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お散歩やツーリング、ドライブ、通勤途中などなど何でもOK!
写真撮影スポットやはたまたお勧めのツーリング、ドライブコース、改良への創意工夫など写真を掲載したりして気軽に語り合いましょう!

ちなみに、私の趣味的な持ち物は

車→ライトエースノア、ミニカトッポ(共に10年以上前の車種)
バイク→スカイウエィブからVストローム650に買い換えました
カメラ→EOS7D(レンズ6本)、PowershotG11
PC→自作PC3台、ノートPC一応3台

です。

仕事やら何やらでなかなか書き込みできないときもありますが、自由気ままに語り合いましょう!

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ノーマルホイール+キャップです 今回付けたアルミ。かっこいい??1インチアップです♪ これがJTEC−Rのエフコンです♪

愛車は、13年間のライトエースノアですが、数ヶ月前にECUが故障したときには買い換えも検討しました。

しかし、

1 間もなくハイブリッドの時代になる
2 ガソリン車のミニバンであれば、対して燃費は変わらない
3 新しい車の両面スライドドアは魅力的だが、3列目部分の窓が若干開く旧車も魅力的
4 壊れたECUを千円で落札した中古品に自分で載せ替えたらいとも簡単に直ってしまった
5 故障の際、原因が特定できなかったため、O2センサーやISCVを取り替え、10万くらい使ってしまった反面、このパーツについては新品になった

などなどの理由で、今後大きな故障がなければ20年を目指すことになりました。

先回簡易型の車中泊セットを買い込み、ノアで車中泊ができるようにしましたが、今回はタイヤの寿命がきたことから、燃費改善をもくろんでタイヤ交換に合わせ少しいじってみました。

1 ECUにFコン(5800円)を装着→http://www.jtecr.com/
2 タイヤ、ホイールの交換
バネ下重量の軽減(バネ下重量はバネ上の50倍に匹敵すると言われる。。。本当かな???)

どうせタイヤ交換するならと、新品に近い9部山以上のタイヤに超軽量ホイールを組み合わせても新品タイヤ4本と金額は大差ないとの考えで探しました。
ところが。。ライトエースノア(2WD)に合うホイールがない!!
ホイールのこともよく知らなかったのでついでにショップで根掘り葉掘り聞き大変勉強になりました

この時代のホイールサイズは、純正で14インチ5.5J、PCD114.3、4穴、オフセット27です。
うーーーん。。。どうせならインチアップしてカッチョよくしたい

で、今はなき、ウエッズスポーツPC05をヤフオクで見つけました。
昔走り屋やってた頃はあこがれだったなぁ。。。このホイールめちゃ軽いんです。
4本で送料込み2.7万とちょっと高めでしたが、ショップ出品の再塗装、メンテ済みの商品です。

入手して重量を測ってみたところ、15インチ6.5Jで1本なんと5.4K!
対してノーマル鉄ちんは14インチ5.5Jで8.8K!?

てことは、3.4×4=13.6Kの減量!

タイヤはたまたま安く出ていたので(4本送料込み1万500円)ブリジストンのスニーカーUで195/60/15にしました。

今日ショップで組みつけしてもらったところ、問題なくフィット!
カッチョよくなって、走ってみると足の軽さが体感できました!

ノーマル状態では、一端12.8Km/lを記録したものの、乗り方や走った環境の差からか概ね10前後といったところで落ち着いています。数日前エコ目的で自分で付けたエフコンと合わせて相乗効果を狙います。1%でも改善できれば満足です。

しかし。。。ノアにこのホイールって。。まあいっか(笑)



2011/5/15 15:17  [295-189]   

こんばんは。

 Fコン導入したんですね。

 燃費向上すると良いですね。

 ホイールもバネ下はかなり効果があるといいますからね。

 重量もそれだけ違えばかなり大きいのではないでしょうか?

 放熱も良くなりブレーキにも優しいですし。

 しかし綺麗に乗られてますね。

 大事に載られてるのが良く分かりますよ。

 車も幸せですね。

 

2011/5/15 18:19  [295-190]   

鬼気合さんこんばんは。

バイクは贅沢?して新車を買いましたので、車は今しばらく辛抱です。

スカブにも超軽量ホイールはないのでしょうか?あっても目玉が飛び出そうですが。。

まあ、スカブはエコ改造しなくても最初からエコなのでいいですが。。
プリウスにも負けないエコですもんね(笑)

いやぁ、車は細かい傷やへこみが数カ所ありますよ。事故はしてませんが、パ−キングでドアの当て逃げされたりです、、
あと、自宅の外壁塗りの業者が塗料を付けちゃったってのもありまして、近くでよく見ると荒が目立ちます。

今日の新聞にも載ってましたがハイブリッドも日に日に進化しているようですね。
価格がこなれて、旧車との性能差がもっと開いたら考えようかな。。。なーんて考えてます。とりわけ、この時代の車は結構丈夫ですよ。

車中泊にはハイエースが人気ですが、車格や燃費を考えれば私はミニバンが精一杯です。

トヨタでも何処でも良いから200万以下のハイブリッドミニバン作ってくれ〜い。
壊れなくて、プラグインで、AC100Vの家電も使えるやつね!
↑  ↑
注文多いですかねぇ?(笑)

2011/5/15 20:06  [295-191]   

スカブは基本的なアフターパーツ自体ラインナップが少ないので
流石にホイールは効いたことがないですね。(笑)

