縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー」
紹介文
自動車よもやま話や気になった事を、気が向いた時にのんびり気楽に、好きなことを日記のように書いていこうと思い、縁側を開設しました。
自分のストレス解消も兼ね、勝手な主観をひたすら書き込んでいきます。
マイペースでやっていくので、極度のノンビリペースを大らかな気持ちで見守って下さい。
このページのスレッド一覧
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今日、穏やかな晴天になって良かったと思うのは、実はネズミ駆除の日でした。
この春からネズミの気配。その原因は、両隣さんがいなくなってうちに集まって来た？
ネズミ駆除業者ナンバーワンはどこ？【2023年】失敗しない選び方まで徹底解説
https://nezumi-senki.com/ranking/
上記リンク先の概要は次のとおり。
【1位】ハウスプロテクト
対応エリア：関東・関西・東海・中国・四国・九州
最長10年の再発保証
リフォーム会社が母体となっているから、建物の構造から考えて効果的な駆除ができ、徹底的に再発を防ぐ。
【2位】駆除ザウルス
対応エリア：日本全国(北海道、沖縄県、一部地域を除く)
最長5年の無料保証。
【3位】害獣駆除110番
対応エリア：日本全国
東証一部上場。
紹介業者であるため再発保証は加盟店によりアフターサポートがやや手薄。
【4位】ラッター
対応エリア：東京、神奈川、埼玉、千葉
最大の特徴は安さ。
・
・
・
という具合に11社の業者が紹介され、次の3社から相見積。
【1位】ハウスプロテクト
【2位】駆除ザウルス
【4位】ラッター：対応エリアから地域密着のような感じがした。
【3位】害獣駆除110番は、紹介業者であるため再発保証は加盟店による。そのため、アフターサポートがやや手薄、とのことで除外。
結果は以下。
全体として、Web上に出ているネズミ駆除費用は全くあり得ないくらい安いので信用しない方がいい。桁が違う。
【1位】ハウスプロテクト
最長10年の再発保証は嘘で3ヶ月保証。実質は1ヶ月で効果が分かると説明。
見積調査は2時間。しかしちゃんとした見積書は提示されず、業者手持ちの小さいメモ帳に5行くらい書いたのみ。見積メモの写真を撮らせてもらったが非常に不満。
ネズミが出る収納と床下、天井裏は1箇所から少し見た程度。屋根裏は衛生面を理由にして見てくれない。
ネズミ追い出し煙霧、ネズミ駆除、床下を含めネズミ進入口封鎖を実施。
天井裏に入って作業はしないとの説明。ネズミの糞の掃除は手が届く範囲とのことでこれも不満で宣伝文句と違う。
金額提示は最初論外な額を言って徐々に妥当な額を言い、高額ではないような印象操作する説明が気に入らない。
3社中、見積は2番目に高い。高い見積の割に作業内容と保証は不満。
ここが1位である理由が分からない。
【4位】ラッター
見積依頼してから訪問まで最も迅速であるが、見積調査は30分。
屋根裏と天井裏のネズミ追い出し煙霧は効果ないからやらないとのこと（追い出し煙霧をやらないと言ったのはここだけ）。
その他の作業はハウスプロテクトと同等。
地域密着かと思ったものの、来た業者は都内の遠いところから。
見積は3社中最安。
数日後にFAXで見積書が送られ、見積訪問時の言い値はハウスプロテクトより若干安い程度であったが、FAXで送られた見積はかなり頑張ってくれた。
但し保証は不明。
2，3日後に電話連絡もあり、対応はそれなり。
見積なりの作業か？
【2位】駆除ザウルス⇒この業者に依頼
見積調査は2時間。見積は最も高かったが、5年保証で、作業内容は最もしっかりしている。作業と保証の宣伝文句に嘘偽り無し。
屋根裏と天井裏に上がって、隅々までネズミ追い出し煙霧、ネズミ駆除、床下を含めネズミ進入口封鎖、ネズミの糞等の清掃、消臭・消毒、ダニやノミの殺虫もやってくれる。
また、屋根裏、天井裏、床下にカメラを設置し、1週間くらいずつ間を開けて3回くらい観察し、ネズミの駆除状況を確認してくれる。
高いけど一番信頼でき、ここに決定。
実際の作業は、2人で来て、丁寧にテキパキかつ黙々と実施し好感が持てた。
2023/6/4 13:50 [780-4965]
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本日、大雨の中、新車購入から8年間乗ったゴルフ7 Highlineとお別れし、
「2003年式アルファロメオ156スポーツワゴン2.5 V6 24V Qシステム」納車となりました。
ボディ黒で、タンレザーシートです。
車の走行距離は8.7万km。4年前のBMW Z3購入時とほぼ同様。
アルファお決まり、6.1万kmでタイミングベルトセット交換済みです。
Qシステムとは、アルファとアイシンが共同開発した、いわゆるマニュアルモード付の4速AT。
マニュアルモードの操作ゲートが、MT車のような「Hパターン」になっているところが特徴。
ATには燃費重視の「シティ」モードと、スポーツ走行用「スポーツ」、雪道用「アイス」の3モードがあります。
スペックと装備は、
・全長×全幅×全高：1440x1765x1435mm
