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モンキー125が我が家に来た記念に開設してみました。
オーナーの方々、宜しくお願い致します。
ゆるゆる、のんびりペースだと助かります。(^^;

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札幌からほどよい距離に、海を一望できる広めの駐車場があって、数年間… いや、もう十年前くらいになるかなぁ…。
世に言う「リターンライダー」ブーム?の頃は週末ともなると、なかなかに壮観なほどバイクが集結していた。

モンキー125を購入後、数回向かってみたけど、もうそういう光景を見る事はない。

リターンライダーと呼ばれるくらいだから、それなりの年齢の人達が思い思いのバイクで、見知らぬ人同士でもバイク話しに花を咲かせていたが、今や閑散としている。

リターンライダーも、本当に歳をとって、本当に降りた人が増えたのだろうと思う。

なんだか、寂しいなと感じる。

私自身もあと何年乗られるのか、わからないけれど、いずれそういう日が訪れるんだろうな。

私は元々はヤマハ党、しかも2st派でバイクを楽しいでいました。
8年前まで乗っていた、XJR-1300は空冷マルチでしたが、年齢相応にコーナーを堪能できるバイクでした。

でも、もう、50も後半にさしかかり、ああいう走りが今できるか?と想像するに、やっぱり無理があるなぁと思う。

だからと言って、ハーレーに向かう気もなし。

今は、このモンキー125がとても自分にあっている。

んー、



何が言いたいのか、うまく表現できないけど、

単純に何か寂しいなぁと思う。

2019/8/17 22:50  [2267-9]   



バイクから離れていた時間が8年ほどあって、
その間は自転車に乗っていた。
ひたすらにペダルをこいでいた。
やっぱり自分は二輪車が好きなんだなぁと思う。
バイクの良さって、一体なんだろう? と考える時があって。
なんとなく、
「自由への憧れ」なんじゃないかと思う。
私はネコが好き。
ネコは自由奔放な生き物だ。
バイクは、その「自由への憧れ」が具現化された物なんじゃないかと思う。
ネコもそういう生き物なんだと思う。


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

またキャンプ道具を引っ張り出して、コイツと小さな旅に出ようか。
旅とも言えない小さな小さな旅。
気の向くままに走り出し、そして疲れた場所でテントを張って眠るんだ。

小さな自由。

でも大きな自由。



2019/7/25 20:20  [2267-1]   

この掲示板のシステムが良くわかってなかったり… (笑)

そっか。

わかったぞ。。。 ?

考えてみたら納車後、本日初めて写真を撮った。

あと、
なんだ…

タコメーター付けたいぞ。

2019/7/25 20:59  [2267-2]   

今日の札幌は雨。
納車後、雨天時の走行は未経験だったので、雨装備万全で出撃。
目的は、このモンキー125のウェット路面のタイヤ性能。
ドライ感覚はなんとなく把握しかけているので、ウェットは? と。
やっぱり、自分の愛車の「限界性能」とまでは言わないが、ある程度、あぁ、こんなもんか。くらいは知っておきたい。
海沿いの道を往復、330km走行してみた。
ところどころ、かなり雨足が強い。
安全最優先で刻々と変わる舗装状態での挙動、特にコーナーでの踏ん張り具合を少しずつ確認してみる。
割とガサついた路面はある程度倒し込んでも不安感は無い。
舗装したて、とういう訳ではないが、少しテラついた路面のカーブは? と、スピードや倒し混みに変化を持たせて数ヶ所試してみたところ、全然いけるだろ?というカーブで一瞬ケツが振れた。
法定速度区間で、ほぼそれくらいのスピードが出ていた。
テストも終盤あたりでの出来事で、あんまり予期もしていなかったので、びっくりした。
このモンキー125の標準タイヤ、私はこのメーカーも知らなかったし、まだ慣れてもいない。独特のブロックパターンなので、どんなもんか、興味しんしんで臨んだけど、ウェット路面では割と慎重さが必要に感じた。
それはモンキー125に限らない話しだけど。
乾燥路では感じられない直線時でのほんの少しのリアのブレもあったので、この太目のタイヤ固有の挙動を見せる事がわかった。
そもそも、コーナーを攻めるようなバイクではないけど、安全マージン確保の為の確認走行としては良い雨の1日だった。
私は雨のツーリングも嫌いではなく、ASKAの曲ではないが、水のトンネルくぐるみたいで、幸せになったりする。(笑)