 でもアルミですからまだ良いですけど。

 NSR250SPに乗ってたときはマグネシウムホイールが純正で入っていました。

 ミニバンでも十分大きいと思いますよ。

 会社の同僚ですが、ハイエースの1ナンバー乗ってる人がいますが
とにかくでかいですね。

 通常のハイエースが本当に小さく見えますもん。(笑)

 サーキットでレースやってるんでトランポでバイク積んでる人なんで。

 でかいですがDOHCエンジンなんで結構走りますよ。

 ただ会社の車は飛ばす人ですが、自分の車はめちゃめちゃ安全運転で
飛ばさない人ですが。(笑)

 車中泊ですとプラグもあると便利ですよね。

 その人にはプラグインの付いていますが。

2011/5/15 20:19  [295-192]   

>流石にホイールは効いたことがないですね

やっぱりそうですか。(笑)
鬼気合さんでも知らないということはないんですね。

NSRのSPですか懐かしいですね。良い単車に乗って見えたんですね。
私のγはVγがでた後に中古で10万で買った単車でした。アンダーカウルが欠品で、速くておもしろかったのですが、20代で体力有り余っていてもツーリングで300Km走ったらへとへとでしたよ。おまけにへたっぴーでしたから峠で50CCに抜かれるし。。直線は速かったんですけどね。ってそれ、腕じゃなくてマシンの性能ですから。

マグネシュウムは私も考えたんですけど、単車ならまず雪道は走りませんが、車は。。

車はワタナベってメーカーが昔からマグネシュウムホイールを扱ってますよ。確かレース用だったような。。

1ナンバーハイエースは知ってますよ。でかいですよね(笑)でもかっこいい。

私のノアは一応500WのDCACコンバーターを積んでますので5Aまでの電力の小さな家電なら使えますけど、電子レンジやエアコンは無理です(大爆笑)。

やっぱりいざってときは発動発電機を積むしかないですかねぇ?

2011/5/15 21:12  [295-193]   

すみません本当に誤字脱字が多いもので恥ずかしいです。(汗)

 効かないではなく聞かないですね。

 γ懐かしいですね

 隣の家のおっさんが昔初期型のγ乗ってました。

 今考えると車体小さくて125cc見たいな車体でしたが。

 NSRはSPのフラッシュカラーという限定車でSSフクシマのDockFight入れてました。

 http://www.honda.co.jp/news/1992/2920707
.html


 1年で2万走りましたが引越し資金調達で売ってしまいましたが。

 NSRのときは峠は行きませんでしたね。

 もっぱら直線で今考えると宝の持ち腐れですが。(*^_^*)

 RSワタナベですよね。

 確かにあった記憶があります。

 ブラックレーシングがRSエイトのぱちもん作って訴えられて
敗訴したこともありましたね。(販売中止になったと思いますが)

 発電機もピンきりですが結構高いですからね。

2011/5/15 21:31  [295-194]   

いえいえ、価格COMでも細かいつっこみを入れる人がいますが、仕事じゃあるまいし私は意味が通じればそれでいいと思いますよ〜

タイプミスや変換ミスは誰でもありますよ

>今考えると車体小さくて125cc見たいな車体でしたが。

そうなんですよ。車体が軽いのにパワーがありましたから。。おまけにどっかんパワーです。妻とつきあっていた頃、後ろに乗せて走っていたんですが、「しっかりつかまっとれよ」と声をかけてアクセルを開いたら、妻は後ろに飛んでいきそうになっていました(笑)

ポルシェを超える加速を味わったのも加速で視界が目の前の1点以外が消えた経験をしたのもγでした。(さすがにこれは一人でのことですが。。)

高速を限界まで加速しようと思い、途中で怖くなってやめたのもγ。
今となっては経験できない良い思い出です。

リンクありがとうございます。やっぱりかっこいいですね。当時お金がなくて買えなかったのですが、新型のNSRやRGVγに憧れていました。

>ブラックレーシングがRSエイトのぱちもん作って訴えられて
>敗訴したこともありましたね。(販売中止になったと思いますが)
↑ ↑
笑えました。未だにブラックレーシングは市場に出回っていますし、メーカーがよくわからない「無印」も売ってますよ!

RSエイトは、マグは軽いんですけどアルミはそれほど軽くないんですよね(14インチで確か6Kを超えますよ)
塩分腐食が気になりますので、冬はてっちんに逆戻りです。今回のホイールも再塗装の上にクリアー塗装が塗ってあったんですが、その上から取れにくいワックスを塗りました。
しかもタイヤの中に入る部分まで。裏側はノー拭き取りで、冬履き替えるときに綺麗に手入れし直すつもりです。

ブレーキダストをはじくのは何が一番良いんでしょうかね?最近アルミを掃除しながらコーキングするといった商品も出ているようですが。。


2011/5/16 00:31  [295-195]   

>タイプミスや変換ミスは誰でもありますよ

 有難うございます。

 見返せばいいんですがせっかちな性格なもので。

 確かに販売されたら新品中古に限らず出回りますよね。

 ダストに関してですがホイールは汚れるものと基本考えてるので
あまりコーティングとか気にしたことがないもので。

 ただこの前洗車したとき、スカブのほうですがプレクサスで拭きあげました。

 何回かコーティングすれば多少皮膜が出来そうですが。

 スカブはホイールつるつるなんでいいのですが、シグナスはシボ加工品みたいに
ざらついてるのでまだやってませんがあまり効果はなさそうですが。

 リヤ使ったブレーキングを結構するのでタイヤがダストで汚れるので
どの道洗剤(台所用中性洗剤)で洗車するのでホイールコーティング
はこだわりがないもので。

2011/5/16 00:54  [295-196]   

http://www.plexus.cc/here/

これですね。

使ったことはありませんが凄そうですね。

機会があれば試してみたいと思います
いい情報をありがとうございました。

なかなか車に乗る機会がなくて、燃費効果が測れずにいます。
そのうち嫌でも使うことになるんでしょうが。。。

2011/5/17 21:30  [295-197]   

