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自動車よもやま話や気になった事を、気が向いた時にのんびり気楽に、好きなことを日記のように書いていこうと思い、縁側を開設しました。
自分のストレス解消も兼ね、勝手な主観をひたすら書き込んでいきます。
マイペースでやっていくので、極度のノンビリペースを大らかな気持ちで見守って下さい。

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まだ当分先の話ですが、次の車候補。

〇次期VWゴルフ・・・現車ゴルフ購入時と同様、次期ゴルフを基準に比較することになるでしょう
〇次期アクセラ(マツダ3)のハッチバックかセダン・・・デザインとスタイルは良さそう。あとはエンジンフィーリング次第
〇次期アテンザ・・・日本車で久しぶりに直6、FRなんていう噂があるとそりゃあ気になります
〇ルノーメガーヌ スポーツツアラーGT・・・次期VWゴルフ ヴァリアントと比較して検討するでしょう
〇アルファロメオ ジュリアかジュリエッタ・・・ジュリアはイタリアンテイストが控え目でBMWみたいと揶揄する声もありますが、実物見たら滅茶かっちょいい
〇ホンダ インサイト

メガーヌGTやジュリアはパドルシフトが大きくステアリングコラムに装備されているところにそそられます。
大きなパドルシフトでステアリングと一緒に回らず位置が固定しているのが好み。

あとは経済性も気になります。車通勤という現実を考慮しなきゃ。

カッコと経済性、エンジンとドライブフィーリング、このあたりのバランスがどの車が一番自分に合うか?
そしてどの車が一番女性にもてるか?

2019/1/27 20:51  [780-4172]   

インサイト?
まさか

2019/1/28 13:34  [780-4173]   

もてない?

2019/1/30 23:09  [780-4174]   

お恥ずかしながら、、、
新型 インサイト を見て
ホンダバッジがなければ、マツダ車かと
思ってしまいました。

そのままバックシャンをみたら、
シビックかと 思ってしまいました。

色気ですか?
ホンダ車で色気があるのは、ジェイドくらいです。
断言!

2019/1/31 12:26  [780-4175]   

インサイト、色々見てたら、
街乗りは凄くいいらしいのですが、高速走行は・・・
最近の輸入車に多くありがちな流行りのファストバックスタイルは、ボリューム感が無くチープに見えて違和感があるクラウンのファストバックスタイルと違ってしっくりくるし、ホンダハイブリッドでいいかなと思ったのですが、やっぱりないか(笑)

ジェイドですか

Hey Jude, don't make it bad

ん?ちょっと違う?

2019/2/2 10:55  [780-4176]   

今日、延長サービスプラスの無料点検をしてもらってる時間に、自車GOLF 7のビッグマイナーチェンジモデルでGOLF 7.5と言われている車に試乗させてくれました。

内装では、昨今の欧州車で流行りのデジタルメーターが装備され、ナビ画面がさらに大きく見やすくなっている点が進化?
他の全体的な内装の質感やデザインはほぼ同じ印象。

走りの方は、GOLF 6から7にフルモデルチェンジした時のように衝撃的な劇的変化は感じられませんが、DSGと乗り心地がさらに洗練され良くなっているのを実感。

アイドリングストップからエンジンがかかる時の振動は若干減っています。

確かに進化して熟成されましたが、買い替えるほどではないなあ。

やっぱり買い替えを真剣に考えるのはGOLF 8を見てからというのが今日の結論。

よほどビックリ値引きでもあれば考えるかも(笑)

2019/4/20 23:57  [780-4219]   

BMW Z3ロードスターに乗るようになって改めて感じることは、ゆっくり、のんびり走っていても楽しく、運転の充実間や満足感が大きいということです。
こういう感覚は、以前所有していたGOLF R32がそうで、この車は暴力的に速い車でしたが飛ばさなくても運転の充実感や満足感が大きい車でした。

