加給漏れ対策主眼の雑談板です。
お陰様で�ｂP４です。

【報】過給漏れ対策やってみた？かーらーの、統合雑談板の�ｂP４です。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-165/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-266/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-468/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
readID=2342-571/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-669/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-769/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-867/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-968/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1071/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1170/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1270/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1371/

お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2022/6/23 13:47  [2342-1474]   

＞ＡＬＬ
余裕ぶっこいていたらリンク張れませんでした。
すみません。
＞鳥pleさん大丈夫かなぁ・・・

＞HEYHOさん
あれからいろいろYouTube見ましたが、洗浄剤の直噴はダメみたいですね。
仰せのとおりゴムにも良くないし、センサーにも良くないダメージが残るみたいです。
レヴォも１０万行ったら、プラグとコイル変えようと思っていたので、残念です。

＞鳥pleさん
復活！うれしい知らせです。
で、いかがでしたか？

＞BREGUETさん
退院されて良かったです。

お見舞い申し上げるとともにご自愛ください。

＞D16GTSさん
＞ですね。14.4Vの13kgf程度のインパクトドライバー(6角根)が在ると便利です。
ご当地ＤＣＭの買ったんですが、回ったりまわらかったりで、頭に来て返品しました。
本当にアマゾンしか頼りになりません。

それにしても９１０乗っていたんですね。
９１０でなくてもＵ１１でもいいので欲しいかもです。

2022/6/24 15:35  [2342-1476]   

>人力車夫さん

大丈夫ですよ(^^)
ゴルフはあさって日曜日です。
目標80台で頑張ります！

2022/6/24 19:46  [2342-1477]   

>人力車夫さん
洗浄剤の代わりにドライアイスブラストはどお?
水平対向だと高そうですが。

と、ダンパー保証交換が終わって車が戻って来たのね。剃刀の如く鋭いターンインが復活しました。街中交差点ならステアリング持ち換え不要。片手ステアで曲がります。

>返品しました
あの手の類の電動道具はマキタか日立(Hi-KOKI)或いはパナじゃないでしょーか。自14.4Vマキタインパクトは30年以上使い続けてますが1度も故障は無し。♪バッテリーもビンッビンッだぜ〜。

2022/6/24 23:10  [2342-1478]   

皆様、たーいへんご無沙汰しております。

ずーっと冬眠状態ですみませんでした。
家族の病気関係は随分前に落ち着いていたのですが、全然ネタもなく、進歩もなく(^_^;)
失礼しました。

今回、久々に書き込みさせていただいたのはあの「オイルキャッチタンク」です。
装着してからというもの、概ね1週間から10日くらいのスパンでチェックしていました。
結果、夏場は全く溜まらず。
気温が下がり始めると、同じように溜まりはじめました。
やはり、犯人は結露のようです。

で、ここのところ寒い日が続いてチェックを2週間くらいサボってたんです。
先日，どんなもんじゃろか？
と開けてびっくり！！
タンクの2/3位水が溜まってるではありませんか！！
もう少し、放置してたら、インマニにダイレクトに水流し込むところでした。

この結果を見て、決断しました。
タンクの撤去です。
夏場では、肝心のオイル自体はほぼ皆無。
という事で、タンクを外してパイピングもグッと短くして、逆支弁は残す配管に変えました。
取り急ぎ、変化があったので報告いたしまーす。

うーん、皆さんもお元気ですか？
私が言えたがりではありませんが・・・(^◇^;)

2023/1/29 18:07  [2342-1479]   

＞BREGUETさん
ご無沙汰しています。
無事、病み抜けされたようで、本当に良かったです。

みなさんと通信疎遠になり、自動車事情も大きく変わり、脱炭素や納品遅延など自分の好きな車に乗れない時代になってしまいました。

＞鳥pleさんのブログもなくなってしまって、みなさんお元気なんでしょうか？

そんな自分のスカイラインも14万キロになろうかとしていて、車としてはまだまだ乗れる感じなんですが、60歳超えると収入的に高い車に乗れなくなるので、新型エクルトレイルを注文しました。

ターボの本懐最終章のＶＣターボですが、ただ、上記のとおり納車は12月です(笑)

オイルキャッチタンク、結露なんですね。
＞HEYHOさんがどこかで言われていましたが、それだけ水分が混ざるということは、オイル交換大切ですね。
冬は、月1でもいいくらいでしょうか？

＞D16GTSさんのハイト化も進んでいるでしょうか？豪雪地帯に来て、ハイト化少し興味が出てきました。

2023/1/31 01:03  [2342-1480]   

>タンクの撤去です
タンク撤去したらオイルミストや水、マヨがサージに直行しませんか?

>納車は12月
12月って約10か月後?
そんなに人気あるの?
日産は電動車シェアが国内No,1らしいですね。

>ハイト化
も一度純正サスが逝かれたら次はLargusでアゲアゲっす。
現状は走ってるぶんには多少車底擦っても気にならないんです。が乗降時に雪がドア下端より上まで積もってるとカナリうざい。更に屋根雪をドア側に掻き下ろすとウザさ倍増。

関東北部山間部でも一晩で20cm積雪は珍しくない。今回の正月skiでは一晩でタイヤ半分位まで積もってるもんですからドア付近の雪を掻いてドア開閉しても車内は雪だらけ。人力車夫さん所ではコンなモンでは無いでしょうね。お察しいたします。

あ、12月にOIL交換がてらREWITEC入れてみたのよ。
で、Eg始動。数分するとEgメカノズが小さくなってる気がした(プラシーボ?)。更に数分経ってMFD油温が30度を超える頃にはプラシーボでは無いと確信。1stアイドルの排気音は相変わらず爆音だが滑らかな爆音になった。

で、走ってみると街中では劇的な走行フィーリング変化は感じられないものの、ski往復で約600km走ってみるとMFD燃費計が18km/Lをちょいと上回ってる。そんなんアリか?

2023/1/31 23:37  [2342-1481]   

皆様、ホントにお久ぶりです。

>BREGUETさん

しかし、そんなに水が貯まるってのは・・・自車は冬でも水はほぼゼロなので
自分的には怪奇現象なんですが・・・

まあ、普通に考えれば、ピストンリングの劣化とかシリンダーが傷だらけとかなら
ブローバイガスも大量発生するでしょうからさもありなんなんですが、その場合は
オイルもかなり貯まりそうで・・・特に、ターボだし1次側にもタンクを付けると
オイルが相当に貯まりそうですが・・・

そんなのありかよって思いますが、もしかするとピストンリングの切れ込みの合わせ
位置が重なってるとか？？？・・・ピストンリングって自由に回転するんでしたっけ？？？

>パイピングもグッと短くして、逆支弁は残す配管に変えました。

最初、クランクケースとサージタンクの間の純正ホースの中に半年間くらい、スバル純正
マスターバック用逆止弁を入れてましたが、PCVも含めてマヨが詰まるとかとの不具合は
皆無でしたよ。パイピングは冷えないようにできるだけ短くした方がよいでしょうね。

>人力車夫さん

新環境は慣れましたか？・・・って、新車を発注されてるし絶好調ですよね（笑
エクルトレイル、加速はハイブリのスカイラインほどではないでしょうが、
重たいSUVにしては速いって話をどこかで見たような・・・人気車なので納期が
超長い？・・・アリアやZもオーダー多すぎて製造がパンク、受付保留だとか。

https://lexus.jp/models/is/features/f_sp
ort_performance/
自分も、↑が出たのを知ってヨダレだらだらものだったのですが、よく見たら既に
500限定の予約が一瞬で売切れで、その後の再販があるのやらも不明だそうで・・・
価格的にもどうせ買えないけど、たぶんV8は今後絶滅ぽいし、今でも気になってます（笑

>D16GTSさん

REWITEC、やったですか。
コレ、興味ありありなんですが、添加剤てんこ盛りのワコーズに入れると凝集しやしないか
ちょっと不安があって・・・オイルはモービルワンですか？

2023/2/2 22:06  [2342-1482]   

＞D16GTSさん
ご無沙汰してました。
エクストレイル人気なんでしょうか？
とりあえず発注は停止していて、あらかじめＤが買っていた新車を購入しました。

それでも12月です。Ｄが発注していた車なので、ＯＰは思い通りになりませんが、とりあえず2番目のグレードだったので、まあいいかって感じです。

安いグレードであれこれしたい人は、納車いつになるのかわからないそうです。

＞HEYHOさん
お元気でしたか？
事件だとか降雪だとか福岡がニュースでると手が止まります。

絶好調というか、スカイラインとレヴォでは除雪車にしかならなくて（汗）
60過ぎたら大きい車買えないし、退職金担保で購入しました。

ＶＣターボ初体験なんで、またいろいろ教えてください。

2023/2/3 06:12  [2342-1483]   

加給漏れ対策主眼の雑談板です。
お陰様で�ｂP３です。

【報】過給漏れ対策やってみた？かーらーの、統合雑談板の�ｂP３です。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-165/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-266/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-468/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
readID=2342-571/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-669/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-769/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-867/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-968/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1071/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1170/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1270/

お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2022/3/7 04:53  [2342-1371]   

＞ＡＬＬ

ブレーキ？オイル漏れ？
何やら気になりますが、転勤の準備で忙しいです。
おまけに、今日は春の嵐的な吹雪で、暴風雪警報発令中です。

土日にで新居が決まりましたが、時にすでに遅し、引越しは６日以降だそうです。
やれやれ。。

2022/3/7 05:02  [2342-1375]   

こんばんは。
人力車夫さん
スレたてありがとうございます。
また、転勤とのこと・・・・何かと大変と思いますが、無理されませんよう。

みなさん
昨日装着したサムコのパイプですが、今日の通勤で感じたのは「おろ？？」
０スタート時はアルミシートチューンより少し重くなったように感じました。
一方、2000回転を超えると今までのものに輪をかけたような加速感になりました。
かなり力強く感じました。

ただ、現状にになってからまだ５０キロ弱しか走っていないので、もう少し様子を見ようと思います。
といいますのも、先週アルミシートチューンした時に約55〜６０キロ巡行時のエンジン回転数が1500〜1600回転でほぼ動かない状態になっている時があったのです。
おっかしいな〜と思いながら、アクセルオフしても逆にほんの少し踏んでも、回転にほぼ変化がないという・・・（あれ？Sモードだっけ？？って思うような）
吸気がしやすくなって、負圧状態でも今までよりタービンが軽く回ってる？？（よくわかってない(^^;）
この症状は、翌日のの出勤では、普通（まとも）に戻っていましたが・・・
今回も同じ状況になったのです。
なので、ECUが現状を認識すれば、本来の状態に落ち着くかなと・・・

しかし、昨年秋にECUチューンを考えたのですがリプロのせいで施工できず、じゃ〜ノーマルECUでやれることをやったれ！ってことで、こちらで皆さんのアドバイスをいただき、現在に至っていますが・・・
ほんと、当初に比べるととても良くなったと実感しています。
今週末はCVTF交換してきます。
この辺で、一段落かな〜と・・・・
あ！！先日のD16GTSさんの話を聞くと、やはりリリーフバルブも忘れるわけにはいきませんね。

2022/3/7 20:47  [2342-1376]   

>ブレゲさん
クルコンは90km/hセットです。

>回転にほぼ変化がない
自車は納車時からです。アクセル踏んでも戻してもEg回転変わらず無反応。納車時から比べれば大分ましにはなりましたが今でも発進後30〜40km/h辺りで無反応になります。

無反応症状時は1度アクセル全閉して再度踏むと快適走行に戻ります。快適走行時は例えば1000rpm巡行から少しでもアクセル踏むと瞬時に車が反応します。しかしなぜ無反応症状が出るのか原因が分かりません。

>リリーフバルブ
そうそう、やる事すべてやってからECUですね。KSROMならECU型番にも依りますが10〜30千円で済みますしね。

2022/3/8 12:50  [2342-1377]   

＞HEYHOさん
1.6のバキュームポンプはアイドリングストップ用ですか。
なるほどです。
アイドリングストップはキャンセルしちゃっているので、存在すら忘れていました（汗

＞D16GTさん
私もちょっと前までクルコンは90ｋｍぐらいの設定でゆったり走ってましたが、こちらの情報をもとにいろいろやっていたら、1000回転台（100�q/hで1700〜1800回転ぐらい？）でも気持ちいい車になって、高速でも踏み気味なので、燃費16ｋｍ台とかはすっかり見なくなりました。

＞人力車夫さん
雪の中の引越しとか大変そうですね。
ブレーキ漏れの話題は、見なかったほうがよいと思います(^^)

＞BREGUETさん
＞約55〜６０キロ巡行時のエンジン回転数が1500〜1600回転でほぼ動かない
これはならなかった（気が付かなかった？）ですね。

＞今週末はCVTF交換してきます。
全量交換、どんな感じになるか楽しみにしています(^^)
私もCVTF注文しちゃいました。結局ニューテックです（汗、でもNC-65は無理で少し安いZZ-51改。
更に単価を落とすためにSUNOCOを洗浄的に使って。。。なんて考えています。
まぁ交換はGW明けぐらいになりそうですが。

2022/3/8 17:37  [2342-1378]   

こんにちは。
D16GTSさん
>クルコンは90km/hセットです。
了解です。
ありがとうございます。
90セットだと結構、忍耐が要りそうですね(;^ω^)
でも私のだと９０でも１６キロ行くかな？？

>自車は納車時からです。アクセル踏んでも戻してもEg回転変わらず無反応。
あららら・・・・ほんとですか？
こちらは、ECUがわかってきた？のか、今はちゃんと反応しています。
また、サムコホース交換後の０スタートで感じた重さもなくなり、軽く踏み込んだらすっと気持ちよく加速してくれるようになっています。

＞そうそう、やる事すべてやってからECUですね。KSROMならECU型番にも依りますが10〜30千円で済みますしね。
あああ・・・ECUまでは手が出ないかもです。
もともと、プローバではじかれたのをきっかけに、皆さんから教えてもらいながらノーマルECUでできることをやっていこうと思ったんですし・・・

鳥pleさん
＞全量交換、どんな感じになるか楽しみにしています(^^)
いよいよ明日行ってきます。
私もかなり楽しみです。

皆さん
画像ですが・・・
オリフィス・・・自作しました。
左が自作、右が2.0用、3枚目の上がカットしたシャフトです
現在、装着しているのが、２．０用の２個あるうちの１個、２．０用改の１．５ミリ
残りの１個は1.6から1.7に拡大しましたが、パッとせずに、撤去。
あれから、インタークーラー加工やサムコのホースへの換装など進化しましたので、もう一回いろいろ試してみようかなと思い、真鍮シャフトを買って作ってみたんです。
もう一度、2.0用のホースアッセンでもよかったのですが、直径６ミリのシャフトのほうが「安い！」し、自分で作れそうでしたし・・・
オリフィスの長さは約８ミリ、買ったシャフトは２５センチ・・・何個作んねん？！って感じですが・・・(^^;
これから暖かくなってきますし、ぼちぼちいじるにはいい季節ですから楽しみながらやってみます。

あ・・・一昨日「PCR」受けてきました・・・
熱が出てのどが痛くて・・・
うわ〜ついに来たか？！って思いましたが、結果は「陰性」・・・よかったですぅ
単なる風邪だったようです。
いや〜もし陽性なら、職場や家族に迷惑かけまくりでしたし・・・皆さんもお気を付けくださいね。

2022/3/11 15:38  [2342-1379]   

コーヒー牛乳色	底にマヨ

写真は2次キャッチ缶。溜まってるのはコーヒー牛乳色で水と油の混ぜ物と思われる。量は指の第一関節くらい。距離は2500kmくらい。で混ぜ物を捨てると底にマヨ状のものが出現。

>忍耐が要りそう
大昔は120kmくらいの巡行が常でした。でも山スキーするよーになってスタッドレス履くと120kmではタイヤの傷みが早そうなので、こうなりました。慣れですね。因みに80km巡行だと18km/L台が出ます。

80km巡行すると妻が「いつになったら着くの?」と宣います。なので最近は90kmセットですね。

>オリフィス自作
ボール盤持ってるとか?　綺麗な面取りはどーやっったの?　

>PCR
子供がコロナになって出勤停止。その後自分も罹患。って社員が弊社に割と居ます。なして弊社は全面リモート勤務にならないのか不思議。

2022/3/11 17:01  [2342-1380]   

＞BREGUETさん
私も最初オリフィス作ろうと思って、アルミ棒でやってみたのですがアルミはダメですね。キレイに穴が開きません。
そういえば、純正1.6の小さいほうが0.8ｍｍ、2.0は1.0ｍｍで合ってましたよね？
ようやくみんカラのほう修正しました。

＞皆さま
PayPayポイントがテンコ盛りで余っていて、車関係ではフロアマットを新調したりマスターバック（中古）買ったりしても、まだ使いきれず。
これといって欲しいものもなかったのですが、OBD2では見れない油圧計でもつけてみようか。。。と、今週はいろいろリサーチ（正直必要ないんですが）。
でもDefiは無理。なんであんなに高いの？

2022/3/11 18:59  [2342-1381]   

こんばんは。
D16GTSさん
＞因みに80km巡行だと18km/L台が出ます。
おおお〜〜
伸びますね〜〜、広島で単身してた時の往復ほぼ高速で90〜110キロの間でも15行くかどうかでした

>ボール盤持ってるとか?　綺麗な面取りはどーやっったの?　
持ってないです・・・
電動ドリルに、シャフトくわえさせて回転させながらピンバイスをぐっと押し付けて、穴あけ。
エッジの面取りは、同じように回転させながらやすりを「うりゃ〜」って押さえつけました(;^ω^)

鳥pleさん
＞そういえば、純正1.6の小さいほうが0.8ｍｍ、2.0は1.0ｍｍで合ってましたよね？
ようやくみんカラのほう修正しました。
ですです・・・といいつつ自信がなくて、過去スレ確認しました。

＞これといって欲しいものもなかったのですが、OBD2では見れない油圧計でもつけてみようか。。。と、今週はいろいろリサーチ（正直必要ないんですが）。

油圧計ですか・・・やっぱ取り付けるなら、Aピラーですか？
レヴォーグのインパネってなかなか後付けしづらいですよね。
スマートにつくといいですね。

2022/3/11 21:34  [2342-1382]   

＞D16GTSさん

おミクロンは感染力強いし、最早どこで移されても可笑しくないヤバさかと。
うちの90歳になる叔母が、胆のうの手術で入院してたら移されて隔離と・・・
歳なのでとても心配しましたが無症状でした。

それと、今日、３回目のワクチン接種に行こうとしたら、リアワイパーのブレードが
切れて下に落ちてるのを発見。

で、ワクチンの帰りにＤへワイパーブレードを買いに行ったんですが、ワイパーは
なかったけどレヴォの新型2.4があったので試乗してみました。

前に試乗した1.8は、ボディー剛性も自車より高そうで、どノーマルの2.0と競べると
エンジンのレスポンスも随分よかったので、自分的には期待が高まってましたが・・・

結果は、超低速からのレスポンス、高ブート時のパワー感どれを取っても自車に
タコ負けと・・・手を入れれば逆転できるのか・・・吸気系ダクトも太くなってるし、
電動ダービンアクチュエータと電動ブローオフＶに2.4Ｌなのになんでやねんって感じです。

足は、最も硬いモードだと満足レベルに硬くて（自車の方がちょっと硬いくらい）、
スピード出しても怖くないレベルで満足です・・・コレなら替えなくてもOKそう。
それと驚いたのは、アイドリングストップありってところで・・・一瞬、エンストした
かと思いました（笑

もう一点ホントに驚いたのは、CVTの変速スピードが格段に速くなってるところです・・・
一発で明確に分かる変化です・・・MAXトルクを下げたので余裕ができたとか？？？
それにエンブレのシフトダウンをすると、ブリッピング風の一瞬の回転上げ演出が
付いてきて笑いました。

たぶん、CVTの変速スピードが速くなったもんで、これ見よがしの演出が映えるって
ことでしょうが、実走行ではほぼ意味ないしCVTに取っては余計な負荷ですね（笑

2022/3/12 17:37  [2342-1383]   

こんにちは。
HEYHOさん
＞新型2.4があったので試乗してみました。
結果は、超低速からのレスポンス、高ブート時のパワー感どれを取っても自車に
タコ負けと・・・

おおおお〜そうなんですね！
やはり、まだまだこれkらというところなのでしょうか？！

皆さん
昨日、CVTF！循環式で交換してきました。
1枚目画像の左が新油、右が抜いたものです。
２枚目は新油を明るいところをバックに写したもの
３枚目は抜いたものを同じように明るいところをバックに写したものです。
墨汁とはいきませんが、結構汚れていますね。

さて、肝心の変化ですが・・・
正直、ショップからのけり道では大きな変化はありませんでした。
少し、ダイレクト感といいますかすべり感が減ったようにも感じますが、「うお！」という変化はなかったです。
まあ、これは古いフルードがさほど劣化してなかったのか？！とポジティブシンキングです。
また、画像上げますがストレーナーにはやはり鉄粉が付着していましたしパンのマグネットにも鉄粉がついていましたので、きっちり交換してあげてよかったと思います。
何より一番は、精神衛生上かなり気分がいいです(^^♪

今日は自宅で、洗車して出かけるでもなく「ぼへ〜」っとしています。

2022/3/13 14:37  [2342-1384]   

>ブレゲさん
I/Cとスロットルを繋いでる短い純正樹脂パイプは気になりませんか?
アレって、中世のコルセットか?　ってくらい中間部を絞ってあるんですね。流速を速めてNA時の低速トルクupを図ろうって主旨か、単なるリストリクターか?　と、何げにstiの時計?　そいともバンドだけsti?

>HEYHOさん
H354
ボッシュのリアワイパーブレードの品番です。リアワイパーって、アームごと交換する、ゴムだけ交換する。この2択しか無いと思っていたらボッシュにブレードが在りました。どーせならリア用フラットワイパーも製品化してくれればイイのに。

と、https://minkara.carview.co.jp/userid/307
8367/car/3175357/11659617/parts.aspx
ゴルフRのリアワイパーがアームごと交換できるかも知れません。これはフラットワイパーなんですね。

>人力車夫さん
ワイパーは立てる派ですか?
私は、そのまんま(寝かす派)です。昔はワイパー立ててました。が、雪山から帰る時に車に積もった雪かきをしていたらFワイパーは曲がってた。Rワイパーは折れてた。なんて事が在って以来そのまんま(寝かす派)です。

2022/3/13 15:29  [2342-1385]   

D16GTSさん
>I/Cとスロットルを繋いでる短い純正樹脂パイプは気になりませんか?
ああ、あそこ・・・確かに・・・
ただ、圧がかかったとしても、さほど膨らむような材質でも無さげですし・・・
しかも、私には高〜〜〜〜い(;^ω^)

＞何げにstiの時計?　そいともバンドだけsti?
おおお〜〜〜鋭い！！
あれは・・・ステッカーだけです・・・すみません。
ただステッカーはちゃんとSTI純正の転写ステッカーです。
サイズがぴったりでしたので、つい・・・
時計本体は「BALL」というブランドのダイバーズウオッチです。
泣く子もおぼれる・・・3000M防水。
当たり前ですが、私のそのスペックを確認する術はないですけど・・・(;^_^A

2022/3/13 16:04  [2342-1386]   

＞BREGUETさん
＞やはり、まだまだこれkらというところなのでしょうか？！

たぶん、電動タービンアクチュエータというか、電動ウエストゲートといった方が
よいかもですが・・・コレがどうも通常はゲートが開いてて、ブーストかけるよーって
なってからやおら閉めてるような感じで、タービン小さいのに立ち上がりがヌルすぎです。
なんのためにタービン小さくしたのよって・・・（笑

この動作は、ノーマリーオープンっていうんですが、単に電動ウエストゲートが壊れて
開かなくなったときの保険なので、ブーストの上がり過ぎの時はブローオフＶを開けば
イイので過剰防衛かも・・・折角電動ブローオフに変更してるのに・・・
根本的対処はECUを改造するしかないでしょうね。

おー、1.6用のCVTFは緑色なんですかー・・・単に色付けただけなのか特殊な添加剤
使ってるのかちょっと気になりますね（笑

＞D16GTSさん

フラットワイパーとか、色々と社外品も付くんですね。
来週の中頃にしか来ないってことで、消耗品がないとかどゆことって思いましたが、
Ｄに頼んじゃいました。

2022/3/13 17:42  [2342-1387]   

> BREGUETさん
>油圧計ですか・・・やっぱ取り付けるなら、Aピラーですか？
Aピラーにつけると他車から見えちゃいますよね？やる気車に思われても困るので、ひっそりとつけます。
普段見ないので、グローブBOXの中にガムテープで留めておいてもいいぐらい（笑

>ストレーナーにはやはり鉄粉が付着していました
これはなんとかしたいのですが、私の場合野良作業になるのでホコリ混入が心配です。シール剥がしに少なくとも1、2時間は開けっぱなし。
中古のオイルパン（作業中の蓋として使用）が入手できれば、やろうと思いますが。。。

まぁ、鉄粉のことは知らなかったことにしておこう(･･;)

いずれにしても、スッキリしましたね(^^)

2022/3/13 22:09  [2342-1388]   

＞ＡＬＬ
ご無沙汰しています。読んではいるんですが、忙しくすみません。
いよいよレヴォの車検の準備に入ります。

まずその前にマフラーの音量はかりに来てくださいといわれました。
駄目ならだめで、皆さんへのネタになるので行ってきます。

＞D16GTSさん
ワイパー立てない派です。

＞BREGUETさん
自分のと比較すると、ＣＶＴオイル１００万倍きれいです。
新品では？って感じです。北海道と違って負荷かけないで走られているんですね。

＞鳥pleさん
そもそも油圧って、何みるもんでしたっけ？

＞HEYHOさん
自分の後輩の父親は、入院して３日で亡くなったそうです。
紙一重ですね。
叔母様の年齢と自分の父親の年齢がいっしょなので、他人ごとではないです。そもそも今回の異動は親の安否確認に限界を感じたからで。。

本当に叔母様、無症状で良かったです。

2022/3/14 18:13  [2342-1389]   

＞人力車夫さん
お引越しは落ち着きましたか？

＞そもそも油圧って、何みるもんでしたっけ？
油の圧力です（笑

私はオイルの劣化具合を見れればと思っています。
（オイルが劣化してくると、同じ温度／同じ回転数でも油圧が下がってきます）

ただ、むかし峠をブイブイ走っていた頃はそれなりに役に立ちましたが、今はおそらく明確に油圧が落ちる前にオイル交換しちゃうんで意味なし。
人力車夫さんのようにガンガン走る人にはいいんじゃないですか？

で、Ｄｅｆｉなんて買えるはずもなく。。。貧乏人の味方「オートゲージ」を注文しました。
なにやら色が１０色に変わるそうです（笑
ポイント余っているので遊びです。

2022/3/14 18:57  [2342-1390]   

＞人力車夫さん
＞本当に叔母様、無症状で良かったです。

ありがとうございます。
しかし、このせいで「おミクロン大したことないやん」という強固なイメージが
出来上がってしまいどうにもなりません（笑

それと、↑の方に書いた、2.4のブリッピング風２段変速はあまりにお笑い草なので、
クグってみたところ、DCTをターゲットにしてかなりマジメに取り組んでるようです。
↓が本当なら、ブリッピング風ではなくて本物ポイですね・・・バカにしてすみません（汗

https://autoprove.net/japanese-car/subar
u/levorg/202765/

↑によると、シフト速度は、従来の約半分になってDCTとほぼ同等だそうです。
エンブレのためのシフトダウンだと、ロックアップを解除するのかはハッキリ書かれて
ませんが、実際には1000回転ほど余計に回転上がってるのでロックアップは解除されて
そうで・・・

そうでないと効果激減でしょうし、シフトアップではトルクカット（ロックアップ解除）
を入れてるってハッキリ書いてあるし・・・まあ、エンジンには制御を入れてアクセルを
煽るのは間違いないみたいで、ホントにブリッピングと同じ効果があるような感じです。

そして、シフトアップではロックアップを解除して、従来とは逆にシフトショックが
よく分かるようにしたそうで・・・コレはお笑い仕様かもですが・・・しかし、実際に
乗っててもショックが大きくなったなどとは全然感じませんでした（笑

まあ、これはスバルのロックアップがよくできてるってことの裏返しかもで・・・
欠点としては、シフトダウン時のエンブレの効きが少し悪くなるしロックアップ
クラッチに今までなかった余計な負荷がかかるってことですが・・・

しかし、よく考えたらロックアップONOFFの頻度はふつーの多段ATと比べると
少ないし、どっちも欠点とは言えないどうでもよいレベルの話とも言えそうで・・・

それよりも、従来はエンブレのためのシフトダウンでベルトやプーリーにドンって
かかってた逆向きの力が緩和できますし、実利があるのでブリッピング演出ではなくて
本物ブリッピング仕様って言っても差し支えなさそうです（笑

そして、加速の時のシフトダウンでは、従来どおりロックアップを切らずブーストを
かけたままで行けるでしょうし、変速ショックも小さいので、伝達効率的にはDCTに
少し負けても乗り味的にはDCTより優れてるって言ってよいのかも。

さらに、面白いのが、ぜんぜん知りませんでしたが、旧型用のブリッピングシステム
↓、なるモノが出てるようです・・・ミッションへの負担も軽減と書いてるので、
ロックアップ解除はやってそうな感じですが、単なるブリッピング風２段変速なのかは
よく分かりません・・・

http://blog.livedoor.jp/eastcloudlegacy/
archives/1992393.html

2022/3/14 19:57  [2342-1391]   

ブラケット	カースロープ

>ブレゲさん
今は眠っている自oceanもそうです。ん千mなんて潜った事ありません。潜ったのはせいぜい100m。当然ですが時計は何ともありませんでした。

とね、リリーフVのブラケットを新調しました。古いのは不要(up写真)なのでブレゲさんがリリーフVやるなら送料だけでお譲りしまっせ。必要ならば言うて下さい。

>ALL
こんなん衝動買いしました。妻命令の買い物帰りに或るショップに寄ったらなんと1980円で投げ売り状態。高さは120mm。ホントは分割式が欲しかったんですが、分割式は値引きされておらず約8千円。120mmって結構上がるのね。ガレージジャッキ最高位と同じ位上がるわ。

2022/3/26 20:11  [2342-1392]   

おはようございます。
じじいは早起きです。

>D16GTSさん
今は眠っている自oceanもそうです。ん千mなんて潜った事ありません。潜ったのはせいぜい100m。当然ですが時計は何ともありませんでした。

私なんか100Mすら経験ないです・・・むり(;^ω^)

＞リリーフVのブラケットを新調しました。古いのは不要(up写真)なのでブレゲさんがリリーフVやるなら送料だけでお譲りしまっせ。必要ならば言うて下さい。

お心遣い、ありがとうございます〜
また連絡しますのでその時はよろしくお願いします。

実は、またちと、トラブル発生しています。
2年ほど前から、荒れたアスファルト路面をゆっくり走るときに、フロントから「ことこと・・」変な音がしてました。
ディーラーで見てもらってアッパーマウント交換したのですが・・・改善無し・・・
保証期間もまだあるので、もうしばらく様子見しますか・・・とのことでしたが、先日みんカラ徘徊中に「これやん！！」って記事を見つけました。
それは、ステアリングギアボックス不良。
ラック＆ピニオンにガタが出るらしいですのですが、これの症状とぴったり。
据え切りでもステアリングを左右にすっすっと切るだけでも、ことこといいます。
で・・・来月入院予定です。
もう一個、これはオイルキャッチ付けたころくらいから気づいたのですが・・・
エアコンを外気導入にすると、排ガスくさいんです。
走っていれば気になりませんが、停車中はかなり来ます。
最初は、オイルキャッチの配管からの漏れを疑いましたが・・・それはありませんでした・・・
これも、ギアボックスと合わせて点検予定ですが、これって皆さん何か情報ご存じないですか？
実は今までほとんど、内気循環メインで使っていたのでいつのころからなのか？わかっていません。

先日のCVTF交換・・・これの後日談ですが燃費が１〜１．５キロ伸びました・・・
たまたま気温が高くなってきたのもあるかもですが、嬉しい効果でした。

>こんなん衝動買いしました。妻命令の買い物帰りに或るショップに寄ったらなんと1980円で投げ売り状態。高さは120mm。

これいい買いもされましたね！！
私もスロープ使っていますが、１０センチのものです。
これでも、高いほうだと思っていましたが、１２センチあるともっと作業しやすそうですよね。
私が、探したときはほとんどが８センチのしかなくて・・・１０センチ見つけてやた！と思ってたんですけどね・・・
しかも特価とは羨ましいです。

2022/3/27 05:41  [2342-1393]   

おはようございます。

>ステアリングラック
奇遇ですねー。
停止状態でハンドル11時←→1時ぐらいを左右に振った時と、低速時の段差でたまにするコトコト音。
私も少し前から気になっていて、先週下に潜ったついでにガタを調整しようと思いましたが
レヴォーグの場合は調整箇所が車載状態では狭くて無理でした。
そのうちステアリングラックを降ろして調整します。
そろそろ10万キロなので他にもいろいろ。。。です。

>排気ガスの臭い
なんの拍子かわからないのですが、たまーにします。
キャッチタンクのレベルゲージのところからかなー？って疑いをかけてますが。

2022/3/27 08:50  [2342-1394]   

こんにちは。
＞鳥pleさん
ステアリングラック
奇遇ですねー。
停止状態でハンドル11時←→1時ぐらいを左右に振った時と、低速時の段差でたまにするコトコト音。

ああ！それです！！まさに同じ状態というか・・・発生頻度は私の方がひどいと思います。
ただ、ず〜〜っと原因がわからなくて、もんもんとしていたのですが、やっとすっきりです。
あとは、調整なのか、アッセンで交換なのか・・・
気分的には交換希望ですが・・・どうなることやら・・・です。

>排気ガスの臭い
なんの拍子かわからないのですが、たまーにします。
キャッチタンクのレベルゲージのところからかなー？って疑いをかけてますが。

私も同じところ何度もチェックしていますが、やはりわかりません。
レベルゲージのところには鳥pleさんのまねっこで耐油のOリングもかましているのですが・・・
私の場合常ににおいます・・・しかも、かなり・・・
なんなんでしょ？？(;^ω^)
また、経過報告しますね。

2022/3/27 14:50  [2342-1395]   

>排気ガスの臭い
私は常時外気導入なんですが停車してても滅多に排ガス臭しないんですよ。それがたま〜に、テールパイプから車内にホース引っ張り込んだか?　って位の臭いがする時が在ります。

>常ににおいます
フロントパイプ前後のガスケットが微妙に逝かれたとか?

