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紹介文

鈴菌感染者な皆様、ご自由にどうそ。

今までYahooブログで好き勝手書いてましたが、サービス終了とのことで今後はこちらに書いて参ります。

スレ主の愛機は15年型バーグマン200です。
業務多忙につきめったに乗れませんがとても気に入ってます。

motoGPネタやバイク関係で気に入ったアイテムや技などを勝手に書き連ねます。
ROM専も歓迎ですが、お気軽にコメント下さいませ。


座右の銘は
「聞くは一時の恥。聞かぬは一生の恥。聞く者を愚弄するは末代までの恥」
合言葉は
「それ、いいね〜♪」

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【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwの掲示板に
【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwの掲示板に新規書き込み

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん
やはり13年目の大増税を機にアルファードはドナドナは正解でしたね…♪

ボロミラも今年で11年ですがまだ走行は81000キロで
バーグマンは3年弱で45000キロですから
何れはバーグマンがボロミラの距離を超えますね…(笑)

ボロミラも増税されたらやはり商用車の魅力は光りますね…♪

2019/11/23 20:21  [2239-203]   

仕事用のハイエースだけじはグングン伸びて35万キロ突破しました。

でもまだ月にも届いてないんですよね・・・・

宇宙って広いんだな〜と、改めて痛感^^

2019/11/24 21:21  [2239-204]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん
バイク三昧のエスティさんの珍車も17万キロで驚愕でしたが

そろそろ寿命を全うってぐらい乗り倒してますね…(驚)

一般的には軽自動車で20万、乗用車30万、大型50万
車種によっては100万キロも超えるみたいですが

相当に距離乗っても恐らくそこまで距離を伸ばすには
10年ほどかかると思われますが如何でしょうか…!?

2019/11/24 21:27  [2239-205]   

ワタシのハイエース君は13歳半ですが、ほんと丈夫なエンジン&ATMです。
ただカムがタイベル駆動なので10万キロ毎の交換が面倒くさい。


乗用より商用車の方が同じATMでもクラッチプレートが厚いなんてことを聞いたことがあります。
昔のスバルのサンバーには「赤帽仕様」なるな高耐久仕様エンジンが積まれてたとか。

新車は売れない1月がお買い得との情報なので、年が明けたら商談開始♪

2019/11/25 12:53  [2239-206]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん

ここまで息の長い人気モデルもないみたいですね…♪

かれこれモデルチェンジから10年経過していますが
熟成の極みなのでズバリ買いでしょう…♪

今なら50thアニバ特別仕様が狙えるみたいですよ…♪

2019/11/25 20:53  [2239-207]   

 エスティMさん  

珍車の我がYRVターボですが
足廻りは何とか誤魔化している感じ
ATが壊れたら終了ですね。
(量産車としては)高圧ターボなんですが
エンジンは元気です(^_^;)

2019/11/25 21:06  [2239-208]   

ディーゼルもガソリンもターボは高速が気持ち良いですよね。

少し前に古いアトレー(ハイゼットカーゴのワゴンでターボ)に乗りましたが、ほんと普通車と同じ感覚で高速を走れますね。
新東名とか120制限ではNAだとバグ2同様に全開走行になってしまいます。

修理屋の友人の話ではNAよりターボの方が高速は燃費がいいなんて言ってましたがホントっすかね?

ハイコンプな直噴ターボなら迷わず買うんですが、従来型の低圧縮エンジンなので微妙〜〜^^;
せめて可変バルタイくらいつけてよ〜〜

2019/11/25 21:57  [2239-209]   

スレ主 今日はoff…さん  
ターボモデル NAモデル

タムセイさん
過酷な高速道路などは(磐越)や(上信越)などは
軽のNAは上り坂だとべた踏みになりかねませんね…

談合坂の上りでボロミラべた踏みで5500rpmで110キロしかでませんでしたが
そういう条件下ではターボのほうが燃費は間違いないくいいでしょうね…(笑)

最近の軽ターボの燃費はNAと大差なくなってまして
実は添付写真の1のターボと2のNAの燃費は僅差なので
高速道路を利用する機会が多いならターボを買ったほうがいいかもしれませんね…♪

2019/11/25 22:08  [2239-210]   

 エスティMさん  

余り比較にならないですが
タウンエースノアだと120キロ迄加速は
結構アクセル踏みましたが
ボロYRVターボでさえ
ターボ車は段々踏みアクセルで到達ですから
そういう差が燃費に出るのかもしれませんね。

2019/11/25 22:09  [2239-211]   

スレ主 今日はoff…さん  
ホットハッチのYRV 小田急ロマスカーチックなカローラスパシオ スバルも早産で残念な車(今ならそこそこ売れた…?)

エスティさん

個人的にはYRVは今でもいけてるデザインだと思います。

あと、類似車種で添付画像の車も当時は好きでしたね…(笑)

2019/11/25 22:29  [2239-212]   

 エスティMさん  

offさん
ありがとうございます。
添付写真はBBSホイールから
後期型と推測されますね。
後期型は何を血迷ったのかアドバンテージだった
コラムATを普通のフロアATにしました。

2019/11/25 22:35  [2239-213]   

もうターボしか見えなくなってきましたw

足りないパワーを絞りきって走るのも好きなんすが、ターボ660でもいいならNAは990までいいにして欲しいよね。

2019/11/25 23:54  [2239-214]   

スレ主 今日はoff…さん  

それと、車重です。

乗用車と箱では基本重量が違うのと

箱は空荷でも車重は一トン近くそれに仕事の物を積載して走るとなると
ターボのほうが燃費に有利な気がしますね…

2019/11/26 07:03  [2239-215]   

同じ総車重の箱バンでもATMが有段と無段でカタログ燃費が大きく違うんですよね。

実燃費はそれほどの差でも無さそうですが、ハイゼット君唯一の弱点が未だコンサバな遊星4段ATしかないこと。

同じハイゼットシリーズでもウェイクベースのハイゼットキャディはFFのCVT。
今バカ売れホンダのN-VANもターボモデルでさえCVTを採用で好燃費。

これだけ売れてる車なんだからダイハツさんもそろそろ縦置きCVTを作っても良さそうなのに・・・

2019/11/26 09:28  [2239-216]   

