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自動車よもやま話や気になった事を、気が向いた時にのんびり気楽に、好きなことを日記のように書いていこうと思い、縁側を開設しました。
自分のストレス解消も兼ね、勝手な主観をひたすら書き込んでいきます。
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このページのスレッド一覧

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有馬記念、はずれた〜
惜しかったんですがね〜 と外した者の口癖^^;

2枠3番ワンアンドオンリー(結果13着):今年の日本ダービー馬
2枠4番ジェンティルドンナ(結果1着):去年のジャパンカップ馬、今年のドバイシーマクラシック馬
5枠10番フェノーメノ(結果10着):去年と今年の春の天皇賞(3200m)2連覇
7枠13番エピファネイア(結果5着):去年の菊花賞馬、今年のジャパンカップ馬
7枠14番ゴールドシップ(結果3着):一昨年の有馬記念馬、今年の宝塚記念馬

の5頭に絞っていました。

絶対的に飛び抜けた馬はいないものの、これだけ実績あるGTホースが集まるレースは中々無くて、意外と予想が難しく面白そうだったので久しぶりに賭けてみたというわけです。


人気の8枠15番ジャスタウェイは今年の安田記念馬(1600m)でジャパンカップ(2400m)2着。
調子が良いという情報があったものの、過去の実績から有馬の2500mは距離的にギリギリかなと考え、思い切って候補から外していました。
4着に入ったので確かに調子は良かったようですが、候補から外したことは正解だったと勝手に納得(笑)

それにしても2着に3枠6番トゥザワールドが来ましたか。
この馬は今年の皐月賞馬(2000m)ですが、日本ダービー(2400m)の結果と菊花賞(3000m)の惨敗から、この馬も有馬の2500mは距離的に長いのではないかと考え、思い切って候補から外していたんです。
レース結果を見て後から考えてみても、この馬の2着は自分には当てられません。
まだ3歳馬なので成長したのか? 菊花賞のあとの2500mで楽に感じたのか?

自分が絞った5頭のうち、フェノーメノは完全なステイヤー血統で、有馬の2500mは逆に短すぎるようですね。
その他の4頭はその実績から外せません。

それにしても牝馬のジェンティルドンナが1着とは自分で予想していながら驚きでした。
有馬は過去の結果から牝馬にとって難しいレースとなっているので、いくら強いといっても2着に来ればくらいに考えていました。
格が違うようです。
引退レースで有終の美。


やっぱり競馬は当てようとすると難しい。

2014/12/28 18:25  [780-3187]   

おとそ気分も束の間、よりによって元旦の朝に洗濯機が壊れるという・・・
正月とかGW中とか、店がやっていない時に限って不思議とこういうことが起きるんですね。
これからコインランドリーに行こうとしているんですが、雪降ってるし! 寒そう。

2015/1/1 12:31  [780-3199]   

大切にすべきは街の電気屋さん。

店が開くのは今日からなので、昨日ダメ元で壊れた洗濯機の故障状況と修理依頼をメール連絡しておいたところ、
今日の開店時間少し前に電話が来て
「今から行きます!」
今日の朝一にこちらから電話しようと思っていたその前に。

素晴らしいです^^
本当に助かりました。

今日のお出かけが少し遅れましたが、そんなことより、正月開店直ぐの朝一に対応してくれたことが有難い。

安売りの家電量販店ではおそらくこうはいきません。

そのお店、うちの方では評判のお店で、家電量販店に比べ値段は高いのですが、その店から買うメリットはこういうところにあります。
しかも5年間無償保証でこんな時でも飛んで来てくれ手厚い対応。
これぞ本当の意味での保証です。

2015/1/2 23:28  [780-3200]   

 naoan6さん  

洗濯係さん、コインランドリー通いお疲れさまでした。
電気やさんの対応、すばらいしですね〜

独居老人も増えてますから、ご近所力はこれからはどんどん必要になります。

むかしみたいな互助関係はまあ必要に迫られてだんだんと復活してくるでしょうね。

うちの近所には街の電気やさんはもう一軒もありません。あっても利益が出ない家電はやめて、量販店の下請け工事とかしてるだけ。お店のシャッターは閉まったままです。

でも今は一人勝ちの大型モールも、独居老人を生む核家族化も長いスパンでみたら一過性って感じがします。

東京オリンピックに向けて埋め立て地にビルたてるなら、是非とも大家族型タワーマンションをお願いしたいです

2015/1/4 10:32  [780-3202]   EZwebからの書き込み   

コインランドリーに置いてある旧サンヨーのコイン式ドラム式全自動洗濯機、いいですね。いかにも頑丈そうで。
今回洗濯量が多かったので、余裕をもって洗濯容量17kgのものを使ったのですが、欲しくなっちゃいました。
でもあんなデカいの、うちに置き場がありませんけど。
おそらくコンクリの上じゃないと置けないでしょうし。


体が元気なうちはいいですが、衰えた時に街の電気屋さんや近所の小売店との温かいお付き合いが有難くなると思うんですね。
高齢化社会になればなるほど、今のままの大型店の保証サービスの実態では徐々に客が離れていくのではないかと思います。

>長いスパンでみたら一過性って感じがします
同感です。

本当に困った時に飛んで来てくれる。
こんな保障サービスの有難さを知ってしまうと、まだ体が元気な自分の年代でも大型店での購入を考えてしまいます。
安さだけならネット購入の方が安いですし、保障サービスの実態は大して変わらないのでは?



>東京オリンピックに向けて埋め立て地にビルたてるなら、是非とも大家族型タワーマンションをお願いしたいです

東京ベイエリアあたりですか。高そう^^;

2015/1/4 18:01  [780-3204]   

その日は気分転換の意味でカラーシャツに派手目のネクタイで決め込み会社へ。
駐車場で車を降り、かっこよくオーバーを羽織って意気揚々といつものように朝早い出社。

始業前の朝の静かな時間、自席でコーヒーを飲みながら物思いにふける。

大勢の前でもっともらしい偉そうなことを喋り、いつもの慌ただしい一日がはじまった。

暫くしてトイレに行く。だいぶ我慢しちゃったな。
さてと・・・・・
ん?
ズボンのチャック全開!

まさか気づいた奴はいないよな?
横に立ってた奴はいなかったもんな?
人が喋っている時に下半身に目をやっている不届き者はいなかったよな?

2015/1/17 23:12  [780-3224]   

お年玉年賀はがきの当選番号が決まりましたね。
相変わらず切手シート(笑)

数年前に2等が当たって結構良い物をもらったことがあり、それから毎年必要以上に期待が大きくなってしまうのですが、甘くありません。


それにしても、

電子メールの普及などに伴う年賀はがきの販売減少に歯止めをかけようと、去年から1等の当せん確率をこれまでの10倍に高め、現金1万円が当たることにした、

とのことですが、
1等の賞品が1万円とは夢が無いよなあ。


そもそも、これだけ電子メールやSNSなどが普及した世の中で、年賀はがきの販売減少に歯止めをかけようという考えが間違っているような気がする。

2015/1/18 18:10  [780-3229]   

前のインサイト、曲がるたびにクイッと曲がるその走り、ドライバーは走り屋さん?

モーターをスーパーチャージャーのように使うインサイトのハイブリッドエンジン。
足回りは固めで、ドライバーの気持ちはわかります(笑)

そのインサイト、住宅街の裏道に入りました。
自分は、夜の空いている時間にその裏道を使うメリットを感じないので、普通にそのまま大通りを行きます。
さあインサイトと自分とどちらが早いか?

案の定、自分の方が早かった^^
遥か後方でインサイトが脇道から大通りに出てくるのが見えました。

自宅が近づき、自分は大通りを逸れました。
住宅街のメインストリートをのんびり走っていると、前方の脇道からさっきのインサイト。ゲッ!

さっきインサイトの遥か前に出て優越感に浸りすぎて、油断した〜(笑)

2015/3/29 18:07  [780-3321]   

黒のキャデラックワゴンが前を走っていました。
いかにも現代のアメ車風で個人的に好きな車なのですが、
キャデラックワゴンを日本で乗る場合は黒以外がいいかも・・・

2015/4/5 20:05  [780-3328]   

 naoan6さん  

その後ろに、グレーや薄紫を基調とした極めて無難なデザインのマイクロバスが走っていたりすると、さらに困ったことになります。

2015/4/11 11:03  [780-3335]   

合掌

2015/4/11 18:27  [780-3339]   

皐月賞はドゥラメンテの末脚が強烈でした。

今日のレースではスタート直後から後方で折り合いがついていたので、この時点で最後来そうな予感、ヤバイと思いました。

ドゥラメンテ、買ってなかったんです(爆)
レース間隔があいているし、まだまだヤンチャだし。

デムーロ騎手であることをもっと考慮すればよかったと反省。

でもデムーロ騎手も言っていましたが、4コーナーで外へ強引に斜行した場面は確かに危なかったと思います。
審議になっても不思議ではなかったような。

それにしても、あの末脚を見ると今年のクラシック戦線はドゥラメンテに注目です。

2015/4/19 17:52  [780-3348]   

明日の天皇賞は

3枠6番ホッコーブレーヴ
7枠13番キズナ
8枠15番サウンズオブアース
8枠16番ウインバリアシオン

でいってみよう。

2015/5/2 20:52  [780-3366]   

完敗(笑)

今日は良くも悪くもゴールドシップの日。
ゲートイン前から彼のヤンチャに引っ掻き回され、すでにゲートインしていた馬たちは長い時間待たされ。
レースコンディションが良かっただけに、あれで戦意を削がれた馬もいたんじゃないかと思うと、個人的にはちょっと残念。

ただ横山騎手は流石でした。
ゴールドシップが勝つには、ああいうレース運びしかなかったんじゃないかと思うくらい。
最初は後方で折り合いをつけ、どこかのタイミングで外に出し、早めに上がって最後の4コーナー出口では先頭が近い位置取り。

あらためて、ゴールドシップの底力を見せつけられたレースでした。
やっぱりステイゴールドとメジロマックイーンの血統は伊達じゃなかった。

2015/5/3 23:08  [780-3374]   

競馬っていうのは本当にわかりません。
今日は問題のゴールドシップが早々に大人しくゲートに入ったと思ったら、他の馬がゲートに入り終わってスタート直前にゲート内で暴れ出し、スタートが大きく出遅れるという。
それでも力まかせに行っちゃうのかと思ったら、今日は全くダメでした。
ゴールドシップは力があることはわかりますが、どうも自分は・・・


今回の宝塚記念の特徴は例年になく牝馬が多かったことだと思います。
暑くなってくると夏女が強いんです。昔、自分はこれで痛い目に合っているんで^^;
だから今回の台風の目は牝馬じゃないかと思っていたら、その通りの結果でした。
1着はかろうじて牡馬でしたが、上位には牝馬ばかりが名を連ねています。

そう思っても中々行けないんですけどね^^;

と色々悩んでいるうちに、締め切りになってしまい今回は投票できずに終わってしまった(笑)

2015/6/28 17:08  [780-3437]   

ジャパンカップ、ゴールドシップをどうするか。思い切って外してみます。

末脚のいる府中の長い直線を、ゴールドシップが上がって来る姿がイメージできません。
天皇賞春のようなロングスパートが府中で通用するか?
今年の天皇賞春のレースはゴールドシップに振り回された格好でした。
ゲート入りで数分かかり、他の馬を待たせ大迷惑をかけた馬。
過去にも、ヤンチャと言われた馬は数多くいましたが、レース直前のゲート入りであそこまで大迷惑をかけた馬は、ヤンチャ馬でもあまりいなかったと思います。
宝塚記念ではゲート入り後にゲート内で大暴れ。
ヤンチャな芦毛馬で血統も良く底力があり人気がありますが、あそこまでいくとヤンチャの域を超えています。
と、ゴールドシップに対する感情も(笑)

さて、そうすると、
ラブリーデイ
ミッキークイーン
ショウナンパンドラ
過去のジャパンカップから、斤量が軽い実績のある牝馬は外せません。
なんだかんだ結構固い^^;

アドマイヤデウス、ナイトフラワーあたりが面白いと思っているのですが、2頭とも大外枠。
さすがに18頭立てで府中の大外枠は厳しいかと。

天皇賞秋、府中の上がりでなかなかの末脚を披露して追い込んできた、ペルーサあたりを絡めてみようか。

2015/11/29 10:07  [780-3529]   

はずれ〜(笑)

穴を狙うなら、ペルーサじゃなくラストインパクトの方でしたか〜。
天皇賞秋を見る限り、ラストインパクトよりペルーサでいってみたかったので仕方ありません。
データが示すとおり、8歳馬は厳しいようで、ペルーサは17着に沈んでしまいました。

ラブリーデイがもうちょっと粘って2着までに留まれば、固い結果で丸く収まったのですが、惜しかったですね。
1番人気のプレッシャーの中で、正攻法で盤石のレース運びは、見ていて納得です。

ゴールドシップはイメージどおりでした。
今日の落ち着きぶりと、ラストランとなる有馬記念を見据えて仕上げていると思われるので、有馬記念ではゴールドシップをどうするか、悩みそうです。

それにしても、ジャングルクルーズの4着は読めません^^;
だから競馬は難しい。

2015/11/29 16:53  [780-3530]   

さあいよいよ有馬記念。
まずはざっくり、ジャパンカップ組(天皇賞組)、菊花賞組、エリザベス女王杯組に絞ります(笑)


ジャパンカップ組では上位の、2着ラストインパクト、3着ラブリーデイ、5着サウンズオブアース、7着ワンアンドオンリーまで。
10着のゴールドシップについては後ほど。

ワンアンドオンリーの種牡馬ハーツクライの血統は中山2500m芝で相性良し。しかしワンアンドオンリー自体の実績はやや劣ります。

ラストインパクトとサウンズオブアース、両馬とも実績は安定しているものの、もう一つ決め手に欠ける印象ですが、ラストインパクトはジャパンカップ2着により外せなくなり、サウンズオブアースは種牡馬ネオユニヴァースの血統が中山2500m芝と相性は良さそう。
ラブリーデイは今年の実績から外せません。ただ秋に使いすぎが気になります。

ということで、ジャパンカップ組では、ラストインパクト、ラブリーデイ、サウンズオブアースの3頭。


菊花賞組の、1着キタサンブラック、3着リアファル。

キタサンブラックは、血統的に中長距離は?マークだったのですが菊花賞を勝ったことで、今までと違い人気となりそう。
しかし古馬を含めて本当に強い馬が揃う中山2500mは厳しいのではないかと考えています。
世相でいくと、こんな考え方もあります↓
http://www.daily.co.jp/horse/2015/12/26/
0008676486.shtml?pg=2

なるほど!これは買い!しかし、今回は北村騎手から横山騎手に乗り替わり。
横山騎手には何の問題もありませんが、こういう見方で行くと「北」つながりの重要な一角が抜けたのは大きなマイナスポイント。
また、実績、経験、信頼も十分な横山騎手ですが、有馬記念と中山競馬場の戦績はいま一つ。

菊花賞のレースの流れを見ると、キタサンブラックよりむしろリアファルの方が期待できそう。
リアファルの種牡馬ゼンノロブロイの血統は、中山2500m芝との相性良し。

ということで、菊花賞組ではリアファル。


エリザベス女王杯組の、1着マリアライト、4着ルージュバック。
残念ながら両馬とも不利な外枠となってしまい、過去の有馬記念の傾向から厳しそう。
マリアライトですが、9月のオールカマーで、ショウナンパンドラ(ジャパンカップ1着)から大きく離されて5着。
この結果を見ると、ジャパンカップ上位組の方が上と考え、この2頭は思い切って外し。


さて、問題の(笑)ゴールドシップ。

引退レースということもあり、今夏の長期休養を含めて、有馬を目標に調整してきたものと思います。
前走ジャパンカップの東京競馬場は、最後に急な上り坂のある長い直線が特徴で、切れ味のある差し・追い込み馬ではないゴールドシップにとって、得意とは言えないコース。
ジャパンカップはあくまでも有馬に向けた調整レースだったとも考えられます。

不利な外枠となってしまいましたが、この馬に関しては関係なさそう。
有馬は、2年続けて3着。2012年3歳時に有馬1着。その全てが7枠の外枠。
2012年の有馬は力のある馬がいなかったともとれるので、あまり考えないことにしても、外枠で2年連続3着の実績は力がある証拠で侮れません。

もう一つ不利な条件は6歳であること。この10年、有馬で6歳馬の戦績は良くありません。
有馬で6歳以上で勝ったり連対に絡んだ馬は、その遥か以前のトウカイテイオー、オグリキャップ、メジロパーマーなど、名だたる名馬たち。
ゴールドシップはこういった名馬たちと肩を並べる馬と考えていいのかどうか?

ゴールドシップは予想することが無駄とも思えるくらい特殊な馬であるとはいえ、今回は今までより更に外枠で大外枠の8枠、そして6歳、普通に考えたら外すところですが・・・


ラストインパクト、ラブリーデイ、サウンズオブアース、リアファル。
そして問題の(笑)ゴールドシップをどうするか。

2015/12/26 19:27  [780-3554]   

結局、4番ラブリーデイ、9番サウンズオブアース、12番リアファル、15番ゴールドシップの4頭に絞り、
4−9
4−12
4−15
9−12
9−15
でいきます。

12−15を抜いたのは、過去の有馬で外枠が揃って連対したことが殆どないという、ただそれだけの理由です。

ラストインパクト、思い切って外しました。
前走ジャパンカップは、ムーア騎手がインをロスなく上手く回って2着。
今回は、中山の経験が浅く若い菱田騎手に乗り替わり、果たしてどうか?

サウンズオブアースは、ジャパンカップに続きデムーロ騎手であることがプラス材料。

リアファルは、ルメール騎手の騎乗にも期待。
ルメール騎手は、差し・追い込み馬より、逃げ・先行馬を得意としており、リアファルとの相性は良いはず。

ゴールドシップ、外枠で6歳という不利は承知の上で、過去、有馬で連続して不利な外枠でも好成績であること、中山に強い丈夫でスタミナのあるステイゴールド産駒、そして母父は大好きなメジロマックイーン、やっぱりラストラン有馬は外せません。

2015/12/27 14:27  [780-3556]   

ゴールドアクターですか〜
最初に、ジャパンカップ組(天皇賞組)、菊花賞組、エリザベス女王杯組に絞った段階で、すでに外れてました(笑)

2015/12/27 16:18  [780-3558]   

今日の皐月賞、馬場状態次第で荒れる可能性あるかな?と思っていたら、芝コースは良馬場らしい。
しかし強風という、またどう加味したらいいのかわからない要素が出てきて、もうわからん!

