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縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/S
ortID=22439081/#tab

「ターボの限界」板からのスピンオフからの・・・
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/S
ortID=23610192/#tab

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/S
ortID=23718309/#tab

・・・からの縁側です。

レヴォーグのターボ関係(特に直噴)を中心に、チューニングについてお話しませんか?
題名のとおりターボの技術的(新機軸的)な話もうれしいです。
アフターパーツ・メンテナンスは、どのようなものをチョイスしていますか?

※本懐とは、もとから抱いている願い。本来の希望。

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ターボの本懐

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既存の板は、特に思いのある時のスペシャルトピックとして、これからのお話はこの板に統合していきませんか?
【報】過給漏れ対策やってみた?かーらーの、統合雑談板のbSです。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T

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https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T

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https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-367/


お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2021/5/22 17:32  [2342-468]   

汚いですが、どうしても見せたくて・・・ オーダーしたみたい

みなさーん、ナンバーフォーです!
よろしくお願いします。

遅くなったのには訳がありまして・・・SPが届きました。
写真を見たら、受けますよ。
2LDKの家の玄関に入りきらない箱、はこ、ハコ。。。

SPが来ました。あまりの大きさに夫婦で笑い転げました。
さっそく、模様替え、それで遅くなった次第です。すみません(汗)
SPとSPの間は1mです(爆笑)

>鳥pleさん
教えて頂いてありがとうございます。
Bだけで良かったのですね。ギリギリまでせめぎ合っていたので、買わなくてよかった。
車検時にモノタロウで注文してみます。

>D16GTSさん
そのリアクションを待ってました。さすが都会、キーパーの液体をゲットできるんですね。
しかも千円代で購入できるなんて、うらやましいです。
自分もホイールが6月に来る予定なので、ホイールのコーティングを物色しているしているところで、しつこくみなさんに振っていました。

で、ホール用、お勧めありますか?

>HEYHOさん
ついに来ましたよ。JBLのツートン安っぽい感じがしていましたが、逆さまに置いたらなんかオーダーした見たいです(笑)JBLのシールを逆にできればもっと恰好いいのですができませんよね?

ケ−ブルが揃っていなくて、音は出せていませんが・・・
>抵抗噛まさずに済めば理想的なんですが・・・
理想的か?理想的でない?は、何をもって判断するのですか?
まさか自分の耳(恐)

もしツイーターが邪魔なら、ネットワーク(前?後?分かりませんが)を切って、その線からJBLのプラグに入れるのが、特にスペース的に一番理想なのですが、可能ですか?

2021/5/22 18:05  [2342-470]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>納車してスグ近所のkeeper Laboでクリスタルキーパーしました。

自分も納車時に、スバルお勧めのウルトラガラスコーティングとかいうのを
やってて、この上から月に1回程度ワックス洗車してます。
今でも水もよくはじくし、汚れも落ちやすくて楽です。

>人力車夫さん
>JBLのシールを逆にできればもっと恰好いいのですができませんよね?

シールなら剥ぐとダメでしょうね。
金属のエンブレムなら、注意深くヒートガンで温めながらやるといけるかも
ですが、どーでしょう・・・

>まさか自分の耳(恐)

当然、自分の耳です。
測定は測定ポイントでもゴロゴロ変わるし、ほぼ意味がありません・・・というか
むしろ逆に測定結果プラシーボもしくはノシーボに填まります(笑

>もしツイーターが邪魔なら、

それは、そんな気がするだけで、ホントのところはやってみないと分かりません。
案外、2スピーカーを並列で普通に鳴らすのが一番イイかもですし。
しかし、直列の接続はインピーダンスが高くなるので止めた方がよいでしょう。

アンプがもうひとつ要るかは、やはりやってみないと・・・
目標は、格付けの聞き分けができるってところまで・・・ですよね。

2021/5/22 19:32  [2342-471]   

 D16GTSさん  

>で、ホイール用、お勧めありますか?
だよね〜、塩カルでホイールもヤラれるもんね〜、私は年間40日程度しか氷雪路を走らないので毎年シャーシ防錆だけです。ホイールにはコーティングしてないので分からんです。透明のラバースプレーなんてどーかしら?(ちょいとバランス崩れるが)

とね、如何にノックスドールと言えどクランプスティフナーのボルト軸まで塗ってなきゃボルト軸はクソボロになってるハスです。
で、ノックスドールどーですか? 良さげなら次季に施工してみたいと思います。東京近辺でやってる所あるのかしら?

>車検時にモノタロウで注文してみます。
ならばスティフナー自体は通販ではなくDに注文すればスティフナーと同等額の送料払わんで済むっしょ。susボルトは一般的強度のsus304ならタロウでもホムセンでも買えますが、もし高強度ボルトが必要ならタロウやホムセンでは売ってないハズなので、最寄りのネジ屋へ注文して下さい。

ま、どーせやるならば鳥pleさんが仰るよーに高強度ボルトにした方が良いのかな?(因みに私はsus403の110)。あ、susボルト使うなら焼き付き防止のためボルト軸先端から1/3〜1/2にはグリス塗ってあげて下さい。

>SPが届きました
最近のスピーカーって小さいんですね。私が中高生時代に使ってた安SPは高さ1m位ありました(diatone? pioneer? YAMAHA? 忘れた)。

2021/5/22 20:36  [2342-472]   

みなさん、お疲れ様です。
夜長の緊急事態宣言下、いかがお過ごしでしょうか?
私は、みなさんのお陰で滅茶苦茶楽しいです。

いぶし銀の>鳥pleさん、また、迷子になっちゃたのでしょうか?

そう言えば、ボルトの頭の番号、硬度だったんですね。勉強になります。
一般常識なのでしょうか?みなさんにとっては、周知の事実でしたか?

>D16GTSさん、子どもの1mスピーカー、どこの家庭にも茶色で同じようなのありましたよね。ビクターとか!あの時物凄くいい音出ていたような?出てなかったような?
でも音の周波数は、すべて聞こえていたんですよね( ;∀;)

この機会で、ホイールコートをYH行ってリサーチしてきます('◇')ゞ

コートは、都会人なら透明なアンダーコートを、車検ごとがいいのではないでしょうか?
>D16GTSさんなら、ご自分でできそうですし!
ノックスドールの車体のどこかをお見せできれば、いいですね。
車戻ってきたら、潜りますので、部位希望ありますか?

>HEYHOさん
人生最後のオーディオ計画も、間違いなく楽しいっす。

>目標は、格付けの聞き分けができるってところまで・・・ですよね。
それが第1ですが、音楽好きの妻の自宅HIFIオーディオのトラウマを解消したいという思いも強いです。

前にも少し言いましたが、妻が人生で1回オーディオにお金をかけて良い音で聴きたいから選択してみてと30代の時に言われて、見事に失敗したのです。

その時のSPが・・・
https://audio-heritage.jp/BOSE/speaker/3
63westborough.html

でした。当時の給料では高いばかりでどんなことをしても(といっても自分の知識や財力は知れていますが・・・)いい音は出ませんでした。
そのうちに子育ても忙しくなり、「もういいわ」と言われてしました。

妻のトラウマというより自分のトラウマ?でも何だか、山岡士郎になったような案件でしょう(笑)最後まで見捨てないで、お願いします。>HEYHO士郎さんに見捨てられたときが、妻にも見捨てられる時かも・・・と少し悲壮感出しておきます。

で一番やりたいのが、38センチのアウトからJBLにつなぎたいのです。が、それが並列ですよね?
アンプ1台(場所問題)、左右のバランス、ヴォリュームすべて揃うのではないでしょうか?
でもスピコン?(生まれて初めて見た)から普通のSPケーブル+バナナ端子ってありなんですか?
363への恨みはらす的で、同じような接続で恨みはらしたい気持ちです。

2021/5/23 06:28  [2342-473]   

 HEYHOさん  

>それが並列ですよね?

写真よく見たら、アウトプットのスピコンがありますね・・・流石PA用。
当然、並列以外考えられないですね。

ケーブルは、ピコン−バナナも売ってるでしょうが、安いのがなさそうですね。
ttps://www.soundhouse.co.jp/products/det
ail/item/25789/

↑、コレ買ってフォンジャックをぶった切るのが一番安いみたい・・・
中の線が赤白なら赤が+で、白黒なら白が+です。

あと、千円くらい何か買うと送料無料ですが。
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/24918/

↑、コレ2コ買っても足りないと・・・連結部分もぶった切らないとですが。

JBLもよく見たら、コレ、ユニットカバーがあってがっちり接着してあったら
ユニットが外せないかもですね・・・どんな感じですか?
トンボは表に貼ることになるかもですが・・・サランネットしておけば
見えないし、イイですよね(笑

2021/5/23 10:27  [2342-474]   

 D16GTSさん  
ここが一番錆るのよ 純正ブリーザー

>潜りますので、部位希望ありますか?
ここ(写真)お願いします。多分ココが一番錆易いと思う。

>一般常識なのでしょうか?
M8×30/P1.25(並目)やM10×30/P1.5(並目)ここ迄が一般常識なハズ。ホムセンなどで売っているのは殆どが並目で強度は4.8。←「ヨンのハチ」と呼ぶ。
M10×30/P1.25(細目)のよーにピッチまで気にするとちょいマニアック。
相手を鑑みて素材や強度まで気にするのはマニアック遥かに通り越して「仕事レベル」。
因みに私は鉄屋です(ステンレスも鉄です)。

保険のため純正ブリーザー買いました〜4.3千円。

>人力車夫さん
テレビ台(ラック?)の下段に見えるビルエンブレム(ステッカー?)は、なして?

2021/5/23 19:27  [2342-475]   

 鳥pleさん  

ボルト強度の話、私はこの時まで知りませんでした。
で、この時試してみて、強度を上げるとクルマの乗り味も変わります。たかだか数本のボルトでです。
面白いですねー。

D16GTSさんより、ひと足お先にシートレール取付け部補強をやってみました。
私の場合はいつものホームセンターチューンですが。
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/6385852/note.aspx



ちょっと私には合わない可能性大(まだわからない)
剛性アップ系は、ごく稀に「当たり!」が出るんですが、ほとんどハズレます。
自分で思うんですが、何でこんなに凸凹路面や微振動が嫌いなんだろう。。。と。異常に気にします。
車内のミシミシとか異音とか気にならない人が羨ましい(笑

2021/5/23 20:59  [2342-476]   

>鳥pleさん
合流ありがとうございます。
お待ちしていました。

シートのレールの補強は、お気に召されなかったようですが、スピーカーのエージングのようにいい方向に慣れればいいですね。

ボルトの剛性の件、激しく同意です。でも剛性強化は、施工よりも引き際が難しいです。

>D16GTSさん
写真了解です('◇')ゞ
ビルのステッカーは、車を購入すると必ず阿部商会のビル脚に変えていました。オデのRA1なんて最高でした。そう言えば、モナコ優勝したみたいですね。
そん時のどれかに付属していたものです。

ビル脚がこんなに悪いものだと思いしらされたのは、レヴォです。
前にも書きましたがクレーム対応で、外していたショックを新品に組み替えてもらいましたが、ビル脚は2度と履くことは無いと思います。

ブリーザーって何ですか?ドラゴンボール!?

>HEYHOさん
TV→プリ→パワーアンプ→38pまでしか組んでいませんが、すでに最高なんですが・・・如何しましょう?
聴き疲れのしない自然な音。2LDKに不自然な大きさ(笑)
何故こんなにいいものが、1本1万なんですか?意味が分かりません。

軽くスルーされましたが、夫婦仲を救うのが美味しんぼ山岡士郎。
363で失敗してトラウマと書きましたが・・・
>HEYHO北見   「一度、降りたものが、 再び浮かび上がるほど甘い世界ではないぜ」
人力車夫あきら 「北見さん、それでもいいから、また舞台にあがりたいんだ(泣)」
>HEYHO北見   「分かった、それなら最高のマシーンを提供してやるぜ」
人力車夫あきら 「ありがとう。おらおらおらおらぁー」
っていうのが、湾岸ミッドナイトです。
読まれたことないと思うので一応説明です。

まだ興奮しすぎていて、ツイーターまで行きません。おいおい相談させてください。
まずはJBLの接続です。水曜日かな!?

2021/5/24 18:24  [2342-477]   

 HEYHOさん  

>何故こんなにいいものが、1本1万なんですか?意味が分かりません。

低音でるでしょ、信じられない価格でしょ。
そんなにお気に入りで、そのまま格付けが行けるなら、トンボ教奥義は必要ない
かもですね(笑
https://www.youtube.com/watch?v=61hS0OWk
Ri4


しかし、バスレフのままだと低音はボーボーだし、高音の上の方が弱いと
いうか足りなさそうなんですが、高音はJBLで補うとう当初コンセプトなんですが・・・

>人力車夫あきら 「ありがとう。おらおらおらおらぁー」

えーっ!、美味しんぼがいつの間にか湾岸に・・・(笑

2021/5/24 19:07  [2342-478]   

 鳥pleさん  

>スピーカーのエージングのようにいい方向に慣れればいいですね。

昨日は、取り付けたバーと身体を慣らすために箱根山中で結構負荷を掛けて走ってきましたが、帰り道でも気になる部分が多々あり。今週末走ってダメなら撤去です。
私のようなマッタリの乗り心地が好みな人は、基本固めちゃダメなんですが、たまにアタリが出るからついついやっちゃうんですよねー。

この後もいくつか構想あり(笑

ホントに引き際が難しいですね。

ボデイダンパーが欲しい!

2021/5/24 20:22  [2342-479]   

オイルキャッチタンク等

コートから戻ってきました。やはり気持ちいい。
お金の話ですが、コート代4万円+消費税でした。
2年おきにやっていますので、年2万円。安いですか?高いですか?
5年保証なので、4万でやって、1年おきに1万でトリートメントして5年持たせるのが正当な感じです。

ご参考までに保険が効かないのは、前者だそうです。
比較して1万高いですが、2年おきの新規施工の方が輝きが違うんですよね。

>鳥pleさん
>ボデイダンパーが欲しい!

ボディーダンパー、トルクは正常で緩んでいませんでした。
施工した当時は硬い足と相まって、絶妙な乗り心地だったのですが、きっとダンパーが少しくたびれて、脚の方さが際立ったのですねぇ。。
リアのショックを、最柔らかくしたら、また違った最高の乗り心地になりました!(^^)!

無責任発言ですが、シートそのままで、どこか緩めてみるものいいかもしれませんね。

>HEYHOさん
漫画談義略して漫談、拾って頂いてありがとうございます(笑)

>しかし、バスレフのままだと低音はボーボーだし、高音の上の方が弱いと・・・
それが全然ボーボーしてないんですよ。
物凄く自然な音です。
確かに高音は足りないと妻も言っていますが、今となってはスーパーツイーターにして、バランスが崩れることの方は怖いです。

商品レビューしている方で取り替える方、加齢で正常に高音聞こえていない疑惑ありませんか?
https://www.youtube.com/watch?v=61hS0OWk
Ri4


え?1問目で間違えたお前が言うって(笑)
>鳥pleさんたちも、良かったら挑戦してみてください。

2021/5/25 18:11  [2342-480]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>ホントに引き際が難しいですね。

トレードオフのせめぎ合い・・・ってシビアなことやってますね(笑
自分はもっともっと硬いほうがイイし、ミシミシいっても気にしないんですが・・・
ほぼ、奥様の車なので、そーは行かなくて・・・既に限界ぽいです。

>人力車夫さん

そうそう、38cm邪魔者事件は、スピーカーブラケットで壁や天井に取り付ければ
解決だろうと思いますが・・・(笑
音が落ち着いて、採用が確定したらやってみられるとよいかと。
その38cmはPA用なので、↓のブラケットに刺さるハズです。

www.amazon.co.jp/dp/B087JXNNZC

ホムセンの金具を漁れば、写真のような取付もできます。

>今となってはスーパーツイーターにして、バランスが崩れることの方は怖いです。

そういうケースはまずないですよー

格付けは、少しでも低音がボーボーしてると、チェロの質感がよく分からないし
高音の分離が少し悪いだけで、バイオリンやビオラも質感がいまいちで、
特にビオラ連打の分離も分かり難く聞き分けが厳しくなります。
再生音の質感が低いほど、テンポの速い曲なんかはサッパリです。

2021/5/25 19:24  [2342-481]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
>どこか緩めてみるものいいかもしれませんね。

ドツボに嵌りそうな気が(笑

もっとドツボに嵌りそうですが、
家にネオジム(強力磁石)がいっぱい余っているので、オカルト系で対策できないか?も検討中。
チューンチップって知ってます?私結構興味ありです。
https://tunechip.com/adjust.html


>HEYHOさん
>トレードオフのせめぎ合い・・・

乗り心地や静粛性優先ですが、ユルユルは嫌。可能な限りスポーツ性は高めたい。
やめときゃいいのに、せめぎ合ってます(笑

私も相方さんもギックリ腰複数回経験者で、少し硬いと数10キロ走っただけで腰が痛くなります。
それが何かを少し緩めてやるだけで数100キロ走っても何ともない。。。となることがあります。
便利なセンサー身体についてます。

2021/5/25 20:34  [2342-482]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>チューンチップって知ってます?

なぜか、電子機器用放熱フィンの上に謎の金属板が乗ってると・・・ウケました(笑
コレも「気」のせいグッズですが、たぶん「気」が入り易いアルミ板でしょう。
そして、気功師のような特定の人が「気」を込めたモノの可能性が高いです。

で、特定の人の「気」というのは、要注意です。
例えば、気功師でいうと、捻挫に「気」を入れてもらったらその時には楽になっても
後から酷くなるとか、トータルでは体に悪いなどというリスクがあります。

まあ、前に紹介した「お経SD」の方が効果も上でしょうし、悪い「気」を浄化する
由緒正しいモノなので、変なリスクもほぼないかと思います。
要は、波動グッズだけど波動グッズバスターズといってもよいかも(笑

ちなみに、「気」を活性化させるには放熱フィンじゃなくて、トリウム−タングステン
溶接棒で作った剣山(先は尖らせた方がよい)に乗せた方が効果的です。
ネオジ等の磁場でも、「気」は活性化できますが、除電と同じく何が活性化されるかで
よくなるとは限らないってことになります。

そーいえば、新車の時100キロも走ると腰は痛くなるわ、右足は攣りそうになるわで、
足がフワフワなのとアクセルの位置が悪いせいかと思ってましたが、考えてみれば
「お経SD」をバッテリーとダンパーに投入してから気にならなくなったような・・・
単に慣れただけ??(笑

>人力車夫さん

38cmは、実家の小型システムの低音補強によさげだし、人力車夫さんもお気に入りだし
面白そうなので、マジでポチってみましょうかね。
アンプまて買うとちょっとキツイですが(笑


2021/5/26 19:22  [2342-483]   

 鳥pleさん  

>HEYHOさん

私は単なるネオジムなんじゃないか?と思っていますが。。。。どうでしょうかね?
販売者自ら「オカルト」と言っているので、意外と信用してみました(笑

ネオジム余っているので、とりあえずペタペタ貼ってみます。
効果があればラッキーです。

「凄い良くなったらどーしよー!」とか考えてる時が一番ですね。
だいたい期待を込めたものは期待ハズレに終わりますが(笑

2021/5/26 20:39  [2342-484]   

日向バージョン 日陰バージョン じかです

みなさん、お疲れ様です。
>D16GTSさん、しばらくお姿をお見掛けしませんが、コロナに負けてないでしょうね。
顔も名前も分からない4人ですが、奥さんとの会話より長いのは、内緒です(笑)
ので、しばらくお姿がないと気になりますね。。。

レス遅くなりました。情報が多くて、整理が追いつきません。嬉しい悲鳴です・・・というのは表向きで、音が良すぎて、昔のCDを聴きまっくていました。全部違新しい曲に聴こえます(驚)

で、まずは、コーティングの報告。写真にしてみましたが、分かりますか?
日向バージョンと日陰バージョンになっています。
>鳥pleさんは、ご存知ないかも?で改めて紹介させていただきますが、人力車夫号のマフラーはミンカラで紹介されていた、BZRのカッターが付いてます。ご存知だったらすみません。なので、ちょー静かです。
もし、マフラーいじらていなければ、武士の>鳥pleさんにはお勧めのような気がします。

>鳥pleさん、ファーストガンダムのアムロと同様についにマグネットコーティングに手を染めますか・・・

>ドツボに嵌りそうな気が(笑
いや、結局、本当に、全く、自分の場合オーディオがそうだったです。
ただそのドツボの悪い経験も、>HEYHOさんによって、救われようとしています。
三文ヒーローものではないのですが、結局、人との出会いとつながりでトラウマも変わっていくものなのですねぇ(しみじみ)
私は何もできませんが、良かったら、この板も利用してください。

>HEYHOさん
>面白そうなので、マジでポチってみましょうかね。
マジですか?マジマジでいいです。こんなに自然な音が出るもんですか?
レヴォーグは上手に化粧している不美人としたら、すっぴんで洗いざらしのジーンズが似合うきれいな女の人って感じです。

が、48p砲は、如何なされるのですか?

JBLなんか、バナナプラググラグラするので、直に取り付けました。
スピコンって、同軸ではなくて、単なる2芯線なんですね。ハンダとかなくて助かりました。
音は夜遅いのでだしていませんが、そんなことはないとおっしゃれていましたが、変な化粧になるのが少し怖いです。
そのうち録音して、アップしますね。
興味の無いみなさんも聞いて、JBL付き、無しどっちがいいか?教えて下さい。

写真アップしておきます。

2021/5/27 02:31  [2342-485]   

連投失礼します。

>HEYHOさん
JBL好きではありませんでした。残念↓
確かにピアノやバイオリンの音域は豊かになっていますが、化粧どころかお面をつけたようで、ボリュームを4,5絞らないと狭い家では耳がいたいです。

それならやはり自然な音で、ボリュームを絞らないで聴いた方が、自然な中高音と溢れる低音が好みでした。

もし購入されたら、JBL送りますので、試してみてください。

これも釈迦になんとかですが、38p・・・アンプは150でもボリュームギリギリな感じです。
ボリュームギリだけらいいのかもしれませんが、100では不足の予感です。

2021/5/27 17:45  [2342-486]   

 HEYHOさん  

>が、48p砲は、如何なされるのですか?

38cmは実家用のサブウーハーにってことで、うちのシステムとは関係なしです。
しかし、実家の小型はアンプが30か40Wしかないので、アンプの追加が必要そう
という問題があります。

その38cmの音が自然なのは、ウーハーはフルレンジ駆動でツイーターはたぶん
コンデンサ1発だろうという極めてシンプルな構成だからでしょうね。
まあ、物理的な特性の周波数特性的にはフラットにならずダメダメなんですけどね。
更に、オカルト技投入すると、飛躍的に現物の音に近づくハズですよ(笑

しかし、そのスピコンケーブル・・・青、橙って・・橙が+ぽいけどスピコンのお尻の
カバーを取って配線がどうなってるか確かめた方がよいですよ。
中央の端子が+で、端の端子が−です。

か、JBL足すと不満ありということなら、+−逆に接続して聞いてみるとか・・・
他に、38cmの方のツイーターを外してみるとか・・・
(取り付けネジ外して、+側の端子を外すだけ・・・復旧にハンダ付けが必要かも)

>ボリュームギリだけらいいのかもしれませんが、100では不足の予感です。

JBLなら100で十分でしょうが、38cmには足りないかもですね。

2021/5/27 19:44  [2342-487]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん

マフラーはノーマルですが、純正STIのマフラーカッターを付けてます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/5825985/note.aspx


いつものように、普通の人が見たら全くわからない仕様(笑

昔は、甲高い音を求めて色々マフラー換えましたが、今は静かなのが好みです。

私もこちらでは、たくさん勉強させて頂いています。
自分では思いつかないような発想や知識。そこから自分なりに足し算引き算すると、また違った考えが浮かんだりとか。なかなか終わりに近づきません。

ネオジムにしても、人力車夫さんが言った「何かを緩めてみては」から、自分なりに考えて、剛性バランスが悪くなっちゃったかも?
ダメ元でやってみる価値ありだなぁとなった訳です。簡単にできるし。

他にも足回り関係でやりたいことあり、ソレと同時にやったら、まさしくドツボです(笑
抜け出した人力車夫さんが、羨ましい(^^)

2021/5/27 22:29  [2342-488]   

 D16GTSさん  
RFTB cusco_RFTB

>人力車夫さん
コロナにも罹患せず元気ですよ。私には「インフルやコロナなんぞに罹患してる暇は無い」ってな全く根拠の無い自信が在ります。

>コーティングの報告
雨天走行の翌日は、どーですか? ボンネットやルーフに雨染み出ますか?

現況を報告しますと・・・
・シートレール間クロスメンバもどき(4本)は、そそそろ出来上がってくる頃でしょう。
・クランク室減圧は作業するだけなのですが天候に恵まれず待機状態。

そして今後の企み・・・
こないだ久々に首都高C1走って感じたんです割と急Rコーナー(C1クルージング速度域ノーブレーキ)で斜め後ろにロールするよーに感じた。「斜め後ろにロールする」と言ってもノーマルボディーの比じゃ無いですが気に入らない。

やっぱ断面欠損が大きいライトバンの宿命なんですかね。なのでリア補強を更に増(いつになったらフロント側を補強できるのだろーか?)

単純に考えたのが(クスコの)リアスタビへのスワップ。溶接が甘いクスコは好きでは無いのですが、スタビは溶接モノでは無いので購入検討中。

今一つは、LaileのRFTBは装着済なんですが、クスコのRFTB画像を見てヒントを見た気がしました。これはLaileのRFTBと共存できるんじゃね? ならば採寸して闇製造してしまえ。

ってな所です。

2021/5/28 00:38  [2342-489]   

ブーメラン、ブーメラン

みなさん!お疲れ差です。
stバレンタインデーに奥様に購入したホイールが、父の日にきました。
これぞ元祖ブーメラン(笑)

>D16GTSさん
何はともあれ、コロナでなくてよかったです。

>ボンネットやルーフに雨染み出ますか?
自分のコートは、撥水性なので、落ちてしまうみたいないと思いますが、ホワイトはそもそもシミが見えにくいです。その代わりにくすみます。求、美白効果(笑)

>・クランク室減圧は作業するだけなのですが天候に恵まれず待機状態。
興味しんしんです。

>C1クルージング速度域ノーブレーキ
湾岸ミッドナイト、キラーン(*´ω`*)

>鳥pleさん
>マフラーはノーマルですが、純正STIのマフラーカッターを付けてます。
やっぱりですか?似合うと思ったんですよ。
あの忌々しいラッパ、腹立ちますよね。

>ダメ元でやってみる価値ありだなぁとなった訳です。簡単にできるし。
出来ることをゆっくりやられる>鳥pleさんもいいですし、いつの間にかロールゲージ撒いてそうな>D16GTSさんもいいですよね。
無名の板だけど、恵まれています。

>HEYHOさん
仲良くしていただいている、元楽器店の店長さんに来ていただいて、感想をきいたところ・・・38pツイーターが邪魔と>HEYHOさんと全く同じことを言うし、妻もJBLがないと音が足りなくて変と言ってます。

いつの間に2人を抱き込んだんですか?

確かにTVやユーチューブ等CDに劣る音源は、JBLがあった方がいいですが、どうも人力車夫のお気に召さないので、ツイーターを元店主さんに探してもらうことにしました。
https://jpn.pioneer/ja/corp/news/press/i
ndex/525

リボン型ツイーターなんてどお?と話していました。あとハイパスフィルターもいるのでは?
とも言ってました。

いかがでしょう?
高音に鈍感になっている自分に、少し驚きました。ローレンローレンろー年。

まず、来ない時は何も来ませんが、来るとなったらいっぺんで、ハイテンションの人力車夫でした。

2021/5/28 18:28  [2342-490]   

 HEYHOさん  

>リボン型ツイーターなんてどお?と話していました。

STは、あった方がイイに決まってますが、そのリボンは高いし38cmシステムに
合わせるには能率が低いかもですね。

能率といえば、あらためてJBLの仕様を見てみたら思ってたより低いですね・・・
JBLにあるまじき低能率、ぜんぜん認識してませんでした・・すいません(笑

人力車夫さんのおっしゃるとおり、両方同じアンプで鳴らしたら、
大部分が38cmの音になってしまいますね。

アンプもうひとつ入れて、JBLをトーマンの150で、38cmは75で鳴らすと
よいような・・・それでも75のアッテネータは絞らないといけないかもです。
JBLは、低能率でもYouTubeの又聞きでも音的にはよいと思いますので、
オカルト処理でかなりイイところまで行けそうな気がするんですが・・・

それと、38cmを入手すれば、手持ちのSTでどうなるかは試せますが・・・
しかし、トンボはウスバキトンボが少々と虎の子のオニヤンマ2頭しかないので、
コレに使ったら終わりでJBLに施工する分がないです。

うちに送っていただくのは、トンボ採れてからの方がイイような・・・
というか、トンボ教なのでもちろんトンボありきが前提です。

ちなみに、人力車夫さんのJBLの置き方は、ツイーターのツラ位置を合わせると
バーチカルツインと呼ばれるユニット配置になり、高音がクッキリします。
まあ、お好みですので、音圧がそろったら逆さまも試してみるとイイですよ。

しかし、エンジンのバーチカルツインって垂直並列じゃないのに、
なんでバーチカルツインっていうんでしょうか・・・(笑

2021/5/28 19:16  [2342-491]   

 HEYHOさん  

38cm、取り合えずポチって来ました(笑

>D16GTSさん
>これはLaileのRFTBと共存できるんじゃね? ならば採寸して闇製造してしまえ。

どんどん、ボディがガチガチになっていきますね。
しかし、確か、バネやダンパーは強化してないんですよね。
乗り心地はよいのに、ハンドリングもよいみたいな感じなのかしら・・・

2021/5/28 19:39  [2342-492]   

 D16GTSさん  
マサダのアルミガレージジャッキ

>乗り心地はよいのに、ハンドリングもよいみたいな感じ
リンク類にピロ入ったりしてますがバネ&ダンパー共にノーマルです。

骨格が少々しっかりしてるので、ノーマルバネ&ダンパーが本来の仕事をしてる感じですかね。乗り心地悪化なしでロール、ピッチング少なく、操舵初期からフロントが驚く程クイックに入り操舵量少なくて済みます。

ですが最近少しヘタって来ました。フロントにガレージジャッキが入らなくなりました。M8ボルトの頭1つ分樹脂アンダーパネルに引っ掛かります。なので雑誌にフロントタイヤ載せてからジャッキアップです。

2021/5/28 21:31  [2342-493]   

下地には興味ありますが、コーティングにはあまり・・・

>HEYHOさん
>JBLにあるまじき低能率、ぜんぜん認識してませんでした・・すいません(笑

全く問題ありません。これでも聴いて決めているんですよ。
当然自己責任です。
38pのデモの音も、聴いていなければソニーをしてませんでした。

JBLの能率もあると思いますが、6Ωもやはりあるみたいですね。
ワンアンプだと、計算が必要なようで、元楽器屋のご主人が計算してくれると言ってました。
それプラス、オカルト、楽しみしかありません。
時期は、秋でありがたいくらいです。

>D16GTSさん
やっぱりシミはないですね。
今日、お金払ってきたのですが、下処理に2,3時間かけてくれているようです。
これは、自分は真似できませんわ。ワックス・コートは、下地90%ですからね。

>ですが最近少しヘタって来ました。
カヤバ脚でしたっけ?ビル脚でしたっけ?
ビル脚なら、クレームでもらったやつありますが、いよいよハイトアップですか?

2021/5/29 17:14  [2342-494]   

 D16GTSさん  
黒い短円柱状のはチャンバ 今日はこんな感じ 2次側缶に高ナットをかましてみました

>カヤバ脚でしたっけ?
純正ビルダンパー(1.6GTS)です。躯体やリンク類を或る程度シッカリさせれば純正ビルも捨てたモンではないですね。

>いよいよハイトアップですか?
こないだね、どっかの駐車場から車道に出た時、Fバンパー底部をドライ路面で初めて擦ったのよ。「えっ」と思いましたよ。Fオーバーハングが長い所為もありますが、そんなに低いかぁ〜って。

かつてはcuscoだったかRS-Rだったか、+30mm程度のバネ売ってたんですよね。今は無いんですがソレ欲しい。

下駄を履かせるって手も在りますが(スロコンのよーに)根本的な解決になっていないよーで、何かイヤ。
-----------------------------------
こっから話は減圧に変わります。今日は取り敢えず1次側にキャッチ缶だけカマしました。問題切り分けの為、ちょいとコノ仕様で様子診てみます。前回の失敗は三叉とKTMの内径が細かったと推定。

今回はmonotaroシリコンホース(内径15mm、板厚2.5mm)で繋いでみたんですが柔らかいんですよ。庭の水撒きホースのよーに指でつまめば簡単に潰れるんです。これ、過給時の負圧で潰れるんじゃね?

そして、いつもの検証路で試走。ちょい前にリリーフVを3回転に戻して1.0安定だったのに、今日は何回かターボ効かしたらboost1.15安定「は?」。1次側全管を内径15mmにした所為でパスカルの原理が働いたか? 

クランク室からのブローバイ抜けが良くなったと推定するならば、純正ブリーザーは内径が細いって事になる。
-----------------------------------
試走ついでに、も1つ報告。減圧パイピング準備作業が終わってからも暫く馬(リジットラック)掛けたままにしておいたんです。つまりFタイヤもサスもビロ〜ンと自由長状態。

そしてガレージジャッキ抜いたところ、入れる時に引っ掛かっていたM8ボルト頭1つ分(約5mm)が全く引っ掛からずガレージジャッキがスンナリ抜けました。前は抜く時にも引っ掛かっていたんです(当然)。

それから試走になる訳ですが、いつもよりF入りが鋭くクイックになってる。最初は気のせいかなと思ってたんですが、行きも帰りも全コーナーで鋭くクイックに。

ブレーキング引きずって(残して?)進入するコーナーではF接地圧が高まる所為か「嘘ぉ〜」と思うくらい更にクイックに内側に入り込む。自愛車遍歴の中でクイックさだけならNA1より俊敏です。

ま、次に乗る時は元に戻ってるんでしょーね。
-----------------------------------
>下処理に2,3時間かけてくれて
御意。下処理層が逝ったらoutでしょーね。なので下処理層が痛む前に私は外層のresin2やdiamondを上塗りです。

2021/5/29 22:03  [2342-495]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>ワンアンプだと、計算が必要なようで、

インピーダンス計算のことでしょうが、8と6オームの並列なので2.7オームです。
4オーム動作が保証されてるPAアンプだし、家庭で使う分にはクソパワーかける
こともないでしょうから、並列接続で問題なく鳴ってればたぶん大丈夫でしょう。

もし、ヤバくなっても火を噴く前にヒューズが切れて悶絶しますし(笑
しかし、音的にはアンプは2つあった方がイイし、限界までパワー上げても安心ですよ。

>D16GTSさん
>クランク室からのブローバイ抜けが良くなったと推定するならば、純正ブリーザーは内径が細いって事になる。

もし、純正はブリーザーホースの抵抗が大きくて、ブーストがかかってるときの
クランスケース圧力が上がるせいで、ブーストの立ち上がりが悪くなった結果
MAX値までが落ちてるとすると・・・またまた、スバルの更なるポカ?(笑

2021/5/30 10:15  [2342-496]   

 鳥pleさん  

ネオジムやってみました。

@リアハッチ開口部の上側角っこに2つ(左右で4つ)
Aフロントストラットタワーに3つ(左右で6つ)
BAピラー下のフロントドア取付け部付近に2つ(左右で4つ)

@ABの順にやってきましたが、フル動員だとカッチカチでハッキリ言って乗ってられません(笑
相方さんからもすぐにクレームがきました(-_-;)
結局どんどん外していき、@ABそれぞれ1つづつで、現在なんとか合格点の乗り味って感じでしょうか(@は外すかも)。
「金属の分子が整うことにより硬くなる」とか??原理はよくわかりませんが、おそらく誰でもわかるぐらい変わります(変わる=良くなる、とは言ってません)

上記に加え、シートレール部の補強の締め付けトルクを緩めて(50→35Nm)、車内のビビリ音も収まった感じです。

ネオジム、セッティングとしては使えると思いました。


2021/5/30 13:09  [2342-497]   

 鳥pleさん  

追記

直径20mm、厚さ8mmぐらいのを使っています。
かなり強力です。
小さいものや厚みのないものは、磁力が弱いです。

2021/5/30 13:13  [2342-498]   

 D16GTSさん  

>またまた、スバルの更なるポカ
ポカなのか、2次側わざと漏らして1次側から抜く仕様(換気?)なのかは分かりませんが、内径ALL15mmにした事で調子イイですよ。特に負圧領域(idle〜2000rpm弱)が軽やかですね。キャッチ缶も一役かってるんでしょーね。目から鱗、やらなきゃ損って感じです。
---------------------
これに加えてT-REVとPCVをカマしたらもっと良くなるんじゃね(本来の目的)。そうなりゃ念の為バキューム計も必須か? と思うが自ダッシュボードに設置するスペースが無いのよね。どーしたもんか。
---------------------
さて2次側出口に話は飛んで、2次側出口はφ10なので取り敢えず内径φ10ホースを2次側ニップルに刺して、その直後で異径joint(10->15mm)カマしたら理論的には1次側と同じよーな事がおきるんではなかろーか?
---------------------
>誰でもわかるぐらい変わります
ならば10X20X8mm厚の直方体状のネオジム余ってるからやってみましょう。リアスタビ両端と中間に貼っつけてみよーかしら。
---------------------
>HEYHOさん
スピーカー本体って磁石使ってますよね。これにネオジム貼っつけたら、どーなんでしょ?

2021/5/30 19:34  [2342-499]   

みなさん、お疲れ様です。
いやー、人間というか生物は、(コロナによる)身の危険を感じると子孫を残そうとするらしいのですが、我々おじさんたちは、買えるうちにいろいろ購入する!
・・・なんてことが、るのかと思うくらい、クレジットをきっています(笑)

まあ繰り返しになりますが、ホイールは2月の買い物なのですが・・・

>鳥pleさん
>変わる=良くなる、とは言ってません
吹いてしまいました。いつも良くなるとはかぎりませんよね。
で、空気抵抗も放電すれば良くなるというくらいですから、もちろん磁石で整流もありと思いますが、ピップエレキバンを思い出してしまいます。
ツボみたいなものがあったら、是非、教えて下さい。

>D16GTSさん
>かつてはcuscoだったかRS-Rだったか、+30mm程度のバネ売ってたんですよね。今は無いんですがソレ欲しい。
思ったとおり自分の純正バネ+ビル脚は、必要なさそうですね(笑)+30mmがノーマールショックで入るなら、昔流行したヘルプスプリングでいいのではないですか?
デモカー持っているショップなら、良いバネレートで紹介してくれそうですが・・・

>HEYHOさん
冒頭の命の経験を感じると・・・のくだり、>HEYHOさんにも、当てはまる?
まさか38p購入さるとは、思いませんでした(笑)
でも、>HEYHOさんがどんなSWにするのか?非常に興味があります。教えて下さいね。

アンプ2台体制は自分もそれが一番いいと思うのですが、プリアンプがないので、ヘッドフォンアンプでは音が分配できません。
38pのアウトからまたパワーアンプに入れて、JBLに出すということですか?

2021/5/31 17:35  [2342-500]   

 HEYHOさん  

前の書き込みで合成抵抗の計算を間違えました・・・6オームを4オームとして計算。
正しくは、6×8/6+8=3.4オームでした。

>D16GTSさん
>内径ALL15mmにした事で調子イイですよ。

納車してから最初にやったのが、1次側のオイルキャッチタンクなんですがブーストへの
影響にはぜんぜん気がつきませんでした(笑
そうそう、おっしゃるとおりポカもへったくれもクランクケースにブーストが
吹き込まれてるのだから理屈的にも分かるわけがないですね。

>1次側と同じよーな事がおきるんではなかろーか?

2次側は、PCVに規制されてジワジワしか流れないし、ホースが太くなった場合は
キャッチタンクが大きくなったのと同じことかと。
1.6のサージタンクと現在のキャッチタンクの容量が丁度よい所かどうかで、
変わってくるでしょうね。

>スピーカー本体って磁石使ってますよね。これにネオジム貼っつけたら、どーなんでしょ?

磁力は、ネオジウム、サマコバ、アルニコ、フェライトの順で強く、
価格は、アルニコ、サマコバ、ネオジウム、フェライトの順で高いです。
なので、ふつーのスピーカーはほとんどが圧倒的に安いフェライトです。

ネオジの磁力が最も強く、物理的には制動力を最も強くできるので音もよいハズ
なんですが、音はクッキリハッキリしてるけどキツイかったりするということで、
高級ユニットはマニアからウケのよいアルニコが多いです。

まあ、コレもそれぞれの材料が持つ「気」のせいで音が違ってくるってオカルトですよ(笑
で、ユニットの磁石にネオジを貼ったことはないですが、ケーブルに貼ったら
変な風に強調されたキツイ音になってよくなかったですね。

ユニットの磁石に貼ると同じ傾向のもっと強調された変化だと思いますが、
クッキリハッキリというか迫力が欲しいとかの場合はよくなることもあるでしょうし
取り合えずやってみる・・・ですよ(笑

>人力車夫さん
>HEYHOさんにも、当てはまる?

最近、ギラギラした渇望みたいなのはなくなっちゃったような・・・
しかし、タバコ吸いで花粉症なんで、感染するとお亡くなりかも。

>ヘッドフォンアンプでは音が分配できません。

ヘッドフォンアンプって何をお使いですか?
裏面に出力端子があれば、それを分岐すればよいですが写真UPできませんか。

2021/5/31 19:54  [2342-501]   

 D16GTSさん  

>タバコ吸いで花粉症なんで、
あらま、私も喫煙者です。ついこないだの12月まで「わかば」吸ってました。1月からは諸事情により「プルームテック+with」にしました。と、自車シートは革です。これは納車時の妻リクエストです。タバコの臭い(煙?)が布シートに浸み込むのを嫌って革シートになりました。

>PCVに規制されて
あ、そーだ。KTMのオリフィス径って小さかったんだ(ならばココにもT-REVか?)。そのKTMですが減圧準備作業のついでに掃除しました。なんとまぁバネがイイよーにヘタって口で吹いても抵抗なくスーっと空気が通ります。

HEYHOさんのバキュームメーターのスレを探してるのだが見つからない。

2021/5/31 21:19  [2342-502]   

 D16GTSさん  

>HEYHOさん
昔のスレ探してて目に止まり(留まり?)ました。
「重要懸案事項、謎の音響リフレクター銀化計画」って何?

2021/5/31 21:51  [2342-503]   

ヘッドフォンアンプ裏面

>D16GTSさん
>HEYHOさん
どちらも愛煙家なんですね。
高額納税者なんですね。いつもいい道路ありがとうございます。
冗談抜きに、ご自愛くださいm(__)m

>ヘッドフォンアンプって何をお使いですか?
指定されたヘッドフォンアンプ購入しましたよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07XB19ZWZ

一応写真貼っておきますね。

購入してますか?
たまにフリーズします。最初焦りましたが、これも大分慣れてきました。電源の順番?

明後日、ホイール納品です。楽しみ過ぎます。
車高調・・・フロントは好みの固さでいいみたいですが、リアは一番柔らかいのがいいみたです。
でなければ、小さい穴ぼこは純正より快適なのですが、底辺3メートルくらいのかまぼこ型の突起を越えるときに、荷物が全部跳ねます。ぴょーんって感じです。

リアなんの為に30段階もあるのでしょうか?でも最も柔らかくしたら最高です!

>HEYHOさんみたいに固さが固定されているのを購入るのが、お利口なような気がします。

2021/6/1 18:00  [2342-504]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>あらま、私も喫煙者です。

おー、それは奇遇ですね・・・喫煙者は、高額納税者なのに迫害に次ぐ迫害で
最近は、もはや絶滅危惧種・・・たまに巡り合うと嬉しかったりします。
しかし、「わかば」ですか・・・まだあったとは、なかなか置いてないでしょ。
もしかして、「ゴールデンバット」とかもまだあるのかなー・・・

>ならばココにもT-REVか?

2次側もできるだけ早く開いた方がよいに決まってますが、流量としては少ないので
そんなに気にする必要もないしKTMで十分で、T-REVはオーバースペックでしょうね。

>「重要懸案事項、謎の音響リフレクター銀化計画」って何?

コレは、「おリン」です。仏具は押しなべて音がよかったりします。
箱の響きが足りないガチガチに強化されたスピーカーの天板に置くと、
ビックリものですが、響きの良い箱だと逆に圧迫感がでたりします。

しかし、「おリン」じゃカッコ悪いので、「たまゆらリン」を置いてますが
コレは真鍮なので銀にするともっとよくなるってことです。
鋳物加工に出すつもりでしたが、最近、銀バージョンが出たみたいで・・・

https://item.rakuten.co.jp/matoubutsugut
en/10000160/

まあ、必須でもないのに高すぎなので、いつまで経っても重要懸案事項です(笑

>人力車夫さん
>指定されたヘッドフォンアンプ購入しましたよ。

そのDACプリなら、出力は2系統あるので、適合ケーブルが前に上げた買い物リストに
ありますよ。また、不具合があるのならば、クレーム入れた方がよいですよー。

それと、どうせ要るのでトーマン100もポチってみました。
夏の終わりに、トンボとJBLとトーマン150を送ってもらえれば、JBLは要るのか
アンプも2台要るのか実験できますよ。

>HEYHOさんみたいに固さが固定されているのを購入るのが、お利口なような気がします。

自分のも同じモノなので30段ですよ。
前後共に、4段プラスです・・・もっと上げたいのですが(笑

2021/6/1 19:25  [2342-506]   

 鳥pleさん  

私も喫煙者で花粉症です。
ガソリンもバンバン使うし。。。優良納税者?


>人力車夫さん
>ツボみたいなものがあったら、是非、教えて下さい。

車高調はHKSのSPEC‐Aでしたっけ?
私もリアが柔らかいのが好みで、F:最強から12段戻し R:21段戻しぐらいだったと思います。
リアはもう少し上げてもいいんですが、ガソリンが減ってくるとヒョコヒョコ跳ねるのが嫌なんですよねー。

で、リア最弱がお好みな人力車夫さんには、ネオジムはお勧めしません(笑


>HEYHOさん
>前後共に、4段プラスです・・・

標準(15段)からって意味ですか?
最弱からって意味ですか?

2021/6/1 20:06  [2342-507]   

 D16GTSさん  

凄んごいの発見しちゃいました。
フロントサスメンバの太ボルトどっかで売ってないかな〜? と探していたらオートバックス製がありました。ですが・・・超吃驚お大尽価格でした。
https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E3%82
%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0%E3%83%91%
E3%83%BC%E3%83%84/%E8%B6%B3%E5%9B%9E%E3%
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FMCB%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF86BRZ%E7%
94%A8/p/01154118

ナメんなバカ。根本径とネジ径、ピッチは公表してるので、あとは目検でテーパー採寸してS45Cあたりで造っちゃるわ。消費者カモんのもたいがいにせーや。

>ホイール納品です
サイズは19in/8J?

>しかし「わかば」ですか
「わかば」の前は「ショッポ」吸ってたんです。が、東北大地震の時に煙草農家もやられて日本製煙草が軒並み無くなったでしょ。でも「わかば」と「エコー」だけは売ってたんですよ。で、藁にも縋る想いで「わかば」吸ってたら「わかば」になっちゃいました。

旧バットも煙草センターのよーな専門店だと現役で売ってまっせ。
因みに自分の親爺とジジイは「新生(しんせい)」でした。
鳥pleさんとHEYHOさんは何吸ってるのかしら?

>銀にするともっとよくなるってことです
なるほどね。ウチに直径20mm程の「銀の鈴(キーチャーム?)」ありますが確かに優しい心地よい鈴音しますね。銀のフィンガーボウルなんか叩くといつまでも鳴ってる感じです(本来コレは叩くべきもんでは無いですが)。

>T-REVはオーバースペックでしょうね
あ、すみません。T-REVは冗談です。いくら何でもアソコにT-REVカマすのは勿体ない。

あのね、私audioの事は全くの門外漢なんですがJBLのSPがモノ凄く高いって事くらいは分かります(きっとプリアンプやパワーアンプも高価なんでしょう)。お二方のやりとりを拝見してると「どんだけ銭かけてん?」ひょっとしてLevorg買えるんちゃうか?

と思えてなりません。でもコレは「車は故障せず走れば何でもイイ」って、車に全く興味の無い人から見たら「私達は変態? あるいは狂人?」ソレと同じ事なんでしょーね。残り短い人生だろーが長かろーが、やりたい事はやっちまえ。

生きてるうちなら何度失敗しても後悔は出来る。失敗した数以上に対策(知恵?)も講じる事が出来る。でも死んだら後悔さえも出来ない。
悲しいかなコンな事をマジマジと考える歳になって来ました。

2021/6/2 01:00  [2342-508]   

 D16GTSさん  

つい、こないだまで17歳のバリバリkarterだったのに・・・

2021/6/2 01:29  [2342-509]   

 鳥pleさん  

>D16GTSさん

タバコは、昔で言うキャビンマイルドです。最近はウィンストン何ちゃらって名前に変わりましたが、コンビニで番号言って買うので正式名称わかりません(^^;)

メンバーボルトですが、私も少し前(4/27)に載せてます。
高くて買う気にはなれないのでカラーをかましてなんとかならないか?と思い、カラーまでは用意しましたが、他が色々でまだ作業に取り掛かれていません。
どう変わるか、楽しみではありますが。

2021/6/2 13:15  [2342-510]   

お疲れ様です。
話を整理すると・・・

〇皆さん、スモーカーなんですね。

何だか命根性汚いみたいで肩身が狭いですが、まあ後のことは任せてください(笑)
なんて冗談はさておき、3月まで一緒に働いていた同僚が、コロナで入院しました。
皆さんスモーカー大佐なら、勝ち負け関係ないみたいですから、本当にご自愛くださいね。

〇D16GTSさん以外は、車高調なんですね。

30段階も使う奴いないよと思っていましたが、いました(笑)
きっとデジタルボリュームだと思うからいけないんですね。
アナログのボリュームと思えば、無段階でも調整していました。

〇ネオジウムは、人力車夫には、合わない(できないとも言う)。

〇今回のオーディオは、全部込みで12万ちょっとです。安いでしょ。
ちなみにホイールは8.5Jの+42です。38欲しかったのですが、少し大人になりました。
で、>HEYHOさんトーマン100買ったのですか(驚)
送るの了解ですが、それならツイーター買いたくなりました。JBLと一緒に送ったら倍楽しいですよね。
が、こちらはトンボどころか毎朝6℃とか8℃で、ストーブ焚いてます。
チョー天候不順で寒いです。ちょっと気長に待ってください。

〇あとは専門的過ぎて拾えませんでしたので、みなさんで対処お願いします(笑)
>D16GTSさんのバックタービン音の方は、結局、薬局、本局に調子を取り戻したのでしょうか?

2021/6/2 18:07  [2342-511]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>私も喫煙者で花粉症です。

あらー、鳥pleさんまで・・・あり得ないタバコ濃度、人力車夫さんがムセるかも(笑
花粉症は、年々対象が広がってPMや黄砂にまで・・・
花粉とくっついた中国の汚染PM・黄砂は、相乗効果の極悪さです。

>標準(15段)からって意味ですか?

そうです。
ロールもあまりないし、峠走るとノーマルのトロさは皆無でかなーり速いです。
跳ねるってのはよく分かりませんが、ヒョコヒョコは確かにって感じです・・・
ぜんぜん気にならないけど、逆にノーマルのフワフワは気持ち悪すぎと(笑

>D16GTSさん
>消費者カモんのもたいがいにせーや。

完全にアホの価格・・・買う人居るのかしら???

>藁にも縋る想いで「わかば」吸ってたら「わかば」になっちゃいました。

なるほどー、お気持ちよくわかります(笑
なんで電子タバコにされたのか・・・聞いてはいけないような気がして・・・

自分は、セブンスターでしたが、かなり前からマイルドセブンの1mgです。
なぜか、ウィンストンなんちゃらと同じく、名前も変わって今はメビウスです。
ついこの間まで、マイルドセブンのロングちょーだいっていってましたが・・・
流石に通用しなくなってきました。

>残り短い人生だろーが長かろーが、やりたい事はやっちまえ。

自分も若い頃からこのポリシーで、やることあり過ぎてショートしてましたが・・・
ポリシーは変わってないつもりでも、エネルギー充填120%とかにはなかなかならない
今日この頃です(笑

>人力車夫さん

こちらは、今日も日中は暑かった・・・昨日なんか30℃ですよ。


2021/6/2 19:19  [2342-512]   

 D16GTSさん  

>人力車夫さん
バックタービン音はKTMのPCVで減圧した時に起こった事です。すぐに純正ブリーザーに戻して事なきを得ました。今は以前にupした写真の通り内径15mmホースと中華キャッチ缶だけで様子を見ています。それでも高boostからアクセル戻すと「プシュッ」と聞こえます。

>聞いてはいけないような気がして
勤務先は或る巨大ビルの13Fにあって、13Fには電子タバコだけOKの喫煙室がある。燃やすタバコの人は1Fの喫煙所まで降りないと吸えません。いい加減1Fまで降りるのが「かったるく」なった。
これだけの事です。

2021/6/2 21:01  [2342-513]   

 鳥pleさん  

>HEYHOさん

まだ「花粉症」と言う言葉がなかった幼年期から花粉症でした。
なので、自称「元祖」と呼んでいます。

最弱から4段だと、特にフロントは横揺れしちゃって自分は乗ってられないなーと思って、確認しただけです。
標準(15段)からですよねー。フロントは私も同じぐらいの設定ですね。
リアの跳ねるはちょっと間違えで、ヒョコヒョコ目線が落ち着かないって感じです。


>人力車夫さん
>できないとも言う

ネオジムは磁石ですから適当にペタッと貼るだけですよ。

2021/6/2 21:02  [2342-514]   

お疲れ様でーす。
今日もコロナに負けない1日だったでしょうか?

