縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー」
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鈴菌感染者な皆様、ご自由にどうそ。
今までYahooブログで好き勝手書いてましたが、サービス終了とのことで今後はこちらに書いて参ります。
スレ主の愛機は15年型バーグマン200です。
業務多忙につきめったに乗れませんがとても気に入ってます。
motoGPネタやバイク関係で気に入ったアイテムや技などを勝手に書き連ねます。
ROM専も歓迎ですが、お気軽にコメント下さいませ。
座右の銘は
「聞くは一時の恥。聞かぬは一生の恥。聞く者を愚弄するは末代までの恥」
合言葉は
「それ、いいね～♪」
このページのスレッド一覧
番号 |
タイトル | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| [2239-295] | 2020 シーズン開幕 | 15 | 2020年1月26日 13:01 |
| [2239-203] | 2019シーズン開幕3 | 99 | 2020年1月23日 11:22 |
| [2239-102] | 2019シーズン開幕2 | 99 | 2019年11月17日 21:06 |
| [2239-1] | 2019シーズン開幕 | 100 | 2019年7月16日 15:16 |
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| バイク・・いや1500cc以下に4気筒なんてイラナイ |
スレ立てども♪
「3気筒マニア」
最近すっかり直列3気筒大好き人間になりました。
そんな究極の3発がコレ。
2002～2004年まであったアプリリアのGPマシン”RS3 Cube”に搭載されてました。
当時はまだ珍しいエアマチックバルブでパワーはホンダRC211（V5）をも上回り、240馬力出てたそうな。
しかし電子制御がお粗末でかなりのじゃじゃ馬。
結局目立った成績もなく消えました。
でも今の技術なら直4とV4のいいとこ取りでむしろ最強なのではなかろうかと個人的には思ってます。
なんて美しいエンジンなんでしょｗ
2020/1/25 20:28 [2239-305]
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| 4気筒とV6の間のエンジンフィールが独特でした…♪ |
こんばんは…
タムセイさん
過去に鈴菌もセルボモードが4気筒エンジンで
確かスバルのビビオもSC付きが4気筒エンジンだった気がします…
ダイハツも初代コペンが4気筒でしたが
軽自動車だとどうしてもトルクが細くなったりしてバランスが悪いんでしょうね…！？
現行型は又3気筒に戻りました。
あと本田にもアコードインスパイアなんて車がありましたが
こちらは変わり種で5気筒でした…
2020/1/25 21:03 [2239-306]
エスティMさん ビート(トゥデイ)の
MTRECエンジンも3気筒でしたね♪
アイドリングが1500～1600で
回したときの軽快な音は爽快でした♪ヽ(´▽｀)/
フジツボのマフラー入れて
流し録りしてもらったときの音は
特に気持ち良かったです(*´∀｀)
2020/1/25 21:16 [2239-307]
こんばんは…
エスティさん
初代ビートはカートみたいだったから
遅くても体感スピード速かったですからね…♪
安全に愉しめましたね…♪
でも、ドラポジがタイトだし困りました…（笑）
キャラやAZ-1はもっと酷い状況でした…
物理的に175センチ以上の人はドラポジとれない…↓
2020/1/25 21:22 [2239-308]
こんばんは…
日中に買い出しが終わって午後3時過ぎにニュータウンのイエローハットに繰り出したのですが
タイヤ交換待ちの整備車両が多数あり…
たかがプラグ交換で1．5～2時間待ちという始末…
どうせ、首都圏には大雪なんか降らないだろうが
無駄にタイヤ交換する人っているんですよね…↓
迷惑…
そういった訳で夕食後にイリプラタフを交換してもらう為に再度訪問…
交換した感触は、あれって感じです…♪
今まで→始動に2～3秒かかった…
交換後→一発
それやぁ、11年8万キロ無交換のプラグの状況は察せますね…（笑）
恐らく次はないので廃車まで頑張ります…
土曜は買い物とお袋の歯医者通いで潰れてしまっています…↓
2020/1/25 23:04 [2239-309]
エスティMさん offさん
AZ-1(キャラ)はビートやカプチーノより
ピーキーだったし乗り手を絞ってたのかも
知れませんね。
ビート以外はターボ積んで速かったですが
ビートは中間加速でも必死についていく感じでした。
とはいえリミッターカットすれば
メーター読みで乗用車のリミッターぐらいに
なりました。
2020/1/25 23:55 [2239-310]
こんばんは…
タムセイさんご存知かどうか…！？
以前、新車販売なんかもやっておりました…
一般道で深夜63キロオーバーから一発免停になり…
その後、あと二週間の呪縛を解かれる寸前にネズミ捕り（23キロオーバ‐）になり
そして、免停中の自動車運転で取り消しになりました…
更に、職も奪われました…
そういうこともあって奪われたものはとり返さないといけませんし…
普通自動車免許が還って来るだけでは済まないので
＋アルファでバイク免許をとったバイク好きではない人なので宜しくお願いします。（笑）
2020/1/26 00:22 [2239-312]
エスティMさん offさん
試しにやってすぐに
ビビリミッター発動で落としました(^_^;)
回顧厨的ですが、
90年代は速い車もマッタリ車も
色々あって良い時代でした。
2020/1/26 00:23 [2239-313]
こんばんは…
エスティさん
車は没個性的になりすぎて
どうでもいいんですが…
車を造らない、車を造る人生を造っている…って某社のCMが矛盾しているんですよね…
見栄とか体裁ではなくなりましたね…
年収２００万円台突入の時代に於いては…↓
2020/1/26 00:35 [2239-314]
おお・・・面取りですか。
なかなかハードなご経験ですね＾＾；
正直、若いころは私もタガの外れた運転をすることもありましたが、今は運転を職としているので赤キップなことは一切しなくなりました。
その点でもハイゼットは「今日は空いてるから飛ばしてるな～」
と感じて、ふとメーター見ると60キロ。
高速も追い越し車線に出る気がしないとても免許に優しい車です＾＾
現行ビート？ホンダのS660で白ナンバーにしてる人。
虚しい抵抗感いっぱいでなんかかっこ悪いｗ
2020/1/26 10:22 [2239-315]
ワタシは若い頃、バイクで競技をしてました。
なので公道で無茶をする概念が無いのも事実です。
（どんなに速く走っても何も貰えないからｗ）
とは言え空いた山道ではそこそこ飛ばしますが、それでもレーシングスピードの半分程度なので自責の転倒は勿論、仮に対向車がはみ出して来ても回避出来るマージンを十分とってます。
バグ2はその50％で走るにとても快適なバイクだと思ってます＾＾
2020/1/26 10:35 [2239-316]
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|---|---|---|
「好きだった名車」
その名も天才タマゴ！
そう初代エスティマ。
床下にシリンダーを横に寝かせたコンパクトなエンジン。
そしてフロントタイヤを極力前に出した立派な低重心ミッドシップカー。
そのおかげでハンドリングはまさにスポーツカーでブレーキングからのターンインが楽しくてしょうがないｗ
ただし空っぽな短いノーズが故、重く巨体なワゴンでは前面衝突の安全性で不利となり、早々世の中から消えてしまいましたが、実はその魂？がしっかりハイゼットカーゴ君に受け継がれてますｗ
ワタシがハイゼットを気に入った理由の一つがまさにココ！
基本レイアウト（低重心エンジン＆ミッドシップ＆四隅に追いやったタイヤ）が天才タマゴと同じなんすよね。
エスティマでは不利だった安全基準も軽さが助けとなってかちゃんとクリア。
もう無敵ですｗ
2020/1/26 11:51 [2239-317]
こんにちは…
タムセイさんなるほどですね…♪
エスティさんのペンネームの由来は過去に相当改造した
エスティマ（恐らく初代）に乗っていた部分からとっています。
2020/1/26 12:14 [2239-318]
こんにちは…
初代エスティマは1990年デビューでしたから
もう30年も前になるんですね…
当時は斬新でした…♪
https://www.google.co.jp/url?sa=t&rc
t=j&q=&esrc=s&source=web&
;cd=4&cad=rja&uact=8&ved=2ah
UKEwiu8pC_r6DnAhVP_GEKHWHJBb8QwqsBMAN6BA
gJEA4&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.
com%2Fwatch%3Fv%3D5CXVxCYYOns&usg=AO
vVaw3aQq09u8UA5IgMmlzS40AR
2020/1/26 13:01 [2239-319]
タムセイさん
やはり13年目の大増税を機にアルファードはドナドナは正解でしたね…♪
ボロミラも今年で11年ですがまだ走行は81000キロで
バーグマンは3年弱で45000キロですから
何れはバーグマンがボロミラの距離を超えますね…（笑）
ボロミラも増税されたらやはり商用車の魅力は光りますね…♪
2019/11/23 20:21 [2239-203]
仕事用のハイエースだけじはグングン伸びて35万キロ突破しました。
でもまだ月にも届いてないんですよね・・・・
宇宙って広いんだな～と、改めて痛感＾＾
2019/11/24 21:21 [2239-204]
タムセイさん
バイク三昧のエスティさんの珍車も17万キロで驚愕でしたが
そろそろ寿命を全うってぐらい乗り倒してますね…（驚）
一般的には軽自動車で20万、乗用車30万、大型50万
車種によっては100万キロも超えるみたいですが
相当に距離乗っても恐らくそこまで距離を伸ばすには
10年ほどかかると思われますが如何でしょうか…！？
2019/11/24 21:27 [2239-205]
ワタシのハイエース君は13歳半ですが、ほんと丈夫なエンジン＆ATMです。
ただカムがタイベル駆動なので10万キロ毎の交換が面倒くさい。
乗用より商用車の方が同じATMでもクラッチプレートが厚いなんてことを聞いたことがあります。
昔のスバルのサンバーには「赤帽仕様」なるな高耐久仕様エンジンが積まれてたとか。
新車は売れない1月がお買い得との情報なので、年が明けたら商談開始♪
2019/11/25 12:53 [2239-206]
タムセイさん
ここまで息の長い人気モデルもないみたいですね…♪
かれこれモデルチェンジから10年経過していますが
熟成の極みなのでズバリ買いでしょう…♪
今なら50thアニバ特別仕様が狙えるみたいですよ…♪
2019/11/25 20:53 [2239-207]
エスティMさん 珍車の我がYRVターボですが
足廻りは何とか誤魔化している感じ
ATが壊れたら終了ですね。
(量産車としては)高圧ターボなんですが
エンジンは元気です(^_^;)
2019/11/25 21:06 [2239-208]
ディーゼルもガソリンもターボは高速が気持ち良いですよね。
少し前に古いアトレー（ハイゼットカーゴのワゴンでターボ）に乗りましたが、ほんと普通車と同じ感覚で高速を走れますね。
新東名とか120制限ではNAだとバグ2同様に全開走行になってしまいます。
修理屋の友人の話ではNAよりターボの方が高速は燃費がいいなんて言ってましたがホントっすかね？
ハイコンプな直噴ターボなら迷わず買うんですが、従来型の低圧縮エンジンなので微妙～～＾＾；
せめて可変バルタイくらいつけてよ～～
2019/11/25 21:57 [2239-209]
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|---|---|
| ターボモデル | NAモデル |
タムセイさん
過酷な高速道路などは（磐越）や（上信越）などは
軽のNAは上り坂だとべた踏みになりかねませんね…
談合坂の上りでボロミラべた踏みで5500rpmで110キロしかでませんでしたが
そういう条件下ではターボのほうが燃費は間違いないくいいでしょうね…（笑）
最近の軽ターボの燃費はNAと大差なくなってまして
実は添付写真の1のターボと2のNAの燃費は僅差なので
高速道路を利用する機会が多いならターボを買ったほうがいいかもしれませんね…♪
2019/11/25 22:08 [2239-210]
エスティMさん 余り比較にならないですが
タウンエースノアだと120キロ迄加速は
結構アクセル踏みましたが
ボロYRVターボでさえ
ターボ車は段々踏みアクセルで到達ですから
そういう差が燃費に出るのかもしれませんね。
2019/11/25 22:09 [2239-211]
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|---|---|---|
| ホットハッチのYRV | 小田急ロマスカーチックなカローラスパシオ | スバルも早産で残念な車（今ならそこそこ売れた…？） |
エスティさん
個人的にはYRVは今でもいけてるデザインだと思います。
あと、類似車種で添付画像の車も当時は好きでしたね…（笑）
2019/11/25 22:29 [2239-212]
エスティMさん offさん
ありがとうございます。
添付写真はBBSホイールから
後期型と推測されますね。
後期型は何を血迷ったのかアドバンテージだった
コラムATを普通のフロアATにしました。
2019/11/25 22:35 [2239-213]
もうターボしか見えなくなってきましたw
足りないパワーを絞りきって走るのも好きなんすが、ターボ660でもいいならNAは990までいいにして欲しいよね。
2019/11/25 23:54 [2239-214]
それと、車重です。
乗用車と箱では基本重量が違うのと
箱は空荷でも車重は一トン近くそれに仕事の物を積載して走るとなると
ターボのほうが燃費に有利な気がしますね…
2019/11/26 07:03 [2239-215]
同じ総車重の箱バンでもATMが有段と無段でカタログ燃費が大きく違うんですよね。
実燃費はそれほどの差でも無さそうですが、ハイゼット君唯一の弱点が未だコンサバな遊星4段ATしかないこと。
同じハイゼットシリーズでもウェイクベースのハイゼットキャディはFFのCVT。
今バカ売れホンダのN-VANもターボモデルでさえCVTを採用で好燃費。
これだけ売れてる車なんだからダイハツさんもそろそろ縦置きCVTを作っても良さそうなのに・・・
2019/11/26 09:28 [2239-216]
多分、来冬発売の新型はD-CVTなんだろうなぁ～～
そこがちょっと心残りです＾＾；
だがしかし！
多分ハイゼットトラックみたいに変なデザインになるだろうし、最悪FFなる可能性もゼロではないので後輪駆動絶対主義なワタシとしては現行を買っとくしかないっす(T▽T)
今どきの若者は車の駆動輪が後ろって方がむしろ変に感じるんでしょかね。
長いペラシャのトーションダンピングがあるからこそ、重厚でソフトな加減速が出来ることを知らない子どもたち(T▽T)
2019/11/26 09:33 [2239-217]
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| 常時1t積載のハイエースを35万キロノントラブルで支えたコスモさんのATF |
昨夜、2号車(2WD・NA・4AT)で空いた道を走りながら燃費計をリセットし、70キロ定速走行をしてみたところ、なんと22km/Lと出ました
自宅まで信号ストップなどを繰り返すと結局18くらいまで落ちましたが、平地走行だと4ATでもそこそこ走るんですね
ハイエースの同じアイシン製では4速だけ70キロに達した後にロックアップクラッチ作動なんですが、ハイゼットのはその境界が感じられない・・・つまり変速後、常時ロックアップしてるのかも
今後、ATFを純正DⅢから省燃費型に交換したらどうなるか実験してみたくなりました＾＾
2019/11/27 07:03 [2239-218]
タムセイさん
ハイエースは100万キロも走るなんてメーカー言っています…（驚）
ボロミラの燃費は酷いです…
これまでにCVTオイルは2回ほど交換しましたが
交換後に振動が解消はされますが
市内の実燃費は概ね12～14キロほどです。
たまに郊外にいきますと15～17キロぐらいになりますが
カタログの公称値の25キロなんてほど遠い訳で…↓
本当に軽かってぐらいの燃費です…↓↓↓
2019/11/27 07:29 [2239-219]
実は来春フレッシュマンになる身内用にミライースを物色中なんすが、カタログを見る限りでは実に素晴らしい。
同じKFエンジンながらデュアルインジェクターとかミラーサイクルとか、勿論CVT。
デジタルメーターが超羨ましい～～
そんな最新ミラの実燃費はどうなんすかね＾＾；
って今、ウィキペディア見たら今年タント用にさらなる進化をしたようで。
力率35％市販4輪車初の半球形4バルブヘッド採用！！
ん？やっとスズキのTSCCに追いついただけやんｗ
やっぱ我らがスズキはスゴイ！
2019/11/27 10:34 [2239-220]
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| DNGAに基づいて設計された新プラットフォーム |
タムセイさん
ミラなら充実装備の限定車特別仕様車 X“リミテッド SA Ⅲ”
CVT
1,116,500円
（消費税抜き1,015,000円）
34.2 km/L
25.0 km/L
が買いですかね…♪
ただ、今回新発売になったタントから
ダイハツの新プラットホームを採用しており
順次他社種のモデルチェンジで以下の仕様が増えるもと思われます。
以下、記事のコピペです。
