こんばんは…

新しいの作っておきます。

マイバーグッヒは田舎道専門になってから
コンスタントに燃費計は35キロを超えています。

まぁ、渋滞を嫌って高速利用することも多いのですが…

酷い渋滞地走行だと27キロ台迄悪化しますね…

2020/7/11 23:05  [2239-499]   

そう言えば夏は燃費が落ちる理由（の一つ）解明しました。

お恥ずかしながらレベルなんですが、ガソリンって温度よってなんと最大2割も膨張するそうなんす。


当然、膨張しても熱量は同じなので、同じパワーが欲しくば容積としては多くエンジンに送らねばなりません。

よって容積燃費は悪化するわけですね。

これが競技のように燃料の計り方を”容積”ではなく”重量”でするなら燃費変わらずなんですが、ガソリンスタンドは”容積”で売るので厳密には損してるんですよね。

勿論地下のタンクは真夏でもさほど上昇しないとは思うので、ごく僅かな差ではあるでしょうけど＾＾；

ってことは車載燃費計では悪化してても、走行中に燃料は膨張するはずなので満タン法ではさほど落ち寝ないことになりますよね・・・

今日さんは燃費を満タン法で計ってます？

2020/7/12 21:23  [2239-505]   

こんばんは…

満タン法で計ってないんですが…

前職場で17キロで一時間の通勤時間だったのが
現職場で15キロで30分の通勤時間なのですね…（笑）

どんだけ渋滞でガソリン垂れ流してるんだって話なんですけど…（笑）

丁度、市内でも外れで渋滞中心部と郊外の狭間の環境なので
こんなに劇的に燃費が変わるんですよ…♪

2020/7/12 21:44  [2239-507]   

デンソーHPよりイリジウムレーシング装着の効果1	デンソーHPよりイリジウムレーシング装着の効果2	webikeの高評価インプレ	webikeのいまいちインプレ

こんにちは…

イリジウムレーシングですが

メーカーHPでは
当たり前ですが効果を謳っております。

webikeインプレでは高評価といまいちのレビュー挙げておきます。

2020/7/16 14:10  [2239-513]   

メーカーさんも従来レーシング比ではなく、一般用イリジとの比較を出してくれればいいのにね＾＾；

2020/7/16 22:21  [2239-514]   

こんばんは…

タムセイさん
実験君であと300キロ後に差し迫ったプラグ交換を禁断の
イリジウムレーシングに交換してしまうって手もあるんですが
効果が高かった場合低性能のイリジに戻れないので葛藤なんですよね…

要は最大限に美味しいメインデッシュを一番先に食べるか
後で食べるかって話なんですけどね…（笑）

2020/7/16 22:28  [2239-515]   

ワタシならケーキはイチゴから食べますｗ

要らないプラグは売ってしまいえばいいだけっす(≧∇≦)/

2020/7/17 16:44  [2239-516]   

こんばんは…

イリジウムレーシングから試してみることにします…♪

あと400キロほど走ると54000キロなのでオイル交換の

タイミングで一緒に交換してみます…♪

2020/7/17 19:06  [2239-517]   

「違いの分かる男」

ワタシ・・・
そもそもノーマル（2極）とイリジの差もワカリマセンでした・・orz

2020/7/17 23:10  [2239-518]   

こんばんは…

ルポしてみて良かったらいいのですが
ウンコだったら速攻で元に戻します…（笑）

なんかレビューも車種によって二極化されちゃってるみたいなんで…

2020/7/17 23:31  [2239-519]   

脳内シミュレーションで気になるのは、バグ2の場合4バルブながらワンカムなのでプラグが大きく傾いていること。

これはレーシングエンジンにはまず無いレイアウトなので、この奥まったセンター碍子がどう影響するかですね。

2020/7/18 13:34  [2239-520]   

こんばんは…

今日、54000キロ走ったのでRBでオイルとエレメント交換
そして懸案のレーシングに交換したんですが
下道で7000RPM迄しか回してませんが
ぶっちゃけノーマルイリジとあまり変わらないっす…↓

後は高速道路でそれ以上の回転数を回してみないと何ともですが
少なくとも街乗りでは効果を体感できませんでした…

逆にノーマル比で遜色はなかったですが
倍のお値段を考えると費用対効果が疑問…！？

2020/7/21 17:34  [2239-521]   

レポ、ありがとうございます。

レーシングの真価はやはり高回転だと思いますので引き続きよろしくですm(_ _)m

2020/7/21 18:38  [2239-522]   

おはようございます…

イリジウムレーシングプラグウンコです…

最高速も5キロ落ちて全体的にパワーバンドが減少した印象…↓

専用品でないので燃焼がうまくいっていない感じ…

次回6マンキロ走行時に元のイリジに戻します…

2020/8/3 07:25  [2239-523]   

人柱、お疲れ様です＾＾；

デンソーさんもバグ2用として対照表に載せてる以上、それは大問題ですね。

早速お気に入りリストから外します(^人^)感謝

2020/8/3 08:19  [2239-524]   

「改めてオイルネタ」

ハイゼットで東京〜福山の弾丸トラベル2往復を経て実感したこと。


エンジンオイルなんてなんでも良い・・・ではない！


勿論通常の用途ならなんら不自由なくベーシックグレードで十分。

ただ、今回のようなノンストップで、しかも最大トルク発生回転数回し続けるのならそこそこの性能が要求されるようだ。

平均燃費が日産純正油（青缶）ではどうケチケチ運転しても14〜15だったのに、同じ5ｗ30ながらシェルのHX7（GTL・XHVI）だと18〜19。
当然瞬間的な差がそこまで出るわけもなく、これは連続走行時の”熱タレ”に起因してるかと思われ。

勿論ベーシックオイルが熱劣化してピストンやカムが焼き付いたわけじゃなく、摩擦抵抗が僅かに増した程度のこと。
でもそれが連続して長時間続くとチリツモとなりこの差になったような。

なので高速のロングランをするのならば、そこそこ良いオイルを使いましょうって話。
アウトバーン疾走系のハイパワー欧州車が今だにアプルーブ40番を使うのはそんな理由かな？

2020/8/9 13:20  [2239-525]   

こんにちは…

以前はボロミラに0-20Wのカストロールのシントロンを入れてましたが…
ボロミラちゃんの燃費はそれでも市内走行なら13キロ前後です…（笑）

そして0-20Wのメーカー指定のカー用品店最安オイルいれてましたが
それでも燃費は変わらずでした…

最近、更に貧乏になって10-30Wのカー用品店激安3リットル1480円に変更しました…
んーそれでもそんなに差はない感じですね…（笑）

バーグマンは3年半で55000キロですが
11年選手のボロミラちゃんは84000キロしか乗ってないっす…

2020/8/9 14:06  [2239-526]   

差が出るとしたら連続高速走行です。

なんせ東京から兵庫くらいまでノンストップ。
5〜6時間4200回転キープですから安価な鉱物油では悲鳴を上げるのでしょう＾＾

静岡くらいで一旦嫌になってきますが、それを耐え300kmを過ぎるとランナーズハイ？になるのか楽しくなってくるんですよ〜
名古屋〜大阪付近なんかルンルンです。

木造コースターが見える長島スパーランドがほぼ中間地点で「バラン星通過」とつぶやきます。

2020/8/9 16:38  [2239-527]   

あわやニアミス衝突の近日通過した惑星（イメージ）

こんにちは…

流石っすね…
ノンストップ連続走行はせいぜい二時間が限界っす…

大人用紙オムツを装着すれば行けるかも…！？（笑）

今までボロミラで最長遠征が福島県の猪苗代湖で
強行日帰りっす…

バーグマンだとちょっと無理かな…！？

2020/8/9 16:46  [2239-528]   

若い頃は毎年恒例で裏磐梯のキャンプ場にバイクで行ってたのですが、もう無理っすね＾＾；

バイクで高速は1時間が限度。

ず〜〜っとワインディングロードなら2〜3時間は行けそうな気がする〜〜

ってタイヤが無くなるかｗ

2020/8/13 10:55  [2239-529]   

バーグマン200のほうが楽だと親父さん言ってました（笑）	集合場所の大谷PA	立ち寄り地の華厳の滝	解散地の道の駅尾瀬片品

こんにちは…

福山迄車で弾丸ツーリングのほうが大変です。

先日の日光ツーリングではみなさん軽く400キロ超えてましたが
バーグマン200だと問題なく行ける距離ですね…♪

2020/8/13 17:06  [2239-530]   

こんばんは…

タムセイさんこんなの出てるんですけど知ってました…！？
巷で話題らしっす…

https://www.dreamnews.jp/press/000020137
7/

2020/8/13 20:21  [2239-531]   

こんばんは…

今日RBにバーグマンが緊急入院（委細は雑談部屋にカキコ）したんですが
ついでにウンコプラグをノーマルイリジに交換してもらうことにしました…

13●から全く伸びがなくなりこれでは純正安プラグと変わりません…↓

2020/8/16 20:28  [2239-532]   

あはは・・・毎度おなじみのオカルトグッズですね。

メーカーが採用しない＝コストパが悪い
レーシングフィールドに無い＝なんの効果もない

という定説なんすが、どうなんしょね？


レーシングプラグダメっすかぁ・・・せめて同じパフォーマンスなら長寿でいいかなと思ったのですが、残念＾＾；

2020/8/17 16:40  [2239-533]   

こんばんは…

軽太郎も売れなくなってきてるらしっす…

記事＝KYODO

軽自動車、世帯当たり普及台数減 44年ぶり、世帯増が影響

全国軽自動車協会連合会（全軽自協）は17日、軽自動車の100世帯当たりの普及台数が、2019年12月末時点で54.40台だったと発表した。18年末時点の54.41台からわずかに減少し、44年ぶりに前年を下回った。軽自動車の保有台数は増加したが、世帯数の増加が上回り、保有台数を世帯数で割った普及台数が減少したという。

　全軽自協は「新しく軽自動車を購入するより、同じ軽自動車での買い替えなど需要が変化しているのでは」と分析する。

　都道府県別では長野県（103.5台）がトップで、2位は鳥取県（103.2台）、3位は佐賀県（103.0台）だった。

2020/8/17 21:52  [2239-534]   

一枚1500円弱で2年もつらしい…！？

こんばんは…

ノーマルイリジに戻したら復調しました…↑♪

そして、オカルト商品実験君のコーナー

ラララ…実験、実験…！？

添付写真のアドパワー151cc〜2000�t用を
ボロミラとバーグマン用で2枚購入しました。

ミラには早速装着してみたので
所感などをルポしますね…

バーグマンはエアフィルター新品頼んで同時に装着しようかと思案中です…

2020/8/23 17:09  [2239-535]   

いいですね〜〜〜♪

その不屈のチャレンジ精神、尊敬しますm(_ _)m

2020/8/24 12:45  [2239-536]   

こんにちは…

タムセイさん例のオカルト商品いいです…♪

ボロミラに装着した所感です。

燃費などはこれからの検証になりますが…
明らかにアイドリング時の静粛性が向上しています。

そして、この時期エアコン最強のべた踏みのシチュエーションでも
エンジンが唸りません…♪

やんわりアクセルでもすぐにいつものスピードに乗る感じなんで
環境にも良さそうな気がします。

仮に燃費に改善がみられなかったとしても
静粛性の向上ははっきりしているので買いではないでしょうか…！？

2020/8/25 12:49  [2239-537]   

こんにちは…

雑談部屋にバーグマンの交換記事を挙げてます。♪

よかったら臨時参戦を…

2020/8/25 16:21  [2239-538]   

いいですね〜〜消音パーツ！

エンジンノイズがストレスになるワタシには最適かも＾＾

2020/8/25 18:16  [2239-539]   

こんばんは…

タムセイさん
安いんでミラにもう一個買っちゃおうかなってってぐらいいいですよ…♪

効果は二倍になるかな…？？？

2020/8/25 21:56  [2239-540]   

タムセイさん

バーグッヒに例のシール貼ったんですが
どうも何ら効果は認められないようです…↓

古い車には効果覿面だったんですけど…↓

2020/8/26 19:42  [2239-541]   

あら、残念。

空気の改質がどうのこうのより、静音効果に期待したのですが(T-T)

2020/8/28 11:44  [2239-542]   

気長に透明になるまで待ちます	とにかくエアを入れないよう少々溢れ気味に給水

「クーラント交換」

・エア抜きを緩めプラグにビニールチューブを取り付けます。

・ラジエターから水道水をじゃんじゃん補給。

・エンジンを回して出てくる冷却水が無色透明になるまで放置。

・エンジンを停止し水道水の代わりにLLC原液を丁度よい濃度になる量を足してオシマイ。

この方法だとラジエターもエンジン内も空気を入れないのでエア抜き不要。
特にハイゼットのKFはエア抜きが不十分だとオーバーヒートするので要注意。

2020/9/18 18:18  [2239-543]   

こんばんは…

エスティさんのバーグマン大垂水峠でバーヒーしました。

後々分かったことですが冷却水が入ってなかったそうです…↓

大垂水峠の頂上付近で道路工事やってまして登りでストップアンドゴーを繰り返していたら
ステップフロアの下辺りからシューシュー白煙が…

スピルバーグの激突を彷彿させるようでした…

冷却水は重要ですね…♪

2020/9/18 19:12  [2239-544]   

捕捉しますと、
リザーバータンクがスッカラカン。
本体には十分残ってました。
リザーバータンクには2020年4月に
補充してたのですが…

2020/9/18 20:40  [2239-545]   

こんばんは…

エスティさん
帝国は灼熱地獄だからまめまめ点検は必須かもですね…

でも、山坂道で車一台分動いては止まってを永遠1キロ繰り返してたから
バイクには宜しくないのは確かです…↓

2020/9/18 20:53  [2239-546]   

特に水漏れが無いのに減るようでしたらまずはキャップの交換が吉ですね。

バグのように小排気量＆高回転で力を稼ぐエンジンは特にLLCの濃度管理も重要だったりします。

当然真水の沸点は常圧で100℃。
これでは直ぐに蒸気のなり無くなってしまいますのでまずラジエターキャップで昇圧し、LLCで沸点そのものを上げます。

じゃあ高ければいいのかというとそうではないんです。

つづく

2020/9/19 11:13  [2239-547]   

実は、高発熱時ではシリンダヘッドの裏側に接する冷却水がその表面で細かく沸騰し、その気化熱で冷やしてるんです。

なので競技では真水より更に沸点の低いアルコールを混合し、より強い沸騰冷却を利用します。

ただ公道用の場合、LLCには沸点調整以外にも、寒冷時の不凍や防錆という役割もありますので真水ではダメ。

なので、使用環境によって不凍・防錆機能を保ちつつ、なるべく低濃度がベターなんです。

つづく

2020/9/19 11:14  [2239-548]   

バイクで極寒の冬山に行くことはそう無いと思いますから、自宅車庫がマイナス15℃以下にならないようなら30％で必要十分。

それ以上濃くしても意味なく、むしろエンジンに優しくありません。

多分多くのバイク屋は濃度50％にしますよね・・・
原理と理屈を近いしないで。
実にナンセンス。

以上です♪

2020/9/19 11:16  [2239-549]   

タムセイさん
クーラント補充時にキャップを
交換しておきました。
旧キャップですが
遊びの範囲と思えない
ガタガタ感がありました(^_^;)

濃度なんですが
そのまま使用可と謳っている
クーラントを薄めないで使用しました。

2020/9/19 16:15  [2239-550]   

「薄めずそのままのタイプのLLC」

”マイナス40℃まで・・”と書いてあったら濃度50％の寒冷地対応でしょう。

もし全開バリバリ連続走行をするなら少し薄めた方がより良いですね＾＾

勿論、ゆったりノンビリならそのままでも全然OK。

2020/9/19 16:52  [2239-551]   

御指摘通りでした(｡･д･)ﾉ
マイナス40℃迄
エチレングリコール48〜52%液
ということで約50%です。

全開時は少ないので
様子を見ることにしますm(_ _)m

2020/9/19 17:27  [2239-552]   

ワタシのバグ2も多分50％です。

以前スズキ東京でエンジンをバラされたままで、青い純正スーパークーランに入れ替わってました。

今手元にあるのはトヨタ純正ピンクですから次回ツーリング前には総入れ替え＆色チェンジします＾＾

2020/9/19 19:51  [2239-553]   

「ＰＩＴＷＯＲＫ」

日産の部品屋ですよね。

トヨタで言うタクティー。
ホンダはハンプ。
マツダはロードパートナー。

面白いのが日産系なのに他社向けの部品も作っていること。
そもそも小糸やスタンレー、デンソーもそうだから別会社なんでしょうね。

ってなわけで今回はそのＰＩＴＷＯＲＫ製のハイゼット用オイルエレメントを大人買いしました。
だってタクティーより安いんだもんｗ

10個で￥3500くらいでした。

2020/9/21 10:41  [2239-554]   

定番ですがOEMだと
フューエルワンより少し安いのが
有難いです。
まだ300ミリリットルなので
個人的には粘度が上がった
フューエルワンの200ミリリットルより
使いやすいです。

2020/9/21 11:10  [2239-555]   

ＰＩＴＷＯＲＫのF-ZEROですよね。
私も買いました＾＾
内容はPEA半分、アルコール半分らしいです。

今となってはアマゾンでAZのを1リッター缶で買ってますが、ホームセンターに並んでるKYK（古川薬品）がコストパ的に良さそうですね。

PEAの濃度がワコーより高いらしいので更にお得らしいです＾＾

2020/9/21 14:02  [2239-556]   

｢27600�q走行L7の悲劇｣

雑談スレでも書きましたが　
バグちゃんのリアタイヤ回したら
福引きのようなガラガラ音。
素人目でもベアリング異常が濃厚です(ToT)
明日、靴下に入庫します。

2020/9/21 23:11  [2239-557]   