>また、経過報告しますね
キャッチ缶のレベルゲージやキャッチ缶本体のネジ部にシールテープ巻いてみるとか?

2022/3/27 19:27  [2342-1396]   

>BREGUETさん

保証交換ですよね？
アッセン交換はなかなかハードル高そうですけどねー。
ブレーキマスターバックと同じく、レヴォーグ系は多いんでしょうか？
スバルも大変だ（笑

CVTFで燃費がかなり良くなったようですね。
3万5千kmで過去2回入れ替えやってて、コレってことは、結構すぐにダメになるってことでしょうか。
わたしSUNOCOに交換して数千キロで滑り感が出てたのも、あながち間違った感覚でもなさそうな気がします。

2022/3/27 20:09  [2342-1397]   

リリーフVブラケット新旧比較。四角い方が旧、丸っこい方が新。大した差では無いんですが角の有無で取付自由度がカナリ違うのよん。

2022/4/2 15:38  [2342-1398]   

おはよう御座います。
遅くなり失礼しました。

D16GTSさん
>排気ガスの臭い
私は常時外気導入なんですが停車してても滅多に排ガス臭しないんですよ。それがたま〜に、テールパイプから車内にホース引っ張り込んだか?　って位の臭いがする時が在ります。

そうなんですね。
うちは、外気導入で停車時には結構匂います。
今週末、ステアリングギアボックスと併せてみてもらいます。

>キャッチ缶のレベルゲージやキャッチ缶本体のネジ部にシールテープ巻いてみるとか?

実はこれもやりましまが、変わりませんでした。(⌒-⌒; )

鳥pleさん
>保証交換ですよね？
アッセン交換はなかなかハードル高そうですけどねー。
ブレーキマスターバックと同じく、レヴォーグ系は多いんでしょうか？
スバルも大変だ（笑

しょっぱなからアッセン交換は、やはり無理かもですね(^◇^;)
みんカラでは、そう言った事例もチラホラですが、最初は調整からだと思います。

>CVTFで燃費がかなり良くなったようですね。

です！
ただ、気温がちょうどいいくらいになったというのもあると思います。

D16GTSさん
リリーフVブラケット新旧比較。

自作ですか？
綺麗に作成されますね！！
そう言えばリリーフバルブって、一回決めるとあとは放置でも大丈夫ですか？
それとも、季節に応じて設定変えないとダメですか？
また、Ｄ１６ＤＩＴさんみたいにecuいじってなくてもいけますか？

2022/4/5 09:28  [2342-1399]   

>ブレゲさん
リリーフVは、
・ECU弄り不要
・基本放置
・レギュラーOK

私は最大ブーストが1.0〜1.1の間に収まるよう設定してます。基本放置ですが気候によりブーストが高くなると少し開けます。自車のリリーフV設置場所はボンネット開けてスグの所なので、リリーフVのダイアルをカチッと引っ張ってクルクル廻すだけの簡単設定です。

と、ブラケットはね弊社工場で闇製造して貰ったものです。シートレール前端や後端を繋ぐ矩形鋼管のクロスメンバもどきも闇製造ですね。四角いブラケットは使ってませんので、ご必要になったら教えて下さい。

先週、リリーフVブラケットを交換してて、ふとI/Cを見たらコアが1/4位潰れてる。マイナスドライバーで治す事を考えただけで気が遠くなった。で閃いた。切手用ピンセットを使ったらどうだろう。

2022/4/5 20:00  [2342-1400]   

こんばんは。
D16GTSさん
>リリーフVは、
・ECU弄り不要
・基本放置
・レギュラーOK

アドバイスありがとうございます。
了解しました。

＞ご必要になったら教えて下さい。

ありがとうござます。
その時はよろしくお願いします！！

＞I/Cを見たらコアが1/4位潰れてる。マイナスドライバーで治す事を考えただけで気が遠くなった。で閃いた。切手用ピンセットを使ったらどうだろう。

私はインタークーラー加工するときに、コアの修正もしましたが、これ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07Z
RC314J/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s0
0?ie=UTF8&psc=1
使いました。
結構しっかりしてて、歪んだフィンも「くっ」とつかむと「しゃき！」としましたよ。

2022/4/5 21:39  [2342-1401]   

>皆さん
車内のティッシュは何処に置いてます?
ダイソーで便利なモノを発見しました。
これは「壁ピタ」なる商品です。もちろん税別100円。これをセンターアームレスト後端にゴムバンド(これもダイソー品)で取付けました。これがキムワイプにジャストフィット。

ここに設置しとけば後席からも前席からもティッシュを掴めます。バンパーとグリルを変えても気付かない妻が「あら、こりゃイイわね」と宣いました。

>人力車夫さん
引っ越しは落ち着きましたか?

2022/4/9 17:01  [2342-1402]   

ご無沙汰しております。

昨年末に注文したナロードさんのオイル、納期は2月下旬〜3月上旬予定でしたがどうやら4月下旬になるようです。
たかがオイルに４ヵ月待ちとは（笑
その間にいろいろ他も見ていたところ、JUMPオイルってのに興味が湧いてきて。。。
昨今の原油高騰や円安で今後どうなるんだろ？と思っていたら、本日クーポンやらで安かったので思わずポチってしまいました（ペール缶）。

いっぱいあるのに、どうしよう（笑

他、リフレッシュ系に着手していこうかと思っております。
ネタは尽きたように思えて、頭の中のネタは尽きません。

2022/4/15 16:27  [2342-1403]   

こんにちは。

D16GTSさん
>車内のティッシュは何処に置いてます?
私は、改めて考えてみると・・・ほとんど物は置いてない(;^ω^)
ただ、ラゲッジには洗車用のクロスと1/4のラチェットセットくらいです。

皆さん
先日話してた、ステアリングギアボックスですが、やはりバックラッシュの異常ということで、一旦調整で対応ということでしたが・・・
調整に特殊工具が要るのですが、その特殊工具の手配に結構時間がかかると・・・
で、長く待たせるのも・・・ということで、
昨日、連絡がありアッセン交換になりました〜〜〜〜やた〜〜パフパフ！！
とはいえこれもGW明けになりますが、当方としてはアッセン交換ですっきりします。

あと・・・・
排ガス臭の件、キャッチタンクのホースを交換してみました。
ディーラーも点検でも、排ガス関係異常なし。
なんでかな〜〜と思っていたところ、配管のホースをニギニギしてその手を嗅いでみたところ・・・
「くさ！！！」
まじか！！？
一瞬自分の鼻を疑いましたが、価値がいなく車内ににおっていた「香り？」です。
なんじゃこれ？って感じです。
ホースからにおいが漏れる？？？
とにかく臭いのは間違いないので・・・以前に紹介してもらった「シリコンホース」を買いに行ったのですが、いまだに黒が売り切れ状態・・・
やっぱり黒が欲しいですし・・・
で、奮発してこれを購入しました。
https://item.rakuten.co.jp/emotion-parts
/hs029-14mm/?s-id=step0_pc_itemimage
以前に買ったものも、しかkりしてるかと思っていたのですが・・・もろ中華は信用できん！！

って、今回のものが「めーどいんじゃぱん」かどうかは、確認していませんが・・・(;^ω^)

2022/4/16 17:26  [2342-1404]   

みなさん、お疲れ様です。
繁忙期、昨日荷物が届きまして、パソコンの接続が終わりました。

忙しいは忙しいですが、社宅内のテント生活から、＞HEYHOさんの電源とＳＰのある生活になりました。

＞HEYHOさん　オカルトシステムは最高です。単身赴任でもオカルト電源＋大型ＳＰは離せません。蜜蜂と遠雷の水滴とカミナリの音、最高です！
でも部屋が変わると音も変わりますね。広くなったのですが、少し低音が寂しくなったような気がします。

＞D16GTSさん
落ち着いてはいませんが、電源が入りました。
遊びに来てください。

＞鳥pleさん
戦争の影響ですか？
頭の中のネタ、期待しています。

＞BREGUETさん
いろいろ交換あるようですね。＞BREGUETさん号、車知っている人で良かったですね。
知らない人なら、怒っているのではないでしょうか？
黒の耐油ホースは、＞鳥pleさん も使われていたような？いないような？

さて私は、車検です。

2022/4/17 18:40  [2342-1405]   

VAG_D型用	VAB_F型用

人力車夫さん単身赴任なの?
車はどっちを持って来たのかしらV37 or VMG?

>ブレゲさん
アッシー交換よかったですね。自車のFダンパーは未だにDがかったるい事ぬかしてるんですが、昨日営業から連絡があり交換する事になりました。

最近ね、街中を走ってて気付いたんですがVAバンパーって、開口部が狭いんですかね(流入走行風が少ない?)。街中走行で油温が90度を超えました。VMバンパーでは真夏でも街中走行で90度超えなんて滅多に無かったんです。って事でVAバンパーに穿孔開始ですね。

写真左はVAG_D型のフォグカバー、右はVAB_F型のフォグカバー。自車のフォグカバーはVAG_D型。ご覧の通りVAB_F型用は、ほぼ全面開口〜ハニカム開口が大きいのでゴミ、虫、砂、泥水が沢山入りそう。

だが、コレ良さげじゃんと思いDに値段聞いたら左右で10千円。フォグカバーに10千円は出せんわな。

2022/4/19 18:13  [2342-1406]   

>BREGUETさん
>昨日、連絡がありアッセン交換になりました〜〜〜〜やた〜〜パフパフ！！

当然たいっ！ってとこでしょうが、何はともあれよかったですね。
先日、自車もマスターバック+逆止弁入りホースの交換が終了しました。
それにしても、ホント時間かかりすぎです（笑

>ホースからにおいが漏れる？？？

ホースが劣化して分解物が匂うってのはありかもですが、流石に、ホース自体から
排ガスが漏れるってことはマズないでしょう・・・VMGの場合はヘッドとエキマニの
間から排ガス漏れ事件があってリコールになってましたよ。

自車は漏れはなかったので、ほったらかしにしてたらリコールだーって出頭させられて
エキマニの増し締をやりました・・・部品交換のないただの増し締めとかならリコールの
ハードルは超低かったりして（笑

>力車夫さん

地獄の引っ越しお疲れさまです。

>でも部屋が変わると音も変わりますね。広くなったのですが、少し低音が寂しくなったような気がします。

サブウーハーとして、真ん中に48cmを一本足してみるとか（笑
確か、元々、ドライバーのアッティネータがないので高音勝ちだったですよね。
たぶん、低音の量感も増えてさらにリアルになりそうですが・・・

アクティブ・・・クロスオーバーの音が悪かった場合は、新たにアンプ買って片チャン駆動
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/186273/

パッシブ↓
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/137545/
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/25016/
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/189719/

2022/4/19 20:14  [2342-1407]   

こんばんは〜〜

＞人力車夫さん
お疲れ様です。

＞いろいろ交換あるようですね。

そうなんです〜
ステアリングギヤボックスもさることながら・・・まさか、今更キャッチタンクのホースとは・・・(;^ω^)
＞黒の耐油ホースは、＞鳥pleさん も使われていたような？いないような？

似ていますよね・・・でも、鳥pleさんのはしっかり「メードインジャパン」・・・確かYOKOHAMA製だったかと・・・
私のは、見かけは似てますが「YOKOHAMA」のロゴはないです・・・

＞D16GTSさん
＞ブレゲさんアッシー交換よかったですね。
ありがとうございます。
当初は「調整で・・・」とのことでしたので、まあ、仕方ないかな〜〜と思っていました。
特別保証部品ですし、調整ならまた症状出るだろうな〜〜〜その時は交換じゃ！って漠然と思っていたのですが・・・よかったです。
しかし、この異音気になり始めたのは結構前なんですよ・・・納車1年後くらいには出ていたような気もします。

＞街中走行で油温が90度を超えました。VMバンパーでは真夏でも街中走行で90度超えなんて滅多に無かったんです。って事でVAバンパーに穿孔開始ですね。

おおおお・・・私のはもう少し季節が進むと田舎道の通勤でも簡単に９５度とか行きますよ(;^ω^)
私も、フォグの上のスリット風のところ穴開けないといけないのかな・・・

＞HEYHOさん
BREGUETさん
何はともあれよかったですね。

ありがとうございます。
もう２年くらい付き合ってきた異音なので、やっとすっきりできそうです。

>ホースが劣化して分解物が匂うってのはありかもですが、流石に、ホース自体から
排ガスが漏れるってことはマズないでしょう・・・VMGの場合はヘッドとエキマニの
間から排ガス漏れ事件があってリコールになってましたよ。

皆さん！！これこれ・・・
まだ日が浅いので何とも言えませんが・・・
におい・・・しなくなりましたよ〜〜〜
自分でも「マジか？？！！」状態ですが・・・
ほんとに、におわなくなりました。
まだ今しばらくは、経過観察して報告しますね。

しかし・・・・最初に買ったホースも決して安いというわけではなかったのですが・・・
でも、確かにホースはかなり臭かった・・・・なんで〜〜？？(;'∀')

2022/4/19 21:25  [2342-1408]   

>マスターバック、ギアボックス
交換、よかったですね。
もしかして保証がないのはMyレヴォだけ？

> 「YOKOHAMA」のホース
今更ですが、モノタロウで3mで1500円ぐらいだったような？
なかなかお買い得だと思います。

2022/4/19 23:24  [2342-1409]   

おはようございます。
鳥pleさん
ああああ！
モノタロウ！！があったんだ！
忘れてました。(^◇^;)

で、時すでに遅しでしたが見てみたのですが、見つけられませんでした。
また、お手隙の時にでもリンクお願いします。
また、匂い出したら今度はそれ書買います(⌒-⌒; )

2022/4/20 06:49  [2342-1410]   

おはようございます。

見れますかね？
https://www.monotaro.com/g/04223106/
「MIDオイルホース」で検索もいけると思います。

2022/4/20 07:57  [2342-1411]   

鳥pleさん
早々にありがとうございました！！
次、匂ったらこれにします。
内径12.7ですよね。

2022/4/20 08:07  [2342-1412]   

わたしのはメインが9.5mmでKTMバルブ前で12.7mmに変換しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/144
8207/car/2685532/6123214/note.aspx

KTMバルブって標準は15mmじゃなかったでしたっけ？
わたしのは12mm加工済のものを使っているのでOKなのですが・・・
あとインマニ（14mm？）に入れ込むとき、結構大変です。

いろいろ考えると、今回購入されたものがベストな気がします。

2022/4/20 08:31  [2342-1413]   

追伸

自分で忘れてましたが（読んでて思い出した）、12.7mmホースはブリヂストンのやつでしたね。

2022/4/20 08:35  [2342-1414]   

鳥pleさん
何度もありがとうございました。
確かに！１２.７ではキツキツですね。
とりあえず今は、「におわな〜い」ですので、しばらく様子見してみます。
しかし、ホースそのものから匂いが出るって、やっぱり信じられない(⌒-⌒; )

2022/4/20 12:05  [2342-1415]   

>鳥pleさん
私も保証延長入ってません。入っていたとしてもD車検してないので保証延長にはなりませんが。

>ブレゲさん
自車は82度サーモに交換している。クーラントもちょいと特別。あちこちに走行風流入口と出口がある。なので真夏の街中走行でも90度超えは滅多になかったんです。納車当時のドノーマルの時は真夏の街中走行で油温100度超えが当たり前でした。

>フォグの上のスリット風のところ
それだけでは油温/水温は下がりませんが、外気温に近いエアフロ吸気温にはなるでしょう。

2022/4/20 21:01  [2342-1416]   

こんにちは。
＞D16GTSさん
自車は82度サーモに交換している。クーラントもちょいと特別。あちこちに走行風流入口と出口がある。なので真夏の街中走行でも90度超えは滅多になかったんです。納車当時のドノーマルの時は真夏の街中走行で油温100度超えが当たり前でした。

そうなんですね〜
私の車は、これからの季節、通勤とかでも簡単に95とか98とか行きます・・・

＞皆さん
キャッチタンクホースのから？のにおいの件、今のところ止まっていますが、いまいち納得ができてませんけど・・・(;^ω^)

また、話は変わりますが・・・ここのところ燃費がなかなか良いんですよ・・・
いい季節になったのと、まだエアコンまでは使わなくて良いというのもあるのだと思いますが・・・
寒い〜〜って言ってた頃に比べると、おおむね２キロほどよくなってます。
とはいえ、これからエアコン使いだすとまた、落ちてくるんでしょうね・・・(;^ω^)

2022/4/24 16:40  [2342-1417]   

>ブレゲさん
自経験則ですが4〜5月が最も燃費のイイ時期ではないでしょーか。いつもの山へ出掛けると冬16km/L台がったのが今の時期は氷雪路走らんせいもあり18km/L台ですもん。毎年4月に出掛ける山がココhttps://www.alpen-route.com/index.php

>通勤とかでも簡単に95とか98
最近の車は、それが常温(適温)らしいですね。それはそれでOKなんですが自車は90度辺りから低速トルクが低下します。なので熱対策しました。結果、低速トルクは一般的な1.6L車程度になりました。熱対策しても燃費は落ちてません。

>ALL
私、鳥目気味なので夜運転が怖いんです。それと年のせいかヘッドライトの6000kは白過ぎて見にくい。皆さん爆光で4〜5000kあたりのLEDバルブご存知ありませんか?

2022/4/30 18:05  [2342-1418]   

＞D16GTSさん
＞BREGUETさん

留守番させてすみません。
やっと連休、なんとか流れに乗れるような乗れないような(笑)

単身赴任して、確かに仕事も忙しいし慣れてないのですが、誰もいなくて７時くらいに寝てしまうんですよ。それがとても活動を制限します。

＞ＡＬＬ
うちに遊びに来てくれたら、遭難した船の会社かどうかわかりませんが、ウトロか羅臼の船には乗せようと思っていましたので、複雑な気分です。

＞HEYHOさん
＞サブウーハーとして、真ん中に48cmを一本足してみるとか（笑
マジッスか？業者、２本のＳＰでも結構嫌な顔してましたよ。
買うとして、アンプどうします。

＞BREGUETさん
水といい、匂いといい不思議なことが多いですね。
なんか漏れて感ありますね。クーラントなのかオイルなのか？
匂いだけならラッキーですが・・・

＞鳥pleさん
今年、ゴルフが復帰ですか？ステイですか？

＞D16GTSさん
そのバルブの温度帯は、白ですか？
鳥目は、乱視なので、眼鏡もアリな気がしますが、いかがでしょうか？

昨日、ラジエーションハウスを観に旭川まで行ってきました。ここから５０キロ位でした。
ＧＷはどちらへ！？

2022/5/1 17:25  [2342-1419]   

＞人力車夫さん

あれ、単身赴任でしたか・・・寂しそうだけど羽も伸ばせそうですね（笑

＞買うとして、アンプどうします。

取り合えず、↓を買っておけばアンプは要らないかも。
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/186273/

と、いうか懸念は、ネットワークやボリュームでの音質劣化が酷くて、別途アンプが
必要になりそうな気がしないでもないということです。

まあ、絵のような構成が理想でしょうけどね。

高音・低音のバランスを取るためのボリュームをいかに少なくするかがポイントかと。
また、高音側か低音側どちらにボリューム入れた方が音がよくなるのか、実験してみる
必要がありそうですけどね。
前回48 cmって書いてしまいましたが、18インチなので45 cm砲でした。

それと、レヴォの方ですが先日タイヤを交換しました。
ポテンザは流石に減りが早過ぎ・・・２万キロ程度でスリックタイヤです（笑

おまけに、HKSハイパーマックスはアッパーマウントがゴムなので、キャンバー調節が
できず、前輪は内減りしてカーカス出ちゃってるし・・・キャンバーの設計ズレ過ぎのような。
次回も内減りを意識してないとヤバそう・・・実質寿命は1.5万キロ程度？？

2022/5/3 10:20  [2342-1420]   

＞HEYHOさん
羽も3日伸ばしたらどうしたらいいか分からなくなります。愛人つくる甲斐性もないですしね。

国産タイヤ、高いのに寿命が短いから、自分はハンコックです。エクストラロードは五月蝿いし、少し硬いけど、安くいし、一応ハンコックで安心感もあります。
それでも4万キロは走る感じです？

サブウーハーは、リンク切れおきていたので、奥様の元から帰ってパソコンで確認します。

期せずして、自分も今日タイヤ替えたのですが、1本ゴミ噛んでネジ潰したようで、タップ切り直してもらいました。

その時、バッテリー強化剤でゲルマニウムってあったのですが、これってナンです？音よくなりますか？

あとバルブの相関表みたいのもあったので、アップしておきます。

2022/5/3 18:09  [2342-1421]   

相関表	ゲルマニウム

あれ？スマホでは写真が…
連投失礼します。

2022/5/3 19:37  [2342-1422]   

>前輪は内減りして
外側ショルダー部が堅いタイヤを、内側に堅い部分がくるよう組んでみるってのは、どーかしら?

https://www.linksauto.co.jp/?pid=1589890
06
ざっと調べてみました。ヘッドライトの交換用LEDバルブ。これは50wなので結構明るいかも?　でもHPにはルクスの表示も無いし。6500kだし。とにかくLowでもハイビームのよーに遠くまで明るく照らせるバルブが欲しい。

ヘッドライトLEDバルブ交換で遠方明るさ足りなきゃ純正フォグをプロジェクターのスポットにスワップかな。あ、遠方視力は割とイイんですよ、1.2と1.0位。近いのが駄目(老眼なので)。

>鳥目は乱視なので
え、そーなの?
それとね対向車のヘッドライトは勿論、信号ですら眩しいのよね。グレアって奴?　取り敢えず夜間走行用のシールド(サンバイザーに取付けるタイプ)を買ってみました。

>GWはどちらへ?
4/29〜5/08まで連休ですが何もしてません。喰っちゃ寝、呑んじゃ寝の繰り返しです。車も弄ってません。mapランプ電球が切れたから交換した位ですね。

>自分はハンコックです
私も前車(144fielder)で履いてました。前車で約90千km走りました。溝は半分位残ってました。が、年の半分はスタッドレスなので、ハンコックで走ったのは大雑把に45千kmですかね。割と馬鹿にしたモンじゃ無いですよ。

2022/5/3 22:54  [2342-1423]   

＞人力車夫さん
＞国産タイヤ、高いのに寿命が短いから、自分はハンコックです。

自分の場合、最早ハイグリップは外せないので・・・寿命が短かかろうがずーっと
ポテンザぽいような。
まあ、ポテンザでも峠で限界走りしたりしなければもっと持つのでしょうが・・・
ちなみに、純正のダンロップは約４万キロでスリックタイヤでした。

＞バッテリー強化剤でゲルマニウムってあったのですが、これってナンです？音よくなりますか？

これってバッテリー液に放り込むヤツですよね。
たぶん、電極表面に溜まった硫酸鉛を落として起電力を上げる効果がありそうな感じ
ですが、ホントにゲルマニウム化合物が効いてるのかは怪しいですね。

ゲルマニュウムは、「気」的に音質を変えるのでバッテリーに入れても音は変わるの
でしょうが、ゲルマをどの程度含有してるのか・・・新潟産コシヒカリ程度かも（笑
音的には、音に変なクセをつけずバランスも大きく変えずクリアーになる感じです。

で、ゲルマニュウムは、単結晶をケーブル等の導体にくっつけるって使い方が効果が
大きいですが、ちょっとお高いです。

www.amazon.co.jp/dp/B07DZSB7MS

前にご紹介したパワーストーン↓の方がコスパがよいですよ・・・ただの石膏ですが（笑

www.amazon.co.jp/dp/B09DXX7VMX

＞D16GTSさん
＞外側ショルダー部が堅いタイヤを、内側に堅い部分がくるよう組んでみるってのは、どーかしら?

なるほどです。
ハイグリップで外側が堅いヤツってありますかね・・・というか、カタログに項目がない
ので選びようがないですよね。

しかし、明るいフォグランプってイイかも、買ってみようかしら・・・

2022/5/4 10:27  [2342-1424]   

前回はこの下部折り返しにやられた	cuscoパワーブレス	共存成功

>HEYHOさん
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/r
e71rs/
これ外側が堅いみたい。

https://www.linksauto.co.jp/?mode=cate&a
mp;cbid=2755009&csid=2
これはプロジェクターフォグ。遮光板を電動アクチュで上下させてHiならドライビング、Loならフォグになるらしい。私は遠くを照らしたいのでスモールランプ配線とフォグの電動アクチュを繋いで常時Hi(ドライビング)にしよーかな。

暖かくなって来たので超重い腰を上げてcuscoパワーブレスのリベンジ取付しました。前回は既設のLaile(FFTB)の鉄板折り返しに撃沈されました。が今回は、その折り返しをサンダーで切り落としてやりました。

取付結果はLaileとcuscoの共存に成功。あまり期待せずいつもの検証路へ行くとフロントの入りが更にクイックになってる事にちょいと驚き。純正を社外のショックとバネにスワップしたらもっと楽しいんでしょーね。

2022/5/4 17:11  [2342-1425]   

＞HEYHOさん
ゲルマニウムは、駄目ですか？
＞HEYHOさん推奨のオカルト信者になってしまったので、ただの石膏検討してみます。
いまなら、壺も買うかも(笑)

タイヤ、グリップ重視なんて峠族なんですね。ハンコッコ確かにある程度いくと、手応えなくなるかもです。
でも、高速域で不安になったことはないです。
持論ですが、エクストラロードタイヤにハイグリップは難しいかもです。

＞D16GTSさん
眩しい？やはり乱視がかなり進んでいる気がします。

そう言えば、ショック抜けどうなりましたか？

2022/5/5 05:53  [2342-1426]   

＞D16GTSさん
＞これ外側が堅いみたい。

ご紹介のHPに外側が堅いって書いてありますね。
RE 71の方が、現在のS007Aよりサイドは堅いでしょうから、RE71を逆向きに使っても
違和感はでないような・・・まあ、S007Aよりうるさくなってウエット性能が悪そう
ですが、次回RE71で逆向をやってみてもイイかなと・・・（笑

アルトの方も、スズキ特注ポテンザにスリップサインが出て、つぎはRE71にしようと
思ってたところで・・・どの程度うるさくなってウエットがダメなのか掴めそうな
気がしてます。

＞人力車夫さん
＞いまなら、壺も買うかも(笑)

音が変わる壺は沢山あるでしょうが、よくなるとは限らないし100まんえんなのに
呪いつきだったり・・・まあ、オカルトは怖いけど音の要なので・・・（笑

ゲルマ使うなら、↑の100％金属ゲルマがよいと思います・・・
単結晶はもっとよいですがさらにお高いです。
石こう＋水晶の方が音もよいし、コスパもよいと思いますよ。

2022/5/5 09:57  [2342-1427]   

>眩しい?
昼間は眩しく無いけれど夜間は信号でさえ眩しいですね。

>乱視がかなり進んでいる
物が二重三重に見える訳ではないし、毎年の検診でも乱視と言われた事無いんですよ。言われるのは「黄斑変性症」。

>ショック抜け
へい。Dで交換となりました。保証延長は入ってるがD車検うけて無いのに何でだろ?　でも今はDもGW休なので交換は6月っすかね。

2022/5/6 17:06  [2342-1428]   

＞HEYHOさん
100％ゲルマ魅力ありますね。
でも、人力車夫は石膏＋水晶の方かも。

で、タイヤは購入されるんですか？
＞D16GTSさん
ショック＝延期保証、不思議です。
ちゃんと書いてあるのに？？

さすが＞D16GTSさんというところでしょうか？
そう言えば、クスコのパワープレス、スルーしましたが、固くなり過ぎないですか？

今回タイヤ交換して気が付いたのですが、側面にジャキかけてあげていくと簡単に両輪上がります。
ノーマルでもかなり剛性あるだなと思いました。
でもだから、乗り心地が固い？

固いと思って、エクストラロードでもノーマル空気圧で乗っていましたが、今回2.7入れたら、固いけどなんかいい感じになりました。
剛性も本当に不思議です。

2022/5/7 14:12  [2342-1429]   

皆さん、ご無沙汰しています。
本日、ステアリングギアボックス交換してきました。
2年くらい気になってたことが、やっとスッキリしました。
画像のようにアッセン交換でタイロッドエンドまで変わりました。
既に返送用に梱包していたのですが、わざわざ開けて見せてくれました。

肝心の結果ですが、しっかりコトコト音は鳴りを潜めました。
また、舗装の荒れた低速時のカーブなどで顕著だったのですが、普通に走っている時でも静かになったように思います。
やはり、微妙にコトコトいってたようです。

>人力車夫さん
留守番させてすみません。
やっと連休、なんとか流れに乗れるような乗れないような(笑)

お疲れ様です。
私は明日で連休終了。
この連休は、子供達が戻ってきて賑やかだったのは良いのですが・・疲れました(⌒-⌒; )

＞BREGUETさん
水といい、匂いといい不思議なことが多いですね。
なんか漏れて感ありますね。クーラントなのかオイルなのか？
匂いだけならラッキーですが・・・

そうなんです。
ホース交換してから、かなりマシになったのですが解消はしてない感じです。
もうしばらく様子見します。

2022/5/7 21:40  [2342-1430]   

>固くなり過ぎないですか?
硬く無いですよ。街中直線では安定感が増した/どっしり感が増えた。道路の凸凹や歩車道段差乗り越えは変化なし。と言ってもFショック逝かれてるんで参考にはならんと思いますが。

>ちゃんと書いてあるのに?
どう見たってショックからのオイル漏れでVMのメジャートラブルなんだから「四の五のかったりー事抜かさんで早よぅ対策品に交換して」って言っただけですよん。

>今回2.7入れたら
それがXLの適正圧です。XLで純正圧(2.3位?)だと低圧状態。XLタイヤの実力半減でしょ。ましてや人力車夫号はcoxダンパーに車高調なんだから2.7入れてこそcoxダンパーや車高調の本領発揮ではないかしら。

人力車夫号が、柔よく剛を制すのトキとするならば自車はラオウとは言えない迄もそこそこの剛拳にはなっているんじゃなかろーか。目指すは南斗水鳥拳レイのよーな切れっ切れっの車。体幹を鍛えておかないと切れは出ないって事ですかね。

明日はRバンパーの穿孔してみよーかしら。純正Rバンパーには空気が抜ける孔が無い。ってことはRバンパーがパラシュートになってるよーなもん。街中走行では問題なかろーが高速走行では、どーなんざんしょ?