2016/4/17 09:29  [780-3642]   

昨年の朝日杯、先日の弥生賞の結果は、両レースともレコードが出て、上位馬の上りタイムも相当なスピードであることから、朝日杯1,2着(リオンディーズ、エアスピネル)と弥生賞1,2,3着(マカヒキ、リオンディーズ、エアスピネル)は、今年だけでなく過去の3歳馬の中でも抜きん出ています。

そこに、きさらぎ賞を余力を残して余裕のぶっちぎりレコード勝ちした、サトノダイヤモンドを加え、4強。

サトノダイヤモンドで気になるのは、中山を走ったことがないこと、きさらぎ賞は広々と走りやすそうな京都であったこと。
ただそこはルメール騎手がカバーしてくれるでしょう。

ルメール騎手から川田騎手に乗り替わったマカヒキ、川田騎手はマカヒキ初騎乗でどんなレース運びをするか?

スプリングステークス組も気になるところですが、上記4強はレベルが違う。

ということで、4強で決まり。


しかし、これでは面白味がありません。
荒れた天候に合せ、今回は少し捻ってみます。

まず、スプリングステークスで、あと少しのところで届かず3着でしたが、なかなかの末脚で追い込んできたマツリダゴッホ産駒のロードクエスト。
マツリダゴッホは中山でめっぽう強かった馬です。
スプリングステークス組では、1着のマウントロブソンではなく、ロードクエストでいってみます。

次は、共同通信杯で、稍重の東京の長い直線を追い込んで勝ったディーマジェスティ。
大外ですが皐月賞は過去のデータからあまり枠順の有利不利はないようです。
稍重で追い込んできた実績で、今日の荒れた天候でも強いのではないかと予想。

ロードクエスト、ディーマジェスティに、マカヒキ、リオンディーズ、エアスピネル、サトノダイヤモンドを絡める形でいってみよう。

2016/4/17 13:27  [780-3643]   

一昨年の有馬記念から、この競馬を中心にしたスレッドをはじめ、去年の皐月賞、春の天皇賞、ジャパンカップ、有馬記念と、はずれ続けてまいりましたが(笑)、やっと当たった報告ができます!

18番ディーマジェスティ、3番マカヒキで、62.2倍!

ありがとうございます!

終わってみれば、4強はやっぱり強かった。
しかーし!
我がディーマジェスティは、その4強をぶっちぎって、2着のマカヒキを1馬身以上離して勝利。
強かったですねえ。

ディーマジェスティ、日本ダービーも楽しみです。
蛯名騎手も、本当は中山より東京の方がこの馬には合ってると言っているくらいですから。

2016/4/17 16:28  [780-3644]   

さあ天皇賞(春)

8歳馬が4頭も!過去10年、8歳馬の3着以内はゼロということで外します。
8歳で3番カレンミロティックは、昨年の天皇賞(春)では内枠2番で3着に入っており、多くのG1でも実績がある怖い存在ですが、昨年以上の上積みは無いと考え外します。
7歳馬も連対がありませんので外します。

では、気になる馬を順番に。

1番キタサンブラック
前走の産経大阪杯では、同レースに出馬したラブリーデイと同じ58kgの別定重量で、1着アンビシャス(負担重量56kg)からクビ差の2着。そのラブリーデイはキタサンブラックから1馬身以上離れて4着。
昨年の菊花賞と有馬記念の実績を含めて、力があります。
母の父サクラバクシンオーは短距離スペシャリストで、血統的に長距離は?でしたが、この馬は血統では語れないようです。
しかも天皇賞(春)ではロス無く有利とされる1枠1番、過去何度か番狂わせが起きた枠です。
菊花賞のように、先行で折り合い付けロスなく内側を周れれば、最後まで力を残して粘るレースが期待できそうです。武豊騎手ですからこの辺の乗り方はお手のものでしょう。
4歳馬ですが、実績と前走のレース内容、そして内枠、外せません。

2番トゥインクル
前走ダイヤモンドステークス1着、ステイゴールドの血統で長距離に強いことを示しましたが、負担重量54kgと軽めでした。
G1経験がなく天皇賞(春)のレベルでは厳しいと考え外します。

5番フェイムゲーム
前走ダイヤモンドステークスは2着でしたが、1着トゥインクルの負担重量54kgに対し、フェイムゲームは58.5kg。
昨年5歳時の天皇賞(春)では力強い末脚を見せ、1着ゴールドシップに惜しくも届かずクビ差2着。
一昨年4歳時の天皇賞(春)でも6着と健闘しています(1着フェノーメノ)。
血統的にも良く外せません。

6番アドマイヤデウス
実績も経験も十分で常に安定していますが、G1での成績はパッとせず上積みも無いと見て外します。

8番シュヴァルグラン
前走の阪神大賞典1着で注目の1頭。
前走では馬体重−10kgと、かなり調教し絞って状態が良かったものと思います。
但し出走馬中最も軽い負担重量55kg。
また4歳馬でG1経験が無いのもマイナスポイント。
天皇賞(春)のレベルでは厳しいと考え外します。

9番トーホウジャッカル
前走の阪神大賞典は7か月休養明けで、別定重量57kgで7着(1着シュヴァルグランは負担重量55kg)。しかもこのレースでの馬体重は休養前から18kg増の緩い状態。
3歳時の菊花賞で驚異のレコード勝ちし(2着サウンズオブアース、3着ゴールドアクター)、昨年の宝塚記念4着と、G1実績は十分、底力は間違いなくありそう。
状態が上がれば一発期待できる馬で外せません。

10番アルバート
昨年末のステイヤーズステークスでは2着に5馬身差で圧勝。その2着馬とクビ差の3着がトゥインクル。
3600mを走って1か月も経たない短いレース間隔で、疲労が残ったまま有馬記念に出走し11着は仕方ないでしょう。
前走の日経賞は4着でまずまず。この馬には日経賞の2500mでも短いと見ています。
血統的にも天皇賞(春)の距離と京都は相性良さそう。
大穴候補と考え押えておきます。

15番サウンズオブアース
G1、G2での連対実績は十分すぎますが、いま一つ決め手に欠け1着がありません。
前走の日経賞では1着ゴールドアクターから3/4馬身差の2着でしたが、サウンズオブアースの負担重量56kgに対し、ゴールドアクターは58kg。同負担ならもっと離されていたということです。
昨年末の有馬記念では1着ゴールドアクターとクビ差の2着で差は感じませんでしたが。
昨年の天皇賞(春)では、1着ゴールドシップ、クビ差2着フェイムゲームから大きく離され9着。但し3着から8着まで実績のある強い馬が揃い(3着カレンミロティック)、ハイレベルな長距離レースで力があるところを見せていました。
トーホウジャッカルが驚異のレコード勝ちした3歳時の菊花賞では半馬身差の2着、長距離で力があるのは間違いなさそうです。
血統的にも長距離に順応できそう。
マイナスポイントは、天皇賞(春)ではロスが大きく不利とされる外枠15番(奇しくも昨年の天皇賞(春)と同じ)、そして騎手乗り替わり。
マイナスポイントが気になるものの、馬の問題ではありませんし、安定して良い状態を維持している強い馬で、昨年の天皇賞(春)より前の着順が期待できそう。
昨年の天皇賞(春)同様15番でリベンジの予感。

17番ゴールドアクター
昨年の有馬記念1着、3か月休養明け前走の日経賞1着、絶好調で注目の1頭。
日経賞では2着サウンズオブアースに3/4馬身差をつけて優勝。しかもサウンズオブアースの負担重量56kgに対し、ゴールドアクター58kg、強い勝ち方でした。
しかし3歳時の菊花賞では、1着トーホウジャッカル、半馬身差2着サウンズオブアースから3馬身離され3着。但しこの時の菊花賞は超ハイレベルで、3着のタイムでも、どの菊花賞馬より早いタイム。昨年の菊花賞馬キタサンブラックより2秒以上早い。キタサンブラックのタイムも歴代菊花賞馬の中でかなり良いタイム。
長距離でも力があるのは間違いなさそう
気になるのは天皇賞(春)ではロスが大きく不利とされる大外枠。
血統的にはサウンズオブアースの方が長距離にはやや向いていそう。
この馬が最も強い距離は日経賞や有馬記念のような2500mまでと思われ、天皇賞(春)の距離に限って言えば、サウンズオブアースより前の着順の可能性は低いのではないかと考えています。
1番人気最有力馬を思い切って外してみようか?どうしよう?(笑)
でもここは断腸の思いで・・・

2016/5/1 14:35  [780-3651]   

以上より、

1番キタサンブラック
5番フェイムゲーム
9番トーホウジャッカル
10番アルバート
15番サウンズオブアース

の5頭でいきます。

17番ゴールドアクターが来たら、やっぱり強かったということで。

2016/5/1 14:37  [780-3652]   

はずれ〜
終わってみれば、そう来たか〜、という結果でした。
サウンズオブアースの着順だけが残念でしたが、あとは納得です。

2016/5/1 16:11  [780-3653]   

さあ、ダービー

自分が考える5強

 1番 ディーマジェスティ
 3番 マカヒキ
 5番 エアスピネル
 8番 サトノダイヤモンド
12番 リオンディーズ

これで固いと考えています。
ダービーで不利とされる大外枠になった馬がいないのがいいですね。

しかし、これら5強で単にボックス賭けしても、うま味がありません。

そこで、通常の年なら最強馬と言われてもおかしくないのに、今年の3歳馬のレベルが高すぎるため、毎度良いレースをしているのに人気が下がってきている、5番エアスピネルを中心に考えてみようと思っています。

2400mの距離は上記5強にとって未知の距離ですから、どの馬にもチャンスありと見ています。

天皇賞をキタサンブラックで勝った武豊騎手の手綱さばきにも期待。

2016/5/28 22:07  [780-3665]   

5着まで予想どおりの5強が来て、固い決着となりました。

自分は、5強の組合せでも倍率の高い5番流しの馬連だったので、馬券は外しましたが、強い3歳馬の勝負は見ごたえがあって面白かったです。

リオンディーズが序盤に後方へ下げた時に頭が上がってかかっていたので、あれが無かったらもう少し前に来れたかもしれません。

東京の最後の直線が広く長いこともあり、皐月賞のように走路妨害もなく、気持ちのいい勝負が見れたのも良かったです。

この固い馬券を外した自分を褒めてあげたいと思います(笑)

2016/5/29 16:12  [780-3666]   

宝塚記念。

3番キタサンブラック
5番シュヴァルグラン
7番ラブリーデイ
11番トーホウジャッカル
12番サトノノブレス
16番マリアライト

天皇賞(春)組を中心に、鳴尾記念組と、海外G1レースからの帰国組を見ながら、蒸し暑くタフな宝塚記念は、夏男、夏女、探し。

3番キタサンブラックはもちろん押えます。
5番シュヴァルグランは、実力馬揃いの天皇賞(春)3着の実績から、タフなレースに強そうで、夏男候補。
そして夏男筆頭はやはり去年の宝塚記念馬、7番ラブリーデイ。要注意の海外G1レースからの帰国組でもあります。
11番トーホウジャッカルは、菊花賞1着、去年の宝塚記念4着、今年の天皇賞(春)5着の実力馬。
12番サトノノブレスは、天皇賞(春)惨敗後、鳴尾記念1着。このローテーションは去年の宝塚記念を勝ったラブリーデイと同じ。
今回唯一の牝馬16番マリアライト。去年稍重のエリザベス女王杯を勝ったタフさと、今年の皐月賞をディーマジェスティで勝った鞍上蛯名騎手の手綱さばきに期待し、夏女候補に。

天皇賞(春)組のうち、
1番フェイムゲームは、実力といい内枠といい押えたいところですが、鞍上が一定せず外します。
10番カレンミロティックも押えたいところですが、鞍上が阪神未経験で外します。

9番ドゥラメンテは悩みますが、状態が読めないわりに、1番人気で馬券の旨味が無く、思い切って外します。来たらやっぱり強いと納得します。

あとは、走路妨害のない、気持ちのいいレースを期待します。

2016/6/26 12:03  [780-3679]   

新夏女、マリアライト参上!
蛯名騎手は皐月賞のディーマジェスティに続きノッてます。

ドゥラメンテ、心配ですね。

2016/6/26 16:02  [780-3680]   

菊花賞。

3歳5強のうち3頭出走。まずこの3頭を押えます。

その他には、神戸新聞杯クビ差2着ミッキーロケットと3着レッドエルディスト。
ミッキーロケットが神戸新聞杯で見せた末脚は魅力。
レッドエルディストは神戸新聞杯では無理せず余裕を持って走っていたように見え、余力がありそう。

ステイヤー血統のステイゴールド産駒とマンハッタンカフェ産駒は気になりますが、実績に差があるので外します。

よって、
3番サトノダイヤモンド
6番ディーマジェスティ
7番レッドエルディスト
8番ミッキーロケット
13番エアスピネル

2016/10/23 14:07  [780-3729]   

ありまー(笑)
2着はステイゴールド産駒のレインボーラインが最後にさしてきました。
気になる馬ではあったけど、これは自分には無理〜!
でも5強のうち菊花賞に出走した3頭はやはり強い。

2016/10/23 16:18  [780-3730]   

天皇賞 秋、いってみます(笑)

4歳馬、5歳馬を中心に、毎日王冠組と宝塚記念組に着目し、上昇気流にありそうな馬には注意。
そして東京特有の最後の長い直線で脚が使える馬。

3番アンビシャス
14番ステファノス
15番ラブリーデイ

エイシンヒカリ。
最内枠で武騎手、いきたい気持ちは強いのですが、G1で東京の長い直線を逃げきるのは厳しいかと。
4か月休養明けの秋初戦というのもどうなんでしょう?

アンビシャス。
宝塚は惨敗でしたが、昨年の天皇賞(秋)の実績と上がり、前走の毎日王冠の上がりは安定して良い脚を見せており、東京の2000mは期待します。内枠で好条件でもあります。

サトノクラウン。
実績はそこそこありますが、4か月休養明けの秋初戦で、上昇気流でも無さそう。
上りタイムも、もう少し欲しい気がします。

ロゴタイプ。
東京の安田記念1600mは強い勝ち方をしましたが、前走と同じ東京で200m延びた毎日王冠1800mでは直線で馬群に沈みました。
更に距離が延び2000m、上りが厳しいような。

モーリス。
安田記念1600m、札幌記念2000mとも2着でしたが、同斤量の1着馬から離されており、好走とは言えない気がしています。
得意の1600mから2000mに延び、G1レースで、東京の長い直線で脚が続くかどうか・・・。

ルージュバック。
上昇気流にありそうな馬ですが、宝塚記念を勝った夏女マリアライトのようにはいかないと見ています。
実力馬15頭が揃ったG1、このレースは厳しいかと。

リアルスティール。
実績はそこそこありますが、5か月休養明けで、天皇賞(秋)では決め手に欠けるような。

ステファノス。
外枠になってしまいましたが、去年の天皇賞(秋)2着で見せた東京の長い直線での上りは侮れません。
前走 毎日王冠では、上りで内に入り馬群に埋もれつまってしまいましたが、馬群から抜けた後は良い脚を見せていました。

ラブリーデイ。
6歳になり昨年と比べると強さはやや落ち着いている感じですが、それでもG1G2で確実に上位に入っており、強い馬であることは間違いありません。
前走の京都大賞典では、1着キタサンブラックとともに斤量58sで良い感じの足を見せて3着。他は56kg。
不運にも不利な大外枠となりましたが、距離は問題ないですし、連対する実力はあると見ています。

2016/10/30 10:17  [780-3741]   

ありまー、またですか!(笑)
モーリスとリアルスティールが来ちゃったんだー
ま、でも、これらの馬とラブリーデイを除けば、読みはいい線いってた気がする。
と自己満しておきます(笑)

2016/10/30 17:50  [780-3748]   

ジャパンカップ。

実績のある実力馬。
天皇賞(秋)で好走した馬。
実力馬揃いの3歳馬で菊花賞組。

1番キタサンブラック(武騎手)
3番ゴールドアクター(吉田騎手)
9番ディーマジェスティ(蛯名騎手)
12番サウンズオブアース(デムーロ騎手)
14番レインボーライン(ルメール騎手←福永騎手から乗り替わり)
16番リアルスティール(ムーア騎手)

もう少し絞りたい。
1,3,9は文句なしに残します。

12番サウンズオブアースは天皇賞(春)で惨敗でしたが、昨年の有馬記念でゴールドアクターに続き2着だった時のデムーロ騎手に戻っていますし、前走では十分絞れていない状態で中々良い末脚を見せており、侮れません。

14番レインボーラインは前走の菊花賞での実績の他、ダービーでは5強には食い込めず目立たない着順であったものの、府中の最後の長い直線で良い上がりを見せています。
またルメール騎手に乗り替わったことも要注意。

16番リアルスティールは何と言っても前走の天皇賞(秋)2着、3月にはムーア騎手とのコンビでドバイターフ1着、そして昨年の3歳時の実績があります。
気になるのは、昨年の菊花賞3000mでキタサンブラックとクビ差2着となって以降、今年になって2000mを超える距離を走っていない点。
天皇賞(秋)組で好走した馬を外すのはこわいけど、思い切ってこの馬を外してみます。

よって、1,3,9,12,14。

2016/11/27 14:37  [780-3786]   

いよいよ有馬記念。

まずは単純に、昨年の有馬記念で1着から4着の4頭。
1番キタサンブラック
2番ゴールドアクター
6番サウンズオブアース
16番マリアライト

それに、菊花賞を勝って、3歳馬5強から唯一出走する、
11番サトノダイヤモンド

この5頭でいってみます。

キタサンブラックは、1枠1番で全て1着。もう行っちゃって下さい。そして年度代表馬も行っちゃいましょう。

ゴールドアクターは、今の絞りにくい時期にもかかわらず、絞れていなかった前走ジャパンカップに比べ、昨年の有馬記念並みまで絞ってきています。
内枠なのも、昨年同様に先行して好位置をキープするには好都合。

サウンズオブアースは、ジャパンカップと有馬記念での実績と、デムーロ騎手とのコンビも強み。

マリアライトは宝塚記念に勝って以降、秋のレースでは不本意な結果が続いていますが、前々走の秋初戦オールカマーは休み明けで負担重量が牡馬と同じ56kg(ゴールドアクターは58kgで1着)、前走エリザベス女王杯は1コーナーで進路が狭くなる不利、それぞれ敗因がはっきりしています。
昨年の有馬記念は今回と同じ大外枠で、上位が混戦の中、粘って4着。
外枠は不利と言われますが、前走エリザベス女王杯のように内枠で馬群にもまれるより、昨年の有馬記念のように外からゆったり好位置キープにもっていける分、この馬にはかえって好都合かも。
年末の中山は、宝塚記念の阪神のように、良馬場でも荒れてタフな馬場と言われており、この馬に合っていそうで、ここは一発、引退レースで有終の美を。

サトノダイヤモンドは、初の古馬とのレースですが、古馬の負担重量57kgに対し、この強い3歳馬に負担重量55kgというのは大きい。

14番シュヴァルグランは悩みました。
GTGUで安定して上位に来ており、地力がついてきたと言われ、体力もあり、こわい存在です。
しかし、中山が初めてという点と、中山のラスト急坂での末脚と切れ味がどうか?
また、いくらスタミナがあるとはいえ、11月から2か月弱で3戦目となる厳しいローテーションも不安材料で、思い切って外してみます。

2016/12/25 14:38  [780-3796]   

ミホノブルボンが老衰で死亡のニュース。
28歳か〜 もうそんなに経ちましたか。

菊花賞後、ジャパンカップを目指した調教中のケガで、菊花賞が引退レースとなってしまい短いレース実績でしたが、菊花賞の2着以外は全て1着。
ミホノブルボンのクラシック3冠は叶いませんでしたが、菊花賞でミホノブルボンに勝ったのはステイヤーとして名をはせたライスシャワーですから納得です。

ライスシャワーは宝塚記念でのレース中の骨折により安楽死。この骨折シーン、テレビで見てました。
あの時の状況から処置が想像できたので、かわいそうでしたね。

同じ世代に、キタサンブラックの母の父で短距離スペシャリストのサクラバクシンオーもいました。

馬で時の流れを実感(笑)

2017/2/25 20:12  [780-3828]   

G1に昇格した今日の大阪杯。芝2000メートルの秋の天皇賞と並び「春の古馬中距離王決定戦」となりました。
実力馬が揃い、今年の古馬のG1レースを占う意味で注目したいレース。
キタサンブラックとマカヒキは別格として、香港G1レースと前走の京都記念を勝って人気が集まりすぎている感のサトノクラウンや、その他G1G2で上位に来ているミッキーロケット、ステファノス、アンビシャス、ヤマカツエースあたりがどんなレースをするか。
今日は馬券を買わずじっくり落ち着いて冷静に(笑)見たいと思います。

2017/4/2 13:25  [780-3852]   

お久しぶりです。
まあ、ジャイアンツ3たて
これを奇貨としましょう!