今日は、少し視点が変わってというか、マフラーの話に戻ります。
グッドスピードのお兄さんが、エンジンンに火を入れて公開していました。
時間のない方は、12分5秒から・・・
https://www.youtube.com/watch?v=my1OMWM7
T5I

そしてアクティブサイレンサー有、無の音も公開しています。
https://www.youtube.com/watch?v=xkee48FK
Llw&list=PLE7xbCGLNJvUR9He7fEZ0LWU4-
xyQWBrd&index=4

自分には違いが分かりませんが、みなさんなら分かるのではないでしょうか?

ホームオーディオやる前なら購入も視野にあったかもしれませんが、暫く自分はステイです。

>HEYHOさん
いやー、オーディオ、毎日発見ばかりです。
上手く伝えられるかのか?自信はありませんが・・・
今朝、妻が寝ていたので、小音量で楽しんでしました。
で、妻が起きたのでボリュームを上げると、間違えてTV本体のボリュームを上げると音が豊かなこと豊かなこと。

確かに音の綺麗さは30p達にはかないませんが、テレビのボリュームがいい塩梅で加わったら、音がふくよかになりました。聞こえていない音ってこれだったんですね!!
目から鱗とは、このことでした。

で、何が言いたかったかというと、音ふくよかにしたいです(スラダン風に言ってみました)。

2021/6/3 17:49  [2342-515]   

 D16GTSさん  
メンバーボルト

フロントサスメンバの取付ボルトですが、up画像のモノなら比較的簡単に造れるそーです。M14ボルトの軸半分(50mm)にM12細目のネジ山を立てるだけ。

オートバックス製と違うのは、軸根が14.7mmではない。テーパーが付いてない。これだけです。材質はS45Cで充分だと考えます。

>鳥pleさん
どーです?
使える感じがしませんか?
と、純正メンバボルトの首下長とネジピッチご存知ですか?(写真見る限りM12細目に見えます) ソレが分かれば早速試作品を造ってみます。

2021/6/3 22:30  [2342-516]   

 鳥pleさん  

>D16GTSさん

なるほどー。
いけそうですね。

ただ、私はまだココのボルトを外して見ていないので、残念ながら首下長やピッチはわかりません。
純正ボルトは350円ぐらいなので、1本購入してみて確認するとか?いかがですか。

あと知りたいのはボディ側の穴サイズがどれぐらいなのか?ですね。
オートバックス製が14.7mmなので、ボディ側の穴サイズは15mmぐらいじゃないか?と思ってはいますが。。。車検やらナンやら雨やらで、なかなか確認には取り掛かれないと思います。

ボルト軸径(私の場合はカラー)とボディ側穴サイズの差は、私はアルミテープ巻いて埋めてしまおうという安易な考えです(笑

2021/6/4 10:11  [2342-517]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>聞こえていない音ってこれだったんですね!!

ええーっ、TV足すとよくなる・・コレ、JBLも一緒に鳴らしてるのにってことですか?
いずれにしても、高音が足りないだけじゃなくて、1000−500Hzくらいの帯域も
足りないか、質が悪いってことかも。

今から用意して、明日38cmの音を出してみますね。

2021/6/4 19:05  [2342-518]   

>HEYHOさん
誤解のないように言っておきますが、滅茶苦茶満足していますし、多分(笑)格付けの音は聞き比べられるようになっていますからね。

音のまとめに入っているといことです(鼻息)

調べてみると・・・
38p 50Hz - 15kHz(-3dB)
JBL 60Hz〜40kHz. 感度 86dB
テレビ 一般的?90Hz〜12kHz
https://www.sony.jp/bravia/products/KDL-
46HX850/feature_6.html


・・・みたいですね。
人間の耳は17kHzが限界みたいなので、38pのアウトプットがきちんとスルーしていないとういうことでしょうか?
でも、JBLもとても40kHzあるスピーカーとは思えてませんから、やはり人力車夫の耳が高音をとらえ切れていない疑惑も拭いされないですね(涙)

なので、慌てて38pを箱から出して、腰を痛めないでくださいね。
自分が、もて余すようなら、JBLだけ先に送付させてください。

>ボルト・・・が体感的な剛性なら、音は脳に直接届く剛性なので、特にいぶし銀の>鳥pleさんには、ソニックデザインとは言いませんが(自分は好きですが)、フロントだけエンクロージャー型のSP交換するのは、お勧めだと思うのですが・・・
純正SPの磁石をご覧になったことあると思いますが、短小なので、磁石チューンの盲点で、意外と真っ先に交換する磁石では、少し苦しいでしょうか(笑)

そう言えば!レアルシルト?も何枚か手元にありますよ。

音と言えば、アペックスのアクティブサイレンサー系の話、HKSマフラーの>D16GTSさんがお好きかなと思いましたが、あまり興味なかったようですね。
自分もあまり好きな音ではありませんでした。
が、東名のマフラーはいいと思っているので、非常に忍耐力を強いられています。もうお金ありません(涙)

昨日入荷予定のタイヤも来ないし・・・タイヤ交換の時に下回りの写真撮ってきます!

2021/6/5 04:21  [2342-519]   

 HEYHOさん  

>テレビ 一般的?90Hz〜12kHz

12kHzって低すぎのような気もしますが・・・
TV足した時に、JBLも一緒に鳴らしてるかってのは重要です・・・どっちですか?

もし鳴らしてるなら、38cmとJBLの中音域の弱点が一緒ってことなので、
JBLをつける意味は、少しの高音補強だけであまり意味がないということに・・・
小口径フルレンジを入れた方がよいかもですね。

38cm、今、音を出してるところです。
低音出てるし、人力車夫さんのおっしゃるとおり1万円としてはあり得なくよいと
思います。オカルト処理の結果は、また、明日にでも書きますね。

2021/6/5 09:59  [2342-520]   

>HEYHOさん
忙しいのに返信ありがとうございます。

もちろんアウトプット端子からJBLを繋いだ状態です。
今日、これから元店主さんが、違うスピーカー持ってきてくれることになっていて・・・
>小口径フルレンジを入れた方がよいかもですね。
なら、さすが元店主さん!ちょうど良かったかもです。
自分も明日、報告します。

>オカルト処理の結果は、また、明日にでも書きますね。

楽しみにしています。
タイヤが来ません( ノД`)シクシク…

2021/6/5 10:16  [2342-521]   

 D16GTSさん  

>誰でもわかるぐらい
ホンマや。
スタビ両端に余ってたネオジム2ケづつ取付けました。

いつもの検証路で割と急Rコーナーがありまして、ちょいとオーバースピードで突っ込むと斜め後ろにロールするんです。それが「スタビ交換したか?」ってくらい斜後ロールが少なくなりました。

2021/6/5 16:44  [2342-522]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
スピーカーは換えてるんですがAB等の試聴コーナーで聴き比べて選んだ、ってぐらいです。
アンプ等を換えないと満足な音は出ないんじゃないか?と思ってはいますが(何にも知らない素人考え)、とりあえず現状でOKとしています。

>D16GTSさん
やっぱ、変わりますよねー。
スタビの調整は面白そうですね。
私は、ロアアーム取付け部(フロントメンバー)に貼ったら、何か良いことあるんじゃないか?と妄想中。
大した金額ではないけど、結構遊べそうな気がしています。

2021/6/5 22:48  [2342-523]   

 D16GTSさん  

>鳥pleさん
とてもエエ事を教えて戴きました。
こりゃ暫くネオジムで遊べそーです。
書き忘れてましたが私はリアスタビ両端と中央にネオジム付けました。

実はリアスタビ交換をしよーと、種々アフターパーツメーカーwebを漁っていたんです。で鳥pleさんの書込みをみて「ネオジム余ってるから試しにやってみっか」くらいの軽い気持ちで、全く期待せずネオジムを取付けました。

すると、どーでしょう、装着直後の直線で「あれ? 直進に安定感がある。いつもの路面のうねりや凸凹をいなしてる。嘘だろ、気のせいだろ?」と最初は思っていたんです。が、検証路を走り終わる頃(約45分後)には「確信」に変わりました。

こんだけ効果あるなら取付場所によっちゃ悪化傾向にもなりますわな。「諸刃の剣」って所でしょーか。

>ロアアーム取付け部
私も同じよーな事を考えました。私はリア堅めの方が好きなので、ロアとアッパーの取付部にネオジム付けたらイイんじゃね? と。

話変わって、Dに純正F(クロス)メンバ取付ボルトを注文しました。350円/本でした(到着は来週の今日あたり)。この純正ボルトをボルトナット屋に渡して、M14軸でこの純正ボルトねじピッチのM12ネジ山をオーバータップで建ててちょーだい。と試作注文入れます。

更に、仕上げは「どぶめっき(溶融亜鉛めっきHDZ35)」にしてね。と注文してみます。何故「どぶめっき」かと言うと、HDZ35とは言いながらも実際にはHDZ55以上めっきが載ってるので、径がほんの少し太くなります。勿論ネジ山は、めっきで埋るので「さらい」ます。

2021/6/6 01:19  [2342-524]   

ノックスドール1年後 ツラ1 ツラ2

>鳥pleさん
>スピーカーは換えてるんですが・・・
そうだったんですね。いや磁石の話されているし、いぶし銀の>鳥pleさんには、リア殺してフロント1点が似合うよなぁと勝手に思い込んでしまいました。
余計なお世話失礼しました。

>D16GTSさん
下回りの写真撮ってきましたよ。いかがですか?
写真があるということは・・・ホイールやっと、やっと手元に届きました。
ツラ構えどうですか?

18インチの時は、フロントが飛び出したのに、このホイールはジャッキアップ状態だとリアが飛び出します??フロントからリアになぜ変わったのか?
どなたか理由、分かりますか???そんな話ありますか?

>HEYHOさん
昨日、38pを外して、JBLにトーマン150を噛まして音を出しました。
流石、>HEYHOさん、JBLも物凄くいい音が出ました。

反面150でもゲイン・ボリュームともほぼマックスに近く、38pよりも、もの凄いアンプの出力の必要であることも理解しました。これが効率ですね。

38p、JBLどちらもいい音で、気に入ったのですが、好み的には音が痛いJBLよりも38pを選択したいと思っています。

JBLもったいないのでバイアンプも考えましたが、これだけのWを要求するJBLと38pの音を同時に乗りこなす自信がありません。むしろ363のトラウマが蘇るので、可能であればツイター部にミッドレンジのSPを入れて音が纏まってくれるといいなぁ(*´ω`*)と思っています。

以前に言ったかもしれませんが、手元にアルパインのツィーター1体式の17pがあるのですが、38pの小SP部と交換したらダメでしょうか?

クロスオーバーとか難しい話になりますか?
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B018
HNPRF4/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00?ie
=UTF8&psc=1

2021/6/6 05:11  [2342-525]   

 D16GTSさん  

>下回りの写真
サスアーム類やデフケースは逝ってないですね。んでも中間パイプは逝きそうですね。

写真見る限りRは面内だけど、Fはフェンダーモール(バーフェンもどき?)取ったらハミ出るっしょ。と、急角度撮影のためかホイール写真が見えにくい。

>フロントからリアに
offsetはどちらに合わせて選定しましたか?
F面イチに合わせればRは面内に、R面イチに合わせればFは面外になります。

>鳥pleさん
ネオジムは時間が或る程度経つと効果が深まるんですかね?
昨日より今日の方がコーナー、直線ともに頼もしい気がします。

2021/6/6 17:07  [2342-526]   

 鳥pleさん  

>D16GTSさん
>メンバーボルト
メッキのことはよくわかりませんが、楽しみですね。

>ネオジム
日数経つと浸透するみたいです。何かが(笑
私のほうも、先週と少々違った乗り味になっています。
チューンチップのHPにもそんなようなことが書いてありました。

>人力車夫さん
アルミいいですね。
私もお金に余裕があれば、カッチョいい19インチにしてみたいです。

2021/6/6 20:35  [2342-527]   

 HEYHOさん  

>ALL

ネオジですが、前後タワーバーの左右に付けてみました。
ホムセンに行くだけのつもりが、いつもの検証路まで行ってしまいました。
振動等マイナス面は増えないのに、踏ん張りだけがよくなりますね・・イイかも(笑

でも、カーステの音が少し悪くなったような気がする・・・
気のせいレベルですが、メイン効果のように日数経って酷くなるとイヤですね。

>人力車夫さん
>反面150でもゲイン・ボリュームともほぼマックスに近く、

マックスで使った方が、アッティネータの抵抗をパスできるので音が良いですよ。

>手元にアルパインのツィーター1体式の17pがあるのですが、38pの小SP部と交換したらダメでしょうか?

別の箱に入れてやってみてはどうでしょうか・・・JBLが合わないなら、
クロスオーバー弄ってもたぶんコレも合わないような気がしますが。
それに、クロスオーバーはできればない方がイイですから(笑

どうせやるなら、この間いってた安いホーン型のツイーターを試すとよいかもですよ。
ネットワークはそのままで交換するだけ・・・案外気に入るかもですし。

38cmの音が生き生きしてるのは、開けてみるとやはりネットワークは、
コンデンサ1発+固定抵抗で、ウーハーはフルレンジ駆動・・・
このシンプルさから来てる思います。
ちなみに、名機JBL4312なんかもウーハーがフルレンジ駆動です。

たぶん、小口径フルレンジと広域補強のSTを足すのが最良パターンのような
気がします・・・38cmは、やはり高域が弱いです。

それと、38cmはネットワークがシンプルで素直な音なので、機器の電源極性
には敏感でしょうから、検電ドライバーかテスターで揃えた方がよいですよ。

2021/6/6 20:59  [2342-528]   

 HEYHOさん  

38cmを鳴らしてみました・・・
後からポチッたトーマン100もきてますが、アンチスタHを塗っただけです。

で、トーマンがハイエンドを超えてるとかの売り文句があるので、どの程度か
確認のため、まずは、ラックスM10U+オカルト電源でやってます。

結果、思ったより低音出てるし嫌味のない自然な感じで、女性の声などもなかなか
(ユーミンの声もいたってまとも)、欠点はデカいってだけで変な高いスピーカーより
全然イイです。

しかし、やはり上の方は出てなくて詰まった感じがあるし低音はボーボーで分解も
よくはないですね・・・男性の声は、個人識別の音色的には違和感はないですが、
低音が強調されてちょっと変・・・といっても、まあ、フツーこんなもんです。

そこで、バスレフ塞いでスピコン端子を外してタダの空気穴にして、アンチタHを
内外・ユニット等全体に塗りまくると幾分低音の分解はよくなって、高音の質感も
よくなったけど、まだ、男性の声はバリトン部分が強調された感じで尾を引くと・・・

で、1日TVを鳴らしっぱにしてエージングと・・・ホントは100時間くらいは
やった方がよいですが。

そうすると、少し高音もよくなったような感じですが、バリトン部分の強調は
そのままと・・・しょうがないので、ウスバキトンボをツイーターに、ウーハーには
オニヤンマ2頭(勿体ない)+ギンヤンマ1頭を投入してみました。

ツイーターには、ウーハーと同じように時計回りの風車様に貼りたかったけど、
先っぽだけ切り取って使うには枚数が足りないので適当貼りです。
しかし、これでトンボは在庫切れです。

すると、高音も低音も分離がよくなって質感が上がり、特に低音はエレクトリック
ベースもぐっと沈み込むようになって、男性の声もまったく問題なくなりました。

で、格付けを再生してみると、チェロの質感や胴鳴りもでてて、テンポの遅い曲は
チェロでなんとか聞き分けできますが、バイオリンとビオラの質感はいまいちで
よく分かりません・・・まあ、ハイエンドのセットでも分かるのは少しですから(笑

やはり、高音の上の方が足りないようで、シンバルとかの質感にも不満あり。
そのまま、ST入れれば行けるかもって気もします。

試しに、TVの音も同時に出してみましたが、確かに音がふくよかな感じになって
生っぽさが増しますね。
たぶん、1000−500Hzくらいの所も足りないか、質が悪いのかも・・・
格付けも、TVプラスの方が分かり易いです。

と、ゆーうことと、人力車夫さんの結果からしても、どうもJBLとの相性は
いまいちのような感じがしますが・・・フォスの8cmフルレンジがあったハズなので
探してみます。

取り合えずしばらくエージングして、次はトーマン100を試して・・・
さらにエージングしてからSTに行ってみましょうかね。

2021/6/6 21:03  [2342-529]   

 D16GTSさん  

>踏ん張りだけが良く
>振動等マイナス面は増えない
そうそうソレ。乗り心地を気になさる方はスタビにも貼っつけると良いよーに思います。来週サスアーム(リンク類)にも貼っつけよーと思ってますが、コレは流石に乗り心地悪く(堅く)なるかいな。と想像してますが、私は乗り心地気もカーステ音も気にならないのでやりたいだけやってみます。

って事でネオジム買い増してみました。サイズは「10×20×板厚5mm」密林で20コ/1.3千円でした。

2021/6/6 22:08  [2342-530]   

 鳥pleさん  

ショックアブソーバーにも貼ってみましたが、減衰してる感と言うか?油圧感と言うか?
なんとも説明が難しい「感じ」が出ました。
ただ、欲張って貼り足していったらゴツゴツ。
アルミテープをショックに貼ったときと似ています。

なかなか難しいです。

2021/6/6 22:39  [2342-531]   

 D16GTSさん  

昨日から今に掛けてずっとニュル24見ながら書込みしてたんですが、たった今、Mantheyが汚名返上したんですね。喜ばしい事です。勿論私は昨日から超寝不足。来期は日本勢が出場して大活躍する事を神にお祈り申し上げます。

2021/6/6 22:44  [2342-532]   

人力車夫 さん  

2021/6/11 19:48  [2342-533]  削除

D16GTS さん  

2021/6/11 19:48  [2342-534]  削除

D16GTS さん  

2021/6/11 19:48  [2342-535]  削除

人力車夫 さん  

2021/6/11 19:48  [2342-536]  削除

D16GTS さん  

2021/6/11 19:48  [2342-537]  削除

 D16GTSさん  

ネオジムで味しめてね、バネにも貼っつけたいと思ったのよ。でもバネにネオジム貼っつけるのは難しい。

そしたら、こんなサイト発見。
これもネオジムの類なんでしょーかね?
http://gtkautoparts.com/shop3/

ココに「スタビクリップ」なるモノが在りますが
コレは私がリアスタビに貼ったネオジムと同じ事なんでしょーね。

でね、その怪しげサイトに「バーサスアシスト」なるモノが記載されてました。バネに直巻きするモンらしいです。

これは、ネオジムとして考えればカナリ高価だけどネオジムはバネに装着困難。ならば「捨て銭」と割り切って装着してみるかいな?・・・と。

2021/6/7 23:23  [2342-538]   

HEYHO さん  

2021/6/11 19:48  [2342-539]  削除

 鳥pleさん  

>D16GTSさん

カッコは悪いですが、バネにネオジム付けて、脱落しないようにアルミテープで巻いてみてはいかがでしょう?
アルミテープ+ネオジムで、オカルト界隈では「アルネオ」と呼ぶらしいですよ(笑

2021/6/8 20:35  [2342-540]   

人力車夫 さん  

2021/6/11 19:48  [2342-541]  削除

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
>レアルシルト

うちにまだ在庫があるので、私は必要ありません(^^)

2021/6/9 10:16  [2342-542]   

 HEYHOさん  

>総額1500円くらいでしたが、本当にこの会社どうなっているのですか?

恐るべし、中国製ってことでしょう・・・日本がダメになるのも当然かと。
これに乗っかってイイのかって疑問も湧きますけどね。
まあ、ベンツとかBMW買うのと比べてどうなのよと(笑

ホーン型は、前にも書いたとおり音の勢いとか鮮度はピカいちですが、癖が強いし
下の方まで出すと音像肥大になります・・・逆に、好みに合えば最高かと(笑
自分的には、ST用に最も適してると思ってますが。

リボン型は、パワー感や勢いはないですが、繊細さというか透明感があります・・・
案外、人力車夫さんはこちらの方が好みなのかも。
しかし、そのリボンはポリマー製の安いヤツなのでそうでもないかも・・・
https://dp00000116.shop-pro.jp/?mode=cat
e&cbid=2412484&csid=3


で、そのホーン型はそれにハメめるホーンが要りますよー。
多分、品番から行ったら↓が適合みたいですが・・・メールで確かめた方がよいですよ。
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/25507/


たぶん、9cmを外せばそこにハマると思いますが、ダメな場合は天板の上に置いて
試すとよいです。

で、取り合えずネットワークはそのまま使って、音を出してみて可能性を感じた場合は
ホーンに突っ走ればよいわけで・・・クロスポイント変えてみるとか、もっと高級な
ホーンへ・・・填まるかもですよー(笑

配線は、図のようにするとよいでしょう、
ホーンは能率が良いので、別途アッテネーターかパワーアンプ(トーマン75)の
どちらかが要りますが、後々の検討を考えればパワーアンプでしょうね。
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/38839/


パワーアンプ入れた方が音もよいですし、もし、フルレンジを追加するにしても、
もう一つあった方がよろしいかと。

それと、ユニットにはファストン端子で繋がってるので、↓を使うとハンダ付けの
付け替えなどをしなくて済むでしょう・・・形状とサイズが微妙に違うかもですが
取り合えずハマると思います。(4セット必要)
www.amazon.co.jp/dp/B001VO1RLK

2021/6/9 20:00  [2342-543]   

 D16GTSさん  

>アルネオ
鳥pleさん、こーゆー事?(up写真)

2021/6/9 21:40  [2342-544]   

 D16GTSさん  

写真じゃ無いわな。

2021/6/9 21:43  [2342-545]   

人力車夫 さん  

2021/6/11 19:48  [2342-546]  削除

 鳥pleさん  

>D16GTSさん
そんな感じで、ネオジムをアルミテープでバネに固定すると、相乗効果になるとかならないとか(笑

>人力車夫さん
レアルシルトの感想は
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/9969167/parts.asp
x

リアに追加したときは
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/6212737/note.aspx


な感じです。

ネオジムとどう違うか?
んー難しいですね。結果的には似てますけどレアルシルトはどちらかと言えば制振目的ですからね。でも剛性アップ効果もあり。
ネオジムは。。。原理はよくわかりませんが、結果的に剛性アップしちゃう。しかも圧倒的にお手軽にいろいろできます。お手軽過ぎてドツボにハマる可能性も高いですが(^^;

2021/6/10 20:21  [2342-547]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>HEYHOさん的にはどれがお勧めですか?ぱっと見、この価格帯にはない?

ポリイミドフィルム製は聞いたことないけど、薄いフィルムなので反応はよい
でしょうが、アルミよりさらにパワー感や勢いはないでしょうね。

それと、トーマン100で38cmを鳴らしてみました。
写真・・・しかし、こんなにペラペラなトロイダルトランスがあるとは、
しかもシールドないし(笑

で、結果ですが、予測に反してハイエンドのラックスM10Uより低域の駆動力があります。
まあ、高音はラックスの方がキレイ(お化粧?)だけど、トーマンの方がハイスピードな
音でより現物に近い感じです。コレで、エージング進んだらどうなるのよと・・・

もはや、事件ですね・・・地獄の下克上・・何コレ、マジかよって感じです。
このラックス、当時のムンド、マークレビンソン、アキュとの低インピ駆動の持ち込み
勝負で勝ったヤツなのに・・・遠の昔にロートル化?、最近のデジタルアンプって凄いのね!

まあ、オーディオは宗教みたいなもんですが、プロケーブルってお店はちらっと見た
だけでも、凄い教義をたくさんお持ちで怪しさ爆発と思ってましたが・・・
ハイエンド越えってのは、そんなに誇大広告でもないのかも。

しかし、流石にボリュームの質はよくないので、音量はMAXで使った方がよいというのと、
安いだけあって、右チャンの残留ノイズが大きいですね・・・

で、格付けを聞いてみると、よくはなってるけど・・・バイオリンとビオラの質感は
TVの音をプラスしても、うーんでした。
このまましばらくエージングして、次は、STを追加してみます。

うーん、こうなるとメインシステム用に150が複数個欲しくなると・・・困ったものです。
試しに、ひとつ買ってみるかって傾いてますが、そうするとフルレンジ駆動用に
現存の100を使って試せますが・・・まあ、ココには、75の方がよさげな感じですけどね。

2021/6/10 21:52  [2342-548]   

D16GTS さん  

2021/6/11 04:57  [2342-549]  削除

D16GTS さん  

2021/6/11 19:48  [2342-550]  削除

人力車夫 さん  

2021/6/11 19:48  [2342-551]  削除

>鳥pleさん
レアルシルト外に貼るんですね!初めてみました。
剥がれませんか!?

>HEYHOさん
ドライバー届きました。
ラッパ?を取り付けるネジの径で、すでに心折れそうですが、明日詳しくアップします。

2021/6/11 18:47  [2342-552]   

>ALL
運営から連絡がきました。
ので、タイヤ等の下りは、削除されました。

>ユーザー間での取引や、宣伝を目的とした投稿はお控えください。
>ユーザー間での取引(交換・譲渡や金銭などの対価が発生するもの)、営利目的での販売持ちかけ、宣伝等のご投稿はお控えください。

知りませんでした。
要らないものあげてはダメなんですね。すみませんでした。

2021/6/12 00:46  [2342-553]   

D16GTS さん  

2021/6/12 12:54  [2342-554]  削除

>D16GTSさん
これはAIではなく、人間が介入していますので、規約もありますのでこの板での取引はあきらめましょう。

違う方法を考えますので、少しお待ちください。

2021/6/12 17:20  [2342-555]   

ドライバーポイントで1500円でした 完成しました。当然穴あけてもらいました

>HEYHOさん

ドライバーのインストール完了しました。

結論は、最高です。
テレビとユーチューブの音が良くなりました。

母ちゃん曰く、今度は低音がポコポコすると言っております。
どうしておんなってやつは、音最高ハートみたいなことが言えなくなるのでしょう(笑)
そう言えば、元店主さんが、>HEYHOさんのバスレフどうして蓋してんだろって言ってました。

関係ありますか?

塞ぐにしても、片方とか両方とか・・・断熱材詰めるとかいい方法ありますか。

出来ることなら、アンプの増量より、ドライバーの交換どうですか?2000円くらいポイントありますよね。

別のモノのSPになります。音が軽いけど、HIPHOPはファンキーって感じです。
ドライバーの中心のトンボ1枚でいいと思います。

2021/6/12 17:31  [2342-556]   

 HEYHOさん  

あらら、削除祭りになってますね。

>結論は、最高です。

ホーンが好みに合ってかつ気に入ったようで、よかったですね。
2、3日鳴らすと、もっとよくなりますよ。
自分的には、音像肥大のウルトラマンちょっとダメですが・・・(笑

>HEYHOさんのバスレフどうして蓋してんだろって言ってました。

低音がポコポコというのはよく分かりませんが、ボーボーになるからです。
バスレフからは締まった低音はでないというのが、持論です。

ポートは閉めてしまえばよいので、タオルでも何でもよいです。
ただ、穴はあけておいた方がユニットに対する空気のバネ抵抗が減って
反応がよくなるので、スピコン端子のプレートは外してます。

その代わりに、低音の量は物理的に減りますが、オカルト技の前には
問題ありませんというか、この38cmはちゃんとベースとバスドラを実存感を
持って分離できるし、そんなに不満のない低音がだせます・・・1まんえん(笑

もとい、ポコポコ・・・ちゃんとアッティネータ入れましたか?
高音を絞らないと、低音が足りなくなりますよ。

>ドライバーの中心のトンボ1枚でいいと思います。

ツイーターとかの、小さな薄い振動版には貼らない方がよいと思います。
流石に、重さの影響がでそうで貼ったことがないので、どうなるか実際の
ところは分かりません。

ホーンの方に4枚十字に貼るとよいでしょう。
それと、ドライバーの端子か電線ですね。

それと、朗報というか、フルレンジとかコンデンサ等を探してたら、トンボの羽
(21枚入り)のポチ袋が出てきました・・・ちょうどよいサイズなので、
リアルにポチ袋使ってます。

と、いうことで、JBLは既にボツの雰囲気ですが、送ってもらえれば試せますよー・・・
しかし、勿体ないので、フォスに貼った方がよいかも(笑

以下、削除されるかもなので次のレスに書きます。

2021/6/13 10:24  [2342-557]   

HEYHO さん  

2021/6/13 15:19  [2342-558]  削除

 D16GTSさん  

あれ?
HEYHOさんのも削除されてる。なして?

tunechipの真似してネオジム貼りつけた。
モノクック全体的にガッシリしっかり感が出てVNのSGPのよーでとても良い。

だがフロント入りのクイックさが少し鈍った。それでもノーマルVMよりは遥かにクイックだが個人的は不満。なのでBピラー含め前側は全て外した。

来週はリアラテリン、トレリンに貼りつけてみよう。ついでにダンパとバネにもね。

2021/6/13 18:46  [2342-559]   

 HEYHOさん  

あらら、案の定、消されましたね。
人力車夫さんによかろうと思った、新たなトンボの使い道の提案だったんですが、
こりゃ、場所替えるしかないですね。

それと、38cmの改善続きです。
STとしてフォステクスT925A(まだ売ってる・・不滅の名作?)を
並列で追加してみました。駆動はトーマン100です。
https://www.fostex.jp/products/t925a/

結果・・・来たコレです・・・人の声、楽器の質感すべてが上がって
シンバルも結構イイし、低音もグッと締まりました。
なんといっても、スカッと晴れ渡って気持ちイイです・・・

このSTは割と下から出るのがよいみたいで、接続はコンデンサ1発で、1.0と1.5μFを
試しましたが1.0にして、アッティネータで6db減衰(思ったより減衰が必要)。

https://store.fostex.jp/shop/shopdetail.
html?brandcode=000000000054&search=%
A5%B3%A5%F3%A5%C7%A5%F3%A5%B5%A1%BC&
sort=

https://store.fostex.jp/shopdetail/00000
0000056/ct63/page1/order/


今回使ったのは高すぎなので、↓くらいでよいと思います。
https://store.fostex.jp/shopdetail/00000
0000035/craft/page1/order/

https://store.fostex.jp/shopdetail/00000
0000055/ct63/page1/order/


で、格付けですが、テンポの速い曲でも聞き分けできます。
バイオリンとビオラの分解はぜんぜんよくなって、まあ、なんとかその質感も
分かります・・・TVをプラスするともっと生っぽくなって質感もアップしますし、
この価格でココまで来てるのでまあ文句なしでしょう(笑

ということは、やはり、小口径フルレンジを追加すべきなんでしょうね。
フォスの8cmフルレンジはありましたが、小さいアンプがないと・・・
自分が欲しいのは150なんですが。

2021/6/13 20:14  [2342-560]   

>鳥pleさん
削除祭り、不快に思っていたらすみません。
すぐに何か考えますので、許してください。

で、レアルシルト外に貼ることができるなら、レアルシルトに磁石をいれてもいいかもしれませんね。
リアルピップエレキバンなら、挑戦してみたいですが、どこが勧めのツボなんでしょう?

>HEYHOさんとは、取引、譲渡ではなく、チューンナップなので許していただけるのでしょうか?
どちらにしても、何とかします。とりあえず数年ぶり(笑)みんからにログインしてみましたが、取引のページあったような気がしていましたが、無くなっているような?

そんだけトラブルが多いということでしょうね。

>HEYHOさん
>STとしてフォステクスT925A(まだ売ってる・・不滅の名作?)を
>並列で追加してみました。駆動はトーマン100です。

いいなぁ。。。

>結果・・・来たコレです・・・人の声、楽器の質感すべてが上がって
でも、音の質は当然ちがうと思いますが、同じ感想です(笑)
17sのSPが、8sになった感じです。
テレビとの同調も、テレビボリュームの本当に少ない領域になりました。これは定在波?
https://www.youtube.com/watch?v=5wBuWBHj
2is
・・・勉強しました。
映画でフロントSPがハマる感じでしょうが、欲しい音量のところではないですし、狭くなったので良しとします。フロントSPもボリュームで破綻します。

気になったのは、バイオリンで弦で滑らかに弾くところはいいのですが、指で弦をつまんではじくような音は、確かにポコポコして気持ち悪い音です。
改善方法ありますか?

今回の人力車夫の結論としては、自分みたいなド素人は、2WAYがいいのではないか?と思いました。
https://www.youtube.com/watch?v=gxiIwa3l
-qU

2021/6/14 03:47  [2342-561]   

返信数が100件を超えると、このスレッドには返信できなくなります



ターボの本懐

タグ:
スレ主 D16GTSさん  

をupしたらどーなるの?

2021/4/25 00:38  [2342-404]   

HEYHO さん  

2021/6/13 20:16  [2342-505]  削除



既存の板は、特に思いのある時のスペシャルトピックとして、これからのお話はこの板に統合していきませんか?
【報】過給漏れ対策やってみた?かーらーの、統合雑談板のbRです。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/


https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-165/


https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-266/


お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2021/4/7 00:16  [2342-367]   

みなさん、お疲れ様です。
年度末の移行、非常に疲れましたが、何とか走り出しました。

>鳥pleさんが、動き出したところ、忙しくてすみません(*´ω`*)
対応、遅くなってしまいました。

もう見つけられていると思いますが、老婆心ながら過去ログは・・・
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/

の2020/11/28 12:26 [2342-55]に>HEYHOさんが記載してくださっています。
もう一つ老婆心ながら、確か減圧と違い燃料もハイオクに変えなければいけないと思います。

>漏れの件、アドバイスありがとうございます。
春先、鉄粉とりとコーティングしますので、その時に確認してもらいます。

・・・で、自分では施工できない人なのでオリフィスなんて交換できません。
ので、PPVの回転数を増やしてみたいという気持ちはありますが、ピーク1.57なので躊躇しています。

以前>HEYHOさんは、1.65くらいがエンジン+CVT耐性のピークでは?とおっしゃっていましたが、1.75までCVTも含めて大丈夫ということでしょうか?

ダイヤルの回転数について・・・
〇前述しましたが・・・エンジンルーム内の温度は上昇しますから、−25度は冷感時でなければあまり関係しないのでは?
〇で、回転数は、メーカー?の方が回答してくれた通りに、個体差が比較的ある製品なのではないか?
というのが、現在の持論です。

つまり現車セッティングが必要ではないかと考えていますが、いかがでしょう。

>HEYHOさんが良く分からなく?、確か触りにくいところに設置されていたと思いますので、いまのところ回転数談議は、>D16GTSさんの3回転半と自分の2回転半の2つしかデータがありませんので、>鳥pleさんに参加していただけるとありがたいです。

ただ、自分は2.0なので、1.6と単純に比較していいのものなのか?という話もあります。

2021/4/7 00:52  [2342-368]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん

ご返事するのを忘れてました。
アクセル無反応というのは、2.0では経験したことがありません。
アクセル開度センサーがおかしいとか??

>人力車夫さん
>・・・で、自分では施工できない人なのでオリフィスなんて交換できません。

外したり元に戻すだけなら、プライヤーがあれば済む簡単なお仕事なので、
それが必要になれば細かく説明しますよー

>1.75までCVTも含めて大丈夫ということでしょうか?

自分の目で確認したわけではないですが、サービスインフォメーションの
2014年9月号No.530に、ピーク値が1.35−1.75とあるそうです。
自分的には、1.6程度に留めておいて方がよいかなと思ってるというだけです。

取り合えず、1/4回転上げてみてピーク値と安定値を見てみるとよいですよ。
上がり過ぎるなら元に戻せばイイだけです・・・まあ、お好きなようにですが(笑

>エンジンルーム内の温度は上昇しますから、−25度は冷感時でなければあまり関係しないのでは?

外気温度が低いほど、吸気経路で暖められたとしてもシリンダーに入る吸気温度も
低くなるので関係ありです。吸気温が低いほど空気の密度が大きいので、
同じブーストでも多量の空気が入ります・・・冷間時はもっと入るということです。

似たようなことで、I/C加工にしても若干でしょうがMaxパワーが上がるでしょう。
(タービン大型化と比べるとアレですが・・・)

>で、回転数は、メーカー?の方が回答してくれた通りに、個体差が比較的ある製品なのではないか?

同じ部材でできたメイドインジャパンですから、差があっても1/4回転もないかと・・・
各々の使用環境(流体、入口と出口の圧力、流量)で、ダイヤルの位置は違って
くるので、メーカーとしてダイヤル1回転で一律に開弁圧力は〇〇ですなんて数値は
出せないでしょうね。

クドクドと書いてきましたが、現状の人力車夫さんのリリーフVの設定は0.8よりも
下なのでまだまだ上げれるハズということです。

2021/4/7 19:27  [2342-370]   

>HEYHOさん
>クドクドと書いてきましたが、・・・

こちらこそ、すみません&詳細な説明ありがとうございます。

自分も何が言いたかったというと、気温が氷点下だとよく空気密度が云々で、パワーが下がると言われますが、体感したこと1度もなく、むしろマイナス10度近辺で突き抜ける加速というか、物凄くフィーリングがいい時があります。ターボの日と呼んでいます。

>HEYHOさんから言わせると、オカルトの日なのでしょうか(笑)

オカルトではないでしょうが、みなさんとはまた違った感じ方をしており、PCVは奥が深くて楽しいです。
まずは過給漏れ、そしてダイヤルいろいろやってみます。

オカルトと言えば、最近タブレットで、家のコンポ改良したくて、音響の動画見まくっていますが、いい音と悪い音と同じタブレットのへぼいスピーカーで聴いているのに感じます。
これもオカルトですよね!?
なぜ音が出ているのはタブレットの同じスピーカーなのに良し悪しがでるのでしょう???

2021/4/8 05:28  [2342-371]   

 HEYHOさん  

>むしろマイナス10度近辺で突き抜ける加速というか、

たぶん、ブーストパターンの切り替わりポイントが−10℃付近ってことで、ブースト圧は
下がってないのに吸気密度は高いからというのがもっともらしい説明かと。

実際には、吸気経路の再加熱やI/Cの冷却効率とかがありますがアバウトな計算をすると、
23℃から−10℃になると密度は約13%アップ、吸気量も13%アップしたのと同じことです。
と、いうことはブースト1.0が1.13になるのと同等と。

下の方のトルク感も理屈的には吸気温が低いほどよくなるハズですが、低すぎると
燃料霧化が荒くなったり各種オイルの粘度アップもあってベストな所があると思います。
−10℃辺りなのかもですね。

>なぜ音が出ているのはタブレットの同じスピーカーなのに良し悪しがでるのでしょう???

それは、小口径フルレンジが最もまともな音だからでしょうね。
安いからヘボいと決め付けてるだけだったりします。
まあ、タブレットだと、箱に相当する空間が小さ過ぎたりボディの共振で変な音なのも
ありますが・・・

「まともな音」っていっても科学的定義があるわけではないので、オカルトっていえば
そうかも(笑

家のコンポで同じことをやってみるとイイですよ・・・小口径フルレンジに音色の分解、
自然さで勝てれば大したものです(笑

マルチウエイは大抵の場合、高音がシャキシャキ、低音がボーボーと目立つだけで、
音色の分解はボロボロです・・・
人の声に違和感があるモノは、楽器等の音も全てが変でリアリティーがない
ということです。

そこで、オカルト技です(笑
TVのフルレンジの音でもバリっとよくなりますよ・・・例えば、正月番組格付けの
超高級楽器の聞き分けができるようになったりします。

2021/4/8 19:34  [2342-372]   

 D16GTSさん  

>人力車夫さん
1.6はD型以降ならブーストupしてもノックは殆ど無しですよ。自車はレギュラー入れて高ブーストかましても平気です(私がshellハイオク入れてるのは燃焼室を、なるべくキレイに保ちたいからです)。で、危ないのは1.6のA〜C型らしいですね。高確率でノックするらしいのでパワーupチューン時にはハイオク必須だそーです。

>人力車夫さん
今更ですが、クランプスティフナーのボルトは純正のままですか?
このボルトは漏れなく錆びますので、susボルト、可能ならsus316(又は、sus316L)ボルトに替える事をお勧め致します。ついでにstiクランプスティフナーに替えた方がお得感が在るかも。私はstiクランプスティフナーに念の為ローバル(ROVAL)を吹き付けてから取付けました(3年前)。

>お、ノーチラスですね。確かアホの値段だったかと
時計のノーチラスも阿呆な値段しますね。えっ、お呼び出ない、こりゃまた失礼いたしました!!

>アクセル開度センサーがおかしいとか?
ログをオンタイムで見てもスロットルアクチュエーターは動いてるんですが、CVTが高ギアのままで変速せず車が鈍いって感じです・・・一旦アクセル抜くと治るんですが。ま、1.6の持病らしいので気長に原因探します。スロットルボディーに般若心経SD取付けたら治ったりして・・・

とね、話はかわって、HKSがVM4用の舐めたモノ売り出したらしいです。
https://share.smartnews.com/Ah2c
お漏らし治療が先っしょ。

2021/4/9 22:49  [2342-373]   

>D16GTSさん
お疲れ様です。情報提供ありがとうございます。
>HKSがVM4用の舐めたモノ
へー、やはりHKSは、燃調が基本なんですかね?

>今更ですが、クランプスティフナーのボルトは純正のままですか?
もちろん純正です。どこのなんなのか?分からないので、ググってみます。

>>お、ノーチラスですね。確かアホの値段だったかと・・・
へー、ノーチラスって有名なんですね。

音楽と言えば・・・
>HEYHOさん

>TVのフルレンジの音でもバリっとよくなりますよ・・・例えば、正月番組格付けの
超高級楽器の聞き分けができるようになったりします。

これこれこれです。10万円予算で,
スピーカーとアンプとケーブルの構成考えていただけないでしょうか?トンボの翅は、秋にとってきます。

で、本題です。0−120q、40−100q、0−100qのブースト録画してきました。
踏んで抜いたところで到達です。
0−100は、7秒15でしょうか?モードは普通です。
https://firestorage.jp/download/7f9389ef
4ec50dfe61022ab921b4f99116216f37

https://firestorage.jp/download/dbb8803d
0dc73234c76db721dbb4e39a53bd2917

https://firestorage.jp/download/3ea84a41
9b3b0d62b536970cd7b0d66a2e95c781


パスワードは・・・
hks
・・・です

2021/4/10 08:02  [2342-374]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>時計のノーチラスも阿呆な値段しますね。

時計の小さな部品を全て手作りなら、気の遠くなるような手間と高度な技術が
必須なので、まあ、マシというか・・・

SPのは手作りは手作りですが、手漕ぎボートと同じハンドレイアップのFRPだし
渦巻のところも本物のように黄金比になってないと。
ホントに派手な見かけだけ・・・まあ、買った人が満足ならイイんでしょうが(笑

>スロットルボディーに般若心経SD取付けたら治ったりして・・・

CVTが問題なら、付けるところはCVTの電気系統とボディーかと(笑
それより、真っ当に前後プーリーの回転数センサー2コを替えた方がよいような・・・
まさか、ステッピングモーターってことはないでしょうし。

>HKSがVM4用の舐めたモノ売り出したらしいです。

HKSはユーザー舐めすぎですね・・・今、怒りメータが上がってるところです(笑

>人力車夫さん
>10万円予算で,スピーカーとアンプとケーブルの構成考えていただけないでしょうか?

https://www.yodobashi.com/product/100000
001002844155/

↑コレのネットワークが悪ければ、コンデンサ1発に改造

デジタルアンプ
www.amazon.co.jp/dp/B07N4KCQQT

https://www.yodobashi.com/product/100000
001002204328/?gad1=&gad2=g&gad3=
&gad4=452573203341&gad5=14570496
051138937658&gad6=&gclid=EAIaIQo
bChMIv4Ob-bvy7wIVVVlgCh00fQ_tEAQYASABEgL
PcfD_BwE&xfr=pla

↑コレ改造して、バスレフ殺し+フルレンジ駆動 ×2

それと、適当なDAC。

↑こんな感じで、後はオカルト技だけで、組格付けの聞き分けは軽く行けるし
TVより高音も低音も出ると思いますが、DIYが少し要りますね。

2021/4/10 10:47  [2342-375]   

>D16GTSさん
>HEYHOさん
ノーチラスというSP、そんなに有名とは知りませんでした。
車で言うと、オロチみたいな感じですね。
中身、ハリヤ―みたいな。。

動画見ることできたでしょうか?7日間でアップしています。

>鳥pleさんも見て、何かアドバイスいただけると嬉しいです。

そのうち0−180もアップします。
安定ブーストは低いのですが、ハンチングの領域が広いのとオーバーシュートの値が高いです。
0−120では途中で、過給圧ブレるのみてとれますでしょうか?漏れ??

>HEYHOさん
マイ電柱持っていた凄い人のアドバイスなんだという説得で、奥様納得!
タモリ倶楽部の神回ありがとうって感じです(奥様タモリ倶楽部大好き)。

>↑コレのネットワークが悪ければ、コンデンサ1発に改造
ちょっと何言っているのか?分かりません(サンド風)、送りますのでやって、着払いで返してください(笑)

で購入していこうと思いますが、ケーブルやインシュレーターはどうしたらいいですか?
〇テレビとアンプのケーブル
〇アンプとSPのケーブル
〇アンプとSWのケーブル
〇インシュレーター・・・必要ない?
〇SP台・・・必要ない?

2021/4/11 05:07  [2342-376]   

 HEYHOさん  

>送りますのでやって、着払いで返してください(笑)

なるほど、そういう手が・・・自分にやらせば楽勝ちゅーことですね。
まあ、イイですが、暇かかるし高いですよー(笑

しかし、現在、トンボの羽ストックが少ししかないので、ゲットしてからにして
いただきたいです・・・手間賃はコレ・トンボの羽でイイですから。

しかし、ココ、車の掲示版ですがオーディオ関連をビシバシ貼ってもいいのかしら・・・
縁側だからOK??
それと、>マイ電柱持っていた凄い人・・・は、ダウトです(笑

>ケーブルやインシュレーターはどうしたらいいですか?

あと、ビデオとかCDPの拡張や音質を考えれば、ボリューム付DAC・
ヘッドホンアンプ?が要りますよー
↓のような感じのDACプリアンプ・・・もっと安いのでもよいですが。
リモコン付きが楽かと。

www.amazon.co.jp/dp/B00L04B57W
www.amazon.co.jp/dp/B07XB19ZWZ

それと、前に上げたSPより、↓のツイーターの方がシンバルとかは
らしいかもです。

www.amazon.co.jp/dp/B07F456QHK

前に上げたパワーアンプもパワーありすぎなので、↓の100 wattsの方がイイでしょう。

https://item.rakuten.co.jp/auc-mhfriend/
1014442/

https://procable.jp/crown/s_100.html
↑こっちの方が安いかも。

しっかりした台かラックあればインシュ等は要らないし、重ね置きしてもそんなに
音変わらないし、ケーブル等は安い適当なのでOKです。

〇DAC−アンプ:XLRケーブル・・・1m? ×1
↓こんなヤツ
www.amazon.co.jp/dp/B01JY29TVA
〇DAC−サブウーハー:ピンケーブル・・・2m? ×2
↓こんな感じの、引っ付いてないヤツ
www.amazon.co.jp/dp/B07M6X9V1K
〇スピーカケーブル・・・2m?×2
〇サブウーハー置台、30cm×適当幅・高さの木材・・・4本
〇6口タップ
https://www.cainz.com/shop/g/g4549509526
674/

〇お経用SDカード・・・10枚
www.amazon.co.jp/dp/B01FW2XG5G
〇バナナプラグ
https://www.monotaro.com/p/6838/3997/?t.
q=%83o%83i%83i%83v%83%89%83O

〇トリウム・タングステン溶接棒
https://www.monotaro.com/p/1467/9937/?t.
q=%83g%83%8A%83%5E%83%93

〇ファインメットビーズ
www.amazon.co.jp/dp/B01M9CJ9DD
〇レトロ球
www.amazon.co.jp/dp/B07QP6S73B
〇レセップ・・・2コ
https://www.monotaro.com/g/00959500/
〇ネジ端子・・・2コ
https://www.monotaro.com/p/1079/3291/?t.
q=%83l%83W%92%5B%8Eq

〇アンチスタH
https://www.monotaro.com/g/00262646/?t.q
=%83A%83%93%83%60%83X%83%5EH


レトロ球は、写真のような感じでよければ電源タップのスイッチを利用して
タップと組み合わせて作りますが・・・

>0−120では途中で、過給圧ブレるのみてとれますでしょうか?漏れ??

ソレノイドVと連動したハンチングならチャンバー入れると穏やかになりますが、
ブーストが少し上がりますし、現状そんなに酷いとは思えませんが・・・
タコ見えないので、なんともですが変速による負荷変動でブレてるのかも???

3℃でピーク1.57、20℃ならどうなるのか見ておいた方がよさそうですね。

それと、180までのフル加速なんて度々やらない方がよいですよ。
エンジンへの負荷は最強なのでピストンリング減るでしょうし、
まかり間違ってオイル切れ起こすとコンロッドが折れたり、
ブローバイなんかも鬼ですから。

2021/4/11 20:11  [2342-377]   

 HEYHOさん  

サス前後にタワーバーをつけてみました。

乗った感じは・・・ボディの剛性が上がったかのようなしっかり感がでてくるし、
ハンドルの切り始めの反応がよくてサクッと曲がって、接地力も上がってるようで
低回転低速でも加速がよくなってるように感じます。

振動や突き上げは少し強くなりますが、思ったより少なく・・・
鈍感な奥さん気付いてないし(笑
限界走行してもオーバーステアぎみでコントロールも良くなってて、
たいへん気持ちイイです。

高速での要らない横揺れ・前後揺れも緩和されて軽快感は増したのに、
安定感も増していうことなしです。

しかし、取り付けの一発目に、前のアッパーマウントのボルトを一本折って
しまいました・・・痛恨のミス(笑

どう考えてもそんなにトルクはかけてないハズ・・・HKSのボルト弱すぎじゃね
というのもありますが、ボルト付きのプレートなら1万もしないでしょうから、
まあイイかって思ったのもつかの間・・・

HKSは、大タワケで納品は7月以降じゃないとどうにもならんって・・・
なんですとーです・・・殿様商売、社外品ってこんなもの???
外注加工で作ろうかとも思いましたが、暇かかるし奥さんブーブーいってるし、
しょうがないのでHKSのをもう1セット買ってストックにしました。

センターパイプよりずっと高いと・・・痛すぎる(涙

2021/4/11 20:15  [2342-378]   

>HEYHOさん

凄い情報量で、何から話をしたらいいのか・・・って感じです。

まずは、縁側だからと言ってお茶飲を飲むだけではなく、ボーリングしてもカーリングしてもいいのではと思いますが、>鳥pleさん>D16GTSさんがダメとおっしゃるなら、諦めます。
それまでは、ご教示お願いします。

>サス前後にタワーバーをつけてみました。
やはり>HEYHOさんは、ワインディング派なんですね。
気に入られたみたいで、何よりです。

>それと、180までのフル加速なんて度々やらない方がよいですよ。
興味ないですか?それならやめておきます。

自分のターボ、故障ではないようなので良かったです。

取り急ぎ、今日は、ここまでということで。。。

2021/4/12 18:55  [2342-379]   

 HEYHOさん  

>興味ないですか?

連続で高回転Max負荷をかけるのであれば、オイル切れが起こらないよう粘度高めの
相当にお高いオイル入れておいた方がよいですよー
それに、わざわざスピード違反の証拠をネットに上げるってのもヤバげかもですね(笑

2021/4/13 18:48  [2342-380]   

 D16GTSさん  

>ノーチラスというSP、そんなに有名とは知りませんでした。
https://www.patek.com/ja/%E3%82%B3%E3%83
%AC%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3/
%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A9%E3%
82%B9

これの事です。世界最高峰の時計の1つパティックフィリップ社の製品(時計)です。目ん玉が飛び出る位の値段します。場合によっちゃこのメーカーの時計1つでフェラーリ何台も買えます。

>そのうち0-180もアップします
どーりで「湾岸ミッドナイト」が好きな訳だ。
で、何処で?
十勝スピードウェイ?(遠いか・・・)
180出せるとこって、そうそう無いっしょ。

と、私は「峠派」ではないのですが「湾岸派?」と聞かれれば「否」と答えます。ならば「何派?」と問われたならば「山派」と答えます。今では「雪山派」ですが、若かりし頃の2輪時代は打倒HONDAに燃えるTZ命のバリバリ山葉党でした。TZってコレね。https://global.yamaha-motor.com/jp/showr
oom/cp/exhibition/archives/2009_2/theme-
a/


今でもYAMAHAは大好きです。自VM4のリアエンブレムは「三本音叉」ですし。着用してるマスクはYAMAHA、お気にのTシャツも、帽子(VR46)もYAMAHAです。そー言ゃkartもYAMAHAだったわ。日本楽器製造(ヤマハ)とヤマハ発動機の「三本音叉マーク」って微妙に違うのって知ってました?

