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「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

カメラとバイクの話題を中心に
思ったことや新たに発見したり気付いたりした事、
その他、どーでもいい事などなど、
備忘録的にだらだらと書きたいと思います。

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カメラとバイクとエトセトラの掲示板に新規書き込み

Vol.1の続きです。
エキパイ替えて調子乗ってサイレンサーも換装。

ところがちょっと思ってたのと違う、、、
ってことでVol.2に突入!

2018/8/24 18:39  [2165-226]   

社外マフラー振動対策で検索w

ハネナイトという吸震ゴムを見つけました。
https://www.amazon.co.jp/WAKI-%E6%8C%AF%
E5%8B%95%E5%90%B8%E5%8F%8E%E3%83%BB%E9%A
8%92%E9%9F%B3%E9%98%B2%E6%AD%A2%E3%82%B4
%E3%83%A0-%E3%83%8F%E3%83%8D%E3%83%8A%E3
%82%A4%E3%83%88%E7%B2%98%E7%9D%80%E4%BB%
98-1%C3%9730%C3%97500mm-HNT003/dp/B00E0G
QLT4/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8
&th=1


レビューにこんなの見つけました。
  
  バイクマフラーの振動対策でいろいろやりましたが、
  うまくいかず今回ハネナイトを購入しました。
  サイレンサーバンドと取り付けステーに使用したところ、
  ほぼ振動がなくなり、びっくりです。

こりゃぁ買うしかない!

2018/8/24 18:43  [2165-227]   

ktasksさん
おはようございます。

折れたレバーをやすりで修繕して使ってます。
これが意外と使いやすく、長さもちょうどいいので
予備もあるにはあるんですがまだ交換してませんw
今はハンドガード付けてるのでこれ以上折れたりはしないと思います。

お勧めのレバーですが、レバー引いた時、
曲がりはしてないですがしなってるように見えます。
レース前提なので問題ないと思いますが、
力は逃げないんでしょうか?

次折れた時は逝こうかと思います。
高価ですが、欲しいものリストに入れましたw

2018/8/25 06:40  [2165-230]   

セローのカスタムもほぼ終わり、
あとは、USB電源と小型のスクリーンです。
この二つはあればあったでいいかなって感じなので
急いでません。

USB電源はウエストバッグにバッテリー入れて
そこから給電してるので別に困ってないですが
やはりちょっとした荷物になるので欲しいとは思ってます。
商品レビューを見ると当りハズレが激しく
機能的には満足できてもしばらくすると接触が悪くなって
使えなくなってしまうのも多いみたいで
買うなら少々高くても安心できるものを買いたいです。

2018/8/25 10:28  [2165-233]   

画像 見ました カッコイイですね
振動ですが 重い純正のサイレンサーは静震の役目もしてて
軽いサイレンサーに換えたら エンジンの振動を感じやすくなった てっところでしょうか。

2018/8/25 10:47  [2165-234]   

ミニスクリーンは汎用品も考えましたが
やはり純正がいいもと思いなおしてます。

一番スッキリきれいに取り付けられるだろうし
こんなはずじゃ、、、ってのがありませんww

ただ、高すぎ、、、

2018/8/25 11:28  [2165-235]   

v125のとっつあんどん
毎度ありがとうございます。

良く調べてみたら、
社外マフラー交換時の宿命みたいですね。
ただ、かなりの振動があるので
乗り味に結構な影響を及ぼしそうです。

衝撃吸収、制振、防振に優れたハネナイトに期待です。

2018/8/25 12:02  [2165-236]   

スクリーンですが ミニスクリーンの大きさが 山道では限界の大きさです
ツーリングセローのように 高さがあると 上体を伏せることが出来なくなります
ハンドルを引き付ける動作もしにくくなりますし
フロントが重くなるのも避けたいです。

2018/8/25 13:40  [2165-237]   

v125のとっつあんどん
どもです。

付けるならミニスクリーンですね。
しょっちゅうロングツーリングに行くなら
アドベンチャースクリーンがいいかもですが
自分の用途としては不必要です。
普段の練習に邪魔になりそうだし
ごついフレームで結構重くなりそう。
というか、転倒してすぐ割ってしまいそうwww

結構風圧にも慣れてきたので
今でも30分くらいなら100km/h巡航いけるので
ミニスクリーンがあったらもうちょっと距離が伸びるかもと考えてます。
1車線のところを80km/h巡航だと気が引けます。
出来れば交通の妨げにならず流れに乗りたいです。

純正ミニスクリーンのレビューを読むと自分の用途にぴったりです。
ポイントの高い時を選んで購入しようかと思います。

2018/8/25 21:57  [2165-238]   

RSV 4ストシリーズIII カーボンエンド サイレンサー
インプレです。

やっぱり振動がすごいです。
2時間ほど乗ってブーツを脱いだら足の裏痺れたみたいになってます。
ステップ>タンク>ハンドル>シートの順で振動が強い気がします。
振動吸収ゴムのハネナイトに期待!

