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スズキがイタリアで、スイフト「ルパン三世」を出すらしい。
EVでは、ないみたいだが、レンジエクステンダーのうわさもあるし、最近スズキに注目しています。
このルパン三世、新車登録から10年間盗難保険が無料で付いているらしい。すばらしい。
盗難保険は、車の盗難は当然だが、カーナビの盗難にも有効なのかな〜。

2012/3/14 22:49  [947-16]   



スバルは、いい技術を持っているのに、軽自動車やめちゃうんですね。
アイサイトを軽自動車に搭載して、出してほしかったです。
そうすれば、多くの人の命が助かっているのに。
またEVの軽自動車などを出してほしいです。富士重工業ならでは、軽自動車を出してほしかったです。
今後も軽自動車の需要はあると思いますがねえ。

2012/2/29 21:50  [947-15]   



まだ、ETCがそれ程普及していない頃(10年位前かな)、友達がETCを付けていた。
実に快適だった。高速道路の料金所で行列ができているのを見ながら、横を通過していくのが快感だった。
 僕は、ETCのシステム自体は反対だった。日本の高速道路は高すぎる。
ヨーロッパでは、乗用車で年間1万円だ。トラックやバスは、3ヶ月で1万円とかだった。今はいくらする
かわからないが…。車に1万円のシールを貼る。料金所もない。ICにガソリンスタンドとかスーパーはあ
るが、いわゆる料金所のレーンはない。自由に出入りできる。ただ時々パトロールの車がいて、シールを貼っ
てないと、10倍の料金を取られるらしい。
このセルフのような料金システムは、電車でも同じだ。タイムスタンプを押した切符を持っていれば、自由
に乗り降りできる。改札口はない。車掌も切符を集めない。回収しない。客は前もって、回数券とかを持っ
ていて、電車に乗る時に駅か電車の中でタイムスタンプを自分で押すだけだ。ただチェックする人が時々い
てその時にタイムスタンプを押した切符を持ってないと10倍の料金を取られる。
料金を回収するために余計な金をかけない。合理的だ。そんな文化がある。
 
 一方日本は、高い高速道路に、料金所を作り、高い人件費をかけて、料金を回収する。混雑もする。
そんな文句を言っても解決しないので、とりあえず、僕もETCを付けた。その頃、補助金が5千円位出た。
ETCの機械は、2万円位だった。1万5千円でETCが付けれた。
取り付けは自分でした。ETCの機械は、運転席前右に付け、窓からのぞき込めば見えるがパッと見では見え
ないように付けた。ETCのアンテナは、ダッシュボードの中、メータの上に置いて、外からは見えないよう
にしていた。最初の試験走行は、どきどきものだった。ほんとうにうまく動作するのか、ETCレーンから乗
る時、バーがぱっと開いた時は、感動した。またICを降りる時も、うまくぱっと開いたので、安心した。
こうして、僕のETCドライブは、始まった。1万5千円はすぐに元が取れた。ETC半額とか、2割引きと
かで安いものである。今のETCは、2代目であるが…。
 政府もいいかげんである。高速道路は無料にする。とかETCは必要ないとか言っていたが、そんな言葉に
踊らされてETCをまだ付けてない人は、早く付けた方が結局は安上がりだ。

2012/2/17 01:34  [947-12]   

最初に買ったETCは、インターネットで買いました。
車検証をFAXで送って設定をしてもらいました。気仙沼の電気屋さんでした。
あの地震と津波で電気屋さん大丈夫かな? なんとか生き延びていることを願っています。
気仙沼は、高速道路がないけど、ETCを設定して送ってくれました。
取り付けは、すぐに自分でできましたが、ETCのカードがしばらく届かなくて、待ち通しかったです。

2012/2/17 22:41  [947-14]   



SKYACTIV−D2.2は、ディーゼルエンジンでパワーとクリーンと低燃費なエンジンだ。
CX−5には、ガソリン車とディーゼルエンジン車の両方があるが、ディーゼルエンジンの方が
エコなので注目されている。
アイドリングストップ機構「i−stop」を搭載し、ディーゼル車でも世界最速の0.4秒以内
で再始動する。
 
 しかし、なぜ今さらディーゼルエンジンなのかは、否めない。従来の排気ガスが臭い、黒い、ガラ
ガラいうのは、改善されているらしいが、やはりEV車を出してほしい。
ディーゼルエンジンがそれ程いいならば、EVハイブリッドの発電用のエンジンとして採用してほしい。

2012/2/17 00:48  [947-11]   

マツダもようやく、カーナビをダッシュボードの上の方に配置するようになったのかな。
マツダは世界を相手にしている割には、このカーナビを付ける2DINのスペースをユーザに開放して
こなかったです。SUV「CX−5」はいい位置にカーナビが付いてますね。ほれぼれします。
SUVとかディーゼルより、僕はダッシュボードのデザインの方が気になります。
余談ですが、ホンダはすべての車で2DINを使えるようになっているそうです。すばらしい。

2012/2/17 22:28  [947-13]   



スズキが開発しているスイフトのレンジエクステンダー、EVの欠点である電池切れの対策として、EVに発電用の
エンジンを搭載して、電池切れになったら、発電しながら走るというものだ。
発電用のエンジンは、発電だけに使い、車の駆動には使わないので、エンジンは小さなものでいいし、駆動系はモータ
だけなので、構成はシンプルだ。
このレンジエクステンダーのことをEVハイブリッドと言うらしい。
EVとしての走行距離は、30Km。またEVハイブリッドには、急速充電の必要がない。家で200Vで1時間充電
するか、ガソリンで発電しながら走ればいい。
2012年にスズキから、このEVハイブリッドがほんとうに発売されれば、これはEVの大きな進歩となるだろう。

2012/2/13 21:24  [947-10]   



2012年2月11日(土)東京ゲートブリッジの渡り初めで電気自動車、燃料電池車、ハイブリッド車などが
パレードしました。
バレード車は、日産「リーフNISMO RC」、ホンダのEV「マイクロコミュータコンセプト」、トヨタのEV
改造車「2000GTソーラーEV」、ホンダの「FCXクラリティ」、日産「リーフ」、トヨタ「プリウスPHV」、
三菱「i−MiEV」、都バスのハイブリッド車などが走りました。
すごいですね。国産のエコカー勢ぞろい、見てみたかったです。

2012/2/12 23:15  [947-9]   


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