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自動車よもやま話や気になった事を、気が向いた時にのんびり気楽に、好きなことを日記のように書いていこうと思い、縁側を開設しました。
自分のストレス解消も兼ね、勝手な主観をひたすら書き込んでいきます。
マイペースでやっていくので、極度のノンビリペースを大らかな気持ちで見守って下さい。

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自動車よもやま話、気になった事の掲示板に
自動車よもやま話、気になった事の掲示板に新規書き込み

VW GOLF歴は9年数か月となりました。
2006年式GOLF 5 R32に8年半、そして昨年12月から現車GOLF 7 Highline。

その間、故障らしい故障の経験も無く、R32で2回目の車検が過ぎて以降、ライトの球切れが2回あったくらい。
その球切れも、メーター内の警告灯で知らせてくれるので、気づかず放置したままになることはありませんでした。
ディーラーに持ち込めば工賃入れて数百円で球交換完了。

インターネット上でVWの車は故障が多いという書き込みをよく見ますが、自分の経験と、ディーラーの営業やサービスの話を聞いている限り、そんなことはありませんけどねえ。

またDSGのジャダーや耐久性を問題視する人も多く見かけますが、R32の湿式DSG、代車や試乗車そして現車の乾式DSGを実際に経験してみて、インターネットでは誤解だらけの情報が飛び交っていると感じます。
そういう情報を流している人が、意図的なのか、そうじゃないかはわかりませんが。

インターネット上では、何かを、あるいは誰かを、徹底的に叩かないと気が済まなかったり、言いすぎたと思っても後に引けなくなったり。

挙句の果てには、故障や異常の経験もないオーナーまで洗脳されて変なコメントをし始めるので、おかしな評判になるわけです。

2015/10/10 17:58  [780-3489]   

父親が他界した後、しばらく車2台を維持していましたが、あまりにも無駄が多く、日本車の方を手放してGOLF 5 R32の1台に。

そうこうしているうちにGOLF 7が登場し、試乗してみて、その進化ぶりに驚き、以降R32に乗っていながらGOLF 7が気になってしょうがない(笑)

昨年車を買いかえるまで、もちろん気になる車を2〜3年じっくり考えながら色々試乗しましたが、最終的にはR32を乗り続けるか、GOLF 7 Highlineに替えるかの2択となりました。

いいと思っても、冷静に考えると、R32に乗り続けた方がいいと思うことが多く、車を替えるインパクトに欠けることが殆どでした。

GOLF 7 Highlineは、走り・乗り心地・静粛性など妥協のない車への満足感の他に、人生初の排気量1.5L以下(1.4Lターボ)、二十数年ぶりに車重1.5t超えから1.5t未満へ、燃費の大幅向上、エコカー減税適用、ニューサービスプラスに加入すれば3年間はメンテナンス費用がかからないなど、車にかかる費用をスリム化できる点で、買い替えの理由としては十分なものでした。
日本車でこういう車を探すと、ありそうでありません。

それでも、R32を手放す時は断腸の思い。過去に所有した車または運転経験がある車の中で、間違いなく最高の車でした。

2015/10/10 18:17  [780-3490]   

 371168さん  
4年目の無料点検をうけました

こんにちは。

今年は上の子の初めての受験ということで、今まで呑気に過ごしすぎた付けがまわり、今になってあれやこれやと振り回されています。

自分の楽しみどころではないといった感じで一度は退会したのですが、時々のぞいて見ると、ちょっとだけ書き込みたくなったりもして、IDをまた取り直してみました。

たまにまた書き込みさせて頂くかもしれませんが、そのときはどうぞよろしくお願いします。

7をべた褒めですが、R32もちょっと恋しいですか?



2015/10/11 14:37  [780-3492]   

 371168さん  

なんでしょうね。
今回のゴルフはたまたま故障続きで大変でしたが、それまでの車は電気系統の小さなトラブルくらいで、ほとんど手がかかりませんでした。

じゃあ故障したら自分の車が嫌いになるかっていうと、そういうわけでもなく、車積載車に乗せられ去りゆく愛車を遠目にみつつ「けっこう上品ないいデザインじゃないの、、」とうっとりしたりするのです。

壊れた洗濯機を眺めてうっとりする主婦はいなくても、車にはそういうのが許されてもいいんじゃない?っなんて書いたら叱られる??


2015/10/11 14:51  [780-3493]   

いらっしゃいませ^^
どなたかと思ったら、そういうことですか。
ご無沙汰しています、でいいですね!
お名前はマイナンバーですか?(笑)桁数がだいぶ少ないですけどね。

お子さんの受験を控え、気が気じゃないでしょうし、精神的にも余裕がないのかもしれませんが、それでは息がつまっちゃいます。
息抜きや気晴らしになるのであれば嬉しいですね。
気が向いた時にいつでもまたお越し下さい。
以前よりも増して、書き込み頻度が減っており、いい加減な運営ですが(笑)

VWオーナーですら、何ということをしてくれたんだ!という不正事件があり、このタイミングでこのスレッドを立てるのは実は少し考えましたが、自分の縁側ですから自分がやりたいようにやろうと思い、新たなGOLFのスレッドを立てました。


このスレッドの一つ前のGOLFのスレッド「結局VW GOLF」の最後の100レス目に書いたように、1年点検の代車がGOLF 6 Highline(1.4Lターボ&スーパーチャージャー)だったんです。
過去の試乗や代車でわかっていたのですが、あらためてGOLF 6とGOLF 7でずいぶん違うもんだなと感じました。

「結局VW GOLF」のスレッドの100レス目に書いたことを一部コピーします。
-----
GOLF 6は質実剛健、パワステの重さをはじめ全てが以前からのGOLFらしい重みがあり、乗り味もガシっとしています。
GOLF 7の乗り味を、GOLF 6までの乗り味と対比して表現するなら、エアーホッケーのパックに近づいた、といった感じです。
自分はGOLF 5 R32の更に重いパワステに慣れていたため、昨年GOLF 7に乗り換えた直後は、パワステとその他の全ての操作感の軽さがしっくりきませんでした。
乗り味も操作感も全てが軽くなった点は、昔からのGOLFオーナーにとって評価が分かれるところ。
-----

GOLF 7の進化を実感しながら、昔からの生粋のGOLF乗りの方にとっては、全てが軽くなったGOLF 7というのは違和感のある車だろうなとも思っています。
GOLF 6を気に入って乗られている方にとって、GOLF 7には行きづらいだろうなというのが率直な感想です。
GOLF 7がいくら進化したと言っても、GOLF 6にはGOLFらしい質実剛健の良さがあるんです。
そして「上品なスタイル」というのは正にその通りで、どこに乗って行っても馴染む、保守的なスタイルかもしれませんが、よく考えられよくできたスタイルだと思います。


でもね、正直言って未だにGOLF R32が恋しいんです^^
現車GOLF 7 Highlineのスムースで静かで何気に走りのいい車に乗っていると、猛々しくドラマチックで猛烈な加速感と音が懐かしいです。

2015/10/11 20:02  [780-3494]   

>壊れた洗濯機を眺めてうっとりする主婦はいなくても

洗濯機を、洗濯終わるまで、ずっとそばでうっとり眺めているのは、自分です。

2015/10/11 20:06  [780-3495]   

 371168さん  

コピペありがとうございます。
↑GOLF6、7の評、まさにその通りでございます。

私は生粋のGOLFノリという訳ではなく、
アウディだったりスバルだったり、単なる移動手段と割りきって乗ってた時期があったり、MTで選んだり、いろいろですが、台数的には一番多いですね。。

というか、モデルチェンジ後にまた同車種を乗り継ぐのってアルファードかゴルフくらいでない?


7に試乗してみて、これ以上一体どう進化するのか、もうその先はないような完成度の高さにただただ感心したのも事実です。

これはもう好みの問題と言うことで(*^_^*)


良くないニュースが流れましたが、ここの縁側くらいは「それでもVW GOLF」って感じでいいじゃないですか?


ところでなんで洗濯機をうっとり見てるの??
シロモノ家電王子?

