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カメラとバイクの話題を中心に
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このページのスレッド一覧

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Pentaxのニューレンズ★50良さそうですね。
K-1のアップグレードとあわせたら
20万円コース。

優先順位をつけるとしたら期間限定のアップグレードが先かなぁ。
K-1のままでも十分なんだけど折角だし、、、悩みます。
★55があるし、FALtd.もあるし、ホントはなくてもいいんだけど
あのボケ味は魅力的!でも¥133,000、、、、

2018/8/1 09:02  [2165-195]   

今後の方針を固めました。

た・え・し・の・ぶ!

言ってるそばからエキパイポチリましたが、
バイクは別腹、でも、これが最後です。

現状で何も問題ないし満足してます、、、たぶんw

今持ってる機材を使い倒すぞぉ〜〜〜!

2018/8/10 07:59  [2165-197]   

こんにちは。

物欲、とどまることを知らず。
PENTAXでしたら、最近はDA21追加とDA35F2.4をF2.8MACROに入れ換えたくらいです。
ボディはKー3のまま推移しています。

今のとこF1.4までの明るさは必要ないといいますか常用F4〜F5.6なので、暗いのが多いといわれているPENTAXのレンズも用途には合っていまず。

ペンタの良いとこは、無理に?買わせようとしないというか奥ゆかしいとこがいいですね。
勿論フルサイズが良いといわれれば否定できませんが、ニコキャノのようにフルサイズ買わせようとする下心というか魂胆見え見えではないのがペンタの良さなのか。

でもKー1Uにレンズキットが設定されたのは魅力的ですし、比較的安い価格設定というのも。
問題はレンズであり、高画素を受け止めきれるものが事実上無い状態なので様子見です。
後、焦点距離範囲の区分も古いままなので、如何に性能上問題なくても説得力に乏しいとこがあり、これも見直して欲しいとこです。
28ー105はキヤノンはともかくニコンでもDタイプで修理期限の切れた頃のやつなので、古〜いイメージが付きまとってしまいます。

とはいうものの、APS-C用がそれなりにあるのはペンタだけですから。
ニコキャノは確かにレンズラインナップは豊富なようで、肝心なものはありませんから。
ソニーは欲しいものに限って、高いもの一択しかありません。

2018/8/14 16:43  [2165-200]   

Hinami4さん
ようこそお越しくださいました。
レンズ高すぎですがソニー、いいですよね。
ペンタがなくなったらソニーかなって思ってます。
CNもいいですが、動体はあまりとらないので
それこそオーバースペックになってしまいます。

いくら良いものを持っていても使いこなせなければ
宝の持ち腐れになってしまいますもんね。

K-1なんて自分には猫に小判並みのオーバースペックです。
撮影の90%以上はAPS-Cで事足ります。
K-5IIsやK-3でさえもまだまだ使いこなせてるとは言えません。
レンズやカメラに助けられていい写真をとっても
意図したモノよりもずっといいのが撮れちゃうと
嬉しくもあり、まだまだだなぁと嘆息したりします。

でも、それが実は楽しかったりもするんですがwww

FALtd.に代表されるいわゆるチートレンズ!

新しい★50も作例見ただけでそれだとわかりますww
欲しくてたまりません!

しかしながら、決めたんです。
た・え・し・の・ぶ、と、、、


2018/8/16 09:29  [2165-201]   

★50、
じわじわと値段が下がってきて
13万円を切りました。
供給不足も解消しつつあり
在庫のある店も増えました。

自分の中では12万円切りが一つの目安になってます。
アウトレット情報に注意しながら
2年以内に購入したいなぁと思ってます。
それまでは、FA43とDA*55で★50に負けないような写真を目指して頑張ります。
チートな撮影テクを勉強しよう!

2018/8/17 08:27  [2165-203]   

エキパイ交換したらサイレンサー欲しくなってきたww

耐えろ自分!

決めたじゃないか、

た・え・し・の・ぶ、と、、、

2018/8/20 06:14  [2165-207]   

サイレンサー、、、
ポチリました。

2018/8/21 07:54  [2165-210]   

これが最後。

2018/8/21 09:50  [2165-213]   

きっと最後。

2018/8/21 09:50  [2165-214]   

多分最後、、、

2018/8/21 09:51  [2165-215]   

あ〜あ、
またレンズが買えてたのにって事になりそう、、、

2018/8/21 09:53  [2165-216]   

確かに、これだけ揃えれば、レンズ買えてた?

参考価格に
https://www.azone-int.co.jp/?sid=cct203&
amp;jcd=4560120202778


一定量造って、無くなり次第販売終了という、限定と変わらない扱い。
躊躇してたら、すぐ無くなります。

2018/8/21 16:42  [2165-217]   



カメラのこと全く触れずに前スレ終了してしまいましたw
この調子でガンガンブンブン飛ばして行こうかと思います。

激しい連日の練習で結構キテマスwww
マッサージチェアから体を起こすとき
腰から背中にかけてこわばって
なかなか上体を起こせませんでした。
やっぱ、歳ですねww 

そんなわけでアクセルターンは早々に諦めて
軽く流しました。
脱力してできるだけセルフステアによる
糸巻き8の字、ハンドルが自分で‘コクン`と傾いてくれます。
なんか、ウヘヘって感じでうれしいです。

小旋回、パイロンを目の下端に留めて
ボーっと全体視しながらやると目が回りません。

食事当番だったことを思い出してあわてて帰宅しましたwww

2018/6/23 07:33  [2165-102]   

おはようございます
アクセルターンは
ステップするかな?ぐらいでして見ましょう
クラッチすぐキレるようにして
外足加重忘れずに。

2018/6/23 07:52  [2165-103]   

ktasksさん
おはようございます。

後輪がギリギリ接地する程度まで
寝かせてしまうんですねww
外脚加重とは蹴りだす感じでしょうか?

ピー皮2〜3,000円するかと思ってましたww
https://www.4860.jp/special/pkawakakou/

ウレタン製のピー皮にコバ金付けたら最強ですね。
コバ金取り換える時は、釘穴ずらせばいいのでしょうか?

2018/6/23 09:04  [2165-104]   

さて、なぜ、ウヘヘ かというと、

高校生の時、彼女に告白してモジモジしながら
コクンと頷いてくれたことを思い出したからですwww

2018/6/23 09:12  [2165-105]   

こんちゃ
梅雨が明けると 10W−40は 柔らかいと思います
通勤やツーリングが主なら良いですが
今のような 低速でブン回す 練習中心の乗り方では 熱ダレが頻発してしまいます
10W−50ぐらいで 予算に応じて探してみてはいかがでしょう
2000kmぐらいで交換するなら 高いオイルでなくても大丈夫ですよ
10W−40は 冬用に取って置いて。

2018/6/23 10:45  [2165-106]   

v125のとっつあんどん

じつは20L缶が激安の\18,000だったので大人買いしてしまいましたwww
高級エンジンオイルがリッターあたり900円ww
5年分くらいあり酸化とか気になりましたが調べてみると
エンジン内の過酷な環境で酷使されるので
常温での長期保管なんて全然問題なしで
蓋さえしてれば10年経っても大丈夫らしいもんでつい、、、

自分のとこだと冬はそんなに厳しくないので
通年でも20w-50位の熱ダレしにくいオイルがいいかもですね。
でも、ワコーズのオイルって結構高いですね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ALP1DVY/r
ef=psdc_4143617051_t2_B00AM7ROF0

2018/6/23 12:46  [2165-107]   

小雨です。
路面濡れて滑り易そうです。

、、、アクセルターンの練習にちょうどいいかも、、、、



そんなことを思ってしまう土曜の午後、、、、

2018/6/23 12:51  [2165-108]   

(*jjj*)さん ←(ん?なんか違う?)

おはようございます
アクセルターンですが
フロントを軸に後輪で円を描く感じ
自分は右回りがやり易い
足の位置が後ろ過ぎると失敗しますフロント寄りがし易いですね
マックスターンもやってみましょう!
タイヤばり減りですが、、、

>コバ金取り換える時は、釘穴ずらせばいいのでしょうか?

何度も変えることを考えると、問題ありですね〜
まずはP革を付ける、そして2重にアハトさんの案を採用なんてどうですか?