こんにちは、ネオテッチャンおじゃまします。

なんとお持ちの車を見てびっくり、うちと一緒、NOAHです。
購入時期も一緒、うちはディーゼルで、整備好きなので車検も自分でします。
燃費が良いので、ハイブリッドにしたいのですが、まだ頑張って乗ってます。(*^_^*)
※自分でユピテルの近ずくと反応するリモコンキーとレーダーと サンヨーゴリラ 
フルセグタイプを付けてます。
あーとヘッドライトをHIDに有名なPI社でも寿命が3カ月で、UPDNの切り替え故障したので
楽天でデジインショップという店があり、そこでH4の切り替えタイプで車検対応の4300Kので
値段も8900円でめちゃ安く2年近くになりますが、故障なしです。

photohitoも最近休んでます、カメラはソニーα350です、まだ有るかな、パピコで検索を(^−^)。

2012/1/21 15:08  [295-218]   

ダンデーおパパさんこんには。

こちらへも書き込みありがとうございます。

写真をみて「お〜っすげぇ〜!」めちゃくちゃ綺麗!!!!!きっとセンスが良いのだと思います。私も写真はこのところお休み中ですが、また暖かくなったらバイクでぶらーっと出かけるかもしれません。

ダンデーおパパさんもノアが愛車ということでうれしく思います。今となっては情報が少ないですよねぇ。価格COMにもほとんどレポートがありません、、
知っている限りでは、みんなから か NOAHNOAHなんたら とかのページはありますが。。。

私も次はハイブリッドだと意気込んでますが、妻曰く、車なんて動けばいいとか軽にしたらとか厳しいお言葉が。。。
自分自身も車格で200以下が身分相応かと思っていまして、ミニバンハイブリッドは現状では難しいです、、

でも、今のノア、DIYでコンピューターを入れ替えたらすこぶる調子が良くて、今は目指せ20年!と思っています。
五ナンバー最大のミニバンで現行となるとセレナかなぁと思うのですが、このSR40とたいして燃費は変わらないんですよね。ノーマル同士なら新しい方が若干いいんですけど、サブコン積んでちょいちょいと改造して、エコ運転に切り替えたとたんに市街地でリッター10以上!
急いでいるときに若干回転をあげて同じ道を走っても9以上は行きます(目安は2000回転前後)

よく言われますが、要はいかにアクセルを動かさずに巡航するかで、どんな車であれ運転次第で燃費は大きく変わるということが身をもってわかりました(笑)
また、長い信号では手動でアイドルストップ。横の信号が黄色になったらエンジンスタート、発信すれば自分が原因で長蛇の列なんてことにはなりません。
燃費に関して一番の天敵は渋滞ですね。アイドルストップも迷惑なのでできないですし。。。

若い頃はサーキットで遊んでましたが、今はがらっと運転が変わりましたよ!

2012/1/22 11:16  [295-219]   



中古7千円のキャリア エアーベッド 非常用電源インバーターつき パワモリクン 100円ショップの凸面鏡を利用! フロントアンダーも視認できます

車ですが、この前見たキャンピングカーに触発されて、災害時など、いざというとき車中泊ができるようにしておいた方がいいと思い、新車で購入して以降13年目になる愛車をいろいろいじり始めました♪

実は、つい最近までチョーク異常ランプがつきっぱなしになり、回転数が常時千を超える、と調子が悪かったのですが千円で仕入れた中古ECUに載せ替えたら治りましたので気をよくしていじりはじめた次第です。


ミニバン程度のスペースは欲しいが、燃費は良くしたい!
あれもあーしてこーして、欲が出てくるときりがありません、、

ノアハイブリッドが格安にでないかなぁ。。。そしたらもう少し待って新古車をゲットして。。。なーんて妄想を描いてます。

2011/4/20 21:22  [295-182]   

リアアンダーも視認性をアップさせました。

室内のバーは、定番?の室内ラックです。

カーテンはもっと以前から汎用品を購入し、つけてありました♪

2011/4/20 21:26  [295-183]   

お久しぶりです。

 なかなか充実していますね。

 ECUは取り替えで直ったんですね。

 例のFコンは入れたんですか?

 コーナーガイドにミラーを付けると言うのはなかなか斬新なアイデアで
素晴らしいですね。

 正直驚きました。

2011/4/20 21:30  [295-184]   

鬼気合さんお久しぶりです。

お元気でしたか?
その節はアドバイスをありがとうございました。m(_ _)m

鬼気合さんからのアドバイスを受けて、Fコンにはまだ手を出していません。壊すの怖いですし。。。鬼嫁が。。。

故障前→リッター8〜10、故障中→リッター6〜8、そして修理後→リッター10〜12と何故かすこぶる調子がいいのです????この前は160Km走行で高速約30K+残り市街地で12.8を叩き出しました。(全て満タン法で、給油時車を揺すって空気を抜き、本当の満タンにしての測定です。)
ECUとの相性?とも思うのですが、原因がECUとわかる前にO2センサー(社外品)、ISCVを新品に換えてますのでそのへんも関係あるのかもしれません。

