加給漏れ対策主眼の雑談板です。
お陰様で�ｂP５です。

�ｂP４　https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1474/

お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2023/7/4 14:26  [2342-1574]   

細目だとか？浪平だとか？
何の話をしているのですか？自分のは、ＨＫＳで、はまったようですが・・・

＞HEYHOさん
先日、庭のうぐいす　特別純米　なつがこい　という福岡県のお酒をいただきました。
広島より南は焼酎しかないとずっと信じていたので、驚きでした。

味は水やワインに近い、こちらの嗜好とは少し違いましたが、癖も楽しめるおいしいものでした。ご存じでしたか？

＞ＡＬＬ
レヴォーグのコンプレッサーが絶不調です。先日、蛍光剤とガス補充してきました。
エンジン始動時、ガラガラ言ってますが、交換でしょうか？

2023/7/4 14:51  [2342-1576]   

スレ立てお疲れさまです。

＞自分のは、ＨＫＳで、はまったようですが・・・

ボルトにはネジ山のピッチ違いで並目と細目の２種があって、リアのM10は
純正もHKSも細目ということです・・・たぶん普通乗用車までは皆そうっぽいですね。

https://neji-no1.com/information/standar
d/index.html

＞ご存じでしたか？

知りませんが、特別純米は純米吟醸と同じようなモノなので美味しいハズかと。
最近は、表示が色々あって訳がわかりませんね（笑

https://www.nta.go.jp/taxes/sake/hyoji/s
eishu/gaiyo/02.htm

近年、喜多屋さんの社長が代わってから頭角を現してきてて・・・
コレ↓は、高いですが大好きです。

https://www.amazon.co.jp/%E5%A4%A7%E5%90
%9F%E9%86%B8-%E5%96%9C%E5%A4%9A%E5%B1%8B
-720ml-%E7%AE%B1%E5%85%A5%E3%82%8A-35%EF
%BC%85%E7%A3%A8%E3%81%8D/dp/B00HG969BW

＞エンジン始動時、ガラガラ

確か、レヴォはコンプレッサーのクラッチも弱点だったような・・・
クラッチが逝くとガラガラ等の異音が出易いです。

2023/7/4 20:46  [2342-1577]   

>人力車夫さん
Levoはマグネットクラッチが逝かれる事が多いようですね。
ひょっとしてACをonのままEg掛けたり切ったりしてません?
若しくは割と高回転走行中にACスイッチをonしてるとか・・・
軸のガタは無いですか?

>細目だとか?浪平だとか?
細麺と言えば博多ラーメンですね。私は天神中心地に移転した「福ちゃん」のラーメンが大好きです。麺ゆで具合は勿論バリ硬です。

>HEYHOさんが発見したM10FLGナット
あれって良く見るとネジ切りがダイハツやトヨタ純正と比べてFLG底面近辺まで在りますね。螺子屋に注文した細目10割ナットが届く迄これを使ってみます。

2023/7/5 01:44  [2342-1578]   

＞細麺と言えば博多ラーメンですね。

もちろん、自分もバリ硬です（笑
「福ちゃん」は、博多駅の頃に食べたですが、天神に移転してたのは知りませんでした。
天神では、グランドホテルのところの「赤のれん」でよく食べます。

＞あれって良く見るとネジ切りがダイハツやトヨタ純正と比べてFLG底面近辺まで在りますね。

そーなんですよ。
ハマればボルトの頭が出なくてもネジの接触面積は稼げるので、まあ、イイかって・・・
タイヤローテー時の車高調リングの緩み確認とセットで確認しようと思ってました。

それにしても、ボルトの頭が出てないと緩み易いってのはホントなのか・・・
検証結果はないみたいですが、真実は如何に。

まあ、S45Cでフランジ面積大・・・最強かも、フロント用にM8を入手してみたくなり
ますね（笑

てっことで、M8なら↓の方が安いでっせー・・・コレ、ネジがどこまで切ってあるか
分かりませんが、同じS45Cでフランジが１mm厚いです。

https://www.monotaro.com/p/2029/1023/

2023/7/5 21:19  [2342-1579]   

旧節っちゃん	現節っちゃん	ネジ山

店名間違えました。
天神中心地に移転したのは「赤のれん節っちゃん」です。
仰る通り、渡辺通4丁目交差点国体道路の脇道からグランドHの裏に移転したんですよね。
博多に行ったら必ず寄ります。

と、一般的に言われるボルト余長3山の根拠ですが何の根拠も実験も無いようです。
ですが想像では、ボルトがナットの頭から出てないとボルトに応力が掛かった時にナットが台形的に変位する。つまりナット頭部が縮まるとナット底面は広がるようにそっくり返る。すると着座面積と圧力が減少する。故に緩み易いってのが想像です。

F用10割ナットM8並目S45Cは、ちょいと驚きますよ。
Rのちょい太メンバーボルト位の効果が在るかも?
Fタワーバー要らないんじゃね?
って思うかも知れません。

2023/7/6 20:05  [2342-1580]   

＞「赤のれん節っちゃん」

前回、ホテルへの出張ついでに食べに行ったらお休みでガッカリしました（笑

＞ですが想像では、・・・

図、ありがとうございます。
自分もそういうイメージを持ってましたが、厚みのあるナットがそう易々と変形する
ものなのか・・・どの程度なのか、測定した人が居ると面白いんですが・・・

S45Cに代えると、乗り味が体感できるくらい変わるってことならペラペラのボディー
だけじゃなくて、ナットやボルトも地面からの入力に応じて変形してる可能性大・・・
そう考えると、緩み易くて当然かもと（笑

＞F用10割ナットM8

うーん、買ってみようかしら（笑

2023/7/7 12:27  [2342-1581]   

釧路中心に道東も細麺です。
ただ理由は違って、釧路の漁師は気が短くて、早くゆで上げるためだそうです。
油分の多い豚骨のようなスープの中ではなく、普通のスープの中にあるので、どうしてもバリフニャです。
なので、あまり好みではありません。

＞＞F用10割ナットM8
＞うーん、買ってみようかしら（笑
それにしてもナット交換は、面白かったです。
効果大きいですね。もうお二人が何を言っているのか？分かりませんが・・・

＞鳥pleさんとかも好きそうな話題ですが、反応ないですね。
ブログも縮小されていましたが、ゴルフバックの写真にかわっていたので、トーナメント戦っているのかも？

ガス入れてからのエアコンは、いまのところ大人しくしています。
＞ひょっとしてACをonのままEg掛けたり切ったりしてません?
エンジンかける時、ＯＮではダメなんですか？オートエアコンではないですか！

マイ　エクストレイルが船にのって、苫小牧を目指していることが、分かりました！！
タコメーター等問い合わせていますが、色よい返事はないです。
今日は、買取専門店にスカイランを持っていく予定です。

2023/7/8 06:25  [2342-1582]   

https://www.monotaro.com/p/2029/1023/

買ってみようかと思ったフロント用M8の↑ですが、ちゃんと頭を残せるか見てみた
ところ、既に現行のダイハツのヤツで３山ギリギリだったので諦めました。
タワーバーを外せばノープロブレムかもですが（笑

＞人力車夫さん

細めんでヤワは全国的にもないと思います（笑
実は、福岡はラーメン屋より圧倒的にうどん屋の方が多くて、その特徴は讃岐うどんとは
対極のヤワさです。で、「博多うどん」と「筑後うどん」に分かれてて、前者は腰がなくて
ひたすらヤワ、後者は稲庭うどんを太くしてヤワくしたような感じで腰があって伸びます。


＞マイ　エクストレイル

あら、予定より早くないですか・・・ワクワクですね。
新型エクストレイル、最近、福岡でもチラホラ見かけるようになりました。

2023/7/8 09:51  [2342-1583]   

あ、うどんも喰いますね。
櫛田神社裏の「かろのうろん」のゴボ天うどんが大好きです。資さんうどんも行きます。天ぷらと言えば「ひらお」も好きですし天神のひょうたんずしも大好きです〜烏賊刺しからの天ぷらがたまらん。

>オートエアコンではないですか
御意。今では気にしなくてもイイ・・・と思う。
ですが私は古い人間ですので、Eg切る時はA/Cスイッチだけをoffにして暫し送風状態でエバポを乾かす。
よってEg始動時は必然的にA/Cスイッチはoffになります。A/Cスイッチonのままクランキングするとコンプレッサークラッチを痛めそうな気がするのよね。これは昔からの癖ですね。

2023/7/8 18:20  [2342-1584]   

かろのうろんは、元祖博多うどんなのに代替わりしてから麺も出汁もかなり変わってます。
しかし、現在の繁盛の仕方の方が格段に凄です。

生粋の「博多うどん」は、茹で麺を温めるだけなので極ヤワで食べてるうちにどんどん
出汁を吸いますが、かろのうろんは生めんを茹でる「筑後うどん」方式に変わってますし、
出汁は醤油が濃くてこれも「博多うどん」ぽくないかも。

ということで、手間暇は「筑後うどん」の方が圧倒的で、基本的に鬼のように練って
低温で数日寝かせることで表面つるつるなのに腰が出るそうで、茹でるのに時間も
かかるし圧力鍋まで使うところもあります。

まあ、「博多うどん」・「筑後うどん」っていっても、店によって色々でどちらにも
属さない別モノも多いです・・・1/3くらい？、北九州は「焼きうどん」が多いです（笑

＞オートエアコン

自分も古い人間ぽくて、エンジン止める前に脊髄反射で止めます。
まあ、ECUがお利口さんなら、エンジン止める時にコンプレッサーのクラッチをオフに
してくれるかもですが、レヴォがどうなってるかは知りません。

もし、ECUがクラッチを切ってくれないなら、エンジンを止める前に止めた方がセルや
バッテリーにかかる負荷は減るでしょうが、コンプレッサーやクラッチ自体にかかる
負荷低減はほんのちょっとでしょうね。

うちの場合は、日ごろ乗ってる奥さんがぜんぜん気にしてないので、自分の脊髄反射も
ほぼ無意味ですね（笑

2023/7/9 09:18  [2342-1585]   

＞ＡＬＬ
オートエアコンの始動時の入り切り、マジっすか？
ただ家のエアコンですが、入り切りしない方が、電気代安いというのは、嘘だったという期日を先日見ました。
うちの冷蔵庫、３０年選手なんですが、家の電気代エアコンありませんが、９千円です。
古い冷蔵庫は節電にならんは、嘘というか、冷気が漏れなければ、何でもいっしょだと思います。

何が本当やら( *´艸｀)

＞HEYHOさん
個人だけかもしれませんが、クタクタのうどん、病気になった時だけです。
それもかなりの重症（笑）
大阪以南では、あるんですね。。
それにしても＞D16GTSさんのうどん情報、分からないにもほどがあります（笑）

＞あら、予定より早くないですか・・・ワクワクですね。
タコメーター・・・結局、対応表がなさ過ぎて、レーダー探知機のＯＤＢ接続で表示されるのかどうか？見てみることにしました。
ユピテルのレーダーでさえ、対応表に乗っていません。

プライムデーなので、ポチリまくりです（笑）
ニスモのシールとカメラとレーダーで９万円もポチってしまいしまた。
プライムデー恐るべき( ;∀;)買いすぎて本当に安いのか？説あります。

８月１０日から２泊３日で、島根の友達のところへ、千歳ー岩国で行く予定です。
九州に足をのばせないか、死ぬほど検討しましたが、無理そうです。

それよりも大雨。
＞HEYHOさんの家は一等地にあるのは存じ上げておりますが、それでも大事にしてください。

2023/7/9 18:10  [2342-1586]   

＞タコメーター・・・結局、対応表がなさ過ぎて

出たばっかりな上、ハイブリにタコ付ける人も少ないですからね。
しかし、回転信号を何処から取ったらよいのか、Ｄが分からないってふざけてますよね。
日産は当然知ってるので、Ｄか本体かどちらの怠慢だかは分かりませんが・・・

Ｄの中でも、ニスモパフォーマンスセンターは社外品でも車検対応品ならホイホイ付けて
くれるし、いつもGT-RのエンジンOH等もやってて、ちゃんとトラブルシュートも
できる腕効きが居るので、聞いてみるとイイかもです。

それに、確か、OBDタイプはpivotがタコメータ貸してくれるっていってましたよね。
ブーストは表示できるか怪しいけど、回転数は自信ありげだったような・・・
一番カッコイイのを借りてみてはとうでしょう・・・結果、対応表に載ったりして（笑

＞それよりも大雨。

ご心配、ありがとうございます。
雨どいから溢れるびっくりレベルで降りましたが、一応、山も川も距離があるので
新記録レベルで降らない限りたぶん大丈夫です。

それと、うちは一等地ではないです・・・すぐ近くに地主の豪邸がちらほらありますが、
高級住宅街というわけでもなく徒歩３分でファミレス・コンビニの新興商用地です。

2023/7/10 12:47  [2342-1587]   

＞HEYHOさん
無事でなによりです。
雨は、雪よりむごい感じがします。
ニュース、報道を見ると、災害に巻き込まれないのが、正に一等地ですよ。
災害に合われた方に、見舞い申しあげたいです。

＞しかし、回転信号を何処から取ったらよいのか、Ｄが分からないってふざけてますよね。
本当です。ただいろいろなもの無料でやってくれているので、文句言えないのは内緒です。

レーダーつけて、反応あったら、メーター借りてみます。

そう言えば、スカイラインん下取りでガリバーに、社会見学に行ってみました。
Ｄラーと同じく、オークション中心なので、不人気車や自分みたいな過走行車は、査定はＤラーと変わらないのは、勉強になりました。
ただ査定額Ｄより安いからもういいと言ってるのに、１５日まで出せとかオークションで出せとか、メンタル強いというか、意地汚い感じに幻滅して帰ってきました。
乗り潰すのが一番なのは、またまた、内緒です。

2023/7/11 17:56  [2342-1588]   

>人力車夫さん
A/Cの件は気分の問題です。あまり気にする事もありません。
それよりも停車前5分程度offする事によって送風状態でエバポを乾かすってのが主文。エバポが濡れた状態を繰り返すと、カビ臭いA/Cになってしまうのよん。

一括下取りwebみたいの利用してはどお?
前車(144Fielder)売るとき利用しました。凄いのは我先にと業者からの電話が連発する事です。web入力が終わった1分後には買取業者から連絡が来ました。で、その業者との通話が終了した途端、別業者からの電話が鳴る。結果的にガリバーは安めだったような気がします。

そしてRナットのその後、
HLN(HardLockNut)に目を付けてみました。HLNにFLG付きは在りませんが(と言うかFLG不要)、
M10細目OK
2面幅(17)OK
材質(S45C)OK
世界一緩み難いってのもOK

2023/7/11 21:11  [2342-1589]   

＞HLN(HardLockNut)に目を付けてみました。

コレ、聞いたことあるような・・・有名ですよね。
それと、確か、フランジってワッシャー付ける手間を省くためのモノでしょうから
代わりに、S45Cのワッシャー↓噛ましてみるとかどうでしょう。

https://www.monotaro.com/g/01335856/

2023/7/12 12:29  [2342-1590]   

＞D16GTSさん
昨日、息子の汚部屋掃除で、茨城入りしました。
8月の島根といい、東京と福岡、ちょっとズレてるんですよね。
でも地図ではちょっとズレてるけど、成田でピーチで降りて、電車で移動したら、遠いですね。感覚としたら旭川から札幌って感じです。

エアコンのエボパレーターって干すんですね。スカイラインなんか臭かったので、エクストレイルやってみます。

あと、いよいよ、レヴォのアウトバック出るみたいですよ。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/655233
足まわりの流用、いよいよでしょうか？

＞HEYHOさん
雨、落ち着いたようで、良かったです。
ネジの話、どこな何なのか？すでに分からない世界にいます。
施行終わったら、実際の写真で解説していただけるとありがたいですm(__)m

2023/7/15 06:33  [2342-1591]   

＞施行終わったら、実際の写真で解説していただけるとありがたいですm(__)m

うーん、自分のもう既に終了です。
自車には、前後ともタワーバーがあるのでゴツいフランジナットを使うとボルトの
ネジ山が出ません・・・HLNもダメそう。

結局、フロントをコレ↓に替えただけです。
https://www.monotaro.com/p/4199/8522/

＞D16GTSさん

たぶん、フランジやワッシャーの面積の大きさもマウント付近の変形に効いてきそうで、
どこまで大きくすればイイのかはさて置き、大きい方かイイような気がします。

2023/7/15 19:53  [2342-1592]   

レヴォoutbackのダンパーやバネは流用出来るだろうか?
流用出来たとしてもVM同様20千km程度でOIL漏れするよーな気がしてならん。
ならばLARGUSの車高調(高)じゃね?　と思い着々と計画中です。

HLNが世界で最も緩み難いってのはNAS試験が証明してますね。世界中の如何なるナットもHLNには敵いません。故にNASAや新幹線でも標準採用されてるんですよん。

HEYHOさんが仰る事は、ごもっともで着座面積は或る程度広い方がイイ。で、RにHLNを採用すると考えた場合、自車はRにタワーバーが入ってるので、そのタワーバーFLG板厚3.2mmがワッシャの役割を果たすんじゃないか?　と考えた訳です。故に今回はワッシャレスでチャレンジです。

と、流石のHLNでもスタッド頭がナットから出なければ効果無いんじゃね?。と思ったのがワッシャレスの理由2です。ま、S45Cのワッシャも注文してますので、現車合わせですね。

蛇足
過日、1stアイドル終盤で妻が「この車なんか五月蠅くなってない?」と宣いました。
やっと気付いたのね。アンタは正しい。ですが「そうやぁ、中間もエンドも換えてあるからね」とは言わず「1stアイドルとは、こーゆーもんだよ」と言ったら妙に納得してました。

VAバンパーに気付くのは、いつなんだろ?

2023/7/15 21:53  [2342-1593]   

＞故にNASAや新幹線でも標準採用されてるんですよん。

なるほどです・・・だもんで、聞いたことがあるような・・・

＞自車はRにタワーバーが入ってるので、

あらー、そうでしたね・・・忘れてました。
ダイハツのヤツは素材がなんだか分かりませんがタワーバーの上からでも効くので、
やっぱ、ゴツいフランジ付きの方がイイのかなと・・・

＞「1stアイドルとは、こーゆーもんだよ」

アハ・・・すらっとしれっと・・酷（笑

2023/7/16 09:06  [2342-1594]   

今日は、猛暑のなかクランクケース減圧のT-REVのチェックをしてみました（笑
走行85000キロで、写真のとおり薄っすらオイルが付いてる状態・・・清掃も不要で
とても綺麗でした（写真）。

で、オイルキャッチタンク1次・２次側ともにオイルはほとんど溜まってませんでした。
85000キロも走って２次側にもほとんど溜まらないってことは・・・例のPCVバルブ
からのブースト漏れは、スバルがわざと意図的にやってるって結論でよいようです。

要は、PCVバルブとブローバイラインを縦に設置することで、クランクが掻き揚げる
オイルミストをサージタンクに到達する前に重力で落とそうという設計と思われます。
重力だけというより、PCVを通過するときの乱流とのコンボなんでしょうが・・・

そしてそれは、実際に上手く行ってて、ブーストの立ち上がりを犠牲にしてヘッドに到達
するオイル量を大幅に減らせてると・・・味噌は、PCVバルブの弁に隙間を作って落ちて
きたオイルがPCV内に溜まって固着したりしないようにしたということでしょうね。

2023/7/17 15:16  [2342-1595]   

茨木から帰りました。
北海道、２２度と涼しいです。
というよりも熱風とエアコンの温度差が、きつかったです。
８月岩国に到着した日、夜予定が空きましたが、福岡はやはり遠いですね。残念。

＞HEYHOさん
＞結局、フロントをコレ↓に替えただけです。
なるほど、最初やった時から何も変わってないということですね？
そりゃ、盲点でした（笑）

＞D16GTSさん
個人的には、しかも無責任ですが、流用検討してみてもらいたいですね。
Ｄ大嫌い人力車夫と違って、Ｄにもお強いみたいですし・・・
現行はかなり改良されているようですから、交換できれば、アッパーマウントがダメなのか？
ショック事体がダメなのか、はっきりするような？しないような？？
おいくら万円かかるかだけでも知りたいです。

＞HEYHOさん
キャッチタンク周りの点検お疲れ様です。
ミストのダメージないようで、同じ仕様の自分も、なかったことにします。手抜き！

それにしても、いつの間にか人力車夫号を上回っていたんですね。
７万キロをウロウロしています。
ＣＶＴオイルは、何キロ周期でやっていますか？？

2023/7/18 05:13  [2342-1596]   

＞ミストのダメージないようで、同じ仕様の自分も、なかったことにします。手抜き！

キャッチタンクにオイルがぜんぜん溜まらないって・・・とても優秀ですね。
まあ、ココまで溜まらないってのは想定してませんでしたし、追加した逆止弁にオイルが
溜まって詰まったらイヤなので安全のためキャッチタンクは必要と思ってました。

しかし、実際のとこは２次側はキャッチタンクが無くてもノープロブレムでしょうね。
スバルの手抜きは、大してコストもかからない逆止弁を追加しなかったことですよー（笑

そのせいで、ブーストがかかった時には１次側へオイルミストだだ漏れで、タービンや
インタークーラーがオイルまみれの上、ブーストの立ち上がりも悪くなってると・・・

＞ＣＶＴオイルは、何キロ周期でやっていますか？？

約４万キロごと(20L使って洗浄)、２回に一回はストレーナー交換の目算です。
オイルパン外して清掃・ストレーナー交換は前倒しして７万キロでやっちゃいましたが・・・

2023/7/18 12:24  [2342-1597]   

HLN到着しました。
全高は13mm。10割ナットとほぼ一緒。
1山でも軸が出てくれればイイが・・・

>キャッチタンク
2次側、夏場は殆ど溜まりませんね。真冬になるとマヨ混じりで深さ10mm程度溜まります。1次側は年を通してまるっきり溜まりません。ま、溜って貰っちゃ困るんですが。

2023/7/18 22:36  [2342-1598]   

いきなりですが、今日、スカイライン400Rを発注してきました・・・ほぼ、衝動買い（笑
納車は半年後ぐらいだそうです。

走行85000のレヴォは乗れるところまで乗って乗り潰すつもりでしたが、次はコレ！って
車が無い上、今更、新しく出て来そうにないってことに気づいてしまいまして・・・

で、400Rを試乗してみたら予想どおりエンジンは素晴らしいし、その他は、まあ、
なんとか妥協できそうだったので・・・しかし、やっぱ重い・デカい・・・

ホント、期待してたレヴォ2.4のエンジンが残念なせいで困ったもんです。
低回転のレスポンスも上の方のパワー感も2.0改に負けてるんじゃ話になんないし。

他にイイなって思うヤツは、皆１千万近くの高嶺の花のくせに試乗車もないと・・・
乗ってみないと骨折覚悟でも「コレ欲しい！」って絶対なんないです。

400Rにしても、もうすぐ生産終了になりそうなので今のうちに押さえておこうかと・・・
結局、車体は人力車夫さんの今は亡きハイブリと同じですし、次の車のことをマジで考えて
しまったつーのも間違いなく人力車夫さんのせいです（笑

2023/7/22 18:37  [2342-1599]   

＞HEYHOさん
帯広からです。
余りに衝撃で、マジですか？

いやー、雪極小の福岡、いい買い物ですよ。
で、ボディも大きいと思うかもしれませんが、どの車より幅が数センチ狭く、これが取り回しにきくんですよ。
取り回し易い、速いそして意外と安いです。

ここでは話出来ないですし、余り無いかもですが、流用、メール下さい。

人力舎車夫とは逆ベクトルですが、正にこれもターボの本懐ですね(^_^)ﾉ

＞D16GTSさん
取り付けた、写真がみたいです。

2023/7/23 06:40  [2342-1600]   

＞どの車より幅が数センチ狭く、これが取り回しにきくんですよ。

確かに、１千万クラスと比べるとそうですね。
それと、クソ重たいのに乗った感じがレヴォと大差ないような軽さで驚きました。

ただ、やってみないと分かりませんが、重さに対してタイヤがプアでホイールベースも
クソ長いし高速コーナーで滑り出したらコントロール不能そうだし、カーブでの限界速度
や立ち上がり加速はレヴォ改よりヌルそうな感じもします。

まあ、ヌルいなりにLSD付ければ低速パワースライドで遊べるかもってのもありますが、
何故かLSDが付いてないのが謎です・・・なんとブローオフバルブも付いてない（笑

＞流用、メール下さい。

適当にボチボチ弄って行くつもりですので、気にされないでください。

2023/7/23 09:11  [2342-1601]   

やっと装着したのよHLN。
結論いうと写真の通り、軸頭が1〜2山程度出ていない。
なので薄型のHLNを注文しようと思ったが、薄型はM16からしかない。

で、M10HLN装着で走った感じは快調です。厚FLGナットに比べリアのロールが減りました。
峠が快適、街中でも快適。流石HLN。

話は戻って、HLN薄型はM16からしか無いならば普通ナットM10細目(S45C)で厚ワッシャでイイんじゃね?
と思いました。早速あした注文かまします。

>なんとブローオフバルブも付いてない
ホンマに?
アクセルoffでタービン攻撃開始って事かしらん?

>400Rを発注してきました
奥様は何も仰ってないのでしょうか?
それともド力一杯怒られたとか・・・

あ、人力車夫さん
福岡って、結構降るんですよ。東京よりよっぽど降るんですよん。

>ヌルいなりにLSD付ければ
あらら〜「諦めろ!!」と自分で自分に言い聞かせたLSDの話を出されると「♪忘れかけた想いが鮮やかに甦る〜」ですわ。

2023/7/23 21:42  [2342-1602]   

＞普通ナットM10細目(S45C)で厚ワッシャでイイんじゃね?

この手がありましたね・・・寸法見てみないと・・・

＞奥様は何も仰ってないのでしょうか?

結構なお値段なのに何故かは分かりませんが、強い反発はなかったです。
何がどうなってそうなったやら・・・どうも彼女の脳内ではスカイラインが神ブランド化
してるようで・・・もしかしてGTRと混同してたりして・・・

まあ、お許しを得ようと切り出したら、最初「えー話が違うー」とはいってましたが・・・
結局、「やっちゃえ日産」とかいいながら本革シート（自分的には嫌い）を楽しみにしてる
し・・・拍子抜けです。もちろん、サイドブレーキが足踏みなのは黙ってます（笑

＞アクセルoffでタービン攻撃開始って事かしらん?