>トンボの羽
蜻蛉って凄いですよね。空を飛ぶ生物の中で、空中静止が出来るのって蜻蛉だけなんですよ。後ろに飛べるのも蜻蛉だけなんですよ。あの4枚羽でもって縦横無尽変幻自在に飛び廻る蜻蛉(の羽)って人知の及ばないUFOみたいなもんだと思います。故にオーディオにも効く。言われてみれば、さもありなんですね。

>サス前後にタワーバー
あらま、とっくに装着済だと勝手に思ってました。私はフロント側は殆ど補強してないんです(リアだけ)。ん〜何だかコレが欲しくなってきましたhttp://araimotorsport.com/products/ams_r
/front_member_brace.html


>ダメとおっしゃるなら、諦めます
何でもアリでイイんじゃないですか?
何なら私はスラップスケートしますよ。



2021/4/13 22:31  [2342-381]   

>HEYHOさん
>D16GTSさん

お疲れ様です。
コロナ鎮静化しませんね。みなさん仕事は鎮静化しましたか?

180キロチャレンジやるとしたらと十勝いいですね。
近くもありませんが、遠くもないです。
みなさん興味がないようなので、やらないことになりました。

>D16GTSさん、5月スキー来道されるのでしょうか?

>HEYHOさん
オーディオの情報ありがとうございました。

>リモコン付きが楽かと。
そうですよね!!!
いろいろ試してきて、結局、いちいち電源を入れたり、ボリュームを調整したりと、使わなくなるんですよ。

思い出しました(汗)

今回は音もさることながら、テレビリモコン連動そんなところも意識してみたいと思います。
引き続き、いろいろ教えて下さい。

2021/4/14 05:15  [2342-382]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>若かりし頃の2輪時代は打倒HONDAに燃えるTZ命のバリバリ山葉党でした。

ロードレーサーは、反射神経・体力的に・・・しかし、スキーで鍛えてるので今でも
行けるのでは?
まあ、ハーレーでまったりとかでもよさげな感じがしますが・・・

若かりし頃、自分もちゃり(全身カンパニョーロ)やってましたが、どうしても限界
コーナーリングやってしまうと・・・
もし、バイク乗ると間違いなく早期にお陀仏です(笑

>空を飛ぶ生物の中で、空中静止が出来るのって蜻蛉だけなんですよ。

トンボは、数少ない使える風属性かも。
魔法は、風、土、水、火、光、雷、聖、魔に分かれてて・・・(笑
「気」的にも、たぶん「魔」がありそうってのがありますが(怖

>ん〜何だかコレが欲しくなってきました

クスコからも色々と補強パーツでてますね。
https://www.cusco.co.jp/products/new_pro
ducts/cusco_9.html


ちょっとボルト太くしただけのリアメンバーボルトが、あれだけ効くんで・・・

>人力車夫さん

福岡はなぜかコロナ少ないです・・・検査自体が少ないからって説もありますが(笑

>今回は音もさることながら、テレビリモコン連動そんなところも意識してみたいと思います。

そうすると、ボリューム付きDACは要らなくなりますが、全てをTVのアナログ出力に
とおすことになり、もしTVのアンプがボロかった場合、CDPとか他の機器からの音が
結構劣化するし、そうでなくても確実に影響が出て音が鈍ります。

↑のシステムならDAC 入れて、CDPとかビデオも入れてオーディオ用として使わないと
勿体ないですよ。

ですので、TV を見るときはTVとボリューム付きDACを光接続して、TVのリモコンは
ボリュームゼロにするのが音質的には一番よいかと。
全てのコンポーネントは、通常スイッチ入れっぱでタップのスイッチでON・OFF
するとよいですよ。

あらっ!、そうするとTVだけを使おうとすると困ると・・・常時スイッチ入れっぱに
しておくTV関連用のタップ改がもうひとセット要りますね。

2021/4/14 19:18  [2342-383]   

>HEYHOさん
>D16GTSさん
オーディオより板ズレでどうでもいい話ですが・・・
>どーりで「湾岸ミッドナイト」が好きな訳だ。
湾岸ミッドナイトが好きでスピードを出すというよりは、主人公と触れ合う脇悪たちが、首都高を降りる理由を求め、降りていく、そんなところが好きなんですよね。
是非、読んでみてください。オジサンたちがいっぱい出てきます。

GT−Rで5速、6500回転、300キロを求めていたのは、もう時効も時効、凄い前の話です。
当時は、カメラもこんなに発達していなかったし、移動オービスもなかった大らかな時代でした。

オーディオも、>HEYHOさん程ではありませんが、一通り経験しています。
でもやっぱり、テレビの電源よりほかに電源ができると、自然に使わなくなるんですよね。
特に奥様が・・・
で、部屋も2LDKなので狭いので定位を保てませんし、何より広い場所でなければヘッドフォンが有利になってしまいます。
奥様は、肩掛けヘッドフォンに奪われて、王道オーディオに振り向いてくれません。

まずは、定位のない、8畳でどこで聴いてもいい音は、>HEYHOさんの構成でいきますか?

2021/4/15 18:50  [2342-384]   

尻切れトンボ・・・になってしまったので、連投失礼します。

端的に書くと、家は狭くて、間男的な肩掛けスピーカー(https://www.sony.jp/active-speaker/produ
cts/SRS-WS1/?s_rcmd=rt_recent_lineup_G9
)から王道?オカルト?のHIFIオーディオに振り向かせたいということです。

結局、電源から、部屋から、家から、音源から、音源の録音スタジオから等々考えると、ウェアラブルSPでいいかぁ・・・ってなってしまうので、相談させてもらいました。

>クスコからも色々と補強パーツでてますね。
https://www.cusco.co.jp/products/new_pro
ducts/cusco_9.html

補強の沼に行きますか?自分は北海道とあってコジル機会が少ないのか?
HKS:MAX IV GT Spec-A:80230-AF007Vとパフォーマンスダンパーが効いているのか?
・・・分かりませんが、とても快適です。
ホイールが入って、ガラスコートに出すときに、ダンパーの締め付けトルクチェックしてもらおうと思っています。
ボルト結構な数あるんです。

パフ―マンスダンパーと言えば、強度が変わるというよりショック入力時の音が変わると書かせてもったのですが・・・
今回、タイヤに窒素を初めていれてみました。
酸素より窒素の方が多いのだから、関係ないべさと思っていましたが、こちらもショックが減るというより、段差や溝を乗り越える時の音が、低音化するんですね。

2021/4/16 01:52  [2342-385]   

 HEYHOさん  

>まずは、定位のない、8畳でどこで聴いてもいい音は、>HEYHOさんの構成でいきますか?

クリアで芯のある音が出せれば、間接音は大した影響はなくなって狭い部屋でも立体的な
音像がでますよ・・・まあ、SPの箱の響きはとても重要(吸音材なんてない方がイイ)
ですが、反射音はそんなに気にしなくてOKということです。

オカルト技が、そのベースってことで余程元が悪くなければ行けると思います。
まあ、↑に上げたのは、実物を聞いたわけではないですが・・・(笑

>自分は北海道とあってコジル機会が少ないのか?

こちらでは、コジルってのはなんのことですかーって感じですが・・・
まあ、足やボディーは固めるほど運動性能はよくなるでしょうが、乗り心地とは
トレードオフなのでどこまでやるかでしょうね・・・現状、乗り心地も悪くはないし
運動性能はノーマルよりはずっとイイ感じです・・・底突きもないし(笑

2021/4/16 18:54  [2342-386]   

 D16GTSさん  

https://www.youtube.com/watch?v=jFPUne8u
RdQ&t=73s

VN5ですが純正マフラーとstiマフラーの音比較動画を見つけました。
純正は当然としてstiも静かなのね。

2021/4/17 12:03  [2342-387]   

みなさん、お疲れ様です、
すみません、返信が遅れて、それくらいオーディオのHPやYouTubeを死ぬほど見比べていました。

>D16GTSさん
その動画見たことありました。
所詮、純正だと持っています。コストパフォーマンスも劇悪ですし、刻印チューンでは?
昔はステッカーチューンて言ってましたよね。

レヴォーグの本版みていたら、刻印で有難く思う方も多いみたいですし、でも大らかな昔とは違いますよね。

で、5月スキー来道されるのですか?
自分も札幌近郊に予定なので、お会い出来たら、お会いしたいです。

何だか、コロナ大爆発しそうですね。いよいよインフルエンザみたくなって行く様そうだそうです。
みなさん、ご自愛ください。

>HEYHOさん
>こちらでは、コジルってのはなんのことですかーって感じですが・・・
あれ(笑)方言でしたか?
ドライバーをコジルとか言いまして、先端を突っ込んでグリグリやる感じです。
コジって、爪折っちゃった(涙)・・・こんな感じで使います。

で、オーディオですが・・・
YouTubeを視聴していくうちに、大口径のSPに目移りして・・・
https://www.youtube.com/watch?v=E0lfMvzO
DZU

S2600って言うんですか?全然存知あげませんが、この音に恋してしまいました。
小口径+SWは、実はBOSEの363や121買って、失敗していまして・・・

>HEYHOさんも48センチ入れているというし・・・
乙女心って感じです。

S2600みたいな音、オカルトで出ますか?

2021/4/19 04:39  [2342-388]   

 HEYHOさん  

>あれ(笑)方言でしたか?

こちらでも、コジルは使いますが雪との因果関係はほぼないですね。

>S2600

本格的なホーンドライバーを中域に使うと、音像が肥大してボーカルなんか
ウルトラマンになってしまいますよー
しかし、音の鮮度は素晴らしいし管楽器とかはイイ感じでなるもんで、
ファンは多いですが・・・クセを楽しむ度合いが強いかと思います。

TVとかにも使うのなら違和感がでるでそうですし、ホーンドライバーは
スーパーツイーター程度に留めておいくと音の鮮度もよくなりますよ。
YouTubeとかでは、音像肥大はよほど再生環境がよくないと分からないというのは
ありますが、人の声が変ではないかチェックするとよいです。

人の声は、知った人じゃないと話にならないし、例えばユーミンなどは
変なシステムだと違和感が出やすいのでソースして最良です。
まあ、そんなソースはふつーアップしたりしないでしょうが・・・(笑

それと、でかい箱が部屋に入るのであれば、小型スピーカーに48cmでも全然構いませんし、
でかい方が迫真の低音がでますが、狭い部屋で運悪くリスニングポイントに超低音の
定在波が立つとオカルト技使ってても気になるかも。

2021/4/19 19:01  [2342-389]   

 鳥pleさん  

「雑談板3」になってから1度も書き込みをしてなかったら、メールも飛んでこないんですね(汗
スイマセン。全然読んでいませんでした。

とりあえず流し読みしました。。。

リリーフVは、1.6の場合やはりノッキングが厳しそうなので諦めることにしました。
ハイオクにすると、他の問題(相方さん異常燃焼)も出ますし(笑

最近気が付きましたが
ODB2(CarScanner)でノッキングの状態(と思われるもの)が見れるようです。項目は「Knocking Correction」。
ノッキングを拾った時の遅角具合を表しているようですが、詳しくはわかりません。

低速域で、若干カリカリ音がするような状況のとき、数値が反応しています。
高速でググっと踏み込んだ時にも遅角(数値が反応)させているように見えます。ただ高速域では耳に聞こえるようなノッキング音は聞き取れません(←これが一番ヤバい?)

2021/4/19 20:51  [2342-390]   

>鳥pleさん
お疲れ様です。

では、自分のブースト計もみてもらっていませんでしたぁ。残念。
前にも書きましたが、フェニックスパワーのHPで、レヴォーグの下から2番目の方が、レギュラーでコンピュータチューンしています。
http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/
のtuning→subaru→レボーグの下から2番目です。
−高知発 1600ccレヴォーグのコンピューターチューン発進−
もう石橋をたたいても、ノッキングさせないくらい、リタードしているみたいなので、普通のように感じますが・・・

>HEYHOさん、やっぱり聞いてよかったです。
なんせ、はいふぃオーディオ未経験なので(汗)
>本格的なホーンドライバーを中域に使うと、音像が肥大してボーカルなんか
>ウルトラマンになってしまいますよー
じゅっわっわっわっわっつって感じですね?
そう言われてみれば、オカルトで同じタブレット何故いい音と悪い音が分かるのか?という話で、視聴する曲がやたら弦楽器が多い気がしましす。いい音にしか聞こえない周波数ってことですか?

危ない、危なくポチるところでした。

自分がセッティングに使うのは、R.KELLYという人のSEX MEという曲です。
曲名はひどいですが、雷、ベース、電話での話声、ボーカルいろいろな要素が入っています。
https://www.youtube.com/watch?v=lQkKUi1I
kvI

>HEYHOさんの家では、どんな音がするのでしょうか?聞いてみたいです。
これを完璧といいませんが、鳴らしたいたいです。時々、葉加瀬太郎。

あとこのSPになんか惹かれたのですが、これはどうでしょうか?
https://www.amazon.co.jp/audio-pro-%E3%8
2%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
-AVANTO-FS-20/dp/B00ATAGGLS/?_encoding=U
TF8&pd_rd_w=xGIjL&pf_rd_p=09ce8a
dc-25c8-4b4e-8f72-dfe3b20b4248&pf_rd
_r=N87NRGZG38ASNWXF72J8&pd_rd_r=0bc7
f6fe-91c7-443b-bcbe-8cae3bd23fcd&pd_
rd_wg=u2UvA&ref_=pd_gw_ci_mcx_mr_hp_
d


SPだけで予算オーバーですが(笑)

2021/4/20 18:20  [2342-391]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん

情報ありがとうございます。
高知のVM4見ました。
1.6のレギュラーは厳しそうですね。

ノッキングさせて走っていると高知VM4の写真(右下)にもあるように「Advance Multiplier」の数値が下がって(学習されて)、平均的に点火時期が遅くなるようです。
そしたら何やってもあんまり意味ないですもんね。

きっぱり諦めて、「SI-DRIVE オート化ユニット」(知ってますよね?踏み込むと勝手にIモード→Sモードになるやつ)でもつけて誤魔化そうかと考えています。
ボタン押すの面倒なのでSなんてほとんど使わないから、オート化は便利かなーと。

2021/4/20 19:47  [2342-392]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>ただ高速域では耳に聞こえるようなノッキング音は聞き取れません(←これが一番ヤバい?)

高負荷時には、遅角制御が普通ですから問題ないかと思います。
ノックリタードだと加速が超トロくなりますし。

しかし、Car Scanner Proっての買ってみましたが、使い勝手悪すぎでした。
「Knocking Correction」ってのもないし、ノックセンサーの出力もないし、点火時期も
でない・・・変な日本語訳のデータ項目が並んでるし・・中国の罠(笑

>オート化は便利かなーと。

コレは、なかなかイイですよ。
2.0だとSモードの存在意義がいまいちなのでS#との切換えですが。

>人力車夫さん
>あとこのSPになんか惹かれたのですが、これはどうでしょうか?

さあ、どうでしょうか・・・ユニットの口径も書いてないし。
前に上げたJBLの小さい奴は、もっと高い小型との比較がYouTubeにあって、
聞いてみたところ最もまともな音だと思いましたが・・・

2021/4/20 21:37  [2342-393]   

 鳥pleさん  

>HEYHOさん

私もCar Scanner Proですが、「Knocking Correction」ありませんか?
最初はなかったと思うのですが、いつの間にやら追加された項目。
ノックセンサーが拾うと数値が反応しているようです。
「-4.5°」とかって0.5°単位で数値がでます。なぜ0.5刻みなのかは不明。
普通の点火時期は1°刻みで表示されるのに。

オート化ユニット、昔は注文殺到?でなかなか買えませんでしが、今はすんなり買えるようですね。
で、早速注文しました(笑

2021/4/20 22:33  [2342-394]   

みなさん、お疲れ様です。
まずは・・・
https://www.youtube.com/watch?v=jCDslnO7
rxc

マフラーの音も含めて、分かりやすい動画だと思います。
今のレヴォを大切に乗るのか?買えなくなる前に新車を購入するのか?
レヴォ、4,5年目?の我々にとっても関係ない話ではないかもしれません。

>鳥pleさん
フェニックスパワーさん、HPお役に立てたみたいで良かったです。
グラフを見てすぐさま分かるなんて流石ですね。

レギュラーでの、人柱クランク減圧を見てみたいと>D16GTSさん風に言ってみます(微笑)

>HEYHOさん
https://item.rakuten.co.jp/audio-ippinka
n/apo-fs20bk/?s-id=review_PC_id_item_01

で見ていただいてもいいですか?
SPのサイズすべて出ています。SWがついているのが、初老の自分には魅力です。
ただし、20sと重いのは、初老の自分には負担です(笑)

音は12分5,6秒から
https://www.youtube.com/watch?v=GYG9UlT9
bnw


アンプ入れると大変な金額になりますが、>HEYHOさんが教えてくださったドイチェのアンプとダック付きプリアンプで何とかなるものですか?
JBLの方が、これよりいい音が鳴るのであれば、JBLにしたいと思っています。
JBLは高いけど、中古市場も安定しているので。

2021/4/21 04:44  [2342-395]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>「Knocking Correction」ありませんか?

あれー、自分の方が後から買ったハズなんですが・・・前のバージョン?

オート化ユニットは、切り替えるアクセル開度は高めに設定しないと
意図せず切り替わってしまうことがあって70%で設定してます。
取り付は、ハンドルとバッテリーを外さないといけないので、結構面倒ですよ。

>人力車夫さん
>音は12分5,6秒から

このSPは、カッコイイし見た目作り込みもよくて、10万ならモノとしては確かに
よさげと思ったけど、プリント木目ですね。

音もメインシステムで聞いてみましたが、低音は小口径ウーハーにありがちな
分離の悪いボーボー音だし、バイオリンの絃の擦れる感じもでてないと・・・
ウーハーが20cmと小さいし、小型JBL+25cm後付けサブウーハーの方が安いし
低音だけでなく全体的に上でしょうね。

しかし、そのお店・・・この価格帯で高い電源ケーブル勧めるとか・・・凄っ!
観客席にカモがぎゅうぎゅうに並んでると・・・(笑
ちなみに、オカルト技ありだとケーブルなんかは意味をなさなくなります。

それに、平面板をソレノイドアクチュエータで駆動して「波動スピーカー」とかいって
悪辣な価格で売ってるし・・・自作すればペアで1万もかからないと。
速く動かしたいなら、超お高い積層型のピエゾアクチュエータ使うべきです。

天板にシンバルの一番小さいヤツでも置いた方が、音的にもイイと思いますが(笑

2021/4/21 19:44  [2342-396]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
>レギュラーでの、人柱クランク減圧を見てみたいと

今のところ予定はないです(笑
現在、ツインスプリング(足回りの話です)なんかに興味を持ちまして、いろいろ検討してましたが、こちらもボツになりそう。
他にもいろいろ(家に在庫中のもの、頭の中に在庫中のも)あるので、意外と多忙です。


>HEYHOさん

オート化ユニットの取付け、面倒ってなるとだいぶ後回しになるかもです。
70%ってそうとう踏みますね。
私は「高速道路の登り坂を100q程度で普通に走っている時には切り替わらない」ぐらいが基準になりそうです。やってみなければわかりませんが。

「Correction」って「収集」って意味かと勘違いしていました。ノッキングを集めてどうするんだ?って思っていたら
「Correction」は「補正」で
「Collection」が「収集」なんですね。

2021/4/21 21:20  [2342-397]   

みなさん
【Vol.56】新車で手に入れるのはこれが最後かもしれない。R51-03規制発動!!
意外、スルーでしたね。
ということは、レヴォーグで、車の新しい時代(まずは2025年)を迎えるということでしょうか?それは大事に乗らなければなりませんね。
まあ。我が家もですが(笑)

でも最後のマニュアルZ欲しくないですか?髪あまりありませんが、後ろ髪ひかれます。


>鳥pleさん
分かっていました(笑)けど、残念です。
>70%ってそうとう踏みますね。・・・北海道なら普通にいつも100%です。

パワーアップする余地はありまりなさそうですが、でも利便や快適性を求めても、本当に多岐にありますよね。
施工したら教えてください。

>HEYHOさん
SPの件、アドバイスありがとうございます。まあショップはコテコテに昔の感じと思っていましたが、まさかSPも張りぼてだったとは・・・
いっそSW付SPをMDFで作ろかなぁ・・・結構カーオーディオのSPやSW手元に残っているんですよね。

カーオーディオもアルパインメインで、ナカミチとかいろいろ聞きましたが、意外とアメリカンなロックフォードがいいなと思っていました。

>HEYHOさんはオーディオはやらないと仰っていましたが、写真の空いているスペースが、実はレヴォの1番売りだと自分は思っています。

アンプ、SWがすべて収まるからです。レヴォ版オカルトシステム、見せて頂けないでしょうかと>D16GTSさん風に言ってみます(微笑)

そう言えば、>D16GTSさんお忙しいのでしょうか?

2021/4/22 05:07  [2342-398]   

 HEYHOさん  

>でも最後のマニュアルZ欲しくないですか?

MTを楽しみたいということなら、ハイパワーなMTは動きが渋くてあまりよろしくないし、
ハイパワーな分フル加速時にミスすると割と簡単に壊れますよ。

片や、軽だと動きがサクサクだし、高回転でも素早くストレスなく変速できるので、
むしろ軽の方がベストマッチだと思います。
それをショートストローク化したアルトワークスなんかは理想的かと。

軽はローギアーなんで、すぐに回転数が上がってしまってしょっちゅう変速しまくりで
慌ただしいですが、1・2速なんかはタコメータ見てないとすぐにオーバーレブと・・・
そこがまた楽しいというか(笑

>レヴォ版オカルトシステム、見せて頂けないでしょうか

車は、ノーマルをオカルト処理しただけで、特段SW付加や改造というほどのことは
やってないです。
これで十分分離のよい音になってるし、ボーカルなんかはちゃんと真ん中に
定位するので、迫真の低音とか正確なホールトーンの再生とかは目指してないです。
というか、車でエンクの響きをよくするのは至難ですし。

また、どうせ、エンジン音や走行音でホールトーンなんか意味ないですし、
大音量で聞こうとも思いませんしね。
残念ながら、何処かにオカルト処理の写真をアップするなんて思いもよらなかった
ので、写真は撮ってないです(笑

2021/4/23 18:57  [2342-399]   

 D16GTSさん  
シートレールクロスメンバ(イメージ) シートレールクロスメンバもどき設計案

忙しい訳では無いんですが、センターパイプ費用が響いて何も出来ずおとなしくせざるを得ないって所です。なので費用が掛からない弄りを考えてました。添付のシートレールクロスメンバもどきがソレです。

モノは角型鋼管の両端を切り欠いたものです。これをシートレール前端と後端に取付けよーと画策中です。GW中に厚紙で試作し、それをシートレールに当てて各部の収まりを確認したらGW明けに闇発注です。

>5月スキー来道
私は行く気満々なんですけどね、妻が心配性なので今回は見送りです。

>異常燃焼
VM4でハイオク入れてどんな異常燃焼症状だったのでしょーか?

>いよいよインフルエンザみたい
だよね〜。バイラスを封じ込めた訳でも無いし、有効安全な薬が開発された訳でも無いのだから、かつてのペストやコレラのよーに広がる一方だよね。この状況に於いて毎日の満員電車状況は何故?


2021/4/23 22:52  [2342-400]   

>みなさんは、Zには興味がないようですね。
>D16GTSさん、来道は無しですか?というか緊急事態宣言になってしまったので、当たり前ですね。国際に来られたら、北広パーキングでお会いしようと思っていましたが、またの機会に!

>添付のシートレールクロスメンバもどき・・・シートの剛性アップということですか?
どのような効果があるのですか?

>HEYHOさん・・・すでにオカルト施工されていたんですね。されていなければ、幻のアリアンテ(SW)2発持っているので1発お譲りしてもいいかな?と思っていましたが、やはりおうちのHIFIの前では、色あせてお見えのようで。。。

ご存知かもしれませんが、BOSEのバズーカー型SWからナカミチSWまで車載のSW、いや家庭用のSWも含めて片手では足りないくらいのSWを利用してきましたが、アリアンテ以上にスピード感があって、澄んだ音の両方が出るSWに出会ったことがありません。
大抵、スピード感か?澄んだ音かどちらかです。両方ない場合も多々あります(汗)

おすすめのSW、SONY SA−CS9より遥かに良い音が出ます。
ただ・・・>↑コレ改造して、バスレフ殺し+フルレンジ駆動 ×2は、まったく経験がないので、ドキドキです。SWを2台購入するのは、経験がありません。バスレフ殺しも!!
SWフルレンジは経験ありますが、良かった経験はありません。どうしてもスピード感に違和感を覚えます。

SWアンプ2台+プリアンプ+パワーアンプのアンプ4機がけですか?
すげーーーー
でも、内蔵アンプでフルレンジにできるのでか?高音スルーされそうな気がしていますが・・・

バスレフって、写真の丸い穴ですよね?なんか突っ込むですか?

いやーでも、何かいろいろ枯れてきていたんですが、車いじりにしろ、オーディオにしろ、みなさんからの刺激で楽しくなっています。ひとり楽しい状態で申し訳ありません。

みなさんのお陰です。ありがとうございます。

2021/4/24 01:37  [2342-401]   

 HEYHOさん  

>でも、内蔵アンプでフルレンジにできるのでか?高音スルーされそうな気がしていますが・・・

これは、ネットワークを殺すってことですから、25cmが出せる高音はショボくて
少しだけどでてしまいます。
SWを開けてみないと分かりませんが、ワンボードの基盤の中でネットワーク部と
アンプ部が混然一体で混ざってたら分離できないかも。

その時は、パワーアンプがもう一台要りますね。

まあ、フルレンジ化までやらなくても、オカルト処理とバスレフ殺しだけで、
格付けの聞き分けくらいはできるようになると思ってますが・・・

それに、フルレンジ化すると音の鮮度(人力車夫さんいうところのスピード感?)が
圧倒的によくなりますが、25cmと小さいウーハーだと中音域が割と多くでて音の
バランスに影響がでる可能性もあって、やってみないと分からないところもあるかも。

ちなみに、バスレフ殺しは、バスレフのダクトをぶった切るだけです。
要は、エンクに穴が開いた状態で、穴から出た音とコーンから出た音が
打ち消しあって音圧が下がる(圧倒的にコーン側が強いですが)という意味と
中高音が少しでるといあこともあって×2なわけです(笑

バスレフの裏返った音もでてこないし、コーンにかかるエンク内空気の圧縮圧も
かからないので密閉型より反応(ハイスピード?)もよいし素直な音になります。

2021/4/24 18:08  [2342-402]   

 D16GTSさん  

>Zには興味がないようですね
盛り盛りありますよ。かつての愛車は後期型のS31中古でした(S130以降のZには全く興味無し)。当時LYヘッドやTC24に憧れましたが入手出来るハズもなく到底買える訳もなく、定番のソレ・タコ・デュアルに面研,CDI,ポート研磨・・・バーフェンとワタナベでした。が、敢えてGノーズにはしませんでした。今でも手放した事を悲しく思い出します。

TC24は現在復刻したらしく(TC24-B1Z)、でも簡単に買える値段ではないですね。
因みに、海外オクで2000GTが1億らしいですね。しかしJDM連中が(S20搭載車を遥かに凌ぐ)TC24やLY搭載車の存在を知ったならばTC24やLY搭載車は3億してもおかしくはないですよね、と個人的に思う。

>どのような効果があるのですか
単純に弱所の剛性upです。シートレールって結構よじれるんですわ。なのでホムセンで売ってるよーな断面欠損バリバリの鋼材もどきでも効果ありって事です。そこを割と強断面係数の鋼材で補強してあげる事でシートレールだけでなくシャーシ剛性もupするってーな私算段です。

大雑把に、前後車軸間は人間で言えば体幹と思って下さい。「アスリートは体幹がしっかりしてないと」と言われますよね。これを流用する訳です。前後車軸間はドアがあり言わば断面欠損バリバリですよね。ソコ(弱所)を少しでも補ってやろーじゃあ〜りませんか[チャーリー浜さん、ありがとうございました。RIP]。

経験上、しっかりと且つしなやかな体幹(ボディー)があってこそ手足(サスペンション)が本領発揮するんだと思います。現代のモノコック車はクロスメンバが割と弱いよーに思います。

で、人力車夫さん
YAMAHAパフォーマンスダンパーに満足せずTsボルトとストッパーアッパーだけでもを入れてみてはどーですか?
基本的なサスメンバ剛性が割としっかりした状態でパフォーマンスダンパーならば更なる効果が期待出来そーです(私もパフォーマンスダンパーが欲しい・・・)。

2021/4/25 00:34  [2342-403]   

ダンパー説明書3P ダンパー説明書4P ダンパー説明書5P

>D16GTSさん
30Zでも何でもZに興味ありますか?同じですね!
最後と言われれば、出るかどうか分からない退職金投入か?という気持ちになっています。
が、腰を痛めてR33のカーボンクラッチですら踏めなくなった体に大丈夫か?と冬FRで大丈夫か?とで揺れています。

>シャーシ剛性もupするってーな私算段です。
へー、凄いところまで、強化していますね。それにしても綺麗な青で仕上げていますね。
剛性アップなら、運転席と助手席を友締めしても良さそうな?

>Tsボルトとストッパーアッパーだけでもを入れてみてはどーですか?
前にも書かせてもらいましたがリジカラは経験があるので、水たまりみたいな段差を越えた時にオッって思うやつでですよね。

パフォーマンスダンパー入れてしばらく良かったのですが、昨日妻からも「また乗り味悪い」とクレームが・・・とりあえずダンパーゆるむみたいなので、春のコーティング祭りのときに増し締めお願いしようと思っています。
それでもダメなら、やってみます!!!

ダンパー、意外と経年劣化激しいのかもしれません。安い買い物ではないので、この件、どこかで報告します。

>HEYHOさん
音の違いが分かる>HEYHOさんにこそ、本当に入室してくる音が変わっているどうか?パフォーマンスダンパー試していただきたかったですが、タワーバーの次の強化部品は、決められているのでしょうか?

>人力車夫さんいうところのスピード感
・・・自分のいるSWのスピード感って、SWの低音って遅れて聴こえたり、次に行っているのに長引いていたりするじゃないですか?
SPに遅れないという意味です。

>ワンボードの基盤の中でネットワーク部とアンプ部が混然一体で混ざってたら分離できないかも。
そうなると自分の手に負えないので、張りぼて満載のhttps://item.rakuten.co.jp/audio-ippinka
n/apo-fs20bk/?s-id=review_PC_id_item_01
が、結局安いような気がしています。
SW部がダメなら、分解して、パワーアンプ噛ませればいいのですよね?

ただ>HEYHOさんが勧めてくだっているSPやアンプの評価って、調べればしらべるほど滅茶苦茶いいのばかりですよね。流石だと思っています。
それにオカルトがプラスされるのですから・・・冗談抜きに福岡に送りたくなる衝動に駆られます。

なので、折角、ソニーのSWにアンプついているなら、SPもモニターSPにして、DAC付きプリアンプだけしてもいいのかなとも思っています。

その時オカルトは効きますか?プリアンプでSP・SW全てのボリューム調整できますか?

2021/4/25 06:27  [2342-405]   

 HEYHOさん  

>タワーバーの次の強化部品は、決められているのでしょうか?

パフォーマンスダンパーじゃなくて、タダの棒ならやってみてもイイかなと
思ってますが・・・D16GTSさんの結果がよければ、シートレール(安い方)
でしょうね。

https://item.rakuten.co.jp/audio-ippinka

n/apo-fs20bk/?s-id=review_PC_id_item_01

コレは、止めておいた方がよいように思います。
低音は、ボーズのバズーカと似たようなボーボー音から逃れられないかと。
ウーハーは最低でも25cmは欲しいですね・・・ソニーのが一番安いと。

>冗談抜きに福岡に送りたくなる衝動に駆られます。

トンボの羽とトレードならマジで加工してあげますよ・・・DIY苦手でしょ(笑
暇かかってイイなら面白そうですし。

>SPもモニターSPにして、DAC付きプリアンプだけしてもいいのかな

いわんとされてることが、解りません(汗

>その時オカルトは効きますか?プリアンプでSP・SW全てのボリューム調整できますか?
パワーアンプやパワードSWのボリュームは固定で、DAC付きプリのボリュームで
音量調節します。

オカルト技は、効くと思いますよ。
ソニーのTVは、アンチスタ塗ってオカルトタップ電源にしただけで、
格付けの聞き分けいけちゃうし、画像までキレイに・・・(笑

それと、タップにはもう一つのオカルト技・・・ダイオード4個を入れただけの
オカルト回路も投入してます・・・コレ、ハンダ付けが必要と。
この回路、動作的にはなんの意味みなくて交流のプラスとマイナスを別経路で
流すだけですが、特許では微小ノイズが取れるってことになってます。

熱電子工業ってところが特許出願して、アムクロンってアンプメーカが無断使用?
しています(笑

2021/4/25 10:25  [2342-406]   

 D16GTSさん  

ボンネット内って結構暗いので、ワークマンでLEDワークライトを買ってみた・・・が、カインズのワークライトの方が良かったかしら?

ワークマン
https://limo.media/articles/-/22751?page
=2


カインズ
https://www.bepal.net/gear/lantern/87477


とね、LEVOのバックミラー(スマートリヤビューミラー)って画像粗くありません?
モニタが悪いのか、カメラが悪いのか、或いはその両方か?
もちっと鮮明なスマートリヤビューミラーってないものかしら?

>リジカラは経験があるので
リジカラとは似て非なるものです。乗り心地悪くなりません、振動増えません、ガツンと来ません。ロール抑えます。操舵初期のフロント入りがクイックになります。むしろ乗り心地は少し良くなります。

>と冬FRで大丈夫か?
タクシーなんかを見てると割と大丈夫そうに見えるんですが・・・あたしゃ北海道でなくとも氷雪路でFR乗る気になれません。んでも敢えて買うとするならロッキーオートのS31(RB26搭載)かな。

>腰を痛めて
発進はクラッチ踏み必須ですが、動き出してしまえばクラッチ踏まずに回転合わせて変速出来まっせ。やり始めはギア鳴りしたりしますが慣れてしまえばシフトレバーはスコスコ入ります。

NA1はクラッチ重く(しかもツインプレート)、自然とクラッチ踏まない運転になりました。おまけにNA1は重ステなので駐車が大変でした。一発で駐車枠にキレイに入れないと他人から「下手くそがNA1乗るな」と思われそーで・・・

>増し締めお願い
写真を見るとフランジボルトなんでしょーが、ワッシャが無いよーに見えますね。と、ボルト軸(ネジ山)にコパスリ(銅グリス)を塗ってから規定トルクで締め付けてみては如何でしょう。

>knocking correction
私のcarscannerはknocking correctionが63.5度で表示され数値変動しない・・・なして?

2021/4/25 16:50  [2342-407]   

冬ワイパー ダンパー説明書2P

>D16GTSさん
>>リジカラは経験があるので
>リジカラとは似て非なるものです。乗り心地悪くなりません、振動増えません、ガツンと来>ません。ロール抑えます。操舵初期のフロント入りがクイックになります。むしろ乗り心地>は少し良くなります。
あの高価なリジカラよりもいいのですか?はじめて知りました。
マジですか?やります!!
品番もう一度いただけますか?

あと、新板何を書けばいいのですか?
とどめ刺された経験!?刺したことはありますが、刺されたことはありません。

>HEYHOさん
>>SPもモニターSPにして、DAC付きプリアンプだけしてもいいのかな
>いわんとされてることが、解りません(汗
すみません( ;∀;)気が付いていましたが、ゴルフ場に行くのに、急いでいまして。。
今日は、雪模様です。そう言えば、冬用ワイパーってご覧になったことありますか?写真貼っておきます。

で、何を言いたかったというと、SWもアンプ内蔵なら、SPもアンプ内蔵で、パワーアンプ分倹約できないですか?とお聞きしたかったのです。
https://www.youtube.com/watch?v=YDvWLZZJ
lGY


>パフォーマンスダンパーじゃなくて、タダの棒ならやってみてもイイかなと
思ってますが・・・
なら、1ページ目の構成部品のページも必要ですね。写真アップしておきます。
竹とは言いませんが、しなる素材が良さそうですね。

>トンボの羽とトレードならマジで加工してあげますよ・・・
ええええーー、いいんですかぁぁぁ(*´ω`*)

羽、何枚必要なのでしょうか?
なんか、小学生時代の仮面ライダーカードの交換を思い出しました。
もちろん、カニ、いくらでよろしければ、同封します。
ご存知だと思いますが、こちら魚、全くと言っていいほどとれていません。で昔みたいに生はほぼないので、冷凍になり、高価で量も少ないですが・・・美味しいは美味しいです。

2021/4/25 17:13  [2342-408]   

 D16GTSさん  
ストッパーアッパー Tsボルト比較 バックプレート

コレです(写真)。
ボルトは1本900円、ストッパーアッパーは1枚500円だったと思います。各々4つ必要です。sti部品なのでDで買えます。sti部品なので基本的にDで取付可ですが、ウチのDでは断られました。

と、なんでボルト軸(ネジ山)に銅グリスを塗るかと言うと、高トルク締め付けによるネジ山の焼き付き防止です。と、塩害地域ならではの腐食防止です。と、も1つは規定トルクで締めたとしてもネジ山どうしが摩擦してしまっては規定トルクで締めた意味がないって事です。

ネジ山同士は、可能な限りスムースに、緩み防止はボルトやナットの底面の面圧が主役です。だから面圧を稼ぐ為のフランジボルト(ナット)でありワッシャなんです。

>HEYHOさん
ど素人質問です。オーディオで鬼ヤンマや銀ヤンマなど蜻蛉種による羽の効果って差異があるんでしょーか?
話変わって蜻蛉の羽を車に流用するならばアルミテープなどでショックの筒やバネ、はたまたスタビに巻き付けたら効果あったりして・・・と勝手に思います。

>仮面ライダーカード
本郷猛の初期サイクロンってGT38でしたっけ?

>人力車夫さん
添付写真のうち1つはsusバックプレートです。ご存知の通り塩害地域ではこのバックプレートが早期にやられたりします。ディスクとバックプレートの間に氷雪が溜まり塩害が加速したりますよね。

はたまたsusバックプレートはハードブレーキング後のクーリングにも役立ったりします。けっこうお勧めだったりして。

2021/4/25 20:14  [2342-409]   

 D16GTSさん  

「とどめ」ってのは、99まで行ったスレに100回目の投稿をしたらどーなるんかいな?
と思ってやってみただけです、他意はありません。

この板は自由気ままに何でもアリで続けていけばイイと思います。

2021/4/25 20:38  [2342-410]   

 鳥pleさん  

>人力車オットさん
ボディダンパー付けてるんですか?
羨ましいです。なんとなく私の目指すところには合ってそうなパーツですが、なんせお値段が。。。
買えません(ToT)


STIメンバーボルトですが、私には合いませんでした。2本余ってます。届けましょうか?(笑
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/10156515/parts.as
px

https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/10133484/parts.as
px

取付け
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/5498544/note.aspx



乗り心地って人によって感じ方が全然違うし、好みや許容範囲もマチマチだと思っています。
数値化できないし。

ボディを固めていくと、
@フラットな路面やRの緩い段差はより乗り心地(乗り味?)が良くなる方向。微振動も減る。
A工事後のパッチワーク路面のような鋭角な段差は乗り心地がより悪くなる方向。ザラザラ路面では微振動も増える。
って言うのが、私の経験からくる基本的な考え(←あくまで個人の意見)

人によって@Aどちらを大事にするかになると思いますが、私は圧倒的にAは避けたい人です。
段差を踏んだ時に発生する車内のミシミシカタカタ音も大っ嫌いです。

フロントにブリッツのタワーバーを付けてますが標準の締めつけトルクは57N・m。
標準で締めると硬すぎるので30N・mで締めています。これを35N・mにするだけで「硬い!」って思ってしまいます。ある意味病的かもしれませんが。。。
ただ、助手席からは一度も文句を言われたことないですし「快適なクルマ」って言われています。

参考になるかわかりませんが、ほぼ「攻めない人」の意見として書いてました。

ちなみに、昔は。。。乗り心地は全く無視!
ロールバーやらスポット増しやら、テンコ盛りで峠をブイブイ走ってました。15年間ぐらい。
だいぶ大人になったようです(笑

>knocking correction
今日見ていたら、-0.75°の数値も出てました。
0.25刻み?よくわかりません。

2021/4/25 21:06  [2342-411]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>SPもアンプ内蔵で、パワーアンプ分倹約できないですか?

パワード〇〇のアンプは、いずれもデジタルアンプですが、そのほとんどが
スイッチング電源なので音質はあまりよくないです。
やはり、高周波ノイズが少なく安定性のよいトランス使った電源の方がよいので
主のSPはもちろん、できればSWも例のドイツ製のヤツで駆動した方がベターでしょう。

>羽、何枚必要なのでしょうか?

多ければ多いほどよいですが、人力車夫さんの分30枚のとは別に30枚は欲しいですね。
去年、蝙蝠居なくなっちゃいましたし、新たに探すのも難しそうで・・・
イクラは苦手ですし、カニならタラバだぜ!ですが、お高いし気にしなくてイイですよ(笑

>D16GTSさん
>オーディオで鬼ヤンマや銀ヤンマなど蜻蛉種による羽の効果って差異があるんでしょーか?

トンボの効果の方向性は、要らないクセが付かず音がハッキリして雑味がなくなり
清々しい感じで、より現物の音に近づくような・・・
種別での差はないように思いますが、でかいトンボの方が利きが強い感じです。

>ショックの筒やバネ、はたまたスタビに巻き付けたら効果あったりして・・・

たぶん、アルミテープで変化が分かる人なら、ショックの筒に貼っても効果がでるかと。
自分は、トンボはなしですが、感覚的性能UPとお守りを兼ねてお経SDを貼ってます(笑

ところで、とどめの一撃で新スレが誕生したんですか??

2021/4/26 19:05  [2342-412]   

パフォーマンスダンパーリア側

>D16GTSさん
早速、品番ありがとうございます。
バックプレートのトラブルも北海道では、珍しくないですね。

それよりも何よりも、ブレーキなんですか?6ポッド??
40万くらいですか?凄いお金かかっていますね(汗)

>鳥pleさん
貴重な体験談ありがとうございます。
パフォーマンスダンパー入れていました。写真再アップしておきます。

確かにコストパフォーマンスは、低いですね。>HEYHOさんがおっしゃる通り、しなる何かがいいような気がします。増し締めしてもらって、動きが戻ればいいのですが・・・車高調ももう少し、ソフトにしてもらって様子をみたいと思っています。

それに比べてボルトは、コスパ高いですよね。
上記をやって、改善しないようなら、リジカラかどちらかを検討しようと思っていますが、リジカラ前後で44000円って、ボリ過ぎですよね。

でもリジカラこそ、いぶし銀系>鳥pleさんにお似合いのような気がします。
前だけでもいいらしいですし・・・堅くなりませんし、足が動くようになった感覚です。
凸凹を乗り越えて、「お?」てな感じですね。

個人的な感想として、それこそマイルドタワーバー的な感じです。

>HEYHOさん
お経SDの写真ありがとうございました。自分は、やはり写真がないと分かりません( ;∀;)
ずっとお経を入れたSDカードだと思っていました(笑)
トンボの羽も写真お願いします。
 
イクラお嫌いでしたか(笑)まあ、こちらはエビもホタテもカキもありますので、お礼はお任せいただくとして、トンボの翅のカウント方法は、1匹から4枚でいいですか?
オニヤンマ60匹は、流石にトンボの日でも無理です。銀ヤンマやルリボシ入れても難しいですね。
しかも生きているのをむしるのは、ちょっと可哀そうです。子どものころは、なんか昆虫用の注射器でバコバコ殺していましたが・・・

で、なにを送付すればいいのですか?
JBL SP
SONY SW
電源タップ×1枚
トンボの羽×60枚でしょうか?

パワーアンプは、1台で大丈夫ですね。それにしても何もかも品薄で、調達も大変です(汗)

2021/4/27 03:52  [2342-413]   

 HEYHOさん  

>でもリジカラこそ、いぶし銀系

リジカラって、リアメンバーボルトの位置決めを正確にするものですよね。
レヴォには、純正で元からプラ整のリジカラがついてたような・・・

>トンボの羽も写真お願いします。

撮ってないのでありません・・・すべて見えないところなので。

>トンボの翅のカウント方法は、1匹から4枚でいいですか?

それでOKですし、トンボならなんでもイイですよ。
自分も渓流釣りに行くとオニヤンマはよく見かけますが、捕まえるのは可哀そうで・・・
というか、捕縛はテクニック的に難しそう(笑

>で、なにを送付すればいいのですか?

もっと、色々要りますよ。オカルトタップも2コ要りそうですし・・・
暇なときに、オカルトタップのイメージ図と全体の必要部材をまとめてみましょうか。
しばらくお待ちください。

目標は、格付けが楽に聞き分けられることですが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=61hS0OWk
Ri4


SWのアンプやネットワークがダメダメだったり分離できなかった場合は、パワーアンプが
もうひとつと、もしかするとハイカットコイル(1万くらい)も追加になってくるかも・・・
ここら辺りはやってみないと分からないですね。

2021/4/27 19:12  [2342-414]   

 鳥pleさん  
純正12mmに対して太い部分が14.7mm カラー

>人力車夫さん

リジカラは前車レガシィでフロントにつけていました。
デメリットは特に感じませんでしたが、メリットも期待したほどは無かったと記憶しています。
「お?」なんかちょっと違う・・・って感じですかね。の割にはお値段高い。
ただ、現在も候補としてはあります。

1枚目画像のものは「フロントメンバーセンタリングボルト」。リジカラと同様な効果を狙ったものです。
純正12mmに対して太い部分が14.7mm。

であれば、純正ボルトに2枚目画像のようなカラーを付ければ、似たような効果を生まないか?
な〜んてことは、前々から考えていました。

「マイルドタワーバー」、命名ナイス!です。


>レヴォには、純正で元からプラ整のリジカラがついてたような
ん〜、ボルトの交換はしましたが、ついてないと思います。

2021/4/27 22:05  [2342-415]   

 HEYHOさん  

>ん〜、ボルトの交換はしましたが、ついてないと思います。

ありゃ、そうですか・・・組み立て図にリジカラみたいなのがあったような
記憶が・・・気のせいかもですね。

2021/4/28 18:51  [2342-416]   

福岡440人?急上昇ですね。
札幌に住んでいないのですが、札幌も急上昇です。
みなさんもご自愛ください。

>鳥pleさん
>リジカラは前車レガシィでフロントにつけていました。
マジっすか?自分、人を見る目あるかもです(笑)
似合うと思っていました。

>1枚目画像のものは「フロントメンバーセンタリングボルト」。リジカラと同様な効果を狙>ったものです。
へー、こんなモノもあるんですね。
自分のイメージは車体とメンバーの継ぎ目は?動くイメージがあるので、カラーは孔と共に痩せたり、音が出たりしそうで不安な気がしますが、そのイメージであってますか?
だからリジカラは隙間をアルミで埋めるみたいな感じだとイメージしています。

>鳥pleさんか>HEYHOさんの竹?パフォーマンスロッド期待しています。
ゴルフクラブのシャフトはカーボンで、意外に丈夫ですよ。
堅さもX、S、SR、Rあり、Xが一番堅かったと思います。
https://www.atomicgolf.jp/dictionary/fle
x.html


Xを2本くらい合わせれば、強度的にも良いかもしれません。
今なら溶接の変わりになる接着剤もありますしね。
ただタワーバーのように即体感ではないでしょうね。何度も言いますが、振動した時の高周波?高く耳障りの音が低音化すれば成功って感じでしょうか?

新品ですが硬さ分かりやすいので・・・https://item.rakuten.co.jp/jeep/20540088
0133/


>HEYHOさん
>暇なときに、オカルトタップのイメージ図と全体の必要部材をまとめてみましょうか。
指示通りできないかもしれませんが、よろしくお願いします。
ただトンボの翅は、秋にならいと手に入らいないので、本当にお暇なときに負担のならならようにお願いできればありがたいです。

2021/4/29 06:10  [2342-417]   

 D16GTSさん  

>HEYHOさん
クランクケース減圧で1つ悩んでます。1次側出口からオイルキャッチ缶に繋ぐ内径12ホースですが、あまり急Rで曲げるとホースが潰れ掛けます。で、コの字になってる(シリコン)ホースを探してるのですが、なかなか見当たりません。コの字ホースご存知ですか?

写真のホースは大Rで曲げてるため、ホース自体が結構長い。割と邪魔。

と、何気にスロットルBodyに余っていたアース線を繋いでみました。効果は全く期待してなかったんです。ところが、ちょいとプラシーボですがアクセル踏込み量に対しスロットル(バタフライ)が速く追従するよーに感じました。

2021/4/29 15:22  [2342-418]   

 HEYHOさん  

>コの字ホースご存知ですか?

ないと思います。
T-REVが売ってますが、バイクのラジエター用で耐油性がダメです。

↓のようなロングバネを適当に切って入れるとよいでしょうが、
コレは線径が太くて硬すぎかも。
https://www.monotaro.com/p/6590/6268/?t.
q=%83%8D%83%93%83O%83o%83l


大きいホムセンに行くと、安いしちょうどイイのがあると思いますが・・・
施工後は写真のような感じです。
しかし、そんなに曲率がキツくなるところはなかったと思いますが?

2021/4/29 19:41  [2342-419]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
>音が出たりしそうで不安な気がしますが、そのイメージであってますか?

その不安はおおいにあります。
上に書いたようなテキトーなカラーだと、サイズもぴったりではないですし。
アルミテープを巻けば、なんとか。。。
やってみなければわかりません(汗

ゴルフのシャフト、ナイスです!
私もゴルフはやります(やってました?)が、アイアンのスチールシャフトが何本も家に余っています。つけてみよかなー????
って、たぶんやらないと思いますが(笑


>D16GTSさん
スロットルアース、よさげですね。
んー、でも残念ながら、余っているアース線では長さが足りなさそうです。

2021/4/29 21:09  [2342-420]   

>D16GTSさん
お疲れ様です。ブレーキもさることながら、エンジンルームも恰好いいですね。
なんかアキラに出てきそうな配管の多さです。

>鳥pleさん
>って、たぶんやらないと思いますが(笑
ですよねー、そんなところ追いコメで申し訳ありませんが、スチールは、弾性が足りなくて変形して戻ってこられないと思うので、元に戻れる素材がいいと思います。

ゴルフご存知なら話は速くて、カーボンは堅いので、先調子のキックポイントで切断するとトルクが上がり、1本でも大丈夫かな?と思います。
1本なら先端に接着剤で固定する、ワッカのような奴のバリエーションも増えますよね。
何にしてもダンパーの代わりなので、固めず変形させて戻ってくるのがいいのではないでしょうか?

GW、行きたくありませんが、母が手術をして出かけてきます。
レス遅くなると思います。よろしくお願いします。

2021/4/30 06:15  [2342-421]   

 D16GTSさん  

新旧CSLをポチリました。
ま、新の方はオマージュモデルですがD品なんです(箱付き新品)。このままでもNürburgring24に出走できそーな感じです。

>私もゴルフはやります(やってました?)
Titleistのセルフバッグ(青)、私のと同一だと思います、多分。

>HEYHOさん
のT-REVのリードって0.05or0.07?

2021/5/1 21:17  [2342-422]   

 HEYHOさん  

>T-REVのリードって0.05or0.07?

0.05です。
リードは、薄いほど開弁圧力が低いのでレスポンスがよいです。

一次側の流れが外気吸引からブローバイ排出に切り替わるときも
サクッと行くので、クランクケースにブローバイが滞留する時間が
減ってオイルの劣化が抑えられると思われます。

2021/5/2 10:22  [2342-423]   

 D16GTSさん  

ありがとうございます。
0.05を買います。

この写真をみるとね、アッパー(20176A)とロワー(20176B)が純正で入ってるよーに見えますよね。んでもコノ画は86ts前期のモノらしいです。86後期は4つ共ロワーだけになってるよーですね。実作業の幽かな記憶ですがLevノーマルではストッパー(up&lo)が入ってなかったよーに思います。

と、停滞してた自VM4(クランク室減圧)ですがkinokuniホースの片側を塞いでコンプレッサーで吹いたところ割と漏れていました(ホースjoint部もキャッチ缶も漏れてませんでした)。なので今回はmonotaro売品シリコンホースを試してみます(kinokuniホースが怪しいので)。

で、今日いつもの検証路を走っていて、注意深く耳をダンボにしていたら僅かながらバックタービン音が聞こえました(キュン、キュン、キュルルゥ、ではなく軽くプシュッ程度)。

VM4(D)でboost1.2あたりから全閉すればあの程度のバックタービン音は許容範囲内なんでしょーが、解せないのはアクセルをガバッと踏んでもウェストゲートデューティー比が50%あたりで頭打ちって事なんです(何故かしら?)。リリーフVをもう半回転開っけよーかな(結果3的に回転)。



2021/5/3 23:54  [2342-424]   

黄金色?土留め色?

みなさん、無事かどうか分かりませんが、戻りました。
実家だけ行って、帰ってきたので、これでコロナになっていたら日本初の空気感染です。

>D16GTSさん
いよいよクランク減圧完成ですか?完成したらいろいろ教えて下さい。
楽しみに待っているのは、自分だけではないと思います。

>この写真をみるとね、アッパー(20176A)とロワー(20176B)が純正で入ってるよーに見えますよね。
リジカラの話ですか?リジカラは動きの抑制ですから、プラで入っていても効果は違う気がします。プラは鳴き防止では?