動力性能は各ギヤ上下に0.5段分ずつカバー範囲が広がったかのように感じます。
減速してもアクセル開ければ息切れせず、ぐいぐい加速してくれます。
シフトダウンした時のブォーンって音が最高!
結構なアップダウンのある峠道を
パワー不足を感じることなく楽しくで走破できました。
乗るほどに楽しくなります。


帰宅してもまたすぐ乗りたくなっちゃいますww
もう完全にバイク中毒です。

2018/8/25 22:17  [2165-239]   

ハネナイト効果有りです。

全域で振動があったのが、ほぼ高回転域だけになりました。
振動の強さも4割減な感じです。
これなら足の裏と膝がちょっとくすぐったい位だし、
ハンドルとシートの振動はほとんど気にならないレベルです。

低速域での不安定さはどうやらアイドリングが
低くなってしまっているのが原因のようです。
これはアイドリングを調整すれば解決です。

高回転域の振動が強いのは抜けが悪いせいかもしれません。
オプション品のコンペインナーを購入かなぁ、、、
下手に改造して、やっちまったら取り返しが付かないしなぁ、、、

2018/8/27 19:47  [2165-240]   

先ずメッシュの穴拡大しようかw

コンペインナー購入するのは
やらかした後でもいいかもと思いなおしました。

2018/8/28 06:27  [2165-243]   

でももし中低速域での動力性能が失われたら、、、
やっぱり買っちゃおうか、、、

2018/8/28 06:30  [2165-244]   

マフラー交換してから
練習は準備運動程度なりました。

換装品のテストのつもりでだったんですが
とにかく乗っていて楽しい!

昨日は1周50分位ルートを3周してしまいました。
アップダウン、タイトなコーナーや緩いカーブ、
なかなかバリエーションに富んでいて飽きません。
もともと8の字ですら飽きずにやっていたので
楽しくって飽きるはずがありません。

一昨日満タンにしたはずが
ガソリンマーク点灯www

2018/8/28 08:25  [2165-245]   

新型ヤマハ トリッカーが本日 発表されました
エンジンのみ変更のようで 重量2kgUP 馬力2PS UPで 正常進化ですね
発売は9月20日です。

2018/8/28 14:04  [2165-249]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

約1か月遅れでトリッカーもデビュー、
同じエンジンのトリッカーは予定通りですね。

構造的にどうだかわかりませんが
同じ手法を用いれば他のエンジンにも応用が利くかもしれません。
この調子でWRも復活して欲しいものです。

2018/8/29 06:25  [2165-250]   

高速巡行バッチリです。
緩い上り坂でも120qまでは加速しました。
それ以上は風圧がすごくてビビッて止めましたww

100qからの加速もこれまでとは違いかなり余裕を感じます。
これでますますミニスクリーンが欲しくなりました。

2018/8/29 06:33  [2165-251]   

調子に乗って3時間位走ったせいで
今日もまた、ガソリンマークが付きそうです。
1日のタバコ代よりも安くつくからいいですけど。

ちなみにタバコは10年以上前に止めました。
一日2箱吸ってましたがスパッとww

2018/8/29 06:43  [2165-252]   

あーだこーだ考えるのがメンドクサイので
コンペインナーサイレンサー
ポチリました。

中低速重視の時には標準で
遠乗りなど中高速重視の時には
抜けの良いコンペインナーサイレンサー
って感じで使い分けられたらと思ってます。

2018/8/29 09:35  [2165-253]   

オイルですが 空冷エンジンは高いギャで低い回転数で 一定の速度以上で走らないと
温度が下がりません 
今の時期10W−40で低いギャで低速走行では すぐ熱ダレするでしょう
低速走行ではオイルクーラーも役に立ちません
そこで 硬いオイルに換えるのですが 20W−50に換えても
熱ダレするまでの時間が 少し延びるだけです 熱ダレしなくなる訳ではありません
対策としては 油温計を付けて温度管理することです
オイルの温度が上がってきたら その辺を高いギャで流すとか 止めて休ませるとかして下さい
油温計ですが オイル注ぎ口のキャップと取り替えるアナログ式と
ハンドルに取り付ける 電気デジタル式があります
キャップ交換式の方がお手軽です 昔SRX−4に付けてました。

2018/8/29 15:58  [2165-258]   

オイルクーラーも理論的には空冷なので
低速では効果はあまりないんですね。

福岡のyspでセロー用オリジナルオイルクーラー(売切れたらもう作らない:残2)を
作ってるところを見つけたので問い合わせ中でした。
取り付け写真や取り付け位置、頑丈さ、重さなど詳しく聞きたいと思います。
http://ysp-fukushige.jp/ 本日休業
低速といっても8の字中は15〜25kmは出てるので
少しは効果ありそうです。

油温計ですが
キャップタイプはエンジン直付けのセロー用にはないようです。
ネジ径とピッチが分かればいいんですがデイトナはじめ各メーカー共に
表記のあるものがありません。

後はドレインボルトセンサーから引っ張ってきての
デジタルですが配線やらめんどくさそうです。

2018/8/29 17:49  [2165-259]   

パーツを変えてのパワーアップはきりがないのでこの辺で終わりにします。

されにパワーが欲しくなったらどうしようかと考えました。
手っ取り早いのが減量です。
ダイエットリバウンダーらしからぬ発言ですが
真っ当で王道だと思います。

腹7分目。

明日のためのその一。

2018/8/29 19:45  [2165-261]   

一つには クラッチが正常でないように思えます
クラッチ板を換えた時 悪いやつしか 換えてないのですよね
おいなら 他のが良く見えても全て取り換えます トリッカーで熱ダレで
クラッチが滑ったり 切れなくなったことがないので8年間 開けたこともないですが

キャップ交換式の油温計は バイク用品店で店員さんに相談して下さい
センサー部分がオイルに届けはよいですから キャップの径とネジピッチが合えば
モンキー用でも合うはずです
デジタルは オイル交換の時 ドレンボルトを外す時センサーを外さずに
ドレンボルトを回すと配線をねじ切ってしまいます

2018/8/29 20:09  [2165-262]   

オイル交換するときにクランクケース開けて
しっかりクラッチ点検しようと思います。

油温計は用品店をあたってみます。

2018/8/30 11:49  [2165-265]   

オイルクーラーは完売でした。

現在セロー再販を受けて
どうするか検討中とのことです。
部品の製造ロットがきついみたいです。

2018/8/30 13:14  [2165-266]   