・車重：1470kg
・最高出力：192ps(141kW)/6300rpm、
・最大トルク：22.2kg・m(218N・m)/5000rpm
・サスペンション：前ダブルウィッシュボーン、後マクファーソンストラット（セルフレベリング機構付）
・前後タイヤサイズ：215/45R17（社外アルミ装着）
・標準装備でBOSEスピーカー
・デュアルエアバッグ、サイドエアバッグ、ウインドウエアバッグ
・ABS
・EBD（電子制動力配分装置）
・FPS(火災予防装置)
・VDC(ビークル・ダイナミック・コントロール)
・ASR(アンチスリップレギュレーション)
・MSR(エンジンブレーキ・トルクコントロール)
・盗難防止システム
その他
・電動サンルーフ
・ドラレコ
・カーナビ（フルセグTV）
・バックカメラ
・ETC
・なぜかランフラットタイヤ（殆ど減りがなく新品に近い）：アジアンタイヤATR SPORT
・ユニコルセマフラー
・アルミシフトノブ
・アルミサイドブレーキノブ
以上の内容で車両価格￥79万也。
本日、軽く近所を運転した感じでは、アルファ特有のV6サウンドと排気音に満足。
以前乗っていたゴルフR32のV6エンジンは、振動が少なくV8のような野太く官能的な重低音が特長でしたが、アルファのV6はやや甲高い官能的な音で今まで経験のない感覚。
エンジンマウントのゴム交換してくれたのですが、アイドリング時の音と振動は大きい。
この点、BMW Z3は直列6気筒ということもありますが、良く調整されています。
全体的にはグランツーリスモ。
ブレーキはやや弱いかも。
優しい座り心地のシートの効果もあり乗り心地は想像より良く、普通に実用ファミリーカーとして使えそうです。
後席の居心地は好評でした。
まだまだ不慣れで自分の体や手足に馴染んでなく、各操作がぎこちない(^_^;
2022/7/16 19:51 [780-4876]
アルファ156のイグニッションON。
早朝の静寂を破るアルファV6エンジンの荒々しくワイルドなサウンドが辺りに響き渡ります。
BMW Z3の直列6気筒エンジンの結構大きめな重低音が静かに感じます。
クラウンに匹敵する圧倒的静粛性とウルトラスムーズな乗り心地と言われたゴルフ7は、改めて本当に静かでした。
助手席側の電動リモコンサイドミラーが、左右には動くものの、上下には動かず（モーター音はするのでギアが噛み合っていないのか？）、手動調整したのはご愛敬。
どのカタログスペックを見てもアルファ156の最小回転半径を記載したものがないのですが、購入先の欧州旧車専門店によると、小回りきかないと明言（笑）
・BMW Z3の最小回転半径4.9m
・ゴルフ7の最小回転半径5.2m
経験的な感覚としては、アルファ156の最小回転半径は5.7〜5.8mくらいか？
インドネシア製スポーツタイヤATR SPORTは、いい感じ。
ドライグリップ感とともに、路面との当たりが柔らかく乗り心地や静粛性も及第点。
トレッドパターンはスポーツタイヤで見慣れた縦横に大きめにカットされ、排水性は期待できそう。
2022/7/18 11:22 [780-4877]
早速、首都高湾岸線と都心環状線の一部をアルファで往復してきました。
4ATの4速が結構ハイギヤードで、大人しく走れば燃費は意外と伸びるかも。
アイドリングでは荒々しくワイルドなエンジン音も、走行中は結構静かに感じます。
BMW Z3の4ATは、ハイギヤードではないので、高速の速度域でエンジンが最も力がある領域を使うため、高速でとても活発な走りをするのですが、
アルファのエンジンは高回転型で、しかもハイギヤードなので、高速でZ3と同等の加速をしたい場合は、マニュアルモードにして3速に落とすのが良さそう。でもそこまでやりませんが。
アルファらしくハンドリングはクイックですが、直進性は良好。
首都高のコーナリングは安定していて、同じFFのゴルフと同様、前輪外側のタイヤに負荷をかけながら、基本は安全な弱アンダー。
足回りはゴルフより固いので、前輪外側の沈み込みはゴルフより少ない。
ハンドリングに関しては、FRで前後重量バランスが良いBMW Z3の、ドライバーズシートを中心に曲がるニュートラルで気持ちいいハンドリングがやはり素晴らしい。
アルファ156スポーツワゴン2.5 V6は、今日のように人を乗せ荷物も積んで、実用グランツーリスモとして高速を気持ちよく走るのがお似合い。
2022/7/18 18:11 [780-4878]
猛暑の中、アルファで買い物に出かけ、暫く走っていると、ポーンという音とともに、黄色のエンジン警告灯が点灯し「GO TO DEALER」の表示。
でも、エンジン音や排気音に異常は感じられず、アイドリング回転数は安定し、水温も90℃付近を指しており正常。
警告灯の色は国際規格ISOで世界共通、赤、黄、緑の3色に決められており、
・赤色：すぐに車を停める必要がある深刻な状態
・黄色：赤色ほど深刻な状態ではないものの、速やかな点検が必要な状態
・緑色：特に異常はなく安全な状態
とりあえず買い物帰りに購入店に寄りテスターでエラーコードを診てもらったところ、O2センサー3つの異常とのこと。
といっても、アルファにありがちな、汚れによる接点不良と、暑さによる電圧低下が濃厚ということで、警告灯を消してもらいました。