2017/4/3 09:41  [780-3856]   

馬券買ってたら当たってました。奇貨居くべし(笑)

2017/4/3 23:29  [780-3857]   

桜花賞、人気上位7頭に注目し、実績と今日の馬場状態から、次の4頭でいってみます。

12番アエロリット
14番ソウルスターリング
15番アドマイヤミヤビ
16番ミスパンテール

1番ミスエルテは、約4ヶ月休養明けですが、昨年末の朝日杯(G1)1600mで牡馬に混じり引けを取らない走りで4着で侮れません
また今回圧倒的1番人気となりそうな14番ソウルスターリング同様、怪物フランケル産駒。
良馬場なら買いだったのですが、最内1番ゲートで最後に大外に出して直線追い込み勝負だとすると、今日の馬場では厳しいかも。

6番リスグラシューは前走チューリップ賞(G3)阪神1600mで3着ですが、上り3ハロンは1着ソウルスターリング2着ミスパンテールと差は無し。
前々走の昨年末の阪神(G1)1600m2着では、1着ソウルスターリングより上り3ハロンは勝り最速。
良馬場であれば買うのですが、今日の馬場のようにスピードより力勝負だと、この馬の場合さすがの武騎手でも難しそう。

8番カラクレナイは1400mの実績のみで1600m初体験。しかも重馬場は?

12番アエロリット 父クロフネ、母父ネオユニバースで今日の馬場に合いそう。実績も安定感あり。

14番ソウルスターリングは大本命。

15番アドマイヤミヤビは前走クイーンC(G3)東京1600m1着。上り3ハロンも最速。
母父クロフネで今日の馬場にも適応しそう。

16番ミスパンテールは前走チューリップ賞2着ですが、上り3ハロン最速。
レースキャリアは浅いものの、父ダイワメジャー、母父シンボリクリスエスは重馬場に適応しそうですし、外枠スタートで折り合いつけば追い込み脚質でもチャンスありかと。

2017/4/9 15:27  [780-3863]   

桜散る(笑)

2017/4/9 15:46  [780-3864]   

天皇賞春は、次の4頭で、いつものように馬連ボックスですが、6−16の組み合わせを除いて絞ります。

3番キタサンブラック:実績文句なし。前走の大阪杯での強い勝ち方も印象的。
6番シュヴァルグラン:機は熟したか。
15番サトノダイヤモンド:菊花賞1着と有馬記念1着をはじめ、実績文句なし。
16番レインボーライン:菊花賞2着。G1G2で安定して上位の実績。

その他、気になった馬について。

1番シャケトラ
前走の日経賞1着、前々走の日経新春杯2着、父マンハッタンカフェの血統で天皇賞春は期待感大ですが、過去のレースは斤量55kg以下と2500m以下の経験のみ。
G1初挑戦で本当に力のある馬が揃う天皇賞春3200m、斤量58kg。
有利と言われる最内枠とはいえ、いきなりサラッと連対できるほど甘いレースではないかと。

7番アルバート
昨年の天皇賞春6着、前走ダイヤモンドステークス1着をはじめ、ステイヤー。
但し、前走ダイヤモンドステークスは超スローペース。
天皇賞春の京都競馬場は高速馬場で、スタミナだけでなくスピードも必要。
騎手乗り替わりも気になります。

9番ディーマジェスティ
昨年の皐月賞で良い思いをさせてもらい、ダービー、菊花賞でも上位に来ており、ひいきしたいのですが、天皇賞春の距離はやや長いか。

12番ゴールドアクター
この馬も天皇賞春の距離はやや長いか。横山騎手に乗り替わり、思い切った騎乗で一発逆転があれば。

2017/4/30 09:38  [780-3869]   

ダービーは次の5頭で馬連ボックス。

1番ダンビュライト:最内で武騎手の騎乗と、長い直線で粘りの末脚に期待。
4番スワーヴリチャード:東京の左回りで皐月賞のリベンジ。
7番アルアイン:何と言っても皐月賞1着。
12番レイデオロ:長い直線で皐月賞最速の末脚に期待。
13番カデナ:3番人気だった皐月賞惨敗で人気落ちが逆に魅力。ダービーで巻き返しを期待。


気になった馬について。

5番クリンチャー
脚質が最後の長い直線でどうか?

6番サトノアーサー
当初は出走予定だった皐月賞を回避し、毎日杯から直接ダービーという流れは?

11番ペルシアンナイト
過去の戦績からダービー馬有力候補。
しかしペルシアンナイト初騎乗の戸崎騎手へ乗り替わり、いきなりダービーで連対できるか。

18番アドミラブル
デムーロ騎手がペルシアンナイトではなくこの馬に騎乗し、青葉賞では強い勝ち方。
しかし、同世代一線級と初対戦で、運悪く大外枠。

2017/5/28 14:12  [780-3879]   

安田記念は次の4頭で馬連ボックス。

6番レッドファルクス:前走京王杯は雨の重馬場で斤量58kgで圧勝。これならマイルも。
8番エアスピネル:数々の重賞レースで常に上位。安定感抜群。
14番サトノアラジン:5か月休養明けの前走京王杯1番人気も雨の重馬場で惨敗。良馬場でリベンジ。昨年の安田記念4着。
15番イスラボニータ:本命。昨年の安田記念5着。


気になった馬について。

4番アンビシャス、18番ステファノス
重賞で上位実績多数。マイル実績もあるがハイレベルなマイラーが揃う安田記念では?

7番グレーターロンドン
G1初挑戦。福永騎手初騎乗。

10番クラレント
前走京王杯のように馬場が悪ければ。昨年の安田記念8着。

11番ブラックスピネル
穴候補と考えたが、松山騎手初騎乗。

16番ロゴタイプ。
昨年の安田記念1着馬も、ダービー卿CTを回避し3か月休養明け。田辺騎手落馬負傷の影響も心配。

2017/6/4 10:07  [780-3883]   

宝塚記念は次の4頭で、キタサンブラックを軸に馬連ながし。

2番ゴールドアクター:スタートを決めて先行、内ラチ沿いを無駄なく走り、阪神未経験も粘って2着。
8番ミッキークイーン:今年の夏女。
5番シュヴァルグラン:距離不足で決め手に欠け、天皇賞春ワンツーのままとも考えにくいが、重馬場でスタミナ勝負の予感。
10番キタサンブラック:行くぜー!


気になる馬について。

1番ミッキーロケット
11番サトノクラウン
大阪杯を見る限り、キタサンブラックとの力の差は大きそう。

6番シャケトラ
日経新春杯では、斤量53kgで、1着ミッキーロケット(斤量55kg)とハナ差2着。

7番レインボーライン
日経賞、天皇賞春はシャケトラより下位。

あとは馬場が良くなさそうなので、無事を祈るのみです。

2017/6/25 13:01  [780-3894]   

ありまー2連敗

2017/6/25 17:39  [780-3895]   

なに、13連敗があるぞ
13連敗に比べれば
13連敗、うう
ゴルフ13

2017/6/25 22:06  [780-3896]   

これから優勝に向かってまっしぐら

2017/6/25 23:00  [780-3897]   

そうだ!石川よくやった!!!
365歩のマーチです。

2017/6/26 10:21  [780-3898]   

菊花賞は次の4頭で馬連ボックス。

3枠5番トリコロールブルー
4枠8番サトノアーサー
7枠15番ダンビュライト
8枠16番アルアイン

天候不良と不良馬場、無事を祈ります。

菊花賞は長距離とはいえ、近年はスピードレース化。
データ上、前走好走馬、末脚に注目、ある程度の馬体重、夏場に馬体重増の成長馬、乗り替わりは割引、G1好走馬、内枠、といった傾向は頭に入れつつ、

今回は中心馬不在に加え、天候不良と不良馬場でスピードや末脚よりスタミナ勝負。

前走で仕上がった状態で好走した馬より、夏に成長し体重増で緩さが残った状態で好走し且つ重馬場に負けない力のありそうなある程度大きな馬に注目、血統も考慮し、注目馬の範囲を広げて検討し、絞りました。

2017/10/22 14:52  [780-3967]   

天皇賞(秋)は次の5頭で馬連ボックス。
1枠2番サトノクラウン
2枠3番ネオリアリズム
3枠5番ヤマカツエース
4枠7番キタサンブラック
6枠12番ステファノス

ただでさえ予想が難しい天皇賞(秋)、菊花賞に続き悪天候と不良馬場で更に予想が難しい。
こんな天気でも競馬やるなんて、馬も騎手も大変。

気になった馬について。

1枠2番サトノクラウン:過去2年の天皇賞(秋)惨敗も、前走の宝塚記念をはじめ重馬場実績で。

2枠3番ネオリアリズム:長期休養明けも、中距離実績と重馬場実績で。

2枠4番リアルスティール
昨年の天皇賞(秋)2着、前走の毎日王冠1着で、府中も距離も良さそう。良馬場なら。デムーロ騎手からシュミノー騎手に乗り替わりも気がかり。

3枠5番ヤマカツエース:昨年の天皇賞(秋)惨敗も、中距離実績と重馬場実績で。

4枠7番キタサンブラック
春初戦の大阪杯の強い勝ち方は2000mも自在な印象。よって秋初戦も心配なし。
また昨年のジャパンカップでの強い勝ち方を見て府中の長い直線も問題無さそう。
前走の宝塚記念の結果は、天皇賞(春)をレコード勝ちした後なので気にせず。
ジャパンカップと有馬記念に向けて、今日の悪天候と不良馬場で武騎手は無理をさせないと思うものの、キタサンブラックの強さは際立っており、やっぱり外せません。

5枠9番ソウルスターリング:3歳牝馬で斤量ハンデがあるものの、さすがに不良馬場で古馬牡馬相手には?

5枠10番ミッキーロケット:不良馬場で要注意。もう少し距離があった方が。

6枠12番ステファノス
昨年と一昨年の天皇賞(秋)の実績と、2000mで安定上位。府中も距離も良く、重馬場実績も。

7枠13番グレーターロンドン、7枠14番サトノアラジン
良馬場なら府中の長い直線で末脚期待。両馬とも2000mは?

2017/10/29 15:01  [780-3970]   

ジャパンカップは次の5頭で、1-9を除く馬連ボックス。

1枠1番シュヴァルグラン
1枠2番レイデオロ
2枠4番キタサンブラック
5枠9番レインボーライン
6枠11番マカヒキ

気になる馬について。

1枠1番シュヴァルグラン
重賞レースに出走し続け、天皇賞春の疲れが残っていた宝塚記念を除き、常に上位安定。
昨年ジャパンカップ3着。

1枠2番レイデオロ
菊花賞に出走せずジャパンカップを目標にしてきたと言われ、昨年の有馬記念でキタサンブラックにクビ差で勝ったサトノダイヤモンドのように楽しみ。

2枠4番キタサンブラック
押しも押されもせぬナンバーワン!懸念は最悪馬場であった天皇賞秋の激走疲れと、武騎手の体調。

3枠5番サウンズオブアース
昨年のジャパンカップ2着の実力馬。しかし今年は他が強いか・・・

4枠8番ソウルスターリング
斤量53sは魅力。3歳牝馬でジャパンカップを勝ったジェンティルドンナは絞り込んでいた状態。ソウルスターリングは果たして?

5枠9番レインボーライン
重賞レースに出走し続け、天皇賞春を除けば、常に上位安定。昨年ジャパンカップ6着。

6枠11番マカヒキ
重賞レースに出走し続け、常に上位安定。ダービーと同じ得意の舞台と距離で期待大。

6枠12番サトノクラウン
道悪で滅法強いが良馬場は?絶好調のデムーロ騎手騎乗であるものの・・・

7枠13番シャケトラ
気になる馬であるものの、もう少し様子見。

8枠16番ヤマカツエース
重賞レースに出走し続け、常に上位安定。池添騎手とのコンビで末脚があり穴候補であるものの、天皇賞秋2年連続惨敗を見ると東京の長い直線は相性が悪い?

2017/11/26 15:07  [780-3985]   

有馬記念は次の5頭で馬連ボックス。(但し1-8, 1-14, 8-14除く)

1枠1番ヤマカツエース
1枠2番キタサンブラック
4枠8番レインボーライン
5枠10番シュヴァルグラン
7枠14番スワーヴリチャード


気になる馬について。

1枠1番ヤマカツエース
重賞レースで常に安定上位。池添騎手とのコンビで得意の中山。末脚炸裂を期待。

1枠2番キタサンブラック
ジャパンカップは横綱レースを見せてくれたものの惜しくも3着。しかし照準は有馬記念と思われ、馬体重が減りにくい季節に絞り込んで仕上げてきた様子。有馬記念で有終の美を。

4枠7番シャケトラ
気になる馬ですが、良馬場であったジャパンカップでも見せ場がなく、今回も様子見。

4枠8番レインボーライン
重賞レースで常に安定上位。ジャパンカップは2年連続6着の実力馬。前走ジャパンカップでは最速タイの上がりで最後方から6着まで追い上げ。

5枠10番シュヴァルグラン
重賞レースで常に安定して強く、ジャパンカップを勝った勢いで。

6枠12番サトノクラウン
道悪なら検討。

7枠13番ミッキークイーン
今年の宝塚記念3着、昨年の有馬記念5着の実績から、牝馬ならこの馬か?しかし他の牡馬が強そう。

7枠14番スワーヴリチャード
昔のオグリキャップと同様に右手前で走り続けることから、左回りで直線の長い東京で強いという評価が定着。昔、オグリキャップ引退レースであった有馬記念で、武騎手はそれを修正し右回りの中山で勝利。デムーロ騎手の手綱さばきにも期待。

2017/12/24 14:18  [780-3995]   

金鯱賞は、
5枠5番サトノダイヤモンド
8枠9番スワーヴリチャード
の5-9馬連で。

2018/3/11 14:11  [780-4026]   

金鯱賞の出馬表見て、これしかない!と思って衝動的に馬券買ったものの、この2着はいくら何でも当てられない^^;;;

2018/3/11 19:00  [780-4027]   

高松宮記念は、
1枠1番セイウンコウセイ
3枠6番レッドファルクス
4枠8番レッツゴードンキ
5枠9番ファインニードル
8枠17番キングハート
で、
3枠6番レッドファルクスから流し。

2018/3/25 15:15  [780-4031]   

レッドファルクス、短距離であんなに後方に下げたら・・・
最後の上がりは、馬を左右に操りながら隙間を探すも行き場がなくなって、馬群に飲まれて終わりました。
レッドファルクスは力を出し切らないまま、レースした感じがしない消化不良かも。

2018/3/25 16:19  [780-4032]   

大阪杯は次の5頭で馬連ボックス。
1枠1番ミッキースワロー
1枠2番サトノダイヤモンド
3枠5番ペルシアンナイト
4枠8番アルアイン
8枠15番スワーヴリチャード

1枠1番ミッキースワロー
前走AJCCは1着ダンピュライトに届かず2着。しかしダンピュライトより斤量1kg増で上がり最速。昨年セントライト記念も上がり最速で皐月賞馬アルアインを抜き去り1着。最内枠で横山騎手とのコンビも良さそう。

1枠2番サトノダイヤモンド
前走の金鯱賞は久しぶりのレースで、後方から上がり最速で追い込んだものの届かず3着。しかしやっぱり強かった。

2枠3番ヤマカツエース
G1G2常連馬であるもののG1では厳しいか?