セローやトリッカーのあまりお金をかけない定番カスタムとして
エアインダクション(AI)キャンセルがあります
エアインダクションは 未燃焼ガスをエアクリーナーへ戻し
吸入エアーと友に もう一度シリンダーに入れて燃やすための物です
コレが有る事でセローは圧縮比が高くありません
新型セローには このエアインダクションが無く最初からフタがしてあります
そのため圧縮比が高くパワーアップしています
チャコールキャニスターがエアインダクションの代わりをしているのです。
エキパイにO2センサーが付いてますしFIの制御も別物でしょう。
https://futogaiku.com/selection-speedtec
h-ai


2018/8/30 14:36  [2165-267]   

アルミの板買ってフタしてみます。
簡単お手軽でトルクが上がれば言うこと無ですね。

システム後と取り外したほうが軽量化になりそうですが
ちょっと面倒くさそうなので止めときます。

オイル替えたら振動が軽減され、音も静かになりました。
オイルがかなり痛んでいたんだと思います。
クランクケースもカスだらけでした。

2018/8/30 23:17  [2165-268]   

('jjj')さん、みなさん、ご無沙汰しております。
多趣味スキーヤーです。

('jjj')さん、セローにはまってるようですね。
ツーリングや撮影行はいかがですか?
楽しまれてると思っています。

私はここのところミニバイクばかりいじってまして、
リトルカブが手に入ったのでそれを直したいんですが、
その前にジョーカーだダックスだジョルカブだと忙しくてそれどころではありませんw

リトルカブが仕上がったらまた写真でも貼らせていただきます。

それではお互いに安全運転で楽しいバイクライフを送りましょう!

2018/8/31 07:24  [2165-269]   

多趣味スキーヤーさん
ようこそ!

カメラは、、、バイク三昧でして、、、やれてません><、
危ない目に合って以来、技術向上のために日々8の字に精進しており
ツーリングにもほとんど行けてませんww
本末転倒に次ぐ本末転倒!

実はというと、怪我をして入院してたのは自分でしたwww
繁忙期ということもあり、仕事を休めなかったので
病院にお願いして、病院から通勤してました。
暫くは絶対安静といわれたんですが、身体自体は元気だったので
病院の先生に無理言って何とか希望を通しました。

一段落したらまた表にも書き込んでくださいね。
カスタムも一段落したし、そろそろカメラもってツーリング行こう!

2018/8/31 08:53  [2165-270]   

多趣味スキーヤーしゃん 元気そうでなによりです
リトルカブの写真楽しみにしています 完成写真より
作業中の写真希望です

('jjj') しゃん 御身大切になさって下さい。

2018/8/31 12:23  [2165-271]   

元気だったんですが
白血球数や炎症反応の数字が悪くて
いろいろ検査やらされました。

現在は数字も落ち着き一安心です。

2018/8/31 12:42  [2165-272]   

圧縮あがらない 案の定 クランク割ってきれいに掃除 今日届いたサービスマニュアル

今はこんな状態です。
キャブを掃除してプラグも見て、
それでもかからず。
圧縮見たら4kgf/cm2いかないのでシリンダーばらしたら案の定ピストンにダメージが。

欠片がクランクケースに落ちてるはずなのでクランクケースばらしました。
ひどいスラッジと共にピストンの欠片といろんな異物が。



ところでちょっと気になったんですが、
エアインダクションシステム(A.I.S)は未燃焼ガスをマフラー内で処理させるシステムで、
エアクリーナーに戻すのはクランクケース内のブローバイガスじゃないでしょうか。
細かいことでごめんなさい。

2018/8/31 20:18  [2165-273]   

('jjj') さん
痛い思いをされたんですね。
安全運転には技術向上も必要ですが、
道路走行の場数を踏むことも大事じゃないでしょうか。
可能であればツーリング行きましょう!
固く考えずに楽しい走りをしちゃいましょ!

でもでも、なにはともあれお大事にしてください。

2018/8/31 20:24  [2165-274]   

多趣味スキーヤーしゃん
セローの場合 上のコピペ(教えてもらって出来るように成りました)を見てもらえば分かる通り
クランクケースにブローバイの出口は無く シリンダー上部にあります
トリッカーも同じエンジンですから間違いありません
シリンダーから出た未燃焼ガスはパイプを通ってエアフィルター手前の器械フィルターで
気体はエアフィルターに 液体はインシュレーターへ流れ
吸入エアと一緒にインジェクションに入ります。

2018/8/31 23:30  [2165-275]   

間違えてました 多趣味スキーヤーさんの仰る通り シリンダーのエキパイ横に有るパイプは
エアクリーナーからフレッシュエアーをエキパイに入れて 未燃焼ガスを燃やすための物ですね
インシュレーターに行ってるホースは負圧を測定するためです。

2018/9/1 02:37  [2165-276]   

多趣味スキーヤーさん

ドロドロのオイルまみれwww
まさに、メカニックの手ですねぇ〜
シリンダーヘッドバラせる位までなりたいなぁ。

今週は換装品のテストを兼ねて結構な距離走ってます。
状況判断とかバイクの操作とか特に意識しなくても
以前と比べてかなり余裕で出来るようになってる感じがします。
山道のカーブで対向車が来るたびに
ドキッとビビってたのに、落ち着いて対処できるようになりました。

今月からはネジを巻きなおして、カメラツーリング行こうと思います。

2018/9/1 06:36  [2165-277]   

九州のど真ん中に
内大臣林道ってのがあるそうです。
九州で一番の林道らしく一度行ってみたいと思ってますが
一人じゃ怖くていけません。

多趣味スキーヤーさん、ドラッグスターで一緒に行ってみませんか?