>(結果3的に回転)
あれ?3回転半ではなかったでしたっけ?
自分も2回転半から3回転にしました。1.2から3かかりますね。
帰りポルシェとランデブーしましたが、相手が後ろだったので、良く分かりませんでしたが追い越し車線に出た時、引き離せはしていないような気がしました。
3回転!

オイルキャッチタンクも久しぶりにみたら、どこもかしこもすっかり黄金色になってました。
掃除してもらった方がいいですか?
写真上げておきます。

2021/5/4 06:03  [2342-425]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>0.05を買います。

ちなみに、バイクのは吸気負圧を利用するのではなくて、高速のケース体積変動に
リードが追従することで、ほんの少しですがケースを負圧にできるという仕組みです。

で、0.07があるのはV型2気筒とかだと、圧力変動が激しすぎてリードが強力な
高周波パルスで叩かれてるようなものなので金属疲労を起こすってことで耐久性
アップが目的ですが、リードのレスポンスが低下してさらに減圧が弱くなるという
トレードオフの関係です。

水平対向4気筒の場合は、クランクケースの体積変動は理屈上ゼロですので
リードへの負荷は大したことないってのもあります。

>kinokuniホースが怪しいので

これは、ホースに穴、もしくは割れがあるとしか考えようがなく、可能性としては
かなり低そうですが・・・外したヤツでリークテストやってみるとよいでしょう。

>キュン、キュン、キュルルゥ、ではなく軽くプシュッ程度

それは、バックタービン音ではなくてサージング音の可能性が大きいと思われます。
立ち上がり速度が速すぎたりブースト圧を上げ過ぎて吸気の供給限界に来くると、
サクション又はコンプレッサ内が真空状態になってフン詰まりになりプシュルルー
プシュルルーみたいな断続音がでます。

これは、バックタービン音よりヤバイです。
D16GTSさんはマフラーまで換えられてるので、立ち上がりがよくなり過ぎて
たぶん、サージ限界ギリギリまできてそうな気がします・・・

というか、立ち上がりでサージ限界ってとっても優秀なタービンってことで
流石ツインスクロールって感じですね・・・ノーマルだと見る影もないですが(笑

まあ、軽くプシュッ程度ならそうコンプレッサのダメージはないかもですが・・・
2.0もセンターパイプ交換するとリスクがありそう・・・やってみないと分かりませんが。

>アクセルをガバッと踏んでもウェストゲートデューティー比が50%あたりで頭打ちって事なんです

どから踏むかで変わってくるんでしょうが、高ブーストから踏んだらそんなものだと
思いますよ。

>人力車夫さん
>プラは鳴き防止では?

たぶん、その意味と振動緩和もあるでしょうがリジカラの目的はリアメンバーの
位置決め精度の向上なのでプラ製でも十分お役目を果たせると思います。
社外品で売ってるのがアルミ製なのは、アホな値段にするためではないかと(笑
自分が見た気がした絵も86のだったのかも。

>掃除してもらった方がいいですか?

掃除しても黄金badは居なくなりませんよー(笑
シリコーンゴムは、分子同士のパッキングが緩いので蒸気とか小さな分子を
透過し易いのと、割と大きなオイルの着色分子も表層には染み込んでしまいます。

2021/5/4 17:44  [2342-426]   

 D16GTSさん  

>人力車夫さん
そー言えば良さげなホイールは見っかったのかしら?

>オイルキャッチタンクも久しぶりにみたら
あらま、パイプが見事に茶色(キツネ色?)。キャッチ缶装着後何km走りました?

このキャッチ缶は蓋が取り外せるヤツですか?
取り外せるなら(私なら)洗ってますね。
と言ってもパーツクリーナー吹いてシールテープを新規巻きする程度ですが。
因みに私は半年毎に2次側PCVと缶は掃除してます(半年と言っても年3000km走らないから約1500km)。

VMGってこんなにブローバイ多いのですか?
人力車夫さんの写真を見ると缶付属のゲージ下から30mm位オイルが溜まってるよーに見えます。
自VM4はin側ホースが少し黄色くout側は殆ど半透明のままです。添付写真は約2000km走った後のキャッチ缶内部です。

>外したヤツでリークテストやってみると
以前に2次側の(缶を中心に見て)inホース10φが(outホース15φは問題無し)油漏れしたんです。生ビールジョッキ外側に付着する水滴のよーに。
もちろんinホースに付いた油滴は生ビのよーに空気が冷やされて付着した訳であるハズが無なく、明らかに油漏れ(油滴)でした。

それを思い出して試したところ、今回のクランク室減圧用の外したホースがお漏らしをしてたんですね。

>で、0.07があるのは
V2や3発で1万回転回された日にゃリードも「勘弁して」って言うハズですね。故に単車では定期的オーバーホールが必須なんですね。

>吸気の供給限界に来くると
吸気の供給限界にはまだ余裕はあると思うんです。レッド直前まで回してもboost垂れないって事は、Eg高回転での要求吸気量よりもタービンが送り出す供給量の方が勝ってる事なんだと思います。

>プシュルルーみたいな断続音がでます
高boostからアクセル全閉で一瞬「プシュ」ですね。

もちっとリリーフVを閉めてあげれば淀みなくあっちゅー間にboost1.5、そしてフューエルカットでガクンです。
取り敢えずリリーフVは3.5回転-->3回転にしました。高boostからアクセル全閉時のプシュ音は少し小さくなりました

>サージ限界
VM4のサージはVMGのサージと同じ容量、VM4のタービンはVMGより小さい、自VM4のmaxboostはVMGと同程度。考えられるのは小タービンによるboost立ち上がりの早さ故にサージが早期に満杯になり結果的に悲鳴を上げてしまうって事でしょーか?

ま、自VM4は吸気管も排気管も或る程度太く吸排気抵抗少な目そして強火花なので、自業自得って事なんでしょーね。
にしても不思議なのはノーマルでmaxboost0.5〜0.6のFB16DITが1.5辺りまで確実に燃料噴射増するのって、なして?
ならばノーマルで35kg/240psでもイイじゃん。

>どから踏むかで変わってくるんでしょうが
リリーフV設置以前は低回転負圧域からガバッと踏むとウェストゲートデューティー比が100%近くまでいってたんですが。最近は低回転負圧域からガバッと踏んでも50%あたりで頭打ち。穏やかにアクセル踏んだ日にゃboost0.9でもウェストゲートデューティー比が0%。

さて、重たい腰を上げてシートレール間クロスメンバ補強もどきとクランク室減圧に取り掛かります。



2021/5/4 20:50  [2342-427]   

みなさんは、どのようなGWだったでしょうか?

>そー言HEえば良さげなホイールは見っかったのかしら?
ナイストス!
ホイールは、すでに注文済みで、5月中旬に入る予定です。もうすぐです!!
レイズは6か月待ち当たり前のようなので、3か月くらいは仕方がありません↓

>3回転にしました。高boostからアクセル全閉時のプシュ音は少し小さくなりました
あら、ここに来て二人の解が合いましたね。
自分んも3回転から2回転3/4くらいが適正ではないかな?と思っています。
心配していたオーバーシュートは、逆に1.57から1.55に減りました・・・なぜ?

>VMGってこんなにブローバイ多いのですか?
というよりは、冬でも1万キロくらい走っていますし、アクセルの開度がまったく違いますからね。
法定速度の鬼のうちの奥様より、>D16GTSさんの方が、アクセル開けている時間短いと思いますよ。北海道特に自分が住んでいる地域は、そんなところです。

>さて、重たい腰を上げてシートレール間クロスメンバ補強もどきとクランク室減圧に取り掛>かります。
滅茶苦茶楽しみにしています。

>HEYHOさん
JBL入荷始まりました。120色が2色と少し苦手なので、130でもいいですか?
くどい様ですが・・・この際大きさ、中身の改造なしは問いませんので、5万くらいでJBL+SW のようなSPはないですか?・・・以前も言いましたが、前回はいろいろ手数を買い過ぎて失敗したもので( ;∀;)
ないのは薄々感じていますが、もしかしたらSP2本で>HEYHOさんならなんとかしてくれのではという期待を込めて、ファイナルアンサー聞いております。悪しからず。。

なければ、まずはJBL120か130購入します!!そのあとパワーアンプかな?3万台の
真空管プリアンプを持っているので、それで音だしてみます。

2021/5/5 05:53  [2342-428]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>高boostからアクセル全閉時のプシュ音は少し小さくなりました

ありゃ、全閉でしたか・・・そういうことならサージ限界じゃなくてリリーフ音って
ことじゃ・・・ブースト低いほど音小さくなりますし。
2.0D型は防音が強化されてるせいか、よほど耳を澄まさないとリリーフ音は
聞こえません。

>ならばノーマルで35kg/240psでもイイじゃん。

圧縮比が高いせいで、2.0ほどパワー絞り出してないんでしょうね。
ハイオク入れて燃調取れててノックが出なければ、まあ、大丈夫だろうと・・・

>人力車夫さん

120の方が口径が小さいので、音色の分解もよいし素直な音のハズです。
そして、SW噛ました場合も130+SWよりずっとよいと思いますよ。
一定の音質を求めつつ、この組み合わせ以上に安くというのはなかなか難しいかと。

2021/5/5 17:35  [2342-429]   

 HEYHOさん  

以下、オカルトシステムの必要部材です。
あくまで、メインはオカルト部分で、システム構成は音に変なクセがなくて素直で
極力安いモノということで組んだつもりです。

〇SP
www.amazon.co.jp/dp/B07F456QHK

〇SW
https://www.yodobashi.com/product/100000
001002204328/?gad1=&gad2=g&gad3=
&gad4=452573203341&gad5=14570496
051138937658&gad6=&gclid=EAIaIQo
bChMIv4Ob-bvy7wIVVVlgCh00fQ_tEAQYASABEgL
PcfD_BwE&xfr=pla


〇SW台 ×4
https://nafco-online.com/products/detail
.php?product_id=21560231


〇DACプリ
www.amazon.co.jp/dp/B07XB19ZWZ

〇パワーアンプ
https://procable.jp/crown/s_100.html

〇DAC−アンプ:XLRケーブル・・・1m? ×1
↓こんなヤツ
www.amazon.co.jp/dp/B01JY29TVA

〇DAC−サブウーハー:ピンケーブル・・・2m? ×2
↓こんな感じの、引っ付いてないヤツ
www.amazon.co.jp/dp/B07M6X9V1K

〇スピーカケーブル・・・2m?×2
↓こんなヤツ・・・バナナプラグ付き、10m・・・安っ!
www.amazon.co.jp/dp/B083D8XRR8

〇光ケーブル4m・・・CDPやTV接続試聴用
www.amazon.co.jp/dp/B01J7MV53W

〇お経用SDカード・・・12枚
www.amazon.co.jp/dp/B01FW2XG5G

以下、オカルトタップ用部材・・・タップはTV系統用とオーディオ系用2コが要るかと。

〇6口タップ:オーディオ用
https://www.cainz.com/shop/g/g4549509526
667/


〇4口タップ:TV用
https://www.cainz.com/shop/g/g4549509561
651/


〇トリウム・タングステン溶接棒
https://www.monotaro.com/p/1467/9937/?t.
q=%83g%83%8A%83%5E%83%93


〇ファインメットビーズ
www.amazon.co.jp/dp/B01M9CJ9DD

〇レトロ球
www.amazon.co.jp/dp/B07QP6S73B

〇レセップ ×3
https://www.monotaro.com/g/00959500/

〇スイッチ
https://www.monotaro.com/g/00266001/?t.q
=%93d%93%94%83X%83C%83b%83%60


〇ダイオード ×4
https://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-0
9095/


〇放熱フィン
https://www.marutsu.co.jp/pc/i/4780/

〇アガチス板 :10mm厚×長さ600mm×幅300 mm
https://tsuneki.ocnk.net/product/3147

〇アンチスタH
https://www.monotaro.com/g/00262646/?t.q

=%83A%83%93%83%60%83X%83%5EH

オカルトタップのイメージは図のような感じで、置くスペースがない場合は壁や
ラックの側面にネジ止めできるので木板組み込みの方がよいでしょう。
筐体に入れると恰好はイイですが、高く付くし6口だとかなりでかくなって
場所取って邪魔だし加工もしんどいので・・・

2021/5/5 17:39  [2342-430]   

 D16GTSさん  

>オーバーシュートは、逆に1.57から1.55に減りました
この辺りは誤差、或いは気候だろーと思います。東京では、これから夏に掛けてturboにとって過酷な(美味しい?)気候になります。年間で最も高boost値を記録する季節です(ってリリーフV180度開けたばっかやん)。が秋前にはboost落ち着きます。

気温、路温だけでなく湿度、気圧、風向き・・・これらのログも採ってセッティングに活かす事が出来ていたならば「カート全日本チャンプ」を凌ぐラップで走れたかも知れません〜オチは「横Gで肋骨折って痛くてもう走れない」ですが。

>よほど耳を澄まさないとリリーフ音は聞こえません
ですよね、VM4D型も防音(遮音)がA〜Cに比べ強化されてるので、まず聞こえないハズなんです(が1.2辺りから全閉すれば聞こえるわな)。人力車夫さんは、どーですか? 耳を澄ませば聞こえますか?

>人力車夫さん
で、RAYSはどのモデルを買ったんですか?

こないだ書いたスロットルbodyへのアースですが、VM4ではプラシボでは無かったよーです。アース設置から今日で4回目の運転になります。設置前は油温、CVTF温が80度を超えた辺りから発進加速が(0〜20km位)少し鈍くなっていたのですが・・・

今日確信致しました。発進時のアクセル踏量に呼応するMAF量(エアフロセンサが感知する吸気量)が約0.7g程増えていたんです。と言っても体感は1stアイドルが効いてる時ほどはないですが、何も気にせず設置以前通りにアクセル踏むと「小さくアッ」と思うほど車が前に出ました。

スロットルアースは数百円で済みますので、結構お勧めです。
オートバックスなどでφ6芯くらいの最安スピーカーケーブルを買うと千円/m位しますが、秋葉原で買うと高くても半値位です。何の因果か2年前に会社が秋葉に引っ越しました。

かつてのアマ無線小僧としては結果的に願ったり叶ったりです。人力車夫さんやHEYHOさんの使ってるケーブルって鬼高価?

2021/5/5 20:02  [2342-431]   

>D16GTSさん
で、RAYSはどのモデルを買ったんですか?・・・3か月待ちの自分は、WORK エモーション 極です。

で、>人力車夫さんやHEYHOさんの使ってるケーブルって鬼高価?
オーディオの話ですか?車はいたって、ノーマルです。
オーディオは、>HEYHOさん次第です(笑)

で、タービンの音はアクセルオン以外は聞こえないような気がします。
でもバックタービン音、何やら心配ですね。
2.0とインジェクターは同じなのでしょうか?

>HEYHOさん
配線図等々、忙しい折に、本当にありがとうございました。
これで、人生最後のSPが決まりました。
少し安くて拍子抜けの感じもしますが、本当に値段ではないんですよね。

こんなもん絶対いい音出ないというのは、びっくりするくらいいい音が出て・・・
こんだけ金かけたんだからいい音だろうと思うと、びっくりするくらい音が出ない・・・
なんて経験を嫌っていう程してきました。

今回は、期待大です!
要は電源部分購入して羽をつけて、福岡にお願いすればいいのですね!!

で、SWは2発必要ですか?
どのように接続するのか?イメージが湧きません。

プリからSWに入れて、SWからスルーされた信号をパワーアンプに入れて、JBLですか?

2021/5/6 02:26  [2342-432]   

 HEYHOさん  

>要は電源部分購入して羽をつけて、福岡にお願いすればいいのですね!!

取り合えず、全部こちらへ送ってください。
最低限、格付けが聞き分けられるところまで、改造なりオカルト処理していきます。
そんなに弄り倒さなくても行けそうな予感はしますが、パワーアンプがもうひとつとか
他にも色々とお金がかかってくる可能性もあります。

>で、SWは2発必要ですか?

2発あった方が絶対にイイと思います・・・理由は前に書いたとおりです。
接続は、プリ→SW、プリ→パワー→JBLの2系統です。
JBLは、SWの上に置きます。

2021/5/6 19:04  [2342-433]   

 鳥pleさん  

>D16GTSさん

スロットルアース、安いケーブル買ってやってみようと思います。
よく考えたら、最近のスバル車(に限らずか?)のスロットルって樹脂製のインマニについているので、電気的には浮いた存在?なんですよね。

前車レガシィのときには、ほぼ効き目がなかったですが
害はないと思うので、そのうちにやってみまーす。

2021/5/6 21:08  [2342-434]   

>鳥pleさん
横レス失礼。
レヴォのスロットルって、バイワイヤーでしたよね。
そう言えば、ブレーキもバイワイヤーなんでしたっけ?
素朴な疑問ですが、どちらもバイワイヤーなら、ブレーキアースはないのですか?

>HEYHOさん
>取り合えず、全部こちらへ送ってください。
>そんなに弄り倒さなくても行けそうな予感はしますが、パワーアンプがもうひとつとか
いやー本当にご面倒をおかけします。

SPは確定したところで、パワーアンプにこんなの見つけました。
トーマンも中国で組付けられているようなので、いかがでしょう?
これなら2発買えてしまいますし、プリと形もあっていて恰好いいです。SW出力もありますし、フロントSPのバイ接続も面白い?・・・んん?

こちらもバイ???(よく分からないけど 笑)

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B093
21F4RH?pf_rd_r=5MWXJC8S20GXMRT3S4S2&
pf_rd_p=7626af39-b716-47c8-84eb-9679f177
dc53&pd_rd_r=c0900b14-0100-4f8e-aba7
-862158eeacbd&pd_rd_w=QRUqM&pd_r
d_wg=0x7V2&ref_=pd_gw_unk

・・・動画
https://www.youtube.com/watch?v=SgvnKzJv
4dQ

12分50秒です。。

自分の耳ではクラウンといい勝負に聞こえます。
SN比もトーマンより良いみたいです。
形は、滅茶苦茶、お気に入りです。

この方、トーマンとクラウンも聞き比べています。
https://www.youtube.com/watch?v=benXLUfb
8gc

2021/5/7 01:23  [2342-435]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん

レヴォーグのブレーキは普通のブレーキですね。
サイドブレーキは電動ですが。
アースすると、サイドブレーキの反応はよくなるかもしれません。意味なしかな?

2021/5/7 20:44  [2342-436]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さんやHEYHOさんの使ってるケーブルって鬼高価?

赤黒線から高くてもメータ千円程度のものですよ。
ケーブルで音が変わるってのもオカルト技のひとつで「気」のせいですから、
どんぐりの背比べにアホな値段が付いてるだけで、もっと強い「気」を投入して
しまえばケーブルの「気」程度は気にしなくてよくなります。

結局、オカルトでアホな値段なのはケーブルだけじゃなくてオーディオ全般
ですけどね(笑

>12分50秒です。。

その安いヤツは、トンコン入ってるし止めておいた方がよいと思います。
トンコンは音の鮮度が低下するのでない方がよいというか、できればボリュームですら
亡き者にしたいんですが・・・(笑

デジアンにしてもちゃんとしたトランス電源のモノの方がよろしいかと思いますし、
いくらオカルトだとしても基本は大事かと。
聞いた感じも、元々S2600から出てる分離の悪い低音がクラウンで幾らかマシになるし、
小さいのは一聴ボーカルに艶がでるようにも聞こえますが色付けが大きいと思います。

そもそも、クセの強いS2600でアンプの聞き比べってクセ合わせの代表のようなもの
かと思いますが、それはそれとしても、S2600が気になってるなら一回は中古買って
みないと後悔するかもですよ(笑

もちろん、中古屋で試聴してみてウルトラマンが許容できれは悪くはないでしょうし・・・
TV鳴らすには違和感ありかもですが・・・
まあ、オカルト技投入すれば低音の分離も随分よくなるでしょうし。

ちなみに、そのクラウン=アムクロンはオカルト整流回路が乗ってるってヤツで、
しかも昔のアナログアンプなのでお高かいハズですが、何分古いので劣化してる
かもですね。

他にこんなの↓は、安くてしかもアナログって、W驚きのモノもありますが
冷却ファン音が気になるかも。
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/25035/

2021/5/8 10:39  [2342-437]   

みなさん、お疲れ様です。
コロナ疲れしていませんか?
コロナ疲れかどうか分かりませんが、ワークからホール6月になると連絡がきたようです。
それを聞いてどっと疲れが出ました。自分の車はガリ傷つけるし・・・トホホ

>鳥pleさん
ブレーキは、バイじゃないんですね。
ネットで見ても、技術的に難しいんですね。
勉強になりました。電気回路だけでは、フェールセーフが難しいのでしょうか?

>HEYHOさん
パワーアンプ了解です。鉛筆削りが3つ並ぶとかわいいかな?と思っただけなので、問題なくトーマンに行きます。

なんだかSWは、生産調整されているみたいです。
アバックでSPといっしょに注文しました。
SPとSW46,210円でした。

素朴な疑問ですが、プリアナログ入力ありませんが、大丈夫でしょうか?
テレビとPCなので、基本いらないような気もしますが、欲しいような気もします。

アナログパワーアンプ・・・学校の放送室で良く見かけました。なんだかノスタルジックです。最初のコルグも聞いてみたかったですが、やはりトーマンでしょうか?



2021/5/8 16:51  [2342-438]   

 D16GTSさん  

このT-REV(テラモト1102)を買う事にしました(リード0.05/出入口外径φ16)。にしても税込約25千円は高価っすね。
んで取付は、不具合時の問題切分けを明瞭にするため、まずT-REVをカマさず「シリコンホース〜キャッチ缶〜シリコンホース」だけで試してみます。

以前KTMのPCV設置での不具合(ヴー音/バックタービン音/負圧域でアクセル踏みに殆ど反応しないEg回転)が出た後に、KTM-PCVを只のjointにしてみた所、ヴー音はしなくなったものの「バックタービン音/アクセル踏みに殆ど反応しないEg回転」は治らなかったよーに記憶してます。

よって不具合原因はKTMの他にも有ると思ってます。なので段階的に施工してみます。残りで怪しいのは、kinokuniホース[漏れ?]、ニップル含む真鍮三叉[熱/小口径?]、チェックV(JC-N2V)[熱/小口径?]です。

永い道程になりそーです。

>人力車夫さん
あっしの2次側ホース汚れは写真の通りです。缶から見てin側ホースが茶色くなって、out側はほぼ半透明のままです。缶内にセパレーターもどきを入れてるからかなぁ〜?

2021/5/8 20:54  [2342-439]   

鉄粉再

>D16GTSさん
>このT-REV(テラモト1102)を買う事にしました
拍手

>(ヴー音/バックタービン音・・・
ってトラブルだったんですね。PCVのバルブの回転数のことだと思っていました。
>缶から見てin側ホースが茶色くなって、out側はほぼ半透明のままです。
意外と上のトラブルと関係していませんかね?
仕切り板が悪さしてたりしませんか?

来週、鉄粉とりとガラスコートしてきます。
終了したら報告します。
鉄粉の写真、みなさんのところでは付きませんよね?
写真アップしましたが、みなさんスルー―――

こちらは鉄粉が融雪剤と反応してオレンジになります。雪国のホワイトは、維持が難しいです。

>HEYHOさん
トーマンにしますといいながら、トーマンでいいですか?なんて阿保なレスすみません。
しかもコルグは、ベリンガーアンプにある宣伝でした(汗)

https://review.kakaku.com/review/K000119
3825/#tab

プリアンプ、これなんかどうですか?

2021/5/9 14:52  [2342-440]   

 HEYHOさん  

>プリアンプ、これなんかどうですか?

仕様のチラ見ですみませんが、それは通信機能付きのプリメインアンプじゃないかと。
後々のオーディオの拡張性とか音のレベルアップとかを考えると、DACプリ入れておいた
方がよいと思いますが・・・

例えば、CDトランスポートとして、コレ↓を拡張するとどこぞのハイエンドより
全然よいですし(笑
https://item.rakuten.co.jp/audio-ippinka
n/cec-tl5/?s-id=pc_shop_recommend&rt
g=d165ceecbad15e47f6b5915120b7083b

2021/5/10 21:05  [2342-441]   

>HEYHOさん
返信ありがとうございます。
お忙しいそうですね。そんな中すみません。

プリアンプ、了解です。
ただ前もお聞きしましたが、アナログ入力とBluetooth入力はどうしたらいいのですか?
教えてください。

なので一応DACもついていて?、Bluetoothとアナログポートもあり、価格コム1位のアンプでお尋ねしました。

やっぱり3ピンキャノンケーブルが肝なのですか?

2021/5/11 18:13  [2342-442]   

 HEYHOさん  

>教えてください。

音質とるか、便利をとるかじゃないですか。
自分の場合は音質ですが・・・
好きなようにされればよろしいかと。

2021/5/11 18:57  [2342-443]   

>HEYHOさん
>HEYHOさんだってカセットテープでエアチェックの時代を生きた方のハズなのに、アナログ音源に随分冷たいじゃないですか(笑)
レコードもカセットも等の昔に処分しましたが・・・いま思い出すとFMfan片手にエアチェックしていた時代が懐かしです。

>自分の場合は音質ですが・・・
これをお聞きして逆に安心しました。オカルトでもBluetoothやアナログがUSBや光くらいに音が良くなるものではないということですね。
特にBluetoothの音は、耐えがたいものがあります。・・・が、タブレット1枚ユーチューブ、アマゾンプライム、ラジオ、ブルーレイデッキ、NASにある音源等、何でも再生できて、便利でもありますね。

で、私も音質なので、ご指名のものでプリアンプも購入しました。
SP、SWと発注済みなので、あとはパワーアンプだけですが、とりあえず1本でいいですか?

この動画のこのひとにハマっています。何とかいい音でききたです。
あまり録音が上手ではないみたいで・・・
https://www.youtube.com/watch?v=tmwYlA4w
v4w

新システムで聴くのが楽しみです。

2021/5/12 04:44  [2342-444]   

 HEYHOさん  

>アナログ音源に随分冷たいじゃないですか(笑)

よく、デジタルは耳に厳しいとかアナログはホッとする音とかいいますが、
それはデジタルで上手く再生できてないだけです。
レコードなら、遠の昔にCDに買い直しました・・・約1000枚(笑

>とりあえず1本でいいですか?

まずは1本でイイですが、気が早すぎでは?(笑

2021/5/12 19:01  [2342-445]   

>>とりあえず1本でいいですか?
>まずは1本でイイですが、気が早すぎでは?(笑
>HEYHOさんナイス、トス!

甘いです!確かに加齢によるせっかちはありますが(笑)、このコロナ禍・・・その言葉は、明日必ず生きている方がいう言葉です。。。
自信のない方は、ステレオに限らず、アーシング、減圧などなど、バシバシ行きましょう(笑)

https://www.youtube.com/watch?v=vuhLyETS
mV8

こんな動画が上がっていました。
この人より>D16GTSさんの動画を見てみたいです。すごい尺あるのではないでしょうか?
ブレーキの情報プリーズ!

2021/5/14 17:54  [2342-446]   

 D16GTSさん  

>ブレーキの情報プリーズ
こないだupした「susバックプレート写真」に写ってたキャリパーの事?
アレは某店のデモカー現行RA-Rのサス&キャリパー(新車外し)をポン付けしたものです。「置くとこ無くて邪魔だから試してみない?」と言われスワップしました。

で試してみました。が自VM4の足廻りを全スワップする程の不満がある訳でもなし〜銭も無し。なので結果的に購入お断り致しました。今思うと買っときゃ良かったかなと思います。サス&キャリパーが4輪分で20万だったらお買い得ですもんね。

今頃は常連の誰かの車に付いている事でしょう。某店ではデモカーが何台かあって、タイミング良く来店すると上のよーなチャンスに巡り合う事があります。

>減圧などなど
注文したT-REV、1週間経つのにまだ着荷しない。なので余計なモン(up写真)を買ってしまった。このローターったらちゃんと回るんですの。

>D16GTSさんの動画
動画は、こないだupした排気音しかないですよ(写真もあまり無いですが)。簡単に撮れるモノであればリクエスト戴けれたら撮りますよ。

2021/5/14 21:36  [2342-447]   

>D16GTSさん
ロータリーいいですね。レンジエクステンダーでしか出てこないみたいですが・・・

>サス&キャリパーが4輪分で20万だったらお買い得ですもんね。
エッ?えーーーーー、関東うらやましい。
>が自VM4の足廻りを全スワップする程の不満がある訳でもなし〜銭も無し。
多分ですが、北海道ではないからですよ。高速道路では、山本リンダということはないですが、頼りない感じです。

でも変に赤くないですし、恰好いいですよね。
しかも6ポッド。いつかはチビ6です!

グッドスピードのおじさん?が、スーパー筋金くんというものを紹介していました。
これは効きそうですね。残念ながらレガシーしかラインナップないみたいですが、>D16GTSさん行きつけのショップなら流用出来たりするんでしょうか?
みなさんが、お好きな商品のような感じがします。
https://www.youtube.com/watch?v=shn3Mogu
U-E


>HEYHOさん
>>アナログ音源に随分冷たいじゃないですか(笑)
>レコードなら、遠の昔にCDに買い直しました・・・約1000枚(笑
本当に冷たい( ;∀;)

でも、この音に高校時代ワクワクしませんでしたか?
ソースは最近ですが、フライングVとマーシャルアンプ
・・・ご存じなければ2分50秒から聞いてみてください。ワウと相まって、真空管アンプの王様の音だと自分は思いますが・・・
雑食の自分と違い、>HEYHOさんジャジーだからお気に召しますかどうか?
https://www.youtube.com/watch?v=KSqj7IAM
nXo


>D16GTSさん
まーさんガレージご存知ですか?
https://www.youtube.com/watch?v=rj1MqmN-
N1M

車いじり系ユーチューバーです。
この方より>D16GTSさんの方が引き出し多いような気がしています。

それにしても緊急事態宣言が出てしまいました。
モノが動いていませんね。

2021/5/15 17:26  [2342-448]   

 D16GTSさん  

「如何なる4輪車もフロントを固めると曲がり難くなる」ってのが自論であり経験則です。リアの断面欠損が大きい(多い)ワゴンなら尚更です。大雑把に言えばバランスと「どんな車にしたいか」で私は乗用車のセッテイング目標(方向)を決めます。

>しかも6ポッド
試用してみましたが私には6はかなりオーバースペックのよーに感じました。4で充分ですね。も少し言ゃノーマルキャリパーにパッドとオイル変えてあげるだけで公道走行100%の私にゃ丁度イイ感じです(現在仕様)。

少し不満があるとすればブレーキペダルの根本(ねもと)なんですかね、少し強く踏んだ時に少しグニャグニャした感じがします。ま、コレも採寸して補強材造ってしまえば何とかなるかもです。

因みに試用したブレーキディスクはベンチなんですが、空気の抜ける方向が車軸側-->外側なんですね。ディスク交換する日が来たならばコレにしたいと思いました。

>行きつけのショップなら流用出来たり
火打のボルト芯々間が違うので無理でしょーね。少し驚いたのが「スーパー筋金くん」は、現在闇製造中の「シートレール間クロスメンバもどき」と形状がほぼ同一な事です。ま、使用目的を鑑みて断面係数考えりゃ断面は概ね「〇か□」になるんですが・・・

>まーさんガレージご存知ですか
知りまへん。何者ざんしょ?

>フライングVとマーシャルアンプ
もしや? と思い動画を見てみたら何とMSGじゃあ〜りませんか、シェンカーですぜ。そりゃマーシャル3段積みな訳だわ。その昔、某私はバンド小僧(ギターkids)でした。と言ってもコピーバンドでしたが。

kart時代は、スパートを掛ける、或いは猛プッシュする時はhighway starのギターやキーボのソロを頭の中で鳴り響かしながら前車を追いまわし、或いは後車から大逃げを打つなんて事してました。kill the kingの時もありましたね。

雨の日は勿論「この雨にやられてぇ〜」を響かしながら走り、タイムが出ないと「どーしたんだい? Hey Hey Baby バッテリーはビンッビンッだぜ〜」です。因みにkartには乗用車で言うところのバッテリーはありませんが。

現在でも携帯の音楽dirの中は当時のハードロックがてんこ盛りです。今の着メロは「The Final count down」です。

さて、明日は純正ブリーザーを「シリコンチューブ〜中華缶〜シリコンチューブ」にスワップして様子を見てみます。T-REVはよ来んかっ!!

2021/5/15 22:07  [2342-449]   

> D16GTSさん
6ポッド、ガツンでしたか?
6ではありませんでしたが、ブレンボは後から糸を引かれるように止まると言われていましたが、その通りだと思いました。

>もしや? と思い動画を見てみたら何とMSGじゃあ〜りませんか、
レインボーもありましたね。本当に高校時代のあのぐちゃぐちゃした日々、お世話になりました。
80年代のロックって、アナログの集大成で、今聞いてもいいと思うのですが、それはデジタルできいてるからでしょうか?それ考えると寝られなくなります(笑)

>明日は純正ブリーザーを「シリコンチューブ〜中華缶〜シリコンチューブ」にスワップして様子を見てみます。
釈迦に説法かもしれませんが、負圧がかかる場所で、アウト側のチューブの綺麗って、微妙な気がします。よく分かっていませんが、負圧ではなく、空気を押出しているのでは尚更です。

どんなに上手くオイルが落ちたとしても、ある程度は汚れるのではないでしょうか?

>HEYHOさん
トーマン、オークションで見ると、75と150が主流みたいですが、150でもいいものでしょうか?

2021/5/16 05:34  [2342-450]   

 HEYHOさん  

>HEYHOさんジャジーだからお気に召しますかどうか?

いえいえ、シェンカーとかツェッペリン懐かしいですね。
他に南部のZZトップとか、ジョニーウインター等々今でも聞きますよ(笑
ビンビンだじぇーも懐かしいし、後で引っぱり出してみます。

https://www.youtube.com/watch?v=EqWGQ6WT
Bg8

https://www.youtube.com/watch?v=FjE-VtxI
FCE


>トーマン、オークションで見ると、75と150が主流みたいですが、150でもいいものでしょうか?

JBLの小さいのを鳴らすなら100で十分でしょうが、SWは150の方でしょうね。
それと、↓こんなのを見つけました・・・38cmウーハーで約1まんえん。
ウーハーだけ使ってトーマンで駆動すると、ソニーのよりでかいしイイかも(笑
https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/172954/


それにしても・・・驚愕の価格。
思わず、SPとしてどこまでいけるのか、ポチそうになったんですが・・・
考えてみれば、でかいウーハーにはトンボの在庫が足りないと(笑

2021/5/16 10:41  [2342-451]   

 D16GTSさん  

>アウト側のチューブの綺麗って微妙
「2次側出口〜チューブ〜缶」ここ迄に大方の油分が落ち切ってるって事でしょーね。サージには油分が殆ど入らず気体が入るのみ。バルブシートやステムがブローバイで汚れ難い。或る意味理想的です。

>どんなに上手くオイルが落ちたとしても、ある程度は汚れる
その通りです。私のも汚れてないよーに見えるだけで、よ〜く見ると微かに汚れてます。

>6ポッド、ガツンでしたか?
VABと同じです(当然か?)。ガツンと踏めばガツンと来ます。街中を流してる程度なら何ら問題ありませんがノーマルLevoよりは効きます(当然か?)。ちょいとした下り峠では頼もしいと言うか強く踏んでもコントローラブルです。

2021/5/16 17:08  [2342-452]   

>D16GTSさん
>その通りです。私のも汚れてないよーに見えるだけで、よ〜く見ると微かに汚れてます。
通風(笑)しているようで、良かったです。
>明日は純正ブリーザーを「シリコンチューブ〜中華缶〜シリコンチューブ」にスワップして様子を見てみます。
で、いかがでしたか?

>HEYHOさん
>他に南部のZZトップとか、ジョニーウインター等々今でも聞きますよ(笑
良かったです。でも、アーティストを拝見すると、自分たちより少し年上さんかもしれませんね。
引き出して聞かれましたか?不要不急の外出ができない、今、1000枚のライブラリーうらやましいです。
いろいろチョイスのきっかけになるように、ユーチューブで降ります。

https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/172954/

とっくの昔に、アバックでSPとSWは注文済みですが、入荷する様子がないので、余りにも待たされるようであればキャンセルして購入します。

でもデカくないですか(笑)

トーマンは、なかなか落札できません。なぜみんな通販価格より高い値段で落札するのでしょう?確かにケーブルとか付属されていますが、それなら新品の方がいいような気がしますが・・・まあ人それぞれなんでしょうね。
トンボの羽まで時間があるので、ゆっくり落札したいです。
目指せ!今更10万(笑)

2021/5/17 18:08  [2342-453]   

 D16GTSさん  
ガスケットは無視して下さい

>いかがでしたか?
雨だったので作業しませんでした。

とね、前に言ったステアリングギアボックスのクランプスティフナーですが純正ボルトは納車から1年経たずにこうなりますので、お早めにsusボルトに交換お勧めします。ついでにstiクランプスティフナーも交換。

2021/5/17 20:28  [2342-454]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>とっくの昔に、アバックでSPとSWは注文済みですが、入荷する様子がないので、

まだキャンセルできて、置き場的にもなんとかなるなら38cmの方にしたがよいと思います。

>トーマンは、なかなか落札できません。

元々安い中華下受けアンプに、中古はなかろうと・・・(笑
流石、中華で初期不良が多くてコレが中古に出回ったり、音質に影響はなくても
バラツキで片chの残留ノイズが大きいのが多かったりして、やはり中古に・・・

誇大広告じゃなくて、ホントにハイエンドより音がよいのであれば、3コくらい買って
選別してもイイくらいだし、安いのでモノアンプとして幾らでも増やせるし・・・
結構、興味ありありです(笑

>D16GTSさん
>純正ボルトは納車から1年経たずにこうなりますので、

うわー、これはあってはいけないレベルですよね。
水が溜まりやすいのかしら・・・

2021/5/18 20:53  [2342-455]   

 D16GTSさん  
T-REVパッケージ カードと同程度のT-REV全長

>水が溜まりやすいのかしら・・・
そうらしいですよ。このボルト写真は雨天日に外したボルトではありません。晴天日に外したボルトです。常時この状態ならそりゃ錆びるわな。

雪国の塩カルどっさりの水が溜まったらもっと腐食が進んでるはずですね。で、或る日突然ポキッと折れるそーです。質が悪いのはポキッと逝っても「最近、操舵が鈍いなぁ〜」程度で、気付かない方が多いそーです。

と、やっとT-REVが到着しました。
到着前は、出入口(ニップル?)が短いので幅の細いホースバンド買わなアカンなぁ〜と思っていたら付属してました。

2021/5/18 21:44  [2342-456]   

>と、やっとT-REVが到着しました。
うぉ!

>前に言ったステアリングギアボックスのクランプスティフナーですが純正ボルトは納車から1年経たずにこうなりますので・・・
ビビりますね。本当にコストカットの塊。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/taxne
rima/34166valevorg.html?sc_i=shp_pc_sear
ch_itemlist_shsrg_title#ItemInfo


これでいいのですか?パッケージにもなっているので、自分でも購入できるかも?
送料と同じ値段なのは、内緒です。

>まだキャンセルできて、置き場的にもなんとかなるなら38cmの方にしたがよいと思います。
う〜ん・・・
置き場的が問題ですね。38センチの上にJBL置けるものですか?
あと九州に送るに、引越便になる問題もあります。

>元々安い中華下受けアンプに、中古はなかろうと・・・(笑
そうですか?自分は、なんかいろいろです。
中古も楽しいですよ。子連れの奥さんをもらったみたいで・・・経験ありませんが(笑)
今回は、連れ子ではなくて、ケーブルが付いてました。
博多っ子もそうでしょうが、道産子も音が出てりゃバラつきくらいで、新品でも返品しませんよ。
そもそもバラつきなんて、自分は気が付かない疑惑ありますしね。

で、アンプも落ちました。アンプ+スピーカーで約12万です。
一応、音は出るので、トンボの羽でお化粧する前の音も楽しみです。

2021/5/19 01:52  [2342-457]   

連投失礼します。
緊急事態発生です。

SWが6月末ということで、なんと38センチ購入してしまいました。
38センチという響きは、いいのですが実際は60p弱の箱(汗)

さあ、母ちゃんになんて言ったら(恐)2LDKですからね(笑)
でも、自称人生差後のSP、大きいのも悪くないかも!?

動画で音を聴かなかったら、絶対ソニーだったのに・・・聴いてしまいました。
鬼が出るのか?蛇がでるか!?

>D16GTSさん
https://store.shopping.yahoo.co.jp/taxne
rima/34166valevorg.html?sc_i=shp_pc_sear
ch_itemlist_shsrg_title#ItemInfo

にボルトは付いてくるのでしょうか?
型番わかりますか?

2021/5/19 18:11  [2342-458]   

 HEYHOさん  

>38センチの上にJBL置けるものですか?

置けますし、高さ的にもこっちの方がイイような・・・
送料込みで1まんえん、置台としても安いし・・・こちらでよかったと思いますよ(笑

だぶんコレは、ウーハーがフルレンジ駆動でツイーターに抵抗とコンデンサが入ってそう
なので、ツイーター用のアンプを用意して抵抗なくしてコンデンサもなくすか弄るか
すれば、JBLはなくても済みそうな気もしないではないが・・・

そして、スーパーツイーター追加すると更に生っぽさの次元が上がるかも・・・
しかし、スーパーツイーターが一番高かったりして(笑
https://www.yodobashi.com/product/000000
721305200848/


>そもそもバラつきなんて、自分は気が付かない疑惑ありますしね。

いえ、インシュレータやケーブルで音が変わる・・・違いが分かる男には疑惑は
通用しないと思いますよ(笑
左右の差なら、↓のチェックCD使うと分かり易いです。
www.amazon.co.jp/dp/B000WC7JR8

残留ノイズなら、無音時にユニットに耳を近づければ聞こえるので、
ボリュームを上げて左右の違いを確認するとよいです。
まあ、再生音の質は変わらないので問題にする方が病気かもですが・・・

末期になると、残留ノイズの質がどうたらとかいいだしたりします。
更に脳死状態まで行くとトンボがどうたらとか・・・(笑

冗談はさておいて、結局は、再生音が現物の音に近づくほど、雑音(周辺音も含めて)は
気にならなくなります。

2021/5/19 19:15  [2342-459]   

 D16GTSさん  
別途必要なsusボルト

>人力車夫さん
クランプスティフナーの品番は合っていますね。ですがボルトは付属してないので別途購入する必要があります。でも純正を選んだらダメです。純正は鉄ボルトですので前にupしたボルト写真のよーに数ヶ月でボロクソに腐食します。

なので今回up写真のよーなサイズのsusボルトにしましょう。写真のよーにキャップボルトにする必要はありません。susの6角フランジボルトで充分です。ですがボルトサイズ(ネジ径、ネジピッチ、首下長)忘れました。Dに聞いた方が良いでしょう。

Dでボルトサイズ(ネジ径、ネジピッチ、首下長)聞いたら最寄りのネジ屋(又はホームセンター)へ行って購入して下さい。レゾ孔やパフォーマンスダンパーを取付けたショップでも用意できるハズです。

それと、助手席側スティフナー取付にはフロントパイプを外す必要があります。外さなくとも作業出来なくは無いですがプロでも至難の業だと思います。運転席側スティフナーは難無く取付可です。

フロントパイプを外す場合、神経質な方はガスケットも交換したがりますが私は交換しませんでした。人力車夫さんが必要だと思うならばガスケットも購入する必要ありです。

2021/5/19 19:31  [2342-460]   

本日、コーティングに出してきました。

>D16GTSさん
スティフナーの情報ありがとうございました。
施工してもらおうと思ったのですが、ボルトがよく分からなかったので、来年の車検に回すことにしました。
フロントパイプ云々はさておき、お付き合いさせていただいているのがDではないので品番がないと、厳しいです。
Dとのお付き合いは車検だけなので・・・

コーティングは、みなさん反応がないので、あまり施工されていないのですね。
終わったら、報告します。
代わりに、キャッチタンクの清掃とダンパーの増し締め、何より足が少し跳ね気味なので減衰力の調整をお願いしてきました。

>HEYHOさん
いや、いきなりの方針転換すぎて、ついて行くのが大変です。
JBLもいらない感じですか?
上司なら反乱レベルですが、トンボ教の教祖様なので、ついて行きます(笑)

でも想像で申し訳ありませんが、スーパーツイーターよりJBLの方が、好みにあってそうな気がしています。
土曜日には、ほとんど揃いますので、聴いてみますね。

ただプリアンプからパワーアンプ1台で38センチとJBLどのように接続するんですか?

そう言えば、まだサラウンドが普及していない時代(30年以上前?)、アンプの+端子にSP2台(本)の+ケーブル入れて、マイナスはアンプに入れずに、2台のSP同士の−を結線して聴いていましたが、そんな感じですか?

購入したプリには、アンプ入っていませんよね?

2021/5/20 17:43  [2342-461]   

 HEYHOさん  

>ただプリアンプからパワーアンプ1台で38センチとJBLどのように接続するんですか?

並列接続で取り合えず鳴りますが、38cmの方のツイーター殺さないと変かも。
ツイーター殺すと、JBLと音圧を合わすのに抵抗入れなきゃってのもあって
音質が低下するでしょうね。

ウーハー用にパワーアンプがもう一つあった方がよいですよ。
で、パワーアンプは何を買ったのですか?

2021/5/20 19:10  [2342-462]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
スティフナー換えてとても良くなりましたよ。その後、ボルト硬度を上げて更に良くなりました。スチールボルトですが。内側の長いボルトに水が浸入するのは確かなので、雪国の方はステンレスのほうが良いかもしれません。

https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/5631442/note.aspx


↑ボルトサイズ等記載してありますが、余計なこともいっぱい書いてあってよくわからないと思います(笑
興味おありでしたら、聞いていただければどれが必要かぐらいはお答えできます。

2021/5/20 20:25  [2342-463]   

>鳥pleさん
来ていただけて良かったです。
bRももうすぐオーラス。今度は迷わないように合流してくださいね。

そうだ!!>鳥pleさんのブログがありました。
急に突き放されても、できるみなさんと違い、人力車夫はあわわするだけなので、助かります。
A.20mmヘキサゴンボルト
呼び:M10
ピッチ:1.25
長さ:20mm
強度区分:10.9
使用:クランプスティフナー外側、純正補強パーツ
注文コード 41517962(1パック3本)×4

B.55mmヘキサゴンボルト
呼び:M10
ピッチ:1.25
長さ:55mm
強度区分:10.9
使用:クランプスティフナー内側
注文コード41518303 (1パック2本)×2

C.25mmヘキサゴンボルト
呼び:M10
ピッチ:1.25
長さ:25mm
強度区分:10.9
使用:リアメンバーストッパ
注文コード 41517971(1パック3本)×2

D.ワッシャー(その1)
呼び:M10
外径:22mm
厚さ:3.2mm
注文コード9939964 ×10
使用:クランプスティフナー外側、リアメンバーストッパ

E.ワッシャー(その2)
呼び:M10
外径:28mm
厚さ:4mm
使用:クランプスティフナー内側
注文コード20291102 ×4
を購入すればいいのですね。今回は見送りますがりょーかいです。

ノックスドールがどれくらい効いているのか、興味あるところですね。

>HEYHOさん
アンプは150です。
JBLの6Ω・・・抵抗かますと音に影響しますか・・・
開封しないで、売却になりそうですね。

スーパーツイーター興味ありますが、SWと一緒できっとしばらく来ないですよ。
レビューにあった・・・https://www.soundhouse.co.jp/products/de
tail/item/25356/
・・・これではダメなんですか?
どのみち、アンプは2台必要そうですが( ;∀;)

2021/5/21 18:12  [2342-464]   

 HEYHOさん  

>開封しないで、売却になりそうですね。

たぶん、38cmに付いてるツイーターより、JBLの方がイイと思いますが、
やってみないと確かなことは分かりませんけど・・・

38cmのツイーター殺して、38cmを駆動するアンプのW数合わせで
抵抗噛まさずに済めば理想的なんですが・・・

>これではダメなんですか?

それは、レンジ的にはミッドハイですね。
別途、ホーンが要りますよ。
広い所で大音響なら合うでしょうが、狭い屋内だと音像肥大になりそう・・・

高能率の勢いとかプレゼンスのよさを体験するには安いしイイかも・・・
実験でやってみられてはどうですか。
S2600に興味ありのようですし、案外、気に入るかもですし。

2021/5/21 19:17  [2342-465]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
やっぱりいっぱい書いてあるとわかりませんよね。この時は同時に色々やったので。
もしボルトの腐食を気にしなければ、そのまま純正ボルトを再利用(または純正新品に)すればよいと思います。
ステンレスボルトにするのであれば、以下B.のみでOKでしょう(本数は4本)。
ただし、純正でもそこそこの強度のボルトを使っているので、ホームセンターで見合うボルトを探すのは厳しいと思いますが。。。。
モノタロウで軽く探してみましたが、見つかりませんでした。

B.
呼び:M10
ピッチ:1.25
長さ:純正は50mm
強度区分:純正は9(ステンレスだとA2-90?)
使用:クランプスティフナー内側(4本)

2021/5/21 19:46  [2342-466]   

 D16GTSさん  

>コーティングは、みなさん反応がないので、あまり施工されていないのですね
してまっせ。納車してスグ近所のkeeper Laboでクリスタルキーパーしました。ついでにkeeperでは非売品の「Resin2とDiamond」を入手し年2〜3回ほど自分で上塗りしてます。

自車庫が地下な事もあって、雨の日走った翌日に自車を見ると「これが昨日雨の日走った車かぁ?」ってくらい未だにバリバリ効いてます。

今さっき楽天見たら「Resin2とDiamond」のセットが19千円で売ってた。アコギな奴って沢山居るもんですね。私が買った値段の約10倍でっせ。

2021/5/21 23:14  [2342-467]   

で、bSを立ち上げました。
お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いしますm(__)m

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-468/

2021/5/22 17:34  [2342-469]   



既存の板は、特に思いのある時のスペシャルトピックとして、これからのお話はこの板に統合していきませんか?
【報】過給漏れ対策やってみた?かーらーの、統合雑談板のbQです。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/#

2342-24
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/#
2342-165


お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2021/2/11 09:34  [2342-266]   

という訳で、幻のミーティング編?と言っていいかどうか分かりませんが、人力車夫の勝手な思いで伸びてしまいました。
この件、すみませんm(__)m

>D16GTSさんと待ち合わせるのは、北広島のSA辺りで、そんなに難しくないと思いますがその他のみなさんと特に>HEYHOさんとは難しいですね。
特にレヴォ有では・・・という訳でまぼろしーーーーって感じです。

2021/2/11 09:46  [2342-268]   

で、雑談の続きになりますが・・・

>D16GTSさん
>HEYHOさん

お疲れ様です。
>D16GTSさんのそもさんせっぱは、 >HEYHOさんでも難しい場合があるみたいですね。

>うーん・・・カッコイイ方がイイですが、そんなに拘りがないもんで、・・・
暖かい九州で、格好に拘りがないなら、サマータイヤにお金かけられる訳ですね。
>HEYHOさんもレヴォも、奥様自称の奥様の車と言われていましたが、格好に拘りないのですか?

話変わって、自分の曖昧な記憶ですが、確か>HEYHOさんCVT、交換されていましたよね?
もしそうであり、記憶が間違っていなくて、差し支えなければ、原因教えていただくことは可能ですか?

ホイール選び混迷を深めています。意外とミンカラにアップされていませんよね?

>鳥pleさんが、ディーラーに忠実な人が多いというようなことを言われていましたが、確かにと思いました。

>365GT4/BBやストラトス、911(930)turbo、3.0CSLのよーにホイールアーチはビシッとエッジ(アーチ)が水平方向(若しくは斜め下)に向いてなきゃダメじゃん。
なるほどホイールのオフセットやJではく、ラインかぁ。。そういう違った切り口を元に、奥さんをあっと言わせたいものです。
ただし、北海道なんで、エアロはすぐに割れます(笑)
やる気のエアロを巻いていると、除雪車といって、指さされて笑われます。

2021/2/11 09:52  [2342-269]   

 D16GTSさん  

https://response.jp/article/2020/07/05/3
36254.html

911ダックテール。これかなぁ?

2021/2/11 15:20  [2342-270]   

 鳥pleさん  

ご無沙汰?してます。

>人力車夫さん
いろいろ頑張って車が進化しているようですね!

私のほうは、低速トルク(NA領域)の改善も一段落して、まぁなんと違和感なく走れるかなーって感じです。
で、最近気になっていた直進性の悪さ、ボディ(足回りか?)のヨレ感や細かい横揺れ等の改善に努めています。
と言っても得意の貧乏チューンですが。
ちょっとやっただけで直進性はかなり改善しました(本日、高速道路で確認)。不思議なもんですねー。

2021/2/11 16:44  [2342-271]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>暖かい九州で、格好に拘りがないなら、サマータイヤにお金かけられる訳ですね。

こっちで、スタッドレスに履き替えてるのは、山間部の人くらいです。
量も積もらないので、耐えられない坂に突っ込まない限りなんってことないですし。

>HEYHOさんもレヴォも、奥様自称の奥様の車と言われていましたが、格好に拘りないのですか?