かりにFコンを入れると、今より燃費が良くなるか??寿命は問題ないか??が定かではありませんので、決めかねています。
Fコンのページにあったエアコンのコントロールは「パス」です(笑)冷えに問題なくても除湿が弱くなっては本末転倒ですから。。

いやぁ、古い車ですが燃費の悪さをのぞけば快適ですよ。

そうそう、まだ半山ありますが、タイヤ交換時にはセットで激安のアルミもなんて考えてますが、かるーいのってなにかお勧めあります??アルミ台も馬鹿にできないので、あくまでセットで激安なものか中古で考えてますが。。腰下の重量は腰上の倍に匹敵するって言いますし、燃費に影響しますよね?ちなみに現在はノーマルのてっちんホイールで14インチ 195/65です。

2011/4/20 21:58  [295-185]   

連スレすみません

> コーナーガイドにミラーを付けると言うのはなかなか斬新なアイデアで
素晴らしいですね。

笑ってやってください。この方法は前々から考えていたのですが、なにせ車用のミラーは大きくて重く、コーナーガイドでは耐えられないので諦めていました。

この前なにげなく100円ショップを見ていたら自伝車用のサイドミラーを見つけて、「これだ!!」と。
一応ネジ止めになってますが、100円なのでステンのわけはなく、ハム用のあっ着テープで防水止めしました(笑)
いかにも自作ですぅーって感じで見た目は写真の通りですよ。
テスト走行で100K/h程度まで走ってみましたが問題ありませんでしたのでよしとしました。

さて、6月までに車検がありますがこのままで大丈夫?って感じです。

2011/4/20 22:13  [295-186]   

>ECUとの相性?とも思うのですが、原因がECUとわかる前にO2センサー(社外品)、ISCVを新品に換えてますのでそのへんも関係あるのかもしれません。

 スローの回転数はISCVがかなり怪しい感じはしますね。

 走行距離が長い車ですと汚れによる固着などがありますからね。

 ホイールはすみません分からないです。

 自分で車を持ったことがない人間な物で。

 いやいやミラーの件は素晴らしいと思います。

 工夫で快適にされてるのは本当に凄いと思います。

 こういうの考えて実行するとなんか楽しいですよね。

2011/4/20 22:55  [295-187]   

鬼気合さんありがとうございます。

そうですね。SR40の場合、ECU単体でエンジン回転をコントロールするのは不可能なタイプ(ROMの書き換えができない)らしくて、ISCVで微調整は可能だそうです。私もその微調整ネジは知っていましたので、最小値に調節しました。とはいえ、本当に微量の調節しかできないので、やはり新品でカーボン付着なしという恩恵が大きいと思います。

また、例のFコンでは、ECUがO2センサーの信号を見て燃料噴射量を決めていることを逆手にとった方法が使われていることを考えると、社外品のO2センサーの値が燃調を薄めにしている可能性も考えられると思います。
一般的に純正の燃調はエンジンブローを防ぐのと、トルクORパワー重視のため、若干濃いめに調整されているはず?なので、例のFコンは理にかなった燃費向上対策品だとは思います。
しかし、寿命を縮める結果になるかもしれないというリスクもあると思います。問題がないのであれば桁違いの開発費を使うメーカーがやってないわきゃないのでは??とも考えます。走行距離約6万3千、13年ものでよく乗って残り7年??ここで試すべきか否か迷うところです。(新車なら絶対やりません。)

最近は周辺パーツも良くできていて、まず問題が起きないエコバッテリーとか0wオイルとかエコ商品も沢山ありますので、交換時期にそちらから換えていって試してみるというのもいいかなぁ?なんて考えてしまいます。

2011/4/21 21:04  [295-188]   



久しぶりにバイクイベントへ行ってきました。

見慣れてしまったせいか今回はおっと思える工夫を凝らした参加者バイクはなかったのですが、会場となった「オートプラネット名古屋」ではプチキャンピウングカーや電動バイクが展示されてました。

バイクもEV化が進んでいるのは理解できますが、まだガソリン車には及ばないなぁという感じでした。

でも、プリウスバンで新型の小型電池が採用されるなど、これからEV化が進むんだろうなぁ。。

2011/3/20 13:22  [295-181]   



お元気ですか?

 お聞きしたいのですが、前に切るスイッチ付けてらっしゃいましたが
その製品てどこの物か教えて頂きたいのですが。

 作業は自分でされたのですか?

 実はカーナビのVICSがHIDのノイズで受信できずにシールドチューブ
などで対策したのですが駄目で結局ライトが点いてない状態でないと
ノイズで電場障害が起きるのでライトスイッチを検討しているのですが。

 ちなみに点灯後セルスイッチで消灯も出来るのでしょうか?