明日は物と時間があればタコメーターを取り付けたいと目論んでいる。

やはり、いろんなシチュエーションでエンジンがどれくらいのパフォーマンスを発揮しているのかは可視化しておきたい。

タコメーターくらい、標準仕様でいて欲しかったが、まぁ、開発基本コンセプトの根底には「可愛らしさ」があると思うので、仕方ないか…。


2019/7/26 22:59  [2267-3]   

ということで?
タコメーター、取り付けてみました。
タケガワの12500rpmタイプ。
説明書、読み読み、取り付けに要した時間は約2時間ほど。
本体設定を説明書通りのモンキー125用に設定して、ちらっと試走行。
アイドリングは約1600〜1700rpm近辺を指している。
もう夕暮れ時だったので、約10分ほどの走行だったけど、なんとなく各ギア、肌感覚でこれくらい回ってるんだろな?
という数値に近い回転数で、納得感。
モンキー125は最高出力9.4馬力を発生するのが7000rpmとなっている。
やはり、4速は少しハイギアードになっているため、車で言うとこの「オーバードライブ」的感覚なんだなぁ、とタコメーターを見て、まじまじと感じた。
あと、意外と3速の使い勝手が良いんだな。とも思った。
少しきびきびと走りたい場面なら、3速の守備範囲で全然OKだな。と。
3速から4速にシフトアップ時の回転数の落ち込み具合を見るに、ああ、やっぱりスペックのギア比通りなんだなぁと、改めて実感する。
すごい、ざっくりとしたファーストインプレでした。
少し乗り込んで、また機会があれば、もちょっと詳しく書いてみたいと思います。

2019/7/30 12:31  [2267-4]   

燃費について。

慣らしも終わり、少し本式?に走ってみました。
北海道の都市間交通の流れに沿っての走りです。
結果から言うと、リッター58kmでした。
なるほど… が、感想です。
アベレージスピードは皆さんのご想像にお任せするとして、(笑)
出すスピード、ペースによって、これだけ差が出るんだな。というのが良くわかりました。
で、
この、モンキー125
最大航続距離は320kmだと考えてもいいという事がわかりました。
もちろん、走り方次第ではもっと伸びます。
この、モンキー125の燃量計、非常にざっくりしてますね。
でも、これくらいで、これぐらいなんだな。と、自分なりに把握していたら何ら問題ないと思います。
思いますが、もう少し実量に見合った表示なら良かったのになぁ、とは正直思いました。
少し長めに走る時はこまめに給油するか、トリップメーターをフル活用するのが賢明かな。と。

添付写真は道道106号線、通称「オロロンライン」でのワンショトです。
利尻山が姿を見せてくれました。


2019/8/3 21:07  [2267-5]   

一泊二日の道北ツーリング。
総走行距離は738.1km。

1日あたり300km〜400kmのツーリングなら楽々こなしてくれるコイツは凄い。
実は、私の、この長い?バイク人生の中で「125cc」って、コイツが初なんですよね。
なめてました。ピンクナンバー。(笑)
大型は大型の楽しみもあるけど、このクラスのバイク、楽しいですね。
この歳にして、やっとそれに気づくとは。(笑)

や、
この歳だからこそ、味わえる感触なのかなぁ?とも、思うけど、
このモンキーだからこそ、なのかなぁ?という部分が大きい。

ありがとう、HONDAさん!
って感じかな?

あはは。(笑)

2019/8/4 19:24  [2267-6]   

ワールドウォーク製 モンキー125用オルタナティブスクリーンを取り付けました。

サイズと色、すっっっごく迷いましたが、悩みに悩んで、ミドルサイズのクリアにしました。

結果としては、満足ですね。
ウィンドプロテクション効果もさほど期待してなかったのですが、予想外にそこそこあります。

タケガワタコメーターが付いていても、何ら問題なく装着可能です。
見た目も自然な感じで良いですね。
クリアだと、いかにも「付けてるぞ!」感が少なく、しかもオッサン感がありません。
割とスポーティーに見えます。
角度調整も結構幅があって、立て目にする事も可能で、そうする事により風防効果も上がるのかもしれませんが、私はタコメーターに干渉しない程度に寝かせ目に取り付けました。

良いチョイスだったなぁ、と満足です。
今日の札幌の天候はグズつき気味でしたが、合間を見て2時感ほど走行しました。

少しわかりにくい写真で申し訳ないのですが、こんな感じだよ、程度の写真をアップしておきます。


2019/8/10 21:09  [2267-7]   

走行動画をアップしてみました。
あまり上手じゃないですが、宜しければご覧ください。^^

https://youtu.be/ATNkauHO-No

2019/8/13 22:14  [2267-8]   


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