店長と10分くらい喋っている間に作業完了。
これで今後、エンジン警告灯が点灯しても慌てず騒がず。
2022/7/23 14:07 [780-4879]
直射日光が当たるドラッグストアの駐車場で、アルファ156の車載外気温表示は39℃(~Q~;)
こんな猛暑の中、エアコンMAXで2003年製アルファは元気に走ってくれました。
アルファ156には、フェーズ1,2,3があるようです。（色々勉強中^_^;）
■フェーズ1
販売時期：1998/6〜2002/9頃（更に前期/中期/後期あり）
デザイン：デ・シルバ
エンジン：ツインスパーク、V6（EURO2規制）
■フェーズ2
販売時期：2002/9〜2003/9頃
デザイン：デ・シルバ
エンジン：JTS（直噴化）、V6（EURO3規制）
■フェーズ3
製販売時期：2003/9〜2005/9頃
デザイン：ジウジアーロ
エンジン：JTS、V6（EURO3規制）
なので、ウチが購入したのはフェーズ3。
ボディ両サイドに「DESIGN GIUGIARO」のエンブレムが貼られています。
デザインはフェーズ1,2を継承しておりあまり違いは無いのですが、フロントマスクにジウジアーロのデザインが表れています。
フロントからAピラー、さらにリアまで流れるラインが綺麗で、また、サイドウインドーからドア下までの丸みのあってサイドスカートが無い曲面も綺麗で、お気に入り。
2022/7/30 22:17 [780-4883]
アルファ156の全高はとても低いのですが、ドライビングポジションは意外と乗用車感覚。
Z3の沈み込むドライビングポジションに比べると普通です。
アルファ156で特徴的なQシステムと呼ばれるマニュアルモード付の4速AT。
マニュアルモードの操作ゲートがMT車のような「Hパターン」の操作は、慣れてくると、軽い手首の動きで、コクッ、コクッ、と気持ちいい。
昔乗ってたAE86のMTの抜群の操作感を思い出します。
2022/8/17 20:19 [780-4891]
7/16に「2003年式アルファロメオ156スポーツワゴン2.5 V6 24V Qシステム」納車後、1ヶ月くらい車の状態の監視したところ、
やはり7/23に出た症状の、エンジン警告灯が点灯し「GO TO DEALER」の表示が再発。
前回テスター診断の結果、O2センサーエラーで、警告灯をとりあえず消してもらっていました。
また、アイドリング中、通常のアイドリング音と振動以外に、断続的に「ドン」という音と振動あり。
こちらは検索してみるとイグニッションコイルの劣化があやしそう。
ということで、購入先の欧州旧車専門店に上記の状況を伝え、2週間、車を預けて整備をしてもらい、今日戻ってきました。
アルファ156には、O2センサーが、触媒の上流側と下流側に各2個ずつ、合計4個付いており、
この度は、O2センサーエラーとなっていた上流側の左右バンク2つのO2センサー交換。
また、アイドリング中の断続的な「ドン」という音と振動の原因が、イグニッションコイルの劣化というのは正しかったようで、
イグニッションコイルは各気筒に1個ずつ、合計6個のうち、V6エンジン奥側（FFなので後ろ側）の1個から火花が飛んでいたそうで、火花が飛んでいた1個は水に浸されたような痕跡があったとのこと。
従って、同じように水に浸された可能性があるエンジン奥側の作業しにくい方の3個のイグニッションコイルを交換してもらいました。
以前の整備業者がエンジン洗浄でもやったのかなあ、とのこと。
次にイグニッションコイルに何かあっても作業しやすい前側になるから、と整備の人の安堵の言葉。
その他、
購入時からセルは元気よく回っていて、電圧計の指示も問題なく、バッテリーは大丈夫そうだったのですが、CPU電圧低下のエラーコードもあったそうで、念のためバッテリーも交換。
ちなみにバッテリーは2年前のものでそんなに古くないのですが、暫く走らずに展示してあった車なのでバッテリー交換に異論はありません。
購入したアルファ156は18年前の中古車ですから、当然保証などなく、
上記の部品交換と整備工賃を合せ、本来であればほぼ車検費用くらいの高額な整備費用でしたが（それでもディーラー系に比べれば相当安い）、
購入したばかりで申し訳ないということで、支払額は半額くらいまで値引いてくれました。
こちらも申し訳ないので、お茶菓子の手土産持参。
気になる症状は完璧に無くなり、満足。
以前、2018年に2000年式BMW Z3を購入後、リザーバータンクの劣化で冷却水漏れによるオーバーヒートがありましたが、この時も購入後間もないということで格安の整備費用で修理してもらっており、欧州車ディーラー出身の経験豊富なスタッフが揃っている欧州旧車専門店は頼りになります。
2022/9/3 18:23 [780-4897]
2014年式ゴルフ7 Highlineから、2003年式アルファ156 V6 2.5に買い替えてから、ゴルフ7は改めて素晴らしい車であったと思うと同時に、運転の楽しさは圧倒的にアルファ156。
ゴルフの1.4Lダウンサージングターボと7速DSGの組合せは、静かでスムースで効率良く、実用域も高速域も力強くスポーティな走りにも対応でき、
ストロークたっぷりのフラットな乗り心地は、サポート性の良いシートとの組合わせで、運転していて疲れにくい車でした。