2018/6/24 09:16  [2165-109]   

今朝、オイルとフィルターを交換しました。
ビックリするくらい調子よくなりました。

先ず、ギヤの入りが違います。
ちょっとトルクが上がった気がします。
回転の上がり方が滑らか〜
低回転でも粘る粘るww

喜んで調子に乗ってたら濡れた葉っぱ踏んでしまい
フロント滑って転倒しました。
うつぶせ状態の足にセローが落ちてきて、一瞬、
「こりゃ、足首やっちまったww」と思いましたが
ガエルネED-PROのおかげで痛みもありませんでした。
でも両側に引きずった様な傷がwwww
一生物のつもりで買ったけど、、、この調子だと、ソール替える前にwww
ブーツ全体を覆うスライダーが必要かもですww

アクセルターンですが、テールの滑りやすいグラベルで練習しようかとおもいます。
動画見たら簡単そうだったんですぐ出来るかと思ったんですが
実際やるとバイクを重く感じ、クラッチつなぐと
バイクがすっ飛んでいきそうでビビリますw

2018/6/24 13:38  [2165-110]   

またやっちまった、、、

左のふくらはぎに火ぶくれの大きいのができました。

転倒しそうになり必死に支えていて、間違って
アクセルをふかしてしまい、奇しくもアクセルターンを決めてしまいました。
そこまでは良かったんですが、ふくらはぎに熱を感じ
エキパイがブーツとプロテクターのベルトを焼く嫌な臭いがしました。
それでも何とかバイクを起こそうと頑張ってたんですが
またもやエキパイで、ジュッ。
諦めてセローを倒しました、、、ごめん。ブーツも御免。
まだ買ったばかりの新品なのにバックルも皮もソールも、、、orz


アクセルターンの練習、封印します。

2018/6/25 07:02  [2165-111]   

小道路旋回
精度を上げるべく左右同等にできるように練習。

転回時、アクセルを開けるとバイクが起き上がり
旋回半径が膨らんだり
開け方が大きいとハンドルが暴れビビりますww

アクセルを開ける時、
ハンドルを抑えるようにもう一段バイクを寝かせ
外脚でバイクを抑えるとうまく回れました。

各動作がスムースにできるようになった後、
小旋回8の字をやったら、2速アイドリングで旋回する半径を
ちょっとアクセルを開けても旋回出来ました。
バイクを抑える感覚を覚えたことで旋回スピードを上げられました。

で、調子に乗ってたら前述の悲劇が起きたわけで、、、

一辺15mに拡大して糸巻き8の字。
加速できる分、ブレーキングがシビアになります。
ターンの後、アクセルを開けるとリアがちょっと滑りますが
何とか制御できてます。なんか「バイク操ってる」って感じます。

縁側始めた頃から比べ、随分乗れるようになってきた実感はあります。
でも、その分、バイク、ヘルメット、ブーツ、プロテクター、
脛、腿、臀部、ふくらはぎ、肘、前腕部、肩、あばら、背中、腰、、、
新車、新品で買ったのに結構、ボロボロです。
アチコチ痛いです。でもやめられないwww
カメラのことほったらかしにする位はまってます。
ケガしないように練習してるのに、怪我しまくってます。

次なるミッションは、コケない練習に決まりです。

2018/6/25 08:08  [2165-112]   

教習所に通っていたころは
もっと自由に、たっぷり、飽きるまで練習したいと思ってました。

うまくなりたいとかより、
自分の決めたミッションをクリアするのが楽しくてたまりません。
カメラの足にと思い中免をとり、セローを購入したわけですが、
撮影のために遠出をした時、コーナーを回り切れず怖い思いをしました。
このままだったら大怪我するなと思い、練習始めました。

以来、遠出して撮影することもほとんどなく練習三昧です。
余暇も小遣いもバイクに捧げています。
嫁もあきれてますww
でも、しっかり家事手伝いをやってるので大目に見てもらってます。

2018/6/25 08:35  [2165-113]   

エキパイに足が当たるとは 左旋回時の右足でしょうか?
足の位置が 変ですね アクセルターンで足がエキパイに当たることはないはずです
http://offloadbike.main.jp/offload/%E5%8
8%86%E3%81%8B%E3%82%8C%E3%81%B0%E7%B0%A1
%E5%8D%98%EF%BC%81%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%
82%BB%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B
3%E3%81%AE%E3%82%84%E3%82%8A%E6%96%B9%EF
%BC%81

2018/6/25 13:20  [2165-114]   

v125のとっつあんどん

アクセルターンを決めたというより
バイクを支えようとたたらを踏んでいたところに
テールスライドしたバイクが移動して
いつの間にかに左足が前輪とエキパイの間にあり
必死にバイクを起こそうとしてアクセルをまた開けてしまい
エキパイがふくらはぎに当たってしまった状況ですww
両足とも地面についており右足支点にバイクは回ったような気がします。

分かりやすいページありがとうございます。
未舗装路だとやり易そうですね。
心と体の傷が癒えたらまた挑戦します。

2018/6/25 14:44  [2165-115]   

フロントアップ、アクセルターン、、、
どうもアクセル開けてクラッチドン繋ぎが苦手のようです。

バイクひっくり返したことがトラウマになってる、、、
ビビってるの自分で分かります。
草地で、ミラーはずしてたから見た目のダメージはなかったですが
心にダメージがwww

2018/6/25 15:12  [2165-116]   

クラッチはどの辺りで 切れますか
握り始めですか  それとも握りこんでですか?

2018/6/25 18:34  [2165-117]   

v125のとっつあんどん

おはようございます。
握りはじめです。
指をかけてちょっと引くと切れ始めます。
遊びは1〜2o位でしょうか。

繋ぐときは握り込んでから、パッと放します。
と、同時にビビッてアクセル戻したりもしますw
戻さない時はちゃんとフロント浮きます。

2018/6/26 10:01  [2165-118]   

だいぶ乗れてきた気がするので
久々に定置動画撮影しました。

何だこりゃ〜☆%?!
全然乗れてないじゃないかwww

相変わらず上体に力入ってるし
ギリギリまで粘って足付いたから
相当バンクしてるだろうと思ったら
全然倒せてない。
パイロンぎりぎりかすめたつもりが
結構間空いてるしwww
滑らかな小道路旋回しているつもりが
ギクシャクぐらぐらwww

脳内補正の効いた自分と実際の自分とのギャップに意気消沈、、、orz

2018/6/26 11:41  [2165-119]   

クラッチの調整は 握り始めで良いと思います
フロントアップでアクセル戻して フロントが降りるなら まだまだ開け方が足りません
引っ繰り返るぐらい開けて クラッチ切て リアブレーキで下ろしましょう
ギヤは2速で 体重移動が上手くできれば フワッと上がります
ローだとアクセルに敏感で ギクシャクしてしまいます
上げた状態をキープするのも 2速がやりやすいです
クラッチは握りこまず ポンと放さず ジワットより少し速めの グワットって感じでしょうか。

2018/6/26 13:29  [2165-120]   

v125のとっつあんどん

おはようございます。

フロントアップに対する考え方を変え
練習方法を変えてみました。
そもそもギャップを乗り越えるためのフロントアップなので
実際のギャップがあった方がはかどるような気がします。

10pほどの高さのある歩道に乗り上げる練習を試しました。
幅120p位、奥行き20m位あるので余裕があります。

先ずは体重移動だけで試しました。
スタンディングで時速10km位でアプローチして
ハンドルを斜め後ろ上方に引き上げる感じでやると
すっと上がってくれました。

次にシッティングのままアクセルだけで上げました。
実際は接地したままでフロントの抜重だけです。

最後にクラッチグワット繋いでやりました。
いい感じでフロント浮いてくれました。
2度ぶかしにも挑戦しましたが
後輪が当たるまでフロントアップを維持できませんでした。
しかしながら、なんか感覚がつかめたような気がします。
この練習だとわりとビビらずにできます。
あとは、反復練習ですね。

2018/6/27 06:37  [2165-121]   

さて、何から練習したものか、、、

あまりの不甲斐無さに意気消沈しましたが
一晩寝て、スッキリ復活!

基本の8の字、これを徹底的にやろう!

2速アイドリング、セルフステアで
両の脚で全体でグリップ、視線の使い方、
上体の脱力、無駄な動きをなくす、バイクに任せる、、、

その辺に気を付けながら、1時間くらいやってると
なんか余裕が出てきたので、
立ち上がりアクセルをちょっと足して
フロントブレーキを軽〜くかけてコンパクトに旋回。

性懲りもなく
「なんかいいんじゃない?」って思ってしまいました。

2018/6/27 07:28  [2165-122]   

頭をイン側に入れてリーンウィズでフルロック旋回。
たおれるたおれる〜を維持しながらいい感じで回ってました。
もっと倒そうとして転倒ww

右肘プロテクターズレてちょっと擦りむきました。
オロナイン塗っときます。
左脚挟まれてシート蹴りながら脱出。
またもED-PROのおかげでちょっとした痛みだけで済みました。
ヘルメット、側頭部に大きな傷がwww
日曜にも折ったブレーキレバーまた折りました、、、orz
訳あってハンドガードは外してます。

2018/6/28 06:41  [2165-123]   

バイク買って3か月にもならないのに
バイク、ヘルメット、ブーツ、プロテクターの損傷が激し過ぎます。
財布にも厳しいです。
ブレーキレバーだけで3本折りました。
転倒に次ぐ転倒で新車の面影どこへやら、、、

もしかしたら日本中のバイクデビューしたてのオヤジ中で
一番コケテルんじゃないかと心配になりますw

2018/6/28 07:03  [2165-124]   

上の上訂正。
1速リーンアウトフルロック旋回練習後に
旋回半径をちょっと大きくしてのリーンウィズ旋回中でした。

2018/6/28 07:57  [2165-125]   

頑張ってますねー
ブレーキレバーは
鍛造のショートタイプにすれば
折れ無いですよ。
最悪曲がるだけで済みます。

2018/6/28 08:29  [2165-126]   

ktasksさん
おはようございます。

今回の折れ方は、人差し指と中指2本掛けで
ちょうど中指が折れ口にひっかかっていい感じです。
コケてもこれ以上折れないだろうし
暫くはこれで行こうかと思います。

力が逃げるのかちょっと強めに掛けないといけないですがwww

次はピボットにしようかと思ってますが、
お勧めは何でしょうか?