こんばんは…

万一の際はお店の人から連絡してもらって
スズキの判断を待つって形ですかね…

まぁ、鈴菌は放置プレーではなく
献身的に対応してくれるのが救いですね…♪

でも、冷静にごねーるしないと駄目ですよ…

この距離でこんなところが壊れるのか…！？

残念なことに他車は新車から3年の補償があるが
スズキはその信頼が低いせいか２年の補償です。
↑RBにおいて…

2020/9/21 23:26  [2239-558]   

こんばんは…

現在世話になってるRBは
代車がなくても駅近の徒歩3分なので

急な不具合で代車がなくても自力で帰宅できるんですが
靴下周辺から公共の交通機関ってあるんでしょうか…！？

2020/9/21 23:37  [2239-559]   

ららん藤岡正面の靴下なので
八高線というノンビリローカル線迄
徒歩2�qなのです。
手ぶらならイケる距離ですが
ヘルメット持ちながらだと
少しキツイですね。
そんなわけで
ガソリン代とエスティグルメで
助っ人に依頼しました。

入庫連絡時のカウンセリングだと
(靴下は)3年保証ですが
その辺は望めなそうです(-_-)

2020/9/21 23:59  [2239-560]   

こんばんは…

エスティさん
協力者がいて良かったね…

前はRB船橋で世話になってたんですが
自衛隊前から自宅までの足を懸念した私は

駅近の現RB鎌ケ谷に乗り換えました…♪

2020/9/22 00:08  [2239-561]   

雨中走行で入りこむ水の出口がないのが原因・・と思われ

スイングアーム側のアクスルベアリングですよね。
てっきりL4の持病かと思ってましたが出ましたか・・・

タイヤ交換の際、シールとベアリングの隙間にたっぷりグリス充填が吉なのですが、なかなかやってくれませんよね。

2020/9/22 07:29  [2239-562]   

「ワコーF1系燃料添加剤の注意事項」

あと、アルコール系添加剤はタンク底の水分をガソリンと混ぜてしまいます。
要するに水抜き剤（IPA：イソプロピルアルコール）ですね。

その場合、さっさと燃料を使い切ってしまわないとその水分がインジェクターやポンプに悪さ（錆び）をします。
なのでロングツーリングの出発前に添加が吉です。

自動車メーカーが水抜き剤を推奨しない理由がコレ。

2020/9/22 07:43  [2239-563]   

またPEAは全く燃えない物質なのでシリンダー壁等からオイルにどんどん混ざっていきます。
潤滑性も無くオイル側から見たらただの不純物であり、そのままだとエンジンに優しくありません。
なのでオイル交換が迫った頃に添加し、その燃料を使い切ったら即オイル交換が吉です。

洗浄効果ありなのに最初からガソリンに添加されない理由がコレ。
一応各社ハイオクに添加してますがほんの雀の涙なので、洗浄ではなく防汚程度でしかないです。

2020/9/22 07:54  [2239-564]   

おはようございます…

タムセイさん
かどさんが鈴菌に勝手に交換されたのはそれでしたね…

にしても部品代だけで18000円とかいってたから
交換工賃など入れちゃうと実費で4〜5諭吉といったところですかね…！？

2020/9/22 07:56  [2239-565]   

タイヤ交換の際、シールとベアリングの隙間にたっぷりグリス充填が吉
↓
車種は違いますが、俺の師匠がやっていましたね。その時の解説がピンと来てませんでしたが今回で実感です。

燃料添加剤の注意
↓
オイル交換早目は承知してましたが
ガソリンは半分くらいで再給油してました(^_^;)

2020/9/22 08:05  [2239-566]   

今日さん

多分スズキのサービスに相談すれば保証期間過ぎても無料交換かも。
使い方が原因ではないので。

RBだと普通に有料でしょうね。
ベアリングは消耗品が一般的概念ですし。
（こんな軽負荷な場所なら油膜が健常ならば寿命は半永久がまさに正常なのに）

エスティーさん

整備屋が言うにはアルコールで溶けた水でまずインジェクターが錆びるそうです。
エンジン稼働中ではなく、車庫停止中に。
一応、ワコーのF1には防錆剤も入ってるので、さほど神経質になる必要は無いでしょうけど＾＾

2020/9/22 12:43  [2239-567]   

「送検」

よくテレビで見かける言葉。

ただこれって警察では使わない報道用語なんですよね。

警察はかならず「送致」といいます。

まあ身柄または書類を検察に送致するので、縮めて送検で意味はわかりますが、なんとなく違和感。

2020/9/24 09:47  [2239-568]   

「LLC交換」

悪天候休業な今日。
雨も上がったのでたまにはバグの整備でもしようかと・・・

まず自賠責が先月で切れてた(T▽T)
まあこれは友人が代理店なので書類をFAXすれば終了。

ついでにバッテリーも完全アウト。
一応充電器を繋げたけど交換ですな。
また台湾YUASAをポチりましょう。

で、ハイエース、ハイゼットで慣れた冷却水交換でもしたろかと準備開始。

だがしかし。

当然書いてあるだろうと思ってた取説に総量が書いてない！！
ググっても出てこない！
みなさん継ぎ足すだけでDIY交換してないのかな？

まあ希釈済のをあふれるまで入れれば総量なんてどうでもいいのかw

一旦真水にしてから原液で濃度調整するやり方なので総量がわからんとお手上げ。


ちなみに確か・・・クーラントの色、新車は緑ですよね？

東京スズキ二輪から帰って来たら青になってたのでスーパーLLCに入れ替わったのかもですが、今度はトヨタ用のピンクにしちゃう♪

2020/9/24 13:36  [2239-569]   

こんばんは…

タムセイさん
多忙につきバーグマン冬眠してしまったのですね…

まぁ、車でも一か月乗らないとヤバい気がする…

ボロミラは使用頻度が一週間に一度しか乗らなく
バッテリーが突然死することが多いですね…

前回も一年前に突然死した時に
バーグマンで最寄りのD2迄ボロミラ用バッテリーを買いにいきました…

2020/9/24 21:18  [2239-570]   

軽のいいところ。

バッテリーも安い＾＾

ディーゼルなハイエース用とか超高いっすよ。
事前に安い通販ならまだしも突然死で緊急店舗入手だと、どエライお値段。

バグ用もそうですよね。

さっきコーナンで見たらなんと￥14800（しかも税抜）
ネットなら台湾YUASAが￥3200なり〜(≧∇≦)/

2020/9/25 10:17  [2239-571]   

プラグの右？にある水温センサーの上のネジがエア抜きプラグ。

「完全停止」
ダメ元で一晩充電してみたバッテリーですが、やはりご臨終でした。

ってことで届くのを待つしかないわけですが、その前に今回はどうやってクーラントを交換しようか思案中。

本家で親切に教えて頂いた方の情報ではどうやらエア抜きがシリンダーの背中にあるとな。
それにはトランクを剥がないと駄目みたいな。

絶対にやだ〜〜〜

ってことでいろいろと画像検索したところ、プラグの近くにエア抜きプラグ発見。
これを緩めて上から水道水をじゃんじゃん入れ、無色透明になったらクーラントの原液を入れればオシマイ。
かどさんから容量を教えて頂いたので原液は1350の30％＝400ccでいいかな。

（というか、遥か昔に同じことを先代アヴェニスでやったのを今頃思い出しました((^┰^))ゞ テヘヘ）

ってことでバッテリー待ち。

2020/9/26 13:40  [2239-572]   

こんばんは…

そうなんす…

男は思い立ったいますぐやりたいんす…↑

電光石化の如く…萌え…！？（違うか…？？）

瞬殺、必殺が合言葉ですねなんちゃってコロナの時代に於いては…？？？

因みに私はB型で超ビー言われてます…↓

絶対にもてない敬遠されるB形ださうざ男っす…（他人がどう思うといいけど…笑）

2020/9/27 00:40  [2239-573]   

ワタシのようなケチな輩ばかりだったら、日本の小売店は全滅しますからね＾＾；

2020/9/28 13:40  [2239-574]   

こんばんは…

題名変えましたが新しいの作りました。

コロナなのに来月ボロミラ車検です…↓

怖いよー

2020/4/22 00:08  [2239-400]   

おはようございます…

ようやく東京も感染者が減少傾向にありますね…

でも、病院がヤバいのであと一か月は緊急事態延長ですかね…！？

2020/4/28 06:06  [2239-410]   

アビガン等の供給体制次第でしょうね。日本は。

欧米は五里霧中でしょうね・・・

2020/4/29 11:23  [2239-411]   

ボロミラの車検見積もり

こんにちは…

コロナ禍の中ボロミラ車検見積もりに行ってきました。

11年目にして初の10万越えになりました…↓

11万の見積もりに対して

車検早期早割4000円引きと
発煙筒交換をカット（発煙筒有効期限が切れていても車検には関係ない）
エンジンオイル最廉価グレードに切り替えと
オイルフィルターは前回交換したのでカットで

約5000円ほど節約できましたが
それでも概算で105000円になってしまいました…↓

次回のオンボロ13年目の増税時にはもっと車検代が嵩みそうです…↓

2020/5/3 16:27  [2239-412]   

2020/5/4 11:46  [2239-413]  削除

こんにちは…

エスティさん
ご親切にありがとうございます…♪

にしてもコロナ禍なのに
ワングーに行っている奴はいるわ
イエローハットになんで親子連れできてるの…！？って人もいるし

どうなってるんですかね…！？

これではコロナ禍収まりませんね…↓

2020/5/3 17:22  [2239-414]   

ユニクロ、GUもほぼ満車でしたね
昨シーズンのでも
何とかなるんじゃないのかと(# ゜Д゜)

何か5/7以降、
中途半端な緩和があるみたいで…

2020/5/3 17:44  [2239-415]   

こんばんは…

エスティさん
全国区の感染者はかなり減ってますが

問題は東京都その周辺なので
当初の緊急事態宣言のエリアに絞られるんじゃないですかね…！？

もう、自粛疲れでうんざりですね…↓

2020/5/3 17:55  [2239-416]   

個人的になりますが
そういう輩は、
多分　トチギー共和国やグンマー帝国、静岡、山梨に
来るのではないかなと( ノД`)…

2020/5/3 18:11  [2239-417]   

”コロナは紫外線に弱い”

が本当なら日中の屋外はセーフかも。



車検はホテルの結婚式と同じでデラや整備屋のドル箱ですもんね。

ケチなワタシはベルト交換とかブレーキ調整（後輪のドラム）だけやらせて、自分で陸事に行きます＾＾
先にも書きましたが、今の陸事はユーザー車検にほんと優しくて、初心者だと申し出れば誘導員なる人が付き添ってくれて、まさに手取り足取りです。
（ワタシ何度も行ってますが毎回「初心者です」と言いますｗ）

未経験な方には敷居が高いでしょうけど、一度体験したらもう止められませんｗ

そもそも車の部品なんぞは減ったり壊れたりしたら随時直すでOKですし、車検整備をすれば以降24ヶ月安心ってわけじゃないですからね。

2020/5/4 10:35  [2239-418]   

こんばんは…

タムセイさん
やはり古くなると錆錆モードになるらしく

前回の車検から防錆処理をしてもらってます。

まぁ、足回りのブーツの傷みも指摘されましたので
致し方ないですかね…

新車から2回目ぐらい迄の車検だったらユーザー車検で
全然OKなんですけどね…♪

2020/5/4 19:35  [2239-419]   

まあ面倒かとは思いますが、そういった修理や整備だけやらせて・・・ってことっす＾＾

だって車検通すだけでかなり基本料金的な費用を取られるでしょ。

勿論平日に半日休める環境が必須ですから、働いてた方がいい場合もありますね♪

2020/5/4 22:09  [2239-420]   

「他人を疑う前にまず自分を疑え」

ってことで、2号車のATFを前回入れ替えたコスモ石油の汎用D�Vから、カストロールのLV（低粘度）に。

エンジンオイルも安価な日産純正青缶（セミ合成）からシェル石油のトップグレードHX7に。

そして問題のデフオイル。
ダイハツは80ｗ-90指定なのでトヨタ製85ｗ-90は少し硬め。
ってことで85ｗ-90に5％ほどATFを混ぜて緩めてみます。

さ〜今度はどうなるか！
いっぺんに複数箇所イジるので何がどうかの検証は出来ませんが、この際結果オーライなら何でもいい！

来週あたり広島往復リベンジ！

2020/5/7 20:12  [2239-421]   

こんばんは…

タムセイさん
考えられるところのオイルは全部交換ですね…♪

GOOD LUCK　!!

今度の日曜日にボロミラを車検に持っていきます。

2020/5/7 20:32  [2239-422]   

当然点火プラグは交換済み（効果なし）でして、あと考えられるとしたら空力。

1号車は300kg以上の積載が故、車高が４cm程度低い。
つまり床下の流量がその分少なく、空荷の2号車とは大きく違います。

バンパー下にリップでも垂らそうかしらｗ

2020/5/8 08:31  [2239-423]   

ISSライブなるアプリ

「ライブ映像」

ISSが常時実況してるんですね。

なかなかいいです。

2020/5/9 17:29  [2239-424]   

こんにちは…

ボロミラ車検終わりました。

諸般の事情からポッキリ10万になりました。♪

早期割引4000円適用と
激安鉱物オイルに切り替え。

実際に見積もりは101000円ほどだったのですが
代車を借りた際に1キロ毎に18円で30キロほど乗ったので
更に540円ほどかかる計算でしたが…

代車のガソリンが殆ど入っていなくガス欠の懸念があったため
少量入れた旨苦情を申し立てたところポッキリ10万円になりました。

CVTオイルを交換したので走りが少し軽くなった感じがします…♪

2020/5/10 16:06  [2239-425]   

お疲れ様でした。

7月に2号車が車検です。

まだ何も減ってないはずなので、光軸だけテスター屋で調整してラインを通す予定です＾＾

2020/5/10 20:46  [2239-426]   

スタンドに着いた途端18.9になっただけで、概ね19台前半でした。

「とりま低粘度ATFでのテストラン」

空いた一般道を50kmほど走ったアベレージ。

18.9km/L

ベタ踏み一切無しモードでのエコランならやっぱ出るんですよね。


何だろう・・・やっぱVVTのスタックかなぁ〜〜(￣へ￣|||)


ところで「DVVT」は、てっきりデュアル(吸排気とも)かと思ったら、吸気だけでした。

ちみにこの”D”は「ダイハツ」じゃなく「ダイナミック」のDだって。


そして新型タントの最新第4世代KFでは半球ヘッド＆マルチスパークでVVTは廃止だそうな。

D-CVTとセットで次期ハイセットに期待！！

2020/5/11 23:19  [2239-427]   

こんばんは…

タムセイさん
オイルの総入れ替えが功を奏したんですかね…！？

まずまずの結果で良かったですね…

ミライースだとコンスタントに25キロぐらいの燃費は出そうですね…♪

2020/5/12 20:40  [2239-428]   

う〜ん・・・オイルの差なんて、いいとこ1〜2％なはずですから何か違う原因だとまだ思ってます。
ただ少なくとも進行性や不可逆的な損傷ではないことの確認でした。

次は同じ条件でベタ踏みをまずやって、VVTを動かしてからのアベレージを測ることにします。
これでもし燃費悪化が判明したら、同じことを販社にやらせればOK。

二輪のスズキみたく、疑わしくば全交換・・・なんて対応がダイハツにもあれば良いのですが＾＾；

2020/5/13 06:52  [2239-429]   

「新たなる疑惑　”サーモスタット”」

仕事用のハイエースのサーモが不調となりました。
何キロ走っても水温が上がらず冷えっぱなし。
水温計に目盛りは無いが概ね60〜70℃くらいであろう。
早速修理せねば。


むむ・・・もしや・・・

仮にハイゼット2号車にもサーモ不良があったなら。

全開走行後の燃費不良＆警告灯無しの紐付けは完成する。

当然暖機モードレベルまで落ちたら低水温ランプが点灯するだろうが、そこまで落ちなければECUも異常としないだろう。

当然オーバークールでは油温も上がらないので燃費が落ちてしかり。

エンジン全開で温度も水圧もピークとなり、その状態でサーモがスタック。
エンジン停止で一旦リセット。

確率として決して高くは無いが、可能性はある。

てことで次はサーモ交換から始めましょ♪

2020/5/21 09:21  [2239-430]   

こんばんは…

サーモスタット調べたんですが
こたつやオーブントースターにもついてるみたいですね…

んーにしてもそんなに簡単に壊れる箇所ではないですよね…

交換依頼するとすればえらい金とられそうですね…

2020/5/21 18:49  [2239-431]   

サーモ交換、ハイエースは大変です。
オルタネーターとエアコンポンプを外さないとアクセス出来ない場所にあるので。

ただハイゼットKFは実に触りやすい場所にあるので実に簡単です。

実はバグ2の先代アヴェニスも新車時から同じトラブルがあり、サーモを交換しました。
全然水温計が上がらないので、てっきりメーター故障かと思ってたら渋滞ではガンガン上がってファンが回るとちゃんと下がる。

っていうか、サーモ故障以前にそもそもオーバークール。

以後サーモに頼らず冬はラジエターにガムテでマスクをすることにしました。

バグでもやってます＾＾

2020/5/21 20:27  [2239-432]   

そうなんですね…

ミッドシップのハイゼットだから偶然にも運が良かったんですね…♪

でも、どこのメーカーもそうですが
バイク部品って信頼性がイマイチですよね…（笑）

2020/5/21 20:58  [2239-433]   

トライアンフ製765ccエンジン　コレデイイノダ

「やっぱり3気筒はいい」

先日2気筒エンジンについてかなり掘り下げて語っているサイトを熟読しました。

クランク位相が360°（バグ650やT-MAX等）や180°（GSX250R等）そして270°（TDM等）の利点や欠点について。
そしてV2のことも。

何れも長所と短所があり、エンジン単体なら90°V2が理論上ベストなのですが、スペース効率や重量配分でV型はバイクには不向き。

これは当然4気筒も同じで、180°クランクの直4はトルク変動が大きいのと空力（幅）で不利。
無振動ながらもV4は重心が後退するのでハンドリング面で不利。

その結果、今ヤマハとスズキが使っているのがトルク変動がシルキーな90°クランクの直4ですが、大きなバランサーを要するので空力に加え最高出力の面で不利。

ってことでやっぱその全てを解決出来る直3が最高ってことですな。

早く気付け〜〜

2020/5/22 16:22  [2239-434]   