2018/9/1 06:40  [2165-278]   

v125のとっつあんさん
相変わらず勉強家ですね。
エアインダクションシステム(A.I.S)は別名アフターファイア誘発装置ですよね。
ドラッグスターにもついてます。
メーカーもいろんな工夫をしながらそれぞれの縛りをクリアするのに必死で、
結果性能が落ちてもやむなしという悲しい時代になってしまいました。

('jjj') さん
九州までドラッグスターですかw
まだエイプをポケットに入れて飛行機で行った方が現実的かもしれないw

2018/9/1 07:50  [2165-279]   

多趣味スキーヤーさん
関東にはたまに行くので
次回はバイクでの出張届だそうかなwww
日帰りで済むのが一週間掛かりそうですがwww

v125のとっつあんどん
内大臣林道行ったことありますか?
やっぱり初心者は止めといた方がいい林道でしょうか?

2018/9/1 09:00  [2165-280]   

たしか 熊本〜宮崎を結ぶ林道で おいが行った時は 全線未舗装路でした
でも 普通に何台かの車(RVではない)とすれ違ったので
ドラッグスターでも走れないことはないと思います
初心者でも 大丈夫ですよ ただ 崖崩れで通行不可の時があります。

2018/9/1 10:06  [2165-281]   

v125のとっつあんどん
そうならぜひ行ってみたいです。

バーグマンの部屋で紅葉の頃に企画をお願いしてみようかwww
あっ、でも、あの部屋は九州近辺の方は少ないんですっけ?

2018/9/1 10:56  [2165-282]   

バーグマンの部屋で九州は おいと('jjj')しゃんだけです

スプロケですが フロントよりリアの方が変化か少ないので 微調整に良いです
フロントを16Tにすると 一見 加速重視になると思えますか
15Tのときより 上のギヤが使えるため燃費が良くなったりします

14Tにすると 逆に低いギヤで長く引っ張れます  あれっ?逆だったか
ただ 16Tはケースいっぱいいっぱいの大きさなので
チェーンが伸びてきたり 泥などを噛むとケース内が傷だらけになります。

2018/9/1 13:42  [2165-283]   

v125のとっつあんどん
それは残念です。もっと九州人を増やしましょう!

14Tにしたらどのギヤもパワーモリモリって感じです。
燃費については動力性能とトレードオフだと思ってあきらめます。
16Tは考えないことにします。

それより走行距離が心配です。
実際より2割り増しなんてことになると保険料が心配になります。

メーターバイザーもつけたのでこれでカスタムも一段落です。

2018/9/1 20:53  [2165-284]   

ひどいふやけと色移り

0.3mmアルミシートを買ってきて
切り抜いてAIキャンセルの蓋しました。
圧縮比が上がってパワーアップしたかといえば
あまりその実感はありません。
アイドリン中、ガソリン臭くなりましたが
アクセル戻した時のマフラーでパンパンするのが少なくなりました。

今日は雨の中長距離を走りました。
行きは晴れてたのですが目的地手前からパラパラきて
最初は涼しくて気持ちよかったんですが
土砂降りの中、雨具無で走ってるとだんだん寒くなって来てしんどかったです。

久しぶりの長距離のせいか、ハンドルの振動で手がしびれました。
雨で手が冷えて血行が悪くなったり
雨を吸って手袋が重くなったせいかもしれません。
手袋の染料が手に移りお風呂でやっと取れました。

この一週間はいろいろやって、いろいろテストして楽しかったです。
メーターバイザーは、送料、追加パーツ入れても4,000円しなかったので
純正の1/3ですみました。安いけど結構良い感じです。

2018/9/2 19:25  [2165-285]   

キャップ式見つからないので
デジタルの油温計にしようと思います。

ヨシムラ、デイトナ、武川3社に絞り検討した結果

 ヨシムラ 高性能、正確、高価
 デイトナ 割と安価 センサーボルトが長すぎて冷却されるため正確な温度が測れない
 タケガワ 当りハズレが大きいらしい はんだ処理が悪いものもあるらしい

という訳で買うなら、高いけど信頼のヨシムラになりそうです。

2018/9/3 12:16  [2165-286]   

これから涼しくなり、ツーリングに行く機会が増えそうなので
保険会社に連絡して、年間走行距離を10,000q以上に変更しました。

契約時には3,000q以下にしようかと思いましたが
念のため、3〜5,000qで契約しました。
今回は5〜10,000qにしようと思ったんですが
この調子でいくと、冬場はあまり乗らないにしろ
10,000q以上が確実です。

いやぁ〜、バイクって楽しいですねw

2018/9/3 12:30  [2165-287]   

チェーンメンテもっと楽に気持ちよくやりたい!

クリップジョイントに代えて取り外して灯油に漬ける方法もありますが
手間がかかるし、グリースが溶けるらしいので今回は止めときます。

KUREのは1本480mlを2回使うとして計算しても約¥300、
AZのパワーゾルだと1本420mlでなんと、98円!!!
1本使い切ったとしても98円!
これだったら気兼ねなく思いっきり使えます。
シーリングも痛めないらしく、すこぶる評判もいいです。
送料無料になる34本大人買いしました。
これでもKURE6本分にもなりません。

いい買い物だったと思えることを、、、願ってます。

2018/9/3 12:56  [2165-288]   

純正ホール前後ポチりました。
セールで安かったのと、特別クーポン併用で
送料税込みで2本合わせて\49,500-!
スプロケットやディスクも付いてこの値段。
これから先こんなの2度とないと考え決断しました。

これで完全に教習代を使い切ってしまいました。

2018/9/5 06:03  [2165-289]   

先日の雨中高速巡行が悪かったのか
リヤタイヤが一気に摩耗していまい
スリップサインと中央の山の高さが同じになりました。
もうすぐ5,000Kmなのでちょっと早い気がしますが
オフに行くには不安なので交換することにします。