2018/6/28 09:00  [2165-127]   

>('jjj')さん
折れたレバーは危険です。
最悪、ささりますよ!
すぐに交換しましょう。

子供の頃自転車で転んでレバーが足に刺さりました。
今のブレーキは丸く玉になってますが、
昔の自転車は少し面取りしただけだったので、、、
太ももにまだ傷痕が残ってます。

おすすめってそんなに交換した事が無いので^^
ラリーの鍛造タイプ使ってました。
鋳物でなく折れずに曲がるだけなので、交換せずにすみました。




2018/6/28 17:07  [2165-128]   

鍛造タイプ探しましたが見つかりません。
セット買ってクラッチレバーの予備ばかり増えて困ってます。

ブレーキレバー単品で欲しいです。
色付きのレバーもいいなぁ。
ハンドガード戻ってきたらレバー交換します。
それまではやすりで削って滑らかにして
テープでぐるぐる巻きにして
指サックはめて誤魔化そうかと思いますwww

2018/6/29 08:54  [2165-129]   

気分が乗らず練習サボりました。

いろいろ考えました。

バイクブログを見てちょっとづつ、
用品あれこれ見て結構、
いろんな動画見て完全に立ち直りました。

気分かえて今日も頑張ります!

2018/6/29 08:59  [2165-130]   

これ折っちゃいましたw

2018/6/29 14:08  [2165-132]   

なんだかんだで意気消沈。

2日連続さぼってしまいました。
せっかく雨降ってなかったのに、、、

今日こそは雨降らなかったら3日分がんばるぞ!

2018/6/30 07:08  [2165-133]   

ダンゴ到着 BAJAさんと銘柄同じ

>これ折っちゃいましたw
あれ?
そうでしたか、、、
鋳物だったのか、、、

自分が使ってたのは10年以上前で記憶が曖昧ですみません。
パーツショップに行ったら鍛造って銘打ったレバーあったけどな?
今は無いんかな?

当時、大阪に帰省したらライダーズクラブで
2スト、オイルとモトクロスグローブ
(小さめ買うんですぐ破れる)を買って帰るのが
通例だったんやけど最近寄らなくなってしまった。。。。

こちらは、ディアベル車検で今代車です。
タイアがスリップサイン出てタイヤ待ちでしたが
ニュータイヤが今届きました
ショップに野球練習後、持って行きます
ショップにタイヤ頼むのと通販で持ち込みの差額が
工賃込みで13000にもなるので通販持ち込みで(工賃倍でも)
頼みます。


2018/6/30 11:51  [2165-134]   

タイヤ代も工賃もばかになりませんねw

自分もパーツや工具や周辺小物など、いろいろ買ってます。
一通りそろったら治まるんでしょうけど
ホントに物入りですww
整備スキル上げてできるとこは自分でやって節約したいと思ってます。















ディアベル、最後の車検ですか?

2018/6/30 14:00  [2165-135]   

http://zblock.ldblog.jp/archives/4611951
0.html

これが出来る腕があれば
どんなバイクでも関係ないんだけど

軽いバイクもまた欲しいな
2台持ちは流石に辛い
車検がなければ
隠せるか? 悩みどころですね。

https://www.motardinn.com/モーターサイクル
でたまに掘り出し物買ってます

http://www.dainesejapan.com/products/det
ail4893.html

これ↑6万の時買ってしまった、、、
ハイサイドでトホホになりましたが、、、
8万で買うってショップあったので
実は転売目的で新品もう一個買ってある、、、

その時は日本発送不可になってたんですが、、、
ゴニョゴニョしたら買えたんです。

ブランドによってライセンスの関係か?
見る事も発送場所が日本だと見れず
発送場所を変えると商品が出てくる事がありました。

PayPal支払いが安全です。

2018/6/30 19:20  [2165-136]   

3,000qを超えかなりタイヤがすり減ってきました。

オフタイヤにするとヘリは早いしオンでは滑りそうだし振動も、、、
今回までは純正でついてきた同じタイヤにしようと思います。

物入りだ、、、

2018/7/2 07:46  [2165-137]   

ktasksさん
おはようございます。

これはまた危険なサイトをwww

カメラ用品レンズ購入にPayPal使ってます!



ソンナに高価なヘルメットだったんですか?
それならヒビ入ったくらじゃもったいない!
パッカリ割れるまで使いたくなりますねwww

2018/7/2 07:55  [2165-138]   

ディアベルってクルーザーなんですね。

動画は柵もなく小さい子供もいる所で
いくらプロだとは言え、危ない感じがします。

最近のお気に入りの動画チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=h7yRsMFO
tXE

ぜひ挑戦してください!

2018/7/2 08:55  [2165-139]   

台風に備えて、鉢植えの移動や庭の整理に大忙しw

バイクが倒れたり、カバーが破れないように
バイクカバーはかけずに雨ざらし。
ついでにシャンプー掛けちゃおうかwww
台風一過、見事に洗車ってことになってればうれしいんですがww

2018/7/3 06:53  [2165-140]   

台風過ぎても今週はずっと雨マーク。
このまま雨ざらしだといろいろ錆びそうだしどうしようww

チェーンの清掃、各部の錆落とし、ネジの増し締め
雨やんだらやらなくちゃw

倉庫に散らばったバイク用品の整理も!

2018/7/3 07:02  [2165-141]   

(*jjj*)さん
こちらは連日35℃超えで
毎年自宅ではエアコンかけないのですが(いつも年間5日ぐらい)
今年はかけたくりです。

ディアベルの車検は終わったようですがまだ取りに行けてません

クルーザーと言ってもドカのですから案外、軽快でコーナーは楽しいんですよ
フルパワーにしたままだったんですが車検通った?みたいです。

動画のストッピーからの切り返し?がすごいですね。

なんとかパワースライドを会得したいけど
今のバイクでは出費が怖くて無理です、、、

2018/7/3 20:38  [2165-142]   

ktasksさん
おはようございます。

タイヤ1本3万円位ですか?
アクセルターンの練習するにはもったいないですね。
是非ともタイヤの減らない動画のアレを習得してくださいww
ナンバープレートこするまでチャレンジ!

フルパワーで車検通るんですねぇw
どんな風にゴニョゴニョしたのか教えて欲しいですww

我が家もできるだけエアコン付けないようにしていますが
湿度が高く寝苦しい夜はどうしても付けちゃいます。
暑さのせいでしょうか、2台ある冷蔵庫が2台とも調子が悪いww
新たな出費の予感、、、

2018/7/4 06:44  [2165-143]   

大型取得したら購入したいバイク候補が増えました。

MT-07とSV650の比較スレでSV650の存在を知りました。
熟成されとてもよくできたVツインエンジンで楽しいバイクみたいですね。
同じエンジンを使ったVストローム650もいろいろ調べてみると
排気量では及びませんがその軽さで、高級外車や
リッターアドベンチャーに匹敵するらしいことも知りました。

SRX700もMT-07をベースにネオクラシック風にテイストを替えて
パーツもグレードを上げて、おしゃれでカッコいいです。

免許取ったら試乗やレンタルしまくるぞ〜!

2018/7/4 06:57  [2165-144]   

訂正です。

アクセルターン→パワースライド
SRX700→XSR700

学生の時、エアコンが壊れ
水風呂に浸かって寝たのを思い出しましたww
子供のころ、ヒンヤリした木の廊下で寝てたら
母親がタオル掛けてくれたこともありました。

2018/7/4 07:30  [2165-145]   

ところどころエキパイに錆が浮いてきました。

アクセルの遊び、アイドリング回転数、CO値の調整、
オイル・オイルフィルターの交換でかなり扱い易くなりました。

パワーやトルク的に不満もあまり無く
14Tドライブスプロケットへの交換と
パワーボックスエキパイの交換は
もう少し様子を見ようと思います。

エキパイは錆だらけになったら交換かなw

2018/7/4 10:18  [2165-146]   

おやおやっ!
日が差してきました。

ペースを上げて仕事仕事。

2018/7/4 10:26  [2165-147]   

(’jj’) しゃん こんばんわ
自分の周りで台風は 大した事無かったです

SRX400に乗ってました 初 車検が有るバイクで
三重県の鈴鹿サーキットに 慣らしをかねて 8時間耐久レースを見に行ったりしました
行きは 下道で行って 三重県の適当なバイク屋でオイル交換して
帰りは高速で帰ってきました 福岡からだと 片道750kmぐらいです。

2018/7/4 19:14  [2165-148]   

(*jjj*)さん
今晩は、一雨来たので夕方は少し涼しくなって来ました。

>フルパワーで車検通るんですねぇw
>どんな風にゴニョゴニョしたのか教えて欲しいですww

http://www.tuneboy.com.au/ducati_mitsubi
shi/

で中継器とコードを買ってフルパワー化しました
低速が乗り易くなり燃費が悪くなりました。^ ^
それでもやっぱり低速ありませんけど、、、
油冷GSXーR1100は6速60kmも余裕でしたが
60kmだと2速が適正で、3速だと思うように加速しません。

オートシフターに出来るバージョンもありましたが
パワーアップのみとしました。
やっぱ自分で、ブリッピングしたい!^ - ^

ウィリーってあまり好きじゃ無いです
見せ芸としては有りですが、実際には一瞬フロントUP出来れば
ステアケースとかに使うには充分なので。
コントロール出来るに越したことはないですけど、、、

若い頃、あまりにも遅い車の後ろでウィリーしたら絡まれた事ありましたし。^ - ^




2018/7/4 20:53  [2165-149]   

v125のとっつあんさどん

台風それてくれて助かりました。
まだ大雨続きそうですので注意は怠れません。

SRX、友人が乗ってました。
スリムでカッコよかったです。
以前中古を探しましたが程度のいいのは50万近くしますね。
30年近くたっても古くならないデザインです。

福岡からだと本州も四国も遠いけど、近いですね。
プラス300qは壁です。

2018/7/5 06:45  [2165-150]   

ktasksさん
昔はやんちゃしてたんですねww
きっと、返り討ちにしたんでしょう!