「ハズレ」

先程、八潮市のファクトリー(友人の修理屋)でサーモの交換をしてきました。
往路は環七で細かく信号停止はあるものの、意図して一度もエンジン回転を上げずにソロソロと燃費走行。
アベレージは18.6。

外したサーモは、特に外的な異常無し。

交換後、復路ではあえてフルスロットルで首都高に合流し、その後に燃費計をリセットしてから往路と同じく70〜80の燃費走行に徹しながらのアベレージは・・・15。

ダメだ。
なんも変わらん。

念の為PAで一旦エンジン停止してから再スタート。
改めて燃費計リセット後はまた18台にアベレージが戻る。

とにかくアクセル全開禁止ってことしかわかりません。

とは言えアンダーパワーなNA660ですから、高速の登坂路はどうしても踏み込むしかない。

うーん・・・ちょいちょい休憩して再起動するしかないのかな。

宿題残る。

2020/5/23 13:40  [2239-435]   

ビートのMTRECは3気筒
良さそうな軽自動車も3気筒

現行YAMAHAの900(845)バイクも3気筒
量産バイク最大排気量のロケット3も3気筒ですね(*´∀｀)

2気筒と4気筒の良いとこどりなんでしょうか？

2020/5/23 14:48  [2239-436]   

こんばんは…

タムセイさん
高速道路多用するなら絶対にターボのほうが燃費がいいです…

談合坂ではボロミラ唸って110キロしか出ませんでしたが
バーヒーするかと思いました…

2020/5/23 19:38  [2239-437]   

勿論、3より4、4より6、6より8気筒の方が振動や高回転での馬力を稼ぐには適してますが、バイクや小型車は必要条件が「コンパクトで効率が良い」を必須とするので4と2の中間として3がベターなんすね。

正直、ワタシも3気筒って中途半端で安っぽいイメージを持ってましたが、調べてみたら奥が深かったです。

ヤマハの3気筒！マジいいですね！

ただ90°Vでも、270°の直でも、2発の方がサウンドとしてはいいですね＾＾

3発は等間隔爆発なので、4発とあんま音は変わらないっすが、10000回転を超えた直4の悲鳴は耐え難いので、そういう意味ではブン回しても上品な音だと思います。

2020/5/23 19:44  [2239-438]   

今日さん

そうなんすよね。
ターボも良さそうなんすが、KFのターボってまだ進化してないんすよね。

今流行りの直噴じゃなく、昔ながらの低圧縮。

フル加給してるときはいいとしても、それ以外は低効率。

なのでトランスミッションと一緒に、もう一歩アップグレードして欲しいところっす＾＾；

2020/5/23 19:54  [2239-439]   

「名無し」

某テレビタレントさんがSNSでの誹謗中傷を苦にこの世を去ったとの報道。

周囲からそんな誹謗した輩を今度は非難するコメントが多々。

ワタシもそう思う。


でもね。。。

その当時、そんな悪意を目にしながら何も言わずに傍観してた連中も同罪だと思うよ。

少数でも彼女に味方する人が居たら、違う結果になっていたのかもしれない。

2020/5/24 14:28  [2239-440]   

こんにちは…

以下の報道を受けて異例のコメント…！？

デマにしても中傷にしてもネット社会の縮図ですね…
ハンドル握ると人が変わる感覚に近いんですかね…！？

記事＝FNN

木村花さん死去 菅官房長官“SNSリテラシー向上の必要性”

女子プロレスラーの木村花さん(22)が亡くなったことを受けて、菅官房長官は、「報道以上のことは知らない」としつつ、SNSでのリテラシー向上のための啓発が必要だとの認識を示した。
菅官房長官「木村花さんがお亡くなりになられたことについては、心よりお悔やみ申し上げます。ネットでの誹謗(ひぼう)中傷の書き込みについては、ユーザー1人ひとりが他人を傷つけるような書き込みをしないよう、リテラシー向上のための啓発を行うことが重要」

2020/5/25 15:06  [2239-441]   

さすが！

いくら民衆から誹謗中傷されても微塵も気にしない政府役人の言うとには重みがありますね。

奴らこそ少しは気に病んで欲しいものですけど。

2020/5/25 17:25  [2239-442]   

まずは天井	負圧になる少し手前にセットするのがコツ	サイドにも。とりま戸当りゴムだが、今ちゃんとしたのを注文中

「ボルテックスジェネレーター」

今度は空力について掘り下げてみました。

空気抵抗を減らすには全体を滑らかな流面形にするのが常識ですが、特に箱型車はそうもいきません。

よって車体後部の背圧をどう下げるかが課題。

そこで航空力学ではお馴染みのボルテックスジェネレーターを装備してみました。

で、早速第三京浜を往復。

う〜〜ん・・・確かにベースアップはしたように思う。
特に90〜100の燃費が1キロくらい上がったように感じる。

が、ベタ踏み全開後の落ち込みには特に改善無く、PAで再起動するとまた低燃費モードになる。

どうにか走行中にリセット出来ないものだろうか。

2020/5/28 10:46  [2239-443]   

トヨタ　アクア　のリアにも	トヨタ　アクアのドアミラーにも

こんばんは…

何か最近髭が生えている車が多くなったと思ったら

空力だったんですよね…

あまり意味がなさそうですが近年増えましたね…

特に低燃費を謳うハイブリット車はお約束でしょうか…！？

2020/5/28 19:19  [2239-444]   

	こんなの見たらもう、手を出さずには居られないｗ	この突起が 14kmの間に18~25秒（時速1~1.3km/h）ものアドバンテージ

実は現行ハイエースにもついてるくらい。
高速専門用途でもない商用車にもつけるんですから意外と侮れないようですよ。

飛行機の翼ではこんな感じで働いてるようです。

自転車ロードレースでも採用されたそうな。

2020/5/29 09:34  [2239-445]   

こんばんは…

本来は箱型で燃費の悪そうな車につけたほうがいいですね…

まぁ、ハイエースは商用というよりは
高級ミニバン路線なのでそういった車種にはついてそうですね…

2020/5/29 19:12  [2239-446]   

都筑PAでリセット〜環八〜自宅までのアベレージ	渋滞専用車に要る？夜中は空いてるから効能ありかw

なんとJPNタクシーにも・・・

99％高速とは無縁なのに(='m')

とは言え、これ350万するらしいので、確かに高級車w


で、空いた一般道のアベレージで、とうとう21キロを突破。

条件が良かったのであまり参考にはなりませんが、ボルテックスパワー。

ヤメラレナイトマラナイw

2020/5/30 08:53  [2239-447]   

「正式版」

ってことでサイドウォール用のバージョンアップ。

これで完璧♪

このエレメント本体の空力として、断面の5倍の長さが確か理想なのでこんなもんでしょう。

100km/hアベレージでなんとか18km/L走ってくんないかなぁ〜〜

2020/5/30 18:31  [2239-448]   

10時間くらいかかるはずの弱充電が30分で完了してしまう。	たぶんこの辺から後ろへ風をバラせばいい	前方視界に支障なし

「たまにはバーグマン」

去年の担々麺ツー以降、全く乗ってない可愛そうなバーグマン君。

2ヶ月くらい前に起動不能となったのを充電した台湾湯浅バッテリーだが、やっぱりダメそう。

30分足らずで充電を受け入れなくなる。

きっと基本性能は良いのだろうが、再起力が弱い。
(放置プレイしなければいいだけ)

次はまたACデルコにしよう。



で、なんかオモチャ箱にあった用途不明なトサカをボルテックスジェネレーターとして付けてみました。

いいんです。かっこ悪くても。

脳内風洞実験ではいい具合にヘルメットに当たる風をバラしてくれる。はずなんです。

絶対に快適になる。はずなんです。

信じる者は救われるんです。

今宵ゲートブリッジでテストだ！

2020/5/30 18:48  [2239-449]   

こんばんは…

JPNタクシーは身障者の方が利用しようとしたら
どちらかのタクシー会社で運転手が操作方法分からなくて
乗車拒否されたとかって一時期話題になってましたが
宝の持ち腐れっていうかタクシー会社も従業員に
操作方法をちゃんと教育してもらいたいものですね…↓

流石、タムセイさん凝り性ですね…
バーグマンのシールドは昔の自動車電話のアンテナ風でいいですね…♪

2020/5/30 20:01  [2239-450]   

こんばんは…

コロナ禍から今年のツーリングをこれまで一切中止にしておりましたが
無理を言ってエスティさんに6月開催の群馬ツーリングを企画してもらってますので
ご都合がつきそうでしたらお越しください。

あの、かどさんも初の参加予定になってます。

あとは天気が良くなるように祈るのみです。

2020/5/30 20:36  [2239-451]   

風が泡になった感じ？

「結果発表」

主文。
コレありですね。

勿論そんな劇的な変化ではありませんが、シールドセンター5cmくらいから来る風が、水流で言うと泡沫状態になります。

なのでもう2つ3つと並べればヘルメットに当たる風がかなりマイルドになることでしょう。
当然各自の体格や着座位置でいかようにも変化しますが、今まで無かったのが不思議なくらいコロンブス卵。

また、それ以外にも垂直翼のおかげか直進性が増した感じもしました。
少々の乱流下でも車体がブレず真っ直ぐ進みます。
まるで高速をLSD付きフルタイム4WDで走ってるような。

コレ、スクーターからスポーツバイクまで、いつの日にか標準装備になるんじゃないかな・・・

特許申請でもしとこうかw

2020/5/31 07:38  [2239-452]   

今日さん

6月は・・・

我社は4月末決算なので6月は厳しい〜〜(T▽T)

夜な夜なミーティングとかなら参加したいっす♪

2020/5/31 07:52  [2239-453]   

おはようございます…

バーグッヒだとヘルメットに当たる風が110を超えた辺りから激流になりますね…

更にそれを超えてくると腰痛由来の首痛にくるんですよね…↓

頭ごと風圧で持って行かれて首に激痛が走るみないな…（笑）

まぁ、速度出さなければいいんですが

限界付近でも快適に走りたいなんて思ったりもしますね…

2020/5/31 08:33  [2239-454]   

GIVIのボックス用樹脂プレートは使わず、土台だけでもいいかも

ワタシの座高がもう4ｃｍ高ければオプションのロングスクリーンを付けてます。

高さだけじゃなくプライムより幅広で高速は快適になります。

いつか4ｃｍカットして使おうとおもちゃ箱にしまってますが、いつになることやら・・・


で、次の話題はバグ２用、GIVIのリアデッキ。

軽くて丈夫が優先として現在はキジマを使ってますが、座面の角度がね・・・


そこまでヒップアップしなくてもいいだろうってくらい跳ね上がってます。

見た目はいいとしてもう、やはり空力を考えると上げ過ぎ。

でGIVIは見た目ほぼ水平。

軽そうだし、そこまで高額じゃないし・・・欲しいなぁ〜

2020/5/31 10:01  [2239-455]   

R- SPACEは耐荷重15キロ

こんにちは…

最近になって以前自分が取り付けたR-ZONのベースキャリア耐荷重10キロだったのが
改良版はR-ZONの命名を改めR-SPACE(耐荷重15キロ)になって新発売しています。

今自分はGIVI47リットルですが
河童、水筒、弁当、着替えを入れると
ほぼほぼ満載なのでこれ以下の容量には戻れないですね…

明らかに過積載です…（笑）

2020/5/31 11:59  [2239-456]   

実のところ、キャパ3kgとか書かれてるキジマですが、大の大人が乗っかってもビクともしません。
二人乗りしちゃうママチャリのデッキ？より断然丈夫そうですし。

3kg制限は強度よりもバランスの問題で、後軸よりうしろにあまり積むなと言う良心なんす。

つまりシミー対策。

なのでまともなメーカーさんは大型トランクでも3〜4kg程度に制限にしてるんです。

2020/5/31 13:00  [2239-457]   

おはようございます…

やはり究極に無駄を省いた軽のベーシックは強い…！？

記事＝くるまのニュース

軽自動車市場に大波乱!? 5月期の軽販売台数発表！ 王者「N-BOX」に次いだ意外な車種とは

2位にランクインしたのはダイハツ「ミラ」です。ミラシリーズは、「ミライース」と「ミラトコット」の2モデルで構成されますが、いずれも軽セダンに分類されるモデルです。
　近年、軽自動車販売ランキングの上位は軽スーパーハイトワゴンや軽トールワゴンといった、背の高いモデルがランクインすることがほとんどとなっていましたが、2020年5月は軽セダンのミラがランクイン2位にランクインする結果となりました。販売台数は4504台を記録しています。

2020/6/5 07:49  [2239-458]   

去年、身内がミライースを買いましたが、必要最低限ながらホント良く出来てます。
燃費も市街地で20を軽く超えますし、一〜二人乗車で通勤等の日常業務ならプリウス等のハイブリッドなどと比べても経済性は凌駕しますね。

同じ軽自動でもタントなどは車体価格が高過ぎて魅力なし。


当然同じ軽でも四ナンバーは更に税金が安いので、用途にレジャーも加われば詰まるところハイゼットカーゴ最強なんですがｗ

2020/6/5 19:31  [2239-459]   

この凹みが絶妙なタービュランスを巻き起こすに違いないｗ

「やはりバイクはいい」

先日、空力テストでかなり久しぶりにエンジン始動したバグさん。

夜中のゲートブリッジコースを軽く流して来ましたが、やっぱいいですね。

時々スロットルを大きく開けてダッシュもしましたがやっぱ速い！

ハイゼットより全然速い！

最近すっかりハイゼットにハマってましたが、来月あたりにまた奥多摩〜甲府方面にでにフラリといってみましょうか♪

流石に山道をハイゼットで走っても全然楽しくないですしｗ


ちなみに先日ダイソーで入手した新型空力デバイス。
スクリーンの何処に付けたら効果バツグンかも思案せねばｗ

2020/6/7 11:28  [2239-460]   

筑波山コマ展望台	筑波山コマ展望台から霞ヶ浦	涸沼の眺望	涸沼から筑波山

こんにちは…

緊急事態宣言後に行ったソロツー茨城シリーズ貼ります。

因みにフライングで行った5/24(日）の常磐道は深夜の交通量でした…（驚）
今日も涸沼の帰りに常磐道利用しましたが渋滞はありませんでした…♪

まぁ、ETCの休日割引が6/14までないので
逆にチャンスですね…（笑）

2020/6/7 16:03  [2239-461]   

良い趣味ですね。

ワタシは一人で出かけると大して景色を眺める間もなく、ただ行って帰るのみ・・・

そして疲れ果ててしばらく乗らない・・・

多分、日常の業務とは違うことを時々したいというだけなんでしょうね。


とりあえず今は「空力」に執着してるので風の流れを感じに楽しんで来ます＾＾

2020/6/7 19:23  [2239-462]   

｢エスティイーツ検証結果｣
光冠毒素の影響からイートインを止め
テイクアウトにして２ヶ月以上。
試してみて、どのように積めば
弁当ちゃぶ台返しのリスクが減るかについてです。

まず、テイクアウト品は長方形の容器がメインです。
短辺を横幅と平行、長辺を縦幅と平行。
この積みかたですとリスクが少なかったです。
おそらく、加速とブレーキングの揺れは
バンクの傾きより影響が大きいのかなと推測しました。
後はひょっこりさん走法を
併用すればベターでしょうか。

2020/6/7 19:47  [2239-463]   

こんばんは…

エスティさん
弁当の型崩れを考えるの検証有難うございます…♪

タムセイさん
自分も一人だと到着して5分も現地にいないです…（笑）

まぁ、報告する場所がなかったらこんなにお出かけしてないですね…

たまに想定外にいい景色だと感動したりすることはありますが
それでも5分も現地にいないです…

ダイソーグッズに関してですが以前ソニーのNAVユー3．5インチを買って
100均の窓のサッシを抑える窓補助錠（盗難防止用）を
無理矢理ナビ固定用（ナビ本体をクランプ）に使ってましたが
衝撃で何度ナビが落下しそうになったことか…（笑）

空洞実験又結果報告お待ちしております。♪

2020/6/7 20:04  [2239-464]   

こんばんは…

タムセイさん
又、平日企画復活させますか…！？

自分は千葉と茨城しか案内できないですが…（笑）

エスケンさんはお元気にされてるんですかね…！？

コロナ禍なんで緊急事態宣言が出ていなければ逆に平日企画でないと的な側面もありますかね…

自分は来月の予定が当月の末にでるので
日程はそれからにはなってしまいますが…

やるとしても7月以降ですかね…！？

2020/6/7 22:47  [2239-465]   

エスティーさん

あら美味しそう♪

食に対しては保守的なためか、どんな観光名所に行ってもコンビニとかファミレスに入ってしまうワタシです＾＾；


今日さん

週末でも近場でドタ参可なツーがあればまたご一緒させて頂きます♪



ただ、御存知の通りKYな鼻つまみ者ですからどうぞお気遣いなく＾＾

2020/6/8 10:33  [2239-466]   

こんばんは…

コロナ禍でタムセイさん本スレのチーム鈴菌も活動休止を余儀なくされていたのですね…

当たるかもかもキャンペーン展開中らしっす…♪

https://www.autoby.jp/_ct/17368748?