多分、来冬発売の新型はD-CVTなんだろうなぁ〜〜
そこがちょっと心残りです^^;


だがしかし!
多分ハイゼットトラックみたいに変なデザインになるだろうし、最悪FFなる可能性もゼロではないので後輪駆動絶対主義なワタシとしては現行を買っとくしかないっす(T▽T)

今どきの若者は車の駆動輪が後ろって方がむしろ変に感じるんでしょかね。

長いペラシャのトーションダンピングがあるからこそ、重厚でソフトな加減速が出来ることを知らない子どもたち(T▽T)

2019/11/26 09:33  [2239-217]   

常時1t積載のハイエースを35万キロノントラブルで支えたコスモさんのATF

昨夜、2号車(2WD・NA・4AT)で空いた道を走りながら燃費計をリセットし、70キロ定速走行をしてみたところ、なんと22km/Lと出ました
自宅まで信号ストップなどを繰り返すと結局18くらいまで落ちましたが、平地走行だと4ATでもそこそこ走るんですね

ハイエースの同じアイシン製では4速だけ70キロに達した後にロックアップクラッチ作動なんですが、ハイゼットのはその境界が感じられない・・・つまり変速後、常時ロックアップしてるのかも

今後、ATFを純正DVから省燃費型に交換したらどうなるか実験してみたくなりました^^

2019/11/27 07:03  [2239-218]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん
ハイエースは100万キロも走るなんてメーカー言っています…(驚)

ボロミラの燃費は酷いです…
これまでにCVTオイルは2回ほど交換しましたが
交換後に振動が解消はされますが
市内の実燃費は概ね12〜14キロほどです。

たまに郊外にいきますと15〜17キロぐらいになりますが
カタログの公称値の25キロなんてほど遠い訳で…↓
本当に軽かってぐらいの燃費です…↓↓↓

2019/11/27 07:29  [2239-219]   

実は来春フレッシュマンになる身内用にミライースを物色中なんすが、カタログを見る限りでは実に素晴らしい。

同じKFエンジンながらデュアルインジェクターとかミラーサイクルとか、勿論CVT。
デジタルメーターが超羨ましい〜〜

そんな最新ミラの実燃費はどうなんすかね^^;


って今、ウィキペディア見たら今年タント用にさらなる進化をしたようで。

力率35%市販4輪車初の半球形4バルブヘッド採用!!

ん?やっとスズキのTSCCに追いついただけやんw
やっぱ我らがスズキはスゴイ!

2019/11/27 10:34  [2239-220]   

スレ主 今日はoff…さん  
DNGAに基づいて設計された新プラットフォーム

タムセイさん

ミラなら充実装備の限定車特別仕様車 X“リミテッド SA V”

CVT
1,116,500円
(消費税抜き1,015,000円)
34.2 km/L
25.0 km/L

が買いですかね…♪

ただ、今回新発売になったタントから
ダイハツの新プラットホームを採用しており
順次他社種のモデルチェンジで以下の仕様が増えるもと思われます。

以下、記事のコピペです。

「DNGA」とは、「ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー」の略称。読み方は「ディー・エヌ・ジー・エー」です。DNGAは、ダイハツおよびトヨタが生産する小型車の車づくり全体における新しい方針です。トヨタが2018年から展開している「TNGA」を基礎とし、今後10年先にわたるトヨタ・ダイハツグループの軽自動車と小型車の基本性能をより高い水準に引き上げるための手段となります。

ポイントとなるのは、軽自動車からBセグメントまでの普通車が同一の方法でつくられるようになることです。それにより軽自動車と普通車の性能差は、ほぼボディサイズとエンジン排気量のみになります。生産コストを抑えながらも性能が引き上げられるため、これまでの軽自動車に対する概念が変わるほどの性能向上が期待できます。

DNGAでなにが変わる?
軽自動車とコンパクトカーが一括規格開発に
軽自動車とコンパクトカーを分け隔てることなく、共通設計の小型車として、ひとくくりに開発されます。基本性能が底上げされた軽自動車をベースに、スケールアップすることでコンパクトカーに対応。それにより、コストパフォーマンの高い小型車を効率よく開発することができるようになります。
低コスト&高パフォーマンスの車作りが可能に
最新技術を用いることで「車両の進化」「パワートレーンの進化」「先進安全の進化」を推進。現状の性能に対し、1クラス上の基本性能にまで引き上げることをコストアップすることなく達成する、合理的な車づくりを目指します。そのために、シャシーフレームをはじめ、サスペンション・パワートレインからシートにいたるまで、あらゆる部分が刷新されます。

2019/11/27 20:41  [2239-221]   

新タントで羨ましいのはDCVTと自動渋滞運転ですね。

渋滞になる度に居眠りしそうですがw

シャシーはモノコックよりラダーフレーム派ですw

2019/11/28 16:22  [2239-222]   

スレ主 今日はoff…さん  
クラウンもモノコックになって久しいですね…

タムセイさん

ラダーフレームと言えば
鈴菌の代表選手ですね…♪

2019/11/28 20:32  [2239-223]   

ジムニーね。

フロントの未だリーディングアームが渋いw

2019/11/29 10:23  [2239-224]   

現行ヒトデ型ではなく、あえて旧型の純正BBS風を選択♪

「乗り心地向上計画」

中古のアトレー用タイヤ&ホイールに交換。

145/80R12LTから165/70R13

本来は165/65が外径的にデフォルトながら、1速のショート過ぎの解消を狙ってあえて70。

PCタイヤながら荷重指数も79なので強度も十分。

内圧は前後とも250としましたがフロントは230くらいまで落としても良さそう。

昨日は250のまま走りましたが乗り心地も1速蹴り出し感も大幅に向上しました。

その分燃費が落ちるのかな?と思いましたがそうでもなさそう。

もう標準LTタイヤは車検の日しか履かな〜〜い(≧∇≦)/

2019/12/1 08:57  [2239-225]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん
掲示板の内容変更お疲れ様です。♪