今のバイクのリミッターは電子制御で
コンピューターいじれば解除できるんですね。
なるほどなるほどw

ディアベルでこけるのは心臓にも財布に優しくないので
コケても大丈夫な2台目が必要ですね。
安い中古でも、CRF450Lでもwww

2018/7/5 06:57  [2165-151]   

昨日はあんなに天気が良かったのに朝から降ってます。

明日も明後日も明々後日も雨マーク。
こんなことなら昨日もっと乗れば良かった。

2018/7/5 07:00  [2165-152]   

曇だったのでチャンスと思い出動したら
10分も経たないうちに降り出しました。
いそいで帰宅しバイクカバーをかけていたら止みましたwww
またどうせ降り出すだろうと思ってましたが
その後は結局降りませんでしたwww
なんという間の悪さでしょう、、orz.

2018/7/6 12:00  [2165-156]   

チェーンクリーナーとチェーンルブのセットで1180円。
激安チェーン用のブラシ248円を3本Amazonで注文。

明日の午後から雨も上がりそうです。
梅雨明けだとうれしいなぁww

さぁて、メンテスタンドも届いたので準備万端です。

2018/7/7 06:36  [2165-158]   

手袋ちょっと臭いw
今日のうちに洗っておこう!

革でも優しく洗えば大丈夫みたいです。
シャンプー湯で優しくモミ洗い、
しっかりすすいで
コンディショナーを溶かしたお湯に浸し
タオルに包んで押して脱水。
風通しのいいところで陰干し。
仕上げにクリーム。

転倒が多いのでちょっと手袋消耗しています。
手を着いたりいろいろしてますが
手にはケガ一つしてません。
流石は本革プロテクター入り!
もう一組揃えたほうが何かと安心です。
高いけど安心な革、
消耗品だと割り切って安価な布、
さてどちらを買ったものか、、、

今使ってるのが革で9000円位
布の廉価版は6000円弱。
やっぱり革にしとこうかな。

2018/7/7 09:43  [2165-160]   

こんばんわ 南九州は雨続きのようですね

グローブですが おいはメカニクスを使っています
皮と違って 夏場でも蒸れません サバイバルゲームにも使ってます
サバゲーでは 手を付くことも多いので

メーカー名のとおり 主に整備用ですが指や手の甲 手の平にパット付きの物もあり
柔らかく手に好くフィットします
特に手の平のパットは電動工具などの振動軽減に優れてますから
バイクハンドルの振動も吸収してくれます。

2018/7/8 21:34  [2165-161]   

この大雨で被災された方々にお見舞い申し上げます。

v125のとっつあんどん
当地はようやく雨も上がり朝から快晴です。
今週は晴れマークが続いてるのでおそらく
梅雨明けになるかと思います。

メカニクスカッコいいし良さそうです。
パットなしの安いほうを行っとこうかなww
安くていいのを探すのも楽しいので
他にもいろいろ当たってみようと思います。

2018/7/9 12:41  [2165-162]   

静止してから両足ついてフロントアップ。
回転低めでも、減速してからよりも上がりやすい。
両足を着いているので怖さも半減ww

歩道乗り上げ、
フロント浮かしたままリヤタイヤを当てられるようになりました。
スタンディングでの加重抜重での歩道乗り上げ、
タイミングを覚えるように反復練習。

2速で加速減速行いながらひたすら8の字。
30分ずっ〜とやってたら
考えないでも自然に体重移動、
アクセルはたまに加速不足
ブレーキはたまに減速しすぎww
切り返し以外はほぼセルフステア。

ニーグリップはどちらかというと
押し上げながらも押さえつけてる感じが強いので
ニープレスって感じでしょうか。

2018/7/10 06:35  [2165-163]   

久しぶりに軽く2時間くらい流しました。

教習所レベルの安全確認を心掛けていても
すでに癖がついているのか
合図出した後、ミラー確認だけで目視を怠りがち。
矯正せねばw

乗り降りの安全確認、
乗る前にスタンドを払う、
走行時のメリハリ
ニーグリップなどなど気を抜くと出来てない。

毎度、試験のつもりで運転しよう!

2018/7/11 07:15  [2165-165]   

('jj') しやん こんばんわ
南九州も梅雨明けしたみたいですね
猛暑が続くようなので 熱中症には気をつけて 水分を取りながら
練習に熱中して下さい(笑い。

2018/7/11 22:07  [2165-166]   

v125のとっつあんどん
ようやく梅雨明けです。

低速でブン回しているので
自分よりバイクの方が熱に弱いかもですwww

1時間に1回は休憩を兼ねて
バイクと自分のクールダウンのために
3qほど離れた自販機までトロトロ走っていきます。

駐車場の照り返しがきつく
プロテクターのベルトで変な日焼けになり
家族も大爆笑!
でも、帰りの日陰の山道は涼しくて気持ちいいぃぃ〜〜!

2018/7/12 09:40  [2165-167]   

フロントアップは1000回やれば
出来るはずという動画を見て練習に励んでるんですが
既に、1000回超えてるかもですwww

何となく感じがつかめてきている気はしますが
浮かなかったり浮き過ぎたりで思い通りになりません。

後、1000回くらいは必要だなぁww


このままだとクラッチやばい???

2018/7/13 06:45  [2165-168]   

フロントアップのコツというか
自分なりのやり方がつかめてきた気がします。

一番の問題点はビビリの克服です。
これに関しては頭と肩の位置と視線を動かさないことで何とかなりそうです。

クラッチミートはブーンと回してスパッとつないだ方が
半クラでパワーロスせずに楽に上がります。
同時に尾てい骨をリヤタイヤに向けて押し付けるイメージで
フロントの抜重をします。

リアブレーキを使うことで
上がり過ぎてもすぐ落とせるように練習してます。
最初からちょっと引きずってる感じかもです。

だんだんと自分の思った高さが出せるようになり、
調子のいい時はアクセル開け足して10m以上維持できます。

なんか急にできるようになりました。

1000回以上の練習は無駄じゃなかった!

2018/7/14 06:58  [2165-169]   

家の前で、
メンテスタンドでバイクを上げて
チェーンメンテをしていたら
小学生の集団が通りかかり
「こんにちは〜」
「めっちゃカッコいいバイクですね!」
「速そう〜」
とほめちぎってくれました。
他人から自分のバイクを褒められるのってうれしいですね!

2018/7/14 12:53  [2165-170]   

フロントアップで怖いと思うのは
クラッチ繋いだ時に、
予期せず頭を後ろにもっていかれ
三半規管が揺らされ平衡感覚が乱されることが
一番の原因だと思います。

それに伴い、
ハンドルにしがみついて
腕が伸び切ってしまい
バイクを制御できなくなります。
一瞬のパニック状態で体が固まります。

その様に分析して
できるだけ頭と上体は動かさないようにしたところ
あら不思議!
わりと落ち着いて操作できるようになりました。

2018/7/14 15:12  [2165-171]   

1速でかなり楽に上がるようになったので2速にチャレンジ。
ぜんぜん上がりません。
フルスロットルでスパッとつないでも
少しでもアクセル緩めると上がりません。
我慢してフルを維持していると
グググッとゆっくりフロントが浮いてきます。
メーターが目の高さを超えて安定角を維持して
ウィリーできました。

2018/7/15 10:09  [2165-172]   

なんかそんな気がしてました、、、

最近コケてないし、フロントアップもなんか調子良くて
いい気になってるのも自覚してました。

何度か練習してまだいけるような気がしたのが間違いでした。
上がる所まで上げて「ビビリを克服だ」なんて思ったのが間違いでした。

2018/7/15 10:10  [2165-173]   

まだまだ、まだまだ、、、



ご想像通りでございます、、、

全開上等だったので端からクラッチとアクセルの操作は意識になく
ブレーキも我慢我慢で踏めませんでした。

見事にまくれ上がりひっくり返りました。
ハンドルから手が離せず左足の上にバイクが落下。
ナンバープレートがガリガリとアスファルトを擦りながら
曲がっていくのがスローモーションで再生されているかのように
ゆっくりと時は流れ、気が付いたら、左足に鈍痛。

「これは完全に折れちまったwww」
骨折したことないけどそんな気がしました。

先ずはエンジン切らなくちゃ、、立てるか?
ズーンとしてあまり痛みとか感覚はありませんが何とか立てました。
どうやら折れてはないようです。

バイクを起こせるか?  起こせました。
どうやら大丈夫なようです。

2018/7/15 10:34  [2165-174]   

まだ鈍痛のうちに、痛み出す前に帰ろう!