2011/1/20 21:41  [295-164]   

鬼気合さんお久しぶりです。
おかげさまで元気にやってます。
このところ寒くて駄目ですねぇ。

私の切るスイッチはヤフオクで仕入れたもので、残念ながらメーカーはわかりません。
多分検索すればまだ出品されていると思いますよ。

取り付けは、ハイワットバルブを購入したショップに頼みました。

もちろん点灯後にセルを半押しすると切れます。
車種によっては切れないものもあるようですが、これはスイッチ回路の構成の違いでそうなるそうです。エンジンをストップしたときにライトが消えるタイプはセルスイッチで切ることができるそうです。

2011/1/20 22:09  [295-165]   

すばやい返信有難うございます。

 お元気そうで何よりです。

 スイッチですがONになった後OFFに出来るタイプのものが見つからないもので。

 もう少し調べてみます。

 私も寒くて全然走っていません。

 乗ってない割にはテールレンズ交換したり先に書いたVICSの件でフロントカウル
ばらしたりとチョコチョコやっています。

 有難うございました。

2011/1/20 22:18  [295-166]   

鬼気合さん

出てますよ。私のはこれです。→オークションID : m85135105

2011/1/20 23:10  [295-167]   

有難うございます。

 検索したんですがID無効と出てしまいました。(汗)

2011/1/20 23:20  [295-168]   

すみません見つかりました。

 いろいろ調べてみます。

 有難う御座いました。

2011/1/20 23:25  [295-169]   

こんばんは。

 昨日は有難う御座いました。

 教えていただいた所、似たような商品のところに問い合わせたんですが
どうもHIDの配線の関係上取り付けが怪しいみたいな解答で諦めました。

 通常ですとヘッドライトの3極カプラーと車体側の3極カプラーの中間に
かますのですが、私のは車用のHIDで車体3極カプラーからHIDのリレーに
挿すのですがスカブは2灯なのでもう1つ車体側の3極のカプラーがあるのですが
それは現在どこにも差していません。

 教えて頂いたところに聞いてみたら2灯なので2つのリレーが必要との事でしたが
先に書いたようにカプラーを1つしか挿していないので1つでは駄目なのか聞いたら
電圧の容量の問題で2つ必要との回答で結局わからずでした。

 なのでデイトナのライトスイッチでやってみようかと思い注文中です。

 ヘッドライトON/OFFスイッチ H4 トグルスイッチタイプ

 ライトoff時にでもHiビームとパッシングは使えるみたいです。

 デイトナに聞いたところ容量的には問題はないがHIDの場合立ち上がり時の
電流が高いためハーネスが熱を持つ可能性とスイッチの接点に負担が掛かる
可能性があるとの回答であまりお勧めましませんということでした。

 注文した後だったのでとりあえず試してみたいと思います。(笑)

 取り付けは来週になりそうですが。

2011/1/21 22:20  [295-170]   

鬼気合さんこんばんは。

予算的にスイッチの取り付けが可能であればそちらのほうが便利ですし、いいと思います。

負荷については、やってみないとわからない部分がありますよね。

接点にどれだけの電力負荷がかかるのかわかりませんが、確かに設計値とあまりにもかけはなれているとアークが飛んだりしますので、スイッチ部はもっと大きいものに変えるとか工夫が必要になるのかもしれません。

私は楽して安いものを選んでしまいましたが、HIDの経験がないので今のところ不満はありませんよ。ちなみに、ヘルのシールドはほとんどクリアーと変わらないくらい薄いライトスモークです。見比べないとわかりません(笑)

2011/1/21 23:40  [295-171]   

こんばんは。

 思いたって今走ってきました。(笑)

 やはり寒いですね。

 中央環状新宿線から大橋ジャンクション抜けて用賀で降り環八、第三京浜
保土ヶ谷で一服したんですがバイクは3台くらいしかいませんでした。

 そのままその先の峰岡で降りUターンして第三入り都筑でまた一服したんですが
都筑はバイク私だけでした。(笑)

 22:30頃でて1:00過ぎに帰ってきました。

 VICSのテストも兼ねてですがやはり駄目ですね。

 1回環八の環八五日市あたりで拾ったの気づいたんですがその後5分ほどで消えました。

 まったく拾わないわけではないのですがかなり電波が強いところ?でないと厳しいみたいです。

 家に着きライト点けずにナビスイッチ入れたらやはり数分でVICS拾いました。

 スイッチはどうなるかわかりませんがまあ問題はないと思うんですが買ってしまったんで
やりたいと思います。

 また取り付けたら動画アップとこちらに書き込みさせて頂きます。

 シールドはアライがプラチナミラーシールドでOGKがシルバーミラーシールドです。

 OGKは捨てバイザーつけてます。

 私はやや鳥目ですが視界は悪くないですよ。

 ただOGKの捨てバイザーは気泡が入るので見難い部分もありますが。

 4枚目のエアマスクは効果絶大です。

 今日も気温4度くらいの中走行しましたがたまにややシールド曇りますが
視界不良になるほど曇りませんので。

 曇り止めも購入ましたがまだ1度も使ってません。

2011/1/22 01:38  [295-172]   

間違って注文してしまったもの 左のものを注文するはずが右の商品頼んでしまいました 頼む予定だったもの

こんばんは。

 やってしまいました。(笑)

 注文した部品が間違って注文してしまいました。

 なので結局返品という形で行こうかと思ってます。

 いろいろ考えたんですがやらないほうがいいということかな?と考え
スイッチの取り付けは断念しました。

 フェライトコアが2つあったんで1つはリレーに付けもう1つはVICSアンテナに
取り付けました。

 結果は変わらずでしたが。

 こうなるとバラストを国内品のもっと高い製品に変えるしかないかもしれません。

 もちろんノイズがでない保証はないですが。

 バイク用のHIDでしたらコードが長く作られてると思うのでフロントカウルにリレーを置き
後方にバラストを持っていけばナビからHIDが離せるのでおそらくノイズの問題は解決
すると思いますが、ビクスクなんでカウルばらすのが大変なのでその手は無理かなと。(笑)

 いろいろお騒がせしてすみませんでした。

2011/1/23 21:36  [295-173]   