運転の楽しさは車の速さだけではないことを、長年の経験で感じます。
音、操作感、乗り味などの感覚とバランスが大事なんだろうと思います。

GT-Rの水野和敏氏が、ある日本車の評価において、物凄く良く出来た車であると認めた上で、運転していてちっとも面白くないと評した車がありました。
水野氏と自分とでは次元が違いますが、その感覚は理解できます。
自分が所有した車にもそういう車があり、失敗したと思ったものです。
過去の車のことを書き出すと長くなるので、この縁側を始めた最初の頃に書いた下記スレッドのリンクを貼っておきます。
「車の思い出など」
https://engawa.kakaku.com/userbbs/780/Th
readID=780-9/



Z3とR32の共通点は、音質は違うもののエンジン音と排気音が刺激的で心地良いこと、操作感が手応えがあって正確なことです。
乗り心地はどちらも固いですが、圧倒的にR32の勝ち。
Z3は乗り心地が悪く、オープンにして走ったら、助手席の女性はちっとも爽快ではないでしょう(笑)Z3は男の車です。

実際の車選びでは、実用性と経済性の他、自身の経済状況も考えなければなりませんが、
娘が買ったZ3は我が家の2台目、実用性や経済性などは二の次で、車選びが自由で趣味性優先で行けたことが通常の車選びと大きく違う点でした。

まだ数年先の話とはいえ、車選びは悩みます。

2019/4/30 19:37  [780-4224]   

こんにちは
水野和敏氏、わたしも大好きですね、
この方は、本当にクルマのプロ。
いま台湾のメーカーの開発顧問ですね。

走りがいい、理由もありますが
日本車の”おもてなし”の凄さ、作りの工夫
そんなことも、クルマの楽しさを醸し出している…
実にいいことを語ってくれるプロですね。

走り…日産のエンジンが多いようですね、11さん
わかりますね、エンジン屋のつくるクルマ
そして、シャーシとサスペンション
まず、そこから作るんですね。
エンジンが馬のように気持ちよく回るには、
台座、つまりシャーシとサスが非常に大事になる。
フルオープンカーは、そこを理解するのに最適ですね。

2019/4/30 20:06  [780-4225]   

まずどんな車を作るかを決めて様々な視点から検討し考え、机上の検討やシミュレーションで試行錯誤し、最後は実際の路面を走り込んでチューニング(煮詰め)していかなければいけない、という水野氏が考える車づくりが全ての車に適用されたら、魅力的な車がもっとたくさん生まれるのだろうと想像できます。


自分は確かに日本車では日産車に乗っている年数が一番長いかもしれません。

BMW Z3がきっかけで、この年齢になって余計に直列6気筒エンジンに魅せられています。
速さではなく、ゆったりゆっくり走ってみて、エンジン音やスムースで振動の少ない回転上昇、じわじわ回転を上げた時の直列6気筒エンジン特有の粘り感、一定速で走っている時の滑らかなフィーリングなど、過給の無い素の直列6気筒エンジンの味わいが好きですねえ。

GW中、近場をZ3で走り回っていたのですが、燃費は過去最高の8.1km/L。
大きな渋滞はなかったものの、街乗りだけで信号待ちが頻繁にある状況で、4速ATですから、この燃費はまずまず。
過給の無い昔の日本の直列6気筒エンジンで4速ATの燃費と同等です。
遊びまわってZ3に目もくれない娘に自慢しておきました(笑)

2019/5/4 20:01  [780-4226]   

直列6気筒なら、先代のトヨタセンチュリーがいいでしょう。
本当はV12ですが、片肺でもちゃんと走ります。
価格も60万円(8万キロ走行)といったところ。
燃費は7くらいですが、そろりそろりと走るなら
二桁は行くはず。
エアウィーヴ買うなら、センチュリーでしょ。。。

2019/5/4 20:57  [780-4229]   

おー安い!
税金の計算ができん、、、

2019/5/4 23:15  [780-4230]   

昨日と今日開催していた「ル・ボラン カーズ・ミート 2019 横浜」に行きたかったが、
誰も付き合ってくれず、一人で行くほどの強い気持ちも無く(笑)、
結局行かずじまい。
入場料無料で、東京モーターショーで展示されてなかった興味深い車がいっぱい。
あーあグズグズしている間に終わってしまった。