2015/10/13 21:33  [780-3496]   EZwebからの書き込み   

GOLFが気に入って好きで乗っている人にとっては、確かに「それでもVW GOLF」ですね。

>ところでなんで洗濯機をうっとり見てるの??
好きな人を思い出してボーっと見ていると、白い洗濯機にその人が浮かび上がってきて、うっとり。


エンジンかかっている時に、ドアを開けるとエンジン停止、シートベルト外してもエンジン停止。
この場合、シフトレバーを一旦パーキングに入れ、エンジンをかけ直さなければいけません。
信号待ちのアイドリングストップ中に、物を取るためにうっかりシートベルトを外すと、ブレーキから足を外してもエンジンがかからず慌てます。
落ち着いて冷静に、シフトレバーをパーキングに入れ、エンジンをかけ直さなければいけないことに気づかなければいけません。

真っ直ぐの道で、ある程度の時間ハンドル操作しないと、居眠りしていると車が判断し、車からハンドル操作をするよう警告されます。

車が衝突の危険を予測した場合、プリクラッシュブレーキシステムなのかシティエマージェンシーシステムなのか、セーフティシステムが作動して、ブレーキ圧を高めてスタンバイ状態にし、警告音と警告灯でドライバーに注意を促し、それでもドライバーが危険を回避しないと車が判断すると、車が自動でブレーキをかけるシステムになっています。
街乗りでこのシステムが時々作動することがあります。
前方の車が左折のために減速し左に寄った時、右から追い越す際にかなり大きく避けないと追突の危険があると車が判断し、警告音と警告灯で車から警告され、アクセルを踏んでいるのにブレーキがかかります。

レーンキープアシストは時速65km/h以上で作動しますが、これが作動すると、ドライバーのハンドル操作と逆向きに軽い反力を感じます。

ガソリン屋に入って、シフトレバーをパーキングに入れて、うっかりエンジン切らずにドアを開け(ドアを開けた時点でエンジンは切れます)、外に出てガソリンを入れ、入れ終わって車に乗り込みエンジンをかけようとすると、警告表示が出てエンジンがかかりません。焦ります。
これを回避するには、一旦ドアをロックし、そしてロック解除するとエンジンがかかります。
これ、どのシステムが働いているのでしょう?盗難防止装置のイモビライザー?それともスマートエントリーシステム?

GOLF 7 Highlineは色々ハイテクシステム満載で、それを把握していないと慌てます。

初心者や経験の浅いドライバーが上記のような状況になった時、果たして落ち着いて冷静に対処できるでしょうか?
この車は初心者には向かない車なのかもしれません。

2015/10/17 19:37  [780-3497]   

今日は、自動車保険見直しの話と、スタッドレスタイヤの予約で、ワーゲンのお店に行ってきました。

この間1年点検やったばかりですが、ワーゲンジャパンとしてのお詫びと信頼回復のための活動の一環で、無料点検を年末まで実施しており、やる必要はなかったのですが、無理やり点検をやらされました(笑)

30分の点検の待ち時間、お店の計らいで、ゴルフのプラグインハイブリッド、GTEを試乗させてもらいました。
GTEのエンジンは、現車Highlineのエンジン1.4Lターボに、モーターがプラスされたものです。
現在のVW車の中で最も乗りたい車だったので嬉しかった〜

試乗中、殆どの走行がモーターで済んでしまうほどエンジンがかからずガソリンが食いません。
加速感を味わいたくて無理やりアクセルを踏み込みエンジンをかけてみると、静かに猛烈に加速します。
反応の良さは通常のガソリンエンジンでは味わえないもので、モーターの反応の良さを実感できました。
ターボ付きとはいえ、1.4L+モーターとは思えない強烈な力強さです。

何と言っても感心するのは、ブレーキが自然なこと。
日本のハイブリッドカーにありがちな、回生ブレーキの違和感は一切ありません。
回生ブレーキは現車Highlineにも装備されており、VW車の回生ブレーキには違和感がないことはよくわかっていましたが、それにしても素晴らしいブレーキです。

30分の街乗り試乗で足回りまでチェックはできませんでしたが、乗り心地からするとGTIと同等ではないかと思われます。
固さは感じますが、ボディが相変わらずしっかりしており、乗り心地が非常に良い。
こういう強固なボディと足回りは欧州車ならではです。

速くて静かで燃費が良くて、ファミリーカーとして普通に使え、冠婚葬祭を含めどこにでも乗って行ける、文句なしの車です。
499万円也、よんきゅっぱじゃないの?(笑)

2015/10/24 20:25  [780-3498]   

 371168さん  

499万円ですか?なかなかのお値段〜

今日はせっかくの休日、車で子供を模擬試験の会場へ送ったあと、近くの公園の駐車場でボ〜ッとしてます。

先月の無料点検でバッテリーチェックしたにもかかわらず、先週バッテリー上がりでエンジンかからなくなりました。
停めていたのは音楽ホールの地下駐車場で、ボンネットを開けて、ブースターケーブルを床に這わせて「誰か助けて〜」アピールしたのですが、一台も止まってくれません。平日の音楽ホールにそんなに急ぎの用もないでしょうに、冷たいものです。
なるべく優しそうなドライバーを狙って声をかけようとすると、たいてい乗ってる車はハイブリッドです。
ハイブリッドに繋いだことありません。バッテリーどうなってるのでしょう??

2015/10/25 11:18  [780-3499]   EZwebからの書き込み   

 371168さん  

ガラケーのバッテリー切れ!で中断。

GTEの試乗車は残念ながらありませんでした。
ちょっと乗って見たかったですね。

代わりに、なんちゃってRが展示されていて、超ウケました〜
GOLF7に新たについた機能を感覚的な操作で乗り手が使いこなせるようにすることは大きな課題だと思います。
レガシィのアイサイトの出始めもそんな感じでしたが、便利な機能もただの宣伝用で結局は使ってないではもったいないですから。
ドイツ車ってそういうとこ得意だと思ってましたが、、?

2015/10/25 12:01  [780-3500]   EZwebからの書き込み   

>近くの公園の駐車場でボ〜ッとしてます。

呼んでいただければ暇つぶしにお付き合いしますよ〜

最近のバッテリーは電圧測っても判断が難しいらしく、ある時に突然バッテリーが上がるそうですね。
電圧見るより、経過年月を考えて(通常の使い方で2〜3年くらい?)、予防的にバッテリー交換した方がいいとか。


>ボンネットを開けて、ブースターケーブルを床に這わせて「誰か助けて〜」アピールしたのですが、一台も止まってくれません。

露出が少なかったんですよ〜(笑)


>ガラケーのバッテリー切れ!で中断。

そんな時は、ブースターケーブルを床に這わせて「誰か助けて〜」アピールいたしましょう。
露出多めに!


GTEの試乗車、なかなか無いみたいですよ。昨日は運良くたまたまお店にあったみたいですから。


>GOLF7に新たについた機能を感覚的な操作で乗り手が使いこなせるようにすることは大きな課題だと思います。

感覚的に操作できるiPhoneやiPadは、よくできてるなと思います。
車のセキュリティ機能を含めた各種安全装置が、ドライバーの意図せず働いてしまった時、慌てずに回避できるよう、ドライバーも車のことをよく知るようにしなければいけません。
この回避操作が感覚的にできるようになっていれば言うことありません。

2015/10/25 18:10  [780-3501]   

昨日は娘の大学の学園祭に行った後、おそらく25年ぶりくらい、東京モーターショーに行ってきました。
東京ビッグサイトで開催されるようになって初めてです。

アフター4という、午後4時以降から入場できるチケットをオンライン購入して。前売1日券の半額700円です。
オンライン購入してよかったです。現地のチケット売り場は、午後4時を過ぎても、アフター4ねらいで長蛇の列。

アフター4、いいですね!
土曜日ということもあり、自分の昔のイメージから大混雑を予想していたのですが、チケットがリーズナブルなだけでなく、4時過ぎだと帰る人の方が多く、比較的スムースに見れました。
ただ写真撮ってる人を気にしながら歩かなければいけないのは、相変わらず余計な神経を使います。

まずは東京ビッグサイト西棟に向かい、VWオーナーズパス会員専用ラウンジでコーヒーとマカロンをご馳走に。
学園祭から直行したせいで少々疲れており、ひと休みして、いよいよ出陣。
VWを一通り見て、ポルシェ、アウディ、シトロエン、プジョー、アルファロメオ、フィアット、アバルト。
これでほぼ見たいメーカーは8割方(笑)
西棟残りのマツダ、ルノー、日産を軽く流して見て、東棟へ。
これで1時間半経過。

東棟は、トヨタ、レクサス、スバル、ホンダ、三菱、スズキ、ダイハツといった日本メーカの他、メルセデス、BMW、ジャガーなど。
あまり興味をそそられるものがなく、展示エリアは東棟の方が圧倒的に広いのですが、流し過ぎて30分くらいで見学終了(笑)

西棟へ戻って、もう一度VWラウンジでコーヒーとマカロンをご馳走になってひと休みしてから、ポルシェ、アウディ、シトロエン、プジョー、アルファロメオ、フィアット、アバルトを再見学。
シトロエンDS3,DS4,DS5と、プジョー508、アウディTTロードスターがいいですね!

ただやはり、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティといったイタリア勢がいないのは寂しい。

個人的には、アフター4で十分でした。

2015/11/1 11:21  [780-3502]   

VWの車が、自車の周りに固まって走ってたり停車してたりすると、以前にも増して嬉しいんです^^
気に入って好きでVWの車に乗っている人達、みんな同じような気持ちなんでしょうか?