鬼気合さんこんばんは

いやぁ、ノイズ対策はは難しいですよ。
TVなどに混入するちょっとしたインターフェアーなら、ハイパスかトロイダルコアで殺せるかもしれませんが。。。

電波の電界強度は基本的に距離の2乗に反比例しますので、おっしゃられる通り、発信源から離すのが一番の対策になります。

2011/1/23 23:56  [295-174]   

こんばんは。

 すごい詳しいですね。

 書かれてる言葉が???です。(笑)

 トロイダルCVTなら知ってますが。(汗)

 やはり距離を置くのが一番なんでしょうけどね。

 図は私が購入したところのHIDなんですがこの場合意味がなさそうですね。

 バラストの中にイグナイターが入っていれば後方に離せるんでいいですが、
別体でしかもイグナイターが前に来てますので。

 やはりイグナイターがノイズの原因なんでしょうね。

2011/1/24 00:05  [295-175]   

補足、ノイズを出している機器をグランドに落としてもかわりません?

できれば、ケーブルでやったように、伝導体で被い包んだ状態で、網線などのできるだけ表面積が大きくとれる線で、できる限り短く、アースへ落とす。
駄目もとですが、機器側、ケーブル共にグランドへ落としたり、宙に浮かしたり組み合わせを変えて試す方法もあるかと。。。

察するに、ノイズレベルが高すぎて効果がないかもしれませんが、少しの場合はこの方法で回避できることもあります。

上で言われたコアー(クランプ)は、基本的にケーブルの共振周波数を変えるためによく使われる方法ですね。ですから、機器直下やケーブルの真ん中、反対側、複数付けてみるなどいろいろ試してベストな状態を探す必要があります。それでも、障害を受けている機器基盤に直接混信していたり、発信源近すぎると無意味になっちゃいますね。
これはあくまで、ケーブルが受信アンテナとして作用するのを防ぐための方法ですから。。。

2011/1/24 00:13  [295-176]   

有難うございます。

 取り付け状態は写真のような感じです。

 銅テープ巻いてるバラストの間にリレー(HID)があります。

 真上にちょうどナビ本体が来るので(写真4番でクレードルしか写ってませんが)
ノイズをもろ受けてる感じです。

 おそらくナビ本体のVICSチューナーが影響受けてるのだろうと。

 アースも考えたんですがアースポイントがいまいちなくてまあ良いかなと思い
やりませんでした。

 銅テープですが、ナビの上部のGPS受信部分に被せて受信強度試してみたんですが
6つくらい強度があったのが3から2まで落ちたんでテープの効果はそれなりに
あるのかな?と思いました。

 バラストではなくほかの部分かな?とも考えたんですが写真のようにとにかくスペースが狭いもので配線もHID設置した時に束ねたりしてるんで解くのがもう面倒であきらめてしまいました。

 車みたいにスペースがあれば作業性もよく取り回しも簡単なんでいいんですけどね。

 いろいろ勉強になりました。

 有難う御座います。

2011/1/24 00:32  [295-177]   

石油FANヒーターの分解修理 TVの分解修理 こちはミニコンポ ノートパソコンのマザーボードです♪

鬼気合さんこんにちは!

この前の夜はスレをほぼ同時に書き込んでしまったようですね。返信に気づきませんでした。

電磁波(電波)についてですが、私は中学生の頃からパソコンや電子機器に興味がありまして、高校でHAMの免許を取りました。今では家に大きなアンテナが上がってまして、海外交信などをときどき楽しんでいます。
そんな訳で写真のような家電も簡単なものであれば一応修理できます。全て修理できればもうけ物といった感覚で趣味の範疇として行ってますが、今のところかなりの高確率で成功してます。というか、修理できそうなものしか手をだしませんので。。。(汗)

なので、電波についても若干の知識はあります。
写真拝見しました。HIDは高電圧なのでノイズ障害はなかり強力なものと思われます。

なので、距離を離すことが最前の策だと思います。

回路図を見ますと、イグナイターとバーナーの間はケーブルのようですが、これを延長することはできないでしょうか?これが可能であれば、イグナイターをシートBOXの下やバイクのリアへ移動可能かと思いますが。

そして、現在施してあるケーブルや機器のシールド対策についてですが、「基本は電気的に梱包」してしまうことです。

機器について
現在銅箔テープで包んでいますが、テープ間は電気的につながっていません。
粘着部分は非電導体で電気を通さないからです。なので、テープ一枚一枚を電気的につなげることでシールド効果は向上するはずです。

ケーブルに被せた網線は良い方法だと思いますが、よりシールド効果を高めるためには、機器に被せた銅箔テープ共にアースへ落とす必要があります。

アースへ落とすとは、車上であれば、網線などのできるだけ表面積が稼げる電導体(電気を通す物)で、できるかぎり短い距離でシャーシに繋げるということです。
これは、車上では、シャーシがゼロ電位と見ることができるからで、シャーシを地面にみたてて施す処置です。(車の場合実際は、タイヤのゴムで電気的に地面から浮いた状態なのですが、車内を一つの空間世界と考えた場合はシャーシが地面となります。これらの電気理論、考え方は車のみではなく、飛行機などでも使われています。)
※ 電気は水と同じで電位の高いところから電位の引いところへ流れます。自然界で雷が地面に向かって落ちるのはそのためで、空気という絶縁体(電気を遮断する物質)があるにもかかわらず、上空の電位(電圧)が高くなり、絶縁体の絶縁能力を超えてしまうため、伝導体である地面に落ちることになるのです。このとき地面の電位は概ね0電位です。