スペース効率がよく考えられたパッケージングのハッチバックボディは、大人5人がちゃんと乗れ、トランクスペースも広く、視界も使い勝手も良く、室内のドリンクホルダーや収納スペースも多くあり、オールマイティに使えました。
よく乾式DSGのギクシャク感を言う人がいますが、それは通常のATのトルコンがギクシャクを緩和しているためにギクシャクするような怠惰な運転をしても気づかないだけで、ギクシャクさせないよう意識して丁寧に運転すればトルコンのない乾式DSGでもギクシャクしません。
アルファ156も、もう1台のBMW Z3も、一昔前の4速ATで、効率やスムースさは最新の多段ATとは比較になりませんが、両車ともゴルフ7ではあまり感じられなかった運転の楽しさは圧倒的。
飛ばさなくても楽しい。
アルファ156は2.5L V6エンジンですが、以前所有していたゴルフ5 R32の良く調教されV8のような音を奏でる3.2L狭角V6の暴力的速さはないし、低回転域（実用域）でのトルク感はゴルフ7の1.4Lダウンサージングターボの方が勝っているように感じます。
アルファ156もZ3も、それぞれに特徴のあるエンジンの音と鼓動、心の贅沢感、これに尽きる気がします。
正しく「あばたもえくぼ」、やっぱり魅力というのはこういうことなのかも、と思ったり。
アルファ156は荒々しいイタリアンな音と回転上昇、Z3はシルキーシックスの重厚な音と滑らかな回転上昇。
そしてアルファ156は、何と言っても優しいソフトな座り心地のタンレザーのシートと、新車購入ならあきらめるようなオプションも装着され（例えばサンルーフ）、中古車ならではの装備充実。
収納が少ないのが玉に瑕。
アルファ156もZ3も、購入時はほぼ20年近く前の車で、走行距離は90000km弱であったため、購入直後の1，2ヶ月間は様子を見ながら車の状態を把握し、それぞれ修理や整備が必要でしたが、それだけに旧車に精通した店で購入し信頼出来るメカニックの存在が重要。
購入店のスタッフの皆さんの愛車（旧車）の走行距離は、20万kmから30万kmだそうで、タクシーなどのことも考えると、ポイントをおさえた整備さえすれば、気に入った車を長く楽しめるということを、今さらながら感じます。
2022/9/11 13:37 [780-4900]
今週は、アルファ156で、月曜に約100km、水曜から今日の金曜まで約450km、合計約550km走りました。
9割が高速です。
前車2014年式ゴルフ7 Highlineと、現車2003年式アルファ156 V6 2.5を比べて、どちらが車として優れているかと言えば、燃費、静粛性、乗り心地、ボディ剛性、風切り音、実用低回転域でのトルク感・力強さなど、一つ一つのどの項目取ってもゴルフが優れています。
しかし、「あばたもえくぼ」とはよく言ったもので、自然吸気V6エンジンの自然な加速・巡航フィーリングや、官能的なエンジン音をBGMにしたドライブは、何ものにも代え難い心地よさ。
自分は、古き良きエンジン音・排気音が好きなんだと改めて実感。
2022/9/23 21:51 [780-4903]
水曜から金曜までの約450km、そのうち9割が高速で、時々完全停止する本気の渋滞が約15kmあった状況で、
アルファ156 V6 2.5の燃費は、満タン法で10.5km/L。
渋滞でだいぶガソリンをロスした感があった-ので、渋滞がなければ11km/Lは行ったでしょう。
Z3と同等か少しいいくらいかも。
日本車の直列6気筒（日産RB20DE、RB25DET）やゴルフ5 R32（V6 3.2L）の経験から、自然吸気6気筒エンジンとしてはこんなもんでしょう。
2022/9/24 16:29 [780-4904]
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Z3のフルオープンの青空もいいけど、アルファ156のサンルーフからの青空はサングラス効果もあってきれい。
2022/10/2 16:36 [780-4905]
納車後3ヶ月、車検でした。
納車時に、エンジンオイル、バッテリー、プラグ、クーラント、ブレーキオイルなどは交換していたので、油脂類や部品の費用はかからず、素の車検整備費用と法定費用となりました。
・車検一式（点検・検査・代行手数料など）：￥36,000
・追加整備（ブレーキ清掃調整、クーラント補充など）：￥6,000
・以上の消費税：￥4,500
・法定費用：￥60,010（重量税￥37,800、印紙代￥2,200、自賠責￥20,010）
・合計：￥109,500
2003年式アルファ156も2000年式BMW Z3も18年超のため、両車とも重量税が￥37,800で高い。
これで暫く落ち着いて乗れるかな。
2022/10/15 15:37 [780-4906]
アルファ156に徐々に慣れてきて、アルファの良さを感じるようになりました。
前車ゴルフ7よりフロント周りのガラス面積が大きいようで、視界が良い。
Aピラーの位置、角度、太さが適切のようで、右折時にAピラーが視界の妨げにならない。（ゴルフのAピラーも視界を妨げませんでした）
明るいタンレザーのシートと、白い天井により、室内が明るい。（サンルーフを開けると気持ちいい）