2020/6/13 22:18  [2239-467]   

ええ。
もちろん鈴菌としては喉から手なアイテムですが、そのためにR1000を買わなくてはならんとなると・・・

ま、アリババでレプリカを探してみましょう♪

2020/6/14 09:16  [2239-468]   

PCXの前のバグさん

「勇者発見」

昨日の夕刻。
お台場付近湾岸道路を走行中、ふと見つけたバーグマン。

おや・・・リアタイヤがもしや。。。

ハッキリと確認は出来ませんでしたが、多分ラジアルｗｗ

何方なんでしょうねぇ〜〜（・∀・）フフフ

世界にワタシと小田原の師匠以外居ないと思ってました。

2020/6/18 10:38  [2239-469]   

こんにちは…

世間って狭いですね…
ラジアルだと少なくとも距離には関係なく7〜8年は行けそうですね…♪

会社の駐輪場にはフォルツァSIとバーグマンシルバーがいますが
バーグマンシルバーは最近見かけるようになったので
バーグマンは直近で購入したのかもしれませんね…

あのダメダメタイヤが装着されていたので…（笑）

2020/6/18 12:32  [2239-470]   

ラジアルだと減る前にゴムの劣化で寿命ですな。

バグ2も地道に売れてますよね・・・

そろそろヘッドライトとか電気系をリニューアルしてくれませんかね？

新型にせずとも排気量だけ250にすればより売れると思われ。

2020/6/18 20:32  [2239-471]   

ナスっぽすぎるデザインですね…（ちょっと抵抗あり）

こんばんは…

一説によると新型バーグマン200はなくなって

スウィッシュに180�tぐらいの新開発のエンジンを載せたもの風のを
出すらしいとの噂がありますね…

一番近いイメージがキムコレーシングキング180FIですが
やはり最高速度は120キロしか出ないみたいですね…

値段は現行バーグマンとほぼ同じで
シート高は790ミリもあってバレリーナ仕様…♪

鈴菌が出すならもっと足つき性を向上させて出すでしょうけど…
でも、排気量ダウンしてよりシティコミューター色が強くなりそうですね…

そうなると選択肢にはもはやバーグマン400しか残されてない訳で…↓

キムコ　レーシングキング180FI　スペック

エンジンタイプ
水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
燃料装置
フューエルインジェクション
総排気量
175.1cc
最高出力
12.87kw［17.6ps］/8250rpm
最大トルク
15.69N-m［1.6kgf-m］/7000rpm
変速機形式
CVT
始動方式
セルフ式
燃費
47.18km/L(60km/h)
乾燥重量
128kg
装備重量
138 kg
全長×全幅×全高
1931×731×1150
シート高
790 mm

2020/6/18 21:04  [2239-472]   

バグ400に250エンジンを載せるなんて話もあったのですが、どの道あんまり魅力無いですね。

今のサイズと車重をキープすることに意味があるのに〜

2020/6/19 08:48  [2239-473]   

「連座制」

汚職議員に投票した人は次回の選挙で投票を辞退したらどうだろう。

学習能力が無いのは政治家じゃなく有権者だと思うぞ。

2020/6/19 15:59  [2239-474]   

こんばんは…

雑談部屋にも挙げましたが
安倍政権の末路を予言した記事がありました…

2020/4/27掲載　ハフポスト日本版

「検事長違法定年延長」のブーメラン、河井前法相“本格捜査”で安倍政権「倒壊」か

河井前法相への本格捜査が安倍政権に与える“致命的打撃”
東京地検特捜部からも多数の応援が加わって、新たな県政界の有力者の関係先の家宅捜索が行われるなど、克行氏に対する広島地検の捜査は、重大な局面を迎えている。
検察は、安倍政権下で、ほとんど「牙を抜かれた状態」であったが、ここに来て、政権そのものにも弓を引くことになりかねない状況になっているのは、安倍首相が、政権の長期化による「傲慢」ゆえに、二重に、常識を逸脱した「暴挙」を行ったことに起因している。
一つは、それまで、二人区で、自民・野党で議席を分け合ってきた参議院広島地方区に、案里氏を強引に擁立し、何とかして案里氏を当選させるため、自民党本部から溝手氏の10倍もの選挙資金を提供するという常識を逸脱したやり方をとったことだ。
週刊文春2019年6月19日号は、2007年夏の参院選で安倍首相が小沢民主党に惨敗した際、当時防災相だった溝手氏が会見で「首相本人の責任はある。（続投を）本人が言うのは勝手だが、決まっていない」と痛烈に批判したこと、12年2月にも、野田佳彦政権に対し、消費税増税関連法案への賛成と引き換えに衆院選を迫る「話し合い解散」を主張した安倍氏を、会見で「もう過去の人」とこき下ろしたことなどで、安倍首相には、溝手氏に対する「積年の恨み」があったことが、案里氏の擁立の背景にあったと指摘している。
森友・加計学園問題、「桜を見る会」問題では、自身や昭恵夫人の「お友達」優遇という安倍首相の「個人的事情」が発端となって、官僚組織の「忖度」や「隠蔽」による権限の「私物化」が行われ、厳しい批判を受けたが、その度に、「違法性」を判断する権限を有する検察の動きが封じ込められ、「違法ではない」との言い逃れを可能にして批判をかわしてきた。
今回の事件が、上記文春報道で報じるように、それまで長年自民党議席を維持してきた溝手氏に対する安倍首相の個人的な悪感情が発端となったのだとすると、それは、「お友達」優遇とは真逆の「嫌いな人」に対する党の選挙対応の「私物化」が行われたということである。
法務副大臣も務めた現職議員であった克行氏が、参議院議員選挙に立候補する妻への支持を呼び掛け、自ら多額の現金を県政界の有力者に配って回るという信じ難い行動に及んだのは、まさにそういうことをしてでも、何が何でも案里氏を当選させるようにと、自民党本部から巨額の資金が提供されたからである。
安倍首相の二つ目の「暴挙」は、これまで安倍政権には一切逆らわなかった検察組織に対し、閣議決定で「違法な検事長定年延長」を行うことで、安倍政権による検察支配を完結させようとしたことだ。
私も、閣議決定直後から、このやり方を徹底批判したが（【黒川検事長の定年後「勤務延長」には違法の疑い】）、そのような、検察の歴史に泥を塗るような方法で、検事総長人事まで捻じ曲げようとしたことが、検察組織からの強烈な反発を招き、自民党本部にも波及する前代未聞の公選法違反の強制捜査が行われようとしている。広島地検に集結した東京地検特捜部等からの応援を含む検察連合軍は、コロナ感染拡大の厳しい状況にもめげず、克行氏への公選法違反事件の捜査を着々と進めている。
まさに、権力一極集中による「政権の私物化」が招いた、二つの究極の「傲慢なふるまい」が、鋭利な「巨大ブーメラン」となって、安倍首相自身の身に突き刺さろうとしているのである。

2020/6/19 19:35  [2239-475]   

アベノピンチ

な時は統計上、北がロケット花火を上げる約束になってますｗ

そもそもいくら検察が動いても、その先の裁判所が政権ベッタリなので出来レースですよね。


改めて言おう。

有権者が悪いｗ

2020/6/20 14:09  [2239-476]   

52000キロでテールランプの常備灯が逝きました…

こんばんは…

タムセイさん14●出ちゃったのね…

テストコースで9500RPMで特に下りと言う訳ではなく…

マフラーとリチウムイオンバッテリー効果ですかね…！？

レブリミついているはずなのにおかしいな…！？

イリジウムレーシングプラグにしたら15●でちゃいますかね…！？

そして、今日群馬の帰りにテールランプが切れたので添付写真の物を買いました…

2球で6000円ですって…（高）

怪しい中華製かもしれませんが普通の電球よりは持つと思われるので

次回RBで取り付けてもらいます。

2020/6/21 22:46  [2239-477]   

おはようございます…

昨年の房総ツーリング参加された優斗の親父さんが

バーグッヒ400にステップアップしました。♪

近々に新車を納車予定らしいです。

やはり200だと新東名などの120キロ巡航が出来ないと

兼ねてから悩んでいたので良かったのではないでしょうか…！？

2020/6/22 06:38  [2239-478]   

バッテリー（重量）はあまりトップスピードに影響しないとは思いますが、排気管の効果は大きそうですね。
ワタシのL5もL6のECUで、ノーマルタイヤ換算でのメーター読みなら145くらい出ますが、GPS計測では133程度です。
オイルでの内部抵抗にかなり拘ってますんで＾＾


LED球、随分と高価なんですね。
特殊な型式なのでしょうか・・・

バグ4は重量さえ納得出来るなら良さそうですね。
フロントトランクに鍵がかからないのがちょっと不思議ですが、高速は快適でしょう。

旧スカブ400から継承してしまっている小さすぎるリアブレーキは、下り坂で長々と握るとあっけなくフェードしてしまうので汎用のレジンパッドは禁物ですね。

バグ2ももうひと頑張りして250になったら人気出そうなんですけどね。
パワーアップより、回転数を下げて静かに走りたいです。

2020/6/22 11:03  [2239-479]   

マッドステラブルーメタリック

こんばんは…

親父さん買われたカラーですけど渋いです…♪

敢えて黒ホイールなところが紳士ですね…

やはりバグ2だと120キロ巡航は一時間が限界ですかね…！？

乗ってて回転数が高過ぎて疲れちゃいますね…

一日で400キロ〜500キロの高速移動で仙台あたりまで行く場合の疲労度は

かなり低そうですね…♪

バグ2だとこの距離を一気乗りする勇気が…↓

そして、バーグマンのテールランプですがW球で常備灯とブレーキランプを併用していて

一球なので構造上お値段高めなのかもしれませんね…

それにしてもヤマトラさんは85000キロ乗って玉切れなしですから

運もあるんですかね…！？

まぁ、52000キロもったのでよしとします…

2020/6/22 19:10  [2239-480]   

もし機会があったら伺って欲しいのですが、なんとなくバグ2よりもスクリーンが小ぶりに見えます。
これで高速での快適性（防風性）はどんな感じなのか。
確かオプションでロングスクリーンがあったような気がしますが、それを付けないと高速向きじゃないのかな〜と。

2020/6/25 08:31  [2239-481]   

こんばんは…

タムセイさん親父さんですが

お約束のグリヒ、ロングスクリーンなども純正オプションで頼まれてミリオン越えらしっす…

その他にもリア巨大ボックスなども取り付けられたようです。

やはりバグ400のスクリーンはロング向けには約不足かとは思われますね…

2020/6/25 18:35  [2239-482]   

こんばんは…

タムセイさん
調べたらバーグマン400にはデンソーイリプラのラインナップが
ノーマル、レーシング共ありませんね…

んー…やっぱりある程度売れてないとメーカーも出さないんですかね…！？

ハイスピードプーリーとレーシングプラグでバーグマン400に勝てるかも…？？？

2020/6/25 22:25  [2239-483]   

CR7EIA9

あはは・・・

確かバグ4は最初からデンソーのイリジだったと思います。

発売当初はカタログにそう書いてあったのですが、そう言えば消えてますね。
デンソーとケンカしたのかな？
だとしたらNGKのスズキ純正な奴ですね。

2020/6/27 09:55  [2239-484]   

こんばんは…

例の事件絡みで世の中変わるのか…！？

記事＝朝日新聞

なりすましアカウントの携帯番号、ツイッターに開示命令

ツイッターで自分になりすましたアカウントが開設されて肖像権を侵害されたとして、神奈川県の男性がツイッター社に開設に使われた携帯電話番号の開示を求めた訴訟の判決で、東京地裁は26日、開示を命じた。杜下（もりした）弘記裁判長は「男性をおとしめるために開設され、投稿が違法なのは明らかだ」と判断した。
　男性は高校在学中の2019年に提訴。判決は、問題のアカウントが男性の名前や顔写真、通っていた学校名などを使い、ユーザー名も俗悪な印象を与えるとして、男性の肖像権が侵害されたと認めた。開設者は携帯電話の番号を使って登録しており、ツイッター社は開設者の名前やメールアドレスを知らないと指摘。男性が開設者を特定して損害賠償請求を起こすためには番号の開示を受ける必要があると認めた。
　SNS上での匿名の中傷をめぐっては、投稿が相次いだ後に女子プロレスラーの木村花さん（当時22）が亡くなるなど社会問題化。被害者が損害賠償を請求しようとしても投稿者を特定するのに時間や費用がかかるとして、開示手続きを簡素化したり、投稿者の電話番号も開示対象に加えたりするなどの検討を総務省が進めている。男性の代理人弁護士は「総務省の検討を判決が先取りした格好だ」と話している。

2020/6/27 22:03  [2239-485]   

こんばんは…

たた大変です…

https://se12j.way-nifty.com/blog/2020/07
/post-18c439.html

2020/7/6 21:57  [2239-486]   

おお・・

かどさん、大手柄ですね。

示談金200万はイケるでしょうｗ

2020/7/7 12:27  [2239-487]   

こんにちは…

何だか凄いことになっちゃってますね…

まぁ、注意なんかしたもんだから傷害事件に発展してしまったんでしょうが…

そういう車に煽られたら止まってやり過ごすか脇道に入ってしまったほうが

身の為かもしれませんね…

2020/7/7 12:42  [2239-488]   

それが正解でしょう。

幸い、ワタシはバイクに乗っていて4輪に煽られた経験が無いです。

2020/7/7 13:11  [2239-489]   

そんな　Out of Baseの輩に
示談金の甲斐性ないでしょうから
どうなりますかねぇ…

2020/7/7 14:34  [2239-490]   

こんばんは…

かどさんの奥様の特赦により被害届は出さないようなので
一応の解決を見たようですね…

https://se12j.way-nifty.com/blog/2020/07
/post-94b44e.html

2020/7/7 19:43  [2239-491]   

優しいのは良いことですが、悪事を見逃すのが果たして良心なのか正直疑問ですけどね。
見逃されたことが反省に繋がるならば一番良いのですが。

ところで今広島県ナウです。
ハイゼット君で遠路700km走破しました。

平均燃費18.4km/L達成。

前回は同工程で15前後でしたから大幅改善です。


変更点はエンジンオイル5W-30を日産純正油（半合成）からシェルのHX7（XHVI）へ。
デフオイルをトヨタ純正（鉱油85ｗ90）からシェル（合成油80ｗ90）へ。
ATFをコスモD�VからカストロのLV（低粘度）へ。

そしてボルテックスジェネレーター装備ｗ

どれも多くて1〜2％程度の効果しかないはずなんすが、何事も積み重ねって大事ですね。

2020/7/9 08:50  [2239-492]   

こんばんは…

GOOD JOBですね…

髭男爵も付けたし報われた感じですね…♪

そちらは梅雨末期で豪雨災害ににも見舞われておりますので

十分にご注意くださいませ…

2020/7/9 19:56  [2239-493]   

ノーマル比で箱がデカいので中身もデカい！？

こんばんは…

ポチったバーグマン用イリジウムレーシングプラグが届きました。♪

なんか箱が少しデカいですね…！？

2020/7/9 23:41  [2239-494]   

おお・・・レーシングですか。

特に問題ないとは思いますが、毎レース使い捨て環境でしか経験が無いのでロングユースな公道用途ではどうなのか興味津々です。

レポ楽しみにしてますm(__)m

2020/7/11 16:50  [2239-495]   

こんばんは…

買ったのはいいんですが
ノーマルイリジがストックが2個もあるので
そちらを使ってからにします…

つまりは2万キロ走行後なので
ルポは少なくとも一年後です…（笑）

2020/7/11 19:20  [2239-496]   

HUDでタコと水温とスロットル開度を見張れるようにしました。

プラグが減るほど乗ってないマイバグさん、可愛そう・・・

この夏・・・いや秋は絶対乗ります！！


昨夜広島からの帰路700kmをノンストップ無給油で帰宅しました。
往路よりも更に燃費アップ！
トータルアベレージ19km/Lを達成しました。

前回は同行程で15を切ってましたから2割以上の改善です。
そのためにいろいろとセットアップはしましたが想像以上の結果に我ながら不可思議。

2020/7/11 22:38  [2239-497]   

こんばんは…

たまたまじゃないってことは
効果が確証できたってことですね…♪

これにて一件落着…♪

2020/7/11 22:56  [2239-498]   

タムセイさん暑いのでこのベンチで休みますか…！？	なんか、変な浮島も見えますよね…	おなかが空いたのでこの漁港で昼食にしましょう…♪	締めの海ほたるもいいですね…♪

こんばんは…

直近で行った場所アップしますね…♪

お出かけ気分でご覧ください…♪

2020/7/11 23:53  [2239-500]   

良い景色ですねぇ〜

夏は夕暮れ〜夜風ツーがいいなぁ〜〜＾＾


夏じゃなく春でしたが、何年か前にターンパイクで夜桜ツーリングってのに参加したことがあります。

当時、うっかりOGKアサギのライトスモークシールドで行ってしまったのですが、流石に街灯なしな山道では何も見えんかったです・・・
バグのハイビームって照射角が狭いので山道では役に立たないですよね。

2020/7/12 09:12  [2239-501]   

「あおり運転厳罰化」

いいと思うけど。

”煽らせ運転”も同じ刑罰にしないとヤバくね？

わざと延々スロー走行。

後続車車間詰めさせたりパッシングさせて、「ハイ通報」とかブービートラップ仕掛け放題。
だって一般道に最低速度制限なんてないですもんね？

勿論、後続に追いつかれたら左に避けろという法律はあるが、追いついた一般車がノロノロ違反車を検挙出来るわけではないので、お巡りさんがその場にいなければ黙って追従するしかない。

久々に穴だらけの法律改正だわさ。

2020/7/12 18:42  [2239-502]   

こんばんは…

なんかそういう車両に限って怪しい軽トラが多いらしく

蛇行して追い越しさせないオラオラ運転みたいですよね…↓

もぅ、そうなっちゃうと金魚の糞状態になりますから

迷惑防止違反かなにか罰則が必要かと思われますね…

2020/7/12 18:52  [2239-503]   

こんばんは…

バイクは鈴菌で車はダイハツ派って造反者なんでしょうか…！？

でも、比較するとタフト買っちゃいますね…♪

所謂、スズキキラーってのがダイハツな訳で…（笑）

記事＝ウェブモーターマガジン

発売1カ月で1万8000台受注したダイハツ タフト、その人気ぶりをスズキ ハスラーとの販売比較で見てみた

2020年7月10日、ダイハツは軽自動車SUV「タフト（TAFT）」の1カ月受注台数が1万8000台を達成したことを発表した。その人気ぶりはどれほどのものなのか。ライバルであるスズキ ハスラーとの比較で確認してみた。