2015/11/8 17:30  [780-3505]   

黒い塗装面に、汚い白い壁が写り込んでいます(笑) GOLF R32の20本スポークに比べはるかに洗うのが楽、ブレーキダストも少ない

GW以来、久しぶりに自分で手洗いフルコース洗車。
ボディはワックスがけし、アルミホイールも汚れを落とし、タイヤ空気圧もセット。
室内も掃除機かけて、完璧!^^

2015/11/15 17:31  [780-3516]   

平日午後、国道16号、保土ヶ谷バイパス、首都高狩場線・湾岸線を通って、東京臨海副都心の方まで往復しました。

市街地と16号は多少の渋滞があり、加減速の多い高速は走行車線と追越車線を流れに乗って走り、マルチファンクションディスプレイの平均燃費表示は、

往路:20.5 km/L
復路:19.3 km/L ⇒夕方にかかり復路の方が車の流れが悪い

満タンで、流れのいい高速を普通に走れば、おそらく余裕で1000 km走れますね。
GOLF Highline 1.4Lターボの燃費、相当いいと思います。
高速を使わない通勤だけでも、エアコン作動させなければ、満タン法で14 km/Lをいつも超えていますから。

2015/11/21 10:06  [780-3520]   

 371168さん  

GOLFはむかしから、そんなに燃費が悪い車という感じはなかったみたいですが、あ、R32は別格、それにしても7の1.4、うらやましい燃費ですね。

6の2.0で高速をスイスイ走ってもディスプレイで17くらいですからね〜

ガソリンも安いし、お得感二倍〜

2015/11/24 07:33  [780-3526]   EZwebからの書き込み   

GTIと同じエンジンの2.0Lターボで、流れのいい高速でのディスプレイ表示とはいえ、17くらいというのは、たいしたものですね。

GOLF R32の時は、エアコンOFFで、満タン法での実燃費は、都内の通勤街乗り8km/L以上、高速は走り方次第で11〜13km/L。
V6 3.2Lエンジンでこの燃費も、たいしたものだったと思います。


わかる人にはわかる日本車とは違う乗り味で、車は良いし、実燃費もいい。
運転しない車に詳しくないうちの家族でも、特に高速で何も言わなくても日本車との違いがわかったくらいですから、違いがわからないと堂々と掲示板で書ける人は、車について書くのはお止めになった方がいいと思います。

1年前にGOLF 5 R32からGOLF 7 Highlineに乗りかえるにあたっては、車の買い替えを意識して2年くらいかけて日本車を含め気になる車を色々試乗し、結局GOLF。
日本車に戻りたい気持ちもあり、日本車にいいのがあればと常に考えながら比較検討していましたが、戻れませんでした。
そのくらいGOLFは良くできた車です。


最近のVWは不正の話題ばかり。
不正ではないリコール対象の不具合まで、不正と誤解を与えるような取り上げられ方をされているのを見ると、もうゴチャゴチャで、不正確な情報がネット上を飛び交っています。

GOLFに乗り始めて9年半、GOLFに愛着があるオーナーとしては、やりきれません。
VW車が良い車であることは多くの人が認めていたにもかかわらず、VWのイメージダウンで、みんな遠慮して良い車であることを主張しなくなっている風潮が残念でなりません。
VW車を気に入って選んだオーナーなら、ネガティブに偏ったつまらない世論に流されず、良いものは良いと自信を持って、元気を出してほしい!

情報過多なネット社会で陰湿なイジメが横行するのと同様、たくさんの良い面をあえて見ないようにして悪いことばかり取り上げてネット上でトコトンやらないと気が済まない人が、日本には特に多いと感じます。

2015/11/28 17:57  [780-3527]   

 371168さん  

今はスーパーへの買い物と、子供の塾への送迎が殆どという使い方であまりぱっとしませんが、駐車場に停まった自分の車を見つけて近づいていくとき、回りの車と明らかに違うGOLFの質感がわかり嬉しいです。
まあ、まわりがワーゲンだらけということもありますが。

今週、子供の私立の併願スケジュールが決まりました、ひとまずホッとしてます。それにしても全部で5つも受けるなんて、大丈夫なのか、とっても心配です

2015/12/7 01:46  [780-3533]   EZwebからの書き込み   

お子さんの受験を控え、これからますますピリピリすることが多くなるでしょうが、GOLFを眺めてニンマリしてホッとする幸せ、いいですねえ^^
運転が楽しいと感じる車は、たとえ短距離の買い物や送迎でも、いい気分転換になりますね。
自分の車通勤もそうですから。

2015/12/12 18:23  [780-3536]   

米国の非営利団体IIHS(道路安全保険協会)による2016年の安全性評価「トップセーフティピック+(TSP+)」において、フォルクスワーゲン『ゴルフ』、『ゴルフGTI』、『ジェッタ』、『パサート』が、最高評価の「2016トップセーフティピック+」に指定。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma
/ctcd=7010/id=53367/

http://response.jp/article/2015/12/18/26
6445.html


フォルクスワーゲンは「2015トップセーフティピック+」にも指定されてました。
http://response.jp/article/2015/08/19/25
8193.html

http://jp.autoblog.com/2015/08/15/vw-jet
ta-and-golf-family-earn-iihs-tsp-w-video
/


VWのこんな良いところに誰も触れないとは。


自動車の衝突試験などを行い安全性能を審査するIIHSによる「トップセーフティピック+(TSP+)」認定を受ける自動車は増えているらしく、下のリンク先にあるように日本車の認定も増えています。
http://ja.responsejp.com/special/154/IIH
S-
道路安全保険協会/1.html

既にTSP+認定を受けることは一般的になりつつあるようですが、IIHSの検査体制は厳しいため、自動車メーカーにとってはいまだ難関とか。

2015/12/20 18:32  [780-3545]   

ワーゲンジャパンから、1年点検のアンケートの御礼でクオカード500円分が届きました。
有馬記念外すのを察してたようです(笑)

2015/12/27 19:55  [780-3563]   

 371168さん  

もう一年ですか。
早いですね。

最近シートヒーターが大活躍です。
買った当初は付いてることすら忘れて全く使ってなかったのに。

殆ど毎日塾の送迎してて、ちょっと乗り&ヒーター、バッテリー交換したばかりだけど、ちょっと心配(>_<)

2015/12/30 21:49  [780-3565]   EZwebからの書き込み   

年々、1年過ぎるのが早くなってきて、やだやだ^^;

371168さんは、確か白のレザーシートでしたね。
自分が去年まで乗っていたR32は黒のレザーシートで、冬はシートヒータが重宝しました。
スイッチ入れると比較的直ぐあったかくなるので、使えましたねえ。

やはりバッテリーの消耗が気になり、温まったら直ぐシートヒータを切って、後は余熱と体温で(笑)
冬でも暖房つけることは少なかったです。

2015/12/30 22:55  [780-3566]   

10月に早めの1年点検と洗車してもらった後で、車がきれい 12月にディーラーでスタッドレスタイヤに交換し洗車してもらった後で、車がきれい 平均的な平均燃費表示です。満タン法燃費は、×0.92〜0,94くらい

1年、お疲れさま〜

2015/12/31 15:17  [780-3567]   

マルチファンクションディスプレイの平均燃費表示     20km/L

スタッドレスタイヤに履き替えてから、燃費が更に良くなった感じです。

スタッドレスタイヤはMICHELIN X-ICE XI3(205/55R16 94H XL)、転がり抵抗低減も考慮されたGREEN Xマークの省燃費タイヤ。
これに対し新車標準装着の夏タイヤは欧州DUNLOPプレミアムスポーツタイヤSPORT MAXX RT(225/45R17 91W)。
スタッドレスタイヤにして、タイヤが細くなったことと省燃費タイヤになったことが効いてるのかな?


会社から自宅まで約13kmの道のり。
東京多摩地区で信号のある一般道を、流れに乗って普通に走りながらも、燃費を意識した運転を心がけ、信号待ちはもちろんアイドリングストップ。
夜で車の流れが良いとはいえ、
平均燃費表示20km/L!
(表示は、19.9km/L以下では小数点以下一桁まで表示、20km/L以上では小数点以下が表示されません)

このように、条件が良ければ、都内の一般道でもカタログ燃費19.9km/Lを超える数値を示します。
今まで何度か平均燃費表示20km/Lがあったのですが、この度やっと忘れずに証拠写真が撮れました(笑)

満タン法だと、経験的に平均燃費表示値×0.92〜0,94ですから、どんなに悪く見積もっても18km/Lを余裕で超えていることになります。
都内の一般道でこれだけの燃費なら、ハイオク仕様でも文句はありません。

但し、自宅より会社の方が内陸で標高が高いため、往きより帰りの方が燃費が良くなります。
そのため、会社へ向かう時の平均燃費表示は16km/Lを超えたり超えなかったりというあたり。これでも相当良い燃費。

高速道路ならもっと燃費は伸びますし、その上パワフルでスポーティに走れ、VWのダウンサイジングターボは本当にいいエンジンです。


GOLF 7 Highlineで燃費を稼ぐコツは、巡航中、前後の車の流れと速度および道路勾配を見ながら、2シリンダーモードに持っていけそうな時はDレンジでアクセルワークを調節して2シリンダーモードへ、2シリンダーモードに持っていけそうもない時はDレンジ任せにせずマニュアルモードにして高いギヤへどんどんシフトアップ。
感覚をつかんで考えて運転すれば燃費が伸びます。

また、自分はエコモードを使いません。ノーマルモードのままです。
エコモードでコースティング(ニュートラル走行)を使うより、ノーマルモードで2シリンダーモードと、Dレンジ任せで無理のないエンブレによる燃料カットを併用した方が、自分がよく走る道路では燃費が良さそうです。

2016/1/9 17:35  [780-3568]   