商用車って耐荷重やらあるので大変ですよね。

乗り心地は確かに悪く空荷では困っちゃいますね。

バーグマンだけでなく車も色々とご自身でやられているのですね…(驚)

2019/12/1 11:47  [2239-226]   

スレ主 今日はoff…さん  
2009年式XリミテッドER タイヤがだいぶやばい…

タムセイさん

うちのミラです。

アルミホイールとセットで買った添付写真のスタッドレスが
ゴムの劣化(購入から7年)でそろそろやばそうなので
来年の5月の車検時に自宅に鉄ホイールとホイールキャプ付きで保管してある
ネクストリーにチェンジする予定です。

2019/12/1 18:13  [2239-227]   

スタッドレスは比較的長持ちしますよね。
アルファードも減ってないので2011年製のオールシーズンタイヤのままドナドナしましたが、特に大した劣化(クラック)も無く。

むしろ同時期に外した純正夏タイヤは屋内保管してたのにそっちはダメ。
機械工場だったのでモーターが発するオゾンにやられたようでした。

2019/12/1 21:45  [2239-228]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん

やはりスタッドレスは温度差に強いのでしょうね…

がしかし、夏場の走行は激減りますし

高速で120キロ以上出したら明らかにやばい振動が襲いましたので
100キロ以下に減速しました…(怖)

2019/12/1 22:02  [2239-229]   

スレ主 今日はoff…さん  
あっぱれステッカーで今日もガツガツお仕事…♪

タムセイさん

ダイハツはその昔に特別仕様車…!?

あっぱれなんての出していたんですよ…

このステッカーって今も手に入るんですかね…!?

2019/12/1 22:46  [2239-230]   

おお・・・

スズキのマー防の上を行きますなw

2019/12/2 16:13  [2239-231]   

 エスティMさん  

ボロYRVですが
左ドアが開きづらくなりました(´・ω・`)
やはり軋みが進行しております。

ところで、2輪縛りがない企画立てました。
御時間あるときに御覧頂ければ幸いです。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/T
hreadID=2228-1366/

2019/12/15 22:13  [2239-232]   

ども〜

おお、、前橋で忘年会ですか。

その時期の高速道路状況ってどうなんでしょう。

流石に片道150km延々渋滞はきびし〜〜(T▽T)

2019/12/16 19:01  [2239-233]   

 エスティMさん  

タムセイさん

精度はわかりませんが
現段階ではこんな感じです。
今回、席確定の都合上、
前日〆切となるのですが
御検討ください。

2019/12/16 19:34  [2239-234]   

情報、ありがとうございます。

やはりなかなか厳しそうですね^^;

明けの新年会等、もう少し南方で開催された時は是非!

2019/12/18 11:43  [2239-235]   

 エスティMさん  

了解です。

また、企画のときには
アップしますので宜しくお願い致します。

2019/12/18 15:19  [2239-236]   

スレ主 今日はoff…さん  
ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ スズキ スーパーキャリー

タムセイさん

スズキがリクライニングできる軽トラのスーパーキャリーなんての出してたんですね…(驚)

軽トラでも長時間走行を想定してでしょうか…!?

因みにダイハツも似たようなの出してます…

それにしてもネーミングが普通のホームセンターのコメリと
巨大ホームセンターのパワーコメリみたいな感じですね…(笑)

2019/12/21 22:16  [2239-237]   

ハイゼットジャンボですね

その分荷台が小さくなのるでニッチな存在ですな

カッコ悪さ無限大w

2019/12/23 09:30  [2239-238]   

スレ主 今日はoff…さん  
装備充実の新グレード“セレクション”シリーズ

タムセイさん

新型タントはシートヒーター付きのグレードあるらしいです。(驚)
タントだけの特権にしてはいけませんね…

記事=webCG

「ダイハツ・タント」の装備充実の新グレード“セレクション”シリーズ登場

今回のセレクションシリーズは既存のパックオプションである「コンフォータブルパック」「スマートクルーズパック」「スタイルパック」の3種をグレードに応じて標準装備とし、買い得な価格としたもの。「X」「Xターボ」「カスタムX」「カスタムRS」の4グレードをベースに設定する。
各パックオプションの内容は以下の通り。
【コンフォータブルパック】
360°スーパーUV&IRカットガラス
格納式シートバックテーブル&シートバックポケット
運転席シートリフター
チルトステアリング
シートヒーター(運転席/助手席)※1
リアヒーターダクト※1
※1:FF車のみ。4WD車はベース車に標準装備。

2019/12/24 22:35  [2239-239]   

これまでラージサイズの乗用車ばかり乗り継いで来ましたが、もう軽以外乗る気がしませんw

といいつつ密かにいつかまたしっとり滑らか乗り心地な普通車に・・・なんて気持ちも頭の片隅にちょっとだけ残ってます^^;

今、サマージャンボ以来未開封な宝くじが手元に80枚。
総額25億円くらいの”可能性”を枕元に毎晩いい夢を見ていますw

2019/12/25 08:04  [2239-240]   

スレ主 今日はoff…さん  

おはようございます…

せめて10万ぐらい当たるといいですね…♪

当たるように期待を膨らませましょう…♪

案外パワースポットに行くのもいいかもしれませんね…

2019/12/25 08:12  [2239-241]   

「今年のクリスマスイブは」

仕事用のハイエースの修理で過ごしました。

最近リアのハブベアリングからの異音を感じ、友人の修理工場でバラしてみたところ、シャフトの僅か無い首振りを発見。
当然ベアリングも破綻寸前。

この交換作業が結構大変で、圧入されたカラーやイカレたベアリングをサンダーで削り飛ばさなくてゃならない変な仕組み。


衝突事故でもしない限りそう簡単に曲がるはずなどないドライブシャフト。。。
謎だ〜〜

2019/12/25 08:15  [2239-242]   

スレ主 今日はoff…さん  

過去にかどさんもバグ2でベアリング崩壊がありましたね…

ハイエースは距離も距離ですから
まぁ、致し方ないのかもしれませんね…

年末のお仕事追い込みお疲れ様です。

2019/12/25 08:26  [2239-243]   

ハブベアリングは36万キロで既に3回目の交換なんすが、無ヒットなドラシャが左右とも曲がるなんて、修理屋も前代未聞だそうな。

ジャンプなんてしてないのに〜〜(・ε・)

2019/12/25 13:19  [2239-244]   

スレ主 今日はoff…さん  

おはようございます。

遂に400キロ越えです…(驚)

記事=モーターマガジン

マクラーレン スピードテールがケネディ宇宙センターで403km/hの最高速を記録!