純正のTW302かD605か迷いましたが、
別のタイヤを試してみたくて
今回はダンロップのD605をチョイスです。

フロントはまだ4部山ほど残っているのまた今度。

2018/9/5 06:48  [2165-292]   

次回オイル交換するときの為に
ヨシムラ油温計注文しました。
セロー対応のドレインボルトセンサーと合わせて約11,000円。

今朝からなんか急に涼しくなった気がしますが
これから長距離ツーリングに行く機会が増え高速の利用も多くなるので、
回し過ぎによるエンジンのダメージ回避のためにもいいかなと思ってます。

2018/9/5 13:25  [2165-293]   

クラッチワイヤーのメンテをやりました。

もう一度手順を確認するためにネットで調べていると
CRCや下手な潤滑剤だとかえって錆させたり
埃を巻き込んで固着しやすいらしくよっぽどじゃない限り
通常メンテではエンジンオイルを垂らして
ワイヤーをスコスコするのが一番いいらしいとのこと。

体感2割くらい軽くなりました。
せっかく買ったワイヤーインジェクターは
ワイヤーが錆たり固着するまでお蔵入りです。

2018/9/7 05:48  [2165-295]   

CRC−556は 錆びたネジや固着したネジを外しやすくするため酸が入ってます
そのため ネジを外した後 パーツクリーナーなどで洗浄しないと よけい錆びてしまいます
なので潤滑に使うなら 緑のパッケージのCRC−566がおすすめです。

2018/9/7 13:01  [2165-296]   

v125のとっつあんどん
毎度ありがとうございます。

566で検索したらなかったです。
もしかしてマリーン用の666ですか?
https://www.monotaro.com/p/0674/4717/
これなら雨の中走行しても水分を除去してくれるのでいいですね。
能書き丸ごと鵜呑みにすればこれ一本で普段のメンテは事足りそうです。

2018/9/7 15:28  [2165-297]   

秋のツーリング計画進行中です。

先ずはタンクバッグと小型シートバッグ。
地図や小物をタンクバッグ、雨具や工具類を小型シートバッグ、
エンデュリスタンの完全防水バッグが普段使いにも良さそうです。

キャンプ道具やメインの荷物をタナックスの中型シートバッグ。

キャンプ用品どうしようw
収納性が高く軽く丈夫なものは高いですねぇ、、、
考えだすときりがないので必要最低限の物から始めよう!
テント、シェラフ、イス、テーブル、タープ
調理は慣れてからにしよう!

2018/9/7 15:47  [2165-298]   

666 悪魔の数字 ダミアン タイトルが出てこないですが
こんな映画が 有りましたね
ケミカル用品は 使う用途に合わせて専用品買って ずら〜と並べると
バイク屋のピットみたいでなんか かっこいい

キャンプ用品ですが 100均の生活雑貨が けっこう使えますよ。

2018/9/8 10:12  [2165-300]   

v125のとっつあんどん
今週末はずっと雨の予報です。

6月6日生まれの同級生のあだ名は
「オーメン」でした。

今日は朝からずっと雨なので100均行って
パーツ用のトレイなど物色しようかと思ってました。
キャンプ用品も探してみます。
”これは”ってのがあれば教えてください。

最近色々増えて倉庫の中が大変なことになってます。
自転車4台入れても余裕の
結構大きめの倉庫だったんですが
もう足の踏み場もありません。
奥の棚にアクセスするには自転車をいったん出さないといけません。
バイク用のガレージ欲しいけどその分パーツ買いたいなぁ。
自転車を1台処分しようか、、、

2018/9/8 10:55  [2165-301]   

ユーチューブで 100均キャンプ道具で検索すると沢山出てきます

福岡も昨日今日雨です ダムの水が干上がっていたので 一安心です。

2018/9/8 16:46  [2165-302]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

100均動画参考になりました。
関連のキャンプツーリング動画、、、
目の毒です。いろいろ欲しくなりますね。
特にテントはピンキリでどれを選んでいいのか分かりません。
品質価格ともに安定のコールマンが良さそうですが
倍以上の価格のスノーピークも長く使えそうで気になります。

でもやっぱり、初期投資は抑えて、楽しむことから始めて
徐々にグレードアップする楽しみも残しておきます。

2018/9/11 06:05  [2165-303]   

AIキャンセルのその後。

若干ながら低速のトルクがアップした感じです。
それに伴ってエンブレがきつくなりました。
ちょっと乗りにくい。
フロント1丁落としたせいもありますが
1速がまた扱いづらくなりました。

散々迷った挙句注文した最終兵器、
純正標準より抜けの良いらしい
コンペインナーサイレンサーに交換したら
どうなるか楽しみです。

2018/9/11 06:44  [2165-304]   

タイヤレバーなどようやく道具がそろったので
今日はリアタイヤの交換します。ダンロップD605TLです。

手順は頭に入れましたが、ビードが上がるか心配です。
上がらなかったら会社のコンプレッサー使いますw
さてどうなるやら、、、

2018/9/11 12:46  [2165-305]   

タイヤが嵌らずめげました。
あと1/4がどうしても入れられず
ひっくり返してビードを落としてはチャレンジの繰り返し、、、
無理をすればビードが裂けそうでしたし
クロモリのタイヤレバーもかなりしなってました。

タイヤをはずして最初からやり直しも何度か繰り返しました。
さすがに暗くなって、雲行きも怪しくなってきたので撤収しようかと思いましたが、
あきらめる前にもう一度と思い、ビード伸ばし作戦を決行しました。
ビードをはめる前に左右のレバーを押し下げじわ〜っとビードを伸ばしてやりました。
悪戦苦闘4時間、ようやく嵌りました。

かなり消耗したので今日の作業は終了ですw
最初はリムガード使ってましたが
邪魔でしょうがなかったので途中からは使用しませんでした。
おかげでリムは何ヶ所か傷ついてしまいました。

さぁ、風呂入ってビールだ!