水冷のI/Cが２コ付いてますがスペース的に厳しいせいか容量が小さいので、サーキット
等を走って超高回転高負荷にならない限り、たぶん、サージングは起こらないんでしょうね。

しかし、エンジンは同じ型式なのに新型Zにはブローオフが付いてるのはどういうこと
かと・・・ですので、納車前に↓を付けてもらいます・・・コレ、サクションのジャバラを
亡き者にできてイイのですが、中身はブリッツだし２コ要るので高すぎなのが泣きです。

https://cartune.me/notes/s5ZbfYPGxQ

＞あらら〜「諦めろ!!」と自分で自分に言い聞かせたLSD

ココは、鮮やかに甦っていただいて・・・更に気合入れて、前後ともLSD入れて
４輪ドリフトですよ・・・超怖そー（笑

2023/7/24 19:35  [2342-1603]   

＞HEYHOさん
改めて、ご成約おめでとうございます。

買う、買わないは、家庭の事情あると思いますが、買うなら・・
・自分の体が動く
・乗ってくれる人（猫？）がいる
そして・何より、会社のひとや、この板で見てくれる人がいるうちですよ！！

３つのどれかが欠けても、自動車ライフ、つまりません。

自分が、垂涎で見ていたフェニックスパワーさんのＨＰ、貼ろうと思っていましたが、すでにサクションパイプの交換予定みたいですね。でも＞D16GTSさん用に貼っておきます。
http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/

自分の追加メーターは、正式にＤから断りの連絡がきました。
他のお客さんで、スロコンつけて、シフトのコンピュータが逝ってしまったそうです。
細かく、コンピュータが網の目状に入り組んでいるみたいですね。
ＴＶキャンセラーも、「条件付きでつけてますが、本当にやめた方がいいですよ人力車夫さん」と言われました。

ので、ＬＳＤもＤＳＣとの相性どうなんでしょうか？基本ブレーキ制御で姿勢を整える訳ですですから、根底からキャンセルしないと故障する感じが、素人代表としてはします。

でも３３ＧＴＲで雪道に乗っていましたが、雪道でどんなにツルツル路面でも、普通に走っている分でトルクメーターは、まず動かなかったですよ。
スカイラインは、それほど前後のバランスがいい車です。残念ながらレヴォでは味わえないです。

＞D16GTSさん
写真、ありがとうございます。
相変わらず、トランクの内側まで、ピカピカで、頭さがります。

いや、なんか納車祝い持って福岡行かなければみたいな感じですから、頻繁に行かれる＞D16GTSさんと３人集まりますか（笑）

2023/7/25 05:24  [2342-1604]   

＞改めて、ご成約おめでとうございます。

ホントは、あと10万キロくらいはレヴォに乗っていたいんですが・・・
まあ、うちの子にあげるつもりなので偶には乗せてもらおうかと（笑

＞自分の追加メーターは、正式にＤから断りの連絡がきました。

回転計とかブースト計は、ODBから取ってもECUに指令を出したりするわけじゃ
ないので問題ないハズです。また、ブーストはセンサー付けて、回転はイグニッション
コイル等取れるとこから信号拾えばECUは関係ないんですけどね。

＞ＬＳＤもＤＳＣとの相性どうなんでしょうか？

オフにしちゃえば問題なしです。
400Rは、カバっと踏むと直ぐホイールスピン起こしますが、一瞬でDSC制御が
入って元どおり全く姿勢変化もないです。

オフにすると、LSDなしではどんな感じなのかやってみかったですが・・・
流石に試乗では・・・

＞いや、なんか納車祝い持って福岡行かなければ

いえいえ、お祝いは冒頭のお言葉で十分です。
そうでなきゃ、先にエクストレイルのお祝いしないと逝けなくなるし（笑
こちらへは、何かのついでイイんじゃないでしょうか・・・旅費高いし。

2023/7/25 12:29  [2342-1605]   

遅レスすみません。

＞HEYHOさん
＞そうでなきゃ、先にエクストレイルのお祝いしないと逝けなくなるし（笑
とり行けるかどうかを別に、お盆に車が出来上がります。
是非、北海道に来てください（笑）
涼しいですよと言いたいところですが、連日の３０度超え、北海道もどうかしています。

＞・・・信号拾えばECUは関係ないんですけどね。
ＣＸ６０は、ＯＤＢに取り付けたことにより、ウィルス的な感じでセーフモードに入るって物議を醸していましたが、エクストレイルはどうなんでしょう？

ナビ周りの不具合は、掃いて捨てるほどあるようです。

自分のＶ３７スカイラインは、全くノントラブルだったので、Ｒ４００は大丈夫だと思います。他の故障とちがって、電機系特にＥＣＵは心折れますからね。
Ｆ−ＣＯＮ入れていたＲ３３は、走っているいるうちに、いつもまにかエンジン止まっていて、惰性中にエンジン再始動して乗ってました。
あっ、全然こころ折れてないか（笑）

＞オフにすると、LSDなしではどんな感じなのかやってみかったですが・・・
＞流石に試乗では・・・
（笑）（笑）

どこかに書かれていたらすみませんが、何色買われたのですか？

＞ＡＬＬ
先日、お得先ではないＹＨでオイル交換してきました。
オイル交換って、上抜きなんですね。

今な更ながらですが、水平対向の上抜きってどうなんですか？
上でいいなら、＞鳥pleさんのように自分でやってもいいのかな？と・・・
どこも人で不足で、自分でやるって、大切になってきましたよね！

みなさんは、ご自分でやられているんですか？

2023/8/1 05:17  [2342-1606]   

＞連日の３０度超え、北海道もどうかしています。

先日、下界は36℃でしたが、山に渓流釣りに行ったら25℃とメチャ天国で驚きました。
その割には、ぜんぜん釣れませんでしたが・・・（笑

北海道の夏は涼しくて、本州では山の上にしか居ない鱒類が其処ら辺りの池に居るそうで
うらやましい限りですが、ここ数年は猛暑続きで大量死してるそうです・・・気候変動・・・
そのうちコシヒカリは北海道ってなことになりそうですね。

＞何色買われたのですか？

グレーの青みかがったのにしたかったのですが、カタログのグレーはそれと違ってて・・・
発売当所は青みかがったのがあったのに、いつの間にかお亡くなりになったそうで、白です。

で、近々、400Rニスモ（20馬力アップ+ドレスアップ）が1000台限定で出るとのことでした・
・・これにはブローオフバルブが付いてるのかもですが、200まんえん程度アップだそうで、
要りませんって反射即答してました。

それと、先日、YouTube で400Rのサーキット走行を探して見てみたら、中速コーナー
ではロードスターに置いて行かれてるし・・・危惧してたように、限界は低いくせに
滑り出したらコントロールも難しそうでした。

一方、直線は番長レベルでイイのですが、コーナー手前で200キロとかになってるので
そこからフルブレーキを繰り返してると重たいせいもあって、ノーマルだとあっという
間にブレーキがお亡くなりになるようです。

実際、サーキット走るわけではないのでアレですが、ノーマルだとポルシェの限界を
低くくしたような感じでしょうか・・・昔乗ってた超テールハッピーで分かり易い
ランタボとは大違いのようで、意図せず急激に来るのは怖いかも。

まあ、それでもFRなのでアクセルで曲がるってFR的快感は、レヴォ以下ってことはない
だろうって思ってます（笑

＞水平対向の上抜きってどうなんですか？

水平対向じゃなくても上抜きは、ホースがどこまで届いてるか確信が持てればイイかも
ですが、そうでなければ高確率で底の方のオイルが残ることが多いです・・・
業者の場合は、まあ、手抜き工事でしょうがオイル残を気にしなければOKでしょう（笑

しかし、自前で下から抜くにはジャッキアップして馬付けてなので、重いまともな
ジャッキがないと辛いし、かといってジャッキは重いし・・・結構たいへんなので
業者まかせです・・・どこかで軽くてよいジャッキを売ってないのかしら・・・

D16GTSさんのようにオイルパンにワンタッチコック付ければ、仰向きでスパナ使わずに
済むので少しは楽でしょうが・・・

2023/8/1 20:43  [2342-1607]   

>水平対向の上抜き
前に試しました。上抜きホース先端がパン底のどこに着座するかに依りますが、私が試した時は下抜きの方が500cc弱多く抜けました。因みにABも上抜きです。

>ワンタッチコック
Levoのドレンはオイルパン前側の角あたりに付いてるので、リアを少しジャッキアップしてOILを垂らしてます。で、30分程放置したら4L+1LのOILを注入するだけっすね。

>人力車夫さん
https://www.fumotogiken.co.jp/sx-jet/
これです。簡単にOILが抜けるってのも便利ですが、手や工具がOILまみれにならないってのが最高です。

>軽くてよいジャッキ
私はマサダのSJ-15ALを使ってます(多分、人力車夫さんも)。これアルミ製なんですが、それでも約11kgあります。鉄製より遥かに軽いとは言え11kgは結構重たいっす。

2023/8/1 21:35  [2342-1608]   

＞マサダのSJ-15AL

ありがとうございます、↓コレですね。
10.7kgメチャ軽・・・耐圧1.5ｔ、ちょっと不安かもですが、軽さに負けて買ってみますね。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/car-p
arts-shop-mm/n28111.html?sc_e=slga_pla_i
_shp_02514&gclid=EAIaIQobChMI8IinwdC
8gAMVvBF7Bx2kOA4TEAQYAyABEgIAWfD_BwE

ついでに、↓コレ・・・タイヤリフター・・・腰痛から解放されるかも。

www.amazon.co.jp/dp/B00LWVEDSG

2023/8/2 12:28  [2342-1609]   

>HEYHOさん
大事な事を言い忘れました。

写真右上側のレバー抜け防止の頭丸ボルトが見て取れると思います。
これね、車高落としてたりサスがヘタってるとVMならアルミアンダーパネルに、このボルト頭が当ります。サイドシル下のジャッキアップポイントでの使用は問題ありません。

なので私はジャッキアップ前にハードカバーの本を前タイヤ直前に置いて、それに乗り上げてからのジャッキアップです。地味に面倒だったりします。

と、クルピタ丸は私も使ってますが重宝してます。使い慣れるまで少々時間が掛かりますが、ホイール&タイヤ取付時の超イラつく孔合せから解放される。勿論腰に掛かる負担も少ない。

2023/8/3 00:37  [2342-1610]   

＞ハードカバーの本を前タイヤ直前に置いて、

なるほどです。
うちのはシャコタン2cmなんでたぶん大丈夫でしょうが、もしもの場合はそうします。
付属のジャッキや重いのでやるよりは、腰に来なくてずっとよいでしょう（笑

2023/8/3 20:12  [2342-1611]   

遅レスすみません。

＞D16GTSさん
オイル交換、そうだそのドレーンコックがありましたね。
どちらかと言うと、エクストレイルの方が車高があっていいかもです。
両方、検討してみます( ｀ー´)ノ

＞HEYHOさん
ジャッキ、もう注文されたんですか？
半年後なのに、仕事がはやい。
２輪上げの場合、スカイライン、リア結構重いですし、リアサスのストローク思った以上にありますので、ご注意ください。

色は白ですか、自分のエクストレイルとお揃いですね。

で、青はこれですね。
https://clicccar.com/2020/12/13/1042030/


で、レイバックがこれですね。
https://www.subaru.jp/carlineup/?=pcline
up

2023/8/5 10:44  [2342-1612]   

＞で、青はこれですね。

そうそう、それです・・・何年か前に発売された時、その色を覚えていたのでしょう。
しかし、その記事を見るとしれっと値上げしてますね・・・なんか、損した気分（笑

それと、ドリキンが「エンジンのツキが悪い」って言ってますが・・・コレはスタートから
いきなりフルスロットルしたときのブーストの立ち上がりのことだと思われます。

400Rは、たぶん、ニスモのECUを買わせるためでしょうが、意図的に設定を低く抑えて
あります。

で、ニスモのECUは、ブーストの立ち上がり設定を上げて、スロットル開度を大きくして、
上限速度を250キロに変えただけで燃調は全く弄ってないのに・・・アホ高くて、14万円
（びた一文まけない）と・・・簡単に書き換えで済むのにたいへん悪辣かも（笑

VR30DDTTは、小型タービンに電動ウエスストゲート入れてEGRを外した上、電動VVT
を採用してるので、素の素養としてブーストの立ち上がりも含めてアクセルレスポンスは
水平対向６気筒ツインターボの次くらいに最強レベルのハズなんですが、ECUをニスモに
変えないとそれは発揮されないと・・・

それに、ドリキンはBMWの直６ツインターボと比較して言ってると思われますが、
アレは1500回転くらいの低回転でちょっと踏んだ時のアクセルレスポンスはよくなくて、
結構イラっとくるレベルです。もしかして、最新のM2とかは改善されてるのかもですが・・・

まあ、ココら辺りの低回転はノーマルの400Rの方がBMWなどよりイイですが、
レヴォ改には負けてます。（レヴォ改＞400R＞BMW）
カバッと踏むとBMW＞400R＞レヴォ改って感じでしょうが、VR30DDTTは弄って
逝くとかなり可能性が高そうで低回転もよくなりそうと期待してるところです。

ジャッキはまだ発注してませんが、まずはレヴォのタイヤローテーを目指してます（笑

2023/8/6 09:25  [2342-1613]   

遅レスすみません

＞ＡＬＬ
明日から岩国空港経由で島根、宮島に行く予定です。

九州、台風は大丈夫ですか？

＞D16GTSさんみたいに旅慣れていないので、ホント欠航なんてやめてほしいです。

＞HEYHOさん
＞ジャッキはまだ発注してませんが・・・
自分のスカイラインはハイブリなので特にかもしれませんが、ストロークも対重量どちらか知りませんが、安価な２トンジャッキでリア２輪は上がりませんでした。

なので、確認されてから、購入がいいと思います。。

４００Ｒ、ニスモ出ましたね。
https://www.youtube.com/watch?v=RaBS5PJN
kLA
の７分１０秒から！！！！

ＶＤＣオフで走っていますが、ＬＳＤ入れるということはこんな走りをされているのですか？
マネできません。カウンターあてないと真っすぐ走らないではないですかぁ

動画を見る限りレヴォより、レスポンスいいと思いますが・・・

で、使ったことはありませんが（笑）、ニスモは駄目でも、フェニックスがあるではないですか！
http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/
https://motor-fan.jp/weboption/article/3
8351/

2023/8/9 18:56  [2342-1614]   

＞九州、台風は大丈夫ですか？

最初は中国行きかと思ってたら、アレよアレよという間に此方へくるわ横をかすめるわで
ビビりましたが、うちは雨も風も台風って感じじゃなかったです。
しかし、大きな被害があった地域もあって、被災された方々にはお見舞い申し上げます。

＞安価な２トンジャッキでリア２輪は上がりませんでした。

重いスカイラインを２輪上げしようとすると、３トンくらいあった方がよいでしょうね。
しかし、軽いのがないという・・・いわれてみれば、２輪上げも必要かも（笑

＞ＬＳＤ入れるということはこんな走りをされているのですか？

いやー、そんな怖いことはやらないですよ・・・ニスモはノーマルより後輪太くしてある
みたいで、限界が来るのはかなりのハイスピードでしょうし、そこから滑り出すとただの
400Rよりさらに難しいかと・・・清水さん、おっとっと！とかいいながらスピンしないし
流石にプロのレーサーですね。

まあ、ランタボはそんな感じで走ってましたが、ただし限界は超低いし前に全体重かけての
40キロ程度の低速パワードリフトです・・・それでも峠で何度もスピンしたことがあり
ます・・・日本昔話なんで時効無罪にしてください（笑

https://car.watch.impress.co.jp/docs/new
s/1520891.html

＞動画を見る限りレヴォより、レスポンスいいと思いますが・・・

アクセルをガバっと踏めば、ただの400Rの方がレヴォ改より加速はイイですが、
もちろんニスモはブーストの立ち上がり設定も上げてあるでしょうからさらに上と。
低回転でちょっと踏んだ時でもただの400Rよりよくなってるハズです。

まあ、フェニックスはパワー上げすぎの割にはエンジン本体はそのままで、長期的耐久性が
ヤバげです。まず、ニスモECU入れて、圧力センサー騙しでブーストを0.1上げて触媒を
トラストに替える程度でそんなに五月蠅くならずにニスモ並みかと。

それに、フェニックスは低回転犠牲にしてまでハイフロータービン入れて300キロ出そう
ってくせに、根本的に小さすぎる純正インタークーラーそのままってのはないかと。
↓コレ、クソ高いですが体積1.7倍・・・（笑

https://shop.the-daytona.com/?pid=171910
235

で、結局、ドリキンもいってたように、400Rはクソ重いのに走りが軽く感じられるってのは、
低回転でちょっと踏んだ時のアクセルレスポンスがよいのとハンドルが完全モーター
コントロールでクイックなせいかと・・・ニスモは全てにおいてさらにイイんでしょうね。

2023/8/10 09:36  [2342-1615]   

＞ＡＬＬ
真夏の大冒険を経て、エクストレイル納車されました。

他人ごとと思っていた、ジャッキ問題、エクストレイルはタイヤが大きく２０キロくらいあるので、自分でできるのか？
不安に思っているところです。
やっぱり３トンジャッキ必要でしょうか？

＞HEYHOさん
ＯＢＤ、結局、電源すら入りませんでした。
さて、どうしましょうか？って感じです。

2023/8/17 06:48  [2342-1616]   

＞エクストレイル納車されました。

おめでとうございます。e-POWERは、燃費がよくてイイですね。

そういえば、旧型アウトランダーもモーターの初期トルクとレスポンスのよさで
クソ重いのに走りが軽やかです。しかし、アクセルをガバっと踏むと残念ですが・・・
その点、エクストレイルは前後モーター合わせるとMAXトルクがかなりデカいと・・・

＞やっぱり３トンジャッキ必要でしょうか？

ジャッキは結局、割と軽いコレ↓３tを発注しましたがなかなか来ません。
www.amazon.co.jp/dp/B009T1HF18

タイヤには、コレ↓ですよコレ（再掲）。
（使い方のビデオあり）
www.amazon.co.jp/dp/B00LWVEDSG

＞ＯＢＤ、結局、電源すら入りませんでした。

ちゅーことは、レーダーもダメ？・・・まあ、アナログで頑張るしかないですね。
ブーストの方は楽勝なんでオートバックスでも付けてくれるかと。

2023/8/17 12:47  [2342-1617]   

あら羨ましい。エクストレイルと400Rは何色かしら?
私はVM4が終の車になりそうです。

ところで久々の投稿なのは、妻父が他界したので盆中は忙しく過ごしていました。まだまだ細々な手続きは継続しますが明日納骨して一段落です。

>3tジャッキ必要でしょうか?
エクストレイルを2輪上げするならば重量よりも上下ストロークが大事かも知れません。勿論、馬も必要ですね。

>OBD結局、電源すら入りませんでした
この際、私が使ってるよーなスマホアプリ(carscannerやtorque)を使ってみるってのは如何?

2023/8/18 22:44  [2342-1618]   

＞妻父が他界したので盆中は忙しく過ごしていました。

心からお悔やみ申し上げます
うちも、盆休みを前倒し延長した途端、母が足を折って病院がイヤって５日間も頑張った
末にやっと入院させましたが、今度は病院がコロナクラスターなって未だにドタバタです。

ちなみに、400Rは白です・・・青みががったグレーが希望でしたが、いつの間にかなく
なってて・・・それが今度出るニスモでは復活してるのは何故（笑

2023/8/19 09:46  [2342-1619]   

＞D16GTSさん
お悔やみ申し上げます。
みんなお年頃で、自分も義理母と誰もいないところで鉢合わせて、誰？？？？と言われて難儀しました。
＞D16GTSさんなら、義理息子の役割、難なく果たされたことと思います。

因みに、エクストレイルは白黒ツートンと思いましたが、白でびっくりしたのは内緒です。

ジャッキ、ストロークいるので、油圧じゃなくネジのやつを買おうかと思っています。

アプリもやってみます(^_^)ﾉ

>HEYHOさん
今の北海道のパトカー、クラウンからスカイラインに移行しています。
高速を滑空するスカイライン速いですよ。
聞いた話では、パトカーはリミッター解除とECUを調整して燃調いじっていると聞いたことがあります。
パトカーがやってる会社なら、フェニックスより耐久性あるかも？

https://bestcarweb.jp/feature/column/691
317

2023/8/19 17:52  [2342-1620]   

＞ＡＬＬ
ご無沙汰しています。
レイバック出ましたが、何だろう？
恰好悪いと思うのは私だけでしょうか？
https://www.subaru.jp/levorg/layback/?=p
clineup

＞D16GTSさん
厳冬期の一瞬だけを高くして駆け抜ける、やはり、エアサスではないでしょうか？

＞HEYHOさん
https://www.youtube.com/watch?v=lGhfISIh
x38
こんな動画出てました。

2023/9/9 18:32  [2342-1621]   

＞レイバック

おお、これは・・・D16GTSさんが目指してるリフトアップそのものじゃないですか。
このサス使えないのかしら？？

＞こんな動画出てました。

トルコン太郎使うのに、日産はアダプターが要るって・・・スカイラインだけなのかしら・・・
お願いする時に聞いてみます。

ちなみに、スカイラインはオイルパンがプラですので、例のドレーンコックを入手の予定です。
軽量化に頑張ってるけど、基本が重たいので・・・（笑

なお、動画で出てくるSOD-1は、単なるエステル系オイルみたいですが、既にエステル系の
ニューテック入れてるし・・・コレを更に添加する意義って・・・

https://d1-chemical.com/product

それと、エステル系は耐熱性と潤滑性は素晴らしいですが、サーキットでタイムを目指す
とかで、しょっちゅうエンジンのＯＨやってる環境でないなら、エステルの100%とか高濃度は
使わない方が良いです。

エステル系は、加水分解し易いためスラッジが出来易いし長期的に持たないです。
ですので、バカ高い割には早く交換した方が良いし、ゴム部品を膨潤し易いので
その劣化を促進します。

2023/9/10 10:02  [2342-1622]   

>ALL
そーなのよ、ホントはエアサスが望みなのよ。
でも高いし設置場所も無いのでLargusで上げます。
Layback純正サスは流用出来たとしてもオイル漏れしそーだし。

確かにLaybackは恰好良くない。

2023/9/13 13:38  [2342-1623]   

＞ＡＬＬ
いやー、マイ　レヴォ、お年頃なのか？調子悪いです。
特に何もしていないのに、危険ですを連発。
さて、どうしたものか？

＞HEYHOさん
オイル吐出用のコック、自分ものりたいです。
エクストレイルとスカイラインいっしょかしら？

＞D16GTSさん
レイバック、５５ミリ上がっっているようですね。
高さ的には、理想のような気がします。

2023/9/14 04:55  [2342-1624]   

エクストレイルはF103SXかな?
https://www.fumotogiken.co.jp/model_list
/

場合によってはソケット(ノズル)も在った方が便利かもしれません。
https://www.fumotogiken.co.jp/sx-jet/ope
ration.html
但し、このソケットは樹脂製なので、付けっぱにしとくと熱で溶けます。

>人力車夫さん
最低地上高200mmってのが最適解のように思います。んでも自車は135mmなので200mmにすると機械式駐車場に入らないよーな気がする。

2023/9/14 09:32  [2342-1625]   

＞D16GTSさん
＞Layback純正サスは流用出来たとしてもオイル漏れしそーだし。

たぶん、懲りたかケチったかでビルじゃないと思います（笑

＞人力車夫さん
＞危険ですを連発

ええー、それは危険運転してるからだったりして・・・

＞エクストレイルとスカイラインいっしょかしら？

D16GTSさんご紹介のHPのとおりで、日産の乗用車はほとんどが
M12のピッチ1.25mmだそうです。
スカイラインもM12ですが、一応、Dに確認した方がよいかもです。

2023/9/14 19:23  [2342-1626]   

加給漏れ対策主眼の雑談板です。
お陰様で�ｂP４です。

【報】過給漏れ対策やってみた？かーらーの、統合雑談板の�ｂP４です。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-165/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-266/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-468/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
readID=2342-571/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-669/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-769/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-867/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-968/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1071/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1170/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1270/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1371/

お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2022/6/23 13:47  [2342-1474]   

＞ＡＬＬ
余裕ぶっこいていたらリンク張れませんでした。
すみません。
＞鳥pleさん大丈夫かなぁ・・・

＞HEYHOさん
あれからいろいろYouTube見ましたが、洗浄剤の直噴はダメみたいですね。
仰せのとおりゴムにも良くないし、センサーにも良くないダメージが残るみたいです。
レヴォも１０万行ったら、プラグとコイル変えようと思っていたので、残念です。

＞鳥pleさん
復活！うれしい知らせです。
で、いかがでしたか？

＞BREGUETさん
退院されて良かったです。

お見舞い申し上げるとともにご自愛ください。

＞D16GTSさん
＞ですね。14.4Vの13kgf程度のインパクトドライバー(6角根)が在ると便利です。
ご当地ＤＣＭの買ったんですが、回ったりまわらかったりで、頭に来て返品しました。
本当にアマゾンしか頼りになりません。

それにしても９１０乗っていたんですね。
９１０でなくてもＵ１１でもいいので欲しいかもです。

2022/6/24 15:35  [2342-1476]   

>人力車夫さん

大丈夫ですよ(^^)
ゴルフはあさって日曜日です。
目標80台で頑張ります！

2022/6/24 19:46  [2342-1477]   

>人力車夫さん
洗浄剤の代わりにドライアイスブラストはどお?
水平対向だと高そうですが。

と、ダンパー保証交換が終わって車が戻って来たのね。剃刀の如く鋭いターンインが復活しました。街中交差点ならステアリング持ち換え不要。片手ステアで曲がります。

>返品しました
あの手の類の電動道具はマキタか日立(Hi-KOKI)或いはパナじゃないでしょーか。自14.4Vマキタインパクトは30年以上使い続けてますが1度も故障は無し。♪バッテリーもビンッビンッだぜ〜。

2022/6/24 23:10  [2342-1478]   

皆様、たーいへんご無沙汰しております。

ずーっと冬眠状態ですみませんでした。
家族の病気関係は随分前に落ち着いていたのですが、全然ネタもなく、進歩もなく(^_^;)
失礼しました。

今回、久々に書き込みさせていただいたのはあの「オイルキャッチタンク」です。
装着してからというもの、概ね1週間から10日くらいのスパンでチェックしていました。
結果、夏場は全く溜まらず。
気温が下がり始めると、同じように溜まりはじめました。
やはり、犯人は結露のようです。

で、ここのところ寒い日が続いてチェックを2週間くらいサボってたんです。
先日，どんなもんじゃろか？
と開けてびっくり！！
タンクの2/3位水が溜まってるではありませんか！！
もう少し、放置してたら、インマニにダイレクトに水流し込むところでした。

この結果を見て、決断しました。
タンクの撤去です。
夏場では、肝心のオイル自体はほぼ皆無。
という事で、タンクを外してパイピングもグッと短くして、逆支弁は残す配管に変えました。
取り急ぎ、変化があったので報告いたしまーす。

うーん、皆さんもお元気ですか？
私が言えたがりではありませんが・・・(^◇^;)

2023/1/29 18:07  [2342-1479]   

＞BREGUETさん
ご無沙汰しています。
無事、病み抜けされたようで、本当に良かったです。

みなさんと通信疎遠になり、自動車事情も大きく変わり、脱炭素や納品遅延など自分の好きな車に乗れない時代になってしまいました。

＞鳥pleさんのブログもなくなってしまって、みなさんお元気なんでしょうか？

そんな自分のスカイラインも14万キロになろうかとしていて、車としてはまだまだ乗れる感じなんですが、60歳超えると収入的に高い車に乗れなくなるので、新型エクルトレイルを注文しました。

ターボの本懐最終章のＶＣターボですが、ただ、上記のとおり納車は12月です(笑)

オイルキャッチタンク、結露なんですね。
＞HEYHOさんがどこかで言われていましたが、それだけ水分が混ざるということは、オイル交換大切ですね。
冬は、月1でもいいくらいでしょうか？

＞D16GTSさんのハイト化も進んでいるでしょうか？豪雪地帯に来て、ハイト化少し興味が出てきました。

2023/1/31 01:03  [2342-1480]   

>タンクの撤去です
タンク撤去したらオイルミストや水、マヨがサージに直行しませんか?

>納車は12月
12月って約10か月後?
そんなに人気あるの?
日産は電動車シェアが国内No,1らしいですね。

>ハイト化
も一度純正サスが逝かれたら次はLargusでアゲアゲっす。
現状は走ってるぶんには多少車底擦っても気にならないんです。が乗降時に雪がドア下端より上まで積もってるとカナリうざい。更に屋根雪をドア側に掻き下ろすとウザさ倍増。

関東北部山間部でも一晩で20cm積雪は珍しくない。今回の正月skiでは一晩でタイヤ半分位まで積もってるもんですからドア付近の雪を掻いてドア開閉しても車内は雪だらけ。人力車夫さん所ではコンなモンでは無いでしょうね。お察しいたします。

あ、12月にOIL交換がてらREWITEC入れてみたのよ。
で、Eg始動。数分するとEgメカノズが小さくなってる気がした(プラシーボ?)。更に数分経ってMFD油温が30度を超える頃にはプラシーボでは無いと確信。1stアイドルの排気音は相変わらず爆音だが滑らかな爆音になった。

で、走ってみると街中では劇的な走行フィーリング変化は感じられないものの、ski往復で約600km走ってみるとMFD燃費計が18km/Lをちょいと上回ってる。そんなんアリか?