2019/5/12 18:30  [780-4235]   

発売されたばかりのマツダ3、ソウルレッドのセダンが走っているのを今日早くも見ました。
美しいという表現ができるほどのボディラインで、外観だけで相当魅力的。
ただ、車線はみ出して運転するドライバーが残念。右折レーンに入りたいのに邪魔だー!ほら〜赤になっちゃった〜

2019/6/2 20:11  [780-4243]   

本スレッドの最初に候補車としてマツダ3をあげ、このすぐ上にはそのセダンのデザインが魅力的と書きましたが、色々情報が出始めて全容が分かってくると、マツダ3無いかな・・・

デザイン優先すぎて、後方視界が悪そうだし、妙にロングノーズのせいか室内の容積が犠牲になり後席の開放感も悪そう。
そして期待のスカイアクティブXですが、ハイブリッドを組合せてめちゃくちゃ高い!
いくら技術的に難しいことを実現したとはいえ、ドライバーからしたら普通のエンジンで燃費もそれほどでもない。
内外装の質感やデザインは魅力的ですが、ファミリーカーとしての使い勝手の良さ、室内の広さと開放感、後方視界、エンジン、そしてドライバビリティを考えると、やはりGOLFはとても良くまとまっていて、自分にはGOLFの方が合ってる感じ。

昨日から1泊で、空いてる圏央道と関越自動車道を使って越後湯沢まで、GOLFに家族を乗せて往復してきたのですが、GOLFのドライバビリティと、ファミリーカーとしての実用性、そして大人2人が長時間乗っても不満が出ない後席スペースと開放感は、改めて素晴らしいと感じた次第。
後席に乗っている人にとって、数値的な広さの他に開放感は極めて重要です。

2019/6/30 17:08  [780-4246]   

最近いいなあと思っているのが、
・エクリプスクロス
・サクシード、プロボックス

ゴルフで1.5Lダウンサイジングターボの感じは分かっているので、エクリプスクロスも1.5Lターボの方に興味があったのですが、1.5Lターボの割にはゴルフほど燃費が良くないようで、ディーゼルの方がいいのかな?
質感はかなり良さそうだし、後席の広さや開放感、視界も良さそうで、この点はゴルフと遜色なさそう。
実際に買い換えるであろう2,3年後に、エクリプスクロスはどんな位置づけになっているか?

サクシードとプロボックスは、実際に何度か運転してみて、長く変わらずに実用車として使い倒せる車として魅力を感じています。
ただ家族がこの車の良さを理解してくれるか・・・

2019/7/28 19:32  [780-4267]   

次の車候補にベンツやBMWをあげていないのは、ベンツとBMWがあまりにも多く走りすぎているためです。

ベンツCクラスやBMW 3シリーズであれば、サイズが大きすぎず、中古なら程度の良いものがお手頃価格で手に入るので、とても魅力的。
でも、今や特に都市部でそれらは街に溢れ、昔のマークUや現在のプリウスみたいと言っても過言ではありません。
ベンツAクラスやBMW 1シリーズなら、自分はGOLFを選ぶでしょうし。
娘のBMW Z3みたいに独自性が高く他のBMWと一線を画していれば話は別ですが、このような車は自分のファーストカーには出来ませんものね(今のところ)^^;

というわけで、ベンツやBMWは次の車候補にあげにくいのです。

2019/8/16 20:52  [780-4283]   

こんにちは
暑いですね、東京も37℃と新聞にありましたので
おそらく ボンネット上では目玉焼きが
おいしくできそうですね。

いま 仕事で
日産V37の執筆中です。
3Lターボエンジン、非常に興味があります。
外身はインフィニティQ50の ままなので
あまり代わり映えしません。
ただ、カーマインレッドはマツダのソウルレッドよりも
発色が明るく、ヴィヴィッドですね。
このカラーのルージュで
攻められたら いちころだと思います。

2019/8/17 09:13  [780-4284]   

暑くて暑くて、今日の滝のような汗は洗車ではなくZ3の運転で(笑)