ゴルフと違って足回りは固くストロークが少ないものの、ソフトにツボを押えて支えるシートにより、座り心地が良い。
アイドリング中はエンジン音が大きいものの、走行中のV6エンジンは滑らか。
アルファのエンジンは官能的で、イタリアンテイストの室内は居心地が良く、豊かな気持ちにさせてくれる車です。
2022/10/16 19:11 [780-4907]
過去所有したGOLF 5 R32の暴力的速さはないし、中間加速は前車GOLF 7 Highlineの1.4Lターボの方が力強いものの、アルファ156の名機ブッソーネ2.5L V6サウンドと、ユニコルセマフラーの排気音とのシンフォニーは、実に官能的です。
ドイツ車勢が高速でかっ飛ばすのを横目に、若い頃に戻って、古き良き自然吸気エンジンの音と振動を満喫しています。
乗り心地に関し、
BMW Z3のショックアブソーバーはビルシュタイン（年初に替えたばかり）。
前々車GOLF 5 R32と前車GOLF 7 Highlineはザックス。
更にその前に所有していたオデッセイ（初代マイナー後と、3代目初期型）はショーワ。
固さは違うものの、どれもストロークがたっぷりあり乗り心地はフラットで、ちゃんとダンパーとして機能していることが実感できる懐の深さがあります。
アルファ156の乗り心地は固くストローク感も無く、段差を乗り越える時は衝撃大。
でも、あばたもえくぼ。
2022/11/5 21:50 [780-4914]
2003年式アルファ156スポーツワゴン2.5 V6 24V Qシステム、燃費を気にする車じゃありませんが、
約450km（高速約400km、約10km渋滞）走行後、燃費10.6km/L。
約315km（高速約130km、約10km渋滞）走行後、燃費8.8km/L。
もう一台の直6のBMW Z3と同等か若干良さそう。
両車とも昔の日本車の6気筒より良いかも。
2022/11/13 11:05 [780-4915]
日の入り時間帯にアルファ156を動かしたら、
「もうすぐ日の入りです。ライトの点灯を確認してください」
と、車から注意喚起のアナウンス。
へー、20年前の車なのにそんな気づかいしてくれるんだ、
とアルファのオモテナシに感心しつつ、そんなことより、リヤワイパー動いてくれ！
アルファ156のブッソーネV6のエンジン音と、ユニコルセマフラーからの排気音が聴きたくて、いい歳してついついアクセルを踏み込みがち。笑
過去の所有車、
・ゴルフR32のV6エンジンのV8のような音
・ホンダVTECエンジン乾いた甲高い音
・日産直列6気筒RBエンジンのクォーンという高質感な音
・AE86の4A-Gエンジンのウェットな甲高い音
どれも官能的で、車は内燃機関の心地良く官能的な音を聴きながら運転するものと、改めて実感。
前車ゴルフ７ハイライン（1.4Lターボ）は、
走りも、パワーも、燃費も、乗り心地も、静粛性も、使い勝手も、剛性感も、全てが高次元で、バランスが良く、素晴らしい車でしたが、
ずーっと物足りなく感じていたのは、エンジン音に酔う楽しみが無かったこと。ゴルフ７ハイライン唯一の欠点だったかも。
車で大事なのは『官能的で心地良い音』。
2022/12/4 13:42 [780-4917]
BMW Z3は、直列6気筒シルキーシックスの重低音と、エンジンの滑らかな回転上昇とともに高質で心地良い音。
特に2500rpmを超えたあたりの最大トルクの回転域からスポーティな音質に変化する様は、やめられない、とまらない。
これに対しアルファ156のブッソーネ2.5L V6は、エンジンをかけた瞬間から快音で、アクセルを踏んでいる限り快音が続き、やめられない、とまらない。
どっちの車も官能的な音を聞きながら、運転が楽しくて楽しくて、やめられない、とまらない。
2022/12/18 11:07 [780-4924]
信号待ちで先頭のスズキのハスラーの後ろに自車。
信号が青に変わりハスラーは猛然と加速。
我アルファ156は猛々しく官能的な音を轟かせつつも、見かけ倒しでハスラーに置いてきぼり（笑）
ハスラー速いな。
2022/12/24 18:43 [780-4927]
2003年式アルファ156 2.5L V6と、2000年式BMW Z3の2台を、中古で安く手に入れ所有してみて、自分のカーライフはこれまでで一番楽しく充実感と満足感でいっぱい。
アルファ156は購入後まだ半年ですが、Z3は思い返してみると購入後もう4年。アッという間で、車に全く飽きません。
豊田章男CEOの名言
「ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱい出てね、そんな野性味溢れた車が好きですね。・・・心の底ではね、車ってのはそういうもんなんですよ。」
正にコレ！飛ばさなくても運転が楽しい！
2023/1/22 19:52 [780-4932]
アルファ156に乗ってみて、タンレザーの柔らかい座り心地のシートがお気に入り。
前々車GOLF 5 R32のサポート性のよいバケット風レザーシートといい、前車GOLF 7 Highlineのサポートのツボを押えたアルカンターラシートといい、コシがあるタイプ。
アルファのシートはイタリアブランドのソファのよう。