2023/1/31 23:37  [2342-1481]   

皆様、ホントにお久ぶりです。

>BREGUETさん

しかし、そんなに水が貯まるってのは・・・自車は冬でも水はほぼゼロなので
自分的には怪奇現象なんですが・・・

まあ、普通に考えれば、ピストンリングの劣化とかシリンダーが傷だらけとかなら
ブローバイガスも大量発生するでしょうからさもありなんなんですが、その場合は
オイルもかなり貯まりそうで・・・特に、ターボだし1次側にもタンクを付けると
オイルが相当に貯まりそうですが・・・

そんなのありかよって思いますが、もしかするとピストンリングの切れ込みの合わせ
位置が重なってるとか？？？・・・ピストンリングって自由に回転するんでしたっけ？？？

>パイピングもグッと短くして、逆支弁は残す配管に変えました。

最初、クランクケースとサージタンクの間の純正ホースの中に半年間くらい、スバル純正
マスターバック用逆止弁を入れてましたが、PCVも含めてマヨが詰まるとかとの不具合は
皆無でしたよ。パイピングは冷えないようにできるだけ短くした方がよいでしょうね。

>人力車夫さん

新環境は慣れましたか？・・・って、新車を発注されてるし絶好調ですよね（笑
エクルトレイル、加速はハイブリのスカイラインほどではないでしょうが、
重たいSUVにしては速いって話をどこかで見たような・・・人気車なので納期が
超長い？・・・アリアやZもオーダー多すぎて製造がパンク、受付保留だとか。

https://lexus.jp/models/is/features/f_sp
ort_performance/
自分も、↑が出たのを知ってヨダレだらだらものだったのですが、よく見たら既に
500限定の予約が一瞬で売切れで、その後の再販があるのやらも不明だそうで・・・
価格的にもどうせ買えないけど、たぶんV8は今後絶滅ぽいし、今でも気になってます（笑

>D16GTSさん

REWITEC、やったですか。
コレ、興味ありありなんですが、添加剤てんこ盛りのワコーズに入れると凝集しやしないか
ちょっと不安があって・・・オイルはモービルワンですか？

2023/2/2 22:06  [2342-1482]   

＞D16GTSさん
ご無沙汰してました。
エクストレイル人気なんでしょうか？
とりあえず発注は停止していて、あらかじめＤが買っていた新車を購入しました。

それでも12月です。Ｄが発注していた車なので、ＯＰは思い通りになりませんが、とりあえず2番目のグレードだったので、まあいいかって感じです。

安いグレードであれこれしたい人は、納車いつになるのかわからないそうです。

＞HEYHOさん
お元気でしたか？
事件だとか降雪だとか福岡がニュースでると手が止まります。

絶好調というか、スカイラインとレヴォでは除雪車にしかならなくて（汗）
60過ぎたら大きい車買えないし、退職金担保で購入しました。

ＶＣターボ初体験なんで、またいろいろ教えてください。

2023/2/3 06:12  [2342-1483]   

>とりあえず発注は停止していて、あらかじめＤが買っていた新車を購入しました。

あらー、エクストレイルもそうですか、先日、レヴォも2.4のSTIコンプリートってのが
500台限定で出て・・・まあ、パワー的な改良がないのがとっても残念なんですが、
600まんえんだとかのゴージャス仕様が１日で完売したそうです・・・

シビックタイプRとかもオーダーがパンクして販売停止だそうで、もしかして世の中って
好景気になりかけ？？・・・自分的には実感ゼロですが・・リベンジコロナかしら（笑

>事件だとか降雪だとか福岡がニュースでると手が止まります。

いやー、気にかけていただき、ありがとうございます。
福岡は昔から事件が多くて、ネットでは修羅の国とか言われちゃってます（笑

>ＶＣターボ

エクストレイルはノートeパワー等と同じで、エンジンは発電機であって車軸とは繋がっ
てないので、アクセルに対するレスポンスだとか急に回転数が変わったときにギクシャク
しないかなどの難しいところが乗り味にダイレクトに響かないってのが利点かも。

従って、作る方から見たらひたすら一定回転数時負荷の効率を追求することがメインの
お仕事になりそうなので楽そうに思えますけど・・・とは言っても、ＶＣって新機構で
世界初の可変クランクだったと思いますが、エンジンでタイヤ回す車に使ってくれたら
どんな感じなのかぜひ試乗してみたいですね。

2023/2/3 19:44  [2342-1484]   

＞人力車夫さん
こちらこそ、本当にご無沙汰しています。

＞新型エクルトレイルを注文しました。

おめでとうございます！！
私は、今のレヴォーグの前にエクストレイルハイブリッドに乗っていたのですが、私の個体は外れ個体だったようで・・・(^-^;
トラブルのあらしでした。
ですが、今度の新型はかなり出来も良さげで、何ともうらやましいです。

＞オイルキャッチタンク、結露なんですね。
そうなんです・・・というかそうだと思います。
ブローバイからタンクまでのパイピングの長さとタンクの設置場所の関係かと推察しているのですが・・・とにかくタンクはめちゃ冷たいんです。
ただ、とはいえそもそもブローバイにそんなに水分が入るのか？
という疑問は残るのですが、夏場は水はもとよりブローバイのオイル分もほぼ溜まりませんでしたので、問題なかったのかなとか・・・

＞D16GTSさん
＞タンク撤去したらオイルミストや水、マヨがサージに直行しませんか?
上にも書きましたが、オイルミストはほぼ皆無、水は・・・？？なのですが、パイピングやタンクで冷却されて液化してない状態でサージへ行ってる・・・のかな〜？
実はもう、よくわからんのです。
現状で様子見て、フィラーキャップにマヨがつくようなら「げげげ〜」ですね
肝心のレヴォーグは、以前にアドバイスいただきながらいじって以降は進化はなし。
ただ、おかげ様で、いたって快調です。

＞HEYHOさん
ご無沙汰しております。

＞しかし、そんなに水が貯まるってのは・・・自車は冬でも水はほぼゼロなので
自分的には怪奇現象なんですが・・・

おっしゃる通りです。
私もわけわかりません・・・(;^ω^)
上にも書きましたが、パイピングの長さと「チンチン」に冷えたタンクのせいかな・・・でも、そうだとすると、そもそもの水分はどこから？？
やっぱわかりません〜〜

＞そんなのありかよって思いますが、もしかするとピストンリングの切れ込みの合わせ
位置が重なってるとか？？？・・・ピストンリングって自由に回転するんでしたっけ？？？

わ・・・わかりません〜〜


>最初、クランクケースとサージタンクの間の純正ホースの中に半年間くらい、スバル純正
マスターバック用逆止弁を入れてましたが、・・・パイピングは冷えないようにできるだけ短くした方がよいでしょうね。

確かにパイピングが長いというのが一因ではあるとは思います。

また、こまめにフィラーキャップチェックしてみます。

2023/2/3 20:09  [2342-1485]   

＞BREGUETさん
＞私は、今のレヴォーグの前にエクストレイルハイブリッドに乗っていたのですが、私の個体は外れ個体だったようで・・・(^-^;
＞トラブルのあらしでした。

エー、そんな奇遇あるんですか？縁側すごーーーー
スカイランハイブリットは、８年目ですが、ノントラブル。いつでも３６０馬力で駆け抜けてくれます。さすがにマウントが緩くなってレスポンス落ちているような気がしますが、まだまだお別れするにはＡＴオイルもニューテック入っているし、惜しい感じです。

もしお嫌でなければ、どんなトラルブルだったかおしえていただけるとうれしいです。

水の話は、まーったく何を言っているのかも分かりません。この件すみません(笑)

＞HEYHOさん
最強アルトワーク導入の前に、タイプＲいきましょうよ(笑)
ＶＣターボとは、また違った究極形では！？

自分もエクステンダーは残念です。
インフィニティはＱ５０だったか？自分のスカイランの上級モデルにあるようなんですが、４ＷＤはないだろうし、逆輸入はハードルが高いです。

で、購入決めました。
答え合わせは、納品されてからでいいのですが、ＶＣターボオイル管理はシビアな予想でしょうか？

＞HEYHOさんなら、エンジンの分解図などをみていろいろ教えてくれそうと勝手に期待しています(^_^)いろいろ膨らませて話してくれるのを読むのが好きなんですよね。
半分は、分かってない説ありますが、それは内緒です。

2023/2/5 08:39  [2342-1486]   

おはようございます。
＞人力車夫さん
＞エー、そんな奇遇あるんですか？縁側すごーーーー
＞もしお嫌でなければ、どんなトラルブルだったかおしえていただけるとうれしいです。

全然大丈夫です。
ただ、私の個体はということでお聞きいただければと思います。
といいつつも、エクストレイルハイブリッドですが、販売開始直後から同じようなトラブル事例が頻発していたようです。
症状は、ミッションからの異音、振動、その他もろもろ・・・(^^;
一番悩まされたのが、ミッションからの異音です。
モーター走行からエンジンに切り替わる際に「キュ！」とか「ギャ！」とか音がします。
併せて、不快な振動が出ていました。
信号待ちで停車中に充電状況からエンジンが始動するときがあるのですが、そのタイミングでも「ギャ」って鳴いたりしていました。
横断中の歩行者が「何々？？！！」って振り返るくらいのボリュームで。

このトラブルについては結果的に、改良型ミッションが3タイプか4タイプ位出たと思いますが、全部載せ替えました・・・
わははは、ミッション交換だけで５回したと記憶しています。

ちなみに一番最初に、この症状が出た時の対応策・・・何だったと思われます？
ディーラーで慣らしですよ。
6〜7時間かけて、絵強制的にエンジンとモータの切り替えをさせてクラッチ板にあたりをつけるって・・・クラッチ板すり減らすだけ？
何それ？って感じでした。
もちろんそんなことで、治るわけもなく・・・
そういえば、そもそも納車時点での走行が１００キロ弱でした・・・
おかしくないですか？
新車ですよ。
「お客様の車体は、納車前に実走テストを行い安心してお乗りいただけることを確認しております」
みたいな文書がついていました。
？？？？ですけど(;^ω^)
これも、ネットで見たりていると、私だけでなく結構多くの個体で同じようなことがあったようです。
納車時点で不具合は把握していたのだと思います。
日産が頑張って開発した１モーター２クラッチシステム。
素直にトルコンかませたらよかったのにな〜と思いました。

ただ、ディーラーさんはとても気持ちよく対応頂いたのが救いでした。
ディーラーさん曰く、クラッチ版の容量不足？が原因だろうとのことでした。
スカイラインと違って、横置きのスペースに詰め込むのに無理が出たんだろうな・・・みたいなこと言ってましたね。

当時は神戸で単身赴任中だったのですが、自宅に戻るたびにディーラーへ入院。
家に帰ってるのか、修理入庫しに帰ってるのか、わからないくらいでした。
余談で、真偽のほどは定かではありませんが、当時のエクストレイルとプラットフォームを共用していたセレナもハイブリッドで出るような話だったのが、このトラブル続出で「e-power」に変わったという話も聞いたことがあります。
他にも、エアコンの内外気切り替えダンパーの異音やリアダンパーのリコールやシート座面の劣化、思い出せないくらいたくさんのトラブルがありました。
エクストレイル４年ほど乗りましたが、その間ノートラブルで乗れた期間は本当に数か月しかなかったです。

すみません・・・なんか、思い出しだすとネガな話ばかりですみません。
みんからでも、トラブル報告していましたが、今は同じトラブルの人だけように限定公開にしています。
調子のよい方にとっては、不快なだけですし。
ご気分を害されたらすみません〜〜
新型のエクストレイルはこんなことはないと思いますので。

2023/2/5 09:49  [2342-1487]   

＞人力車夫さん
＞ＶＣターボオイル管理はシビアな予想でしょうか？

エンジンとタイヤが切り離されてるので、良いオイルを入れても加速が軽くなったとか
乗り味的体感はなにも変わらないかと。

しかし、エンジンは冷えた状態からいきなりONになって高負荷で働かさせられたり
するので良いオイル使うに越したことはないでしょうね。
D16GTSさんお勧めの REWITECなんかイイかも（笑

親父に買わせたアウトランダーPHEVは、ずっと純正オイルを入れてますが5年で
エンジン音がかなり煩くなったような気がするし、電池容量は半分位になってしまって
ます。まあ、エクストレイルeパワーは、主に発電しながら走ってるので電池は
あまり気にしなくて良いと思いますが・・・

＞BREGUETさん

旧エクストレイルは、「運が悪いとこうなる」の見本みたいな話しでご愁傷様でした（笑

うちも、アルトが最近5000回転付近で時々息つきするようになって・・・
先日、エイヤーでVVTソレノイドを発注したところです。

しかし、Ｄにトラブルなんでログ取って欲しいというと、工場長みたいなのが出てきて
お客様の車は弄ってあるので6000円とか抜かすし、まるで車弄るヤツは人間じゃねー
みたいな態度のモノ言いで、こっちから「お前のとこには頼まん」って帰ってきました（笑

車検パスするのに、スズキのＤってこんなのばかりなのかしらん？？

2023/2/5 17:37  [2342-1488]   

皆さま、ご無沙汰しております。

MYレヴォも10万キロを超えて、維持り期間に入ってきました。
って言っても、何もなければあと10万キロぐらい乗る予定です。
まずは足回りのブッシュなどをリフレッシュしようと思ってます。でも特に問題もないのでまだ先かなぁ。

昨年6月に数年ぶりにゴルフを再開しまして。。。
やってみるとやっぱりゴルフ楽しいなぁーと思い、それから一生懸命頑張ってます。
なかなか以前の感覚を取り戻せなかったのですが、今年に入りようやく79、77、73と良いスコアが出るようになってきました(^^)

てな感じで、私は元気です。
みなさんもお元気そうでなによりです。

2023/2/5 21:06  [2342-1489]   

>HEYHOさん
今回のoilはスバル純正0W-20です。一応100%化学合成らしいです。最低限の添加剤しか入ってなさそーなのでコレにしてみました。次のoil交換でMobil1に戻します。

>スカイラインとレヴォでは除雪車にしかならなくて
御意。よぉ〜く分かります。轍と轍の間の雪が盛り上がった部分は何て言うんでしたっけ?　畝?
自車が通った跡は畝中央が少し平ですもん〜折角のVAバンパーが排土板になっとるがな。

>今年に入りようやく79、77、73と
凄んごいじゃあぁ〜りませんか。所謂片手ハンデですよね。鳥pleさんってどっかのクラチャンだったりします?

>BREGUETさん
以前にもキャッチ缶に水らしきモノが大量に溜ったって言ってませんでしたっけ?　今回のは再発って事ですかね?　私、冬季は気温が+10度位の場所から-10度位の場所を毎週行ったり来たりしますがキャッチ缶に水は溜まってません。

BREGUETさんのキャッチ缶設置場所って左ストラット頭頂部付近ですよね(私もそーです)。ならば条件はほぼ一緒。犯人はホースか?

話変わって、ちょいと前北関東の雪山行ったら麓で-27度。此処は占冠か帯広かはたまた旭川か?。ってな寒さで心配したのが換えたばっかのバッテリー。自身初めてのACdelcoは極寒に耐えられるのか?

結果を言うと-27度の翌日は-20度位だったのですがACdelcoは力強くクランキングし一発でEg始動出来ました。今までcaos一筋でしたが、こっちのが良くない?　カナリ安いし。

蛇足
私はアイストを殺してるのでACdelcoバッテリーは非アイスト用です。

2023/2/5 23:26  [2342-1490]   

＞BREGUETさん
ミッションだったんですね。貴重な情報教えてくださってありがとうございました。
逆に嫌なことを思い出させたのではないでしょうか？

＞スカイラインと違って、横置きのスペースに詰め込むのに無理が出たんだろうな・・・みたいなこと言ってましたね。
スカイライン、トルコンないんですか？初めて知りました。
合計３６０馬力なので、マージンかなりあったのではないでしょうか？

新しいエクルトレイルは、ｅ−ｐｏｗｅｒなんで、少し制御ちがうかもしれませんが、人力車夫なんで今一理解していないのは内緒です。

気分なんてきっと誰も害していませんよ。ここの住人の方々は、逆に貴重な疑似体験にして読み込んでくれていると思います。全くもってＤも車も出会いですねぇ。。。

＞HEYHOさん
そんなに負荷ありませんか？
良かったです。素人考えでは、高圧縮比時に負担かかるのかなぁ？って思っていました。
北海道は、アクセル踏み込む区間みなさんより長いので、普通のターボはあっという間に黒くなりますから

＞先日、エイヤーでVVTソレノイドを発注したところです。
交換って、ご自分でやられるですか？
やはりＴｙｐｅＲでは？(笑)

＞鳥pleさん
迷子にならず、来てくださって良かったです。
＞今年に入りようやく79、77、73と良いスコアが出るようになってきました(^^)
素直にすごい！車いじりもいいですが、男は家にばかりいると・・・
今度、是非、ご一緒しましょう！！

＞D16GTSさん
＞自車が通った跡は畝中央が少し平ですもん〜折角のVAバンパーが排土板になっとるがな。
それなーって感じですです(笑)

＞ACdelcoバッテリー
スカイラインはいろいろ引っぺがさなければなりませんが、エクストレイルは自分でできそうです。
レヴォは、パナの安価なやつを４年くらいのスパンで交換しています。−２０度平気でいく道東でも全く問題ないです。

2023/2/6 04:11  [2342-1491]   

＞鳥pleさん

ゴルフ復活ですか・・・やらない人は自分だけかー
マイレヴォも８万キロになりました・・・20万くらい行けそうですがドコまで乗るか（笑

＞D16GTSさん
＞今回のoilはスバル純正0W-20です。

やっぱ、それが絶対安全ですよね、ちょっと面倒ですが・・・
うちもバッテリーはACdelcoですが、コレ、安いのになかなかパワーダウンしません。

＞人力車夫さん
＞そんなに負荷ありませんか？

発電用ですからね・・・レブ近くで限界負荷なんてあり得ないですし、エンジンが壊れる
ようなことはマズないと思いますよ。

＞交換って、ご自分でやられるですか？

普通ならスパナ１本で楽勝なんですが、よく見たらアルトはギチギチなのでＶベルトと
発電機を外してミラー見ながらの作業になりそうで、カプラー外すだけでも辛そう・・・
見えないし寒いし時間かかりそうなんで何処かに頼むかもです。

それにしても、隣の市まで行けば改造屋さんがＤやってたりしてボルトオンターボ等々
やりたい放題だしスズキのＤはユルユルだとばかり・・・まあ本来、ユルユルとか関係なく
トラブルの原因か弄ったせいでなければ、法的には無償修理なんですけどねー（笑

＞やはりＴｙｐｅＲでは？(笑)

ええーっ、まだ、３キロ万ちょいなのにアルト買い替えですかー（笑
しかし、ＴｙｐｅＲ等の重たいFFは高速コーナー怖いからパスです。
どうせなら、もうちょっと出すとＺが買えるし・・・V6ツインターボは排気干渉ゼロなので
レヴォのツインスクロールよりさらにレスポンスはよさげ、ぜひ試乗してみたいです。

2023/2/6 20:51  [2342-1492]   

＞HEYHOさん
＞ええーっ、まだ、３キロ万ちょいなのにアルト買い替えですかー（笑

いやー、そこなんですよね。
アルトを年、何キロ乗られるのかは分かりませんが、ＺもＴｙｐｅＲも多分最短２年は見なければならないのではないでしょうか？

＋加齢に定年延長で収入減少・・・ＺもＴｙｐｅＲも多分最短２年は見なければならないのではないでしょうか？

政府的には言えば、予測不能な社会が自動車には蔓延していてると、、、持論です。
というのは嘘で(笑)、
https://creative311.com/?p=150559
この記事が分かりやすいのではないでしょうか？

＞発電用ですからね・・・レブ近くで限界負荷なんてあり得ないですし、エンジンが壊れる
ようなことはマズないと思いますよ。
なるほど、高速時はかなり働くような表記がありましたが、安心しました。
オイルは厳選して、５０００毎くらいで大丈夫そうですね。
この件、ありがとうございます。車が来たらといってもまだまだですが(笑)、報告します！

2023/2/7 23:56  [2342-1493]   

ACdelcoはね、糞五月蠅い豊田が採用してる位だから「結構いけるんじゃね?」。と値段の安さで決めました。80D23Lで約12千円。

それと「みんから」でバッテリーが僅か1〜2年でサドンデス。なんて投稿を少なからず見掛けるんですが本当かしら?。逝く前にセルの勢いが鈍い、ヘッドライトが少し暗げ、なんてなバッテリー弱兆候が無かったのかしら?

>3万kmちょいなのに
あらま、VM4買って丸5年経ちましたが20千km走ってないわな。今度の雪山行幸で20千kmやっと越すでしょう。ig6もグリップしますし自車は結構快調。各部が馴染んで所謂「あたりが付いた」って事なんでしょかね。

と、REWITEC事後のski燃費約18km/Lと書きましたがREWITEC入れる前はski往復で16km/L前後でした。入れる前はski往復で1km/L延びりゃ御の字か?　と思ってましたが嬉しい誤算でした。因みに前車144Gフィールダーではミリテック入れてました。

最近、家庭の電気代やガス代も箆棒に高い。2人暮らしで電気代が20千円って何事さ。

2023/2/8 02:36  [2342-1494]   

＞人力車夫さん
＞ＺもＴｙｐｅＲも多分最短２年は見なければならないのではないでしょうか？

えー、今後は納期２年が常識になるかもよってことですよね。
今だけじゃないのかしら・・・国内需要だけでなく円安で海外でどんどん売れるもんで
ここぞととばかりに輸出に回してるんじゃないかと思ってましたが、もしかすると
円安ごとずーっと続いたりするかもですね（笑

＞D16GTSさん
＞なんてなバッテリー弱兆候が無かったのかしら?

昔のバッテリーは電極表面に硫酸鉛がジワジワ貯まって徐々に劣化して行ってたので
劣化具合を体感し易かったですが、最近のは電極材料の微細構造を連続気泡型に改良して
中まで使って表面積を大きくする等々、様々な対策が取られてきてます。

おかげで、寿命も延びてるでしょうし、限界が来た時には急激に表面が詰まって
ダメになるようである日いきなりエンジンがかからないなんてことも・・・

https://www.zubora74.com/sub/mechanism/

2023/2/8 19:24  [2342-1495]   

金曜日に奥様のところに行って、往復７００キロ、スカイラインですが帰ってきました。
レヴォがオイル漏れしているとかいうから、強行軍したのですが、どこもなし。
結局、除雪してくれた、パワーショベルのもので一応の解は出たみたいです。

＞D16GTSさん
＞・・・糞五月蠅い豊田が採用してる位だから・・・
うるさいと言えば、久しぶりにレヴォのマフラ音聞いたら、車検無理じぇね！？レベルでした。特にかけ始めのファーストアイドリング(^_^;)
マフラー捨てちまったし、どうしましょう！？

＞HEYHOさん
＞・・・国内需要だけでなく円安で海外でどんどん売れるもんで・・・
多分そうなんでしょうが、それだけ歳もとりますし・・・
２年と書きましたが、ＴｙｐｅＲなんて年間４００台生産で、２万台の注文といいますから、自分は納車＝元気バリバリのイメージができません(>_<)

Ｍ１のさや香の漫才リンクしておきますね(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=LkmtzH5Z
91o

2023/2/12 13:20  [2342-1496]   

>HEYHOさん
なるほどね。そーゆー事になってたんですね。それならサドンデスも在り得ますね。私のはLevo購入時から丸5年経ってましたが凄く元気でした。替える必要ねぇかなと思ったんですが気持ち悪いので今回のACdelcoになりました。

>車検無理じぇね?
ん〜分かり過ぎる。私もそう思ってました。
自車は誰もが振り返る1stアイドル爆音で、D出禁にならんのが不思議な位。でもま1stアイドル時に測音する訳じゃなし、元々車検に通るよう設計されてるし、テールピースの消音材がヘタってる訳でもなし、車検は通るでしょ。私は12月車検でしたが難無く通りました。ご心配ならインナーサイレンサー買っとく?

と最近ね、冬場の1stアイドル後の走り出しでね、油温/水温の上昇が鈍いのよ。街中を30分走っても70度位なの。ボンネット内の換気措置ヤリ過ぎたかぁ?　ってその一端を担ってるのがVAバンパーだったりするのよね。

VAバンパーに替えてから油温/水温の上昇が鈍い。の兆候はあったもののREWITECがトドメを刺した感じで今日に至るです。ま1時間も走りゃ85度で落ち着くんですが。

2023/2/12 23:22  [2342-1497]   

＞人力車夫さん
＞ＴｙｐｅＲなんて年間４００台生産で、２万台の注文といいますから、

ふつーの商売人なら、出だしが良ければチャーンス！って生産計画やトータル台数を
見直しますが自動車業界ってお客（特に車好き）を舐めてるのかもですねー（笑

＞D16GTSさん
＞サドンデス
・・・笑、突然死は説明が難しいですが、昔のヤツは電極の表面を硫酸鉛で覆われた分だけ
電圧低下してたけど、現在のは電極表面に穴がいっぱい開いてて内部が迷路みたいに
なってるので、この穴のほとんどが硫酸鉛で覆われない限りセルモータくらいは回せる
ってことです。

て、ことで、現在のバッテリーを昔の車に使えば、平気で倍以上持ちそうな気がします。
要は、今のヤツは極力負荷をかけない使い方をしてればかなり持つでしょうね。

＞VAバンパーに替えてから油温/水温の上昇が鈍い。

前にサーモのせいで同じようなことになってましたが・・・冬場は、プラ板等を使って
通気を制限してみようかなどとマジで考えたりしました（笑

2023/2/13 21:29  [2342-1498]   

＞D16GTSさん
＞ん〜分かり過ぎる。私もそう思ってました。

実はというほどでもありませんが、柿本あらためをインストールする段階で、半分は予想済みでした。確信犯です(笑)
それはもう楽しくて仕方がありません。「東京のレヴォ乗りの方に勧められて、しょうがないなぁ」なんて感じです。
この件、背中押してもらってあざーす(^_^)

＞HEYHOさん
新車買いにくい件、何を伝えたかったかというと、欲しい車は買えないということです。
Ｚなどを所望されているのかと思っていましたが、レヴォ・アルト体制で十分なようですね。

まあちょっと残念ですが、それで十分説ありますよね。自分も６０超えたら、エクストレイル売ったお金で、借金返して、除雪機載せた軽トラ買います。

でも、まずはＶＣターボを！！ターボの本懐！！！

2023/2/15 17:40  [2342-1499]   

＞レヴォ・アルト体制で十分なようですね。

ハイ、どちらも低速トルクやアクセルレスポンスはノーマルとは段違いなので
不満は完全に解消されて、スピード出さなくても乗ってて楽しいです。

とはいっても、パワーは大きいほど良いしIS500やZは弄らなくてもレスポンスも
よさげで物欲ウズウズですが、まあ、お金がなんとかなったとしても現状は供給状況的に
「欲しい車は買えない」ってことみたいですね（笑

＞ＶＣターボ

eパワーにＶＣターボを投入するメリットは、燃費だけなんじゃないのと思ってましたが、
↓のHPによれば、低回転でトルクが出るので電気自動車らしくエンジン音を目立たせず
静かに走れるってことも目玉みたいですね。

アメリカでは、エンジンとタイヤが繋がったインフィニティーやローグが売ってある
そうで、試乗では低速トルクがあってレスポンスもよく、複雑な機構なのに意外と高回転
でもスムーズで静かって書いてますね・・・なんで日本で売らないのかしら？？

https://loveandtruckbus.com/vcext/
https://car.watch.impress.co.jp/docs/col
umn/kusakabe/1338519.html
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive
/52761

2023/2/16 20:36  [2342-1500]   

＞HEYHOさん

＞ＶＣターボ
リンクありがとうございました。
知らないものばかりでした。

本当にタイヤと直結しているものを、追い込んで乗ってみたいです。
６発ってＶにしても直にしても特別なものありますが、本当は直列４気筒の２リッタ越が一番いいように思っています。
蛇足ですが、直４の２．５以上は駄目だか限界みたいな話も聞いたことがあります。確かにプレサージュの２．４はイメージ良かったです。

リンクを見るとＶＣターボの４発がいい感じでもうって、感じですね。

これもいわゆる一つの・・・
＞まあ、お金がなんとかなったとしても現状は供給状況的に「欲しい車は買えない」ってことみたいですね（笑
・・・ですねｗｗｗ

話かわりますが、漫画の「Ｂｕｌｅ　Ｇａｉｎｔ」ってご存じでしょうか？
映画化になって、上原ひとみが監修なのかな？大きく関わっているようです。
スポティファイでサントラが無料で聞くことができます。３８センチ砲で聞くと結構お勧めです。
まだ聞かれてないなら、大きなボリュームで特に「Ｎ．Ｅ．Ｗ」ってやつを聞いてみてください。また秘蔵のアルバムとは違う、新しい香りがします。春ってやつかな(笑)

2023/2/18 17:19  [2342-1501]   

＞ＶＣターボの４発

アメリカ版エクストレイルのローグは、日本版eパワーと同じく３気筒の1.5リットルを
乗せてて、発電機用に特化したeパワー用よりハイパワーで204ps・300Nmだそうです。
まあ、３気筒だと1.5リットルが熱効率上の限界ですが、排気干渉がゼロなのでターボとの
相性はばっちりでレスポンス自体は４気筒よりよいでしょうね。

https://www.gqjapan.jp/cars/article/2021
0920-vc-turbo
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/
dam/Nissan/jp/vehicles/x-trail/2210/pdf/
x-trail_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D0
1866765699510853199204893138296721592%7C
MCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540A
dobeOrg%7CTS%3D1676716388

＞スポティファイ

こういうのの登録は極力避けてまして・・・そーりーです（笑
プロモーションを聞いてみるとブルーというよりハードパップのような感じが・・・

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001
580.000000664.html

2023/2/18 19:58  [2342-1502]   

＞HEYHOさん
＞３気筒だと1.5リットルが熱効率上の限界ですが、排気干渉がゼロなのでターボとの
相性はばっちりでレスポンス自体は４気筒よりよいでしょうね。

そうか！ＮＡ２．５と混乱していたかもしれません。
レヴォの２．４ターボはＶ型ですから、直４と違うのでしょうか？

何にしても、このような＞HEYHOさんの解説、自分は好きなんですよね。

＞こういうのの登録は極力避けてまして・・・そーりーです（笑
フフフ、存じ上げています。
実は職場の音楽好きの２０代のお姉ちゃんとのやり取りを聴いていただきたくて・・・

人力車夫は、音楽自体も大好きですが、その人の好きな音楽をリミックスして渡したり、もらったりするのが大好きです。
以前もお話したかもしれませんが、カセットテープにＦＭｆａｎや週間ＦＭを購入して、貴重な音源をエアチェックして、男女問わず好きな人に渡すなってのが、青春で、今に至ります。

で、同様にその２０代のお姉ちゃんが好きそうな音楽を入れて、推しの音楽も良かったら聴かせてとお願いしてＯＫをもらっていました。

で、「そこでスポティファイ出来ますか？リスト送りたいんですけど・・・」と言われました。

青春のすべてが否定されたような気になりました。
自分もサブスクＮＧだったのですが、ビンタを食らったような気持ちになり、入れてみました。
音は、可もなく不可もなくですね。
車に限らず、魚介類（道東ウルトラス−パー不良）もハイファイ音楽も手にはいりませんよ！
ＣＤにならない楽曲が多いこと。＞HEYHOさんはどのように乗り切って行きますか？

＞HEYHOさんもテレビの光端子からアンプに出力されているのと思うので・・・
https://store.google.com/jp/product/chro
mecast_google_tv?hl=ja
これ買って、スポティファイのアプリをインストールすれば、ＷＩＦＩだけあれば場所もお金も必要なく聴けちゃうんですよ。

ＹｏｕＴｕｂｅも見られますし・・・

安易さんがいいものを駆逐していく、なんてことを伝えたかったかったです。
でも無料で便利は便利。曲交換所望のおじさんも適当にリスト送付(笑)

2023/2/19 09:11  [2342-1503]   

＞レヴォの２．４ターボはＶ型ですから、直４と違うのでしょうか？

１気筒当たり500CCくらいってのが、着火時の火炎伝播と熱効率的（低回転・低負荷時）に
最良とされていて、４気筒で2.4だと燃費的には不利ってことなのにレヴォ2.4は
パワーに振ってるわけでもなく400Psには程遠いと・・・中途半端感が半端ないです（笑

それと、水平対向型はＶ型を180度にひん曲げたのとは別のモノです。
どこが違うかというと、水平対向はクランクの折り返しが複雑でピン数がＶ型の倍あって、
一直線上で相対するピストンを逆位相（片側は着火でもう一方は吸気開始）にすることで、
振動を打ち消し合って高回転でもストレスなく回る（いわゆるボクサー）ってことです。

一方、Ｖ型は相対するピストンのクランクピンを共有してるのでピストンの動きは
同位相となり仮に180度にひん曲げたとしても振動的には水平対向型ほどよくないって
ことです。↓に６気筒のクランク形状とピストンの動きがあって分かり易いかと。

https://akarui-mirai.blog.ss-blog.jp/201
2-05-09-1

熱的効率と振動、排気干渉的なターボのレスポンスの３点全てが揃って、鬼パワーで
アクセルレスポンスよく静かでゆったり走れば燃費もそこそこと考えられるのは、
直噴の３リットルＶ型ツインターボか３リットル水平対向ツインターボかなと・・・

まあ、細かいことをいえば振動は水平対向6の勝ちですが、排気干渉的には
水平対向6は直６と同じなのでＶ型6の勝ちですが・・・

＞で、同様にその２０代のお姉ちゃんが好きそうな音楽を入れて・・・

おぉー、うらやま・・・もー若い子とはそういう接点は皆無で、ボーカロイドとか
耐えられないし音楽的には宇宙人かも（笑

最近CDも滅多に買わなくなったし・・・そういえば、歌手の名前忘れましたが
この間、「死ぬがイイわー」ってのを買いました。

2023/2/19 21:24  [2342-1504]   

＞HEYHOさん
＞それと、水平対向型はＶ型を180度にひん曲げたのとは別のモノです。
マジですか？車雑誌でＶ型の０度と見た記憶がありますが、騙されました。

＞パワーに振ってるわけでもなく400Psには程遠いと・・・中途半端感が半端ないです（笑
ですね。反面中途半端でなくなると、１千万越で価格も中途半端でなくなりますし・・・Ｒ３２の時代が懐かしいですね。