V37はダイムラーの2Lターボエンジンを止めてしまったのですね。
ちょっと興味があったのですが・・・

それに替わってV6 3Lツインターボは強力ですねえ。
これいいかも^^
今の日本、ベンツやBMWよりV37の方がよほど希少です^^;
2年後の次の車候補に入れます。
カメ久さんの執筆、どこかで拝読できるのであれば是非こっそり教えて下され〜^^

2019/8/17 21:25  [780-4285]   

今週、自車GOLF 7 Highlineに同期の社員2人乗せて山梨へ出張しました。
社有車で行けばいいのですが、帰りは2人を適当な所に降ろし直帰したくて自車を選択(笑)

ナビタイムでルート検索すると、高速使っても15分くらいしか違わなかったので、中央高速は使わず、甲州街道で行くルートを選択。
神奈川と山梨の間は結構な峠道で車の性能が試されるルートです。
仕事の出張ですし、大切な同期社員を2人乗せているわけですから、最優先はもちろん安全運転で、車中で話は尽きませんし、かっ飛ばすことはありません。

2人を乗せて走り出したら、リアシートから
「これハイブリッド?」
もちろん違いますが、相当静かだったのでしょう。

無事に往復し2人を降ろす際、またリアシートから
「ドイツ車は乗り心地が全然違うんだなあ」
これには明快な反応ができませんでした。
なぜなら、
日本車が良くなったとはいえ、そういう風に感じてくれたのが嬉しかった反面、
最近の日本車に乗っている人が純粋にそのような感想を持ったということで、
本スレ題「次に買いたい車選び」が頭をよぎり、日本車も候補に挙げていて、どう返事していいのか悩み、上手く返事が出来なかったというのが正直なところ。

次に買いたい車、2年先くらいだと思いますが、悩むなあ。
乗れば分かるGOLFの良さ。

2019/9/7 19:35  [780-4294]   

カローラスポーツが登場してから、気になるカローラではありますが、比較するとやっぱりGOLF。

特に1.2LターボとiMT(インテリジェントマニュアルトランスミッション)の組み合わせは大変魅力的。
質感が上がって、4輪独立懸架のシャーシは乗り心地と走りのバランスが相当良さそうで、個人的にはマツダ3よりカローラです。

ただ、後席の居住性と開放感、エンジンパワーがやや物足りないのが惜しい。
家族を乗せ荷物を載せるファーストカーとして、やっぱりGOLFは総合的に非常に良く出来ています。

そしてこの度、新型カローラセダンとカローラツーリングが登場。
Apple CarPlay対応になっているじゃないですか!いいですね、日本車も少しずつこの対応車が出てきました。

さて、カローラスポーツで気になっていた肝心の後席の居住性と開放感は如何に?
と思って調べてみたら、変わってないのか〜残念。

MT派にはiMTという絶対的に魅力あるトランスミッションを備えているだけに、モアパワー、モアリヤスペース。

2019/9/29 18:21  [780-4309]   

先日、カローラとカローラツーリングの記事を
書き上げました。
イギリスのサイトでは、カローラサルーン と カローラスポーツツーリング と
称していますが、非常に評価が高いようです。
安定した直進性、グリップは強い特徴。
リヤサスが”天使の羽根”。
トヨタらしく、安い価格にも興味がひかれるようです。

ただ、あくまでも
ホイールベース2,700mm、日本仕様よりも40mm長い。
この差は、最小回転半径5.0m(ベースモデル、その他は5.4m)に
表れています。

カローラに関しては、ぜひ台湾で試乗することをおすすめします。

2019/9/29 19:15  [780-4310]   

5ナンバーボディのアクシオやフィールダーは併売されるようだし、この度の日本専用ボディも売って、さらにサイズの大きいグローバルモデルも売ってくれれば鬼に金棒。

2019/9/29 19:47  [780-4311]   

できれば、5ナンバーと3ナンバーのほかに
《5.2ナンバー》《全長だけ5ナンバー》
《ちょっとだけよ5ナンバー》があるとうれしい。

2019/9/30 16:37  [780-4312]   

さすがカメさん!
狙い目はNo.1じゃなく、No.3やNo.5ですね?!