「DNGA」とは、「ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー」の略称。読み方は「ディー・エヌ・ジー・エー」です。DNGAは、ダイハツおよびトヨタが生産する小型車の車づくり全体における新しい方針です。トヨタが2018年から展開している「TNGA」を基礎とし、今後10年先にわたるトヨタ・ダイハツグループの軽自動車と小型車の基本性能をより高い水準に引き上げるための手段となります。
ポイントとなるのは、軽自動車からBセグメントまでの普通車が同一の方法でつくられるようになることです。それにより軽自動車と普通車の性能差は、ほぼボディサイズとエンジン排気量のみになります。生産コストを抑えながらも性能が引き上げられるため、これまでの軽自動車に対する概念が変わるほどの性能向上が期待できます。
DNGAでなにが変わる？
軽自動車とコンパクトカーが一括規格開発に
軽自動車とコンパクトカーを分け隔てることなく、共通設計の小型車として、ひとくくりに開発されます。基本性能が底上げされた軽自動車をベースに、スケールアップすることでコンパクトカーに対応。それにより、コストパフォーマンの高い小型車を効率よく開発することができるようになります。
低コスト＆高パフォーマンスの車作りが可能に
最新技術を用いることで「車両の進化」「パワートレーンの進化」「先進安全の進化」を推進。現状の性能に対し、1クラス上の基本性能にまで引き上げることをコストアップすることなく達成する、合理的な車づくりを目指します。そのために、シャシーフレームをはじめ、サスペンション・パワートレインからシートにいたるまで、あらゆる部分が刷新されます。
2019/11/27 20:41 [2239-221]
新タントで羨ましいのはDCVTと自動渋滞運転ですね。
渋滞になる度に居眠りしそうですがｗ
シャシーはモノコックよりラダーフレーム派ですｗ
2019/11/28 16:22 [2239-222]
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| 現行ヒトデ型ではなく、あえて旧型の純正BBS風を選択♪ |
「乗り心地向上計画」
中古のアトレー用タイヤ＆ホイールに交換。
145/80R12LTから165/70R13
本来は165/65が外径的にデフォルトながら、1速のショート過ぎの解消を狙ってあえて70。
PCタイヤながら荷重指数も79なので強度も十分。
内圧は前後とも250としましたがフロントは230くらいまで落としても良さそう。
昨日は250のまま走りましたが乗り心地も1速蹴り出し感も大幅に向上しました。
その分燃費が落ちるのかな？と思いましたがそうでもなさそう。
もう標準LTタイヤは車検の日しか履かな～～い(≧∇≦)/
2019/12/1 08:57 [2239-225]
タムセイさん
掲示板の内容変更お疲れ様です。♪
商用車って耐荷重やらあるので大変ですよね。
乗り心地は確かに悪く空荷では困っちゃいますね。
バーグマンだけでなく車も色々とご自身でやられているのですね…（驚）
2019/12/1 11:47 [2239-226]
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|---|---|
| 2009年式XリミテッドER | タイヤがだいぶやばい… |
タムセイさん
うちのミラです。
アルミホイールとセットで買った添付写真のスタッドレスが
ゴムの劣化（購入から7年）でそろそろやばそうなので
来年の5月の車検時に自宅に鉄ホイールとホイールキャプ付きで保管してある
ネクストリーにチェンジする予定です。
2019/12/1 18:13 [2239-227]
スタッドレスは比較的長持ちしますよね。
アルファードも減ってないので2011年製のオールシーズンタイヤのままドナドナしましたが、特に大した劣化（クラック）も無く。
むしろ同時期に外した純正夏タイヤは屋内保管してたのにそっちはダメ。
機械工場だったのでモーターが発するオゾンにやられたようでした。
2019/12/1 21:45 [2239-228]
タムセイさん
やはりスタッドレスは温度差に強いのでしょうね…
がしかし、夏場の走行は激減りますし
高速で120キロ以上出したら明らかにやばい振動が襲いましたので
100キロ以下に減速しました…（怖）
2019/12/1 22:02 [2239-229]
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| あっぱれステッカーで今日もガツガツお仕事…♪ |
タムセイさん
ダイハツはその昔に特別仕様車…！？
あっぱれなんての出していたんですよ…
このステッカーって今も手に入るんですかね…！？
2019/12/1 22:46 [2239-230]
エスティMさん ボロYRVですが
左ドアが開きづらくなりました(´・ω・`)
やはり軋みが進行しております。
ところで、2輪縛りがない企画立てました。
御時間あるときに御覧頂ければ幸いです。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/T
hreadID=2228-1366/
2019/12/15 22:13 [2239-232]
ども～
おお、、前橋で忘年会ですか。
その時期の高速道路状況ってどうなんでしょう。
流石に片道150km延々渋滞はきびし～～(T▽T)
2019/12/16 19:01 [2239-233]
情報、ありがとうございます。
やはりなかなか厳しそうですね＾＾；
明けの新年会等、もう少し南方で開催された時は是非！
2019/12/18 11:43 [2239-235]
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|---|---|
| ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ | スズキ スーパーキャリー |
タムセイさん
スズキがリクライニングできる軽トラのスーパーキャリーなんての出してたんですね…（驚）
軽トラでも長時間走行を想定してでしょうか…！？
因みにダイハツも似たようなの出してます…
それにしてもネーミングが普通のホームセンターのコメリと
巨大ホームセンターのパワーコメリみたいな感じですね…（笑）
2019/12/21 22:16 [2239-237]
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|---|
ハイゼットジャンボですね
その分荷台が小さくなのるでニッチな存在ですな
カッコ悪さ無限大ｗ
2019/12/23 09:30 [2239-238]
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|---|
| 装備充実の新グレード“セレクション”シリーズ |
タムセイさん
新型タントはシートヒーター付きのグレードあるらしいです。(驚）
タントだけの特権にしてはいけませんね…
記事＝webCG
「ダイハツ・タント」の装備充実の新グレード“セレクション”シリーズ登場
今回のセレクションシリーズは既存のパックオプションである「コンフォータブルパック」「スマートクルーズパック」「スタイルパック」の3種をグレードに応じて標準装備とし、買い得な価格としたもの。「X」「Xターボ」「カスタムX」「カスタムRS」の4グレードをベースに設定する。
各パックオプションの内容は以下の通り。
【コンフォータブルパック】
360°スーパーUV＆IRカットガラス
格納式シートバックテーブル＆シートバックポケット
運転席シートリフター
チルトステアリング
シートヒーター（運転席／助手席）※1
リアヒーターダクト※1
※1：FF車のみ。4WD車はベース車に標準装備。
2019/12/24 22:35 [2239-239]
これまでラージサイズの乗用車ばかり乗り継いで来ましたが、もう軽以外乗る気がしませんw
といいつつ密かにいつかまたしっとり滑らか乗り心地な普通車に・・・なんて気持ちも頭の片隅にちょっとだけ残ってます＾＾；
今、サマージャンボ以来未開封な宝くじが手元に80枚。
総額25億円くらいの”可能性”を枕元に毎晩いい夢を見ていますw
2019/12/25 08:04 [2239-240]
おはようございます…
せめて10万ぐらい当たるといいですね…♪
当たるように期待を膨らませましょう…♪
案外パワースポットに行くのもいいかもしれませんね…
2019/12/25 08:12 [2239-241]
「今年のクリスマスイブは」
仕事用のハイエースの修理で過ごしました。
最近リアのハブベアリングからの異音を感じ、友人の修理工場でバラしてみたところ、シャフトの僅か無い首振りを発見。
当然ベアリングも破綻寸前。
この交換作業が結構大変で、圧入されたカラーやイカレたベアリングをサンダーで削り飛ばさなくてゃならない変な仕組み。
衝突事故でもしない限りそう簡単に曲がるはずなどないドライブシャフト。。。
謎だ～～
2019/12/25 08:15 [2239-242]
過去にかどさんもバグ2でベアリング崩壊がありましたね…
ハイエースは距離も距離ですから
まぁ、致し方ないのかもしれませんね…
年末のお仕事追い込みお疲れ様です。
2019/12/25 08:26 [2239-243]
ハブベアリングは36万キロで既に3回目の交換なんすが、無ヒットなドラシャが左右とも曲がるなんて、修理屋も前代未聞だそうな。
ジャンプなんてしてないのに～～(・ε・)
2019/12/25 13:19 [2239-244]
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|---|---|---|---|
おはようございます。
遂に400キロ越えです…（驚）
記事＝モーターマガジン
マクラーレン スピードテールがケネディ宇宙センターで403km／hの最高速を記録！
マクラーレン オートモーティブは、同社のハイパーGT「マクラーレン スピードテール」がケネディ宇宙センターにあるスペースシャトルの着陸滑走路で高速走行テストを行い、マクラーレン史上最速の403km／h（時速250マイル）を30回以上達成したと発表した。
さて、マクラーレン スピードテールの気になる価格は、税別で175万ポンド（約2億4850万円）。生産台数は106台だが、残念ながらすべて売約済み。現在、英国ウォーキングにあるマクラーレン プロダクションセンターで生産が開始されており、納車は2020年2月から順次進められる予定となっている。
2019/12/27 07:03 [2239-245]
確かBARホンダがリヤウイング外して415kmでしたからもうF1並ですねぇ
って川崎のH2Rも確か400kmオーバー・・・2輪で400はさすがに怖そう～～
2019/12/28 21:24 [2239-246]
あけましておめでとうございます。
今年もいろいろやっていきましょう！
最高速を求める時、空力上やっぱりサイドミラーが邪魔なんですね。
デジタルサイドミラーが未来の予感がします。
空力といえば、カブトのアサギを経年から買い替えを検討中なんですが、
タムセイさん、少し前にカブトの何かに買い換えましたよね？
どうですか、空力？
2020/1/3 12:30 [2239-247]
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| EXCEED DEUCE | EXCEED CLAW |
あけまして、おめでとうございます…
かどさん
タムセイさんが持ってたのは確かこのモデルだった気がします…
EXCEED DEUCEかEXCEED CLAWか
でも多分EXCEED DEUCEだったと思うんですよね…
確かアサギだと通信機器が取り付けられないとかおっしゃってました。
因みにグラフィックが違うだけでモデルは同じです。
2020/1/3 21:37 [2239-248]
どもども
空力に進化を実感出来ませんが、内装がソフトになったので長時間走行が楽になりました。
また広告通りヘルメットスピーカーの台座が完備されてるのが私には大きな利得。
それとアサギの弱点であったトップのインダクション（風穴）騒音は無くなりましたが、風通しの優劣実感出来ません。
バイザーレバーなど、細々各所概ね正常に進化してますし、フィッティングは個性ですが、ワタシ個人としてはもう一度アサギを被る気にはなれない久々（HJCじゃなく大船渡製ヤマハYJ5以来）の逸品認定です。
2020/1/4 18:49 [2239-249]
ちな、ワタシのエクシードはモデル初期の黒青。
ホワイトベースのトリコロールカラーのが出たらまた買うかもｗ
去年、実家をリフォームする時、1992年に鈴鹿4耐決勝用アライのフルフェイスが部屋の隅っこから出てきました。
予選で大転倒し足首が木っ端微塵になりそのまま病院送りとなったため当然決勝用のツナギもヘルメットも未使用。
外装はピカピカながら内装のウレタンは粉々でした(T▽T)
ツナギの革は特に傷んでませんでしたが、バンクセンサーがやはり粉となってました。
石油樹脂って自然に帰るのね。
2020/1/4 19:33 [2239-250]
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|---|---|---|
| ASAGI オールインワン・インナーサンシェード・オープンフェイス | AVAND-II シンプルなソリッドカラー | EXCEED コンパクトデザインインナーサンシェードオープンフェイス |
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
アサギは帽体がデカすぎてやはり長距離は少々疲れるんですよね…
以前持っていたアバンド2がインナーサンシェードなしですが軽くて
アドレスのメットインにも収まって優秀でした…♪
でも、使ってなくてタンスの肥やしになってるので捨てないと…
その点アサギからスリム化したエクシードはアバント2チックで好感が持てますね…♪
帽体が大きくなるのを嫌ってコトブキさんは敢えてアバンド2を使ってますね。
エクシードだとアバンド2と同じく帽体の上部分に黒いアクセントが入っているのもいいですね…
タムセイさんサンシェードの開閉スイッチが
耳の脇ぐらいに着いていますが
使用感などは如何でしょうか…！？
2020/1/4 19:58 [2239-251]
帽体は分厚い方が安全とも言えるので大きくてもあんま気にしてませんが、シェードのレバーはエクシードの方が個人的には良好です
アサギのはインカムベースユニットの邪魔をしてましたし
ワタシ自身はあのサンシェードをめったに使わないので無くてもいいんですが、朝と夕暮れでは1/4くらい下ろすので、あればそれなりに便利ですね
一方、アバンド標準のライトスモークシールドがアサギ以降は完全クリアかオプションのハーフスモーク
クリアじゃ夏暑く、ハーフじゃ夜見えない
実に丁度良くない(￣へ￣|||)
2020/1/4 20:23 [2239-252]
ご回答サンキューです。なんとなく良さが分かりました。◎
なになに？アサギとエクシードで帽体の大きさが違うのですか？
アサギのＸＬからエクシードのＬにしようかと検討してましたが、
再チェックしなければ。
2020/1/5 16:57 [2239-253]
みなさん、こんばんは…
かどさん
帽体の大きさとはヘルメット自体の大きさのことを言ったので
同社のサイズ規格自体は同じなのでサイズダウンするにしても試してからのほうがいいですよ…
2020/1/5 17:02 [2239-254]
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| 実売￥12000～13000。試着レベルでは悪くないです。 |
ソリッドカラーでいいなら、南海部品のゼウスNAZ221がコストパ的に侮れないです。
旧モデル（213レイヤー）も塗装はとても鮮やかでワタシ好みでしたが、内装が固くフィット感が乏しかったため致し方なくアサギにした次第。
で、現行の221はソフトな内装によりフィッティング感が向上していて大変好感触でした。
が、いつまで待ってもグラフィックモデルが出ないままエクシード発売となったため今に至ってます。
もうねぇ・・・いまだアライとかショウエイとかブランドに拘る人。。。
お疲れさま～(・ω・)ノ▽"な時代ですな
2020/1/5 20:16 [2239-255]
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「添加剤ネタ」
巷で噂のAZ「CKM-002 超極圧・極潤滑オイル 塩素・バリウムフリー」
買ってみました。
入れてみました。
と言ってもバグにではなく仕事用のエンジン発電機（空冷170ccの2kw)
塩素フリーとのことですし硫黄臭もしない・・・
ベルハンマーとは違うようだが中身はなんだろう。
見た目はちょう度の低いグリース。
で、エンジン発電機は確かにちょいとマイルドな音色になりましたが、そもそもこのエンジンには極圧部など無いので単なる増粘剤になっただけかな？
2020/1/14 14:17 [2239-256]
「追伸」
むむむ
これはなかなか侮れないお品かもしれない
いろいろと調べてみるとベースがエステル油とな
通常POE（ポリオールエステル）を使うと即効性はあるものの加水分解してしまうため短命
しかしこれはそもそもチェーンオイル用途
つまり雨に濡れることを前提としながらロングライフ
ってことはPOEではなくコンプレックスエステルということになる（未確認情報）
しかもゴムにも優しいそうな
AZ直販なら450ml￥1000弱
4本買えば送料無料
ハイゼット2号にも投入して効果ありなら行っとくか！
2020/1/14 18:14 [2239-257]
タムセイさん
ちょうど私も昨年末に例のベルハンマーと同じ効果と空想して、
ＡＺをマイバグ２に入れてみました。９１グラムほど。(w
結果は、イイ感じに思いますが、エンジンオイル孔にわずかに成分らしき染みが見受けられます。これは、拭いても拭いても染みて来るのでベルハンマーとは違う点のひとつです。
ちなみに燃費は、過去の給油ログから向上も悪化も一切ありませんでした。
2020/1/17 06:52 [2239-258]