マクラーレン オートモーティブは、同社のハイパーGT「マクラーレン スピードテール」がケネディ宇宙センターにあるスペースシャトルの着陸滑走路で高速走行テストを行い、マクラーレン史上最速の403km/h(時速250マイル)を30回以上達成したと発表した。

さて、マクラーレン スピードテールの気になる価格は、税別で175万ポンド(約2億4850万円)。生産台数は106台だが、残念ながらすべて売約済み。現在、英国ウォーキングにあるマクラーレン プロダクションセンターで生産が開始されており、納車は2020年2月から順次進められる予定となっている。

2019/12/27 07:03  [2239-245]   

確かBARホンダがリヤウイング外して415kmでしたからもうF1並ですねぇ

って川崎のH2Rも確か400kmオーバー・・・2輪で400はさすがに怖そう〜〜

2019/12/28 21:24  [2239-246]   

あけましておめでとうございます。
今年もいろいろやっていきましょう!

最高速を求める時、空力上やっぱりサイドミラーが邪魔なんですね。
デジタルサイドミラーが未来の予感がします。

空力といえば、カブトのアサギを経年から買い替えを検討中なんですが、
タムセイさん、少し前にカブトの何かに買い換えましたよね?
どうですか、空力?

2020/1/3 12:30  [2239-247]   

スレ主 今日はoff…さん  
EXCEED DEUCE EXCEED CLAW

あけまして、おめでとうございます…

かどさん
タムセイさんが持ってたのは確かこのモデルだった気がします…

EXCEED DEUCEかEXCEED CLAWか

でも多分EXCEED DEUCEだったと思うんですよね…

確かアサギだと通信機器が取り付けられないとかおっしゃってました。

因みにグラフィックが違うだけでモデルは同じです。

2020/1/3 21:37  [2239-248]   

どもども

空力に進化を実感出来ませんが、内装がソフトになったので長時間走行が楽になりました。

また広告通りヘルメットスピーカーの台座が完備されてるのが私には大きな利得。

それとアサギの弱点であったトップのインダクション(風穴)騒音は無くなりましたが、風通しの優劣実感出来ません。

バイザーレバーなど、細々各所概ね正常に進化してますし、フィッティングは個性ですが、ワタシ個人としてはもう一度アサギを被る気にはなれない久々(HJCじゃなく大船渡製ヤマハYJ5以来)の逸品認定です。

2020/1/4 18:49  [2239-249]   

ちな、ワタシのエクシードはモデル初期の黒青。

ホワイトベースのトリコロールカラーのが出たらまた買うかもw


去年、実家をリフォームする時、1992年に鈴鹿4耐決勝用アライのフルフェイスが部屋の隅っこから出てきました。

予選で大転倒し足首が木っ端微塵になりそのまま病院送りとなったため当然決勝用のツナギもヘルメットも未使用。

外装はピカピカながら内装のウレタンは粉々でした(T▽T)
ツナギの革は特に傷んでませんでしたが、バンクセンサーがやはり粉となってました。
石油樹脂って自然に帰るのね。

2020/1/4 19:33  [2239-250]   

スレ主 今日はoff…さん  
ASAGI オールインワン・インナーサンシェード・オープンフェイス AVAND-II シンプルなソリッドカラー EXCEED コンパクトデザインインナーサンシェードオープンフェイス

みなさん、こんばんは…

タムセイさん
アサギは帽体がデカすぎてやはり長距離は少々疲れるんですよね…

以前持っていたアバンド2がインナーサンシェードなしですが軽くて
アドレスのメットインにも収まって優秀でした…♪

でも、使ってなくてタンスの肥やしになってるので捨てないと…

その点アサギからスリム化したエクシードはアバント2チックで好感が持てますね…♪

帽体が大きくなるのを嫌ってコトブキさんは敢えてアバンド2を使ってますね。

エクシードだとアバンド2と同じく帽体の上部分に黒いアクセントが入っているのもいいですね…

タムセイさんサンシェードの開閉スイッチが
耳の脇ぐらいに着いていますが
使用感などは如何でしょうか…!?

2020/1/4 19:58  [2239-251]   

帽体は分厚い方が安全とも言えるので大きくてもあんま気にしてませんが、シェードのレバーはエクシードの方が個人的には良好です

アサギのはインカムベースユニットの邪魔をしてましたし

ワタシ自身はあのサンシェードをめったに使わないので無くてもいいんですが、朝と夕暮れでは1/4くらい下ろすので、あればそれなりに便利ですね

一方、アバンド標準のライトスモークシールドがアサギ以降は完全クリアかオプションのハーフスモーク

クリアじゃ夏暑く、ハーフじゃ夜見えない

実に丁度良くない( ̄へ ̄|||)

2020/1/4 20:23  [2239-252]   

ご回答サンキューです。なんとなく良さが分かりました。◎

なになに?アサギとエクシードで帽体の大きさが違うのですか?
アサギのXLからエクシードのLにしようかと検討してましたが、
再チェックしなければ。

2020/1/5 16:57  [2239-253]   