そーです、日頃は奥様が乗ってて、凄く気に入ってるようです。
最初、ハイブリのフィットにしようとしたら、却下されてレヴォになったという・・・
どうも、誘導されたちゃった疑惑もあります。

まあ、格好にしても何処にラインがあるのかよく分かりませんが、走るのが大好きで・・・
昔の話ですが、新採の分際でいきなりプレリュード(マニュアル)買うようなヤツです。
高速でブイブイ走ればよいのかも・・・平気で130とかで巡行してるし(笑

>HEYHOさんCVT、交換されていましたよね?

いえ、それは気のせいでしょう。
確かに、オイルは交換しましたが快調ですよ。

2021/2/11 20:09  [2342-272]   

カーSOS ダックテール?

>D16GTSさん
>鳥pleさん
>HEYHOさん

>911ダックテール。これかなぁ?
R派なので、ポルシェは存知あげませんが、カーSOSのシーズン2の911編は永久保存版にしています。
修理テレビさいこうですよね!?写真UPしておきますね。
早瀬左近の911ではありませんが。。

>鳥pleさん
お褒めいただきありがとうございます。素直にうれしいです。
>D16GTSさんや>HEYHOさんの車はもちろん見てみたいのですが、一番乗ってみたいのが>鳥pleさんの車です。
1.6自体乗ったことがないのですが、どのように割り切って車を作られているのか?非常に興味があります。
人力車夫は、キチンとした縛り・割り切りよりただの好奇心優先で動いております。
まあ見ての通りです(笑)

>HEYHOさん
CVTやっぱり勘違いでしたか?この件、すみません。
拘りは走りなんですね。自分は、奥さんの降りる姿に拘りがあります。
誰?あの人、何?あの車みたいにしたいです。

さて、本題、と言ってもまた>HEYHOさんの苦行の話になってしまいますが・・・
今回は動画を見ていただかないと始まらないので・・・キッチリ分指定しますので、そこから見てみてください。

非定常空気力
https://www.youtube.com/watch?v=WfadFnoq
Sm4


・・・ご存知でしたか?>HEYHOさんがSEVか何か貼っていたような?
で、TRDでアルミテープ貼りを真剣にやるようになったとか?
>D16GTSさんと>HEYHOさんには垂涎垂涎ものでは?すでにやっている!?

苦行の方は、2分からお願いですから1分間みてください。

2021/2/12 18:46  [2342-273]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>誰?あの人、何?あの車みたいにしたいです。

うちの奥さん、アルトワークスに乗ってると行きかう車から露骨に見られることが
あるそうです。
職場の車好きからも「やんちゃな車なんでしょー」とか声かけられたそーな。
確かに、リリーフV噛ますと、やんちゃになりますけどね(笑

>D16GTSさんと>HEYHOさんには垂涎垂涎ものでは?すでにやっている!?

アルミテープは、インマニにちょっと貼ってみたくらいですが、
ソレは、ただのアルミテープじゃないです。

>非定常空気力

こういう説明は、オカルト現象をもっともらしく見せるための素人騙しの典型ですよ(笑
非定常流とは、超簡単な話で↓の説明のとおりです。
https://www.cradle.co.jp/media/column/a1
78


車の場合は、風の具合や道路状況で接触空気の流れは刻々と変化するので
実走行時は常に非定常流状態です。
コレが何かに影響を与える場合、非定常空気力などと呼びます。

アルミテープも「気」のせいみたいなオカルト現象で間違いなしでしょうが、
「気」に鈍感な人には全くもって効果なしです(笑
アルミテープで差を感じる人なら、お正月に紹介したSEVじゃなくて
お経SDの方が、まず間違いなく凄いです。

ちなみに、帯電を抑えると「気」の巡りがよくなって目指すところが体感的に
よくなることが多いですが、悪い「気」があるとこれも同時に活性化されるので・・・
悪い「気」を浄化する「お経」は、万能選手ということでしょう。

2021/2/13 09:45  [2342-274]   

>HEYHOさん
>職場の車好きからも「やんちゃな車なんでしょー」とか声かけられたそーな。
速そうな車に女性、ピンクの車にむさいオジサン。
ミスマッチだと注目を集めますよね。後者は勘弁ですが、うちの奥様にはいつまでも元気に前者であってもらいたいです。

>>非定常空気力
>こういう説明は、オカルト現象をもっともらしく見せるための素人騙しの典型ですよ(笑
分からなくもないですが、監視カメラガチガチ、立ちしょんですら逮捕されそうな現在、バンパーにほくろ付けたり、アルミテープ巻いたりする世の中というのも、自分は分かるような気がするんですけど…
https://www.youtube.com/watch?v=fP0OX_75
pcg

面白かったですよ。今は昔みたいに無根拠ってことは少ないですし。。。
ただ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=qIvh6mEI
n6w

こんなこともあるんですね。
今回ホイールを選んでいて、初めて勉強になったのですが、他車の純正ホイールって車検に通らないんですか?
H締めて知りました。
車は奥深いですね!

2021/2/14 13:08  [2342-275]   

 D16GTSさん  
後50度、前30度

>他車の純正ホイールって車検に通らないんですか?
ホイールが保安基準適合外ってのは論外として基本的には

(添付図参照)
前30度、後50度の範囲で純正フェンダーからホイールが出ていないこと(BN含む)。
前30度、後50度の範囲で純正フェンダーからタイヤが出ていないこと。但し片側10mm以内のバーフェンを装着すればタイヤは、その範囲内(10mm)で純正フェンダーからハミ出しても可(だったかな?)。

なので、他社純正ホイールが車検に通らないってのは訳が分かりません。車検に通らない理由を具体的に教えて欲しい位です。大昔は、純正〜純正OPのサイズ範囲内でないと車検には通りません。ってのが在ったよーに思いますが、今時それは無いっしょ。

で、今日は使わなくなった純正センターパイプを片道40分位走ってUPガレージに持ち込んだんです。値段なんか付く訳ねぇーと思いながらも200円で買い取って貰いました。買取希望の客って結構居るんですね。店頭で申し込んでから30〜40分待ちました。こんだけ待つんなら近所のスクラップ屋か解体屋に持ってけば良かった。

2021/2/14 22:16  [2342-276]   

>D16GTSさん
みなさんお疲れ様です。

>他社純正ホイールが車検に通らないってのは訳が分かりません。
理由は、汎用のホイールは、いろいろな会社の車でテストしているけれど、純正ホイールは、そのモデル1車種でしか、テストしていないからだそうです。
テストしていないというよりは、そのモデルに特化して、開発されたホイールだからと言ってもいいかもしれません。
・・・と聞きました。

>D16GTSさん>HEYHOさん
リリーフバルブ、順調ですが、一つ報告です。
妻は吹かさないので、煤払いのため、土曜日の整体に必ず乗っていきます。
せっかちな自分は、水温50度くらいで、吹かす作業を2、3回やるのですが、なんとオーバーシュートではなく1.5に張り付く現象がおきました。
ビビりました。バルブの回転数は当然変えていなくて、2回転です。

回転数の0はもう考えないという話で、皆さんがおっしゃる通り、バルブの誤差が寒さで出ているとしたら、この現象は結露だと思います。

異常気象なのか2月にも関わらず、前日5度でした。
で、翌日整体行く早朝は−13度でしたので、一番結露が凍る現象が起こりやすい状況だったと思います。

リリーフバルブ商品化の際は、注意事項に・・・
※結露によるバルブの張り付きにご注意ください。
・・・なんて、書かれるでしょうか?

>D16GTSさん
もし推測通りなら、国際に来られた際は結露にご注意くださーい。

2021/2/15 17:29  [2342-277]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>なんとオーバーシュートではなく1.5に張り付く現象がおきました。

ソレは、おっしゃるとおり結露が凍り付いたくらいしか考えようがないですね。
−13℃は、こちらでは未体験ゾーンですが、結露があれば凍るでしょうね。
同じ流路にあるソレノイドVも凍るハズですが、電動パワーで押し切れるのかしら??

寒冷地では、リリーフVはなるだけエンジンの近くに設置した方がよいし、
十分温もるまでフルスロットルはやらない方がよいでしょうね。

リリーフVが凍るのであれば、ブローバイラインの逆止弁も凍るでしょう。
凍ってる間は、負圧側のベンチレーションが無くなるので少しオイルの劣化が
早まるかもです。最低でも5000キロくらいで替えた方がよいような・・・

まあ、逆止弁にはモロにサージタンクの強い負圧がかかるので、早期に通気する
とは思いますが・・・

>D16GTSさん

クランクケース減圧のKTMも、極寒冷地では、凍る可能性があるのでエンジンが
完全に温もるまではブーストをかけない方がよいと思われます。
というか、極寒冷地では、バキュームメータが必須でしょうね。

2021/2/15 18:54  [2342-278]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>せっかちな自分は、水温50度くらいで、吹かす作業を2、3回やるのですが、

言い忘れましたが、極寒冷地ではコレやらない方がよいですよ。
CVTオイルが低温だと、CVTの負荷が大きくなるのでココでブースト1.5なんてのは
絶対やらない方がよいかと・・・
自分なら、極寒冷地だとCVTオイル温度もモニターします。

2021/2/15 19:29  [2342-279]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん

>どのように割り切って車を作られているのか?非常に興味があります。

私のクルマ。。。
びっくりするぐらい普通のレヴォーグ1.6だと思いますよ。
見た目も走りも普通過ぎて、自慢ポイントがありません(笑


>キチンとした縛り・割り切りよりただの好奇心優先で動いております。

クルマ弄りは自己満足の世界ですから、人それぞれの好奇心で動いていいと思います!

2021/2/15 22:02  [2342-280]   

 D16GTSさん  

>北広のSA辺りで、そんなに難しくないと思いますが
ですね。是非とも自VM4をご堪能なさって欲しいと思います。が、ここ2年位はフェリーで行かなくなったんです〜その前は毎年厳冬期にフェリーで行って自VM4で大雪山まで走って、大雪山系を登って滑ってたんです。が、最近は札幌泊でキロロ、カムイ、国際、テイネなど札幌近場のオフピステ(バックカントリー)が多くなりました(レンタカーでね)。

なので2人OFF会やるとしたら札幌かな。訪道でよく寄るのが士別バーベキュー(https://tabelog.com/hokkaido/A0101/A010
102/1037889/)
、古艪帆来(https://www.koropokkuru.co.jp/)、札駅地下の「くるくる寿司」(https://tabelog.com/hokkaido/A0101/A010
101/1005951/)
ですかね。

花まる(https://tabelog.com/hokkaido/A0101/A010
102/1005202/dtlphotolst/smp2/)
は観光地化してしまってメッチャ混みなので行かなくなりました(しかも高くなった)。時計台ビル自体には清水建設札幌が入ってるので、仕事では行きますが(あのビル所有者が清水建設子会社)花まるには寄らなくなりました。

>という訳でまぼろしーーーーって感じです
でもないですよ。札幌なら可能性はありますよ。

>クルマ弄りは自己満足の世界ですから、人それぞれの好奇心で動いていいと思います
御意(どっかの医療系ドラマか?)。

>ソレは、おっしゃるとおり結露が凍り付いた
と思います。ですが実際にその現象を体感された方の話を聞いたのは初めてです。

私のリリーフV設置位置は、寒暖差を避ける為(結露を避ける為)、常時通気の良い所に設置したのですが、私のように夏冬寒暖差が大きな自業自得の環境では、夏冬で設置位置を左右されない場所を検討すべきですね。

2021/2/16 01:28  [2342-281]   

>HEYHOさん
>鳥pleさん
>D16GTSさん

返信ありがとうございます。
>−13℃は、こちらでは未体験ゾーンですが、結露があれば凍るでしょうね。
九州、関東そして北海道とデータが採れるので、使用上用法へのデータ、上手くとれればうれしいですね。
>言い忘れましたが、極寒冷地ではコレやらない方がよいですよ。
ですね。今までコンマ8か9にしかならなかったのですが、もう早朝すす払いはやめます。

>鳥pleさん
>見た目も走りも普通過ぎて、自慢ポイントがありません(笑
いえいえ、レゾ孔遣っている時点で、十分普通じゃない気がします。
みなさんと会うまでは感じませんでしたが、低速から働くいいタービンです。
それに気がつかれて施工されているDIY。興味あるのは自分だけではないと思いますが・・
書き込み自体少なくなりましたが、レヴォーグ本番のトンチンカンな書き込み見ていると特に感じます。
本当に分からない人はどこまで行っても分からない、当たり前ですが、分かる人に出会ったうれしさってありますよね。

>D16GTSさん
コロナ明けたら、やりますかぁ。。札幌近郊というより札幌遠方ですが、日程が合えば、でばります。
灯台下暗しで、すすきのや駅前でおいしい飯の追求はあまりしないので、逆に>D16GTSさんに案内してもらうかもですが(汗)
因みに北海道札幌も3月7日までコロナ対策延長です。


さて滅茶苦茶、お勧めな動画見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=mhjr7yVB
0ZM

新型と旧型のゼロヨン動画です。
前置き長いですが、いま人力車夫が探求しているホイールもいろいろな感じが分かり、新型のどーなんだろぉぉぉう?感も伝わってきます。
1.6善戦していますよ。
ゼロヨンだけ見てもいいですが、是非、時間のあるときに通してみてもらいたいですね。
>HEYHOさんがあまり気にされない、スタイリングの話もしたいです。
皆さんWRXも含めて、どれがお好みですか?

因みにクールとは何も関係ありません(笑)
でも車不振の昨今としては、勢いを感じますので、リリーフバルブ売り込みにいきますか?
誰?、営業やります(笑)

2021/2/17 02:38  [2342-282]   

 HEYHOさん  

>ALL

オフ会は、コロナのせいでなかなか実現しないでしょうが・・・
出張が復活して、来福を画策できて時間的余裕がある場合はぜひ連絡ください。

食ネタなら、昔ながらの久留米ラーメン・・・よく博多ラーメンとか言いますが、
実は、豚骨はコレが元祖で本物です。
東京の友人連れていったら、腐った靴下の匂がする!って、愕然としてましたが(汗
特に、人力車夫さんには、我が家の48cm砲を聞いてもらいたいですね。

>それに気がつかれて施工されているDIY。

リリーフVにしても、色々と悩んで自前で組み立てたモノが、良い結果を出してくれる・・・
なかなかの快感でしょ(笑

>新型と旧型のゼロヨン動画です。

この中に人力車夫さんのを入れると、たぶん1位かと。
マニュアルのWRX-STIは、回転上げてクラッチを上手く繋げばスタートは速いですが、
シフトアップで駆動が切れる上、ブーストも落ちるので・・・街乗りだと圧勝ですよ(笑
R32とかでも高回転でクラッチミートすれば出足も速いですが、街乗りじゃあ・・・

人力車夫さんのは、足回りも強化されてるしポテンザ入れれば、峠でも暫くは勝てる
でしょうが・・・そのうちCVT油温規制でスローダウンを余儀なくされると(笑

2021/2/17 21:28  [2342-283]   

>HEYHOさん
>特に、人力車夫さんには、我が家の48cm砲を聞いてもらいたいですね。
是非に、聞きたいです。お勧めの曲はなんですか?
とっても聞きたいです。
是非に、行きたいです。

福岡に行ったのは、大学生時代、もう30年前になります。
親不孝通りで、串とラーメンを堪能しました。
様変わりしたでしょうね。
絶対に、行きたいです。その時はよろしくお願いします。

>そのうちCVT油温規制でスローダウンを余儀なくされると(笑
>HEYHOさんって、本当に走ることがお好きですね。
是非、北海道にも来て下さい。ご案内しますよ。自分はとっても観光地の近くに住んでいます。動画見ていただけたでしょうか?
走り屋の奥様もきっと気に入っていただけると思います。

さて本題です。
http://minato-motors.com/blog/?p=27904
また、レヴォーグがCVTオイルを交換していました。

この方は8万キロでもきれいですね。
自分は3万数千キロでもっと黒かったです。

2021/2/19 18:13  [2342-284]   

 D16GTSさん  

>昔ながらの久留米ラーメン
久留米大砲ですか?
春吉橋のたもとにある大砲ではないですよね。
私は大名に引っ越した「節ちゃん」と渡辺通り「おかもと」のラーメンが好きです。

ゼロヨン動画見ました。あのVM4遅くないですか?。

2021/2/19 20:28  [2342-285]   

>みなさん
今日は、少し時間がありましたので、1500回転、40キロ弱から、アクセルON、OFFを繰り返しやってみました。

タービンラジオ体操と題して、ターボの本懐2にアップしてみました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/S
ortID=23718309/#23718309

このレスポンス素晴らしくないですか?ダイヤルは2回転から変えていません。
CVTもいいですが、やはりこのギャレットのタービンいいですわ。。
1500回転でこの動きです。これをみるといつもテンション上がります。

>D16GTSさん
>ゼロヨン動画見ました。あのVM4遅くないですか?
遅いですか?動画中、マフラーは変えてあると言っていましたよ。

2021/2/20 14:30  [2342-286]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>是非に、聞きたいです。お勧めの曲はなんですか?

ジャズ・ロック・ソウル・邦楽・クラなんでもありです。
強いて挙げれば、レッドガーランドとかパワーオブタワー、ミハー的なところなら
シャラマーとかティストオブハニー、クレモンティーヌ等々が好きですね。

https://www.youtube.com/watch?v=A883c3YW
oU4

https://www.youtube.com/watch?v=IDksWTzZ
Q2c

https://www.youtube.com/watch?v=9OY5zm7_
iDE

https://www.youtube.com/watch?v=23Rq3PyV
cxo

https://www.youtube.com/watch?v=mUE42hnT
gac


スピーカにしても、よくジャズ用だとかクラ用だとか言いますが、再生の質が
上がるとなんでもかんでもテレビさえも違和感なくオールマイティーになって、
割と大きな音で何時間聞いても効き疲れしなくなりますよー

親不孝通りは、けん引力の予備校もなくなってめっきり活気がなくなりましたが、
歓迎しますよ(笑

>走り屋の奥様もきっと気に入っていただけると思います。

うちの奥さん、走るのが好きでマニュアルも平気なので、昔、ヒール&トゥの
やり方教えようとしたら・・・なんでアクセルとブレーキ同時に踏むのよ、
アホかといわれました(笑
まあ、口スベらせて「北海道」なんて言おうもんなら、絶対行くってなりますね。

>D16GTSさん
>久留米大砲ですか?

大砲は人気店ですが、よくあるパターンでブームと共に劣化しました(汗
言ってたのは、骨の髄まで溶けだした衝撃スープ(日によってバラツキあり)の丸星です。
店も昔のまま、汚さもある意味衝撃かも。3号線、久留米大橋の手前福岡側です。

ゼロヨン動画・・・1.6は新型1.8と僅差、D16GTSさんのは1.8よりずっと早いでしょう。
しかし、クラウン意外と速いですね・・・
重すぎてイヤだけど、スタイルはレヴォより好きかも。

2021/2/20 18:41  [2342-287]   

>HEYHOさん
音楽の趣味。いい趣味ですね。
48センチは2スピーカーなのですか?1つですべて補っている感じですか?

音楽と言えば昔、暴走族的なバイクの人が、信号待ちしていて、空ぶかしでチューリップを演奏していました。感動しました。

動画見ていただけましたか?
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/S
ortID=23718309/#tab

ターボにラッパをつければ、アクセル操作でチューリップできます。
しかも1500くらいの回転で。。。

動画、結構見てくれている方、いるんでよね。
>HEYHOさんの動画も結構再生されています。
昔のターボなら働かない領域での凄さ。どれだけの人がわかってくれているのでしょうか?

でもそれを伝えられないスバル、売る人に能がないと思います。
作る人可哀そう(涙)

>まあ、口スベらせて「北海道」なんて言おうもんなら、絶対行くってなりますね。
是非、口滑らせてください。オリンピック終わったらちょうど秋なので、良い季節かと思われます。
もちろん厳冬期も飛行機飛ばないこともありますが、余裕があれば、ブリザードも良い体験になると思います。

>重すぎてイヤだけど、スタイルはレヴォより好きかも。
3.5ということで、ヴェルで乗っていました。
ヤマハ設計だったと思いますが、とてもエンジンの音色も加速も素晴らしいものでした。
特に音色とフィーリングが!

北海道では覆面パトカーの代名刺、凄い加速で、追いかけていきます。
噂によるとパトカーは、ロムチューンだけしているみたいですが・・・

2021/2/21 07:44  [2342-288]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>48センチは2スピーカーなのですか?

はい、大砲は2門で、ネットワークを噛ませずフルレンジ駆動してます。
マニアの常識なんてのは、気にせず一からやってみた方がよいです・・・
デジタルチャンデバは音がイイなんてのは、戯言ですから(笑

チューリップは、自分も心の旅とかサボテンの花がカラオケ十八番です(笑

>動画見ていただけましたか?

見ましたが、ブーストメータ見ながらアクセルをちょっと煽っみるなんて比較を
やったことなかったので、先ほどやってみましたが・・・
レスポンスアップの確認手法としてイイかもですね。

レスポンスアップとトルクアップはほぼ同義に近くて、リリーフVも効くでしょうが
レスポンスアップには、エンジンのフリクションを減らすのが一番でしょう。

軽量クランクプーリーやクランクケース減圧やるともっとよくなりますよ。
レヴォは、排気抵抗でかすぎみたいなので、マフラーエンドの2本出しの所じゃなくて
D16GTSさんのようにセンターパイプ交換の方がもっと効くかもですが・・・

2021/2/21 17:19  [2342-289]   

 鳥pleさん  

こんばんは。

ようやく?インタークーラー圧力損失低減加工しました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/6231651/note.aspx



なかなかの効き目ありです(^^)
320km(高速は50kmのみ)のロングドライブをしてきました。
アクセルONで自分の想定以上にクルマが前に出ていきます。お陰で右足が疲れました(^^;
一番ビックリしたのは、帰ってきていつもの近所の登り坂でアクセル開度が10%減りました。ガソリン半タンだからか?と思い、わざわざ満タンにして再度やってみました(笑。でもちゃんとアクセル開度減ってました。

2021/2/21 20:15  [2342-290]   

>HEYHOさん
48センチのみですか?
それやったことないです。やってみようかな。。配置は定位の関係で、2門並んでいなければならないのですか?
それには見せていただきにいかなくちゃですね。
それにしても惜しいと思うのは、もし福岡探求の旅に出るのなら、マイ電柱、マイトランス見て見たかったです。
タモリさんや>HEYHOさん、福岡は音楽凄い人ばかりですね。

>チューリップ・・・十八番が財津和夫さんのといのは、よっ!同世代と思いますが、流石にアイドリングしている暴走族さんには無理です。もちろん自分のタービンでも(笑)
さいた〜♪さいた〜♪チューリップの花を♪♪をファンファンファン♪ファンファンファン♪って感じです。

>レスポンスアップの確認手法としてイイかもですね。

>HEYHOさんはじめ、皆さんのターボは同じ感じですか?もっといい感じですか?
これが一番知りたいです。

1500回転(確か最大トルク辺り?)で、踏んで正圧0近辺で離して、アクセル開度0になったらまた踏むって感じです。


>鳥pleさん
いつもありがとうございます。
ブログ拝見させていただきました。

風が通る空間をアルミの骨で、カサを増したという押さえでいいですか?

インタークーラー、効果ありますよね。
以前にも言いましたが、自分もGTRでいろいろやりましたが、一番効果が体感できたのは、エアクリやマフラーよりもインターク−ラーのパイピングを見直した時でした。

2021/2/22 03:13  [2342-291]   

 鳥pleさん  
@施工前 A施工後

おはようございます。

>人力車夫さん
確かに何やってるんだかわからないかもしれませんね(^^;
画像アップしました。
わかりますかね?
空気流入口をファンネル状にしてやります。
アルミパイプを挟んで、それに合わせて整形しています。

2021/2/22 07:50  [2342-292]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>48センチのみですか?

いえ、6+2ウエイ、全18ユニットの超ワイドレンジです。
48cm砲は、15Hzが出るロングストロークの重たいコーンと軽量の
2種で、フルレンジ駆動してるので位置的には真ん中が理想ですが、
真ん中には液晶モニターがあるもんで・・・

マニアの常識・・・定位は2ウエイの同軸が最高なんてのも
嘘っぱちで、ミッドにホーンドライバー使うと大抵音像肥大するし・・・
定位もオカルト要素の方が影響大かと(笑

>これが一番知りたいです。

ハイ、もっと速いです。

>鳥pleさん
>なかなかの効き目ありです(^^)

ペンディングのまま忘れてましたが、HP見てると保険として中古の
I/Cでも買って、じっくりやってみようかって気になってきました(笑

2021/2/22 18:52  [2342-293]   

 D16GTSさん  
シラチャーソース

>中古のI/Cでも買って、じっくりやってみようかって
お薦めです。効能は鳥pleさんが「みんから」にupなさってる通りです。

さて、皆さん辛いのお好きですか?
https://www.amazon.co.jp/%E3%80%90%E4%B8
%A6%E8%A1%8C%E8%BC%B8%E5%85%A5%E5%93%81%
E3%80%91Huy-Fong-Sriracha-Chili-Sauce-%E
3%83%9B%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%81%E3%83
%AA%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9-2%E6%9C%A
C/dp/B00BNZ7CYI/ref=sr_1_5?__mk_ja_JP=%E
3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&c
rid=2W96V8ZTSUPA4&dchild=1&keywo
rds=huy+fong+%E3%82%B7%E3%83%A9%E3%83%81
%E3%83%A3%E3%83%BC&qid=1614000390&am
p;sprefix=huy%2Caps%2C262&sr=8-5

我が家はタバスコが1ケ月で無くなる位の辛党です。でもってコレなんですが最近はタバスコの代わりに使ってます(写真はドス黒い赤ですが現物は鮮明な赤色です)。
タバスコと比べ
・辛さ控え目
・酸味控え目
・ニンニク強め
・液状ではなくケチャップ状
色々なメーカーがこのシラチャーソースを出してますが「Huy Fong」製のが断トツに旨いです。

monotaroからカタログ自動車用品編が送られて来ました。約710ページ在るので結構見ごたえあります。

2021/2/22 22:54  [2342-294]   

>鳥pleさん
相変わらずの分からずやですみません。
分かりやすい写真ありがとうございます。インタークーラー内の整流ということですね。。。

確かに純正は、見るからに空気の渦が出来そうな感じで、施工後はいい感じですね。
本州はすでに夏みたいな気温ですから、冷やされていい感じの密度で戻され、馬力が出て、アクセル開度が減り、燃費に効く!という感じなのでしょうか?

因みに>鳥pleさんの燃料は、レギュラーでしたか?

こちらは最高0度くらいですが、2月の中旬は本来−10度くらいなので、異常な感じは同じです。4月みたいな天気が続いています。コロナ終わっても2月の雪まつりは、年々厳しくなっていく感じがします。

>HEYHOさん、すでに何を言っているのか分かりません( ;∀;)
48p、2門ではなくて、48センチのボックスに9個スピーカーが入っているということですか?

>ハイ、もっと速いです。
へーーーー、チューリップではなくて、Xジャパン出来そうですね。
排気系を徹底的に見直している、>D16GTSさんはいかがでしょう?

>D16GTSさん、シラチャーソース、存じ上げておりました。
自分は、エバラのキムチのもと派です。近隣の町でとれる生ガキにキムチのもとをタラっと垂らし、ビールを飲むと最高です。

さて本題。冬なのでゴルフも行かず、月3万のお小遣いが溜まったので、ホイールを発注しました。
昔と違ってヤフオクはダメになりましたね。中古のくせに新品と3,4万しか違いません。
同じ業者だと思いますが、必ず1本、変形しています。

ミンカラや写真、そして奥様のご要望をミックスして・・・
https://www.work-wheels.co.jp/search/det
ail/50/

一番添付の写真がしっくりきたので、写真は2ピースですが、同じ形で1ピースのモデルをチョイスしました。
ただし、ワークは写真を結構いいように加工しているようなので、要注意らしいです。

納期は5月ですが、北海道のタイヤ交換は5月なので大丈夫です。
あとは、業者さんが倒産しないことを祈るばかりです。

業者さんからの返信メール・・・
メーカー:WORK
ホイール名:CR極
色:グリミットシルバー
インチ:19
リム幅:8.5J
オフセット:+42
穴数/PCD:114.3
本数:4

価格 1本 30250円 4本 121000円
送料 5720円
納期 5/中旬〜末予定です

※突出注意です。ノークレームになります。ご了承下さい。

2021/2/23 05:55  [2342-295]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん

漁ってみたら、外観的によさげな中古があったので取り合えずポチってみました。
6300円、安っ!・・・果たして使えるのか(笑

>人力車夫さん
>HEYHOさん、すでに何を言っているのか分かりません( ;∀;)

要は、スピーカーの箱としては、4ウエイが左右2コ、2ウエイ(小口径ウーハーは
フルレンジ駆動)が左右2コ、48cmウーハーが2コ、コレにスーパーツイーター
2種が左右にって構成です。

異種スピーカーユニットだらけにすると、音色の分解・再現が正確になるので
それに伴って定位もよくなります。
マニアの常識に反するこの現象・・・オカルト的要素をかなり詰めないと、
逆に音色の分解も落ちるしうるさくなりますけどね(笑

2021/2/23 10:34  [2342-296]   

 D16GTSさん  
I/C圧損加工

>排気系を徹底的に見直している
徹底的って訳では無いですよ。テールパイプ(HKS specL)とツインセンターパイプ(柿本)だけです(吸気系パイプは総取替えしてますが)。ま、そのうちエキパイも欲しくなるんでしょーね。

カラぶかしするとレスポンスは単車並みに速いですよ。ファーストアイドルなんかスーパーカーのようです(五月蠅いって事)。この五月蠅いファーストアイドルをDでやると皆が振り向きます。

とね、発進加速のCVT(ギア比?)の事なんだけれど、発進して約40km/hくらいで1度アクセル抜いて(感覚的には2〜3秒)から踏み返すとCVTが最適なギア比になるよーで、極僅かのアクセル踏量でも、とても快適に車が前に進むんです。皆さんのLevoは如何です?

>人力車夫さん
添付写真のホイールはスポークの凹み具合がとってもイイですね。で、もちっとリアホイール全体が外に出てると尚良しですね。

とね、ホイール購入直後に何ですが、I/C圧損加工はお勧めですよ。でもコレは馴染みのショップでやると失敗する可能性があるので、某店にI/C現物を送ると加工してくれます。しかも某店のアルミパイプはSEVでI/Cコアに冷却塗料(ボロン系か?)も塗ってくれます。お値段(税別、往復送料別)で20千円。

2021/2/23 18:33  [2342-297]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
>鳥pleさんの燃料は、レギュラーでしたか?
レギュラーですよ。サンデードライバーの割には走行距離が多いので、ガソリン代と燃費はそこそこ気にしています。と言っても、最高燃費を出そうとかの意識は全くありません(^^)

>HEYHOさん
早速、着手ですね。
私も保険を掛けようかと思いましたが、漏れたとき考えよーと思い、えいやー!でやってしまいました。とりあえず上手くいったようです。地味に疲れる作業ですが頑張ってくださーい。

>D16GTSさん
RSTバージョン、凝ってますね。
私はコアの部分はマジックリンで綺麗にしただけバージョンです(笑

本日オイル交換してまた走ってきましたが、新油効果も相まって、得意の?じんわりと加速したときがかなり気持ち良かったです。

2021/2/23 21:09  [2342-298]   

みなさん、お疲れ様です。

>異種スピーカーユニットだらけにすると、音色の分解・再現が正確になるので
>それに伴って定位もよくなります。
>HEYHOさん、そりゃそうかもしれませんが、スピーカーの美味しくないところ使うんですか?クロスオーバー調整しないんですか?

素直に見たいです。想像できなさすぎて、>HEYHOさんのSPは、自分の頭の中で、ワンパンマンに出てくる怪人のようになっています。

>D16GTSさん
>添付写真のホイールはスポークの凹み具合がとってもイイですね。で、もちっとリアホイール全体が外に出てると尚良しですね。

写真は2ピース加工有り?、自分はワンピースなので、多分もっと直線だと思います。
ただ、レヴォーグのコンセプトは「未知」です。BBS、RAYS、エンケイは経験済みで、今のレヴォがタナベの19インチ 8.5J +40です。
初ワーク、楽しみですが、ホイールセンターキャップがオプションって何ですか?
しかもセンタの、あの小さいキャップが1個4000円くらいします。
絶対、純正買いません!!

未知という意味では、インタークーラーはやり尽くしましたので、>HEYHOさんのレポートを楽しみしています。しかし、フットワーク速い!!

>鳥pleさん レギュラーでしたか?乗ってみたいというのは、そういうところなんですよね。
自分とは、真逆なチューニングと言ってもいいでしょうか?
悪い意味ではなくいい意味で、いぶし銀という感じがします。運転しなくてもいいので、横に乗せて欲しいです。

2021/2/24 18:41  [2342-299]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>ワンパンマンに出てくる怪人のようになっています。

まあ、そうでしょうね(笑
昔は10年くらいネットワークやらチャンデバをずーっと延々とやってましたが・・・
主な、音質劣化の主原因は、電源の「気」的汚れとクロスオーバーで、その部品点数が
多くなるほど劣化が酷いとの結論に至りました。

とはいっても、4ウエイには急峻なクロスオーバー使ってますけどね(汗

2021/2/24 19:08  [2342-300]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
いぶし銀。いいですねー(^^)
その言葉好きです。
「目立たないけど。。。」そんなクルマを目指しています。
なので、凄くカッコいい訳でもなく、凄く速い訳でもなく。普通の人が乗ったら普通にしか感じないはずです。レヴォーグ乗りの人に「なんか違うね」って言ってもらえたら嬉しいですけど。
人力車夫さんにはそんな言葉を期待します(笑

先日、ガソリンスタンドの店員に「このクルマ、なんかやってます?」って真面目な顔で聞かれました。おそらく見た目だと思いますが、車高が少しだけ低くてノーマルホイールを少しワイトレにしたマイレヴォ。気にしなければ普通にしか見えないのに、「なにか違う」と感じたようです。
とても嬉しかったです。

2021/2/24 23:29  [2342-301]   

RMPホイール

へー、添付したワンパンマンの怪人消されている。
AIパトロールですかね?
何に反応しているのでしょうか?興味深いです。

>HEYHOさん、自分もネットワーク拘っていろいろ変えましたが、良い思い出はありません。
これこそ、純正が一番という結論になりました。
半面、低音のクロスオーバーはあった方が良かった場合が多かったです。
高音の必要性は、感じたことがありませんでした。

>鳥pleさん
レゾ孔やっている時点で、ただ者ではありませんよ。
>鳥pleさんもおっしゃっていましたが、世間的にも車弄っている人って、本当に少ないです。みなさん職場には何人いますか?自分の職場は0、しかも軽が多いです。

ツライチも見る人がみれば、分かりますって・・・でもスタンドの人って、ただの兄ちゃんではなく、見る目ある人ですね。

みなさん、あまり興味ないと思いますが、もう少しホイールの話。読み捨ててください。
>toochinさんのお勧めもRMPと死ぬほど迷いました
結局19インチ8J+38で、突出に対する自信がなくなったことこと、レヴォーグに履かせると、何か好みから外れてしまいました。
センターキャップBBSで乗りたかったのですが・・・写真はやけに入っているので、純正サイズかもしれません。18インチ7J55かな?

2021/2/25 18:17  [2342-302]   

アーマーゾゥオーンーーー

みなさん、お疲れ様です。
ワンパンマンの怪人、消されていますね。
AIだと思うのですが、画面を接写してアップしても消されました。
へー、写真情報かと思ったら、AIがキャラクターを認識できている節がありますねー凄い!
そのうち、我々もAIに社会に役に立たないということで、消される時代が来るかもですね。
それまで、頑張って、楽しく生きなきゃ。。

あまり人気のないホイール編の最後です。
前述しましたが、WORKってメーカーは、なぜかセンターキャップが付いていません。
購入すると・・・
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01B
JTGXTW/ref=pe_2508142_415338232_em_1p_0_
ti

なんて金額が必要になります。
そこでアマゾンでキャップとシールを買って、まあ、皆さんの足元にも及びませんが、自分で接着してみようと、添付写真は購入したものです。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00K
TA84OU/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s0
0?ie=UTF8&psc=1

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B014
AM84XS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s0
0?ie=UTF8&psc=1


外で水じゃぶじゃぶな環境では、何で接着するのがよろしいのでしょうか?

>>排気系を徹底的に見直している
>徹底的って訳では無いですよ。テールパイプ(HKS specL)とツインセンターパイプ(柿本)
>だけです(吸気系パイプは総取替えしてますが)。ま、そのうちエキパイも欲しくなるん
>でしょーね。
確かに、見直しても、現在の車検に通すとなれば純正に毛が生えているのものになるかもですね。
それなのにSTI排気関係いい値段しますよね。

>HEYHOさんはICみたいですが、次自分は、排気音を良くすることに取り組もうかなと思っています。
何も不満はないのですが、唯一、アクセル踏んだ時の音が不満です。
ちっとも高揚感がないので、高揚感と車検を研究してみたいと思います。
となると可変モードのマフラーになるんでしょうが・・・
https://www.exart.jp/ea01-sb101/
値段高すぎ、高杉くんですね。音も違います。
サイレンサーからでいいので車検OK、5万くらいでお勧めないでしょうかね?
ワンオフも経験ないのでいいなぁ。。

2021/2/27 18:30  [2342-303]   

 D16GTSさん  
これかいな?

>何で接着するのがよろしい
このstiキャップは爪が在るのでカパッと嵌ると思う。なので接着不要では?
それでも防水したいのなら接着ではなくシーリングやコーキングと呼ばれるシリコン系のモノで良いのでは?

>アクセル踏んだ時の音が不満です
テールピースだけなら50千円程度で買えると思います。私の「HKS spec L」は50千円位でした。音は、お示しになったURLのモノより重低音ですが割とジェントルな音です。がセンターパイプまで替えると五月蠅い。

でね、これは自論なんですが、スーパーカー以外は静かじゃなきゃ駄目。別の言い方をすれば一般車が五月蠅いのは単に似合わないし下品だから駄目。と排気系を少し替えて五月蠅くなった私(VM4)が言っても説得力無いですよね。が、私のホントの目的は防錆と適度な抜けと静音だったんです(矛盾しますが)。何処ぞに静かで適度に抜けがイイ排気管ってないものかしら?

>8J+38で、突出に対する自信が
これはノーマル車高だったらギリoutでしょーね。純正新車状態で(18/7.5J+55)でフェンダーから糸垂らして測ると
Rは20mm余裕(ならば7.5J+35が限界)
Fは15mm余裕(ならば7.5J+40が限界)
でした。

8Jなら
Rは(+40が限界)
Fは(+45が限界)
でしょうね。

>世間的にも車弄っている人って、本当に少ない
御意。
自職場では、スバル乗りとマツダ乗りが圧倒的に少ない(それは当然としても)。チューニングなんて御法度で無縁。でも燃費には少し興味ありの方が極少数います。たまに相談されて方法を応えますが結局やらない。彼等は、そもそも車に興味の無い方々なんですね。車弄りって、king of hobbyと言われるアマ無線に負けない魅力があると私は思ってます。

2021/2/27 23:58  [2342-304]   

>D16GTSさん
>これかいな・・・これです。地元の業者には申し訳ないのですが、こればかりです。

ホイールの数値ありがとうございました。
自分の頭の中と同じで、安心しました。
>接着は、分かりにくくて申し訳なかったのですが、キャップとSTIステッカーです。
ステッカー側にうっすいシールが貼ってあります。
多分、水が入って、凍ってはがれると思うんです。

>でね、これは自論なんですが、スーパーカー以外は静かじゃなきゃ駄目。
激しく同意です。

で、下のリンクは、学生時代(もう30年前?)読み狂った、三栄書房の兼坂弘著の「究極のエンジン」を求めてです。

添付しておきますので、お暇なら数字の若い順に読んでみてください。
でお忙しい方に要約すると・・・初代レガシーのエンジンはうるさい。もっと努力しなさい。
・・・というお話です。
努力の成果か、今のエンジンは静かです。時を感じますよねーーー

初代レガシーは、本当に五月蠅かったですよね。先輩が乗っていましたが、ドロドロ音凄かったと思います。
ただ嫌いではなく、むしろ大好きでした。
あれから30年経過して、今のエンジン静かですよね。それを少しドロドロ音に戻せないか・・・が、人力車夫プロジェクトです。

パスワード amazon
https://firestorage.jp/download/84306d7a
70face957a263fa8e862c4596068243a

2021/2/28 06:54  [2342-305]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>それを少しドロドロ音に戻せないか・・・が、人力車夫プロジェクトです。

ソレ、止めた方がよいですよ。
あのドロドロ音は、エキマニの不等長による排気干渉音なので・・・
まあ、現在等長に改善されてるエキマニを不等長に戻せば、ドロドロ音は復活しますが、
排気干渉も復活するので、アイドリングから全域に渡ってトルクダウンします。

その上、折角のツインスクロールターボ(排気干渉を避けることで低回転から威力を
発揮する・・水平対向4気筒にベストマッチ)も台無しになってブーストの
立ち上がりも相当に劣化しますよー

懸案のI/C加工ですが・・・加工の方はやっつけましたが、リークテストが
未達のため取り付けに進めてません。週末、雨が降りませんように・・・

2021/3/1 18:55  [2342-306]   

>HEYHOさん
お疲れ様です。お忙しそうですね。
しかも、宣言解除おめでとうございます。

リークテスト?IC楽しみしています。

>ソレ、止めた方がよいですよ。
了解しております。
GT−Rも純正不等長で、等長探し回った口です。
サイレンサー以降もエキマニも中間も、そして蝕ばいレス(笑)もすべて経験済みなので、あ興味ないですね。

なので、>D16GTSさんの言われる、>私のホントの目的は防錆と適度な抜けと静音・・・も何となく両立できないだろうなぁと思っています。

で、アクティブサウンドコントロール・・・https://car-me.jp/articles/9535
を探してみましたが、サードパーティまで降りてきていないんですね。
昔なら怪しい会社から大手サードパティまであるようなパーツですが、さすが斜陽産業の自動車業界寂しい限りです。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/event
-wristband/thor-electronic-exhaust-activ
e-sound-booster-with-app-control.html?sc
_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title#It
emInfo


このようなものもあるようですが、高い。無理です。

話逸れますが、いろいろ探して、おっと思ったのは、このマフラー・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nARPSJ--
mpg

これは好きな音です。

2021/3/2 03:42  [2342-307]   

みんさん、お疲れ様です。
お忙しい毎日でしょうか?
逃げる2月から去る3月へ、ですね。
連投失礼します。

へー
クランク減圧のパーツって出ているのですね。

ご存知でしたか?
https://www.youtube.com/watch?v=MRNH3QYu
9PI

2分30秒からです。

デメリットもあるそうで、エンブレが効かなくなるそうな・・・

2021/3/4 05:11  [2342-308]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん

年度末は、在宅勤務でも本気モードだったりするんですけど資料足りなくて・・・

ビデオのヤツはT-REVαという商品で、レヴォ用はホースと込みでプローバから
売られてます。自分がやってるのは、この改良型で逆止弁2コを使う減圧回路の
仕組み自体は全く同じです。

>デメリットもあるそうで、エンブレが効かなくなるそうな・・・

デメリットかは、各自の好みかと・・・
まあ、エンジンのフリクションを減らすことによる燃費低減とレスポンスアップは、
昔からの自動車業界の命題ですが・・・
フリクションが減るほどエンブレは効かなくなります。

自分としては、エンジンのフリクションが小さいほど回転がスムーズで気持ちよく
回りますし、峠等を本気走りしても意図してエンブレなんて使わないし、
踏んだときのレスポンスの方が重要ですね(笑

2021/3/4 19:32  [2342-309]   

 D16GTSさん  

>意図してエンブレなんて使わない
昔「エンブレなんか感じてるよーでは突っ込みが甘いって証拠」ってよく言われたなぁ。

それはさておき、フルツイン中間パイプに交換して約1か月。今日テールパイプ出口を覗いてみたら煤が綺麗サッパリなくなっている。あの漆黒の煤は何処へ? 抜けが少し良くなった位で完全燃焼に近づくかぁ?

と明日明後日は中間パイプ交換後、初の長距離(往復約600km)。燃費はどーだろ? 上の理屈で言えば少し良くなるハズ。

2021/3/5 21:17  [2342-310]   

 鳥pleさん  

こんばんわ。

減圧はやってませんが、吸気系にアルミテープ貼ったときエンブレの効きが悪くなったのを思い出しました。
でも私はけっこう好きです。
アクセル離したときの滑走感がたまりません。時に下り坂。

最近、やることが無くなってきて(クルマに不満点が少なくなってきて)嬉しいような悲しいような。。。(笑

2021/3/5 21:22  [2342-311]   

人力車夫 さん  

2021/3/6 07:30  [2342-312]  削除

みなさん、お疲れ様です。
ご多忙なのに、返信ありがとうございます。

>HEYHOさん、本気モードなのに返信ありがとうございます。
>デメリットかは、各自の好みかと・・・まあ、これは自分が言っている訳ではありませんので悪しからず( ゚Д゚)

ただ来道していただければ分かると思いますが、極端にストップアンドゴーが少ない北海道は、流れを読んでのエンブレは多用すると思います。
早く口を滑らせていただいて、是非、来道を(笑)

言われてい見れば、今まで3速落として聞いていたエンブレが、4速落として効くようになってなんだろう!?と思っていましたので、納得しました。

>D16GTSさん、純正の中間パイプってそんなに抜けわるいのですか?
煤がなくなるなら、導入検討してもいいかなと思いますが、バックドアの煤の状態は、どのようなものなのでしょうか?

>鳥pleさん
減圧はやってませんが、・・・
実は、https://www.youtube.com/watch?v=MRNH3QYu
9PI
の動画は、いぶし銀センサー働かないかなぁと>鳥pleさんを連想してアップしたものでした。
とってもお似合いだと自分は、勝手に思っています。すみません(汗)

素朴な疑問ですが、減圧はレギュラーでも大丈夫なのでしょうか?もし大丈夫なら、なおさらお似合いの気がしますが、いかがでしょう?

2021/3/6 07:31  [2342-313]   

連投失礼します。

書き忘れましたが・・・
>初の長距離(往復約600km)

お仕事ですか?観光ですか?
観光であれば、春の本州の写真期待しています(ワクワク)

こちらも暖かいですが、まだまだ雪ありますね。早く春とホイールこないかなぁ。。

2021/3/6 07:38  [2342-314]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>あの漆黒の煤は何処へ? 抜けが少し良くなった位で完全燃焼に近づくかぁ?

不思議現象ですが、排気速度が上がって漆黒さんはくっつく前に吹き飛ばされるとか?
センターパイプ・・・D16GTSさんのせいで欲しくなりましたが、値段がー(笑

>鳥pleさん

最近の車は、エンジンだけではなく駆動系全体でかなりフリクションが減って
よく転がりますね。
レヴォも素晴らしく進化してて、4WDとは思えないくらいです。

>最近、やることが無くなってきて(クルマに不満点が少なくなってきて)嬉しいような悲しいような。。。(笑

そこで、リリーフVですよ・・・ここぞとばかり、煽ってみます(笑

>人力車夫さん
>素朴な疑問ですが、減圧はレギュラーでも大丈夫なのでしょうか?

全然、大丈夫です。
しかし、T-REV・3万、オスカー・1万、キャッチタンク・0.3万、ホース等その他・1万、
バキュームメータ・3万、ざっと8まんえん超え。
低速トルクやレスポンスに凄く不満がある人ならよいですが・・・

コスパは、レゾ穴、I/C加工、リリーフVと比べるとかなり悪いですね。
もうちょっと出せば、センターパイプが買えそうな(笑

2021/3/6 16:27  [2342-315]   

 HEYHOさん  
リークテスト キャッチタンク T-REV

I/C加工ですが、やっと取り付けまで完了しました。

乗った感じは、低回転(ブーストが立つ前から)から少しトルクアップするし、
さらにブーストの立ち上りもよくなりました。
思ったよりも、レスポンスはかなりよくなってコレはもうご機嫌です(笑

H27・6年落ちの中古は、開けてみたら意外と丸パッキンもつぶれてなくて
劣化してないのはよかったですが、入り口も出口もオイルでベタベタで
当然フィンにもたっぷりオイルが付いてました・・・
内部フィンの間隔は外よりかなり密で、オイルは結構な抵抗になってそう。

で、キャブクリーナーで洗浄・・・2本投入しても溶剤の色が完全に落ちないので、
さらに2本追加しました・・・結果、ピカピカに。

ちなみに、取り外したI/CはPCVに追加した逆止弁の威力と1次側のキャッチタンクと
相まって入り口も出口もサラサラ、特に出口の方は全くオイルがなかったです。
こちらも、サクッと加工してストックしておこうかと・・・

それから、ブースト2.0までリークテストもやりましたが、漏れはなかったです。
2.0まで上げると、ゴムキャップが少し膨らんできてドキドキ風船みたいな感じで
ちょっと怖かったです・・・流石に、ブースト2.0は凄い!(笑

カシメのやり方は、鳥pleさんのブログがたいへん参考になります。
中の丸パッキンがしっかりつぶれるようにギュウギュウにカシメれば、
わざわざリークテストまでやる必要はないかもです。

まあ、カシメ数多すぎで木槌で整形する距離が長いので歪みを心配してましたが、
ガンガンやってもそんなに歪むこともないしビビリすぎでした(笑

それと、I/C取り付けついでに、2次側のオイルキャッチタンクと逆止弁も
キャブクリーナーで洗浄しました。タンクには、約25000キロ分で10ccもない
くらいのオイルが溜まってました・・・少な(笑
逆止弁は、オイルでベタベタだけどマヨもなくキレイでした。

1次側のT-REVも開けてみましたが、約25000キロでマヨもなくキレイで
写真のとおり・・・取り合えず、キャブクリーナーを吹いておきました。

2021/3/6 16:33  [2342-316]   

>HEYHOさん
ICお疲れ様でした。また、細かい写真ありがとうございました。
春の一斉点検も終了というところでしょうか?
乳化の心配は、寒冷地の自分の方に大きいみたいですね。
エンジン温度50度、60度は、オイルの乳化するので、極力温めてとグッドスピードのお兄さんが言ってました。

北海道は条件厳しいですね。キャッチタンク等メンテしたら自分もアップします。
でも、春に真っ先に行うのは、2年に1度のコーティングです。

>思ったよりも、レスポンスはかなりよくなってコレはもうご機嫌です(笑
これは想像できます。
自分は上置きICは、前置きICと比較すると醜いあひるの子だと思っていますので、交換ではなくチューニングでも、効果は大でしょう。

リークテストも、業者張りでびっくりしました。自分なら水没させて、口で吹く的な(笑)

>減圧・・・コスパ悪いんですね。
フリクションロスの低減だけなので、レギュラーで大丈夫だと思いましたが、コスパ悪いんですね。

>リリーフVは、確かにレスポンス良くなると思いますが、ブースト圧も上がるのでハイオク推奨じゃありませんでしたか?
>D16GTSさんに>HEYHOさんが、ハイオク推奨っと言われていた記憶があるような?ないような?

オイル汚れ、レヴォはブローバイよりも実はIC周りが要注意って感じですね。

2021/3/7 06:27  [2342-317]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>エンジン温度50度、60度は、オイルの乳化するので、極力温めてとグッドスピードのお兄さんが言ってました。

寒冷地では、冬場のチョイ乗りは頻繁にやらない方がよいです。
ブローバイの水分がオイルに蓄積して、酷い場合はヘッドカバーやケース内にマヨが
なんてことに・・・ケースを減圧すると水分が貯まり難くなりますけどね。

>キャッチタンク等メンテしたら自分もアップします。

ぜひ、お願いしたいですね。
レヴォは、ピストンクリアランスが小さいので燃焼室から漏れ出てくるブローバイも
少ないので、寒冷地でもマヨは大したことないとは思ってますが・・・

ちなみに、アクセルオフで坂を下ったときのブースメータの負圧が低いほどピストン
クリアランスが小さくてエンジンの調子がよいということで、ブローバイの量も
少ないです。

>リリーフVは、確かにレスポンス良くなると思いますが、ブースト圧も上がるのでハイオク推奨じゃありませんでしたか?

1.6は、元々ノックが起きやすいのでブースト上げずに立ち上がりだけよくしても
ハイオクにすべきということです。
D16GTSさんは、排気抵抗も減らしてるのでさらに立ち上がりがよいハズですが、
ノックは起こってないようで・・・人柱のお勤めお疲れさまです(笑

さらに、触媒まで外すともっと立ち上がりもよくなりますが、ノックも出てくるかも
ですし、ツインスクロールなんでコンプレサータービンの供給限界に達して
サージングの発生もあり得ます・・・さらに、人柱が要りますね(笑

>オイル汚れ、レヴォはブローバイよりも実はIC周りが要注意って感じですね。

いえ、↑の絵を見ると分かり易いですが・・・2次側に逆止弁やタンクがない
ノーマルだと、サージタンクにブーストがかかるとPCVからクランクケースに
ブーストが吹き込まれるので、この気流にクランクが掻き揚げるオイルミストが
乗って、1次側へオイルミストがどんどん流出します。

ココで1次側にタンクがないと、そのままI/Cにオイルが貯まった上、どんどん
スロットルを通って燃焼室まで行ってしまうということです。
こうなると、日頃、高ブーストをかけない人が、たまにフルブーストやると
白煙モクモクになりそうですが・・・

人力車夫さんのは、この点は改善されてますし、もう過去にI/Cに貯まったオイルも
高ブーストでかなり吹き飛ばされてるのではと・・・

ちなみに、2次側で採れるオイル量が少ないのは、施工した長いホースの中で
オイルミストが落ちてPCVの隙間からケースに戻ってるようです。

2021/3/7 09:53  [2342-318]   

>HEYHOさん
いやー、図を見て、何を言っているのか?分かるようになりました。
すごい進歩じゃないですか?百聞は一見に如かずですね。

>HEYHOさんの言葉の端端を見ると、ICの次は、排気抵抗に目が向きそうな気がしますが、いかがでしょう。
やっぱり自分はTOMEIのマフラーが気になりますが、車検非対応なので公認では取り付けてもらえないので、自分で取り付けて消音はできないなぁ。
>HEYHOさんなら可能なのでしょうか?