ミラーは幸い割れずにすみましたが
工具持って来てなかったのでの
ネジを締められずとりあえずそのまま。

足首の操作がままならず
ブーツの硬さで何とかシフトチェンジしながら走行していると
「あれれ???」
ブォーンと回転は上がれどもスピードは上がらないwww
「すべってる?」
いくらなんでもまだ先だろうと高を括ってました。

とうとうその時が来てしまったようです。

2018/7/15 10:52  [2165-175]   

クラッチレバーを握った時 重かったり 引っかかりは有りませんか?
クラッチワイヤーのもどりが悪くなってるかもしれません 導線をチェックして下さい
前にも書きましたが 空冷シングルで低いギヤを多様する場合 10W−40は柔らか過ぎです
夏場は硬いオイルを使いましょう

重心移動ができていれば 2速でアクセル半分でフロントは上がります
スタンディングの方がやりやすいでしょう
確実にリアブレーキを踏めるように調整して下さい。

2018/7/15 20:04  [2165-176]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

あれ、こんなんだったっけ???
ってくらい、パワーロスしている感じがしてましたw
恐らく2速で練習する前からかなり滑っていて
2速フルスロットルで完全に逝ったんじゃないかと思ってます。
ゆっくり開ける分には問題ないので
普通に乗る分にはまだもう少し乗れそうです。

どのクラッチにすればいいのか迷ってます。

2018/7/16 06:38  [2165-177]   

またもED-PROに助けられました。
左足、完全に逝ったと思いましたもんww

ED-PROにキズが増えた分
また守られました。

帰宅し、恐る恐る靴下をめくると
くるぶし内側が一円玉くらいの大きさでちょっとえぐれてました。
靴下には血の付いた皮がwwww
足首、足の甲、スネにかけてパンパンに腫れました。

土曜の夜は左足に体重が掛けられずケンケンで移動。
昨日はちょっと腫れが引き、痛みもだいぶ軽くなりびっこで移動。
今朝は腫れはそのままですがかなり痛みも引いたので
足首を曲げないようにすれば普通に歩けます。

日常生活、仕事にも支障をきたさず
この位で済んでくれてホント助かりました!

オフブーツ最高!

2018/7/16 06:52  [2165-178]   

疲労の取れ方、怪我の治り方
ちょっと早くなったような気がします。

バイクに乗り始めて気持ちが若くなった分
身体の方も若返ったのかも!

あっちの方も最近毎朝元気だしwww

2018/7/16 12:54  [2165-179]   

梅雨が明けたら連日の猛暑w

左足の腫れと痛みが引くまで
あと2,3日はバイクに乗れそうもないので
部屋の片づけや倉庫整理、粗大ごみの搬出などなど
今のうちにやっとこうかと思います。

2018/7/17 11:52  [2165-180]   

臨時収入があったので
FCCと純正の2セット分大人買いです。

取り寄せ品らしく、到着は来週になりそうなので
オイル交換もその時までお預けです。

開けてみるまで分かりませんが
フリクションプレートは2種類あるらしく
内側2枚と外側4枚あり、
良くすり減る内側2枚だけならば
それだけ交換するのもいいかも。
残りは次回に温存。

しかしながら3か月足らずでクラッチ交換になるとはwwww

2018/7/17 11:57  [2165-181]   

日ごろの感謝とさらなる活躍に期待して
ED-PRO Art405のお手入れです。

汚れ取用のブラシで
しっかりブラッシングして泥やほこりを取り除いた後
硬く絞った雑巾でしっかり拭き上げます。

ガエルネウォータープルーフポリッシュを薄く延ばしながら
全体に塗り込み、丁寧にブラッシング。
仕上げに乾いた布で磨きます。
キズも目立たなくなり、しっとり落ち着いた感じになります。

くるぶし部分もエンジンをしっかりグリップしているせいか
いぶし銀のような色です。オイルを塗ると
黒っぽくなり、これはまたいい風合いです。

黒か茶か迷いましたが
茶にして正解だった気がします。

2018/7/17 12:34  [2165-182]   

一応念のためにと思って病院行ったら
レントゲン、採血やらで結構かかりました。

病院代嫁に請求したら
”バイク関連すべて自己負担の法則”発動しました(血涙)

2018/7/18 07:26  [2165-183]   

遅ればせながら、スライダーを付けてみました。
付属のボルトは短く、別途購入しましたが
2つで合計3000円弱です。

エンジン前方下部に付けたかったのですが
アンダーガードでネジ穴が隠れてしまったため
タンデムステップ用ボルトの後ろ側に装着しました。

2018/7/22 17:13  [2165-184]   

負傷のせいで約一週間ぶりに乗りました。
やっぱりクラッチ滑ってます。

じわじわ開ければそれなりに加速しますが
普通に加速しようとすると滑ります。
上り坂もちょっときついです。
追い越しとかは無理ですね。

明日にはクラッチ届くはずなので
オイルとあわせて早めに交換しよう!

2018/7/22 21:16  [2165-185]   

クラッチ&オイル交換しました。
動画を見て要領は頭に入っていたので
2時間弱で作業は終わりました。
各プレートの摩耗状態を確認したり
ケース内を点検したりで多少時間がかかりましたが
初めてにしてはスムーズにできたと思います。

ドライバー状のナット廻しがあればもっと手早くできたかもしれません。
ガスケットの曲がりを治すのにも手間取りました。
次回はもっと丁寧にカバーを外さねば!
ブレーキペダルのピンを戻すのが結構面倒でした。
ふつうのRピンに差し込みまでついてるタイプで
軸への差し込みがなかなかできませんでした。

これで新たなバイク整備スキル
”クラッチ交換”を獲得しましたw

2018/7/24 06:38  [2165-186]   

約一週間乗っていなかったので
リハビリを兼ねてひたすら8の字。

常時アクセルオンでリーンウィズ、
約23q/hで旋回、立ち上がりにパワーオン、
切り返しの時に軽くブレーキ、
視点の移動、膝と肩で押しこみ、、、
何とか感覚が戻りました。

ちょこっとフロントアップ。
またビビリ病が再発です。
それでも、アクセル開けなくても上がるので
気持ち的には楽になりました。
徐々にボディアクションもいれて
スタンディングでのフロントアップも練習しようと思います。

2018/7/24 10:02  [2165-187]   

いろんなバリエーションでひたすら8の字。
意識してあれこれしなくても身体が反応してくれます。

ただ、クラッチの切れる位置が変わったので
アクセルワークがもたつきます。

半クラを使いドン付きを軽減させていたのですが
今までの感覚では半クラにならず
ドン付きでバイクが起き上がってしまわないように
外脚でバイクを抑えます。

とにかく、クラッチに慣れるまで練習あるのみ。

2018/7/25 08:39  [2165-188]   

本日 新型セロー250が発表されました
販売は8月中旬からのようです
変更点は 見た目ほとんど変わらず テールがXTXと同じに
エンジンは 馬力 トルクが少しアップ 燃費も良くなってますね
あと 排ガス規制適合 ぐらいでしょうか。

2018/7/25 15:06  [2165-189]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

まさかのパワーアップ!
排ガス規制に対応の上、燃費までアップ!
テールライトもカッコ良くなってますね!
凄い技術力です!
ABSの設定はないようですね。

2速でも楽にフロントアップできるようになりました。
クラッチ替える前の1速の回転数位で上がります。
ホントにハンドルを軽く引くだけでポンと上がりますね。
歩道の段差越えのの時フロント浮かしたまま
小さくジャンプできた時はブルブル来るものがありましたw

2018/7/26 07:08  [2165-190]   

こんちゃ
新型は 圧縮比アップで燃焼効率を上げた結果 馬力 トルク共にアップしたものと思われます
オプションも パワービームの取り付け位置が変わっただけで
今までの物がそのまま使えます
トリッカーの発表は 一ヶ月おくれぐらいでしょうか 年内発売は確実かと思いますが

昨日 セロースレに上げようと思ったのですが 人気車種なので
返信の返信が 面倒かな と思い ここに書き込みました。

2018/7/26 12:54  [2165-192]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

代わりにと言っちゃあ何ですが
セロー板に上げさせてもらいました。

まさかのパワーアップに皆さん驚いてるみたいです。
他のメーカーも頑張ってもらえると嬉しいんですが、、、

まぁ、とにかく一安心です。

2018/7/27 09:34  [2165-193]   

ゴムステップがすり減ってきたので、
ワイドステップ購入しました。
DRCと力造で迷いましたが形状で
力造にしました。

スタンディングの安定感が違います。
なんか乗っていて安心というか余裕ができますね。

2018/7/30 06:55  [2165-194]   

SP忠雄パワーボックスエキパイ、、、
耐えきれずポチリましたw

最近は忙しく、乗れず触れず、、、、

お盆過ぎたら、取り付けよう!

