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2022.2.6 に納車された FIT4:eHEV LUXE(2WD)の記録です。

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IT4:eHEV LUXE(2WD)私の個体のエンジン不快音について1で使った用語の解釈と、HONDAのサイトから

[参考1] 間違っているかも知れませんが、私は上で下記の意味で用語を使っています。
コールドスタート:エンジンが冷えている状態でエンジンをかける事
ウォームスタート:エンジンが温まった状態でエンジンをかける事
(ただし、FITの場合、エンジンON/OFF制御はユーザが出来ないので、PONの延長上でやる。十分温まったかどうかは測定できないが、10分〜60分程度走行しPOFF->PONなら、EV->エンジン発電を繰り返すFIT4の特性上、ウォームスタートではないかと考える)

[参考2]
コールドスタート時、十分な暖気をして、走行バッテリー充電量が上がれば、発進時 EV走行は可能です。
FIT4は、パーキングに入れてアクセルを軽めにONにすれば、実はフル充電100%に出来ます。
これ、アクセル踏まずに、渋滞路や、踏切停止でも、90%充電になる事を経験しました。
走行バッテリーには良くないし、結局総合燃費も極端に下がります。
 
[参考3]エンジンの暖気運転についてのHONDAの解説
https://www.honda.co.jp/afterservice/adv
ice/fuel-consumption/index.html

Hondaのクルマは、極寒地など一部の特殊条件を除いて、冬でも暖機運転をする必要はありません。
ゆっくり走行しながらのウォームアップで十分です。

2022/3/2 21:25  [2411-4]   


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