2枠4番シュヴァルグラン
昨年休養明けで勝った中長距離オールマイティなキタサンブラックと違い、この距離はさすがに短いような?休養明け初戦で、三浦騎手初騎乗、今回は天皇賞春に向けての前哨戦?・・・

3枠5番ペルシアンナイト
前走5着だった中山記念1800mは上位3頭より斤量1〜2kg増。スタートで出遅れ、最後方から上がり最速で追い込んだものの届かず。2000mの皐月賞でアルアインとクビ差2着の実績から要注意。

4枠7番ゴールドアクター
昨年の宝塚記念で強さの片鱗を見せ、今回はゴールドアクターが特に強かった頃のコンビ吉田騎手復活騎乗がプラス要素に思えるものの、前走AJCCの走りっぷりを見ると以前の強さを期待するのは・・・

4枠8番アルアイン
何と言っても皐月賞馬。この距離は強そう。

5枠10番サトノノブレス
前走2着の金鯱賞での斤量差と上がりタイムから、1着スワーヴリチャード3着サトノダイヤモンドの方が底力がありそう。

6枠11番ウインブライト
前走の中山記念1着であるものの、中山記念での斤量と、他の4歳馬を比較すると・・・

7枠14番ダンピュライト
前走1着だったAJCCは、2着ミッキースワローより斤量1kg減で、展開にも恵まれた感あり。外枠もマイナス要素。

8枠15番スワーヴリチャード
前走の金鯱賞は得意の左回りで盤石の1着。右回りの有馬記念はデムーロ騎手とのコンビで2着馬3着馬と僅差の4着の実績。気になるのは、阪神内回りで大外枠であることと、いくら能力が高い馬でも届かないような後方位置から上がりで無理に追う展開になると・・・

2018/4/1 14:07  [780-4034]   

皐月賞は次の5頭で馬連ボックス。
1枠1番タイムフライヤー
2枠3番ジャンダルム
3枠5番キタノコマンドール
5枠9番オウケンムーン
8枠15番ステルヴィオ

1枠1番タイムフライヤー
前々走中山G1ホープフルステークス1着、前走阪神若葉ステークス5着。最内から中段に付けてレースが難しそう。但し内田騎手と言えばゴールドシップ。今日のように稍重の皐月賞で、各馬が荒れた内を嫌って外を回る中、1頭だけ内に切れ込んで勝ったあのレースの再現を期待。

1枠2番ワグネリアン
前走中山G2弥生賞2着で、上りタイム最速は魅力であるものの、今日の難しい馬場で内から中段に付けて上手く馬群から抜け出せるか。

2枠3番ジャンダルム
前走中山G2弥生賞3着、前々走中山G1ホープフルステークスはタイムフライヤーに次いで2着。瞬発力が微妙であるものの安定しており、今日の難しい馬場を武騎手が上手く乗ればチャンスあり。

3枠5番キタノコマンドール
デビュー3戦目であるものの、前走前々走1着の上りタイムは魅力。

3枠6番アイトーン
逃げ宣言?

4枠7番エポカドーロ
前走中山G2スプリングステークス2着。先行でどこまで粘れるか。

5枠9番オウケンムーン
前走東京G3共同通信杯1着。上りタイムもまずまず。

5枠10番ジェネラーレウーノ
前走中山G3京成杯1着。先行でどこまで粘れるか。3か月休養明け。

8枠15番ステルヴィオ
前走中山G2スプリングステークス1着。前々走朝日杯2着。いずれも上りタイムは魅力。

2018/4/15 15:07  [780-4043]   

惨敗

2018/4/15 16:02  [780-4044]   

天皇賞(春)は次の4頭で馬連ボックス。
6枠11番シュヴァルグラン
6枠12番レインボーライン
7枠14番アルバート
8枠15番トーセンバジル

1枠1番ミッキーロケット
強い5歳馬世代で重賞レース常連馬ですが、G1で3200mは?

1枠2番チェスナットコート
前走の日経賞2着で人気が上がっているものの、斤量ハンデの割引を考慮するとよくわかりません。G1天皇賞(春)3200mでは?

2枠4番カレンミロティック
天皇賞(春)は、一昨年8歳で2着、一昨々年7歳で3着と、めっぽう強く不気味。しかし2年ぶりの天皇賞(春)で10歳、いくらなんでも。

3枠6番ガンコ
前走の日経賞1着で人気が上がっているものの、チェスナットコート同様に斤量ハンデの割引を考慮するとよくわかりません。G1天皇賞(春)3200mでは?

4枠8番クリンチャー
天皇賞(春)に経験豊富で実績のある武騎手が騎乗できないのはマイナス。不良馬場の菊花賞2着や京都記念1着の実績から、スタミナ勝負の不良馬場なら。良馬場だと高速馬場と言われる京都では?

5枠10番サトノクロニカル
前走の阪神大賞典2着で人気が上がっているものの、昨年末の有馬記念を含めた着順と斤量を考慮し評価を下げます。

6枠11番シュヴァルグラン
文句なしに本命。

6枠12番レインボーライン
G1中長距離常連馬で安定上位。そろそろ。

7枠14番アルバート
ステイヤーで、ハイレベルな天皇賞(春)でも過去2年連続好成績。

8枠15番トーセンバジル
昨年の天皇賞(春)はデムーロ騎手騎乗で12着レインボーラインより上位の8着。今回デムーロ騎手はこの馬に騎乗で不気味。

2018/4/29 15:10  [780-4051]   

天皇賞馬レインボーラインは、「右前肢ハ行」(歩様異常で骨折ではなさそう)で最悪の事態は免れたということですが、今後は患部の経過次第らしく無事に復帰することを願うばかり。
岩田騎手は最後の4コーナーから直線で、空いた内側に上手く入って、これしかないという騎乗だったと思います。

武騎手が騎乗できなくなったことと、不良馬場で好成績をあげている点で、マイナス評価をしたクリンチャーですが、末脚鋭く3着に入り強かった。

シュヴァルグランのボウマン騎手が1番人気として正攻法で先行の位置取りをしたおかげで、武騎手にかわってクリンチャーに騎乗した三浦騎手は、シュヴァルグランを完璧にマークしながら中段の良い位置で上手く折り合いをつけていたと思います。
クリンチャーと三浦騎手の相性は良さそうですし、今後このコンビで三浦騎手にチャンスを与えるのもありでは?と思いました。

2018/4/30 09:37  [780-4052]   

ダービーは次の5頭で馬連ボックス。
3枠5番キタノコマンドール
3枠6番ゴーフォザサミット
5枠9番オウケンムーン
7枠13番グレイル
7枠15番ステルヴィオ


1枠1番ダノンプレミアム
世代最強と言われ無敗であるものの皐月賞を回避し順調に来ていない中でダービー。良い枠順になり悩ましいですが、約3か月ぶりのレースで超一流馬が揃う中でいきなり2400mの距離、先行型の脚質と東京との相性、異様に人気が集中している点が気になります。これで来たらあきらめるしかありません。

1枠2番タイムフライヤー
6枠11番ジャンダルム
昨年末ホープフルSは1着2着ですが、皐月賞10着9着。皐月賞の着順と稍重だったとはいえその上りタイムから、東京の2400mは?

2枠4番アドマイヤアルバ
5枠10番ステイフーリッシュ
この2頭は京都新聞杯組ですが、京都新聞杯1着のステイフーリッシュは、昨年末のホープフルSで皐月賞10着のタイムフライヤーと皐月賞9着のジャンダルムに敗れていることから、皐月賞組が強そう。

3枠5番キタノコマンドール
7枠13番グレイル
7枠15番ステルヴィオ
この3頭は稍重の皐月賞では届かなかったものの、皐月賞で上がり最速の3頭。

3枠6番ゴーフォザサミット
東京2400m青葉賞では最後の長い直線で末脚を長く使い2馬身引き離し1着。その前の東京1800m共同通信杯は4着だったものの上り最速。

4枠8番ブラストワンピース
前走は阪神1800mm毎日杯1着。ダノンプレミアムと同様に無敗であるものの、ダービーに出走する一流馬と比較できるレースが無く未知数。

5枠9番オウケンムーン
東京1800m共同通信杯では4着ゴーフォザサミットと7着グレイル(+1kgハンデ)に勝って1着。皐月賞は稍重が影響し12着でしたが、血統的にダービーの距離の方が合ってそう。

6枠12番エポカドーロ
8枠16番ジェネラーレウーノ
8枠18番サンリヴァル
稍重の皐月賞で先行して展開がハマり1〜3着の3頭。今回予想される先行馬はダノンプレミアム、ステイフーリッシュ、ブラストワンピースなど、かなり強力になり、良馬場で直線が広く長い東京。この3頭にとって皐月賞のような展開に持ち込むのは難しそう。

8枠17番ワグネリアン
常に人気上位で、皐月賞は1番人気で7着。外枠もマイナス要素。

2018/5/27 14:31  [780-4069]   

皐月賞、ダービーと、今年の3歳馬は自分には難しい^^;
5頭選んで1頭も5着以内に入らないというのは初体験。
今回のダービーの1番人気2番人気への疑問までは良かったものの・・・
両レースとも先行馬エポカドーロを最後まで悩んで思い切って消した時点で勝負あり。
もう一つ、ダービー馬となったワグネリアン。皐月賞では追込み馬には馬場が悪く、今回は大外枠を理由に消しましたが、本音は鞍上への信頼。

2018/5/27 18:03  [780-4070]   

こっちは速くないけど、好きね

ワグナーといえば、

2018/5/27 18:12  [780-4071]   

やっぱりカメ久さんにはフーターズガールをおすすめしやすぜい!

2018/5/27 18:28  [780-4072]   

宝塚記念は次の4頭で馬連ボックス。
2枠3番サトノダイヤモンド
5枠9番サトノクラウン
5枠10番ヴィブロス
8枠16番キセキ


1枠1番ステファノス
重賞レース実績豊富ですがややピークは過ぎた感。

2枠3番サトノダイヤモンド
復活を期待。

2枠4番ミッキーロケット
昨年は良馬場の大阪杯7着から稍重の宝塚6着。今年は前走が長距離の天皇賞(春)で、ややローテーションが厳しそう。

3枠6番アルバート
今年は長距離を3レース走ってきており、疲れは果たして。

4枠7番パフォーマンスプロミス
宝塚記念で注目のステイゴールド産駒。但し斤量58kgは未経験で実績も物足りず。

4枠8番ダンビュライト
実績は安定しており、鞍上に絶対の信頼はあるものの、G1レースでの決め手が。

5枠9番サトノクラウン
馬場状態が微妙なら。

5枠10番ヴィブロス
夏女候補。

8枠16番キセキ
4歳馬ではこの馬を。

2018/6/24 14:07  [780-4079]   

久しぶりに競馬やってみます。ジャパンカップ。
日本での実績から、勝手に5強と思っている馬に絞っていますが、もう少し絞って4頭で馬連ボックス。

1枠1番アーモンドアイ
3冠牝馬で斤量53kgは要注意。

3枠3番サトノダイヤモンド
前走で久しぶりに勝って、3歳時に菊花賞と有馬記念を勝った強さ復活に期待。

5枠8番キセキ
昨年の不良馬場での菊花賞馬。東京の長い直線、良馬場での上がりは他の4頭が勝るか?

6枠9番シュヴァルグラン
昨年のジャパンカップは1枠1番ボウマン騎手で優勝。今年はボウマン騎手が乗れず枠順も昨年に比べ外枠で、連覇に向かってマイナス要素はあるものの、昨年と同じローテーションで不気味。

7枠11番スワーヴリチャード
前走の天皇賞(秋)は得意の東京の左回りにもかかわらずスタートでつまずいてレースにならなかった感あり。リベンジ!

2018/11/25 14:52  [780-4156]   

有馬記念は次の3頭で馬連ボックス。
6枠12番レイデオロ
7枠14番キセキ
8枠15番シュヴァルグラン

2018/12/23 15:10  [780-4169]   

今は雨が降り始め、気温が低く、朝から天気がイマイチ。
金曜の宴会疲れも抜けきらず、今日は一歩も外に出ずに大人しく、年賀状作りに精を出しました。


そして有馬記念。
令和元年の有終の美を飾ることができました^^

圧倒的一番人気のアーモンドアイと、ジャパンカップ勝利のスワーヴリチャードは馬群に沈みましたが、
リスグラシューが2着サートゥルナーリアを大きく引き離し勝利。
3着は最後尾から最後の直線で一気に上がって来た天才 武騎手のワールドプレミア。
馬の実力、騎手、古馬・3歳馬・牝馬の斤量などが複雑に絡んで、競馬予想は面白く難しい。

2019/12/22 16:38  [780-4343]   

今年は報知でけっこういい感じでした。
勝馬より勝率良し。
来年はオリンピック賭博で
盛り上がろう、十一さん

2019/12/22 16:56  [780-4344]   

オリンピック賭博、面白そう^^
前走5戦くらいのデータを用意してくれなされ〜

2019/12/22 19:46  [780-4345]   

Z3を朝から娘に乗って行かれ(いや娘の車だから!)、暇で皐月賞に挑戦。
的中!と言っても3強と言われたうちの2頭が固く1,2着(笑)
今年の競馬初挑戦で幸先良し。

2020/4/19 16:16  [780-4391]   

今日のダービーも、前回の皐月賞と同様に固い結果で、2強が3着以下を大きく引き離し1着2着。
ただ、3着以下は自分が推していない馬ばかり上位だったのと、当たったのに赤字で、素直に喜べない(笑)

2020/5/31 21:15  [780-4413]   



7年前に100レスに達して終了したスレッドを復活。

信号待ちで、白のVWパサートヴァリアントが横に並んで、その質感の高さに惚れ惚れ。
外観は遊びや外す部分が無く、全てがきっちりして面白みは欠けるかもしれませんが、ソリッドでコンサバなデザインに隙がありません。

最近は、ダミーのエキゾーストディフューザーなんかを装備する車がありますが、そんなダミーは無く、エキゾーストパイプは外観からは見えません。
これには好感が持てました。
見かけ倒しのダミーなんかを装備するよりスッキリしてセンスがいい。
これからは無闇にエキゾーストパイプを主張しないのが時代の流れか。

2020/5/31 18:11  [780-4412]   



きたーーー!
いまやっと届いた〜
アベさんのアベノマスクのように小さいとの噂でしたが、ちゃんと大きいぞ。
これなら使える
けど
記念に大事に取っておくか(笑)

それよりシャープのマスクの第1回目の抽選に申し込んだが音沙汰なく中々当選しない^^;
でもこれ、今となっては超高級使い捨てマスクなので、もし手に入ったら、コレも記念に大事に取っておくか(笑)

2020/5/24 13:20  [780-4405]   

お、いいですね
サイズも あごだしじゃないようで、、
で、どういう用途で
お使いの予定ですか??
まさか、、、、、、

2020/5/26 09:45  [780-4408]   

そりゃあ亀さん助さん平さん
ご想像のとおりですぜい

2020/5/26 20:51  [780-4409]   

非常事態宣言が解除され、この土日は日常が戻るどころか、皆一気にお出かけ&買い物モードにスイッチが入ったようです。
何でこんな所でこんなに渋滞してるの?と思ったら、大型店舗の駐車場待ちの長蛇の車列で1車線つぶれてしまっているオチ。
従来の土日より混雑している印象。
これはこれで困ったもんです。

2020/5/31 18:04  [780-4411]   



新型アテンザの話を少し続けようと思ったら、『日本車に思うこと』がいつの間にか100レスに達し返信できず(おかげさまで有難うございます^^)、いい加減なスレ題で新スレ急造しました(笑)



で、naoan6さん、毎度有難うございます^^
アテンザの2.2ディーゼルですが、大トルクのFF車ということで、ラフにスタートした時にホイールスピンしやすいということはなかったですか?
(スレッドが変わってしまってnaoan6さんに気付いてもらえるかな?)

自分のゴルフR32は4MOTIONなので、ホイールスピンが始まりそうになっても4輪でアスファルトをかきむしるように加速してくれるんですが、これがFFだったらホイールスピンが収まるようにアクセルを戻すようになるだろうなと思う場面が結構あります。
naoan6さんは普段からFFのヴァリアントSLなので、そのあたりのアクセルワークは慣れているかもしれませんね。



新型アテンザのデザイン、カメラ久しぶりですさんが書かれているように、確かに昔のユーノスブランドやアンフィニブランドの雰囲気ありますね。

>スーパーマンの胸の形
スピンドルグリルに対抗して、スーパーグリル(←いくらなんでも安直すぎ?^^;)とでも命名しますか。

2013/1/13 18:26  [780-1661]   

 naoan6さん  

スーパーマンの胸の形なら全然オッケーですよ〜
今までのはサメが歯茎むき出して笑ってる見たいで、超〜下品でしたらか。。
(一応元ユーザーなんで、辛口です、、^^;)

アテンザ、試乗コースはとってもいいんですけれど、今回は前後に車がけっこういて、あまり気持ちよく走れませんでした。
もう一回、高速とか走らせてもらおうかと思ってます。
(そのうちまた一台買わされそうで怖いけど、、、)

そんなわけでホイルスピンはちょっとわかりませんが、、

うちのゴルフだと回転域で走りがガラリとかわり、、
燃費もガッカリな変わりようなんですが、あんまりそういう感じがなくて、
どこ使ってもスポーティーでなお且つ余裕がある感じで、そういうとこがスカイDのすごいところなんでしょうか。。

大人が乗る車ですよね。素敵です。


ユーノス、アンフィニの感じですか。。
いいんですよね。アテンザのデザイン。ほんとに。
グリルもそれほど嫌らしくなくて、斜め後ろからの眺めなんて、マツダ車ということを忘れるくらいにうっとりです。
今まではゲームセンターから借りてきたコックピットみたいだったにに、、、

デザインが良くなれば、中身はとっても魅力的なんだから、売れますよね〜〜





2013/1/14 11:40  [780-1665]   

おーよかった、このスレッドに気付いていただけて^^
書き込み有難うございます。

元ユーザーさんでしたか。
基本アテンザは好みの車なんで変なこと書いた記憶はないものの、でも、どこかで変なこと書いてなきゃいいけど・・・^^;

そうですか、アクセル踏み込むチャンスは無かったですか〜。
まあでも試乗ってそんなもんですよね。

走り方で燃費が変わる感じがあまりないというのは本当に素晴らしい!
自車もご多分にもれず走り方でずいぶん変わりますから。まあ経済性を考えたら絶対乗れない車ですが。
あまり燃費のことを気にせずスポーティに走らせることができるというのは、スカイアクティブD、良さそうだなあ。

内外装にもこだわっていて居心地も良さそうですし、決して安い車ではないけど売れそうですね。

もうこうなったら高速試乗で走り去って自分の物に・・・これじゃ犯罪だ^^;;;

2013/1/14 12:18  [780-1666]   

このスレッドの最初に書いた4MOTION絡みの話です。

今朝、少し雪混じりの雨だったものの、とりあえず車で買い物に出かけたところ、途中から凄い雪に。

自車にはスタッドレスタイヤを履いていないので、こりゃのんびり買い物してる場合じゃないということで、途中ガソリン入れて引き返したのですが、交通量の少ない道ではかなり雪が積もっていてESPとABSが作動しまくり。
こうなると4MOTIONでも全く駄目です。

下り坂はセカンドかローで超低速で慎重に降り、車間を十分あけて前の車に追突しないように必死(笑)
そういう時に限って前の車がBMW M6とか、やたら高い車で正直ビビってました^^;
(M6も同様に慎重でした)

上り坂は高いギヤで有り余るパワーとトルクをセーブしないと真っ直ぐ走らないし^^;
最後の鬼門は自宅に到着するために絶対に避けられない長い上り坂。
自宅車庫前は軽く新雪が積もったような状態だったので気を抜かないように。

いや〜何とか無事に家に到着しました。

買い物は・・・うちのが渋々電車で・・・

2013/1/14 12:38  [780-1667]   

ベンツAクラスが完全に生まれ変わっちゃいました。
性能も価格もラインナップも自信満々という感じで、欧州の強力なCセグメントハッチバック達と真っ向勝負。
こりゃ売れそうだ。
欧州メーカは次々と魅力的なホットハッチを送り出して元気だなあ。
日本メーカもたのんますよ!