2018/8/10 07:54  [2165-196]   

楽しみですね〜
取り付けたら 画像のせてね

2018/8/12 19:48  [2165-199]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

お盆も仕事でようやく一段落つきました。
今日は午後からバイクメンテと
大型教習申し込みに行こうかと思ってます。
やっぱり往復2時間半の試験場は遠い、、、

2018/8/17 08:35  [2165-204]   

ピカピカ リキゾウ ワイドステップ

SP忠雄パワーボックスエキパイ取り付けました。
サイレンサー側にこびりついたジョイントガスケットが抜き取れず
結局サイレンサーも取り外さなければならなかったので
1時間近くかかってしまいました。

でも、その甲斐あっていつもは4速に落とす上り坂でも
エンジンが粘りシフトダウンせずに登りきれたり、
その他にも全域でパワーアップした感じです。
ドン付きエンブレ共にマイルドになりアクセルワークが楽になりました。
音は若干大きいかもです。

2018/8/19 18:33  [2165-205]   

純正のサイレンサーってかなり重いです。
軽いサイレンサーが欲しくなってしまいますw
でも我慢だ!

2018/8/20 06:00  [2165-206]   

こんちゃ
近所の2輪館で SP忠雄のサービスキャンペーンで
忠雄のメカニックが直接エキパイ交換してましたが サイレンサーから外していました
エキパイの途中に有る 膨らみはチャンバーと言って
低い回転数ではチャンバーに排気ガスが入り エキパイに戻ることで
排気干渉させて低速トルクを上げるやくわりがあります
高回転で排気流速が速いとチャンバーを素通りするため高回転で伸びるようになってます
ヨシムラのデュプルクスサイクロンと同じ原理です。

2018/8/20 12:45  [2165-209]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

なるほど、そういう仕組みだったんですね。
この度のエキパイ交換は金額に対しての効果が非常に高く
とても満足しています。
ついでにサイレンサーも交換したくなってしまいました。
この気持ちは、もう止められません。

という訳で、サイレンサーポチりました。
忠雄、デルタ、リキゾウ、RSVと迷いましたが

忠雄 忠雄マークがちょっと嫌、価格的に却下
デルタ かなりの爆音、ちょっと高い
リキゾウ 最軽量、低価格、結構な爆音、納期2.5ヵ月
RSV かなり軽量、そこそこな爆音、カーボンエンドでかっこいい

リキゾウをポチろうとしたら、納期で諦めました。
見た目と殆どの項目で次点性能のRSVに決めました。

楽しみ楽しみw

2018/8/21 08:13  [2165-212]   

返信数が100件を超えると、このスレッドには返信できなくなります



教習所か一発か悩みます。

教習所 
10万円、ほぼ確実に取れる。
午後からだと教習受けやすい。

一発
1回約4,100円 交付料2,050円
試験場まで往復2時間半。
週2回試験。
午前中会社をサボらないといけないwww
月に2回サボるとして、10回くらいで合格するなら
約半年で5万円、、、、

これなら2週間程度で取れる教習所の方がいいかも。
会社をサボることで良心の呵責に耐えられなくなり
途中で挫折するリスクもないし。

でもみんなに
試験場で取ったと自慢したいし、、、

2018/7/5 07:15  [2165-153]   

調べてみると
教習所でも取れるようになって
試験場一発も以前と比べて
格段に取りやすくなったいるみたいですね。
しかも土日は試験場で練習できるみたいだし。
安全確認とコースさえ覚えれば何とかなりそうな気がしてきました。

5回で取れれば約2ヶ月、3万円弱。

試しに一発に挑戦しようかな。
ダメそうだったら教習所でwww

2018/7/5 12:11  [2165-154]   

週末練習できるのは自動車の仮免許だけでしたww
コースは試験当日歩いて覚えるみたいですww
事前に試験場に行けばコース図はもらえるみたいですが、
難易度上がりました。

やっぱり教習所が近道か、、、

2018/7/5 15:08  [2165-155]   

('jjj')さん
おはようございます

試験場まで遠いんですね
自分が取ったのは、遠い昔で
まだ土曜日に試験あったので休みに取ることができました。

コースは割と簡単に覚えれた記憶があります(若かったから?)
一発の難易点は乗った事のないバイクで操作が慣れていない事が一番の問題でした。

試験上場の近くに同じバイクで30分5千円で練習させてくれる所が有り、
慣れたら、完走出来て合格できました。
初めからケチらなければ良かった、、、

あと気を付けたのはニーグリップ、股を開けて乗るとアウトです。
それと左右確認の時、右で頷く、前で頷く、左で頷く、と必ず首を横に振るだけでなく
必ず頷く事で完全に確認した事を認められて、減点されずに済みます。

一本橋はリアブレーキを使えば安定しますよ。

でも教習の方が忘れた事を教えてもらえ
スキルアップしそうな気もしますね。
健闘をお祈りしてます。

富山は今日もあいにくの雨です。
晴れたらTボール大会があり監督として行く予定でしたが
中止かな〜、子供達楽しみにしてたのに、、、残念 (>_<)

2018/7/7 05:46  [2165-157]   

ktasksさん
おはようございます。

教習所に行くとしても
記念受験で1回は一発と思ってます。
でも、落ちたら悔しくて
意地でも試験場ってことになりそうな予感、、、
5回くらい落ちたら心が折れて教習所ってことになるような気もwww
「金と時間返せよ〜」ってことにならなきゃいいんですがwww

明日は午後から雨も上がりそうなので
ツーリングがてら試験場の下見にでも行こうかな。
周りに練習場がないか探してみます。
練習場があればCB750乗ってみたいですね。
400と750の重さがどのくらい違うのが体感したいです。

高校の時、友人で唯一限定解除していた医者のドラ息子が
CBX1000にのってました。
金持ちの上にイケメンで筋肉質で背も高くケンカも強かったw
漫画の主人公みたいヤツでほんと、嫌になるくらいモテまくってました。
まぁ、勉強は苦手でしたがww
CBX1000に跨らせてもらいましたがその幅のスゴイ事スゴイ事www
全く乗れる気がしませんでした。でも憧れました。

安全確認は、大袈裟に頭を振るだけじゃなく
頷くようにすればいいんですね。
8の字を練習しているのでニーグリップは身に付いてると思いますが
本番で緊張しても大丈夫なように再度体に叩きこもうと思います。


富山も予報だと午前中50%で午後からだと20%以下なので
朝降ってたら厳しいかもですが
中止にならないといいですね。

2018/7/7 07:25  [2165-159]   

ルーティンの合間に右左折の練習。
指示器ミラー目視、イチニィサンと声を出しながら反復。
ついつい減速しすぎてしまう癖を治さねばw

2018/7/10 06:38  [2165-164]   

手頃な大型、
MT-07
SV650、、、軽いので、ひらひらと楽しく乗れそうです。

やっぱり大排気量
CB1300
XJR1300、、、取り回しと燃費が気になります。

憧れの外車
トライアンフとドゥカティの
スクランブラー、、、、維持費が気になります。

大型取得したらしたで
悩みが増えるんでしょうねぇww

2018/7/26 12:13  [2165-191]   

XJR1200/1300年式古いですが
程度のいい中古がチラホラ。

最高にかっこいい空冷エンジン!
個人的にドはまりなデザイン!
She is just my type!

でも、重いし燃費も心配w

最近は忙しくなって、時間も余裕ないし
大型免許、教習所でとろうかな、、、

2018/8/10 08:05  [2165-198]   

SV650X
SV650ABSにロケット風カウル
セパレートハンドル
タックロールシート
ネオレトロカフェレーサーみたいなwww
新車で73万円位だし、
最近、気になって気になって仕方ありません。
アンダーカウルとフレームカバーでドレスアップ。
こみこみで80万くらいで納まりそうw

もう少しガンメタっぽいボディカラーで
シートがブラウンだったらドンピシャです。

2018/8/16 09:51  [2165-202]   

MT-07が最有力候補だったんですが
どうも今流行りのデザインが気になります。
見方次第ですがなんか飽きそうかもって思ってしまいます。
XSR700ならネオレトロで末永く付き合えそうですが
高級パーツ使ってるんで価格がドンと上がってしまいます。

SV650のノーマルも悪くないですが
軽量コンパクトでシンプル過ぎて
なんかチープな感じが否めません。

でも、SV650Xなら自分のすべての要件を満たしてくれそうです。
これで決まりかな、、、

2018/8/20 06:32  [2165-208]   

教習所の資金が
セローのサイレンサーに化けました、、、

2018/8/21 07:57  [2165-211]   



結構スムーズに8の字できるようになったので
GoProもどきで撮影してみました。

自分では結構倒してるつもりだったんですが
全然倒せてないww

切り返しが甘く、上体の力みが取れずガチガチでしたw

いや〜、一人でやってると分からないもんですね。
次はその辺を意識してガンバロウ!