ななるほど。
染色は植物変性エステル（ひまし油）にあるあるですね。
レース用でカストロールA747を使うとすぐに樹脂製の白いエアボックスが茶色く染まってしまいました。
多分、ベルハンマーとは違って耐熱性を考慮してないと思われますのでスラッジの種になりかねませんから添加率は5％以下＆ショートドレインが妥当とワタシは主観してます。
ってことでターボ付きなのであんまり冒険出来ないながらハイエースにも100cc投入。
2％足らずながらなんとなくマイルド＾＾
2020/1/17 10:33 [2239-259]
久しぶりにかどさんの日記を拝見致しました。
で・・・気になったのが窒素ガス。
一昔前はF1でも使ってましたが、現在は使われておりません。
理由はドライエアが現場で作れるようになったから。
つまり窒素の利点は湿度ゼロの圧搾ガスってだけ。
当然窒素も空気同様温度に比例して膨張しますが、そこを誤解してる人（というか店）が意外と多く、問題となるのはろくに水抜きをしないで使ってるコンプレッサーでタイヤに空気を入れ、水滴が内部に入ることなんです。
なんせ水は気化すると1600倍に膨張するんで。
2020/1/17 10:57 [2239-260]
更に言うならば、いくら窒素ガスを最後に充填しても、タイヤ交換の際、ビートを上げるためのコンプレッサーエアが水滴たっぷりなら、タイヤ内がしっとり濡れるので・・・
人´∀｀ )( ´∀｀人 イミナ～～イ♪
2020/1/17 11:01 [2239-261]
スラッジって言葉、何だか怖いです。
価格の差が耐熱性と言う訳ですな。ﾒﾓﾒﾓ
オイル量1200ccに対し目分量で100ccのＡＺを混入した訳で、
ざっくり８％相当量です。
海水飲むとたまらなくショッパイですが、たかだか3.5%。
８％は濃すぎですかね～？
窒素の件、ＲＢではデフォが窒素みたいで客の申し出が特にない場合、
黙っていると窒素入れられて料金請求されるんです。
良いか悪いかツーキングではわかりません。
内部が錆びてるとか湿ってるとかもお任せなんでわかりません。
2020/1/17 15:05 [2239-262]
耐熱に関してはワタシの想像です。
どの道ハンマーでもこの002でも、添加剤はゴミのもとになると思っていいです。
なのでその汚れが堆積する前に交換すればOK。
エンジンオイルにとってタービン軸受が一番過酷な場所なので念の為薄めにしましたが、発電機にはたっぷり5％入れました。
8％・・・
現状ノートラブルならナイスチャレンジだと思います。
どうしてもエステルは他の添加剤とケンカしやすいためベース油はなるべく簡素な物がいいのですが、あとはバロンオイルとの素性次第ですな。
2020/1/17 16:33 [2239-263]
こんばんは…
最近、車のエンジンのかかりが悪く夜中に心配になって
11年8万キロ走ったミラのプラグをポチっちゃいました…
デンソーイリプラタフを3本セットで送料無料で3200円ほどでした。♪
バーグッヒにはタフプラグはないんですよね…↓
車のプラグは安いですね…♪
2020/1/18 03:32 [2239-264]
こんにちは…
結局はプラグの持ち込み交換だと世話になっているイエローハットで
一本当たり1100円取られることが判明…
まぁ、常時在庫しているような商品ではないのでしょうがないですが
部品代より高くつくとはトホホです…↓
1100円×3本＝3300円
2020/1/18 14:00 [2239-265]
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| NGK MOTODX |
確か、楽天で買うともうちっと安かったかも＾＾；
2輪用のロングライフも出てはいますが、公にはバグ2用無しっすもんね。
（実際のところ僅かな点火位置の差など、なんら問題無しっぽいですが）
2020/1/18 17:20 [2239-266]
タムセイさん
NGKも色々と出しているのですね…♪
プラグレンチに関する助言有難うございます。
が、しかしそういった作業が苦手なので…↓
車を壊しそうで怖い…
2020/1/18 17:37 [2239-268]
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「念の為」
いよいよハイゼット2号車にAZの002を投入！！
の前に、まだおもちゃ箱に何本か在庫してるエネオスのメタルズムーザ－を入れてみることに。
中身は主に有機モリブデンとエステルだったような。
規定は3～6リッターに1本ですが、今回はケチらず1本投入。
ベースはシェルヒリックスHX7（5w30）
で、実走。
うーん・・・それなりにマイルド。
ヤフオク相場が10本￥5000～6000なのであえて邪道に走る理由も無いんすよね。
バグなら半本ですからドレイン単価￥300なり。
2020/1/19 15:26 [2239-269]
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| 定番商品ですが高い… | STPの上級バージョン |
タムセイさん
もうかれこれ25年ぐらい前になりますかね…！？
STPの添加剤が流行った頃車に入れましたが効果があったのかな…！？
最近は添付画像のものが評判がいいようですが
進化してるんですかね…！？
2020/1/19 15:39 [2239-270]
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| ワタシはアマゾンタイムセールの時、1L単位で買ってます |
燃料添加剤（というか洗剤）はPEA（ポリエーテルアミン）が有効なんす。
でワコーのF1はその濃度が50％程度と言われてます。
その点、AZのFCR062は安くてPEAが高濃度。
なのでコストパ的にAZのを買うのがいいとワタシは思いますよん。
2020/1/19 18:36 [2239-271]
「だがしかし！！」
確かにワコーのF1を入れるとアイドリングとか好感触になるので、つい調子に乗ってバンバン入れてしまいがち。
ところがこのPEAは全く燃えない物質なので燃焼室からそのままオイルに混ざっていきます。
結果、オイルを劣化させてしまいます。
なので入れるならオイル交換直前にワンタンク分がいいですよ。
ハイオクガソリンにも一応入ってますが、極わずかなのはそんな理由です。
2020/1/19 18:43 [2239-272]
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STPのオイル添加剤は亜鉛と増粘ポリマーですね。
とりあえず亜鉛で滑らせつつ粘度が上がるのでマイルドになる感じ。
燃えると環境に良くないので付け焼刃的添加剤でしたね。
2020/1/19 19:00 [2239-274]
タムセイさん
こんばんは…
でもこの手の商品ってやはり実験君しないといけないから大変ですよね…
まぁ、そのプロセスを愉しむぐらいじゃないといけませんね…
2020/1/19 19:21 [2239-275]
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| ローバーミニの最終モデルも乗ってました…（笑） |
タムセイさん大変です…
こんなものにも規格があったのねって…！？
知らない私がバカでした…（笑）
記事＝WEB モーターマガジン
【くるま問答】ウインカーレバーが輸入車は「左」に、国産車は「右」にある理由は？
自動車に限らず、家電製品や家具などあらゆる工業製品には、寸法や強度などさまざまな技術・数値に規格が存在する。日本国内においては、JIS（日本工業規格）がこれにあたる。対して、国際的にはISO（国際標準化機構）がある。
この規格の中には自動車の操作系に関する項目もあり、ウインカーレバーについてはそれぞれ下記のように規定されている。
■JIS：ウインカーレバーは右側
■ISO：ハンドル位置にかかわらず、ウインカーレバーは左側
だから日本市場向け国産車のウインカーレバーは右側にあるし、ISOに準拠した輸入車であればウインカーレバーは左側に、ということになる。
2020/1/19 22:20 [2239-276]
2020/1/20 08:21 [2239-277] 削除
なんとも非合理的な法律ですね。
どう考えても「シフトレバーの逆側」にしなきゃ忙しいったらありゃしないのに。
とは言え、そんな外国規格のクルマが日本の車検に通るってどうよ？
多分日本規格の右ウィンカーじゃ向こうの車検、アカンのじゃなかろうか。
昔友人が持ってた、レジェンドの輸出版ローバーも右ハンドルなのに左ウインカーでした。
不便至極。
2020/1/20 08:23 [2239-278]
エスティMさん 車は左車線で
右ハンドル義務化の国も
あるから疑問なとこですよね(^_^;)
(余談ですが、わざわざエゲレスから
フェラーリ328の右ハンドル取り寄せた人もいますね)
人間工学だのの理由で
H社のバイク ウインカー、ホーンの
設置上下逆も疑問ですね(´・ω・`)
2020/1/20 09:31 [2239-279]
人間工学で、ブレーキペダルを右足で踏むってどうなんでしょうね。
今どきAT車が大半の中、脚が二本でペダルが2つ。
一体どんな理由で右足だけ使わせるのか大いに疑問っす。
ワタシ自身、MT車以外は左足ブレーキですが、もし右足踏み変え（空走0.5秒？）だと何度か事故ってると思います。
2020/1/20 21:21 [2239-280]
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| 「リビルト」と書いてあるが実際は社外の新品 |
「パチモンマーチ」
13歳36万キロのハイエース君
あちこちくたびれてきてますが今回はACG（発電機）のプーリークラッチが音を上げました。
カチカチと鳴ってACGランプが時々点滅
純正品のリビルト（コア要返却）は4.4万円
高い・・・
一方ノーブランド外国製？は1．9万円でコア返却不要
実に怪しい
が、今回壊れたワンウェイクラッチ付きプーリーは比較的高価なパーツなのでリビルトでは通常交換されない中古状態
ってことで今回はカケに出ました
今のとこ快調
むしろ純正より0.3V高電圧14.4Vでバッテリー好調
2020/1/20 21:40 [2239-281]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
自分は左足で踏む癖つけてないので右足のみなんですけど
アクセル踏んでても時々足が攣ることがあり房総半島にならないか心配です…↓
特に軽自動車は普通車に比べてアクセルペダルとブレーキペダルの間隔がタイトで
家で乗っているボロミラの形式だけかもしれませんが
アクセルペダルよりブレーキペダルが少し上の位置にあるせいか
踏み損ねることが時々あります…（怖）
暴走事件多発で死者も相当でたことからようやく法制化されるようですね…♪
↓
https://kuruma-news.jp/post/207986
2020/1/20 21:40 [2239-282]
左ブレ。
もし自転車のペダルを左右均等に踏めるのであれば15分で慣れますよ＾＾
2020/1/20 21:43 [2239-283]
タムセイさん
お値段が倍違ったら安いほういっちゃいますね…（笑）
一万円ぐらいの差だったら多分いいやつにするんじゃないでしょうか…！？
2020/1/20 21:46 [2239-284]
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| 素晴らしいったらありゃしない |
「パチモンその2」
ってことで浮いたお金で今度はヘッドライトを交換。
経年劣化でレンズも反射板も曇ってしまい、せっかくのLEDバルブも明るさ半減＆対向車にご迷惑。
で、台湾製DEPOなるメーカーのコピー商品をはやり1.9万円でゲット。
来月車検なので少々不安でしたが、これがまた見事な仕上がりでカットライン、焦点などむしろ純正より良い感じ。
ほんとコピー技術の進化、侮れませんねぇ～。。
2020/1/20 21:56 [2239-285]
タムセイさん
そんなの出ているんですね…♪
世界の定番車種だからなせる業ですね…♪
やはりヘッドライトのコーティングは新車から3年を過ぎると駄目ですね…↓
以来、私はヘッドライドポリッシュ（施工料金5000円）を半年毎にかけているので
既に8万円以上は当該メンテナンスで消えたことになります…
それでも新車時よりは明らかに曇ってます…
晴れてほしい…（笑）
2020/1/20 22:06 [2239-286]
外部は磨けばそこそこ復活しますが、内部はどうしょもないんすよね。
もう明るさ倍増、夜間走行が楽しいったらありゃしません＾＾
もっと安いチャイナ製もあるんですが、どうやら左ハンドル用らしく、絶対に車検通らないそうな。
確かに売れてる車種ってこういったパチモンパーツが豊富なのは利点ですね。
2020/1/21 00:00 [2239-287]
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| SA（スマアシ）車は低クレードまで標準装備にしやがった・・・イラナイのに |
で、ハイゼットカーゴ用もパチモンが無いか探してみましたが・・・
無いっすね＾＾；
でもハロゲン用なら新車外しの純正品が多々ありましたので一安心。
が、現行最新モデルはあんまり明るくないLEDで、新品だと片側８万円超。
バルブだけ交換不可。
そう簡単に球切れは無いらしいですが、破損したら大損害っすね。
バグ２もそうですが、普通にH4ハロゲンでいいのに～～
2020/1/21 09:25 [2239-288]
みなさん、おはようございます…
タムセイさん
世界のハイエースだからなせる業ですね…♪
バーグッヒはPIAA HIDを新車時から入れておりましたが
購入から一年半ほどしてスイッチアッシーが逝かれました。
原因はHIDにあるかもしれないとRBからの指摘を受けて
HIDを取り外してスファイアのLEDに切り替えました。
ところが暗いのなんのってHID比半分ぐらいの明るさしかなく
夜間も脇道から車が飛び出して来る始末…↓
そんなこともあってLOWのみHIDに又戻しました。
HIはHIDだと瞬時点灯しなくて夜間の山道で役立たずだったので…
LEDは光が拡散するのでむしろHI向きではありますね…♪
2020/1/21 10:02 [2239-289]
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| もともと懐中電灯用 | フィリップスのZESチップ。明るいけど配光がギザギザしてる。 | SEOULのY19。光度や信頼性は若干劣るが配光がソフトなのでワタシはこれが一番好き。 |
LEDヘッドランプ初期によくあった、CLEE社のXML系チップでは確かに光量不足でした。
その後フィリップスなどが作ったCSPはHIDに十分迫る光量になったと思います。
実際、先日ドナドナしたアルファードは純正HIDでしたが、H4の社外LEDから乗り換えると、なんだか暗いなぁ～と思ったほどです。
2020/1/21 18:27 [2239-290]
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| 歴代1000種以上がズラリと並ぶ＝タカラトミー提供 |
みなさん、こんばんは…
タカラトミーのミニカー
実はボロミラのも家にあるんです。
でも、全部コレクションしている人は流石にいないですよね…（笑）
記事＝WITH NEWS
トミカ歴代1000種がズラリ！ 「6時間かけて3人で並べ、
途中で何度か崩落も…」タカラトミーに聞いた
今年で発売50周年を迎える「トミカ」。販売元のタカラトミーが今月15日にイベントを開き、歴代1000種以上を展示しました。3人で6時間かけて階段に並べ、途中で何度か崩れたといいます。担当者に話を聞きました。
トミカとは
海外製の外国車ミニカーが人気だった1970年8月、「日本の子どもたちに国産車のミニカーで遊んでもらいたい」という思いで発売されたトミカ。
2020年1月までに売り出されたのは1050種以上。累計販売台数は6億7000万台を超えていて、2秒に1台ほどのペースで売れた計算になるそうです。
2020/1/21 18:29 [2239-291]
で、ハイゼットカーゴ板で訪ねてみたところ、やはり純正のLEDは他車の半分程度しか光量が無いそうな・・・
PCXもそうですよね。
最初はキレイだし羨ましかったですが、実際に乗ったら暗いな～って思いました。
特にハイビームは真正面をスポットする懐中電灯状態。
しかも交換費用4万？
要らないっすねぇ。
2020/1/21 18:42 [2239-292]
トミカ・・・持ってましたね。
外装がハゲハゲになるまで遊んであした。
子供心にタイヤ軸が撓んで、ちゃんとサスペンションっぽくストロークするのが好きでした。
2020/1/21 18:45 [2239-293]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
スファイアでも誇大広告かと思うほどHID比でガッカリしました…
なんか上手くカットラインが出ていないような感じなんですよね…↓
LEDもいい商品あるのかもしれませんが実車に乗ってみないと
実際問題分からないですね…
2020/1/21 19:08 [2239-294]
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| ハロゲンより暗かったｗ |
スフィアのH7ってもしかしてコレでしょうか。
現在はCSPを使ってるみたいですが、昔はXMLだったんですよね。
実はワタシも最初はコレ買って、防水ブーツの取り付けに切った張ったと結構苦労したのに一晩で捨てましたｗ
2020/1/22 11:10 [2239-296]
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| スファイア ライジング |
こんばんは…
タムセイさん
最新モデルだったんですけど期待外れでした…↓
かどさんのオフ会の時に駐車場でHIDやらLEDやら集まったバグのライトを
色々と検証したんですけどやっぱり実際に走ってみてどうなのかって話にはなりますね…