2013/1/19 18:30  [780-1675]   

メガーヌRSにアイドリングストップと減速時のエネルギー回収システム搭載とか。
ホットハッチにもこういう機能が搭載されるとは、時代ですねえ。

と、こんな元気なルノーと思ったら、実は新車販売が低迷しているらしく、フランス国内では初の大規模リストラだって。
わからないもんです。

2013/1/19 19:07  [780-1676]   

2013年の大相撲の本場所の優勝パレードは、アウディA5カブリオレなんだそうで。
色は白星にちなんでホワイトだとか。
こういうのこそピンククラウンのカブリオレだと思うんだけどなあ。豊田社長、どうすか?

2013/2/2 20:12  [780-1710]   

フィアットアバルト595が魅力的です。
コンパクトで軽量ボディ、小排気量エンジンにターボでリッターあたり100馬力をはるかに超え、トルクは低回転域からフラットにチューニング。
かわいいのにワルで、インテリアもお洒落、イタリアンでホットで好きですねえ。
なんで日本車にこんなモデルがないのかなあ。

2013/2/10 20:52  [780-1734]   

キャデラックATSが北米で売れているそうです。

サイズはBMW 3シリーズやアウディA4あたりを意識した感じで、旧来のアメ車をイメージするとコンパクトですが(実際は十分デカイ)、それでも写真を見るとキャデラックらしいと感じるデザインは流石。
エンジンは2リッター直4ターボで、そのパワーとトルクのスペックは欧州高性能セダンそのもの。
しかもFRで、BMW 3シリーズよりリーズナブルですし、確かに北米で人気出そうです。

日本でも近々発売されるようですが、欧州車好きの多い日本でどうでしょうかね?
数ある車情報の中で目に留まった車で、個人的には結構好きですが。

2013/2/10 21:11  [780-1735]   

現行クライスラー300にV8モデル登場。日本じゃV6モデルしか売らないのかと思ってました。

機動戦闘車か重戦車(どっかで聞いたような)か、アメリカンなビッグボディに、これまたでかい6.4Lエンジンの大パワー大トルク。
やっぱアメ車はコレですよ。
ケバさも、惚れた女、じゃなくて車なら、あばたもエクボ。

以前、北米で乗った先代クライスラー300のV8モデルは5.7Lだったのですが、そりゃあもう強大なV8の音が忘れられません。
あのエンジンが更にでかくなって、どんなんだろう?

と言っても今の自分の住環境では購入することは無いのだけど。

2013/2/16 19:30  [780-1744]   

自分の住む地域は欧州車の比率がかなり高くなっています。
ディーラーやサービス網の点で不便がないということもありますが、日本車には無い魅力、これが最も大きいのではないでしょうか。

それは、高価で高級な大型車だけでなく、小型車においても手を抜かないプレミアム感かもしれません。
日本では唯一レクサスがプレミアムコンパクトカーを用意していますが、好みに合わなければ他に日本車では選択肢がありません。
従ってプレミアム感のあるコンパクトカーを選ぼうとすると必然的に欧州車が候補になります。

欧州コンパクトカーは、同じくらいの排気量の日本車と比べると価格が1〜2割くらい高い印象ですが、日本のコンパクトカーには無い質感の他、実際に走った時の重厚感や安定感などの走りの違いにハマると、少しくらい高くてもとなります。

例えばVWの過給機付き1.4Lエンジンの車に乗ると、とても1.4Lとは思えないエンジン音やフィーリングで、安っぽさは微塵も無く、しかも力強くて、これはゴルフだけでなく、パサートやトゥーランでも同様ですね。

また、好みもありますが、サスが妙に柔らかくて収束感が悪いといったことがなく、かと言ってガチガチというわけでもなく、しっかりとしたサスチューニングなのにストロークがあって、ガチっとしたボディと相まってサスがよく動きます。

そんなボディの感覚を言葉で上手く表現するのは難しいのですが、金属の塊のような感覚とでも言えばいいでしょうか。
しっかりしたボディあってのサスペンションです。
段差を乗り越えても、頼りないボディのねじれ感やキシミ感はありませんし、そういったことを感じさせる音もしません。

プリウスやアクアを代表にハイブリッドカー一辺倒とも思える今の日本車ですが(最近はディーゼルもありますが)、レクサスのような高級ブランドじゃなくても、プレミアムなコンパクトカーの選択肢がもっとあるといいんですが。
別にハイブリッドじゃなくてもいいんです。
自分のような年代が、シートに座って「いいな」と思わせるような車、車作りを統括しているような年代の人なら説明しなくても十分わかると思うんですがねえ。

外観見て、タイヤ見て、踏ん張り感のあるリアスタイルを見て、シートに座って、インテリアを眺めて、エンジンかけて、エンジン音を聞いて、走り出して、ステアリングを切って、ブレーキかけて、高速走って、ワインディング走って・・・
いちいち満足させてくれるようなプレミアムなコンパクトカー、出ないもんかなあ。

2013/2/17 18:22  [780-1752]   

欧州車に贔屓するのは、私も同じですね。
むろん レクサスも塗装から太いエンジンフィールから
(250しか乗った事がないですが)、面白いとは
思いますが、カラーリングがちょっと寂しいですね。
白や黒が圧倒的に多いので、あまり目立ちません。

最近思いますが、本場欧州では日本仕様の車とは別の
デザイン、エンジン搭載がかなりあるようです。
日本にインポートされているのは、上級デザインの軽い
乗り心地のようです。おしなべて、ですが。
昔、ドイツでオペルマンタを運転しましたが、良くなかった。
あれがスポーツカーなの?という感じでした。
日本にやって来る欧州車は、エリート集団だと
思います。逆に、欧州で売れる日本車も、また違う価値観の車では、
と思います。

2013/2/23 12:32  [780-1756]   

そうですねえ。
日本で売れそうな車種とグレードを選別し、装備類は日本仕様にして、うまいこと欧州車のプレミアム感を演出することで、日本人の心をくすぐってますね。
日本でディーゼルが売れないとなれば一切輸入しませんでしたが、最近は様相が変わってディーゼルが増えましたし、欧州ハイブリッド車が日本で勝負できるとなれば積極的に導入してます。
こういうエリート欧州車、魅力的なんですねえ^^

おそらく欧州で売る日本車の多くは欧州仕様であって、日本で売られている日本車は良く言えば日本仕様、悪く言えばコストダウン版と言われても仕方なかったりで、個人的には残念です。
確かデミオスポルトが欧州仕様でしたか。
ユーザーは少しでも安さを優先するという風潮。
メーカとしては本意ではないのかもしれませんが、であるならば、欧州仕様のグレードを試しに用意してみて積極的にアピールし様子を見てみたらと思います。
そういうのを好むユーザーだって間違いなくいるわけですから。

2013/2/23 18:38  [780-1757]   

以前から気になっていたボルボV40ですが、日本での販売価格を見て思わずお買い得〜^^

ボルボらしいプレミアム感のあるハッチバックで、欧州Cセグメントは本当に面白い。
もう日本車にこのセグメントを期待しない方がいいのかと思いはじめています。
欧州のハッチバック車はどれも、価格はよく言われるように戦略的で、これなら日本車にこだわる理由が薄れてきました。

写真で見る限り、インテリアもシートもボルボの質感ですし、もちろん安全装備は通常のフル装備以上。
この質感(写真だけですが)と装備でこの値段、尚且つスペックもホットで、その内容はまさしくプレミアムホットハッチです。

クーペっぽい雰囲気を上手く取り入れたようなハッチバックとしては新しい雰囲気のデザインで、その独自性のあるスタイルは最近のボルボですね。
四角い武骨なボルボイメージの束縛さえなければ“買い”です。

「こうなったら車のボディごとエアバッグがいいんじゃないか」のスレッドで書いた歩行者保護用エアバッグがオプション扱いなのはボルボらしくない気がしますが、それでもこの世界初と言われる安全装置が6万円とリーズナブル。
ナビパッケージとレザーパッケージの各20万円の贅沢オプションを付けても350万円。
その他に20万円のセーフティパッケージが実際の運転で煩わしくないようであれば、これをどうするかといったところでしょう。

この車を選ぶなら自分なら白のレザーシートでいきたいですね。

あ、自分はまだまだ今の車がお気に入りです。

2013/2/23 19:22  [780-1758]   

私も1+1=11さんに一票、賛同です。
ホンダのシビック ユーロタイプRでしたか、
あのなんともエッジの利いた ホットハッチ、
英国生産車が熱い日本のエンスー(という言い方はちょっと嫌い)に
受け入れられたことも、もう少しメーカーは
考えて頂けないでしょうか、と云いたいです。

ところで、ボルボが中国資本になっての大リストラ、
これは大変なことになりました。
5気筒エンジンの象徴的なメーカーが、
フォード傘下ですっかり味付けがマイルドに
なってしまいました。
そして、今回のリストラ、やはりスバルのトヨタ傘下のほうが
賢明でしたね。

2013/2/23 19:31  [780-1759]   


あれ、ボルボの見方が正反対。
ははは、そうか昔のボルボが好きな私には
フォードボルボがちょっとねえ、って思うのかも。

2013/2/23 20:00  [780-1760]   

あはははは〜。ホント正反対(笑)

このへんはN-ONEへの思いや見方の違いと通じるところがありそうですね。

最近のボルボのデザイン、何となく中国色が強いような気がしないでもない・・・
欧州ハッチバックのトレンドにどっぷり浸かり、あの価格、昔のボルボが好きな方には確かに今のボルボには手が出ないかもしれませんね。

欧州メーカは、こぞって地元欧州での販売が落ち込んでいるようで、出てくる車は元気いっぱいで楽しいのですが、実際にはどこの資本なのかわかりにくかったり、リストラのニュースが流れてきたりで寂しいですね。

2013/2/23 20:22  [780-1762]   

欧州Cセグメントは元気いっぱいですが、いよいよ真打ちゴルフZの日本発売が近付いて、情報が増えてきました。

奇をてらうことなくゴルフYのエクステリアデザインを踏襲し、シンプルでありながらゴルフ乗りが見れば新型とわかる、決してやり過ぎない、なのに新しさを感じる変化が秀逸で、誰でも受け入れ易い安心感のあるスタイルは流石です。

ゴルフは新型が登場する度に完成形と言われ、これ以上何を進化させるのか、みたいなコメントがモデルチェンジの度に繰り返されますが、ゴルフZの情報を見る限り、環境性能、安全性能、走り、乗り心地、静粛性、軽量化、質感など、全ての面で更に進化し、にもかかわらず欧州では価格据え置きとか。

自車ゴルフXに比べゴルフYは乗ればすぐわかる質感や静粛性に嫉妬するくらい出来が良いのに、それ以上と言われるゴルフZ。
しかも来年あたりにはようやくディーゼル投入の予定もありそうで楽しみです。
欧州Cセグメントはホットで面白い。

2013/3/2 18:05  [780-1771]   

最近ちょっと気になるのは、フィアット500。ディーゼルというブランドと組んで「カーキ色」のバージョンを出してみたり(エンジンはノーマル)、とにかく遊んでますね。あれがイタリアン、ラテンのノリですね。グッドです。
そして、バイエルンから出ている ミニ。開いた口がふさがらねえほどのマッチョカーを出してきました。ドイツ人のセンスのなさ、呆れました。ほっておくとこうなるんですな。わらじマークの南ドイツ人!イギリス貴族がなんで ミニ が好きだったのか、という「ミニマム感」。BMWの限界を感じてしまいます。やっぱり、スモールカーは日本が上等。

2013/3/6 13:30  [780-1782]   

ミニというと、Mr.ビーンでローワン・アトキンソンさんが小さなミニをちょこちょこ乗り回している、アレですね。
イギリスの人がいかにミニが好きでミニの良さを知っていて、そういう魅力を映しだしている印象的なシーンが数多くありました。

BMWになってからのミニを自分は否定しないどころか、それはそれとして自分には魅力的ですが、特に最近、妙にタイプを増やし、後発モデルは大きくて肉付きが良いものばかり。
どこに向かおうとしているのか、プレミアム路線まっしぐらという印象です。
黒を基調として赤と白のラインを使った建物のディーラーも、シックでお洒落な雰囲気を作り出しプレミアム感を強調した感じですね。
さすがにこれは違うだろうと思います。

フィアットもミニも自車のゴルフと同様に大衆車であって、ベーシックなモデルが魅力的だからこそ。

街で見かけるベーシックなミニワンやフィアット500を、吊るしの道具のように乗り回し、しかし決して下駄代わりというスタイルではなくセンス良く(見える)乗りこなしている人がいますね。
しかも鉄チンホイールで。この感じです。

2013/3/9 21:26  [780-1783]   

新型ポルシェ911GT3(↓)
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop_
photo/porsche_911_gt3/1606/4/


上のリンク先の写真のように車を上から眺めるというのは中々ありませんが、なんて美しいのかと思います。
全ての面と線がきれいで連続的につながっていて滑らかです。

真っ赤なポルシェ、プレイバック!



ランボルギーニ 毒 だそうです(↓)。
http://jp.autoblog.com/2013/03/04/lambor
ghini-veneno-official-picts-revealed/


超越し過ぎて、良いのか、悪いのか、かっこいいのか、かっこ悪いのか?
とにかく目立つこと請け合い。



ラ・フェラーリ(↓)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/d
ocs/590/532/html/01.jpg.html


ガルウイングを全開にした時のデザインまで考えてるとしか思えません。迫力満点。
獲物を狙う肉食系動物が今まさに襲いかかろうとしているかのようです。

野口五郎の「君が美しすぎて」の歌詞を思い出しました。(美しすぎて〜 君ががこわい〜)

2013/3/9 22:08  [780-1784]   

おはようございます。
ラ フェラーリの 圧勝とみます。

エアインテーク ここがしびれます。

911、限りなく日産のZに近い。あれだけワイドになると
タイトな走りに期待が持てない。

ランボ。どうやってこのプレス加工するんでしょうか?
ああ、そうか みんなハンドメイドでアルミ打ち?
マッハゴーゴー 思い出します。
買うのはミスタービーン。そして大破。

2013/3/10 06:25  [780-1787]   

あれえ、ミスタービーン、話題に出てたんですね…
あれれ。
吊るしの一張羅、じゃないか、とにかくいい表現ですね。
吊るし。下駄代わり、これもいい。
きのうときょうは家から一歩も出られません。
猛吹雪、暴風雪。
家の前に車が立ち往生したらしく、痕跡が。
ケイマンも Kawasaki の除雪車にはかないませんねえ。

関係ない話ですが、以前 震災で問題があったスーパーの話を
書いておられましたね。昨日ようやくわかりました。
読売にも北海道新聞にも一切記事がなかったのですが、
昨日ようやく記事になっていました。
某アメリカ系のスーパーで構造的な問題が あったんですね。
ひどい話です。
車でやってきて、沢山の品物を箱買いするのが売りなんでしょう?
ひどすぎるなあ。

2013/3/10 06:35  [780-1788]   

今は吊るしが好きです。

オーダーメイドのスーツやジャケットは20代に少し。
しかし体型が少しでも変わるとどこかに違和感が生じます。結局既製品へ。

車に関しては、目立ちたいというわけではないのですが、ちょっとでも人と違うことをやって誰にもわからないこだわりと言うか自己満足感を得たいだけで、30代まではいつも何かを変えていましたが、もうずいぶん長いことノーマル、オリジナル状態を保つようになりました。
手間暇かける時間も金も余裕が無いということもありますが、良くできたものは(ここが重要)ノーマルの味はなかなかのもんです。



北海道の猛吹雪、暴風雪、こちらのニュースでいつも映像付きで話題になっています。
この冬は特に猛吹雪のニュースが多いですね。要するにニュースになるほど酷いということなんだと思います。
車もまともに走れないほど、亡くなられた方々までいらして本当にお気の毒です。
よく「寒いの、いい加減飽きた」などという会話をしていたのですが、北日本の方々に聞かれたら怒られますね。
昨年9月末まで「暑いの、いい加減飽きた」という会話もしてましたっけ^^

こちらは、この冬に雪で車を控えたのは結局2日。例年通りです。
こんな状況なのでスタッドレスタイヤの購入意欲がわきません。走りも楽しめなくなりますし。
仮に自車にスタッドレスを履かせたとしても、スタッドレスを履かずに走っている車が多く、ドライバーも雪に慣れていないので、自爆より、もらい事故の方が心配だったりします。
たまに雪の多い地方に行く場合は、鉄道とスタッドレスを履いた現地レンタカーです。その方が家計に優しいですね。
自車のタイヤサイズでスタッドレスとホイールをセット購入すると、とんでもない額で^^;



1週間くらい前からポカポカ陽気で通勤もコートがいらなくなりました。この土日は気温が20℃を超えています。
自分は花粉でボロボロです。
西日本ほどではないでしょうが明らかに黄砂がやってきており、明るい所で車を見ると表面に黄色っぽい砂埃が目立つようになりました。
PM2.5やらPM1.0やらは花粉用マスクでは効き目が無いようで、マスクでロボットみたいな顔して外を歩くことが違和感なく普通になってきている世の中。
慣れというのは恐ろしい。



3.11が近くなって、大震災関連の話題の一つで例のスーパーの話が取り上げられたのでしょうね。
手抜き工事、その背景には設計不良とそれ以前の問題として手抜き設計、更にその裏には引継不十分と工期短縮。
こちらであんなに激しく倒壊した構造物は無かったわけですから、よほどいい加減な構造であったと素人でも想像がつきます。
工期を優先して工事と設計の手を抜くという流れ、工期の管理責任も問われるべきと思うんですが、そこは有耶無耶。
ひどい話です。

2013/3/10 18:36  [780-1789]   

新型ベンツAクラスとボルボV40が走っているのを見ました。どちらも色は赤。赤と言っても、
Aクラスは血の色に近いような濃いめの鮮やかな赤。
V40はもう少し明るめのきれいな赤。
どちらも甲乙つけがたい、いい赤でした。

Aクラスは従来型とは大きく印象が異なって、全体的に大きくなって肉付きが良くなり、その堂々としたスタイルもあって威圧感十分。
Aクラスと言えども、しっかりベンツ。ベンツに興味がある人の心をくすぐるのが実に上手い。

V40も写真で見るより実物はずっと立派に見えました。
赤色とあのスタイルの組合せが非常によくマッチしているように感じます。

街には地味な色の車が多い中、鮮やかな色の車は目の保養になります。
桜も満開、季節も自分の頭も、春ですねえ^^


V40がかなり売れてるようで、わかりますねえ。
Aクラスの実物を見ると、ベンツらしいというかその特有の威圧感に世間体を気にして購入を控える人がいるんじゃないかと思うんですが、V40だとボルボというブランドイメージも含めて世間体を気にすることが無いので買いやすいですね。
価格も車の内容も素晴らしいですし。

ボルボは、イメージ戦略なのか、元ビーチバレー選手の浅尾美和さんにV40を提供(貸与?)したとか。
免許を取ったばかりで初の愛車(と言えるのか?)らしいですね。なんて羨ましい!