この2台を比較してみると、販売の出足はよく似て好調だということがわかる。しかし初月は良くても、ふた月目以降徐々に数字を落としていくケースもみられる。タフトの人気が続くかどうか、半期決算の9月までにどれだけ好調を維持できるかがカギとなりそうだ。軽自動車SUVによる戦いは始まったばかり、まずは7月に台数を伸ばせるのか注目したいところだ。

2020/7/12 21:15  [2239-504]   

ワタシ、バイクは鈴菌ですが4輪はダイハツがお気に入りです。

だって2輪は神対応ですが4輪は結構威張ってるんですよ。。。スズキのくせにｗ

このタフト、なかなかいいですね。

勿論今のとこハイゼットカーゴ以外興味ナシではありますが、最先端技術てんこ盛りなのでとてもいい仕上がりに見えます。

次期ハイゼットカーゴがこの装備ならいいなぁ・・・っと妄想してますｗ

2020/7/12 21:32  [2239-506]   

日本最後？の
1.3ドッカンターボ？と思われる
K3-VET搭載のYRVに未だに乗っている
私が通ります…
ダッシュボードが映りこむ
ガソリンタンクが後部シート下に出っ張っている
コラムシフトの位置がイマイチ
車に詳しくない俺でも分かるアンダーステア

でも何か良いのです…

2020/7/12 21:45  [2239-508]   

こんばんは…

エスティさん
ダイハツっていっても今はトヨタの子会社なのよ…

だから鈴菌よりも出来がいいはず…（笑）

壊れないし…♪

2020/7/12 21:49  [2239-509]   

「NDのレーシングプラグ」

ペイペイモールで見つけました。
ここだけ破格ですがこれですよね？
ワタシも買っちゃおうかな＾＾

＞＞

正規品DENSO イリジウムレーシングプラグ IU01-24 （2677001011）

メーカー希望小売価格（税込）3,520円
詳細
価格（税込） 45%OFF
1,936円＋送料310円（東京都）

2020/7/14 09:34  [2239-510]   

みなさん、こんばんは…

タムセイさんそれです…

webikeのたまったポイントを使ってそのぐらいのお値段でした…

定価だと3000円以上します…↓

そのお値段なら買いじゃないでしょうか…！？♪

2020/7/14 20:21  [2239-511]   

ポチる前にインプレが欲しい〜〜

通常、レーシングは中〜低回転をシカトしますんで一般道ではどうなんしょ〜〜

高回転では当然有利なはずですが、バグでは使わない10000RPM以上の話なんすよねぇ〜

そもそも今までは一般道で使えるような低い熱価を作って無かったと思うのでマジでノーデーターっす。

NDの42ってNGKの8ですよね・・・レーシングは10とか10.5しか見たことなかったっす。

2020/7/16 13:36  [2239-512]   

もう少しで一杯になりそうなので作っておきます…♪

2020/1/21 19:15  [2239-295]   

バイク・・いや1500cc以下に4気筒なんてイラナイ

スレ立てども♪



「3気筒マニア」

最近すっかり直列3気筒大好き人間になりました。

そんな究極の3発がコレ。

2002〜2004年まであったアプリリアのGPマシン”RS3 Cube”に搭載されてました。
当時はまだ珍しいエアマチックバルブでパワーはホンダRC211（V5）をも上回り、240馬力出てたそうな。
しかし電子制御がお粗末でかなりのじゃじゃ馬。
結局目立った成績もなく消えました。

でも今の技術なら直4とV4のいいとこ取りでむしろ最強なのではなかろうかと個人的には思ってます。

なんて美しいエンジンなんでしょｗ

2020/1/25 20:28  [2239-305]   

4気筒とV6の間のエンジンフィールが独特でした…♪

こんばんは…

タムセイさん
過去に鈴菌もセルボモードが4気筒エンジンで
確かスバルのビビオもSC付きが4気筒エンジンだった気がします…

ダイハツも初代コペンが4気筒でしたが
軽自動車だとどうしてもトルクが細くなったりしてバランスが悪いんでしょうね…！？

現行型は又3気筒に戻りました。

あと本田にもアコードインスパイアなんて車がありましたが
こちらは変わり種で5気筒でした…

2020/1/25 21:03  [2239-306]   

ビート(トゥデイ)の
MTRECエンジンも3気筒でしたね♪
アイドリングが1500〜1600で
回したときの軽快な音は爽快でした♪ヽ(´▽｀)/
フジツボのマフラー入れて
流し録りしてもらったときの音は
特に気持ち良かったです(*´∀｀)

2020/1/25 21:16  [2239-307]   

こんばんは…

エスティさん
初代ビートはカートみたいだったから
遅くても体感スピード速かったですからね…♪

安全に愉しめましたね…♪

でも、ドラポジがタイトだし困りました…（笑）

キャラやAZ-1はもっと酷い状況でした…
物理的に175センチ以上の人はドラポジとれない…↓

2020/1/25 21:22  [2239-308]   

こんばんは…

日中に買い出しが終わって午後3時過ぎにニュータウンのイエローハットに繰り出したのですが
タイヤ交換待ちの整備車両が多数あり…
たかがプラグ交換で1．5〜2時間待ちという始末…

どうせ、首都圏には大雪なんか降らないだろうが
無駄にタイヤ交換する人っているんですよね…↓

迷惑…

そういった訳で夕食後にイリプラタフを交換してもらう為に再度訪問…
交換した感触は、あれって感じです…♪

今まで→始動に2〜3秒かかった…
交換後→一発

それやぁ、11年8万キロ無交換のプラグの状況は察せますね…（笑）

恐らく次はないので廃車まで頑張ります…

土曜は買い物とお袋の歯医者通いで潰れてしまっています…↓

2020/1/25 23:04  [2239-309]   

offさん
AZ-1(キャラ)はビートやカプチーノより
ピーキーだったし乗り手を絞ってたのかも
知れませんね。
ビート以外はターボ積んで速かったですが
ビートは中間加速でも必死についていく感じでした。
とはいえリミッターカットすれば
メーター読みで乗用車のリミッターぐらいに
なりました。

2020/1/25 23:55  [2239-310]   

こんばんは…

エスティさんも
昔は相当にクレイジーだった感じですね…

2020/1/26 00:01  [2239-311]   

こんばんは…

タムセイさんご存知かどうか…！？

以前、新車販売なんかもやっておりました…

一般道で深夜63キロオーバーから一発免停になり…

その後、あと二週間の呪縛を解かれる寸前にネズミ捕り（23キロオーバ‐）になり

そして、免停中の自動車運転で取り消しになりました…

更に、職も奪われました…

そういうこともあって奪われたものはとり返さないといけませんし…

普通自動車免許が還って来るだけでは済まないので

＋アルファでバイク免許をとったバイク好きではない人なので宜しくお願いします。（笑）

2020/1/26 00:22  [2239-312]   

offさん
試しにやってすぐに
ビビリミッター発動で落としました(^_^;)
回顧厨的ですが、
90年代は速い車もマッタリ車も
色々あって良い時代でした。

2020/1/26 00:23  [2239-313]   

こんばんは…

エスティさん
車は没個性的になりすぎて
どうでもいいんですが…

車を造らない、車を造る人生を造っている…って某社のCMが矛盾しているんですよね…

見栄とか体裁ではなくなりましたね…

年収２００万円台突入の時代に於いては…↓

2020/1/26 00:35  [2239-314]   

おお・・・面取りですか。
なかなかハードなご経験ですね＾＾；

正直、若いころは私もタガの外れた運転をすることもありましたが、今は運転を職としているので赤キップなことは一切しなくなりました。

その点でもハイゼットは「今日は空いてるから飛ばしてるな〜」
と感じて、ふとメーター見ると60キロ。

高速も追い越し車線に出る気がしないとても免許に優しい車です＾＾


現行ビート？ホンダのS660で白ナンバーにしてる人。
虚しい抵抗感いっぱいでなんかかっこ悪いｗ

2020/1/26 10:22  [2239-315]   

ワタシは若い頃、バイクで競技をしてました。

なので公道で無茶をする概念が無いのも事実です。
（どんなに速く走っても何も貰えないからｗ）

とは言え空いた山道ではそこそこ飛ばしますが、それでもレーシングスピードの半分程度なので自責の転倒は勿論、仮に対向車がはみ出して来ても回避出来るマージンを十分とってます。

バグ2はその50％で走るにとても快適なバイクだと思ってます＾＾

2020/1/26 10:35  [2239-316]   

「好きだった名車」

その名も天才タマゴ！
そう初代エスティマ。

床下にシリンダーを横に寝かせたコンパクトなエンジン。
そしてフロントタイヤを極力前に出した立派な低重心ミッドシップカー。
そのおかげでハンドリングはまさにスポーツカーでブレーキングからのターンインが楽しくてしょうがないｗ

ただし空っぽな短いノーズが故、重く巨体なワゴンでは前面衝突の安全性で不利となり、早々世の中から消えてしまいましたが、実はその魂？がしっかりハイゼットカーゴ君に受け継がれてますｗ

ワタシがハイゼットを気に入った理由の一つがまさにココ！
基本レイアウト（低重心エンジン＆ミッドシップ＆四隅に追いやったタイヤ）が天才タマゴと同じなんすよね。

エスティマでは不利だった安全基準も軽さが助けとなってかちゃんとクリア。
もう無敵ですｗ

2020/1/26 11:51  [2239-317]   

こんにちは…

タムセイさんなるほどですね…♪

エスティさんのペンネームの由来は過去に相当改造した
エスティマ（恐らく初代）に乗っていた部分からとっています。

2020/1/26 12:14  [2239-318]   

こんにちは…

初代エスティマは1990年デビューでしたから
もう30年も前になるんですね…

当時は斬新でした…♪

https://www.google.co.jp/url?sa=t&rc
t=j&q=&esrc=s&source=web&
;cd=4&cad=rja&uact=8&ved=2ah
UKEwiu8pC_r6DnAhVP_GEKHWHJBb8QwqsBMAN6BA
gJEA4&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.
com%2Fwatch%3Fv%3D5CXVxCYYOns&usg=AO
vVaw3aQq09u8UA5IgMmlzS40AR

2020/1/26 13:01  [2239-319]   

初代エスティマ
NAの4WDでした♪ヽ(´▽｀)/
重量があり出だしはダルかったですが
巡航速度に乗れば
素人でもバランスの良さを感じることが
出来ました。
そして意外なのは
長さ4.7メートル越え、幅1.8メートルなのに
見切りが楽(左後方も楽)で
初代ステップワゴンより扱い易かったですね。

2020/1/26 16:53  [2239-320]   

こんばんは…

踏み間違えに関する記事です…

トヨタとダイハツは少し先をいってますね…♪

https://kuruma-news.jp/

2020.01.24　あなたも危ない？ ペダル踏み間違え事故を防ぐ後付け装置の現状とは

をご覧ください。

2020/1/26 17:55  [2239-321]   

こんばんは…

タムセイさん
ダイハツからつくつく防止が発売されているみたいです…♪

自分のボロミラにも取り付けられるようですね…（笑）
残念ながらハイゼットなど商用車のラインアップはないようですね…

「つくつく防止」（税込3万4560円・要別途工賃）

基本的なシステムはトヨタと同じで、前後4か所に超音波センサーを取り付け、3m以内の壁などを検知。
　ペダルを強く速く踏み込んだ場合は「ペダル踏み間違い」と判断し、専用のコントローラーで燃料の供給をカットしてエンジンの出力を抑制しながら、専用のインジケーターとブザー音で警告を発してくれるというものです。
　また前後の死角にある障害物を検知して警告する「パーキングセンサー機能」も搭載しており、こちらは7車種・8モデルに対応しています。

2020/1/26 18:32  [2239-322]   

エスティーさん

レンタカー（代車）でスーパーチャージャーのを借りて旅行しました。
燃費はハチャメチャでしたが快適でしたよ〜〜
エミーナも知人が持ってましたが3列目の狭さ以外は大変良かったです＾＾


今日さん

ワタシのハイゼットはSA3�Vなのでフル装備っす♪

2020/1/26 21:05  [2239-323]   

つくつくぼうし

こんばんは…

タムセイさん
今の軽自動車って本当に進化してますね…♪

ACCってなんのことかと思って調べらた
アクティブクルーズコントロールですって…（驚）

まぁ、後付け装備のつくつく防止で保険料が安くなれば検討するんですけどね…（笑）

2020/1/26 21:18  [2239-324]   

高速の渋滞だけは自動運転欲しいっすねぇ〜

どんな大渋滞でも寝てたら勝手に着いてるなんて最高＾＾

2020/1/27 08:27  [2239-325]   

「 City Grip2」

巷で大人気はCGがバージョンアップしたらしい。
もともと溝が多いのに更にサイピングしたみたい。
もはやインターミディーを超えてレインタイヤですな。
フルウエットではいかにも良さそうですが、公道で雨の日にそこまで寝かす？？みたいは領域の溝がやたら多い。

むしろドライで使う面にそこまで溝を沢山掘って大丈夫かいな？

昔からミシュランはハードコンパウンドとソフトトレッドの組み合わせが好きなメーカー。
ゴムが硬い割にサーマルレンジが狭いのでオーバーヒートさせると一気に崖から落ちる。

リヤはいいけどフロントにはあんまり履きたくないメーカーという固定概念っす。

とう言うか、なんでトレッドセンターをもっとフラットにしないんだろう。
まだ2輪タイヤ界にエジソンやガリレオは現れないのか。

2020/1/29 12:14  [2239-326]   

みなさん、こんばんは…

タムセイさん情報提供有難うございます。

10年ぶりのモデルチェンジで

今年の春より発売みたいですね…♪

お値段もきっと上がるんでしょうがそれ以上にライフや性能の向上を期待します。

2020/1/29 20:00  [2239-327]   

こんばんは…

タムセイさん大変です…

熱湯とトイレのあれだけで車の凹みを直しています…（笑）

https://youtu.be/TybNUHyDAI4

2020/2/1 18:25  [2239-328]   

ミシュラン・シティグリップ比較�@	ミシュラン・シティグリップ比較�A

タムセイさん

『シティーグリップ２』(以下、CG2)の新発売情報ありがとうございます。

チョット比較してみました。添付画像をご覧ください。


確かにサイプの量（個数と長さ）が特盛になっていますね。
サイプが多いと良く動くタイヤとなって耐久性に疑問がでます。

しかしながら、今回の『ＣＧ２』は、バグ２指定サイズの
スピードシンボルが『Ｐ』からいっきに３段階上がって
『Ｓ』になっていることから日本の交通事情では耐久性
（たくさん走れる）は逆に良いのではないかと推察しますが、
いかがでしょうか？

でもリアは高圧タイヤのみで相当に硬いだと思いますネ。

2020/2/2 15:55  [2239-329]   

>今日さん

プロ用にもこういう吸盤ありますね。
ただ高張力鋼板は凹むと伸びてしまうので完治には居たらなことが多いです＾＾：

2020/2/3 15:26  [2239-330]   

トレッドのゴムが動く＝発熱＝グリップは上がる＝よく減る

という理屈なのですが、問題はその上がった温度にゴム質が対応してるかどうかなんす。

むしろ高温の方が減らないゴムをレースタイヤでは使います。

当然こんなゴムで公道は走れません。なぜならそこまで温度が上がらないためまるでグリップしない＝滑る＝消しゴムのように減る。

一歩、ウエットタイヤはその逆で低温でグリップするゴム。
中〜高温ではすぐボロボロに溶けてしまう。

残念ながらその全ての温度領域（サーマルレンジ）に適したゴムは未だありません。

で、問題はこのCG２がどんなゴムを使ってるのか。
当然公道用ですから低〜中温用でしょう。

さて・・・夏の山道等でうっかり高温になったらどうなるのか。

ただでさえ溝が多く温度が上がりやすい構成ですから、私の予想ではレインタイヤのようにドロドロになります。
更に、一般的にですがミシュランはBSと比べ、カバー出来る温度領域が狭いと言われてます。
（もちろん普通はそんな使い方しないので問題なし）

スピードレンジは内部のカーカスベルト強度次第で、Sとなるともしかしたらナイロンの代わりに一部スチール等のベルトを使ってるのかもしれませんね。

私が使うラジアルはSレンジのスチールベルトです。
実は点圧な２輪用よりもソフトなコンパウンドですが、接地面積が広いので減らないという理屈。

2020/2/3 15:52  [2239-331]   

税込み731円

こんばんは…

タムセイさんお勧めの逸品買いました…♪

コミネの冬グローブ（ゴアテックス）で今朝の雨で意外と浸水しました。

今日、勤めの帰りに添付画像の商品をD2で購入…♪

でも、防寒防水タイプは売ってませんでした…↓

これから春になるので暫くは買わなくて済みそうです。

2020/2/13 21:11  [2239-332]   

防寒テムレスの袋

こんばんは…

防水テムレスではやはり寒かったので
今日は会社帰りにスーパービバホームで防寒テムレス買っちゃいました。

防寒タイプだとMサイズで丁度いい感じです。

税込み1628円でしたが暖かいです。♪

2020/2/14 20:08  [2239-333]   

私の場合、ビニ手は夏用です！

冬は完全防水防寒グラブって普通にあるじゃないですか＾＾

最近はデサントのスキー用を使ってますが、やっぱ漏れるのかな・・・

2020/2/17 14:07  [2239-334]   

こんばんは…

タムセイさん
防寒テレムス抜群のフィット感でいい感じです…♪

見た目はチョーダサいですが…（笑）

2020/2/17 20:34  [2239-335]   

買います！ｗ

2020/2/17 21:58  [2239-336]   

コーナンにもワークマンにも売ってない！(T▽T)