2020/1/22 19:49 [2239-297]
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| ネコポスの袋 | 左 イリジウムタフ ミラ用 右 イリジウム バグ2用 |
こんばんは…
ミラのイリジウムタフ届きました。
楽天で頼んだのですがクロネコヤマトのネコポスなんて簡易包装のものがポストに入ってました。
イリジウムタフの箱ってこんなに緑色だったんですね…
いやぁー新車時直ぐに付けたのが単なるデンソーイリジウムだったのですが
良く持ったなって感じです。
今年に入って暖気が終わるまでアイドリング回転数が不安定なので恐らくプラグでしょうね…
今週末にでもカー用品店で取り付けてもらいます。
2020/1/22 20:32 [2239-298]
H7のHIDは以前乗っていたスペースギア（後期）に付けてました。
マルチリフレクターに遮光キャップ式のロービームカットラインで、バグ2とほぼ同じ形式。
確かにハロゲンから比べたら感動的な明るさでしたが・・・
グレア光が酷く、対向車には随分と迷惑をかけてしまいました。
なのでバグ2も同じなんじゃないかと思ってましたがどんな様子でしょうか。
何度かHIDにされたであろうバグ2とすれ違いましたが「もしかして遮光キャップ外した？」と思うくらいグレアが酷かったもので。
2020/1/22 21:04 [2239-299]
同じイリジウムでも、純正や二輪用「パワー」は、通称「片イリジ」と言いまして、芯極はイリジウムでも接地極側は普通タイプなんです。
一方「タフ」は接地極側も白金などの高耐久貴金属チップ付きなので長持ちするって話だそうな。
2020/1/22 21:08 [2239-300]
こんばんは…
バイクはどうだか分かりませんが
車もPIAAのHIDライトとFOGもHIDにしているので
歩行者からなんかもかなりウザがられているようですね…
まぁ、こちらは明るくて安心なんですが…（笑）
2020/1/22 21:11 [2239-301]
こんばんは…
タムセイさんそうなんですね…
車のプラグは本当に安くてイリジウムタフでも3200円ほど
単なるイリジウムでも2800円ほどでした…（何れも3本セット）
お値段が400円しか変わらなかったのでタフにしました。
ネコポスで送料も無料でした…♪
2020/1/22 21:16 [2239-302]
こんばんは…
20等級で車は無事故なのに毎年保険料が上がってます…↓
一時期は11000円台迄下がったのですが今年は15000円突破で
来年の免許更新時にゴールド→ブルーになるので更に翌年は上がります…↓
来年5月にボロミラ車検なんですが
自賠責だけでも下がってくれて良かったですね…♪
記事＝朝日新聞
自賠責保険料、平均16.4%引き下げ ４月から
自動車やバイクを持っている人に加入が義務づけられる自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）について、金融庁の審議会は22日、4月1日から保険料を平均で16・4%引き下げることを正式に決めた。引き下げは3年ぶり。
自動ブレーキなど安全装備を搭載した車の普及が進んで自動車事故が減り、保険金の支払いが減っていることを反映する。
4月以降の自動車保険料（2年契約、沖縄・離島は除く）は、乗用車が2万1550円、軽自動車は2万1140円。現在の保険料に比べて、それぞれ4280円、3930円の値下げになる。
一方、損害保険各社が販売する自動車保険（任意保険）の保険料は今年1月に平均3%引き上げられた。昨年10月の消費増税による修理代の上昇などを反映した。
2020/1/22 23:19 [2239-303]
私も比較的安価な三井ダイレクトなんですが、次年度更新を試算したらガッツリ値上げでした。
ワタシは専ら業務用なので選択肢が無いですが、もし自家用なら同程度の担保内容で全労済マイカー共済が安いみたいです。
ただしネット契約じゃなく代理店での団体？扱いのようでしたが。
2020/1/23 11:22 [2239-304]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
自分は、レースには全くなので…
じっちさんとかに告知しておきますね…♪
勝手に更新していいかどうか悩んだんですが…！？
2019/7/27 23:31 [2239-102]
みなさん、こんにちは…
タムセイさん
話についていけない私がいけないんです。
只、100件になって返信しようとしても
できなかったので気になりまして…（笑）
雑談部屋でも勿論レースの話題はウエルカムですよ…♪
2019/7/28 11:58 [2239-104]
実はご一緒した千葉ツーを最後に、まったくバイクに触ってないのです～(*￣∇￣*)エヘヘ
多分、乗り方も忘れたので初心者レベルですね。
2019/7/31 12:56 [2239-106]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん富士山ツーリングが8/17(土）になりました…♪
日曜日ではないのでもし参加可能でしたら宜しくお願いします。
尚、内房ツーリングは9/10(火）と10/8(火）で日程組んでいます。
もはや、ゾンビ企画です…（笑）
2019/7/31 21:58 [2239-107]
おお～
暑気払いに良さそうですね＾＾
だがしかし。。
残念ながらその日はピンポイントで先約有りです(T-T)
（やったこともない卓球大会、団体戦頭数要員）
そう言えば日原鍾乳洞ってまだ通行止めっすかね？
洞窟は、夏涼しくていいですよねぇ～～
どっかにいい氷穴、ご存知ありませんか＾＾
2019/7/31 22:22 [2239-108]
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|---|---|---|---|
| 日光 湯滝 天然のミストでまさに涼♪ | 鹿沼 大谷資料館 年間を通して15度とひんやり | 葛西 水族館 マグロの回遊も見れますよ♪ | 君津 濃溝の滝 滝のまわりは涼しくありませんが… |
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
過去に行った所で洞窟ではありませんが
お勧め順で写真並べておきますね…♪
2019/7/31 23:12 [2239-109]
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あ～～日光！いいですね～～
霧降高原ってご存知です？
牧場で飲む牛乳って何故か(気のせいなのに)美味い～～
2019/8/1 00:54 [2239-110]
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|---|---|---|---|
| 霧降高原 | 霧降高原の眺望 | 大笹牧場 | 半月山から男体山と中禅寺湖 |
みなさん、おはようございます…
タムセイさん
日光は去年2回ほど行きましたので
残りの写真もアップしますね…♪
2019/8/1 07:01 [2239-111]
エスティMさん  |
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|---|---|---|
| 足尾銅山 | 松代大本営跡 | 神津牧場名物 牛さん大移動 |
過去写真ですが
足尾銅山→銅山内は涼しいです(*´∀｀)
松代大本営跡→こちらも涼しいし、無料です(*´∀｀)
ただし、表示や説明がレフトウイングなので、思想が強い人は注意です。
神津牧場→夏でも気温が猛暑になる日少ないらしいです。路面が濡れてると道中は刺激的です。
2019/8/1 18:01 [2239-113]
いいっすね～～
行ってみたくなりました＾＾
アカン・・・ウズウズしてきました。。。
たまには休もうかな♪
2019/8/2 00:22 [2239-114]
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|---|
| 前よりカッコイイけど、なんか斬新さがないなぁ |
「新型カウル」
なんかホンダっぽくなった。
さ～後半戦、期待してるよ～ん！
2019/8/3 00:05 [2239-115]
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|---|---|---|---|
| 東京スカイツリー | 東京タワー | 台場 レインボーブリッジ | 横浜港シンボルタワー |
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
過去のソロナイトツーリングの画像挙げますね…♪
2019/8/6 23:10 [2239-116]
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|---|---|---|---|
| 横浜港シンボルタワーからの眺め | 海辺のテラスからの眺め | 夜の横浜港シンボルタワー | 海辺のテラスから夜のベイブリッジと豪華客船 |
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
ここは、サマータイムは夜景のライトアップもやっているのでお勧めです…♪
詳しくは田中さんに聞いてください。（笑）
ミーティングも出来そうないいロケーションなんですけどね…♪
横浜港シンボルタワー
住所： 231-0811
横浜市中区本牧埠頭1-16
交通： JR線「桜木町駅」・「横浜駅」より市営バス「横浜港シンボルタワー」下車
問合せ： 電話 045-622-9600
ウェブサイト： 横浜港シンボルタワー（外部サイト）
利用料金： 無料（駐車場は有料）
営業時間： 9時30分～17時30分
季節による変更があります
7月21日～8月31日 9時30分～20時
11月1日～2月末 9時30分～16時
※因みにバイク駐車場は無料です。
ゲート脇からすり抜けて場内に入れます。♪
2019/8/9 22:27 [2239-118]
「傾向と対策」
昨今、あおり運転事件が世を賑わしてますが、ワタシも毎日あちこち運転する中で感じたこと。
”黒い車(特に週末の欧州車とホンダ）には気をつけろ”
今回、白のBMが乱心してたので「珍しいな～」と思ってたのですが、やっぱ黒乗りでしたね。
ちなみに日没後の無点灯車も何故か黒が多い。
きっと前世はゴキブリだったのかな？ｗ
2019/8/22 09:34 [2239-119]
エスティMさん ナンバーの法則でも
(ゾロ目、並び目、一桁、挟み目等)
色々言われていますが
経験上、かなり怖かったのは
｢8888｣と｢8008｣ですね((((；゜Д゜)))
黒の○ルファードで要注意ナンバーは
会わせ技で危険度マシマシですね(´・ω・`)
2019/8/22 10:44 [2239-120]
そんなワタシも実は高校生の時に買った初めてのバイク（ホンダシャリー50）は黒でした。
ええ。
発進の度にウィリーとか、団地の中の通路をカウンター当てながら爆走とか、幅寄せしてくる車を肘で押し返すとか、ホント馬鹿げた乗り方してましたヾ(_ _。)ハンセイ…
2019/8/22 11:08 [2239-121]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
こちらの縁側だから言いますが
トヨタ車も昔は●リスト（ターボモデル）は特にクレイジーな運転する人間が多かった気がします。
実際に購入者は変わった人が多かったようです。
まぁ、昔は族車は古いクラウンが定番でしたが
最近は古いセルシオの光るナンバー黒でシャコタンも近寄りがたい存在ですね…（笑）
2019/8/22 23:11 [2239-122]
エスティMさん 多少、話が逸れますが
セルシオは衝撃的でした。
横に乗る機会ありましたが
エンジン掛かってるのかなとタコメーター覗き見したり、走行中も異様に静かでした。
2019/8/22 23:27 [2239-123]
みなさん、こんばんは…
エスティさん
89年（平成元年）当時日本はバブル期でしたが
どこだかのテストコースでベンツの560SELに周回差をつけるほど
卓越した最高峰の車でした。最高速度260キロで初代があまりにも静粛性が高過ぎたので
二代目で敢えて走行音を出したほどです…（驚）
お暇な時にご視聴ください。
https://www.bing.com/videos/search?q=%e3
%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%80%80%e3%82%
bb%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%aa%e3%80%80%e
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refig=05d41887a37d4e45c7a68b7359c9a559&a
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1887a37d4e45c7a68b7359c9a559&ru=%2fs
earch%3fq%3d%25E3%2583%2588%25E3%2583%25
A8%25E3%2582%25BF%25E3%2580%2580%25E3%25
82%25BB%25E3%2583%25AB%25E3%2582%25B7%25
E3%2582%25AA%25E3%2580%2580%25E6%2596%25
B0%25E8%25BB%258A%25E6%2583%2585%25E5%25
A0%25B1%26form%3dEDNTHT%26mkt%3dja-jp%26
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9AC1F06&FORM=WRVORC
2019/8/22 23:42 [2239-124]
実はこの初代セルシオ、父が乗ってました。
スーパーチャージャークラウンからの乗り換えでしたが、まるで新幹線に乗ってるかのような静寂性とエアサスの乗り心地が印象的でした。
17年間19万キロほどで手放しましたが、確かにいいクルマでした。
ちなみにワタシの私用乗用車はアルファード（紺色）です＾＾；
13年目ですがまだ2万キロしか乗ってない・・・
が！そんな経験を踏まえても、今はハイゼット以外興味ありませんｗ
先日業務用に買った書類待ちの車を見てきましたが、後部座席の足元が超狭い～～ｗｗ
2019/8/24 08:21 [2239-125]
みなさん、おはようございます…
タムセイさん
未だに恐らく新車で買われて品川33ナンバーとかで
ごく稀に乗っている人見るんですが
オーラのある車ですよね…♪
今の自分の家のボロミラは10年で僅かに8マンキロですが
サスがしょぼくて路面のギャップで車体が歪む感覚に陥ります…（笑）
鉄板が薄いせいか雨が屋根を叩きつける音も
サラウンド効果で車内の会話もままならないほどです…（笑）
2019/8/24 08:38 [2239-126]
実際のところ初代10系はホイールが15インチなのでブレーキが少々容量不足でしたし、ATも4速なので徐々に増えていく新型の方が性能的には良かったのでしょう。
当時は従来車とは部品精度が一桁違うなんて謳ってましたが、その後は従来車の精度も一桁上がったので差がなくなりましたね。
そう言えば窓ガラスがサンルーフも含め全面遮熱メッキコーティングだったので電波を一切通さず普通のETCが使えない・・・
なのでバイクみたいに防水型アンテナ箱を車外に配線しなきゃなりませんでしたので何かと手間のかかる車でしたｗ
2019/8/24 16:19 [2239-127]
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|---|---|---|---|
みなさん、こんにちは…
タムセイさん
確かドイツのニュルブルクリンクのテストコースでセルシオが10週した
段階でベンツ560SELと周回差になったそうです。（驚）
その後、打倒セルシオを目指して…！？
かどうかは分かりませんがベンツは600SELを出しました。
排気量上げればそりぁー勝てるでしょ…！？
当時、良く池袋のアムラックストヨタに行ったりしてたのですが
クラウンのカタログも高級和紙で金がかかってましたが
セルシオのカタログは更に上を行くかんじでしたね…♪
2019/8/24 17:10 [2239-128]
おお・・懐かしい。
ウチのは「C」でした（AとBは金属スプリングサス）。
外装パールホワイトで内装は青で発注しましたが半年待ちで当然値引きゼロした＾＾；
でも今この値段じゃクラウンしか買えませんねぇ。
先日買った新古のハイゼット（SAⅢクルーズ）。
スマートブレーキも付いて乗り出し130万円なり～～(≧∇≦)/
後シートを畳めば布団が敷けるし、耐久性重視のコンサバな4段トルコンですが、クルマなんてこれで良いんです。
タイヤもブレーキパッドも超安い～～
空荷の動力性能は概ねバーグマン200ｗ
2019/8/25 13:01 [2239-129]
エスティMさん 俺もYRVがどうにもならなくなったら
4WD軽バン欲しいのです。
インチが小さいからスタッドレスも
安いかと思われますので
冬のグンマー帝国も楽しみたいなあ…
2019/8/25 19:53 [2239-130]
ハイゼットやエブリバンの145/80R12LTは特に安いですね
税金も乗用より安いし言うことなし
渋滞のすり抜けが出来ないことを除けば超快適キャンピングスクーターって感じです
さっきアルファードの車検代車で10年前のハイゼットを借りてきましたが、当時のはまだ3速ATで、60キロ超えるとまるで軽飛行機の如くブンブン唸るエンジン音！
90も出したら今にも飛び立ちそうでしたｗｗ
同じ型式ながら最新のは100キロ以下なら普通車並の静かさ
流石に上り坂はNAだとバグ2同様それなりでしょうけど、技術は確実に進歩してますね～
2019/8/26 02:08 [2239-131]
 |
|---|
勝った！！！
なんとその差0.013秒！
シルバーストーンでマルケを負かした！