＞おぉー、うらやま・・・もー若い子とはそういう接点は皆無で・・・
別にお尻さわらせてもらったりする訳ではないので、若い子はあまり関係ないのですが・・・

自称エアチェックの神に、スポティファイの曲リストのＱＲコードを見せられて、「読み取って、聴いてみて」って訳ですから、とてつもないですよ。
時代についていったらいいのか？拒絶したらいいのか？

何にしても自分の余生が尽きるのが先か、ガソリンエンジンが寿命を迎えるのが先か分かりませんが、楽しんでいきたいものです。

全く話し変わりますが、車高やサイズを考えるとスバルのクロストレックが＞D16GTSさんが望んでいる車説ありませんか？

2023/2/23 08:48  [2342-1505]   

追伸　書き忘れました。。
＞この間、「死ぬがイイわー」ってのを買いました。

藤井風ですね。職場でも結構話題がでます。
奥様、イケメン好きですね。
性的マイノリティーとカミングアウトした氷川きよしの代替えという話がありますが、やはり奥様もそうですか？

2023/2/23 08:54  [2342-1506]   

＞反面中途半端でなくなると、１千万越で価格も中途半端でなくなりますし・・・

まあそうでしょうが、FAエンジンはそれなりを大きく超えてハイC/Pだと思います。
しかし、2.4はツインスクロール外すなんてコスト低減やりすぎですね。
FAはブースト漏れでツインスクロールの凄さが台無しになってるせいか、
案外、スバルは高価な割には効果が低いと誤認してるのかも（笑

＞奥様、イケメン好きですね。

おっ、鋭いですね。イケメンかは知りませんがイオンのCDコーナーで奥さんから
「コレ買って」って買わされました。
レヴォのプレーヤーに入れっぱで耳タコになってますが、オリジナリティーがあって
バックは上手いしアレンジもよいと思います。

それと、アルトの息つきですがVVTソレノイドを近くの業者で替えてもらったら
一発で完治しました・・・地獄のパターンにハマらなくて助かりました（笑

2023/2/23 18:59  [2342-1507]   

>人力車夫さん
そーなんです。ホントはXVが良かったんですがski板が車内に積めない(私のski板って長いんですよ180cm)ので断念しました。じゃoutbackはどーか、ski板は車内積み出来るが車体がデカ過ぎて自宅の機械式駐車場に入らない。

でVM4(D型)になりました。
これなら4人乗車でもシートバック中央を倒して板を車内積み出来る。ってのが妻の決定理由。とコレは言って無かったんですが妻の叔父がSIA(Subaru of Indiana Automotive)の元社長。

で、私が気になったのが最低地上高。ま、これは社外品で何とかなるっしょ。そして現在に至るです。

2023/2/25 16:25  [2342-1508]   

＞HEYHOさん
＞アルトの息つきですがVVTソレノイドを近くの業者で替えてもらったら
一発で完治しました

良かったですね。保証終わったら民間ですわ。
保険屋さんが入れる板金施設もあるところがいいですね。
Ｄ特にスバルは話にならない人が多いです。特に営業は薄い、ひどい、働き方改革で捕まらないの３拍子。。

ヘッドカバーあたりを外したりなんだりの工事ですよね？
総額おいくら万円だったんですか？

＞D16GTSさん
やはりサイズからでしたか？ＸＶの足回りは流用できないんですか？
ＸＶのなにが流用できたら、ハイトが上がるんでしょう？ＹｏｕＴｕｂｅネタとしては最高なような？

でも１．６ターボで良かったですね。逆にハイブリッドは迷走感が、いまはありますね。
ｅ−ｐｏｗｅｒ買って待っている人間がいう言葉ではありませんが・・・

１８０センチの板って、昔、若大将が滑っていたやつではないですか？何用！？

2023/2/26 06:17  [2342-1509]   

＞総額おいくら万円だったんですか？

VVTソレノイドが6400円、発電機を外して鏡見ながらの取付作業が1万円でした。
家から歩いて行ける民間車検業者ですが、設備は充実してるし板金や保険もOKで
まじめだし腕もしっかりしてます・・・唯一の不満はいつも混んでるところくらい（笑

ココに部品を頼んだ後、取り付けが辛そうってのに気づいて・・・結局、フルスロットル
5000回転の息つきの確認は怖いし、もし、壊しても補償できないので勘弁してくれって
ことだったので、ただ取り付けてもらっただけです。
もし、VVTが外れだったらココでデータロガー借りて、ログ取りからってことに・・・

2023/2/26 17:41  [2342-1510]   

アルプスの若大将は1966/05の公開。加山雄三は国体に2度出場している事を鑑みれば映画中の彼板は200cm程度と思われる。私も学生時代は200cmの板を履いていました。

が1990年代後半のカービングskiの登場により板は一気に短くなる。特にゲレンデskierの板は160cm程度になった事はご存知の通り。現自板は180cmの長さもさることながら太いんです。

何故か?
自板は新雪(深雪?)で浮力を得るために長く太いんです。太さ(幅?)は一般ゲレンデski板の倍近くあります(足元で11cm位)。故にゲレンデではちょいと持て余します。簡単に言うと山スキー用の板なんですね。

>XVのなにが流用できたら
ストラットアッシーが流用できたらアゲ可能かも知れません。だがもし流用出来ても純正ショックはイヤ〜ん。

つい先日も雪山行って帰りには駐車場で(いつもの事ですが)雪がタイヤ半分位まで積もってる。自車廻りの除雪をして走り出したら(いつもの事ですが)自VM4がすっかり除雪車。

で、Largusを検討してるんです。が、Fup37mm、Rup9mmなんですね。FはOKとしてもRの9mmは不足やろ。と導入を決めあぐねて居ます。下駄は履きたくないし。何か良いソリューションは無いものか?

2023/2/27 01:31  [2342-1511]   

みなさん、お疲れ様です。
遅レス、すみません。でも４月から単身赴任が解消されることになりました。
良かったー

＞HEYHOさん
比較的、安価で良かったですね。
アルトワークス＝改造車といわれていたようなのですが、どのような改造しているのですか？
漏れとかはないんですよね？

言ったかもしれませんが、旧規格のワゴンＲにＦＣセブンのインタークーラーつけて、飽き足らずＲワイドを購入してスズキスポーツのタービンとコンピュータ入れて、マフラーストレートにしていました。

なつかしいなぁ。。スズキスポーツは無くなって、モンスター田島に吸収されているんでもんね。しかもモンスター田島もトラブっているみたいで・・・函館に支店あるんですよ。

＞D16GTSさん
若大将ネタ、分かってもらえて良かったです。
ほんと若大将、いい時代でしたよね。すみちゃんみたいな。因みに劇中、若大将はご飯は５食べていたような・・・

で、紅白ではヨロヨロしてましたね。さみしい限りです。

＞現自板は180cmの長さもさることながら太いんです。
意味が分かりました。身長が高いですね。

2023/3/5 17:24  [2342-1512]   

＞どのような改造しているのですか？
＞漏れとかはないんですよね？

ハイ、アルトはレヴォのように何か失敗してブースト漏れが酷くなってるなんてことは
ありませんが、電動ウエストゲート以外の普通のターボ車はウエストゲートコントロール
ソレノイドVから漏れてるってのがデフォで、その分ブーストの立ち上がりが遅く
なってます。

特に軽は、タービンが小さい分、相対的にソレノイドVからの漏れ量が大きくなるので
折角の３気筒で排気干渉がないという利点が削られてしまって、ブーストの立ち上がりが
素晴らしいという本来の性能がスポイルされてます。

アルトの場合はさらに要らんことをしてターボを感じさせないようECUのコントロールを
緩くしてあるのでブースト立ち上がりのヌルさはモーレツです（笑

ですので、レヴォと同じくソレノイドVにリリーフVを噛ましてブースト漏れを
阻止してますが、ついでにブーストアップもやってます。
同時に、ノッキング防止でハイオク仕様にしてミニコンで燃料増量してます。

他に、１次側オイルキャッチタンクを付けてクランクケースを減圧。
あと、インテークのサクションをレゾタンク付きに替えて容量アップしてます。

以上、軽く車検にとおるライトチューンなのにDでは悪者のような扱いをされて、
えぇーなんでやねん？？って感じでした・・・まあ、室内もブースト計、バキューム計、
油温計、水温計とメータだらけってのもありますが（笑

＞旧規格のワゴンＲ

昔のK6Aエンジンは、タフでタービン替えて高ブーストかけ続けてもレース用で200Ps、
ストリートでも平気で120 Psくらい行けてたし、ショートストロークで鬼のように
回る代わりに圧縮比も低いし低速トルクが弱かったです。
ハイカムなんか入れるとさらにスッカスカになってましたね（笑

今のR06Aは、全てのパーツが薄くて軽いのでパワーアップしても100 Psくらいが限界
みたいな感じですが、その代わりフリクションが小さくて低速トルクがあってとても
扱い易いです。

そして、ちょっとリリーフVを追加してやるだけで本来のブーストの立ち上がりになる
ので、峠とかではタコを気にしてないと、あっ！という間に7000回転を超えてオーバー
レブしてしまいます。

＞モンスター田島

福岡にもありますよー・・・ゴミの不法投棄で、こんな悪人顔してたっけつーような
フリップ写真のニュースを見てマスコミもなかなかヤルなあと・・・（笑

2023/3/7 20:34  [2342-1513]   

相変わらずの遅レスすみません。
道東にもどり引越準備してもどりました。

＞HEYHOさん
アルト・・・Ｄの言っていることも分からなくもないような・・・

＞HEYHOさんは、図面を見て決められているんですか？
それともフィールで決められているんですか？

モンスター田島ありましたか？
そうでした不法投棄でした。
エクストレイル５年で売って、自分もその後スズキスポーツ武装（モンスター田島）したコンプリートカーと思っていましたが、その頃にはないかもしれませんね。

そういえば、バナナマンのせっかくグルメで先々週くらい福岡やってました。
餃子の李というお店などに行っていました。逐一行った店の名前、あげてどんなお店なのか聞こうと思っていましたが、すっかり忙殺でスルーしてしまいました。

ただ福岡のお店みたいな話、地元ではない＞D16GTSさんが詳しかったりする説ありますよね。
餃子には目がなく、李さんは本当においしいのでしょうか？

2023/3/12 15:15  [2342-1514]   

>ALL
Levorg outbackですってさ。
いつか出るだろな〜と思ってたら漸く出るようですね。VM時代に出しとけよ。

話変わって
こないだ雪山(今回はゲレンデ)行った時の事。
着いた日の宿駐車場はガラガラ。
で、帰る日に宿駐車場で荷物を積んでたら隣にVNレヴォが停めてあった。妻曰く「新型だっさ〜い」。どーやらVMとVNの区別はつくようだがVAバンパーには未だ気付かないらしい。不思議だ。

と、ここ5年位で北関東の雪山スバル率が高くなったよーな気がするのは気の所為か?。峠でもコンビニ駐車場でも宿駐車場でもスバル濃度が20%弱位なように思う。

>人力車夫さん
私の身長は低い方ですよ。学生時代に172cmだった身長が齢重ねて今では168cm程度。自ski板が太く長いのは新雪(深雪)用だからです。で、今度は何処ぞへ引っ越し?

博多、名古屋、札幌は出張で(月1位?)行ってました。その度に各支店の連中が色々な所へ連れてってくれるので、自然と覚えるようになりました。因みに札幌の行きつけの1つはhttps://www.koropokkuru.co.jp/ここです。

2023/3/12 18:03  [2342-1515]   

https://www.koropokkuru.co.jp/
の円山店です。
https://www.google.co.jp/maps/place/%E5%
9B%9B%E5%AD%A3%E3%81%AE%E5%91%B3+%E5%8F%
A4%E6%AB%93%E5%B8%86%E6%9D%A5+%E5%86%86%
E5%B1%B1%E5%BA%97/@43.0551624,141.336378
3,15.17z/data=!3m1!5s0x5f0b29ea93118d23:
0x875cfe7697b73237!4m6!3m5!1s0x5f0b29ea9
391506f:0x5dbe0cbba54ed402!8m2!3d43.0563
355!4d141.3228987!16s%2Fg%2F1td09r5z

2023/3/13 12:56  [2342-1516]   

＞人力車夫さん

引っ越しお疲れさまです。戻れてよかったですね。

＞それともフィールで決められているんですか？

全ては、乗ってるうちに乗り味的不満を感じるかどうかですね。
なにも不満を感じない場合はなにもしませんし、不満でもなにもやりようがない場合は
泣き寝入りですね（笑

＞餃子には目がなく、李さんは本当においしいのでしょうか？

コレは、聞いたことないし知りませんが、最近、天神（福岡の中心街）でコロナを
物ともせず新装開店の長蛇の列ができててビックリ・・・列が引いたら行ってみようと
思ったんですが、いつまで経っても列が引かないと（笑

https://fukuoka-bocco.com/shopping/13200
/
https://tabizine.jp/article/502540/

＞D16GTSさん
＞Levorg outbackですってさ。

↓ですね。予想CGがあります。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/605821?
prd=2

＞自ski板が太く長いのは新雪(深雪)用だからです。

山で〇ねれば本望つー感じがしますが、雪崩や遭難にはくれぐれも注意くださいね。

2023/3/14 09:48  [2342-1517]   

遅レスすみません。
奥様が、こちらに転勤になって、単身赴任解消です。
人それぞれだと思いますが、自分のストレスは、単身赴任だとご飯が何が出てくると分かるところです。嫌いなものが出てくることもありますが、それが解消されることがうれしいです。
みなさんのストレスは何ですか？

＞D16GTSさん
やはり地もってぃーより、詳しい疑惑、疑惑ではなかったようですね(^_^)v
コロボックルは老舗なので１、２回行ったことがありますが、円山店は初耳です。
今度、ご一緒できるとうれしいなぁ

＞自ski板が太く長いのは新雪(深雪)用だからです。
バックカントリーさんでしたか？北海道のバックカントリーでは、結構無くなっているので、ご自愛ください。

＞HEYHOさん
＞全ては、乗ってるうちに乗り味的不満を感じるかどうかですね。

そうですかぁ、エクステンダーなら知るよしもなしですね。
何か改造できることないかと、図面から伺おうと思っていたのですが、この件残念。

＞天神（福岡の中心街）でコロナを物ともせず新装開店の長蛇の列ができててビックリ・・・
何屋さんなんですか？
言ったら、感想教えてください。今年の８月こそ、島根の友人に会いに行く予定で、福岡も虎視眈々と狙っております。

2023/3/18 17:17  [2342-1518]   

＞何か改造できることないかと、

e-パワーをトラブルなしで弄れるほど技術持った改造屋はそうそう居ないのでニスモが
モータパワーアップECUを出してくれるのを期待するくらいかも・・・エンジンに手を
入れたって体感ゼロでしょうし、直ぐに弄るなら足回りくらいかと。

まあ、自分なら、タコメータは付けます・・・親父のアウトランダーPHEVに、タコメータ
付けてイイって聞いたら何んで？って反されたので、回転数が見えないと気持ち悪いから
って答えたらそんなもん付んでエエと却下されてしまいました（笑

＞何屋さんなんですか？

ドーナツ屋さんと明太子料理屋さんみたいですが、そーいえば、列に並んで満足したことは
あまりないんですよねー・・・もし食べてみて美味しかったら忘れずにご報告します（笑

2023/3/19 21:20  [2342-1519]   

＞HEYHOさん
＞まあ、自分なら、タコメータは付けます・・・

本当に＞HEYHOさん改造のセンスあると思います。
それがありましたね。ほんにそれなって感じです。

しかもＧＴＲではお金なくてつけられなかった夢のデフィーで行ってみますか！！！
ブースト計も(笑)

話違いますが、今日、格付けありますよ。
１月の格付けは、音の違い分かりました。３８センチ砲のお陰です！

2023/3/21 14:24  [2342-1520]   

スナップリンクプライヤー	ストックリング

>バックカントリーさん
円山店は札幌中心街からは少し離れてますがソコが味噌。満員で入れないって事は1度も無い。で、コレは偶然なんですが円山店の店長は山ボーダー。なので話が合う。因みに彼の左大腿骨はチタン。飛行機乗るのが面倒臭いと宣います。

>不満を感じない場合はなにもしませんし
御意。2022/05にFFTBを追加して以来、私何もしてません事よ。あ、運転席ドアミラーが開閉しなくなったのよ(2022/12初位だったかな?)。で、今日ミラーをバラしてモーターと基盤引っこ抜いて接点復活剤を少し吹いて叩いたら治りました(開閉時モーター音は心細いが)。ドアミラー不開閉はVMのメジャートラブルらしいですね。

>夢のデフィー
後付けメーターってそんなに悪者?
純正で付いて無いから付けてるだけじゃん。

スナップリンクプライヤー買いました。使う場面は滅多に在りませんが。ココに使いました(写真)。ストックリングの抜け防止です。このスナップリンクプライヤー結構賢くて軸/孔コレ1本で行けちゃいます。

2023/3/21 22:36  [2342-1521]   

＞2022/05にFFTBを追加して以来、私何もしてません事よ。

自分も、そーなんですが、あっ、そうそうアルトネタですが忘れてました・・・
VVTが不調になる前に、タイヤを純正ポテンザからポテンザRE71RSに替えました。

コレは思ったよりずっと強烈グリップでした・・・昔のRE 71よりも強烈。
コーナーリング速度大幅アップですが、滑る前にタイヤが浮くのが分かってヤバいです。
下手するとひっくり返るかも（笑

しかし、異次元の柔さで実用的に？？です・・・道に落ちてる砂利が刺さってタイヤに
埋まり込むし砂利跳ねてうるさいし、舗装道でも砂利が多い所は走らない方がよさげです。
減りもモーレツですし、レヴォに付ける気はなくなりました。

＞夢のデフィー

精度から作り・デザインも最高なので憧れってことでしょうか・・・お値段も最高ですが（笑

2023/3/23 12:49  [2342-1522]   

＞D16GTSさん
＞円山店は札幌中心街からは少し離れてますがソコが味噌
ですよね。高級住宅街ですから。。
流石、旅慣れていますね！

＞ＡＬＬ
いや、後付けメーターは、悪でなく、あこがれですよ。
ＨＫＳとかトラストのメータもいいですが、やっぱりあのキラキラ感
デフィーですよね。というお話です。

でも、アウトランダーはタコメーターないみたいですが、エクストレイルは残念ながら？あるような？？
となると、ブースト計？？
どんな加給圧になるのか？想像もつかないです。
どんな感じなんでしょうか？そして付く予想ですか？

＞HEYHOさん
タイヤいいときに買われましたね。また春から値上げみたいです。
自分もエクストレイル用にスタッドレス買っています。
自分は購入しませんが、高性能タイヤは一気にお釣りが来ますので、お釣り来たら返すの大変ですよね。

格付け見ましたか？
高音で奏で続けられると間違えました。耳の終わりは近いかな・・・

今日奥さんの荷物受け取りました。やっと落ち着けるかなって感じです。

＞BREGUETさんたちは、夏を迎えているのでしょうか？

2023/3/25 10:54  [2342-1523]   

＞どんな感じなんでしょうか？そして付く予想ですか？

どのくらいブーストが上がるものか・・・ターボがついてた方が出力の幅が広がるのは
間違いないとしても、発電との兼ね合いなんで皆目見当がつきませんね。
取り付けは、簡単なんで外注しても5000円くらいかと。

＞格付け見ましたか？

アマプラで進撃の巨人をぶっ通しで見てたもので奥様も気づかなかったです。
とはいっても、自発的に見る気はあまりないかも（笑

まあ、安い方の楽器もそこそこよいものを演奏者がメリハリつけて感情込めて弾いて
ますから、楽器に拘りがあって音色とかを知ってないと十中八九引っ掛かりますし・・・

ひでーのは、正解者もこのことを絶対に漏らさないし（笑
むしろ自信を持って間違えた人の方が音楽を聴く耳としてはイイと思います。
まあ、オーディオに相当な再生能力がないと音の違いさえサッパリ分かりませんし・・・

2023/3/25 11:33  [2342-1524]   

＞まあ、オーディオに相当な再生能力がないと音の違いさえサッパリ分かりませんし・・・

コレ、舌足らずで人力車夫さん以外には分かり難いですね・・・

まず、生の現場で聞き比べても違いが分からない人も一定数居るハズで、人の聞こえ方には
結構幅があるってのが大前提でも、オーディオを通しちゃうと音の劣化のせいで生なら
分かる人でもほとんどの場合分からなくなるつーことで、オーディオでアホ高い楽器の
特徴が分かるくらいの再生能力を出すのは、かなーりハードルが高いってことです。

で、ストラディバリとかのアホ高いのの特徴としては、色々な音色が混ざったような
複雑な音色な割には濁った感じはなくて、一般的なプロ用と比べると同じ音量なら小さい
音でも遠くまでよく届くし大きな音はより迫力があって、オーディオ用語ていうと
音に浸透力があってプレゼンスがよいってことです・・・

まあ、生なら同じ弾き方をすればどっちが好きかは別にして、違いが分かる人の方が多いと
思います。
ってことで、アホ高い楽器と再生能力が高いオーディオが出す音の特徴は同じなんです（笑

2023/3/28 20:15  [2342-1525]   

遅レスすみません。
やっと世帯が、ひとつになり、レヴォも手元に来ました。
これからは、レヴォもいじっていきます。みなさんご教示お願いします。

＞HEYHOさん
高音でごまかされやすいということは分かります。
テレビ側も錯覚を引き起こすために、あれやこれやと仕掛けているみたいですね。

でも、なんか残念な人って必ず出るではないですか？
あれは、不思議ですよね（笑）


ブースト計、５０００円ということは、１時間くらいで付くみたいですね。
もちろんＤにも相談しますが・・・

＞HEYHOさん的には・・・
メーターと
https://www.amazon.co.jp/dp/B087JCNYVS/r
ef=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B0
87JCNYVS&pd_rd_w=vnS7g&content-i
d=amzn1.sym.f293be60-50b7-49bc-95e8-931f
af86ed1e&pf_rd_p=f293be60-50b7-49bc-
95e8-931faf86ed1e&pf_rd_r=Q2Z3590DFT
KCJ543PBCK&pd_rd_wg=zid0G&pd_rd_
r=0cf49779-5176-44a5-a4bb-af7c0571ea73&a
mp;s=automotive&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZ
T1zcF9kZXRhaWw&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVh
bGlmaWVyPUFBQlJVU0tDSEpLREcmZW5jcnlwdGVk
SWQ9QTAxOTU0OTEyVk9CNjJITllSWk4wJmVuY3J5
cHRlZEFkSWQ9QTNDUkdMNjIySENBVFkmd2lkZ2V0
TmFtZT1zcF9kZXRhaWwmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVk
aXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl
これがあれば、大丈夫な感じですかね？

エクストレイル、再販で２０万値上げみたいです。値引き５万円でも購入してよかったかもしれません。
タイヤも上がって、今のうちに何を購入しておけばいいんでしょうか？

2023/4/2 08:08  [2342-1526]   

＞メーターと・・・これがあれば、大丈夫な感じですかね？

そのHPは、ADVANCEシリーズのブーストセンサーみたいですが、確か、センサーは
メータを買うとセットで付いてきたような・・・自分の場合はADVANCEにしかない
バキュームゲージだったですが別売りで買った記憶がないです。

で、ADVANCEシリーズは、複数メータ同士を直結して接続することで配線を減らして
スッキリ！ってのとデータをメモリーできる機能があって、別売りのコントローラの方が
必須だったと思います・・・ってことで、ADVANCEはタコメータとブーストメータを
デフィーで揃えて連結するにはイイかもですね。

もし、Dが取り寄せて取り付けてくれるのなら、タコメータの信号を何処から取ったら
よいか等も含めて何が必要なのかDに丸投げでよいのかと・・・まあ、どっちにしろ、
車が納車されてからでしょうが・・・

それから、デフィーはブーストメータの精度と再現性はピカイチなんですが・・・
タコメータの方はOBDワンタッチのPIVOTのDPT-N↓の方が回生ブレーキの
ON・OFFや電圧・水温等も表示できて優れモノみたいです。
しかし、残念ながら既に生産終了ですね。

現在、新シリーズに置き換わり中みたいですがそのうち出てくるかも・・・
PIVOTに問い合わせてみてはどうでしょうか。

https://pivotjp.com/product/dual-gauge-p
ro/

2023/4/3 12:48  [2342-1527]   

＞HEYHOさん

メーターの詳細ありがとうございます。
メーカーに聞く！そうでした、メーカーに聞いてみます！！

＞ＡＬＬ

釧路からレヴォをもってくるとき、いつにもまして、最大で一瞬ですが１．５かかっている場面が、多いように感じました。
素直に加速が速いと思う反面、少し壊れそうで怖いような。

年とって血圧高くではないですが、みなさんのもそんな傾向なんでしょうか？

2023/4/5 00:50  [2342-1528]   

＞最大で一瞬ですが１．５かかっている場面が、多いように感じました。

自車の場合は、気温が低くなければフルスロットルで加速すると必ず1.5まで行くし
最大は1.58ですよ。

ブースト立ち上がりの改良が進むほどにフルスロットルしなくてもフルブーストに
到達し易くなって速く1.5超えになります。

余程、運が悪くてCVTやエンジンガスケットの耐久性のバラツキが大きくてスペック外だ
とか燃焼室にしこたまカーボンが溜まってるとかだとヤバいかもですが、1.5超え程度なら
大丈夫かと・・・現に、自車はこの状態で５万キロ走ってますが絶好調です（笑

2023/4/5 19:37  [2342-1529]   

＞ＡＬＬ
冬タイヤを夏タイヤにしました。
そう言えば、昨年の冬ですが忙しくてみなさんにお話をしていませんでしたが、タイヤナットを噛みこまされて、イラっとしたことがありました。

ナット４つかまして、ＹＨに持ち込んで修理しましたが、この場合何を用意しておくといいかご存じですか？

なんかＹＨでは普通のタップダイスではなく、なんかペンチみたいなやつでねじ山修理していました。

＞HEYHOさん、以下のように返事がきました。
読んでみてください。

PIVOTです。お問い合わせありがとうございます。

T33系エクストレイルについてOBDタイプのメーターは対応未確認です。
センサー式は汎用品ですので圧力ホースに配管することでブースト表示
できますが、具体的な配管場所は確認しておりません。

OBDタイプご希望の場合、現時点では現車確認の具体的な予定がありま
せんが、ご協力可能であればデモ機としてデジタル表示の[OBM-2]を
貸し出しできますのでご検討ください。
但し、ブースト表示できる可能性は低いかも知れません。
https://pivotjp.com/product/obm-2/

送料は相互負担方式で返却時の送料のみご負担となります。
貸し出し期間は概ね10日間です。
[OBM-2]が作動できればアナログφ60など現行のブースト計も対応可能と
判断できます。

また、T33エクストレイルはe-POWERですので発電用エンジンがどのように
過給するのか分かりません。
エンジン駆動と同じようにはならない可能性もあります

2023/4/9 17:38  [2342-1530]   

＞読んでみてください。

肝心のマルチ表示タイプのタコメータを出す予定があるのか分かりませんね。
もし、ノートe-POWERの分が更新されたりしても使えそうですが・・・
ちなみに、e-POWERにはタコメータはついてませんぜ。

それに、ブースト計もPIVOTにしょうとするとセンサーの精度はどんなだが不明だし・・・
https://pivotjp.com/product/obm-2/
まあ、コレも↑貸してくれるそうで良心的ですし、もしかするとOBDでブーストも
取れるかもだし、もし、３種のマルチ表示ができれば安上がりというのもあるので試して
みるのもイイかもですが・・・見辛いのが残念ですね。

もし、タコもブーストもOBDから取れるのであれば、ユピテルとかのレーダー探知機で
エンジンセンサー関連の表示機能もあるヤツを買ってもよいかもですが・・・

まあ、自分的には、ブーストとタコをデフィーADVANCEのセットで揃えるのが
性能面でもイイしデザイン的にもカッコよくて見易いような（笑

2023/4/11 13:04  [2342-1531]   

>ブーストとタコをデフィーADVANCEのセットで揃える
うん。それが格好良いと私も思う、高いけど。

ワイパーをブレードごと交換しました。
モノはboshのフラットワイパー。
が、やってしもた。

雨天走行中、助手席側ワイパーからカチカチと音がするのよ。
そうなのよ、間違えて50mm長いモノを購入してしまったのね。
だからAピラーにブレードが接触してるのよ。
VMの適合品は品番がAJ40なんだが私が購入したのはAJ45。

高速走ってるとロードノイズ等にかき消されて聞こえないんだが、接触してる事に変わりはない。
カチカチと言ってもAピラーに「当ってる」ではなく「触ってる程度」がせめてもの救い。
良かった事は室内からの雨天時左側視界が思いの外広がった事。

2023/4/23 17:17  [2342-1532]   

＞ＡＬＬ

光陰矢のごとし、時間たつのが早いです。
相変わらずの遅レス、本当に申し訳ありません。

＞ブーストとタコをデフィーADVANCEのセット
何ですか？定番なんですか？
フリーの写真を見せていただけると、うれしいです。

ただエクストレイル、タコは付いているみたいです。

＞HEYHOさん
昨日、音楽仲間のＣＤ屋さんから、トーマンのアンプを直したと連絡がありました。
私は分かりませんが、リレーが原因だそうです。で、ネットで調べてくれて至るとこでリレーが壊れているのが散見されるそうです。

でもリレー直したトーマンをを聞いて、この値段でこんなアンプ聞いたことがない、兎に角、音像が明確なんだよねと話していました。
４万という値段を考えると、当たりはずれ激しいのも、やむなしというところでしょうか（汗）

＞D16GTSさん
レヴォのワイパー、塗装等チープですよね。
参考にしたいので、フィットする品番教えてもらえますか？

＞BREGUETさん
エクストレイルのＣＶＴ６回交換の話、何だか心に残っています。
自分のレヴォもスカイラインもそうでしたが、新車完成して、最終点検しないで出荷して、スカイランのタイヤ、メーカーオプションにも関わらず、見事に扁平摩耗してもめたことを思い出します。

https://www.youtube.com/watch?v=Id8pa7QY
fcI
この動画をみると、ＣＶＴの湯量もマチマチだったんでしょうか？

2023/4/30 08:14  [2342-1533]   