2020/2/29 23:23  [2239-337]   

こんばんは…

タムセイさん
新習志野のスーパービバホームでゲットしました…♪

凄くいい感じですよ…♪

でも、青のジャケットじゃなきゃダサさをカモフラージュできないかも…（笑）

2020/2/29 23:50  [2239-338]   

この写真はネットで拾ったモノ

青ジャケですね。

実は先日ワークマンでスズキブルーのジャンバーを買いました。
定価￥2900がなんと特価￥1900！！

ただ防風ですが防水ではないので駄目か〜〜

2020/3/1 12:03  [2239-339]   

3足で980円	ホームセンターより断然安いのでワークマン◎	防寒テレムスの内側ですが生地が厚く暖かいです♪	抜群のフィット感ですがダサさは一流…♪

こんにちは…

タムセイさん
やはりスズキカラーは恰好いいですね…♪

購入されたのと同じメーカーの靴下をワークマンから買いました。

かかととつま先を補強してあるのでナイスです。

但しちょっと色が派手かも…（笑）

防寒テレムスの画像もアップします。♪

2020/3/1 16:27  [2239-340]   

おお・・

何気にスズキカラーｗ

M0バーグマンの新色は是非ファクトリーブルーにして欲しいっす。
そしたら貯金箱壊して外装全部買います！

2020/3/1 19:37  [2239-341]   

先日カワサキカラーを買ったんですがやっぱり青が…

こんばんは…

タムセイさん先日添付画像のカワサキカラーを買ったんですが

やっぱり青にしておけば良かったかと少し後悔しております。

https://store.workman.co.jp/item/item.ht
ml?i=5990

2020/3/1 20:31  [2239-342]   

被視認性は緑がいいっすからOK＾＾


実は前回ご一緒した担々麺ツー以来、全くバイクに触ってません。
カビ生えてそう・・・

2020/3/4 10:34  [2239-343]   

こんばんは…

タムセイさん
コロナショックで今年のマスツーの予定は全て白紙になりました…↓

まぁ、自分も以前ほど距離は乗らなくはなりましたが
人混みはやはり危険ですからね…

再開の際は縁側で告知しますがオリンピック開催も危ぶまれますが
早くても6月以降になるかと予想はしております。

2020/3/4 20:10  [2239-344]   

こんばんは…

実は3月から職場が変わりまして
個人的には平日お出かけできる条件は揃ってはいるのですが
如何せん時期が時期というのはあります…↓

が、しかしピンポイントで海辺など周辺プチツーは有かとは思っております。♪

↑コロナ感染防止の観点から…

2020/3/4 23:04  [2239-345]   

そんなプチツーでお馴染みの若洲公園。

どうやら夜間は2輪立ち入り禁止にった模様・・・

ナンデヤネン

2020/3/11 14:34  [2239-346]   

「無視は一番の悪意である」

絶対に和解することがないから、つまり最上級の攻撃である。


しかし、

「無関心は賛成に等しい」

これはイラク戦争のときの宇多田ヒカルさんの名言。



悪事に対し「無視するのがイチバン」というのはとても理に適ってはいるが、ワタシは賛同しない。

仲間がやられてたら全力で助ける。
その目的はいつか和解することだから。

2020/3/11 14:44  [2239-347]   

タムセイさん
こんばんは…

若洲公園夜間立ち入り禁止になったんですか…！？

夜間に集会を開く人が多すぎて苦情が来たんですかね…！？

残念…

2020/3/11 19:02  [2239-348]   

少し前に車で行ったんですが、テント張ってキャンプしてる人が居ました。

なので夜な夜なバイクが来ると煩くて眠れん！！ってことじゃないかと勝手に想像してます。

まあバイクならわざわざ駐車場に入れなくてもいい場所ですけどね。

2020/3/11 20:10  [2239-349]   

無制限は3500円くらい

「サヨナラWiMAX、ハローギガゴリ」

車載PC用で長年お世話になったWiMAXもとうとう今月でサービス終了宣言。
WiMAX2は3日10GB制限があるし、どうも接続不安定。

で、今なら引っ越し無料キャンペーンなギガゴリにお引越し完了しました。

Softbankの4G回線で一切制限なし。

コストパも含め、今のとこ快適♪

2020/3/20 18:50  [2239-354]   

タムセイさんこんばんは…

今年に入ってからYモバイルから3G回線の終了のご案内がきました…↓

auは22年迄ソフトバンク系は24年迄ドコモは26年迄らしっす…↓

追い出し部屋ハガキも困りますね…

まだまだ使う気満々でいたのですが…（笑）

まぁ、ソフトバンク系なので貧乏スマホもあと3年は使えますが…

2020/3/20 19:48  [2239-355]   

( ・∀・)ｲｲ!!

確かに通話だけならガラケー最強。

スマホは手が汚れてたりカサカサの時、電話にすら出れないこと多々ですから。



ギガゴリ君
速度、安定感共、実に良好♪

SB回線は地下街に弱いとの噂もあるが、こうしてみるとWiMAX（auのLTE）は不安定でした。

仕事の合間にアマゾンビデオ見放題(≧∇≦)/

2020/3/21 10:38  [2239-356]   

タムセイさん
出先でサクサクで良かったですね…♪

以前はウィルコムのガラケーだったんですけど
キャンペーンで数年前に格安スマホにしたんですが
ガラケーと同じ3Gでした…↓

今は4G主流で今年は5G元年ですが
とにかく5Gの性能が卓越してるみたいですね…♪

2020/3/21 19:36  [2239-357]   

なんか、G4のスマホでもVOLTEじゃないと通話も駄目になるなんて噂が・・・(￣Д￣;;

2020/3/22 12:25  [2239-358]   

こんにちは…

エスティさんの
スマホもauだからあと2年しか使えないらしっす…

一応スマホなんで勝手にサービス終了されても困りますね…

端末代もそこそこな値段ですし

サービス終了なんていったら売り物にもなりませんね…↓

2020/3/22 12:30  [2239-359]   

何とかサービス終了ギリギリまで
引っ張って、強い割引が
来るのを待ちます(^_^;)

2020/3/22 16:20  [2239-360]   

その昔、最期の最期までアナログ自動車電話を持ってた友人。

当時のドコモ回線はは海沿いの電波が薄くて「交換拒否」してたところ、衛星電話を無償でくれると言われてました。

結局普通の携帯にしてましたが、衛星電話の通話料って・・・想像出来ないｗ

2020/3/22 16:43  [2239-361]   

「ハイゼットのデフオイル」

1号車と比べてどうもギヤ音が大きいいな〜と思ってた2号車。

まだ9000km足らずですが念の為ATFとデフオイルも交換してみました。

ヤフオクで安く買えたコスモ石油の汎用ATF（UNI）とアマゾンが最安価なトヨタ純正GL5-LSD。

どちらもすんなり交換出来たのですが、ここで問題なのはデフオイル。

ケースの下から抜いて、上からあふれるまで入れるだけなんすが、抜けたオイルの量を確認したら800cc程度しかない！！

入った量は1.5Lほど（結構溢れさせたので）。

調べてみたら1.3Lが規定らしい。

つまり全然足りて無かったということ。

多分新車から触ってないであろうデフオイル、つまり組み立て工場充填のまま。

こんなことってあるんでしょかね？

当然ギヤ音は静寂化しました。

壊れる前に気付いてよかった〜〜(￣Д￣;;

2020/3/26 07:28  [2239-362]   

こんばんは…

タムセイさん
そんな人為的なミスがあるのですね…

注入した人が誤認していたら何千台にもなっちゃいますね…

自分はCVTオイルをもう二回交換してますが
やっぱり交換すると静かになるんですよね…♪

ボロミラが5月に11年目の5回目の車検なので交換する予定です。
あと、車検の時に7年もののスタッドレスから
夏タイヤに交換します。
そろそろひび割れがヤバそう…

2020/3/26 18:42  [2239-363]   

SONYとAIWAみたいなモノ？	最近はスタンダードグレードでも侮れない

今、2号車に履いてるのがBSのセカンドブランド「セイバーリング」made in japan。

2018製なんですが既にクラックが見えてます。

国産でも保管状況次第ってことか、はたまはBS製でもBSクオリティーとは限らないのか。

ファルケンの新型が良さそうなので近々交換予定♪

2020/3/29 07:11  [2239-364]   

おはようございます…

タムセイさん
以前はボロミラもファルケンのシンセラでした。

だいぶ前の型ですがまずまずだったと記憶しております。

で、今のがブリのネクストリーですが
後発ということもあってか燃費とライフの双方で前タイヤを性能的に上回ってます。

まぁ、ネットで1本3000円台ですから
軽のタイヤは本当に安いです。

敢えて激安を選択する必要はありませんね…♪

2020/3/29 09:14  [2239-365]   

拾い画ですが、ちょいちょい見かけます

仕事用のハイエースは今BSのV600なんですが、これが本当に長持ち。

同じBSでも新車装着のRD613はあっという間に無くなってしまうので店売モデルとは別物なんでしょうね。

同じエコピアでもネクストリーではなく純正EP150なんぞはまるで駄目で、劣化速度がセイバーリングと同レベル。

多分新車用はコストカットが激しいのでしょう。

2020/3/29 09:50  [2239-366]   

「保証継承という不道理なシステム」

ハイゼット2号のタペット音がやはりどうも気になる。
勿論故障レベルではないが、1号車と比べて少々大きめ。

中古とは言え、まだ初回車検まで数ヶ月の保証期間内なので一応点検してもらうかなと客相に問い合わせてみたところ。。。

驚愕の珍事実！！！

なんと、中古車には新車保証が無い！
期間内でも名義を変更した時点で失効するそうな。

んで、保証を復活するには「保証継承手続き」というのが必要で、それには販社で12ヶ月点検相当の有料検査（￥13200）を受けなければならないと。

当然その手続き前に不具合が出ているのであれば、それを有料で直してからじゃないと継承検査も受けられない。

なんてこった・・・


保証書を見たら確かにその通り書いてあるけど、はっきり言ってこれ違法です。
何故なら買った後でしか知り得ない情報だから。
民事契約上、適法としたいなら購入前に明示しなければならない重要条項です。

ちなみにこの件、公正取引委員会も問題視してるようで、特に中古販売業者には事前説明せよと通達してる模様。

これ中古車の再販だけじゃなく、例えば同居の親子兄弟に新車を買った翌日に譲渡しても同じ。
納車整備の翌日に有料検査を受けろってこと。

バカげてるでしょ？


ま、今回は特に故障はしてないので、普通に継承検査を受けてから日を置いてクレームしても良いんですが、なんかガッカリですね。

2020/4/5 13:04  [2239-367]   

こんにちは…

タムセイさんそんな状況になってしまったのですね…

逆に何台か同型車を所有していたから不具合が確認できて良かったと思います。

自動車の登録に関しても普通車は未だに財産扱いで封印はあるし

印鑑証明証が必要なんてこのデジタル社会にはやめてもらいたいですね…

その点、軽は住民票若しくは住所証明で届け出ができるので…

厳密に言うと普通車は名義を入れると登録ですが
軽自動車以下のバイクも含めて名義を入れても届け出という呼称になります。

まぁ、車は減価償却しますから財産ではないと思うんですけどね…

2020/4/5 13:47  [2239-368]   

ま、どんなルールにも抜け穴はあるので、ワタシは大丈夫＾＾

13200円分の作業は期限内にしっかりしてもらいます！
（保証期限ギリギリにヘッド交換とかｗ）


ところで巷で噂の特効薬、その名も「BCG」。
子供の頃やられたハンコ注射ですね。

日本人の死亡や重篤率が極めて低い理由としてBCG摂取が原因ではないかとの説。

BCG摂取しているドイツやポルトガルなども隣国と比べ死亡者が少ないそうな。

ただ同じBCGでもジャパン株とロシア株で効果に差があるらしく、今回ばかりは日本人で良かったなとぬか喜びしてます。

2020/4/5 14:41  [2239-369]   

セラミックウールにアルミシートを貼った素材

「静音化」

そもそも実用一点張りな商用車であるハイゼットカーゴ君。
当然そのコンセプトは必要最小限であって余計なものは一切無い。

それは断熱や遮音性もしかりであり、エンジンルームとキャビンの間にあるとは「ザ・鉄板」である。
比較的静寂性の高い秀逸なKFエンジンが故、イラナイと言えばイラナイ。

とは言え、特にハンドブレーキのベースプレートは夏の灼熱対策として断熱しても良さそうと前々から考えていました。

で、早速バラして断熱材を貼ってみましたが、これが意外と断熱と共に遮音性に効果あり。

たったこれだけの事なんですが、キリがない事でもありますね。

2020/4/8 06:40  [2239-370]   

「静音化　その2」

2号車は完全プライベート用途（軽積載）なので車検の時以外は、アトレー純正アルミ＆乗用タイヤを履いてます。

で、中古のタイヤ・ホイールセットを買ったのですが、着いてたのが先の通り「セイバーリング」なるBSのセカンドブランド。

国産2018年製だしウエアも80％以上はあるので、これでいいかな〜と思ってましたが。。。

なんとなく変。

転がり抵抗が大きい感じ。
内圧をアトレー規定190/250から少し多めの240/280にしてるので不足ないはず。

なのに例えば東京ゲートブリッジを下る時でもハイエースなら3速に落とさないとどんどん加速するのに、この2号車では4速でも加速どころかアクセウルを少し踏まなければ速度が落ちる。

瞬間燃費も空荷でどんなにケチケチ運転でも最高で16。

1号車は常時300kg以上積んでても17〜18は出る。

おかしい。絶対おかしい。

エンジン異常でなければあとはタイヤしかない。
（勿論ブレーキの引摺りは無しは確認済）

ってことで、意を決してファルケンのエコタイヤに交換してみましたが。

正解！

走り出した瞬間に違いが判る。
内圧220/270ながら滑るように軽い！そして静か！

交換場所への片道45kmで、行きはアベレージ16。帰りは20。

20％も燃費が変わるって尋常じゃないです。

エコタイヤって凄いですね。

これならフルタンクで800ｋｍ走れる。

今月、福山市まで行く予定だけど高いSAのスタンドで給油しなくても良い〜〜

にしてもセイバーリング・・・
BSさん、どんだけ手抜きしてんだｗ

2020/4/8 07:19  [2239-371]   

こんばんは…

タムセイさん
劇的に燃費が向上して良かったですね…♪

に、してもボロミラは純正タイヤで13キロ前後で
その後ファルケンのシンセラにしたんですけど変わらずで
次に出たネクストリーにしたら明らかに転がり抵抗が減っているって分かるぐらいでしたが
それでも13〜14キロでたまに高速で17〜18キロを叩き出す程度です。

なんせエコカー前のNA高出力KFの58PSですからその点は諦めてます…↓

が、しかし…怖くて死にそうなので出しませんが
メーター振り切ってリミッターが効きます…（笑）

2020/4/8 20:10  [2239-372]   

同じKFでもハイゼットじゃ出ても130くらいかな＾＾；

すっかりその程度の最低限スペックに慣れてしまいましたし、ATFやデフオイル、タイヤ交換、そしてデトニングまでし始めるとそれなりに愛着が湧いて来ました＾＾

2020/4/8 22:18  [2239-373]   

安物中華インフレ。メーター精度以外はなかなか秀逸。	メーターだけ長野計器製JISマークありに交換。これで完璧♪	ついでにバイク用のエクステホースも買いました。タイヤの内圧は大事だよ〜〜

「エアゲージ」

アマゾンで買ったインフレーター。
チャイナだけど”ANSI B40.1 Grade B国際基準精度（2%）”な〜〜んて書いてあるのでてっきりそれなりに正確なんだと思ってたら・・・・

ハチャメチャでした〜〜〜(T▽T)

4キロでコンマ5も違う。

知人の工場にあるミシュラン製インフレーターも前々からちょっと怪しいとは思ってたが、そっちもコンマ3は狂ってるような。

こうなるともうどれが正解なのかわからないが、少なくともガソリンスタンドのが正解ではないであろう。

そこで工業用のJIS規格を通ってるアセチレンガスメーターと交換。

4キロ以下しか測れないのでコンプレッサーには繋げられないが、それと同じ数値をしめしたのが以外にも安物エーモンのゲージ。
あとJISマークは無いがトラスコのコンプレッサー用も正確だった。

で結局、中華インフレに長野計器製JISメーターを取り付けることにしました。

これが正解！！

2020/4/11 01:53  [2239-374]   

おはようございます…

タムセイさん
やはり、エーモンはええもの作ってますね…♪

バイクのタイヤはRBで2000キロ毎のオイル交換で空気圧を診てもらっています。

来月ボロミラの車検ですがいい加減に夏タイヤに戻します。

2020/4/11 06:51  [2239-375]   

「コールドセット」と呼ぶのですが、内圧はタイヤやホイール＆ブレーキが常温まで冷えてる状態での計測を要しますので、出先では少し多めに入れてもらい、翌朝出発前にエーモンでDIYがいいかも＾＾

逆にピレリのレーシングタイヤなどはホットセット指定なので1時間以上タイヤウォーマーをかけホイールまでアツアツしてから計れと・・・めんどくさいったらありゃしない。

2020/4/11 08:18  [2239-376]   

こんばんは…

タムセイさんご紹介のシティグリップ2が発売になったのですが

バーグマン用フロントのサイズラインナップがないんですよね…（泣）

まぁ、フロントは旧タイヤでもいいんですけど…

2020/4/11 23:07  [2239-377]   

そもそもミシュランの良さがまったくワカラナイ(￣∇￣*)ゞ

ワタシのラジアル好きは別として、ダンロップを試したことあります？

2020/4/12 00:14  [2239-378]   

こんばんは…

タムセイさん
アドレスV125にはダンロップのD306はお約束だったので履いていましたよ…♪

ライフとウェット以外はほぼ無敵かと…

いろは坂みたいな所ではバーグッヒより速いですね…（笑）

2020/4/12 00:25  [2239-379]   