2018/9/11 21:25  [2165-306]   

タイヤがはまらず、
こんなに苦労するなら
バイク屋に任せればよかった、、、、そんな気持ちが
日が暮れかかってきた時に頭をかすめました。

タイヤレバーやビードブレーカー、ビードワックス、虫ドライバー、
折角揃えたのに無駄にしたくない。
「この山を越えれば違う世界が待っているはずだ」と自分に言い聞かせました。
何度も諦めかけて、やっとのことで嵌った時は達成感より
安堵感の方が大きかったです。
場数を踏んで30分以内にできるようになりたいです。

ディスク保護のためにホイール用の木枠を作りました。
#ゲタ状に作りたかったんですが切り欠きが面倒なので
2X4を40pに切って真四角に組みました。
次のタイヤ交換に備えて準備万端です。

2018/9/13 09:27  [2165-307]   

タイヤ交換私も昔CRMの交換した時を思い出しました。
全く同じ思いをしました。^_^

その時参考にした整備指南書には、レバーが曲がる程の力がいる場合には
何か間違いがあり、タイヤ踏んでやり直ししましょうって書いてました。
それを見たのは、汗ダクになった後でした。^_^

それ以来自分で交換した事ありません。(>人<;)

2018/9/13 10:37  [2165-309]   

ktasksさん
どもです。

ホント大変でしたww
B面はめて、A面も途中まではサクサクはまるんですが
B面のビードがすぐに上がってしまいひっくり返して
タイヤ踏んでビード落としてを繰り返しましたww
タイヤが固くて引っ張られてビードが上がるんでしょうか?
クランプで挟んで、ビードが上がらないようにした方がいいのかもですww
12時を最後にはめるとして、4時と8時の所をはさんで落としておけば
ビードが上がらず、楽にはまるかもですね。

純正前後ホイールとロード寄りのタイヤGP-210前後を買ったので
次は上手くいくように頑張ります!
今は全くやろうという気が起きないので
気力回復次第チャレンジしますww
ちゃんとできたらwwセロー1台で
真の意味でデュアルパーパスビークルになるはずです。

セローへ全力投球することにしたので
大型取得は封印します。
とったらSV650X買っちゃいそうなのでwww

まだまだ先にはなりますが、
引退後の大切な(嫁には内緒の)お小遣い貯金を
増やしこそすれ切りくず訳にはいかないwww

2018/9/13 13:02  [2165-310]   

セローは何とか黙認してもらっているのに
さらにSVなんて買ったら流血必至の修羅場が待ってますw
クワバラクワバラ、、

完全に諦めたのではありません!
将来の楽しみとして、それとなく懐柔しながら
機会をうかがいたいと思ってます。

2018/9/13 13:08  [2165-311]   

フロントタイヤはチューブが有るので タイヤレバーで裂かないように注意してください
タイヤ交換は ビートクリームとタイヤレバー3本有るとスムーズに出来ます。

2018/9/13 14:48  [2165-316]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

フロントタイヤはリヤのチューブレスより
きっと楽にできるだろうと思ってますw
チューブを裂くのだけが心配です。
自転車で2回ほどやりましたww

道具はちゃんと揃えてたんですが、
タイヤが固くて、何度ビード落としても上がってきてしまい、
最後にはホイールひっくり返すのもやっとでしたww

海外通販で携帯用のビードブレーカー付きタイヤレバーを見つけたので
ポチリました。日本の1/3の価格です。

インナーサイレンサーもやっと入荷したと連絡がありました。
今週末はいろいろ楽しみです。

2018/9/14 06:16  [2165-317]   

インナーサイレンサーやっと届いたようです。
純正のエアクリーナーキャップ(¥450)も届いたので穴あけ加工やってみます。
吸排気改善でどうなるか楽しみです。

2018/9/14 13:05  [2165-319]   

「ありゃりゃ! またクラッチ滑ってるw」
と勘違いしたほど吹け上がりました。
ちゃんと加速してスピードメーターも動いてました。
間違いなくパワーアップしています。

エアーフィルターの蓋に穴を開け、吸気効率を上げ、
インナーサイレンサーをサイレントからコンペ(排気管径17→23)に変え
排気の抜けを良くしました。
低速のトルクはマイルドになりギクシャクがなくなりました。
あとパワーアップ関係で残ったのはイリジウムプラグくらいでしょうかw
FIだとあまり関係ないみたいですがどうなんでしょうw

2018/9/15 21:29  [2165-321]   

とても気持ちのいい天気でした マイナスドライバーで打ち抜きました

シートバックとタンクバッグ着けて
久々のカメラツーリング行ってきました。
シータバッグにツールと雨具入れて
タングバッグにクッション代わりにタオルとシャツ詰めてカメラ入れました。

快晴で日差しも強く暑かったですが山道の日陰が涼しくて最高!
給排気改善で軽く吹け上がるので
スピード違反で捕まらないように注意が必要です。

2018/9/17 06:01  [2165-322]   

ちょっとマフラーの抜けが良すぎて
アイドリング時にはそんなに気にはならないですが
回転上がると結構うるさくなりました。
住宅街ではそろそろ走らないといけませんww
低速のトルクは落ちた気がしますが
かえって扱いやすくなったので良かったです。

2018/9/17 06:09  [2165-323]   

