2011年のヤマハＰＡＳの春モデルはリチウムイオンバッテリーが刷新されて寿命が2倍となったようです。ユーザーには次回のバッテリー買換え時の楽しみとなるかと思いきや旧モデルとの互換性がない・・・（涙）。

しかも旧バッテリーのほうが実質的に高くなってしまう矛盾・・・。
技術革新だから仕方ないのですがもう少し工夫できなかったものでしょうか。

せめて充電器は追加で購入することになっても、旧車種と新バッテリーは使えるようにしてほしかった。

まあ、買換え促進のための戦略と言えばそうなのですが複数台持っている家庭は兼用ができなくなるので困るでしょうなぁ。

Panasonicを再度検討する良い機会になりそうです。

2011/3/5 09:58  [428-4]   

2011モデル以前との電池互換性が無いコトはつい最近知ったのですが、
自分もコレにはガッカリでした。

私は2009モデルなんですが、シフターのレバー化、ブレーキ強化を始め、
１６Ｔ化、７００Ｃ化、ＭＡＶＩＣホイール手組でようやく満足する形に
なって来たところで、最近、バッテリーの減りが早くなって来てスペア購入
しようと思ってた所で互換性無し情報に気づきました。
手塩に掛けてインストールして来たので、
正直ショックから抜け切れません。。。

旧電池取付部から新型電池取付部へパーツ交換すれば、
新充電池使用可能なのでしょうか？
ぜひこの辺りの検証にチャレンジして頂ける
先人の方に出て来て欲しいデス！！

2011/9/29 16:17  [428-15]   

とらまりろんさん

カスタムしていますね。
走りが素晴らしいのが想像できます。
それゆえにバッテリー互換は問題ですね。

私も同じことを考え２ヶ月くらい前にヤマハに確認してみましたが、全く機構が異なるため中身を入れ替えるということすら不可能だそうです。
充電機構も大幅に変更されているようなので我々は現状のバッテリーで我慢するか、タイミングを見て新機構バッテリー搭載の自転車に乗り換えるかしか手がないようです。
出力（ボルト）？の変更もしているようなのでユニットごと交換（できるかどうかは別にして）しないと無理みたいです。

日本の規制に合わせた仕様ですので世界から見ると携帯電話同様ガラパゴス状態です。
ヨーロッパなどでもアシスト自転車の開発が加速しているようですのでここ数年で新しい外国製の自転車が輸入されるかもしれません。自分はそれまで現在のバッテリーで我慢して様子見をしようと思っています。

2011/9/29 17:54  [428-16]