車を買い換えて1年以上経過し、今さらの話ですが、
自車に標準装備されている「スマートエントリー&スタートシステム“Keyless Access”」について。

前車GOLF 5 R32はキーレスエントリーで、キーを手に持ち、キーのボタンを押して解錠・施錠するものでした。

これに対し現車のスマートエントリーは、キーをポケットやカバンに入れたまま、ドアノブに触れるだけでドアの解錠・施錠ができ、スタートボタンを押すとエンジンがかかります。
施錠の際は、ついでにドアミラーもたたんでくれます。

スマートエントリーは便利な機能ということになっていますが、自分は古くさいアナログ人間のようで、それほど便利と思ってなく、昔ながらの機械的なキーで解錠・施錠する方がわかりやすくて合っていると感じます。
機械的なキーで不便に感じたことがなく、車の解錠・施錠ごときで、どんどん訳のわからない名称でややこしいシステムになっていくのを、めんどくせえなあと(笑)

スマートエントリーは、キーをポケットやカバンからゴソゴソ探して取り出す手間が省けるので便利ということなのでしょうが、個人的には、その程度のことで便利というより、セキュリティ強化を説明してもらった方がしっくりきます。


スマートエントリーのメリットの一つとして、車内にキーを置いたまま誤って施錠してしまうことがなくなる、ということがあります。
JAFを呼んで開けてもらうということが無くなるわけですね。
ただ、自分は機械的なキーでも、こういう失敗を経験したことがないので、余計にスマートエントリーの便利さを実感できないのだと思います。

そんな自分でも、スマートエントリーへの慣れから、大事なキーがどこにあるかを意識することが薄れてると感じることがありました。

先日、駐車場でドアノブに触れて施錠しようとしたところ、一向に施錠できません。
何度かドアを開け閉めして、車内のスイッチで施錠・開錠を繰り返した後も、状況は変わらず、ややパニックに。
ひと呼吸おいて、落ち着いて考え、

あっ!そうだ!リアシートに置いたコートのポケットにキーを入れっぱなしだった!

なるほど、よくできてます。これなら車内にキーを置いたまま施錠することはありません。

しかし、そもそも、自分としたことが、キーがどこにあるかを意識しなくなったことが問題。
これが機械的なキーなら、自分はキーを車内に置いたまま外に出ることはなかったでしょう。

世の中の進化・進歩が、人間を退化させます。

2016/1/16 17:21  [780-3576]   

さすがLED、超明るい

VWディーラーから、9灯式LEDスーパーライトをいただきました。
車内に置いておけば便利に使えそうです。

2016/2/13 17:51  [780-3591]   

 371168さん  

わぁ〜
明るい 明るい 明るい未来〜

とはvwグループなかなか行きそうにありませんが(;_;)


私事ですが取り敢えず今日で娘の受験が一段落しました。

発表はまだですが、、、
無事に受験会場まで送り届けるという私の役割は今日でおしまい!

やった〜

思いっきり羽をのばすわ〜〜

2016/2/13 19:28  [780-3593]   EZwebからの書き込み   

でも、以前少し試乗した感想を書いたGOLF GTEといい、新型トゥーランといい、VWの車は相変わらず素晴らしい!

一段落して、ピリピリムードからようやく解放ですね^^

東京は大荒れの天気もピークが過ぎたようですし、
>明るい 明るい 明るい未来〜

2016/2/14 09:32  [780-3595]   

1月中旬に給油後の1か月、土日に車で混んでる所へ出かけることもなく、殆ど朝と夜の通勤で車を使用したのみ。

その約1か月の走行距離643.9 km。
VWのInfotainment System “Discover Pro”が示す、前回給油後からの平均燃費は17.3 km/L。
Discover Proによれば、まだあと210 km走れる計算。
まあでも無理せず、今週末にガソリン満タンにしました。給油量は41.07 L。

満タン法での燃費は、15.68 km/L。(コンピューターが示す平均燃費の約0.91倍、こんなもんです)

東京多摩地区で、信号と坂の多い道路を通勤で走ったのみの燃費ですから、相当良い数値です。
もちろん、ただ闇雲に運転しているわけではなく、自分で色々試した経験に基づき燃費を良くする努力をしながら、他車に迷惑をかけないよう流れに乗って(むしろ周りよりペースは速い)運転しています。

VWのダウンサイジングターボエンジンの素晴らしさとともに、DSGの効率の良さや、駆動系統のフリクションの少なさなども、功を奏しているのでしょう。

走りも燃費もいい。GOLFはやっぱり素晴らしい。

2016/2/20 17:30  [780-3600]   

運がついた

今朝、気持ちよく走行中、娘が座ってた助手席側フロントガラスに鳥の糞が命中!

オイ!やられたあ〜

2016/5/7 10:16  [780-3655]   

 371168さん  

おや?見覚えのある駐車場。あそこかな?違うかな?

2016/5/13 18:22  [780-3658]   EZwebからの書き込み   

そうです、あそこです(笑)


ダウンサイジングターボは省燃費目的には懐疑的、というような内容のスレッドがありました。

>ダウンサイジングターボの燃費がいいのはターボの効いていない低負荷のところだけ
>都市部のストップ&ゴーの連続では、そのメリットは殆ど無い
という意見。

常に高負荷でターボを効かせたら、そりゃあいくら小排気量エンジンでも燃費は良くならないというのは承知の上で、ダウンサイジングターボ車に乗っています。

しかし、実際に一般道で高負荷をかける運転がどれだけあるでしょう?

自車GOLF 7 Highlineは、1.4Lで4気筒の小さなエンジンであるにもかかわらず、低負荷巡航時は2シリンダーモード(4気筒を2気筒に)になっていることがかなりの比率であります。
低負荷巡航時は軽自動車並みの排気量で走っていることになります。

必要な時だけ負荷をかけてターボを効かせたパワーとトルクで、エンジン回転数を無理に上げなくても余裕の加速力が得られ、それ以外は低負荷で省燃費走行、その上、小排気量で軽量で税金にも優しい。
これがダウンサイジングターボの良さだと思います。

長距離高速走行を全くせず、東京の信号のある一般道の通勤のみで、満タン法燃費15km/L以上を安定して維持しており、ダウンサイジングターボが省燃費に効果的であることを実感しています。
ダウンサイジングターボは省燃費目的には懐疑的などと言うのは、実走行を全く考えていない浅はかな意見だと思います。

2016/5/14 18:21  [780-3659]   

 371168さん  

GOLFは走ってて楽しいですからね。
低燃費だけがウリのクルマと同じ土俵にのせないで欲しいです。

というか、低燃費と、走りの楽しさと、どちらの土俵でも勝負が出来るからたいしたものです。

ただ、一方は所有して初めて実感することなので、そしてユーザーは机上の議論より、こんないい陽気の休日は、もうご機嫌ドライブの真っ最中でしょう


からだによく馴染んで大事にながく乗り続けたくなるクルマってなかなか少ないと思います。

2016/5/15 09:17  [780-3662]   EZwebからの書き込み   

同感ですねえ。さすが!わかっていらっしゃる。
こういう感覚でコミュニケーションできる人が少なくなりました。

371168さんが乗られているヴァリアントは、GOLF GTIと同じ2Lターボエンジンですから別格として、自車Highlineでも、日本車ならGTやRSなど走りの良さをイメージさせるネーミングで販売されるような車だと思います。

2016/5/15 18:16  [780-3663]   

今日の運転中、
「キーバッテリーを交換して下さい」
と、マルチファンクションディスプレイに表示されました。

その表示は、車のエンジンをかけた時と、走行中も断続的にされました。

スマートエントリーシステムをGOLF 7 Highlineで初めて体験していますがが、キーと車の間で何やら頻繁に無線通信しているようです。
なるほど、キーバッテリーが消耗するわけです。

VW店に立ち寄り、キーバッテリーを交換してもらいました。ついでにスペアキーも。
早いと1年くらいで消耗するとのこと。
自分の場合は1年9か月もちました。
もちろんニューサービスプラスに加入しているので、キーバッテリー交換は無償です。

2016/8/27 17:22  [780-3692]   

そう言えば、全く車の問題ではないのですが、

今週、自車で出張に行った際、高速入口でETC料金所を無事に(笑)通り過ぎて、高速道路本線に入ったところで、なんと!

「ETCにデータを書き込みできませんでした」だったかな?
というような表示と音声が!
え〜!?
料金所でETCレーンのバーちゃんと開いたのに〜!