シールド効果を高めるには、シールドをできるだけ0電位に近づける必要があります。なので、できる限り抵抗がない状態でアースへ落とすことが最も効果を高めることができ、電気抵抗が少ない=できる限り表面積を稼ぎ、短くアースへ落とすことが必要になります。

しかしながら、限られた環境の中では限界があります。従って、お互いの機器を離す=電界強度は距離の2乗に反比例する=機器の距離が倍になれば、電界強度は1/4になる 効果を狙うわけです。

それと、ノイズというのはあらゆる周波数を含んでいます。普通の方は測定器は持っていませんから、そのあたりは手探りになるのですが、ノイズに含まれるある周波数の電磁波がケーブルに共振して障害が出ている場合は、各ケーブルの長さをいろいろ変えてみるのも一つの方法になります。
電波には、周波数ごとに共振する長さというものがあります。
例えば、TVアンテナにラジオをつなげても感度が悪かったり、聞こえなかったりするのがそれで、TVにはTV電波の周波数が、ラジオにはラジオの周波数があり、アンテナとして使うことができる金属棒の長さが違います。単に棒を繋げればアンテナとして動作するか?と言うと答えはNOです。
それぞれ、計算式で求めた適正な長さの金属などの電導体でなければアンテナとして動作しません。この適正な長さ(最も効率よく電波の送受信が可能なながさ)を「電波が共振する」と言います。地震と建物の共振も似たようなものです。

従いまして、あるケーブルが受信アンテナとして作用して、ノイズ(電磁波)の一部を拾っていることも考えられますので、長さを変えて共振を崩してやることも対策の一つであると考えられるのです。

シールドについて補足ですが、障害を受けている側をシールドしてみたり、障害を出している側をシ−ルドしてみたり、両方シールドしてみたり。
アースも同じようにいろいろな組み合わせを試して、最善な方法、状態はどれなのか?を試して探る必要があります。
それでも、機器の電界強度が強い場合は必ず改善できる保証がありませんので、確実なのは
距離を離すことだと思います。
その上で前記の方法を試して最善策を探っていく必要があります。

長々と書いてしましましたが、がんばってください。








2011/1/25 15:52  [295-178]   

シャーシへのアースですが、線を繋げる部分は塗装をはがし、電気的な結合を強めることが必要です。ですので可能であれば、ボルトなどが出ている部分を利用し、さび対策としてつないだ上からタッチペンなどで塗装を施すと良いと思います。

秋葉が近いようなので、網線などはそこで入手可能かと思います。

先ほどのケーブル長変更ですが、「トロイダルコアー」や「クランプ」といった石にケーブルを巻く方法もあります。説明が長くなりますのでこちらは秋葉などで店員さんに聞いてみてください。売っているところであれば多分知っていると思います。
パソコンの電源ケーブルなどについているあれが「クランプ」で、トロイダルコアーの一種です。5円玉のような形のものを一般的にトロイダルコアーと言います。

2011/1/25 16:11  [295-179]   

こんばんは。
 
 ご教授有難う御座います。
 
 確かにやはり離すのが一番簡単で確実かなとは思いますね。
  
 バーナーからバラストまでの延長ケーブルは売ってるんですがバラストを
後に配置するとリレー配線も延長しなければいけなくなりいろいろ考えてたら
頭痛くなりました。(笑)

 バラストを後方に持って行くには写真3の感じでいけるのかなと。

 赤い線は配線を切って1.25スケか2スケあたりの配線でギボシ端子で延長するという考えです。(リレーの配線の太さを測り合わせるつもりですが)

 リレーはフロントに残さないと車体から出てるバルブの3極のカプラー(写真3の青四角)があるので後方に移動できないので。

 高圧になる部分はバラストからバーナーに行く配線なので(バラスト内にイグナイター内臓タイプです)その手前のリレー線はギボシなどで延長しても問題ないと思うのですが配線図見ていかかでしょうか?

 わかりにくくてすみません。

 ただ配線を車体下部から通さなければいけませんがカウルばらすのに手間がかかりそう
なのでどうしようか悩み中です。

 トロイダルコアは調べてわかりました。
 
 見たことあります。
 
 一応フェライトコア2つ余ってたんで巻いてみましたがやはり駄目でした。
 
 スクリーンに入っているゴム製のナットがあるんですが1つちぎれてしまい1つ紛失してしまって6つのうち4つしか付いてない状態です。
 
 取り外しをしすぎてゴムが駄目になってしまいました。
 
 写真の赤丸のねじの下にゴムがあるのですがそれが駄目になりました。
 
 赤丸の2つが駄目になったのと紛失した部分です。
 
 部品注文中ですが。
 
 この部分の取り付けが一番厄介でカウル外すこと自体は苦でもないのですが。
 
 取り付け時ゴムがスムーズに入らないので非常に苦労しますここは。
 
 とりあえずもう少し考えて上記の延長をするかどうか試してみたいとは思います。
 
 とても勉強になりました。
 
 有難う御座います。

2011/1/25 21:48  [295-180]   



久しぶりに書き込みします。

バイクとは関係ないことですが、13年前のSR40でドリフトしちゃいました。
すごい雪でしたが、一応スタッドレスを履いているので日曜日に仕事へ乗っていきました。
その帰り、時速10キロ程度でちんたら走る車が。。。この雪の中ノーマルタイヤ!?

追い越し禁止ではなかったので30キロくらいで追い越しました。
そしたらケツが流れておっとっと!カウンターを当てながら体制を立て直そうとすると今度は反対側へ流れて、再度逆にカウンター。。

若い頃サーキットで遊んでいたのでFR車でケツが流れた場合、アクセルをちょっと戻せば収まることを体が覚えてました。

しかし。。ミニバンでドリフトができるとは。。。雪ならではでした 笑!