こんばんは…

バーグッヒだとスクートスマートになるんでしょうが

装着された方の話だとやはりライフが短いとのことでした。

ドライグリップに限って言えばミシュランのシティグリップより

上をいっているかと個人的には思います。

2020/4/12 00:29  [2239-380]   

おはようございます…

未だにスタッドレスタイヤに関してはBSが高過ぎるので
ダンロップは愚かトーヨータイヤレベルです。

まぁ、ハンコックはちょとって感じですが…

2020/4/12 08:25  [2239-381]   

競技用を除いて、最期のミシュランはRG250ガンマ純正でした＾＾；

ミシュランタイヤの考え方は私が思うにハードコンパウンドにソフトケーシング。

ゴムの粘着ではなく構造でグリップを稼ごうとしてます。

一見ライフとパフォーマンスを両立する素晴らしいコンセプトなんですが、実はここに落とし穴がありまして、稀にでも作動温度レンジを外れると一気にグリップ低下することなんです。

シティーグリップに関しては多分は真夏の峠道に起こるでしょう。

硬めのコンパウンドが故、温度領域を相当低めに設定しているはずすから、それが高温になったら一気に溶け出してしまう。

これは真夏の峠じゃなくてもビッグブレーキング=高速からの緊急全制動でも起こるんです。

これ実はブレーキパッドも同じでして、今ハイエースに使ってるトップリードなる社外パッドがまさにそれ。
通常は実に快適＆長寿なんですが、いざビッグブレーキングをしたとたん黒い煙となって摩滅します。
普段はキレイなホイールカバーが真っ黒に染まるので一目瞭然。

幸い前後で違う種のブレーキを装備してるため大事には至りませんが、4輪とも同じブレーキだったらかなりヤバイです。

ソフトコンパウンド=高温に弱いというイメージがありますが、実はソフトなほど高温寄りの作動レンジを持ってたりするんです。

ただ低温から高温まで安定してグリップはしますが、ご経験の通りよく減ります＾＾

どっちを選ぶかはあなた次第(≧∇≦)/

2020/4/12 08:45  [2239-382]   

TDM君の装着タイヤ
フロント(120/70の18インチ)
→ダンロップロードスマート�V
攻める系の性能よりも快適性重視という主旨が
俺好みで購入しました。
リア(160/60の17インチ)
→BSのT31
前回のT30evoがしっくり来たので
その後継を購入しました。

(ギャップ等の吸収が穏やかなのか)
かなり快適に走れています(*´∀｀)

(俺の腕かもしれませんが)
ただ先日、通勤路でタイヤ暖気不足と思われるスリップをやらかしましたが…(^_^;)
(転倒はせず、何とかなりましたが)

2020/4/12 13:20  [2239-383]   

こんにちは…

ダンロップのタイヤって新品時に触ると粘着性があるんですよね…

これがグリップの秘密なんですかね…！？

まぁ、飛ばさなければシティグリップも全般にはいいんですけど

シティグリップ2になってリアしか選択肢がないとなると次は…！？って感じです。

前後のブランドを統一したい私としては…ですね…

2020/4/12 14:52  [2239-384]   

ダンロップ　スクートスマート	ダンロップ　OEM　DURO	エイボン　ビッパーストライク

こんにちは…

ミシュランシティグリップ以外で
前後サイズを揃えられるメーカーは添付画像の商品です。

意外と選択肢が少ないんですね…

エーモンならぬエイボン（英国製）のちょい高級タイヤもあります。（笑）

2020/4/12 15:40  [2239-385]   

こんにちは…

デューロはアドレスでも使っていたのですが

ウェットはD306よりも扱いやすく好印象でした。♪

2020/4/12 15:51  [2239-386]   

前後で揃える習慣がワタシにはありません＾＾；

前後で役目が違うので各モデルのいいとこ取りを出来るのが自前の利点。
(むしろスポンサーから支給されてしまうとそれが出来ない)

なので競技でも自前の頃はフロントにブリジストン、リヤはダンロップとか平気でちゃんぽんしてました。

実際バグもフロントIRCでリヤはグッドイヤーw


4輪も左右が揃ってればOKと思ってるので前後で違うタイヤを履くこと多々。
ローテーションは大抵フロントが先に偏摩耗するので、限界に達したら前2本を捨ててリヤを前に移し、リアに新品。

オーバーステにならないよう常にリヤのウエア(=グリップ)を優先します。

2020/4/13 08:06  [2239-387]   

おはようございます…

タムセイさん
ご回答あざっす…

車は気にならないんですけど

バイクは二輪なんで前後揃えないとバランスが悪いような気がしたんですけど
大丈夫なんですね…

2020/4/13 08:45  [2239-388]   

結局そのタイヤ（銘柄）が、例えばバーグマン200＆今日さんの体重専用に開発されたのならピッタリフィットなんですが、当然市販タイヤはサイズを揃えただけで、いろいろなスクーターへの汎用となります。
総重量も違えば前後バランスも違う。

極端な話、フロントにロード用、リヤにオフロード用なんて一見ナンセンスですが、用途目的によってはそれもあり。
つまりその行程の一部にロードタイヤでは進めないオフロード区間があるとか。
FR車が雪の時、後輪にチェーンを巻くのと一緒。

基本的にはその求める用途でオーバーステアにならないようにすればOK。

フロントにハイグリップ、リヤにロングライフはナンセンス。

勿論、ブレーキの握りコケとかアクセルの開けコケはヒューマンエラーなのでタイヤチョイスとは関係ないですけどね＾＾；

2020/4/13 15:30  [2239-389]   

IRC　GP-22　バーグマンリア用しかなかった…（笑）

こんにちは…

タムセイさん
これでバーグマンでも林道も行けますね…♪

2020/4/13 16:22  [2239-390]   

DENSO デンソー イリジウムレーシングプラグ IU01-24

こんばんは…

タムセイさん事件です。

あのデンソーからバーグマン用イリジウムレーシングプラグが発売されていた…（驚）

お値段はwebikeで税込み3520円とやはり高い…

実は単なるイリジウムプラグを2個もストックしてまして

そちらを使ってからルポしていと思います。

2020/4/13 17:24  [2239-391]   

あはは・・・ただバグで林道走ったらリヤサスがぶっ壊れるかもｗ
ジャンプさえしなければ大丈夫かな？


おお・・・接地極側もPTってやつですね。
多分、違いを体感出来ないとは思いますがｗ

2020/4/13 18:45  [2239-392]   

総額￥2500くらい

「太鼓判」

完成。

世の中に在りそうで無い日本工業規格承認のエアゲージ。

早速近所のガソリンスタンドのメーターをチェックしましたが、やはり0.2ほど違ってました。
エーモンは+0.1（エーモンで2.0はJISメーター1.9）

なんでも凝りだすとキリがないですなｗ

2020/4/15 10:16  [2239-393]   

ボロミラ空気入れのふむぞう

こんばんは…

タムセイさん
想定内の空気圧になって良かったですね…♪

自分は
ボロミラにふむぞうを使っているのですが
正規より0．2高くふむぞうの値で空気をいれたのですが
カー用品店で1．0も空気圧が高くなっていると言われる始末…

もぅ、ここまでくると壊れているとしか言いようがないですね…↓

2020/4/15 19:37  [2239-394]   

1.0は流石に＾＾；

私の友人（自動車修理屋）のインフレもミシュラン製なんすが・・・0.5ほど狂ってます。


結構、頑固職人気質なので・・・

「アンタんとこのメーター、狂ってるよ」

なんて、言い辛い(T▽T)

2020/4/16 11:42  [2239-395]   

「いざ！広島へ」

今日は午後からハイゼット2号車で広島県出張。

福山市まで704kmの長旅。

トイレ以外はノンストップで行きます。

計算上、40Lタンクで20km/Lなら800kmイケるはずですから無給油に挑戦。
（サービスエリアのガソリンはKYに高い！）

過去、最高燃費11な4駆アルファード（75Lタンク・カタログ燃費8.6）でノンストップ達成の実績があります。

ちなみに構造変更で150kg積みの1号車は同行程でトータルアベレージ17.7でしたが、その時は約450kg（設備300＆手荷物150kg=合法）積載、2名乗車、そしてエアコン時々使用で概ね90km/hのエコラン巡航。

一方、今回は空荷＆新型省燃費タイヤ（内圧はエコラン仕様の250/300）。
退屈な一人旅なので7時間で到着すべく110アベレージを予定。

さてワタシがシェイクダウンをしてない2号車のKFエンジン、実力はいかに！

2020/4/16 12:20  [2239-396]   

こんばんは…

長旅お疲れ様です。

何とか達成できるんじゃないですかね…

それだけ距離があると80〜90巡航ではいつまで経っても到着しませんからね…

それではGOOD　LUCK　！

2020/4/16 19:43  [2239-397]   

おかしい・・・何かがおかしい。

結果から言うと、20どころか100キロ巡航で15km/Lがやっと。

80巡航でも16をキープ出来ませんでした。

絶対に何かがおかしい。

というのも、東名に乗ってしばらくは18前後だったのに、途中から徐々に落ちた始めたんです。

どうも追い越しや上り坂でフルスロットルにした後に燃費が悪化する。
勿論フルスロ中ではなく、その後に平地でスロットルを絞っても燃費が悪いまま。

試しにPAに寄って普段よりやや振動が大きいエンジンをストップし、再起動すると一旦燃費改善。
しかしまた徐々に落ちていく。


そこでいろいろ考えました。

まずはVVTが高速側でスタックしてしまって、エンジンを止めるまで進角したまま戻って来ないのではと。

ただそうなるとカム角センサーがOCV出力と不一致でエラーを出すはず。


次に考えられるのはEGRバルブ誤作動。

これはフィードバック制御をして無さそうだし、フルスロで閉じたバルブが開かなくなっていたとするなら一応症状と合致する。

今思うと最高燃費記録を出したタイヤ交換日は現場から帰宅するまでフルスロにしてない。


う〜〜ん・・・保証継承前に宿題が増えた〜〜( ´△｀)

2020/4/21 16:47  [2239-398]   

こんばんは…

長旅お疲れ様でした。

うちのウンコミラだと街乗り13〜14キロですが
高速で80〜90キロ巡航なら20キロ前後
110〜120キロでも17キロ前後の値は出ますね…

高出力KFノンエコカーでもこんな感じなんで
保証継承して調査したほうがいいかもしれませんね…

2020/4/22 00:03  [2239-399]   

とりま、同じ保証継承費用(12検)でも東京ダイハツは13500円。
神奈川ダイハツなら11000円。

ひと川、渡って来ますw

2020/4/22 13:29  [2239-401]   

こんにちは…

東京の居酒屋は営業自粛してるけど
神奈川は大丈夫なんてねじれ現象がありましたね…

まぁ、緊急事態後は同じですけど…

整備代金も違ったら都境付近の人はみんな神奈川に流れちゃいますね…

2020/4/22 13:41  [2239-402]   

洗浄前の手で目口鼻に触れないだけで概ね感染を防げるという説もありますが、病院で従業員が感染しちゃうってどんな環境なのか想像を絶しますね。

アビガンの大増産、まだ？
山口県産アベノマスクなんてどうでもいいのに。

2020/4/24 17:55  [2239-403]   

そして明日の午後に港北ダイハツに行ってきます。

もともと神奈川ダイハツから出た車なのでいいかな。

12検でダイアグを当てるかどうか知りませんが、一見健常ですから通るでしょう。

終わってしばらくしたら地元の店でフル検証です。

その前にまずはEGRバルブを自分でバラしてみたくてしょうがないw

KFの前のEFでは問題多発だったそうな。

2020/4/24 18:13  [2239-404]   

ミラ　アヴィ　前	ミラ　アヴィ　後

こんばんは…

EF型はミラだと6代目モデルになりますが
何故か上級グレードのミラアヴィに不具合が多発したようです。

2020/4/24 20:17  [2239-405]   

現在のミラ(イース)を最近身内が購入しましたが・・・いいですね〜〜

メーターが超かっこいい！！

ゴテゴテ装備などイラン！車なんてコレでいいのだ！と改めて思います。


あと、無事神奈川ダイハツにて保証継承合格した後、若いメカさんに現状の相談をしましたが、どのセンサーが異常でもチェックランプが点くし、仮にEGRがスタックしてるならエンジン停止程度で復帰はしないと・・・

今のとこダイアグに何も残ってないと手の付けようが無いとのことで、こうなったら他覚症状として燃費悪化状態のとアイドリング振動が大きいことを再現出来たら内診ってことになりそうです。

保証切れなら自分で全バラしちゃうんですが、下手に期間中の不調って困ったものです。

2020/4/26 13:17  [2239-406]   

こんにちは…

保証継承の点検お疲れ様でした。

何台か同型車持っていると
不具合の車両が気になりますよね…

あーそれにしてもGW中に
何処にも出かけられないストレスは
全国民共通の悩みですね…↓

2020/4/26 13:25  [2239-407]   

こんばんは…

新型コロナでも車検延長の処置なしで
来月の3日にボロミラ車検見積もりを敢行することにしました…

車齢11年にして走行距離僅か82000キロですがガタキテグラ…↓

若かりし頃クイントインテグラに乗っていた友人に向けた言葉です…↑（笑）

コロナでバーグマンの距離も伸びないのですが購入より3年と3か月で間もなく51000キロですが
流石にコロナでツーリングにお出かけしなくなったので月間1000キロも走ってません。

通勤経路が変わって激渋滞の東京湾エリアの平均燃費が28キロ台だったのが
現在は田舎印西の田んぼ信号なし三昧高速エリアになってから
バーグマンの燃費は33キロ台まで回復しました…♪

これでブレーキパットの減りが軽減されるので次回の6万キロ迄は持ちそうですね…
どうも、SBSの前ブレーキパットがフロントディスクの攻撃性が高そうなので次はストックあるので
それを使って8マンキロメンテ時にフロントのディスク交換と攻撃性が少ないデイトナのゴールデンパットにしようと思っています。

2020/4/26 23:02  [2239-408]   

最近の陸自（車検場）はとても親切なので整備だけさせて自分で通すのも手ですよん。
品川なんてガラガラですし、ほぼほぼ誘導員さんが窓から手を入れてやってくれますｗ


SBSのパッドはローターを減らす系じゃないかと私も思ってました。
いくら後重心なバグでもリアローターがそこまで減るかな・・と。

フロントは在庫一掃大人買いしたゴールドフレン一択ですが、リアもプロミューにする予定。
純正がシンタードな理由、やっぱあると思います。


と言いつつ、去年の担々麺ツー以来、一度も乗ってない(T▽T)

2020/4/27 08:47  [2239-409]   

タムセイさん
やはり13年目の大増税を機にアルファードはドナドナは正解でしたね…♪

ボロミラも今年で11年ですがまだ走行は81000キロで
バーグマンは3年弱で45000キロですから
何れはバーグマンがボロミラの距離を超えますね…（笑）

ボロミラも増税されたらやはり商用車の魅力は光りますね…♪

2019/11/23 20:21  [2239-203]   

仕事用のハイエースだけじはグングン伸びて35万キロ突破しました。

でもまだ月にも届いてないんですよね・・・・

宇宙って広いんだな〜と、改めて痛感＾＾

2019/11/24 21:21  [2239-204]   

タムセイさん
バイク三昧のエスティさんの珍車も17万キロで驚愕でしたが

そろそろ寿命を全うってぐらい乗り倒してますね…（驚）

一般的には軽自動車で20万、乗用車30万、大型50万
車種によっては100万キロも超えるみたいですが

相当に距離乗っても恐らくそこまで距離を伸ばすには
10年ほどかかると思われますが如何でしょうか…！？

2019/11/24 21:27  [2239-205]   

ワタシのハイエース君は13歳半ですが、ほんと丈夫なエンジン＆ATMです。
ただカムがタイベル駆動なので10万キロ毎の交換が面倒くさい。


乗用より商用車の方が同じATMでもクラッチプレートが厚いなんてことを聞いたことがあります。
昔のスバルのサンバーには「赤帽仕様」なるな高耐久仕様エンジンが積まれてたとか。

新車は売れない1月がお買い得との情報なので、年が明けたら商談開始♪

2019/11/25 12:53  [2239-206]   

タムセイさん

ここまで息の長い人気モデルもないみたいですね…♪

かれこれモデルチェンジから10年経過していますが
熟成の極みなのでズバリ買いでしょう…♪

今なら50thアニバ特別仕様が狙えるみたいですよ…♪

2019/11/25 20:53  [2239-207]   

珍車の我がYRVターボですが
足廻りは何とか誤魔化している感じ
ATが壊れたら終了ですね。
(量産車としては)高圧ターボなんですが
エンジンは元気です(^_^;)

2019/11/25 21:06  [2239-208]   

ディーゼルもガソリンもターボは高速が気持ち良いですよね。

少し前に古いアトレー（ハイゼットカーゴのワゴンでターボ）に乗りましたが、ほんと普通車と同じ感覚で高速を走れますね。
新東名とか120制限ではNAだとバグ2同様に全開走行になってしまいます。

修理屋の友人の話ではNAよりターボの方が高速は燃費がいいなんて言ってましたがホントっすかね？

ハイコンプな直噴ターボなら迷わず買うんですが、従来型の低圧縮エンジンなので微妙〜〜＾＾；
せめて可変バルタイくらいつけてよ〜〜

2019/11/25 21:57  [2239-209]   

ターボモデル	NAモデル

タムセイさん
過酷な高速道路などは（磐越）や（上信越）などは
軽のNAは上り坂だとべた踏みになりかねませんね…

談合坂の上りでボロミラべた踏みで5500rpmで110キロしかでませんでしたが
そういう条件下ではターボのほうが燃費は間違いないくいいでしょうね…（笑）

最近の軽ターボの燃費はNAと大差なくなってまして
実は添付写真の1のターボと2のNAの燃費は僅差なので
高速道路を利用する機会が多いならターボを買ったほうがいいかもしれませんね…♪

