正確には、冬場というより温度が低い中での車の走行バッテリーの電力供給能力の低下だ。

冬に燃費が悪いというと、必ず
　　冬場は暖房を使うから
という説明を見かける。

　エアコンの消費電力も大きいのだろうが、では、エアコンを全く入れず防寒具で凌げば燃費の低下を防げるか？

というとそんなことはないのである。　
　実際に、FIT4:eHEVの走行バッテリーのリチウムバッテリーは、寒くなると相当に供給能力が下がるようである。

　そういうことは、使っている人ならわかるだろう。　ただし、この種の情報は、その気になって検索しないとなかなかに見つからない。

2022/12/18 00:27  [2411-258]   

つまり、
　FIT4:eHEV LUXEは、冬場には元々燃費が悪い、その上にエアコン暖房を使うと益々悪くなる
というのが正しい。

　寒い、冬=>燃費が悪い=>エアコンを多用するからだ=>じゃぁ、仕方がないね

なんて理由ではない。

　ちなみに、TOYOTAプリウスは、環境気温の低下による燃費効率の悪化を極力避けるために、タイガー魔法瓶と共同開発した、走行時に蓄えた熱を蓄熱して、次回走行時に燃費効率を向上させる仕組みを　本当に取り入れたことがあるそうである。

　確か２代目プリウスだったか、だから蓄熱した熱で温めたのは、エンジンなのか、電池なのかそこの部分までは定かではないが、なんか開発者のヒタムキさを感じる逸話だ。

　FIT4:eHEVは、なんだか、そんな深謀遠慮はあんまり感じないな...

2022/12/18 17:48  [2411-259]