「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
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縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

主に(貨物)テツ、風景等

D800にDfを追加しました。

D800をD810に変更しました(2014-12-21)

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長年のジッツオの雲台の使いづらさを解消すべく、ハスキー3D雲台を発注、昨日届いた。

2012/6/22 01:54  [987-11]   

ハスキーの3D雲台を新品購入。
中古で買ったハスキーに比べると仕上がりがきれいだ。
カメラ取り付けねじの締めつけリング?の厚さがやや薄くなっている。
使い心地は変わらないようだ。

ジッツオのセットとしてついてきた雲台は背が高く、上下させるパン棒が2本タイプで操作も煩雑だったため、どうにかしたいと長年考えていたが、何気に買ったハスキーが良さげで雲台を統一するに至った。

2012/6/23 02:25  [987-12]   



TC-14E併用 300mm単独 TC-14E併用切り出し 300単独切り出し

とりあえずD800の能力発揮可能レンズとして手持ちの機材ではこれ。

春から夏にかけては陽炎の影響が大きそう。

TC-14Eとの併用で甘い印象だったが、単体使用と改めて比べたが大きな差がないように思われる。

D700での単独使用で、すこぶるシャープに感じていたので・・・

比較画像は日時が違うので厳密なものではないが。
比率が合わないが切り出しも掲載。

2012/5/19 12:36  [987-10]   



購入について

 3/22に納品されたものの、契約が完了ならず、翌23日に受け取り。
 マルチバッテリーパック(以下BP) MB-D12を合わせて購入した。D700からの使いまわしであるエネループがあるため予備バッテリーは買わないものとした。
 液晶フィルムの類は貼らないので購入せず。


第1印象
カメラを構えて・・・
 全高はD700と同じくらいであるがペンタ部が低くなり相対的に実際のボディの高さは高くなっている。このため右手グリップに余裕が生まれ右で掴んだ感じはD700より良い印象。D700ではBP必須に感じていたがD800では必要ないと思われる。ただBPの造りはD700より奥行きが大きくなり使いづらい感じがする。ますます、BPの使用頻度が減るだろう。

シャッター
 予想されたがD700と似た印象で安っぽい音、感触だ。シャッターの反動が感じられるが、思ったほどにはぶれないと思う。

つづく


2012/3/25 12:18  [987-3]   

おことわり
 筆者は最新型のニッコールレンズ群はそれほど所有しておらず、D800の本来の描写能力については評価できない(そもそもその眼力もない)ので、この点はご容赦願いたい(誰も期待していないだろうが)。


閑話休題
 どのカメラも実写テストはほとんどせず、いきなり実戦投入しているが、多忙のため、その実戦投入もままならないことから、カメラの操作部材等のレビューがしばらく続く。


レリーズボタン
 レリーズボタンと言うよりその外周にある電源スイッチリングが従来型と比較して薄くなり、遊間(ゆうかん:あそび)が少なくなった。電源スイッチリングをレリーズボタン外周部に組み込んでいる関係上、レリーズを押す方向に結構な遊間があり、F5の時代からやや安っぽく感じていた部位であるが、D800では改善され薄く、かつ遊間もほとんどないことから浮いた状態に見えず、好ましい。レリーズのストロークも適当と思われる。またBP側の縦位置レリーズと大きな違いはないようだ。
 D700では本体とBPでレリーズのストロークが違っていて違和感があったが解消されたものとみる。

三脚撮影
 早朝に運行される貨物列車の撮影に実戦投入した。最近は夜が明けるのが早くなったので高感度を使う機会が減ってきた。
 三脚穴はやや背面側に近くなり、荷重がかかるボディ前面部の長さが大きくなることによる安定性は増したものと思われる。従来のD700ではBP固定で運用させていたが、D800では単体使用を基本としたい。カメラバッグへの収まりも良く、好都合である。

 列車の撮影では列車進行に伴いカメラも動かしてしまい、変な構図のまま撮影しがちなので可能な限り三脚を使いたい。

つづく

2012/3/26 07:58  [987-5]   