高品質なタンレザーの洗練されたデザインで、ソフトで座り心地が良く、体を柔らかく包んでサポート。
サイズの合ったイタリア製シューズを履くと、足に吸い付くようにとてもよくフィットして靴ずれしない、あの感覚。
ストローク感が無くへたったサスペンションの固さを、シートがカバーしてくれています。
1年前にもう1台のBMW Z3のサスペンションをビルシュタインにリフレッシュしたように、アルファのサスペンションもいつかリフレッシュしたいなあ。
2023/1/29 16:08 [780-4934]
魅惑の中古アルファロメオの世界
「アルファロメオ 156 2.5 V6 24V」の試乗動画は23分以降。ブッソーネV6の音を堪能して下さい。
やっぱりこのV6にはトロける！中古アルファロメオで一番人気156は今どうなの？
https://www.youtube.com/watch?v=ZsARbrmI
7E4&t=1707s
＞最近のアルファロメオももちろんステキではありますが、ちょっと前までのアルファロメオは「さらにステキ」であったような気がします。
＞特に「ブッソーネV6」と俗称される昔ながらのV6ガソリンエンジンは・・・官能的
古き良きブッソーネV6エンジンが最大の魅力。
そしてイタリアンテイストのお洒落な内外装。
長く完成度の高いGOLF 5 R32とGOLF 7 Highlineを乗り継いできた後、中古で古い欧州車2台を手に入れ、中年と言われる年代を過ぎてからのカーライフの充実感が最高潮。
2023/2/11 10:45 [780-4937]
昨日は久しぶりに平日の休暇。
東名高速と小田原厚木道路を使って、箱根の日帰り温泉「天山湯治郷」へ。
帰りに東名の海老名SAで「特鯵海鮮フライ定食（\1100）」
「10分くらいお待ちいただきますけどいいですか？」と言われ「もちろん」。揚げたてを出してくれる予感。
案の定、揚げたて熱々。鯵はデカくて肉厚でフカフカで絶品。イカフライとエビフライも揚げたて熱々で美味い！
以前、横浜横須賀道路の横須賀PAで食べたアジフライ定食\710も、5分待ちで揚げたて熱々で、コストパフォーマンスも含めて絶品だったのを思い出しました。
アルファ156ブッソーネV6エンジンの官能的な快音のおかげで、飛ばさなくても心地いい。
前車ゴルフ7ハイラインは静かで速いので、何気に速度が出ていることがあったのですが、アルファはそれがない。
いい音は速度抑制に効果抜群。
2023/2/25 19:51 [780-4940]
「2003年式アルファロメオ156スポーツワゴン2.5 V6 24V Qシステム」購入後8ヶ月が過ぎ、エンジンオイル交換。
本当は年明けにやろうかと思ったのですが、車通勤ではなくなって、車2台持ちで、あまり走行距離が延びてなく、次の1年点検が10月末くらいなのを考えて、交換時期を今にしたというわけです。
アイドリング時と加速時の音量、音質、振動は変わりませんが、気のせいか、加速中のエンジンフィーリングが若干滑らかなような。
これから過酷な夏に向けて、いい感じ。
2023/3/19 22:16 [780-4944]
アルファ156の最小回転半径は5.8m。
過去に所有していた初代オデッセイの最小回転半径が5.7mで、数値上はたった10cmの差ですが、実際に運転していると、10cmの差が大きく感じます。
小回りが不得意なアルファで、百貨店の古く狭い駐車場に行くと、場内を曲がる時に大回りになって、単に車両感覚がない下手クソです（笑）
その割にステアリングはクイックレスポンスで、コーナーはキュンキュン曲がります。
BMW Z3（最小回転半径は4.9m）だと余裕で一発でUターンできるのに、アルファだと切り返さないとUターンできなかったり。
2023/4/29 20:21 [780-4956]
娘達を車で送りGW終了。
土砂降りのせいか、GW最終日の首都高と湾岸線の車の流れは良く、洗車したばかりのアルファ156は雨をつんざき元気いっぱい。
気まぐれリヤワイパーは作動してくれました（笑）
それとリヤワイパーOFFでもオートワイパーにしておけばバックギヤで作動するのを確認（今ごろ）。
アルファロメオ最後の純血エンジン、ブッソーネV6の荒々しくワイルドなエンジン音が響き渡る車内で、片道1時間くらいの間に娘達は熟睡。
色々大丈夫らしい（笑）
2023/5/7 18:15 [780-4959]
「2003年式アルファロメオ156スポーツワゴン2.5 V6 24V Qシステム」
Qシステムはアルファとアイシンが共同開発した信頼のマニュアルモード付4速AT。
マニュアルモードの操作ゲートがMT車のように「Hパターン」になっているところが特徴。
AT（Dレンジ）はCITY、SPORT、ICEの3モード。
コールドスタートし、Dレンジ→マニュアル→Dレンジと操作したら、赤色のミッション警告灯が点灯。
あれ？やばい！
Dレンジで1速に落ちず2速か3速のままで、発進が鈍く変速せず。
マニュアルモードは普通に変速できる。
但しメーターパネル内のATのモード表示が変化せず。
156にしてもZ3にしても、古い欧州車にありがちな電気系統の一時的エラーと推定し、リセットの意味でエンジンかけ直したところ、案の定、警告灯は消灯。
電気系統が・・・（←鈴木亜久里風）