高速出口の料金所でETCレーンに入るのはさすがに恐ろしく、一般レーンに入り事情を話したところ、手慣れたものでETCカードでETC料金で処理してくれました。
時々こういうことがあるんでしょうね。

今度から高速道路に乗る前にETCカードが認識されているか確認するようにしようと、強く思いました。

2016/8/27 17:40  [780-3693]   

 371168さん  

ETC便利ですが、不具合が起きたらやはり最後はまだまだ人なんですね。

そう言えば、10年くらいのアウディは、リモコンの不具合で何度もディーラーに通いました。
最近のドイツ車は改善されたのでしょうかね

2016/8/27 22:47  [780-3696]   EZwebからの書き込み   

>ETC便利ですが、不具合が起きたらやはり最後はまだまだ人なんですね

ETCの警告に気づかなかったら、ETCレーンのバーに突っ込むことになったのでしょうかねえ。

自分は前車と現車でVW車2台目、VW車歴が10年を超えましたが、幸い大きなトラブルもなく、日本車と変わらない印象で、昔と比べずいぶん改善されたのかもしれませんね。


排気量1.4L、車重1.5t未満で税金は安く済み、エコカー減税の恩恵にもあずかり、ニューサービスプラスに加入して3年間は指定部品および消耗品含めて点検・整備費がかからず、維持費の面で今のところ財布に優しい車でもあります。

2016/8/28 17:07  [780-3698]   

中央高速から、首都高4号新宿線と中央環状線を通るコースで、東京を南北往復してきました。
いつもの甲州街道から環七コースに比べ、高速を使った方がはるかに早くてスムース、当たり前か。
通常料金だと2,280円のところ、ETC料金だと1,290円でしたから、まあこれなら納得。
今回は走り出す前にETCの動作状況をしっかり確認して(笑)、ETCはちゃんと動作しました(笑)

首都高中央環状線を通るのはこれで2回目でしたが、ずっと地下のトンネルを走るというのは、やはりあまり気分のいいもんじゃありません。
東京のビルばかりとはいえ、景色の楽しみはありませんし、出口の案内表示が出てこない限り、どこを走っているのかサッパリわかりません(笑)

それにしても我が愛車GOLF 7 Highlineは、カーブとアップダウンの多い首都高を、実に静かにスムースに安定して、そしてターボ付きとはいえ1.4Lエンジンとは思えないパワフルな走りをします。
前車GOLF 5 R32に乗っていた自分が言うんですから本当です!

トンネルの中ばかり走るリニア新幹線なんて、楽しくないだろうなあ。
東海道新幹線の景色は富士山を代表に変化があって楽しいですから。

2016/9/12 21:56  [780-3700]   

 371168さん  

>1+1=11さん

GOLF7、快調みたいですね。

ドライブが楽しくて燃費が良ければ言うことなしですね。

この前、車検で借りた代車、コンパクトでいいな〜やっぱり今度はポロくらいがいいかも〜

って乗ってたら、なんと!GOLF5GT

6でぐんと大きくなって、さらに7で若干?大きくなって。

GOLF、ずいぶん立派な車になりました。

窓口で新幹線の切符を買うと、「富士山側のお席ですよ」っサービスいいですよね♪

ニッポンのこころ。世界遺産ばんざい

2016/9/23 05:14  [780-3711]   EZwebからの書き込み   

GOLF 4以前を時々見かけますが、明らかにコンパクトですね。
確かにサイズは今のPOLOぐらいかもしれません。
GOLF 5あたりからずいぶん立派になりました。
実際POLOに乗ってみると、実用的で経済的でキビキビ走れて、運転しやすく楽しくて、これで十分と感じます。
ただ家族で乗るとなると、贅沢になった今ではちょっと狭いかな。
学生時代、中古の初代シビックに男5人乗って、湘南に繰り出したのは遠い昔の話です(笑)

自分が新幹線に乗る時は、必ず通路側の席を予約。
トイレやゴミ捨てに行く時、気をつかわなくていいし、棚に上げた荷物も取りやすいので。
それに社内販売が来た時、買いやすいですよ〜(笑)

2016/9/24 18:53  [780-3713]   

今日は2回目の12か月点検。
ニューサービスプラスに入っているので、各種点検・清掃、エンジンオイルおよびオイルフィルター、エアコンフィルター、前後ワイパーなど、お金がかかりません。
GWに自分で手洗い洗車して以来、久しぶりに洗車してもらい、今日は車がきれいです(笑)

こちらからお願いしたわけではないのですが、ディーラーの営業担当の方から、Discover Proの地図データも更新しておきます、と言ってもらい更新してもらえたので助かりました。
自分でダウンロードしてSDカードに一旦入れてからインストールという手順で4時間くらいかかるということで、あまりナビを使わない自分としては放っておいたので、ラッキー!

点検中に数時間借りた代車は、先代の4代目POLO。
ワーゲンの車だなあという印象でした。
ドアの重みと閉まる音、ハンドルの適度な重みとガシっとした操作感、ハンドルから伝わってくるロードインフォメーション、市街地の一般道を走っていてもわかる直進安定性、ボディの剛性感、質実剛健な内装、シンプルでわかりやすい操作系。

エンジンとグレードを調べようと、ボンネットを開けてエンジンルームを覗いたのですが、表示が見当たらず、わかりませんでした。
見つかったのはセミの死骸のみ(笑)


点検が終わり、自車GOLF 7 Highlineに乗りかえ、あらためて車の進化を実感。
各種安全装置を含めてコンピューター制御され、ドライバーは車のやや複雑な機能の知識を持っておく必要があります。
これを好まなくても、こういう時代になったのだなあと・・・

2016/10/1 19:52  [780-3714]   

きれいきれい

車2台がすれ違える程度の幅の一方通行の道路。
前を走っていたクロネコヤマトのトラックが、配送のため左に寄って停車。
良く知る地元道で、自分の車両感覚では余裕ですり抜けられると判断し、自車を右に寄せながらエンジンブレーキのみで軽く減速し、すり抜けようとしたところ、警告音とともにエマージェンシーブレーキ作動。
んーもっとしっかり減速しないとダメか〜^^;

>各種安全装置を含めてコンピューター制御され、ドライバーは車のやや複雑な機能の知識を持っておく必要があります。

こういうことなんですよ〜

2016/10/2 10:50  [780-3715]   

通勤でよく遭遇してたBMW118。
最近見ないなあと思っていたら、そのドライバー、3世代前のGOLF4に車を変えていました。
なぜGOLF4なのか?
やはり日本人が考える質実剛健なVW車が魅力だったのでしょうかねえ?
GOLF4の直線基調のスタイル、今見ても古さを感じないのが素晴らしい。

2016/10/29 18:35  [780-3735]   

先日の2回目の12か月点検後、VWのアンケートに答え、今回もQUOカードGET!

2016/10/30 10:30  [780-3743]   

 371168さん  

あ、うちにも同じデザインのありますよ。
新パージョンですね。
ディーラー通いのご褒美で、4、5種類はたまってます。

2016/10/30 16:32  [780-3744]   EZwebからの書き込み   

今度あそこのガストでランチしましょう。
おごっちゃうぜ!QUOカードで!

2016/10/30 17:33  [780-3746]   

 371168さん  

オッケーo(^-^)o

2016/10/30 22:05  [780-3752]   EZwebからの書き込み   

やったー(^_-)

2016/10/31 22:55  [780-3753]   

おいらも呼んでガス

2016/11/28 22:12  [780-3787]   

 371168さん  

オーケー牧場o(^-^)o

2016/11/29 02:34  [780-3788]   EZwebからの書き込み   

もちろんでガス^^
そしたら奮発して、あそこのステーキガストでどうでガス?

2016/12/3 18:07  [780-3790]   

最近特にいいなと思う車はGolf Alltrack。
今の車に当分乗るつもりなので、何年先になるかわからないけど、次はこれか?

2017/3/5 20:20  [780-3833]   

ヴァリアントではないのですか??
Altrackはもしかすると、昔のクワトロのイメージがあるとか?
通好みのクルマのような気はしますね。。

2017/3/5 20:38  [780-3835]   

クワトロと比べるとかなりお値打ち価格で、価格的にはレガシィアウトバックあたりと競合しそう。
スバルの2.5Lエンジンは良いのですが、Alltrackの1.8LターボエンジンにDSGの組合せは魅力的。

2017/3/5 20:50  [780-3836]   

確かにDSGの感触は病みつきになる、と言いますね。
当初のギクシャク感もなくなり、
最近ではフィアット製のジープにも採用。
システムを知ると、非常に面白いです。

2017/3/5 21:06  [780-3837]   

VW Beetleです。
DSGじゃなくて、4速MTです(たぶん)(笑)

2017/3/12 16:05  [780-3842]   

こりゃ粋なホワイドデー?
トランスミッションは奥が深くて、
どんなモータージャーナリストでも
なかなかうまく説明できませんね。

本来は、駆動部分とエンジンを分けて考えるのも
おかしいですが……

ビートルはRRの時が面白かったですよ。

2017/3/12 17:37  [780-3843]   

いくら素晴らしいエンジンでも、駆動系(ミッションや足回り)の効率やマッチングが悪いと、エンジンが生きませんね。
大昔、ポルシェカレラを運転した時はRRを楽しむどころではありませんでしたが(笑)、ビートルのRRなら楽しめるのかな?
リーフリジットサスでFRのカローラバンの運転が面白かったように。

2017/3/12 20:51  [780-3844]   

お!リーフリジッドのカローラバン!!