皆さん、ご無沙汰しております。
みんカラにはちょろっと挙げたのですが、やっとプローバECUインストールできました。
ただ、これまでの間こちらでいろいろとアドバイスいただきながら、よくなってきていたこともあり激変とまではいきませんでしたが、やはり常用域でのドライバリティはかなり良くなりました。

＞人力車夫さん
エクストレイルのＣＶＴ６回交換の話、何だか心に残っています。

かえって不安にさせてしまいすみませんでした。
現行は問題ないと思います。
32型のハイブリッドは根本的に無理があったようですね・・・
1代で終わりましたもんね〜(;^ω^)
トルコンなしの1モーター2クラッチ、スカイラインのような縦置きでは十分な容量が確保できたのだと思いますが、エクスのFFベース横置きではやはりきつかったのでしょうね。
しかも、ゴーンのコストカットの呪縛の中では、尚きつかったのかもしれません。
なので、呪縛を解かれてからのモデルですし心配ないと思います。

自分のレヴォもスカイラインもそうでしたが、新車完成して、最終点検しないで出荷して、スカイランのタイヤ、メーカーオプションにも関わらず、見事に扁平摩耗してもめたことを思い出します。

https://www.youtube.com/watch?v=Id8pa7QY

fcI

2023/4/30 11:57  [2342-1534]   

＞人力車夫さん
＞ただエクストレイル、タコは付いているみたいです。

ハイブリッドやe-POWERに純正でタコメータは、マズないでしょう。
たぶん、タコだと思ってるのはパワーメーターかエネルギーフローメーターかと。
諸元表↓にもタコはないですよー

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/
dam/Nissan/jp/vehicles/x-trail/2304/pdf/
x-trail_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D0
1866765699510853199204893138296721592%7C
MCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540A
dobeOrg%7CTS%3D1682825142

＞兎に角、音像が明確なんだよね

４万としては超お買い得でしょうが、欠点としては低インピSPには駆動力が足りない
というのと、雑音が大きいところでしょうね。

ただ、雑音の方は少々大きくても、分離がよくて実存感のある生っぽい音が出てれば
まったく気にならなくなりますけどね。

まあ、兎に角、中華安物電気製品の中古は買っちゃダメってのが鉄板です（笑

2023/4/30 20:31  [2342-1535]   

>人力車夫さん
boshエアロツイン J-フィット
VM適合品は上述の通り
AJ65(運転席)
AJ40(助手席)です。
似たような品番でAJ65TL(TL=TopLock)が在りますがコレはVN用なのでVMには付きません。

2023/5/2 18:57  [2342-1536]   

パワーメーター？

＞ＡＬＬ
やっとＧＷ！ハッピーＧＷ！！
予定はありますか？

＞BREGUETさん
購入したエクストレイルに関しては、何も心配していません。万が一、あたりが悪くても６０過ぎたら軽トラと決めているので、早まるだけです（笑）

心に残っている理由は、前述しましたが、出荷前の点検とメーカーＯＰの１９インチ片べりの件で結構客相とやりあいました。
片べりはＤで対処するのが普通なんですが、なんか不正と聞いて、面っとＤに押し付けるメーカーに頭にきて、やりあいました。Ｄも応援してくれていたと思います。「メーカーＯＰのくせに点検しないで出荷しただろう」なんて（笑）

で、１回でも大変だったのに、６回も・・・って気持ちです。
エコエコアザラクと呪って、罰はないかもです。

＞みんカラにはちょろっと挙げたのですが・・・
良かったらＵＲＬ教えてもらえますか？

＞HEYHOさん
パワーメーターですか？
１０まで数字がふっていたから、別添写真１万回転まで回るかと思っていました（汗）

＞４万としては超お買い得でしょうが、欠点としては低インピSPには駆動力が足りない
低インピって、ボリュームを大きくしないといい音が出ないということですね。
こちら北海道、ご近所関係は大丈夫なので、問題ないということですね。

何にしてもコスパ最強ですよ。＞HEYHOさんはあれから、何かされたのですか？
そう言えば、先日ＹＯＡＳＯＢＩのコンサート行ってきました。音もへったくれもない、音が割れてるコンサートでした。いくらさんの声帯が元気なうちに聴けてよかったくらいでしょうか？

＞D16GTSさん品番ありがとうございます。

https://www.amazon.co.jp/Bosch-%E3%83%9C
%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5-%E5%9B%BD%E7
%94%A3%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%AF%E3%82%
A4%E3%83%91%E3%83%BC-%E3%82%A8%E3%82%A2%
E3%83%AD%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3J-%E3
%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88-AJ65/d
p/B077SX5FWK/ref=sr_1_4?adgrpid=11441699
5850&hvadid=651152726823&hvdev=c
&hvqmt=e&hvtargid=kwd-4442412824
54&hydadcr=3760_13317800&jp-ad-a
p=0&keywords=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%8
3%AD%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3j-%E3%83%
95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88&qid=16
83062845&sr=8-4&th=1
こいつですね。因みにアームの塗が、スカイラインと比べて好きではありません。社外でいいものは、ご存じですか？


defi　アドバンスセットは・・・
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%83
%95%E3%82%A3-Defi-%E3%82%A2%E3%83%89%E3%
83%90%E3%83%B3%E3%82%B9-%E3%82%B3%E3%83%
B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E
3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88%E3%82
%BB%E3%83%83%E3%83%88-DF18801/dp/B0BFWJ6
SXV/ref=sr_1_2?adgrpid=117230763753&
hvadid=651254543960&hvdev=c&hvqm
t=b&hvtargid=kwd-335042794268&hy
dadcr=3983_13317740&jp-ad-ap=0&k
eywords=defi+%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88
%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A6%E3%
83%8B%E3%83%83%E3%83%88&qid=16830691
51&sr=8-2

こういうことか・・・デフィーとアドバンと見えて、なんのことか？分かりませんでした。
老眼万歳！！

2023/5/3 08:19  [2342-1537]   

＞パワーメーターですか？

パワーメーターかエネルギーフローメーターのどちらかは知りません。
これらが何なのかもよく知りませんが、諸元表によればどちらかと思われます。
アウトランダーにも同じようなメーターがありますが・・・目盛りは付いてないですね。

＞低インピって、ボリュームを大きくしないといい音が出ないということですね。

一般的にはそんな感じですね・・・能率が低いSPは低インピーダンスってことで・・・
まあ、電気的にも↓のとおりですが、マニアは高能率SPを愛でる人も多くて、その人達に
言わせれば低インピはボリュームを大きくしても音が悪いってボロカスですが・・・（笑

https://moov.ooo/article/5c161a92c880a76
38277c020

一方、高級スタジオ等で多用されて流行ってるB&Wなどの低インピSPは、ダンピング
ファクターの大きい高級アンプで鳴らすと見違えるような音が出る場合が多いので、
その体験からハイエンド信者になっちゃう人も多いわけです。

で、クラッシックプロは高能率なのでトーマンで存分に鳴りますが、JBLの小型などは
低能率で低インピなことがが多いのでしょぼく鳴るかもですね。

結局、オーディオはダンピングファクターとかの電気的な部分もちゃんとバランスが
取れた上で、全く訳の分からないオカルト部分まで両立して、やっとのことで分離がよくて
実存感のある生っぽい音がでるし、小さい音量でもそんなに音質低下しなくなります。

＞HEYHOさんはあれから、何かされたのですか？

なにもしてませんが、うちの手伝うブラザーズが暴走追っかけっこしてホーンと
フルレンジを接着した中高域ユニットをぶっ飛ばしてくれたので壊れたコンデンサーの
交換をやったくらいです・・・２匹でしつこく修理のお手伝もしてくれました。

今も、1匹がキーボードの前に寝っ転がって時々キーを連打してくれてます（笑

＞defi　アドバンスセットは・・・

そうそうそれです。それに同シリーズのタコを付ければよろしいかと。

2023/5/4 10:05  [2342-1538]   

過去に「VMのバックミラーとリアカメラは解像度が低い。解像度が高いモノは無いだろか」なんて投稿をしたと思う。
で、昨日偶然にもVN純正のバックミラーとリアカメラが流用できる事を発見。
https://minkara.carview.co.jp/userid/253
7517/car/2465026/12390079/parts.aspx
いくらするんだろ?

2023/5/8 20:59  [2342-1539]   

・リアカメラ=35,100
・バックミラー=96,300
Dに聞いてみた。箆棒に高い。
なので諦めた。

2023/5/13 19:17  [2342-1540]   

＞ＡＬＬ
遅レス、申し訳ありません<m(__)m>
先週金曜日にやっと新事業のプレゼンをして、飲み会をして、ひとごこちです。
やっと車にかかわる余裕ができそうです。まずはエクストレイルの金策をしなければ！

＞HEYHOさん
あれだけ写真嫌いだったのに、トーマンシステムの写真ありがとうございます。
トーマン３機がけなんですね。
ラッパもついてる！！

＞一方、高級スタジオ等で多用されて流行ってるB&Wなどの低インピSPは、ダンピング
＞ファクターの大きい高級アンプで鳴らすと見違えるような音が出る場合が多いので、
細かいことは分かりませんが、要は高級志向になるということですね。
自分も聴いてみたいという衝動はなくはないですが・・・
・音はやはり家が必要（転勤族）
・ターボの本懐、退職金の自分の取り分は、エクストレイルのＶＣターボにつぎ込むことにししたのは皆さんご承知のとおりです。
急死しても家族には幾らかのこることでしょう（笑）

それにしてもにゃんこたちは、なんてことするんでしょう？そちらも土曜日？保護猫のテレビ観てますか？どちらかと言うと猫嫌いですが、あの番組は真剣に見ています。

＞D16GTSさん
モニタ関係に行かれたんですね。
解像度もそうですが、ドラレコ事故ったけど映ってなかったという話もよくききます。

みなさんはどうしていますか？常に映すとバッテリーのトラブルもよく聞きますし、自分は運天ですね。

で、ワイパーブレードの交換、リアしかなくてプーラーが必要なんですね。
元にもどす自信がないので、諦めました。

2023/5/14 08:35  [2342-1541]   

＞D16GTSさん

バックミラーが１０万超えって凄いですね。
買う人居るのかなー・・・夜でも昼間のようによく見えるとか？
まあ、鏡レベルで見せようとすれば高解像度が必要で高くなるかもですね。

＞人力車夫さん
＞保護猫のテレビ観てますか？

すみません、見たことないというか番組の存在すら知らないです。
うちの手伝うブラザーズも保護ネコなんですが、８Kgと７Kgと大型なので
暴走追っかけっこはかなり危険で挽かれるとジーパンの上からでも流血事件になります。

まあ、ネコのおがけで泊りがけの旅行に行かなくなったのでお金がかからなくてイイと
思ってたけど・・・よく考えると、日帰りの窯元巡りが増えてそれ以上に焼き物を
買いまくってるような・・・もう置くところないし（笑

2023/5/15 19:50  [2342-1542]   

＞バックミラーが１０万超えって凄いですね。
確かに、でも警察に捕まる前に映し出してくれるミラーなら購入するかもです。

＞すみません、見たことないというか番組の存在すら知らないです。
https://www.ntv.co.jp/minnanozoo/?msclki
d=3c85fed2cfaa11ec8eaa824032a2fcda

嵐の相葉くんの番組で、北海道では志村動物園のあと番組ではないかと。。
多分福岡もいっしょで、５月２０日放送予定です。

多分で申し訳ありませんが、猫好き夫婦には、たまらない番組だと思います。

2023/5/18 17:10  [2342-1543]   

＞嵐の相葉くんの番組

実は、志村動物園のような動物番組はあまり見る気が起きないのですが、明日は忘れずに
見てみようかと・・・きっと、子供のころ見たムツゴロウのおっちゃんがあまりに衝撃的で
トラウマになってるに違いなし（笑

と、いうかネコ大好きでいつもニャーニャーいってるのは奥さんの方で、自分的には犬でも
インコでもなんでもイイです。

そういえば、うちのネコかなり犬っぽくてキャッチボールやジャンピングハグやるし
遊んで遊んでってやかましいくせに、ピンポーンって客が来ると脱兎のごとく押し入れに
引き籠ると・・・とってもネコ（笑

2023/5/19 19:38  [2342-1544]   

始まりましたぜニュル。

2023/5/20 22:38  [2342-1545]   

2023/5/21 14:36  [2342-1546]  削除

新型車で、あそこまで戦ったのを褒めるべきか?
否、万全を期すならばVLNを何戦も戦い抜いて熟成せせるべき。
なしてかつての常勝WRCのような事が出来ん?
予算か?

2023/5/22 00:37  [2342-1547]   

レヴォの音響

あんりまぁ、消されてました（笑）
消されたのは、こんな感じの内容です。

＞ＡＬＬ
見ることできましたか？

＞HEYHOさんは、「所詮、オワコンテレビの大衆芸能。特別猫が好きな訳でもないし、ふつう」（誇張して表現してます（笑））

でも、ジャニーズと猫の組み合わせ、奥様はとりこになってくれたことでしょう。

なんてことです。

消されたのは、 HEYHOさんに譲渡の話をしたのですが、こちらはメールします。

＞D16GTSさん
ＷＲＣの復活の話。ガソリンエンジンが悪だからでは？
その悪は、日本やドイツの自動車における既得権益が気に食わない方たちの悪でしょうが・・・片方ではバンバン戦争しているんですから・・・
ＳＤＧ’Ｓだって新しいビジネスのためのモノみたいです。

それより＞D16GTSさんは、 ドライブレコーダーは、どうしているでしたっけ？

ミラーとかと連動させているんですか？

2023/5/22 05:31  [2342-1548]   

＞D16GTSさん
＞予算か?

そうでしょうね・・・地獄の沙汰も金次第（笑
それにしても、CVTじゃなくてシーケンシャルギヤボックスって全くの別物使ってるし
どういうレギュレーションなんでしょ？

＞人力車夫さん
＞見ることできましたか？

失敗しました・・・すいません。
同時間に奥さんが漫才レースみたいなのを見てたもので、ケロッと忘れてそのまま
填まってしまい終わってから思い出しました・・・ボケ老人か（汗

SDGsは、世界共通の課題というか建前を逆手に取ったヨーロッパからの同調圧力みたいな
感じがしますが・・・日本はクソの役にも立たない国連のステータス高すぎなので、
とってもマジメに取り組んでますが・・・まあ、しかし、省エネとか環境技術は欧米より
高いので、色々とコストアップになったとしても意外と儲かるかも（笑

＞ガソリンエンジンが悪だからでは？

まあ、ヨーロッパは今回のEVに限らず、できもしない法律をすぐに作りますからね。
できなけりゃ変えればイイやんって乗りなんでしょうが、既に、ドイツが転びかけてて
代替ガソリンとか言い出してるし。

要は、建前の裏には、なんとかトヨタ(ハイブリッド)を凹ましたいってのが大きいんで
しょうが、肉を切らせて骨を断つみたいな覚悟が足りないような（笑

2023/5/22 12:39  [2342-1549]   

>人力車夫さん
ドラレコは付けて無いっす。
これ以上カメラ増やしたくない。
ってかFにもRにも純正カメラ在るんだから
その映像を記録できるよーにならんのかいな?

2023/5/22 19:27  [2342-1550]   

＞HEYHOさん
＞同時間に奥さんが漫才レースみたいなのを見てたもので、ケロッと忘れてそのまま・・・
マジっすかぁ。「教えてくれてありがとう」みたいな人力車夫への称賛の嵐を期待していたのですが・・・まあ今回は漫才の方がよかったかな？

隔週のようなので、縁があったらお会いできることでしょう。ただ、段々ネタ切れみたいなモノは感じています。

＞肉を切らせて骨を断つみたいな覚悟が足りないような（笑
本当に欧州は何をしたいのやら。。ガソリン、ＥＶの前に戦争なんとかしろよと思うのは、私だけでしょうか？
日本も尻馬に乗って兵器増強路線。
欲しがりません勝つまでは、エクストレイルがいつまでも来ない訳です。

欧州といえば、いまスカパーのサービス期間でＦ１モナコみれるんですよね。
映像が凄いです。

D16GTSさん
＞・・・・FにもRにも純正カメラ在るんだから・・・
そうなんですよ！
何をやるにもカメラとネットのＩＤ・パスワード何とかならないものでしょうかね。
ただアイサイトの映像は、白黒だったような・・・

で、必要な時には電源問題で映ってない・・・んんんん

2023/5/28 17:06  [2342-1551]   

左がR用M10。右がF用M8

巷ではやりの厚FLGナットを導入しました。
結論を言うと足廻りを固めてある自車には「?」でした。
何が違うねん。せめてプラシーボのプの字位の変化を起こさんかい。
足廻りを固めてない車には効果が在るのかも?

>人力車夫さん
でけぇスピーカーざんすね。スピーカーの下に在る箱状のモノはPアンプかしら?
と、観葉植物らしきものが写ってるのは何故?
で、一番気になったのがレアルシルトの裏にある白い発泡スチロール状のモノは何ですか?
結構な遮音効果が在るよーな気がする。

2023/6/3 20:15  [2342-1552]   

＞D16GTSさん
＞でけぇスピーカーざんすね。

アリアンテという、古き良き時代のサブウーハーです。
スピーカーが小さな８角形でできてます。サブウーハーのくせに音離れが半端ないです。

発砲スチロールは純正ですが、１．６は付いてないのでしょうか？

＞巷ではやりの厚FLGナット・・・
どこのナットですか？アッパーマウント？

2023/6/5 17:27  [2342-1553]   

>1.6には付いてないのでしょうか？
はい、付いてないっす。
今度Dに聞いてみます。

と、アイサイトはver.3からカラーっす。
つまりVMのアイサイトはカラーっちゅー事ですね。

>どこのナットですか？
肝心な事を書いてなかったっすね。
仰る通りストラットのアッパーマウント用です。

Fr
M8
90041-79333

Rr
M10
90178-10030

モノはFrがtoyota製、Rrはダイハツ製だったと思います。楽天などで簡単に買えます。
みんからレヴューを見てみると「車がシャキッとする」や「直進安定度が増してドシっとする」なんてな事が書かれています。スバル純正にも同様ナットが在るようですがFLG厚が薄いようですね。

Frが6つ、Rrが4つのお手軽チューンです。

2023/6/5 23:34  [2342-1554]   

マイレヴォ脚付け根

＞D16GTSさん
別添写真の部分ですね。

あれ？でもブログを拝見すると、良くないみたいですが・・・
そもそも脚って純正でなかったでしたっけ？固まっていた！？

2023/6/9 05:35  [2342-1555]   

>人力車夫さん
ショックとバネは純正です。
リンク類も純正ですが付け根がピロ。
社外スタビ、リンク類の補強材追加、リアタワーバー、メインシャーシ前中後の補強材追加など・・・足廻りと言うよりはシャーシを固めてあると言うべきか。

2023/6/10 00:29  [2342-1556]   

＞D16GTSさん

https://www.monotaro.com/p/7533/7858/
https://www.monotaro.com/g/02367567/

穴径の表記がないのがアレですが、たぶん、コレですね。
発注してみました（笑

2023/6/10 08:54  [2342-1557]   

モール全体	隙間、わかりますかね？

＞D16GTSさん
ボディー剛性アップの固いですね。

自分も写真のフェンダーモールが浮いてきています。
水が入って、凍れで持ち上がるんですよ。
お二人には、イメージしにくいかもですが、寒冷地の悩みです。

で、折れる前にその修理に入庫するので、アッパーマウントのネジを自分もかえてもらいます！
品番もわかりました！！

＞HEYHOさん
見てないの分かっていて聞きますが、保護ネコみましたか（笑）

2023/6/12 05:34  [2342-1558]   

＞見てないの分かっていて聞きますが、

ぐはっ！・・・完全に忘れてゴハン食べにいってました（笑

それから、アッパー用のフランジ付きナットですが、今日モノタロウから届きました。
しかし、両方ともリア用のM10でした・・・失敗、残念！

で、D16GTSさんご指定の90178-10030より↓の方がフランジの面積が大きいです。
（写真のとおり、フランジの厚さは同じくらい）
https://www.monotaro.com/g/02367567/

結局、フロント用のM8がないので、今、↓コレを発注したところです（泣
https://www.monotaro.com/p/4199/8522/

2023/6/12 20:11  [2342-1559]   

人力車夫さんのHKSハイパーMAX+COXボディーダンパー装着車に、このナットかましたらどーなるざんしょ。興味津々。ハイパーMAXやcoxダンパーが本領発揮するかも知れませんね。
しかも人力車夫さんのはA型ですよね?
って事はFrロワアームはアルミ鍛造で付け根がピロのハズ。更に興味津々。

と、左側のM10ナットは着座面積が広くてイイですね。俺もコレにしよっかな。

>イメージしにくいかも
分かりますよ。建屋を建てる時、基礎は凍結震度より深く打たないと地盤が凍った時に膨張して、建屋が簡単に浮きます。北海道あるあるですね。

2023/6/12 23:07  [2342-1560]   

フロントナット	フロント・取付	リアナット	リア・ボルト長不足

フロント用のM8が来たのでアッパーのナットを換えました。

結局リア用のナットは、タワーバーがなければ使えますがナットのフランジが厚すぎて
ダメでした・・・逆に、ブリッツのタワーバーが肉厚すぎなのかも（写真）。

ですので、フロントだけの交換です。
↓コレ。
https://www.monotaro.com/p/4199/8522/

で、走り出しでは変化がよく分かりませんでしたが、80キロ以上のスピードを出すと
ハンドルが少しシャープになってるような気がしたので、峠に行ってみました。

やはり、カーブでの切れ込みがよくなって安定感も上がってます。
リアメンバーボルトほどの変化ではないですが、コスパはよいと思います・・・

D16GTSさんのVM4でほとんど変わらなかったのは、ボディ補強だけでなく
確か、ナットを２重で施工したてからじゃないかと・・・
それにしても、リアに丁度よいヤツないかなー

2023/6/17 17:36  [2342-1561]   

＞ナットのフランジが厚すぎてダメでした・・・

あ！、舌足らずでした・・・なぜダメか、ナットのフランジの部分はネジ山が切られて
ないからです。

それと、締め付けトルクはフロント20N、リア30Nです。

2023/6/17 17:45  [2342-1562]   

モノタロウ

みなさんお疲れ様です。

＞HEYHOさんのお話が難しくて、よくわからないけど、別添写真頼んでみました。

金曜日、行ってきます。

2023/6/18 17:31  [2342-1563]   

＞HEYHOさんのお話が難しくて、よくわからないけど、別添写真頼んでみました。

https://www.monotaro.com/p/4199/8522/

コレ↑がフロント用M8です。6個必要です。

https://www.monotaro.com/g/02367567/

コレ↑がリア用M10です。4個必要です。
人力車夫さんのは、タワーバーがなかったと思いますので、フランジが大きくて
しっかりしたこちらの方がよいかと思います。

ちなみに、コレ↓もリア用M10ですが、ブランジは↑より小さいです。
https://www.monotaro.com/p/7533/7858/

それと、相葉くんの番組やっと見ましたよ。
奥さんがドハマリしてました・・・イヤー、ヤバいです（笑
うちの奥さんの友達に、近所で家を一軒丸々開放して保護ネコ活動してしてる
有閑マダムが居まして・・・うちのブラザーズはそこから大枚叩いてもらいました。

うちのお隣さんもそのお友達で、既にネコ２匹の上、時々子猫を受け入れて人に慣れ
させる・・・まさに番組でやってたお預かりをやってます。
実は、うちもそうなりはしないかと危惧してます（笑

2023/6/18 19:50  [2342-1564]   

>HEYHOさん
あらよくご存知で。そーなんです納車後すぐにWナットにしました。
その時は、ナットが手で回せるんじゃないかって程ゆるんでたので増し締めして、ついでにWナットにしたんです。

そして、たぶん最強ナットを発見しました。
今回発見した10割ナットはM10ながら殆どハイテン。因みにハイテンにM10は存在しません。
材質はS45C、2面幅は一般的なM10が14mmに対してコレは17mm、ナット高はハイテンと同じ10割+FLG3mm(10割とは軸がM10ならナット高も10mmって事)FLG外径は22mm。
これならリアタワーバーが在ったとしてもギリギリですがスタッドがナットの上に頭を出すかも知れません。

HEYHOさんが発見したM10FLGナットと比較すると。
2面幅
14mm
17mm(HTBもどき)

FLG外径
21.4mm
22.0mm(HTBもどき)

全高
16mm
13mm(HTBもどき)

リアに使って調子良かったらFにもですね。なんせコレM8から在るんですわ。
http://www.newstrong.co.jp/index.html

2023/6/24 22:47  [2342-1565]   

真ん中の大きなネジ（笑）

＞ＡＬＬ
モール修理＆ネジ交換行ってきました。
ものすごく体感できました。

例えるなら、サマータイヤからスタッドレスにしたような感じです！
段差超えた時に入ってくる騒音も和らぎました。
交換前３３０キロ、交換後３３０キロ走ってきた感想なので、間違いないです（笑）

このレヴォーグ、どこまで行っても、ストラット上部がアキレス腱なんですね。
これで、これだけ騒音が低減されるなら、ストラット上部に、＞D16GTSさん、レアルシルトと組み合わせてみたらいかがですか？

＞HEYHOさん
＞奥さんがドハマリしてました・・・イヤー、ヤバいです（笑
でしょう( ｀ー´)ノ
奥様世代、ジャニーズの力、嵐の力、侮ってはいけません（笑）
多分、猫でてなくても目がハートのハズですから、猫出てたら最強ですよ。
まして保護活動に参加しているなら、いわずもがなですね！！

ネジのアドバイスありがとうございました。
お気づきだとは思いますが、自分は写真の真ん中ネジ４つ変えればいいと思っていました。

2023/6/25 08:53  [2342-1566]   

＞D16GTSさん
＞これならリアタワーバーが在ったとしてもギリギリですがスタッドがナットの上に頭を
＞出すかも知れません。

検討いただきありがとうございます。
フロントだけでも良くなったので、リアでも効くんじゃないのと・・・お薦めのと
同じような感じのヤツ↓を先日発注したところですが・・・なかなか来ないです。

https://www.monotaro.com/p/0202/9912/

＞人力車夫さん
＞段差超えた時に入ってくる騒音も和らぎました。

そーなんですよ。
先日気が付いたんですが、タワーバー&#22169;まして以来、静止状態から据え切りしきると
戻し始める時にギコッとかいってたのがなくなりました。

＞まして保護活動に参加しているなら、いわずもがなですね！！

いえ、参加してるわけではないです。
たぶん、子ネコのお預りなんかした日には、情が移って返せなくなって家がネコだらけっ
て落ちが見えてるので・・・なにがなんでも阻止と（笑

2023/6/25 17:13  [2342-1567]   

リアのナットが来たので、雨にも負けず換えようとしたところ、ピッチが違ってて
ハマりません・・・なんてこったい！です（笑
並目だとばかり思い込んでました・・・D16GTSさんご紹介のヤツも並目でっせ。

なんかもう、戦意喪失かも・・・また発注してボルトの頭が出ないと緩みそうで
イヤだし、リアはダブルウイッシュボーンなのでストラットマウントにはそんなに
応力かからんハズ・・・

2023/6/27 19:19  [2342-1568]   

＞HEYHOさん
＞なんかもう、戦意喪失かも・・・

あらあら、そういう時は、少しうるかしましょ。。
最近仕事で、うるかすことばかりなのは内緒です。

2023/6/28 05:28  [2342-1569]   

えーーーー
そんな事ってあり?
Fは並目なのにRは細目1.25なの?
Rってそんなに緩み易いかぁ?

土日月で横浜は中華街でド力一杯食い倒れて飲んだくれていた為、Rナット施工は今週末にしよーと思ってました。が、まさかの細目とは恐れ入る。ピッチゲージが入らないので目視で比べてみたがピッチが気持ち細いよーな気がする。

こりゃ螺子屋に頼まなきゃアカンかぁ・・・

2023/6/28 11:51  [2342-1570]   

＞細目1.25なの?
＞Rってそんなに緩み易いかぁ?