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07B
2PDGF4?pf_rd_r=1JB48PMXGMWDXCZFWDCR&
pf_rd_p=7626af39-b716-47c8-84eb-9679f177
dc53&pd_rd_r=085112c2-6e07-4ab0-97db
-cc5d7c48bed7&pd_rd_w=c8Ijq&pd_r
d_wg=WoWsT&ref_=pd_gw_unk

2021/3/8 18:05  [2342-319]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>いやー、図を見て、何を言っているのか?分かるようになりました。

それはよかったです。

TOMEIのは、触媒レスぽいですね。
人力車夫さんのも、既にブーストの立ち上がりはかなりよくなってるので、
↑に書いたように、マフラーが太くなった上に触媒レスだとノックが出るかも
ですし、タービンでサージングの発生もあり得ます・・・人柱の御覚悟を(笑

それに、たぶん排気抵抗低くなりすぎて低速トルクが落ちそうですね。

マフラー関連は、少しうるさくなるはガマンできるとしても奥さんに怒られそうだし
お高いのでなかなか踏み切れないってところで、下に潜って重たいのを弄る作業も
ちょっとキツすぎで外注になるでしょうし。
ジジイになりたくないけど、I/C取り付けの筋肉痛が今頃やってきました(笑

2021/3/8 18:53  [2342-320]   

 D16GTSさん  

>観光ですか?
skiです。
私がハイオクにしたのは、低速ノッキングが真冬でもカリカリ五月蠅かったからです。と、自車はVM4にしてはハイブーストなので結果的にハイオクで良かったって事ですね。もちろんノッキングは皆無です。

>D16GTSさんのせいで欲しくなりましたが、値段が
一般的な中間パイプが1本なのに対して2本ですからね。かと言って1本の太パイプだと低速トルクが犠牲になりそーだし。構想から約半年悩んで購入した時は「高っけ〜」と思いましたが、今ではやって良かったと思ってます。

そして、往復600km(高速8割、峠2割)走って15.9km/Lでした(MFD読み)。燃費良くなりました。

2021/3/8 19:42  [2342-321]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
>いぶし銀センサー働かないかなぁと>鳥pleさんを連想してアップしたものでした。
T-REVは結構いいお値段しますよねー?
でも人力車夫さんに言われて少々興味が湧いてきました(笑
が。。。まだ脳内優先順位は高くはないんです。

>HEYHOさん
>そこで、リリーフVですよ・・・ここぞとばかり、煽ってみます
リリーフVも興味ありなんですが。。。
やはり脳内優先順位が上がってきません。

私の脳内優先順位は自分でもコントロール不能で、ある日突然トップに躍り出ることもあります。
何が基準になっているのか?自分でもわかりません。おそらく感覚的なものですね。

>HEYHOさん
圧力損失低減加工、お疲れ様でした。
リークテストできる環境ってすごいですね。
私は加工後既に1400kmほど走りましたが(走り過ぎ?)、いまだに効果を感じます。気のせいレベルのチューンだと100kmも走ればわからなくなりますからね。
かなり効果あったんだと思ってます。

>D16GTSさん
私も土曜日に下道80km+高速160kmで16km/L(MFD読み)が出ました。久々に見ました。高速オンリーなら17〜18km行きそうです。圧力損失低減加工は環境にも優しいです。


2021/3/8 20:55  [2342-322]   

>HEYHOさん
触媒レスでしたかぁ。。おおらかな北海道でも厳しいですね。
ノッキングもゴメンです(笑)
一目ぼれしたのに、残念です。

>D16GTSさん、15キロは凄いですね。自分はどうしてもリッター12キロくらいです。
往復600キロと言ったら長野県くらいでしょうか?
アウトドアスポーツですし、移動は車ですし、誰にも迷惑かけなくていいですね。


>鳥pleさん
>T-REVは結構いいお値段しますよねー?
そうなんですね。外見で5000円くらいだろと思いました。
この件すみません。

そうであるなら、>HEYHOさんは、あまり信じられていないようですが、アルミテープ・・・
多岐な話ではなく、空力の分野で。。。自分はとても興味あります。
でも>>HEYHOさんはどんな感じではられているのでしょうか?聞いていませんでした。
良かったら教えてください。

グッドスピードのお兄さんの話。13分からです。
https://www.youtube.com/watch?v=RCus_i85
tPw

糊面に秘訣があるようですね。

アルミテープの魔法・・・時間の無い方は15分40秒からお勧めします。
https://www.youtube.com/watch?v=pZxrtbmi
QeU


これはいぶし銀センサーは反応しますか?
どうでしょうか?参考までに教えて下さい。

2021/3/9 18:53  [2342-323]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん

アルミテープですね。結構やりましたよ(^^)
使ったのは一応糊面にも導電性のあるヤツです。

効果が感じられたのは以下の二つかな?

吸気系
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/5756591/note.aspx


足回り
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/5768384/note.aspx



それ以外は、変化は感じますがデメリットもあったりと。。。
でもお手軽なのでいろいろ試してみる価値はあると思います。
貼れば貼るだけ良くなるモノではないですし、見た目が汚らしいのは私はイヤです(笑

2021/3/9 22:38  [2342-324]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>触媒レスでしたかぁ。。

細かく仕様を見たわけではなくて、車検がダメなら恐らく触媒レスじゃないの
と思っただけで、単にうるさすぎてアウトなのかも・・・確認された方がよいですよ。

>HEYHOさんはどんな感じではられているのでしょうか?

あのお兄さんの話も突っ込みどころ満載で、一々指摘するのも面倒というか
素人騙し的なところが多いですね(汗

ローテンプサーモにしても、何度まで下げた時の話してんのよって感じですし・・・
アルミテープにしても、タイヤ接地のない飛行機だしてきたり・・・静電気で無線障害が
おこるので放電針設置してるだけなんで、空力には全く関係ないかと。
同じく、車にテープ貼って静電気を緩和できたとしても、空力への影響はほぼゼロです。

アルミテープは、前にも書いたとおり「気」を活性化するような「気」のせい的な
効果だと自分的には結論付けてます。
で、自分のアルミテープの下には「オニヤンマ」の羽が入ってます(笑

コレは、スピーカーコーンの表と裏に帯電防止剤を塗って、両面テープで
トンボの羽を貼ってみると耳でも実感できますよ。
表に貼ると目立つので、裏面に貼ります。

トンボの羽は、汗水たらして調達するしかない貴重なオーディオ素材のひとつで、
中でも「オニヤンマ」は別格と・・・
ちなみに、似たような「気」のせいモノのSEVはお高い割には・・・なのでパスですが。

そして、アルミテープでなく帯電防止剤を塗り塗りしても、効果は似たようなものです。
テープ貼れないような複雑な形状でも塗れるという利点がありますが・・・
ただし、金属に塗るとサビ易くなるという欠点が・・・それに、「気」に鈍感な人には
なんの効果もでないという・・・

そうそう、いい忘れてました・・・前からオカルトっていってましたが、別にオカルトが
悪ってわけではなくて、現在の科学や技術じゃよく解らんってだけですし・・・
例えば、科学代表のニュートン力学にしても、根源に帰って、じゃあどうやって重力が
発生してるのよって話になると、途端にオカルトと化すわけで(笑

2021/3/10 19:44  [2342-325]   

>鳥pleさん
>HEYHOさん

返信ありがとうございます。
お二人とも流石ですね。とても良く理解できました。
>HEYHOさんは相変わらず、知識と経験には驚かされますが、何かわからないのですが、>鳥pleさんの、なんか1本筋が通ている感じ好きです。

ただ、誤解を招かないように言いたいのですが、今更アルミテープのカルトに手を出そうということではなく、人力車夫は、空力とマフラー音を探求していこうと思っていまして、アルミテープは空力が良くなるなら!ということです。

飛行機の例えに、弱いです(笑)

エアロ巻いてもいいのですが、前にも言いましたが北海道では、除雪車と言って馬鹿にされ、冬割ります。
きっと整流のイボみたいなものもねじ止めしなければ、雪ほろっているうちに落ちて、同じでしょうね。

https://toyota.jp/yaris/option/gr/
14番GRディスチャージテープ(GRロゴ入りアルミテープ)の商品で済むなら、最高では?ということでした。

マフラーは引き続き探求し、報告しますね。

2021/3/11 05:24  [2342-326]   

追伸です。

オニヤンマの羽は、8月ころゴルフの帰り道に死ぬほど落ちていることがあります。

2021/3/11 05:30  [2342-327]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん

オカルトとカルトは、全くの別モノですよー
オカルト・・・現在の科学では説明のつかない神秘的な現象。
カルト・・・・オーム真理教みたいな、異端な思想を持った集団。

ちなみに、人力車夫さんはフレームにダンパー入れただけでカーステの音が
変わるのが分かる人なので、間違いなく「気」に敏感です(笑

>14番GRディスチャージテープ

しかし、コレ・・・アルミのシールが5000円って凄いですね。
ひょっとして、GR教のお札だったりして(笑


>オニヤンマの羽は、8月ころゴルフの帰り道に死ぬほど落ちていることがあります。

たぶん、近くにコウモリの巣がありますね。
自分もこれで収集してますが、流石にオニヤンマはなくてほとんどが渓流沿いの
蜘蛛の巣なんかでなかなかないレアものです。

ということで、それは、やってみなさいって神様のお導きかもですよ(笑
やり方は、まず、スピーカーコーンに帯電防止剤塗ってみて音がどう変わるか
確認してから、トンボの羽を文房具用の両面テープに張り付けてカッターで羽の形に
合わせてカットし4枚程度十字型に貼るとよいです。

帯電防止剤アンチスタ↓は、主成分が界面活性の普通のヤツと違ってボロン誘導体で
性能もよいし、音がダントツです。ケーブル等にも塗るとよいです。
商品レビューの中に同志が居たりします(笑
https://www.monotaro.com/g/00262646/

2021/3/11 19:14  [2342-328]   

 D16GTSさん  

前に言ったかしら?
納車後3か月位でテールパイプ(HKS)に替えた時の事。
純正テールパイプ(サイレンサー)に水が溜まっていて、純正テールパイプ外して振るとビシャビシャ音たてながら水が500cc以上出て来た。全部出切らないので、すぐにDへ持って行って「完全に水抜いといてね」と頼んで預けて早3年。

こないだ「純正テールパイプの水抜けた?」
と聞いたら「未だ完全に抜けきってません」と。
んなアホな、3年経ってますぜ。

そして、中間パイプ交換した時も純正中間パイプ(サブサイレンサー)から水がドボドボ500cc位。これって自車だけかしら? ひょっとして純正サイレンサーは全てそうなのかしら? ならテールと中間を交換して調子が良くなったのも頷ける。皆さんも機会が在ったら試してみて下さい。

POPヨシムラ氏曰く「抜けが良くなりゃ吸気も良くなる。そうすりゃその分速くなる」蓋し名言ですね。

2021/3/11 20:33  [2342-329]   

 鳥pleさん  

>D16GTSさん

みんカラで、純正テールタイコに穴開けてドレン付けてる人がいました。真似しようと思いましたが、まだやってません。
私のクルマも湯気がモウモウと出るのでそうとう溜まっていると思います。相方さんからは「壊れてるんじゃないの?」と言われるぐらいです。

2021/3/11 21:54  [2342-330]   

>HEYHOさん
(笑)
冷静にみるとオ、抜けてました。カルトの丁寧語がオカルトなんてことはないですよね。

合わせてオニヤンマの件。こちらも冷静に考えると尾っぽに縞々が無かったような気がするので銀ヤンマかもしれません。効果は同じですか?

トンボの日と命名していますが、異常に出てきて、道路いっぱいに車にあたった亡骸が散乱します。

蝙蝠もいますよ。鳥はガツンと凄いスピードで当たってきますが、蝙蝠はフルフルフルと飛んできて、ゴチンと当たってきます。
カラスは人でも引いたのではないかという、衝撃です。

トンボの日が来たら、回収して、送付しますね。
考えてみたこともありませんでしたが、トンボの羽はなんでできているんですか?

>みなさん
少し脱線しますが、車と音楽という意味で感動した動画です。ご覧になったことなければ、絶対、絶対見てみてください。
23分15秒からです。
https://www.youtube.com/watch?v=UpXZj22Z
yPk


>D16GTSさん
>鳥pleさん
それだー、それです。それそれそれそれー!!

マフラーの音で・・・
径が太くなる→低音
径が細くなる→高温
・・・って何かに書いていました。

抜け重視のマフラー交換は、径が太くなり、低音ばかりが目立つので気乗りしていなかったですよね。
触媒以降、まるでオカリナのように穴開けて音質を変える。
滅茶苦茶グッドアイディアではありませんか!?

車検では、その穴にネジ打ち込んで!
是非、ドレンつける前に、音質の変化教えて欲しです。そもそも音高くなるのでしょうか?

こんな音出ませんかね(笑)8分あたり・・・是非レヴォもヤマハでチューニングしていただきたいです。
11分11秒も是非是非聞いてみてください(笑)(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=MZ87MGQ_
mzo

2021/3/12 05:29  [2342-331]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>鳥pleさん

自分もタイコの水抜きは、タイコの中がどんな構造になってるのか分かりませんが、
栓としてサッシ用アンカー↓にワッシャーでも噛ませば行けるかなーと。
しかし、中間タイコはジャッキアップしないと水抜けないので・・・
迷ってるうちに忘れてしまったという(笑・・・構造が分かればありがたいですが。

https://www.monotaro.com/g/02445228/?t.q
=%83T%83b%83V%97p%83A%83%93%83J%81%5B


みんからは、コレ↓ですね・・・あっきーさんは価格コムにも来られてましたよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/487
683/car/2615300/5575164/note.aspx


それから、実は、鳥pleさんのブログで気になってる件がありまして・・・
リアスタビの取り付け補強金具はネットで入手可能ですか?
オイル交換でジャッキアップしたときにでも、やっちゃおうかなと。。

>人力車夫さん

北海道は、寒いのに九州より半端なく自然が豊かな感じですね・・・
熊まで居て、山に行ったらドキドキそう(汗

で、トンボの羽の材質は、健康食品のキチン・キトサンのキチン(木材の主成分の
セルロース骨格にアミノ基がくっついたもの)で、食べたら健康にイイかも(笑

そして、音としては動物系で最強だと思います。
蛇皮、猫皮、ウサギ皮、鹿皮、貝殻、乾燥ミミズ・・・果ては自分の脱ぎたて靴下(笑
等々でも音は変って生っぽくなりますが、高音・低音のバランスが変わったり
ボケボケなったりと・・・まあ、好みで音調に使い分けもできますが・・・

トンボは、コレがなく、生っぽくハイスピードで現物の音により近くなります。
しかし、スピーカーコーンでいえば、貼れば貼るほどよくなっていくわけでなくて
数枚貼るとサチりますが、オニヤンマはキャラクター的に大きな差はないけど
より強いというか・・・

要は、自分にとって悪い「気」があるとして、その上に自分にとって良くてかつ「強い」
「気」を付加すると、悪い「気」はなくなりはしないけどかなり抑え込まれるようで、
強い「気」ほどそのキャラクターを発揮できるってことです。

で、静電気は「気」を滞留させるようで、これを除去すると良い「気」も悪い「気」も
活性化するということになって、人によって変化は認識できても評価が違ったりと・・・
良い悪いは大方の人で共通するようではありますが。

オカリナ作戦は、退却を余儀なくされそうですが・・・無慈悲な予言(笑
開けた穴から音が漏れ漏れになってうるさすぎかと、それに穴の周辺もススで
汚染されるし。

じゃあ、小さい穴ならどうなのか・・・テールタイコなら影響が小さいでしょうから、
ドレインの穴開けのときに、まず、小さい穴開けて走ってみるとか・・・

2021/3/12 20:15  [2342-332]   

 鳥pleさん  

>HEYHOさん

みんカラで見たのはまさしくそれです。気が向いたら真似してみます。

スタビのプレートはモノタロウで「ジョイント金具24型(スチール)27B」で検索できると思います。
まぁ数百円レベルのものなので、あまり期待しないでやってみてください(^^)
ボルトはM8並目です。前は間違えて細目と書いていました。

>人力車夫さん
穴で音質を良くするのはなかなか至難の技ではないかと。
おそらく、排気漏れ系の貧乏臭い音になるのでは?と思います。

2021/3/12 22:47  [2342-333]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん

ご返事、ありがとうございます、↓コレですね。

https://www.monotaro.com/g/01238218/?t.q
=%83W%83%87%83C%83%93%83g%8B%E0%8B%EF24%
8C%5E%81i%83X%83%60%81%5B%83%8B%81j27B


タロウ物件が貯まったら、一緒に発注します。

2021/3/13 16:11  [2342-334]   

番組説明 バルブシーン1 バルブ取り付けシーン

>みなさん
お疲れ様です。
凄い自然の中に生きておりますので、来道された際は、お声かけください。

マフラーの高音化。。。
>オカリナ作戦は、退却を余儀なくされそうですが・・・無慈悲な予言(笑
>おそらく、排気漏れ系の貧乏臭い音になるのでは?と思います。

高音と高温を間違えている時点で終わっていますが、方向性は分かっていただけたと思います。大音量は全く求めていません。
無知なのでプリαでもシビハイでも、それを求めてマフラー交換しましたが、低音が大きくなるだけで・・・低音って酔うんですよね。車酔いがひどくなっただけでした。

言われてみれば、穴の開いたマフラーは、高温というよりシュンシュンとシュンシュン音が聞こえて恰好悪いかもしれません。

ただ高音化たいというのは、自分だけでなく、ネットで検索すると結構な方が挑戦されているようです。
https://ameblo.jp/ryo-k-sportist/entry-1
2383265876.html


で、結論は触媒で、高音がなくなるみたいですね。もちろん、今更、法律や環境を犯すようなチューニングを求めてないのは、言うまでもないです。

話変わって名車再生の最新で、EGRシステムが採り外れ馬力アップされたエンジンをカリフォルニアの法律に合致させるためにEGRシステムを戻して販売するというのやっていました。

>HEYHOさんに出会う前は、何言っているのか?分からなかったでしょうけど、いまは少し理解できています。

ZのPCVは、純正で付いているのですね。
流用する手もあるのでしょうか?あるならどちらが安くて、手にはいりやすいのでしょうね?
形は、テレビの画面を貼って置きます。
V6なので2個必要みたいです。

EGRが無いと40馬力くらい上がるみたいです。

2021/3/13 17:43  [2342-335]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>流用する手もあるのでしょうか?

PCVは、流量が多すぎにならないように負圧に応じてコントロールするバルブ
でなので、エンジンの排気量が近ければたぶん流用は可能でしょうが、取り付け方が
ねじ込み式やゴムパッキンのはめ込み式だったり、車種によって違ったりするので
そのままでは取り付け自体が不可です。

まあ、レヴォのは最安だけど、意外とFAエンジン用として流量が最適化してある
かもですし・・・コレ、測定装置組んで測ってみるしかないです。

で、他社品を使おうとするなら、レヴォのPCVの中身をドリルでくり抜いて
クランクケースのニップルとして使うか、3/8のホースニップルを入手すれば、
スカイライン等のPCVに代替できて逆止弁は要らなくなるので安く上がります。

しかし、PCVは大抵入口と出口が異径なので、それに合わせてホース揃えるのが
面倒だし、PCVをキャッチタンクよりクランクケース側に置かないとブローバイ
吸出しのレスポンスが少し悪くなりそうです。

そうすると、PCVをキャッチタンクより少し高い位置のホースの頂点で水平に
設置しないとPCVの中でマヨやオイルスラッジができて詰まり易くなるかもです。

昔のEGRは、排ガス規制の四苦八苦の過程で生み出されたモノで、触媒がボロかった
せいもあり現在のより話にならないくらいダメダメでしたからね。
殺してる人多かったですよ・・・違法ですが(笑

2021/3/14 10:07  [2342-336]   

>みなさん
ついに魔の3月の月末が近づいてきました。
毎日、更新できませんが、お許しください。

>HEYHOさん PCVの流用はより、>HEYHOさんの構成の方が理にかなっているようですね。
安心しました。
こちらも寒いといっても、道民からしたらもう最低気温3度前後と春を突き抜けた毎日が続いています。
春の清掃が近いです。

>昔のEGRは、・・・
そうなんですね。EGRなんて気にしたこともありませんでした。
全開の名車再生、>HEYHOさんに見せたいです。


>D16GTSさん
長野県で雪崩が頻発しているようで、スキーヤーが巻き込まれたとのニュース、えっと思ってみましたら、近畿の方でした。
雪崩、気を付けてくださいね。

マフラー音の追求
サイレンサーをくり抜く動画、いろいろ出ていますが、音量あまり変わらず抵抗は減るみたいです。
https://www.youtube.com/watch?v=4b3nhPTU
sTQ

サイレンサー安いし、みなさん真似してくり抜いてみようかな?と思いましたが、高音は出ないみたいです。

センターパイプとの兼ね合い分かりませんが、>D16GTSさんが求めている、静かで抵抗の少ないマフラーに近いのかもしれませんが、この件いかがでしょう?

2021/3/16 05:33  [2342-337]   

うるさいマフラーをくり抜いてもうるさいので、こちらの動画の方が参考になると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=WaMlIxVt
yS0

2021/3/16 17:48  [2342-338]   

 D16GTSさん  

>マフラーの高音化
レシプロでは大雑把に多気筒、高回転で高音になりますよね。ま、その時点で多くの乗用車が高音を奏でるのは無理なんでしょうね。その昔F355助手席に乗せて貰った事が在ります。その時は首都高C1環状線を数周でした。窓閉めててもちょいと高回転まで踏むと高音でした。そして窓開けてトンネル内で踏むと「クゥォ〜ン」とF1並みの官能的な高音排気音だったのには感動を覚えました。

で、高音と言ってもFerrariは例外として、マセラッティやLFAなんかも踏むと高音ですよね(高音チューニングされてますが)。人力車夫さんの思う高音とは、どんな高音なのでしょうか?

因みに自VM4はツインセンターパイプにした事により少し高音になりました。抜けと音量は相反するのは分かっていながら「適度な抜けと静音」と書いたのは単なる私の我儘です。で、これは某店から聞いた話ですが「純正センターパイプは分岐位置と、分岐角が悪いらしい」です。今度自VM4の排気音を録音してupしてみますね。

>長野県で雪崩が頻発しているようで
ですね。乗鞍や千畳敷で雪崩れたようです。因みに雪崩の9割は人為的要因だそーです。
私達は未だ雪崩に巻き込まれて居ませんが(巻き込まれたら死んでます)、私の山仲間数人は雪崩で鬼籍に入ってます。いずれ私達もそーなるでしょうと昔から思い続けてますが幸運な事に未だに生き残ってます。ま、雪崩で死ぬなら本望(本懐)ですが。

余談ですが「山岳保険」には入ってます。山の遭難者捜索には莫大な銭が掛かります。「私達が山で遭難しても探すな」と親兄弟には言ってますが、残された親兄弟達は、そーもいかんでしょう。なので彼らに負担が掛からない為の「山岳保険」です。


2021/3/20 17:21  [2342-339]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>D16GTSさん

↓、柿本改デュアルセンターパイプの音(VMG)
https://www.kakimotoracing.co.jp/product
s/detail_product.cgi?rid=120


↓、柿本改シングルセンターパイプの音(VMG)
https://www.kakimotoracing.co.jp/product
s/detail_product.cgi?rid=119


そんなに、やかましくないような・・・センターパイプだけなら、
奥様対策OKかも。
しかし、パイプのツラ合わせは自分でやるしかなさそうですね。

2021/3/21 10:06  [2342-340]   

みんさん、なんかご無沙汰しています(笑)
自分も土日サービス出勤して、いい加減嫌になって帰ってきました。

>D16GTSさん
マジで心配していたんですよ。
雪崩、北海道もなくはないのですが、本州よりも冷えがきついみたいであまり経験ありません。
人災なら気を付ければ何とかなると思いますので、気を付けてくださいね。

>人力車夫さんの思う高音とは、どんな高音なのでしょうか?
前にも書きましたが、11分11秒も是非是非聞いてみてください。
https://www.youtube.com/watch?v=MZ87MGQ_
mzo

LFAまでではないですが、以前乗っていたヴェルのV6が、ヤマハ製で本当の理想ですね。
本当に気持ちいい排気音でした。

>今度自VM4の排気音を録音してupしてみますね。
是非是非、よろしくお願いします。
自分も0−100までのブースト計そのうちアップします。

>HEYHOさん
柿本改は、やはり低音に聞こえます。
センターパイプ交換すると高音上がるみたいなので、今のところ>D16GTSさんのセンターパイプにタイコの中身ないやつが自分好みかな? と思っています。

8分18秒のこれで済むなら、やはりTOMEI体験してみたいです。
https://www.youtube.com/watch?v=fnv5xtMf
s0E


あとお聞きしたくてお待ちしていたのですが、
https://www.youtube.com/watch?v=K8IHsuzd
lDw

この方の話は、>HEYHOさん的に信じられるものですか?
この方の動画みて、自分の家の音響少し見直してみようかな?と思っています。

2021/3/21 13:58  [2342-341]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>8分18秒のこれで済むなら、やはりTOMEI体験してみたいです。

コレ、面白いですね。
しかし、ぶっといマフラー・・・音凄そう(笑

>この方の話は、>HEYHOさん的に信じられるものですか?

うーん・・・ですね。
人の声って連呼してますが、小口径フルレンジは下手な2wayや3wayより
現物を反映した自然な音が出るし、特にテレビのフルレンジは人の声をメインに
部品選定(耳によるオカルト選定)してますし。

マルチwayで、フルレンジのような聞き疲れしない自然な音そのままで、
さらに現物に近い音圧をだそうとするとオカルト的に詰め詰めに詰めないと
厳しいと思います。

下手にマルチway入れると、マジで誰の声だか分からなくなったりしますし・・・
ハイエンドをとっ替えひっ替えして、フルレンジに戻る人って結構いますよ。

もっと音をハッキリさせて分離をよくしたいとかならば、↑で上げた帯電防止剤
アンチスタをテレビの筐体全体に塗り塗りしてみるとか・・・
人によっては、音がキツくなったりしますが、結果がよければ画面にも
り塗りしてみるとか・・・まあ、自己判断ですが。

それと、低音をもっとだしたいということなら、新たなスピーカーじゃなくて
ボリューム付のパワードサブウーファーだけを付加してもイイかもですが・・・
上手くやれば、そんなに違和感はでないと思います。

確かに、リスニングポイントに低音の定在波が立つと、低音が耳について不快なので、
これを避けるためにサブウーハーを色々動かして位置決めしますが、テレビの後ろが
イイとは限らないし、場所がないなら壁の上の方でもよいと思います。

まあ、オカルト的に詰めれば、定在波もそんなに気にならなくなるのが
超不思議なんですが(笑

2021/3/21 18:15  [2342-342]   

>HEYHOさん
>コレ、面白いですね。
>しかし、ぶっといマフラー・・・音凄そう(笑
面白そうですよね。でも、今のレヴォは、単純ではないのでしょうか?
調べてみます。

>うーん・・・ですね。
そうですかぁ。理路整然としていて、なんとなく>HEYHOさんがやっているのでは?と思うくらいだったんですが・・・

まあ、他の動画も面白かったので、良しとします。

>HEYHOさん家のSP見つけましたよ。こんな感じですか?
https://www.youtube.com/watch?v=tU8lUlx3
pPY

2021/3/22 17:50  [2342-343]   

 HEYHOさん  

>HEYHOさん家のSP見つけましたよ。こんな感じですか?

近いモノがあるかもですね・・・元は車が買えるくらいのハイエンドだったりしますが。
ハイエンドも不自然な音のモノが多くて、クセを楽しんでるようなものかもですし。
まあ、ハンダの組成とかでも音が変わる世界なので、なかなかイイところまで
行きつけません。

全てのモノは、特有の「音」≒「気」を持ってて、このワケの分からない所を
耳で釣り合わせて行かねばで・・・無限地獄みたいなものですし(笑
まあ、ココでご紹介した幾つかのモノは、ショートカットの飛び道具といっても
よいかもですが・・・

まず、オカルト技でテレビの音質上げて、ベリンガーとかの安い30cmパワードサブ
ウーハーでの低音ブーストは上手くやれば、下手なハイエンドよりずっとよく
なりますけどね(笑

2021/3/22 18:52  [2342-344]   

>HEYHOさん
ハイエンドも不自然な音のモノが多くて、クセを楽しんでるようなものかもですし。
https://www.youtube.com/watch?v=PKdHAIu6
ong

この動画で、似たようなことを言っていたと思います。


オカルトの話になると、途端に、良く分からなくなります。
動画にしてください(笑)

2021/3/23 18:45  [2342-345]   

>HEYHOさん
元ハイエンドということで、もっとこれじゃないか?見つけました。
こちらの方が近いのではないでしょうか?

https://www.youtube.com/watch?v=wa2_6dRm
5TA

2分40秒いかがでしょうか?

少しオカルトって考えてみたのですが、オカルトって経験値ですよね。
気が付かないと、ドスルーな訳で。。

例えば、職場で新入社員が来て、こいつこんな失敗して辞めていくよなと思って、その通りになるのと似てませんか?


さて今週末、0−100を計測してみようと思います。
何秒かなぁ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=7SmDj-Ji
zZk

参考動画です。見られたことありますか?

2021/3/24 18:05  [2342-346]   

 HEYHOさん  

>オカルトの話になると、途端に、良く分からなくなります。

まあ、そうかもですね。
そのビデオのように、尤もらしく高次高調波歪だとか位相差歪がどうたらとか、
よく聞く話ですが・・・じゃあ、高次高調波歪をゼロにすれば現物の音に近く
聞こえるのかというとそうでもなくて、どういうパターンの高次高調波歪にしたら
イイのかなんて目安もないですし。

位相差歪にしても・・・位相ズレがあれば重なり合った周波数の所は音圧が下がる
ってのが鉄板の物理法則ですが、コレを小さくしようとしてネットワークを
複雑にするほど鮮度のないクセの強い変な音になっていきますし・・・
人の耳の聞こえ方と、キッチリ整合が取れた理論ってわけでもないということです。

結局、100まんえんのアンプの音がイイといっても、コンデンサーとかトランスの
材料構成を耳で選んだカスタムメイド作戦とかでほぼその音が決まってて・・・
まあ、他に筐体やその他の材料とか部品レイアウトの美しさとかの影響もでますが。

これは、電気特性や最終的に出てくる物理的音波が変わってるわけではないので、
その材料特有の「気」の組み合わせのせいで変わってるとしか考えようがなく・・・
ですので、オカルトっていってるわけです。

で、「気」に鈍感な人に取っては、1まんえんのデジタルアンプと音はほとんど
変わらないと・・・自分の実験的には、約2割程度の人が当たるようです。

じゃあ、どうせ「気」のせいなら、別に部品等の必須構成材料に捕われる必要はない
でしょってことで、前に紹介したレトロ球とか、お経SD、タングステン溶接棒、
帯電防止剤、トンボの羽の登場となるわけで、これらの方が「気」的にはずっと強いと
いうことです。

まあ、この「気」のせい理論にしても一応理論といっても差し支えないですが・・・
オカルト理論ってことです(笑

オカルト技は、他にも強力なのが色々とありますが、まず↑の5つのお手軽アイテムを
テレビに付加するだけでもかなーり音はよくなりますよ、ってことをいってるわけです・・・
これを動画にして説明しろというのは、すっごい手間なのでちょっとご無体な・・・と(笑

>2分40秒いかがでしょうか?

お、ノーチラスですね。
昔、聞いたことありますが、欲しいとは思わなかったので音も覚えてません・・・
確か、アホの値段だったかと・・PCで聞いても、ちょっとかわいそうな音だと思います(汗

ちなみに、貝の中では巻貝の「気」が強く、その中でもオーム貝(ノーチラス)が最強です。
深海生物+黄金比渦巻がキモみたいです。
さらに、そのおっさんが使ってるジェフのアンプの筐体も黄金比になってます。

黄金比=縦横長さの比が1.6・・・・・だと人はデザイン的に美しいと感じるそーで、
自分も色々作る時やセッティングに使ってます(笑

2021/3/24 19:33  [2342-347]   

>HEYHOさん

オカルトの面白さは、人それぞれに解釈していいというところですねよ。
本当だ
嘘だ
興味ない
ある訳ない
・・・と
>前に紹介したレトロ球とか、お経SD、タングステン溶接棒、帯電防止剤、トンボの羽
自分は、どれも興味があります。

が、>HEYHOさんのお話を総合すると、特にオーディオは天文学的数字の上のオカルトかと思いますのです。
貧乏の自分には、上記のどれでもない「出会えない」ポルターガイスト現象かもしれません(笑)

さて、親の調子が悪いので、レヴォで長距離いってきます。
少し間が空きますが、高速で0−100などいろいろい計測してきます。

PCVつけてから、初めての遠距離です。

2021/3/27 02:26  [2342-348]   

 HEYHOさん  

>オカルトの面白さは、人それぞれに解釈していいというところですねよ。

そのとーりです・・・オカルトというよりオーディオも自己満の世界ですから。
1000千まんえん以上かけて、聞き疲れしたりショボい音でも満足ならイイわけで・・・
それを、高ければ高いほどイイ高尚な趣味みたいにミスリードする評論家ってのは(笑

>貧乏の自分には、上記のどれでもない「出会えない」ポルターガイスト現象かもしれません(笑)

お手軽アイテムっていっても、少しDIYが要りますが、コンサートのような
大きな音を求めなければ、フルレンジの安物にスーパーツィータ+サブウーハーで
補強した程度で軽くハイエンドを越えれて、好きな歌手召喚できますよー
ってことで、貧乏というか一般庶民にはうってつけかと(笑

2021/3/27 10:05  [2342-349]   

 D16GTSさん  

排気音録音してみました。

https://youtu.be/D4OplYDeOhU
暗闇で撮ったのがファーストアイドル。

https://youtu.be/9w9Kc-YXRCw
明るい所で撮ったのが空ぶかし。

PCで聞くと雑音多く何だかショボイ音ですが、これを録音した携帯で聞くと割と現実に近い音です。ご参考になりますか?

とupした写真は運転席シートレール後端です。レール後端(前端も)ボルトをアングルで繋いでクロスメンバもどきにしよーと思います。このボルト2面幅は14mmなのですが全く緩まない14.4Vのインパクトが役に立たない。ロングスピナーの出番ですな。

2021/3/27 17:10  [2342-350]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん

メインシステムで聞いてみました。
いかにも、スポーツカーってカッコイイ音でガサツな感じはないですね。
2枚目のドア閉めてる時のアイドリング音が意外と静か・・・
ドア開けてると1500回転でも結構な音量ですね。

やはり、重低音がかなり出てますが、長距離を走った時耳に来ませんか?
昔乗ってたランタボは、室内に音がダダ漏れで2時間も走ると耳が痛くて(笑

2021/3/27 19:56  [2342-351]   

 D16GTSさん  

ファーストアイドルは運転席でドア閉めてても「ちょいと咆え過ぎじゃない?」ってなくらい結構うるさいです。Dから帰る時Eg始動すると誰もが振り返ります。ま、落ち着いてしまえばアイドルは仰る通り静かです。

これは想像ですが純正テールピースと柿本フルツインを合わせると心地よいファーストアイドルになるのではなかろーか?

長距離、私の場合はスキーがソレにあたります。片道3〜4時間、何でもないですよ。高速が全距離の8割程ですが至って静かなもんです。それよりロード(タイヤ)ノイズの方が遥かに大きく排気音はかき消されます。透水性粗目アスコン舗装を長く走った日にゃ1時間で気が狂いそーになります。

と、こんなモン見つけました。サービスマニュアルなんでしょーが純正ブリーザーにT-REVかまして1次側減圧を目論んでいる私にはとてもタイムリーでした。保険のためにブリーザーを買おうと思ってましたから。ってもフルツインの金銭的ダメージから未だ立ち直れて居ないので実施はいつになる事やら。

2021/3/28 20:08  [2342-352]   

 HEYHOさん  

>これは想像ですが純正テールピースと柿本フルツインを合わせると心地よいファーストアイドルになるのではなかろーか?

自分もそんな気がしてます。
D16GTSさんのHKSのテールのタイコは、大きい方ですか?
エンドがチタンパイプの青いヤツは、タイコが凄く小さいですよね。
ちなみに、カタログ上HKSのセットが騒音計で測ったときの音量が一番低いです。

次にやるならエキマニだと思ってましたが、D16GTSさんのせいでレヴォの排気系は
抵抗がでか過ぎるってのが分かってしまったので、センターパイプの優先度が・・・(笑

>それよりロード(タイヤ)ノイズの方が遥かに大きく排気音はかき消されます。

ロードノイズの方が気になるってことなら、長時間でもなんてことなさそうですね。

>と、こんなモン見つけました。

まだ、ヒートガン作戦は続いてたのですかー(笑
たぶん、割と新しい成型法のガスインジェクションの2色射出成形でしょうから、
金型もでかいしもっと高いかと思ってましたが・・・スバルは安くないと使わないと(笑

まあ、シリコーンホースの方が、シースルーで中が見えてよいとは思いますが・・・
とはいっても、レヴォの場合は、2次側に逆止弁つければ詰まる可能性はほぼゼロ
でしょうし、逆に、オイルやススで汚らしく見えてカッコ悪いってのはありますが。

それと、もしかしてサービスマニュアルをお持ちですか?
もしそうなら、どうやって入手されました?
車買ったときに、Dに売ってくれって頼んだら非売品だってお断りされました。

2021/3/29 18:54  [2342-353]   

>D16GTSさん
>HEYHOさん

戻りました。親が手術すべきどうか?悩んでいたので、往復720キロかな?走ってきました。
電話でもいいかな?とも思いましたが、顔を見て話をしてきて良かったです。
で、ブースト計の動画をアップしようと思っていましたが、結論から言うと高速域は、キャッチタンクやPCVバルブ等々取り付け以前と、とりたてて変わった感じはしませんでした。

むしろ低回転のピックアップが良くなった分だけ、譲り車線(北海道は1車線の高速が多く、譲り車線というのがあります)になり飛び出すと、高速域の糞詰まり感を物凄く感じるようになりました。
道央道は旭川〜伊達までは片側2車線なので、>D16GTSさんはこの感じは良く分からないかもです。

で、排気系の見直しになる訳ですね(笑)

>D16GTSさん動画ありがとうございました。ユーチューブで世界発信凄いですね。
感想は、思ってたより、物凄くいい音です。何が不満なんでしたっけ?

で、
>これは想像ですが純正テールピースと柿本フルツインを合わせると心地よいファーストアイドルになるのではなかろーか?

私も、突入していく予感、ビンビンです(笑)

2021/3/30 03:04  [2342-354]   

 D16GTSさん  

自テールピースはコレです。テールエンドはチタンでもカーボンでもないブラックステンレスです。タイコは小さいヤツです(いわゆる砲弾型)。
https://www.hks-power.co.jp/product/exha
ust/muffler/hipowerspecl/index.html

後継品は「specL2」だそーです。

ちなみにHKSでタイコが大きいのがコレ。
https://www.hks-power.co.jp/product/exha
ust/muffler/stm/index.html


>もしかしてサービスマニュアルをお持ちですか?
購入条件の1つが「サービスマニュアル」だったんですが高いので(50千円位だったかな?)辞めました。ま、今でも売ってと言えば買えますが。

>高速域の糞詰まり感を物凄く感じるように
あらまぁ、私はフルツイン装着前から高速でも絶好調でした。80〜100や100〜120の加速でもトルクモリモリで快適でした。今リリーフVは2回転でしたっけ? 気候にもよるでしょーがもう1回転開けてみたら如何ですか?

と、I/Cの圧損処理すると譲り車線に出た時のピックアップ(立ち上がり?)がとても早く速くなると思います。

>物凄くいい音です。何が不満なんでしたっけ?
無い。強いて挙げればファーストアイドルがやかましい・・・かな。

2021/3/30 21:00  [2342-355]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>ま、今でも売ってと言えば買えますが。

Dによって対応が異なるとか、何なんでしょうね。
しかし、5万・・・高っ!、要らないかも(笑

>人力車夫さん

D16GTSさんのおっしゃるとおり、リリーフVの設定を上げるともっと上の立ち上がりも
よくなります。北海道(寒冷地)では、現在の設定を冬用として、夏冬の2段設定に
した方がよいと思います。(安定ブースト1.0−1.1程度、1.2を超えないように)

それと、I/C加工は中古買って某店に加工をお願いすると割高感がありますが、
やる価値が充分あるし、自分的順序としてはマフラーより先ですね。

I/C加工で鬼になって、+マフラーで鬼に金棒(笑
中古I/C・1万、委託加工・2万、往復送料0.4万、取付工賃0.5万=ざっと4万。

ノーマルのI/Cは見た目のとおり、かなりの通気抵抗になってます。
これを緩和すれば、立ち上がりもよくなるし同じブースト0.5でもパワー感が
かなり違うし、ブーストが高いほど通気抵抗による損失が大きくなるということです。

2021/3/31 18:56  [2342-356]   

>D16GTSさん
>HEYHOさん

>フVは2回転でしたっけ? 気候にもよるでしょーがもう1回転開けてみたら如何ですか?
そうなんですが、ピーク1.57で、1.0掛かっているんですよね。
気温、あまり関係ないのかな?なんて思いつつあります。

クローズ内でとお断りさせていただいて・・・
120キロ手前までは、ふけ上がるんですが、そっからスピードメーター振り切るまでが、糞詰まりって感じなんですよね。

リリーフバルブの回転数でしょうか?

ICもなんとなく違う気がします。
R33では、コンマ0.8で180キロ超えても加速は衰えなかったんですが、スバル車は。そのイメージとだぶらせてはダメなんでしょうか?

でも高速域は、リリーフバルブ等設置する前の方が抜けていたような気もするし、まあ人の感覚ですからあてにはなりません。

2021/4/1 04:10  [2342-357]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>気温、あまり関係ないのかな?なんて思いつつあります。

関係ありだと思いますが・・・確か、マイナス十数度だと、ブーストはピークで0.8程度
までしか上がらないって話でしたよね。
と、いうことは、現在のリリーフVの設定としては確実に0.8より下ということです。

で、これを1−1.1程度に上げれば立ち上がりはもっとよくなります。
そしてこれは、夏場の設定として安定ブーストをリリーフVで1−1.1に設定するのと
同じことです。

この設定で、もし、ピークが1.6よりも高くなるようであれば、オリフィスを外してみる
とか、穴の大きさを大きくしてみるとか検討が必要かもですが・・・
一応、サービスマニュアルによると上限値は1.75のようなのでこの辺りは
人力車夫さん次第かも。

しかし、冬場でも夏の設定そのままにしてると、マイナス十数度でも1.1まで上がる
わけで・・・まあ、これも人力車夫さん次第で・・・それでイイならご存分にって
ことです(笑
前に、業者に渡す資料と設定方法を書き込みましたが、もう一度見ていただきたいかと・・・

>そっからスピードメーター振り切るまで

そこまではやったことないので知りませんが、120から追い越しかける時、
キックダウンするくらい踏んじゃうとすぐに150キロくらい行ってしまって
イカンイカンってなりますけどね。

昔のGTRは、一般道ではあまり楽しくなかったですが、改造すれば低速のレスポンスは
悪くても、排気量は大きいし500馬力とか行けるので、100キロから上はレヴォ2.0より
ずっと鬼でしょう。

また、ブーストが高くても、コンプレッサの風量が小さかったり通気抵抗が大きいと
シリンダーに入る空気量を充分稼げず思ったよりパワーが出なかったりするので、
I/C加工には間違いなく意義があるわけです。

>でも高速域は、リリーフバルブ等設置する前の方が抜けていたような気もするし、

それは、トラブルは別として理屈的にあり得ません・・・たぶんリアル気のせいでしょう(笑

2021/4/1 19:19  [2342-358]   

>HEYHOさん

>関係ありだと思いますが・・・確か、マイナス十数度だと、ブーストはピークで0.8程度ま>でしか上がらないって話でしたよね。

ところが、だんだん何度でも、1.0近辺になるんですよね。ブーストを上げる仕組みがあるのか?
そもそも超余裕で、なんぼでも上がるんでしょうか?

>そこまではやったことないので知りませんが、120から追い越しかける時、
>キックダウンするくらい踏んじゃうとすぐに150キロくらい行ってしまって
>イカンイカンってなりますけどね。

ならないんですよ。前はなっていたんですが・・・空気か燃料か抜けかどれかが足りないでしょうね。

ただお二人とも最高速系ではないことが分りました。
峠攻め派なんですね。

2021/4/2 17:45  [2342-359]   

 HEYHOさん  

>ところが、だんだん何度でも、1.0近辺になるんですよね。
>ブーストを上げる仕組みがあるのか?

これは、ピーク値なのか安定値なのかどっちなのですか?
同じマイナス十数度で、日によって0.8だったり1.0だったりということですか?

ブーストは、ECUが指令を出してソレノイドVでコントロールしてます。
で、リリーフVは、自分で設定した値に届くまでソレノイドVの動きをキャンセル
(ソレノイドVは動いてるけど役立たず)するってことです。

ノーマルは、ECUが0.8にコントロールにしなさいって指令を出せば、ソレノイドVが
お仕事をしてそうなりますが、そこにリリーフVを噛ましてその設定を0.5にしても
ブーストは0.8のままで、設定を1.0にすればブーストは1.0になるってことです。
(現実的には、色々なパーツのバラツキで指令値まで上がり切れないことも多いですが)

前におっしゃってたようにマイナス十数度の極低温の日にピーク値が0.8になるって
ことは、ECUがそういう指令を出してるってことで、気温が上がればブーストを
もっと上げる指令を出すのでブーストは上がって当然です。
ブーストのコントロールは吸気温によって何パターンかに分けられてます。

>空気か燃料か抜けかどれかが足りないでしょうね。

どっかんターボだったのが、下の方がよくなったもんで上が物足りなくなった
ように感じてるんではなくて、物理的に上が悪くなってるとすれば・・・

1.0程度の高ブーストになると吸気がどこかで抜けてブースト漏れしてるってのが、
濃厚そうですが、ノックリタードとかタービンの不良で不安定になってるってのも
ありかも・・・

まあ、タービンについては初期不良じゃなくて、ずっーと調子がよかったのに
急におかしくなるってのは滅多にないでしょうが・・・
ログ採ってみた方がよいかもですね。

2021/4/3 16:40  [2342-360]   

>HEYHOさん
>これは、ピーク値なのか安定値なのかどっちなのですか?
もちろん安定値です。
マイナス25度でコンマ8だったのが、プラス5度でも1.0くらいかかっています。
なぜでしょうか?という話です。
ピークもどんどん上がって、1.57かかっています。

回転数はマイナス25度から変えていません。

>どこかで抜けてブースト漏れしてるってのが、濃厚そうですが、・・・
低速でしっかりターボきいているので、↑これはありそうですね。
ブースト計もプルプルしているかもです。
さすが>HEYHOさん!

ただし、実際使わないスピード領域なので、やはり前より快適は変わりませんが、漏れているとしたらどこでしょうかねぇ・・・

2021/4/4 17:10  [2342-361]   

 HEYHOさん  

>マイナス25度でコンマ8だったのが、プラス5度でも1.0くらいかかっています。

マイナス何度でもう一段下のブーストパターンに切り替わるのかは知りませんが、
それは当たり前のことですね。

現在のピーク値と安定値を押さえておいて、それと同等かちょっと超えるくらいに
リリーフVを設定すればイイということです。
人力車夫さんの現状のリリーフVの設定を冬場の設定としてしっかりステーに
マーキングして、1/4回転ずつ上げていくと立ち上がりもさらによくなっていきますよ。

以前の書き込みの設定方法をもう一度見ていただければと・・・
ピークや安定値が上がり過ぎないように設定すればイイだけなんですが・・・
マズければ元に戻す・・・簡単だし、上の方の立ち上がりは結構違うのでやってみないと
勿体ないですよ(笑

>漏れているとしたらどこでしょうかねぇ・・・

さあ、予想での特定は無理なので、圧がかかる部分やジョイントのところをヒビ割れは
ないか等を虱潰しに確認して、増し締めして行くくらいしかやりようがないでしょう。

2021/4/5 18:53  [2342-362]   

 鳥pleさん  
レスポンスジェットの図

皆さま、ご無沙汰しています。

最近、リリーフVに少々興味が湧いてきました(^^)

そこで質問です。
シエクル社がレスポンスジェットなるものが出ています(レヴォーグ用としては設定はないですが)。ソレノイドVをバイパスさせて過給圧を誤魔化す?ものだと理解していますが、これと皆さんのやられているリリーフVと比較して、リリーフVが優れている点はどういったところでしょうか?

私の場合は最大過給圧はどうでもよいのですが、高速走行中等の追越し時のググッと踏み込んだ時の過給の立ち上がりが、もう少し早くなればよいなーと思っています。

おそらく一度決めたらイジることは無いと思いますので、できれば簡素にやりたいです。
例えばオリフィスを何種類か用意して、実験を繰り返して決めるとか。

2021/4/5 21:11  [2342-363]   

 D16GTSさん  

>漏れているとしたらどこでしょうかねぇ・・
弄った所を重点的に、排気は弄ってないから問題無しとして、吸気を1つ1つ確認してみましょう。

各配管の漏れ緩みなど
エアクリboxの勘合、リリーフV、ブローオフ、タービン〜I/Cまで、I/C〜スロットル

で、上に異常が無かったとして疑われるのはミッション(CVT)及びその制御かなぁ〜
走行中に、例えば40km巡行でアクセル踏み増しすると「アレ? 車が反応しない」って事が時々あると思います(自車だけ?)。

コレの解消法として、アクセル踏んで車の動きが鈍い(又は反応しない)って時は、一度アクセル全閉(感覚的には2〜3秒)してからアクセル踏むと車が軽快になります。ギア比が適正値、或いは好みのギア比になるって感じです。

ざっと、考えにくい事も含めて(公道順法走行を条件に)羅列してみました。普段からログを取ってると割と原因を特定し易いのですが。これを機にcar scannerやtorqueでログ採り実行してみては? 是非お勧め致します。

>オリフィスを何種類か用意して、実験を繰り返して決めるとか
セッティングが簡単。ダイアル廻すだけですもん。
設定圧力になるまでソレノイドに空気が流れない。

2021/4/5 22:53  [2342-364]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>リリーフVが優れている点はどういったところでしょうか?

リリーフVは、初期からのブースト立ち上がりが最強にシャープなので、
鳥pleさんの好みにも最も合ってると思います。

レヴォ等のブーストプロファイルに山のあるオーバーブーストパターンのブーストを
ちょっとだけ上げるのに最適(上げずに立ち上がりだけをよくすることもできます)。

ただし、リリーフVで大きくブーストアップすると、弁の張り付き現象があるので
その日の初っ端のフルブースト時のピーク値が設定より0.1−0.2高くなることがあり、
フル加速一発目はピーク値ギリギリで一旦アクセルを戻した方が安全と・・・
使い勝手が悪いです。

で、昔からある機械式ブーストコントローラーは、ウエストゲートアクチュエータの
流路のオリフィスを調整型にして穴径を小さくすることで、アクチュエータにかかる圧の
タイムラグを大きくしてブーストアップする方法で、径を小さくするほどブーストは
上がりますが、再現性も悪くなります。

気温も湿度も高い日なんかは、空気の粘性が高いので穴径がさらに小さくなったのと
同じことでブーストも高くなります。(0.1-0.2程度のアップに留めておいた方が・・・)

シエクルのは、ソレノイドVを半殺しにするもので、機械式より大きくブースト
アップした場合の再現性はよさそうですが、初期のブースト立ち上がりは
機械式どころかノーマルより悪いでしょうね。

なぜ機械式のをそのまま使って調整型にしなかったのか・・・
エンジン壊す人続出っぽいから?、高くするための単なる差別化?(笑

2021/4/6 19:13  [2342-365]   

 鳥pleさん  

>D16GTSさん
>HEYHOさん

ありがとうございます。

私、勘違いしていました。
リリーフVは、流量を絞るものではなく一定の圧力になるまで流さないものなんですね。
流量を絞るだけなら適当なオリフェスを見つけて付ければ、より簡素に安価にできるのではないか。。。と考えていました。

「一定の圧力になるまで流さないもの」であれば納得です。
一番効き目がありそうですね。

やるかやらないかは別として、まずは過去ログを見て勉強します。


※ココももうすぐ100ですね。

2021/4/6 20:21  [2342-366]   

で、bRを立ち上げました。
お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いしますm(__)m

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-367/

2021/4/7 04:13  [2342-369]   

返信数が100件に達したため、このスレッドには返信できません

スレッドの先頭へ



既存の板は、特に思いのある時のスペシャルトピックとして、これからのお話は統合していきませんか
【報】過給漏れ対策やってみた?かーらーの、統合雑談板です。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/#
2342-24

2021/1/3 09:02  [2342-165]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん

「【報】過給漏れ対策やってみた」は、いっぱいみたいなのでこちらに・・・

>親の安否確認から無事戻りました( ^^) _旦~~

元日は、自分も実家におせちを配ってきました・・・年寄はコロナにビビり過ぎて
全く動く気なし。
しかし、明日から仕事かあー・・・全然実感が湧きませんね(笑

>試されたことありますか?