そうですね!あの車は車重も軽かったですから、
荷室に鉄のおもりを載せて走った思い出があります。
リジッドはいすゞベレットの中古車でも試しましたが、
まるで駒のような操り感がたまりませんでしたね〜〜

今どきは、ダブルウィッシュボーンじゃないと
クルマじゃない…らしいですね〜〜

2017/3/12 21:07  [780-3845]   

リーフリジットで4速MTのカローラバン、
ヒールアンドトゥで4速から2速にシフトダウンしてコーナーを曲がると簡単にテールスライドして、でもスピードが出ていないのとタイヤのグリップ力が低いので、簡単に安全にアクセルワークでコントロールできて、手軽に楽しめて面白かったですね〜

ベレットいいてすね〜運転してみたい車でした。
いすゞの乗用車には好きな車が多かったです。
117クーペ、ピアッツァ、ジェミニZZ-R、ジェミニイルムシャー、ジェミニ ハンドリングバイロータス

サスペンション形式は車によるでしょうね。
クラウンがリジットサスだとしたら誰も納得しないでしょうし。

ちなみに自分はダブルウィッシュボーン大好き(笑)
初代と三代目オデッセイの四輪ダブルウィッシュボーン、ストロークたっぷりで乗り心地が良かったんです。

2017/3/12 22:53  [780-3846]   

オートホールド機能、
信号待ちや坂道などでの停車時に、ブレーキペダルから足を離しても自動的に停車状態を保持する機能で、アクセルペダルを踏めば自動的にブレーキは解除されるという、便利な機能。

でもこの機能が自分の感覚に合わず、オートホールド機能をOFFにしています。
まれに、不意に無意識にオートホールドスイッチに触れてONにしてしまっていることがあり、そんな時は思うように発進できず結構慌てます。

自車に慣れた自分でもこれですから、やっぱり娘に自車を運転させるのは難しいかな〜

突然安全装置が作動して警告音が鳴ったり、自動ブレーキが作動したり、不意に無意識に変なスイッチ触って思いがけない機能が働いたり、絶対慌てるよな〜

2017/4/23 23:15  [780-3868]   

2006年からGOLFに乗るようになり11年が経ちました。
現車は2台目のGOLFですが、前車R32といい、現車Highlineといい、乗れば乗るほど飽きるどころか満足度が上がります。

現車Highlineについて言えば、R32から乗り換えるにあたり不安がありましたが、思い切って乗り換えて正解だったと思います。
余裕の高速安定性、ワインディングでのハンドリングの良さ、乗り心地と静粛性の高さ、パワフルで高燃費、スムースでダイレクトなDSG、小回りがきく扱いやすさ、至れり尽くせりの安全装置、実用性の高いハッチバックのパッケージング、税金や維持費などを含めて懐への優しさなど、これだけ色んな要素を高いレベルでまとめている車はなかなか見つけられません。

あまりに優等生でつまらないと思われがちですが、負荷をかけずに走ればエコカー、その気になればホットハッチという二面性があり、正しく羊の皮を被った狼。
R32に乗っていた自分が言うのですから本当です。

毎日通勤で乗る身としては、こんな優等生な車は非常に使い勝手が良く、R32とは違った意味で本当にお気に入りの1台となっています。

2017/5/21 18:18  [780-3878]   

昨晩の会社帰りの夜道、時々気が向いた時に通るアップダウンのあるワインディングロードで、前にBMW Z4。
リアタイヤは極太、排気量がいかにも大きそうな直列6気筒の重厚な排気音、よく見かけるライトなZ4とは明らかに違います。

そのZ4の前に車がいなくなり、案の定、加速し飛ばし始めました。
自車1.4Lダウンサイジングターボも負けていられません(笑)

夜道のワインディングで、先頭を走る車はどうしても見通しが悪く、追いかける方が楽ということがありますが、道が広くないため大パワー大トルクのZ4の実力を持て余し気味で、追いかけるのは余裕でした。

GOLF Highlineの実力に改めて満足。

2017/6/17 17:51  [780-3891]   

2週間くらい前から、運転席側パワーウインドーのオートオープン・オートクローズができなくなり
(実は前から時々症状があったが勝手に復旧していたので気にしていなかった)

昨晩ガソリン屋寄ったら給油口の外蓋が開かず、投入したお金を戻してガソリン入れずに退散。
こういう時に限って、いつもよりガソリン入れるのをギリギリまで我慢していて、ガソリン残り少な(笑)

今朝ディーラー行って両方直してもらいました。
両症状とも普通は故障記録が残るらしいのですが、記録が無かったそうです。
この秋の車検まで様子見となりました。


満タン法の燃費記録を見ていたら、今年に入って全て15km/L以上。16km/L超えもあり。
8割方、一般道の通勤ですから非常に燃費がいい。

2017/7/8 18:28  [780-3901]   

こんにちは。
パワーウインドウの故障…これ、モーター交換とゴム交換でしょうか。
日本では有料駐車場が多いのでウインドウの開け閉めが多いのですが、
欧州では比較的少ない、ということを耳にしたことがあります。
昔は、手動で開け閉めして、いきなり窓が落ちた!という話が
ありました。

今は、エアサスのエアがプシュ&#12316;と抜けて、抜く寸前に…
おっとついつい13さんに話を合わせてしまった、ぐひ

2017/7/8 19:57  [780-3903]   

今日はたぶん簡単にリセットみたいなことで復活させただけだと思います。
次に症状出たら車預って保証でモーター無償交換みたいなこと言ってました。

窓落ちはゴルフX以降無くなったようですね。

うちに帰ってよく見たら洗車してくれてたみたいで、ディーラーで気付かず、礼言うの忘れた〜

2017/7/8 22:37  [780-3905]   

昨晩の会社帰りの平均燃費表示は22.3km/L。
エアコンOFFで、適度な車の流れや速度、信号のタイミングなど、好条件が揃うとこんな素晴らしい燃費に。
エコモードではなく、ノーマルモードです。

今日、妻と車に乗っていて、
「次の車買うとしたら何にする?」と聞かれ、
「GOLFがいいかな?こんな小排気量ターボで燃費良くて税金安くて静かでパワフルで走りのいい車、日本車で無いんだよ」

でも・・・
この間、運転席側パワーウインドーのオートオープン・オートクローズの故障をディーラーで応急処置で直してもらったばかりですが、故障再発中(笑)
今年の車検の時にでもしっかり直してもらいます。

2017/7/29 19:02  [780-3910]   

こんにちは。
東京は暑い。エアコンガンガンでもエコ燃費。いいですな
え、ノーマルモード??

怪しい
ガソリンにアルギニンが入っているんじゃ … …

2017/7/29 19:49  [780-3911]   

自宅より会社の方が標高が高い
これがアルニギンの正体です(笑)

よって、
会社へ向かう朝の平均燃費表示は16km/L前後。
会社帰りは条件が良ければ20km/Lを超えるというカラクリです。

満タン法のトータル燃費は15km/L前後ですから、ハイオクとはいえ、ガソリンターボエンジンとしては相当良い燃費と思います。

2017/7/29 21:52  [780-3912]   

凄いなあ。トランスミッションの影響が大きい
のでは?
最近ようやく日本車も、ボディ剛性を追求してきましたが、
走り続ければ、必ずシャーシとボディとの継ぎ目でガタが生じる。
そうなれば、じわじわと燃費も悪くなる。
2万キロ、3万キロ走るとやはりドイツ車のクルマの作りに
軍配があがりますね。

例えてみれば・
オーケストラが当てはまる。
私が大好きな読響(読売日本交響楽団)は、数少ないスタープレーヤー
を集めた楽団。
ところが、日本最高峰といわれるN響(NHK交響楽団)に場合は、
実力はあるが地味なタイプのプレーヤーが多い。

読響の場合、指揮者によって音がまるっきり変わる。が、
N響にはN響の伝統的な音がある。


ドイツやオーストリアのオケも読響タイプで、個人個人のプレーが
てんでバラバラ。
ですが、指揮者が”ムチで団員を叩く”のでなく
”指揮棒を振る”ことで、びしっと演奏が決まるのですね。

ボディとシャーシの立て付けが 指揮者
N響の場合は、最初から立て付けがなくても
それ相応に演奏はびしっと決まる…が、物足りない。

やはり、オケもクルマも
レザー仕立ての衣装で、ムチを叩く
女性のドライバーが…

2017/7/30 14:19  [780-3913]   

オーケストラの例え、
あっしには難しすぎるでやんす(笑)

今年の秋に一回目の車検を迎え、走行距離が3万kmに近づいてきましたが、ボディ剛性が緩んできている感覚はありませんね。
8年半乗った前車GOLF R32もそうでしたが、ボディ剛性の経年劣化が少ないと感じます。
この点が走りや経済性に好影響を与えていることは、計11年のGOLF歴で実感としてあります。

ご指摘のとおり高効率なトランスミッションDSGも高燃費に影響していることは間違いないでしょう。

あとは、ここぞ!という時に愛情をこめてムチで叩いてくれる女性ドライバーがいないかなあ・・・
あ、叩く相手は自分じゃなく車?