別の車ですが、ケツが滑ってあわてたのか?アクセルオープンでガードレールとキスしてました。

KP61に始まりAE86やEP82と乗り継いでミニサーキットで遊んでいた頃が懐かしく思えました。

2011/1/18 00:16  [295-162]   



綺麗でしたよ!

またソロツーへ行ってきました。

思った以上に綺麗でした。

2010/10/31 23:59  [295-153]   

前の写真ですが

こんばんは。

 紅葉綺麗ですね。

 足のほうのお気遣い有難うございます。

 基本直ってるんですがまだ少し痛みがある感じで長期化しそうな
予感がします。

 まあそのうち直るともいますが。(笑)

 私も走りに行きたいですがどうも天気とのタイミングが悪いみたいで。

 完全なドライでないと走る気になれないもので。

 バイクが汚れるとかではなくコーナー攻めるときの問題ですが。(笑)

 そういえば今日シグナスの洗車したんですが、そのときにスカブのタイヤ
見たらまた青焼けしてました。

 前に箱根新道でやったときのものだと思いますが。

 やはり1度やってしまうと駄目なんですかね?

 一時は消えていたんですけど。

 バッテリーが心配なんで充電器を購入しました。

 アマゾンで最安値で送料無料当日配送だったので。

 かなり前から考えてた充電器だったんですが冬のことを考えて
購入しました。
 
 電源の確保や本体をどうやって置くかなど(ケーブルのがなさが分からなかったので)
いろいろシュミレーションして実際のもの見たらケーブル長もありイメージ通りに
収納できました。

2010/11/1 01:13  [295-155]   

ネオテッチャンさん

今晩は〜♪ご無沙汰しております。

いいとこですね〜♪もう紅葉してますね。どこ?信州方面ですか?

お写真一枚目のシチュエーション、いいですね〜(*^_^*)小川も流れてて♪

2010/11/2 21:29  [295-156]   

実は先月はこんなところへ行っています♪

鬼気合さんこんばんは。

タイヤは減っていけば直るのでは?と思いますが違うんですかね??

バッテリー充電器の情報ありがとうございます。実際こういう便利な物があるんですね。
単車のバッテリーは高いですからね。これからの季節、自然放電も馬鹿になりませんから。。

電弱者さんお久しぶり!お元気でした??

場所は大和Q人さんお得意?のせせらぎ街道です。出発時間が遅かったので、高山まで抜ける前に反転しましたけど、綺麗でしたよ!



※日帰りばかりなので東海地区、近郊から出ることは難しいですが、またふらっと出かけたいと思います♪雪が積もる前に今度は白山スーパー林道かな???
天気と道さえよければ冬でもカメラもって出かけますよ!

2010/11/3 23:00  [295-157]   

こんばんは。

 青焼けはタイヤの脂分が出るので劣化が早まる状態みたいなんです。

 まあそんなにこれからの時期は攻められないんで大丈夫だと思うんですけど。

 少し前書いたんですが交差点右折する時に普通に曲がってるのに
スライドしてずるずると外側に膨らんで行ったもので。

 その後第三京浜の都筑の入り口の右コーナーですこし削ったつもりだったんですが。

 充電器もシガーソケットで充電しようと購入したんですが不具合?なのか
問題?がでてまして。

 スカブはシガーはIGがOFFですと電気来ませんよね。

 そのモードで充電器の電気がバッテリーに流れてるのかが不安になってきまして。

 詳しくはこちらに書いてますが。

 http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/#1
2160950

2010/11/3 23:18  [295-158]   

鬼気合さん、率直に思ったのですが、シガライターからの充電はやめた方がいいと思いますよ。
充電に何A流れるのか知りませんが、シガライターは線が細いですし、普通過電流防止にヒューズがついているはずですから、万が一許容電流を超えた場合ヒューズが切れるかと。。
また、車でもソーラーパネルで充電する機器がありますが、あれもON時に充電されるものですし、ソーラーパネルは出せるAが低いはずです。
スカブは、ONにしていないとシガライターは切れている構造らしいので充電しようと思っても無理なのですが、改造して。。。なんてことをすると線が熱を持って最悪火が出る可能性も。。
ですので、付属のケーブルで直接バッテリーへ給電するか、ブースターケーブルなどの太いケーブルを流用するかしたほうが無難だと思います。

スカブの実際の配線を確認したわけではありませんが、シガーライターの線はせいぜい10A MAX程度だと思います。
表記が10Aだとすると、「MAX」ですから、瞬間で10Aまで、アベだと7〜8Aです。
ですので、常時10A流すと多分線が熱を持ちますよ。

2010/11/4 00:36  [295-159]   

こんばんは

ネオテッチャンさん

>雪が積もる前に今度は白山スーパー林道かな???
 残念ながら・・・
 白山スーパー林道は二輪通行禁止なんです。

2010/11/8 20:58  [295-160]   

大和Q人さんこんにちは

すっかり忘れてました。そうでした、、2輪禁止なんですね。
走ったことないのですが、何故????
路面が悪いとかでしょうか???

紅葉も下の方に下りてきて、平野でも見頃になりつつありますね。
でも、寒いですね。

寒くなっても気合いで乗りますが遠出は控えめになります。
電気スーツでも買おうかな。。。

2010/11/12 11:24  [295-161]   


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