タンクバッグ防振改造。
内装のゴムが溶けてベタベタにならないように
紙で包んでから2cm厚の防振ゴムをタンクバッグの底面と
バイクから取り外した時、底になる面に取り付けました。
カメラバッグを背負うとどうしても肩や背中が痛くなるので
これでちょっとは楽できそうです。

これならカメラを楽に出し入れできるので
シャッターチャンスをモノにできそうです。

2018/9/18 08:20  [2165-324]   

https://www.bridgestone.co.jp/products/t
ire/mc/howto/tire_size.html

タイヤ選びは使う場面によって簡単に変えられればよいのですが
ホイールがいくつも必要だったりで なかなかそうはいきません
セローをエンデューロレースに使うならモトクロスパターン
藪こぎ するならトライアルパターン
高速道路も使う ツーリングならオンロードパターンで
そう考えると 新車装着のタイヤを基準に 使い方で どの方向に振るかだと思います
タイヤ幅を広げると 接地面が増えてグリップは良くなりますが
路面抵抗が増えるため 燃費が悪くなり パワーも喰われます
バネ下加重が重くなり 運動性能も落ちます。

2018/9/19 13:58  [2165-325]   

v125のとっつあんどん
いつもありがとうございます。

やっぱり純正のサイズが一番みたいですね。
メーカーが検証した結果ですもんね。
この辺はあまり冒険しないほうがいいかもしれませんね。
ただどちらにしろ、エンデューロタイヤだと純正より山が高く
外径も大きくちょっとはバランスが崩れそうですがwww

ちなみにトリッカーは何を履いてますか?

2018/9/19 16:13  [2165-326]   

おいのトリッカーは 色々試した結果 今は純正装着タイヤばい
このタイヤは トリッカー専用に開発された物で
セロー純正装着タイヤより オンロードよりですが
林道などを走って 使えないな〜と感じたことはありません
ライフも長いので気に入ってます
あまりブロックの間が離れていたり 長かったりすると
オンロードでグニャグニャするし ライフも短いので。

2018/9/19 18:04  [2165-327]   

モーションプロ かっこいい!

v125のとっつあんどん
明日MT21が到着予定です。
秘密兵器で交換ラクラク?

米アマでツールを購入。
国内通販で買ったら
携帯用タイヤレバーの価格だけで全部買ってもお釣りが来ます。

・Motion Pro BeadPro Tire Bead Breaker and
Lever Tool Set
 ビードブレーカー付きタイヤレバー T6アルミで軽くて丈夫!
 \14,000が$58

・ Motion Pro Bead Buddy II
 いわゆるビードキーパーです。安かったのでペアでw
 これで次回のタイヤ交換も怖くない!?
 \3,100が$13.50

・Motion Pro Tri-Drive Mini T-Handle Kit 1
/4-inch Drive with 8,10,12,13mm Sockets
 欲しかったし安かったので。これで作業効率アップ!
 $15.00

・Motion Pro Mini Chain Press Tool
 シンプルですが精度高そうです。
 国内のは安いとすぐ折れたり、精度の高いものはバカ高い。
 $9.50

2018/9/23 08:07  [2165-329]   

しまったwww

チェーンカッターじゃなかった、、、

2018/9/23 20:45  [2165-330]   

ゴーグルのレンズ、ブルーミラーに替えました。
夜間は試してませんが、明るさもトンネルや夕暮れでも気になりません。

何よりかっこいい!
バックミラーに映った自分にニッコリw

2018/9/24 11:39  [2165-331]   

朝から天気が最高!
快晴で涼しく爽やか。

今日は半ドン、
フロントタイヤ替えてどこ行こう?

2018/9/25 09:45  [2165-332]   

手だけでビード落とせたし、
フロントタイヤは拍子抜けするほど楽にハマりました。
ビードワックス塗って手だけでサクサクハマりました。
残り1/3だけレバー使いました。ビードキーパーがかなり便利でした。
交換作業だけだったら30分かからなかったです。

次のリヤタイヤも簡単に行けるといいなぁ。



2018/9/25 16:43  [2165-333]   

リアホイール到着!
さぁ、仕事終わったらリベンジだ!

2018/9/26 10:41  [2165-335]   

中華カムのケースの緩衝材取っ払って
ツールケースにしていましたが
タイヤレバーを入れるために
ツールロールにしました。
思ったより嵩張りシートバッグからの出し入れやり辛くなりました。
慣れだとは思いますがw

2018/9/26 13:09  [2165-336]   

昨日は生憎の雨だったので
今日こそは新しいリアホイールにGP-210を装着するぞ!

チューブレスのビードってホント硬いですね。
触っただけで苦戦しそうな予感ビンビンですw

2018/9/27 08:36  [2165-338]   

必要に応じて 道具が増えていきますね
そろえてしまっても 新製品が出ると気になるものです
おいの場合 家が木工所なので 代用出来る物は自作します。

台風が来てますね 今の進路予想では 鹿児島に直撃しそうです
御気お付け下さい。

2018/9/27 12:06  [2165-339]   

v125のとっつあんどん
今年は進路上にあっても
いつもそれてくれたので安心していましたが
9月の最後の最後で直撃しそうです。
最初はフィリピン抜けて中国方面への進路だったので
ノーマークだったんですが、いつの間にか
北に進路変えてしまったwww

大きなものや精度の高いのは会社にあるので
携帯用ツールをメインに考えてます。

サイレンサーのインナー交換した時にネジロック付けなかったせいで
ボルト脱落しました。やっぱり結構な振動だからネジ緩みやすいんですね。
なんかいつもと音が違うなって思ったら
2箇所とも外れていてエンジン直付け部分だけで宙吊り状態でしたw
ロックタイトで応急処置して事なきを得ました(汗)。

2018/9/27 12:51  [2165-340]   