2022/5/8 01:30  [2342-1431]   

GWも終わりですね。
仕事が忙しかったため数年ぶりの長期休暇で、なんだかんだと3000km近く走りました。

>キャンバー
起こしてみましたよ。デメリットも感じられます。参考まで
https://minkara.carview.co.jp/userid/144
8207/car/2685532/6880477/note.aspx

>ゴルフ
全く復活していません(^^;

>ステアリングラック
私のクルマほとんど音は出ていませんが、暖かくなってくると更に音が出なくなります。
寒い時期でも、ある程度走ってクルマが暖まると出なくなります。なんでだろ？しばらく放置します。
ブレーキマスターバックも中5日空けた1回だけなので、優先順位がどんどん下がってます^^;

>剛性
基本的に、路面の良いところまたはRの緩やかな凸凹では剛性あった方、全てが良い方向にいきますが
鋭角な凸凹では突き上げやゴツゴツが酷く長距離は乗ってられません。
ってのがわたしの感覚。
タイヤの空気圧も同じく。
どこで妥協するか。。。って感じですかね。

2022/5/8 21:41  [2342-1432]   

＞BREGUETさん
＞本日、ステアリングギアボックス交換してきました。
＆＞この連休は、子供達が戻ってきて賑やかだったのは良いのですが・・疲れました
お疲れ様でした。また感想もありがとうございました。
なんか謎かけのようで、そのこころは、どちらも静かになって良かったでしょう的な(^_^;)

何かがズレてコトコト言っていた感じなんですかね？
春？夏？になって、キャッチタンクの結露は、なりを潜めている感じですか？

＞HEYHOさん
石膏＋水晶やってみます。何を買って、どこに貼ればいいか教えていただけますか？
以前のページにセブかなんかとあった気がしますが、ロストしています。

＞D16GTSさん
剛性の話・・・当たり前の話ですが、規定値って大切なんですね。

＞ショック逝かれてるんで参考にはならんと思いますが。
あれ？延長保証でショック交換してもらったのではないのですか？

＞鳥pleさん
ゴルフ・・・＞全く復活していません(^^;
ゴルフって楽しいのですが、１人ではつまらないのが難点です。新しい環境で仲間がいなくて、環境作りに四苦八苦しています。

キャンバー調整・・・ド・ディープな世界に突入されましたね。
なんかスバルのストラットは独特な癖みたいなモノがあって難しいとショップのＨＰで見ました。キングピンまでどうのこうの・・・

それにしても関東勢の下周りのきれいなこと、ノックスを何重にも塗り重ねている自分の腹下は見せられない感じです。

2022/5/11 05:42  [2342-1433]   

>ゴルフって楽しいのですが、１人ではつまらないのが難点です。新しい環境で仲間がいなくて、環境作りに四苦八苦しています。

「一人予約」ってやらないですか？
ひとりで予約して知らない人と4人で回るやつです。なかなか楽しいですよ。上手い人多いし。


>ド・ディープな世界に突入されましたね。

なかなか深そうな世界です。
測定機材がホームセンタークオリティーなのがナンですが、面白そうな世界に突入しました。


>それにしても関東勢の下周りのきれいなこと

わたしのはジャッキアップのたびに雑巾で軽く拭くのでキレイなんです。
泥だらけだと弄る気がしないので、儀式みたなもんですね。

2022/5/12 17:26  [2342-1434]   

>鳥pleさん

HP見ました・・・ハイパーマックス最新型はアッパー、ピロになってるし・・・

しかし、アライメントは自前でやれれば、完璧レベルに追い込めてイイですね。
それにホムセンクオリティーといっても、工夫が効いてて合理的ですし。

まあ、調整点多くてスキル上げないと収拾が付かなくなるのでなかなか素人的には
厳しいと・・・昔、途中でギブアップしてプロにやり直してもらったことがあります（笑

>人力車夫さん

↓で良いと思います・・・石膏は一目瞭然で本物ですが、水晶の方はガラス玉の可能性が
ゼロではないです（偏光板が２枚あれば見分けられますが・・・）

www.amazon.co.jp/dp/B09DXX7VMX
www.amazon.co.jp/dp/B071WRY42J
www.amazon.co.jp/dp/B00739QAOG

使い方はケーブル等の電気が流れる導体に接触させた方が効果が強くなりますが、
人力車夫さんのところなら写真のような被覆の上からでも変化は分かると思います。
普通、相当に音のレベルがよいところまで来てないと何やらさっぱりですが（笑

2022/5/12 19:56  [2342-1435]   

おはようございます。

>人力車夫さん
なんか謎かけのようで、そのこころは、どちらも静かになって良かったでしょう的な(^_^;)
何かがズレてコトコト言っていた感じなんですかね？
春？夏？になって、キャッチタンクの結露は、なりを潜めている感じですか？

なはははは、確かに。
たまには良いですが、連日となると疲れますぅ
また、コトコト音はラック＆ピニオンのバックラッシュが大きくなりすぎていたのが原因の様です。
キャッチタンクの件ですが、顕著に減っています。
寒かった時期に比べるとかなり減っています。
タンクの温度も、通勤から帰ってすぐにボンネットあげて触ってみると、さわれないほどではないですがポカポカしてます。
ただ、やはり以前皆さんが見せてくれたほど微量でもないですね。
また、ほとんどはやはり、サラサラの水っぽいです。

＞D16GTSさん
そろそろリリーフも、と画策し始めています。
そんなことを考えていると、拙いおつむが思いついたのがリリーフつけているところに所謂ブーストコントローラをかますと同じ働きするのかな？と。
だとすると、室内でコントロールできちゃう？とか？
ただ、一旦決まればいじらなくても良いとのお話だったので、かえって無駄かな？とか？
また、考察をお聞かせください。

＞鳥pleさん
みんカラも拝見しました。
すごいですね。
私はできません。
でも、体感レベルで変わるなら楽しいだろうなあと思います。

2022/5/13 08:46  [2342-1436]   

>ブーストコントローラを
人力車夫さん出番でやんす。

2022/5/13 12:33  [2342-1437]   

>HEYHOさん

↓こんなのありますよ。ゴムアッパーでもキャンバー弄れるやつ。
https://club-rh9.com/211105_marche/


>完璧レベルに追い込めてイイですね。

メンバーを動かす・・・とかは無理なんで、「ある程度」までです。
そこらの店にお願いしても「ある程度」もできてないんじゃないか？って今回思いました。
いろいろ考えていると、まだ抜け落ちているところがありそうで、再度やり直しです（笑

2022/5/13 16:56  [2342-1438]   

GUETさん
＞所謂ブーストコントローラをかますと同じ働きするのかな？と。

それは、前にやられてたオリフィスの穴をさらに小さくする方向でコントロールできる
ようにするのと同じことで、リリーフＶほどブーストの立ち上がりはよくなりません。

＞鳥pleさん
＞↓こんなのありますよ。ゴムアッパーでもキャンバー弄れるやつ。

情報をありがとうございます。
こんなのがあるんですね、そのうち買ってみます。

＞そこらの店にお願いしても「ある程度」もできてないんじゃないか？

激しく同意です・・・ほとんどがエエ加減ですから完璧とはほど遠いですね（笑

2022/5/13 19:52  [2342-1439]   

>BREGUETさん

前の書き込み、すみません・・・手伝うブラザーズ執拗なお手伝いでコピペ失敗しました。

それと、前の書き込みでは、ブーストコントローラは機械式＝調整型オリフィスを
想定してましたが、電子式の場合はノーマリーオープンで使うとノーマルの
ソレノイドＶを高速化しただけなのことと同なので、ブーストの立ち上がりは
リリーフＶに負けます。

もし、ノーマリークローズで使えれば、ブーストの立ち上がりはリリーフＶと同等の
Maxでコントロールでるようになりますが、ソレノイドＶが故障した場合はブーストが
際限なく上がるようになります。

ブローオフＶにブースト上限のリリーフ機能があればノープロブレムかもですが、
レヴォのブローオフＶは↑の絵のとおり上限リリーフがないので、ソレノイドＶの
ノーマリークローズでの使用は止めておいた方が安全かと思います。

2022/5/14 18:22  [2342-1440]   

ブーコンとリリーフVでは似てるよーですが働きが違うのよん。ブーコンはソレノイドを高性能なモノに置き換えますが、その高性能ソレノイドがデフォOPENなら過給初期からその高性能ソレノイドからアクチュへの漏れは発生します(HEYHOさんが仰るのはコノ事です)。結果、アクチュが過給初期から動いてウェストゲートも開きます。

に対してリリーフVは純正ソレノイドへ行く過給圧を制限します。つまりリリーフV設定圧になるまで過給圧を純正ソレノイドへ漏らしません。結果、アクチュが過給初期から動かずウェストゲートも開かないのでブースト立ち上がりが早いんです。そしてリリーフV設定圧を超えればソレノイドへ過給圧が流れアクチュが動いてウェストゲートも開きます。

で、EVC-S(HKS)サイトを見てみたらフェイルセーフ機能は在るみたいですね。だがそれは設定がノーマルに戻るだけで肝心の高性能ソレノイドが壊れても元に戻る訳では無さそーです。そして高性能ソレノイドがデフォOPENなのかCLOSEなのかは記載されてませんでした(多分CLOSEなんでしょね)。

また、その昔のEVCはECUに繋げて増燃制御も出来たよーに思いますが現在のEVC-Sは、それが無いよーですね。ま、増燃も大事ですが点火時期も大事ですよね(同じ過給圧でもトルク感が全然違いますもん)。

話それますが、何処ぞのショップで「これ何?」、若しくはオフ会等で「これ何?」って聞かれるのはリリーフVでしょうね(聞かれた後の説明が面倒いですが)。さて、約50千円掛けてEVC-Sにするか、約8千円でリリーフVにするか。それは貴方次第です。

2022/5/14 22:29  [2342-1441]   

＞BREGUETさん
＞D16GTSさん
すみません。草刈りで出遅れました。
＞>ブーストコントローラを
＞人力車夫さん出番でやんす。

ガッテン！
(笑)といっても自分の中では、ブーコンは駄目な制御をしているので、利用しない方がいいという＞HEYHOさんの言葉だけが残っているだけです。

＞鳥pleさん
＞「一人予約」ってやらないですか？
考えてはいるのですが、意外と人見知りで・・・(笑)
というのは嘘で、なんか新天地近くにゴルフ場がたくさんあって、どこを拠点にするのか考え中です。で、考え中でシーズンが終わりそうな（汗）

＞泥だらけだと弄る気がしないので、儀式みたなもんですね。
「儀式」、格好いいですね。確かに下にもぐって泥が落ちてきたら、やる気がそがれますよね。

＞HEYHOさん
アマゾンの情報ありがとうございます。
買ってみます。あんなに上手に締め上げられないのでタイラップでも大丈夫ですか？
商品来たら、また教えてください。

新天地でも３８センチ調子がいいです。自分の耳も機械も永遠にことが続けばいいのにとつくづく思います。
因みにトンボコンセントって寿命あるんですか？

＞BREGUETさん
＞また、コトコト音はラック＆ピニオンのバックラッシュが大きくなりすぎていたのが原因の様です。
バックラッシュって隙間ですか？何にしてもお疲れ様でした。

＞ＡＬＬ
そういえば足回りで、よく見ているＨＰ載せておきます。
https://www.nagoya-kouhoku.com/sub1_109.
html
みなさんには知っていることばかりでしょう。

2022/5/15 06:10  [2342-1442]   

こんにちは。
＞HEYHOさん
ブーストコントローラは機械式＝調整型オリフィスを
想定してましたが、電子式の場合はノーマリーオープンで使うとノーマルの
ソレノイドＶを高速化しただけなのことと同なので、ブーストの立ち上がりは
リリーフＶに負けます。

ああ・・・そうか・・・ですよね
ありがとうございます
もともと知識が薄いので、一人で考えてると、だんだんわかんなくなってきます(;^ω^)

D16GTSさん
ブーコンとリリーフVでは似てるよーですが働きが違うのよん。
〜対してリリーフVは純正ソレノイドへ行く過給圧を制限します。つまりリリーフV設定圧になるまで過給圧を純正ソレノイドへ漏らしません。結果、アクチュが過給初期から動かずウェストゲートも開かないのでブースト立ち上がりが早いんです。そしてリリーフV設定圧を超えればソレノイドへ過給圧が流れアクチュが動いてウェストゲートも開きます。

うんうん、改めて理解しました。
ありがとうございます。
やっぱ「やるならリリーフ」ですな！！
ステー置いといてくださいね〜〜


人力車夫さん
＞バックラッシュって隙間ですか？何にしてもお疲れ様でした

ありがとうございます。バックラッシュってギアとギアの遊びみたいなものだそうで・・・
どうもそれがだんだん大きくなってくることがあるようです。

ＡＬＬ
以前からお話ししている「排ガス臭」正確に言うと排ガスというよりも、キャッチタンク開けた時のにおいに似ている・・・
「ほな、ブローバイがどっかで漏れてるんやんけ！」
と突っ込まれるとはわかっているものの・・・
配管も確認したのですが、これといって漏れていると思われるところはないんですよね・・・
ホースを交換して、ましにはなったと思っていたのですが・・・
タンクそのものも疑いましたが・・・同じタンク使っている方はそうでもないみたいですし・・・
また、何か新しいことがわかりましたら報告します。

2022/5/15 14:08  [2342-1443]   

>ステー置いといてくださいね〜
待ってんの面倒だから送るわ。と言うよりは、その辺に転がしとくと妻が「なんじゃコリャ?」と思って勝手に捨てるんざます。そうなる前に送りますからminkaraメール下さい。

>ブローバイがどっかで漏れてるやんけ
黒じゃなくても試しにkinokuniシリコンホースにスワップしてみたら如何でしょう。それで臭わなかったら現行ホースが原因でしょうし、臭うんであればホース以外の何処かが原因という事になります。いわゆる問題の切り分けですね。

kinokuniホース内径は、2次側PCV〜キャッチ缶はφ10。キャッチ缶〜KTM〜サージはφ12。KTM外径がφ15でも内径φ12ホースで入ります。ホース内径φ15だとサージ側ニップルでガバガバになります。kinokuniホース内径φ12がサージ側ニップルに少々キツ目でピッタリなんざんす。

>ブローオフVにブースト上限のリリーフ機能
これってHKSやTRUST、PERRINなどの高価なブローオフVには付いてるモンなんでしょーか?

2022/5/15 21:12  [2342-1444]   

おはようございます。
D16GTSさん
>待ってんの面倒だから送るわ。
ああ、すみません、かえってややこしいこと言ったみたいですね。
すみません。
お言葉に甘えて後ほど、みんカラメールします。

>黒じゃなくても試しにkinokuniシリコンホースにスワップしてみたら如何でしょう。いわゆる問題の切り分けですね。

たしかに！
やってみようと思います。
また、サイズのアドバイスありがとうございます。

2022/5/16 10:40  [2342-1445]   

＞人力車夫さん
＞タイラップでも大丈夫ですか？

球形を固定しようとすると、タイラップではかえって無理です。
紹介したアルミの園芸用のヤツは柔らかいので手で楽にねじれますよ。

アマゾンの径１mmだと石の穴が小さかったりすると入らないかもなので、ホムセンの
園芸コーナーに行って0.75とか0.5 mmを買った方がよいかもです・・・
たぶん、どこのホムセンに行ってもありますよ。

＞因みにトンボコンセントって寿命あるんですか？

使ってる能動部品はダイオードだけだし、定格電流はスペックオーバーのヤツなので
ダイオード自体の寿命は半永久的で気にする必要はないですが、レトロ電球は切れたら
交換ですね・・・まあ、減電圧されてるので１０年は持ちそうな感じですが・・・

しかし、寿命は普通の電源タップと同様に、１０年くらいとみておくべきかと思います。
まあ、使用環境にもよりますが、ケーブルの銅線や接点が酸化劣化してきて極端な場合は、
最悪、導通が悪いところで発熱して火事の恐れがでてきます。

といっても、壁のコンセントを例に上げると家の壁の中や床下・天井裏では木材に電線を
這いまわして実質何十年も使われてるわけで、まあ、どこまで慎重になるかでしょう。
毎年一回ぐらいは、ダイオードの他に発熱してる箇所がないかチェックでしょうね。

＞BREGUETさん

前に乗ってたレガシーもソレノイドＶが壊れたし、結構、壊れる事例が多いと思います。
まあ、ノーマリーオープンならソレノイドＶが動かなくなっても、ウエストゲートを
動かすアクチュエータのバネの設定値までしかブーストが上がらなくなるだけですけどね。
「ブースト0.5病」でググってみると沢山でてきますよ。

＞D16GTSさん
＞ブローオフVにブースト上限のリリーフ機能
＞これってHKSやTRUST、PERRINなどの高価なブローオフVには付いてるモンなんでしょーか?

さー、どうなんでしょう・・・候補にするならメーカに確認すべきですね。
もし、1.6と2.0共用になってるなら、ブースト上限のリリーフ機能はなさそうですが・・・
確か、トラストのヤツは弁がダイヤフラムから分離する２段動作になっててリリーフした
後の再立ち上がりがよさそうでしたよ。

まあ、ケチケチせずにブローオフVにもソレノイドV追加して、上限のリリーフも殺さず
立ち上がり初期にも漏らさず確実にコントロールできるようにしてくれればイイのに・・・
スバルは反省したのか知りませんが、新型の2.4はソレノイドV付きみたいですが（笑

2022/5/16 19:27  [2342-1446]   

2022/5/18 10:26  [2342-1447]  削除

2022/5/18 10:26  [2342-1448]  削除

2022/5/18 10:26  [2342-1449]  削除

HEYHOさんの画像ですが

>ブレゲさん
タービン〜三叉間のホースにオリフィス入れたでしょ。今度はそこにリリーフVを割り込ますだけ。ホース自体の取付は何ともないんですがリリーフVの設置場所に難儀すると思います。ボンネット開けたらスグに触れる所へ取付たいですよね?

2022/5/17 19:52  [2342-1450]   

＞BREGUETさん
いよいよ、リリーフバルブですか？
燃料も悩むところですね。
ただブーコン経験あるなら、また違った世界のリリーフバルブは、お勧めです。

自分はびびりなので、瞬間１．５４かかるのにビビって、みなさんに一度ブーコンを相談したことがあますが、＞HEYHOさんからそれくらいなら大丈夫と言っていただいたので、無駄なお金を使うこともないとやめたところです。

ガソリン臭の件、チャコールキャニスターなる部品があるそうですが、レヴォもあるんでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=sgqQUwTC
lKQ

＞HEYHOさん
電源の寿命、説明ありがとうございます。
１０年なら、自分の耳の方が先に寿命を迎えそうです(笑)

さて、アマゾン注文しなくては！ワクワク

＞D16GTSさん
https://www.youtube.com/watch?v=AhtmkpQB
xFo&list=PLUsxUKJXKGv2kdnlUBd7iNXBvE
XKnbFXo&index=3
の１９分くらい

こんな動画見つけました。自分でもできるんですね。

2022/5/18 05:50  [2342-1451]   

BREGUETさん

＞D16GTSさん
＞リリーフVの設置場所に難儀すると思います。

VM4の場合、リリーフVの設置場所は、リリーフVがブースト0.8以下で開いてしまう
設定にするのであれば、どこに置いてもオーバーシュートの上がり過ぎを気にする必要は
ないかと思いますが、リリーフVでブーストを上げようとする場合は極力エンジンに
近い所に置いて、速く温度を上げてやる方がよいかと思います。（写真）

なぜかというと、オスカーのリリーフVの弁はフッ素ゴムなので固着する恐れは
まずないでしょうが、張り付き現象か温度が低いと弁が硬い（あるいは両方）があるので、
特に、冬場冷間時のフルブースト一発目は、オーバーシュートが設定値より0.1〜0.2
高くなることがあります。

VMGの場合は、リリーフVの開弁圧力を1.1程度で設定するとブースト1.1以上の
コントロールはECUの受け持ちになるので、弁の張り付き現象があってもオーバー
シュートが高くなりすぎることもなく、フルスロットルのブーストは安定値1.1〜1.2、
オーバーシュート1.5〜1.6で再現性よく安定してます。

アルトの場合は、ノーマルはブースト安定0.8、オーバーシュート1.0のところを
リリーフVで安定0.9〜1.0に設定するとオーバーシュートが1.1〜1.2なるのですが、
冬場十分温もる前にフルブーストをかけると1.3超えまで行ってしまいます。

アルトは、ノーマルでもアクセル開度設定がエグすぎて、ちょっと油断するとハーフ
スロットルでもフルブースト行ってしまうので、冬場はエンジンが温もるまでブースト
メータをしばらく気にしつつ1超えそうな勢いのときはアクセルを戻してます。

＞人力車夫さん

今時はどの車にもキャニスターはついてますよー
パジェロのキャニスターが詰まって車内がガソリン臭くなったので交換したことが
ありますが・・・Dは原因不明とかいうので呆れました、ヘボ過ぎ（笑

＞１０年なら、自分の耳の方が先に寿命を迎えそうです(笑)

老化、早すぎ（笑

2022/5/18 20:12  [2342-1452]   

前の書き込みで写真を貼るのを忘れてました（汗

2022/5/18 20:39  [2342-1453]   

リリーフV位置	リリーフV位置

>速く温度を上げてやる方がよい
あら〜っ、私ったら冬場にマイナスの走行風をガツンと受ける所に設置してたわ。しかもEg熱が多分届かないインテークの入口。これじゃ冬場は冷える一方だわ。念の為、設置場所要再考ですわ。

>人力車夫さん
ガソリンって気化が激しいよね。これが結構な気化圧力なのよ。だから給油時にFuelキャップを開けると「プシュ」って音するよね。ではFuelキャップを開けてない時は、どーなの?　気化したガソリンは何処へ行くの?

気化したガソリンはキャニスター経由してサージに行くのさね。だからガソリン車には必ず付いてるのよん。も少し言うならばFuelラインを保護する為でもあるのよね。


キャニスタ
https://clicccar.com/2019/10/21/920095/g
lossary_injection_evapo_01/

2022/5/18 21:58  [2342-1454]   

おはようございます。
HEYHOさん
＞前に乗ってたレガシーもソレノイドＶが壊れたし、結構、壊れる事例が多いと思います。
ああ、そんなんですね。
いつも、参考になる情報ありがとうございます。

>D16GTSさん
タービン〜三叉間のホースにオリフィス入れたでしょ。今度はそこにリリーフVを割り込ますだけ。ホース自体の取付は何ともないんですがリリーフVの設置場所に難儀すると思います。ボンネット開けたらスグに触れる所へ取付たいですよね?

ありがとうございます。
配管場所わかりました。
また、お伺いですが（いっぺんに聞けや！？）あのリリーフへの配管て、普通のホースで行けますか。
接続部に何かアダプターが必要とか？

>人力車夫さん
いよいよ、リリーフバルブですか？
燃料も悩むところですね。

ああぁ。
たしかに。レギュラーでずっとやってますけどやっぱりハイオクの方が安心なのかなぁ

>自分はびびりなので
私もかなりビビりですw

>HEYHOさん
リリーフVの設置場所に難儀すると思います。
なぜかというと、オスカーのリリーフVの弁はフッ素ゴムなので固着する恐れは
まずないでしょうが、張り付き現象か温度が低いと弁が硬い（あるいは両方）があるので、
特に、冬場冷間時のフルブースト一発目は、オーバーシュートが設定値より0.1〜0.2
高くなることがあります。

おおおお、なるほど！
早めに温まるところが良いのですね。
しばらくエンジンルームと睨めっこですね。
てか、リリーフ調達が先ですね(^◇^;)

>ＡＬＬ
ガソリン臭についてもいろんな見識ありがとうございました。
チャコールキャニスター・・・
また、勉強項目が増えました。

2022/5/19 09:05  [2342-1455]   

>ブレゲさん
リリーフV(E292I-P)の他に、ニップル径6mmねじ径1/4を別途購入して下さい。https://www.monotaro.com/s/?c=&q=%E3
%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%8B%E3%83%
83%E3%83%97%E3%83%AB
電蝕気にするならステンレスですね。monotaroオリジナルが一番安いかも?

シリコンホースは内径5mm板厚3mm(外径11mm)。これもモノタロで買いました。https://www.monotaro.com/g/00246422/?t.q
=%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3%E3
%83%9B%E3%83%BC%E3%82%B9

因みにリリーフVにはゲージポートが2つ在りますが使わないのでリリーフV付属のイモねじで塞ぐんですがココにもシールテープを巻いて下さい。もちろんニップルねじ部にも。

自車は低速でのノッキング(カリカリ)が酷かったのでECU弄る前からハイオクにしてました。空から満タンにしても差額500円程度なので「保険」ですね。

2022/5/19 20:03  [2342-1456]   

こんにちは。
>D16GTSさん
リリーフV(E292I-P)の他に、ニップル径6mmねじ径1/4を別途購入して下さい。
電蝕気にするならステンレスですね。monotaroオリジナルが一番安いかも?
シリコンホースは内径5mm板厚3mm(外径11mm)

遅くなり失礼しました。
義父の1周忌がありまして、ドタバタしていました。
詳しくアドバイスありがとうございました。
ちなみに、リリーフのメーカーサイト見たのですが型番末尾「P」がなかったのですが、発注する際に「P」指命買いで良いでしょうか？

>因みにリリーフVにはゲージポートが2つ在りますが使わないのでリリーフV付属のイモねじで塞ぐんですがココにもシールテープを巻いて下さい。もちろんニップルねじ部にも。

了解致しました！

>自車は低速でのノッキング(カリカリ)が酷かったのでECU弄る前からハイオクにしてました。空から満タンにしても差額500円程度なので「保険」ですね。

こちらも了解、現時点ではノッキングはでてないですが、今後出るようならハイオク化も必要ですね。
いつもありがとうございました。

2022/5/23 11:11  [2342-1457]   

>型番末尾「P」
http://www.oscarvalve.com/product/wp/rel
iefvalve/559
Pはパネル取付ナットの事。内径約30mmのリング状の特殊なナット。これが無いとリリーフVをブラケットに固定できません。なのでE292I-PでOKです。指名買いして下さい。

2022/5/23 20:45  [2342-1458]   

＞ＡＬＬ
ご無沙汰しています。
すみません。いいわけばかりですが、炊事、掃除そしてゴルフ、独り身になるというのは忙しいです(笑)

５４歳という微妙な年齢の単身赴任。母ちゃんに先立たれた練習とも思いますが、うちの母ちゃんはラオウと呼ばれてまして、決して自分よりは先に死なないです。
黒王号の代わりに、レヴォに乗っています。

車検終わりました。保証を諦めて、民間の工場で・・・
・ＣＶＴ交換
・ノックスドール補修
・ＰＣＶ、キャッチタンク清掃
・・・をお願いして、１３万５千円でした。
と覚悟を決めたら、友人のアウトバックのアイサイトが壊れて２７万円と聞いて、延長すれば良かったかなと後悔してりますが、中古部品があれば７万で直るそうです。

で、自分も＞D16GTSさんに続けとアマゾンのタイムセールで、
インパクトを購入しました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09P
BDJ6VK/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s0
0?ie=UTF8&psc=1
と思ったら全くタイムセール関係ありませんでした。老眼こえー(^_^;)

＞BREGUETさんの進捗と＞HEYHOさんのタイヤ問題がどのようになったのか？
気になる今日この頃です。

ところで、そちらは暑いのでしょうか？こちらは夜はストーブを焚いていますが・・・

2022/5/29 17:12  [2342-1459]   

>暑いのでしょうか?
日中暑い。半袖Yシャツで通勤してます。夜は丁度よい。
Xeon E-2124G余ってるんだけど要らないよね?
とね、Fショック交換は6/06〜に決まりました。

2022/5/30 20:42  [2342-1460]   

おはようございます。
書き込みできずすみません。
家族の入院があり、未だドタバタしております。
今しばらく、落ち着きません。
落ち着いたら、報告します。

2022/5/31 07:21  [2342-1461]   

＞人力車夫さん

こっちは、暑いです・・・30℃越え・・もう夏？

それと、パソコンがWindows10に入れ替えてから調子が悪くなる一方で、ついに話に
ならないくらい遅くなったので仕方なく新調しました・・・型落ちの安売ゲームPCですが
超快適になりました・・・ゲームやんないけど。

まあ、手伝うブラザーズにお手伝いされてもイラって来なくてイイです（笑
しかし、強制OS入れ替え・・・自分的にはなんの不満もないのに、面倒だわ無駄なお金は
取られるわ、ホントいい加減にして欲しいですね。

＞HEYHOさんのタイヤ問題がどのようになったのか？

鳥pleさんが教えてくれたマウントプレートを買ってみようかと思ってますが、
キャンバーをポジティブに振ってハンドリングが悪くなったらヤダなーってのもあって、
まず、ちゃんとタイヤのローテーやってみてどの程度片減りするか見てみてみようかと・・・

2022/5/31 20:30  [2342-1462]   

＞BREGUETさん
お見舞い申し上げます。
落ち着いたらまたお願いします。

＞HEYHOさん
ローテーションで行きますか？
ハイグリップの３００ＰＳ、内べりは宿命みたいなものですね。

ローテしたら、社内に飛び込んでくる音の感想教えてください。

＞www.amazon.co.jp/dp/B09DXX7VMX
これのリンクが切れているみたいで、数量と教えてください

＞D16GTSさんのインパクトって、頭四角ですか？それとも６角が入る感じですか？
自分は、死ぬほど悩みましたが、四角にしました。

2022/6/2 16:19  [2342-1463]   

6角-->3/8アダプター	4/8-->3/8アダプター

>人力車夫さん
自14.4Vのインパクトは6角。18Vインパクトは4角(4/8)。人力車夫さんのは何せ40kgfの高トルクですからホイール脱着が主なら4角(4/8)で正解です。もし3/8ソケットを使いたいなら4/8-->3/8のアダプター買えばOKですがオーバートルクにはお気をつけ下さい。私は14.4V(6角)に3/8アダプターを刺して3/8ソケットを使ってます。

2022/6/2 20:00  [2342-1464]   

＞人力車夫さん
＞これのリンクが切れているみたいで、数量と教えてください

https://fukuenkaku.com/?pid=154056077

↑、コレでよいと思います。
個数は、最低SPケーブル末端に左右1個ずつ・・・これで試してみて気に入ったなら
他の場所（SPケーブル逆末端や他のケーブル）に適量と思う所まで追加するとよいです。

2022/6/2 20:20  [2342-1465]   

>キャンバーをポジティブに振ってハンドリングが悪くなったらヤダなーってのもあって

わたしのタイヤも内べり状態です。
ただ、6000円／本のアジアンタイヤなのであまり痛くはないですが。
先日キャンバー起こしてみて、メリットは綺麗な路面でハンドルどっしりするぐらいで、なんかデメリット（軽快感薄い、不整路面ではフラフラ。。。）のが大きいような気がします。
不整路面でフラフラは、サイドの柔らかい安いタイヤの悪いところが出ちゃっているのかもしれません。

ナックル下側ボルトの遊びを使って起こしたのも問題ありなのかもっておもっているので、次はトヨタ方式でやってみようかと考え中です。

次から次へと、試してみたいことがいっぱいです（笑

2022/6/3 19:27  [2342-1466]   

VMのサンバイザーって小さい。
なのでSJフォレスターのサンバイザーに替えました。写真は白系ですが黒も在るよーです。

難はバイザー収納状態の時にバイザー右角がアシストグリップに少し干渉する事です。これはバイザー右角を強引に曲げる事で無理矢理解決します。

とね、先週広島へ出張だったんです。木金は仕事、土日は遊び。で流川(ながれかわ)辺りで呑んでたらシュールなモノを発見しました。こんなん在りか?

