購入後、約半年が経過する。
未だに、かって良かったか判断が出来ない。

一言で言えば、掴み所がない　が今の所の僕の評価だ。

2022/8/4 12:30  [2411-202]   

ＦＩＴ４には、一昨年逝ってしまった我が家の愛犬の記念日をナンバーに付けた。

僕は車マニアでもなく、本来車にそう拘る方ではないので、ナンバー指定はこれが始めてだ。

自分で半月ほどジックリ検討して決めた車だし、本来なら愛着が湧く筈なのだが、いきなり気に入ったＦＩＴ２とはまるで違う。

2022/8/4 19:16  [2411-203]   

ＦＩＴ４は、開発者も
会心の出来
では無かったのではないか？

ビビりまくるワイパー、今時、オートリトラクトしない標準ミラー、ホンダの車とは思えないエンジン音、加速感が薄いeHEV車。

これを作った車好き人間がこれで良いと思うとは考えにくい。

2022/8/4 21:50  [2411-204]   

FIT4以前の自分の車は、みなエンジン車であるが、エンジン音は

　　ガーや、ガラガラ、バラバラ

ではなく、シャーンが基本だった。TwinCabのPreludeII〜最後のFIT2まで、車のエンジンは中でピストンが往復運動しているにも関わらず、基本、滑らかに回転する。そのひっかりのなさは　どことなくモータのイメージを持っていた。　エンジンらしい音のバラツキを感じるのは、寒い朝などの特定の状況位だ。

が、FIT4:eHEVのエンジン音は　どうもこの概念を覆した。音の大小はあるにせよ　やっぱり
　縁日の屋台でしばしば耳にする HONDA製ガソリン発電機流れの音
なのだ。

代車で長期間乗った FIT4:エンジン車の音は、FIT2より更に洗練されていたので、作った人間は、これは十分分かってこうなっているのだと考える。

　発電効率を考えれば、これが良いのかも知れない。ガラガラやバリバリ、ゴロゴロ、ガー、グーという音がするのは、その音色から感じるような　フリクションや建付けの悪さに起因するのではないのかも知れないが、　到底　乗り手の感性をくすぐるものではない。

　FIT4:eHEVの評論家レビュー、YouTubeの自称正直素人レビューで　あまりにも繰り返されるモータによる滑らかな走り？　それは、FIT4は中低速では常にモータ走行なのは確かだが、その後ろに　大抵は　この無神経なエンジンの　ガラガラ、バラバラ、ガーという音が聞こえているのである。

　ハイブリッド走行が基本なのに、まるで　エンジン音がしないかのような　モータ走行を強調するのは、なんだか不自然だ。

　大抵の評論家プロレビューは、金銭が絡んでいるのだろう。正直にレビューすると　どこからか圧力がかかってくると思っている。　そして、近年、ずるいなぁーと思うのが　YouTubeレビューだ。　これも、相当に　撒き餌の匂いがプンプンする。

　辛口レビューと言いながら、全然辛くないし。

　そして　ここの価格.comだ。　まさに 今どきの SNSの典型なのだろう。　質問者を煙に巻く、または質問者をけなしまくる、この種の書き込みのいかに多いことか！　しかも驚くべき事に、噛みついてくるのは、大抵は、FIT4:eHEVのユーザですらない（ユーザだからといって、噛みついてこられても困る。　自称実ユーザに逆に聞き返すと、実は良く分かってなかったりする。）。

　　自分の場合は、エンジンの不快感で　数名の方から実に有益な助言を受けて、ある程度は軽減に持っていけたが、　それは将に僥倖だったのだろうと思う。

2022/8/5 11:27  [2411-205]   

簡単に言えば、
FIT４:eHEVには、FunToDriveが希薄
と言うことだ。

今までのホンダの乗り物でこういう事を感じた事はない。

2022/8/6 18:31  [2411-206]   

そういえば、長期整備直後は、エンジン音は緩和されていた。

タイヤのロードノイズによっては、
走行中ＥＶとハイブリッド走行の切り替わりに気づかない事もあった。

それがいつの間にかまたエンジン音が不快に感じるようになっている。

今回は、起動時だけではなく、走行中もそうなので、一因は、ハイブリッドモニターで如何に効率良くはしるかを、より気にして走っている可能性がある。

高速道路だと緩和されるだろうか？

2022/8/6 23:34  [2411-207]   

誰かが、FIT4:eHEVのエンジン音は　耕運機のような音だと書いてる人がいた。


最近は、耕運機のエンジン音を聞くこともないが、何十年も前に子供の頃聞いた
　　ガラガラガラガラ、ドッドドッド
という音にも似ている。
　　
納得である。

2022/8/7 22:59  [2411-209]   

昨日、今日と知人の法事で、喪服を着て運転した。車内室温40度超。堪らずコールドスタート直後からフルエアコンである。

車内は快適だが、燃費は最悪の12km/lとなった。
コールドスタート、片道6km 、猛暑フルエアコン　　これだと古いＦＩＴ２エンジン車の効率と変わらない結果となった。

斎場で２時間後同じ道を帰路。今度は夕刻のラッシュが始まった。この時は、16km/l.

尚、窓を締め切っていると耕運機のようなエンジン音は相当遠くに聞こえた。

2022/8/9 23:28  [2411-211]