自分もフェラーリのイメージアップに頑張ります!ラ・フェラーリ・・・^^

2013/3/30 17:31  [780-1839]   

きれいですねえ。新型C4ピカソ(↓)
http://response.jp/article/img/2013/04/0
3/195146/547274.html


エクステリアはもちろん、インテリアの色使いやデザイン、大人3人がしっかり座れそうなリアシート。
こういう車に乗ると、ゆったりした気持ちになれるんでしょうかね。

2013/4/6 17:40  [780-1852]   

なにげにAピラーが細い。
これは右折左折に 非常に見やすいのではないでしょうか。
最近の車は はめ殺しの三角窓と極太のAピラーが
事故の原因にもなっています。
ボディ剛性の関係もありますが、
やはり 細身の女性、じゃない
細身のAピラーは魅力!!

2013/4/7 10:50  [780-1855]   

さすが!目の付けどころがシャープです。

日本車のボディ剛性向上とともに、Aピラーによる死角が増え、それがドライバーにとってストレスとなっていました。

自分の経験の中でも、去年手放した3代目オデッセイ(RB1/2型)はその最たるものでした。
極太Aピラー、角度も寝ているため、右折時に横断歩道の横断者の目視確認を妨げ、また右コーナーでは進行方向の視界を遮るという最悪のもので、RB1型オデッセイの大きな欠点であったと思います。
ホンダはRB1/2型オデッセイでの極太Aピラーの悪評を受け(一応自分もホンダに訴えたことがあります)、現行のRB3/4型オデッセイでは剛性アップしながらAピラーを細くする改良をしてきました。

今乗っているゴルフですが、決してAピラーは細くないものの、Aピラーの位置と角度が適切なのか、ドライバーが邪魔と感じることは不思議とありません。
この辺はVWは上手く設計していると思います。

日本車がそのような状況にある中で、シトロエンは早くからAピラーを細くするデザインを取り入れていました。
確かRB1/2型オデッセイが登場して間もない頃にシトロエンから出た新型車だったと思います。
こういうところはシトロエンは上手だなあと感心したことをよく覚えています。
写真を見ているだけで視界が良さそうだなとわかりますからね。

2013/4/7 18:31  [780-1860]   

GTI is back!
と言ってもゴルフではなくプジョー208 GTIの話。


AE86で走り回っていた頃、当時の日本には1600ccクラスのお手頃で面白い車がたくさんある良い時代でした。
そんな中、輸入車で気になっていたのが、アウトビアンキアバルト、フィアットリトモアバルト、ゴルフGTI、プジョー205 GTI。
イタリア、ドイツ、フランス、それぞれのお国柄が何となく感じられる車達であったと思います。

それら以外ではルノー5ターボが別格。当時の自分には非現実的な車であり憧れでした。
せっかく便利なハッチバックボディのリアシートをつぶして、そこに1.4Lターボエンジンを置き、大きく張り出したフェンダー、迫力の音、猛烈な加速力。
赤信号で自分の横に並び、青になった途端とんでもない音を残してあっという間に走り去って行った姿が今でも忘れられません。
フェラーリのような車とは異質のカッコ良さでした。
前にもどこかで書きましたが、この憧れが今のゴルフR32につながっている気がします。

話を戻しましょう(笑)


プジョー205 GTIは、1600ccで105馬力の普通のエンジンですが、800kg台の軽量ボディ。
当時の日本ではDOHCエンジンが次々に4バルブ化され急激に馬力アップされていた時代で、205 GTIはエンジンスペックだけを見ると何の変哲もありませんが、自動車雑誌の高評価に洗脳され(笑)欲しかった輸入車の一つでした。
上手く表現できませんが日本のハッチバック車とは何となく雰囲気が異なる異国のスタイリングも良かった。

30年経ち、1600ccエンジンにターボをつけてパワーは約2倍に進化し、車重は1200kgと205に比べればだいぶ増えたものの十分軽量でしかもMT。
これはかなり元気な走りが期待できそうです。
エクステリアとインテリアは、自車ゴルフのドイツ流質実剛健な雰囲気とは違い、何となくフランス流の柔らかさが感じられるもので、これはこれで好きです。
しかも30年前の価格をほぼ据え置きの¥300万以下で買えるんですから魅力的です。

2013/5/18 21:32  [780-1948]   

いよいよCセグメントの真打ちゴルフZの発売が近付いてきました。
と言っても、まだ買い替え予定はないので実はあまり詳しくないのですが・・・^^;

CセグメントではベンツAクラスとボルボV40が、Bセグメントではプジョー208が、立て続けに戦略的と言える価格で登場しましたが、さすがVWもやりますね。
元々輸入車の中では買いやすいゴルフですが、ゴルフYよりも少しだけ安価な設定というのは上手いなと思います。

ゴルフZのベーシックグレードのサスペンションは小型軽量のトレーリングアーム。
ベーシックグレードは軽量・省燃費に徹してこれでいいんじゃないかと思います。
ゴルフZは、省燃費性能と、相変わらず十分すぎるほどの安全装置。
特に省燃費性能では、先に登場したAクラス、V40、208に比べ最も優位と思われます。
いずれにしても、これらの車から1つ選択するのは悩むでしょうね。

個人的にはもちろんGTIが最も気になりますが、今度は日本にもディーゼル導入の噂があり、こちらも気になります。
今日本ではディーゼルブームのようなところがありますから、ディーゼル車が日本でも発売されればきっと売れることでしょう。
ベンツ、BMWのディーゼル車、ずいぶん増えました。

Aクラス、V40、208、ゴルフZ、魅力的な欧州車の攻勢が凄いですね。日本で欧州車が増えるわけです。

2013/5/25 19:38  [780-1953]   

強力な欧州ハッチバック車の対抗に期待できそうな日本車は、次期アクセラくらいでしょうか。
ネット上で出てくる写真を見る限りはちょっとかっこよさそうですが、信憑性はどうなんでしょう。

トヨタ、日産、ホンダあたりでそういった車が思い浮かばないというのは何とも寂しすぎます。

この間、白のシビックタイプRユーロを見ましたが良かったですよ。
エンジン音も排気音も良い音してました。
エクステリアはいかにもという感じを見せつつも、やり過ぎ感がなく、あれなら自分の年齢で乗ってみてもいいかなと思えるものでした。

昔は若い世代が買えるいい値段のスポーツハッチやホットハッチと言える車の選択肢が色々あって楽しかったんですが、日本車はどうしちゃったのかと思いますね。

とりあえず次期アクセラで、アテンザのような内装とシートに、GTIとかGTDのようなグレードが出ないもんですかね。

2013/5/25 19:56  [780-1954]   

ううむ
和製ハッチの時代は終わったかも。
そもそも、ハッチバックは欧州の主戦場。
日本でも流行りそうでしたが、一足飛びに
ワンボックス。
というか、日本のハッチバック需要が
どこにあるのか、メーカーも考えあぐねて
いるのではないでしょうか。

2013/5/25 21:05  [780-1959]   

うちの方では欧州ハッチバックに乗っている方が非常に多いんです。
ゴルフ、ポロ、BMW1シリーズが圧倒的に多く、AクラスとボルボV40をぼちぼち見るようになりましたからこれから増えてくるでしょうね。

日本のハッチバックでも、アクセラは多いです。フィットも。
クラスが違いますが、デミオとヴィッツもよく見ます。

ですから、うちの方に限って言えばハッチバックの需要はかなりあるように思え、日本メーカがなぜもっとちゃんとしたハッチバックを作らないのか不思議でならないのです。
全国的に見たらハッチバック重要なんてそうでもないのかもしれませんが。

自分のような年代ですと、日本メーカでも欧州メーカでも、気に入った車があれば買うだけなのでどっちでもいいのですが、自分が20代の頃のことを考えると、今の若い世代の人達にとって懐具合に合った欲しい車が見当たらないのではないかと思ってしまうんですね。

若い世代の人達にとっては、軽自動車の性能がよくなって、それでいいということなんでしょうかね。

2013/5/25 23:08  [780-1960]   

ルノー5ターボ再来、なんて記事があったので見たら、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=201305
25-00000026-rps-ind


トゥインランというコンセプトカーのようですが、5ターボの筋肉モリモリ迫力満点のエクステリアとは少しイメージが違って、今風に洗練され、ちょっとかわいい感じもしますね。

5ターボ同様、ハッチバックなのにリアシートがないミッドシップの2シーター。
でっかいエンジン積んで、1t切る車重の組合せはどんな走りなんでしょう。
スポイラーの角度変えたら飛び立ちそうです。

まあ、たとえ市販されて購入可能な価格であっても、こんなに実用性のないハッチバックを買うことはないでしょうけど(笑)



ところで、「街で見かけた気になる車」の方なんですが、naoan6さんの
>あらフォーの豊満ボデい、どうぞ召し上がれ〜〜♪
でしめていただきました〜
ご静聴ありがとうございました〜〜。
いっただきまーす(爆)

2013/5/26 19:39  [780-1963]   

 naoan6さん  

11さん、お味はいかがでございましたでしょうか??
あ、食べた後に飲む胃腸薬?これどうぞ?

私、昔から大工になりたかったのですが、4月からその勉強をはじめたらそれが結構大変で、最近価格コムをなかなかゆっくりのぞけません。

話についていけないので(それは前からですか?)書き込みしにくくてご無沙汰気味です。

トゥインラン羊の皮をかぶった〜的で可愛いですね。
VWディーラーに、曇天に黒い疎らな人影、グラベルコースを激走するWRCPOLOのポスターが貼ってありました。
すごいかっこいいです。
「いらなくなったら頂戴!」って思わず言ってしまった。。ああ、、オバサン根性。。。

2013/6/16 15:09  [780-1997]   

エクセレント!ブラボー!
とりあえず人より胃腸は強いみたい^^


大工ですか。正に手に職をですね。
社会に出て色々経験すればするほど、プロとして手に職を持っている人は強いということを痛感します。
手先が器用で重戦車パワー(ハートの面で^^;)の持ち主であるnaoan6さんならきっと。


ちょっと真面目な話。

最近またメイド・イン・ジャパンに立ち返る風潮が見られるようになりましたが、実際のモノづくりの現場では、残念ながら日本製の品質が簡単に戻らない状況にあると言ってもいいかもしれません。

日本製の品質は、団塊の世代の人達が創意と工夫と粘り強さで高度成長時代に作り上げたもので、今の人達はそういう現実を見ずに楽をしてメイド・イン・ジャパンに夢を見ています。
欧米と同様に今の日本は何から何まで全てマニュアル化しないと物づくりができなくなってきています。
しかしながら、先輩達のモノづくりはマニュアルなど無くても良い物が作られていたので、今の人達は勘違いしてスキルも知識も無いのにマニュアルを見ないというところだけを真似し、創意と工夫と粘り強さも無いという、非常にまずい事態になっているというのが今の日本のモノづくりの実状です。

そこで企業が目を付け出したのが、結婚や出産を機に会社を辞めざるを得なくなった優秀な主婦の人達です。
働きたいと思っている主婦の方は多いと聞きます。その証拠にパート募集をすると優秀な人が応募してきます。

今の日本の人口構造(年齢分布)は逆三角形。企業の社員の年齢分布も同様に逆三角形。
要するに未だに団塊の世代の人達に頼っています。仕方ありません。若い人が少ないのですから。
そして企業は技能継承に悪戦苦闘しながら、一方で品質を保っていくにはベテランを抱えなければいけないため、新卒の採用を抑えなくてはならず、その結果、就職難という悪循環になっています。

ですから企業にとって即戦力である働きたいと思っている主婦の方が非常に重要になっており、男には無い女性のセンスと粘り強さと器用さを持ちオバサン根性のある(失礼!)naoan6さんのような方がメイド・イン・ジャパン復活のカギだと思っています。

いやー真面目な話、しちゃいました〜


>VWディーラーに、・・・WRCPOLOのポスターが貼ってありました

うんうん貼ってあった。
そのポスターが気になって、ディーラーで話していても上の空、何度も話を聞き返してたっけ(笑)

2013/6/16 18:11  [780-1998]   

naoan6さん、
だいくは12月、早いですね
え、ちがう?

ハッチバックを考えだしたのは、どうみても
欧州人では、と思います。
ふざけた話ですが、いまドイツでは アウトォバーンの
最高速度を120キロ/hに変更しようと、連邦政府が
言い出しました。
おかしいです。

そもそも、BMWアルピナを買う理由は「ミュンヘンからキール(北部の港町)まで
急いで行きたいから」であって、急ぐ必要のない 人は
アダムオペルでも構わない のです。
つまり、速い車は 急ぐ人に必要なもの、という考え方です。
ハッチバックは これに
『犬も一緒に連れていけるぞ』という人向けでした。
ドイツ人ほど 犬が好きな人たちもいません。
それに、しつけが素晴らしい。
犬と一緒にいそいで旅行する、これがハッチバックの本流かもしれません。
なぜ 犬と一緒だと急ぐのか
それは 犬のご不浄のため だと断定いたします。

そうでなければ、ゆっくりのバカンスのために
多くの人は貯金してキャンピングカーを 買うことに
なるのです。

ハッチバックのシッカリ感、そしてそのドライビング感は
犬 がいてこそ、
これば わたくしの推論でございます。

2013/6/17 04:57  [780-2005]   

アウトバーンが120km/h制限じゃ、ドイツ車がもったいないですね。
日本の高速走っていても、おそらく200km/h出したって余裕がありそうな感覚は十分伝わってきますから。
もしそうなったら、ドイツ車の剛直な設計も変化していくんでしょうかねえ。

ドイツ人は犬好きですか。
そうするとアメリカ人はラビット好きということですね。
日本人はアラビックヤマトのり好き。


もう何十年も前の話ですが、うちで小鳥と猫を一緒に飼っていたことがあって、一緒に車に乗せたことがあったのですが、小鳥と猫は車がダメみたいです。すごく怖がってしまって。

猫はコタツで丸くなるならぬ、猫はシートの上で怖そうに固まるし、小鳥は籠の中でビービー大騒ぎしながら大暴れ。
もうそれでうちの家族は懲りてしまって、小鳥と猫を車に乗せたのはその1回きりです。
犬はバイクも含めて乗り物に楽しそうに乗ってますけどね。
あんな光景をイメージして楽しみに乗せたんですが(笑)

2013/6/22 20:32  [780-2012]   

 naoan6さん  

カメ灸さんのおっしゃる通り!昔飼っていたうちのワンコもドライブ大好きでした!どこにでも一緒に連れて行ってあげたくて、躾をそうとう厳しくしたのですが、若いうちに事故で天国へ、、、、
夭逝してしまうとわかっていたらあそこまで厳しく躾けなかったのに、、、

ハッチバックが犬の為とは!なるほど!
わたしは、ゴルフワゴン(ヴァリアントと呼ばれる前の角ばった形の)の後席との仕切りにネットを張っている車を見ると、かっこよいなぁ〜と憧れたものでした。いかにもバカンスを楽しんでる風で!

それが今のヴァリアント購入に繋がったのでした。
ハッチバックでもよかったんですね!!


確かにアウトバーンで速度規制はもったいない!
私が行った頃は、低速車線はトラバントとが80キロくらいで窓を全開にしてトロトロと走り、お急ぎの方は反対の脇をヒューっと疾風のごとく抜き去って、、そんな光景がドイツらしくてかっこよかったです。

ドイツ車は140キロを過ぎたあたりから本領発揮ですか?車体が沈み込んで路面に吸い付くように走りロードノイズも気にならなくなる感じですよね。
日本と同じストレスをドイツ本国でも車に枷をつけて与えるなんてかわいそうです〜

私は玉子は98円の時しか買えません〜ストレスを感じます〜

2013/6/22 21:07  [780-2015]   

そんな時はカメ久さんおすすめのこれ。

http://www.youtube.com/watch?v=o2CDoCt0J
bI


あ、くれぐれもお子様とは一緒に見ないで下さい。

2013/6/22 22:53  [780-2026]   

新型アクセラの情報がだいぶ具体的に出てくるようになりましたが、CX-5、アテンザに続き、これまた売れそうですねえ。
マツダが元気です。

アテンザに比べればコンパクトなので日本ではアクセラの方が乗り易くて取り回しもいいですし、ハッチバックでありながら低くて精悍なエクステリア、良くデザインされ質感も高そうなインテリア、アテンザと同様いかにも座り心地とホールド性の良さそうなシートは、非常に魅力的です。


マツダ車のシートを製造しているメーカは、三菱航空機が国産旅客機として開発を進めているMRJにシートを採用してもらうべく目指していたようですが、航空機で実績の無いメーカのものは米国での認可を受けるのは難しいようで、結局実績のある米国メーカのシートが採用されたようです。
採用はされなかったものの、三菱航空機がそのシートの良さを認めてMRJへの採用を目指していたということでしょうから、そのシートには興味があります。


ハッチバックに関しては今や欧州車の独壇場みたいな雰囲気になりつつありますが、マツダが満を持して出す新型アクセラは期待できそうな予感。

2013/6/30 18:02  [780-2037]   

 naoan6さん  

YOUTUBE観てる間、わたくし、オッサンになってました。
森高サイコー!
もう一回、靴履き替えろ〜〜!!