2022/6/18 16:32  [2342-1467]   

ビス

皆さんご無沙汰しています。

親の安否確認と新しい職場とゴルフで、忙殺されてます。
のも、ありますが、手元にレヴォがないのも遅レスの原因かもしれません。

>BREGUETさん
ご家族の様態は如何ですか？

>鳥pleさん
脚いじりは快調なことでしょう。
ところで、ステルスドライバーを購入しました。
車のガラスコーティングで流用できるものありますか？

＞HEYHOさん
こんな動画見つけました。
https://youtu.be/Uvk1vIT3dV0
点滴より効果ありそうですが、レヴォには可能なのでしょうか？

＞D16GTSさん
広島ですかぁー北海道と真逆じゃないですか。。
どっちかというとスカイライン用ですが、ウチバリはがしと添付写真のビスを購入しました。

インパクトとドライバーの併用はトルクありすぎ、重すぎで強すぎで、併用は厳しかったです。
もう一個必要なようです。

サンバイザーですかぁ
車庫を持たない自分は、室内は室内の熱対策に興味ありますが、格好悪いですよね。
ストッキングみたいなのをドア窓に被せて網戸みたくしたYouTubeありましたが、目立ちませんが、網戸なので雨が入ります。

2022/6/19 08:12  [2342-1468]   

＞点滴より効果ありそうですが、レヴォには可能なのでしょうか？

可能でしょうが、プラグが横向きなのでプラグ穴から洗浄液が出ちゃいそうですね。
それと、本来、洗浄液は取り外した部品を洗浄するためのモノですが・・・
まあ、実際のとこ施工しちゃダメってことではなくて点滴よりもかなり過激ってことです。

洗浄液はPEAの点滴よりも強力なので、燃焼室に近い所のゴム部品（バルブシール）が
劣化する可能性がより大きくなります・・・シールが劣化するとオイル下がりが起こるし
水平対向は排気側のシールがどっぷり浸かりそうだしエンジン降ろさないとシール交換
できないしで、より高リスクかも。

注意点として、シリンダーとかタービンのオイルもかなり落ちそうなので、エンジン
かけてからの吹かし方とかも気を使った方がよいでしょうし・・・余程ススが溜まって
ノッキングが頻発とかにならない限りやらない方がよいかと思います。

しかし、その動画はヤバいですね・・・運が悪いとアウディーのエンジンお釈迦ですよー（笑

洗浄液をどの程度入れたか知りませんがそのままプラグハメてるし・・・その状態でセル
回すと場合によってはコンロッドやクランクが曲がる可能性があるので、普通はプラグを
ハメずにセル回してプラグの穴から洗浄液を排出させるんですけど・・・

注意点その２は、洗浄液を出す際はプラグの穴から真っ黒な洗浄液が飛び散るので
しっかり養生対策してないと悲惨なことになりますよってことです（笑

2022/6/20 19:37  [2342-1469]   

>人力車夫さん

ステルスドライバーって、テーラーメイドの最新版じゃないですかー。
やっぱりイイんでしょうか？
自分の調べたら、エースが２０１２年モデル（ミズノ）。サブが２０１１年モデル（ツアーステージ）でした。１０年経つと道具も進化してるんだろーなー。。。とフト思いました。

で、来月久しぶりに会社のコンペに出ることになりまして。
その前に１回ラウンドしておかないと不味いなーと思い、今週末お天気次第ですがゴルフ行くことになりました。
いやー、２年半ぶりに復活します。

週末練習しましたが、とりあえず前に飛んでるんで大丈夫でしょう（笑
自分でもどんなスコアになるか、まったくわかりません。

2022/6/20 19:40  [2342-1470]   

>洗浄液をどの程度入れたか知りませんが
昔910ブルでやったわ。当時はトヨタの「エンジンコンディショナー」って缶スプレー使いました。動画同様プラグ孔からスプレー1缶なくなる迄吹き込んで1時間放置。

そしてウェスをプラグ孔に突っ込んで軽くクランキング。それからプラグを組み付けて(ウォーターハンマーにやられない事を祈りつつ)Eg始動。マフラーから物凄い量の白煙が5分位出続けました。

そしてプラグ外して中を覗いてみると「あら結構カーボン取れてるじゃん」。これ10千kmごとにやったよーな気がする。今でもやる人居るなんて懐かしい。

>もう一個必要なようです
ですね。14.4Vの13kgf程度のインパクトドライバー(6角根)が在ると便利です。

2022/6/21 21:17  [2342-1471]   

皆さん
ご無沙汰しております。

また、ご心配いただきありがとうございました。
お陰様で、先日無事退院いたしました。
まだまだ、本調子というわけにはいきませんが、徐々に普通の暮らしに戻りつつあります。

取り急ぎご報告まで。

ネタもないですが、皆さんの書き込みは拝見させていただいています。
今後ともよろしくお願いします。

2022/6/22 09:12  [2342-1472]   

＞D16GTSさん
＞ウォーターハンマー

なるほど、水道だけじゃなく車でもウォーターハンマーって言うんですね。

https://ameblo.jp/crice/entry-1268628182
5.html

↑、エンジンブロック突き破ってピストンが出ることもあるみたいですね・・・
ハイブリッドだと駆動モータとセルモーターが共用だったりしてパワーが
大きいせいで、即死だったりして（笑

2022/6/22 19:11  [2342-1473]   

＞ＡＬＬ
残り少なくて、あずましくないので、新板作ります。

2022/6/23 13:51  [2342-1475]   

加給漏れ対策主眼の雑談板です。
お陰様で�ｂP２です。

【報】過給漏れ対策やってみた？かーらーの、統合雑談板の�ｂP２です。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-165/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-266/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-468/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-571/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-669/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-769/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-867/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-968/
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1071/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1170/

お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2022/2/6 07:33  [2342-1270]   

こんにちは。
人力車夫さん
新スレありがとうございます。

HEYHOさん

＞ＲＥＣＳの後に落ちたカーボンの残渣が気になる場合は、安いフラッシングオイルで
一回洗った方がイイかもですね。

そうですね。
今回のが、かなり勿体無いですが、結果的にそうなったかも(^◇^;)
ただ、今回の1回目もＲＥＣＳ施工後.1タンク600キロ弱走ってからの交換だったんですけど。
とりあえず、スッキリしました。
昨日、シリンジで抜いたオイル見たら、ちゃんと飴色してました。
これが普通！！

鳥pleさん
＞オイルの汚れ、なんでしょうね。
抜け切らないうちにドレン閉めちゃった、

いやほんとに。
もしくは、抜いたオイルもう一回入れたんかい？！
ってなことまで勘ぐってしまいます。

>自分で納得するようにやりたくなりますね。

おっしゃる通りです。
今回2回目の交換時は、実は上抜きでした。
タイヤ館での作業でしたが、タイヤ館曰くこのエンジンは上抜きの方が綺麗に抜けるとか・・・
ほんまか？とは思いつつも、抜けたオイル量は5リッター弱。
なかなか綺麗に抜けてたように思えました。
そこで、見たオイルの色が、交換後２００キロ弱とはとても思えない色でした。
疑心暗鬼ですよ。

皆さん、インタークーラーもともとついてたやつについても、再度インテークがわの加工を気のすむように仕上げて、コアのフィン修正後軽くボロン塗装しました。
この塗装、私の場合、冷却向上よりもフィン修正後の歪みが分かりづらくなるメリット（見た目アップ）の方が大きいですね(^◇^;)
ただ、結果的に同じもの2個持ってどないすんねん？！って所です。

2022/2/6 16:16  [2342-1274]   

高い！

＞BREGUETさん
＞でも、失敗したらパワーダウンしたらもっと怖いかも。
ＳＴＩもそうですが、奥様いらっしゃいますか？
いらっしゃるなら、奥様の名前ならどうなるか？こちらも検証していただきたいところです。

オイル交換。
＞・・・どうも疑心暗鬼だったので気持ち的にはスッキリしましたが・・・
結局、オイル量問題は、解決されたのですか？
何が問題なのか自分はつかみきれていませんが、要は、減っておらず＝ＥＧＲには回っていなかったということでよかったでしょうか？

しかし２００キロで交換なんて、レーシングカーを体験されましたね。お疲れさまでした。
自分はケチだから、きっと、とりあえず近くのサーキットに行ってから、交換すると思います。

実際、すすの整備はされていましたっけ？点滴とか？

＞鳥pleさん
ＡＴオイル来ました。
写真を見ると感じませんでしたが、こんなサラダ油みたいな缶２�gが７千円もするなんて、狂気です。体験したかったので購入しましたが、２度と買うことはないでしょう。
だいたい、チェンジャーできれいに交換できるものなのでしょうか？チェンジャーの構造を知りません（笑）

＞HEYHOさん
３８センチ、記憶に間違いがなければ、９，８００円でポイントついていませんでしたか？
ガソリンにしても、こちらでは灯油も１２０円（ガソリンか？）値上がりがひどくて大変です。

＞ＡＬＬ
うちの奥様が、コロナ発症した職員の近くに座っていて自宅待機で、その煽りを受けて身動きできなくなっています。
３回目の接種も案内き始めていますから、また乗り越えましょうね！！

2022/2/6 16:21  [2342-1275]   

> BREGUETさん
すっかりI/Cマイスターですね(^^)

レヴォーグは上抜きでほぼ抜けるみたいですよ。
私は下抜きでチンチンに温めた状態から30分-1時間ぐらいかけて抜きますが、やはり5Lぐらいでしょうかね（入る量からみて）。

>人力車夫さん
>チェンジャーできれいに交換できるものなのでしょうか？
そこはミナト自動車さんに聞いてみましょう(^^)
でも、完全にキレイにするには相当な量のフルード使うみたいですよ。

ようやく足回り交換しました。HIPERMAX-S。
まずは1000kmぐらい走って当たりをつけます。レビューはそれからですね。
とりあえず新品ショックになったので5万km走った足よりは良いことは良いです。

2022/2/6 21:48  [2342-1276]   

おはようございます。

人力車夫さん
＞BREGUETさん
＞ＳＴＩもそうですが、奥様いらっしゃいますか？
いらっしゃるなら、奥様の名前ならどうなるか？こちらも検証していただきたいところです。

わはははは、するまでもありませぬ。
奥の名前入れると、高確率でブローします。
エンジンがビビって緊張し過ぎることでソレノイドが閉で固着、オーバブーストでお釈迦
みたいな(^◇^;)

オイル交換。
＞結局、オイル量問題は、解決されたのですか？
何が問題なのか自分はつかみきれていませんが、要は、減っておらず＝ＥＧＲには回っていなかったということでよかったでしょうか？

はい、量に関しては狙い通りのゲージ位置に収めてくれています。
また、プローバイへの還流もほぼないようで、その点は一安心というところです。

>実際、すすの整備はされていましたっけ？点滴とか？

はい、今回の1回目の交換前に施工して、約、６００キロ弱走ってからの交換だったんです。
なので、その時点でほぼ落ちた汚れは一緒に排出されているものと思っていただけに、交換後のオイルがあまりにも汚くて、モヤモヤしてるより交換した方がスッキリするわって思ったんです。

＞ＡＬＬ
うちの奥様が、コロナ発症した職員の近くに座っていて自宅待機で、その煽りを受けて身動きできなくなっています。
３回目の接種も案内き始めていますから、また乗り越えましょうね！！

なかなか、大変ですよね。
感染しなくても、色々制限されますし。
おっしゃるように、注意しながら乗り越えましょう！

2022/2/7 10:06  [2342-1277]   

鳥pleさん
> すっかりI/Cマイスターですね(^^)

いえいえ、ビビりが故に結局中古を購入してしまうと言う、不経済なことをしてしまいました。

>レヴォーグは上抜きでほぼ抜けるみたいですよ。
私は下抜きでチンチンに温めた状態から30分-1時間ぐらいかけて抜きますが、やはり5Lぐらいでしょうかね（入る量からみて）。

了解です。
ありがとうございます。
今後は、タイヤ館で頼もうかなぁなんて思っています。
また、検証期間が短いですがキャッチタンクに溜まる水分が急に少なくなった感じがします。
これは、経過観察が必要ですけど・・・
以前に鳥pleさんからご指摘頂いた通りの予感です。

2022/2/7 10:15  [2342-1278]   

＞ＡＬＬ
あれ？
＞D16GTSさんのお姿をお見掛けしませんが、コロナに負けてませんよね？
みなさん、スモーカー大佐なので、この件心配です。

＞BREGUETさんは、喫煙者なのでしょうか？
変なオイル減りがなくてよかったです。解決ですね。
点滴とかもきちんと施工されているようで、さすがです。
それにしても、奥様の名前を書くとブローなんてアツアツでうらやましいですね。うちなんか、オーバークール、いや何もおこらないかもしれません（笑）

＞鳥pleさん
足交換、お疲れ様でした。
で、HIPERMAX-Sの寿命は、何キロあたりにある感じですか？
純正は８万キロくらいで、交換やＯＨを考えていますが、車高調はどれくらにあるのでしょうか？
購入して交換か？ＯＨか車高調は、高いので悩むところです。

2022/2/9 04:52  [2342-1279]   

4年に1度やってくる私の季節。TVに釘付けです。寝不足で超眠い。車はねダンパーお漏らしでD入庫中。女子アイホがけっこうな快進撃で少し驚き。

2022/2/9 12:59  [2342-1280]   

>人力車夫さん

>で、HIPERMAX-Sの寿命は、何キロあたりにある感じですか？

これは難しいですね。
SPEC-A（人力車夫さんもSPEC-Aでしたよね？）だと、美味しいところは3万キロぐらいまでだった気がします。その後は少しずつヘタりを感じて5万キロではだいぶヘタった感はありました。
ただHIPERMAX-Sに交換してみて良くなったことは間違いないのですが、劇的に良くなったかと言えばそうでもない感じです。
ヘタり感を使用者がどこまで我慢できるか（気にしないか）だと思います。
まぁ、過去に使った車高調と比べて耐久性が高いのは間違いないです。

HIPERMAX-Sについては3年6万キロ保証（SPEC-Aは2年4万キロ保証）とのことなので、私的には7万キロ〜8万キロまで引っ張ってみよう（我慢してみよう）と思っています。


>購入して交換か？ＯＨか車高調は、高いので悩むところです。

HKSのOHは、なんだかんだと10万円ぐらいかかるようです。
ノーマル戻し⇒OHに出す⇒OHから戻ったら再装着、と2回脱着が必要となるので人任せだと工賃2倍になります。それを考えたら新品購入のほうが良いと思いますが。。。
私は外したヤツをストックしておきたいので、新品購入しました。

2022/2/9 19:07  [2342-1281]   

＞D16GTSさん
オリンピックでしたかー！！
コロナでなくて良かったです。
ほんにホッケーは神かかってますが、ロコソラーレも出動しましたよ。

＞ＡＬＬ
新濱、森重、郷も地図見て応援、注目してくださいね。

＞鳥pleさん
いろいろ情報ありがとうございました。レヴォも車検なので、Ｖ３７の仕込みと仕入れが終わったのでこれから検討していきます。
また相談に乗ってください。

いまマイレヴォのサスは、４万キロ終わったところです。

１０万かぁ。エナペタルにヴェルのサスのオーバーホール聞いたら２５万と言われて、ブチきれて電話を切ったことがありますが、高くもなかったのですね。
でも新品は１５万で売っていました。

＞HEYHOさん
アンプ到着しました。今度は新品なので、エージングの仕方教えてください。

2022/2/11 05:33  [2342-1282]   

追伸
＞D16GTSさん
折角の積雪、車が手元になくてガッカリですね。
代車はなんですか？

＞HEYHOさん
今朝、アンプに電源入れたら、パワーランプが赤になりウンともスンともです。
相性悪いのでしょうか（笑）

2022/2/11 07:06  [2342-1283]   

＞相性悪いのでしょうか（笑）

そうかもですね（笑
しかし、メーカはドイツでも中華組み立てなんでよくあることでしょう。
保証ありなので有無をいわせず交換ですね。

追い打ちでよくあるパターンは、不良ってことで店に戻して動作チェックしたら
正常だという場合・・・コレ、壊れたTVを叩くと復活するのと一緒ですので、
シリアルナンバーを控えておいてしっかり交換させましょう。

エージングは、普通に音楽聞くとかTV見るしかないですね。
アンプはSPほど時間かからないですよ。

2022/2/11 09:54  [2342-1284]   

>ロコソラーレ
「ただいま!!オリンピック」
ディフェンディングチャンピオン相手に一歩も引かないどころか「勝ってしまうのか」と思わせる見事な試合っぷり。私はTV前で奇声あげてましたよ。LS北見は今大会でも魅せてくれます、やってくれます、勝ってくれます。

>代車
代車は無し。私が不要と申し出ました。
で、さっき帰って来たんです。何でWRXが帰って来るのん?　と一瞬思いました。未だに自車のVA顔に慣れていないです。

で、肝心のお漏らしですが自車Dでは例が無いらしく「漏れ場所が特定できない。油落としたので暫く様子を見て下さい」ってなかったるい事を言って来たので「様子見た所で漏れ場所が特定できないのは次回も一緒。VMのメジャートラブルだ、本社や他Dに聞いてみろ。とっとと対策品に交換して来い」と言って自車を突っ返しました。

2022/2/11 15:23  [2342-1285]   

＞HEYHOさん
＞いきなりのプロテクトがかかったようです。
＞前回、お買い上げいただいたS-150mk2も片方のチャンネルが音が出ない状況でしょうか？

＞突発的な大電流を検知した状態だと思います。
＞ハンダが浮いている状況だと思いますので、
＞まずは、１週間ほど置いてください。
とメールが来ました。
兎に角、ボリュームボリュームとそんなに触られたくないなら外して売れやって感じです。
症状としては、ラックに入れると、動かなくなります。
ボリュームと背面の設定は、いじっていません。
１度回復したのですが、どちらもいっしょです。
初期不良にしても意味がわかりません。なんでしょうか？閉所恐怖症？？

＞D16GTSさん
こちらも故障でなんぎしていますね（苦笑）
＞漏れ場所が特定できない。
常套句ですね。自分なんか「仕様です」と言われました。
捨てて帰ってきたのは、いい対応だと思います。
が、動かさないで様子をみるので、時間がかかるかもですね（汗）
保証にもっていかれたのでしょうか？流石です！

平野感動しました。
ロコソラーレも１勝。なんて偉そうに書いていますが、見ると負けるのでダイジェストでしか見ていないことは内緒です。
でもやはり見ないと勝ちました。日本のみなさんには感謝いただきたいです（笑）

スピードスケートの３人の詳細見ていただけましたか？応援お願いします。

2022/2/12 05:00  [2342-1286]   

＞ハンダが浮いている状況だと思いますので、
＞まずは、１週間ほど置いてください。

おわ！、あり得ない返し・・・ハンダ浮きが濃厚なら新品交換ですよね。
早く交換してって返しましょう。
人力車夫さん側でやるべきことは、SPケーブルがショートしてないかの確認だけ
です・・・テスターがあると完璧ですが接続部分の目視だけで十分です。

それにしても、平野・・カッチョエー（笑

それから、吸気サクションの蛇腹をサムコに替えました。
レヴォ用のサムコといえばRST、RSTといえばローテンプサーモの抱き合わせ商法と
いうのを思い出したので、抱き合わせで買ってみました。

82℃サーモ・ジグル弁付き（日本サーモスタット）は、思いの外お高い設定で
7000円でした。

検索したら↓こういうのもあって、コレならポン付けできて効果も高そうな感じですが
お値段の方もお高し・・・迷わず、サーモに釣られました（笑
しかし、純正のプラ部分はなんであんな歪な形状なんだろ・・・意味あんのかしら？？？

https://www.avoturboworld.jp/collections
/%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3
%82%B0/products/%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%82
%B3%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%
E3%83%80%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%9B%E3%8
3%BC%E3%82%B91-6l-2-0l_dit

取付は、外注しましたが、メカのおっちゃんが、「サムコは慣れてて楽勝やから
5000円でエエよ」というので施工もお願いしました。

彼は、人間トルクレンチのビックリ人間で、古いフェラーリのエンジンをオーバー
ホールしたりでなかなかの腕利なんですが、２時間以上かかったって泣きが入って
ました・・・スバルを舐めすぎ（笑

結果、負圧領域の低回転からトルクアップして、ブーストの立ち上がりもアップ、
低回転から高回転まで全域に渡ってアクセルレスポンスがよくなりました。

コレは、レゾ穴とほぼ同じな感じ・・・蛇腹は結構な抵抗になってるってことでしょうね。
蛇腹で流れが跳ね返って渦ができて、パイプ径が小さくなったようなもんなの
でしょうが・・・アルミ板で済ませられると超ハイCPかも（笑

サーモも同時に替えてもらったので、暖機が速くなって快適です。

2022/2/12 16:10  [2342-1287]   

＞HEYHOさん
自分にとって、オカルトに触れるだけでも、真夏（真冬？）の大冒険なのに・・・
＞まずは、一旦、完全にS-150mk2を休めてください。
＞絶対に電源を入れずに、５日間ほどおいてください。
とメールがきました。
えー・・・・・、休ませるってなに？

ホースいいですね。
Ｖ３７ですが、自分もクーラント交換しました。
日産のクーラントは、７年か１６万キロどちらかで交換だそうで、クーラント１万、工賃役１万弱でしたので、５０００円はかなりお安いですね。そんなに抜けないのかな？

純正ですがサーモも交換しました。部品と工賃で約１万円。
ウォーターポンプまで行くとラジエターから何から外すそうで１３万超えるので、ウォーターポンプの寿命が２０万キロだと信じることにしました。

しかし、日産指定のクーラント、新車時は７年１６万キロですが、２回目からは４年８万キロになるのは、どうしてでしょうか？
https://www.amazon.co.jp/PITWORK-%E3%83%
94%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC%E
3%82%AF-%E9%95%B7%E5%AF%BF%E5%91%BD%E3%8
2%BF%E3%82%A4%E3%83%97-%E3%82%B9%E3%83%B
C%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%B3%E3
%82%B0%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%82%
AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88-K
Q301-34002/dp/B00JJEFFTO/ref=sr_1_1?adgr
pid=124505196692&hvadid=506483621247
&hvdev=c&hvqmt=e&hvtargid=kw
d-855514332400&hydadcr=7677_13365311
&jp-ad-ap=0&keywords=%E3%82%AF%E
3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88+%E3%8
3%94%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AF%E3%83%BC
%E3%82%AF&qid=1644701502&sr=8-1

本当、平野凄かったですね。
ボード行きたくなります。１５年やっていませんが（汗）

森重も凄かった。
もったいぶった書き方ですが、一方的に小さい頃から知っている感じなんです。
３人とも小さい頃からこちらでは有名人ですから。。今も若いですが（笑）
本日は、郷亜里砂です。みなさんテレビの前で正座で襟をただして、応援お願いしますｗｗｗｗ

2022/2/13 06:42  [2342-1288]   

＞まずは、一旦、完全にS-150mk2を休めてください。
＞絶対に電源を入れずに、５日間ほどおいてください。

うーん、こりゃオカルト越えですね（笑
５日間のほとぼりを冷まして、復活した場合は無かったことになりそうな・・・

メールでウダウダ無駄に引き延ばされそうなら、自分側に全く落ち度はなく明らかな
不良でしょって怒りの電話いれてみてはどうですか。

＞そんなに抜けないのかな？

抜けないんじゃなくて、組んでも位置が合わないので調整の繰り返しってことです。

＞２回目からは４年８万キロになるのは、どうしてでしょうか？

クーラント抜いても全量抜けないし、汚れも蓄積してるからだろうと思います。

2022/2/13 09:53  [2342-1289]   

>平野凄かったですね
ショーンのラストランには泣けました。あの常勝チャンプの背中に哀愁が漂ってましたよ。そんな姿を見る日が来るなんて。平野が金を決めた直後にショーンが平野に駆け寄り祝福のハグ。ここで私の涙腺大雪崩。永きに渡りありがとうショーン・ホワイト。ありがとうMr,スノーボード。

私にはショーンが平野に駆け寄りハグした時「バトンは渡したぜ」と言ったよーに思えてなりません。思い返せば前回平昌大会でショーンが勝った時にショーンは悟っていたのでしょう。「タフなガキが現れたぜ。バトンを渡すならコイツしか居ない」とね。

>サムコのホース
そなの。インテーク蛇腹を殺すと結構な効果があるんです。で、調子に乗ってチャージパイプ(タービン〜I/C)をスワップするとVM4では「あれっ?」になります。VMGではどーか分かりません。因みにシリコン製チャージパイプは、どれも抜ける(外れる)よーです。やるなら金属製で。なんですが、これもポン付け出来ません。位置調整必須です。この場合の位置調整はブローオフ〜タービンインレット間です。タービン〜I/C間は何の問題も在りません。それこそポン付けです。

2022/2/13 20:02  [2342-1290]   

皆さんご無沙汰しています。
オリンピック、頑張ってますね。
見ている方もついつい力が入ります。

さて、私の方はいじりが一段落？というか小休止状態になっておりまして、皆さんの書き込みを拝見するだけになっておりました。
そんな中、一つ気になったことがありまして。
それはobd2に繋いで、車両状況をカースキャナーでモニターしていたのですが、なんだか燃費がイマイチ伸びないなぁと。
スマホリンクしなくても、obd2には接続したままにしていたのです。
で、先日からしばらく車の設定も変わらないので、と取り外してからしばらくするとなんとなく燃費が伸びてるような・・・

obd2にレーダー探知機とか繋ぐと、おかしくなるとか聞きますが・・？
やっぱ、気のせいでしょうかね？？
皆さんはいかがですか？

2022/2/14 13:13  [2342-1291]   

D16GTSさんから拝借	アルトのレゾネータ

＞D16GTSさん
＞因みにシリコン製チャージパイプは、どれも抜ける(外れる)よーです。

そーでしょうねー
昔、後付けI/Cのジョイントの所で何回も外れたこともあって、VMGはブースト1.5
超えてるしフランジなしだとブーストがかかる所はなかなか替えようって気になりません。

それと、純正サクションのプラ部分・・・よく考えるとあれはどうもレゾネーターぽい
気がしてきました。

写真は、アルトの後付け（スペーシア用・純正）レゾネーターで・・・上から見ても
よく分からないかもですが、ヘルムホルツ狙いでもないような変な凸もあります。

そのせいもあってか、負圧域の低速トルクはアップしますがブーストの立ち上がり自体は
低下します・・・まあ、アルトの場合はリリーフVを噛ますとオニの立ち上がりで
過激すぎるのが、少し遅くなってちょうどイイくらいです（笑

レヴォのプラ部分の凸は、パテ埋めした方がよいのかも・・・

＞BREGUETさん
＞それはobd2に繋いで、

レヴォはobd2に常時接続していたら接続機器によっては、エンジン止めてもECUが
電力食いっぱなしになってバッテリーが上がり易くなるから対策が必要って話だった
ような・・・で、水温計はobd2からなんですが、電源はACCから別に引いてます。

2022/2/14 19:09  [2342-1292]   

＞BREGUETさん
＞obd2にレーダー探知機とか繋ぐと、おかしくなるとか聞きますが・・？

みんカラで見たことあります。
外したらモッサリが解消されたってやつですよね。
私も最初、それを気にして必要な時以外は外すようにしていましたが、付けても外しても何も変わらない気がしています。面倒なので今は常時つけっぱなしです。
個体差とかあるんでしょうかね？機器によって相性があるとか？
BREGUETさんも画像のものお使いでしたっけ？これの良いところは「キーＯＦＦから30分ぐらいで電源が落ちる」仕様だったと思います。
なので、ホントに常につけっぱなしです。


＞HEYHOさん
＞サクションのプラ部分・・・よく考えるとあれはどうもレゾネーターぽいがしてきました。

あのオデキみたいなのは、なんでしょうね？
確かにアルミ板つけたら、エンジンから聞こえる吸気音ぽい音の質が変わったような気がします。
流れが変わってレゾネーター効果に違いが出たのかもしれません。

2022/2/14 20:07  [2342-1293]   

カーリング、韓国に負けたようですね。
そー言えば、カー娘って、死語でしょうか？

＞HEYHOさん
とりあえず、アンプは動き出しました。
ハンダが、戻ったのかな？

で、ジャンクでもヤフオクで４、５千円で売れると思いますが、壊れたアンプ、ヴォリューム交換プロジェクトをやってみようかなと。。

＞＞HEYHOさん、虫眼鏡片手にやりませんか？やられるなら送料だけで譲りますよ。
もし、やられないなら以前アルプス電気のボリューム教えていただけますか？
検討だけでもしてみようかな？と考えています。
健康なドナーではないので、やりきれない可能性もありますが、クリアなボリュームに興味があります。

サムコのパイプ、よく見たら吸気側と書いてあって（笑）、ラジエターホースと間違えてすみません（汗）82℃サーモと書いてあったので、混乱しました。
クーラント抜いてないのですから、そりゃ安いですよね（笑）

吸気でも変わるんですね。自分はもしやるんなら＞D16GTSさんご推奨の金属製で、ＩＣのパイピングやってみたいです。
でもまず、車検。サスどうしましょう。
＞鳥pleさんに賞味期限３万と言われて、変えたい衝動に駆られています。言われて見れたら乗り心地悪いかも( ;∀;)

＞BREGUETさん
＞それはobd2に繋いで、車両状況をカースキャナーでモニターしていたのですが、なんだか燃費がイマイチ伸びないなぁと。
自分もレーダーで差していますが、気にしたことないですね。
イラっとするのは、車検等でＤに車を出すと、抜かれて返ってくること。まあ、保証効かないらしいですけど、日産とかはそんなことはしないんですよね。
そんなにダメなら、ユーザー通さないでパーツメーカーに言えよって感じです。

＞鳥pleさん
まーさんガレージでドライアイス洗浄やってました。ミナト自動車はこれをつかっているんですね。公開できないというのは、飛び散るからでしょうか？
コンプレッサーの圧が肝のようです。
https://www.youtube.com/watch?v=P3uN97xC
2xI

ミナト自動車と言えば、ミナト自動車のオートマオイルチェンジャーとＤって同じ方式なんでしょうか？

＞HEYHOさんからクーラントの交換時期について
＞＞２回目からは４年８万キロになるのは、どうしてでしょうか？
＞クーラント抜いても全量抜けないし、汚れも蓄積してるからだろうと思います。

と返信もらいましたが、そうであればミナト自動車方式でなければＡＴフルードも４万キロ推奨なら、２万キロくらいになるような、ならないような？
ミナト自動車方式なら８万、Ｄなら４万という方が、しっくりいくような気もしますが、ミナト自動車は６万キロ交換推奨。
オイルマスターとしていかがでしょう？
https://www.subaru.jp/afterservice/maint
enance/exchange04.html

2022/2/15 02:01  [2342-1294]   

おはようございます。
HEYHOさん
＞レヴォはobd2に常時接続していたら接続機器によっては、エンジン止めてもECUが
電力食いっぱなしになってバッテリーが上がり易くなるから対策が必要って話だった
ような・・・で、水温計はobd2からなんですが、電源はACCから別に引いてます。

なるほどです。
私が使っているのも↑で鳥pleさんがおっしゃっているものと同じものを使っています。
なので電源に関しては、キーオフ30秒でオートカット（確認してないですけど(^◇^;)）と思い、常時接続にしていました。
やっぱ、私の運転の仕方の問題かもですね。

鳥pleさん
>付けても外しても何も変わらない気がしています。

わはははは、やっぱりそうですか？
こりゃ、プラシーボ確定？！

>BREGUETさんも画像のものお使いでしたっけ？これの良いところは「キーＯＦＦから30分ぐらいで電源が落ちる」仕様だったと思います。
なので、ホントに常につけっぱなしです。

ですです。
おなじやつです。
私も、常時接続にしていましたのですが、外すと燃費が良くなるような(^◇^;)
多分、「良くなる！良くなる！！」と思いながら運転してるから普段以上にエコ運転になっているのかもしれません。

人力車夫さん
>カーリング、韓国に負けたようですね。
>そー言えば、カー娘って、死語でしょうか？

私、J娘なら知ってます。
良くオイル交換で使ってました。（あえて過去形）

＞自分もレーダーで差していますが、気にしたことないですね。

了解です。
もはや、私のプラシーボ確定です。とほほほ
常時接続に戻そう！

皆さん
例のインタークーラーなのですが、大丈夫、大丈夫とは思いつつも、カシメ直した部分からのブースト漏れを心配しています。
何か簡単？！に確認する方法ってないでしょうか？
自分では、出口塞いで、入口に口の周り密着させて、思いっきり息吹き込んだらほっぺた破れそうになって鼓膜が変になりました・・・が、その程度では漏れてなかったと思いますけど。
何かいい方法があれば教えてくださいませ。