2023/5/14 12:05 [780-4960]
ついに、2014年式GOLF 7 Highlineを下取りに出して手放すことにしました。
去年くらいからディーラーの点検で、ダンパーオイルにじみ、ターボオイルにじみ、白金プラグ交換推奨など言われるようになり、整備して乗り続けるか、来年くらいに車を買い替えようか、考えていたところでした。
買い替えに関しては、
2000年式BMW Z3を4年前にセカンドカーとして中古で購入してから、車を新車で買うのがバカバカしくなり、候補は中古のみ。
但し、日本車は中古でも高く、特に希少価値の高い人気車は異常な高値がついているので、眼中に無し。
狙いは、200万円以下、できたら年式は古くてもいいから100万円以下の輸入中古車。
ベンツCクラスやBMW 3シリーズなら豊富にあるので、来年くらいの買い替えに向けてのんびり調査をしていたのですが、
Z3購入先の欧州旧車専門店に、ボディ黒でタンレザーシートの2003年式アルファロメオ156スポーツワゴン2.5 V6 24V Qシステムが置いてあり、先週のZ3車検時に見てから気になって気になって（笑）
ベンツやBMWと違って希少車ということもあり、このタイミングを逃したら後悔しそう。
しかも車両価格は100万円以下を大きくクリア。
もうこれっきゃない、ということで本日商談し購入決定。
納車は2週間後くらいになりそう。
2006年式GOLF 5 R32に8年乗り、そしてGOLF 7 Highlineに8年乗り、GOLFは飽きずに長く乗れる本当に良い車でした。
気に入った車を新たに手に入れることはもちろん楽しみですが、色んな思い出がつまって愛着があるGOLFを手放すことへの寂しさは、GOLFが良い車であった証と考えよう。
アルファについてはまた別途。
2022/7/2 23:18 [780-4872]
これはまた、通な車ですね。
私は一度も 見たことがありません。
V6 2.5L、やはりサウンドから
入りたいですね。
腕のいい 修理屋さえ確保できれば
そこのお仲間どうしで 結構低コストの付き合いができる、、
イタ車の面白さは、そこでしょう。
ひとまず、おめでとうございます。
ゴルフ、ご苦労様でした！
2022/7/16 12:40 [780-4874]
そんなわけで、本日、大雨の中、ゴルフとお別れし、アルファ納車となりました。
とりあえず、サンルーフから雨漏りせず、前後ワイパーが正常に作動しワイパーゴムもまだ使用できそうなことが確認できました（笑）
思い出いっぱいで愛着あるお気に入りの車を手放すのは、何度経験しても寂しいものです。
８年間、本当にゴルフお疲れ様でした。
アルファについては別スレッド立ち上げます。
2022/7/16 19:11 [780-4875]
街で見かけなくても気になる車
https://engawa.kakaku.com/userbbs/780/Th
readID=780-1661/
1年以上前に100レスに達して終了した上記スレッドの続きです。
以前、「ラ フェラーリ」の美しさに惚れ惚れし、どこかのスレッドにそんな書き込みをしましたが、
今は「ＳＦ９０」の美しさに惚れ惚れ。
https://www.ferrari.com/ja-JP/auto/sf90-
stradale
2021/9/19 13:36 [780-4764]
いやあ、見ましたよ フェラーリのサイト
こりゃ美しい、、
ただ、「正しい放熱処理」
これ 大丈夫？
イタリア製の 電化製品 いまいち信用なりません
エンジン車 なら
音だけでも 抜群の信用なんですが、、、
2021/9/21 20:32 [780-4766]
見ーたーなー(^0^)
オイラは女性ならではの丸みがあってふくよかできれいな腰から尻のラインが好きなんだなあ。
オーバーヒート？望むところじゃーーー
2021/9/22 21:17 [780-4767]
“3気筒”を侮るな！ 日産の新エンジンは何がスゴイのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c57a11
2a9974133c7a0ecd27258fc78a00b81ff6
日本車は、日産が転けてからトヨタの一人勝ち状態が続いています。
トヨタの物作りのうまさ、企画力、開発力、コストマネジメント力、販売力、アフターサービス等々の他、
豊田章男社長になってから、トヨタ車が良い方へ変わったというのが世間一般の評価と思います。
以前のように日産に頑張ってもらわないと、日本車が面白くありません。
今やベンツもBMWも3気筒ターボエンジン搭載。
日産の3気筒ターボエンジンに期待！
2021/9/23 10:08 [780-4768]
この動画が好き↓
「いすゞ」から登場した懐かしの名車5選！今も憧れの「ベレG」や「117クーペ」など…
https://www.youtube.com/watch?v=SGwLNbao
adE
ベレット
117クーペ
ジェミニ
ピアッツァ
ビークロス
その他
スローリアン
アスカ
ビッグホーン
ミュー
海外
D-MAX
mu-X
2021/11/14 20:49 [780-4815]
斬新なデザインの新型クラウンのニュースや記事が連日賑わっています。