スレ主 今日はoff…さん  

みなさん、こんばんは…

かどさん
帽体の大きさとはヘルメット自体の大きさのことを言ったので
同社のサイズ規格自体は同じなのでサイズダウンするにしても試してからのほうがいいですよ…

2020/1/5 17:02  [2239-254]   

実売¥12000〜13000。試着レベルでは悪くないです。

ソリッドカラーでいいなら、南海部品のゼウスNAZ221がコストパ的に侮れないです。

旧モデル(213レイヤー)も塗装はとても鮮やかでワタシ好みでしたが、内装が固くフィット感が乏しかったため致し方なくアサギにした次第。

で、現行の221はソフトな内装によりフィッティング感が向上していて大変好感触でした。

が、いつまで待ってもグラフィックモデルが出ないままエクシード発売となったため今に至ってます。

もうねぇ・・・いまだアライとかショウエイとかブランドに拘る人。。。
お疲れさま〜(・ω・)ノ▽"な時代ですな

2020/1/5 20:16  [2239-255]   

「添加剤ネタ」

巷で噂のAZ「CKM-002 超極圧・極潤滑オイル 塩素・バリウムフリー」


買ってみました。
入れてみました。

と言ってもバグにではなく仕事用のエンジン発電機(空冷170ccの2kw)

塩素フリーとのことですし硫黄臭もしない・・・
ベルハンマーとは違うようだが中身はなんだろう。

見た目はちょう度の低いグリース。


で、エンジン発電機は確かにちょいとマイルドな音色になりましたが、そもそもこのエンジンには極圧部など無いので単なる増粘剤になっただけかな?

2020/1/14 14:17  [2239-256]   

「追伸」

むむむ

これはなかなか侮れないお品かもしれない

いろいろと調べてみるとベースがエステル油とな

通常POE(ポリオールエステル)を使うと即効性はあるものの加水分解してしまうため短命
しかしこれはそもそもチェーンオイル用途
つまり雨に濡れることを前提としながらロングライフ

ってことはPOEではなくコンプレックスエステルということになる(未確認情報)
しかもゴムにも優しいそうな

AZ直販なら450ml¥1000弱
4本買えば送料無料

ハイゼット2号にも投入して効果ありなら行っとくか!

2020/1/14 18:14  [2239-257]   

タムセイさん

ちょうど私も昨年末に例のベルハンマーと同じ効果と空想して、
AZをマイバグ2に入れてみました。91グラムほど。(w

結果は、イイ感じに思いますが、エンジンオイル孔にわずかに成分らしき染みが見受けられます。これは、拭いても拭いても染みて来るのでベルハンマーとは違う点のひとつです。

ちなみに燃費は、過去の給油ログから向上も悪化も一切ありませんでした。

2020/1/17 06:52  [2239-258]   

ななるほど。

染色は植物変性エステル(ひまし油)にあるあるですね。

レース用でカストロールA747を使うとすぐに樹脂製の白いエアボックスが茶色く染まってしまいました。

多分、ベルハンマーとは違って耐熱性を考慮してないと思われますのでスラッジの種になりかねませんから添加率は5%以下&ショートドレインが妥当とワタシは主観してます。

ってことでターボ付きなのであんまり冒険出来ないながらハイエースにも100cc投入。
2%足らずながらなんとなくマイルド^^

2020/1/17 10:33  [2239-259]   

久しぶりにかどさんの日記を拝見致しました。

で・・・気になったのが窒素ガス。
一昔前はF1でも使ってましたが、現在は使われておりません。
理由はドライエアが現場で作れるようになったから。

つまり窒素の利点は湿度ゼロの圧搾ガスってだけ。

当然窒素も空気同様温度に比例して膨張しますが、そこを誤解してる人(というか店)が意外と多く、問題となるのはろくに水抜きをしないで使ってるコンプレッサーでタイヤに空気を入れ、水滴が内部に入ることなんです。

なんせ水は気化すると1600倍に膨張するんで。

2020/1/17 10:57  [2239-260]   

更に言うならば、いくら窒素ガスを最後に充填しても、タイヤ交換の際、ビートを上げるためのコンプレッサーエアが水滴たっぷりなら、タイヤ内がしっとり濡れるので・・・

人´∀` )( ´∀`人 イミナ〜〜イ♪

2020/1/17 11:01  [2239-261]   

スラッジって言葉、何だか怖いです。
価格の差が耐熱性と言う訳ですな。メモメモ

オイル量1200ccに対し目分量で100ccのAZを混入した訳で、
ざっくり8%相当量です。

海水飲むとたまらなくショッパイですが、たかだか3.5%。
8%は濃すぎですかね〜?


窒素の件、RBではデフォが窒素みたいで客の申し出が特にない場合、
黙っていると窒素入れられて料金請求されるんです。
良いか悪いかツーキングではわかりません。
内部が錆びてるとか湿ってるとかもお任せなんでわかりません。

2020/1/17 15:05  [2239-262]   

耐熱に関してはワタシの想像です。

どの道ハンマーでもこの002でも、添加剤はゴミのもとになると思っていいです。
なのでその汚れが堆積する前に交換すればOK。

エンジンオイルにとってタービン軸受が一番過酷な場所なので念の為薄めにしましたが、発電機にはたっぷり5%入れました。

8%・・・
現状ノートラブルならナイスチャレンジだと思います。

どうしてもエステルは他の添加剤とケンカしやすいためベース油はなるべく簡素な物がいいのですが、あとはバロンオイルとの素性次第ですな。

2020/1/17 16:33  [2239-263]   

スレ主 今日はoff…さん  

こんばんは…

最近、車のエンジンのかかりが悪く夜中に心配になって
11年8万キロ走ったミラのプラグをポチっちゃいました…

デンソーイリプラタフを3本セットで送料無料で3200円ほどでした。♪

バーグッヒにはタフプラグはないんですよね…↓

車のプラグは安いですね…♪

2020/1/18 03:32  [2239-264]   