ロードスターではあまり感じませんでしたが、新しい設計のCX−5は見かけによらずとにかく乗りやすい車で、ハンドルと切るときの手ごたえとか、シートの自然なホールド感とか、良かったです。
デザイン的に買うことはない車でしたが、アクセラがそんなにいいシートで登場したら、2号車(二号さん?)にしちゃったりして〜

ああ、いけない、いけない、完全に気分がオッサンになってる。。。


2013/7/1 22:37  [780-2041]   

アクセラを二号さんにする暁には自分が納車に伺いヤス。
シートに座って短パン姿で色っぽく靴を履き替えてさしあげヤス。
すね毛ボーボー、ギャランドゥに頭ツルツル〜〜
by オッ三号

2013/7/6 19:39  [780-2043]   

マツダの評価はおしなべて 欧州では安定していますね
MAZDA の発音もしやすいし。
ルマンで優勝して以来(随分前だば)、認知度が高いです
やはり、モータースポーツに参加することは
この世界でとても必要だと 思わされます。
WRCもそうですが、ドライビングはスポーツである
と思いますねえ

でも ロントマスクの ペンタゴン
なんだかねえ

2013/7/7 10:35  [780-2046]   

MAZDAのルマン優勝、もう遠い昔話のようになってしまいました。
でもそういうことがあって、欧州で継続して評価と認知度が高いというのは嬉しいことです。

考えてみるとマツダは昔から魅力的な車を作ってますね。
マツダの車は縁が少ないのですが、従兄の2代目コスモにのせてもらった時の13Bロータリーエンジンのパワーには驚きました。
あとはやっぱり初代ロードスターです。2シーターオープンカーをあの値段で出して身近なものにしたのは素晴らしい出来事でした。当時複数の友人が所有しました。


レクサスやクラウンのスピンドルマスクに対し、マツダはペンタゴンマスク。
最近は輸入車も国産車も妙にフロントグリルが巨大化していますが、この傾向は何の流行りなんでしょうねえ。
個人的にはアクセラにしてもアテンザにしてもそこだけがちょっと惜しいと思います。


>ドライビングはスポーツ

これは同感ですねえ。
レースでのドライビングだけではなく、我々の一般道でのドライビングもスポーツの要素はありますね。
五感(さすがに味覚は・・・無意識になめて・・・)だけでなく、六感も使って周囲の車の動きを予測しながら常に全周に注意を払い、色々なことに反応しながら丁寧にスムースに安全に運転しようと努力しています。

もう長いことATに乗っているので体力的な疲れというのはそれほど無いのですが、MTに乗っている頃は運動した帰りに渋滞に合うと、クラッチ操作で左足がつるなんていうことが何度かありましたから。

あとパワステではない車に乗っている時は、ハンドルは腰で回す!まさしくスポーツです!!

2013/7/7 18:32  [780-2048]   

アクセラのペンタゴングリル、欧州仕様の写真を見てなるほどなあと思いました(↓)
http://response.jp/article/img/2013/07/1
2/202092/579535.html


あの巨大グリルの下半分はナンバープレートで隠れるんですね。
これならしっくり納まっている感じです。
日本のナンバープレートだとどんな感じなのか?イメージわきませんねえ。

アテンザは確かグリル下のバンパー位置(そもそもバンパーというものが無い?)にナンバープレートが付いてたような。

2013/7/14 20:20  [780-2075]   

新型アクセラ プロトタイプの自動車評論家による試乗レポートによると(↓)
http://carview.yahoo.co.jp/article/testd
rive/101779/2/


「乗り心地ならAクラス、ゴルフ、V40とも対等に勝負できる。日本車の中では文句なくトップレベル」


GOLF Z Highlineを試乗して、その乗り心地の素晴らしさを実感しているので、それと対等ということは新型アクセラの乗り心地は相当良さそうです。

ただ、新型アクセラの外観は好き嫌いが分かれそうな気がします。

2013/9/15 21:30  [780-2224]   

新型プジョー308が公開されはじめましたが、外観は今までの308とは全く違い、508のハッチバック版のような感じかなあ(↓)

http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/fra
nkfurt-motorshow/detail/external/45/


http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/fra
nkfurt-motorshow/detail/external/46/


AUDI A3やGOLFに近い?
308 RコンセプトもGOLF RやAUDI S3を意識しているように思えます。
まあ、ドイツ車ぽく見えるってことです。

プジョーらしいのか、らしくないのかはわかりませんし、そんなことはどっちでもいいのですが、新型308の外観は自分には受け入れやすいですね。

2013/9/15 22:07  [780-2225]   

次期型エクストレイル(↓)
http://response.jp/article/2013/09/14/20
6409.html


3代目は、従来の無骨と言うか質実剛健な雰囲気と違って、ずいぶん洗練された外観となり自分は好きです。
従来の雰囲気が好きな人にとっては違和感があるかもしれませんが、グローバルカーとしては多くの人が受け入れやすい外観だと思います。

ルノー日産グループもVWグループ同様プラットフォーム共有化に向け、CMF(コモン・モジュール・ファミリー)プラットフォームを採用とのこと。

自動車はこれまで以上にモジュールの共有化がキーワードのようで、各自動車メーカーでもプラットフォームの共有化が進むのでしょう。

プラットフォームの共有化によって、メーカーにとっては効率化とコスト削減、ユーザーにとっては優しい価格で良い乗り心地が得られれば、正にWIN WINです。

同様の考え方であるVWのMQBプラットフォームを採用したGOLF Zの乗り心地を実感してみて、VWはとってもうまくいっていると感じます。

この縁側で前にもどこかで書きましたが、自分は初代エクストレイルのレンタカーで真冬の北海道をよく走りました。
1月頃の−20〜−30℃で粉雪が舞う新雪が積もった極寒であったり、3月頃の氷が張ってたり雪が溶けはじめグチャグチャの道路状況であったり、ダートも舗装路も。
エクストレイルの走破性は信頼度抜群で、エクストレイルという車が好きで気になる車です。

1.5トン以下でSUVとしては軽量であるところと、使い倒せる防水シートも好きな点です。
防水シートについては好き嫌いがあるようですが、真冬の北海道でたくさん着込んでいる状況で濡れた服のまま気にせず乗り込めるというのは、とても楽で便利でした。
3代目の雰囲気だと防水シートの設定はなくなりそうですかね?

初代で一つ気になったのが、ボディがやや緩いことです。2代目は乗ったことがないのでわかりません。
このあたり、3代目はどうなんでしょう?

2013/9/21 09:53  [780-2231]   

やっぱり新型アクセラは気になります。

GOLF Zハイラインを試乗した感触は残っているので、比較試乗してみたいもんです。
普通のエンジンだけでなくディーゼルも。ディーゼルの登場は来年になるようですが。
ディーゼルはMTの試乗車を是非用意してほしい。

外観はGOLFの方が好みですがアクセラも悪くないですし、個人的には内装はむしろアクセラの方が好ましいかも。
しかし現情報だとアクセラディーゼル高!贅沢装備満載で¥300万也。
あの装備を全部オプションで付けることを考えたら実質はそんなに高くないと言えるのかな?
まあでも遠い将来の(笑)候補車の一つです。

2013/10/12 18:55  [780-2285]   

今度は新型ルーテシア・ルノー・スポールの登場。
欧州BセグCセグのハッチバックは本当に元気いっぱいで興味が尽きません。
日本では新型アクセラの登場が救いですね。これでホットモデルが出れば。

エンジンは欧州車のダウンサイジングの流れで、先代の2L自然吸気から1.6Lターボになり、低回転域から最大トルクをフラットに発生させるタイプになってます。
ミッションはMT設定がなくデュアルクラッチの6速のみ、そして5ドアのみの設定となったのが先代と違います。
この2点だけでも日本で受け入れやすそうな車になり、このタイプの輸入車としては価格も手頃なので、この車に目をつける人は結構いるのではないでしょうか。

顔は先代の方が個人的には好みかな。

いいなと思ったのはパドルが大きいこと。
自車のパドルは小さく目立たないもので、尚且つハンドルと一緒に回るタイプで使いにくくて全く使っていません。
ルーテシアのパドルは大きくて使いやすそうです。

2013/10/19 22:08  [780-2310]   

先代マーチにあったマーチ12SRも好きな車でしたが、今度のマーチニスモSもなかなか。

惜しむらくは、もうちょっと外観デザインを頑張ってくれれば日本のアバルトになれそうですが。
元々のマーチの外観に特徴がないので、頑張って意匠を凝らしても限界がありますねえ。

その点、先代のマーチ12SRの方が少し雰囲気あったかなあ。

2013/10/20 17:37  [780-2316]   

C4ピカソの写真を見て思わず見入ってしまいました(↓)
http://www.webcg.net/articles/-/29467

DSシリーズにしても、シトロエンのデザインには惚れ惚れします。
DS3やDS4なんてデザインのためにリアウィンドーをはめ殺し(開かない)という徹底ぶりですから。
DSをファミリーカーとして使うには家族の理解が必要です。

こういう点でVWは抜かりないんですねえ。

2013/10/26 18:27  [780-2319]   

あれ、バックシャンはVWじゃないですかあああ!!

2013/10/26 18:35  [780-2320]   

後ろからはダメ!前から!!

2013/10/26 19:25  [780-2322]   

 naoan6さん  

後ろからだと違いが分からないのですが、夜ならわかるのでしょうか?

2013/10/26 19:49  [780-2323]   EZwebからの書き込み   

後姿で期待して、追い抜いて顔見て「なーんだ」とガッカリするより、

後姿は「どうなんだろう?」と思わせ、追い抜いて顔見て「おお最高!」と思わせてくれる女性、あ、いや、車の方がいいでしょ?

夜はきれいだったはずなのに、明るくなってビックリなんて・・・あ、車のことですよ〜

2013/10/26 22:46  [780-2325]   

シビッククーペとカムリクーペがかっこいい。
http://response.jp/article/2013/10/27/20
9421.html

http://response.jp/article/2010/11/23/14
8340.html



シビッククーペは2013年モデルと比べると、リアスポイラーの形状がかなり印象を変えてます。

カムリは北米でセダンはとても良く見ましたが、クーペは見た記憶がないなあ。
そもそもカムリクーペの存在を知らなかった。

2013/11/2 18:18  [780-2329]   

今週、久しぶりに新宿スバルビルに寄り道して展示車を見てきました。
展示車はXVハイブリッドEye Sightと、BRZ ts GT Package(運がいい^^)の2台。

STIコンプリートカーであるBRZ tsは、展示車でもなかなか見れないと思われるのでラッキーでした。

それにしてもスバルビルは見るからに古いし、車の展示スペースは狭いし、恵比寿に移転するというのも頷けます。

2013/12/7 22:05  [780-2401]   

まずは街で見かけるようになりましたがXVハイブリッドEye Sightから。

色はハイブリッド専用カラーの明るいきれいなグリーン、CVTで価格は¥278万。
ハイブリッドは、ノーマルタイプより約¥30万高い価格設定です。

SUV風のスタイリングで4WD、地上最低高が十分確保されており、走破性は見るからに高そうです。
価格に負けず外観も立派でした。
逆に言うと、ハイブリッドではないタイプはかなりお買い得と言えるんじゃないかと思います。

内装はシンプルですが決してプアではなく好ましく感じました。
無理に高級感を出そうとするよりこういう方が好きです。

リアシートは結構広くて、外観から想像するよりも解放感がありました。


さて、おなじみタイヤチェック(笑)
タイヤは225/55R17のヨコハマBlue Earth E70。
Blue EarthでもE70というのは聞いたことがないのですが、どうやらXVハイブリッドの新車装着用タイヤいわゆるOE(Original Equipment)タイヤのようです。



自分の好みは、インプレッサG4 2.0i-S Eye Sightがいいかな。←全然関係ない(爆)

2013/12/7 22:06  [780-2402]   

さてもう一台、今回の目玉、まだ街で見かけない気になる車、STIコンプリートカーのBRZ ts GT Package。
色はスバルブルー、6ATで価格は¥437万。
AT仕様も用意してあるんですね。
GT Packageじゃないtsであれば6ATで¥374万。
通常のタイプに比べ¥100万〜¥150万くらい高い価格設定です。


外観で目立つのは派手なリアスポイラーとブラック塗装のアルミホイール。
これらはレカロのバケットシートとともにGT Packageのみの装備で、普通のtsには装備されません。
自分ならGT Packageじゃなくていいかな。シートは普通のタイプのもので十分いいですから。

車高はノーマルよりさらに低い感じでしたが詳細は不明。

内装では、普通のBRZがシルバーパネルで装飾しているのに対し、tsではカーボン調パネルでした。
引き締まった感じにはなっていますが、そもそもパネルで装飾しなくてもいいのに。
ダッシュボードと同じ材質と色でいいような気がしますがね〜 上のXVのように。


普通のBRZより明らかに太いマフラーが2本、野太い音がイメージできます。

18インチのアルミホイールのスポークの隙間からブレンボのブレーキが光ってました。



ではタイヤチェック。
出ました!MICHELIN Pilot Super Sport!!
サイズは225/40ZR18。自車GOLF R32と同サイズです。

STIがこのタイヤとベストマッチングのチューニングをしたコンプリートカー、興味津々です。
簡単な言葉で想像すると、バランスのいい気持ちいい走り、決して過敏ではないレスポンスの良さ、素直なハンドリングと乗り心地を高次元で両立、といったところでしょうか。


チューニングはシャシー中心でエンジンには手を加えていないようですが、自分で一つ一つ手を加えてあれだけやることを考えたら、このts、かなりお得と思います。


しかしこういう車、いつも思うのですがなんで限定販売なんでしょう?

2013/12/7 22:22  [780-2403]   

ポロの3気筒
http://response.jp/article/2014/01/29/21
5987.html


VWはすでにup!で3気筒エンジンがありますから、ついにポロにもという感じです。
VWのこういった流れには特に驚きもないのですが、


BMWの3気筒
http://jp.autoblog.com/2013/01/19/bmw-1-
series-with-b38-three-cylinder-engine-fi
rst-drive-review/


BMWまで。

この1.5リッター3気筒エンジン、エンジン音、振動、効率面を追求した結果、1気筒あたり500ccになったそうで、記事を読む限りBMWらしいかなりよくできたエンジンのようです。



欧州でのダウンサイジングの勢いは止まりませんねえ。

2014/2/2 18:57  [780-2526]   

欧州メーカは、次から次へとそそる車を出してくれますねえ。

ジュネーブモーターショー14で公開されるルーテシア ルノー・スポールは「ゴルディーニ」かも?
http://response.jp/article/2014/02/03/21
6313.html


元々のルーテシア ルノー・スポールに対し、更に軽量化したボディに、パワーアップしたエンジンだそうで、もうたまりません。


ところでこのルノースポールのエンジン、日産デュークの1.6Lターボエンジンと基本的に共通のエンジンなんだそうで(日産の横浜工場製らしい)、輸入車が欲しいけど輸入車に不安感を持っているような日本人にとっては安心感があっていいかも。
前にもどこかに書きましたが、パドルがでっかいのも好みです。
自車のようにパドルが小さいと使いにくくて。

2014/2/8 10:53  [780-2536]   

新型レガシィなかなかいいじゃないですか。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news
/20140207_634285.html


北米で売れそうなツボをうまくおさえてる感じですね。
自分はこういうゆったりしたゴテゴテしていないスタイルのセダンが好きです。
今では日本を走っている車がデカいのばかりなんで、特別大きさを感じることはないでしょう。


こちらの(↓)コンセプトモデルのままならもっと良かったけど、そんなわけないか〜
http://response.jp/article/img/2014/02/0
4/216448/656363.html

2014/2/8 13:12  [780-2540]   

レガシイ、グッドです。
水平対向エンジン、あの
『スパッ』『スパッ』という音が
たまりません。

デザインもいい。クーペが出るなら買いでしょう。

ルノー、
ゴルディーニですか?
ルノーは 遊びが下手ですからねえ。
私なら、ギアデザインで十分。
ルノーは嫌いじゃないが、
カルロスが嫌い。

2014/2/8 16:47  [780-2541]   

そうかあ・・・じゃあ違うのにしようかな ← ポリシー ゼロ

レガシィクーペ、作っておくんなまし〜

2014/2/8 21:20  [780-2542]   

レビン?
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/2
037838

どの辺がレビン?

2014/4/20 19:05  [780-2659]   

美女ボタンいいねえ。
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist
/official/others/p1dfc37dcb33b1dd5db17e8
12a4e096b4


ルノーは男心をくすぐるぜ!

2014/5/17 20:00  [780-2703]   

 naoan6さん  

う〜ん、「美女ボタン」  ルノーもやるのー

「若返りボタン」もあるのー?

レガシーのクチコミ、あまりみませんが、brzのほう、たまに覗きます。
いまのスバルファンの方々は、ボクサーエンジンに特にこだわりとか無いんでしょうか?
エンジンについてあんまり話題に上がりませんが。
スバルといったらボクサーエンジンのあの独特のサウンドに惚れ込まないと買えないと思うんですけど??

2014/5/18 20:10  [780-2708]   

「若返りボタン」を押すとホストが乗り込んできて至れり尽くせり、っていうのはいかが?


>いまのスバルファンの方々は、ボクサーエンジンに特にこだわりとか無いんでしょうか?

確かに最近のスバル車関係のクチコミを見ると、ボクサーエンジンのサウンドやフィーリングについてのコメントをあまり見なくなりましたね。
他のエンジンと同じような感覚で、パワー感とかトルク感とか加速感とかのコメントが多い気がします。
コアなスバルファンは今の価格コムのクチコミがつまらなくて離れていったのかもしれませんよ。

2014/5/18 22:16  [780-2712]   

新型パルサーですか。懐かしい名前が復活しそう。
http://jp.autoblog.com/2014/05/21/nissan
-pulsar-europe/

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel
/20140521-10204535-carview/


欧州で流行りのダウンサイジングターボエンジンあり、ディーゼルターボあり。
そしてジュークGTに載っているターボエンジンもあり。
日本車のCセグメントクラスにもっと展開したらいいと、以前どこかに書きましたが、ようやくです。

ハイレベルの欧州Cセグメントに後発投入ですから自信あり?
共通エンジンを積むルーテシア・ルノースポールと競合ですね。

さて次の車候補に成り得るか?
その前に日本で売ってくれるんだよね?

2014/5/24 21:18  [780-2715]   

お次はシビック タイプRのプロトタイプ。スパルタンでいいですねえ。
http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop
/20140520-20102085-carview/


個人的にはリンク先の写真の艶消し黒塗装のままでOK。
ホンダのことだから、カリカリチューンで出してくるんでしょうねえ。

これも、日本で普通に売ってくれるのかな?台数限定販売とかじゃなくて。

2014/5/24 21:20  [780-2716]   

 naoan6さん  

パルサーの1.5ディーゼルターボ、いいですね。
好みのデザインじゃないけど、マツダよりは、馴染めるかも。。。

日本でもディーゼル出るんでしょうか?