2019/9/30 21:03  [780-4313]   

GOLF 8が発表されました。
過去から少しずつ情報は出ていたので、なんとなく想像していたような感じ。
大雑把に言えば、エクステリアとインテリアはキープコンセプトで正常進化。

しかし、インストルパネルは前情報どおり、最新の航空機のグラスコックピットのように完全にデジタル化され、時代の流れとは言え最先端を突っ走り、果たして自分は操作できるのか?(笑)
約5年乗っている現車GOLF 7ですら、いまだに機能を使いこなせてなく、もうあきらめています(笑)

エンジンバリエーションが豊富で、日本に導入されるのはどれなのか?
現車1.4Lターボエンジンで動力性能と燃費に満足しており、自分にはGTEやGTIやRの選択肢はほぼないでしょう。
1.5Lの48VマイルドハイブリッドeTSIグレードあたりが、現車GOLF 7 Highlineのグレードに相当するのか?

DSGセレクタはスイッチのようになり、シフトバイワイヤ(電気信号でシフト制御)採用の結果なんだそうな。これも時代の流れ。
自分はマニュアルモードでは、パドルを使わずフロアシフトで変速していますが、パドルに慣れなきゃいけないということか・・・

GOLF 7でも軽量化されていたのに、GOLF 8ではさらに50kg軽量化らしい。

ガッカリポイントは、ボンネットを開けた時の支えは、従来のダンパーではなく、つっかえ棒になってしまったこと。これは三本和彦氏からダメ出しされますね。
自分は使ったことはありませんが、BピラーのジャケットハンガーがGOLF 8では削除されたとか。
この辺はコストダウンか。

ドライバーズカーとして満足できるパワーがあって走りも燃費も良く、静粛性と乗り心地も良く、家族のファーストカーとしてリアシートは広さと開放感があり、トランクスペースは高さ深さとも使い勝手が良く、全てがこれだけ高水準にまとまっている車はなかなか見当たりません。
以前のGOLFの質実剛健でコンサバな良さが無くなってしまったのは残念ではあるけれど、やっぱり良く出来てる。
GOLF 8の日本導入は1年後くらいでしょうが、実際に見て乗ってみてですね。

2019/10/27 19:38  [780-4324]   

こんにちは
ゴルフ8ですが、今までにない
難しい解説が必要な ゴルフです。
ゴーストライターから 言わせると
出来が良すぎているクルマですが、
あまりにも インフォテインメントで 
大村 と 便米 が はねすぎていますので
後追いしなければならないのが 不憫ですね。
日本車好きのわたしですが、
ゴルフの作り込みには かないませんです。
とくに、後席での乗り心地はこのクラスでは 別格です。

2019/10/29 14:00  [780-4325]   

昨今のドイツ車は特に、インフォテインメントが過剰で好ましくありませんね。
三連アナログメーターにしてくんないかなあ(笑)
また最近の便通と便米は、エクステリアとフロントグリルのデザインが好きではありません。
縦目便通に憧れた古臭い世代なんか、お呼びじゃない、こりぁまた失礼しました!

2019/11/2 00:07  [780-4326]   

プジョー308SWに新ユニット1.5Lディーゼルと8ATが搭載され、中でも16インチの控えめなサイズのタイヤを装着するベーシックグレードのアリュールという、ワゴンらしいグレードに非常に興味がわいたのですが・・・
自分には合わないか・・・
車自体は良さそうなんですが。

何と言っても、プジョー独自の小径で楕円のハンドル。
そのハンドル上部からインストルメントパネルを見る独特なポジション。
タコメータはなぜか慣れ親しんでいる時計回りではなく、反時計回り。
運転中にドライバーと常時インターフェースとなる部分が違ったり逆だったりで、慣れるもんなのか?

i-Cockpitと呼ばれる集中操作パネルは、一見スイッチ類が減りシンプルで良さそうですが、エアコン設定だけでいちいちタッチパネルで操作しなければならず、運転しながらの操作に不向き。
トリップメータのリセット程度のことまでタッチパネルで操作するらしい。

