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「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文


ピアジオ、ベスパ、ジレラ、マラグーティ、アプリリアなど 伊製(ITALIANA)スクーターの愛好家が集まり 雑談や情報交換する場で

ここでは、参加者の方々が自由にテーマを決めてスレを立てて頂くことができます。 (KYMCOも歓迎します)

荒らしを避ける意味でメンバー制としてますが イタスクファン、ユーザー予備軍 ならOKです

ただ 自分がイタスク初心者なのでイタスク諸先輩方のコアな話題には時としてついていけないかも知れません

特に   『X9 500』   『ネクサス500』   『ビバリー500』   『スカラベオ400,500』   『スパイダー500』   『GP800』

などお乗りのユーザーさんいらしたら是非とも書き込みお願いいたします

勿論 250cc以下でも当然OKです コアな話題で盛り上がってください

とは言ってもマニアックな性格上 月に一度投稿が有ればいい方だと思ってます   (実際は年に一度かも・・・)

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運営者 HDMasterさん


        その昔 鈴木あみ や 田原俊彦は酷いピンハネに嫌気がさし芸能事務所を独立して干されました
        広告をクリックさせる目的のみに価格コムに食い物にされてる縁側の更新は止めましたので
        アクセス及び書き込みは不要です 近々に価格コム 縁側ではない 独自のホームページを作り
        そこから続きを発信します 価格コムにはジャニーズのようなチカラはないのでここより更に飛躍
        ができるはずで内容はここでの`搾取、がない分 充実したものになるはずです

この掲示板は運営者が不在のため閲覧専用です。

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 J.costa Japanさん  

突然失礼します。
J.COSTAジャパンです。

相談があるのですが、ご連絡頂けませんか。
contact@jcosta.jp

宜しくお願い致します。

2010/9/16 00:07  [385-D17]




あきらん?さんおはようございます
NEXUS 500のマフラー流用も同じエンジンなのでおそらくベストマッチなんでしょうね
たたせっかくの ありがたいご提案ですが、今回マフラー交換最大の目的は静粛性の向上なのでホンダのビクスクで流用してみます
それにしても先日無償でJ.Costaを提供してくれたRicky-leeさんといい イタスク乗りのユーザーさんてどうしてこう心が広く親切な
人達ばかりなんでしょうね? 私も見習わないと(汗;

NEXUS 500の操縦性のクセが見た目にはさほど違わないNEXUS 500SSとNEXUS 500SPとではそれほど違うとは意外ですね
ジオメトリーに違いでしょうか?となるとNEXUS 500を乗るならNEXUS 500SPを選ばないといけませんね

2010/8/4 05:40  [385-D16]




 あきらん?さん  

HD_Masterさんこんにちは。
クセについてですが500シリーズにはSS・SPと2機種あります。
SSはHD_Masterさんの仰る通りステダンが効きすぎているようなハンドリングですね。
車高調整に関してはキャスターが寝ている状態ですと低速で切れ込むようになるようです。
私はSPを所有してますがSSのクセはほぼ解消されていると思います。
バンク角に関してはセンタースタンドの取り付け位置のせいでリアサスの調整しても取れません。
プリロードを調整すれば良くなりますがリアが入らず2次旋回しずらくなります。
旋回速度が上がれば違うのでしょうが私レベルの技術ではそこまで行けません(笑
動力性能に関してはJ.COSTAのバリエータを入れている事もあって不満は無いですね。

アトランのマフラーでお悩みのようですがネクサスのノーマルなどはいかがですか?
取り付け出来るか不明ですが余ってますので試してみますか?