2022/2/15 09:35  [2342-1295]   

＞鳥pleさん
＞流れが変わってレゾネーター効果に違いが出たのかもしれません。

音の違いはぜんぜん認識してませんでしたが、よく聞くと変わってるのかも。
いつも、BGMの音量大きめなので、軋み音とかもぜんぜん気にならなかったりします。
鈍感というか寛容というか・・・

しかし、アルトの場合はブローオフ音がBGMがあっても純正にあるまじき大きさで、
その低減を期待してレゾを入れたのですが、それほどではなかったです。

しかし、低速トルクの方は思ったよりも増強されて、おおっ！って感じで
ブーストの立ち上がりしょぱなだけはよくなったような感じも・・・

高流量時の抵抗は大きいけどチャンバー効果で低速トルクアップみたいな・・・
吸気経路もちょっとのことで結構変わって面白いですね。

＞人力車夫さん
＞＞HEYHOさん、虫眼鏡片手にやりませんか？やられるなら送料だけで譲りますよ。

やりません（笑

確か、前にもいったかと思いますが、故障の原因がボリュームの可能性は極めて低いです。
なぜなら、ガリが酷くなって音が出なくなったわけでもなく、２分割が同時に左右とも
お亡くなりになるなんてのは宝くじレベルでしょう。

どーも、原因はハンダ剝がれポイ感じですね。
初期不良でハンダ剝がれとか自らいってるくせに交換しようともしないなんて・・・
多発してマヒした結果、対策に走ってる疑惑が・・・

アルプスは、↓ですね・・・安い割には音はよくてクソ高いのとそう引けを取らない
です・・・ひとつで、左右両チャン分です。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/cobad
en/36822046.html?sc_e=slga_fpla

筐体付きなら↓
www.amazon.co.jp/dp/B07GRTKFMZ

＞クーラント抜いてないのですから、そりゃ安いですよね（笑

いえ、サーモ外すとその位置から上の分は出てしまうので、一旦抜けたのを戻してますし、
工賃は別料金と・・・レヴォはサーモの交換も結構面倒です・・地獄の水平対向（笑
前回は5000円でやってもらいましたが、面倒さを学習したせいで１万円って要請でした。

Dでやるとお幾らなのか・・・プラグ交換はDが最安です（笑

＞BREGUETさん
＞こりゃ、プラシーボ確定？！

そうとも言い切れないかもです、毎回、始動前にバッテリーが結構減ってしまって
充電負荷が大きくなってる可能性が・・・犯人を確定させるには、エンジン止めた後、
高精度ワットメーターでモニターしてみるとかでしょうか。

＞何か簡単？！に確認する方法ってないでしょうか？

コンプレッサーが無い場合は、風呂に沈めるのがよいでしょう・・・小さな穴でも
穴があれば泡がでます・・・昔の溶接タイプはこれでやってました。
しかし、フタがやる気がなくなるレベルで高かいです（笑

www.amazon.co.jp/dp/B01EQOL7RA
https://item.rakuten.co.jp/auc-himitsuki
chi/19-56s_maru_f70_25/
www.amazon.co.jp/dp/B093C47N7M

2022/2/15 19:35  [2342-1296]   

＞人力車夫さん
＞言われて見れたら乗り心地悪いかも( ;∀;)

その程度なら、まだいけるんじゃないですか？（笑）

＞ミナト自動車と言えば、ミナト自動車のオートマオイルチェンジャーとＤって同じ方式なんでしょうか？

Ｄラーによって違いがあるかもしれませんが、方式は以下の２つだと思います。
�@圧送式（ミナト方式）
�A循環式

�@：ほぼ100％新油にできる。
�A：1度の交換依頼で2回抜き入れしても、新油率は70〜80％
　　※CVTは1回に半分ぐらいしか抜けないらしい

なので、いろんな意味で圧倒的に�@の勝ち。
ただ、�@にしても�Aにしても何キロまで大丈夫か？と言われてもそれはわかりません。
足回りと一緒で、少しずつ劣化していくものなので使用者本人の気持ち次第（ある日突然使用不可になるわけじゃないので）。

で、ミナト自動車さんの言う６万キロ推奨は、使用オイルの性能も鑑みてのことだと思います。
前にも書きましたが、基本的に「オイル性能＝値段」らしいです。

圧送式全量交換の場合、こんな図式が成り立つかな？（循環式は半分の距離？）
NUTEC NC-65　7万円（20L）‐6万キロ（ミナト自動車）
NUTEC ZZ-51　5万円（20L）‐4万キロ（ミナト自動車プログに書いてあったような気が））
SUBARU純正　 3万円（20L）‐2〜3万キロ（私の感覚）

で、私は1.7万円（20L）のSUNOCOを使って�A循環式で交換しようと思ってます（今もそう（オートバックスで交換））。
1万キロ超えて益々滑り感が出てきましたが、上の図式に当てはめると納得（笑
それでも、自分でやれば1回（2回抜き入れ）1万円ぐらいなので、頻繁にやるかな〜。

オイルマイスターではなくオイル研修生のテキトウな見解でした（汗


＞BREGUETさん
＞キーオフ30秒でオートカット

30秒でしたっけ？30分かと思ってました。。。まぁ、私も確認してないですけど(笑


＞HEYHOさん
＞低速トルクの方は思ったよりも増強されて

やっぱりそうですよね。
期待してなかったけど、思いのほか効果がありました。

2022/2/15 20:18  [2342-1297]   

こんにちは。
HEYHOさん
＞そうとも言い切れないかもです、毎回、始動前にバッテリーが結構減ってしまって
充電負荷が大きくなってる可能性が・・・犯人を確定させるには、エンジン止めた後、
高精度ワットメーターでモニターしてみるとかでしょうか。

うんうん、成る程！
どれほどの消費電力なんでしょうね。
高精度ワットメーター・・・持ってないですよぉ(⌒-⌒; )

＞コンプレッサーが無い場合は、風呂に沈めるのがよいでしょう・・・小さな穴でも
穴があれば泡がでます・・・昔の溶接タイプはこれでやってました。

あ！ありがとうございます。
これなら何とか出来るかも。
蓋ですが、オクで買ったインタークーラーに画像の蓋がついて来たので、これをタイラップで縛ってやってみます。

鳥pleさん
＞30秒でしたっけ？30分かと思ってました。。。まぁ、私も確認してないですけど(笑

いいえ。30分でございます。
すみません、タイプミスです。
スマホで返信してると、頻繁に発生します。
しかも、老眼、とほほほ

今、お話しされてるＣＶＴフルード交換ですが私も何とか春先くらいまでにはやりたいなあと思ってます。
地元でトルコン太郎置いてるところは1箇所だけなので選択の余地はないですが、早めにしようと思います。
また、フルードは純正を。と思っていたのですが、お話を聞いていると社外品も良いのかなあとか、また、悩みの種が増えてきました。

2022/2/16 10:34  [2342-1298]   

＞鳥pleさん
＞基本的に「オイル性能＝値段」らしいです。

その性能ってところが問題なんですよね。
体感できるくらいトルコンのトルク伝達性能がよくなるということはフールドの
摩擦係数が大きくなったということです。

しかし、ふつー、CVTの場合は摩擦係数が大きくなるとベルトやプーリーは削れ易く
なって耐久性という性能については悪くなります。

スバルのCVTの開発では、同時にフールドの開発もやってて、摩擦係数をできるだけ
大きくして潤滑性・耐摩耗性もよくするという相反する特性を実験を繰り返して
バランスしてあります。

で、摩擦係数を上げるには、一番簡単なのは摩擦係数調整剤を増やせばよいのですが、
そうすると当然CVT機構の耐久性は低下します。

これを防ぐには、主に摩耗防止剤の量も増せばよいのですが、他にも色々相互作用の
ある粘度調整剤、分散剤、洗浄剤、酸化防止剤等々高価な添加剤も再調整になりますし、
高摩擦係数かつ高耐久性を目指すほど添加剤てんこ盛りになってお高くなってしまいます。

結局、高度にバランスしてる所から摩擦係数を上げると既存の添加剤でいくら頑張っても
基本的にCVT機構の耐久性は低下する方向にしかいかないし、添加剤もてんこ盛りに
なるほどフールド自体の寿命も短くなる方向です。

特にスバルのハイパワー用CVTフールドは、耐久性に重きを置いて詰めてあるハズで、
ココで他社品の摩擦係数が大きなヤツ使うと、お値段がお高いからといって耐久性まで
よくなるということはまずないし、むしろ悪くなると思った方がイイでしょう。

まあ、スーパーな新開発の添加剤でも使われてて、ちゃんと純正との耐摩耗試験結果の
対比があればぜんぜん話は別ですが・・・

ちなみに、NUTEC NC-65は、エステル系オイルなのでバカ高いですが、エステル系の
よいところは高温粘度特性と耐高温酸化性・潤滑性がベースオイルとしてはよいという
ことくらいで、加水分解するし添加剤を加えるとその影響で分解したりもします。

レースとかで短期間で使うならたいへんイイでしょうが、基本的に何年も長期間使う
モノではないです・・・コレをフールドに使うってのは、決して合理的でなく
客寄せパンダ的でそんなに素晴らしいモノとはどうしても思えません。

フールドの温度程度なら、むしろ低温特性がよくて粘度を下げ易いPAO方が合って
そうですし十二分に高級品ですよ・・・たぶんスバルのは価格的にもPAOベースだと
思います。

といっても、コレは重箱の隅みたいな話で、フールドの摩擦係数を上げたからといって
しょっちゅうMaxトルクをかけるような運転をしてない限り、そうそうCVTがブロー
するなんてことはないでしょうけど。

自分的には、ふつーのトルコンロックアップATなら摩擦係数が大きなフールドを
躊躇なく入れちゃいますが、レヴォの量産限界みたいなシビアなCVTではコスパ的にも、
そして、心置きなくフルスロットルするための精神安定剤としても純正一択です（笑

＞BREGUETさん
＞高精度ワットメーター・・・持ってないですよぉ(⌒-⌒; )

交流用の雑なヤツならあったような気がしますが、高精度なのは自分も持ってないです（笑

＞蓋ですが、オクで買ったインタークーラーに画像の蓋がついて来たので、

おお、ピッタシサイズ！、ラッキーですね。
タイラップでも風呂の水圧くらいなら持つかも。
しかし、塗装すると凄くキレイに見えますね。

2022/2/16 19:39  [2342-1299]   

＞BREGUETさん

安心感は純正だと思いますが、社外品に換えるのも面白いと思いますよ。

（私の感想）
SUBARU純正：（新車時充填）可もなく不可もなく。3万キロ使用。交換前は滑る感じがした。
飛燕CVTF　：（14L使用のおそらく圧送交換）換えた時はトルク感が良くなったがすぐ慣れちゃくレベル。3万7千キロ使用。3万キロぐらいで滑る感じが出ていた。
スノコCVTF：（10〜12L使用の循環式交換）：最初はメチャ良い。トルクアップ感を凄く感じた。でも2〜3千キロまで。1万キロ超えたら滑る感じが出てきた。メーカーも2万キロ交換推奨。

※飛燕CVTFは今は売っていない

NUTECは高くて一生体感することは無いでしょう（笑
あとはワコーズのCVTF P-Sも気になりますが、こちらもお高い。

てな感じです。


＞HEYHOさん
ありがとうございます。私はまだまだ勉強不足です。
ただ、純正も大して持たない気がします。飛燕CVTF（エステル系）のほうがまだ耐久性はあったように思います。
スノコは耐久性ダメダメです（笑）←初期性能が良いのでコレを頻繁交換しようと企んでますが。

2022/2/16 19:54  [2342-1300]   

遅レスすみません。
オリンピックで、遅レスどころか忘レスの＞D16GTSさん、戦況はいかがでしょうか？

＞ＡＬＬ
ＣＶＴオイル。。。
オイルマスターの＞鳥pleさんと オイル博士の＞HEYHOさんって感じですね。
どちらもさすがです。

自分は、さながらオイル大正浪漫主義の人力車夫というところでしょうか（笑）
正直、エステル？加水分解？？よく分かりませんし、これからも理解できないでしょう（悲）

ミナト自動車のブログにロマンを感じて、今回購入しました。NUTEC NC-65なんていい響きなんでしょう。好奇心の赴くままです。というのは半分嘘で、結構アマゾンのレヴュー信者です。
で、それによるとZZ-52は完全エステルではないみたいですね。鉱物油が入っているのでしょうか？ロマン派には分かりませんが、何となく中途半端な気がして、高い方をエイヤーとなりました。

それにしても、＞鳥pleさんのオイルマスターぶりは凄いですね。参考になります。
Ｄは８割交換かぁ。。５６００円が無駄になるんですねｗｗｗ
貴重な実践体験いろいろありがとうございます。
＞HEYHOさんは昔から、何がおこるかわからないのだから純正以外ダメって言われていましたもんね。

＞BREGUETさん
加圧テストの報告楽しみにしています。
ちなみに漏れていたら、どうするのが正解なのですか？最初からやり直しなんですか？
記憶に間違いなければ、＞HEYHOさんはコンプレッサーで凄い圧をかけていたような気がしますが・・・板主なのに見つけられませんでした。暇がないともいいますが、この件すみません。

にしても、本当にＩＣきれいですね。冗談抜きで、是非、ＳＴＩ挑戦してもらいたいなぁ。。

2022/2/17 02:11  [2342-1301]   

こんにちは。
HEYHOさん
ＣＶＴフルードの話、勉強になります。
ちなみに私がＤで交換した時は、ドレンから抜いてその抜けた分だけの補充って感じでした、
７〜８リッターだったと思います。
中途半端ですよね。(⌒-⌒; )
今度は、絶対トルコン太郎でやります！！

＞おお、ピッタシサイズ！、ラッキーですね。
タイラップでも風呂の水圧くらいなら持つかも。
しかし、塗装すると凄くキレイに見えますね。

ですよね！？
これで、今回加工したイン側に蓋して風呂につけた状態でアウト側からほっぺた破れそうなくらい吹き込んでみます。

鳥pleさん
＞安心感は純正だと思いますが、社外品に換えるのも面白いと思いますよ。

やっぱり、そうですよね。
私は基本チキンなので、やっぱり純正行くと思います。
今度お願いしようと思っているところは、その店での初回作業はストレーナーも交換必須だそうである意味スッキリすると思いますので、期待してます。
あと、キャッチタンクの水ですが先日のオイル交換後明らかに減ってます。
なんか、Ｊ娘の交換が本当にこっちがチョイスしたオイル入れてんのかなと、いよいよ信じられなくなってきてます。

人力車夫さん
＞ＣＶＴオイル。。。
オイルマスターの＞鳥pleさんと オイル博士の＞HEYHOさんって感じですね。
どちらもさすがです。

同感です。とても参考になります。

＞加圧テストの報告楽しみにしています。
ちなみに漏れていたら、どうするのが正解なのですか？最初からやり直しなんですか？

漏れてたら・・・
どうしましょう！
カシメ部分はアルミなので、何度も開け閉めするのはちょっと不安が残りますよね。
とりあえず、泡の出てきた部分をプラハンでしばいて見ます。(⌒-⌒; )

>記憶に間違いなければ、＞HEYHOさんはコンプレッサーで凄い圧をかけていたような気がしますが・・・

私も記憶があります。
ただ、私には検証不可能かなぁと。
とりあえず「インタークーラー入浴作戦」やってみます。
無事、浮くのか？会えなく沈没か？！
嫁に見つからないようにしないと、油が浮くと一発でバレそうです。

>にしても、本当にＩＣきれいですね。冗談抜きで、是非、ＳＴＩ挑戦してもらいたいなぁ。。

ありがとうございます。
ＳＴＩ・・・型紙があれば、ぜひやりたいんですけどぉ、切り絵？！とか絶対無理ですし、あのサイズのステッカーとかも無いですし・・・
ちなみに綺麗に見えるのは、ボロン塗装のおかげです。
パウダー状なので、光の反射が弱くなってフィンの歪みがかなり誤魔化されています(^.^)

2022/2/17 11:25  [2342-1302]   

＞鳥pleさん
＞ただ、純正も大して持たない気がします。

オイルが劣化で粘度低下すると、その分ロックアップ前のトルコンのトルク伝達が
低下するので、それを体感されてるんでしょうが敏感ですね・・・自分だと徐々に
劣化するとまず気が付かなくて、交換したときにアレ！ってのがルーチンです（笑

現状、ATFやCVTFはエンジンオイルに比べると粘度は低くてシャバシャバです。
シャバシャバなほど回転機構部の抵抗が減って燃費がよくなるため、今後の開発の
方向性もモア・シャバシャバです。

ココから劣化で少し粘度が低下したくらいでは、ベルトやプーリーに対する摩擦係数や
潤滑性・耐摩耗性には添加剤の方が効いててそれほど大きな影響を与えないのでしょうが、
トルコンのトルク伝達は粘性に頼ってるので体感できてるって感じで、フールドの寿命と
いうほどではないかと・・・

しかし、粘度の低下に伴ってそれなりに摩擦係数や潤滑性・耐摩耗性も低下してる
でしょうからMaxトルク連発の人は早めに交換した方がよいでしょうね。

ということで、CVTFを選定する時に80℃程度の動粘度が比較できて、
動粘度の大きいヤツが買えれば、きっとトルコンの効きがよくなりますよ。

＞人力車夫さん
＞HEYHOさんは昔から、何がおこるかわからないのだから純正以外ダメって言われていましたもんね。

いえ、フルスロットル中毒の精神安定薬にはイイよってことで、ダメとはいってないです。
NUTECも、全く使いものにならないってことではなく「高すぎじゃん」ってくらいの
話ですし・・・超出鱈目なオーディオ関連と比べると可愛いもんですよ（笑

＞BREGUETさん
＞これで、今回加工したイン側に蓋して風呂につけた状態でアウト側からほっぺた破れそうなくらい吹き込んでみます。

I/Cの体積に負けて肺活量が追いつけず、ギブアップに100票（笑
自転車の空気入れの先っぽ改造して、圧力計とバルブを付ければブースト1.5くらいは
楽勝そうですが、ちゃんとしたフタ含めるとすぐ1まんえん超えそうです。

確か、チャリンコの空気圧はブースト３くらいだったかと思います。

2022/2/17 19:12  [2342-1303]   

＞人力車夫さん

ロマン派の方には↓こんなのいかがでしょう？
http://www.powercluster.jp/products17/su
per_racing_spec.html
7000円／Lのエンジンオイル。ロマンを感じませんか？

私の興味は同じメーカーでも普通に買えそうな↓こちら
http://www.powercluster.jp/products17/st
reet_spec.html
エステル＋アルキルナフタレン配合。
はい、人力車夫さんまたチンプンカンプンですねー
アルキルナフタレンはですねー、これまた高価な。。。、やめておきます（笑

最近は大手メーカーよりも小規模メーカーのオイルに興味ありあり。
使ってみたいのはたくさんありますが、ほんとに家がオイル貯蔵庫になりそうなので。。。ガマン。


＞BREGUETさん
＞キャッチタンクの水ですが先日のオイル交換後明らかに減ってます。

よかったですね。
ただ、今の通勤メインの使い方だとまたすぐに溜まりそうな予感も。
さすがに会社帰り道遠回りして水分飛ばすとか無理だと思いますので、冬場はオイル交換頻度を上げるとかですかね？Ｊ娘以外で（笑


＞HEYHOさん
＞トルク伝達が低下するので、それを体感されてるんでしょうが敏感ですね

発進時の回転の上がり具合、左折立ち上がり時の回転の上がり具合ですね。
私は比較的ゆっくり加速していく運転ですが、ゆるくアクセル開けているのに回転数だけが（大げさに言うと）跳ね上がる感じが出てきます。
低回転域のトルク感は人より敏感だと思います。高回転域は普段使わないので鈍感です（笑

2022/2/17 19:50  [2342-1304]   

LS北見の北京オリンピックTシャツ

>人力車夫さん
戦況は皆さんが知る通りです。冬のオリンピックや冬の世界選手権の時は毎回そうなのですが、私は全ての情報をシャットアウト。携帯やwebもTVも見ない。何故なら結果を報じる糞馬鹿野郎が腐るほど居るからです。結果が分かった試合を見る事ほど「つまらん」事はない。もはや単なる嫌がらせにしか思えない。

生放送で見る事が出来ればイイのですが、それは不可能なのでビデオを駆使してます。そして帰宅してドキドキしながら試合を見る事が楽しみなんです。故に「忘レス」です。

LS北見が着ているTシャツが欲しい。白地に赤のランダムラインが入ったやつ。オリンピック公式ショップでは売って無いよーなんです。人力車夫さん何処で売ってるか知ってます?

>HEYHOさん
純正サクションのエルボにある円形凸はレゾでしょーね。私も前から想像はしてました。パテ埋めは不可能っぽいので円凸切り取って、液体ガスケット塗ってからアルミ板で蓋してダクトテープで強グルグル巻きにする・・・かしら?

>ブレゲさん
もし漏れを発見したならば、knipexのコブラやアリゲーターでカシめるだけで充分です。若しくはシャコ万で締めるって手も在ります。留意点は全爪を均等力で締めるって事ですかね・・・ホイール装着のよーに均等力で対角締め付けで。

2022/2/18 01:21  [2342-1305]   

取り急ぎ・・・
＞D16GTSさん
＞・・・私は全ての情報をシャットアウト。
マジですか？この情報化社会で凄い！！
戦況は、＞D16GTSさんが応援している競技の話ですよ。
ご贔屓のチームが勝っているのか？負けて一緒に涙されているのか？

少し柄が違いますが、これですか？ミズノみたいですね。
https://www.amazon.co.jp/s?k=%E5%8C%97%E
4%BA%AC%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83
%94%E3%83%83%E3%82%AFt%E3%82%B7%E3%83%A3
%E3%83%84+%E5%85%AC%E5%BC%8F&__mk_ja
_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A
&crid=32DP4EA2W375F&sprefix=%E5%
8C%97%E4%BA%AC%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%83%B
3%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%AFt%E3%82%B7%E
3%83%A3%E3%83%84+%E5%85%AC%E5%BC%8F%2Cap
s%2C206&ref=nb_sb_noss

2022/2/18 04:31  [2342-1306]   

こんにちは。
HEYHOさん
>I/Cの体積に負けて肺活量が追いつけず、ギブアップに100票（笑
なはははは、とりあえずスペアの方をやってみましたよ。
ほっぺたと耳が「みちみち」変な音がするくらい吹き込みましたが、漏れてませんでした。(ﾟ∀ﾟ)
とりあえず、これは大丈夫かなと。
もっとも、私のフルブーストではと言う事ですが・・・
あと、バスクリンの入った風呂に浸けたのですが、なんとなく変な色が付いたような(⌒-⌒; )

鳥pleさん
＞よかったですね。
ただ、今の通勤メインの使い方だとまたすぐに溜まりそうな予感も。

おっしゃる通りかと。
減ったのは確実ですが、やはり水分は出てるようですので引き続き確認するようにします。

>冬場はオイル交換頻度を上げるとかですかね？Ｊ娘以外で（笑
ですです。今週末は、嫁のラパンのオイル変えますが、J娘ではやりません！！

D16GTSさん
>もし漏れを発見したならば、knipexのコブラやアリゲーターでカシめるだけで充分です。若しくはシャコ万で締めるって手も在ります。留意点は全爪を均等力で締めるって事ですかね・・・ホイール装着のよーに均等力で対角締め付けで。

了解！
と言いますか、クニペックスのコブラでやってます！！
だから、大丈夫だったのかな！？(^◇^;)
とりあえず、1個は一安心。
ちなみに、このプライヤーぐっと握ったあと、片方のグリップだけに荷重かけたままで、手を離せるんですよね。
なので、錆ついたボルト、ナットをくわえさせたままで足で荷重かけたりすることも出来ます。
やったこと無いけど・・・

週末は現在車載のものをやりたかったのですが、天気が雨のようで、来週の祭日にでもやつまで見ようと思います。

2022/2/18 10:29  [2342-1307]   

あれー？
ミズノのＴシャツ売り切れてる。
＞D16GTSさん買えたかなぁ？といっても今日もロコソラーレ２１時からだから、また情報統制に入って買えてないよなぁ。。。

今日、Ｖ３７の車検出してきました。＞鳥pleさんＤでの交換は８リットルで５０％だそうです。１万４０００円ドブに捨てました。二度とやりません"(-""-)"

＞HEYHOさん
アンプボリュームの話。
確かに、ハンダ割れ相手なら厳しいですよね。理解していますが、ＡＬＰＳというとラックスマンのボリュームですよね。ロマンないですか？
元楽器屋さんに相談してだめならジャンクにします。

それにしてもやっぱり音がいいです。
ハンダくっついたようで（笑）だんだんいい音出してきています。
何かいい雷のソース教えてください。雷に飢えてますｗｗｗ

＞鳥pleさん
脚のはなしに戻りますが、言われて見てますます劣化を感じますよ。
前も書きましたが、新品の純正は持っているのです、タイヤの隙間と取り心地が・・・
ＨＫＳの高級車高調もだいたいわかったし、何か面白いものないですかね。

あと高級オイルリンク切れていたので貼りなおしておきます。
http://www.powercluster.jp/products22/AT
F_spec.html
しゃばしゃばになればなるほど、高いんですね。
なんとかナフタレン、馬鹿にしないで下さい。知ってますよ。
あれですよね。タンスにいれると虫が来ないやつ。。。
ロマン派人力車夫でした<m(__)m>

＞BREGUETさん
漏れ検査。楽しく読ませていただいてます。
アレですか？白とバススクリーンで、バロム１の完成ですか？

漏れは、カシメ直せば簡単に治るんですね。イメージ湧かないのでよかったら写真お願いします。

2022/2/18 17:48  [2342-1308]   

＞鳥pleさん
＞アルキルナフタレン

ロマン的にいうと、ナフタレンは形的にはまさしくガメラみたいな感じで、個体状態から
蒸発・飛び立って虫をシバキに行きますが、ガメラを改造して鎖を生やすとアルキル
ナフタレンになって、鎖のせいで仲間と絡まって液体に生まれ代わって飛べなくなる
ってなものです。

コレ、↓をチラッと見ても耐酸化・耐加水分解・耐熱限界すべてが炭化水素系オイルでは
最強ぽいですね。
https://www.kusumoto.co.jp/wp-content/up
loads/2016/08/KRSeries.pdf

分子がブチ切れ難いので長期間使っても粘度低下し難いでしょうが、粘度指数が
大きいので低温での粘度が大きくて一般のベースオイルしては使い辛そう・・・
レース御用達でしょうが、エステル系よりずっと偉そうですね（笑

＞D16GTSさん
＞パテ埋めは不可能っぽいので円凸切り取って、液体ガスケット塗ってから
＞アルミ板で蓋してダクトテープで強グルグル巻きにする・・・

ソレ、よさげですね・・・そういえば、結局、現物を触ってなかったです。
裏からやれば、プラ部分だけ外せるとかなら楽かも。
リフト借りてポン付けしようとすると、プラ部分を買わなきゃですね。

＞人力車夫さん
＞何かいい雷のソース教えてください。雷に飢えてますｗｗｗ

ブラコン好きでしたよね。
ジェイミー・フォックスの↓に入ってたような（だいぶ前だけど全米No.1）・・・
www.amazon.co.jp/dp/B000EPFPVA

花火なんかもイイのでは・・・聞いたことないけど、↓こんなんありましたよ。
https://books.rakuten.co.jp/rb/3842571/
https://support.digion.com/curiostyle/20
17/08/07/hires-fireworks/

2022/2/18 19:21  [2342-1309]   

>人力車夫さん
フルード交換はV37（ATF？）だったんですね。レヴォーグかと思ってました。
V37のフルード容量がどれぐらいか？1回でどれぐらい抜けるのか？わかりませんが、交換の際はフルードたっぷり用意して複数回抜き入れしないと新油率は上がりません（循環式）。
圧送式でも本気で100%に近づける場合は20L缶を2缶使うそうです。

足は、どうでしょうね？
HKSはいろいろな意味でバランス取れてると思いますよ。


>アルキルナフタレン
添加剤的な使い方が主なようで、中級オイルは極わずかに、高級オイルにはそこそこの量入ってるんでしょうね。
https://www.mikadooil.com/blog/2020/06/1
6/551/
20Lで小分け販売してるようですが、いったいいくらなんだろ？10万円？20万円？

2022/2/19 00:38  [2342-1310]   

前の書き込みで、間違ってました。
×粘度指数が大きいので低温での粘度が大きくて
〇粘度指数が小さいので低温での粘度が大きくて

粘度指数というのは、オイル粘度の温度依存性を表すもので、値が大きいほど温度の
影響を受け難くなるということです。

鳥pleさんご紹介の記事読んでて気づきました・・・ボケてました（笑
しかし、ミカド商事のHPは、オイルについて詳しく分かり易く書いてあって素晴らしい
ですね・・・カタログに動粘度の他に、気になるところのHTHS（高温高摺動）粘度が
ちゃんとあるってのも凄い。

意外なのは、エーテル系は添加剤とよく相溶（溶け易い）するけど、添加剤が触媒に
なって分解するところが弱点と思ってましたが・・・

ANってエーテル系よりは分子の極性が低いのに、添加剤（極性高い、極性が近いものほど
混ざり易く相溶性がよい）の相溶性改善にはベストってのが面白いです・・・
ちなみに、極性が高いと金属表面に張り付き易いので潤滑性がよくなります。
ps://www.mikadooil.com/blog/2020/06/18/5
54/

＞20Lで小分け販売してるようですが、いったいいくらなんだろ？10万円？20万円？

普通の商品もお幾らなんだろ？・・・見積取ってみようかしら（笑

2022/2/19 10:43  [2342-1311]   

さて皆さんオリンピックも残すところカーリング、ボブスレー、バイアスロンとなりました。永きに渡った私のオリンピック情報遮断も明日で終いです。

>HEYHOさん
純正エルボを良く見てみたら円凸って見えてるだけで4つ(裏にも在ったかな?)。これ切り取って蓋するのって結構面倒。ならば鳥pleさん方式でアルミシートをエルボ内に突っ込んだ方がイイよーな気がする。

>ブレゲさん
それがウォーターポンププライヤーです。ナット二面幅に合わせてプライヤーセットしてまえば片側取手だけで回せる。日本の建設現場ではウォーターポンププライヤーでは通じず「パイレン(パイプレンチ)」と言いますが、中でもコブラのよーな形状のものは「カラス(烏)」と呼ばれています。

>人力車夫さん
特に贔屓のチームや個人は無いかなぁ。強いて言えばワールドカップ各種目で活躍してる選手やチームが贔屓かな?　skiハーフパイプ女子のアイリーン・グーとかビッグエア/スロープスタイルのゾイ・サドフスキシノットとか二刀流のエステル・レデツカとか。もちろん前記のショーン・ホワイトもそうです。数え上げたらキリがない。

彼らが普段戦っているワールドカップや世界選手権はコンペティションですがオリンピックはウィンターゲームです。但しオリンピックに集いしは普段のコンペティションを勝ち抜いた強豪です。その選ばれし強豪達によるゲーム(お祭り)なんだから順位気にせず自分がやりたいよーに楽しく勝ちに行けばイイと私は思います。ま、野球で言えばオールスターですね。と荒川静香の言葉をパクってみる。

その象徴が日本選手で言えばビッグエア岩渕麗楽のトリプルコークですね。誰もやった事が無い技を(手骨折してんだけど)祭典で挑んで来る。着地したと思ったんですが残念ながら着地失敗。私は「よくぞ挑んだ」その挑戦に驚愕し涙しました。金のガサーも「たとえ、私の順位が下がってもいいから、彼女に着地してほしかった」と言ってます。

そーなのよ、これがオリンピックなのよ。目の色変えてガンガン行くだけがオリンピックでは無いのよ。何が何でもメダルってのがオリンピックでは無いのよ。だってゲーム(お祭り)なんだもん。どーやら世間ではそーでは無いよーですが。

2022/2/19 23:03  [2342-1312]   