鳥肌が収まらない～～(≧∇≦)/
2019/8/26 02:17 [2239-132]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
当時、新車で買ったミラはグレードによってフロア3AT、インパネシフト4AT、
インパネシフトCVTがありました。
うちはインパネシフトCVTを買いましたが
CVTは坂道と高速で滑ってる感があるのがイマイチですね…
あと、当時ハイゼットでも上級ターボモデルは4ATだったと思うのですが
未だに重量の問題からか各社からワンボックスのCVTターボモデルが出てませんね…！？
乗用タイプは当時の13インチから今は14インチが主流になりましたが
軽自動車も走りのモデルは15インチや16インチですから
ちょっとやりすぎのような気もします…！？
2019/8/26 19:49 [2239-133]
みなさん、こんばんは…
煽り運転危険ナンバーがデータ化されてました…（笑）
エスティさんの指摘は当たってますね…
記事＝ニュースポストセブン
あおり運転危ないナンバー1万台リスト 悪質1位は「8888」
今年3月に開設された「NumberData（ナンバーデータ）」は、あおり運転をした車を記録したドラレコ動画を被害者が投稿するサイト。“加害車”のナンバーにボカシなどの処理をしないまま掲載するのが特徴で、すでに約1万件ものナンバー情報が集まっている。サイトの運営者が取材に答えた。
サイトにはナンバーの掲載だけでなく、「一連指定番号別の悪質車両ランキング」も公開されている。危険運転などの投稿があった車のナンバーの傾向をランキングしたもので、1位は「8888」、2位「…1」、３位「8008」、４位「…5」、５位「…8」となっている。もちろん、それらナンバーの所有者の大部分は良識あるドライバーであろうし、印象に残りやすいナンバーだから通報が多いとも考えられるが、末広がりの「8」が多いようだ。
2019/8/26 21:05 [2239-134]
エスティMさん ナンバーによる偏見は
持っちゃいけないと頭の中では思いつつも
気をつけるに越したことはないですしね…
因みにアルファードですが
二列目の乗り心地は至福です(*´∀｀)
高級車なのに突き上げが辛かったのは
ベンツのEクラス霊柩車でした。
2019/8/26 21:37 [2239-135]
スズキのAGSもNAだけで、TCはコンサバな4速ですからまだ商用としての信頼性がCVTには無いのかもです。
ただホンダ(Nvan)はTCもCVTを積んできましたから、果たしてどの程度の耐久性があるのか。
っていうかワタシはFFに興味ないので選択肢にありませ～ん(￣▽￣)V
(現所有アルファードはセンターデフ式50：50のトルセン付きフルタイム4WD)
ハイセット君も進化したとは言え、個人的には有段でもいいからせめて5速にしてほしい＾＾；
新東名平地120巡航での静寂性があがれば最高。
何れにせよeパワー式になるまでの話ですな。
2019/8/26 22:35 [2239-136]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
うちのミラは4WDではありませんが
リアワイパーだけのオプションがなく
寒冷地仕様にするとリアワイパーが付くので
寒冷地仕様を選択しました。（笑）
リアワイパー付きのミラは関東ではレアで殆ど見ないですね…（笑）
2019/8/26 22:45 [2239-137]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
当時EKシビックにホンダ初のマルチマチックが搭載されましたが
1500㏄クラスでは恐らく他車にはなかったですね…
但し、相当台数のリコールや不具合が多発したモデルでもありました。
まぁ、ホンダは或る意味CVTの草分け的存在かもしれませんね…
2019/8/26 23:20 [2239-138]
霊柩車ｗｗ
まだ喪主の経験が無いので未体験です～～＾＾
指定ナンバーねぇ。。。
クルマって外観をイジればイジるほどイメージダウンな傾向ですね。
実用的な改良や工夫ならまだしも、車高を下げたり羽付けたりみたいなのは偏差値ダウンです。
そういえば今回軽ながら白ナンバーにしようか迷ったのですいが、普通に黄色にしました。
なんか変な見栄を張ってるみたいで＾＾；
2019/8/26 23:28 [2239-139]
エスティMさん 軽の白ナンバー
ETCなし又は使えない有料道路で
係員さんはどのように見分けるのでしょうか？
四輪でありませんが
先日、雁坂トンネルのとき
バグ2はナンバー見なくても
あっさり｢125越えですね｣と言われました。
サイドの車種名をチェックしたのでしょうか？
125以下と越えの差額が凄いですね。
(70円と580円)
新和田トンネルのときは
車種チェックがスムーズでなかったのです…
2019/8/27 07:35 [2239-140]
みなさん、おはようございます…
自分も軽は黄色いナンバーでいい気がします…
軽トラの白ナンバーに強烈な違和感を覚えるのは私だけでしょうか…！？（笑）
2019/8/27 08:03 [2239-141]
2019/8/27 21:26 [2239-142] 削除
原2はフェンダーに白帯がある(後ろには三角)のでそれを見てると思われます。
なのでフェンダーを外してしまったらいちいちナンバー確認されるのかも。
そもそも軽はなんで黄色にしたんでしょかね？
やっぱ料金所ですかね・・・
せめて青にしてくれたら良かったのに。
外交官用なんてなんでもいいんだから黄色でいいじゃん。
個人的には白より営業用の黒がいい～～
2019/8/27 21:27 [2239-143]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
軽自動車のナンバーが黄色なのは
その昔、高速道路は軽自動車80キロの最高速度制限で普通車は100キロでしたが
警察が違反車両を特定しやすいような理由からだそうです。
今は普通車との性能差もさほどなくなり高速道路での最高速度も一緒なので
識別する必要がなくなったので白いナンバーも出てきたってところなんですね…
でも、光るナンバーは白いプレートのバージョン出すのかな…！？
2019/8/27 21:35 [2239-144]
光るナンバー・・・最近めったに見なくなりましたねぇ
そういえばもともと黄色軽の光るナンバーって観た記憶ないのですがあったんすかね？
2019/8/28 07:15 [2239-145]
みなさん、おはようございます…
タムセイさん
もう、かれこれ20年近く経つみたいですね…
↓ネットの記事より抜粋…
軽自動車ユーザーの希望により2002年より軽自動車にも字光式ナンバープレートが解禁されました。
軽自動車用字光式ナンバープレート照明器具はについては現在はほぼLEDの独占状態となっています。
2019/8/28 07:27 [2239-146]
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|---|
| カッコいい～～ のか？ |
なるほど・・・
うーん・・・
やっぱ見たこと無いｗ
2019/8/28 13:48 [2239-147]
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|---|
| 超～カワイイ～～(≧∇≦)/ |
ってことで
「我が家にハイゼット君がやってきた」
今まで”クルマは大きければいい”と言う思想で巨体ばかり乗ってきましたが、これからはコンパクト・イズ・ビューティフルに180度思想転換。
気軽に乗れる。維持費が安い。それでいてそこそこ運べる＝軽バン。
昔とは違って乗り心地も含め普通に走るんですよ。
もちろん登坂車線や100キロ超はブンブンと唸りますが、そんなに耳障りじゃなくDOHC4バルブの心地よい全開音♪
個人的には直4より好きなサウンドです。
唯一、高級旅館に乗り付けるのはちょいとハズいかなw
2019/8/30 23:45 [2239-148]
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 |
|---|---|
| ミラカスタム | ミラ |
みなさん、こんばんは…
タムセイさんの
ハイゼットはターボの上級モデルですよね…♪
まぁ、軽自動車はエンジン小さいので120キロも出すと
会話できませんが本当に良く走ります。
本当はミラカスタムのエンジンが良かったんですが
カスタムのデザインが嫌いだったので敢えて買いませんでした…
バカボンの拳銃をバンバン撃つ目が繋がった警察官みたいで…（笑）
うちのミラもターボモデルではありませんがNAながら当時58PSの高出力エンジンで
リミッター作動のスピードまでは出てしまいます…（怖）
但しタイヤが145/80/R13なのでバーグマン同様に120以上は出す気になれませんね…↓
2019/8/31 00:14 [2239-149]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
安ミラですが
ヘッドライトとフォグランプは
お約束のPIAA HIDで爆光です…（笑）
もちろん、ヘッドライトもフォグライトも同社6000Kで色は一緒です。
高級車のLEDよりは明るいですよ…（笑）
2019/8/31 00:32 [2239-150]
 |
|---|
| 名機4D56の最終バージョン、電子制御インジェクション |
いえいえ。ワタシのハイゼットもNAですよ。
もともと4輪車は速く走りたいという概念がないのと、低圧縮ターボには興味無いんです＾＾；
最近流行りの直噴ターボなら買ってたかも♪
なので高速はバグ同様、100以下で左端をノンビリ走ります＾＾
ヘッドライトは早々LEDにしますが、久しぶりのハロゲン・・・意外と明るい！
H4は楽ですね～
昔、スペースギアの珍種、2WDロング2500DTというのに乗ってましたが、あれは本当に高速が得意で常にブッ飛ばしてました。
全長5m超の巨体ながら空力がいいのか静かで速かったです。
2019/8/31 07:52 [2239-151]
アトレー(ハイゼットのワゴン版でターボ付き)に乗りましたが、たしかに速いですね。
高速120巡航も余裕。
でもそういうのに乗るとまた飛ばしてしまいそうなのであえてNAがちょうど良いです＾＾；
3000km毎オイル交換で長く乗るつもりです。
勿論、既にデンソーのイリジウムプラグ入手済w
2019/8/31 08:08 [2239-152]
みなさん、おはようございます…
タムセイさん
実はミラも新車からデンソーイリジを入れてまして…
10年8万キロは走ってもまだエンジンがかかるんですけど…
そろそろ替えたほうがいいですかね…！？
10万キロ（あと2～3年かかる）になったら交換予定です。
本当に電装イリジはよく持ちますね～
バーグマンも2万キロもっちゃいましたが
流石に12000～14000キロで交換するサイクルに戻しました。（笑）
2019/8/31 08:20 [2239-153]
4輪用は接地極側にも貴金属チップが埋まってるのでウルトラ長寿なんすが、二輪用は芯極だけイリジ（通称片イリジ=ハイゼットの純正も同じ）なので寿命はスタンダーより若干長寿程度と言われてます。
電子制御は無駄撃ち（1回転毎点火）をしないのでスタンダーでも1万キロ程度は持つとスズキのサービスさんが言ってましたから、イリジなら１．２万～1．4万は良いところでしょうね。
2019/8/31 09:31 [2239-154]
みなさん、こんにちは…
タムセイさん
やはり四輪用は長寿命だったのですね…♪
軽自動車は3気筒ですが
やはり多気筒エンジンのほうがプラグに係る負荷はより少ないですよね…
バイクは単気筒だしライフが短いのも致し方ないですね…
2019/8/31 13:01 [2239-155]
そうですね。
気筒数よりも回転数ですが、バイクとクルマとでは同距離でもスパーク回数が大きく違いますんで4輪用の両イリジでも2～3万キロ程度かと。
で、それがこの前出たNGKのmotoDXだと思います。
2019/8/31 13:47 [2239-156]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
3人縛りがなければ
10/8(火）、予備日11/12(火）で
今年最後の千葉県ツーやろうと思うのですが
如何でしょうか…！？
今回は更に奥の圏央道（市原舞鶴）付近を起点にスタートしたいと
思いますのでアクア利用の方向けのプランなのでちょっと3人縛りは
厳しい次第です…（笑）
2019/9/8 20:58 [2239-157]
先程バグの安否確認をしたらメインスタンドが外れて隣の車(仕事用ハイエース)に寄りかかってました。
逆サイドに倒れてたらそれなりに破損してたでしょうから不幸中の幸い＾＾；
一応、明日は18時までに帰宅できればOKなよう日中の予定を開けたのですが、今日は深夜までビッチリ仕事が入ってまして午前様になる模様。。。
帰宅後の体力気力次第ですが、運が良ければドタ参しますm(_ _)m
何れにせよ早起き湾岸陸路は厳しいのでアクアラインルートでの途中合流になるとは思いますが、朝までに意思決定します。
2019/9/9 08:40 [2239-160]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
無理しないでくださいね…
第二弾もカミングスーンなので
遅くとも来週早々にはプランを挙げます。♪
からんさんの容体も心配ですが
エスティさん当日は遠方よりお越しなので
気を付けてお越しください。
2019/9/9 21:39 [2239-161]
みなさん、ホント鉄人ですねぇ。。
この気温ではヘルメットを被っただけで倒れそうです＾＾；
今日も酷暑予報。
特に千葉県は台風災害も多々出てますから、道中どうぞお気をつけて！
2019/9/10 07:47 [2239-162]
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| 元祖 担々麺 江ざわ | 月の砂漠記念館 | 安房鴨川 魚見塚展望台 | 君津 濃溝の滝 |
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
次回の外房ツーリングですが
圏央道市原鶴舞IC付近集合の添付写真立ち寄り地で
帰りは館山道の君津IC利用でツーリング距離は105キロとなっています。
10/8(火）予定。
2019/9/10 19:54 [2239-164]
お疲れ様でした。
やっぱ台風の爪痕があったのですね。
次回こそ、なんとか参加を目指したいと思います！
自身、特に房総方面へのコダワリはありませんので行く先は伊豆でも日光でもOKですよ＾＾
（どちらかと言うと、房総は温かいので冬向きですよね♪）
2019/9/10 22:10 [2239-165]
みなさん、こんばんは…
タムセイさん
千葉周辺だと割とサクッと行って帰ってこれるのですが
300～400キロ越えの重めのものでも大丈夫そうでしたら
来年のプランで又考えますね…♪
2019/9/10 22:20 [2239-166]
いろいろご配慮頂きありがとうございます。
ただやはり平日プランの需要は全く無いようですので、ここは潔くこっそりお開きにしましょう＾＾；
通常の日曜プランに参加チョイチョイ参加しますのでその際はどぞよろしくm(._.)m
2019/9/23 12:29 [2239-167]
みなさん、こんにちは…
タムセイさん
かどさんも2か月前からの予定でないとで
からんさん失踪で
エスティさんはかなり遠方なのと
親父さんも諸般の事情から当面無理なのかな…！？
的な状況になりましたので
平日は次回の開催を最後にします。
ちょっと、悲しい…
2019/9/23 14:52 [2239-168]
いえいえ
もともと私以外にも日曜定休じゃない方がもしいらっしゃるようなら・・・
って話からのことですから、居ないことが確認出来たのでメデタシメデタシです＾＾
なんなら今回10月も無理しないで良いですよん(^ー^* )
2019/9/23 15:25 [2239-169]
2019シーズン終了
実に面白くない。
マルケが強いのは致し方ありませんが、もう少しドカやヤマハには粘って欲しかったなぁ～
我らスズキはマシンの良さを十分アピール出来たとは思うけど、これでどうかビッグスポンサーがついて欲しいっすね。
マルケもそろそろストレート番長バイクじゃなく、ハンドリングマシンでの実力発揮をしたい・・・なんて病気、出さいないかなぁ～～
2019/10/9 09:29 [2239-170]
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| ヤマハのトリシティー300 |
ここまで来るとむしろ不便なオープンカー。
渋滞で前に出れないなら、せめて全天候フルキャノピーにして、冷暖房つけて・・・
結局ハイゼットの方が100倍快適ｗ
2019/10/24 09:43 [2239-171]
タムセイさん
トリちゃんは発売直後はよく見かけましたが
一発屋だったんですかね…！？
最近あまり見かけませんね…
155CCだとちょっと怖くて高速に乗れないですね…↓
2019/10/24 19:51 [2239-172]
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ほんと、ピザ屋の3輪フルキャノピーの方が全然合理的でいいですよね～
これの250作ればいいのに。
2019/10/24 23:50 [2239-173]
昨日、久しぶりにワークマンを覗いて来た。
ヤバイっすね。
またまたスズキカラーの防水ジャケットとか、膝パッド入りの防寒カーゴパンツとか良い品揃えでした。
冬はほぼ乗らないので今回は勘弁しましたが、裏起毛ナシの春夏用のが出たらいいなぁ～
2019/11/1 15:36 [2239-174]
タムセイさん
今日は11月なのに東京は25度近くまで気温があがったみたいです。
朝晩は13度ぐらいまで下がるので困りますね…↓
来週から一桁の最低気温になるようで
最高気温も20度に届かない日もあるようですね…
そろそろグリヒの発動ですね…
2019/11/1 21:05 [2239-175]