細かいことでは前席カップホルダがなぜか1個しかなく、しかも浅くて使えないらしい。

車は良さそうなのに、自分にはネガな部分が多くてもったいない。



その点、新型プジョー208は、i-Cockpitであるものの、エアコン設定は普通にスイッチ操作だし、前席カップホルダは2個あり、こっちの方が好ましい。
小径で楕円のハンドル上部からインストルメントパネルを見る独特なポジションは同じですが。

それにしても、新型プジョー208はエクステリアとインテリアのデザインが洒落てて魅力的。
これもベーシックグレードのアリュールが好ましい。
昔のプジョー205の魅力が戻ってきた感じ。
コックピットのネガな部分には目をつぶって、これちょっと欲しいかも。

ただBセグメントである208になると、VWポロ同様で、後席の居心地がどうしてもCセグメントのゴルフクラスと比べてやや劣るため、家族で乗ることを想定したファーストカーとしてはやっぱり選びにくいか。

2019/11/9 18:16  [780-4328]   

GOLF 8
現行GOLF 7 Highlineに相当する装備が充実した上級グレードが400万円台?
こんな情報を目にして、購入意欲が失せています。
もしこれが本当だとしたら、選択肢から外れます。
GOLFは車の出来が素晴らしい割に、他の欧州Cセグメント車に比べてコストパフォーマンスが高いことが魅力。

GOLF 8は7に比べ、乗り心地や車の挙動、操作感が明らかに進化しているということですが、GOLF 7に初めて乗った時のような驚きの変化を感じられるかどうか?

行き過ぎたデジタルインストルメントパネル(個人的にはどうでもいい)にお金がかけたそのシワ寄せなのか、色々理由はあるにせよ、コストダウンのがっかりポイントもあり。
前にも一部書きましたが、
ボンネットはダンパー支持から支え棒になったり、
ボンネットの内側が下地塗装のままだったり、
Bピラーのジャケットフックが省略されたり、
内外装でプラスチックの使用面積が増えたり。

GOLF 8の情報が入るほど、GOLF 7でいいかなという思いと、買い替えるなら他の選択肢という思いが増しています。

2019/12/8 19:11  [780-4338]   

スカイラインのテレビコマーシャル、なぜ手放し運転ばかり宣伝するの?
あれだけ手放しばかり宣伝しておいて、プロパイロット2.0搭載はハイブリッドのみ。
であれば、スカイラインらしく走りの良さをアピールするべきと思う。

自動運転だけでなく走りの良さもアピールしているのはむしろトヨタ。しかも章男社長自ら。

また、電動パーキングブレーキ&オートブレーキホールドを装備しているのはハイブリッド車のみ。
ターボエンジン車は何と!足踏み式パーキングブレーキ。
自分にとってプロパイロットなんてどうでもいいものの、今時の最新高級車種で先端技術をアピールしておきながら、電動パーキングブレーキ&オートブレーキホールドを装備していないというのは中途半端もいいところ。
残念!

2020/1/4 20:20  [780-4355]   

GOLF 8の日本導入は、今年の秋くらい、と言われていましたが、コロナの影響でさらに遅れそうで今年中の導入が危ぶまれてきたとか。

2020/3/15 12:38  [780-4377]   

中古車店で、ミニバンが一番目立つ店頭に並ぶ光景は今や定番。
アル・ヴェルは、300万円台〜400万円台。
ノア・ヴィクシー・セレナ・ステップあたりは、は200万円台〜300万円台。
フリードが200万円台。
シェンタや人気の軽の中心価格帯は、150万円〜200万円あたり。

自分が興味が無い車と言うこともありますが、客観的に見ても高価すぎる。
値付けがおかしいでしょ!アホくさ。
しかし、自分みたいに思うのは少数派で、買う人が多いんでしょう。

だからこそ、自分が欲しい車は中古車だとお買い得ということか^^

2020/3/28 09:37  [780-4385]   


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