トンボならぬ蝶々分かりますか？	ブレてますが、真ん中手前がＡＴＦです。真っ黒けっけ

＞ＡＬＬ
おおおおおおおおおおおおおお、すげー−−−−−−−−−−−−−
みなさん、ありがとうございました<m(__)m>

最近、元気ないＶ３７、極寒だからリチウムイオンが性能発揮できないんだと思っていたのが、ＩＧコイルを交換したことで、ガンダムがマグネットコーティングしたくらい、いやもうフリーダムガンダムに乗り換えた？というくらい、走るようになりました。
フリーダムガンダム・・・みなさん知らんか（笑）お勧めいただいたみなさんのおかげです、純正より安いＮＧＫ性でも十分以上でした。
４ＷＤ・乾路面でもホイールスピンしそうです。

加えて、NUTEC NC-65これも、盛ることなくスゲー。いろいろ効能あったのですが、ハイブリッドなのでエンジンかけたり、止めたり勝手にするのですが、エンジン掛かる瞬間に車がゆすぶられるくらいの振動があって、マウントいかれたかなぁと勝手に思っていましたが、トルコンの振動だったんです。全く振動がなくなりました。
兎に角、スムーズ、無振動！！！！！！

＞NUTECは高くて一生体感することは無いでしょう（笑
＞鳥pleさん、これは本当にやってみる価値ありです。入れたことないですが、変な添加剤に頼るなら８�gこれで十分です！！！！
因みに純正は４万�qで、墨汁でした。前回、パン外して交換しています。写真で見えますか？
やはりレヴォ、Ｖ３７、４万キロ以上はないと思います。

こんなＡＴＦオイル初体験でした。

そしてさいごにリアキャリパー。これはＤのメカニックのおすすめでしたが、自分はＶ３７も不正検査の影響受けていたと思います。納車時からリアは調子が悪かったです。
回生ブレーキの影響かな？と思っていましたが、交換してみて分かる・・・不良キャリパーだったと思います。

交換部品の写真をアップしておきます。

エンジンオイルは今回やっていませんが、ＡＴＦオイル以外の油脂もやりましたが、デフオイル系は８万�q交換でもいい感じかな？と思いました。

2022/2/20 01:25  [2342-1313]   

＞HEYHOさん
効果音、仕事柄もあって結構持っています。
花火、最高ですよね。
ジェイミーフォックス、聴いてみましたというより知ってました。
ＰＶもおしゃれですよね。

いまお勧めはドージャキャットとウイークエンドです。作業にマッチしますので、＞HEYHOさんもみなさんも良かったら聴いてみてください。
作業中に聴いたら、効率アップしますよ。きっと（笑）

＞鳥pleさん
ＡＴＦ最高でした。感動したんでレヴォでも人柱ってみますか？

https://www.subaru.jp/afterservice/warra
nty/
２回目７年保証は、どうしてますか？どうしますか？とみなさんにお聞きした方がいいのかな？

＞D16GTSさん
お疲れ様です。
岩渕ですかぁ。。顔面強打しても果敢にいっていましたね。凄い！
冷静にみたら、アマゾンでまだまだありました。
２０２２とかラインhttps://www.amazon.co.jp/%E3%83%9F%E3%82
%BA%E3%83%8E-%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC
%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A6%E3%
82%A7%E3%82%A2-%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%
A4%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%95%E
3%83%AD%E3%83%BC-%E5%8D%8A%E8%A2%96T%E3%
82%B7%E3%83%A3%E3%83%84-32MA2321/dp/B097
2DTPX1/ref=sr_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E
3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=3UAAI
06WMZHV6&keywords=%E3%83%9F%E3%82%BA
%E3%83%8E+%E3%82%B7%E3%83%8A%E3%82%B8%E3
%83%BC&linkCode=sl2&linkId=9ea91
78b61379c7a240c201e8108f2a2&qid=1645
288835&sprefix=%E3%83%9F%E3%82%BA%E3
%83%8E+%E3%82%B7%E3%83%8A%E3%82%B8%E3%83
%BC%2Caps%2C196&sr=8-3

2022/2/20 01:53  [2342-1314]   

＞D16GTSさん
＞ならば鳥pleさん方式でアルミシートをエルボ内に突っ込んだ方がイイよーな気がする。

タービン側はスポって行きそうですが、エアクリ側はお捻りが入ってそうな・・・
結局、難しいかもですが、AVOはお高いし（笑

しかし、スケートって意外とコケ易いのか、それ捲るのじゃーって時にコケられると
ガクッときますね・・・大物かかったのにハリスが切れたみたいな感じ。

＞人力車夫さん
＞ジェイミーフォックス、聴いてみましたというより知ってました。

雷は、12曲目のストームって曲ですが・・・コレ、圧縮音源にしてラジカセとかで聞くと
下手したら雷って分からないかも（笑

それと、NUTEC NC-65のコンセプトって、DCTの変速ショックを和らげたいってのが
第一で、クラッチの摩擦係数も高めてスポーティーってのは売りにするための２次的な
目標でしょう・・・CVTも可となってますが、どっちかというとATFに近いと思われます。

DCTやロックアップ機構のクラッチは面積が大きいので、そんなに摩擦係数調整剤を
必要としないでしょうし、変速ショックを和らげるために潤滑性に重きを置いてる
(だからエステル)ハズなので、摩擦係数もレヴォ用よりかなり小さいでしょうね。

レヴォに対するマッチング度は、他のCVTFよりも低い可能性が大です。

2022/2/20 10:06  [2342-1315]   

>HEYHOさん
ミカドのオイル、是非試していただきたいですね。
プロステージには敵わないかもしれませんが、お値段はかなり安いはずです（20L缶のみ）。
特殊FM剤（摩擦低減剤）が+6000円だったかな？これ混合してもらっても1000円/Lちょっとかな？
プロステージは同じ30番でも100℃動粘度が柔らかいので、少し重く感じるかもしれませんけどね。

>人力車夫さん
50%でもそんなにいいですか(^^)
あとはどこまで性能維持できるか？ですね。
3万キロまで特に問題無いようなら検討の余地ありです。←早く走り回ってきてください（笑
その間私は安いヤツでチマチマやってますから。

2022/2/20 16:55  [2342-1316]   

＞プロステージは同じ30番でも100℃動粘度が柔らかいので、少し重く感じるかもしれませんけどね。

それは、いけませんね・・・粘度が低いところもイイので。
HP読んでると、添加剤のノウハウはレースで鍛えられてるようで期待を持ったのですが、
特殊FM剤添加可能ですか・・・なるほどです。

オイルのオーダーメイド可って凄いですね。

2022/2/20 17:16  [2342-1317]   

信じられん内径角	レヴィテック

>HEYHOさん
マスやショートはコーナーのRが小さいので比較的コケ易いですね。乾いた氷ならup画像のように信じられない角度でもエッジは効いてます。ところがスケートの滑走面は濡れてますので、up画像のような急内傾とったらスピードにも依りますが菜那のよーにスッコーンと逝きます。

今回マスの菜那スッコーンは道具に問題が在ったのかも知れません。世界で戦う選手のエッジって世界最高の剃刀のハズなんです。不用意に指で触ったら指が簡単に切れます。同レース出場多選手が同じR、同スピードでokなのに、なして菜那が?。今ゲームで菜那は「負け神」に祟られたとしか思えません。が、パシュートの菜那コケは原因が分かりませんな。

と言いながらもエッジって最重要項目ですからエッジ研いだ後にチェックが入るしスケート靴を履く前にもチェックが入ります。信じ難い事ですがそのチェックが入っていなかったんだろーか?。不運では片付けられない事ですね。

ま、話は変わって。何はともあれ出場選手の全皆さん、おつかれさまでした。楽しめましたか?　敬意を表してお迎えしたいと存じます。

>エアクリ側はお捻り
アルミを2分割にしたらエアクリ側もいけるんじゃなかろーか?

>ALL
こんなん買ってみました。前にもチョイ記載しましたがその効果は如何に?　12月末にmobil1を入れて、未だ走行約750km。ここ数年はコロナと妻の忙仕事でskiに行く時間が取れず今期も同様。今季最後のskiは3月の岩鞍を残すのみ。と言っても岩鞍は往復500km程度。

本来なら新油と同時にレヴィテックが理想なんですが、ちょこちょこ走ってるのでmobil1が汚れ気味。いつ入れよーかしら?

2022/2/21 23:30  [2342-1318]   

ダブルパンチくん

＞ＡＬＬ
３回目接種を受けて、大雪暴風、本当にきつかったです。
副反応バリバリなのに、除雪しないとドアが埋まって出られなくなるので、除雪に行かなければならない。
＞D16GTSさんならこれくらいの大雪なんでもないかもしれませんが、満身創痍の大雪本当に厳しかったです。

＞HEYHOさん
＞それと、NUTEC NC-65のコンセプトって、DCTの変速ショックを和らげたいってのが第一で、
それは何となく分かります。今回は１２万走ったお爺ちゃんＡＴであって、そもそもシフトショックを感じにくいＣＶＴにしかも、こんな高額なオイル必要なのか？ということですよね。

＞鳥pleさん
＞3万キロまで特に問題無いようなら検討の余地ありです。
あっという間です。お任せを！
ただ、アイドリング時、モーターからエンジン掛かる瞬間衝撃ありました。
静かは静かですが、みなさんが進めてくれたＩＧコイルの効果もでかいと思いますので、どちらの効能か？把握しにくいところです。

＞D16GTSさん
おかえりなさい。

2022/2/22 19:05  [2342-1319]   

＞世界で戦う選手のエッジって世界最高の剃刀のハズなんです。

コレ！、そのとーりなんでしょうが、素人がキンキンに尖らせてスキー場混んでるのに
人をポール扱いで大回転やるヤツ居てヤラれるかと思ったもんです・・・
まあ、もう30年近く寄り付いてませんが（汗

＞アルミを2分割にしたらエアクリ側もいけるんじゃなかろーか?

・・・なるほどです。
しかし、実際に工作やってないんでイマイチ実感が湧きません。

＞レヴィテック

コレ、風力発電とかヘビーデュティーな分野で実績出してて 気になるんですよね（笑

モービル1ならまず心配ないでしょうが、添加剤てんこ盛りのヤツは沈殿物が出てくる
可能性があります・・・プロステージとかもヤバいかもなのでやる時には他のオイル
使った方がよさげな気がします。

表面処理の後は、添加剤てんこ盛りのオイルの意味がなくなったりするのかしら？？？
フラーレン試してみるようなミカドの人とかなら知ってそうですが・・・（笑

2022/2/22 19:11  [2342-1320]   

＞３回目接種を受けて、大雪暴風、本当にきつかったです。

あら、昨日はかぶってましたね。
ホント、雪はたいへんそうでお疲れさまです。
ニュースでホワイトアウトの映像を何回も見せられて、北はスゲーってなってました。

＞そもそもシフトショックを感じにくいＣＶＴにしかも、こんな高額なオイル必要なのか？ということですよね。

それもありますが、自分ならレヴォにNUTEC NC-65を入れて連続限界走行はしたくない
ので、サーキットなんかは厳禁にします。

2022/2/23 09:52  [2342-1321]   

連投失礼ですが補足です。↑の方で、↓こう書きましたが・・・

＞スバルのCVTの開発では、同時にフールドの開発もやってて、摩擦係数をできるだけ
＞大きくして潤滑性・耐摩耗性もよくするという相反する特性を実験を繰り返して
＞バランスしてあります。

摩擦係数がズバ抜けて大きくて、潤滑性・耐摩耗性も最強によいフールドができれば、
それは「大は小を兼ねる」でオールマイティーに使えるのでしょうが、割と高いレベルで
バランスできはしてもオールマイティーレベルは今のところは無理ってことです。

NUTEC NC-65などは、高いから全てに最強でオールマイティーって誤解を与えますが、
そんなことはまずないし、潤滑性を際立たせれば摩擦係数の方は凹むってことです。
CVTFは、エンジンオイルのように摩擦低減一辺倒では済まない難しいモノです。

実際、レヴォのCVTFでも、1.6と2.0ではオイルの品番が違ってます。
価格は同じくらいなので、ベースオイルは似たようなものなのでしょうが、耐入力
（ベルトのピッチや幅・プーリーの材質の違い）に合わせて、粘度や添加剤を調整して
あるってことで、どうバランスが異なるかの詳細は開発者にしか分からないと・・・

CVTのベルトはちょっとでも滑るとすぐプーリーにキズが入るし、そうなるとさらに
滑りやすくなって大きく滑ると早期にブローします・・・それなら、滑らないよう摩擦を
強くすればよいわけですが、強すぎると今度は摩耗が早まって・・・偏摩耗が起きると
コレまた滑り易くなるしで、そのCVTに合ったバランスが必要になるってことです。

と、いうことで、社外CVTFがどの程度高度にバランスされてるかは推測するしか
なくて・・・結論は、そのCVTの開発時に使ってたCVTFを使うのが無難ということです。
しかも、レヴォ2.0の場合はトルコンATと比べると入力マージンもほとんどないしで・・・

2022/2/23 10:28  [2342-1322]   

大草原の小さな家ではありません（笑）

＞ＡＬＬ
結局、レヴォーグの屋根まで降りました。
ママさんダンプというもので、写真のようにスロープを作りながら雪を捨てていきます。
大草原に見えるかもしれませんが（笑）、自宅の裏です。

千歳空港は、大変なことになっていますね。
以前もいいましたが、冬に来られるときは１週間くらい余裕があるときに来てください。
ただ、穴場がありまして、旭川発着が欠航しないでお勧めらしいです。結構しない率９９％らしいです。新千歳は人が多すぎて駄目ですね。

＞HEYHOさん
連投ありがとうございます。

なるほどです。
ミナト自動車は、摩擦係数云々というよりは、耐高熱を謳っています。
耐熱と摩擦係数違いとどちらがダメージ多いのでしょうね。

何より５月に車検があるので、悩むところです。
保証もＤでとると７年まで延長できるみたいですし。。

保証延長と言えば、＞D16GTSさんの漏れ問題は、どうなったんでしょうか？

2022/2/23 13:32  [2342-1323]   

＞大草原の小さな家ではありません（笑）

こちらの感覚からすると、それだけ積もって道に車が走ってるってなんなのよ
って感じです（笑。

＞耐熱と摩擦係数違いとどちらがダメージ多いのでしょうね。

エンジンオイルが120℃になるような走りをしない人は、フールドの耐熱性など一切気に
しなくてイイですし、120℃を越えたとしてもCVTクーラー付ければ凌げますし、
ホントに耐熱性を上げねばってのは本気レースの限界連続負荷をかけ続ける場合です。

それと、ふつー耐熱性が高いってことは、オイルの分子が切れ難いので基本的に長寿命
ってことですが、エーテル系はそうじゃないです。

CVTFにしても摩擦係数と耐摩耗試験の結果、他に、粘度・粘度指数等をカタログ等で
ぜひ開示して欲しいですね・・・そうなれば、社外品の実力や使い勝手が把握できて、
楽しく使えるんでしょうが・・・

2022/2/23 18:21  [2342-1324]   

>人力車夫さん
自車はDが自宅に届けに来て突っ返して以来ほったらかし(D保管)です。なので何もやる事が無い。山にも行かにゃならんし、そろそろ届けさせっかな。

と、そこはそんなに積もる所じゃなかったよーに思いますが雪凄い。山登って2〜3日して麓に戻ってきたら「俺の車どこ?」ってのは雪山あるあるですが、それと同じ状態になってますね。娑婆でそんな状態になったら辛いなんてモンじゃない、しかも毎日。

>旭川発着
北海道あるあるですね。富良野や大雪行く時は旭川発着にしてます、ラーメンも旨いしね。ですが札幌stayの場合は、どーしても千歳発着になっちゃいますね。最近は札幌stayが多いかな?　メシも旨いし。

あ、あとね北海道で+50mm程度は焼け石に水ですが、本州の圧雪或いは除雪された氷雪路で+50mmの最低地上高は結構なアドバンテージなんですよ。Levoなら135+50=185mm。轍でも殆ど底擦らんし駐車場出入口などの段差でも擦らない。これが最低地上高upの願望因です。

2022/2/23 18:51  [2342-1325]   

>HEYHOさん
コストとのバランスもあるでしょうね。
ただでさえ普通の2倍ぐらいする純正CVTFですから。もっと良いもの作りたくてもコストとの兼ね合いで、これ以上は。。。みたいな。
純正の良し悪しよりも、私の場合既に5万キロ（総距離8万キロ）社外品を使っているので、今更純正使うのは面白味を感じないって言うのが正直なところです(^^)

>人力車夫さん
雪、凄いんですね。でも北海道の人って家の中は半袖なんですか？テレビでやってたような。
CVTF、迷いが生じはじめました（笑
NC-65は無理ですが、ZZ-51改なら替えてみようかなー、なんて。
まだわかりませんけどね(^^;

2022/2/23 21:52  [2342-1326]   

ボケてますが・・・

＞ＡＬＬ
ママさんダンプの写真をアップしておきますね。
結局、ドカ雪だと家庭用の除雪機やミニミニパワーショベルだとどうにもならなくなるんです。
最後は、ママさんダンプで雪を積み上げていくのが一番運べます。

＞HEYHOさん
＞ホントに耐熱性を上げねばってのは本気レースの限界連続負荷をかけ続ける場合です。
これです。これどうなんでしょう？３７もレヴォも本当に墨汁ですよ。
引用の部分が本当なら、日にかざすと少しは透明度あるのではないでしょうか？
エンジンと違ってゴミや水分も随分少ないでしょうから、熱以外に説明付かない感じです。
そもそも小さいＣＶＴクーラーはついてますし。。

＞HEYHOさん２
ドナーのアンプ、元楽器屋さんに渡しました。
まず紹介してもらったヴォリュームはスワップするには、脚が足りないみたいです。
で、言われたのがトーマンの１５０、１１５Ｖに昇圧して聴くとさらにいい音になるとのこと。やり方も必要な装置も分かりませんが（汗）
そこでピンときたのは、トンボ電源でなんらかの理由で昇圧されているのではないでしょうか？それならなんかいい音になる説明がつくなと感じました。
まあ、それが違っていたらオカルトとしか説明できないのですが。。。
どんな機械で昇圧するか？ご存じですか？

＞D16GTSさん
旭川ラーメン、自分は味噌がお勧めです。
というか保証もなく、もってこさせたり、帰らせたりして大丈夫なのですか？
搬送料、面玉飛び出るほどとられませんか？東京時間工賃えらい高いと聞いてますよ。

＞鳥pleさん
いま＞HEYHOさんと、熱なのか摩擦係数なのか話をしているので、少しまってくださいね。
納得できたらＮＣ−６５でやってみますし、摩擦係数かなとロマン派の感が働いたら、純正にします。

2022/2/24 18:21  [2342-1327]   

＞鳥pleさん
＞今更純正使うのは面白味を感じないって言うのが正直なところです(^^)

まあ、自分はサーキット走ったり最高速もやらないですが、峠でベタ踏みは止めれない
趣味なので大事を取って純正にしてるってところです。

実は、もっとトルコンに頑張って欲しいので、燃費は悪くなるかもですが粘度の大きい
フールドを入れたいんですけどね（笑

ワコーズの安い方なんかはよさげで、確か粘度低下が小さいって売りにしてたような・・・
https://www.wako-chemical.co.jp/products
/recommendation/CVTF-S-S.html

＞人力車夫さん
＞これどうなんでしょう？３７もレヴォも本当に墨汁ですよ。

レースでもやらない限りCVTFにレース用のエンジンオイルほどの耐熱は必要ないと
思いますが、そりゃ耐熱性はよいに越したことはないですけどね（笑

墨汁なのは、プーリー等金属の摩耗カスを核としたスラッジが主犯でしょう・・・
摩耗粉の径が小さいのでホントに墨みたいなもので、少量でも真っ黒です。

CVTFの温度は、ベルトとプーリーの摩擦で出てくる摩擦熱とエンジンから伝わってくる
熱で上昇します・・・レースなどで激しい運転をすると純正のクーラーでは追い付かなく
なるということです。

＞まず紹介してもらったヴォリュームはスワップするには、脚が足りないみたいです。

えー、ふつー３本脚ですが・・・違うのかしら？？？

＞トンボ電源でなんらかの理由で昇圧されているのではないでしょうか？

いえ、ダイオードが少し電力喰いますから、ほんの少し電圧は落ちてるハズです。
それに、電源電圧を昇圧したら音がよくなるとは限りませんし、減圧した方がよくなる
場合もあってやってみないとなんともです。

それと、前の書き込みでまたボケてました。

×　エーテル系はそうじゃないです。
〇　エステル系はそうじゃないです。

エーテル系は、エステル系よりずっと化学的に安定です・・・
最近、意図とはま逆なことをポロっと言ってしまうことが増えててヤバいかも（笑

2022/2/24 19:21  [2342-1328]   

皆さん、ご無沙汰しています。
ちゃんと生きております。

ただ、ラベルが高いお話についていけてないだけです。

私と言えば、以前にご指摘いただいたインタークーラーに「ＳＴＩ」ロゴを入れるべく型紙作ってました。
これで、さらにパワーアップしま・・・(^◇^;)

こんなことしかできてません。
ただ、これも所詮ノーマルなのにこんなロゴ入れるのもどうなのかなと、未だ塗装はしていませんけど。

ところで、皆さんのＣＶＴＦの話を聞いてると私も、早くしたいなぁと思います。
なんとか、4月中には！！

あと、以前に話したＯＢＤにつなぐセンサーの件ですが、やはり何かしらの影響があるように思うことがありました。
前にチラッと話しましたが、アイドル状態でアクセル踏み込んだ時に「カリカ・・」ってノックが出る件ですが、これが発生する時は100%センサー接続時です。
そして、センサー外すと何回ガバっと踏み込んでも全くノックは出ません。
走行の体感上は特に変化は感じませんが、やはり、何らかの影響はあるのかもしれません。

とりあえず、最近は花粉が飛びはじめて辛いですぅ。

2022/2/25 14:53  [2342-1329]   

＞BREGUETさん
＞ＯＢＤにつなぐセンサーの件ですが、やはり何かしらの影響があるように思うことがありました。

なーるほど。全然気づきませんでした。
使わない時は外すようにします。ずっと付けっ放しだったので、外すと何か違いを感じるかもしれません。速くなるといいなー(^^)


＞CVTクーラー
の話が出たので、一応補足です。
レヴォーグに付いているＣＶＴクーラー（正式名称も「クーラー」）の主目的はＣＶＴウォマーです。
エンジン冷却水系にはもう一つサーモがついていて50度で開弁してＣＶＴクーラーに温水を流してＣＶＴフルードを温めます。ＣＶＴフルードってなかなか適温まで上がらない。夏場でも快走路であれば30ｋｍぐらい走ってやっと85度です。おそらく燃費のために温めているんだと思います。
で、ＣＶＴ温度が水温を超えると初めてクーラーとしての役割になりますが、普通に走っている限りＣＶＴ温度は90度前後。山岳路登りを少しペースを上げて走っても95度でした。
よって、クーラーとしての役割はほぼ無し。
じゃなんでサーモ付けて50度になってから温めるのか？って疑問がでますが
おそらく水温50度まではエンジンを温めることを最優先にしているのではないかと。。思います。

ちなみにWRX S4 tsには、ちゃんとしたＣＶＴクーラーが付いています。

予備知識でした(^^)。。。知ってたらゴメンナサイ。

2022/2/25 18:53  [2342-1330]   

＞人力車夫さん
＞どんな機械で昇圧するか？ご存じですか？

お答えするのを忘れてました。
昇圧も減圧もトランスでやります・・・一番安いのは、旅行用の電圧
変換トランスです。

100→120Vに昇圧
www.amazon.co.jp/dp/B07C5NRZ8T

100→80Vくらいに減圧
www.amazon.co.jp/dp/B002GKOJVS

任意に調整したい場合は、スライダックトランス
https://www.monotaro.com/s/q-%E3%82%B9%E
3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%83%E3%82
%AF%20%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%
B9/?utm_source=google&utm_medium=cpc
&utm_campaign=967-647-7984_159927441
38&utm_content=135448317511&utm_
term=b_549314656757_x_aud-1466139960384:
kwd-316908701703&gclid=EAIaIQobChMIw
9Paq7Ka9gIVF6yWCh228AdDEAAYAiAAEgJqjfD_B
wE

しかし、電源電圧で音が変わるって、ほとんどオカルトが原因ですよ（笑
高エネルギーなほど「気」的に活性化するので、基本的に昇圧した方がエネルギー感の
ある強い音がでます。

しかし、元の音の「気」のつり合いが今一で、聞き疲れするような音がでてる場合は
昇圧すると余計に喧しくなります。
また、機器の動作に不具合がでるほど昇圧するとマズいので上げても120V程度ですね。

そして、極めつけは、投入するトランスの固有の音＝「気」の影響も受けるので、
結局、やってみないとどうなるかは分かりません（笑

＞BREGUETさん

＞アイドル状態でアクセル踏み込んだ時に「カリカ・・」ってノックが出る件ですが、これが発生する時は100%センサー接続時です。

双方向でやり取りのあるデバイスは、互いに予期しない影響が出たりするかもですね。

＞とりあえず、最近は花粉が飛びはじめて辛いですぅ。

いやー、来てますよねー

今日なんか、花粉＋PM2.5に謎の腰イタでヘロヘロです。
ガマンならず、早引きしてボーって運転してると２年連続で捕まったりしてます。
ボーって運転してるのに何故かスピード違反（笑

2022/2/25 19:01  [2342-1331]   

皆さん、そもそもの質問です。取説に載っているEgオイル規定量(4.9/5.1)ってレベルゲージで言うとどの辺?　自車は12月末にモービル1を5L(4+1)を全量入れました。自車のオイルフィルターはオイルが染み込まない只の「金属ざる」なので、5L入れたらレベルゲージ上限付近でした。

>人力車夫さん
Dは昔っから保証延長の有無に関わらず「上げ膳据え膳」です。自宅に自車を取りに来るし届けてくれます(もちろん無料です)。私はスバルカード保持者なので年1回は純正Egオイル交換(オイル代)が無料です。払うのは工賃2千円足らず。そん時も「上げ膳据え膳」です。

>ブレゲさん
これからレヴィテックを入れるにあたりEgオイルを250〜300cc抜くんですが注射器のチューブって何処で買いました?　ホームセンター?

2022/2/25 22:02  [2342-1332]   

こんばんは。
鳥pleさん
＞なーるほど。全然気づきませんでした。
使わない時は外すようにします。ずっと付けっ放しだったので、外すと何か違いを感じるかもしれません。速くなるといいなー(^^)

ぜひ、体感した時頬話を聞かせてくださいね。
速くなったりして・・・！！！



HEYHOさん
＞双方向でやり取りのあるデバイスは、互いに予期しない影響が出たりするかもですね。

そうかもしれませんよね・・・
何度か試しましたので、少なくともノックに関しては関係しているように思います。

＞ボーって運転してるのに何故かスピード違反（笑

ありゃりゃりゃ〜〜
お気を付けくださいね。
罰金半端なく高くなってますし、罰金で良いオイルが買えます〜

D16GTSさん
＞皆さん、そもそもの質問です。取説に載っているEgオイル規定量(4.9/5.1)ってレベルゲージで言うとどの辺?

これなんですよ！！
私もどうもすっきりしていません。
先日のJ娘の件ではエレメント交換+オイル4.9+添加剤0.27でFよりちょい下。（下抜き）
これが信用できずに、1週間後にタイヤ館でオイル4.9+添加剤0.27でやはりFよりちょい下（上抜き）
という結果でした。
エレメント交換して5.1というのも？？な気がしています。
そもそもゲージのEからFの間の量ってどのくらいなんでしょうね・・・同じこと聞いてすみません。

＞これからレヴィテックを入れるにあたりEgオイルを250〜300cc抜くんですが注射器のチューブって何処で買いました?　ホームセンター?
確かシリンジもシリコンチューブもアストロで買ったと思います。
ただ、シリンジについていたチューブは短かったので、別に細いやつを店頭で買ったような記憶があります。
これです・・・・なんせ古いのであまり参考にならないかもですが・・・自分でも物持ちがいいなぁとこの記事を探して、改めて感心しました・・・(^^;
私がパジェロ乗っていた時のネタです
https://minkara.carview.co.jp/userid/118
693/car/35180/1611591/parts.aspx

2022/2/25 22:42  [2342-1333]   

ママさんダンプで積んだ雪山

＞ＡＬＬ
雪の写真の結です。ママさんダンプで、このように山にしますが、一晩明けると風でこのようになっています。自然の力はすごいです。

こっちは除雪でヘロヘロなのに、南の地方でも花粉でヘロヘロですかぁ
いろんなヘロヘロありますねぇ
しかも速度超過。。。移動オービスですか？

旭川空港の話を覚えている方もいると思いますが、なんと旭川空港が最寄りの空港になる街に異動が決まりました。空港に近いと言っていいかどうかわかりませんが（なんせ北海道なんで）遊びに来てください。あっもちろん我が家は禁煙です( ;∀;)

＞HEYHOさん
＞墨汁なのは、プーリー等金属の摩耗カスを核としたスラッジが主犯でしょう・・・
うー−−ん、全部変わりきってはいなとはいえ４回目の交換です。１回目も３回目も切子で墨汁というのはどうでしょう？
それであればデフは２回目ですがデフのオイルもそんな感じになりませんか？

浪漫派として話をすると・・・
天ぷら（笑）で油を汚すのは、酸素と空気と天かすじゃないですか？
NUTEC NC-65などの高級オイルは、上記のそれらを織り込んでも質（摩擦係数も含めて）や耐熱性が変わらないから高級という浪漫はありませんか？

＞HEYHOさん２
昇圧って、なんだスライダックなんですか。。。なんかＤＳＰみたいに秘密の箱があるのかと思いました。なんかメモリ間違えてぶっ壊しそうなんでやめておきます（汗）
いま元楽器屋さんが調査中なので、少しお待ちください。

＞BREGUETさん
STI恰好いい☆☆
何をためらっているんですか？やはり奥様の名前とですか（笑）

冗談はさておき、確かに正面はコテコテ感ありますね。自分的にはアリですが、、、
エンジンカバーがなければ、自分なら縮小して、ガンダムみたいに側面に少し小さく「２２　ＳＴＩ　ＳＰＯＲＴＳ」とか？意味不明なセンテンスぽく入れるかもですが・・・
是非、ノーマルに見えないノーマル、＞BREGUETさんのセンスを期待してます<m(__)m>

＞鳥pleさん
＞＞CVTクーラー
＞の話が出たので、一応補足です。
補足ありがとうございました。勉強になります。

＞D16GTSさん
その好待遇なんですか？自分なんて片道１００キロ、往復させられていますよ。
もしかしてデパートに行ったら個室で買い物できる人ですか(*´ω｀)

2022/2/26 06:57  [2342-1334]   

＞鳥pleさん

あれ、また被りましたね。

＞ちなみにWRX S4 tsには、ちゃんとしたＣＶＴクーラーが付いています。

確かに、おっしゃるとおり通常業務ではウオーマーの側面の方が大きいですが、
サーキットを本気で走る人は、純正クーラーの能力不足で直ぐCVTF規制温度に達し
セーフモードに陥るので、クーラーを増設してる人が多いみたいですよ。

自分は、油温が110℃超えた辺りから、自主規制に入るのでまだセーフモードになった
こともないですが・・・ところで、CVTFの規制温度が何度かご存じの方おられません
かー・・・どこかで、聞いたような気がしますが完全忘却です。

しかし、tsって特別仕様でしょうか・・・S207ほどのビックリ価格ではなさそうですが（笑

＞D16GTSさん

オイルは、毎回、フィルターも交換してちょーど５Ｌ入ってます・・・
そうするとフルラインからほんの少し下になります。

水平対向は、カーブで強遠心力をかけるとオイルが偏ってポンプがエア噛むことが
あって大目に入れた方が安全とかの話があったような・・・まあ、そういうことなら
ドライサンプにすべきだし、昔話のガセを実行してるだけかもですけどね。

＞BREGUETさん

自分もパジェロに乗ってました。
ドンガメですが、どこでも平気で走っていくタフさ・頼もしさが代えがたいですね。

＞人力車夫さん
＞１回目も３回目も切子で墨汁というのはどうでしょう？

身も蓋もロマンもないですが、CVTFは安かろうが高かろうがどの道真っ黒ですよ（笑
墨汁を何割か残して、水替えするといつまで経っても真っ黒と・・・

レヴォは、2.0はセンターデフに多板クラッチLSD、1.6も多板クラッチがあるので
ふつーのCVTよりさらに真っ黒かもですね。

それと、切子みたいな大きな粒はプーリーキズの原因になるので、たいへんよろしくない
です・・・自分的には、マグネットをいっぱい付けたいくらいです（笑

2022/2/26 10:34  [2342-1335]   

>HEYHOさん
>ブレゲさん
あ、思い出した。私もパジェロ乗ってた。1986年式メタルトップワゴンXL(diesel turbo)3drMT(紺)だったかな? 学生だった事も有りこの車で散々混雑/渋滞皆無の平日Gelande skiに出掛けたわ。

軽量直結4駆って凄いのね。スージーや初代パジェロは車重が軽い事もあり抜群の氷雪路走破性でした。時には深雪でスタックした60ランクルを引っ張り上げた事も有りました。我が性春の車はNA1だけでは無かった。

>人力車夫さん
旭川空港から車で何分位?
引っ越しは、いつ?
雪が溶けてからの引っ越しだとイイですね。
突然ですが「雪が溶けたら何になる?」

>デパートに行ったら個室
いえ、自宅です。デパート側が商品いくつか持って自宅に来てくれます。

>エア噛む
自分は初スバルなんです。でボクサーって事だけは分かっていたので、てっきりポルシェ同様ドライサンプだと思ってました。がDでウェットサンプと聞いて吃驚。その程度の詰めの甘さで何で低重心謳ってるのん?