NEWリアホイールにオンロードタイヤ装着しました。
ツールのおかげで消耗することなく楽にハマりました。
前回も似た感じでやったはずなんだけど
なぜあんなに手こずったのか不明です。
フロントホイールはメーカー在庫がなく、あと1ヶ月位掛かりそうです。

いつきたとしても、もう三本替えたから
かなり経験値が上がってるはずだし
しかもフロントなのできっと楽勝です。

携帯ポンプも電動と迷いましたが
シートバッグも結構パンパンになってしまったので
スペース確保のため自転車用の細いやつを購入しました。

2018/9/27 20:44  [2165-341]   

フロントタイヤMT21皮むきも終わりちょっと攻めてみました。
しっかりグリップしますが
やっぱり変な違和感があります。
ちょっとフロントが浮いた感じもします。
接地面積が違うせいなのでしょうか、、、、
純正品に比べオフロードよりなので
そのへんはオフ性能とのトレードオフなのでしょう。

週末はオフに行くつもりでしたがあいにくの台風でダメになりそうで残念ww

2018/9/28 06:32  [2165-342]   

こんばんわ
セローはパンク修理キットがチューブ用とチューブレス用の二種類いりますね。

2018/9/28 20:46  [2165-343]   

v125のとっつあんどん
念の為にゴムをグリグリ入れるチューブレス用もあったほうがいいですねw

フロント用替チューブと雨具がかさばるし、ツールロールも結構スペースを食います。
加えて、荷台ネット、ジャンプスターター、ポンプ入れてシートバッグもうパンパンです。

チューブやめてパンク修理セットにしようか?
雨具はべつにしようか?
どうにか常用バッグ1つに収めたいです。

2018/9/29 11:11  [2165-344]   

新しいタイヤに慣れてきました。
コーナーでの接地感だけが、微妙でしたが
グリップもよくお気に入りになりそうです。

今週末こそはオフに行こうと思ってますが
台風のせいでまたまた微妙です。

2018/10/3 12:15  [2165-345]   

最近長距離を結構走ってるので
エンジン回しまくってます。

低速から高速までどのギアのどの回転域でも気持ちよく回り、
特に高回転域はなんだか角が取れたような感じで
とても滑らかに回ります。

ちょっとギアが入りにくくなったので
そろそろオイルチェンジをしないとww

2018/10/3 12:23  [2165-346]   

これだけ涼しくなればもう熱ダレの心配をしなくても良さそうなので
たんまりあるヤマルーブ10w-40に戻そう。

ついでにクラッチチェックをして
油温計とUSB電源を取り付けよう。

2018/10/3 12:27  [2165-347]   

ラリー490のショートレバーが薬指に当たり使いづらいので
ZETAのコピーのピボットレバーポチりました。
ラリーよりちょっと高いくらいなのでダメ元です。
ブレーキレバーは折れたのがちょうどいいのでどうしようwww

2018/10/3 12:34  [2165-348]   

純正のツーリングシートは
縫い目から浸水するので一度剥がしてから防水処理の必要があるし
タンクとの間に隙間ができるので購入をためらってます。

いろいろ調べてみると
Selectionから”SPIRAL ハイシートキット(ブラック) セロー250”ってのが出ています。
自分で作業しなければなりませんが、スパイラルのシートは評判もいいですし
タッカーがあれば自分でできそうなので検討中です。

純正 : 30mmアップ、¥27,000
対抗 : 20mmアップ、¥17,000

2018/10/3 13:53  [2165-349]   

シート高を上げられる人が羨ましい おいはセローのノーマルシート高でも
両足届かないし 毎回スタンディングスティルも疲れるので
背が高い人はシートを上げると膝の曲がりが緩くなり ずいぶん楽に成るそうですよ。

2018/10/3 23:34  [2165-351]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

最近は練習控えめで
距離を乗ってるのでポジションが気になり始めました。
キツイって程ではないのですが、膝と足首が窮屈ですね。
お尻も自転車で鍛えたせいか全然平気ですし、
いらないといえばいらないのですがwwww
スパイラルは競技用も扱ってるらしくとても評判がいいようです。

シート替えたら、残るはハンドルと前後サスw
なんだかんだでWR250買えてちゃいますねwww

2018/10/4 10:52  [2165-352]   

ブレーキ・クラッチレバーともに交換しました。
結果から言うと大正解です。

ちょっとガタガタして精度の甘さはありますが
レバーの開きを調整でき、
自分にあった指掛かりにできるので
操作性が格段に上がった感じです。

2018/10/4 16:59  [2165-353]   

レバー調整のためその辺流したんですが
なんかビリビリ、ビビリ音がする、、、、
どっかネジが緩んだのか?!
ハンドル周りからサイレンサーまで確かめましたが
原因特定できず???って感じでしたが
音の質感は薄い鉄板、、、ということはもしかして、、、
ナンバープレートでした。
片側がボルトの頭部分をくり抜いたようにきれいに外れてます。
ワッシャーかまして固定しました。

2018/10/5 06:18  [2165-355]   

迷いましたが結局
”SPIRAL ハイシートキット(ブラック) セロー250”をポチりました。
実はすでに,speedtechの車高アップキットを装着しているので
合計40mmアップになります。

無理しちゃったかなwwww

2018/10/6 11:21  [2165-357]   

テクニクスのサスが気になってます。
制動時のフロントの沈み込みや
リヤの柔らかさがちょっと気になってますが
不満はありません。

前後替えると7万くらいの出費ww

2018/10/6 12:24  [2165-358]   

さて、次のスレタイは何にしよう、、、

冬まではツーリングメインなのでそっち系でいこう!

曇りの予報だったのに降り出しました。
台風大したことなかったのでオフに行けると思ってたのにwwww

2018/10/6 12:28  [2165-359]   

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