もしかすると、純正は並目でHKSのリアだけが細目ってのもありかもですよ。

それにしても、細目の存在意義って緩み止めだったんですかー
ふつーに考えると、並目の方が強く締めても大丈夫そうでよさげですが・・・

リアはダブルウイッシュボーンなんで、マウントにはフロントみたいに横から変な力は
かかり難いので変な変形もしないだろうし、ネジも緩み難いハズだと思いますが・・・
振動モードとかによる緩みかしら？？・・・なんか緩みって難しそうですね。

2023/6/28 16:34  [2342-1571]   

ち〜ん。
Rスタッドは純正ショックでも細目でした。
なので、M10細目10割FLGナットを螺子屋に注文する事にした。

で、厚FLGナットをFだけ10割ナットに交換してみた。
結論、10割ナット恐るべし。材質はS45Cだし殆どハイテン。
・Fは更にクイックに切れ込む
・ロールが少なくなる・・・何故?(スタッドの軸変位量が少なくなるから?)
・結果ストラットの宿命であるキャンバー変位量が少なくなる?
・歩車道の段差乗り越えが更にマイルド
えー事だらけですやん。

2023/7/2 19:17  [2342-1572]   

写真漏れ

2023/7/3 10:52  [2342-1573]   

窮屈になってきたので、新しい板つくりました。

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1574/

2023/7/4 14:28  [2342-1575]   

加給漏れ対策主眼の雑談板です。
お陰様で�ｂP３です。

【報】過給漏れ対策やってみた？かーらーの、統合雑談板の�ｂP３です。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-165/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-266/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-468/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
readID=2342-571/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-669/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-769/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-867/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-968/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1071/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1170/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1270/

お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2022/3/7 04:53  [2342-1371]   

＞ＡＬＬ

ブレーキ？オイル漏れ？
何やら気になりますが、転勤の準備で忙しいです。
おまけに、今日は春の嵐的な吹雪で、暴風雪警報発令中です。

土日にで新居が決まりましたが、時にすでに遅し、引越しは６日以降だそうです。
やれやれ。。

2022/3/7 05:02  [2342-1375]   

こんばんは。
人力車夫さん
スレたてありがとうございます。
また、転勤とのこと・・・・何かと大変と思いますが、無理されませんよう。

みなさん
昨日装着したサムコのパイプですが、今日の通勤で感じたのは「おろ？？」
０スタート時はアルミシートチューンより少し重くなったように感じました。
一方、2000回転を超えると今までのものに輪をかけたような加速感になりました。
かなり力強く感じました。

ただ、現状にになってからまだ５０キロ弱しか走っていないので、もう少し様子を見ようと思います。
といいますのも、先週アルミシートチューンした時に約55〜６０キロ巡行時のエンジン回転数が1500〜1600回転でほぼ動かない状態になっている時があったのです。
おっかしいな〜と思いながら、アクセルオフしても逆にほんの少し踏んでも、回転にほぼ変化がないという・・・（あれ？Sモードだっけ？？って思うような）
吸気がしやすくなって、負圧状態でも今までよりタービンが軽く回ってる？？（よくわかってない(^^;）
この症状は、翌日のの出勤では、普通（まとも）に戻っていましたが・・・
今回も同じ状況になったのです。
なので、ECUが現状を認識すれば、本来の状態に落ち着くかなと・・・

しかし、昨年秋にECUチューンを考えたのですがリプロのせいで施工できず、じゃ〜ノーマルECUでやれることをやったれ！ってことで、こちらで皆さんのアドバイスをいただき、現在に至っていますが・・・
ほんと、当初に比べるととても良くなったと実感しています。
今週末はCVTF交換してきます。
この辺で、一段落かな〜と・・・・
あ！！先日のD16GTSさんの話を聞くと、やはりリリーフバルブも忘れるわけにはいきませんね。

2022/3/7 20:47  [2342-1376]   

>ブレゲさん
クルコンは90km/hセットです。

>回転にほぼ変化がない
自車は納車時からです。アクセル踏んでも戻してもEg回転変わらず無反応。納車時から比べれば大分ましにはなりましたが今でも発進後30〜40km/h辺りで無反応になります。

無反応症状時は1度アクセル全閉して再度踏むと快適走行に戻ります。快適走行時は例えば1000rpm巡行から少しでもアクセル踏むと瞬時に車が反応します。しかしなぜ無反応症状が出るのか原因が分かりません。

>リリーフバルブ
そうそう、やる事すべてやってからECUですね。KSROMならECU型番にも依りますが10〜30千円で済みますしね。

2022/3/8 12:50  [2342-1377]   

＞HEYHOさん
1.6のバキュームポンプはアイドリングストップ用ですか。
なるほどです。
アイドリングストップはキャンセルしちゃっているので、存在すら忘れていました（汗

＞D16GTさん
私もちょっと前までクルコンは90ｋｍぐらいの設定でゆったり走ってましたが、こちらの情報をもとにいろいろやっていたら、1000回転台（100�q/hで1700〜1800回転ぐらい？）でも気持ちいい車になって、高速でも踏み気味なので、燃費16ｋｍ台とかはすっかり見なくなりました。

＞人力車夫さん
雪の中の引越しとか大変そうですね。
ブレーキ漏れの話題は、見なかったほうがよいと思います(^^)

＞BREGUETさん
＞約55〜６０キロ巡行時のエンジン回転数が1500〜1600回転でほぼ動かない
これはならなかった（気が付かなかった？）ですね。

＞今週末はCVTF交換してきます。
全量交換、どんな感じになるか楽しみにしています(^^)
私もCVTF注文しちゃいました。結局ニューテックです（汗、でもNC-65は無理で少し安いZZ-51改。
更に単価を落とすためにSUNOCOを洗浄的に使って。。。なんて考えています。
まぁ交換はGW明けぐらいになりそうですが。

2022/3/8 17:37  [2342-1378]   

こんにちは。
D16GTSさん
>クルコンは90km/hセットです。
了解です。
ありがとうございます。
90セットだと結構、忍耐が要りそうですね(;^ω^)
でも私のだと９０でも１６キロ行くかな？？

>自車は納車時からです。アクセル踏んでも戻してもEg回転変わらず無反応。
あららら・・・・ほんとですか？
こちらは、ECUがわかってきた？のか、今はちゃんと反応しています。
また、サムコホース交換後の０スタートで感じた重さもなくなり、軽く踏み込んだらすっと気持ちよく加速してくれるようになっています。

＞そうそう、やる事すべてやってからECUですね。KSROMならECU型番にも依りますが10〜30千円で済みますしね。
あああ・・・ECUまでは手が出ないかもです。
もともと、プローバではじかれたのをきっかけに、皆さんから教えてもらいながらノーマルECUでできることをやっていこうと思ったんですし・・・

鳥pleさん
＞全量交換、どんな感じになるか楽しみにしています(^^)
いよいよ明日行ってきます。
私もかなり楽しみです。

皆さん
画像ですが・・・
オリフィス・・・自作しました。
左が自作、右が2.0用、3枚目の上がカットしたシャフトです
現在、装着しているのが、２．０用の２個あるうちの１個、２．０用改の１．５ミリ
残りの１個は1.6から1.7に拡大しましたが、パッとせずに、撤去。
あれから、インタークーラー加工やサムコのホースへの換装など進化しましたので、もう一回いろいろ試してみようかなと思い、真鍮シャフトを買って作ってみたんです。
もう一度、2.0用のホースアッセンでもよかったのですが、直径６ミリのシャフトのほうが「安い！」し、自分で作れそうでしたし・・・
オリフィスの長さは約８ミリ、買ったシャフトは２５センチ・・・何個作んねん？！って感じですが・・・(^^;
これから暖かくなってきますし、ぼちぼちいじるにはいい季節ですから楽しみながらやってみます。

あ・・・一昨日「PCR」受けてきました・・・
熱が出てのどが痛くて・・・
うわ〜ついに来たか？！って思いましたが、結果は「陰性」・・・よかったですぅ
単なる風邪だったようです。
いや〜もし陽性なら、職場や家族に迷惑かけまくりでしたし・・・皆さんもお気を付けくださいね。

2022/3/11 15:38  [2342-1379]   

コーヒー牛乳色	底にマヨ

写真は2次キャッチ缶。溜まってるのはコーヒー牛乳色で水と油の混ぜ物と思われる。量は指の第一関節くらい。距離は2500kmくらい。で混ぜ物を捨てると底にマヨ状のものが出現。

>忍耐が要りそう
大昔は120kmくらいの巡行が常でした。でも山スキーするよーになってスタッドレス履くと120kmではタイヤの傷みが早そうなので、こうなりました。慣れですね。因みに80km巡行だと18km/L台が出ます。

80km巡行すると妻が「いつになったら着くの?」と宣います。なので最近は90kmセットですね。

>オリフィス自作
ボール盤持ってるとか?　綺麗な面取りはどーやっったの?　

>PCR
子供がコロナになって出勤停止。その後自分も罹患。って社員が弊社に割と居ます。なして弊社は全面リモート勤務にならないのか不思議。

2022/3/11 17:01  [2342-1380]   

＞BREGUETさん
私も最初オリフィス作ろうと思って、アルミ棒でやってみたのですがアルミはダメですね。キレイに穴が開きません。
そういえば、純正1.6の小さいほうが0.8ｍｍ、2.0は1.0ｍｍで合ってましたよね？
ようやくみんカラのほう修正しました。

＞皆さま
PayPayポイントがテンコ盛りで余っていて、車関係ではフロアマットを新調したりマスターバック（中古）買ったりしても、まだ使いきれず。
これといって欲しいものもなかったのですが、OBD2では見れない油圧計でもつけてみようか。。。と、今週はいろいろリサーチ（正直必要ないんですが）。
でもDefiは無理。なんであんなに高いの？

2022/3/11 18:59  [2342-1381]   

こんばんは。
D16GTSさん
＞因みに80km巡行だと18km/L台が出ます。
おおお〜〜
伸びますね〜〜、広島で単身してた時の往復ほぼ高速で90〜110キロの間でも15行くかどうかでした

>ボール盤持ってるとか?　綺麗な面取りはどーやっったの?　
持ってないです・・・
電動ドリルに、シャフトくわえさせて回転させながらピンバイスをぐっと押し付けて、穴あけ。
エッジの面取りは、同じように回転させながらやすりを「うりゃ〜」って押さえつけました(;^ω^)

鳥pleさん
＞そういえば、純正1.6の小さいほうが0.8ｍｍ、2.0は1.0ｍｍで合ってましたよね？
ようやくみんカラのほう修正しました。
ですです・・・といいつつ自信がなくて、過去スレ確認しました。

＞これといって欲しいものもなかったのですが、OBD2では見れない油圧計でもつけてみようか。。。と、今週はいろいろリサーチ（正直必要ないんですが）。

油圧計ですか・・・やっぱ取り付けるなら、Aピラーですか？
レヴォーグのインパネってなかなか後付けしづらいですよね。
スマートにつくといいですね。

2022/3/11 21:34  [2342-1382]   

＞D16GTSさん

おミクロンは感染力強いし、最早どこで移されても可笑しくないヤバさかと。
うちの90歳になる叔母が、胆のうの手術で入院してたら移されて隔離と・・・
歳なのでとても心配しましたが無症状でした。

それと、今日、３回目のワクチン接種に行こうとしたら、リアワイパーのブレードが
切れて下に落ちてるのを発見。

で、ワクチンの帰りにＤへワイパーブレードを買いに行ったんですが、ワイパーは
なかったけどレヴォの新型2.4があったので試乗してみました。

前に試乗した1.8は、ボディー剛性も自車より高そうで、どノーマルの2.0と競べると
エンジンのレスポンスも随分よかったので、自分的には期待が高まってましたが・・・

結果は、超低速からのレスポンス、高ブート時のパワー感どれを取っても自車に
タコ負けと・・・手を入れれば逆転できるのか・・・吸気系ダクトも太くなってるし、
電動ダービンアクチュエータと電動ブローオフＶに2.4Ｌなのになんでやねんって感じです。

足は、最も硬いモードだと満足レベルに硬くて（自車の方がちょっと硬いくらい）、
スピード出しても怖くないレベルで満足です・・・コレなら替えなくてもOKそう。
それと驚いたのは、アイドリングストップありってところで・・・一瞬、エンストした
かと思いました（笑

もう一点ホントに驚いたのは、CVTの変速スピードが格段に速くなってるところです・・・
一発で明確に分かる変化です・・・MAXトルクを下げたので余裕ができたとか？？？
それにエンブレのシフトダウンをすると、ブリッピング風の一瞬の回転上げ演出が
付いてきて笑いました。

たぶん、CVTの変速スピードが速くなったもんで、これ見よがしの演出が映えるって
ことでしょうが、実走行ではほぼ意味ないしCVTに取っては余計な負荷ですね（笑

2022/3/12 17:37  [2342-1383]   

こんにちは。
HEYHOさん
＞新型2.4があったので試乗してみました。
結果は、超低速からのレスポンス、高ブート時のパワー感どれを取っても自車に
タコ負けと・・・

おおおお〜そうなんですね！
やはり、まだまだこれkらというところなのでしょうか？！

皆さん
昨日、CVTF！循環式で交換してきました。
1枚目画像の左が新油、右が抜いたものです。
２枚目は新油を明るいところをバックに写したもの
３枚目は抜いたものを同じように明るいところをバックに写したものです。
墨汁とはいきませんが、結構汚れていますね。

さて、肝心の変化ですが・・・
正直、ショップからのけり道では大きな変化はありませんでした。
少し、ダイレクト感といいますかすべり感が減ったようにも感じますが、「うお！」という変化はなかったです。
まあ、これは古いフルードがさほど劣化してなかったのか？！とポジティブシンキングです。
また、画像上げますがストレーナーにはやはり鉄粉が付着していましたしパンのマグネットにも鉄粉がついていましたので、きっちり交換してあげてよかったと思います。
何より一番は、精神衛生上かなり気分がいいです(^^♪

今日は自宅で、洗車して出かけるでもなく「ぼへ〜」っとしています。

2022/3/13 14:37  [2342-1384]   

>ブレゲさん
I/Cとスロットルを繋いでる短い純正樹脂パイプは気になりませんか?
アレって、中世のコルセットか?　ってくらい中間部を絞ってあるんですね。流速を速めてNA時の低速トルクupを図ろうって主旨か、単なるリストリクターか?　と、何げにstiの時計?　そいともバンドだけsti?

>HEYHOさん
H354
ボッシュのリアワイパーブレードの品番です。リアワイパーって、アームごと交換する、ゴムだけ交換する。この2択しか無いと思っていたらボッシュにブレードが在りました。どーせならリア用フラットワイパーも製品化してくれればイイのに。

と、https://minkara.carview.co.jp/userid/307
8367/car/3175357/11659617/parts.aspx
ゴルフRのリアワイパーがアームごと交換できるかも知れません。これはフラットワイパーなんですね。

>人力車夫さん
ワイパーは立てる派ですか?
私は、そのまんま(寝かす派)です。昔はワイパー立ててました。が、雪山から帰る時に車に積もった雪かきをしていたらFワイパーは曲がってた。Rワイパーは折れてた。なんて事が在って以来そのまんま(寝かす派)です。

2022/3/13 15:29  [2342-1385]   

D16GTSさん
>I/Cとスロットルを繋いでる短い純正樹脂パイプは気になりませんか?
ああ、あそこ・・・確かに・・・
ただ、圧がかかったとしても、さほど膨らむような材質でも無さげですし・・・
しかも、私には高〜〜〜〜い(;^ω^)

＞何げにstiの時計?　そいともバンドだけsti?
おおお〜〜〜鋭い！！
あれは・・・ステッカーだけです・・・すみません。
ただステッカーはちゃんとSTI純正の転写ステッカーです。
サイズがぴったりでしたので、つい・・・
時計本体は「BALL」というブランドのダイバーズウオッチです。
泣く子もおぼれる・・・3000M防水。
当たり前ですが、私のそのスペックを確認する術はないですけど・・・(;^_^A

2022/3/13 16:04  [2342-1386]   

＞BREGUETさん
＞やはり、まだまだこれkらというところなのでしょうか？！

たぶん、電動タービンアクチュエータというか、電動ウエストゲートといった方が
よいかもですが・・・コレがどうも通常はゲートが開いてて、ブーストかけるよーって
なってからやおら閉めてるような感じで、タービン小さいのに立ち上がりがヌルすぎです。
なんのためにタービン小さくしたのよって・・・（笑

この動作は、ノーマリーオープンっていうんですが、単に電動ウエストゲートが壊れて
開かなくなったときの保険なので、ブーストの上がり過ぎの時はブローオフＶを開けば
イイので過剰防衛かも・・・折角電動ブローオフに変更してるのに・・・
根本的対処はECUを改造するしかないでしょうね。

おー、1.6用のCVTFは緑色なんですかー・・・単に色付けただけなのか特殊な添加剤
使ってるのかちょっと気になりますね（笑

＞D16GTSさん

フラットワイパーとか、色々と社外品も付くんですね。
来週の中頃にしか来ないってことで、消耗品がないとかどゆことって思いましたが、
Ｄに頼んじゃいました。

2022/3/13 17:42  [2342-1387]   

> BREGUETさん
>油圧計ですか・・・やっぱ取り付けるなら、Aピラーですか？
Aピラーにつけると他車から見えちゃいますよね？やる気車に思われても困るので、ひっそりとつけます。
普段見ないので、グローブBOXの中にガムテープで留めておいてもいいぐらい（笑

>ストレーナーにはやはり鉄粉が付着していました
これはなんとかしたいのですが、私の場合野良作業になるのでホコリ混入が心配です。シール剥がしに少なくとも1、2時間は開けっぱなし。
中古のオイルパン（作業中の蓋として使用）が入手できれば、やろうと思いますが。。。

まぁ、鉄粉のことは知らなかったことにしておこう(･･;)

いずれにしても、スッキリしましたね(^^)

2022/3/13 22:09  [2342-1388]   

＞ＡＬＬ
ご無沙汰しています。読んではいるんですが、忙しくすみません。
いよいよレヴォの車検の準備に入ります。

まずその前にマフラーの音量はかりに来てくださいといわれました。
駄目ならだめで、皆さんへのネタになるので行ってきます。

＞D16GTSさん
ワイパー立てない派です。

＞BREGUETさん
自分のと比較すると、ＣＶＴオイル１００万倍きれいです。
新品では？って感じです。北海道と違って負荷かけないで走られているんですね。

＞鳥pleさん
そもそも油圧って、何みるもんでしたっけ？

＞HEYHOさん
自分の後輩の父親は、入院して３日で亡くなったそうです。
紙一重ですね。
叔母様の年齢と自分の父親の年齢がいっしょなので、他人ごとではないです。そもそも今回の異動は親の安否確認に限界を感じたからで。。

本当に叔母様、無症状で良かったです。

2022/3/14 18:13  [2342-1389]   

＞人力車夫さん
お引越しは落ち着きましたか？

＞そもそも油圧って、何みるもんでしたっけ？
油の圧力です（笑

私はオイルの劣化具合を見れればと思っています。
（オイルが劣化してくると、同じ温度／同じ回転数でも油圧が下がってきます）

ただ、むかし峠をブイブイ走っていた頃はそれなりに役に立ちましたが、今はおそらく明確に油圧が落ちる前にオイル交換しちゃうんで意味なし。
人力車夫さんのようにガンガン走る人にはいいんじゃないですか？

で、Ｄｅｆｉなんて買えるはずもなく。。。貧乏人の味方「オートゲージ」を注文しました。
なにやら色が１０色に変わるそうです（笑
ポイント余っているので遊びです。

2022/3/14 18:57  [2342-1390]   

＞人力車夫さん
＞本当に叔母様、無症状で良かったです。

ありがとうございます。
しかし、このせいで「おミクロン大したことないやん」という強固なイメージが
出来上がってしまいどうにもなりません（笑

それと、↑の方に書いた、2.4のブリッピング風２段変速はあまりにお笑い草なので、
クグってみたところ、DCTをターゲットにしてかなりマジメに取り組んでるようです。
↓が本当なら、ブリッピング風ではなくて本物ポイですね・・・バカにしてすみません（汗

https://autoprove.net/japanese-car/subar
u/levorg/202765/

↑によると、シフト速度は、従来の約半分になってDCTとほぼ同等だそうです。
エンブレのためのシフトダウンだと、ロックアップを解除するのかはハッキリ書かれて
ませんが、実際には1000回転ほど余計に回転上がってるのでロックアップは解除されて
そうで・・・

そうでないと効果激減でしょうし、シフトアップではトルクカット（ロックアップ解除）
を入れてるってハッキリ書いてあるし・・・まあ、エンジンには制御を入れてアクセルを
煽るのは間違いないみたいで、ホントにブリッピングと同じ効果があるような感じです。

そして、シフトアップではロックアップを解除して、従来とは逆にシフトショックが
よく分かるようにしたそうで・・・コレはお笑い仕様かもですが・・・しかし、実際に
乗っててもショックが大きくなったなどとは全然感じませんでした（笑

まあ、これはスバルのロックアップがよくできてるってことの裏返しかもで・・・
欠点としては、シフトダウン時のエンブレの効きが少し悪くなるしロックアップ
クラッチに今までなかった余計な負荷がかかるってことですが・・・

しかし、よく考えたらロックアップONOFFの頻度はふつーの多段ATと比べると
少ないし、どっちも欠点とは言えないどうでもよいレベルの話とも言えそうで・・・

それよりも、従来はエンブレのためのシフトダウンでベルトやプーリーにドンって
かかってた逆向きの力が緩和できますし、実利があるのでブリッピング演出ではなくて
本物ブリッピング仕様って言っても差し支えなさそうです（笑

そして、加速の時のシフトダウンでは、従来どおりロックアップを切らずブーストを
かけたままで行けるでしょうし、変速ショックも小さいので、伝達効率的にはDCTに
少し負けても乗り味的にはDCTより優れてるって言ってよいのかも。

さらに、面白いのが、ぜんぜん知りませんでしたが、旧型用のブリッピングシステム
↓、なるモノが出てるようです・・・ミッションへの負担も軽減と書いてるので、
ロックアップ解除はやってそうな感じですが、単なるブリッピング風２段変速なのかは
よく分かりません・・・

http://blog.livedoor.jp/eastcloudlegacy/
archives/1992393.html

2022/3/14 19:57  [2342-1391]   

ブラケット	カースロープ

>ブレゲさん
今は眠っている自oceanもそうです。ん千mなんて潜った事ありません。潜ったのはせいぜい100m。当然ですが時計は何ともありませんでした。

とね、リリーフVのブラケットを新調しました。古いのは不要(up写真)なのでブレゲさんがリリーフVやるなら送料だけでお譲りしまっせ。必要ならば言うて下さい。

>ALL
こんなん衝動買いしました。妻命令の買い物帰りに或るショップに寄ったらなんと1980円で投げ売り状態。高さは120mm。ホントは分割式が欲しかったんですが、分割式は値引きされておらず約8千円。120mmって結構上がるのね。ガレージジャッキ最高位と同じ位上がるわ。

2022/3/26 20:11  [2342-1392]   

おはようございます。
じじいは早起きです。

>D16GTSさん
今は眠っている自oceanもそうです。ん千mなんて潜った事ありません。潜ったのはせいぜい100m。当然ですが時計は何ともありませんでした。

私なんか100Mすら経験ないです・・・むり(;^ω^)

＞リリーフVのブラケットを新調しました。古いのは不要(up写真)なのでブレゲさんがリリーフVやるなら送料だけでお譲りしまっせ。必要ならば言うて下さい。

お心遣い、ありがとうございます〜
また連絡しますのでその時はよろしくお願いします。

実は、またちと、トラブル発生しています。
2年ほど前から、荒れたアスファルト路面をゆっくり走るときに、フロントから「ことこと・・」変な音がしてました。
ディーラーで見てもらってアッパーマウント交換したのですが・・・改善無し・・・
保証期間もまだあるので、もうしばらく様子見しますか・・・とのことでしたが、先日みんカラ徘徊中に「これやん！！」って記事を見つけました。
それは、ステアリングギアボックス不良。
ラック＆ピニオンにガタが出るらしいですのですが、これの症状とぴったり。
据え切りでもステアリングを左右にすっすっと切るだけでも、ことこといいます。
で・・・来月入院予定です。
もう一個、これはオイルキャッチ付けたころくらいから気づいたのですが・・・
エアコンを外気導入にすると、排ガスくさいんです。
走っていれば気になりませんが、停車中はかなり来ます。
最初は、オイルキャッチの配管からの漏れを疑いましたが・・・それはありませんでした・・・
これも、ギアボックスと合わせて点検予定ですが、これって皆さん何か情報ご存じないですか？
実は今までほとんど、内気循環メインで使っていたのでいつのころからなのか？わかっていません。

先日のCVTF交換・・・これの後日談ですが燃費が１〜１．５キロ伸びました・・・
たまたま気温が高くなってきたのもあるかもですが、嬉しい効果でした。

>こんなん衝動買いしました。妻命令の買い物帰りに或るショップに寄ったらなんと1980円で投げ売り状態。高さは120mm。

これいい買いもされましたね！！
私もスロープ使っていますが、１０センチのものです。
これでも、高いほうだと思っていましたが、１２センチあるともっと作業しやすそうですよね。
私が、探したときはほとんどが８センチのしかなくて・・・１０センチ見つけてやた！と思ってたんですけどね・・・
しかも特価とは羨ましいです。

2022/3/27 05:41  [2342-1393]   

おはようございます。

>ステアリングラック
奇遇ですねー。
停止状態でハンドル11時←→1時ぐらいを左右に振った時と、低速時の段差でたまにするコトコト音。
私も少し前から気になっていて、先週下に潜ったついでにガタを調整しようと思いましたが
レヴォーグの場合は調整箇所が車載状態では狭くて無理でした。
そのうちステアリングラックを降ろして調整します。
そろそろ10万キロなので他にもいろいろ。。。です。

>排気ガスの臭い
なんの拍子かわからないのですが、たまーにします。
キャッチタンクのレベルゲージのところからかなー？って疑いをかけてますが。

2022/3/27 08:50  [2342-1394]   

こんにちは。
＞鳥pleさん
ステアリングラック
奇遇ですねー。
停止状態でハンドル11時←→1時ぐらいを左右に振った時と、低速時の段差でたまにするコトコト音。

ああ！それです！！まさに同じ状態というか・・・発生頻度は私の方がひどいと思います。
ただ、ず〜〜っと原因がわからなくて、もんもんとしていたのですが、やっとすっきりです。
あとは、調整なのか、アッセンで交換なのか・・・
気分的には交換希望ですが・・・どうなることやら・・・です。

>排気ガスの臭い
なんの拍子かわからないのですが、たまーにします。
キャッチタンクのレベルゲージのところからかなー？って疑いをかけてますが。

私も同じところ何度もチェックしていますが、やはりわかりません。
レベルゲージのところには鳥pleさんのまねっこで耐油のOリングもかましているのですが・・・
私の場合常ににおいます・・・しかも、かなり・・・
なんなんでしょ？？(;^ω^)
また、経過報告しますね。

2022/3/27 14:50  [2342-1395]   

>排気ガスの臭い
私は常時外気導入なんですが停車してても滅多に排ガス臭しないんですよ。それがたま〜に、テールパイプから車内にホース引っ張り込んだか?　って位の臭いがする時が在ります。

>常ににおいます
フロントパイプ前後のガスケットが微妙に逝かれたとか?

>また、経過報告しますね
キャッチ缶のレベルゲージやキャッチ缶本体のネジ部にシールテープ巻いてみるとか?

2022/3/27 19:27  [2342-1396]   

>BREGUETさん

保証交換ですよね？
アッセン交換はなかなかハードル高そうですけどねー。
ブレーキマスターバックと同じく、レヴォーグ系は多いんでしょうか？
スバルも大変だ（笑

CVTFで燃費がかなり良くなったようですね。
3万5千kmで過去2回入れ替えやってて、コレってことは、結構すぐにダメになるってことでしょうか。
わたしSUNOCOに交換して数千キロで滑り感が出てたのも、あながち間違った感覚でもなさそうな気がします。

2022/3/27 20:09  [2342-1397]   

リリーフVブラケット新旧比較。四角い方が旧、丸っこい方が新。大した差では無いんですが角の有無で取付自由度がカナリ違うのよん。

2022/4/2 15:38  [2342-1398]   

おはよう御座います。
遅くなり失礼しました。

D16GTSさん
>排気ガスの臭い
私は常時外気導入なんですが停車してても滅多に排ガス臭しないんですよ。それがたま〜に、テールパイプから車内にホース引っ張り込んだか?　って位の臭いがする時が在ります。

そうなんですね。
うちは、外気導入で停車時には結構匂います。
今週末、ステアリングギアボックスと併せてみてもらいます。

>キャッチ缶のレベルゲージやキャッチ缶本体のネジ部にシールテープ巻いてみるとか?

実はこれもやりましまが、変わりませんでした。(⌒-⌒; )

鳥pleさん
>保証交換ですよね？
アッセン交換はなかなかハードル高そうですけどねー。
ブレーキマスターバックと同じく、レヴォーグ系は多いんでしょうか？
スバルも大変だ（笑

しょっぱなからアッセン交換は、やはり無理かもですね(^◇^;)
みんカラでは、そう言った事例もチラホラですが、最初は調整からだと思います。

>CVTFで燃費がかなり良くなったようですね。

です！
ただ、気温がちょうどいいくらいになったというのもあると思います。

D16GTSさん
リリーフVブラケット新旧比較。

自作ですか？
綺麗に作成されますね！！
そう言えばリリーフバルブって、一回決めるとあとは放置でも大丈夫ですか？
それとも、季節に応じて設定変えないとダメですか？
また、Ｄ１６ＤＩＴさんみたいにecuいじってなくてもいけますか？

2022/4/5 09:28  [2342-1399]   

>ブレゲさん
リリーフVは、
・ECU弄り不要
・基本放置
・レギュラーOK

私は最大ブーストが1.0〜1.1の間に収まるよう設定してます。基本放置ですが気候によりブーストが高くなると少し開けます。自車のリリーフV設置場所はボンネット開けてスグの所なので、リリーフVのダイアルをカチッと引っ張ってクルクル廻すだけの簡単設定です。

と、ブラケットはね弊社工場で闇製造して貰ったものです。シートレール前端や後端を繋ぐ矩形鋼管のクロスメンバもどきも闇製造ですね。四角いブラケットは使ってませんので、ご必要になったら教えて下さい。

先週、リリーフVブラケットを交換してて、ふとI/Cを見たらコアが1/4位潰れてる。マイナスドライバーで治す事を考えただけで気が遠くなった。で閃いた。切手用ピンセットを使ったらどうだろう。

2022/4/5 20:00  [2342-1400]   

こんばんは。
D16GTSさん
>リリーフVは、
・ECU弄り不要
・基本放置
・レギュラーOK

アドバイスありがとうございます。
了解しました。

＞ご必要になったら教えて下さい。

ありがとうござます。
その時はよろしくお願いします！！

＞I/Cを見たらコアが1/4位潰れてる。マイナスドライバーで治す事を考えただけで気が遠くなった。で閃いた。切手用ピンセットを使ったらどうだろう。

私はインタークーラー加工するときに、コアの修正もしましたが、これ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07Z
RC314J/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s0
0?ie=UTF8&psc=1
使いました。
結構しっかりしてて、歪んだフィンも「くっ」とつかむと「しゃき！」としましたよ。

2022/4/5 21:39  [2342-1401]   

>皆さん
車内のティッシュは何処に置いてます?
ダイソーで便利なモノを発見しました。
これは「壁ピタ」なる商品です。もちろん税別100円。これをセンターアームレスト後端にゴムバンド(これもダイソー品)で取付けました。これがキムワイプにジャストフィット。

ここに設置しとけば後席からも前席からもティッシュを掴めます。バンパーとグリルを変えても気付かない妻が「あら、こりゃイイわね」と宣いました。

>人力車夫さん
引っ越しは落ち着きましたか?