でもまバッフルPLが在るので、強横Gが掛かっても大丈夫なのかな?　と思っていたら東名でEJ用のバッフルPLが売ってる。何故?　サーキット用?

2022/2/26 18:40  [2342-1336]   

＞レヴォは、2.0はセンターデフに多板クラッチLSD、1.6も多板クラッチがあるので
＞ふつーのCVTよりさらに真っ黒かもですね。

前のレスで↑こういいましたが、センターデフはCVTと切り離されてて別にオイルを
入れるようになってます・・・車検でCVTFと一緒に替えたのを思い出しました（笑

37000キロで交換しましたが、トルコンタロウの1発目の廃油は真っ黒というほど
ではなく、小瓶に入れると向こう側が透けてオイルの茶色さも分かる程度でした。
まあ、10万キロも換えないと真っ黒でしょうけどね。

＞D16GTSさん

いやー、D16GTSさんもパジェロでしたか。
自分は初スバルじゃなくて、レガシーのSTIマジチューン版にも乗ってましたが、
オイルの偏りはその頃に聞いた話で、レガシーもフルライン近く入れてました。

現行のオイルパンは、結構下に出っ張ってるしオイル吸い口が出っ張りまで伸びてれば
余程オイルが偏らない限り大丈夫そうですが・・・
しかし、純正にバッフルプレートが付いてるとは思えないですね。

https://www.cusco.co.jp/products/etc-par
ts/86brz_24.html
↑コレ、BRZ用でレヴォは適合になってないみたい・・・付かないのかしら？？

ところで、スージーってなんですか？・・・外車？

2022/2/27 09:54  [2342-1337]   

> BREGUETさん
OBD2外して走ってみましたが、違い分からず（笑
でもこれからは使わないときは外しときます。

>HEYHOさん
ちょっと言葉不足でしたね。
普通または普通+αで走ってるときは全くCVTF温は心配ないってことですね。逆に温めてるぐらいですから。
普通の人は「サーキットや山登り連続全開」なんてほぼやらないだろうの前提です。特にレヴォーグ乗りで本気になって攻めてる人なんて見たことありません(^^)
そういう人も中にはいると思いますが、おそらくわかっているので、それなりの対策がされているんじゃないかと。

CVTの規制温度は確か125℃じゃなかったですかね？

>D16GTSさん
前にも書きましたが、私はOIL交換時エレメントを一回外して中のオイルを排出します（エレメント交換しない場合でも）。
レヴォーグのエレメントはオイルが溜まらない向きにあるので、オイルはほとんど出てきません。中の濾紙に含まれる量も大したことはないでしょう。
よってエレメント交換有無でオイル量はほぼ変わらず。4.9L／5.1Lはメーカーがテキトーなことを言ってると思ってます。
で、5L入れてほぼFの位置。4.8Lで8分目ぐらいでしょうか。

2022/2/27 13:32  [2342-1338]   

＞HEYHOさん＞鳥pleさん
＞37000キロで交換しましたが・・・小瓶に入れると向こう側が透けてオイルの茶色さも分かる程度でした。

ここが違います。こちらは真っ黒でした。購入から４万�`でした。
サーキットの全開走行が取り沙汰されていますが、北海道というか自分は、ここから親の実家まで安否確認をしに約月一で片道４時間高速を走行します。
高速ではほとんど正圧で走行していますので、全開走行していなくても、タービンからかかる熱は相当なものだと思います。

＞鳥pleさんも長距離ランナーだと思いますが、１．６と２．０の高速道路走行時の熱を比較したときどうなんでしょう？街乗りではコンマ４程度というお話でしたが・・・

話を総合すると、こちらでは純正だと４万キロでは限界こえちゃっているみたいですね。
故障率が上がらなければ、６万キロ走るといわれているNC-65で４万キロ交換がベストな気がしますが価格が・・・
ちなみに前回車検では・・・
工賃3,300
ガスケットが297円が2枚、110円が1枚
ＣＶＴオイルが10リッターで20,130円
リッター1,500円高というとこですね。

結論、純正かなぁ。。

＞D16GTSさん
＞>デパートに行ったら個室
＞いえ、自宅です。デパート側が商品いくつか持って自宅に来てくれます。
えー、マジですか？なんでみなさんこれ、スルーなんですか？
もしかしてみなさん、そんな方ばかり？？

引越しは４月です。旭川空港からは１時間弱です。
雪が解けたら、春になるでよろしいでしょうか(*´ω｀)

2022/2/28 01:22  [2342-1339]   

＞人力車夫さん

仕事が一段落したので、仕事中に書いてます(^^)

＞高速道路
まず、夏場に測ったCVT温度です。
　街乗り：８５度〜９０度
　渋滞　：９５度
　高速　：８７度前後
夏場ですが朝方だったので気温は27度。高速は100ｋｍ巡行時です。
人力車夫さんがどのような運転をするかわかりませんが、例えば120ｋｍ巡行でもそれほど危険な温度まではいかないと思います。

＞1.6と2.0の違い
高速道路で巡行時、1.6と2.0で2.0が極端に燃費が悪くなることはないはずです（ほぼ変わらない？）。
同じ車重で燃料消費量が変わらないってことは、発生する熱量もほぼ変わらない。
1.6と2.0で熱量が変わるのは加速時（1.6では不可能な加速領域）だと思います。
こちらも人力車夫さんがどのような運転をするかわかりませんが、ガンガン加速するタイプの運転であれば1.6よりCVT負荷は高いと思います。

＞北海道
北海道って信号も少なく快走路が多いので、同じ距離を走った場合、逆に負荷は少ないんじゃないかと思ってますが。

＞CVTFの汚れ
ミナト自動車さんや他のブログ等を見ていると、「距離の割にキレイ」とか「距離の割に汚い」にみたいなのをよく見ます。
これは推測ですが、運転の仕方や周りの環境に影響しているのでは？
（同じ距離でも汚れるケース）
　・加速が急
　・坂道が多い
　・ｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰが多い（信号が多い）
とか。。。（推測ですよ）


と、ここまでで何を言いたいかと言うと
　・常識の範囲内であれば、心配するような熱的な問題はない。
　・運転の仕方、まわりの環境でオイルの劣化具合は変わってくる。


で、CVTF
（純正）
　フィーリング：普通
　CVTFの持ち：普通
　価格：普通（一般的なCVTFの倍はしますが）
（NC-65）推測
　フィーリング：良い（伝達効率も良いのでトルク感がある）
　CVTFの持ち：良い
　価格：めちゃ高い

もうひとつ
ミナト自動車さんの言っているNC-65の6万キロは、あくまでプレ洗浄まで行ってほぼ100％新油にした状態です。
おそらく10万円コース。
仮に前回車検と同様に10Ｌのみで換えた場合（循環式）は新油率60〜70％程度。CVTFの持ちも半分以下に落ちると思われます。

と言うのを踏まえて、どうするか？だと思いますが。
金額を取るか、フィーリング（の長続き）を取るか。

私は何もなければ、あと5年10万キロ乗る予定です（最終距離は17万〜19万キロ）
CVTFに掛けれる予算も5年で10万円ぐらいが限度。予算内でいかに自分の満足度を高くするか。。。って感じですかね。

2022/2/28 11:43  [2342-1340]   

＞鳥pleさん
＞CVTの規制温度は確か125℃じゃなかったですかね？

罠にかかったことないので忘却の彼方ですが、たぶん、そのくらいでしょうね。
実は、油温がすぐ上がるのでCVTクーラーよりオイルクーラーが欲しいのですが、
サーモ付きのは高いし（笑

＞人力車夫さん
＞ここが違います。こちらは真っ黒でした。購入から４万�`でした。

高速の利用は、むしろうちの方が多そうですが、走行距離は一緒くらいですね。
その上、時々、高回転維持して峠走ったりで、まあ、限界まで追い詰めることはない
ですが、一般と比べるとなかなかのヘビーコンディションですよ。

うちより真っ黒ってなんなんでしょうね・・・時々、サーキットとかで最高速もどきを
結構な時間続けてるとか？・・・コレやってない限り、鳥pleさんの推測のように
うちの方がトータルの熱負荷は大きそうな感じです。

そもそも、真っ黒の認識が違ってる？？（汗

あと、頻繁にパドル使ってシフトダウンのエンブレやってませんか？
コレは、いきなり逆方向の力がドンってかかるし、しかも高回転なので最もプーリー
とかが削れ易い条件と思われます。

信号手前でエンブレ目的のシフトダウンとかは、走行的にもほぼ意味はないし、
習慣になっててもCVTに乗り換えたなら止めた方がよさげですが・・・

＞雪が解けたら、

川になって流れていきますー・・・大人になって忘れませんかー♪

2022/2/28 19:38  [2342-1341]   

こんばんは。
人力車夫さん
雪・・・半場ないですね・・・
うどん県の私には想像もできません・・・

＞こっちは除雪でヘロヘロなのに、南の地方でも花粉でヘロヘロですかぁ
いろんなヘロヘロありますねぇ
わははは〜
ですです・・・こちらは花粉で「わや」です。
目汁、鼻汁、だばだばです。

＞STI恰好いい☆☆
何をためらっているんですか？やはり奥様の名前とですか（笑）

ぎゃははは・・・ですです？！嫁ネームと迷ってます・・・（ないない）

＞冗談はさておき、確かに正面はコテコテ感ありますね。

ですよね
あと・・・もしかしくじった時のリカバリーが・・・できそうになくて・・・
要は「びびり」の「チキンちゃん」です



HEYHOさん
＞自分もパジェロに乗ってました。
ドンガメですが、どこでも平気で走っていくタフさ・頼もしさが代えがたいですね。
おお！そうでしたか？！
パジェロ・・・とても気に入っていた車でした。
私の場合はV46 2.8ディーゼルターボとV73 3.0ガソリンに乗っていました。
特にV46は燃料送料からタービン交換までいろいろと楽しませてくれました。
アナログ制御ならでは・・・・の時代でした。

D16GTSさん
＞軽量直結4駆って凄いのね。スージーや初代パジェロは車重が軽い事もあり抜群の氷雪路走破性でした。時には深雪でスタックした60ランクルを引っ張り上げた事も有りました。我が性春の車はNA1だけでは無かった。

D16GTSさんもパジェロ乗ってたのね。
あの頃のディーゼルは、ブーコンシャフトで燃料増量できるので、楽しみながらいじれました。

鳥pleさん
> OBD2外して走ってみましたが、違い分からず（笑
でもこれからは使わないときは外しときます。

ですよね・・・体感できる変化ってないんだろうなと思います。
ただ、何かに作用しているのかもしれませんね。

あと・・・鳥pleさんがやられている、アルミシートを使った吸気効率アップ。
私もやってみました。
とはいえ、私がやったのは鳥pleさんでいうところのパート1だけですが・・・
でも！それでも！！変わるのが体感できました。
インタークーラー加工の時と同じような変化です。
これ効きますね〜〜
まだ、今日１日の通勤でしか体感していませんが、これはいいと思います。
そこで！！
以前にHEYHOさんが挙げていたシリコンパイプ
マジでほしくなってます。

HEYHOさん
あのパーツの品番教えてくださいませ〜〜

2022/2/28 21:06  [2342-1342]   

>HEYHOさん
実は私もサーモ付きオイルクーラー欲しかったりします。
月に2、3回は行くテストコースに箱根の山登り（標高差700m）あるんですが、そこを少しハイペース（全開ではない）で走ると油温は115℃近くまでいきます。
水温、CVT温は90℃台なんでまだ余裕ですが、油温だけはどんどん上がっていきます。おそらく全開で走ったらすぐに120℃は超えるでしょう。
トラストのサーモ付きブロックと安いコア揃えれば2万円ぐらいでできそうですか。。。、ホントに必要？って自問自答しているうちに今に至っています。

> BREGUETさん
やっぱり効きますかー
プラシーボじゃなくてよかったです。
あれ、蛇腹部の通気性アップもありますが、吸入圧で蛇腹部が潰れるのを防ぐ効果もあるらしいです。
アルミで筒状のモノ作って2000円ぐらいで売り出しゃバカ売れすると思うんですが(^_^)v

2022/2/28 21:53  [2342-1343]   

>HEYHOさん
スージーってのはジムニーの事です。昔パジェロに乗ってた頃まわりの連中が「スージー云々」って言うもんだから、何?　って聞いたらこの返答でした。スズキのジムニー略してスージーって事でしょーか。

>純正にバッフルプレート
えーーっ、最近の純正車ってバッフルPL付いて無いの?　910ブル、FC、33ローレル、NA1どれも純正でバッフルPLが付いてたよーに思いますが、記憶違いだろーか?　あ、KPには付いて無かったかな?

>ブレゲさん
今週末に長距離(ski)出掛けますのでOBD2アダプタ外して走ってみます。往復燃費に明らかな変化が出なければプラシーボ。変化が出れば何かある。とって言っても装着しての消費電力は数十mA/hなんですよね。

2022/3/1 00:33  [2342-1344]   

＞ＡＬＬ
みなさん、長文ありがとうございます。
まず、急加速はしまーす。
それこそ法定速度を維持するためには、一瞬で追い越しを終わらせることだと思っていますし、そのために３００ＰＳや３６０ＰＳに乗っています。

また怒られると思って内緒にしていましたが、＞D16GTSさんたちが絶対やらないと言っている、パドル操作も減速時だけですが、たまにやります（汗）
ただ、レヴォは奥様の車なので年に数回ですが、高速域から減速に使います（汗）（汗）

だって、みんなダメダメいうけど装備でついているんですもん、使ってもいいではないですかぁ（汗）（汗）（汗）

なので、やはり墨汁の定義どおりの墨汁だと思います。

そう聞くと今回はＤ以外に車検出そうと思っていましたが、７年保証欲しさにＤでだそうかな？

＞実は私もサーモ付きオイルクーラー欲しかったりします。
オイルクーラー、エンジンオイルが沸騰するＲ３３では定番ですが、漏れがあったり、エンジンオイル量が２リッターくらい増えるんですよ。
オイル管理・量に厳格な皆さんならイライラするんではないでしょうか？

＞BREGUETさん
やはり花粉ですかぁ。ご自愛ください。
＞要は「びびり」の「チキンちゃん」です。
チキンいいじゃないですか熟考して、オンリーワンの自慢のインタークーラーにして見せてください。

2022/3/1 04:43  [2342-1345]   

今日も暇なので仕事中に(^^)

＞人力車夫さん

過去の車でオイルクーラー付けてました。
1台は、得体の知れないオイルブロックと友達からもらったこれまた得体の知れないコアでした。
微妙なニジミはありましたが、明確な漏れはなかったです。

オイル量が増えるのは特に問題なし。。。。ですが、ひとつ思い出しました。
オイル交換時古いオイルがホースやコアに残ってしまうので、真剣にやろうとするとエライ面倒くさかったことを。
ってことでオイルクーラーはボツ決定です。きっかけありがとうございますm(__)m

パドルシフトのエンブレは、私も使っちゃいますね。
軽い速度調整ぐらいです。

2022/3/1 09:47  [2342-1346]   

こんにちは。
鳥pleさん
>やっぱり効きますかー
プラシーボじゃなくてよかったです。
あれ、蛇腹部の通気性アップもありますが、吸入圧で蛇腹部が潰れるのを防ぐ効果もあるらしいです。
アルミで筒状のモノ作って2000円ぐらいで売り出しゃバカ売れすると思うんですが(^_^)v

いや本当に効きますね。
今までよりも少ないアクセル開度でスッと出てくれます。
なので、これまた本当に燃費が良くなってます。
これで鳥Ｐｌｅさんのやっておられるパート２やると更に！と思うのですが、あんな斜めになった所にアルミシート上手く入れられそうにないです。私σ(^_^;)
なので、ちょっと出費が痛いですが、マジでサムコのパイプ行こうかなと考えはじめてます。

D16GTSさん
>今週末に長距離(ski)出掛けますのでOBD2アダプタ外して走ってみます。往復燃費に明らかな変化が出なければプラシーボ。変化が出れば何かある。とって言っても装着しての消費電力は数十mA/hなんですよね。

何か感じるものがありましたら是非共有してくださいませ。
私のプラシーボの可能性は高いかと思いますが・・・(^◇^;)

人力車夫さん
＞みなさん、長文ありがとうございます。
また怒られると思って内緒にしていましたが、＞D16GTSさんたちが絶対やらないと言っている、パドル操作も減速時だけですが、たまにやります（汗）

これ！
え？！
だめなんですか？！
ええぇぇぇ！！何があかんのですか？？
私、頻繁ではないですがチョクチョク使います。
特に同じようにシフトダウンの時。
もしか、ＣＶＴに負荷かかってます？？

＞チキンいいじゃないですか熟考して、オンリーワンの自慢のインタークーラーにして見せてください。

ありがとうございます。
頑張ります。

2022/3/1 15:28  [2342-1347]   

＞BREGUETさん
＞私の場合はV46 2.8ディーゼルターボとV73 3.0ガソリンに乗っていました。

上手い具合、GDIはかわされたみたいですね。
GDIガソリン3.5は、戦車みたいで何処でも行けてしまいそうでしたが、エンジンも
足のレスポンスも戦車でした。

その後、マイナーチェンジでGDIはシレっと撤退して3.8になったのですが、
足も素晴らしくて軽々とレスポンスよく走る別人28号になってて呆れました（笑

＞あのパーツの品番教えてくださいませ〜〜

↓これです・・・品番は分かりません。
２本揃ってるのはRSTのオーダーメイドかも・・・片方だけのは見かけた気がします。
https://shop.rst-cs.com/?p=730

それと、まともなローテンプサーモはRSTにしかないので、興味があれば・・・
開弁82℃のローテンプサーモ7000円は、単品では売ってくれないので同時に
発注しておくとよいかもです。

開弁82℃だと実測85℃で安定しますが、巷で売ってるBRZとの共用品は開弁82℃にも
かかわらずジグル弁が毟ってあるので冬場はなかなか温度が上がらないし、長い下りだと
70℃とかまで落ちることがあります。

＞鳥pleさん
＞ホントに必要？って自問自答しているうちに今に至っています。

コレ！、そーなんですよね。
ガマン出来ないこともないし、車にも優しいかなというのもあって・・・
しかし、いわれてみれば・・・オイル交換時の残油はイヤですね（汗

＞D16GTSさん
＞スージーってのはジムニーの事です。

なるほどです・・・自分が知らないジープみたいな軽くて有名な外車があるのかと
思いましたよ。これからはスージーって呼びます（笑

＞人力車夫さん
＞なので、やはり墨汁の定義どおりの墨汁だと思います。

パドルシフトのエンブレもしょっちゅうやってなきゃ、なかなか墨汁までは行かないと
思うんですよね・・・自分は、峠の上りではS#のマニュアルモードですし、ガーって
ブレーキかけつつシフトダウンやることも多くてCVTFの汚れは気になってたのですが、
大したことなかったです。

＞BREGUETさん

パドルシフトのエンブレを習慣にするのは、いきなり逆方向の力がドンってかかるので
止めておいた方がよいと思います・・・そんなに意味のあるアクションでもないですし。

そりゃ、CVTに限らずどのミッションでも無駄な力はかけないに越したことはないですし、
実際、できるだけショックを減らすためにブリッピングとか回転合わせしてるわけで・・・

ミッションの中でも、CVTが一番安全マージンがないので仕様上はヨシってなってても
ケアしてあげた方がベターかなと思ってます。

2022/3/1 19:22  [2342-1348]   

>BREGUETさん
パート2も思うほど苦労はしないと思いますよ。内径はどこも一緒だった（はず）なので、簡単なほうで長さ合わせて小さめに丸めて入れ込んじゃえば、こっちのもの。
って、それが蛇腹で引っかかってなかなか入らないんですけどね（笑

>シフトダウン
4速→3速のときは自分でブリッピングしてます。3速→2速は。。。そこまで攻めないです(^^)
2.0のS#モードってブリッピンク機能付きってネットに書いてありましたが、ホントですか？

全然関係ない話ですが、OILの値段。徐々に上がってます。
2/1はワコーズが値上げ。
ロシアがやらかしてくれたお陰で更にヤバいことになりそうですね。
私の場合エンジンオイルは売るほどあるのでよいのですが、CVTFの値段が気になってます。
とりあえず、3/1ネット上の価格は変更なしでひと安心。
そろそろどれにするか決断しないと。

2022/3/1 21:11  [2342-1349]   

こんばんは。
＞上手い具合、GDIはかわされたみたいですね。
GDIガソリン3.5は、戦車みたいで何処でも行けてしまいそうでしたが、エンジンも
足のレスポンスも戦車でした。
そうなんです。
私がV73購入時にはディーゼルは販売中止中。
GDIはすでに不具合乱発状態でしたので・・・避けました。
3.0でも私には十分でした。


＞これです・・・品番は分かりません。
２本揃ってるのはRSTのオーダーメイドかも・・・片方だけのは見かけた気がします。

ありがとうございました。
お手数をおかけしました。
近日中に・・・・(^^♪

＞パドルシフトのエンブレを習慣にするのは、いきなり逆方向の力がドンってかかるので
止めておいた方がよいと思います・・・そんなに意味のあるアクションでもないですし。

あああ、なるほどです・・・
今後は極力使わないように気を付けよ〜
来月にはCVTF交換しますので、その時に汚れ具合も聞いてみようと思います。

2022/3/1 21:12  [2342-1350]   

samco表	samco裏

>ブレゲさん
これですレガシー用(BR9/BM9)です。
http://www.tpl.co.jp/samco/domestic_car/
subaru/
40TCS516/IND
頭の数字2桁が色なんじゃないかしら。up写真は袋に貼ってあるシール。
※Levo用の40TB3845はI/Cとスルットル繋ぐホースなので間違えないよーに。

>人力車夫さん
Fダンパー交換前に自車を持って来させたもんだからFダンパーオイル漏れで明らかにFの入りが悪くなってるわ。ノーマルに戻ったみたい。今度の土日はこれで氷雪峠か・・・

と、パタパタは峠登りでは使うけど下りでは使わないかな。言い方変えれば、加速では使うけど減速では使わない。基本的にブレーキで減速します。昔「エンブレなんか感じてるよーでは、まだまだ突っ込みが甘い証拠」って言われなかったかしら?

2022/3/1 22:18  [2342-1351]   

＞鳥pleさん
残油までは思いが馳せませんでしたが、良くあったのが兆石によるオイル漏れです。
前側ってミチミチですから、多分、オイルクーラーのラジエターをより前側に取り付けるからでしょうね。

＞BREGUETさん
＞今後は極力使わないように気を付けよ〜
えー、辞めちゃうんですか？仲間ができたと思ったのにぃ

＞HEYHOさん
やっぱり、エンジンオイルの温度だと思いますよ。
一度来て、うちから札幌まで走ってみてください。レヴォは水温計しかありませんが、Ｒ３３の油温は上限に張り付いていましたから、それに比べると冷却性能も上がっていますし、直６みたいに窮屈なエンジンルームではないですが、それなりになっていると思います。
何より永遠に山越、坂越えです。平坦なのは札幌近郊とかですかねー

でＲ３３でそんな走りするとＭＴが渋くなるんです。で、エンジンオイルとともにミッションオイルも交換と、ベリー高くつきますので、油温計は気にして走っていました。
なのでＣＶＴオイルもエンジン熱でやられている説はありませんか？何にしてもやっぱりターボの敵は熱ですよねー。
セラミックターボカムバック(笑)

＞D16GTSさん
＞今度の土日はこれで氷雪峠か・・・
Ｆダンパー、きっと大丈夫ですよ。低ミュー路は逆に荷重の上下左右移動のない方が、安全説あります。何よりレヴォのスリップコントロールお利巧さんです。

＞ＡＬＬ
４日過ぎると、異動の準備が本格化します。極力返信しますが、書き込めないときも増えると思います。
悪しからずよろしくお願いします。
１００近くなったら板の更新だけは頑張りますので、みなさんはいつも通りホース談義など、バンバン進めてください。

2022/3/2 06:50  [2342-1352]   

＞鳥pleさん
＞2.0のS#モードってブリッピンク機能付きってネットに書いてありましたが、ホントですか？

ブリッピングとは、MTとかトルコンのないステップAT、DCTの変速で、クラッチが
切れてる状態のときにアクセルを煽って回転を上げることで、クラッチを繋いだ時の
ショックを和らげようってものですね。

一方、CVTのリニアトロニックでは一旦ロックアップしたらスピードが30キロより
下に落ちない限り駆動は直結状態なので、シフトダウンといっても疑似シフトダウンで
目標回転数のプリー幅に持って行く時にスロットルにも制御を入れてショックを
和らげることはできるかもですが・・・コレをブリッピングと呼んでイイのか？？

2.0では、アクセルオフでインマニが最大負圧になった時にシフトダウンしても
何も変わらず最大負圧のままなので、2.0では↑のような制御は入ってないですね。
コレやろうとすると、相応な高速制御が要りそうで結構難しいんじゃないでしょうか。

と、いうか、リニアトロニックはブーストかけたままシフトダウンもアップもできて
しまいますし・・・コレって、CVTロスを除いてシャシダイで同じ出力ならDCTより
加速がイイってことです。
まあ、ノーマルのままじゃターボラグがでかすぎて実感できませんけどね（笑

＞人力車夫さん
＞やっぱり、エンジンオイルの温度だと思いますよ。

ついに落ちましたね・・・いったい何キロで走っていらっしゃるのか、吐くのじゃ（笑
冗談はさておき、油温は中央のパネルに表示できますよー

2022/3/2 19:07  [2342-1353]   

>HEYHOさん
>2.0では、アクセルオフでインマニが最大負圧になった時にシフトダウンしても
>何も変わらず最大負圧のままなので、2.0では↑のような制御は入ってないですね。

なるほどです。
いや、クルマが勝手にやるブリッピンクってどんな感じなのかなぁと思ったので。カッコよく、フォン！フォン！ってやってくれたらいいですけどね(^^)

>人力車夫さん
HEYHOさんと同じく
読んでいて、私の想像を遥かに超えた走りをしているんじゃないかと思いました（笑
それがいつもだとオイル系の劣化は。。。言うまでもなく。
OBD2スキャナーつけて、水温、油温、CVT温ぐらい見れるようにしてみてはいかがでしょう？

まぁ、そんなもん付けたら、飛ばせなくなっちゃうかもしれませんが（笑

2022/3/2 20:18  [2342-1354]   

こんばんは。
鳥pleさん
>パート2も思うほど苦労はしないと思いますよ。内径はどこも一緒だった（はず）なので、簡単なほうで長さ合わせて小さめに丸めて入れ込んじゃえば、こっちのもの。
って、それが蛇腹で引っかかってなかなか入らないんですけどね（笑

そうなんです・・・
実は結構安易に考えていましたが、パート１でも予想外に手間取りました(;^ω^)
それに、切り口が鋭くなっちゃってペーパー掛けたり・・・どんくさいです・・・
ただ、効果は確実に体感できましたし、こうなりゃしっかりしたもの行っちゃうか？！ってことで・・・本日、めでたくオーダーしました〜

D16GTSさん
>これですレガシー用(BR9/BM9)です。
ありがとうございます。
上にも書きましたが、おーだー！！完了しました。
週末には届きそうです。楽しみでございます。

人力車夫さん
＞えー、辞めちゃうんですか？仲間ができたと思ったのにぃ

いやいや・・・(;^ω^)
やっぱ、できるだけ負担はかけたくないかなと・・・
まだまだ、これからも頑張ってもらわないといけませんし。ここでもチキンちゃん全開です

2022/3/2 21:16  [2342-1355]   

＞HEYHOさん
＞鳥pleさん
＞ついに落ちましたね・・・
＞読んでいて、私の想像を遥かに超えた走りをしているんじゃないかと思いました（笑
確かにＲ３３時代は、若気の至りというか、若くて毛があったというか・・・
まあ、２０年も前の話なのでご勘弁いただきたいと思います。

繰り返しになりますが、こちらと札幌を比較しても、法定速度の看板のスピードレンジ違いますから、やはり是非来てください。
と言ってもいなくなりますが・・・

＞BREGUETさん
＞ここでもチキンちゃん全開です
なんか、チキンちゃん可愛いー
ところで、ＣＶＴのオイル交換はどこでやられるのですか？
オイルは決めましたか？そして結露問題は見てもらうんですか？

2022/3/3 06:47  [2342-1356]   

こんにちは。
人力車夫さん
>ＣＶＴのオイル交換はどこでやられるのですか？
オイルは決めましたか？そして結露問題は見てもらうんですか？

ＣＶＴＦはここにお願いします。
https://yamaguchi-motorservice.com/
また、フルードはもちろん、チキンちゃん（しつこい）御用達の純正を考えています。
見積もりは、フルード、ストレーナー込みで約83000とのこと。
結露についても、一応相談はしてみようと思っています。
ただ、初めてのところなので、ざっくばらんに話せる雰囲気でもないですし、軽く聞いてみようと思います。

皆さん
今週末は、サムコのホースが届く予定ですので、楽しい週末になる予感です。
ちなみにカラーはブルーです。
本当は黒が良かったのですが、在庫なしで入荷未定で、ブルーなら在庫があるとのことでしたので・・
楽天で定価より少しリーズナブルに買えました。

また、抜けるとの話もありましたが、この部分て負圧になるところですよね？！
このホースにも、抜ける力ってかかりますか？？

2022/3/3 16:32  [2342-1357]   

＞鳥pleさん
＞カッコよく、フォン！フォン！ってやってくれたらいいですけどね(^^)

クラッチを切ったところで、一旦、実際に繋ぐ時の回転数より高いところまで上げた後
一泊置いて、下がってきたところで繋ぐと一聴してブリッピングって分かる派手な演出に
なりますけどね。

しかし、それは無駄にクラッチが切れてる時間が長いってことで・・・
MTでも下手なブリッピングの方が、ド派手になります（笑
トルコンのないステップAT・・・AMGとかは演出噛ましてそうですが・・・

しかし、CVTでも無理やりロックアップ解除して回転を上げれば演出可能でしょうが、
物理的によいことはひとつもないですね。

あ！、前の書き込みで、「DCTよりリニアトロニックの方が変速時ブーストが下がらない
ので加速がイイ」といいましたが、「同等」の間違いです・・・DCTは軸とクラッチが
２コあって一方が回転しながら変速の準備をしてるので、ブーストを落とさずクラッチを
繋げられますね。

DCTも演出やろうと思えば幾らでもやれるのでしょうが、フォン！フォン！ってのは、
1段づつしかシフトダウンできないDCTのイメージなのかなーって気もします。
CVTでもアクセル制御入れれば似た感じになるのかも（笑

＞BREGUETさん
＞このホースにも、抜ける力ってかかりますか？？

ブーストはかかりませんので抜ける心配はありませんが、取り付けで隙間ができてしまう
とエアフローにかからない空気が入って燃調がおかしくなります。
トラブルの心配は少ないでしょうが、取り付けの位置合わせがたいへんだそうです。

2022/3/3 19:02  [2342-1358]   