ライブビュー

三脚撮影ということでライブビューを使ってみた。D700にも同じ機能があったが拡大率が低いのかディスプレイの解像度の関係か、正直使いにくかったのでほとんど使っていなかった。D800では動画撮影機能に付随してか、撮像素子によるコントラストAFが使えるのでさらに使い勝手が良くなったようだ。
今回はMFのAiニッコール105mmF2.5sを使用したためピントの微調整に使用した。
被写体が100mほど先の鉄橋(を走る貨物列車)であるため、 桁側面にピントを合わせるものとして画面を拡大した。
鉄橋が構図上、画面の下辺にあるため拡大画像も下側へ…
通常なら無限遠に合わせて終わるところで、フォーカスインジケータでも無限遠でOKの指示。しかし、さすがに拡大するとやや後ピン傾向。心持ち前ピンに調整した。

つづく

2012/3/29 12:45  [987-6]   

本命の画 機関車位置はこちらのほうが良さげ レリーズボタンはそのままON

連写
 D800の連写は3〜4コマ/秒と、フィルム、デジタルの中級クラス程度である。このため一発で決めなければならないが、一応連写はCHに設定し、無駄でもレリーズ行っている。連写が遅いといってもレスポンスは早いので一発勝負をかけるにふさわしいカメラではある。実質、Lowの連写は不要であろう。

水準器
 水準器は厳密にはチェックしていないが、実用上は問題なく水平が取れるようだ。Fnボタンに水準器の表示ONを設定しており、ファインダー内で確認でき、非常に便利になった。格子線表示を設定しているが水準器表示中は格子線が消える。この点は、同時表示ができなかったのか。光軸方向の水準器も意外に便利である。

作例はMサイズ、マイクロズーム70-180を使用。
露出はマルチパターン、基準露出を-2/6、出た目より-0.3EV下げている。
空を暗めに考えての設定だが、見た目を考えると基準露出0でカメラの出た目でOKであろう。

2012/4/1 15:00  [987-7]   

不具合発覚

 レリーズモードの設定で、親指AF時、フォーカス優先の設定にてAF-S、AF-Cいずれの場合においてもピンボケ状態でレリーズできることが分かった。
 ニコンの対応はどうなるか・・・

2012/4/10 21:48  [987-8]   

前言撤回

>親指AF時、フォーカス優先の設定にてAF-S、AF-Cいずれの場合においてもピンボケ状態でレリーズできることが分かった。

AF-ON状態であればフォーカス優先機能が働いており、要は仕様である。

マニュアルには何の記述もないが。
マニュアルの修正を望む。

2012/4/11 21:07  [987-9]   



Ai-S105/2.5
ISO400 晴天固定
F8
1/250

背後の金網の描写、コンテナ上面のディテール等、さすがにD700を超越しています。

2012/3/25 09:30  [987-1]   

訂正 SS=1/800でした・・・

2012/3/25 09:32  [987-2]   

等倍鑑賞するものではないですが、各部の等倍切り出しです。

1両目の機関車にピント合わせをしていますが、カメラ設置直後に列車がやってきたため(最近、列車通過のタイミングが早い気がする)、ピント精度は不確かです。やや奥ピンぽい気もします。

全体的に精細で、一度使えばD700には戻れなさそう・・・

露出はアンダー気味(基準-2/6設定でさらに-1/3EVアンダー)のつもりでしたが、標準的?
出た目だと明るすぎる印象です。

2012/3/25 16:42  [987-4]   

架空線が邪魔・・・

8/16より運行開始。

今日は数名の撮り鉄らしき車、人を見ました。

AF-S80-200/2.8Dにて
被写体ブレ気味です。

中愛別付近

2012/8/17 19:28  [987-15]   

2012-10-14撮影 常紋峠付近

AF-S ED80-200/2.8Dにて

この日の撮影は30人ほど?

2012/10/17 19:22  [987-16]   


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