スレ主 今日はoff…さん  

こんにちは…

結局はプラグの持ち込み交換だと世話になっているイエローハットで
一本当たり1100円取られることが判明…

まぁ、常時在庫しているような商品ではないのでしょうがないですが
部品代より高くつくとはトホホです…↓

1100円×3本=3300円

2020/1/18 14:00  [2239-265]   

NGK MOTODX

確か、楽天で買うともうちっと安かったかも^^;

2輪用のロングライフも出てはいますが、公にはバグ2用無しっすもんね。
(実際のところ僅かな点火位置の差など、なんら問題無しっぽいですが)

2020/1/18 17:20  [2239-266]   

「工賃」

プラグレンチを買った方が断然安いっすよw

2020/1/18 17:23  [2239-267]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん

NGKも色々と出しているのですね…♪

プラグレンチに関する助言有難うございます。

が、しかしそういった作業が苦手なので…↓
車を壊しそうで怖い…

2020/1/18 17:37  [2239-268]   

「念の為」

いよいよハイゼット2号車にAZの002を投入!!


の前に、まだおもちゃ箱に何本か在庫してるエネオスのメタルズムーザ−を入れてみることに。

中身は主に有機モリブデンとエステルだったような。

規定は3〜6リッターに1本ですが、今回はケチらず1本投入。
ベースはシェルヒリックスHX7(5w30)

で、実走。

うーん・・・それなりにマイルド。


ヤフオク相場が10本¥5000〜6000なのであえて邪道に走る理由も無いんすよね。
バグなら半本ですからドレイン単価¥300なり。

2020/1/19 15:26  [2239-269]   

スレ主 今日はoff…さん  
定番商品ですが高い… STPの上級バージョン

タムセイさん
もうかれこれ25年ぐらい前になりますかね…!?
STPの添加剤が流行った頃車に入れましたが効果があったのかな…!?

最近は添付画像のものが評判がいいようですが
進化してるんですかね…!?

2020/1/19 15:39  [2239-270]   

ワタシはアマゾンタイムセールの時、1L単位で買ってます

燃料添加剤(というか洗剤)はPEA(ポリエーテルアミン)が有効なんす。

でワコーのF1はその濃度が50%程度と言われてます。

その点、AZのFCR062は安くてPEAが高濃度。

なのでコストパ的にAZのを買うのがいいとワタシは思いますよん。

2020/1/19 18:36  [2239-271]   

「だがしかし!!」

確かにワコーのF1を入れるとアイドリングとか好感触になるので、つい調子に乗ってバンバン入れてしまいがち。

ところがこのPEAは全く燃えない物質なので燃焼室からそのままオイルに混ざっていきます。

結果、オイルを劣化させてしまいます。

なので入れるならオイル交換直前にワンタンク分がいいですよ。

ハイオクガソリンにも一応入ってますが、極わずかなのはそんな理由です。

2020/1/19 18:43  [2239-272]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん
こんばんは…

今はそんなの出てるんですね…♪

ボロミラにぴったりな感じですね…

特に燃費も悪いし…↓

2020/1/19 18:53  [2239-273]   

STPのオイル添加剤は亜鉛と増粘ポリマーですね。

とりあえず亜鉛で滑らせつつ粘度が上がるのでマイルドになる感じ。

燃えると環境に良くないので付け焼刃的添加剤でしたね。

2020/1/19 19:00  [2239-274]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん
こんばんは…

でもこの手の商品ってやはり実験君しないといけないから大変ですよね…

まぁ、そのプロセスを愉しむぐらいじゃないといけませんね…

2020/1/19 19:21  [2239-275]   

スレ主 今日はoff…さん  
ローバーミニの最終モデルも乗ってました…(笑)

タムセイさん大変です…

こんなものにも規格があったのねって…!?
知らない私がバカでした…(笑)

記事=WEB モーターマガジン

【くるま問答】ウインカーレバーが輸入車は「左」に、国産車は「右」にある理由は?

自動車に限らず、家電製品や家具などあらゆる工業製品には、寸法や強度などさまざまな技術・数値に規格が存在する。日本国内においては、JIS(日本工業規格)がこれにあたる。対して、国際的にはISO(国際標準化機構)がある。
この規格の中には自動車の操作系に関する項目もあり、ウインカーレバーについてはそれぞれ下記のように規定されている。
■JIS:ウインカーレバーは右側
■ISO:ハンドル位置にかかわらず、ウインカーレバーは左側
だから日本市場向け国産車のウインカーレバーは右側にあるし、ISOに準拠した輸入車であればウインカーレバーは左側に、ということになる。

2020/1/19 22:20  [2239-276]   

タムセイ さん  

2020/1/20 08:21  [2239-277]  削除

なんとも非合理的な法律ですね。

どう考えても「シフトレバーの逆側」にしなきゃ忙しいったらありゃしないのに。

とは言え、そんな外国規格のクルマが日本の車検に通るってどうよ?
多分日本規格の右ウィンカーじゃ向こうの車検、アカンのじゃなかろうか。

昔友人が持ってた、レジェンドの輸出版ローバーも右ハンドルなのに左ウインカーでした。
不便至極。

2020/1/20 08:23  [2239-278]   

 エスティMさん  

車は左車線で
右ハンドル義務化の国も
あるから疑問なとこですよね(^_^;)
(余談ですが、わざわざエゲレスから
フェラーリ328の右ハンドル取り寄せた人もいますね)

人間工学だのの理由で
H社のバイク ウインカー、ホーンの
設置上下逆も疑問ですね(´・ω・`)


2020/1/20 09:31  [2239-279]   

人間工学で、ブレーキペダルを右足で踏むってどうなんでしょうね。

今どきAT車が大半の中、脚が二本でペダルが2つ。

一体どんな理由で右足だけ使わせるのか大いに疑問っす。

ワタシ自身、MT車以外は左足ブレーキですが、もし右足踏み変え(空走0.5秒?)だと何度か事故ってると思います。

2020/1/20 21:21  [2239-280]   