>HEYHOさん
興味はありましたが
私の今のチンタラ走りには、過剰な演出は不要でした（笑

>BREGUETさん
いろいろ楽しみですね(^^)
BREGUETさん車は何万キロ走行でしたっけ？
純正フルードの変化具合、興味ありありです。
私の次の案件は↓下に書くように、普通に「修理」です(ToT)

>皆さま
始動時のブレーキペダル、カチカチは大丈夫でしょうか？
レヴォーグ（スバル車）ではよくあるブースターの負圧漏れです。ちょっと前から来ちゃいました（汗
ほっといてもよかったんですが、まだこの先長いし、マスターバックレスのレーシングカーみたいになっちゃっても困るので、中古を調達してきました。
5、6年で発生することが多いようですね。

調達してから知ったんですが、保証が切れていても対応してくれる場合があるとか、ないとか。
って言うか、これリコールだろ！
まぁ用意しちゃったので、今更遅いですが。

皆さまにおかれましては、発生しないまたは保証期間内に発生することを祈ります。

2022/3/3 20:47  [2342-1359]   

こんばんは。
HEYHOさん
＞ブーストはかかりませんので抜ける心配はありませんが、取り付けで隙間ができてしまう
とエアフローにかからない空気が入って燃調がおかしくなります。
トラブルの心配は少ないでしょうが、取り付けの位置合わせがたいへんだそうです。

なるほどです。
確かに純正ホースには切り欠きがありますよね・・・
やはり今回のホースを取り付ける際は純正と同じように切り欠きをつけるべきなんでしょうか？
それとも、切り欠きなしでもホースバンドでしっかり締めれば大丈夫なのでしょうか。

鳥pleさん
>いろいろ楽しみですね(^^)
BREGUETさん車は何万キロ走行でしたっけ？
純正フルードの変化具合、興味ありありです。

走行距離ですが、現在約35000です。
ちなみに、5000と21000の時にディーラーでデフとCVTFを交換しています。
ただ、CVTFは渡連から抜いてその分だけ補充ということですので・・・・すっきりしていないんです。

>皆さま
始動時のブレーキペダル、カチカチは大丈夫でしょうか？
レヴォーグ（スバル車）ではよくあるブースターの負圧漏れです。ちょっと前から来ちゃいました（汗

これは・・・始動一発目ですよね？
といいますのは、私は洗車するときによくキーオン（エンジンオフ）シフトはNでコロコロ転がす時があります。
この時にブレーキを踏んで止めますが、その後エンジン始動するときには、カチカチの時がありますが、これは当たり前ですよね？？(^^;

＞これリコールだろ！

確かに・・・部品が部品だけに・・・これは危ないですよね。
始動時には気を付けておきます。

2022/3/3 21:27  [2342-1360]   

＞鳥pleさん
＞中古を調達してきました。

もう、買っちゃいましたか・・・この漏れはインマニとマスターバックを繋いでる
ホースの中に逆止弁が入ってるんですが、この逆止弁（写真）がショボすぎて漏れが
発生してる場合が多いです。

漏れといっても、スースーに漏れてるわけではなく長時間真空が維持できない程度なので、
エンジンがかかってしまえば問題はないので、リコールしなくても大丈夫VVという
ご英断でしょう（笑

ココの逆止弁は漏らさないということが重要で、特にシールは柔らかいゴムにした方が
よいのですが、スバルのシールは薄すぎペラペラの残念ゴムシートで・・・
対策としては、他社のマスターバック用逆止弁に替えるのがベターでしょうね。

www.amazon.co.jp/dp/B00TNL6T9S
↑コレは、ニップルが少し細くて、シールテープで嵩増しが必要ですが・・・

＞BREGUETさん
＞それとも、切り欠きなしでもホースバンドでしっかり締めれば大丈夫なのでしょうか。

D16GTSさんも自分も切り欠きは作ってないです・・・この辺りは前スレにあるかと。
シリコーンは締めれば締めるだけ締まって切れてしまうので、あまりグイグイ締めない
方がよいです・・・サムコのはブレード入りなので表面だけが切れるかと思われます。

やり過ぎないように、適度に締めねばです・・・頑張って施工してしてください。

＞これは当たり前ですよね？？(^^;

ふつーは、エンジンかけないと数回しかもちませんね。

2022/3/4 19:51  [2342-1361]   

>BREGUETさん
頻繁に交換されてるんですね。
抜いた分だけ入れる方式（循環式？希釈式）で、1回に何リッター抜けるんだろ？5L？6L？7L？ってのが、最近の私の悩みです。
で、結局やってみるしかないな、と。

ブレーキ負圧は、エンジンかけないでポンピングすると、すぐ固くなるはずなので大丈夫だと思います。

>HEYHOさん
逆止弁も疑いましたが、いろいろ調べると画像のサビが原因と自分では有力視しています。
画像のは中古で調達したヤツです。マスターシリンダーを分離させると、やっぱりサビてました。
この個体に漏れが発生していたか？は不明ですが、このサビが酷くなると漏れるんだと思います。
保証内の場合、Dラはすんなりマスターバックを交換してくれるところを見ると、メーカーもわかっているんでしょう。
で、私は今、サビを落として塗装して、あとは交換するだけ。。。で止まっています。
エンジンかけちゃえば特に困らないので、いつになることやら（笑

そのうち逆止弁も換えますけど、1.6はホースの数が多いようで、2.0よりだいぶ値段が高いです。

2022/3/4 22:31  [2342-1362]   

>鳥pleさん
HEYHOさんがupした逆止弁は、この位置(切断位置)に入ってます。HEYHOさん仰る通りこの逆止弁は逝き易いです。このホースを交換すればマスターシリンダー交換しなくても治るかも知れません。値段は2千円弱だったかな?

>ブレゲさん
位置がバッチリ決まったら切欠きしてもイイかもね。事前切欠きは失敗の可能性大。

2022/3/4 22:32  [2342-1363]   

こんにちは。
HEYHOさん
＞D16GTSさんも自分も切り欠きは作ってないです・・・この辺りは前スレにあるかと。
シリコーンは締めれば締めるだけ締まって切れてしまうので、あまりグイグイ締めない
方がよいです・・・サムコのはブレード入りなので表面だけが切れるかと思われます。

りょーかいしました！ありがとうございます。
気を付けます。
本日、画像の通り物が届きました。
で、さっそく作業をしようと思っていたのですが・・・
風が・・・あほみたいに強くて・・・
3枚目の画像は、お昼に写したレヴォのルーフです。
朝洗車したのに、２〜３時間でこのありさまです。花粉、黄砂・・・わやです。
しかも、花粉症ですし・・・目がかゆくて、くしゃみは出るし・・・まとも作業できそうにありません。

鳥pleさん
>頻繁に交換されてるんですね。
抜いた分だけ入れる方式（循環式？希釈式）で、1回に何リッター抜けるんだろ？5L？6L？7L？ってのが、最近の私の悩みです。

ディーラー曰く、約７リッターだそうです。
全量の半部くらい？？でしょうか・・・

D16GTSさん
>位置がバッチリ決まったら切欠きしてもイイかもね。事前切欠きは失敗の可能性大。

ありがとうございます。
切り欠きなしで行きますぅ！！

2022/3/5 15:23  [2342-1364]   

＞ＡＬＬ

実は、うちのもマスターバックの真空が丸一日もたなくなってまして、そのうち逆止弁を
替えようと思って、日産のヤツを用意してました。

で、今ついてるホースをぶった切って失敗するとイヤなので、今日、Ｄに行ってクレームで
ホースを用意してもらおうとしたところ・・・マスターバックと逆止弁入りホースを
セットで交換してもらえることになりました。

逆止弁だけを替えても、マスターバックから漏れてて治らない場合が半分程度だそうで・・・
保証期間内ではありますが、なんか儲かった気分です（笑

しかし、マスターバックから漏れの原因がサビなら、段々酷くなってブレーキが利かなく
なるのでヤバイですよね・・・まさにリコール案件のような・・・

＞BREGUETさん
＞朝洗車したのに、２〜３時間でこのありさまです。花粉、黄砂・・・わやです。

取り付けは、後の楽しみに取って置いた方がよさげですね。
今日、Ｄに行っただけでゲホゲホのジュビジュビです・・・強烈（笑

2022/3/5 17:05  [2342-1365]   

ドライブ日和なのに仕事中。

＞BREGUETさん
約７Lですか。それは嬉しい（＾＾）全量は12.1Ｌ（2.0は12.4Ｌ）です。
3回抜き入れで結構な新油率になりそうな予感。
ドレンの位置に合わせて車を傾けてやろうと思っていますので、もっと抜けないかな？

そういえば、昨晩クルマ乗ったらやけに軽く進むように感じました。
もしかしたらOBD2外し効果が出てきたのかもしれません？

＞HEYHOさん
国土交通省の不具合検索サイト
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf
/opn/index.html
車名：スバル　装置：ブレーキ装置
で検索すると、カチカチ案件ばかりいっぱい出てきます。他メーカーはこんなに出てきません。
普通はリコールでしょうね。

いずれにしても、マスターバック無償交換おめでとうございます！
新品実費だと8万円〜9万円（工賃込み）。

今日初めて知ったのは、1.6は電動バキュームポンプがついていて、2.0はついてないんですね。
そのおかげで1.6はホースが複数本になって、逆止弁を換えようとすると余計なホースまでたくさんついてくる（その分値段も高い）ってことのようした。

2022/3/5 19:00  [2342-1366]   

＞1.6は電動バキュームポンプがついていて、2.0はついてないんですね。

バキュームポンプは、アイドリングストップに対応するためのゴージャス仕様
（軽等にはない）でょうね。

マニュアル車なら、クラッチ踏んでイグニッションスイッチ押すだけなので、
長すぎる信号では時々、「自主」アイドリングストップをやるんですが・・・

2.0は、やろうとするとＰレンジに入れてイグニッションオフにして、スタートの時は
ブレーキ踏んでイグニッションオン→Ｄレンジ→AVHオン→アクセルオンとなって、
スタートまでのタイムロスが許容できない上、面倒すぎでやってられません（笑

それにしても、10万キロ越えなうちにマスターバックがダメになるとか、ふつーないと
思いますけどねー・・・中国、韓国製でボロくなってるんでしょうね。

2022/3/6 09:53  [2342-1367]   

こんにちは。
皆さん
今日は昨日より風も弱く、遠くの山も昨日よりは見えやすい（昨日はかすんで見えないくらいひどかった）ってことで、サムコのパイプ取り付けました！
ホースバンド要らなくないか？ってくらいきつかったです(^^;
また、切り欠き部分は残したままで純正のホースバンドを使いアドバイス通り締めすぎないように「ぐっ」と止まるところくらいでやめときました。
なので、切り欠きの幅の分ははまっていない状態になっていますが、しっかり固定はできたと思います。
まだ、走っていませんが明日の出勤が楽しみです。
ご存じの通り、装着すると何も見えませんので、ステッカーで主張しておきます。

HEYHOさん
＞マスターバックと逆止弁入りホースをセットで交換してもらえることになりました。
逆止弁だけを替えても、マスターバックから漏れてて治らない場合が半分程度だそうで・・・
保証期間内ではありますが、なんか儲かった気分です（笑

おお！よかったですね。
マスターパックまでセットで交換ということですっきりです。

＞しかし、マスターバックから漏れの原因がサビなら、段々酷くなってブレーキが利かなく
なるのでヤバイですよね・・・まさにリコール案件のような・・・

確かに・・・(;^ω^)

＞取り付けは、後の楽しみに取って置いた方がよさげですね。
今日、Ｄに行っただけでゲホゲホのジュビジュビです・・・強烈（笑

いや〜〜ほんとに機能はひどかったです。
といいつつ・・・結局本日朝からやりました・・・結果・・・今はぐしゅぐしゅです・・・

鳥pleさん
＞そういえば、昨晩クルマ乗ったらやけに軽く進むように感じました。
もしかしたらOBD2外し効果が出てきたのかもしれません？
あ！！やっぱそうです？
何かしら影響があるのかもしれませんね！！根拠ないですけど・・・(^^;

2022/3/6 12:49  [2342-1368]   

>ブレゲさん
燃費変わらずでした。往復500km(8割高速、2割氷雪峠)。同じ道、同じ時間帯、同じスピード(クルコン)。気温だけ今回の方が5度ほど高かった。前回は16.5km/Lだったので、誤差範囲ですね。

と、サムコシールはね剥がれやすいのね。2枚とも3ヶ月位で剥がれたわ。

で、久々にETCゲートを潜った瞬間にSモードでスタートダッシュくれてやりました。驚く程の馬鹿っ速。車内荷物が全て後ろにぶっ飛んだ。あのまま踏んでたら簡単にメーターちぎる所だったわ。

そして、IG6は5季目。流石に下りでは滑り気味。だがコントローラブル。本州の雪と気温なら6季目も何とか行けそーな感じ。

2022/3/6 16:37  [2342-1369]   

こんにちは。
D16GTSさん
>燃費変わらずでした。

わははは
やっぱ、そうでしたか？！
すみません、私のプラシーボ確定？！

>往復500km(8割高速、2割氷雪峠)。同じ道、同じ時間帯、同じスピード(クルコン)。気温だけ今回の方が5度ほど高かった。前回は16.5km/Lだったので、誤差範囲ですね。

しかし、めちゃ燃費良いですね。
私、高速でもそんなに伸びたことないですよ。
クルコン何キロセットですか？

>サムコシールはね剥がれやすいのね。

おっしゃる通り！
午後からボンネット開けたら端が浮いてました。(⌒-⌒; )

>久々にETCゲートを潜った瞬間にSモードでスタートダッシュくれてやりました。驚く程の馬鹿っ速。車内荷物が全て後ろにぶっ飛んだ。あのまま踏んでたら簡単にメーターちぎる所だったわ。

す、凄い・・・
私はここのところ、通勤ばかりであまり全開くれるシチュエーションはないですが、それでも色々やってほんと普段使いが快適になってます。
皆さんのおかげっす。

2022/3/6 17:52  [2342-1370]   

で、�ｂP３を立ち上げました。
お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いしますm(__)m

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1371/

お

2022/3/7 04:55  [2342-1372]   

ひ

2022/3/7 04:56  [2342-1373]   

ま
い

2022/3/7 04:56  [2342-1374]   

加給漏れ対策主眼の雑談板です。
お陰様で�ｂP１です。

【報】過給漏れ対策やってみた？かーらーの、統合雑談板の�ｂP１です。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-165/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-266/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-468/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-571/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-669/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-769/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-867/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-968/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-1071/

お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2022/1/4 08:31  [2342-1170]   

＞ＡＬＬ
改めまして、おめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

＞HEYHOさん
いやー、最高でした。
＞ストラディバリの音色を知らないとほぼ引っ掛かるでしょう・・・
当然ながら、存じあげませんが(笑)、ストラディバリがいい音というよりは、５００万のヴァイオリンの音がどうしょうもない感じに聴こえました。
本当に音がいいですわというより、本当に好みの音です。

＞・・・番組ではわざとショボい演奏してて・・・
プロだし信じたくはなくですが、「それな！」って感じです。
モノ本のストラディバリの音、聴きたかったです。

＞鳥pleさん
＞次は謎のオイルへ交換と足回り交換。
「新年になってから」と言われたときは、「なんだ、まだまだ」と思っていましたが、新年になってしまいましたね。
楽しみにしています。

＞D16GTSさん
＞さっき塩カル地獄から帰って来ました。
どちらに行かれていたんですか？
本州でも塩カル撒くんですね。道路に落ちたらとけるイメージがありました。

＞VAフェンダーに交換ですね。これが何か?
フェンダー社外なので別として、こんな感じになるのかな？と思いまして・・・
フェンダー交換は、あそこまで色ぼかすんですね。

＞ＡＬＬ
そう言えば、３月過ぎたら５年目の車検です。
前回はＣＶＴオイルとバッテリーをやりましたが、６万強キロなので、ＣＶＴとパッドとデフオイルでしょうかねぇ。。

2022/1/4 09:18  [2342-1172]   

>本州でも塩カル
私がよく行くのは長野、群馬、新潟です。山間部ではバリバリ撒きまっせ。
http://www.avis.ne.jp/cgi-usr/chouken_up
rinfo.cgi?id=6&cntflg=0

>5年目の車検
CVTFは2年前に交換したばかりっしょ。もう交換?
ところで車検は何処で?　まさかのD?

2022/1/4 19:18  [2342-1174]   

＞D16GTSさん
＞話変わって「プロステージS」。そんなにイイですか?　

昔は、オイルは基本的に安いのでも早く交換してればよいと思ってましたが、
それでも100%化学合成の方が耐劣化性はよかろうということで、しばらくは
モービル1を使ってました。

で、ある時いつもオイル交換してた店が、ワコーズの安売りをやってて、
えらく勧めるもんで入れてみると目から鱗でした・・・入れてすぐにはなんも
変わった気がしなかったのですが、時間が経つにつれエンジンが気持ちよく
回ってるのに気づいてしまって・・・

最終的に、下り坂ではエンブレが弱くなるくらいエンジンのフリクションが
減ってて、摩擦低減剤とか酸化防止剤とかの添加剤の重要性を実感しました。
0w-30を使ってます。

＞両者とも結果的には0.8bar/maxで、それ以上でも以下でも無い。

そういえば、そうで・・・考えてみればI/Cは圧力センサーの上流ですから、I/Cの
圧力損失で失った分の流量は時間をかけてブースト0.8になるまで流せばよいわけで
I/C加工は立ち上がりの改善で、パワーアップはないですね。

なんか、↑の方でパワーアップしてるかもみたいなことをいった気もしますが・・・
感覚と理屈はちがーう（笑

＞BREGUETさん
＞やはり、ほとんどが綺麗な透明の液体ですので、水分かと思います。
＞ラジエーターギャップも外して見ましたが、オイルが浮いている感じはありませんでした。

結論は、水ということですね。
冬場の結露ということなら問題ないのでしょうが、量が多すぎですし・・・

で、ラジエターにオイルがないということは、燃焼ガスによるヘッドガスケット抜けでは
なく、従って致命的なトラブルでもなくて、ガスケットの冷却水とブローバイ流路の両穴の
間にピンホールみたいな小さなパスが出来てる初期不良？の可能性が高いと思います。

暫くは、ガスケット漏れが原因と仮定して冷却水の減り方もよく見ておくべきです。
また、仮定のとおりならエチレングリコールはオイルの方に混ざってるハズなので
オイルを抜く時は、全部回収して底にエチグリが沈んでないか確認すべきです。

これらを確認できれば動かぬ証拠になるでしょうが、Dに修理させるところまで
行くのは結構時間がかかるかもです・・・

取り合えず、冷却水に水漏れ防止剤を投入すると漏れは止まるかもですが、
水漏れ防止剤はガスケットを膨潤させるモノとかもあって強度や寿命が
低下する可能性もあるので選定は要注意でしょうね。

2022/1/4 19:36  [2342-1175]   

>BREGUETさん
>私は1.6を1.7に拡大してみたところ、ノーマルとほぼ同じになりまして
>もう一つ残ってたのを1.5にして装着しています。

一通り全パターン試されたわけですねー（素晴らしい！）
私の、やはり逆向きに付いていました。でも調子悪くなかったので今回も逆向きに付けときました（笑）
私も1.6ｍｍでしばらくは落ち着きそうです。


>プロステージS

オイルってソコソコのものを使っていれば大して変わらないでしょ？高いオイルはブランド代？って思ってましたが、最近オイルの勉強するようになってから高いモノはそれなりのちゃんとした理由があるってことがわかってきました。
ちなみにプロステージS 0w-30は同じ30番の中でもかなり柔らかめの部類ですね（100℃動粘度:9.795）。
って、最近まで30番ならどれも同じ硬さかと思っていました（汗）。。。（参考：30番の範囲は9.5〜12.5）
30番でも硬めの粘度にしてやるとまたフィーリングは全然変わります。ってことも分かりました。
いやーオイルも面白い（笑）

2022/1/4 19:53  [2342-1176]   

明け切ってしまって、おめでとうございました(⌒-⌒; )

人力車夫さん

HEYHOさん
いやー、最高でした。
＞ＡＬＬ
そう言えば、３月過ぎたら５年目の車検です。
前回はＣＶＴオイルとバッテリーをやりましたが、６万強キロなので、ＣＶＴとパッドとデフオイルでしょうかねぇ。。

cvtフルードですが、私は過保護にも5000と20000でディーラーで交換しました。
ただ、私のディーラーはドレンから抜いて、抜けた分だけ補充でトルコン太郎のような循環式では無いので、んんんんって感じです。
ただ、抜いたフルードと新フルードと比較して見せてもらったのですが、若干濁ってるようには見えました。
今年は、別の整備工場で循環式でストレーナーも交換してもらおうかと画策中です。
ただ、見積もりとったら80000オーバー(^_^;)
現実は厳しいです。

＞結論は、水ということですね。
冬場の結露ということなら問題ないのでしょうが、量が多すぎですし・・・

そうですよね？！
確かに量が・・・
先日、鳥pleさんに教えてもらったリンクからその他の関連も見ましたが確かに車によっては結構貯まるものもあるようですが、やはり不安です。
しかし、タンク付けなければ何もわからないままでしたので・・・
なんとか原因を突き止められればいいなあと思います。

>ラジエターにオイルがないということは、燃焼ガスによるヘッドガスケット抜けでは
なく、従って致命的なトラブルでもなくて、ガスケットの冷却水とブローバイ流路の両穴の
間にピンホールみたいな小さなパスが出来てる初期不良？の可能性が高いと思います。
暫くは、ガスケット漏れが原因と仮定して冷却水の減り方もよく見ておくべきです。

了解です。
先日確認した時は、リザーバーは冷間時はフルとロー間くらいで、温感時はフルよりも少し上に液面が来てました。

>また、仮定のとおりならエチレングリコールはオイルの方に混ざってるハズなので
オイルを抜く時は、全部回収して底にエチグリが沈んでないか確認すべきです。

なるほどです。
ただ、自分でオイル交換しないので・・・どうしたものか
シリンジにシリコンチューブ入れて吸い上げて見ましょうか？
そういえば、以前広島にいたのですが、その時に、同じレヴォーグ 乗りの人が後ろを走っていた時「すごくマフラーから水が出てますよ、調子いいんですね！！」と言われて悦にいっていましたがもしかして、サージに、入ったこの水分が、出てたんでしょうか？
だとすると、ダメダメじゃん？！みたいな(￣▽￣;)

鳥pleさん
>BREGUETさん
>一通り全パターン試されたわけですねー（素晴らしい！）
私の、やはり逆向きに付いていました。でも調子悪くなかったので今回も逆向きに付けときました（笑）
私も1.6ｍｍでしばらくは落ち着きそうです。

私も多分ですが、1.6にするかなと思っています。
やはり少しですが、踏み返しが唐突に感じます。
今はスロコンをE「エコ」モードにして誤魔化していますが、これだと踏み込んだ時の感覚と加速感が噛み合いません(⌒-⌒; )

2022/1/6 12:15  [2342-1177]   

塩カル地獄２

＞D16GTSさん
＞私がよく行くのは長野、群馬、新潟です。山間部ではバリバリ撒きまっせ。
そうなんですねー、知りませんでした。そう言えば本州の日本海側って行ったことありませんでした。青森止まり？(笑)

ホイールだと西日本のみなさんはイメージが付きにくいかもしれませんので、前走っていたトレーラーの写真も撮っておいたので貼っておきます。
塩カル地獄、第２弾の写真アップです。

＞BREGUETさん
毎度喧伝していて、自分が愛しているミナト自動車のＨＰです。
マツダのディーゼルが多いのですが・・・
http://minato-motors.com/blog/?p=30675
の中段くらいのように、インタークラーの洗浄が良く出てきます。

構造などよく分かっていませんが、近くのそんなこと出来る会社で、洗浄がてらセカンドオピニオンなんてのも、いかがでしょう？

＞ＡＬＬ
そう言えば、なんと！！！
自分、オイル何入れているか知りません(笑)
ＹＨに今度聞いておきます。

2022/1/6 12:16  [2342-1178]   

>ミナト自動車
DSCって此処の特許じゃないよね?
前職(建築屋)の時、学校(小・中・高など)を夏休みの間にリニューアルする仕事ってのが在ったんですね。その工事内で、校舎外壁の古い塗装を剥がして再塗装するって工種が在るんですが、その古い塗装を剥がすのにドライアイスペレットを吹き付けるんです。業者名は忘れましたが確かその業者の特許だったと思います。ミナト自動車は特許使用料を支払って「DSC」として商売してるんだろーか?

>サージに入ったこの水分が
前記の通りです。ガソリン燃えれば(大雑把に)二酸化炭素と水になり、それが排気管から排出されます。純正マフラーと中間パイプは詰まってるが故、排出しきれなかった水がごっそり溜まってます(各々500cc位?)。って事はブレゲさんのstiマフラーと中間Pには更に余計に水が溜まってるって事?

>踏み返しが唐突に
リリーフV付ければ簡単にお好みのセッティングに出来るよん。

ご参考・・・塩カル地獄から帰還したのは前記の通り。その道中高速上での話です。SAやJCTからの合流で私は本線走行車輌がアクセルoffやブレーキを踏まんでもイイよう合流(加速)車線で約100km位迄加速してから合流するようしてます。

そして或るSAからの合流で、50〜60kmで本線に合流しよーとする危険極まりない輩が居なくなるのを待って発進。アクセルの踏み方(スロットル)とギア比(i-mode)が嵌ったのか、もの凄い勢いで約100kmに到達し本線に合流するも未だ未だトルクフル且つ俊敏で、徐々に踏み増しても加速が鈍らない(右足に車が即答)。が、そろそろヤバイなと思った所でアクセルoffして85kmクルコン巡行。

その時の気候とリリーフVのセッティングが嵌るとVM4でも簡単にメーターちぎりますね(やってないけど)。車が「俺の実力は未だ未だこんなもんじゃ無い」と言ってるよーでした。これがVMGだったら推して知るべしですね。

>ブレゲさん
高速で今一不満なのは、この辺りかしらん?

2022/1/7 00:25  [2342-1179]   

おはよう御座います。

人力車夫さん

うわぁぁぁ！
すんごい、塩カルですね。
こちらでは、お目にかかれないお姿です。

＞毎度喧伝していて、自分が愛しているミナト自動車のＨＰです。
マツダのディーゼルが多いのですが・・・
http://minato-motors.com/blog/?p=30675
の中段くらいのように、インタークラーの洗浄が良く出てきます。
構造などよく分かっていませんが、近くのそんなこと出来る会社で、洗浄がてらセカンドオピニオンなんてのも、いかがでしょう？

いつも、情報ありがとうございます。
セカンドオピニオン・・・
近いうちに、良いところ探さないといけないですね。
実は、上に書きましたがcvtフルードの循環交換してくれる整備工場がなかなか良さげではあるので、今度一度相談してこようかなと思っています。

D16GTSさん
>ガソリン燃えれば(大雑把に)二酸化炭素と水になり、それが排気管から排出されます。純正マフラーと中間パイプは詰まってるが故、排出しきれなかった水がごっそり溜まってます(各々500cc位?)。って事はブレゲさんのstiマフラーと中間Pには更に余計に水が溜まってるって事?

んんん・・・どうなんでしょ？？(⌒-⌒; )
もう、ほんと、この水については分かりません
なんなんでしょうね？？？(T ^ T)

>リリーフV付ければ簡単にお好みのセッティングに出来るよん。

これなんですけど、さらに唐突になりませんか？
ソレノイドで若干抜きながらの方が滑らかになったりするのかな？とか。
あああ、物分かりの悪いおっさんなので・・・すみません
また、リリーフで設定圧になるまで一気にブーストが立ち上がるとノーマルecuではリタードされてトロくなるなんて事はないのでしょうか？
Ｄ１６ＧＴＳさんは、確かecuにも手が入っていらっしゃいましたよね？？
それとも、ノーマルecuでも対応できる範囲なんでしょうか？

>その時の気候とリリーフVのセッティングが嵌るとVM4でも簡単にメーターちぎりますね(やってないけど)。車が「俺の実力は未だ未だこんなもんじゃ無い」と言ってるよーでした。

おおおお！！すばらすぃ！！
私も、合流ではそれほど不満は無いのですが、高速での定速からの加速がイマイチに感じてしまいます。

皆さん
いよいよ、インタークーラー加工のためのアルミパイプを手配しました。
んが、あのパイプって外径5ミリで良いですよね？もしか内径？？
あと、中古インタークーラーも考えましたが、やはり勿体無いなと・・・
失敗した時に考えることにしました。
また、テンパっていろいろお伺いすると思いますがよろしくお願いします。

それと、私のキャッチタンクの水についても引き続き観察を続け、報告しますね。
てか、皆さんのタンクはたまりませんか？
この時期でも、ほぼ無し？？

2022/1/7 10:17  [2342-1180]   

＞BREGUETさん
＞先日確認した時は、リザーバーは冷間時はフルとロー間くらいで、

ほとんど減ってないですね。
クーラントを継ぎ足した経緯がないのであれば、水漏れの可能性も低くいですが・・・
最近、漏れが始まったって可能性もゼロではないので、しばらくは量を確認した方が
よいと思います。

＞シリンジにシリコンチューブ入れて吸い上げて見ましょうか？

コレは難しいでしょうから、オイル交換するところに全部採っておいてねって
頼めばやってくれると思いますが・・・

もしかすると、BREGUETさんは超チョイ乗りパターンで、ほとんど冬場はエンジンが
温まらないうちに止めてるとかですかね・・・それであれば、蒸発する暇もなく蓄積
ばかりとなってBREGUETさんのよう勢いで水が溜まったりするのかもで・・・

夏場見てみてほとんど溜まらないのであれば、冬場チョイ乗り結露のせいという
ことでしょうね。


＞もしかして、サージに、入ったこの水分が、出てたんでしょうか？

サージに入った水なんかより燃焼ガス中の水の方が、ずっと多いので冬場の排気が
結露してマフラーに溜まった分が溢れ出てるんでしょうが・・・
当然、チョイ乗りなほど、また、寒冷地なほど溜まり易いです。

D16GTSさんのおっしゃるように、特に、レヴォのタイコの構造は結露が蒸発し難い
構造になってるポイ感じがしてます（笑

水が出ると調子がイイというのは、完全燃焼なほど水の量が増えるってことから
来てるのでしょうが、昔のおんボロ車じゃなくて排ガス規制をパスしてる車なら
そんなに違いはないハズですよ。

＞てか、皆さんのタンクはたまりませんか？

うちのは、減圧してるせいか水気はほとんどなくて冬場のマヨネーズなんて全くの
杞憂になってます。

ちなみに、BMWはキャッチタンクの親戚のリターン式オイルセパレーターを付けて
ましたが、極寒冷地ではマヨネーズで詰まってしまうというトラブルが出たようで、
セパレータをヒーター温めたりして改良してました。

現在の最終版は、セパレーターの温度が下がらないようヘッドの中に組み込まれた
ようです。

2022/1/7 18:08  [2342-1181]   

>人力車夫さん
>そう言えば、なんと！！！
>自分、オイル何入れているか知りません(笑)

それはそれは、クルマ好きとしてはかなり珍しいタイプですね(^O^)
まぁ、知ったところで速くなるわけじゃないし。。。、でもオイルの硬さぐらいは知っておいたほうがよろしいかと（笑

>BREGUETさん
>唐突感
微妙な踏みに対して予想以上にクルマが前に出る感じですよね。スロコンレベルを下げる気持ちわかります。しかしエコモードまで下げるとはかなりのマッタリ好きなんでしょうか？
それだと、インタークーラー加工はけっこう唐突感が出ちゃいますよ。私も最初スロコンレベル下げましたから。慣れたら戻してましたが。
オイルを少し硬くするってのも選択肢としては有りかと。唐突感も和らぐし静かさや中間域のトルク感がとても上品な感じになります。ブローバイも減るかも？

で、気になって正月にキャッチタンク確認してみました。
前回清掃が2021年2月で10ヶ月（約17000km）放置ですが溜まったのは1.5cmぐらいでした。色は廃油ぽい感じですがサラサラなのでほとんど水分。
ただ使い方が全然違いますからね。私は週末オンリーで走り出したら数100kmはザラ。月平均1,700kmぐらいですから、なんとなくわかりますよね？

明日も名古屋まで往復700km、ひとっ走り行ってきます（笑

2022/1/7 22:01  [2342-1182]