2018/5/19 08:13  [2165-1]   

('jjj') さん  

2018/5/19 10:51  [2165-2]  削除

まぁ〜、ともかくいい時代になりました。
探せば、バイクテクを丁寧に解説してくれる動画が
たくさんあるので、ある程度独習できるし、
激安の中華アクションカムで撮影した実際の自分の走りを見て
フィードバックしながら反復練習もできます。

10年前は、週末に電気屋と書店に結構な頻度で通ってましたが
居ながらにして、書店廻もできるし
格安電化製品も購入できるようになりました。
その反面、街からは小売店がなくなっていくなど
考えさせられることもありますが、、、

2018/5/19 10:52  [2165-3]   

 今日はoff…さん  

初めまして…

千葉県に在住しております…

適当にお出かけ情報三昧でしたら

バーグマンの雑談部屋にもお越しくださいませ…♪♪♪

宣伝になってしまって申し訳ございません…(謝)

2018/5/20 00:59  [2165-4]   

自分の乗ってる動画見て

”もうちょっとこうすれば”
”もっとこうできるはず”
”まだまだ倒せる”
”もっと低速で”

などなどやってたらコケまくりw
ブレーキレバーぽっきり逝きました。
良く見たらグリップも裂けてました(哀)

2018/5/22 14:16  [2165-5]   

>今日はoff…さん
お招きありがとうございます。

先ほどお邪魔させていただきました。

2018/5/22 14:18  [2165-6]   

 今日はoff…さん  

('jjj')さん
お越しいただきまして
有難うございました…

色々と大変だと思いますが
縁側友達を沢山つくって
ご自身の縁側を充実させていってくださいね…♪♪♪

2018/5/22 20:17  [2165-7]   

アクセルワークが難しくギクシャクが治らない。
リキんでいると尚更www
半クラ、リアブレーキ、、、なかなか使いこなせない、、、

そんな中ちょっと発見しました。
スロットルは握って回さずに
手を乗せて軽く押すって感じでやれば
結構微調整できました。

練習は裏切らない。

2018/5/23 08:15  [2165-8]   

こんにちわ
上半身に力が入るのは 下半身が車体を閉めてないからと思われます
ニーグリップだけではなく ステップ加重と足の内側全体で
車体をはさむと 上半身の力が抜きやすくなると思います
トライアルのテクニックですが まずスタンディングスティル(足を着かずに静止)を
練習されてはいかがでしょう
トライアルは足を着かづ 障害物をクリアする競技なので参考になると思います
セローの口コミ見たのですが ハンドガードは付けてなかったのですか?

2018/5/24 14:04  [2165-9]   

v125のとっつあんさん こんばんは。
ようこそお越しくださいました。
アドバイス助かります。

さて、アンダーガード、ハンドガードともバイク買う前に購入済ですが
まだ、林道突入しないので必要ないだろうと装着してませんでした。
本日、交換用のグリップとショートレバー、それからバーライズキットが
到着したので取り付けました(日没のためアンダーガードはまた後日)。

いったいどんな倒れ方をしたのか、
スロットルチューブにヒビが入っており速攻で注文しましたwww
到着しだい交換です(なんかジョリジョリするし)。

また、ハンドガードのハンドルへの取付金具の工作精度が悪く
調整用金具と嵌合せず、ヤスリで1.5mmほど削りました。

バーライズキットで2cmハンドルが上がったので
ポジションが楽になったしスタンディングも良い感じです。
これならフロントアップもいけそうな気がしてきました。
でも、ボルトは長すぎて別途購入したし、
モノがあまり良くないのでZITAにすれば良かったとチョット後悔しています。
安物買いの何とかです。

スタンディングスティルはまだやったことがないです。
今のところ、信号待ちで足を着かないように半クラでヨロヨロするのが精一杯(笑)。
スタンディングスティルなら家の前で暗くなってもいつでも練習できますね。
傾斜も若干あるのでガソリンもいらないしw

良い感じの時はくるぶしから膝でしっかりはさんでいるのが分かります。
上から押さえ込みながら、下からも押し上げる感覚でしょうか。
どちらかというと下からのほうが強いかもしれません。
あと、上体が硬い時にありがちですが
気を抜くと視線がコーナーに吸い寄せられて突っ込みそうになります。
気を抜いても出来るように反復練習ですね。

八の字の練習、かなり楽しいです。なかなか飽きません。
スロットルチューブと一緒にミニコーンも注文しちゃいましたww
そのうちジムカーナとか、、、

2018/5/24 23:42  [2165-10]   

こんにちわ
バーライズキットを付けてるってことは かなり体格が大きいと思われますが
身長 体重はどんな感じでしょうか
おいは 身長155cm 体重43kgばい なのでトリッカーでも両足ツンツンです
足を着くのか面倒なので 信号待ちとかでは 足を着きませんが

昔 足が届くオフロードバイクを探していて トライアル車(ホンダTLM200)と出会いました
バイクを買った店の店長がトライアルのプロだったので そのままはまってしまいました

足が着く車両を探していて 足を着かないで障害物をクリアするための車両を買ってしまい
本末転倒ですが 面白かったです。

2018/5/25 11:12  [2165-11]   

v125のとっつあんさん こんにちは。

175p、80Kg前後で、ダイエットしてるはずがどんどん増えてきてますww
目標は68Kgですがなかなかです。
75Kgぐらいになってもすぐ戻ってしまいます。
ライザップ行こうかなwww

1時間ほど離れた場所にしかないので行く気もなかったんですが
往復2時間バイクでなら楽しく通えるかもww
でも、バイクで散財してるので先立つものがありません。

2018/5/25 12:23  [2165-12]   

身長175cmだと 膝と足首の曲がりが きつくないですか?
オフロード車としては シートが低く 最低地上高はちゃんと確保されてるセローだと
おいのごと 足のみじかかとならよかばって たっぱの有る人には 窮屈ですよね
理想は 足を着いた時 膝が曲がらず 足の裏がべったり着くぐらいかと
セローは社外品で シート高UPシートが有りますから
ツーリングで一般道を長距離走るときとか 楽になります。

2018/5/25 15:27  [2165-13]   

こんばんは。

最初は新品のブーツが硬くて足首がとても窮屈で
脛やふくらはぎに当たって痛かったですが
オイルしっかり塗って散歩したりしたのでかなり柔軟になりました。

跨ると両かかとべったりで若干膝も曲がります。
購入車種を相談した時に、
膝と足首のポジションが結構きつい
とのアドバイス受けていたので
きつかったら3cm高くなるツーリングシートを買うつもりでしたが
今のところその必要はないかもです。
その分で、パワーボックスのエキパイを狙ってますw

先日8時間くらい乗りましたがカメラバッグ背負ってたんで
膝より肩や背中のほうがきつかったです。

スタンディングスティルの練習をしようと思ったらポツリと来たので
今日は家事手伝いの後、動画見てイメトレです。

2018/5/25 18:40  [2165-14]   

こんばんわ
ベルハンマーですが オイルには使えませんが グリスタイプなら格稼動部に使えます
クラッチやアクセルのワイヤーとか クラッチやブレーキレバーの軸になるネジに
薄く塗ると効果的です

話は変わりますが リアブレーキペダルやチェンジペダルの角度を変えたことは有りますか?
ベテランになってくると 林道の入り口でスタンディングしたとき
操作しやすい角度に変えています クラッチ ブレーキレバーも
なれると片側一分掛かりません  人によってはリアの保安部品全部外す人もいます
そこまでする人は 林道ではなく 獣道(やぶこぎ)する人達ですから
林道をゆっくり走るのに特別なテクニックはいりません
たいていの林道は普通の車が走れる道ですので  テクニックがいるのは
台風や長雨で道が崩れていたり 落石や倒木などが有る場合くらいです。

2018/5/25 20:22  [2165-15]   

おはようございます。
v125のとっつあんさん

カメラの足としてのバイクのはずがどうしてこうなった???
って感じではまってしまいましたw
車では入りにくい林道なんかもいいなとか思ってのセローです。
まさかこんなに楽しいとはww
もう、どっぷりです。

まだ、仲間がいないので帰還困難なところへは行きません。
ペダルはゴム付きのワイドペダルを付けました。
角度などは触ってません。
昔ほど体が動かないのでなかなか思うようにいきませんが
ボチボチ頑張って、いつかはゲロ林にも挑戦したいです。

グリースは一本買っとけばずっと使えそうですね。
チェーン用にはオイルでしょうか。
自分でアレコレ失敗しながらやる整備やオプション装着、
今まで素通りだったホムセンの鍵のかかったショーケース入りの
高級工具もついつい見つめてしまう今日この頃です。

2018/5/26 06:52  [2165-16]   

こんにちわ 今日は雨ですね
ベルハンマーですが チェーンには オイル/グリスタイプ共に使えません
どちらも粘度がとても低く グリスタイプを使っても
高速道路を50kmほど 走っただけで チェーンがカラカラになった と言う事例が有ります
なので ワコーズやヤマハ純正のチェーンルブをお勧めします
あと 林道で転倒した際 意外とダメージが有るのが フロントのブレーキ周りです
キャリパーやディスクプレートをカバーするタイプのガードを付けておいた方が好いです
泥かみ防止にもなります。