ほんと、着るものに困る季節ですね。
今夜は日野市の仕事ですが、予報を見たら12度とか・・・
うっかり薄着で行ったら風邪ひきますな。
2019/11/2 14:27 [2239-176]
エスティMさん 温度差凄いですね(´・ω・`)
今シーズン初の
○行強○マスクと冬ジャケット
冬グローブでしたが
碓氷峠はこの装備で正解でした(*´∀｀)
2019/11/2 15:30 [2239-177]
今日、日中に暑くて上着を脱いだら
今年初のバチバチ静電気攻撃を食らいました…↓
空気が乾燥してきてるんですかね…！？
これからの季節、車のドアの開閉時は特に注意しましょう…♪
2019/11/2 16:33 [2239-178]
個人的には熱くても防護ジャケット着なければならない夏より、モコモコに着込める冬の方が好きなんですが、指先だけは寒さに弱いのでグラブ選びにはコダワリがあります。
今のとこデサントのなんか発熱するヤツ愛用。
勿論、袋をつければ万事解決なんでしょうけど・・・なんか・・・やっぱ・・・カチョ悪いｗ
間もなく冬眠です(。-ω-)zzz
2019/11/2 21:58 [2239-179]
タムセイさん
仕事中に3週間ほど前に棚から不意に荷物が落下しまして突き指をしたんですが
一週間ぐらい激痛が走ってましたがそれでもバイク通勤してました…（笑）
まだ、左手の指に違和感があるんですよね…↓
いい加減に治ってくれないかなと思うんですが
加齢と寒さでいつになったら治るのか…！？
2019/11/2 22:05 [2239-180]
痛そう・・・どうぞお大事に。
ワタシもここ数年、左指のシビレと戦ってます。
医者は加齢性の頚椎炎だといい、怪しげな漢方薬しか出してくれません。
今は支障ないけど、そのうち絶妙なリアブレーキが出来なくなったらいよいよ引退っす(T▽T)
2019/11/3 10:11 [2239-181]
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| でも新型がエブリやN-VANみたくカクカクになったらどうしよう・・・ |
「ハイゼットカーゴ マイナーチェンジ」
毎年11月に何かしてくるので期待してたのですが、なんと今回はヘッドライトがLEDになっただけ・・・
一番要らんことしやがった。
既に業務用と息子用に2台買ってるんですが、今度は完全ワタシ専用にもう一台と考えてました。
D-CVTとか直噴ターボは無理としても、せめて5速ATにならんかな～～と期待してたのに残念。
来年FMCの噂なのでもう1年待ちかなぁ～～
(￣へ￣|||) ウーム
2019/11/7 20:24 [2239-182]
タムセイさん
ご心配有難うございます。
やはり中指が一番長いのでその辺が
荷物持ったりするとビリっとくるんですよね…！？
かれこれ一か月…！？
温泉で冬治でもしないと駄目ですかね…！？
高齢のお袋は昨日物置の掃除をした際に
扉を外したらしいのですがその際に足に扉が当たって
捻挫したようです…
骨折でもして寝たきりになってしまっても困るのですが…（笑）
まぁ、LEDライトに関してはオプション設定してほしいところではありますけど
時代の流れだからしょうがないんですかね…！？
2019/11/7 20:35 [2239-183]
ほんと、五体満足が何よりもの幸せであることを実感しますよね。
バグ2もせめて日本仕様は普通にH4の2眼ならなんの苦労もないのにｗ
既に100V白熱球の国産は終了してるそうですから、ハロゲンランプなんてものがそう遠くない時期に消えゆくのでしょうね。
とは言えLEDも発熱ロス問題がありますんで、まだまだ進化の途中ですね。
熱発電素子と合体すれば解決するんじゃないかと思ってますが、10年先はどうなっているのでしょう(^ー^* )
2019/11/8 11:28 [2239-184]
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「お金の使い方」
アナタが一国の王様でもし8000万円あったら何に使う？
1，一生に一度しか使わない自分用のパレードカー
2，災害地の復興
2019/11/10 08:19 [2239-185]
ちなみにこのエンペラーマンセイ行事の費用、167億円だそうです。
スーパー堤防が何キロ造れるのやら。
2019/11/10 17:17 [2239-187]
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| 皇居内の庭を30年走っていたインテグラ |
タムセイさん
上皇はつい最近までエンスーインテグラを
皇居内専用で運転されていたようですが
天皇制に理解がある人も
ちょっとどうなってんの
ってなっちゃいますよね…
2019/11/10 17:43 [2239-188]
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宗教は信者だけでやって頂きたい。
赤字国家の血税を使わずとも、皇居前に賽銭箱を置いとけば喜んで大枚投げる狂信者が沢山いるでしょうにね。
無神論者であるワタシからしたら神だの皇帝崇拝だのバカバカしいったらありゃしない。
諸外国の人の目にはこの有様はどう映っているのでしょう。
某国の”将軍様万歳”と同じなんじゃないでしょかね？
2019/11/11 07:23 [2239-189]
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| 祝賀御列の儀の様子 |
おはようございます…
タムセイさん
記事にもなってました…
でも、ゴールドウィングはハーレーより目立っちゃいますね…（笑）
西部警察風の連隊走行がいいですね…♪
記事＝スポーツ報知
パレード「祝賀御列の儀」サイドカーも特注「途方もない価格」
関係者によると、皇宮警察とホンダが昨年に共同開発した完全オリジナルモデルで、「ホンダゴールドウィング１８００」をベースとしたバイク部にボックス部（通称・船）を接続。瞬時に順走から逆走に切り替えられるなどの改良が加えられている。
都内唯一のサイドカー専門店「ブリストルドックス」（東京・杉並区）の池田澄生社長は「かなり多くの改造を加えたオリジナルモデルに見えますので、（オープンカーの）８０００万円とは言わないまでも、途方もない価格だと思います。先細りしている業界ですが、注目していただけたらうれしいです」と話していた。
2019/11/11 08:03 [2239-190]
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| 隠れた名車ｗ |
国民を気遣うエコなパレードにオススメな一台。
警護4名で後ろのデッキに立って手を振ればいい。
全世界から称賛の嵐だわさ。
2019/11/11 09:20 [2239-191]
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タムセイさん
無駄にセンチュリーを改造して一回きりなら
新型超高級車を導入のほうがまだ国民の理解が得られたかも…！？
ロールスロイスの最上級モデル「ファントム」
ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベースのスペック
車種名
ファントム エクステンディッド ホイールベース
パワートレイン
ガソリンエンジン
価格(消費税込)
6540万円
全長
5990mm
全幅（車幅）
2020mm
全高（車高）
1645mm
ホイールベース
3770mm
車両重量
2750kg
乗車定員
4人
トランク容量
548L
エンジン種類
60°V型12気筒/48バルブツインターボ
排気量
6750cc
最高出力
420kW(571PS)/5000rpm
最大トルク
900N･m(91.8kg･m)/1700-4000rpm
燃料タイプ
ハイオク
トランスミッション
電子制御8速AT
駆動方式
後輪駆動（FR）
0-100km/h加速
5.4秒
最高速度
250km/h（リミッター作動）
2019/11/11 22:50 [2239-193]
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| 民主主義とは特権階級を認めないこと |
そう言えばプリンスロイヤルはもう引退したんすかね？
当時で確か3000万円を6台。
今の価格でいうと・・・
ってか、王族じゃなく皇族用なんだから”センチュリーエンペラー”と名付けるべきっすよね。
2019/11/12 00:15 [2239-194]
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| 4代目 国内仕様 Sスペシャルパッケージ（6速MT） |
本当にそうですね…
自らハンドルを握ってシンプルに
こんな車でパレードが理想だった気がします…♪
2019/11/12 06:54 [2239-195]
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|---|---|
| カタログではどう見てもピンク | 現物はコレ。同じピンクに見えます？ |
「ワタシは色盲？」
3台目のハイゼットカーゴ。
今度は何色にしようかな～と物色中。
そんな時に街中見かけた一台に目を疑った。
なんとワタシのL5バグと同じシャンパンゴールドのハイゼットを発見！！！
これだ！！これが欲しい！！
だがしかし、カタログにシャンパンゴールドは無い・・・
一体どうなってるの？？？
と思って中古車サイトを見たらあるじゃないですか。まさにワタシの目に写ったのはこの色っすよ。
どうもメーカーカタログではライトローズマイカなるどうみてもピンク色が、実車ではライトゴールドに見える。
メーカーカタログの写真ってどうなってるんしょかね？
むしろピンクを期待して来たのがゴールドだったら怒られるっしょ。
2019/11/12 20:21 [2239-196]
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|---|---|---|
| ナチュラルベージュマイカメタリックツートンのキャンバス | ハイゼットカーゴのライトローズマイカメタリック | ブルーピンクメタリックツートンのキャンバス |
タムセイさん
同社の類似色でグラデーションしてみるとこんな感じですかね…！？
ムーブキャンバスは殆どこのツートンしか見ないので
買うなら別の色にしたいですね…
こうやって見るとピンクとベージュの中間色のような色ですね…！？
2019/11/12 20:45 [2239-197]
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| パナソニックトヨタF1みたいｗ |
ハイゼットもツートーンにして欲しい～～
そそもそバイクと比べて車って地味っすよね。
赤帽カラーなんて最高♪
2019/11/12 22:37 [2239-198]
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|---|---|---|
| こんなツートンがハイゼットにもあったなら…♪ | トラックは結構選べます…♪ | トラックをここまでカラフルにしているはダイハツだけ！？ |
タムセイさん
需要があるならメーカーも作ればいいんですけどね…♪
最近はかつての白とシルバーの軽トラからカラフルなの増えましたし…♪♪♪
2019/11/12 22:56 [2239-199]
今までいろいろな車(クラウン、セルシオ、スペースギア、アルファードなどのラージサイズ乗用車)に乗ってきましたが、最後にこれだ！と思ったのがこのハイゼットカーゴなんすよ。
サイズ、エンジン共に、ザ！必要最小限！
それでいて床下ミッドシップレイアウト(天才卵エステマと同じ)は意外とコーナリング＆ブレーキングバランスがバグ同様にいい！
(ちなみにワタシ、FF車に興味ないので買ったことがない。)
業務用貨物ベースが故、余裕で20万キロオーバーの耐久性。
真っ平らな荷台には普通に布団が敷けるので車泊も超快適。
人気車の特権！消耗部品が安く、リセールバリューもいい。
車の原点的な装備しかありませんが、そもそも車なんてこれでいいのだ！
2019/11/12 23:59 [2239-200]
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| さよなら・・・我が愛車よ |
「ドナドナはいつの時も切ない」
昨日、長年乗った愛車をドナドナしてきました。
今となってはもう珍しいセンターデフ式のフルタイム4WDでトルセンＬＳＤ付き。
雪道などは無敵でした。
仕事が変わってからほぼ無休になったので、13年でたったの2.5万キロしか乗れませんでしたからむしろ可愛そうだったかな。
九州で教会を営む姉に譲渡したのですが、やっぱり最期に後ろ姿を見送る時は涙が出ました。
余生は沢山乗ってもらって達者で暮らせよ。。。
2019/11/17 10:12 [2239-201]
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カタールGP
リンスがFPから好調でしたが、やはりここ一発のタイムが出ませんでしたね。
決勝は幸いスローペースで終始したため、なんとか前に出ようとしてましたがドビに抑えられてしまいました。
でも時々スズキがリーダーになった時は心湧きました＾＾
2019/3/22 17:51 [2239-1]
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「合否判定」
ドカのハラヒレが裁判になってます。
当初、ボディー外装(カウル)の羽は着脱不可構造ということで、このヒレが取り外し可能なことを争点としたようですが、スイングアームはカウルではないので現場ではセーフの判定。
しかし、そもそもルールではスイングアームへの空力パーツ取り付けが不可となってます。
もしこれがダウンフォースを生んだらアウトだとは思いますが、どうなることやら。
2019/3/22 18:06 [2239-2]
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「バグ2のハイビーム」
町中では使用頻度ほぼゼロなハイビームなのでハロゲン球のままでしたがこの度LED化しました。
車検もありませんし、なんでも良いのですがお手軽に無工作でスリップオン出来るのがコレ。
多分ハロゲンよりは明るそうだし、明らかに光体がフィラメントより大きいので広く散光することに期待。
が・・・
意外とスポット照射でした。
ユニット外のヒートシンクが無いので連速灯火向きではないですが、頓服用途なハイビームならいいかな？
まだ夜間テストをしてないので採用未定。
aliexpressで2個￥1500くらい。
2019/3/22 18:19 [2239-3]
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「WSBK」
V4ドカとバウティスタの独走が止まりません。
2戦を終えて6レース全勝のブッチギリ。
チャンピオンのレイでもまともに競り合えない。
逆にここ数年、キャリアクラッシャー状態のホンダがそろそろRVFを復活しなきゃアカンのかもね。
もはや4発デスモに対抗するにはエアマチックバルブの市販しかないのかも。
BMWが本気出したらこれまた面白いだろうし。
そう言えば高校生のとき、夏休みの自由課題でロータリーバルブエンジンの絵を書いて出したが、どっかで実用化してくれないかな♪
理論的にはデスモに負けないはずだ！
鈴菌としては将来、クロスクランク＆乾クラのGSXR作ってイアンノーネに託し登場して欲しい。
更にの700ccターボOKとかになったら面白い。
リカージョンでSBKマシン作ろう！
2019/3/23 08:49 [2239-4]
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「アウト！！」に一票
ドカのハラヒレがやっと見れた。
まだ裁定が出てないけど、これはアカンやろ。
完全にウィングだよ。
フロントホイールカバーで床下の風を整えてるし。
これがセーフになったら今後はフロントフォークにもブレーキダクトとか言ってデカい羽が付くぞ。
2019/3/23 12:53 [2239-5]
今日はoff…さん タムセイさん
祝、縁側開設おめでとうございます。
オフ会もご一緒できれば幸いです。
たまにはバーグマンの雑談部屋にお越しくださいませ。♪
2019/3/24 05:27 [2239-6]
＞今日さん
いらっさいませ～♪
当時はなかなか日曜ツーリングに参加出来ないこともあり、イジケて退部しましたがやっと業務に余裕も出来たのでお許し頂けるなら復活させて頂きます＾＾
2019/3/24 08:31 [2239-7]
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「油圧スタビライザー」
F1のルセデスなどが使った”フリックサスペンション”
最近トヨタもKDSSなる名前で一般車に使っている。
つまり前後左右を操る油圧ピストンで連結されたハイドロスタビライザーだが、実は今から22年も昔に私が特許出願している。
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/
1997290616
弁理士雇ってちゃんと審査請求しておけば良かった・・・orz
2019/3/24 11:54 [2239-8]
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「ナマクラ」
鈴菌だからこそあえて言わせて頂こう。
ハンドルの高さ、スクリーンの低さ、シートの短さ、ナンバープレートのマウント。
これは無い！！
2019/3/25 11:59 [2239-9]
タムセイさん、こんにちわ
ヤフーブログの閉鎖の影響でコチラで開設したんですね。
「油圧スタビライザー」何に使うのか、どうゆう効力があるのか計りかねますが、
特許レベルの思想なんですね。やはりタダ者ではありませんでしたね。
こちらをリンクさせていただきま～す。
ところで、私の黒いスクーターブログの方は、いまだに全治していません。