2017/7/30 18:21  [780-3914]   

富士さーーーん

昨日、箱根ターンパイクを上って大観山から芦ノ湖方面の眺め。

どんより^^;

雨が降る予報でしたが、箱根の濃い霧に遭遇することなく、雨に降られなかっただけでも良かったか。

東名の渋滞はありましたが、箱根は空いてました。
ターンパイクはガラガラ。よっしゃー!(笑)
中高速コーナーが連続するターンパイクを、相変わらずGOLF Highlineは元気よく安定して走ってくれました。

ターンパイクを走る度に、昔々、現代の車とは比べものにならないくらい不安定でグリップ力もサスストロークもないAE86トレノGTVで、コーナリングをバランスさせて走っていた頃を懐かしく思い出します。

2017/8/27 09:20  [780-3935]   

 371169さん  

亀邱さんの、ビシッと決まるが物足りないって、わかるような気がします。

やっぱり車も感動ですよ!感動したりワクワクしたりしないと\(^^)/

2017/8/27 20:45  [780-3938]   その他モバイルからの書き込み   

箱根ターンパイク、東名の大井松田と御殿場間、中央高速の神奈川県と山梨県の県境付近の山道。

自分はこういう所で、車やタイヤの感触を確かめて、感動とワクワク感を味わっています。

2017/8/27 22:25  [780-3940]   

昨夜ガソリン入れようとしたら、2か月前に続き、給油口の外蓋が開かず。
今日ディーラーで給油口の外蓋を開けてもらい、見てもらった結果、
パワーウインドーのオートオープン・オートクローズが時々不調になる件と合せ、
車検を待たずに来週部品交換修理となりました。

コーヒー飲みながら店内の様子を見ていたのですが、決算期のせいか今日は客の出入りが多かったですね。

2017/9/2 20:20  [780-3941]   

 371169さん  

申し分のない燃費でワクワク出来たらもう最高ですね。
ビックリ箱みたいにGOLFは思いもよらないところが壊れますが、なぜかけっこう許せてしまう。。

私事ですが、、しばらく子供中心の生活が続いていましたが、
今年はどの子にも受験がないという貴重な一年で、自由な時間を得たとたん、国内外の旅行にコンサート、会食に同窓会と遊びまわってしまい、やっといま落ち着いたところでして、縁側もすっかりご無沙汰してしまいました(・・;)
またお邪魔させていただくことがあるかと思いますが、そのときはよろしくお願いいたしますm(_ _)m

2017/9/2 21:30  [780-3942]   その他モバイルからの書き込み   

充実した日々をお送りだったのですね。
いいなあ^ ^

>国内外の旅行にコンサート、会食に同窓会

自分もお邪魔させていただくことがあるかと思いますが、そのときはよろしくお願いいたします(笑)

2017/9/2 22:55  [780-3943]   

給油口の外蓋の開閉用アクチュエーターと、運転席・助手席のパワーウィンドー開閉用モーターを交換してもらいました。
ニューサービスプラスに加入しているので、今回の部品代と工賃はかかっていません。

新車購入時から3年間、本当にメンテナンス費用が一切かかっていないので、ニューサービスプラスは価値あるメンテナンスプログラムと思います。

今日1日、代車でGOLF6 Highlineを貸していただきました。
GOLF6の各操作系の感触を確かめながら、自車GOLF7 Highlineの全てが軽くなった手応えとの違いを改めて感じました。
乾式7速DSGについては、どうしても後発のGOLF7のスムースさに軍配が上がります。
特に強めの加速時に1速から2速へスムースに変速するならば、アクセルワークに少々コツがいります。
でもこういうことも上手くいくと、自己満足ではありますが運転の楽しみになります。

2017/9/10 18:07  [780-3944]   

今日から車検です。
1週間の代車は、白のGOLF 6 Comfortline。

自車GOLF 7 Highlineと同じ1.4Lターボですが、数値上の出力とトルクはGOLF 7の方が上がっています。
しかし実際に走ってみると、GOLF 6 Comfortlineが自車に劣るような印象はなく、これで十分速い。

GOLF 6のハンドルの重みや、シフトの重めのガシっとした操作感は、自車GOLF 7よりGOLFっぽい。
GOLF 6を運転してみると、アクセルペダルは大きなオルガン式が良いと、改めて感じます。
GOLF 7のアクセルペダルは小振りな吊り下げ式で、これが数少ない残念な部分。
MTでヒールアンドトゥでもやるなら吊り下げ式の方がやりやすかったりするんですが、DSGなんで。

GOLF 6のHighlineグレードは、1.4Lターボ+スーパーチャージャーとなり出力とトルクがもっと上がりますが、乗り比べた経験上、スーパーチャージャーによるプラスα分を知らなければ、GOLF 6 Comfortlineは普通に速い車。
おまけに静かで乗り心地も良く、DSGは滑らかで、非常にお買い得感が高い車です。
タイヤが205/55R16ミシュラン エナジーセイバーであることも乗り心地の良さに寄与していると思われます。

2017/10/29 17:02  [780-3971]   

代車GOLF 6 Comfortlineの乗り味は一口に言って硬質。気密性や剛性感はGOLF ならでは。

GOLF 6のサスペンションは、初期の当たりがコツンと硬く感じるものの、そこからたっぷりストロークしつつ、柔さはなく、しっかり踏ん張ります。
これに対し自車GOLF 7 Highlineのサスペンションは、初期の当たりがソフトな点が異なります。
また、GOLF 6のステアリングとDSGの操作感は重く、ステアリングからの路面情報やしっかり感がわかりやすく伝わってくるものです。
全てがスムースで滑らかで静かで軽いGOLF 7に対し、GOLF 6の重厚でダイレクト感がある乗り味はこれぞGOLF!

自車GOLF 7と同じ7速乾式DSGなのですが、GOLF 6の方が自車より低い速度でシフトアップするのでローギアードなのかと思ったら、変速比は同じ。
自車より、GOLF 6 Comfortlineの出力とトルクは低いのに、妙に力強く感じるのはなぜ?

余談ですが、代車GOLF 6 Comfortlineの純正オーディオの音、自分にはBASSが強すぎ、音量を適度なボリュームに上げられず(笑)

2017/11/4 17:07  [780-3972]   

今年もVWの点検整備に関するアンケートの御礼でQUOカードGET!

2017/11/11 18:06  [780-3978]   

焼き方はウエルダンだぜ

うまそうな食おカード。
もちろん、こちらで

2017/11/11 19:52  [780-3979]   

うまい!

2017/11/11 22:43  [780-3980]   

良い年になりますように 今年の運勢は? 芝生に入らせてくれ〜

正月気分を満喫できすに正月が終わってしまう感じが年々強まって、オンとオフの切り替えが上手くできてないなあ・・・


VW GOLF 7 Highlineに乗りかえて3年1か月が過ぎ、走行距離約33000km。
数少ない気になる点を。

アクセルペダルが小さく、吊り下げ式で、ペダル位置が左にオフセットしている。
MTでヒールアンドトゥでもやるなら個人的には吊り下げ式がやりやすいのですが、AT(DSG)ですからGOLF 6以前のように大きなオルガン式が好み。

パワフルで静かでスムースな4気筒ターボエンジンですが、ターボがややオーバーシュート気味で、自分の感覚より加速が強めに感じることがある。

静かでスムースなエンジンなだけに、アイドリングストップでエンジン再始動時の振動がやや大きく感じる。

ステアリングの中立付近の据わりが、GOLF 6以前のビシッとした感じが薄れている。
安全装備であるレーンキープアシストの介入が邪魔している感じ。


まあこういった気になる点はありますが、3年以上過ぎて尚、非常に高い満足感を維持しています。

決して奇をてらわず、直線基調でシンプルでありながら、上手にフラッシュサーフェイス化されたデザインは、保守的で面白味はないものの、嫌味がなく、どこに乗って行ってもマッチし、飽きが来ません。
ボディの仕上げや質感、精度感はプレミアムです。

内装については、GOLF 6以前のVWらしい質実剛健さは薄れましたが、その質感と高級感は昨今の車のベンチマークになっていたと思います。
特にツヤありブラック塗装が施された内装パネルは、GOLF 7が発売されて以降、多くの車が採用していました。

省燃費性とパワフルさの2面性を持つエンジンは、4気筒なのに非常に静かでスムースで、通勤や買い物等の普段使いと、高速やワインディングでの活発な走りの両方に応えてくれ、自分にピッタリ。
気筒休止システムの作動は、マルチファンクションディスプレイの表示を見ない限り全くわかりません。

そのエンジンに応えてくれるスポーティでしっかりした足まわりは、剛性のあるボディと相まって、乗り心地とストローク感や収まり感は、嘘偽りなく高級車並み。

電動式パーキングブレーキは圧倒的に使いやすく、通常のパーキングブレーキの車に乗ると、電動式の便利さを実感します。

フットブレーキの感触は、回生ブレーキであることを全く意識させず、扱いやすくて自然。

安全装備はフル装備。
この安全装備により、日産の言う自動運転モドキだってできます。
これを自動運転と言うのはどうかと思いますが・・・

シートは、相変わらず良好なサイドサポート性を維持しつつ、GOLF 6以前に比べサイドサポートが若干柔らかくなっており、個人的にはこちらの方が普通に乗り降りできて良いと思います。
気合入れてGOLF R32に乗っていた時とはずいぶん意識が変わりました(笑)

2018/1/6 19:58  [780-3997]   