お手軽家電みたいな車は、やっぱり興味がわきません。

花咲舞のドラマ(って観たことはないけど。もしかしてもう終わってる??)で売れてる池井戸潤ですが、「空飛ぶタイヤ」か「BT’63」?に出てくるトラックの描写が、ディーゼル好きには、たまりません。なかなか痺れます。

2014/5/27 23:08  [780-2732]   

やっぱり1.5ディーゼルターボが気になりますよね。
海外で売っている日本車の方が魅力的なんていうのはもう止めにしてもらいたいものです。
デザインも同感です。もうちょい頑張ってほしい。そしたらずいぶん購入意欲が湧いてくるんですがねえ。


>お手軽家電みたいな車

うまい表現しますね。一つ言葉を付け加えるとすれば、お手軽便利家電。
収納やら収納やら収納やら。
少しずついい車が出てきている気配はありますが、小さい車や廉価版グレードがしっかりしてくればもっと様相が変わると思うんがねえ。


ドラマは、ふぞろいの林檎たちで止まったままで(笑)
倍返しだ!

2014/5/31 18:20  [780-2738]   

最近のお気に入りCDはまだ出たばかりのBENIのBEST。
通勤時もドライブも、今はこればっか(笑)
一人車の中で女性の優しい声に癒されたいのです(爆)


BENIのPVで見かけた気になる車。

まずは、相当初期のミニと思われるのですが、紅ちゃんが乗ると余計にお洒落で可愛い。
http://www.youtube.com/watch?v=3RkykFUBX
50


やっぱりいいよなあ、このミニ。
シンプルでちっちゃくて、でも大人が乗れて、可愛くて。紅ちゃんが乗るとカッコよくも見える。


そして、キャデラックのコンバーチブル。アメ車ですねえ。
http://pv6pvnewspv6pv.blog102.fc2.com/bl
og-entry-4038.html


紅ちゃんを乗せて流してみたい。永遠。

2014/6/28 20:25  [780-2811]   

次期シビック タイプR。「万人向けのクルマではない」なんて言われても・・・
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel
/20140625-10206458-carview/


スパルタンすぎるか。
ラーメン、つけ麺、僕太MENの柔くて甘口ナポリタンな自分には無理なのか。
いやきっと、脂肪のクッションで乗り心地の固さをうまく吸収するんじゃないか。
だからあえてこの歳で乗るのがいいんじゃないか。

そもそも日本で売ってくれるのか?

2014/6/28 20:38  [780-2812]   

 naoan6さん  

うわっ すごい〜
11さん、お尻のクッションでふわふわにRを乗っちゃってください。

羨ましいですね〜 いいなぁ〜

こういう車、興味はわくのですが、私はもう買うことはないでしょうね〜

2014/6/29 19:56  [780-2818]   

ケツの油で足りなきゃ座布団でも敷きましょうか。

>こういう車、興味はわくのですが、私はもう買うことはないでしょうね〜

そうですかあ。では次期デミオはいかがですか?

新型デミオ プロトタイプの試乗ビデオ
http://www.drive.com.au/new-car-reviews/
mazda2-prototype-first-drive-review-2014
0630-zsini.html


サーキット走行の様子を見る限り、タイトコーナーはさすがにややアンダー気味に見えますが、コーナリング姿勢はきれいで安定しています。
ただ冒頭に出てくるリアシートを見ると、やっぱり家族で使うには後席がやや狭いでしょうかね?

2014/7/5 18:06  [780-2819]   

ホンダUKのシビック・ブラック・エディションがかっちょいい。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel
/20140712-10207450-carview/


搭載エンジンは、1.8リットル直列4気筒i-VTECと、1.6リットル直列4気筒ディーゼルターボi-DTECの2種類。

どちらも魅力的じゃないですか!
こういう車をホンダは何で日本で売らない?

2014/7/12 21:51  [780-2847]   

スバル、8/25に新型スポーツセダン発売
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel
/20140725-10208088-carview/?h=1


というのはいいんですが、

ネットには新型WRX S4の写真がたくさん流出しているのに、なんで今更こんなベールに包んだような写真を掲載するんでしょう?
たまたま気になる車だったのでWRX S4を例にあげましたが、日本車(日本メーカ)にこの傾向が強い気がします。

変に情報を出し惜しみされると、本当に欲しいと思っているユーザーにとってはしっかりとした事前調査検討ができず、イライラさせるだけです。
そのメーカへの印象も悪いですし、宣伝効果という意味では逆効果で良いことは何もないと思うんですが。

2014/7/26 20:41  [780-2871]   

ホンダ シビックの動画です。
https://www.youtube.com/user/HondaVideo

この動画が面白いのは、通常モードと裏ストーリーがあるところ。

通常モードでは標準シビックが走る展開なのですが、動画の最初の方でPCのキーボードの「R」キーを押すと裏ストーリーが展開され、シビック タイプRが走る展開になるんです。

タイプRの音がホンダサウンド。ホンダはこうでなくちゃ!

2014/11/3 18:46  [780-3109]   

ルノールーテシアに3気筒0.9Lターボエンジンのグレードがあるんですね。
このグレード、5MT仕様のみとなっています。
ダウンサイジングもここまできましたか。
写真を見る限り、内外装に安っぽさは全くありません。

3気筒1.0Lターボエンジンなら、1980年代にすでにダイハツのシャレードターボがありました。
3気筒1.0Lディーゼルターボエンジンだってありました。

ダウンサイジングターボエンジン、日本だってもっとできるはず。
頑張れ日本車。

2015/2/15 19:32  [780-3261]   

3気筒に900cc!
確かに、奇数気筒は理想ではありますが
これじゃあ、白バイに劣るのう

2015/2/16 10:07  [780-3265]   

そのうち単気筒のバイクにならって車のダウンサイジングエンジンも単気筒になったりして。

2015/2/21 17:58  [780-3269]   

トヨタ シェンタが、大きく変わりました。
12年ぶりのフルモデルチェンジだそうです。
マイナーチェンジを除いて、日本車でこれだけモデルチェンジをせずに、しかもそこそこ売れ続ける車、中々少ないと思います。
トヨタ エスティマあたりがそんな感じだったですかね?

従来は女性向けのスタイルでしたが、新型は男でも受け入れやすいお洒落でアグレッシブなスタイルで、これは売れそうだなと思わせます。
しかもトヨタお得意のハイブリッドがラインナップに加わるんですから、間違いありません。

トヨタにはスペイドという、運転しやすくて使い勝手が良く、走りもスムースでそこそこ、安定感があって快適で、良くできた車がありますが、トヨタはこういう車を作ると上手いなあと思います。

ただ、日本車全体に言えることですが、価格設定が高くなったと感じます。
新型シェンタは、ハイブリッド車が220万円〜230万円、普通のエンジンでも売れ筋モデルは200万円近く。
ライバル車のホンダ フリードあたりとガチンコの価格設定ですが、個人的にはもう少し安い価格設定が適正ではないかと思います。
値引きありきの価格設定にしてもです。

2015/7/11 22:01  [780-3441]   

トヨタディーラーに展示してあった白の新型シェンタを遠巻きに見ましたが、カッコいいです!

ただ残念なのは、すぐ上の7/11にコメントしたように、価格設定が高すぎます。
自分がもしこの車を買うとしたら、通常のガソリン車の廉価グレード。

エアコンなんてマニュアルエアコンでOKです。
ただ廉価版の内装色は明るい色が無いのが惜しい。ステアリングが本革巻きでなくウレタンになるのは我慢。

ハイブリッドを選んだら、カーナビ等のオプションを付けて、乗り出し価格300万円。
自分の感覚では、ちょっとありえないですねえ。

新型シェンタ、いいけど、お買い得感は薄いかなあ。
廉価グレードで内装色が選べれば、買いですね。

2015/7/25 17:57  [780-3444]   

でしょう!

300万円?

ほうほう、

アルファードが700万円だから、

そんなもんか…

む?

2015/7/25 18:00  [780-3445]   

昨今の日本車の価格設定、おかしくないですか?
アルファードの700万円も、ないなあ。

2015/7/25 18:28  [780-3446]   

新型シェンタ、やはり注目度が高く、案の定売れてるようです。
車はやっぱり第一印象、見た目が重要。

シェンタの4気筒1.5Lガソリンエンジン、
マツダのスカイアクティブ高圧縮比14.0に迫る13.5の高圧縮比、
JC08モード燃費20.6km/L!(アクセラ1.5Lガソリンエンジンは19.4km/L)

このシェンタを一目見た時から、トヨタ気合入ってるなと思いましたが、エンジンも気合入ってました。

個人的には3列シートじゃなく、ルノーカングーのように5人乗りでゆったり広々の方がいいのにと思いますが、日本のユーザーのニーズの多くは3列シートのコンパクトミニバンなので、トヨタとしては仕方ないのでしょう。

2015/8/13 09:52  [780-3456]   

米国仕様の次期シビック、いいなあ。
http://jp.autoblog.com/2015/08/27/honda-
civic-debut-september-16-official/


もう一丁!
http://honda-connect.com/%E7%B1%B3%E5%9B
%BD%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E6%AC%A1
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さらにもう一丁!!
https://www.youtube.com/watch?v=EK2uKVEc
5Bg

このyou tubeでは、今回のモデルで日本復活と言っていますが、本当なんだろうか?

シビックは、タイプRもいいけど、こういう普及モデルをちゃんと出してほしい。

2015/9/12 19:12  [780-3481]   

ダンボルギーニ、いいね!
http://www.asahi.com/articles/ASHDL4R1FH
DLUQIP035.html


これならエアバッグいらないかも。

2015/12/19 20:12  [780-3543]   

これはいい。
ダンボルギーニ、カイタクナッタ(カウンダッタ)

2015/12/19 20:23  [780-3544]   

ダンボルギーニとランボルギーニ、1日限りの夢の共演
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=201512
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本日23日午前11時から午後6時までの1日限り、女川町の駅前商店街「シーパルピア女川」の今野梱包のテナントで「ダンボルギーニ」とともに展示。
「ダンボルギーニ」は24日以降も同テナントで常設展示する予定。

2015/12/23 10:27  [780-3548]   

街で見かけなくても・・・
というスレ題ですが、今日見かけた気になる車。
スバル インプレッサG4タイプでSTIバッジ。
ボンネット上に大きく派手なエアインテークが無かったのでG4ベース。
タイヤ、アルミホイールもG4のノーマルとは明らかに違って大径で超偏平サイズ。
帰ってきて調べても、スバルのコンプリートカーなのか、自分でSTIチューンした車なのか分からず。
んー気になる〜

2018/12/2 17:25  [780-4161]   

次期アクセラがとっても良さげですね。内外装のデザインも質感も。そしてSKYACTIV Xはいかに。
自車の買い替えはまだ先の話ですが、次期アクセラと、次期ゴルフが出てからじっくり検討するのが良さそうかなと思っています。

2018/12/9 20:15  [780-4167]   

箱根駅伝は新型センチュリーが走り、
東京マラソンは新型BMW320iが走り、
次はベントレーかロールスロイスかポルシェかフェラーリかランボルギーニか。

2019/3/3 22:31  [780-4201]   

おやおや、ランナー見ずに
車ばかりみておるな
え?
それだけじゃない??

2019/3/4 13:10  [780-4202]   

ちゃんとオンナー見てますって

2019/3/4 21:08  [780-4203]   

撤退が謎なほど名車しかない! 「いすゞ」が送り出した乗用車6選
https://www.automesseweb.jp/2020/05/24/4
01294


同感です。
いすゞ車には縁が無くて所有したことはありませんが、どれも魅力的でした。
特に、117クーペ、ベレット、ジェミニ、ピアッツァ、ビッグホーンなど。
自分が乗ったことあるのは、FRのジェミニZZ-Rと、FFになったジェミニイルムシャー。
どちらもお洒落な外観とは裏腹に、運転感覚、エンジン、足まわりはハードで男っぽくて大好きでした。
ジェミニZZ-Rの1800cc 2バルブDOHCは、当時他社で登場し始めた最新メカニズムの1600cc 4バルブDOHCに比べ、200ccの余裕でトルク感があり、エンジン音と排気音が他社とは違う重厚な音。
ジェミニイルムシャーは1500cc OHCターボ。当時のターボ車特有のドッカンターボで、FF特有のトルクステアが明確に出て、見た目と違って荒々しい車。
どちらも欲しかったのですが、仲間と同じ車を後追いすることに、若かった自分のプライドが許せず(笑)所有に至らず。
今思えば下らないプライドなんか捨てれば良かった(笑)

2020/5/24 17:38  [780-4406]   

ときどきいすゞ車のアーカイブ記事がありますね。
いまは、エクステリアがどのメーカーも
似たようなものですが、
あの当時は衝突安全ボディではなかったこともあり、
デザイナーの腕が十分ふるえた時代です。
十字野郎が一本立ちできたのは、いすゞのおかげです。

2020/5/25 16:01  [780-4407]   

十一野郎がいまだに○立ちできるのは、不二子のおかげです。

2020/5/26 20:56  [780-4410]   

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こんな時は、オープンで日射しと風を浴びながらZ3で流すに限ります。

コロナ感染数に一喜一憂して批判しかしない報道番組や、無責任で偉そうなコメンテーターのつまらん話を毎日聞かされ、我慢と自粛の毎日じゃ、ストレスがたまる一方。
今発表されている感染数、2,3週間前に感染した人ですから、非常事態宣言や休業要請が出たからといって直ぐに感染数が下がるもんじゃありません。
行くのを自粛してたキャバクラ数件もついに臨時休業になっチャッチャチャチャ。
この結果が表れてくるのは2,3週間後、要するにGWあたりかな?

散歩で気分転換する人もいるでしょう。
自転車に乗って気分転換する人もいるでしょう。
自分の気分転換はZ3をオープンで渋滞のない道路を選んで流すこと。かっ飛ばす必要はありません。
近場で十分。遠出の必要もありません。
後ろにいたスーパカブの兄ちゃん、コーナリングが上手くて速い!

Z3があって良かった。
最高のオヤジのおもちゃのチャチャチャ。

アッ!娘の車だった(笑)
最高の大人のおもちゃのチャチャチャ。

2020/4/12 11:57  [780-4387]   

Romancin' 気分 CHA-CHA
I wanna dance.
Do You Like CHA-CHA-CHA A virgin 気分 CHA-CHA
肌を染める バラ色エクスタシー濡れるルージュほろ苦いファンタジー.
I wanna dance.
Do You Like CHA-CHA-CHA
Romancin' 気分 CHA-CHA

これでSKY?

2020/4/12 20:08  [780-4388]   

YURI CHAN MAKO CHAN CHA-CHA
SECRET!

2020/4/12 22:31  [780-4389]   

今日は雨でオープンカー自粛。
明日は娘がZ3で出かけるらしく、この土日はZ3で気分転換できず。

娘は3月から完全テレワーク。当初から、5月末までテレワークが決まっていて、今は6月まで延びそうだとか。
少しの整備で完全テレワーク体制に入りやすい職種であったことが功を奏したもよう。
娘の会社から自宅に、何と!テレビ会議用の大きなモニタとPCが届くという、至れり尽くせり。
テレワークが終わったら妹用のパソコンに(笑)
であるならば、
「今まで超満員の通勤電車に乗って都心の会社に毎日出勤してたのは何だったの?」
と娘に問いかけると
「???」
おじさん達に連日誘われておごって貰って飲みに行ってただけ?(笑)

まあ何ヶ月も人と会わずに自宅にこもってテレワークしてたら、確かにストレスがたまって気分転換もしたくなるか。
明日はくれぐれも気をつけてZ3の運転を楽しんでくれ。

2020/4/18 12:20  [780-4390]   

先週日曜、娘がZ3にガソリン満タンにして出かけてから今日まで228.1km走行。そのうち娘が170kmくらい走行。
本日ガソリン満タンにしたところ25.39L。
よって満タン法の燃費は、8.98km/L。ほぼ9km/L。過去最高値です。
道路が空いているとはいえ、高速道路を走らずにこの燃費は、直列6気筒としては経験的にかなり良い。
娘もだいぶアクセルワークがわかってきたか^^

2020/4/26 15:50  [780-4396]   

昨日は雨で家に引きこもり、今日オープンで走ったら、暑い!

一昨日、会社の帰りにいつもの予約制の床屋へ行ったら空いてました。
その床屋の周囲の店舗が軒並み19時で店じまいなんだそうで、19時を過ぎるとその床屋に客が来ないんだとか。

で、カット前のシャンプーで「日に焼けてますねえ、どこか行ったんですか?」と言われ、
もちろんどこにも行ってないのですが、心当たりは明らかにZ3オープン(笑)
GWから晴れた日にオープンで走ってましたから^^
「GW暇で散歩のせいですかねえ・・・」
と適当に返事して、あとはコロナ談義に花を咲かせ(笑)
コロナと言っても、トヨタのコロナやビールのコロナじゃなく、ウィルスのコロナの話(分かってるワイ)。

それにしても今日は人手が増えたなあ。

2020/5/17 19:58  [780-4404]   



娘がTSUTAYAで借りてきたボヘミアン・ラプソディのブルーレイを鑑賞。
特に、忠実に再現されたLive Aidの映像は、その迫力と、もの凄い大勢の観客との一体感、そして懐かしいクイーンの音楽に感動し、思わず目に涙。

↓こちらは本物のLive Aidでのクイーンの映像
Live Aid- Queen- Full Set HQ
https://www.youtube.com/watch?v=TkFHYODz
RTs

2019/12/15 17:07  [780-4341]   

映画鑑賞が趣味というわけでもなく、映画が特に好きというわけでもなく、もう何年も見たい映画が無くて映画館に行ってないのですが、

ターミネーター2のエンディングに感動し、
それ以来のジェームズ・キャメロンがプロデュースし、ターミネーターの正当な続編と言われているターミネーター ニュー・フェイト。

シン・ゴジラ以来、久しぶりに見に行ってみようかと思う映画なのですが、長らく映画館から足が遠のいているせいか、なかなか映画館に足が向かない。

2019/12/15 17:17  [780-4342]   

ターミネーター ニュー・フェイトは、未だ観に行っていません^^;

さて、3日の夜に楽しみにしていた番組「マスカレードホテル」
しかし、あまりにもコマーシャルが長くてイライラしてしまい精神衛生上良くないので、後で録画して観ることにし、早々にチャンネルを変えました。
どうもフジテレビは、せっかくの番組を長すぎるコマーシャルで台無しにする傾向が多く不満。
フジテレビの問題なのか?スポンサーの問題なのか?

本日、録画したものを、コマーシャルをすっ飛ばして気持ちよく楽しく観ました。

2020/1/4 23:51  [780-4356]   

「テレワークで弾いてみた」
この動画、楽しい気分にさせてくれるぞ〜

負けないで
https://www.youtube.com/watch?v=jVw8Xk4a
xMM


愛は勝つ
https://www.youtube.com/watch?v=Ezk2izNy
7R4

2020/5/5 11:55  [780-4403]   


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