そういうことならイヤというほど・・・ヒューズやケーブルの違いが分かる人なら、
まず間違いないでしょうからSDカードはやってみられる価値大ですよ。
効果的には、数十まんえんのケーブルより上です(笑

バッテリーの端子だけではなく、アンプ電源端子、スピーカー端子にも使えますし。

ハンダ付けをやったことない場合は、クリームハンダを塗ってヒートガンで溶かすと
よいですが、ヒートガンがない場合はオーブントースターのマックス温度でもOKです。
www.amazon.co.jp/dp/B08LZGR5K6

トースターでやる場合は、SDの電極とU字端子に爪楊枝等でクリームハンダを
塗って小さな薄手のお皿に乗せて、十分に熱したオーブンに放り込むだけです。
ハンダが融けたら、お皿ごと取り出して素早くドライヤー(冷風)で冷やします。

あまり長ことSDに高温をかけてるとICが劣化するので注意です。
まずは、U字端子どおしでクリームハンダの練習をやってみるとよいでしょう。

それと、ターボの本懐に貼った岩戸川は画像粗すぎなので↓にアップロードしました。

https://firestorage.jp/download/f9a61ca2
934859d3805cff7dfe41f5f3b127ce9a

ダウンロードパスワード 6bknftqc

2021/1/3 15:27  [2342-166]   

 鳥pleさん  

皆さま、あけましておめでとうございます。

>HEYHOさん
「気」の話、面白いですね。「般若心経」は流石に真似できませんが(笑
年末年始は「気のせい」なことばかりやっていました。純正アース強化、ボンネットアース、マフラーハンガーアルミテープ貼り。
動力性能的には、まさに気のせいレベルの変化だったように思いますが、一番変わったのはオーディオの音でした。と言っても私にとってはあまり好みでないほうへの変化でした(オーディオ全然詳しくありませんが)。
今度見直してみようと思います。


>人力車夫さん
結局、年末年始6日間で1300q走りました。
レゾ孔も含めいろいろやってみて、ホントに低速域が乗りやすいクルマになったと思います。
ジンワリ発進も良い感じ。踏めば過給の掛りも早く気持ちよく加速してくれます。
急な坂道での無過給域のトルク不足は感じますが、所詮は1600tなのでまあ仕方ないかなと。

>法定速度70キロの道路で50キロくらいで走っていました。黙って左にどけろやって感じと・・・
良ーくわかります!
私もあまり踏まないほうですが、それは加減速が穏やかなだけでスピード自体は一般の流れを乱さない&空いてる道ならそこそこハイペースです。逆にゆっくり走りたいときはホイホイと後続車に道を譲ります。峠の下りでチャリに道を譲ったこともあります(笑
とにかく周りをよく見て運転してほしいものですね!

2021/1/4 10:26  [2342-167]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>「般若心経」は流石に真似できませんが(笑

般若心経は、世界の最強真理ぽいです・・・といっても、無宗教の自分も最初は気色が
悪かったですが、SDにシュレディンガ−方程式(同じく真理系ぽい)を目一杯入れても
音はよくなります。SDには様々な情報(名画、宗教曲etc)を入れてみましたが・・・

般若心経CD >> 般若心経(文字)> シュレディンガ− > 元素周期律 >>> e=mc^2
(アインシュタインは変化なし)でした・・・世界の名画なんかでも音は変わりますが
キツくなったりボケボケになったり・・・面白いでしょう(笑

これまた昔の話ですが、当時大ヒットしてたハイエンドSpケーブル@50まんえん位を
借りたことがあります。聞いてみると、テローンとした甘―い音になって驚きました。
Spから出てくる音波を周波数解析してもなんにも変わらないんですがねー

コレは、水みたいな液体を充填したホースの中に塩ビ被服線入れただけのモノで、
この液体、「ルルドの水」とかに代表される聖水みたいな、いわゆる波動水ってことで
波動グッズの一種ですね・・・しかも、シールが雑だと数年で蒸発しちゃうという・・・

こんな感じで、オーディオは「気」のせいで音がコロコロ変わる恐ろしい世界なので、
こんなモノでも評論家の評価がよければまかり通るってことです・・・
まあ、楽器の世界も似たようなものというか、金額的にはもっと凄いですが(汗

しかし、「気」を意識しようがしまいが、モアベターを目指すとココに踏み込まざるを
得ないと・・・ヒューズ取っ替え引っ替えなんてのも正にコレです(笑

で、さらにヤバいのが、「気」のせいなのに別に音だけではなく味や視覚等々人の
五感全てに影響を与えるつーことです。
まあ、耳が一番高感度みたいですが、車の乗り味にも・・・

で、気功師なんてのは、「気」を直に感じてその善し悪しが判断できるとかなので、
そうなれば手っ取り早いと少し鍛錬に励みましたが、全然ダメでした(笑
クオリアってのは一体なんなんでしょうかねー???

2021/1/4 19:31  [2342-168]   

みなさんお疲れ様です。

>HEYHOさん・・・話が少し怖いです(笑)

SDカード、イメージつきません。
が、最近熊ごろうお兄さんが好きなので、ハンダにはとても興味があるところでした。
https://www.youtube.com/results?search_q
uery=%E7%86%8A%E4%BA%94%E9%83%8E%E3%81%8
A%E5%85%84%E3%81%95%E3%82%93

調べてやってみます!(^^)!

改めて動画ありがとうございました。きれいですね。
お礼?の動画、昨日、撮ってきましたのでそのうちにアップします。
サムネ代わりの写真みてください。
販売店のシールだったり、意外と特定できるものって写りますね((+_+))

>鳥pleさん
低速の加給不足に気づける>鳥pleさんですから、素敵な運転するんでしょうね。
70キロの路線を50キロで走っていた人は、80キロの追い越し車線になると90キロになります。
必ずと言って、そうなんですよね(苛)

街中で法定速度以下で走っているおじいちゃんは、必ず赤信号で左折していきます。
必ずと言って、そうなんです。

2021/1/4 19:37  [2342-169]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>HEYHOさん・・・話が少し怖いです(笑)

確かに、未知なモノは怖いですが、お経なんて古来から身近なものですし。
実際、お経のSDカードが入ったお守りだってありますよ(笑

それに世の中、意外と「気のせい」で動いてるようなものかもですしねー
景気、運気、やる気、元気、嫌気、病気・・・

2021/1/5 18:57  [2342-170]   

>HEYHOさん
>それに世の中、意外と「気のせい」で動いてるようなものかもですしねー
そう言う意味では、最近は、悪い気で満ちているかもです。

飲食店ばかり取り沙汰されてますが、大学生もとてもかわいそうです。
苦労して、折角入学したのに・・・
声だせないでしょうから、マスコミもスルー。本当にマスコミって声の出せない弱者には不公平です(怒)

動画、>HEYHOさんと同様にfirestoregeというところでやろうと思っていますが、無料登録でよかったですか?良かったら教えて下さい。

話変わって、みなさん、新型とは試乗や目撃で遭遇されたのでしょうか?
みなさんの切り口で、感想などをお聞き出来たらうれしいです。

2021/1/7 05:28  [2342-173]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>最近は、悪い気で満ちているかもです。

まあ、それぞれが、明るく明日に希望をもって・・・を実践して行くしかなさそうな
感じがします。マスコミも不安を煽ってばかりな感じで、ホントに幻滅です(汗

>無料登録でよかったですか?

それでOKです。価格コムはアップすると圧縮がかかるみたいですね。

>感想などをお聞き出来たらうれしいです。

1.8は、ラグも改善されてないっぽくて試乗する気も失せました。
もし、2.4が出れば買えなくても乗ってみるでしょうね(笑

2021/1/7 19:02  [2342-174]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん
>新型レヴォーグ

何台か見てますし、先日コンビニ駐車場で隣でした。
まだまだ今のレヴォーグに乗り続けるので、正直新型には興味なしです。
興味ないと言うか、たとえ超高性能であっても買えないので(^^;
顔は好きではありませんが、見慣れてくるとカッコ良く見えてくるんですかねー?

2021/1/7 23:46  [2342-175]   

みなさん、お疲れ様です。
新車の感想ありがとうございました。
聞いてどうすんの?という話ではありますが、あまり興味が湧かないという点ではいっしょだったなと確認させてもらいました。

いつも思いますが、本板で購入もせずに答えてる人たちって、心臓に毛ですね。
ユーチューブなら再生数で収益ありみたいですが、たいしたことを言えなくても書き込みって、何かメリットあるんでしょうか?

>HEYHOさんこんなニュースが上がっていました。ご自愛ください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbac7f
aff7a5307dc4a64705f721b2c00863392b

因みにこちらもやっと?1mくらい一気に降りまして、筋肉痛です。

で、こんなものがとどきました( ^^) _旦~~

2021/1/9 05:17  [2342-176]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>因みにこちらもやっと?1mくらい一気に降りまして、筋肉痛です。

雪かきってたいへんそうですね・・・こちらでは経験値なしです(笑
そんな感じなので、福岡は滅法雪に弱いです。
気象台発表、積雪5cmで鉄道も止まって全面交通マヒします。

現在、都市部は2 cmなので鉄道も動てるし高速が止まったくらいで、
大したことはありませんが、皆さん、慣れないので超ノロノロ運転です。
そんな中、無茶なS4が居て笑いました。

2021/1/9 10:20  [2342-177]   

 D16GTSさん  

あらま、届きましたねリリーフV。イモネジが2ヶ所ありますがココ漏れるらしいのでシールテープ巻いて締め直した方がイイらしいです。

2021/1/9 15:46  [2342-178]   

>D16GTSさん
芋ネジ?
そして、また、なんか来ました。
> HEYHOさん
>無茶なS4・・・気になります。
どんなおいたをしたのですか?
まあ、滅多に降らない雪なので、テンション上がるのも分かる気はします('ω')ノ

2021/1/11 15:43  [2342-179]   

https://www.youtube.com/watch?v=0MfjvpAB
rso

で、これからやろうとしていることは、1分40秒くらいの出てくる部品と部品の間にリリーフバルブをつけるということで良かったでしょうか?

散々説明してもらっているのに動画がないと分からない。困ったもんです!
この件、すみません。

2021/1/11 15:58  [2342-180]   

 D16GTSさん  

乗って来ました新型Levo。ヤボ用の帰り道、Dへ寄りました。乗ってく? と聞かれたので乗って来ました。街中を10分ほど走っただけですが以下感想。

乗ったのはGT-H EX。
・ノーマルVM4と比べれば少し低速トルクup。で、私のVM4と比べると全体的に車が重く感じられ(高ギア比なのか?)BOVは漏れ漏れ。NA領域でも私のVM4の方が遥かに俊敏。
・BODYは流石にガッチリしている。路面凸凹を巧くいなして乗り心地よいが、高速や峠では、どーだろう?
・車内がとっても静か
・ワイパーがフラットワイパー
・電動開閉リアハッチが便利
・フロアトンネルがデカい。何処ぞのスーパーカーみたいだ。
・フロントの入りはノーマルVM4と同等。Wピニオンギアの恩恵はどこ?
ざっとこんな感じです。ま、今度札幌行ったらレンタカーで乗るでしょーから、高速や峠でどんな感じかは、その時に分かるでしょう。
今日の結論。仮に資金が潤沢にあって買い替え可能だとしても私は買わない。

>芋ネジ
写真左下に写ってるボルトです。つまり盲目蓋。

>また、なんか来ました
これはリリーフVを取付ける際のステーですね。バリが見えるので4辺4角バリ取りした方が良さそーですね。

>1分40秒くらいの出てくる部品と部品の間に
リリーフVをカマす所はHEYHOさんがupされたhttps://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/p
icture/detail/ThreadID=2342-24/ImageID=2
342-20/
です。このホース撤去してリリーフVカマします。

2021/1/11 17:14  [2342-181]   

 D16GTSさん  

三叉の右側白ホースはチャンバーなので無視して下さい。
タービン側から出てる白ホースをリリーフV(in)へ繋ぐ〜リリーフV(out)から三叉左側へ白ホースを繋ぐ。因みにコノ写真は右前輪側から撮ったものです。

2021/1/11 17:39  [2342-182]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>まあ、滅多に降らない雪なので、テンション上がるのも分かる気はします('ω')ノ

まさに、そのおりです。
ドリフトの心得があるのは間違いないですが、ぶっかるかもの相手が居るような
シチュエーションでやっちゃうかという(笑

>D16GTSさん

1.8試乗したですか・・・しかし、予想どおりですね(汗

2021/1/11 18:43  [2342-183]   

>D16GTSさん
画像助かります。

車を工場に持っていくと、どこにつなぐの?どこなの?どうするの?と質問ぜめにされます。
工場の人もなんとなく言っていることは分かるけど、レヴォの詳細については分からないということでしょう。

それだけ>HEYHOさんのチューンナップは、特別な気がします。
自分たちにはアンチが多いと仰っていましたが、>HEYHOさんの場合は、理解できない方が多いのからではないでしょうか?

そんな中の>D16GTSさんや鳥pleさんのような理解者は、宝ですね。

人混みでドリフト。。お釣りがきたら怖そうですね。事故がなくて良かった。

2021/1/12 18:07  [2342-184]   

>D16GTSさん

新型試乗記ありがとうございました。
すでに電化製品ですね。価値はアイサイトのみ。それにしたって生命保険と一緒で、死にかけないと恩恵に預かれないもの。
価値があるのか?ないのか?よく分かりません。

分かりませんが、コロナが落ち着いたら、自分も試乗したいです。
絶対買いませんけど。。

2021/1/12 18:14  [2342-185]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>HEYHOさんのチューンナップは、特別な気がします。

そんなに、スペシャルなことをやってるわけではないですし、れっきとした理屈に
基づいたもので決して「気」のせいではないですよー(笑
プロじゃなくても、アンダーカバー外してアップした写真と見比べると
分かりますし・・・タービン等の現物みてないと不安なだけかと。

>人混みでドリフト。。

いえ、そこまでないです。
寒いので人なんて皆無でぽつぽつ車が居るだけでしたが、路面の氷方によっては
どこまで滑るか予想外のことも多いし急に止まれないですからね。
最初、またWRXSTIだろと思いましたが、走り去るの見たらS4でした(笑

2021/1/12 19:03  [2342-186]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん

>すでに電化製品ですね
↑笑いました。

スバル乗りの人達ってクルマ好きってイメージかあったので、ココの掲示板のようなネタは食いつきまくりのような気がしますが、全然そうじゃないってことがわかりました。
私は前車レガシィB4からスバルになりましたが、みんカラ等見ていてビックリしたのは、スバル乗りってDラーが大好きなんですよねー。何でもDラーに付けてもらったり。。。とか。
ビックリでした。

私の中のDラーは、敷居が高くて行ってはいけないところ。
昔のイメージなんでしょうか?

あと、自分の付けたパーツをやたらと褒めまくる人が多い。
アフターパーツなんて、良くなることばかりじゃないですよね?
ニワカが多いってことかもしれません。

って、自分もスバル乗りですが(笑

2021/1/12 20:53  [2342-187]   

 D16GTSさん  

>アンチが多いと仰っていましたが
あらま、そーなんですか。何故アンチが多いのでしょう? とっても理にかなってるし体感やログでも明らかなのに。不感症なんですかね?。「アンチの理由を具体的かつ工学的に述べ。話はそれからだ」と思います。

>HEYHOさんのチューンナップは、特別な気がします
ですね。純正2次側PCVが漏れるって、どーしたら気付きます? 私なら絶対に気付かない。ソレノイド遅開も言われれば「理にかなってるな」と思いますが、私なら具体的な方法が思いつかない。自論で「知識は、勉強や実践をすれば身に付く。だが知恵はそーではない」。またどこぞの誰かが言ってた「知識は人を遠ざける事もあるが、知恵は人を惹き付ける」って事なんだと思います。

でね、BOV交換は誰もがヤルとしても「2次側漏れ対策(oilキャッチ缶付き)とソレノイド遅開とクランクケース減圧」は爆売れしますよ。どこぞの賢いショップがコレを聞き付けたら飛び付くでしょーね。そして高額な自店メニューにする事でしょう。ショップが飛び付く前に特許取りましょうか。協力します。

>すでに電化製品ですね
御意。ハイテク電化製品ですね。走るipadと言ってもイイでしょう。慣れればタッチスクリーンも便利なんでしょーが、不便な所を解消したい時に、その制御がタッチスクリーンだったら、どーするん? 全く思いつかない。

>私の中のDラーは、敷居が高くて行ってはいけないところ
御意。敷居も高けりゃ値段も高い。おまけに時間も掛かる。subaruに限らずDには、どーしてもの必要時以外あまり近寄りたく無い所です。

>って、自分もスバル乗りですが
私はVM4が初めてのsubaruです。VM4やVMGは4WDと言えど氷雪路にはあまり向かない車ですが、私が購入決心したのはyoutube(北米深雪画像)ですね。WRXやFroresterの動画だったんですが、タイヤががまるまる雪に埋まってる状態からの脱出や、スタックした大型車を牽引し引張り出すもの、他のどの4WDも登れない砂スリッピーな登り坂を余裕で登りきったのがsubaru。Levoも同等と思ったんです(が後で勘違いと気付く)。と、妻の叔父がSIA(Subaru of Indiana Automotive)の元社長だった事ですかね。

>あと、自分の付けたパーツをやたらと褒めまくる人が多い
う〜ん、例えばクールアエインテークなる商品は、殆どまやかしですよね。それ程度で水温が下がるのは誤差範囲でしょうし(現物で試してログ採りました)。で、クールアエインテーク装着で何度水温が下がったの? ログ採ってないの? 水温下げたいなら外気の効率的な導入も大事だがサーモ交換には考えが及ばないの? と「自分の付けたパーツをやたらと褒めまくる人」に聞きたい。だが気付かないんでしょーね?
「野には、さても化け物が多い」って事なんでしょーか?

2021/1/13 01:11  [2342-188]   

いやいや、福岡まで宣言が出てしまいました。

驚きの一言ですが、冬の夜長、車談議に粋に花を咲かせたいものです(笑)

>HEYHOさんの>そんなに、スペシャルなことをやってるわけではないですし・・・
確かに、知識が無いながら、ランエボにもついていたしスペシャルではないけど、普通の特別といいますか・・・信号の変わりかけの交差点手前で、止まるかどうするか判断して、行こうとなった時の加速力。素直にありがたいですね。

>みんカラ等見ていてビックリしたのは、スバル乗りってDラーが大好きなんですよねー。何でもDラーに付けてもらったり。。。とか。
言われてみればほんとだ(*´ω`*)
必ず、Dラーに行けって言ってる。。

自分もというか、我が家にスバルが来たのが、レヴォが初めてです。
コンピュータチューン等しないことになったので、差額でホイールが欲しくなっております。
>D16GTSさん、もう一度ホイールの写真アップしてもらえないでしょうか?

2021/1/13 18:51  [2342-189]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>スバル乗りの人達ってクルマ好きってイメージかあったので、

それは、もう日本昔話かと・・・CM見てたらお分かりでしょう。
逆に、未だに高コストな水平対向で頑張ってるのが不思議なんですよねー(笑
特にレヴォ乗りは、ベンツやBMWがお高いからってのが多いと思いますよ。

>昔のイメージなんでしょうか?

自分もそーなんですが、今のスバルのDは結構ユルいみたいで社外マフラーだって
付けてくれたりするらしいです。

>D16GTSさん
>純正2次側PCVが漏れるって、どーしたら気付きます?

これは、納入時からブーストピークが不安定の上、立ち上がりも遅すぎて全然300PSの
実感がないもんで、クレーム入れたら・・・呆れたことに原因不明ですって(笑

「おいおい、なんですとー」ってことで、疑わしい所をこちらから提示して一つ一つ
潰してねって、Dに色々とやってもらった結果です・・・
スバル本体のお助けゼロのせいでDの解析力低すぎですが、頑張ってくれました。

各種バルブやI/Cの漏れチェックも全部検討したので、PCVやBOVの漏れについても
スバルには報告行ってるハズなんですが・・・新型でも改善されてないっぽいと・・・
まあ、その過程で立ち上がりはよくなりましたが、結局、ブーストピーク不安定の犯人は
タービンでした。

>ショップが飛び付く前に特許取りましょうか。協力します。

リリーフVについては取ろうと思えば取れるでしょうが、そんなに大したものでも
ないのでご自由にって思ってます。
ネットで晒してるし、既に公知の事実化したつもりということで(笑

クランクケース減圧は、既にT-REVが取ってますし、ふつーの圧力制御回路なので
よく成立したなと思いますが、ココで上げてるのはその改良版で・・・
エアフロ通さない余計な外気が入らないってことです。

まあ、ポート噴射ならエアフロ騙し効果で少しトルクアップする場合もあるかもですが、
PCVの流量によっては、アイドルが不安定になる場合だって想定されますし・・・

>外気の効率的な導入も大事だがサーモ交換には考えが及ばないの?

コレ、水温が下がったところで比べると効果があったので、サーモ替えてみましたが
学習が進むと効果倍増しますね(笑

>人力車夫さん
>いやいや、福岡まで宣言が出てしまいました。

うーん、まーた在宅ワーク復活かー

2021/1/13 19:39  [2342-190]   

 D16GTSさん  
weds TC105X

>人力車夫さん
コレ(weds TC105X)の事?
http://wedssport.jp/products/tc105x.html
?_ga=2.107191620.737319481.1600492544-16
48772343.1600492544

2021/1/13 20:38  [2342-191]   

 D16GTSさん  

>人力車夫さん
105が好みなら新発売のSA-99Rも良さげかも。

2021/1/13 23:58  [2342-192]   

お疲れ様です。
非常事態宣言、みなさんは、どのような1日だったでしょうか?
北海道も1週間で1300人超えたら要請するみたいです。

>>ショップが飛び付く前に特許取りましょうか。協力します。
こんな効果のあるチューニング、メニューにしているショップはないのでしょうか?

>D16GTSさん
>コレ(weds TC105X)の事?
これです。よさげだなぁと思ったのですが、18インチマックスでした。
現在19インチ履いているので、19インチが希望なんです。

持論ですが、ホイールの見た目と乗り心地19インチが一番です。
20インチだと高いし、乗り心地がシビアになるし、18インチでは物足りなく感じてしまいます。
レヴォって、着やせじゃないけど、小さく見えませんか?

2021/1/14 17:44  [2342-193]   

 D16GTSさん  

>非常事態宣言、みなさんは、どのような1日だったでしょうか?
東京はブラック企業が多いですね。だって毎日満員電車ですもん(そりゃ毎日何千人も罹患者が出るハズだわ)。弊社も毎日通常出勤で何の対策も取ってない(リモート勤務ですらない)。社員は皆んな怖がってます。なので今日言ってやりました。

何の対策も取らず毎日(社員を)通常出勤させてる会社の社員が罹患したら「あの会社は何の対策もせず毎日社員を通常出勤させて罹患させ=ウィルスをバラまいた超ブラック企業と世間から非難されるは必定」。で、今は罹患しても入院すら出来ない。仮に社員が罹患し死亡したら「人殺し企業と呼ばれるよ。そーなる前に火急的速やかに対策を取るべき」と。

>レヴォって、着やせじゃないけど、小さく見えませんか?
小さくは見えませんが電車のよーに見えます。ホイール引っ込み過ぎ。純正状態からF+15mm、R+20mm外にだすと見た目はツライチですね。但しスクラブ半径大きくなりますが。

2021/1/15 21:00  [2342-194]   

>D16GTSさん
返信ありがとうございます。
>みんさん
緊急事態宣言下の蜜、嫌なものですね。お疲れ様です。

>ホイール引っ込み過ぎ
激しく同意です。スバル乗りのみなさんなのでお気を悪くしたら申し訳ありませんが、そこが泥臭いところだと思います。
欧州車の車高とホイールのツライチかげん、いくらチェーンが必要といっても、もう少し研究して欲しいところです。

フロント+15mmでツラですか?参考になります。

2021/1/16 15:56  [2342-195]   

 D16GTSさん  

>人力車夫さん
http://www.yokohamawheel.jp/
ここにお好みの19inがありそーな気がします。

2021/1/16 16:27  [2342-196]   

みなさんお疲れ様です。
なんだかとっても吐きそうなくらい忙しいです。直ぐに返信できなくてすみません。
みなさんは在宅なのでしょうか?

>D16GTSさん
横浜最高ですよね!
製造元はレイズだったでしょうか?
BBSやレイズは経験済みななので、今回は曲線のY字スポークを所望していました。

狙っていたのはRX8のBBSホイール。恰好良くないですか?
http://tadpolerepair.com/2017/05/08/%E3%
83%9E%E3%83%84%E3%83%80-rx-8-%E7%B4%94%E
6%AD%A3bbs%E3%81%AE%E3%83%9B%E3%82%A4%E3
%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%9A%E3%82%
A2-%E5%8E%9A%E6%9C%A8%E5%B8%82m%E6%A7%98
/

ただ8J+47だと、内側に入りすぎてしまうんです。

エンケイの↓を履かせていましたが、ノーマルでは飛び出していましたが、車高調入れたら引っ込んで見えてしまいます。
https://www.enkei.co.jp/product/gallery/
details/939


>HEYHOさん
サーモスタッドの話。
https://www.youtube.com/watch?v=yGzOj7js
yNs

15分30秒
言われてみればですが、寒冷地仕様のサーモスタッド。
福岡と同様なローテンプにはできなのかぁと思った動画でした。

そう考えると、リリーフバルブももう少し気温が上がってからの方がいいのかなぁと迷いますが、20度標準と考える5月くらいになってしまいます。

2021/1/20 18:36  [2342-197]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>福岡と同様なローテンプにはできなのかぁと思った動画でした。

北海道でも開弁82℃の日本サーモのヤツなら冷えすぎで困るってことはないかと
思います。その辺りは、スキーヤーのD16GTSさん体験が参考になるかと。

ジグル弁をむしられてるビリオンだと、なかなか温度上がらないでしょうから
ダメっぽいですね(汗

>20度標準と考える5月くらいになってしまいます。

絶対の安全を求めるのであれば、気温が低い時のブースト値を把握して、
それを越えないように設定した方がベターですよ。
特に、安定値の方を気にした方がよいかと思います。

2021/1/20 19:14  [2342-198]   

 鳥pleさん  

正月3が日は休みましたが、そのあと一日も休めてません(-.-)
よって、クルマ弄りもできません。
30分ぐらいで付けれる怪しいパーツがあるのですが、それすらできない。

今週末は休めそうですが、こんな時に限って天気悪そうだし。。。
ブツブツ。。。

皆さん、コロナには気をつけてくださいね!

2021/1/20 19:56  [2342-199]   

 D16GTSさん  

>82℃の日本サーモのヤツなら冷えすぎで困るってことはない
-15度位では始動から水温/油温が上がるのに少し時間が掛かりますが一度上がってしまえば安定します。水温/油温ともに84〜88度位っすかね。なので何の問題も無し。

>人力車夫さん
8Jですか、なら純正車高で引張り無しで考えた場合、Fは8J+40、Rは8J+35でほぼツラですかね。だけんどもリムよりスポークが出っぱってるホイールだとスポークがツラ外になると思います。

ま、車高下げているなら上オフセットでスポーク出っぱりホイールでもツラになるかも知れません。それでもツラ外になるならそん時ゃ10mm以内のバーフェンかませば何とかなりますかね。で、しつこいようですがスクラブ半径が大きくなります。

2021/1/20 22:50  [2342-200]   

 D16GTSさん  

追伸:
そもそも純正状態でのスクラブ半径は「+」だろーか、「-」だろーか? でその値は?
0スクラブでは無いよーな気がしますね。

2021/1/20 22:54  [2342-201]   

 HEYHOさん  

>鳥pleさん
>今週末は休めそうですが、こんな時に限って天気悪そうだし。。。

よくあるパターンですね。
予報が雨でも降ってないことも多くて、作業始めると覿面降りだすと・・・
車動かせなくなって奥さんに怒られるまでがコンボのような(笑

>D16GTSさん
>F+15mm、R+20mm外にだす

確かにレヴォは電車みたいで・・・
しかし、随分とハンドリングが変わりませんか?・・・ハンドル取られ(凸凹に
対する直進性)とかオーバー・アンダーはどんな感じですか?

ホイールの軽量化は車の反応が結構よくなるハズなので、ぜひやりたいのですが
底突きをなんとかしなきゃって問題があるわけでもないし、さらに元の重さも
分からないし、社外品にしても重さの記載なかったり軽いヤツはバカ高かくて
20まんえんは要りそうだし、元のスクラブもよくわかんないしで・・・

それなら、エキマニ替えた方がよいかもって、なかなかヤル気がでないわけです(汗

2021/1/21 19:17  [2342-202]   

 鳥pleさん  

>人力車夫さん

純正ホイールにワイトレ15mm+スペーサー2mmを入れてます。
見た目はドイツ車っぽいツラ具合になって満足ですが、見た目以外はほぼ良いことありません。
唯一あるとすれば、高速コーナーが安定したかなぁ?って感じです。

街乗りレベルでも、ハンドル切り始めの違和感は、装着後1万km走った今でも感じます。

ご参考
リア
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/10317524/parts.as
px

フロント
https://minkara.carview.co.jp/smart/user
id/1448207/car/2685532/10344298/parts.as
px


ワイトレ関係は他にもチラホラ書いてます。

2021/1/21 21:09  [2342-203]   

BMW

>D16GTSさん
スクラブ半径?調べてみるとキャンバーと同義語ですか?
そうだ!スポークの出っ張り。注意しなければなりませんでした。ありがとうございます。


>鳥pleさんも吐くほど忙しいみたいですね?自分もです(涙)
スペーサーの情報ありがとうございます。
>鳥pleさん過給のあり方なら、スペーサーもありですよね。理解できます。

別添写真は、カーSOSという番組で出てくる欧州車は、なんか恰好いいんですよね。
実際、ヤフオクでこれいいなと思うホイールは、すべて欧州車のものです(汗)

>HEYHOさん
今時期がチャンスなんですね。
来週が少し暇そうなので・・・トライしてみます。
北海道も異常気象で、寒いんですが温かいんですよね。
来週末は、もしかしたら春一番吹くかもしれません。

2021/1/22 18:29  [2342-204]   

 D16GTSさん  
スクラブ

>随分とハンドリングが変わりませんか?
Rはワイトレ入れてツラですがFは何もしていません。履いてるアルミが純正より約5mm外に出ているので、ゼロスクラブもどきです。調べてみるとタイヤに石灰粉塗って据切りした方が割といらっしゃるよーで、その方々によると(VM)Levo純正は「約-10mmスクラブ」らしいです。

自車は脚廻りを強化している事もありフロントはクイックに入るし弱アンダーでもオーバーでもないニュートラルでかすね。高速でも安定しています。が、コーナー入口で積極的クイックに向きを変えるよーな走り方をするとリアが出ます。と氷雪峠ヘアピンでもオーバーになります(特に下りの左コーナー)。そしてRを20mm出しているのはカート時代からの癖ですね。オーバー気味の方が好みなんです。

>人力車夫さん
添付画像がスクラブです。Levoはネガティブだそーです。

>エキマニ替えた方がよいかもって
エキマニかぁ・・・(注文済)センターパイプを装着したらエキマニやフロントパイプも欲しくなるんだろ〜なぁ〜。がキャタは替えない・・・ハズ。

2021/1/22 20:44  [2342-205]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>タイヤに石灰粉塗って据切りした方が割といらっしゃる

これやればスクラブ分かりますね・・・なるほどです。
タイヤよりアスファルトの方に塗った方がやり易そうな。

>オーバー気味の方が好みなんです。

自分も、オーバー気味が好みなのでツラまで持ってきてもそう不満はでないかも。
まあ、2.0だともっとオーバー気味になるかもですが・・・

>がキャタは替えない・・・ハズ。

キャタが一番の抵抗で2個もあるし・・・
ストレートとかにすると低速トルク落ちますよー

2021/1/23 09:58  [2342-206]   

>D16GTSさん
>添付画像がスクラブです。Levoはネガティブだそーです。
スクラブの情報ありがとうございます。
洗顔フォームかと思いましたとボケながら、タイヤの設置点の内側、外側のことを言うのですね。

スペーサー興味あります。
>>鳥pleさん過給のあり方ならと書き方をしましたが、少して訂正して本州の方がなら、あっていいですよね。
ただ北海道の場合、走りのフィーリング云々というより、妻の運転だけでも年3万キロ以上、塩カル、そしてタマのクローズドもさることながら、(風習と言っていいと思いますが・・・)法定速度より少しでも遅い車両は、追い抜きます・・・スペースがあるので追い抜けます。
特に自分の地域では、演習にきている自衛隊の10車輛以上の隊列を抜かさなければならない時が結構ありますので、やはり強度が心配です。
過走行と塩カルと追い抜き・・・

>HEYHOさん
>ホイールの軽量化は車の反応が結構よくなるハズなので、ぜひやりたいのですが・・・
以前ホイールを重くしたら、マイルドになったという板を上げて、タイヤおじさんと云々という話はさせていただいたところですが、反応良すぎるの(上下動もハンドリングも軽すぎる)で、重い方が自分は好みです。
2.0限定かもししれませんが?

さて氷点下10度で過給を測ってきました、ピーク1コンマ2で、安定コンマ9からコンマ8の間をピクピクしていましたが、2速ホールドならあっという間にふけ切って、安定値はよく分かりませんでした。

>ストレートとかにすると低速トルク落ちますよー
これは時効ですが、ごめんなさいという話ですが・・・
20年以上前にワゴンRワイドを触媒レスで乗っていましたが、過給のかかりが早くてトルクの落ちよりシフトピークが早く来て、トルクの落ちは、皆さんが言うほど感じませんでした。

2021/1/23 17:03  [2342-207]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>さて氷点下10度で過給を測ってきました、

そーそー、考えてみれば-10℃とかだと、凍ってるのでフルスロットルで高負荷
フルブーストとかのシチュエーションはほとんどないってことですかー
そーいうことなら、気温によるブースト変動は気にする必要はないかもですね。

雪が無くなってからやった方がよいさげですね。

>20年以上前にワゴンRワイドを触媒レスで乗っていましたが、

軽の場合は、ローギヤードなので直ぐに回転が上がるし、オートマはそれが
さらに顕著なので低速トルク低下は感じにくいし、ブーストの立ち上がりが
かなりよくなるので気にならない人も多いでしょうね。

時効ですが、触媒に太いドリルで穴開けるだけでも、よくなってましたからねー
しかし、レヴォは元々低速域のトロさが気になるなので、触媒レスは気になると
思います。

2021/1/23 18:53  [2342-208]   

>HEYHOさん、みなさんお疲れ様です。

>凍ってるのでフルスロットルで高負荷フルブーストとかのシチュエーションはほとんどないってことですかー
塩カルまいている道路は、雪が降りたてでなければ乾路面です。ただスタッドレスなので、あまりフルブーストという場面はないかもです。
けれど冬の方が、安全マージンが大きいとお聞きしましたので、頑張るつもりです。

ずっーーーーーと、滑りやすい路面を探していましたが、別添の写真はホーマックの駐車場で見つけました。
−7℃だったのでまだ滑り出しピークではありませんが、これが−4℃くらいになると要注意な路面です。急加速、急ハンドル、急ブレーキは、禁忌です。ギズモが出ます。

2021/1/25 17:45  [2342-209]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>けれど冬の方が、安全マージンが大きいとお聞きしましたので、頑張るつもりです。

塩カルの低温路面も滑り易そうですね。
危なそうなら、高いギアでのブーストの設定はやはり雪がなくなってからの方が
よいように思いますが・・・安全第一ってことで、ご注意ください(汗

実際に、フルブーストのシチュエーションがないのなら、詰めて設定する意味も
そんなにないかと思います。

2021/1/25 21:18  [2342-210]   

>HEYHOさん
>・・・安全第一ってことで、ご注意ください(汗
もちろん了解です('◇')ゞ
みなさん満足ということで、いつもでもモガモガしていると来て下さらなくなりそうなので頑張ります。

で・・・・
>●業者に取りつけてもらう前の自前の作業
>○リリーフVの設定
>まず、リリーフVにニップルを取りつけます。
ニップルって何ですか?

2021/1/26 18:46  [2342-211]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>ニップルって何ですか?

↓、コレですコレ・・・ホースを取り付けるためのジョイントです。
○リリーフバルブ用ホースニップル ステンレス製 1/4B ×2
https://www.monotaro.com/p/0581/3717/

シールテープの巻き方は↓を参照ください。
http://www.xn--xck4azc4dydc.com/%E3%82%B
7%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%BC%E3
%83%97%E3%81%AE%E5%B7%BB%E3%81%8D%E6%96%
B9/


2個ある6角ネジは、小さいのでシールテープは適切な幅に切ってください。
コレは漏れ易いので、大目に3巻きくらいやった方がよいです。

2021/1/26 20:37  [2342-212]   

 D16GTSさん  
リリーフV

>人力車夫さん
シールテープ巻きの画像はこんな感じです。
HEYHOさんの仰る6角ネジってのは画像のリリーフVに貼ってあるステッカー直下のイモネジの事です。もちろんコノ真裏(反対側?)にもイモネジが在ります。そこにもシールテープ必須です。

で、リリーフV左右に半透明ホースが刺さってますがコレが(ホース)ニップルです。そして、左側のホースに純正オリフィスが透けて見えます。コレはタービン側から出たホースでココに純正オリフィスをに仕込みます。

リリーフVの左右設置向きは、どっちでも良いのですがコノ画像ではリリーフV左側ホースがタービンからのin、そして右側がリリーフVからのoutで三叉に繋がります。ん〜旨く説明しきらんな。

2021/1/27 02:25  [2342-213]   

お疲れ様です。
返信ありがとうございました。
写真まで。

見た記憶が無かったのですが、2本ありました。
お騒がせしました。

さて、業者にコンタクトとってみます。

2021/1/27 16:44  [2342-214]   

 D16GTSさん  

>曲線のY字スポークを所望
volkのG025如何っすか?
https://www.rayswheels.co.jp/products/wh
eel.php?wheel=G025&

これRX-8のBBSほど曲面じゃないけどカッケー。19inもある。

2021/1/27 21:39  [2342-215]   

みなさんお疲れ様です。49日(妻の実家は神道なので50日祭)も無事終わりました。
関東、福岡ともにコロナ落ち着きませんね。
如何お過ごしですか?

G025ありがとうございます。
BBSのhttps://bbs-japan.co.jp/products/1491/とともに狙っていました。

いよいよ来週入庫させます。
前準備入念によみましたが、路面悪くてセッティングが出せない時は、線をつけた0で乗っていていいのでしょうか?
そしてオリフィスってなんでしたっけ?

自分たちの世代?は、最近は乗りたい車が無いとぼやきを良く耳にしますが、自分は乗りたい車がありすぎて困っていますが、年齢的にあと1台くらいでしょうか?
レヴォ長く乗ると言われている皆さんは、乗ってみたい車はもうないのでしょうか?
ミライも乗ってみたいし、300系も3.3リッターディーゼルで出ると聞きます。ハイラックスも欲しいし、NSXの部品で構成されているレジェンドも乗ってみたいです。
そして新しいレヴォも興味あります。

https://www.youtube.com/watch?v=uyr6DsYn
lq4

動画は、HEYHOさんの天敵です。決して音量は上げずに見て下さい。
気温−5度くらいと言っていました。
以前も書きましたが、その温度帯であんな運転してはダメです。誰かを巻き込む確率が非常にあがります。最低でも−3℃から−6℃は慎重な運転した方がいいです。
カウンターの話をしていましたが、そんなことしなくてもそもそもスピンコントロールが効いてくれます。

今回の動画は、>HEYHOさん気持ちが少しわかるダメダメな動画ですが、どこがダメなのか?お暇ならご覧くださいませ。

2021/1/30 16:09  [2342-216]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>路面悪くてセッティングが出せない時は、線をつけた0で乗っていていいのでしょうか?

0は、口で吹いて流れるところを前提として、D16GTSさんの結果からすると・・・
たぶん、0から3回転半くらいで安定ブースト1.1と思われます。
ですので、初期設定を3回転でやっておけば1.0より下でしょうから心配ないかと
思います。低めのセッティングでも、初期−中間にかけての立ち上がりはよくなりますし。

要は、3回転半くらいでリリーフVは1.1より低い所で開き始めるということで、
コレはピーク値の1.5とは差が大きいので、ピーク値に与える影響は小さいハズと・・・
従って、理屈的に2.0の場合はピーク値の方はあまり気にしなくて大丈夫なハズです。

雪がなくなったら、アクセル目一杯踏んで、+方向にセッティングしてはどうでしょうか。

>オリフィスってなんでしたっけ?

↓のような感じの絞りのことです。
https://www.monotaro.com/g/02856322/?t.q
=%83I%83%8A%83t%83B%83X

直径5mm程度の円柱に1mm程度の穴を開けたものです。

絞りの穴が小さくなるほど、ピーク値が大きくなってその保持時間も長くなります。
コレでソレノイドVの働きを鈍くするのと同様の効果が出せるので、ソレノイドVの
設定と合わせると大きなオーバーブーストプロファイルも作り易いということです。

>動画は、HEYHOさんの天敵です。

いえいえ、天敵ってほど嫌いなわけではないですよー(笑
ただ、自分的には価値がない・・・コレ見るのは苦行ってところです(汗

2021/1/30 20:58  [2342-217]   

>HEYHOさん
>ただ、自分的には価値がない・・・コレ見るのは苦行ってところです(汗
確かに!そう言う意味では、福岡の方に冬道の話も苦行ですね。失礼しました。

初期設定うまくいきません。
引っ張ても、押しても、つまみはクルクル回りますが、バルブが回っている気配がありません。

何か間違っているのでしょうか?
IN、OUTとつまみの間にある大きい黒いプラスチックのネジはなんでしょうか?

こんなことも分からないなんで、自分にできるかどうかだんだん不安になってきました。
なんかいろいろ種類があると言われましたが、そもそもE292Iで品番あっていますか?

教えて下さい。

2021/1/31 15:34  [2342-218]   

こんな感じですか?

補足して吹いてみたら分かるかなと思ってやってみましたが、息が通っているのやらいないのか?わかりませんでした。

つまみの写真で、つまみが上がっていてあっていますよね?


マイナスに回すと止まりますが、プラスに回すとカチカチいってから回っている感じでであっていますか?
マイナス止まった状態から、何回転とかありますか?

2021/1/31 16:45  [2342-219]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>引っ張ても、押しても、つまみはクルクル回りますが、

プッシュ(ロック)状態でもつまみは回りますが、カチカチと引っ掛かりがある
ハズで、プル状態だとスルスル抵抗なく動くハズです。
このカチカチの引っ掛かりがあるので、振動等で勝手につまみが動くことがない
ということです。

>IN、OUTとつまみの間にある大きい黒いプラスチックのネジはなんでしょうか?

それは、リングを固定する時に薄いスパナで掴むためのモノです。
スパナがない場合は、本体とリングを2個のプライヤーで掴んでしっかり締めてください。
写真を見た限りちゃんとできてると思いますが、締めが緩いと振動で緩む場合もあります。
後から業者に締めてもらってもよいですが・・・

>そもそもE292Iで品番あっていますか?

合ってますよー

>つまみの写真で、つまみが上がっていてあっていますよね?

上がってますね。その状態で−側につまみを回してIN側から口で吹いて
流れ始めるところが0点です。
ここから少し+側に回すと息が通らなくなるのを確認してください。

>息が通っているのやらいないのか?わかりませんでした。

コレがよく分からないところですが、もしかするとダイヤフラム(弁)が、
長い間押し付けられてたため張り付いて息の力くらいでは開き切れなくなってる
可能性もあります。

取り合えず、つまみを一番緩めたところで力一杯吹いてみてダメなら、浮き輪の
空気ポンプみたいなので吹いてみないとしょうがないでしょうね。
一回通るようになると口で吹いても行けると思います。
www.amazon.co.jp/dp/B000FPV1IA

>マイナスに回すと止まりますが、プラスに回すとカチカチいってから回っている感じでであっていますか?

カチカチいうってことは、ロック状態なんですかねー???
それとも、−側に回し過ぎてネジが外れてるとか???
もし、外れるまで回るとしても+側に回せば復帰するハズですが・・・

ココで挫けると材料代丸損ですので、頑張ってください(汗

2021/1/31 18:19  [2342-220]   

>HEYHOさん
多忙な折、長文でもサポートありがとうございます。
ただ、みなさんの話と違うので、ステータスは「混乱」です。
頼ってばかりもいられないと思い、下記のメールをしました。

担当様
お世話になっております。
先日は、納品ありがとうございました。

さて納品いただいたバルブなのですが、IN側から口で吹いても通りません。
が、バランスボールの空気をいれる黄色い手動ポンプだと、空気が通ります。

空気入れでもマイナスから1回転と4分3回転で、手動ポンプでほぼ通らなくなります。

故障でしょうか?正常でしょうか?

関係あるのか分かりませんが、マイナスは止まりますが、プラスは10回転くらいするとカチッ、カチッと空回りします。
これは仕様でしょうか?

固定された(限界までマイナス側に回して)マイナスから、何回転が利用範囲なのか?併せて教えていただけますでしょうか?

・・・と問い合わせました。
返答は・・・・

お世話になっております。
一度、ご返却下さい。確認致します。
又、流体圧をお知らせ下さい。
宜しくお願い致します。

ということは、同じ型番でも流体圧が違うモデルがあるのでしょうか?
メールにあるように、口で吹けないのはもちろんのこと、>D16GTSさんが言うように3回転以上なんて回りません。2回転でリミット(全オープン)です(*´ω`*)

2021/2/1 18:45  [2342-221]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>ということは、同じ型番でも流体圧が違うモデルがあるのでしょうか?

http://www.oscarvalve.com/product/wp/rel
iefvalve/559

E292Iは、調整圧力範囲0.007−0.14MPa(ブーストでいうと0.07−1.4です)。

>2回転でリミット(全オープン)です(*´ω`*)

これはおかしいですね・・・不良か違う型番のものが納品されてるぽいかと。
アンラッキーかもですね(汗

それと、アップされた雪道動画ではなくて、その評論家の論評内容を理解するのが
苦行つーことです。

2021/2/1 19:25  [2342-222]   

 D16GTSさん  

>マイナスは止まりますが、プラスは10回転くらいするとカチッ、カチッと空回りします。>D16GTSさんが言うように3回転以上なんて回りません。2回転でリミット(全オープン)です。

どっち?
10回転するの?
2回転でリミット?

回転自体は全開(-)〜全閉(+)まで10回転位だったよーな気がする。なので10回転廻るなら正常。10回ちょいでカチカチ鳴るのも正常。2回転でリミットなら異常。

私は全開(-)から3.5回転+に回した所でロック(ノブをプッシュ)しました。

2021/2/1 19:48  [2342-223]   

 D16GTSさん  

混乱しているよーなので補足&整理しましょう。
まず、
リリーフVの反時計回り(-)は「全開方向」。
リリーフVの順時計回り(+)は「全閉方向」。
※厳密には全開、全閉ではないです。
※開と閉は文字だと見間違いやすいので注意

で、どっち?
全開(-)から(+)に10回転するの?
全開(-)から(+)2回転でリミット?

回転自体は全開(-)〜全閉(+)まで10回転位だったよーな気がする。
なので、
全開状態(-)から順時計回り(+)に10回転廻るなら正常。
全開状態(-)から順時計回り(+)に10回転ちょいでカチカチ鳴るのも正常。
ですが
全開状態(-)から時計回り(+)に2回転でリミットなら異常。

私は全開(-)から3.5回転(+)方向に廻した所でロック(ノブをプッシュ)しました。

2021/2/2 01:05  [2342-224]   

>HEYHOさん
>D16GTSさん
返信ありがとうございます。
写真、品番はあっているようです。同じ品番でイニシャルトルクみたいな調整があるのかと焦りました。

>全開(-)から(+)に10回転するの?
します!
マイナス側STOP
プラス側、マイナスから10回転くらいでカチカチ
こちらも安心しました(*´ω`*)

>全開(-)から(+)2回転でリミット?
ここが勘違いポイントなのですが、>HEYHOさんがおっしゃるところの0(口で空気が吹けるところ)から3回転半以上回ると勘違いしていました。すみません(汗)

ただ口で吹けるところは、ほぼマイナスリミットです。
故障ではなさそうですが、前ページの「空気入れ」では1回と3/4と渋いので、何かの拍子で通り始めたら怖いです。

なので、ダイヤルの設置位置は>D16GTSさんを真似ようかと思っています。
写真探さなきゃです。

故障ではなさそうなので、明日、取り付けに行ってきます。

2021/2/2 01:40  [2342-225]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>ただ口で吹けるところは、ほぼマイナスリミットです。

マイナスリミットは、ブースト換算で0.07ですから、ニップルも細いしもしかすると
肺活量が弱い人は吹けないかもしれません・・・コレ失念してました、すみません。
自分は、コンプレッサーでやったもので下限は口で吹けたなあくらいの記憶しか・・・

>故障ではなさそうですが、前ページの「空気入れ」では1回と3/4と渋いので、何かの拍子で通り始めたら怖いです。

空気入れなら、ブースト0.3くらいが限界と思われるのでこんなものでしょう・・・
問題はないかと。
取り付け前の初期設定は、D16GTSさんと同じように全開(-)から3回転(+)方向に
廻した所でロックがよいと思います。(安全を見て3回転)

それから、配管を間違うとブーストが際限なく上がるので業者には重々・・・
IN側のニップルにマジックでマーキングしてた方がよいかも。
自分の目でも確認した方がよいですよ。


2021/2/2 08:03  [2342-226]   

オリフィスとは リリーフバルブの取り付け位置 人力車夫の三又の完成

>HEYHOさん
>D16GTSさん

お騒がせしました。
サポートありがとうございましたm(__)m

無事?はこれからですが、終了しました。
残念ながら、今日自分の地域は5度にもなり、路肩の雪が道路に流れ出し、フル加速できない状況でした。セッティングは明日朝に持ち越しです。
行いわるっ!!極寒の2月に5度なんて滅多にどころか、ないのですが・・・温暖化でしょうね。昨日との温度差はなんと18度((+_+))

ただ普段なら1コンマ0くらいなシチュエーションで1コンマ37でした。
やはり手動で通風するマイナスリミットから1回転3/4より、>D16GTSさんのマイナスリミットから4回転くらいから始めようと思いました。

因みに、逆にまったく通風していな状態でも壊れたりしないですか?

写真をアップしておきます。
恥ずかしい話ですが、オリフィスで戸惑いました。写真でみると大きいのですが、胆石みたいな感じ(笑)。向きも良く分かりませんでした。
いやー、探しました。。
そして左右で形状が違うんですよね。向きは関係なしと処理しました。

鳥pleさんのために?幻のオリフィス、人力車夫の三又の写真アップしておきます。お二人と違ってチャンバー無しバージョンですね。

リリーフバルブの取り付け位置は、面白いことにひとそれぞれで違うもんですね。
10円玉でとれてもやっぱり作業が苦痛なので、プロのお勧めに従いました。
>D16GTSさんのは、切断して取り付けてますか?加工してそうだったので、こちらも諦めました。

明日からセッティングに入ります。
また報告させてください。

まずは、第一報まで!

2021/2/2 17:54  [2342-227]   

因みのちなみ
山本産業さんとのメール一部

>>知人のE292Iは、マイナスリミット(マイナス側末回し)から3.5回転が、適正ブー>>ストがかかるよい位置のようですが、

>>自分のはマイナスリミットから1回転3/4で、バランスボール膨らますポンプでの通気が
>>できなくなります。

>>いわゆる遮断状態になります。
>>それが個体差なのか?
>>寒くて固着しているのか?
>>故障の疑いがあるのか?まず教えていただけないでしょうか?

>回答
>ハンドルの回転数と圧力設定は個々に異なります。関係性はございません。

ほんとかよ!?

HEYHOさんのはマイナスリミットから何回転でしたっけ?

2021/2/2 18:11  [2342-228]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん

取り付けは支障なくできたようで、お疲れさまでした。

>因みに、逆にまったく通風していな状態でも壊れたりしないですか?

これは、+側に回し切った状態のことですよね。
リリーフVはブースト1.4で開弁しますが、実際のブーストはもっと上がって
そのまま保持されるでしょうから長時間やるとノック起こして壊れるかもですね。

初期設定4回転は、やりすぎだと思います・・・たぶん、安定ブーストは1.2より高いかと。
一回転減らしてからセッティングした方がよいですよ。
というか、そちらの極低温状況でのブースト値を把握できてるのですか?