2010/8/3 13:14  [385-D15]




こんばんわ NEXUS 500とは面白いバイクをお持ちですね
わたしも真剣に買おうかと一度だけ試乗したことありますが、ハンドリングに非常にクセが有り ちょっと乗り難いなとその時は思ったのですが、 後で詳しい人に聞いてみると
「足付きを良くする為にリヤの車高が下まで下げられているとキャスタ角が付き過ぎて曲がり難くなる」
「ステダンも強めにしてあったんじゃ・・」 と言われ なるほどそこに気付きへんかった〜 と後で後悔したものです

また私のアトランティックと同じビアジオマスターエンジンでも確か3馬力程度差が有り 実際には3馬力以上の差を感じると
府中のワールドインポートスクーターの店員さんも言ってました
バンクもT-MAX並に深いようですし 山道では楽しそうですね
国産車とのバトルの話でも 使い勝手の話でも何でも結構ですので情報の書き込みお待ちしてます

2010/8/3 03:41  [385-D14]




 あきらん?さん  

こんにちわ〜
はじめまして。
価格.comにこんなマニアックな?(良い意味です)伝言板があるなんて嬉しいです。

僕も同じマスターエンジン搭載のNEXUS500に乗ってます。
宜しくお願いします。

2010/8/2 17:49  [385-D13]




 HD_Masterさん  

samy888さんこんばんわ
なんと!downtown300が全部で3台日本に来てたとは驚きです
それでも現在のところ日本で最も台数の少ない1台である事に変わりありませんね
(そいえばYahoo!オークションに約68万円で出てました)

排気量が279ccと てっきり思ってたのですが299ccとほぼネーミング通りあったとは速い訳です
こちらも排気量460cc有る以上 駆動系をつめてdowntownに0発進で措いてかれないようしようと思ってます

2010/8/2 05:13  [385-D12]




 samy888さん  

HD_Masterさん こんばんわ。downtownは全部で3台存在していて、私は2台目のオーナーです。排気量はexciting300の279ccとは違い299ccです。
本当はマラグーティのマディソンかデルビのGP1か迷ったのですが、足つきがいい、こちらに決めました。
全体的な仕上がりは従来のキムコの中ではいいのですが、やはりチープなところもあって...まぁ、致し方ないかと思います。高回転が特徴のキムコですから、イタ車と特性は似ていると思います。
あとは故障が心配です。MP3には泣かされましたから。いいバイクなんですけどね。
500kまで大人しく走ってから最高速を試してみようか思っています。
アトランティックもいいですね。300を近くに取り扱っているところがなくて断念しました。

2010/8/2 03:25  [385-D11]




 HD_Masterさん  

samy888さんこんばんわ

日本にまだ2台しか入ってきてないDownTown300の国内登録第一号を入手されたんですね
わたしもアトランティック500を買っていなければ残りの1台を買いたいところです
とはいえ速さと燃費を両立してるであろう上 山道も得意そうでDownTown300には興味が尽きません

この300という排気量は実際はどれも279ccと拡大比率を125ccで言えば140ccの排気量でしかありませんが、125ccと150ccの違い以上に300クラスは速いのは確かで、 車検のくくりの制で本来279ccのエンジンが250以下に排気量を下げられてくるのは元よりKYMCO DownTownのように125のみの販売だけなど日本の輸入スクーター環境は残念な事が多いですね

今回は先日ここの掲示板で知り合ったRicky-leeさんより譲っていただいたJ.Costaのバリエーターを装着してDownTown300程度の速さを確保しようと思ってます

2010/7/31 01:35  [385-D10]




 samy888さん  

HDMasterさん。こちらこそ返事が遅れてすみません。私が購入してしまいました。
納車はまだですが、MP3からの乗換えです。結局、お付き合いのあるショップから購入しました。
あと一台は
http://www.tatsurin.com/
で売っています。

2010/7/30 06:54  [385-D9]




 ポチの友達IIさん  


FinePix F70EXRのクチコミへの返事をありがとうございました。
”【この値段でこれだけ撮れればすごい!】 繋がりで昨日ツーリング途中に26,000円のDP1で撮ったものも比較用に載せておきます”
ということだったと思いますが、削除してしまったんですか?

面白い写真だったら、ぜひ再掲してください。

DP1はいいカメラですね。何より撮像素子の大きさがすごいと思います。
自分も購入を考えてみたのですが、これ1台ですべてやろうと思うとちょっときついかなという感じがしました。

2010/7/19 18:49  [385-D7]



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2010年6月19日
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