見た目はＯＫぽくても追加、修正の投稿が反映しない病から立ち直っていないんです。
運営側の勝手な理屈で振り回されるユーザーの身にもなってもらいたいところです。
2019/3/25 18:28 [2239-10]
かどさん、どもども。
せめて今までの記事をなんとか保管＆移行が出来たらいいですね＾＾
ちなみに・・・青の爆光LEDは健在ですか？
私もあれこれ試してるのですが、明るい=短命という呪縛に陥ってます。
2019/3/25 19:04 [2239-11]
はい。２月１１日に交換して１か月経過の青の爆光ＬＥＤは健在です。
どこも溶けることなく爆光してます。
１秒以上直視できないので無数に配列された個々のチップの生存確認は出来ませんが。
『AUXITO T10 LED ブルー 爆光 4個入り（Amazan\1,399)』
ブログのデーターって、ユーザー側でバックアップできませんよね。
他のブログサイトに引っ越す時、過去データどうすんだろ？
昔はホームページ作ってましたから、データは管理出来ましたけど。
昔のサイト
http://burgman200.o.oo7.jp/index.htm
（一部リンク切れあり）
2019/3/25 21:23 [2239-12]
貴重な情報、ありがとうございますm(_ _)m
私もルームランプ用平面タイプで好調ですから、どうやら3014チップが光度とライフのバランスが良さそうですね。
参考にします♪
個人的に真っ青より空色が好きなのですが、同じモデルでアリーに”クリスタルブルー”ってのを見つけました。
通常、空色はアイスブルーと訳しますよね・・・普通に青かなぁ＾＾；
https://www.aliexpress.com/item/2-x-T10-
Error-LED-Canbus-W5W-Car-LED-Parking-Lig
ht-With-Projector-Lens-For-Skoda/3273454
9554.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.7ff42e0e
xNfttE
2019/3/26 10:40 [2239-13]
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| 4個入り1,399円なり |
「ブルー」と「アイスブルー」は別物のようですね。
アマゾンでも売ってました。
https://amzn.to/2FFgXfm
タムセイさんご希望の色味かもしれません。
人柱どうぞ。
昨日、サビたキャリアの塗色メンテした際に、トランク内の豆球を見てみました。
形式が不明でしたが、”BA9S ”でいいのでしょうか？
ググると結構高いんです。
2019/3/28 08:08 [2239-14]
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| Amazon 391 & 配送料無料 |
ありがとうございます。
なんせ低コストが最優先なので、とりま3014チップの別タイプをアリーで発注しました。
同じチップなら同じ性能(ライフ)ってことでも無いのでしょうけど＾＾；
L4だけがトランクランプの電球が違うようで、L5からは普通にT10なんす。
電球が高価ならば汎用のT10ソケットに挿げ替えてしまうのも手ですね。
もしかしたらL5～用の純正ソケットがカプラーオンかも。
2019/3/28 09:58 [2239-15]
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ちなみにコレ。
2個￥87 ww
シリコンレンズが良い感じに散光してくれる・・はず！
2019/3/28 10:04 [2239-16]
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| Ｌ４だけＴ１０じゃないって |
へ？
あの特殊な豆電はＬ４だけの仕様でしたか。
Ｔ１０バルブなら色々余ってるんで交換も容易なんですけどね…。
ソケットの入れ替えは、接続カプラーが結構奥深いところのようで
見えなかったような気がします。
切って、ハンダしますか…。
2019/3/28 11:59 [2239-17]
アマゾン物色中にヒットしたんですが、
ヘッドライトＨ７規格でとうとう出ましたね。
ポン付けＬＥＤ/Ｈ７。
https://amzn.to/2uuzkx3
こんなタイプいつか出ると持っていました。
このタイプなら敷居はかなり低いですね。
2019/3/28 12:45 [2239-18]
見ました。
ハイビーム用途ならまだしも、常用ロービームでSeoulのY19チップがヒートシンクレスでイケルとは到底思えない・・
多分連速灯火寿命は数時間でしょう＾＾；
無発熱LEDの誕生を願うばかりですね。
熱で発電する素子を裏に貼ればいいのに。
2019/3/28 14:19 [2239-19]
＞到底思えない…到底思えない…到底思えない…
あーそうなんだ
３０年も前にゴルゴ１３のエンジニアが無反動銃を開発したが、
現実には未だに実現されていない。それと一緒かぁ…。
2019/3/28 16:33 [2239-20]
同スペックのユーザー評価を見ましたが、やはり数日でご臨終みたいです＾＾；
とは言え3014チップのような低発熱モデルも出てきてますから未来は明るいでしょう！
最近ハイエースの後退ランプ(T16)を爆光LEDにしましたところ、暗闇でのバックがとても快適になりました。
もうフィラメント電球には戻れませんね～
2019/3/28 20:41 [2239-21]
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|---|---|---|---|
| 片面発行チップを防水テープで貼っただけ | 昼間は効果薄い | 夜間は両目ぽく見える？ | 使ったのはこんなヤツ |
「疑似両目化」
春休みの自由研究。
ハイビームの上、眉毛裏にLEDを仕込んでみました。
レンズに穴を開けてユニット内に仕込もうかとも思いましたが今回が外部に貼るだけにしてみました。
とりま、プロトバージョンってとこですね。
2019/3/30 00:25 [2239-22]
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| スクーター用バケットシート |
おおッ！ 両目点灯っぽく見える見える。
グッジョブですよそれッ！へー（真似しよ）
左右の色が合ってますが、なぜ？
ところでタムセイさんはＰＣＸも持ってましたよね？
これ。どうですか？ＰＣＸにバケットシート(\21,600)！安っ！
シートフレーム付きでこの値段。ありえません？
この間、たまたま街で着けてるＰＣＸを見まして、ベリークールでした。
http://www.bp-arcadia-it.jp/?pid=7728163
4
ちなみにバグ２の既製品は無くてオーダーすると、
シート預かり２か月、32,400円(海外送料込み)だそうです。
作ってるのはタイ人です。
2019/3/30 13:04 [2239-23]
あくまでも疑似でして、昼間はほぼ光が見えませんし、夜も写真では左右同じくらい光って見えますが、実際はリフレクターを小さなランプが照らしてるだけですからあんま期待しないで下さいね。
で、そのバケットシート・・・効能はなんでしょうか。
PS250くらいガッチリと背もたれがあれば、なんとなく楽ちんそうですが＾＾；
2019/3/30 16:39 [2239-24]
今日はoff…さん みなさん、こんばんは…
タムセイさん
やはり夜間に両目点灯っぽく見えるほうが
より周囲から認識してもらえて安全面からは効果はあるのではないでしょうか…！？
2019/3/30 21:30 [2239-25]
今日さん
今回の疑似は両目というより、ハイビーム側もブラックアウトしてない程度ですので、
安全性向上よりも自己満足レベルで、まだまだ改善の余地大アリです。
構想としてはハイビームのバルブ本体に細身のSMDを直付けですね。
これならリフレクター全体を発光出来るので、そこそこ疑似できるはず！
2019/3/30 23:59 [2239-26]
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| シールにもコッテリと塗りましょう |
「リアアクスルベアリング破損に関するレポート」
実はこの事象を知ってから、初めて自分のバグの該当部を昨日バラしてみました。
パーツリストで見つけたベアリング内側のシールなのですが、正直これはヤバイですね。
華奢過ぎ。
タイヤホイールの次に組むゴッツいカラーが刺さる場所ですが、シールのリップが本当にカヨワイので、ここが壊れることを意識せず、グリス等を十分塗らずにスイングアームを取り付けたらリップ巻き込んでしまう可能性大です。
そうなったらもう雨水入り放題＆金魚鉢になるのでベアリングには余命宣告です。
なのでむしろ無いほうがいいかも。
金魚鉢にならなければベアリング自体の防水カバーで浸水は防げるでしょうし（外側はそうだし）。
ってことで予防策はシール側にもカラー側にもタップリとグリスを塗って、慎重にスイングアームを取り付ける。
組み立てラインではシールにグリスが十分塗ってありますが、普通のバイク屋はそんなこと意識しないでしょうし、下手すっとカラーの汚れをキレイに拭き取ってしまうかも。
タイヤ交換頻度が高いユーザーは要注意ですね。
2019/3/31 06:40 [2239-27]
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| ゲージ穴からオイルパンの底が見えるエンジンは楽だ～ | こんだけしか残ってない。ラッキー♪ |
「バグ２のオイル交換」
上抜きでOKなことを確認しました。
バキュームポンプでチューチュー吸い取ってから、一応ドレインプラグを開けてみましたが、タラタラと30ｃｃくらいしか出て来ませんでした。
もう二度とドレインプラグに触ることは無いでしょうｗ
ワイヤーロックしちゃっていいかも。
2019/3/31 06:47 [2239-28]
「R2アルゼンチン」
リンス、5位かぁ～～
でもよく追い上げた！
予算が一桁は違うであろうファクトリーデスモを抜き去ってしまうんだからスバラシイ。
モルビデリの追突はしょうがないわな。
むしろ強引に寄せてきたビニャーレスの不注意だ。
ただ、サテライトとファクトリーとの同士討ちはヤバイね。
今後は絡むなとオーダーが出そうだ。
2019/4/1 11:43 [2239-29]
「パワーチェック」
先日、千葉県某所にて全開テストを行いました。
リアタイヤ:GT080-135/80R12(スタンダードサイズより8％ロング 内圧240)
燃料:シェルのハイオク
オイル:シェルヒリックスウルトラ5w-40＆エネオスメタルスムーザー10％添加
スリップ無し単独走行
風向風速不明
ノークラウチング
メーター読み136(ノーマルタイヤなら146)。
GPS計測133＠約9300回転でした。
ピークパワーが9000くらいで出てる感じなのでギヤレとしては頃合いかな？
9500リミッターが無くてもこれ以上は伸びないだろうからOK。
改めてノーマルタイヤのサイズ選定は間違ってると思う。
リムを3.5にして130/80か140/70が妥当。
2019/4/2 12:26 [2239-30]
今日はoff…さん みなさん、こんばんは…
タムセイさん
レブリミついているL6以降は9000RPMで頭打ちで13●キロですね…
長時間巡航可能速度は12●キロ迄です…♪
燃費に関しては100キロを超すと悪化しますね…↓
40キロ越えの燃費と快適な速度は80～90キロですが
こんな遅い速度で走ってると郊外の高速は逆にヤバいので
100キロ～110キロ巡航にはなってしまいます。
2019/4/2 21:23 [2239-31]
今日さん
マジっすか！！
私のL5にはエンスト対策で中身をイジったL6後期のECUが入ってるんす。
なんでもう300回転回ったんだろう・・・？？？
2019/4/2 21:31 [2239-32]
でも、ほんと80～90くらいがノイズ的にも快適ですね。
なので高速を延々100オーバーで走るのが苦手です。
イメージ的にもゴムベルトが悲鳴を上げるような気がして＾＾；
もともとラジアルタイヤを履いた理由がそこで、とにかくこのユニットに収まる最大径のタイヤはどれ？ってのがことの始まりでした。
2019/4/2 21:43 [2239-33]
タムセイさん
全オフの件、ビジネスホテル泊に変更して再度参加者を募りました。
タムセイさんもぜひぜひお越しくださいネ！
■詳細と参加表明はコチラ
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/#
2228-120
2019/4/3 18:15 [2239-34]
かどさん
お疲れ様です。
この度は出しゃばった真似をしてさぞや気分を害されたかと思います。
深くお詫び申し上げますm(_ _)m
2019/4/3 18:45 [2239-35]
いえいえ。全然平気ですよ。
これくらいのハプニングは、ハプニングのうちに入りませんし、
のちのちネタになるのでウエルカムです。
ウー楽しみだぁ～
2019/4/3 19:30 [2239-36]
今日はoff…さん かどさん
タムセイさんに進言してもらるようにお願いしたのは私です。
実際にツーリング最終立ち寄り地でそんな話になった次第で…
からんさんが喜んで参加されるようなので良かったです…♪
2019/4/3 21:07 [2239-37]
今日はoff…さん タムセイさん
参加表明は直前でも大丈夫ですが、
ホテルを予約だけして最悪2日前キャンセルなら
料金もかからないので予約だけされてはどうでしょうか…！？
前々回も一週間前ぐらいの宿泊予約で既に宿を確保できるかどうか
際どい状況だったと記憶しています。
2019/4/3 23:22 [2239-38]
アドバイスありがとうです。
参考に致します。
上方勢も沢山集まるといいですね♪
2019/4/4 08:05 [2239-39]
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| ザルコ「止まらず、曲がらず、スライドする」 |
気が済んだらスズキにおいで♪
ロレンゾとザルコだったら常にトップ争いが出来る！
ただし！！
ギャラは安いよw
2019/4/5 09:48 [2239-40]
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「EXCEEDに新色」
うう・・・先に出せよ～～
こっちが良かった～～( ´△｀)
だが。このEXCEED。
ASAGIより風通し悪いかも。
高速で前後シャッターの開け締めしましたが、まるで清涼感ナシでした。
この季節で風を感じないんじゃ、夏に向けてなんの期待も出来ない。
特にフロント側は穴の角度を間違ってるような。
少しエアロパーツ(プラバン)でモデファイしなきゃです。
2019/4/7 11:15 [2239-41]
エスティMさん ヘルメットに関する調査不足で
上記の様に頬のガードがシッカリしているジェットヘルメットがあるのを知らず、
去年普通のジェットを
購入してしまいました( ノД`)…
2019/4/9 07:27 [2239-42]
本来はしっかりフルフェイスの方が絶対にいいです＾＾
どんなに良いジェッペルでも万が一の時、前歯が無くなりますからｗ
2019/4/9 09:00 [2239-43]
エスティMさん アドバイスありがとうございます。
高速道路用に
ジェッペル欲しかったのですが
現状の体勢にします。
アスファルトに
河合武士クラスのジェットアッパー喰らったら
大ダメージ確定でしょうし…
2019/4/9 10:31 [2239-44]
高校生の頃、河原でモトクロスごっこしてましたが、6速まで入るロングストレートで観客飛び出しで大転倒。
フルフェイスでも前歯が吹っ飛びましたw
もしジェットだったら・・・アゴがとれてたかも{{(>∇<)}}
2019/4/9 21:43 [2239-45]
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「R3アメリカGP」
サーキット・オブ・ジ・アメリカズ。
通称COTAと呼ばれ、悪路で有名。
路面改修をしたらしいけど、果たして・・・
去年はイアンノーネが3位に入ってますんでスズキとの相性は悪くないコーナリングサーキット。
マルケの連勝を誰か止めて～～～
2019/4/12 19:58 [2239-46]
「FP2」
少なくともセクター1は今年もスズキが速い。
スタート上手く決まれば面白いんだけどなぁ～
2019/4/13 15:03 [2239-47]
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言葉にならない。
鈴菌でいた事を嬉しく思う。
これでスポンサーが集まるといいなぁ・・・
2019/4/15 13:32 [2239-48]
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祝！『スズキ、MotoGP第3戦アメリカズGPで優勝』
この喜びを鈴菌キャリアが集う第３回全オフでどぞ！
https://cutt.ly/OeSJBm
（ショートカットＵＲＬ）
2019/4/16 12:03 [2239-49]
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「EXCEEDニューカラー」
出るとは思ってたけどさぁ
これが良かったなぁ(;´д｀)トホホ
ただ、新型カムイにIRカットのクリアシールドが付いたそうな。
程なくEXCEED用も出るであろうから夏に向けての朗報ですな。
2019/4/21 16:16 [2239-52]
「R4ヘレス」
FP1。
今のこと相変わらずマルケが速いが、ロレンゾの調子が予想以上にいい。
そろそろ先頭争いをしたいだろうし、地元だからこそ張り切っている。
もしかしたらレース前半はマルケとの大バトル・・というか頭を抑えてくれそう。
それと中上くんが速い。
マルケの乗り方をコピーしようとしていて、そこそこ上手くハンドルをこじれてるように見える。