2022/4/9 17:01  [2342-1402]   

ご無沙汰しております。

昨年末に注文したナロードさんのオイル、納期は2月下旬〜3月上旬予定でしたがどうやら4月下旬になるようです。
たかがオイルに４ヵ月待ちとは（笑
その間にいろいろ他も見ていたところ、JUMPオイルってのに興味が湧いてきて。。。
昨今の原油高騰や円安で今後どうなるんだろ？と思っていたら、本日クーポンやらで安かったので思わずポチってしまいました（ペール缶）。

いっぱいあるのに、どうしよう（笑

他、リフレッシュ系に着手していこうかと思っております。
ネタは尽きたように思えて、頭の中のネタは尽きません。

2022/4/15 16:27  [2342-1403]   

こんにちは。

D16GTSさん
>車内のティッシュは何処に置いてます?
私は、改めて考えてみると・・・ほとんど物は置いてない(;^ω^)
ただ、ラゲッジには洗車用のクロスと1/4のラチェットセットくらいです。

皆さん
先日話してた、ステアリングギアボックスですが、やはりバックラッシュの異常ということで、一旦調整で対応ということでしたが・・・
調整に特殊工具が要るのですが、その特殊工具の手配に結構時間がかかると・・・
で、長く待たせるのも・・・ということで、
昨日、連絡がありアッセン交換になりました〜〜〜〜やた〜〜パフパフ！！
とはいえこれもGW明けになりますが、当方としてはアッセン交換ですっきりします。

あと・・・・
排ガス臭の件、キャッチタンクのホースを交換してみました。
ディーラーも点検でも、排ガス関係異常なし。
なんでかな〜〜と思っていたところ、配管のホースをニギニギしてその手を嗅いでみたところ・・・
「くさ！！！」
まじか！！？
一瞬自分の鼻を疑いましたが、価値がいなく車内ににおっていた「香り？」です。
なんじゃこれ？って感じです。
ホースからにおいが漏れる？？？
とにかく臭いのは間違いないので・・・以前に紹介してもらった「シリコンホース」を買いに行ったのですが、いまだに黒が売り切れ状態・・・
やっぱり黒が欲しいですし・・・
で、奮発してこれを購入しました。
https://item.rakuten.co.jp/emotion-parts
/hs029-14mm/?s-id=step0_pc_itemimage
以前に買ったものも、しかkりしてるかと思っていたのですが・・・もろ中華は信用できん！！

って、今回のものが「めーどいんじゃぱん」かどうかは、確認していませんが・・・(;^ω^)

2022/4/16 17:26  [2342-1404]   

みなさん、お疲れ様です。
繁忙期、昨日荷物が届きまして、パソコンの接続が終わりました。

忙しいは忙しいですが、社宅内のテント生活から、＞HEYHOさんの電源とＳＰのある生活になりました。

＞HEYHOさん　オカルトシステムは最高です。単身赴任でもオカルト電源＋大型ＳＰは離せません。蜜蜂と遠雷の水滴とカミナリの音、最高です！
でも部屋が変わると音も変わりますね。広くなったのですが、少し低音が寂しくなったような気がします。

＞D16GTSさん
落ち着いてはいませんが、電源が入りました。
遊びに来てください。

＞鳥pleさん
戦争の影響ですか？
頭の中のネタ、期待しています。

＞BREGUETさん
いろいろ交換あるようですね。＞BREGUETさん号、車知っている人で良かったですね。
知らない人なら、怒っているのではないでしょうか？
黒の耐油ホースは、＞鳥pleさん も使われていたような？いないような？

さて私は、車検です。

2022/4/17 18:40  [2342-1405]   

VAG_D型用	VAB_F型用

人力車夫さん単身赴任なの?
車はどっちを持って来たのかしらV37 or VMG?

>ブレゲさん
アッシー交換よかったですね。自車のFダンパーは未だにDがかったるい事ぬかしてるんですが、昨日営業から連絡があり交換する事になりました。

最近ね、街中を走ってて気付いたんですがVAバンパーって、開口部が狭いんですかね(流入走行風が少ない?)。街中走行で油温が90度を超えました。VMバンパーでは真夏でも街中走行で90度超えなんて滅多に無かったんです。って事でVAバンパーに穿孔開始ですね。

写真左はVAG_D型のフォグカバー、右はVAB_F型のフォグカバー。自車のフォグカバーはVAG_D型。ご覧の通りVAB_F型用は、ほぼ全面開口〜ハニカム開口が大きいのでゴミ、虫、砂、泥水が沢山入りそう。

だが、コレ良さげじゃんと思いDに値段聞いたら左右で10千円。フォグカバーに10千円は出せんわな。

2022/4/19 18:13  [2342-1406]   

>BREGUETさん
>昨日、連絡がありアッセン交換になりました〜〜〜〜やた〜〜パフパフ！！

当然たいっ！ってとこでしょうが、何はともあれよかったですね。
先日、自車もマスターバック+逆止弁入りホースの交換が終了しました。
それにしても、ホント時間かかりすぎです（笑

>ホースからにおいが漏れる？？？

ホースが劣化して分解物が匂うってのはありかもですが、流石に、ホース自体から
排ガスが漏れるってことはマズないでしょう・・・VMGの場合はヘッドとエキマニの
間から排ガス漏れ事件があってリコールになってましたよ。

自車は漏れはなかったので、ほったらかしにしてたらリコールだーって出頭させられて
エキマニの増し締をやりました・・・部品交換のないただの増し締めとかならリコールの
ハードルは超低かったりして（笑

>力車夫さん

地獄の引っ越しお疲れさまです。

>でも部屋が変わると音も変わりますね。広くなったのですが、少し低音が寂しくなったような気がします。

サブウーハーとして、真ん中に48cmを一本足してみるとか（笑
確か、元々、ドライバーのアッティネータがないので高音勝ちだったですよね。
たぶん、低音の量感も増えてさらにリアルになりそうですが・・・

アクティブ・・・クロスオーバーの音が悪かった場合は、新たにアンプ買って片チャン駆動
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/186273/

パッシブ↓
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/137545/
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/25016/
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/189719/

2022/4/19 20:14  [2342-1407]   

こんばんは〜〜

＞人力車夫さん
お疲れ様です。

＞いろいろ交換あるようですね。

そうなんです〜
ステアリングギヤボックスもさることながら・・・まさか、今更キャッチタンクのホースとは・・・(;^ω^)
＞黒の耐油ホースは、＞鳥pleさん も使われていたような？いないような？

似ていますよね・・・でも、鳥pleさんのはしっかり「メードインジャパン」・・・確かYOKOHAMA製だったかと・・・
私のは、見かけは似てますが「YOKOHAMA」のロゴはないです・・・

＞D16GTSさん
＞ブレゲさんアッシー交換よかったですね。
ありがとうございます。
当初は「調整で・・・」とのことでしたので、まあ、仕方ないかな〜〜と思っていました。
特別保証部品ですし、調整ならまた症状出るだろうな〜〜〜その時は交換じゃ！って漠然と思っていたのですが・・・よかったです。
しかし、この異音気になり始めたのは結構前なんですよ・・・納車1年後くらいには出ていたような気もします。

＞街中走行で油温が90度を超えました。VMバンパーでは真夏でも街中走行で90度超えなんて滅多に無かったんです。って事でVAバンパーに穿孔開始ですね。

おおおお・・・私のはもう少し季節が進むと田舎道の通勤でも簡単に９５度とか行きますよ(;^ω^)
私も、フォグの上のスリット風のところ穴開けないといけないのかな・・・

＞HEYHOさん
BREGUETさん
何はともあれよかったですね。

ありがとうございます。
もう２年くらい付き合ってきた異音なので、やっとすっきりできそうです。

>ホースが劣化して分解物が匂うってのはありかもですが、流石に、ホース自体から
排ガスが漏れるってことはマズないでしょう・・・VMGの場合はヘッドとエキマニの
間から排ガス漏れ事件があってリコールになってましたよ。

皆さん！！これこれ・・・
まだ日が浅いので何とも言えませんが・・・
におい・・・しなくなりましたよ〜〜〜
自分でも「マジか？？！！」状態ですが・・・
ほんとに、におわなくなりました。
まだ今しばらくは、経過観察して報告しますね。

しかし・・・・最初に買ったホースも決して安いというわけではなかったのですが・・・
でも、確かにホースはかなり臭かった・・・・なんで〜〜？？(;'∀')

2022/4/19 21:25  [2342-1408]   

>マスターバック、ギアボックス
交換、よかったですね。
もしかして保証がないのはMyレヴォだけ？

> 「YOKOHAMA」のホース
今更ですが、モノタロウで3mで1500円ぐらいだったような？
なかなかお買い得だと思います。

2022/4/19 23:24  [2342-1409]   

おはようございます。
鳥pleさん
ああああ！
モノタロウ！！があったんだ！
忘れてました。(^◇^;)

で、時すでに遅しでしたが見てみたのですが、見つけられませんでした。
また、お手隙の時にでもリンクお願いします。
また、匂い出したら今度はそれ書買います(⌒-⌒; )

2022/4/20 06:49  [2342-1410]   

おはようございます。

見れますかね？
https://www.monotaro.com/g/04223106/
「MIDオイルホース」で検索もいけると思います。

2022/4/20 07:57  [2342-1411]   

鳥pleさん
早々にありがとうございました！！
次、匂ったらこれにします。
内径12.7ですよね。

2022/4/20 08:07  [2342-1412]   

わたしのはメインが9.5mmでKTMバルブ前で12.7mmに変換しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/144
8207/car/2685532/6123214/note.aspx

KTMバルブって標準は15mmじゃなかったでしたっけ？
わたしのは12mm加工済のものを使っているのでOKなのですが・・・
あとインマニ（14mm？）に入れ込むとき、結構大変です。

いろいろ考えると、今回購入されたものがベストな気がします。

2022/4/20 08:31  [2342-1413]   

追伸

自分で忘れてましたが（読んでて思い出した）、12.7mmホースはブリヂストンのやつでしたね。

2022/4/20 08:35  [2342-1414]   

鳥pleさん
何度もありがとうございました。
確かに！１２.７ではキツキツですね。
とりあえず今は、「におわな&#12316;い」ですので、しばらく様子見してみます。
しかし、ホースそのものから匂いが出るって、やっぱり信じられない(⌒-⌒; )

2022/4/20 12:05  [2342-1415]   

>鳥pleさん
私も保証延長入ってません。入っていたとしてもD車検してないので保証延長にはなりませんが。

>ブレゲさん
自車は82度サーモに交換している。クーラントもちょいと特別。あちこちに走行風流入口と出口がある。なので真夏の街中走行でも90度超えは滅多になかったんです。納車当時のドノーマルの時は真夏の街中走行で油温100度超えが当たり前でした。

>フォグの上のスリット風のところ
それだけでは油温/水温は下がりませんが、外気温に近いエアフロ吸気温にはなるでしょう。

2022/4/20 21:01  [2342-1416]   

こんにちは。
＞D16GTSさん
自車は82度サーモに交換している。クーラントもちょいと特別。あちこちに走行風流入口と出口がある。なので真夏の街中走行でも90度超えは滅多になかったんです。納車当時のドノーマルの時は真夏の街中走行で油温100度超えが当たり前でした。

そうなんですね〜
私の車は、これからの季節、通勤とかでも簡単に95とか98とか行きます・・・

＞皆さん
キャッチタンクホースのから？のにおいの件、今のところ止まっていますが、いまいち納得ができてませんけど・・・(;^ω^)

また、話は変わりますが・・・ここのところ燃費がなかなか良いんですよ・・・
いい季節になったのと、まだエアコンまでは使わなくて良いというのもあるのだと思いますが・・・
寒い〜〜って言ってた頃に比べると、おおむね２キロほどよくなってます。
とはいえ、これからエアコン使いだすとまた、落ちてくるんでしょうね・・・(;^ω^)

2022/4/24 16:40  [2342-1417]   

>ブレゲさん
自経験則ですが4〜5月が最も燃費のイイ時期ではないでしょーか。いつもの山へ出掛けると冬16km/L台がったのが今の時期は氷雪路走らんせいもあり18km/L台ですもん。毎年4月に出掛ける山がココhttps://www.alpen-route.com/index.php

>通勤とかでも簡単に95とか98
最近の車は、それが常温(適温)らしいですね。それはそれでOKなんですが自車は90度辺りから低速トルクが低下します。なので熱対策しました。結果、低速トルクは一般的な1.6L車程度になりました。熱対策しても燃費は落ちてません。

>ALL
私、鳥目気味なので夜運転が怖いんです。それと年のせいかヘッドライトの6000kは白過ぎて見にくい。皆さん爆光で4〜5000kあたりのLEDバルブご存知ありませんか?

2022/4/30 18:05  [2342-1418]   

＞D16GTSさん
＞BREGUETさん

留守番させてすみません。
やっと連休、なんとか流れに乗れるような乗れないような(笑)

単身赴任して、確かに仕事も忙しいし慣れてないのですが、誰もいなくて７時くらいに寝てしまうんですよ。それがとても活動を制限します。

＞ＡＬＬ
うちに遊びに来てくれたら、遭難した船の会社かどうかわかりませんが、ウトロか羅臼の船には乗せようと思っていましたので、複雑な気分です。

＞HEYHOさん
＞サブウーハーとして、真ん中に48cmを一本足してみるとか（笑
マジッスか？業者、２本のＳＰでも結構嫌な顔してましたよ。
買うとして、アンプどうします。

＞BREGUETさん
水といい、匂いといい不思議なことが多いですね。
なんか漏れて感ありますね。クーラントなのかオイルなのか？
匂いだけならラッキーですが・・・

＞鳥pleさん
今年、ゴルフが復帰ですか？ステイですか？

＞D16GTSさん
そのバルブの温度帯は、白ですか？
鳥目は、乱視なので、眼鏡もアリな気がしますが、いかがでしょうか？

昨日、ラジエーションハウスを観に旭川まで行ってきました。ここから５０キロ位でした。
ＧＷはどちらへ！？

2022/5/1 17:25  [2342-1419]   

＞人力車夫さん

あれ、単身赴任でしたか・・・寂しそうだけど羽も伸ばせそうですね（笑

＞買うとして、アンプどうします。

取り合えず、↓を買っておけばアンプは要らないかも。
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/186273/

と、いうか懸念は、ネットワークやボリュームでの音質劣化が酷くて、別途アンプが
必要になりそうな気がしないでもないということです。

まあ、絵のような構成が理想でしょうけどね。

高音・低音のバランスを取るためのボリュームをいかに少なくするかがポイントかと。
また、高音側か低音側どちらにボリューム入れた方が音がよくなるのか、実験してみる
必要がありそうですけどね。
前回48 cmって書いてしまいましたが、18インチなので45 cm砲でした。

それと、レヴォの方ですが先日タイヤを交換しました。
ポテンザは流石に減りが早過ぎ・・・２万キロ程度でスリックタイヤです（笑

おまけに、HKSハイパーマックスはアッパーマウントがゴムなので、キャンバー調節が
できず、前輪は内減りしてカーカス出ちゃってるし・・・キャンバーの設計ズレ過ぎのような。
次回も内減りを意識してないとヤバそう・・・実質寿命は1.5万キロ程度？？

2022/5/3 10:20  [2342-1420]   

＞HEYHOさん
羽も3日伸ばしたらどうしたらいいか分からなくなります。愛人つくる甲斐性もないですしね。

国産タイヤ、高いのに寿命が短いから、自分はハンコックです。エクストラロードは五月蝿いし、少し硬いけど、安くいし、一応ハンコックで安心感もあります。
それでも4万キロは走る感じです？

サブウーハーは、リンク切れおきていたので、奥様の元から帰ってパソコンで確認します。

期せずして、自分も今日タイヤ替えたのですが、1本ゴミ噛んでネジ潰したようで、タップ切り直してもらいました。

その時、バッテリー強化剤でゲルマニウムってあったのですが、これってナンです？音よくなりますか？

あとバルブの相関表みたいのもあったので、アップしておきます。

2022/5/3 18:09  [2342-1421]   

相関表	ゲルマニウム

あれ？スマホでは写真が…
連投失礼します。

2022/5/3 19:37  [2342-1422]   

>前輪は内減りして
外側ショルダー部が堅いタイヤを、内側に堅い部分がくるよう組んでみるってのは、どーかしら?

https://www.linksauto.co.jp/?pid=1589890
06
ざっと調べてみました。ヘッドライトの交換用LEDバルブ。これは50wなので結構明るいかも?　でもHPにはルクスの表示も無いし。6500kだし。とにかくLowでもハイビームのよーに遠くまで明るく照らせるバルブが欲しい。

ヘッドライトLEDバルブ交換で遠方明るさ足りなきゃ純正フォグをプロジェクターのスポットにスワップかな。あ、遠方視力は割とイイんですよ、1.2と1.0位。近いのが駄目(老眼なので)。

>鳥目は乱視なので
え、そーなの?
それとね対向車のヘッドライトは勿論、信号ですら眩しいのよね。グレアって奴?　取り敢えず夜間走行用のシールド(サンバイザーに取付けるタイプ)を買ってみました。

>GWはどちらへ?
4/29〜5/08まで連休ですが何もしてません。喰っちゃ寝、呑んじゃ寝の繰り返しです。車も弄ってません。mapランプ電球が切れたから交換した位ですね。

>自分はハンコックです
私も前車(144fielder)で履いてました。前車で約90千km走りました。溝は半分位残ってました。が、年の半分はスタッドレスなので、ハンコックで走ったのは大雑把に45千kmですかね。割と馬鹿にしたモンじゃ無いですよ。

2022/5/3 22:54  [2342-1423]   

＞人力車夫さん
＞国産タイヤ、高いのに寿命が短いから、自分はハンコックです。

自分の場合、最早ハイグリップは外せないので・・・寿命が短かかろうがずーっと
ポテンザぽいような。
まあ、ポテンザでも峠で限界走りしたりしなければもっと持つのでしょうが・・・
ちなみに、純正のダンロップは約４万キロでスリックタイヤでした。

＞バッテリー強化剤でゲルマニウムってあったのですが、これってナンです？音よくなりますか？

これってバッテリー液に放り込むヤツですよね。
たぶん、電極表面に溜まった硫酸鉛を落として起電力を上げる効果がありそうな感じ
ですが、ホントにゲルマニウム化合物が効いてるのかは怪しいですね。

ゲルマニュウムは、「気」的に音質を変えるのでバッテリーに入れても音は変わるの
でしょうが、ゲルマをどの程度含有してるのか・・・新潟産コシヒカリ程度かも（笑
音的には、音に変なクセをつけずバランスも大きく変えずクリアーになる感じです。

で、ゲルマニュウムは、単結晶をケーブル等の導体にくっつけるって使い方が効果が
大きいですが、ちょっとお高いです。

www.amazon.co.jp/dp/B07DZSB7MS

前にご紹介したパワーストーン↓の方がコスパがよいですよ・・・ただの石膏ですが（笑

www.amazon.co.jp/dp/B09DXX7VMX

＞D16GTSさん
＞外側ショルダー部が堅いタイヤを、内側に堅い部分がくるよう組んでみるってのは、どーかしら?

なるほどです。
ハイグリップで外側が堅いヤツってありますかね・・・というか、カタログに項目がない
ので選びようがないですよね。

しかし、明るいフォグランプってイイかも、買ってみようかしら・・・

2022/5/4 10:27  [2342-1424]   

前回はこの下部折り返しにやられた	cuscoパワーブレス	共存成功

>HEYHOさん
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/r
e71rs/
これ外側が堅いみたい。

https://www.linksauto.co.jp/?mode=cate&a
mp;cbid=2755009&csid=2
これはプロジェクターフォグ。遮光板を電動アクチュで上下させてHiならドライビング、Loならフォグになるらしい。私は遠くを照らしたいのでスモールランプ配線とフォグの電動アクチュを繋いで常時Hi(ドライビング)にしよーかな。

暖かくなって来たので超重い腰を上げてcuscoパワーブレスのリベンジ取付しました。前回は既設のLaile(FFTB)の鉄板折り返しに撃沈されました。が今回は、その折り返しをサンダーで切り落としてやりました。

取付結果はLaileとcuscoの共存に成功。あまり期待せずいつもの検証路へ行くとフロントの入りが更にクイックになってる事にちょいと驚き。純正を社外のショックとバネにスワップしたらもっと楽しいんでしょーね。

2022/5/4 17:11  [2342-1425]   

＞HEYHOさん
ゲルマニウムは、駄目ですか？
＞HEYHOさん推奨のオカルト信者になってしまったので、ただの石膏検討してみます。
いまなら、壺も買うかも(笑)

タイヤ、グリップ重視なんて峠族なんですね。ハンコッコ確かにある程度いくと、手応えなくなるかもです。
でも、高速域で不安になったことはないです。
持論ですが、エクストラロードタイヤにハイグリップは難しいかもです。

＞D16GTSさん
眩しい？やはり乱視がかなり進んでいる気がします。

そう言えば、ショック抜けどうなりましたか？

2022/5/5 05:53  [2342-1426]   

＞D16GTSさん
＞これ外側が堅いみたい。

ご紹介のHPに外側が堅いって書いてありますね。
RE 71の方が、現在のS007Aよりサイドは堅いでしょうから、RE71を逆向きに使っても
違和感はでないような・・・まあ、S007Aよりうるさくなってウエット性能が悪そう
ですが、次回RE71で逆向をやってみてもイイかなと・・・（笑

アルトの方も、スズキ特注ポテンザにスリップサインが出て、つぎはRE71にしようと
思ってたところで・・・どの程度うるさくなってウエットがダメなのか掴めそうな
気がしてます。

＞人力車夫さん
＞いまなら、壺も買うかも(笑)

音が変わる壺は沢山あるでしょうが、よくなるとは限らないし100まんえんなのに
呪いつきだったり・・・まあ、オカルトは怖いけど音の要なので・・・（笑

ゲルマ使うなら、↑の100％金属ゲルマがよいと思います・・・
単結晶はもっとよいですがさらにお高いです。
石こう＋水晶の方が音もよいし、コスパもよいと思いますよ。

2022/5/5 09:57  [2342-1427]   

>眩しい?
昼間は眩しく無いけれど夜間は信号でさえ眩しいですね。

>乱視がかなり進んでいる
物が二重三重に見える訳ではないし、毎年の検診でも乱視と言われた事無いんですよ。言われるのは「黄斑変性症」。

>ショック抜け
へい。Dで交換となりました。保証延長は入ってるがD車検うけて無いのに何でだろ?　でも今はDもGW休なので交換は6月っすかね。

2022/5/6 17:06  [2342-1428]   

＞HEYHOさん
100％ゲルマ魅力ありますね。
でも、人力車夫は石膏＋水晶の方かも。

で、タイヤは購入されるんですか？
＞D16GTSさん
ショック＝延期保証、不思議です。
ちゃんと書いてあるのに？？

さすが＞D16GTSさんというところでしょうか？
そう言えば、クスコのパワープレス、スルーしましたが、固くなり過ぎないですか？

今回タイヤ交換して気が付いたのですが、側面にジャキかけてあげていくと簡単に両輪上がります。
ノーマルでもかなり剛性あるだなと思いました。
でもだから、乗り心地が固い？

固いと思って、エクストラロードでもノーマル空気圧で乗っていましたが、今回2.7入れたら、固いけどなんかいい感じになりました。
剛性も本当に不思議です。

2022/5/7 14:12  [2342-1429]   

皆さん、ご無沙汰しています。
本日、ステアリングギアボックス交換してきました。
2年くらい気になってたことが、やっとスッキリしました。
画像のようにアッセン交換でタイロッドエンドまで変わりました。
既に返送用に梱包していたのですが、わざわざ開けて見せてくれました。

肝心の結果ですが、しっかりコトコト音は鳴りを潜めました。
また、舗装の荒れた低速時のカーブなどで顕著だったのですが、普通に走っている時でも静かになったように思います。
やはり、微妙にコトコトいってたようです。

>人力車夫さん
留守番させてすみません。
やっと連休、なんとか流れに乗れるような乗れないような(笑)

お疲れ様です。
私は明日で連休終了。
この連休は、子供達が戻ってきて賑やかだったのは良いのですが・・疲れました(⌒-⌒; )

＞BREGUETさん
水といい、匂いといい不思議なことが多いですね。
なんか漏れて感ありますね。クーラントなのかオイルなのか？
匂いだけならラッキーですが・・・

そうなんです。
ホース交換してから、かなりマシになったのですが解消はしてない感じです。
もうしばらく様子見します。

2022/5/7 21:40  [2342-1430]   

>固くなり過ぎないですか?
硬く無いですよ。街中直線では安定感が増した/どっしり感が増えた。道路の凸凹や歩車道段差乗り越えは変化なし。と言ってもFショック逝かれてるんで参考にはならんと思いますが。

>ちゃんと書いてあるのに?
どう見たってショックからのオイル漏れでVMのメジャートラブルなんだから「四の五のかったりー事抜かさんで早よぅ対策品に交換して」って言っただけですよん。

>今回2.7入れたら
それがXLの適正圧です。XLで純正圧(2.3位?)だと低圧状態。XLタイヤの実力半減でしょ。ましてや人力車夫号はcoxダンパーに車高調なんだから2.7入れてこそcoxダンパーや車高調の本領発揮ではないかしら。

人力車夫号が、柔よく剛を制すのトキとするならば自車はラオウとは言えない迄もそこそこの剛拳にはなっているんじゃなかろーか。目指すは南斗水鳥拳レイのよーな切れっ切れっの車。体幹を鍛えておかないと切れは出ないって事ですかね。

明日はRバンパーの穿孔してみよーかしら。純正Rバンパーには空気が抜ける孔が無い。ってことはRバンパーがパラシュートになってるよーなもん。街中走行では問題なかろーが高速走行では、どーなんざんしょ?

2022/5/8 01:30  [2342-1431]   

GWも終わりですね。
仕事が忙しかったため数年ぶりの長期休暇で、なんだかんだと3000km近く走りました。

>キャンバー
起こしてみましたよ。デメリットも感じられます。参考まで
https://minkara.carview.co.jp/userid/144
8207/car/2685532/6880477/note.aspx

>ゴルフ
全く復活していません(^^;

>ステアリングラック
私のクルマほとんど音は出ていませんが、暖かくなってくると更に音が出なくなります。
寒い時期でも、ある程度走ってクルマが暖まると出なくなります。なんでだろ？しばらく放置します。
ブレーキマスターバックも中5日空けた1回だけなので、優先順位がどんどん下がってます^^;

>剛性
基本的に、路面の良いところまたはRの緩やかな凸凹では剛性あった方、全てが良い方向にいきますが
鋭角な凸凹では突き上げやゴツゴツが酷く長距離は乗ってられません。
ってのがわたしの感覚。
タイヤの空気圧も同じく。
どこで妥協するか。。。って感じですかね。

2022/5/8 21:41  [2342-1432]   

＞BREGUETさん
＞本日、ステアリングギアボックス交換してきました。
＆＞この連休は、子供達が戻ってきて賑やかだったのは良いのですが・・疲れました
お疲れ様でした。また感想もありがとうございました。
なんか謎かけのようで、そのこころは、どちらも静かになって良かったでしょう的な(^_^;)

何かがズレてコトコト言っていた感じなんですかね？
春？夏？になって、キャッチタンクの結露は、なりを潜めている感じですか？

＞HEYHOさん
石膏＋水晶やってみます。何を買って、どこに貼ればいいか教えていただけますか？
以前のページにセブかなんかとあった気がしますが、ロストしています。

＞D16GTSさん
剛性の話・・・当たり前の話ですが、規定値って大切なんですね。

＞ショック逝かれてるんで参考にはならんと思いますが。
あれ？延長保証でショック交換してもらったのではないのですか？

＞鳥pleさん
ゴルフ・・・＞全く復活していません(^^;
ゴルフって楽しいのですが、１人ではつまらないのが難点です。新しい環境で仲間がいなくて、環境作りに四苦八苦しています。

キャンバー調整・・・ド・ディープな世界に突入されましたね。
なんかスバルのストラットは独特な癖みたいなモノがあって難しいとショップのＨＰで見ました。キングピンまでどうのこうの・・・

それにしても関東勢の下周りのきれいなこと、ノックスを何重にも塗り重ねている自分の腹下は見せられない感じです。

2022/5/11 05:42  [2342-1433]   

>ゴルフって楽しいのですが、１人ではつまらないのが難点です。新しい環境で仲間がいなくて、環境作りに四苦八苦しています。

「一人予約」ってやらないですか？
ひとりで予約して知らない人と4人で回るやつです。なかなか楽しいですよ。上手い人多いし。


>ド・ディープな世界に突入されましたね。

なかなか深そうな世界です。
測定機材がホームセンタークオリティーなのがナンですが、面白そうな世界に突入しました。


>それにしても関東勢の下周りのきれいなこと

わたしのはジャッキアップのたびに雑巾で軽く拭くのでキレイなんです。
泥だらけだと弄る気がしないので、儀式みたなもんですね。

2022/5/12 17:26  [2342-1434]   

>鳥pleさん

HP見ました・・・ハイパーマックス最新型はアッパー、ピロになってるし・・・

しかし、アライメントは自前でやれれば、完璧レベルに追い込めてイイですね。
それにホムセンクオリティーといっても、工夫が効いてて合理的ですし。

まあ、調整点多くてスキル上げないと収拾が付かなくなるのでなかなか素人的には
厳しいと・・・昔、途中でギブアップしてプロにやり直してもらったことがあります（笑

>人力車夫さん

↓で良いと思います・・・石膏は一目瞭然で本物ですが、水晶の方はガラス玉の可能性が
ゼロではないです（偏光板が２枚あれば見分けられますが・・・）

www.amazon.co.jp/dp/B09DXX7VMX
www.amazon.co.jp/dp/B071WRY42J
www.amazon.co.jp/dp/B00739QAOG

使い方はケーブル等の電気が流れる導体に接触させた方が効果が強くなりますが、
人力車夫さんのところなら写真のような被覆の上からでも変化は分かると思います。
普通、相当に音のレベルがよいところまで来てないと何やらさっぱりですが（笑

2022/5/12 19:56  [2342-1435]   

おはようございます。

>人力車夫さん
なんか謎かけのようで、そのこころは、どちらも静かになって良かったでしょう的な(^_^;)
何かがズレてコトコト言っていた感じなんですかね？
春？夏？になって、キャッチタンクの結露は、なりを潜めている感じですか？

なはははは、確かに。
たまには良いですが、連日となると疲れますぅ
また、コトコト音はラック＆ピニオンのバックラッシュが大きくなりすぎていたのが原因の様です。
キャッチタンクの件ですが、顕著に減っています。
寒かった時期に比べるとかなり減っています。
タンクの温度も、通勤から帰ってすぐにボンネットあげて触ってみると、さわれないほどではないですがポカポカしてます。
ただ、やはり以前皆さんが見せてくれたほど微量でもないですね。
また、ほとんどはやはり、サラサラの水っぽいです。