昨年10月末に3年目の車検を終え、約半年が過ぎました。
走行距離は約35,000km。

毎日通勤で使用していますが、エンジンや伝達駆動系はますますスムースになっている感じがし、ボディ剛性の劣化も感じられず、車の調子は絶好調です。

8割方、通勤での使用で、燃費は満タン法で安定して15km/Lを超えています。
ガソリンがハイオクである点は割り引いて考えなければいけませんが、これだけ走りのいい車でこの燃費、購入後3年半が過ぎましたが未だ満足感が非常に高い車です。

2018/4/8 18:41  [780-4039]   

オクタン価の高いガソリンは、東南アジアでも
かなり普及しているようですね。
そろそろ、ハイオク1本にして
揮発油税を減税して欲しいですね。

アブラカダブラーーーー

2018/4/8 20:00  [780-4040]   

黒い魔術師

アブドーラ・ザ・ブッチャーーーー

2018/4/8 21:55  [780-4041]   

アブラマミレ デ ブッチャ イヤー

2018/4/8 22:00  [780-4042]   

VW GOLFのスレッドですが、BMW 直列6気筒エンジンです Z3のハンドルは結構大径

18年前のBMW Z3ロードスター直列6気筒2000cc 4ATを娘が購入し2週間。
自車GOLF 7 Highlineと全く違う乗り味を楽しんでいます。

GOLF 7 Highlineは、操作性も内装も含めて良くも悪くもVWらしい質実剛健さが薄れて洗練され、スムースで静かで乗り心地が良く、いかにもフリクションの無い走りで何気に速く燃費も良い。
安全装置や先進装置が満載で、これには自分の頭と体が未だに付いていけないくらいで、不意な動作をすることがあるため、知らない人には何が起こったのか訳が分からずパニくる可能性あり。
そのため初心者やうちの娘のように運転がまだ不慣れな者には不向きな車と思っており、娘に一人で運転させたことがありませんでした。

Z3の最大の魅力はそのデザイン。日本人のデザイナーによるものなので日本人に馴染むのでしょうか?
日本の2シーターオープンは軽さと軽快なハンドリングを追求したライトウエイトスポーツであるのに対し、Z3は真逆の性格でグランツーリスモと言って良いでしょう。
18年経っても剛性感たっぷりのボディと操作性で、コンパクトなボディなのに車重は結構重く、直列6気筒エンジンを詰め込むために超ロングノーズ。これがデザインのポイントになっています。
ハンドルはパワーアシストが弱目で、ハンドルが重かった前車GOLF 5 R32よりも更に重く、ハンドル径は意外にも大径。小径では重くて大変だと思います。
タイヤは前後ノーマル225/50R16に対し、前が225/40R18後ろが255/35/R18に変えられていることもあり、低速ではハンドルが取られ、乗り心地はかなり固くなっています。
コンパクトなボディに背高の車が増えハンドルが寝気味の車が多い昨今ですが、背が低くロングノーズのためハンドルは違和感を覚えるほど立っています。本来これが普通だったと思うのですが・・・
BMWの普通の2000ccエンジンで車重もありますから、R32のような暴力的な速さはないものの、乗り味と運転感覚は男のスポーツカーという感じです。
BMWシルキー6エンジンのスムースさとエンジン音、そして運転席の真後ろから聞こえてくる重厚な排気音を聞きながら、運転そのものを楽しむ車です。

こんな車をまだ運転に不慣れな娘が運転しているのですから(笑)
これまで友達の軽自動車やレンタカーばかり運転していた娘は、Z3で運転の楽しさに目覚めたようで、この車に乗ったことで次の車の選択肢に困るとまで言うようになりました。
飛ばさなくても運転は楽しいもので、速くなくても立派なスポーツカーであることを、Z3によって娘は知ったようです。

Z3に乗ってみて、娘のGOLF 7 Highline評は、ブレーキのタッチの違いを一番言っています。
Z3のブレーキはサーボが弱く、力の入れ具合に応じた自然で素直なきき方で、冷えた状態ではキッキッとブレーキ音もし、この感覚はR32のブレーキに似ています。
但しR32のブレーキは驚くほど強力で、ブレーキダストが激しく発生します。
これに対しGOLF 7 HighlineのブレーキはZ3に比べてサーボが強めで、軽い踏み方でもブレーキがきくため、乗り換えて直ぐはブレーキの踏み加減に一番気をつかいます。

万能で優等生なGOLF 7 Highlineに対し、とにかくカッコよくて運転が楽しいBMW Z3ロードスター。
一方は軽快で、もう一方は重厚で、対称的な2台を所有し、それぞれの良さを実感しています。

2018/8/12 17:57  [780-4098]   

【ライバル比較】1400km走行でチェック! 最強の最新ハッチバックはどれ?
https://www.webcartop.jp/2017/12/188772

評論家が書いた記事で、あからさまに車を悪く言うことはしていませんが、現行GOLF 7が日本で販売されてから5年以上が経ち(最新型はGOLF 7.5と言われているようですが)、どんなステージでもバランスよく高評価なのは、GOLF 7 Highlineのオーナーである自分としても理解できます。

2018/9/17 17:37  [780-4122]   

この記事を読んでわかることは、どのメーカーも
ゴルフを目標としている反面、
ゴルフにはない「個性」を出したいと頑張っているようです。

ゴルフは、テッパン。
こうした商品は、メーカーがどうしても欲しいもの。

わたしは、ゴルフの防鯖力じゃなくて、防錆力にもなかなか感心しています。

2018/9/17 19:28  [780-4123]   

現車はまだ4年に満たないので何とも言えませんが、前車GOLF 5 R32は確か9年くらい乗っていて、その経験からすると、下回りはよくわからないものの、確かに防錆力はあるかもしれませません。

手洗い洗車していると実感するのですが、塗装が強いんです。
ボディを洗剤を含んだスポンジで洗ったり、水分を拭き取っていると、塗装表面が硬いのを感じます。

塗装の強さについては、最近娘が買った18年前のBMW Z3ロードスターも同様に、手洗い洗車していて強そうなのを感じました。

2018/9/17 22:05  [780-4124]   

今日は天気が良く、平日ですが訳あって我が愛車GOLFで箱根へひとっ飛び。
東名、小田原厚木、ターンパイク、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインで景色眺めてUターン、仙石原、乙女峠、御殿場、東名というコース。

往きに町田-海老名間でやや渋滞があったものの、他には渋滞は無く、往きに小田原厚木を降りた所で平均燃費表示は23.1km/L。
往復のトータルでの平均燃費表示は20.8km/L。
今日だけなら満タン法で19km/L以上は間違いないでしょう。

実は出発時にガソリンが半分しか入ってなく、でもガソリンを入れていかなかったのですが、ガソリン残量は想定通りで満足。

2018/11/2 18:18  [780-4143]   

今日は自車GOLF 7 Highlineの法定1年点検。
昨年の車検時に延長サービスプラスに加入したので点検費はかかりません。

代車は2011年式POLO TSI コンフォートライン。
SOHC4気筒1200cc、105ps、17.8kg・m/4100rpm、ミッションは7速DSG、車重1100kg。

この車、これまでも点検時の代車で何度か借りたのですが、相変わらず素晴らしい!
内外装はシンプルで華美な装飾は無くいわゆる質実剛健。ボディもVWらしくガッシリ。
スペックだけ見るとごく普通の車としか思えませんが、とにかく良く走り、街中では燃費を気にせず他車を余裕でリードできるほど速く、小回りはきくし、理想的なシティ・コミューターと思います。
贅沢しなければ車はこれで十分。

この年式の7速DSGは、変速制御の滑らかさという点で最新のものと比べ劣りますが、POLOの元気の良い走りっぷりにはむしろこの方が合っています。
元気のいいエンジンとDSGの組み合わせは、キビキビとメリハリがある走りができ気持ちいい。

VW車で思うことは、ベーシックグレードが必要十分で実用的で非常に良く出来ています。

2018/11/3 17:55  [780-4145]   

ぎりぎりを狙ってみた(笑)

シャッターに当たってね?
いやこれが当たってないんだなあ。

2019/3/2 14:01  [780-4196]   

野菜を説明してくれたけど全く覚えられない(笑) 鯛とマグロの何とか(笑)美味かった〜 富士山はやっぱりデカい! 岩場で海がきれい

三浦半島の西海岸沿いへ。
3連休後の普通の土日で、コロナだかカリーナだかの影響もあるのかないのか?
移動の時間帯が良かったのかもしれませんが、横浜横須賀道路で渋滞はなく、目的地まで往復とも1時間半かからず。
海岸沿いをBMW Z3でドライブしたい気持ちはあるもののツーシーターでは座席が足りず、我がゴルフで移動。
ゴルフもZ3も快調に流れる高速は得意とするところで、安定感抜群。特にゴルフは燃費がもの凄く伸びます。

三浦は食材の宝庫。
訳の分からない聞いたことが無いような三浦の野菜がいっぱいあって、そのどれもが味が濃くて美味しい!
地魚が豊富で、ランチで朝採れの新鮮な魚は早い者勝ち。三浦はマグロだけじゃありません。
葉山牛もあったり。
冬の海、いいもんです。

2020/3/1 18:38  [780-4364]   

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