「リビルト」と書いてあるが実際は社外の新品

「パチモンマーチ」

13歳36万キロのハイエース君
あちこちくたびれてきてますが今回はACG(発電機)のプーリークラッチが音を上げました。
カチカチと鳴ってACGランプが時々点滅

純正品のリビルト(コア要返却)は4.4万円
高い・・・

一方ノーブランド外国製?は1.9万円でコア返却不要
実に怪しい

が、今回壊れたワンウェイクラッチ付きプーリーは比較的高価なパーツなのでリビルトでは通常交換されない中古状態

ってことで今回はカケに出ました

今のとこ快調
むしろ純正より0.3V高電圧14.4Vでバッテリー好調

2020/1/20 21:40  [2239-281]   

スレ主 今日はoff…さん  

みなさん、こんばんは…

タムセイさん

自分は左足で踏む癖つけてないので右足のみなんですけど
アクセル踏んでても時々足が攣ることがあり房総半島にならないか心配です…↓

特に軽自動車は普通車に比べてアクセルペダルとブレーキペダルの間隔がタイトで
家で乗っているボロミラの形式だけかもしれませんが
アクセルペダルよりブレーキペダルが少し上の位置にあるせいか
踏み損ねることが時々あります…(怖)

暴走事件多発で死者も相当でたことからようやく法制化されるようですね…♪


https://kuruma-news.jp/post/207986

2020/1/20 21:40  [2239-282]   

左ブレ。

もし自転車のペダルを左右均等に踏めるのであれば15分で慣れますよ^^

2020/1/20 21:43  [2239-283]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん
お値段が倍違ったら安いほういっちゃいますね…(笑)

一万円ぐらいの差だったら多分いいやつにするんじゃないでしょうか…!?

2020/1/20 21:46  [2239-284]   

素晴らしいったらありゃしない

「パチモンその2」

ってことで浮いたお金で今度はヘッドライトを交換。

経年劣化でレンズも反射板も曇ってしまい、せっかくのLEDバルブも明るさ半減&対向車にご迷惑。

で、台湾製DEPOなるメーカーのコピー商品をはやり1.9万円でゲット。
来月車検なので少々不安でしたが、これがまた見事な仕上がりでカットライン、焦点などむしろ純正より良い感じ。

ほんとコピー技術の進化、侮れませんねぇ〜。。

2020/1/20 21:56  [2239-285]   

スレ主 今日はoff…さん  

タムセイさん
そんなの出ているんですね…♪

世界の定番車種だからなせる業ですね…♪

やはりヘッドライトのコーティングは新車から3年を過ぎると駄目ですね…↓

以来、私はヘッドライドポリッシュ(施工料金5000円)を半年毎にかけているので
既に8万円以上は当該メンテナンスで消えたことになります…

それでも新車時よりは明らかに曇ってます…

晴れてほしい…(笑)

2020/1/20 22:06  [2239-286]   

外部は磨けばそこそこ復活しますが、内部はどうしょもないんすよね。

もう明るさ倍増、夜間走行が楽しいったらありゃしません^^

もっと安いチャイナ製もあるんですが、どうやら左ハンドル用らしく、絶対に車検通らないそうな。

確かに売れてる車種ってこういったパチモンパーツが豊富なのは利点ですね。

2020/1/21 00:00  [2239-287]   

SA(スマアシ)車は低クレードまで標準装備にしやがった・・・イラナイのに

で、ハイゼットカーゴ用もパチモンが無いか探してみましたが・・・

無いっすね^^;

でもハロゲン用なら新車外しの純正品が多々ありましたので一安心。

が、現行最新モデルはあんまり明るくないLEDで、新品だと片側8万円超。
バルブだけ交換不可。

そう簡単に球切れは無いらしいですが、破損したら大損害っすね。

バグ2もそうですが、普通にH4ハロゲンでいいのに〜〜

2020/1/21 09:25  [2239-288]   

スレ主 今日はoff…さん  

みなさん、おはようございます…

タムセイさん
世界のハイエースだからなせる業ですね…♪

バーグッヒはPIAA HIDを新車時から入れておりましたが
購入から一年半ほどしてスイッチアッシーが逝かれました。

原因はHIDにあるかもしれないとRBからの指摘を受けて
HIDを取り外してスファイアのLEDに切り替えました。

ところが暗いのなんのってHID比半分ぐらいの明るさしかなく
夜間も脇道から車が飛び出して来る始末…↓

そんなこともあってLOWのみHIDに又戻しました。
HIはHIDだと瞬時点灯しなくて夜間の山道で役立たずだったので…
LEDは光が拡散するのでむしろHI向きではありますね…♪

2020/1/21 10:02  [2239-289]   

もともと懐中電灯用 フィリップスのZESチップ。明るいけど配光がギザギザしてる。 SEOULのY19。光度や信頼性は若干劣るが配光がソフトなのでワタシはこれが一番好き。

LEDヘッドランプ初期によくあった、CLEE社のXML系チップでは確かに光量不足でした。

その後フィリップスなどが作ったCSPはHIDに十分迫る光量になったと思います。

実際、先日ドナドナしたアルファードは純正HIDでしたが、H4の社外LEDから乗り換えると、なんだか暗いなぁ〜と思ったほどです。

2020/1/21 18:27  [2239-290]   

スレ主 今日はoff…さん  
歴代1000種以上がズラリと並ぶ=タカラトミー提供

みなさん、こんばんは…

タカラトミーのミニカー
実はボロミラのも家にあるんです。

でも、全部コレクションしている人は流石にいないですよね…(笑)

記事=WITH NEWS

トミカ歴代1000種がズラリ! 「6時間かけて3人で並べ、
途中で何度か崩落も…」タカラトミーに聞いた

今年で発売50周年を迎える「トミカ」。販売元のタカラトミーが今月15日にイベントを開き、歴代1000種以上を展示しました。3人で6時間かけて階段に並べ、途中で何度か崩れたといいます。担当者に話を聞きました。

トミカとは
 海外製の外国車ミニカーが人気だった1970年8月、「日本の子どもたちに国産車のミニカーで遊んでもらいたい」という思いで発売されたトミカ。

 2020年1月までに売り出されたのは1050種以上。累計販売台数は6億7000万台を超えていて、2秒に1台ほどのペースで売れた計算になるそうです。

2020/1/21 18:29  [2239-291]   

で、ハイゼットカーゴ板で訪ねてみたところ、やはり純正のLEDは他車の半分程度しか光量が無いそうな・・・

PCXもそうですよね。

最初はキレイだし羨ましかったですが、実際に乗ったら暗いな〜って思いました。
特にハイビームは真正面をスポットする懐中電灯状態。

しかも交換費用4万?