＞D16GTSさん
そろそろリリーフも、と画策し始めています。
そんなことを考えていると、拙いおつむが思いついたのがリリーフつけているところに所謂ブーストコントローラをかますと同じ働きするのかな？と。
だとすると、室内でコントロールできちゃう？とか？
ただ、一旦決まればいじらなくても良いとのお話だったので、かえって無駄かな？とか？
また、考察をお聞かせください。

＞鳥pleさん
みんカラも拝見しました。
すごいですね。
私はできません。
でも、体感レベルで変わるなら楽しいだろうなあと思います。

2022/5/13 08:46  [2342-1436]   

>ブーストコントローラを
人力車夫さん出番でやんす。

2022/5/13 12:33  [2342-1437]   

>HEYHOさん

↓こんなのありますよ。ゴムアッパーでもキャンバー弄れるやつ。
https://club-rh9.com/211105_marche/


>完璧レベルに追い込めてイイですね。

メンバーを動かす・・・とかは無理なんで、「ある程度」までです。
そこらの店にお願いしても「ある程度」もできてないんじゃないか？って今回思いました。
いろいろ考えていると、まだ抜け落ちているところがありそうで、再度やり直しです（笑

2022/5/13 16:56  [2342-1438]   

GUETさん
＞所謂ブーストコントローラをかますと同じ働きするのかな？と。

それは、前にやられてたオリフィスの穴をさらに小さくする方向でコントロールできる
ようにするのと同じことで、リリーフＶほどブーストの立ち上がりはよくなりません。

＞鳥pleさん
＞↓こんなのありますよ。ゴムアッパーでもキャンバー弄れるやつ。

情報をありがとうございます。
こんなのがあるんですね、そのうち買ってみます。

＞そこらの店にお願いしても「ある程度」もできてないんじゃないか？

激しく同意です・・・ほとんどがエエ加減ですから完璧とはほど遠いですね（笑

2022/5/13 19:52  [2342-1439]   

>BREGUETさん

前の書き込み、すみません・・・手伝うブラザーズ執拗なお手伝いでコピペ失敗しました。

それと、前の書き込みでは、ブーストコントローラは機械式＝調整型オリフィスを
想定してましたが、電子式の場合はノーマリーオープンで使うとノーマルの
ソレノイドＶを高速化しただけなのことと同なので、ブーストの立ち上がりは
リリーフＶに負けます。

もし、ノーマリークローズで使えれば、ブーストの立ち上がりはリリーフＶと同等の
Maxでコントロールでるようになりますが、ソレノイドＶが故障した場合はブーストが
際限なく上がるようになります。

ブローオフＶにブースト上限のリリーフ機能があればノープロブレムかもですが、
レヴォのブローオフＶは↑の絵のとおり上限リリーフがないので、ソレノイドＶの
ノーマリークローズでの使用は止めておいた方が安全かと思います。

2022/5/14 18:22  [2342-1440]   

ブーコンとリリーフVでは似てるよーですが働きが違うのよん。ブーコンはソレノイドを高性能なモノに置き換えますが、その高性能ソレノイドがデフォOPENなら過給初期からその高性能ソレノイドからアクチュへの漏れは発生します(HEYHOさんが仰るのはコノ事です)。結果、アクチュが過給初期から動いてウェストゲートも開きます。

に対してリリーフVは純正ソレノイドへ行く過給圧を制限します。つまりリリーフV設定圧になるまで過給圧を純正ソレノイドへ漏らしません。結果、アクチュが過給初期から動かずウェストゲートも開かないのでブースト立ち上がりが早いんです。そしてリリーフV設定圧を超えればソレノイドへ過給圧が流れアクチュが動いてウェストゲートも開きます。

で、EVC-S(HKS)サイトを見てみたらフェイルセーフ機能は在るみたいですね。だがそれは設定がノーマルに戻るだけで肝心の高性能ソレノイドが壊れても元に戻る訳では無さそーです。そして高性能ソレノイドがデフォOPENなのかCLOSEなのかは記載されてませんでした(多分CLOSEなんでしょね)。

また、その昔のEVCはECUに繋げて増燃制御も出来たよーに思いますが現在のEVC-Sは、それが無いよーですね。ま、増燃も大事ですが点火時期も大事ですよね(同じ過給圧でもトルク感が全然違いますもん)。

話それますが、何処ぞのショップで「これ何?」、若しくはオフ会等で「これ何?」って聞かれるのはリリーフVでしょうね(聞かれた後の説明が面倒いですが)。さて、約50千円掛けてEVC-Sにするか、約8千円でリリーフVにするか。それは貴方次第です。

2022/5/14 22:29  [2342-1441]   

＞BREGUETさん
＞D16GTSさん
すみません。草刈りで出遅れました。
＞>ブーストコントローラを
＞人力車夫さん出番でやんす。

ガッテン！
(笑)といっても自分の中では、ブーコンは駄目な制御をしているので、利用しない方がいいという＞HEYHOさんの言葉だけが残っているだけです。

＞鳥pleさん
＞「一人予約」ってやらないですか？
考えてはいるのですが、意外と人見知りで・・・(笑)
というのは嘘で、なんか新天地近くにゴルフ場がたくさんあって、どこを拠点にするのか考え中です。で、考え中でシーズンが終わりそうな（汗）

＞泥だらけだと弄る気がしないので、儀式みたなもんですね。
「儀式」、格好いいですね。確かに下にもぐって泥が落ちてきたら、やる気がそがれますよね。

＞HEYHOさん
アマゾンの情報ありがとうございます。
買ってみます。あんなに上手に締め上げられないのでタイラップでも大丈夫ですか？
商品来たら、また教えてください。

新天地でも３８センチ調子がいいです。自分の耳も機械も永遠にことが続けばいいのにとつくづく思います。
因みにトンボコンセントって寿命あるんですか？

＞BREGUETさん
＞また、コトコト音はラック＆ピニオンのバックラッシュが大きくなりすぎていたのが原因の様です。
バックラッシュって隙間ですか？何にしてもお疲れ様でした。

＞ＡＬＬ
そういえば足回りで、よく見ているＨＰ載せておきます。
https://www.nagoya-kouhoku.com/sub1_109.
html
みなさんには知っていることばかりでしょう。

2022/5/15 06:10  [2342-1442]   

こんにちは。
＞HEYHOさん
ブーストコントローラは機械式＝調整型オリフィスを
想定してましたが、電子式の場合はノーマリーオープンで使うとノーマルの
ソレノイドＶを高速化しただけなのことと同なので、ブーストの立ち上がりは
リリーフＶに負けます。

ああ・・・そうか・・・ですよね
ありがとうございます
もともと知識が薄いので、一人で考えてると、だんだんわかんなくなってきます(;^ω^)

D16GTSさん
ブーコンとリリーフVでは似てるよーですが働きが違うのよん。
〜対してリリーフVは純正ソレノイドへ行く過給圧を制限します。つまりリリーフV設定圧になるまで過給圧を純正ソレノイドへ漏らしません。結果、アクチュが過給初期から動かずウェストゲートも開かないのでブースト立ち上がりが早いんです。そしてリリーフV設定圧を超えればソレノイドへ過給圧が流れアクチュが動いてウェストゲートも開きます。

うんうん、改めて理解しました。
ありがとうございます。
やっぱ「やるならリリーフ」ですな！！
ステー置いといてくださいね〜〜


人力車夫さん
＞バックラッシュって隙間ですか？何にしてもお疲れ様でした

ありがとうございます。バックラッシュってギアとギアの遊びみたいなものだそうで・・・
どうもそれがだんだん大きくなってくることがあるようです。

ＡＬＬ
以前からお話ししている「排ガス臭」正確に言うと排ガスというよりも、キャッチタンク開けた時のにおいに似ている・・・
「ほな、ブローバイがどっかで漏れてるんやんけ！」
と突っ込まれるとはわかっているものの・・・
配管も確認したのですが、これといって漏れていると思われるところはないんですよね・・・
ホースを交換して、ましにはなったと思っていたのですが・・・
タンクそのものも疑いましたが・・・同じタンク使っている方はそうでもないみたいですし・・・
また、何か新しいことがわかりましたら報告します。

2022/5/15 14:08  [2342-1443]   

>ステー置いといてくださいね〜
待ってんの面倒だから送るわ。と言うよりは、その辺に転がしとくと妻が「なんじゃコリャ?」と思って勝手に捨てるんざます。そうなる前に送りますからminkaraメール下さい。

>ブローバイがどっかで漏れてるやんけ
黒じゃなくても試しにkinokuniシリコンホースにスワップしてみたら如何でしょう。それで臭わなかったら現行ホースが原因でしょうし、臭うんであればホース以外の何処かが原因という事になります。いわゆる問題の切り分けですね。

kinokuniホース内径は、2次側PCV〜キャッチ缶はφ10。キャッチ缶〜KTM〜サージはφ12。KTM外径がφ15でも内径φ12ホースで入ります。ホース内径φ15だとサージ側ニップルでガバガバになります。kinokuniホース内径φ12がサージ側ニップルに少々キツ目でピッタリなんざんす。

>ブローオフVにブースト上限のリリーフ機能
これってHKSやTRUST、PERRINなどの高価なブローオフVには付いてるモンなんでしょーか?

2022/5/15 21:12  [2342-1444]   

おはようございます。
D16GTSさん
>待ってんの面倒だから送るわ。
ああ、すみません、かえってややこしいこと言ったみたいですね。
すみません。
お言葉に甘えて後ほど、みんカラメールします。

>黒じゃなくても試しにkinokuniシリコンホースにスワップしてみたら如何でしょう。いわゆる問題の切り分けですね。

たしかに！
やってみようと思います。
また、サイズのアドバイスありがとうございます。

2022/5/16 10:40  [2342-1445]   

＞人力車夫さん
＞タイラップでも大丈夫ですか？

球形を固定しようとすると、タイラップではかえって無理です。
紹介したアルミの園芸用のヤツは柔らかいので手で楽にねじれますよ。

アマゾンの径１mmだと石の穴が小さかったりすると入らないかもなので、ホムセンの
園芸コーナーに行って0.75とか0.5 mmを買った方がよいかもです・・・
たぶん、どこのホムセンに行ってもありますよ。

＞因みにトンボコンセントって寿命あるんですか？

使ってる能動部品はダイオードだけだし、定格電流はスペックオーバーのヤツなので
ダイオード自体の寿命は半永久的で気にする必要はないですが、レトロ電球は切れたら
交換ですね・・・まあ、減電圧されてるので１０年は持ちそうな感じですが・・・

しかし、寿命は普通の電源タップと同様に、１０年くらいとみておくべきかと思います。
まあ、使用環境にもよりますが、ケーブルの銅線や接点が酸化劣化してきて極端な場合は、
最悪、導通が悪いところで発熱して火事の恐れがでてきます。

といっても、壁のコンセントを例に上げると家の壁の中や床下・天井裏では木材に電線を
這いまわして実質何十年も使われてるわけで、まあ、どこまで慎重になるかでしょう。
毎年一回ぐらいは、ダイオードの他に発熱してる箇所がないかチェックでしょうね。

＞BREGUETさん

前に乗ってたレガシーもソレノイドＶが壊れたし、結構、壊れる事例が多いと思います。
まあ、ノーマリーオープンならソレノイドＶが動かなくなっても、ウエストゲートを
動かすアクチュエータのバネの設定値までしかブーストが上がらなくなるだけですけどね。
「ブースト0.5病」でググってみると沢山でてきますよ。

＞D16GTSさん
＞ブローオフVにブースト上限のリリーフ機能
＞これってHKSやTRUST、PERRINなどの高価なブローオフVには付いてるモンなんでしょーか?

さー、どうなんでしょう・・・候補にするならメーカに確認すべきですね。
もし、1.6と2.0共用になってるなら、ブースト上限のリリーフ機能はなさそうですが・・・
確か、トラストのヤツは弁がダイヤフラムから分離する２段動作になっててリリーフした
後の再立ち上がりがよさそうでしたよ。

まあ、ケチケチせずにブローオフVにもソレノイドV追加して、上限のリリーフも殺さず
立ち上がり初期にも漏らさず確実にコントロールできるようにしてくれればイイのに・・・
スバルは反省したのか知りませんが、新型の2.4はソレノイドV付きみたいですが（笑

2022/5/16 19:27  [2342-1446]   

2022/5/18 10:26  [2342-1447]  削除

2022/5/18 10:26  [2342-1448]  削除

2022/5/18 10:26  [2342-1449]  削除

HEYHOさんの画像ですが

>ブレゲさん
タービン〜三叉間のホースにオリフィス入れたでしょ。今度はそこにリリーフVを割り込ますだけ。ホース自体の取付は何ともないんですがリリーフVの設置場所に難儀すると思います。ボンネット開けたらスグに触れる所へ取付たいですよね?

2022/5/17 19:52  [2342-1450]   

＞BREGUETさん
いよいよ、リリーフバルブですか？
燃料も悩むところですね。
ただブーコン経験あるなら、また違った世界のリリーフバルブは、お勧めです。

自分はびびりなので、瞬間１．５４かかるのにビビって、みなさんに一度ブーコンを相談したことがあますが、＞HEYHOさんからそれくらいなら大丈夫と言っていただいたので、無駄なお金を使うこともないとやめたところです。

ガソリン臭の件、チャコールキャニスターなる部品があるそうですが、レヴォもあるんでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=sgqQUwTC
lKQ

＞HEYHOさん
電源の寿命、説明ありがとうございます。
１０年なら、自分の耳の方が先に寿命を迎えそうです(笑)

さて、アマゾン注文しなくては！ワクワク

＞D16GTSさん
https://www.youtube.com/watch?v=AhtmkpQB
xFo&list=PLUsxUKJXKGv2kdnlUBd7iNXBvE
XKnbFXo&index=3
の１９分くらい

こんな動画見つけました。自分でもできるんですね。

2022/5/18 05:50  [2342-1451]   

BREGUETさん

＞D16GTSさん
＞リリーフVの設置場所に難儀すると思います。

VM4の場合、リリーフVの設置場所は、リリーフVがブースト0.8以下で開いてしまう
設定にするのであれば、どこに置いてもオーバーシュートの上がり過ぎを気にする必要は
ないかと思いますが、リリーフVでブーストを上げようとする場合は極力エンジンに
近い所に置いて、速く温度を上げてやる方がよいかと思います。（写真）

なぜかというと、オスカーのリリーフVの弁はフッ素ゴムなので固着する恐れは
まずないでしょうが、張り付き現象か温度が低いと弁が硬い（あるいは両方）があるので、
特に、冬場冷間時のフルブースト一発目は、オーバーシュートが設定値より0.1〜0.2
高くなることがあります。

VMGの場合は、リリーフVの開弁圧力を1.1程度で設定するとブースト1.1以上の
コントロールはECUの受け持ちになるので、弁の張り付き現象があってもオーバー
シュートが高くなりすぎることもなく、フルスロットルのブーストは安定値1.1〜1.2、
オーバーシュート1.5〜1.6で再現性よく安定してます。

アルトの場合は、ノーマルはブースト安定0.8、オーバーシュート1.0のところを
リリーフVで安定0.9〜1.0に設定するとオーバーシュートが1.1〜1.2なるのですが、
冬場十分温もる前にフルブーストをかけると1.3超えまで行ってしまいます。

アルトは、ノーマルでもアクセル開度設定がエグすぎて、ちょっと油断するとハーフ
スロットルでもフルブースト行ってしまうので、冬場はエンジンが温もるまでブースト
メータをしばらく気にしつつ1超えそうな勢いのときはアクセルを戻してます。

＞人力車夫さん

今時はどの車にもキャニスターはついてますよー
パジェロのキャニスターが詰まって車内がガソリン臭くなったので交換したことが
ありますが・・・Dは原因不明とかいうので呆れました、ヘボ過ぎ（笑

＞１０年なら、自分の耳の方が先に寿命を迎えそうです(笑)

老化、早すぎ（笑

2022/5/18 20:12  [2342-1452]   

前の書き込みで写真を貼るのを忘れてました（汗

2022/5/18 20:39  [2342-1453]   

リリーフV位置	リリーフV位置

>速く温度を上げてやる方がよい
あら〜っ、私ったら冬場にマイナスの走行風をガツンと受ける所に設置してたわ。しかもEg熱が多分届かないインテークの入口。これじゃ冬場は冷える一方だわ。念の為、設置場所要再考ですわ。

>人力車夫さん
ガソリンって気化が激しいよね。これが結構な気化圧力なのよ。だから給油時にFuelキャップを開けると「プシュ」って音するよね。ではFuelキャップを開けてない時は、どーなの?　気化したガソリンは何処へ行くの?

気化したガソリンはキャニスター経由してサージに行くのさね。だからガソリン車には必ず付いてるのよん。も少し言うならばFuelラインを保護する為でもあるのよね。


キャニスタ
https://clicccar.com/2019/10/21/920095/g
lossary_injection_evapo_01/

2022/5/18 21:58  [2342-1454]   

おはようございます。
HEYHOさん
＞前に乗ってたレガシーもソレノイドＶが壊れたし、結構、壊れる事例が多いと思います。
ああ、そんなんですね。
いつも、参考になる情報ありがとうございます。

>D16GTSさん
タービン〜三叉間のホースにオリフィス入れたでしょ。今度はそこにリリーフVを割り込ますだけ。ホース自体の取付は何ともないんですがリリーフVの設置場所に難儀すると思います。ボンネット開けたらスグに触れる所へ取付たいですよね?

ありがとうございます。
配管場所わかりました。
また、お伺いですが（いっぺんに聞けや！？）あのリリーフへの配管て、普通のホースで行けますか。
接続部に何かアダプターが必要とか？

>人力車夫さん
いよいよ、リリーフバルブですか？
燃料も悩むところですね。

ああぁ。
たしかに。レギュラーでずっとやってますけどやっぱりハイオクの方が安心なのかなぁ

>自分はびびりなので
私もかなりビビりですw

>HEYHOさん
リリーフVの設置場所に難儀すると思います。
なぜかというと、オスカーのリリーフVの弁はフッ素ゴムなので固着する恐れは
まずないでしょうが、張り付き現象か温度が低いと弁が硬い（あるいは両方）があるので、
特に、冬場冷間時のフルブースト一発目は、オーバーシュートが設定値より0.1〜0.2
高くなることがあります。

おおおお、なるほど！
早めに温まるところが良いのですね。
しばらくエンジンルームと睨めっこですね。
てか、リリーフ調達が先ですね(^◇^;)

>ＡＬＬ
ガソリン臭についてもいろんな見識ありがとうございました。
チャコールキャニスター・・・
また、勉強項目が増えました。

2022/5/19 09:05  [2342-1455]   

>ブレゲさん
リリーフV(E292I-P)の他に、ニップル径6mmねじ径1/4を別途購入して下さい。https://www.monotaro.com/s/?c=&q=%E3
%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%8B%E3%83%
83%E3%83%97%E3%83%AB
電蝕気にするならステンレスですね。monotaroオリジナルが一番安いかも?

シリコンホースは内径5mm板厚3mm(外径11mm)。これもモノタロで買いました。https://www.monotaro.com/g/00246422/?t.q
=%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3%E3
%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B9

因みにリリーフVにはゲージポートが2つ在りますが使わないのでリリーフV付属のイモねじで塞ぐんですがココにもシールテープを巻いて下さい。もちろんニップルねじ部にも。

自車は低速でのノッキング(カリカリ)が酷かったのでECU弄る前からハイオクにしてました。空から満タンにしても差額500円程度なので「保険」ですね。

2022/5/19 20:03  [2342-1456]   

こんにちは。
>D16GTSさん
リリーフV(E292I-P)の他に、ニップル径6mmねじ径1/4を別途購入して下さい。
電蝕気にするならステンレスですね。monotaroオリジナルが一番安いかも?
シリコンホースは内径5mm板厚3mm(外径11mm)

遅くなり失礼しました。
義父の1周忌がありまして、ドタバタしていました。
詳しくアドバイスありがとうございました。
ちなみに、リリーフのメーカーサイト見たのですが型番末尾「P」がなかったのですが、発注する際に「P」指命買いで良いでしょうか？

>因みにリリーフVにはゲージポートが2つ在りますが使わないのでリリーフV付属のイモねじで塞ぐんですがココにもシールテープを巻いて下さい。もちろんニップルねじ部にも。

了解致しました！

>自車は低速でのノッキング(カリカリ)が酷かったのでECU弄る前からハイオクにしてました。空から満タンにしても差額500円程度なので「保険」ですね。

こちらも了解、現時点ではノッキングはでてないですが、今後出るようならハイオク化も必要ですね。
いつもありがとうございました。

2022/5/23 11:11  [2342-1457]   

>型番末尾「P」
http://www.oscarvalve.com/product/wp/rel
iefvalve/559
Pはパネル取付ナットの事。内径約30mmのリング状の特殊なナット。これが無いとリリーフVをブラケットに固定できません。なのでE292I-PでOKです。指名買いして下さい。

2022/5/23 20:45  [2342-1458]   

＞ＡＬＬ
ご無沙汰しています。
すみません。いいわけばかりですが、炊事、掃除そしてゴルフ、独り身になるというのは忙しいです(笑)

５４歳という微妙な年齢の単身赴任。母ちゃんに先立たれた練習とも思いますが、うちの母ちゃんはラオウと呼ばれてまして、決して自分よりは先に死なないです。
黒王号の代わりに、レヴォに乗っています。

車検終わりました。保証を諦めて、民間の工場で・・・
・ＣＶＴ交換
・ノックスドール補修
・ＰＣＶ、キャッチタンク清掃
・・・をお願いして、１３万５千円でした。
と覚悟を決めたら、友人のアウトバックのアイサイトが壊れて２７万円と聞いて、延長すれば良かったかなと後悔してりますが、中古部品があれば７万で直るそうです。

で、自分も＞D16GTSさんに続けとアマゾンのタイムセールで、
インパクトを購入しました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09P
BDJ6VK/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s0
0?ie=UTF8&psc=1
と思ったら全くタイムセール関係ありませんでした。老眼こえー(^_^;)

＞BREGUETさんの進捗と＞HEYHOさんのタイヤ問題がどのようになったのか？
気になる今日この頃です。

ところで、そちらは暑いのでしょうか？こちらは夜はストーブを焚いていますが・・・

2022/5/29 17:12  [2342-1459]   

>暑いのでしょうか?
日中暑い。半袖Yシャツで通勤してます。夜は丁度よい。
Xeon E-2124G余ってるんだけど要らないよね?
とね、Fショック交換は6/06〜に決まりました。

2022/5/30 20:42  [2342-1460]   

おはようございます。
書き込みできずすみません。
家族の入院があり、未だドタバタしております。
今しばらく、落ち着きません。
落ち着いたら、報告します。

2022/5/31 07:21  [2342-1461]   

＞人力車夫さん

こっちは、暑いです・・・30℃越え・・もう夏？

それと、パソコンがWindows10に入れ替えてから調子が悪くなる一方で、ついに話に
ならないくらい遅くなったので仕方なく新調しました・・・型落ちの安売ゲームPCですが
超快適になりました・・・ゲームやんないけど。

まあ、手伝うブラザーズにお手伝いされてもイラって来なくてイイです（笑
しかし、強制OS入れ替え・・・自分的にはなんの不満もないのに、面倒だわ無駄なお金は
取られるわ、ホントいい加減にして欲しいですね。

＞HEYHOさんのタイヤ問題がどのようになったのか？

鳥pleさんが教えてくれたマウントプレートを買ってみようかと思ってますが、
キャンバーをポジティブに振ってハンドリングが悪くなったらヤダなーってのもあって、
まず、ちゃんとタイヤのローテーやってみてどの程度片減りするか見てみてみようかと・・・

2022/5/31 20:30  [2342-1462]   

＞BREGUETさん
お見舞い申し上げます。
落ち着いたらまたお願いします。

＞HEYHOさん
ローテーションで行きますか？
ハイグリップの３００ＰＳ、内べりは宿命みたいなものですね。

ローテしたら、社内に飛び込んでくる音の感想教えてください。

＞www.amazon.co.jp/dp/B09DXX7VMX
これのリンクが切れているみたいで、数量と教えてください

＞D16GTSさんのインパクトって、頭四角ですか？それとも６角が入る感じですか？
自分は、死ぬほど悩みましたが、四角にしました。

2022/6/2 16:19  [2342-1463]   

6角-->3/8アダプター	4/8-->3/8アダプター

>人力車夫さん
自14.4Vのインパクトは6角。18Vインパクトは4角(4/8)。人力車夫さんのは何せ40kgfの高トルクですからホイール脱着が主なら4角(4/8)で正解です。もし3/8ソケットを使いたいなら4/8-->3/8のアダプター買えばOKですがオーバートルクにはお気をつけ下さい。私は14.4V(6角)に3/8アダプターを刺して3/8ソケットを使ってます。

2022/6/2 20:00  [2342-1464]   

＞人力車夫さん
＞これのリンクが切れているみたいで、数量と教えてください

https://fukuenkaku.com/?pid=154056077

↑、コレでよいと思います。
個数は、最低SPケーブル末端に左右1個ずつ・・・これで試してみて気に入ったなら
他の場所（SPケーブル逆末端や他のケーブル）に適量と思う所まで追加するとよいです。

2022/6/2 20:20  [2342-1465]   

>キャンバーをポジティブに振ってハンドリングが悪くなったらヤダなーってのもあって

わたしのタイヤも内べり状態です。
ただ、6000円／本のアジアンタイヤなのであまり痛くはないですが。
先日キャンバー起こしてみて、メリットは綺麗な路面でハンドルどっしりするぐらいで、なんかデメリット（軽快感薄い、不整路面ではフラフラ。。。）のが大きいような気がします。
不整路面でフラフラは、サイドの柔らかい安いタイヤの悪いところが出ちゃっているのかもしれません。

ナックル下側ボルトの遊びを使って起こしたのも問題ありなのかもっておもっているので、次はトヨタ方式でやってみようかと考え中です。

次から次へと、試してみたいことがいっぱいです（笑

2022/6/3 19:27  [2342-1466]   

VMのサンバイザーって小さい。
なのでSJフォレスターのサンバイザーに替えました。写真は白系ですが黒も在るよーです。

難はバイザー収納状態の時にバイザー右角がアシストグリップに少し干渉する事です。これはバイザー右角を強引に曲げる事で無理矢理解決します。

とね、先週広島へ出張だったんです。木金は仕事、土日は遊び。で流川(ながれかわ)辺りで呑んでたらシュールなモノを発見しました。こんなん在りか?

2022/6/18 16:32  [2342-1467]   

ビス

皆さんご無沙汰しています。

親の安否確認と新しい職場とゴルフで、忙殺されてます。
のも、ありますが、手元にレヴォがないのも遅レスの原因かもしれません。

>BREGUETさん
ご家族の様態は如何ですか？

>鳥pleさん
脚いじりは快調なことでしょう。
ところで、ステルスドライバーを購入しました。
車のガラスコーティングで流用できるものありますか？

＞HEYHOさん
こんな動画見つけました。
https://youtu.be/Uvk1vIT3dV0
点滴より効果ありそうですが、レヴォには可能なのでしょうか？

＞D16GTSさん
広島ですかぁー北海道と真逆じゃないですか。。
どっちかというとスカイライン用ですが、ウチバリはがしと添付写真のビスを購入しました。

インパクトとドライバーの併用はトルクありすぎ、重すぎで強すぎで、併用は厳しかったです。
もう一個必要なようです。

サンバイザーですかぁ
車庫を持たない自分は、室内は室内の熱対策に興味ありますが、格好悪いですよね。
ストッキングみたいなのをドア窓に被せて網戸みたくしたYouTubeありましたが、目立ちませんが、網戸なので雨が入ります。

2022/6/19 08:12  [2342-1468]   

＞点滴より効果ありそうですが、レヴォには可能なのでしょうか？

可能でしょうが、プラグが横向きなのでプラグ穴から洗浄液が出ちゃいそうですね。
それと、本来、洗浄液は取り外した部品を洗浄するためのモノですが・・・
まあ、実際のとこ施工しちゃダメってことではなくて点滴よりもかなり過激ってことです。

洗浄液はPEAの点滴よりも強力なので、燃焼室に近い所のゴム部品（バルブシール）が
劣化する可能性がより大きくなります・・・シールが劣化するとオイル下がりが起こるし
水平対向は排気側のシールがどっぷり浸かりそうだしエンジン降ろさないとシール交換
できないしで、より高リスクかも。

注意点として、シリンダーとかタービンのオイルもかなり落ちそうなので、エンジン
かけてからの吹かし方とかも気を使った方がよいでしょうし・・・余程ススが溜まって
ノッキングが頻発とかにならない限りやらない方がよいかと思います。

しかし、その動画はヤバいですね・・・運が悪いとアウディーのエンジンお釈迦ですよー（笑

洗浄液をどの程度入れたか知りませんがそのままプラグハメてるし・・・その状態でセル
回すと場合によってはコンロッドやクランクが曲がる可能性があるので、普通はプラグを
ハメずにセル回してプラグの穴から洗浄液を排出させるんですけど・・・

注意点その２は、洗浄液を出す際はプラグの穴から真っ黒な洗浄液が飛び散るので
しっかり養生対策してないと悲惨なことになりますよってことです（笑

2022/6/20 19:37  [2342-1469]   

>人力車夫さん

ステルスドライバーって、テーラーメイドの最新版じゃないですかー。
やっぱりイイんでしょうか？
自分の調べたら、エースが２０１２年モデル（ミズノ）。サブが２０１１年モデル（ツアーステージ）でした。１０年経つと道具も進化してるんだろーなー。。。とフト思いました。

で、来月久しぶりに会社のコンペに出ることになりまして。
その前に１回ラウンドしておかないと不味いなーと思い、今週末お天気次第ですがゴルフ行くことになりました。
いやー、２年半ぶりに復活します。

週末練習しましたが、とりあえず前に飛んでるんで大丈夫でしょう（笑
自分でもどんなスコアになるか、まったくわかりません。

2022/6/20 19:40  [2342-1470]