2019/11/25 22:08  [2239-210]   

余り比較にならないですが
タウンエースノアだと120キロ迄加速は
結構アクセル踏みましたが
ボロYRVターボでさえ
ターボ車は段々踏みアクセルで到達ですから
そういう差が燃費に出るのかもしれませんね。

2019/11/25 22:09  [2239-211]   

ホットハッチのYRV	小田急ロマスカーチックなカローラスパシオ	スバルも早産で残念な車（今ならそこそこ売れた…？）

エスティさん

個人的にはYRVは今でもいけてるデザインだと思います。

あと、類似車種で添付画像の車も当時は好きでしたね…（笑）

2019/11/25 22:29  [2239-212]   

offさん
ありがとうございます。
添付写真はBBSホイールから
後期型と推測されますね。
後期型は何を血迷ったのかアドバンテージだった
コラムATを普通のフロアATにしました。

2019/11/25 22:35  [2239-213]   

もうターボしか見えなくなってきましたw

足りないパワーを絞りきって走るのも好きなんすが、ターボ660でもいいならNAは990までいいにして欲しいよね。

2019/11/25 23:54  [2239-214]   

それと、車重です。

乗用車と箱では基本重量が違うのと

箱は空荷でも車重は一トン近くそれに仕事の物を積載して走るとなると
ターボのほうが燃費に有利な気がしますね…

2019/11/26 07:03  [2239-215]   

同じ総車重の箱バンでもATMが有段と無段でカタログ燃費が大きく違うんですよね。

実燃費はそれほどの差でも無さそうですが、ハイゼット君唯一の弱点が未だコンサバな遊星4段ATしかないこと。

同じハイゼットシリーズでもウェイクベースのハイゼットキャディはFFのCVT。
今バカ売れホンダのN-VANもターボモデルでさえCVTを採用で好燃費。

これだけ売れてる車なんだからダイハツさんもそろそろ縦置きCVTを作っても良さそうなのに・・・

2019/11/26 09:28  [2239-216]   

多分、来冬発売の新型はD-CVTなんだろうなぁ〜〜
そこがちょっと心残りです＾＾；


だがしかし！
多分ハイゼットトラックみたいに変なデザインになるだろうし、最悪FFなる可能性もゼロではないので後輪駆動絶対主義なワタシとしては現行を買っとくしかないっす(T▽T)

今どきの若者は車の駆動輪が後ろって方がむしろ変に感じるんでしょかね。

長いペラシャのトーションダンピングがあるからこそ、重厚でソフトな加減速が出来ることを知らない子どもたち(T▽T)

2019/11/26 09:33  [2239-217]   

常時1t積載のハイエースを35万キロノントラブルで支えたコスモさんのATF

昨夜、2号車(2WD・NA・4AT)で空いた道を走りながら燃費計をリセットし、70キロ定速走行をしてみたところ、なんと22km/Lと出ました
自宅まで信号ストップなどを繰り返すと結局18くらいまで落ちましたが、平地走行だと4ATでもそこそこ走るんですね

ハイエースの同じアイシン製では4速だけ70キロに達した後にロックアップクラッチ作動なんですが、ハイゼットのはその境界が感じられない・・・つまり変速後、常時ロックアップしてるのかも

今後、ATFを純正D�Vから省燃費型に交換したらどうなるか実験してみたくなりました＾＾

2019/11/27 07:03  [2239-218]   

タムセイさん
ハイエースは100万キロも走るなんてメーカー言っています…（驚）

ボロミラの燃費は酷いです…
これまでにCVTオイルは2回ほど交換しましたが
交換後に振動が解消はされますが
市内の実燃費は概ね12〜14キロほどです。

たまに郊外にいきますと15〜17キロぐらいになりますが
カタログの公称値の25キロなんてほど遠い訳で…↓
本当に軽かってぐらいの燃費です…↓↓↓

2019/11/27 07:29  [2239-219]   

実は来春フレッシュマンになる身内用にミライースを物色中なんすが、カタログを見る限りでは実に素晴らしい。

同じKFエンジンながらデュアルインジェクターとかミラーサイクルとか、勿論CVT。
デジタルメーターが超羨ましい〜〜

そんな最新ミラの実燃費はどうなんすかね＾＾；


って今、ウィキペディア見たら今年タント用にさらなる進化をしたようで。

力率35％市販4輪車初の半球形4バルブヘッド採用！！

ん？やっとスズキのTSCCに追いついただけやんｗ
やっぱ我らがスズキはスゴイ！

2019/11/27 10:34  [2239-220]   

DNGAに基づいて設計された新プラットフォーム

タムセイさん

ミラなら充実装備の限定車特別仕様車 X“リミテッド SA �V”

CVT
1,116,500円
（消費税抜き1,015,000円）
34.2 km/L
25.0 km/L

が買いですかね…♪

ただ、今回新発売になったタントから
ダイハツの新プラットホームを採用しており
順次他社種のモデルチェンジで以下の仕様が増えるもと思われます。

以下、記事のコピペです。

「DNGA」とは、「ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー」の略称。読み方は「ディー・エヌ・ジー・エー」です。DNGAは、ダイハツおよびトヨタが生産する小型車の車づくり全体における新しい方針です。トヨタが2018年から展開している「TNGA」を基礎とし、今後10年先にわたるトヨタ・ダイハツグループの軽自動車と小型車の基本性能をより高い水準に引き上げるための手段となります。

ポイントとなるのは、軽自動車からBセグメントまでの普通車が同一の方法でつくられるようになることです。それにより軽自動車と普通車の性能差は、ほぼボディサイズとエンジン排気量のみになります。生産コストを抑えながらも性能が引き上げられるため、これまでの軽自動車に対する概念が変わるほどの性能向上が期待できます。

DNGAでなにが変わる？
軽自動車とコンパクトカーが一括規格開発に
軽自動車とコンパクトカーを分け隔てることなく、共通設計の小型車として、ひとくくりに開発されます。基本性能が底上げされた軽自動車をベースに、スケールアップすることでコンパクトカーに対応。それにより、コストパフォーマンの高い小型車を効率よく開発することができるようになります。
低コスト＆高パフォーマンスの車作りが可能に
最新技術を用いることで「車両の進化」「パワートレーンの進化」「先進安全の進化」を推進。現状の性能に対し、1クラス上の基本性能にまで引き上げることをコストアップすることなく達成する、合理的な車づくりを目指します。そのために、シャシーフレームをはじめ、サスペンション・パワートレインからシートにいたるまで、あらゆる部分が刷新されます。

2019/11/27 20:41  [2239-221]   

新タントで羨ましいのはDCVTと自動渋滞運転ですね。

渋滞になる度に居眠りしそうですがｗ

シャシーはモノコックよりラダーフレーム派ですｗ

2019/11/28 16:22  [2239-222]   

クラウンもモノコックになって久しいですね…

タムセイさん

ラダーフレームと言えば
鈴菌の代表選手ですね…♪

2019/11/28 20:32  [2239-223]   

ジムニーね。

フロントの未だリーディングアームが渋いｗ

2019/11/29 10:23  [2239-224]   

現行ヒトデ型ではなく、あえて旧型の純正BBS風を選択♪

「乗り心地向上計画」

中古のアトレー用タイヤ＆ホイールに交換。

145/80R12LTから165/70R13

本来は165/65が外径的にデフォルトながら、1速のショート過ぎの解消を狙ってあえて70。

PCタイヤながら荷重指数も79なので強度も十分。

内圧は前後とも250としましたがフロントは230くらいまで落としても良さそう。

昨日は250のまま走りましたが乗り心地も1速蹴り出し感も大幅に向上しました。

その分燃費が落ちるのかな？と思いましたがそうでもなさそう。

もう標準LTタイヤは車検の日しか履かな〜〜い(≧∇≦)/

2019/12/1 08:57  [2239-225]   

タムセイさん
掲示板の内容変更お疲れ様です。♪

商用車って耐荷重やらあるので大変ですよね。

乗り心地は確かに悪く空荷では困っちゃいますね。

バーグマンだけでなく車も色々とご自身でやられているのですね…（驚）

2019/12/1 11:47  [2239-226]   

2009年式XリミテッドER	タイヤがだいぶやばい…

タムセイさん

うちのミラです。

アルミホイールとセットで買った添付写真のスタッドレスが
ゴムの劣化（購入から7年）でそろそろやばそうなので
来年の5月の車検時に自宅に鉄ホイールとホイールキャプ付きで保管してある
ネクストリーにチェンジする予定です。

2019/12/1 18:13  [2239-227]   

スタッドレスは比較的長持ちしますよね。
アルファードも減ってないので2011年製のオールシーズンタイヤのままドナドナしましたが、特に大した劣化（クラック）も無く。

むしろ同時期に外した純正夏タイヤは屋内保管してたのにそっちはダメ。
機械工場だったのでモーターが発するオゾンにやられたようでした。

2019/12/1 21:45  [2239-228]   

タムセイさん

やはりスタッドレスは温度差に強いのでしょうね…

がしかし、夏場の走行は激減りますし

高速で120キロ以上出したら明らかにやばい振動が襲いましたので
100キロ以下に減速しました…（怖）

2019/12/1 22:02  [2239-229]   

あっぱれステッカーで今日もガツガツお仕事…♪

タムセイさん

ダイハツはその昔に特別仕様車…！？

あっぱれなんての出していたんですよ…

このステッカーって今も手に入るんですかね…！？

2019/12/1 22:46  [2239-230]   

おお・・・

スズキのマー防の上を行きますなｗ

2019/12/2 16:13  [2239-231]   

ボロYRVですが
左ドアが開きづらくなりました(´・ω・`)
やはり軋みが進行しております。

ところで、2輪縛りがない企画立てました。
御時間あるときに御覧頂ければ幸いです。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/T
hreadID=2228-1366/

2019/12/15 22:13  [2239-232]   

ども〜

おお、、前橋で忘年会ですか。

その時期の高速道路状況ってどうなんでしょう。

流石に片道150km延々渋滞はきびし〜〜(T▽T)

2019/12/16 19:01  [2239-233]   

タムセイさん

精度はわかりませんが
現段階ではこんな感じです。
今回、席確定の都合上、
前日〆切となるのですが
御検討ください。

2019/12/16 19:34  [2239-234]   

情報、ありがとうございます。

やはりなかなか厳しそうですね＾＾；

明けの新年会等、もう少し南方で開催された時は是非！

2019/12/18 11:43  [2239-235]   

了解です。

また、企画のときには
アップしますので宜しくお願い致します。

2019/12/18 15:19  [2239-236]   

ダイハツ　ハイゼットトラック　ジャンボ	スズキ　スーパーキャリー

タムセイさん

スズキがリクライニングできる軽トラのスーパーキャリーなんての出してたんですね…（驚）

軽トラでも長時間走行を想定してでしょうか…！？

因みにダイハツも似たようなの出してます…

それにしてもネーミングが普通のホームセンターのコメリと
巨大ホームセンターのパワーコメリみたいな感じですね…（笑）

2019/12/21 22:16  [2239-237]   

ハイゼットジャンボですね

その分荷台が小さくなのるでニッチな存在ですな

カッコ悪さ無限大ｗ

2019/12/23 09:30  [2239-238]   

装備充実の新グレード“セレクション”シリーズ

タムセイさん

新型タントはシートヒーター付きのグレードあるらしいです。(驚）
タントだけの特権にしてはいけませんね…

記事＝webCG

「ダイハツ・タント」の装備充実の新グレード“セレクション”シリーズ登場

今回のセレクションシリーズは既存のパックオプションである「コンフォータブルパック」「スマートクルーズパック」「スタイルパック」の3種をグレードに応じて標準装備とし、買い得な価格としたもの。「X」「Xターボ」「カスタムX」「カスタムRS」の4グレードをベースに設定する。
各パックオプションの内容は以下の通り。
【コンフォータブルパック】
360°スーパーUV＆IRカットガラス
格納式シートバックテーブル＆シートバックポケット
運転席シートリフター
チルトステアリング
シートヒーター（運転席／助手席）※1
リアヒーターダクト※1
※1：FF車のみ。4WD車はベース車に標準装備。

2019/12/24 22:35  [2239-239]   

これまでラージサイズの乗用車ばかり乗り継いで来ましたが、もう軽以外乗る気がしませんw

といいつつ密かにいつかまたしっとり滑らか乗り心地な普通車に・・・なんて気持ちも頭の片隅にちょっとだけ残ってます＾＾；

今、サマージャンボ以来未開封な宝くじが手元に80枚。
総額25億円くらいの”可能性”を枕元に毎晩いい夢を見ていますw

2019/12/25 08:04  [2239-240]   

おはようございます…

せめて10万ぐらい当たるといいですね…♪

当たるように期待を膨らませましょう…♪

案外パワースポットに行くのもいいかもしれませんね…

2019/12/25 08:12  [2239-241]   

「今年のクリスマスイブは」

仕事用のハイエースの修理で過ごしました。

最近リアのハブベアリングからの異音を感じ、友人の修理工場でバラしてみたところ、シャフトの僅か無い首振りを発見。
当然ベアリングも破綻寸前。

この交換作業が結構大変で、圧入されたカラーやイカレたベアリングをサンダーで削り飛ばさなくてゃならない変な仕組み。


衝突事故でもしない限りそう簡単に曲がるはずなどないドライブシャフト。。。
謎だ〜〜

2019/12/25 08:15  [2239-242]   

過去にかどさんもバグ2でベアリング崩壊がありましたね…

ハイエースは距離も距離ですから
まぁ、致し方ないのかもしれませんね…

年末のお仕事追い込みお疲れ様です。

2019/12/25 08:26  [2239-243]   

ハブベアリングは36万キロで既に3回目の交換なんすが、無ヒットなドラシャが左右とも曲がるなんて、修理屋も前代未聞だそうな。

ジャンプなんてしてないのに〜〜(・ε・)

2019/12/25 13:19  [2239-244]   

おはようございます。

遂に400キロ越えです…（驚）

記事＝モーターマガジン

マクラーレン スピードテールがケネディ宇宙センターで403km／hの最高速を記録！

マクラーレン オートモーティブは、同社のハイパーGT「マクラーレン スピードテール」がケネディ宇宙センターにあるスペースシャトルの着陸滑走路で高速走行テストを行い、マクラーレン史上最速の403km／h（時速250マイル）を30回以上達成したと発表した。

さて、マクラーレン スピードテールの気になる価格は、税別で175万ポンド（約2億4850万円）。生産台数は106台だが、残念ながらすべて売約済み。現在、英国ウォーキングにあるマクラーレン プロダクションセンターで生産が開始されており、納車は2020年2月から順次進められる予定となっている。

2019/12/27 07:03  [2239-245]   

確かBARホンダがリヤウイング外して415kmでしたからもうF1並ですねぇ

って川崎のH2Rも確か400kmオーバー・・・2輪で400はさすがに怖そう〜〜

2019/12/28 21:24  [2239-246]   

あけましておめでとうございます。
今年もいろいろやっていきましょう！

最高速を求める時、空力上やっぱりサイドミラーが邪魔なんですね。
デジタルサイドミラーが未来の予感がします。

空力といえば、カブトのアサギを経年から買い替えを検討中なんですが、
タムセイさん、少し前にカブトの何かに買い換えましたよね？
どうですか、空力？

2020/1/3 12:30  [2239-247]   

EXCEED DEUCE	EXCEED CLAW

あけまして、おめでとうございます…

かどさん
タムセイさんが持ってたのは確かこのモデルだった気がします…

EXCEED DEUCEかEXCEED CLAWか

でも多分EXCEED DEUCEだったと思うんですよね…

確かアサギだと通信機器が取り付けられないとかおっしゃってました。

因みにグラフィックが違うだけでモデルは同じです。

2020/1/3 21:37  [2239-248]   

どもども

空力に進化を実感出来ませんが、内装がソフトになったので長時間走行が楽になりました。

また広告通りヘルメットスピーカーの台座が完備されてるのが私には大きな利得。

それとアサギの弱点であったトップのインダクション（風穴）騒音は無くなりましたが、風通しの優劣実感出来ません。

バイザーレバーなど、細々各所概ね正常に進化してますし、フィッティングは個性ですが、ワタシ個人としてはもう一度アサギを被る気にはなれない久々（HJCじゃなく大船渡製ヤマハYJ5以来）の逸品認定です。

2020/1/4 18:49  [2239-249]   

ちな、ワタシのエクシードはモデル初期の黒青。

ホワイトベースのトリコロールカラーのが出たらまた買うかもｗ


去年、実家をリフォームする時、1992年に鈴鹿4耐決勝用アライのフルフェイスが部屋の隅っこから出てきました。

予選で大転倒し足首が木っ端微塵になりそのまま病院送りとなったため当然決勝用のツナギもヘルメットも未使用。

外装はピカピカながら内装のウレタンは粉々でした(T▽T)
ツナギの革は特に傷んでませんでしたが、バンクセンサーがやはり粉となってました。
石油樹脂って自然に帰るのね。

2020/1/4 19:33  [2239-250]   

ASAGI オールインワン・インナーサンシェード・オープンフェイス	AVAND-II シンプルなソリッドカラー	EXCEED コンパクトデザインインナーサンシェードオープンフェイス

みなさん、こんばんは…

タムセイさん
アサギは帽体がデカすぎてやはり長距離は少々疲れるんですよね…

以前持っていたアバンド2がインナーサンシェードなしですが軽くて
アドレスのメットインにも収まって優秀でした…♪

でも、使ってなくてタンスの肥やしになってるので捨てないと…

その点アサギからスリム化したエクシードはアバント2チックで好感が持てますね…♪

帽体が大きくなるのを嫌ってコトブキさんは敢えてアバンド2を使ってますね。

エクシードだとアバンド2と同じく帽体の上部分に黒いアクセントが入っているのもいいですね…

タムセイさんサンシェードの開閉スイッチが
耳の脇ぐらいに着いていますが
使用感などは如何でしょうか…！？