現行クラウンもファストバックスタイルに変更し、思い切ったモデルチェンジでしたが、従来のオーソドックスなノッチバックセダンからの差別化が中途半端で、ややアンバランス感がありました。
新型のデザインは、従来からクラウンを指名買いするような保守層の呪縛を解いた感じで、ちょっとランボルギーニのSUV「ウルス」のデザインの要素が入っている感じがして、完全に脱皮。
もうクラウンと呼ばなくてもいいくらい。
従来からの保守層ユーザーも、単純にカッコいいと思うので、今回のイメチェンを結構受け容れるような気がします。
このクラウンが400万円台からあるというのは素晴らしい。
ならば他の車が高すぎませんか？価格バランスがおかしい。
2022/7/30 18:11 [780-4882]
いや、追われたくない^^;
20代の時、AE86で第三京浜で覆面に捕まって、やっぱり捕まるのは嫌。
34km/hオーバーで、簡易裁判所には呼ばれるは、免停にはなるは、罰金はとられるは。
2022/8/1 20:10 [780-4886]
トヨタがコンパクトミニバン「シエンタ」の新型を発売
https://www.webcg.net/articles/amp/46872
なんかますますルノーカングーに寄せてきた。
2022/8/23 22:00 [780-4892]
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| 帰りに乗車した無人駅、趣があって良い感じ | 無人駅は単線で、のどかな雰囲気 |
東海道新幹線はずいぶん前からエクスプレスICカードを使ってチケットレス乗車をしていましたが、
最近さらに、自分のスマホにモバイルSuicaを導入し、オートチャージも設定して、チケットレス乗車範囲を大幅に広げました。
オートチャージがあると、チケットレス乗車がとても便利で、クセになり止められません。
で、調子にのって、地方のローカル線の駅までチケットレスで行ったら、Suica使えないって！
降車駅がかろうじて無人駅ではなかったので証明書を貰えて、帰りにSuica利用可能駅で精算して下さいって(T_T)
Suica利用可能エリアを事前に調べておかないと、危ない危ない(￣｡￣;)
iPhoneで撮影した写真が相変わらず横向きになってしまう(>_<)
2021/8/29 16:53 [780-4750]
昨今の都会の私鉄、地下鉄、JRは、みんな直通運転で延々つながっていて、普段使わない電車に乗ると、
行き先を見ても知らない駅名（地名）で何処だか分からないばかりか、行きたい方面なのかも分からず、飛び乗ると反対方面だったり(^_^;
また、天候や地震、事故、故障などで、JRのダイヤが乱れたり運休になることが多く、
そうなると直通運転が取り止めになるばかりでなく、本来JRと関係ない地下鉄まで間引き運転や運休となり、乗客は振替輸送で回り道しなければならず、混雑も増します。
こういう状況に何度も遭遇すると、直通運転の利便性など全く感じません。
JR、地下鉄、私鉄と分けて運転していれば、どこかでダイヤが乱れても、他の路線は影響を受けずに運転できるはず。
長距離の直通運転など、ちょっとしたことでいちいち全部のダイヤが乱れるのであれば、止めた方がいいのでは？
2021/10/31 12:24 [780-4805]
先週、緊急事態宣言解除後、初めて東海道新幹線で往復したのですが、異様に混んでました。
往きは昼過ぎの空いてる時間帯だったにもかかわらず、車内放送で「自由席が混み合いご迷惑をおかけしております」みたいなこと言ってたくらい。
観察する限り、ご年配グループや女性グループの旅行客がかなり多い感じ。
おしゃべりが多く、通路をやたら行ったり来たり、ハイヒールの音を立てて走ったり(T_T)
のぞみ7号車「ビジネス車両」の方が良かったかな？どんな感じなんでしょう？
昨年の緊急事態宣言中のガラガラの新幹線が懐かしい。
緊急事態宣言が解除されて、良いような、悪いような。
2021/11/28 11:38 [780-4820]
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パラリンピック開会日に行われる航空自衛隊ブルーインパルスの展示飛行の予行が、今日8月22日（日）14時頃から東京上空で行われました。
スカイツリー付近を通過するブルーインパルスを、江東区にいる娘がiPhoneで動画撮影。
素晴らしい！
縁側では動画のままアップできないため、その迫力ある音や飛行の臨場感が伝えられないのが残念ですが、動画から切り出した静止画をアップします。
2021/8/22 14:51 [780-4746]
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パラリンピック開会日の8月24日（火）14時頃、東京上空で行われた航空自衛隊ブルーインパルスの展示飛行本番。
スカイツリー付近を通過するブルーインパルスを、またまた江東区にいる娘がiPhoneで撮影。
曇り空で3色スモークの色が分かりにくいということで、娘が色を加工して送ってくれました。
縁側では動画をアップできないのが残念ですが、動画から切り出した静止画をアップ。
2021/8/28 09:40 [780-4747]