要らないっすねぇ。

2020/1/21 18:42  [2239-292]   

トミカ・・・持ってましたね。

外装がハゲハゲになるまで遊んであした。

子供心にタイヤ軸が撓んで、ちゃんとサスペンションっぽくストロークするのが好きでした。

2020/1/21 18:45  [2239-293]   

スレ主 今日はoff…さん  

みなさん、こんばんは…

タムセイさん
スファイアでも誇大広告かと思うほどHID比でガッカリしました…

なんか上手くカットラインが出ていないような感じなんですよね…↓

LEDもいい商品あるのかもしれませんが実車に乗ってみないと
実際問題分からないですね…

2020/1/21 19:08  [2239-294]   

ハロゲンより暗かったw

スフィアのH7ってもしかしてコレでしょうか。

現在はCSPを使ってるみたいですが、昔はXMLだったんですよね。

実はワタシも最初はコレ買って、防水ブーツの取り付けに切った張ったと結構苦労したのに一晩で捨てましたw

2020/1/22 11:10  [2239-296]   

スレ主 今日はoff…さん  
スファイア ライジング

こんばんは…

タムセイさん
最新モデルだったんですけど期待外れでした…↓

かどさんのオフ会の時に駐車場でHIDやらLEDやら集まったバグのライトを
色々と検証したんですけどやっぱり実際に走ってみてどうなのかって話にはなりますね…

2020/1/22 19:49  [2239-297]   

スレ主 今日はoff…さん  
ネコポスの袋 左 イリジウムタフ ミラ用 右 イリジウム バグ2用

こんばんは…

ミラのイリジウムタフ届きました。

楽天で頼んだのですがクロネコヤマトのネコポスなんて簡易包装のものがポストに入ってました。

イリジウムタフの箱ってこんなに緑色だったんですね…

いやぁー新車時直ぐに付けたのが単なるデンソーイリジウムだったのですが
良く持ったなって感じです。

今年に入って暖気が終わるまでアイドリング回転数が不安定なので恐らくプラグでしょうね…

今週末にでもカー用品店で取り付けてもらいます。

2020/1/22 20:32  [2239-298]   

H7のHIDは以前乗っていたスペースギア(後期)に付けてました。

マルチリフレクターに遮光キャップ式のロービームカットラインで、バグ2とほぼ同じ形式。

確かにハロゲンから比べたら感動的な明るさでしたが・・・

グレア光が酷く、対向車には随分と迷惑をかけてしまいました。


なのでバグ2も同じなんじゃないかと思ってましたがどんな様子でしょうか。

何度かHIDにされたであろうバグ2とすれ違いましたが「もしかして遮光キャップ外した?」と思うくらいグレアが酷かったもので。

2020/1/22 21:04  [2239-299]   

同じイリジウムでも、純正や二輪用「パワー」は、通称「片イリジ」と言いまして、芯極はイリジウムでも接地極側は普通タイプなんです。

一方「タフ」は接地極側も白金などの高耐久貴金属チップ付きなので長持ちするって話だそうな。

2020/1/22 21:08  [2239-300]   

スレ主 今日はoff…さん  

こんばんは…

バイクはどうだか分かりませんが

車もPIAAのHIDライトとFOGもHIDにしているので
歩行者からなんかもかなりウザがられているようですね…

まぁ、こちらは明るくて安心なんですが…(笑)

2020/1/22 21:11  [2239-301]   

スレ主 今日はoff…さん  

こんばんは…

タムセイさんそうなんですね…

車のプラグは本当に安くてイリジウムタフでも3200円ほど
単なるイリジウムでも2800円ほどでした…(何れも3本セット)

お値段が400円しか変わらなかったのでタフにしました。

ネコポスで送料も無料でした…♪

2020/1/22 21:16  [2239-302]   

スレ主 今日はoff…さん  

こんばんは…

20等級で車は無事故なのに毎年保険料が上がってます…↓

一時期は11000円台迄下がったのですが今年は15000円突破で
来年の免許更新時にゴールド→ブルーになるので更に翌年は上がります…↓

来年5月にボロミラ車検なんですが
自賠責だけでも下がってくれて良かったですね…♪

記事=朝日新聞

自賠責保険料、平均16.4%引き下げ 4月から

自動車やバイクを持っている人に加入が義務づけられる自動車損害賠償責任保険(自賠責保険)について、金融庁の審議会は22日、4月1日から保険料を平均で16・4%引き下げることを正式に決めた。引き下げは3年ぶり。
 自動ブレーキなど安全装備を搭載した車の普及が進んで自動車事故が減り、保険金の支払いが減っていることを反映する。
 4月以降の自動車保険料(2年契約、沖縄・離島は除く)は、乗用車が2万1550円、軽自動車は2万1140円。現在の保険料に比べて、それぞれ4280円、3930円の値下げになる。
 一方、損害保険各社が販売する自動車保険(任意保険)の保険料は今年1月に平均3%引き上げられた。昨年10月の消費増税による修理代の上昇などを反映した。

2020/1/22 23:19  [2239-303]   

私も比較的安価な三井ダイレクトなんですが、次年度更新を試算したらガッツリ値上げでした。

ワタシは専ら業務用なので選択肢が無いですが、もし自家用なら同程度の担保内容で全労済マイカー共済が安いみたいです。

ただしネット契約じゃなく代理店での団体?扱いのようでしたが。

2020/1/23 11:22  [2239-304]   

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