こうなると開発はクラッチロウやブラドルではなく実践の中で中上くんのさせた方がよいのではなかろうか。
2019/5/3 22:00 [2239-53]
「孤高のナンバー5」
ザルコの精神力がどこまで持つのか。。。
とりあえず1年契約にしとけば良かったのにね。
本来、ライダーとセットで自由にバイクを作れるのがサテライトとの違いなのに、意地でも鉄骨に拘るメーカーをファクトリーと呼んで良いのだろうか。
2019/5/5 07:58 [2239-54]
「不思議」
なんで乗り方があんなカチョ悪いリンスが速いのか。
なんでお金かかってないスズキが速いのか。
最終で抜いてもストレートであっさり抜かれる。
なのにコーナーがめちゃ速いのでグイグイ引き離してしまう。
シュワンツ時代も似たような感じだったがストレートが遅くともコーナリングマシンってかっこいい。
でも、たら、れば・・・
イアンノーネをクビにしなきゃ、もっとスズキ大旋風だったろうに。。。(〒＿〒)
2019/5/6 15:25 [2239-55]
「どうしたロレンゾ」
今回は調子いいのかと思ってたがアキマヘンね。
走れば走るほど違う方向に行ってる感じ。
そもそもRCVはハンドル抉って無理くり曲がるバイクだるし、それを懸命にやってるんだろうけど、自分用に作り直してもらう気なのだろうか。
マルケも旋回速度重視なのは同じだけど、進入速度が速いよね。
そのままピッタリ定速旋回するから加速ポイントはむしろ遅いのであんな乗り方だけど意外とタイヤに優しい。
一方ヤマハ乗りの悪いとこ？はAPをクルリとコンパクトに曲がって加速ポイントを早くしたがる。
2019/5/6 15:41 [2239-56]
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「出たらいいなぁ」
この形でクロスクランクだったら頑張って買ってしまおうかなぁ
ヨシムラ管は要らんけどw
2019/5/10 14:26 [2239-58]
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「KODAKのmicroSD」
キタキタ。
Aliexpressで128GB￥2199。
MLCの記載は無いが、イラストにドラレコがある。
一応コダック社のHPにある商品なので大丈夫だろう。
2019/5/15 11:39 [2239-59]
Aliexpressは上手く使うとお得でっせ＾＾；
格安混載便なので納期が長いのが欠点ですが、今のとこ不達はないです。
企画あざーーす！！！！
日曜プランは毎度ドタ参になると思いますが楽しみにしてます♪
2019/5/16 12:04 [2239-62]
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| フルバンクとか加速はどうでもいいw |
「萌～～」
ワタシは変態なので、このカットが一番ゾクゾクします(￣∇￣*)ゞ
2019/5/16 12:07 [2239-63]
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「福山バラ祭り」
土日開催なので金曜は花見だけ～
明日は花じゃなく人見になるらしいｗ
2019/5/18 07:34 [2239-64]
「R5 ル・マン」
リンス君、予選は見事に沈みましたがどうだろう・・・
Q1の後半は速かったから、決勝も雨ならイケルんじゃない？
ペトルッチとマルケが絡んでくれれば追いつけるんじゃないかな。
2019/5/19 11:29 [2239-65]
今日はoff…さん みなさん、こんばんは…
タムセイさん
懸案の南房総ツーリングですが
かどさんとエスティさんがオフ会の時に
参加したい旨の要望がありましたので
7月に決行しますので宜しくお願いします。
2019/5/19 23:57 [2239-66]
「ドカの課題は軽量化？」
得意のストレートでホンダを抜ききれない理由。
乗り手が重いｗ
にしてもマルケのタイヤの使い方は神だね。
困ったもんだ。
2019/5/20 10:07 [2239-68]
今日はoff…さん  |
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|---|---|---|---|
| 鈴菌本社前 | 入って右手に優勝記念の展示 | 色々なレーサーレプリカ | 主役のバイク |
みなさん、こんにちは…
タムセイさん
全オフでスズキ歴史館行きましたので
写真の一部を挙げます…♪
2019/5/20 12:01 [2239-69]
「もてぎグランプリ」
鈴菌席、本田と同じV4スタンドで3day￥66000だって。
でも指定駐車場がオーバルコースじゃ車泊出来んから夜はどうすりゃいいのか。
行こうかなぁ～～
けど遠いなぁ・・・
青山本社でPVの方が快適かなぁ～
悩む～
2019/5/23 13:24 [2239-71]
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|---|---|---|
| これだけスリムなら防水ブーツつくんじゃね？ | シンク無しの簡易型 |
「新種のH7 LED」
無名のCOBを使ってるけど、一応ヒートシンクが付いてるのでハイビーム用途なら使えるかも。
前回の簡易型は2000LM程度だったが、これは自称5500LMと大幅に光量アップ(ホンマかいな？)
Amazonで2個￥1780。
行っとくかw
2019/5/23 13:40 [2239-72]
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「トライ・アンド・エラー」
ヘルメットインカムでいろいろ試行錯誤中。
スピーカーとマイクだけのシンプルなヤツで機能的には十分なのだが、唯一の弱点が走行中の着信・発信操作。
やはりマイク部の小さなスイッチだけではグラブ越しの操作に不自由がある。
ってことでやっぱメットサイドに大きなスイッチがあるタイプでリベンジ。
少し前までは結構高価だったがチャイナパワーのおかげで青歯4でも￥3000少々となり、気軽にチャレンジ出来るようになりました♪
アリー様様w
本当はツーリング仲間と随時会話しながら・・・なんて夢を見たりします(´▽｀)
2019/5/30 11:47 [2239-73]
今日はoff…さん みなさん、こんばんは…
タムセイさん
格安LEDは装着されたんですか…！？
エスティさんが
GSさんとの交信に話題の商品使っていた気がします。
2019/5/31 20:45 [2239-74]
ども～
H7用の下駄がまだ届いてないので近々＾＾；
ずっと会話しなががらのツーリングってづなんすかね？
そうとう気が合わないと、かえってウザいかもですね＾＾；
2019/5/31 21:25 [2239-75]
エスティMさん GSさんと俺は
セナのSMH05並行輸入品を
使用しています。
会話も勿論ですが
道の指示、ペースの調整等で重宝します。
ただ、たまに他車両のBluetoothを
拾ってしまいその車両が流している音楽が
聞こえますね(笑)
2019/5/31 21:43 [2239-76]
エスティMさん 後は
｢Born to be WILD｣や
｢GET WILD｣や
創作のバーグマンを称える唄を歌うのが
丸聞こえなので注意が必要です(笑)
2019/5/31 21:51 [2239-77]
マジっすか！
他のBluetoothを拾うことなんてあるんすか！！
ガチガチな守秘回線だと思ってました＾＾；
鼻歌とか愚痴とか悪口などうっかり呟いたらヤバイっすね(^w^)
2019/6/1 13:48 [2239-78]
今日はoff…さん タムセイさん
富士山ツーは7/7(日）、予備7/14(日）
平日限定内房ツーは7/23(火）、予備9/10(火）となっています。
詳しくはオフ会情報をご覧ください。♪
2019/6/1 18:47 [2239-79]
はーい！
ありがとうございます＾＾
ドタ参になるとは思いますが、その時はよろしくですm(_ _)m
2019/6/2 08:45 [2239-80]
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| NGK純正イリジが0.9ギャップなので9sでいいと思う(個人的意見) |
「シレ～～っとNGKから新型点火プラグが出てた」
CR7EDX-9S
アマゾンで￥1404
従来のイリジより長寿らしい。
やべぇ。。。ウズウズしてしまう。
2019/6/2 19:58 [2239-81]
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| 最終ラップの1コーナー。鳥肌ものなスリーワイド！ |
「R6 ムジェロ」
手に汗握りました。
まさかあそこまでリンスが健闘するとは！！
案の定ストレートではゴウボウ抜かれなのにコーナーでは抜群に速い！！
カッコいいったらありゃしない。
ドビがもう少しヤンチャだったらラストラップがもっと面白かったでしょうけど、やっぱ優等生ですね。
でもそれではチャンピオンにはなれない！
チャンスは待つのではなく作るのだ！
どんなに優勢でもマルケはそこを怠らないしロッシもそうだったよね。
2019/6/3 15:30 [2239-83]
今日はoff…さん みなさん、おはようございます…
タムセイさん
たしか、以前NGKもイリプラ作ってましたが全シリーズ廃盤になってましたよね…！？
それの改良版が出てバーグ用プラグも発売されたってことでしょうか…！？
デンソーのイリプラは0.4mmで加速や性能の向上を謳っていますが
NGKのは0.9mm極太ってことですがライフ以外に加速や性能は実際のところどうなんでしょうか…！？
2019/6/6 06:40 [2239-84]
マジっすか！NGKがイリジを廃盤したとは知りませんでした。
進境著しいデンソーのプラグは巷でも好評ですが、それを見据えて老舗NGKが出した新製品ですからそれなりに斬新かと。
とは言え私の主観ですがパワーや燃費に関しては
”気分の問題”
ただ今回の商品は耐久性が上がったとのことで、ハードユーザーに適したモデルだと思います。
バグ2用として適用表にはありませんが、CR7EIX互換なら大丈夫です。
少なくとも工場装着の2極はナンセンスなチョイスですから試す価値アリかと。
2019/6/6 08:15 [2239-85]
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プラグなんて消耗品ですから、今度交換する時の選択肢の一つですね。
ワタシは新しもの好きなので買ってしまいますけど＾＾；
昔から接地極を削っての火炎スムーズ化はマニアックな連中がやってましたが、やっと市販されたかって感じなんです。
2019/6/7 08:09 [2239-87]
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|---|
| スズキ純正、バグ400の工場装着プラグ |
ちなみに今ワタシが使ってるのはこれ。
NGKのCR7EIA-9
東京二輪の方がアレコレ試して最終的に選定してくれました。
2019/6/7 14:36 [2239-88]
正直、プラグなんて形と熱価があってれば何でも良いんですが、暖機をろくにせず燃料が濃い状態で走ったときにカブりやすいかどうかなんす。
で2極はもし片方がカブっても、もう一方でスパーク出来ることと、その後の自浄作用が高いという利点がありますが、どっちに飛ぶかわからないのが燃焼状態で理想的なわけなく、燃焼効率を求めるなら普通に1極がいい。
当然、接地極が多いとヒートスポット（異常燃焼の原因）にもなるのでロータリーエンジンなど特殊な燃焼室じゃない限りワタシは選びませんです。
2019/6/8 10:09 [2239-90]
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| ロータリー用プラグ |
L7以降、排気ガス規制の関係で暖機中もそこまで燃料過多にはならないはずですから、そろそろバグ2も1極イリジが純正になっていい頃ですね。
コストの問題もあるのでしょうけど。
2019/6/8 10:11 [2239-91]
念の為NGKに問い合わせたら案の定このmotoDXプラグはバグ2向けとしてCR7EKとの互換性ナシとの回答。
ただ、これが変な話で適応表には無い（不適なはず）従来型イリジ、IXはOKと書いてます。
当然具体的な理由説明はナシ。
ちゃんと調べて無いでしょ・・・
IXとDXは他の車種で互換してるのに変な話。
まあ各自、自己責任で使って下さいませ。
アドバイスとしてはDXに限らず2極を付かなわい場合は暖気をちゃんとしましょう。
2019/6/10 13:23 [2239-92]
追記
今ほどNGKさんと電話で話していろいろ伺いました。
結果から言うと・・・自己責任でｗ
現場（サービスセンター）ではむしろIXを推奨していることから物理的には問題ないというのが実態。
問題なのは発火点の位置らしく、EKは位置が低いことから1極と互換性ナシを建前としてるそうです。
実際、かどさんレポートではむしろスタンダードな2極の方が燃費が悪いとの情報もあるので、そもそも選定ミスかもですが、そういう意味でも発火点を考慮した？らしい、デンソーの24Aがやはりベストなのかも。
2019/6/10 15:42 [2239-93]
あ！！わかった！！
スズキ純正NGKのEIA-9の発火点がデンソーの24Aと同じなんだ！
ってことで24Aと比べ、熱価がベストなCR7EIA-9がベストチョイスでFA宣言♪
まあ24AでカブらないならそれでOKっすけどね＾＾；
ちなみにNGKさんとしては、EK対応のDXを作る予定ナシだそうです。
2019/6/10 16:29 [2239-94]
今日はoff…さん みなさん、こんばんは…
タムセイさん
色々と調査有難うございます…♪
24Aは新車で即交換してから20000キロ持っちゃったんですが
流石に引っ張り過ぎかなと思いまして次は12000キロで交換しました。
次回は更に12000キロ走行後の44000キロ走ったら交換予定です。
現在、38000キロになっています。
24Aの予備を購入してあるのでお試しするなら次にします。
2019/6/10 21:01 [2239-95]
デンソーのサイトで詳しく見ると、24Aと24で0.3ｍｍほど発火点が違ってます。
一方NGKは発火点のデーターを公開してませんが、多分この0.3ｍｍに拘って適、不適合としてるのだと思いますが・・・・IU22と24Aの違いがワタシには体感出来ませんでした＾＾；
そもそも2極プラグなんてどこで発火するのかわかりませんからコンマ単位の差なんぞどうでもいいはずですしｗ
2019/6/11 18:33 [2239-96]
「異議あり！」
身内の交通事故民事裁判で一審判決が出ました。
（優先道路交差点での車：車）
判例上は10：90が鉄板の案件ながらいろいろと苦労して物証を重ね、異例の5：95。
賠償額としてはほぼ完勝なのですが、判決文の中でこちらの過失5％のとして書かれたこじつけ内容がどうも法解釈に難あり。
うーん、ポンコツ判事め・・・控訴だ！！！
こんな裁判例を世に残すわけにはいかない。
さ～控訴理由書の作成だ！
面白くなってまいりました♪
勝つぞ～～(￣0￣)/ オォー!!
2019/6/12 10:23 [2239-97]
今日はoff…さん  |
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| 1TBで10万円のマイクロSDカード |
みなさん、こんばんは…
つい20年ほど前は1TBの高級録画機が1000万もしてましたが
時代は遂にこんなところまで来ちゃいましたね…♪
まぁ、それに見合った機材を所有している方は朗報かと…！？
でも、こんなの無くした日（又は破損させた日）には
精神的ダメージは相当なものです…↓
記事＝アイティーメディアニュース
1TBのmicroSDカード日本発売 Sandisk
1TBのmicroSDカードが、Sandiskブランドから8月に日本で発売される。「サンディスク エクストリームmicroSDカード 1TB」で、実売予想価格は10万円前後（税別）。広報担当者によると「1TBのmicroSD発売はおそらく日本初」という。
4月に米国で発売された商品が、日本に投入される。
最大読み込み速度は90MB／秒、最大書き込み速度は70MB／秒。ビデオスピードクラス30、UHSスピードクラス3、CLASS10に対応した。
4K録画に対応したビデオカメラやアクションカム、ドローン、ハイレゾ対応音楽プレーヤー、スマートフォンなど向けを想定している。
2019/6/18 18:57 [2239-98]
あはは
誤爆っすか＾＾
でもこんな時代になりましたね。。。
ワタシがパソコン（業務用じゃない）に興味を持った時がちょうどアイマックがCMをしてた頃。
当時はHDDが4GB、メインメモリーが64MBくらいだったでしょうか。
まさかこんな小さなチップに1TBなんて想像も出来ませんでしたね。
ぶっちゃけワタシは動画サイトハードユーザーなのでストレージはいくらあっても足りないのですが、善良な方々って使いみちあるんでしょかね？
2019/6/20 11:14 [2239-99]
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「広告費」
例えばナイキ？
馬鹿げた金額を有名選手に払ってる。
当然その金は一般ユーザーが払ってるわけで。
本体＆流通より広告費の割合が大きい商品をワタシは買わない。
2019/6/24 09:39 [2239-100]
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| 勝ったのか負けたのか |
キタキタ。
普通なら見向きもしないセレブブランド品。
と言ってもそもそも高額なモデルではないデッドストック物のですが、国内販売の半額で入手したのでまあいいか♪
うむ。
確かに良く出来てますね。
ベルクロも袖口を攻撃しないノーイガイガタイプ。
正直、感触＆機能的にはワークマンのタランチュラ並に十分良いのですが、やっぱタイチの道具を使うって私の中では・・・・なんかねｗ
2019/7/16 15:16 [2239-101]