>HEYHOさんのはマイナスリミットから何回転でしたっけ?
>ハンドルの回転数と圧力設定は個々に異なります。関係性はございません。

コンプレッサーでチャチャってブースト0.5に設定したんで、全く覚えてません。
ハンドルの回転数と圧力設定については、同じバネ・同じ弁の同じ構成なので、
誤差はあるでしょうがおよその関連はあります。
メーカの立場としては、数値で言及するわけにはいかないと・・・

2021/2/2 19:19  [2342-229]   

>HEYHOさん

本当にありがとうございました。
ただ・・・
>というか、そちらの極低温状況でのブースト値を把握できてるのですか?
できていません。温度の乱高下で今日は6度、明日は最低−18度、最高−7です。

ですので、安全なセッティングにお知恵をお貸しくださいm(__)m

辛うじて−5度で。最高1.2、安定0.8〜0.9というデータは見ていますが、適正値かどうか?

取り付けの話を総合すると、通風していない方が、ダメージが大きそうですね。
となると前者になりますか?

どのように0を決めたらいいでしょうか?
自分の0から1/4づつ+に回し行くのがいいかなぁと思いますが、気温がぁ・・・((+_+))

本当にどのように適正値を決めたらいいのでしょうか?

話変わって・・・
もうリンク張りませんが、五味さんのユーチューブでメルセデスAMG GLA 45Sの動画がやていました。
なんと2000ccで421馬力500Nmだそうです。
>HEYHOさんの理論値では、確か2000ccで360馬力でしたから(間違えていたら訂正を)、凄い動画を見たのかな>と思います。

2021/2/3 00:13  [2342-230]   

あれ?
消えていました。

自分の0とは、手動ポンプで何度も通風を確認した1回転と3/4です。
>D16GTSさんの3回転半と対比しています。3回転半だと手動ポンプだと間違いなく通風していませんでした。

2021/2/3 00:24  [2342-231]   

 D16GTSさん  

オスカーの返答を訳すと
リリーフVにも固体差が在りますので何回転廻したら「**MPa」って実験データは無い。って事なんでしょうね。私も似たような質問をオスカーにした事が在ります。で、返答は「オプションのゲージを装着して、その時々に適切と思われる開弁圧(クラッキング圧)に調整して下さい」でした。

>人力車夫さん
リリーフVはECUに共締めしたんですね。これならクラッキング圧の調整もし易そうです。で、1つ気になるのが写真では片側ホースが急角度で曲がってるよーに見える事です。急Rでホース潰れないかしら? 気のせいかしら?

>初期設定4回転は、やりすぎだと思います
HEYHOさんに反論する訳では決して無いのですが限界値を知る事も大事なのかなと思います(場合によっちゃブローなんて事も在りえますが)。フューエルカット(かなりヤバイ領域)が働くのはリリーフVが何回転設定なのかを知るのも1つの手だと思います。そのヤバイ領域から徐々にリリーフVを開けていって自分のベストポイントを探るのも1つの手だと思います。

因みに自VM4では最初に全開(-)から5回転(+)で試してみました(と思う・・)。で、結果はどーなったかと言うと「一瞬でMFDブーストメーターを簡単にぶっちぎり(1.5が限界値)フューエルカットが働きガクンと来た」です。

そして、そこから半回転〜1/4と開けていき結果3.5回転にしました。で、3.5回転では安定boostは1.1、オーバーシュート(略してバーシュー)は1.3に届かない程度ですかね。安定boost値とバーシュー値に差があまり無いのはチャンバのお陰かな?

>気温がぁ
気温は思ったほど気にする事も無いのかも?
ご存知の通り私はskiに行きます。-10〜-20度気温の塩カル氷雪道をシーズン中はしょっちゅうはしります。boostの安定値もバーシューも数値上は夏とあまり変わらんです(誤差範囲)。ま、暖零時の熱養生は(とりあえず程度)してますが。

でね、閑話休題。
VVC(ブーコン)は略さないと何?
本来はVariable Boost Controller だからVBCではないのか?
と大昔から思ってます。犯人はVVCやEVCの商品表記をするHKSか?

2021/2/3 01:49  [2342-232]   

>HEYHOさん
>D16GTSさん
いろいろありがとうごうございます。
言われてみれば、VVC分かりません(*´ω`*)すみませんm(__)m

動画撮ってみました。
設定は人力車夫0(マイナスリミットから1回転と3/4)です。
モードは、Sとかではなく普通です。
出勤時、追い越す場面があったので、その場面です。
https://firestorage.jp/download/52cd7869
10a32da49de03a546fe2fb1456744eb5


そもそも
>○以前と変わってなければ、ダイヤルを1/4回転上げてみます。
>これでも変わらなければ再度1/4回転上げ・・・上がった場合は元に戻します。
>ギリギリ、ピーク値や安定値が変わらないところがベストポイントです。・・・

「上げる」って、日本語的に+方向だと思いますが、ただしいですか?

2021/2/3 18:05  [2342-233]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>ですので、安全なセッティングにお知恵をお貸しくださいm(__)m

「安全」をどう捉えるかだと思います。
例えば、ブーストにしてもノーマルより0.2上げた程度なら、ノックさえ起こさなければ
しょっちゅうフルパワー維持して長時間なんて走り方をしない限り、そうそう壊れる
ことはないと思います・・・CVTの制限付きだとしても。

自分の場合は、15か20万キロか知りませんが行けるとまで行って乗り潰すつもり
ですので、ブーストは上げても0.1程度つーポリシーでやってます。
といっても、基本は、お好きなようにご存分にです(笑

D16GTSさんのように、確固たる方針と覚悟を持ってパワーアップするのも
楽しくてイイんじゃないでしょうか・・・趣味ですので。

ちなみに、AMG・A45は、鍛造ピストン・クランクにオーバーブースト2程度なので、
もうレーシングエンジンに近いかと・・・耐久性はFA20よりずっと上です。

>取り付けの話を総合すると、通風していない方が、ダメージが大きそうですね。
>となると前者になりますか?

そのとーりです。低ギアではフルブーストになってない可能性があります。
で、極低温時でもノーマルのブースト圧を超えないようにということなら、まず、高い
ギアを使ってブースト圧を把握しないと・・・リリーフVのダイヤルを−側下限にすれば
ノーマルとほぼ同じ状態なので、コレで走ってみてからです。

そこから、3回転プラスして様子を見て+側か−側に調整していけばよろしいかと。
前にもいいましたが、極低温時の実走行状況として、フルブーストがかかる
シチュエーションがないのであれば、−側下限から3回転プラスして雪がなくなるまで
走ってればよろしいのではないかと思います。

>自分の0とは、手動ポンプで何度も通風を確認した1回転と3/4です。

手動ポンプだと、たぶんブースト0.2は行ってると思われます。
もしかすると、現状、1回転と3/4+4回転ってことですかー・・・
そうであれば、ますます高すぎですよ。
この際、手動ポンプは頭から外しましょう。

で、雪がなくなってから、低温時のブースト圧はMAXピークは1.5、安定1.1程度に
設定すれば自分と同じ設定になります。
この設定で、夏場はMAXピーク1.6、安定1.2程度になってます・・・MAXピークは
表示値で1.54−1.61みたいな感じでその日の気圧・外気温とかで変動します。

もっと高く設定するかは、人力車夫さんの判断です。

動画みました・・・立ち上がりは随分よくなったでしょう。
しかし、このままだと安定ブーストはかなり上がってるのじゃないかと・・・

>「上げる」って、日本語的に+方向だと思いますが、ただしいですか?

当然、そーです。

>D16GTSさん
>犯人はVVCやEVCの商品表記をするHKSか?

ウエストゲートVといえば、後付けのポペットタイプを指すみたいな・・・
ノーマルはアクチュエータタイプとかいってみたり、訳が分かりませんね(笑

2021/2/3 19:47  [2342-234]   

>HEYHOさん
返信ありがとうございます。

が、もう何をおっしゃっているのか?よく分かりません((+_+))
+なのか、−なのか?頭の中がぐちゃぐちやです(涙)

動画を上げましたが、今の状態、自分から見たらブースト圧的には普段と何も変わっていないのですが・・・ブースト高すぎですか?

まず第一に「安全性」は、奥様の車なので>HEYHOさんと同じでお願いします。
最高ブーストをどうのというお話は、したことがありません。
あくまで発進時、追い越しの改善だけです。

>リリーフVのダイヤルを−側下限にすれば、ノーマルとほぼ同じ状態なので、コレで走ってみてからです。
自分の車は、マイナスの下限(自分はマイナスのリミットと言ってます)から1回転と3/4です。>D16GTSさんの3回転半より、随分安全なような気がしますが?


>もしかすると、現状、1回転と3/4+4回転ってことですかー・・・
>そうであれば、ますます高すぎですよ。
+4回転の出どこが分かりません?回転の数の計算の仕方が分かりません。
自分では、マイナスの下限(マイナスリミット)から1回転と3/4です。そこが5回転3/4になるのですか?

>しかし、このままだと安定ブーストはかなり上がってるのじゃないかと・・・
1回転と3/4でさらにマイナス側にしろということですか?

繰り返しになりますが、ブーストが上がるのは+側なんですよね?
でもポンプで流れる風量が多くなったのは、−に回した時なのですが・・・何が間違っていますか(泣)

つまみの回転数と気温とCVTギアを指定していただければ、動画をとってきますので、そこから具体的に指示していただけないでしょうか?

でいまは、バルブは何回転でしていればいいのでしょうか?
〇マイナスの下限ですか?
〇>そこから、3回転プラスして様子を見て+側か−側に調整していけばよろしいかと。
自分のとことから+に3回転させたところですか?

質問ばかりで申し訳ありませんが、本当に混乱の極致なので、是非教えて下さい。
可能であればマイナスの下限から何回転と具体的に、お願いします。

2021/2/4 01:08  [2342-235]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>質問ばかりで申し訳ありませんが、本当に混乱の極致なので、是非教えて下さい。

もし、+側に回し過ぎた設定になっていたとしても、フルスロットルで長時間なんて
ことをやらない限り壊れることはありませんので、冷静に落ち着きましょう。

まず、現状がどうなっているのかハッキリさせましょう。
ひとつめ・・・

1.>ただ普段なら1コンマ0くらいなシチュエーションで1コンマ37でした。

2.>動画を上げましたが、今の状態、自分から見たらブースト圧的には普段と何も変わっていないのですが・・・

1.と2.どちらが正しいのですか?・・・2.ですよね?

ふたつめ・・・

>自分の車は、マイナスの下限(自分はマイナスのリミットと言ってます)から1回転と3/4です。

今の位置は、口で吹いて流れるところ(マイナスリミット)から1回転と3/4と
いうことですよね?
コレならおっしゃるとおり、D16GTSさんより随分低いですね。

>+4回転の出どこが分かりません?

2021/2/2 17:54 の書き込みです・・・
>D16GTSさんのマイナスリミットから4回転くらいから始めようと思いました。

>繰り返しになりますが、ブーストが上がるのは+側なんですよね?
>でもポンプで流れる風量が多くなったのは、−に回した時なのですが・・・何が間違っていますか(泣)

ブーストが上がるのは、ずーっと+側に回していってマイナスリミットから3回転より
上のハズです。
−に回すほど、小さな圧力で弁が開くので、同じ力でポンプを押した場合、流れ易く
なって風量が多くなります。

↑の確認ふたつが、合ってるのであれば・・・

まず、ダイヤルを0点(マイナスリミット)にしてSモードでマニュアルモードに
して、5速か6速フルスロットルでブーストピークと安定値を把握。

それから、ダイヤルを3回転プラスして同じように走って見て、元の値を越えないように
+側か−側に調整していけばよろしいかと。
元の値を越えないように・・・コレは人力車夫さんのサジ加減ですが(笑

2021/2/4 08:01  [2342-236]   

>HEYHOさん
朝にも関わらず長文ありがとうございます。

その陰様で、ステータスは「正常」です。

そもそも風量が一番強くなる、マイナスの下限(マイナスのリミット)が一番ブーストが高いと思っていました。だから壊れる→だから風量の少ない+に回す。
でも+に回してもブロー?何故、なぜ、ナーーーーゼーーーーー?????????

という思考から脱却できませんでした。頭悪くてすみませんm(__)m m(__)m m(__)m

風量はブーストで上げるのでなくて、水撒きのホースの先を絞るようにブーストを上げるのですね('ω')ノ
極めて納得です。だから絞りすぎて水が出なくなったらブロー(ホースなら破裂)するということですね。


で、マイナスの下限(マイナスのリミット)から、自分は1回転と3/4です。


今日はS#、8速で踏んでみましたが、オーバーシュート無し、安定コンマ7くらいでした。
−25度でしたが(笑)
気温がぶっ飛び過ぎていて、細かなセッティグは、しばらく無理そうです。

>動画みました・・・立ち上がりは随分よくなったでしょう。
>しかし、このままだと安定ブーストはかなり上がってるのじゃないかと・・・
と、>HEYHOさんに言わしめるほど、1回転と3/4がとてもいい感じです。

感覚的に3回転は、ないなと思っています。気温が上がらないとなんとも言えませんが・・・
精々あと1/4から1/2回転くらいが限界なような気がします。
2.0と1.6ハイオク仕様で違うのではないでしょうか?
それとも山本産業さんが言っている通りに、バラつきがあるのかもしれません。

仕組みを理解できたので落ち着いて踏めるようになりました。今までは熱いものをを触るようにアクセルを踏んでいましたので、踏み切れていいないと思います。
明日改めて1回転と3/4を踏んでみて、またブースト計アップしますので、評価してみてください。

とり急ぎお礼まで!本当にありがとうございます。
お二人には、感謝しかありません。

2021/2/4 18:10  [2342-237]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>という思考から脱却できませんでした。頭悪くてすみませんm(__)m m(__)m m(__)m

いえいえ、感覚的には、そーなんですがブーストコントロールの仕組み上、逆なんです。
ブーストが低い時からソレノイドVが閉まるまでずっと、ソレノイドVからブーストを
垂れ流してるので、それを阻止するのがリリーフVです。

ブーストが立つ前から漏れてますから、0点のマイナスリミットで設定しても
タービンは回り始めたけどまだブーストは立ってない辺りのトルクアップで
アクセルレスポンスが少しよくなるハズです・・・ピークとか安定値には
影響しないでしょうが。

>感覚的に3回転は、ないなと思っています。

そういうことなら、そんな感じですね。
誤差、バラツキの他に、人力車夫さんのは、チャンバー付けずにブースト1.5越えてた
ので、元がかなりの当たりタービンだってのも考えらるかもです。

2021/2/4 19:04  [2342-238]   

>HEYHOさん
>ブーストが低い時からソレノイドVが閉まるまでずっと、ソレノイドVからブーストを
>垂れ流してるので、それを阻止するのがリリーフVです。

なるほど。。
穴のあいたホースで、壁についた泥を流そうとしたら・・・
〇穴が開いたままだと靴がべちゃべちゃ、水圧が弱くて泥は流れず
〇穴を手で塞いで、ホースの先を絞っていると、水圧が凄すぎて跳ね返りの水で全身がべちゃべちゃ
〇で、穴を手でうまく塞ぎながら、先端もうまく絞って、濡れないしうまい水圧で泥も落とす
・・・ということでしょうか(笑)

単細胞な自分にとっては、本当に考え付かないくらい、繊細で複雑なチューンです。
自分ならA45のような強化チューンに走り、常用1コンマ6くらいを目指していたでしょう。

では、通勤しながら、動画とってきます。
布テープでぶら下げれば、簡単ブーストメーターは撮影できます。
良かったら同じ条件で撮影しませんか?個体差が分かるかもです。

2021/2/5 05:27  [2342-239]   

シュコシュコ空気入れ

>HEYHOさん
>D16GTSさん
お疲れ様です。
頑張って、動画とってきました。
いかがでしょう?1回転3/4で、4回踏んできました。

1回目のキックダウンは、エンジンが温まりきっていない感じです。
4回目は、根性のキックダウンです。
バルブを増設する前と、変わらないか?コンマ5くらい上がっていような気がします。
いい感じに感じます。

やはり、回転数よりもあの写真のシュコシュコ空気入れの圧で空気が通るところが、本当にいい感じなのではないでしょうか?
口よりも強く、コンプレッサーよりも弱い=絶妙!

https://firestorage.jp/download/c3649b88
79b29988ae2f5f55792b6eab96ab1a4e

2021/2/5 18:28  [2342-240]   

 D16GTSさん  
氷雪で抜群のブレーキコントロールらしい

>人力車夫さん
HEYHOさんがupなさったリリーフV取付概要図が一番分かり易いんじゃないかな〜。

「ここではリリーフV=ダム」と思って下さい。
タービンから来た空気を「或る程度の圧力」になるまでリリーフVで堰き止めます(ダムのようにね)。

ここ(ダム)でダダ漏れだと圧力のある空気がソレノイドVやアクチュエーターに流れて、結果的に低いEg回転数からアクチュエーターを作動させる=排気がタービンをバイパスする。これがsubaru標準。

その「或る程度の圧力」値を調整するのがリリーフVの(-)(+)何回転って話です。開ければ(-)純正に近づく(ダダ漏れ)。閉めれば(+)設定圧力になるまで漏れず=アクチュエーター遅動になりboostレスポンスが早くなる。

大雑把に言うとウェストゲートが開けばタービンは回転しにくいですよね(排気がタービンをバイパスするからね)。

そのウェストゲート開閉をするのがアクチュエーターの役目です。なので、アクチュエーターを遅動させたいんです=ウェストゲート遅開させたいんです(排気がタービンをバイパスするのを遅らせたいんです)。

分かり易そーな画をweb検索してたら結局、HEYHOさんがupなさったリリーフV取付概要図が一番分かり易かった。

さて、注文してた(受注生産の)フルツインセンターパイプが入荷したって某店から連絡がありましたので、次の日曜日に取付けて貰います。と、氷雪路で絶妙なブレーキコントロールを発揮するらしいブレーキフルード(ホントか?)も交換して貰います。

2021/2/5 23:47  [2342-241]   

 D16GTSさん  

聞き忘れました。

>布テープでぶら下げれば、簡単にブーストメーターは撮影できます
どーやって?
私は携帯でしか撮影出来ませんが、プラプラしませんか?
どーやって携帯を固定します?

私はログで見るのが殆どなので、走行中(特に加速中)のMFD(やロガー)を見る事は、いつも一瞬チラッとしか見た事ないんです。自車の過度特性を、じっくり見た事ないので、見てみたいですね。

とね、前に湾岸ミッドナイトの件で「その人の血管に流れているのはoilかガソリンか?」って件(くだり)を人力車夫さんが問うた事がありますよね。私は、どちらでも無いんです。

なぁぁ〜んでか?
なぁぁ〜んでか?
ジャカジャン(ギター音)
それはね、私がガキん頃からの「2st野郎〜」だから!!(ジャカジャン)。

そう、私の血管に流れているのは、ガソリンとoil(ひまし油と言うべきか?)の混合燃料なんですね。しかも分離混合ではなく給油前(事前)混合。なので、昨今2stの少なくなった街中で2stの排気音や香りに、出会うと今でもゾクゾクします。

2021/2/6 00:45  [2342-242]   

カメラの設置

>D16GTSさん
お忙しそうですね。返信ありがとうございます。>HEYHOさんもご多忙なようで、昨日は来ていただけませんでした。

そんな中、いろいろ教えていただけて、本当にありがたい意外に言葉がみつかりません。

例えの話、>ダムですかぁ・・・なるほどです。
>ダムでも・・・予備放水と本放水が出来なくなるのが一番の深刻。
ホースでも穴を手で塞いで、ホースの先を絞ってホースが外れて、台所がべちゃべちゃになるのが同じく補器を含めたエンジンに一番深刻ということでしょうか?

>分かり易そーな画をweb検索してたら結局、HEYHOさんがupなさったリリーフV取付概要図が>一番分かり易かった。
DIYやられている方にはそうなんでしょうね。ただアンダーカーバーも外せない素人(整備)童貞(以下、素人童貞(笑))には、ハードル高かったです。
少しずつ、素人童貞を脱却したいとも思いますが、工具買うだけでも場所もお金も必要で・・・薄給、持ち家を持たず車に投入と夫婦で決めた身にすると、これまたハードルが高いものです。

動画、見ていただけたでしょうか?ダイヤルを上げるべきなのか?、下げるべきなのか?ご意見もらえませんか?

動画は、添付写真のように撮影しております。

>D16GTSさんは、ブースト計はどうしているんでしたっけ?余りに自分と回転数が違っていて、OBD2接続ではないですよね?

2021/2/6 07:31  [2342-243]   

人力車夫 さん  

2021/2/6 08:12  [2342-244]  削除

>混合燃料・・・ですか?環境に悪いのでは?(笑)

>氷雪で抜群のブレーキコントロールらしいのブレーキオイルは、ちょとと思いますが、センターパイプは、自分も物凄く楽しみです。またいろいろ見せて下さいm(__)m

整流されて、排気効率があがるのでしょうか?
であれば、尚更加給圧、気をつけてくださいね。

何の確証もありませんが、今回の自分の経験から>D16GTSさんの加給圧、かなり高い疑惑持っています。
低速ギアでアクセル開度低でなら、物凄く快適かもしれませんが・・・
関東の都会だから、踏み切る機会が少なく、 気が付いていないという可能性はないですか?
奥さんの運転から、過給圧が自分の運に合うまで、学習機能のせいなのか?1、2日かかっています。

この件、杞憂でしょうか?

2021/2/6 08:16  [2342-245]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>動画、見ていただけたでしょうか?ダイヤルを上げるべきなのか?、下げるべきなのか?ご意見もらえませんか?

動画みましたが、回転数も分からないしなんともいえませんね。
やはり、高いギヤに固定して安定ブーストが分かるところまでやらにゃきゃ・・・

−25℃で、ブーストが0.7ということは、現在の1回転と3/4での開弁圧力は
0.7より下ということで・・・たいへん分かり易い、D16GTSさんの動作説明で行くと
ダムの水門が開くのは0.7より下ということです。

開弁圧力を冬場の安定ブースト1.1付近までもって行けばもっと立ち上がりは
よくなるハズで、もっと+方向に回す必要がありますが・・・

しかし、ココに設定すると、−25℃でも1.1くらいになるということなので・・・
何度もいってますが、−25℃で高ブースト維持するようなシチュエーションが
ないのなら・・・この辺りは人力車夫さんの判断です。

言い換えると、絶対の安全を求めるのであれば、−25℃で0.7を越えないところまで
+方向に回にばヨシということです。

>関東の都会だから、踏み切る機会が少なく、 気が付いていないという可能性はないですか?

D16GTSさんは、確信犯ですからそれはナイと断言できます(笑

>D16GTSさん
デュアルパイプは、低回転トルクは犠牲にせず更にブーストの立ち上がりが
よくなる可能性もあるので、D16GTSさんの結果に興味アリアリなんですが・・・
どこのメーカで価格はどんな感じですか?

2021/2/6 10:04  [2342-246]   

 toochinさん  

順調に伸びてますね。
>人力車夫さん の人徳でしょうか。

ホイールの話し 割り込みですみません。

BBS
https://bbs-japan.co.jp/products/categor
y/vehicle/SUBARU/VM4::50/


>人力車夫さん 候補のRI-Aは18までの様なので、19インチだとここら辺でしょうか。
RE-V
RI-D


もしくは、この辺てしょうか。
https://www.marukaservice.com/rmp/wheel_
025f.html

RMP 025F 19インチ有り

うちのは、>D16GTSさん と似たテイストのやつでした。(純正サイズが希望だったので)

2021/2/6 14:55  [2342-247]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん

そーそー、考えてみればリリーフVは幾らでも任意に設定ができるので、
極寒バージョンとノーマルバージョンの2段階に分けて季節ごとに
使い分けてはどうでしょーか。

極寒バージョンは現在の1回転と3/4にしておいて、雪がなくなってから
安定ブースト1.0−1.1超えないくらいの設定にするとよいかもです。
ノーマルバージョンは、ステーにマーキングして+〇回転とか書いておけば、
そんなに面倒でもないかと・・・

2021/2/6 16:45  [2342-248]   

>toochinさん ご無沙汰しております。
温かいみなさんのお陰で、探検・発見の楽しい毎日を過ごさせてもらっています。

ホイールの情報ありがとうございます。
この形です。頑張れば購入できなくもないのですが、いまさら40万レヴォーグに投資する気もおきず、中古を探しまわっていました。
クールレーシングのユーチューブで、19インチ8.5J+42が、少しダウンしている人には良いサイズと言っていたので、8.5Jがあれば即買いでしたが、RX8のホイールと同様に8Jなのでもう少し探してみます。
購入したら、見てやってくださいね。うちの奥さんGT+車自慢が大好きで、そこに出てくる車のようにスマートなツライチ、プレゼントしたいと思っています。

>HEYHOさん
走り込んできました('ω')ノ

まだ1回転と3/4しか、経験がないので2回転も試してきました。

4℃ S# 8速で、安定1.1かかり凄い上り坂にも関わらず、スルスルとメーター振り切ろうとしました。もちろんそこまでは行っていませんが!

回転が敏感ではないのかな?と思っていましたが、1/4増で昨日の動画と同じシチュエーションでも1.1掛かっていました。

自分の常用(動画)ではコンマ2前後、>HEYHOさん指定のギアではコンマ4上がりましたよ。

ずっと恐怖と違和感を持っていました。その正体が、今日、遠乗りして少し分かったかもです。
それは、1回転と3/4でも、施工前でもとてもいいということです!
これでこんなにいいのに、これ以上上げたらオーバーブーストになってしまうのではなか?と・・・

>−25℃で、ブーストが0.7ということは、現在の1回転と3/4での開弁圧力は
>0.7より下ということで・・・たいへん分かり易い、D16GTSさんの動作説明で行くと
>ダムの水門が開くのは0.7より下ということです。
ノーマルよりも、理論的には1回転3/4は良くないということですよね?
でも上も下も、とてつもなくいい!!確かに超高速域、超高ギアでは吹けきらない面もありましたが、これ以上あげなくてもいいくらいでした。

でも2回転にしたら、さらに上はとんでもなく良かったのですが(汗)
下はそれほど体感できませんでした。

2021/2/6 19:05  [2342-249]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>ノーマルよりも、理論的には1回転3/4は良くないということですよね?

そのとーりです。
現在の1回転と3/4から2回転に上げても、低ブースト側の方の立ち上がりの
傾きは1回転と3/4と同じです。
回転数を上げれば上げた分、高ブースト側の傾きがシャープになっていきます・・・
ウエストゲートが開いちゃえば、それまでですけどね。

ブースト漏れがなくなるということは、いままで燃焼室に入ってなかった吸気が
入るようになってパワーアップするので、排気側のタービンもよく回るようになって
さらにブーストがかかるという相乗効果の結果ですね。

>確かに超高速域、超高ギアでは吹けきらない面もありましたが、これ以上あげなくてもいいくらいでした。

これは、高回転側で突然詰まったような感じになって、ブーストも落ちてエンジンの
吹けが悪くなるということですか?
もしそうなら、ひょっとするとノックリタードがかかってるかもですよ。

2021/2/6 21:04  [2342-250]   

 D16GTSさん  
デモ車センターパイプ

>ブースト計はどうしているんでしたっけ?
コレ(添付画像)です。car scanner でブースト計だけでなく色々と表示させてます。
OBD2にELM327互換アダプターを差し込んでECUの情報を読み取り、それをBluetoothで携帯に飛ばして表示させてます。

>どこのメーカで価格はどんな感じですか?
造ってるのはK2gear(平山自動車)だと思います。http://www.k2k2.jp/menu2114-neo.htm
ですがK2gearではVM用のは製造販売してないんです。そこで某店お得意手法でVM用のを受注生産しております。添付写真は某店デモカーに取付けたものです。価格は結構お高く税別90千円です。ま、考え方によっちゃぁ一般的なセンターパイプ2本分なので妥当価格かなと思います。

ここのデモカーはVMGなんですが低速鬼トルクでとても乗り易いです。でもってBodyや足廻りも程よく強化してあるので乗り心地もよく変な突き上げなし。ショックやバネはRA-Rのをそのままスワップしたそうです。で、驚きなのがロックアップがとても早く感じられる事です。私のVM4だと発進して完ロックアップまで距離にして20〜25m。このデモカーは発進からものの10mほどで完ロックアップです。

何をしたの?
と問うても「CVTオイル交換時に教えてあげるね」と。自VM4は納車から3年経ちますが走行距離は未だ15千km程度。俺のもやってとせがむと「今はダメ。30千km走ったらやったげるね」です。どーやらCVTフルードだけでなく何か他にやらかしてるよーな口ぶりでした。因みに某店で使用する油脂類は全てsunocoです(多分吊しではないと思われる)。

>ひょっとするとノックリタードがかかってるかもですよ
一般的に高回転ではシリンダーが要求する吸気量に対しタービンが送り出す過給気量が追い付かないとブーストがタレるのはご存知の通りです。でも漏れを無くしたVMGやVM4では、ソレに当てはまらないと思います。要求吸気量に対し過給気量の方が多いからです。燃料噴射量も足りてないって事も無いと思います。

だとするならばA〜C型の宿命であるノッキング=リタードが怪しいかも?
でも人力車夫さんの体感コメントを読む限りソレもなさそーなんだよな。
リタードはね(他のステータスもね)ログ採ると一目瞭然なので、お勧めですよ。


2021/2/6 21:43  [2342-251]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>価格は結構お高く税別90千円です。

5まんえんくらいかと思ったけど・・・やっぱ、虫がイイですね(汗
やるなら、インマニかなー

>ここのデモカーはVMGなんですが低速鬼トルクでとても乗り易いです。

2.0は、ノーマルだと「なんじゃこりゃ」のダメさですが、ブースト漏れなくして
クランクケース減圧やると、コレ2リットルですかーって感じです。
アクセル踏まない出足でも、アウトランダーPHEVより全然速いし気持ちイーです(笑

しかし、ロックアップが早いってのは気になりますね。
ECU弄る技術力があるのかしら?

>でも人力車夫さんの体感コメントを読む限りソレもなさそーなんだよな。

単に、ハイギヤーなんで回転やブーストの上がり遅いってだけなら問題なしですが・・・

2021/2/6 22:37  [2342-252]   

>HEYHOさん
>D16GTSさん

ダム効果で、少しづつですが、前に進んでいる気がします。
ダムと聞くと、ダムカレー食べたいですね(*´ω`*)
また質問になりますが・・・申し訳ありませんm(__)m

>回転数を上げれば上げた分、高ブースト側の傾きがシャープになっていきます・・・
1回転3/4はノーマルよりも風量が少ないととらえていますが、風量が少なくても、ノッキングっておこるんですか?

ただ8速、フルアクセルは、過給圧は0.7安定していましたので、何かが介入してい感はありませんでした。

8速は上記の通りでしたが常用することは無いので置いておいて、1回転3/4で平常時は、繰り返しになりますが、過給圧もノーマルと変わりがないどころか、微弱のレスポンスアップ、過給圧アップがあり、何もかもが物凄くよかったのですが・・・

2回転は、8速においても、常用においても風量は足りている感でしたが、ハイパワーすぎる印象がありました。

好みの問題はおいておいて、エンジン、CVTにはどちらが優しいのでしょうか?
・リタード疑惑の1回転3/4
・8速コンマ4増、常用コンマ2増の2回転(気温差は無視してます)


閑話休題
>D16GTSさんが物凄い方というのは、理解しています。


ただ・・・
〇誤差があるとはいえ、日本の工業製品が、1回転も誤差があるのか?
>OBD2にELM327互換アダプターを差し込んでECUの情報を読み取り、それをBluetoothで携帯に飛ばして表示させてます。
〇自分もレーダーをOBD2にさして、水温等見ていますが、アクセル開度が純正モニタとあっていることがありません。うちのレーダーがボロなのかもしれませんが・・・レーダー側のアクセル開度が異常に高く表示されます。
〇そして昨日、つまみの感度も体感してきました。1/4で常用コンマ2弱上がっています。
〇1.6と2.0の加給圧耐性。
http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/tunin
g/subaru/rv/rv.htm

ミナト自動車と同様このページも大好きで、頻繁にみています。

これらの疑問が頭から払えません。教えて下さい。
ただでさえ、排気効率がいい>D16GTSさんの車、自分家と違い関東圏であれば、うちの奥さんと変わらないアクセル開度だと類推されます。来道等されて、常用のアクセル開度が変わり、学習が進んだとき、大丈夫なのでしょうが・・・
どうして大丈夫なのか?もちろんお二方の推測でいいので、教えて頂けると嬉しいです。

やはり自分のタービンが、俊逸説あるんでしょうか?・・・だとしたら唯一無二、湾岸ミッドナイトみたいでうれしいなぁ(*´ω`*)

2021/2/7 06:24  [2342-253]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>1回転3/4はノーマルよりも風量が少ないととらえていますが、風量が少なくても、ノッキングっておこるんですか?

ブーストの立ち上がりがシャープになるほど、前と同じエンジン回転でもシリンダに
速く多くの吸気が入るので燃料が若干不足気味になってノックの可能性が出てきます。
しかし、自分のでは起こってないので人柱済みってことです。

といっても、滅多にないでしょうが、元々のタービンの立ち上りが滅茶イイ超当たり
タービンだとノックの可能性は残されます。
たぶん、人力車夫さんのはチャンバーなしでブースト1.5超えてるので当たりっつぽい
けど、動画の立ち上がりを見てると超って感じではないかと・・・

実際、人力車夫さんのコメントからしてノックリタードではないようですし。

>ただ8速、フルアクセルは、過給圧は0.7安定していましたので、何かが介入してい感はありませんでした。

極寒の高負荷では、ブースト0.7までという安全設定になってるのでしょうが・・・
−25℃ならありかなと思いますが、今回の気温は何度でしたか?

>好みの問題はおいておいて、エンジン、CVTにはどちらが優しいのでしょうか?

そりゃー、当然、実走行したトルクや馬力の積算が低いほど優しいです。
しかし、MAXパワーをちょっと上げたくらいならそんなに心配しなくても・・・
ドノーマルでも、トラブルに気が付かなきゃ壊れる時は壊れますし(笑

たぶん、予想よりも立ち上がりがよすぎて怖くなってるみたいですが・・・
ノック起こさないなら大丈夫ですよ。
ターボは、常用ではMAXブーストより立ち上がりがずっと重要ってことで、
リリーフVがブースト漏れ対策の本打ちってことです。

>〇誤差があるとはいえ、日本の工業製品が、1回転も誤差があるのか?

これは、極寒じゃないときに、高いギア使って高負荷時の安定値が1.1を超える
境界の回転数を見つけないとなんともいえませんよ。
そもそも、0点自体が違ってるようでもありますし・・・

>常用のアクセル開度が変わり、学習が進んだとき、大丈夫なのでしょうが・・・

学習では、空燃比を最適化してるだけなので壊れることはありません。
高アクセル開度になると学習は関係なく、元のプロラムどうりにしか動きませんし。

2021/2/7 09:57  [2342-254]   

>HEYHOさんの文書は、理路整然としていて、改めて本当に凄いです。

昔、一休さんというアニメがありましたが、一休さんにいろいろ質問する将軍さまでの気持ちが、分かる気がします。薄給の将軍(笑)

漫画といえば・・・
>人力車夫さんのはチャンバーなしでブースト1.5超えてるので当たりっつぽいけど・・・
まじですか!(^^)!湾岸ミッドナイトで幻のF1タービンの章があり、ちょっとそんな感じでうれしいです。

>高アクセル開度になると学習は関係なく、元のプロラムどうりにしか動きませんし。
そうなんですか?
でも経験測では、妻から車を受け取って、すぐに安定1.1にはなりません。けれど1日後くらいから、同じ条件で安定1.1から1.2になっていることがあります。
ブーストの限界を探るものとして、1日のコンマ1の違いって、素人童貞としては、大きい気がしますが、どのように考えるべきなおでしょうか?

OBD2の話。これも改めて見てきました。
残念ながら、今日は雪で、フルスロットルくれるには条件が悪すぎで、おうちでテレビ見です。アクセル開度・・・
アイドリング     純正表示 0%  レーダー16%
アクセル少し入れて  純正表示 5%  レーダー16%
自分のレーダーでは繁栄されていないし、演算がスロットルの開度と実際のアクセルの深度になっているような気がします。

https://firestorage.jp/download/123d9880
1d9ceca29519c9e4caea81d16f2a7535

遅くなりましたが、お正月近辺に撮った、お礼の動画入れておきます。
パスワードは、vvchks
我が家から30分くらいの近所です(笑)

2021/2/7 12:27  [2342-255]   

 HEYHOさん  

>人力車夫さん
>HEYHOさんの文書は、理路整然としていて、改めて本当に凄いです。

お褒めいただきありがとうございます。
まあ、用語統一も気にしてない書きなぐりですし、文学的センスゼロの上、
一休さんみたいに全然トンチも効いてませんが・・・(笑

>ブーストの限界を探るものとして、1日のコンマ1の違いって、素人童貞としては、大きい気がしますが、

奥さんの後に乗ると違うというのはよく分かりませんが、0.1程度の再現性誤差なら
個体差もあるしそんなに問題でもないと思います。
高い方を上限設定にすれば、よろしいでしょう・・・というか人力車夫さん匙加減(笑

しかし、高いギヤ固定のフルスロットルで比較しないと道路状況でも変わるし
あまり意味はないかと思います。

しかし、在宅ワークの弊害・・・日曜日の今頃、泥縄仕事中です(笑

2021/2/7 17:37  [2342-256]   

>一休さんみたいに全然トンチも効いてませんが・・・(笑
いや、そんなところトンチ効いていますから(笑)(笑)

>しかし、在宅ワークの弊害・・・日曜日の今頃、泥縄仕事中です(笑
そうなんですね。
忙しいのにすみません。

自分は我慢しきれずに、流してきてしまいました。
流しても最高ですわ。

>奥さんの後に乗ると違うというのはよく分かりませんが、・・・
奥さんの車なので、日常、自分が乗ることはありません。という意味でした。

動画みてもらえましたか?田舎丸出しですが・・・
在宅ワークの心に、一服の清涼剤になれば、うれしいのですが?
コロナが収束したら、是非、D16GTSさん達と遊びに来てください。

2021/2/7 19:21  [2342-257]   

 D16GTSさん  
高速80km巡行から少し踏んだ

フルデュアルセンターパイプに替えてみた(テールパイプは納車後4か月でHKSに交換済)。
https://www.kakimotoracing.co.jp/product
s/detail_product.cgi?rid=120

モノは柿本製でした。K2gearのも柿本が造ってるんだとさ。

で、どーなったかと言うと
排気音がよりド低音になった。アイドリングは静かだけど走り出すと少し五月蠅い(HKSセンターパイプだともっと五月蠅いそーな)。
低速犠牲全く無し。それどころか街中走行での2000前後の回転がスムーズになった。前は2000辺りに谷があった。

高速ではクルコン効かして走ってたんですが、ターボの効き始めが早い。ターボが効いてからの過給圧上昇が早い。
例えばクルコン80km巡行で割と急な登り坂に差し掛かると勝手に瞬時に0.6位まで過給する。前は0.4程度。
添付画像は高速80km巡行から自分でアクセル踏んだ時のグラフです。

でね、テールパイプ替えた時もそーだったんですが純正は水がしこたま溜まる。今回はセンターパイプ交換ですが純正外して逆さにしたら水が出る出る500ccほど。

さて、私は純正センターパイプが錆々だったので替える必要(予定)がありました。で「どーせ替えるなら気になるモノを付けちまえ」って事で交換しました。が、交換する理由が無い方は90千円払って替える必要もないのかなって思います。

そして、ブレーキオイルは時間切れで交換出来ませんでした。先客のレガシーじじいが(ボンネットも自分で開けられない糞ジジイ)が本来予約してない事をアレもコレもと追加注文した為、私の時間が削られました。某店からは「D16GTSさん今日はブレーキオイルまで手が廻らないけどイイ?」と聞かれ、後客の方にも迷惑が掛かるなっと思ってNOとも言えず諦めました。あとで糞ジジイには「んなモンは地元のオートバックスでやれ」と注意してやりました。

で、その後客の方はVMGで既にフルデュアルセンターパイプは装着済なんですが、VMGとVM4ではデフの大きさが随分と違うんですね。勿論VMGデフの方が大きい(当然か?)。なので、VMGはフルデュアルセンターパイプとデフのクリアランスがピッチピチ。VM4はスッカスカ。

>1日のコンマ1の違いって、素人童貞としては、大きい気がしますが
1.0が1.1になったとしても、それは誤差範囲。漏れ防止を施したLevoなら気候や条件次第で0.3位は変わってもおかしくはありません。

>アクセル開度が純正モニタとあっていることがありません
その通りです。アクセル開度やスロットルアクチュエーターには様々なPID(Process ID)がありMFDが表示してるPIDはLevoの場合「Accelerator Pedal Angle」と言うPIDです。鼠レーダーがそのPIDを持ってる(理解できる)とは思えません。

>来道等されて、常用のアクセル開度が変わり、学習が進んだとき、大丈夫なのでしょうか
何をご心配なさってるのかが分かりません。真夏の38度〜真冬の-20度くらいまでは、しょっちゅう体験してますが何の問題も無いですよ。

>そもそも、0点自体が違ってるようでもありますし
そう思う。まずはソコをハッキリさせましょう。0点は(-)に廻し切った所で如何です?。空気入れ云々の話は消し去って下さい。

と、あのMFD_boostの廻り方はEg回転数が分からんので、想像ですが淀みなく1.5超まで廻るって素晴らしい。アレならECUチューンなんて不要でしょう。逆にECUチューン勢をカモってみたら如何でしょう?

2021/2/7 20:15  [2342-258]   

>D16GTSさん
お待ちしておりました。
全部わかってやっているよという感じで、安心しました。

素人童貞が心配になるくらい自分と数値がかけ離れていて、これをキチンと言えなければ、この板やっている必要ないよなと思い、言わせてもらいました。

グラフも3000回転で、最高過給圧1コンマ05ですもんね。

文字通り杞憂だったみたいで本当に良かったです。

知識もきちんとし、後ろ盾もある方が、素人に「ああてもこうでも」と言われて気分を害したかもしれませんが、もしそうならお詫びします。ごめんなさい。

そうと分かれば、安心して雑談へ。。
中間パイプうらやましいです。ドロドロ音が大きくなったのですか?

自分は、ホワイトデーに向けて、ツライチの研究にまい進します。
toochinさんのRMP、8.5Jがあれば最高なのですが、8J少し躊躇しています。

https://www.youtube.com/watch?v=7Qa6UTbY
u3I

ここまでとは言いませんが、近づけたいです。

タコメーターではなく、スピードメーターを簡単に振り切ろうとするレヴォになり、免許何枚いるんだろう・・・と戦々恐々としていますが、お嫌でなければまたいろいろと相談させてください。

2021/2/8 18:55  [2342-259]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん

センターパイプのインプレ、ありがとうございます。

>ターボの効き始めが早い。ターボが効いてからの過給圧上昇が早い。

なるほどです。
定速トルクが落ちる以前に、排気系の抵抗がでかすぎるってことみたいですね。
インマニより、まずマフラーの抵抗減が先かも。それにしても、触媒が2コもあると・・・
思わず、ストレート触媒の方に穴を開けたくなりました・・イカンイカン、法律順守(笑

>漏れ防止を施したLevoなら気候や条件次第で0.3位は変わってもおかしくはありません。

コレは、↑の方でも触れましたが、ダイヤフラム弁は面で接して面積が広いので
張り付き現象があります・・・開弁圧力誤差はプラマイ5%になってますが、
一旦冷えてしまって時間が経ってからの初っぱなではもうちょっと大きいです。
また、ゴムは低温になると少し硬くなるので、これはバネがちょっと強くなったのと
同義ということです。

ですので、コレを避けるにはリリーフVの開弁圧力は、ソレノイドVでコントロール
されてる設定値より0.2程度下に設定した方がベターです。
ということで、2.0はピーク値が1.5とかなので、リリーフVは開弁圧力1.1の設定で
↑の現象を回避できます。

リリーフVで元の設定ブーストよりブーストアップする場合は、この現象を考慮して
厳寒の日はエンジンが充分温もるまでフルブーストはやらない方がよいし、
リリーフVもなるだけエンジンに近いところに設置した方がよいです。

あと、テクニックとして、一発目のブーストはブーストメータと睨めっこしながら
ピーク値ギリギリのところで一旦アクセルを抜くというのがありますが・・・
立ち上がりが鬼のようにシャープだと無理です(汗

まあ、結局、ブーストアップ分については、リリーフVではなくてオリフィスの径と
チャンバーの体積でコントロールした方がよいかもですが、どちらもやりすぎると
再現性が悪化します。

>逆にECUチューン勢をカモってみたら如何でしょう?

楽にカモれますよ(笑

2021/2/8 19:20  [2342-260]   

 D16GTSさん  

>ドロドロ音が大きくなったのですか
等長エキパイなので往年のドロドロ音はしません。ボーーっと図太い低音排気音です。で踏むと結構高音になります。

1つ書き忘れました。中間パイプ装着してから店の人に「ちょっとアクセル煽ってみて」と言われアイドルが落ち着いてから空ぶかしを4000程度まで4回煽りました。まぁ何と回転の軽い事。私も驚きましたが店の人も常連(VMG)さんも驚いていました。常連さんのVMGよりも軽いそうです。ま、通気管、I/C圧損、極軽クランクプーリ、点火、そしてレゾ孔もやってるので軽いんでしょうね。

で、リリーフVの事聞かれました。私のはボンネット開ければモロ見えの所に設置してるので。タービンと三叉の間に設置してソレノイドやアクチュエーターを設定圧力まで黙らしてるんです。って説明したら「そりゃ理にかなってるわ。頭イイね。適度に閉てりゃECUもついて来るしね。ウチも真似してイイ?」だってさ。

>RMP、8.5Jがあれば最高
RMPカッコいいですよね。8.5Jと言う事はタイヤは「245/35R19」?

>ここまでとは言いませんが、近づけたいです。
こりゃ、ヤリ過ぎっしょ。ハの字キツイし、車高落し過ぎだし。まっすぐ進むんかしら?
それと、タイヤがホイールハウス内に隠れちゃみっともないわな(落し過ぎ)。私の理想は初代911ターボ(930)のリアですな。

>グラフも3000回転で、最高過給圧1.05ですもんね
ログを見た所、この日の最高値(バーシュー)は1.17でした。最近は1.2に届かない辺りでバーシューが安定してます。

>スピードメーターを簡単に振り切ろうとするレヴォになり
あ、程よい中間パイプ付けたらもっと勢いよくブーストメーターが廻りますよ。しかも低回転から。免許証50枚くらいじゃ足りないかも知れません。雪がなくなったらリリーフVの設定圧力を色々と試してみて下さい。その際はログ採った方が圧倒的に便利ですよ。

そー言ゃ昨日の帰り道(高速)で2台のポルシェ911に追い越されました。1台はGT3-RSでしたがもう1台は911なのは間違いないのですがリアウィングが(73カレラのよーな)ダックテールなんです。でリアホイールハウスはGT3みたいにワイド。こんな911って在ったか?

2021/2/8 22:20  [2342-261]   

しかし日本ワゴンはこのように中にはいるのでしょう?

>HEYHOさん
>D16GTSさん

本当にどうしてくれんですか?
絶好調過ぎて、本当に他車、カモっカモですよ。
奥様に車、返したくなかったです(笑)

19インチだと、235/35か225/40だったと記憶してます。間違えていただらすみません。

>こりゃ、ヤリ過ぎっしょ。ハの字キツイし、車高落し過ぎだし。まっすぐ進むんかしら?
ですよねー!レヴォの本板なら、軽く荒れるレベルかと思います。
でも、うちの奥様はこんなのが好きなんですよ。
トレッドを変えないで、それに近づけるのは、並大抵の苦労ではありません。
結婚する気がないかぐや姫に、無理難題を出されているそんな気持ちです(笑)
写真はタイヤ屋さんのをお借りました。
なんか、あまりレヴォに似合っていませんよね?

>雪がなくなったらリリーフVの設定圧力を色々と試してみて下さい。その際はログ採った方が圧倒的に便利ですよ。
そうですね。寒さだけでこんなにパワーが変わるなんて新機軸でした。
日本の工業製品は、どんな状況でも誤差なーしとおもっていましたので・・・
自分の現セッティングは、温かくなったらタルッタルになりそうな感じです。

ポルシェは、一応ライバルのGT−Rに乗っていたので、詳しくありません。
>HEYHOさん、よろしくお願いします('ω')ノ

2021/2/9 17:49  [2342-262]   

 HEYHOさん  

>HEYHOさん、よろしくお願いします('ω')ノ

うーん・・・カッコイイ方がイイですが、そんなに拘りがないもんで、
外観細部はよく覚えてません、昔のカレラなら目に焼き付いてますが・・・(笑

>D16GTSさん

リリーフVで元の設定ブーストよりブーストアップする場合ですが・・・
再現性の話がでるまで、すっかり忘れてました(汗

オリフィスは、リリーフVのOUT側に設置し方が、リリーフVの反応が速くなる
ハズで、弁の張り付きによるブーストの上がりすぎが少しは緩和されるかと。
ピークも少し落ちるかもですが・・・

まあ、ソレノイドVなんて使われてない頃の初期のターボのブーストアップには、
リリーフVをふつーに使ってましたけどね。

2021/2/9 18:58  [2342-263]   

 D16GTSさん  
みっともない こーじゃなきゃ

>D16GTSさんと似たテイストのやつでした
あらそっくり。って同じなんじゃないかな?
でもねアレは処分して今は15本スポークのホイールなんですね。

でね、割と昔っから思うんですが何で最近の車のホイールアーチって地面とほぼ垂直にプレスしてるのん?(画像参照)
私にはアレが我慢ならない。みっともない。ポルシェやBMWですら垂直ですもんね。なしてあんなみっともない事するのん?
365GT4/BBやストラトス、911(930)turbo、3.0CSLのよーにホイールアーチはビシッとエッジ(アーチ)が水平方向(若しくは斜め下)に向いてなきゃダメじゃん。
ひょっとして極薄高張力鋼板使ってるので強度を出すためにあんなみっともない事してるのん?
だったらソコだけ板厚増して昔のよーにビシッとエッジ(アーチ)を決めてくれ。コストなんかいくらでも無いっしょ。

2021/2/11 01:10  [2342-264]   

>D16GTSさん
>HEYHOさん
>その他、みなさん

お疲れ様です。
【報】過給漏れ対策2からの統合雑談板も、お陰様をもちまして残り僅かになりました。

人力車夫含め、レヴォいじりは、安定期を迎えていると思いますが・・・
人力車夫の次の目標は、おぼろげながら・・・・みなさんとお会いしたくなり、どこかのSAで個人情報を明かすことなく、いつの日か集合してみたいななんて・・・・多分無理だろうことを思い始めております。

で、早い話が、続板を作成しまーす。

2021/2/11 09:25  [2342-265]   

という訳で・・・

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/#
2342-266


で、bQを立ち上げました。
お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いしますm(__)m

2021/2/11 09:36  [2342-267]   



みなさんのレヴォの写真見せて頂きたいです。

みなさん、きっとおしゃれに乗られていることでしょう!!!

2020/11/23 05:15  [2342-26]   

雪化粧

昨日、ゴルフに行こうとしたら、こんな感じでした(汗)

2020/11/24 17:55  [2342-34]   

キカイダーの木

そう言えばゴルフ場で、キカイダーのような木を見つけたのでアップしておきます。

みなさん、多分、大変ご存知な年代ではないでしょうか?

2020/11/25 16:57  [2342-39]   

 D16GTSさん  
沖田の246は黄色 早瀬の73カレラは赤ストライプ

はい、この世代です。

2020/11/25 20:48  [2342-43]   

RB26

世代なんですが・・・サーキットの狼は、サラッと抑えている程度で、沖田って確かいつも具合悪いひとでしたよね。。

自分は、成人してから湾岸ミッドナイトにハマり、当時、本気300キロオーバーできるマシンを目指していました。

2020/11/26 17:51  [2342-44]   

 D16GTSさん  
ノーマルのセンターパイプ ツインのセンターパイプ

ツインのセンターパイプ(sus304)を注文してしまった。制作期間1ケ月だが暮れ、正月をはさむので、納品は1月末かな・・・

2020/12/11 21:27  [2342-103]   

 D16GTSさん  

>HEYHOさん
福岡でしたか・・・中洲川端駅から数分の所に弊社福岡支店があります。ひと月前も出張で博多の某ゼネコン支店と現場の長崎大と玄海原発へ行きました。

ところでHEYHOさん、切れ味の良いカッターナイフって以前に、ご紹介されてた記憶があるのですが、何でしたっけ?

実は、ハサミが(チタンなんだけど)折れたので買い替えるのですが、ついでに古いカッターナイフも買おうかなと思いまして、HEYHOさんがご紹介なさってたカッターナイフを買ってみよーかと思いました。

2020/12/17 22:05  [2342-124]   

 HEYHOさん  

>D16GTSさん
>切れ味の良いカッターナイフって以前に、ご紹介されてた記憶があるのですが、何でしたっけ?

書き込み見落としてました・・・遅ればせなから↓コレです。

http://sdijapan.jp/glanz/glanz_cutter.ht
ml

コレは使いだすと止められないです。
実は、大きいのも造ってくれると嬉しいんですが・・・

大阪にも3年居たことがありますが、福岡は人混みも適度で渋滞も大したことないし、
海も山も直ぐだし魚等々何でも旨いし、郷土愛抜きにしても暮らすにはイイです(笑

2020/12/21 19:50  [2342-131]   


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