2018/5/26 10:23  [2165-17]   

こんにちわ
>ペダルはゴム付きのワイドペダルを付けました。
ひょっとしてステップのことですか?
だとしたら おすすめしません なぜなら ゴムステップは振動低減のためのパーツで
靴を傷めたくない人やステップからの振動が気になる人が付けるパーツで
林道に行くと そこらじゅう水溜りだらけだったりするので 靴裏に泥が付くと
ゴムステップだと 滑ります
標準のステップが ギザギザですかすかなのは 泥を落としグリップするためです
なので ワイドステップに変えるなら 金属のギザギザ スカスカステップをおすすめします
両方持ってて 林道入り口でつけかえてもいいですね。

2018/5/26 12:39  [2165-18]   

 今日はoff…さん  

とっつあんさん
('jjj')さん

こんばんは…

話についていけないですが
あなたの知らないオフ車の世界ですね…

かどさんも
過去にオフ車乗っていたのでお声がけすれば来るかもしれませんよ…♪♪♪

バーグマンでも林道走ったりしてるみたいなので…

2018/5/26 20:37  [2165-19]   

おはようございます。

v125のとっつあんさん
オイル了解です。グリースいっときます。
ヤマハの純正オイルは評判いいみたいですね。

ワイドステップはなんかパーツ付けたくて
純正品で安かったって理由でゴムステップ付けました。
そこらへん何にも考えてなかったですたい。
これもいいのを探して取り替えたいです。

フロントディスクカバー安くて良いのなかなかないですね。
お勧めがあればお願いします。

今日はoff…さん
注文していたミニコーンが来たので
八の字やスラロームの練習がはかどりそうです。
友人が乗ってない大型売ってトリッカーを買ったら一緒に行くことになってましたが
もうちょっと先になりそうなので
その時までに遅れずに付いて行けるようになってたいですたい。

2018/5/27 10:24  [2165-20]   

DRC クロモリ ワイドペグ 装着図 ロータイプ ハイタイプ

('jjj')しゃん こんにちわ

ワイズギアのゴムステップカバー良いと思います
林道までの一般道では付けて走り 林道入り口で外せば良いです
ゴムステップは 振動軽減には良いですが 土や泥の抜けが悪く 小石のベアリング効果で滑ります
おすすめは おいのトリッカーにも付けてるDRCクロモリ ワイドペグです
ステップに爪先立ち かかと立ち した際 安心感 安定感が違います
ロータイプを付ければ 一般道で膝 足首の曲がりが軽減されるでしょう。

昔 おいがセロー225改に乗ってたころは ディスクプレート フォークアウター ブレーキキャリパー一体の
カバーが有ったのですが セロー250用は無いようですね 安物でもいいのでディスクプレートカバーだけでも
泥噛み防止になります

2018/5/27 17:04  [2165-21]   

 今日はoff…さん  

('jjj')さん

早く上達するように頑張ってくださいね…♪♪♪

ところでお住まいは九州のどちらなのですか…!?

2018/5/27 19:58  [2165-22]   

おはようございます。
v125のとっつあんどん

DRCクロモリワイドベグでごわすか、
わかいもした。
フロントディスクカバーは探しもんそ。
まっこち、ほがなかどん、
けしんかぎぃ、きばっせぇ、うもなっど。

2018/5/28 07:10  [2165-23]   

ところで、ワイドベグですがMid(標準)ばかりで
LowとかHighを見つけられません。
DRCのショップにも見当たりません、、、と思ったら

パーツ適合表にそもそも標準以外の設定がありませんでした。
販売台数の多いセロー/トリッカーにこそ設定して欲しかったです。

2018/5/28 09:36  [2165-24]   

('jjj') しゃん こんにちは

そうでしたか おいが買った時は ハイ ロー設定有って おいはニーグリップしやすいように
ハイタイプを付けたのですが 今は標準しかないのですね
ネットで ヤマハセロー250ステップで検索すると 色々出てきます
たとえば バックステップとか これは靴のサイズが大きく モトクロスブーツなどでは
標準ステップとチェンジペダルの距離では シフトアップしずらい人には好評です

あと 少し値段は上がりますが 力造ワイドステップセットも おすすめです

現行セロー250は トリッカー250がベースに作られた車体なので
共通部品が多いです スライダーなどは トリッカーで検索した方が沢山出てきます。
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oit
emreview/gn-20160829/

2018/5/28 12:54  [2165-25]   

最初から買っとけばよかったんですが、あまりにもオフロードしていて恥ずかしかったw 歌唱力半端ないです

v125のとっつあんどん

買ってすぐにスラーダーを付けていれば
これほど傷だらけにならずに済んだのにww

今ではマイセローを”ローラ”と呼んでます。

純正のアンダーガードを付けた為、
エンジン下部にスライダーを付けられそうにないので
タンデムグリップのところに付けるスライダーを購入しようかと思います。

ガエルネのED-Proを検討(資金繰り)しているので
ワイドステップはブーツを買ったあとにします。

2018/5/28 15:08  [2165-26]   

こんにちわ 北部九州も今日 入梅しました
ブーツはモトクロス用だと靴底がフラットでツルンとしています
これはバランスを取る為にコナーリング中に 内側の足を突き出した際 地面にひっかからず
わざと滑らせるためです
なので バイクを降りて押す事が多い林道 酷道では靴底に凸凹のある物が良いです
おいも昔はトライアル用ブーツを使ってましたが 今は普通のハイカットの登山靴ばい。

エンジンサイドのプロテクトはクランクケースカバーガードがおすすめです
他のメーカーに色違いも有ります。

2018/5/28 16:20  [2165-27]   

ホルダーストッパー ハンドルスタンディング

('jjj') しゃん こんばんわ

あれはタンデムグリップではありません ハンドルスタンディングと言う物で
スタックした際 そこを 握って車体を 押したり引いたり 持ち上げたりするための物です
フロントのライト下に有るパイプも ホルダーストッパーと言って同じ役目をします
練習の際はスライダーで良いと思いますが
乗車したまま 走破できない場面や 同行者に手伝ってもらう際 必要なパーツなので
リアキャリアを選ぶ際もハンドルスタンディングが 付いた物を選びましょう。

2018/5/28 18:08  [2165-28]   

これつけてます。

v125のとっつあんどん
こんばんは。

あ、それです。でもちょっと高いですねぇwww
タンデムグリップじゃなくてタンデムステップですね。
タンデムはしないのでというか、
ただでさえコケまくってるのに怖くて出来ません。

今日はミニコーン置いて8の字とスラロームを練習した後
ちょこっとフロントアップの練習をして最後にフルロック旋回の練習をしました。
反時計回りがやっとできるようになりました。
時計回りはどうしても力んでしまいうまく出来ません。
ニーグリップしっかりやったので、内腿に相当来てますww

2018/5/28 21:36  [2165-30]   

フロントアップは怖いですね。
ビビッてすぐにアクセル戻してしまいます。
パニクッてスロットル戻せずあわててブレーキとかwww

自転車だとウイリーやジャックナイフやブレーキターンも簡単だったんですが
車体の重さやアクセルの加減が身に付いていないせいか、
かなり難儀しそうです。
こんなんじゃステアケースとか夢のまた夢ですね。
フロントアップできるようなって丸太越えウイリーと
挑戦しがいのある課題盛沢山で退屈しなくて済みそうです。

2018/5/29 08:19  [2165-31]   

('jjj')しゃん こんにちわ

フロントアップですが 前後の体重移動で 前後サスの伸び縮みを利用して上げましょう
ギヤは二速で軽く回すぐらいです 体重移動せず パワーリフトだけで低速で回転を上げてクラッチ繋ぐを繰り返すと
空冷エンジンなので すぐ熱ダレしてしまいます クラッチが滑り出します
フロントタイヤを上げすぎて 下ろす際は クラッチで動力伝達を遮断し リアブレーキを架けて下ろしましょう
この方法なら フロントタイヤが垂直以上上がっても 前に下ります
やばいと思って アクセルを戻しても間に合いません。

2018/5/29 13:59  [2165-32]   

v125のとっつあんどん
こんばんは。

フロントアップは今日もビビリまくりでした。
頭でなんとなく理解していても体が言うことを聞いてくれません。
恐怖で萎縮してるのかもしれません。

しかしながら、なんとフルロック8の字できました。
ギクシャクしますが、調子いいとバッチリ決まります。

上体を立てバイクを倒し、力を抜いて、5時くらいの時(右回時)に先のコーンに目を移しながら
アクセルを調整しつつ起き上がろうとする車体を
膝で押さえつけ旋回し、アクセルを空け、車体を立て減速してバイクを倒す、、、
こんな感じでしょうかw

時計回り時のアクセルワークがなかなか慣れませんね。
でも後5時間くらいやれば体が覚えてくれそうです。
今までだったらコケてる場面でも踏ん張ってコントロールできるようになって来ています。
足もサッと出るようになってきています。

本日の転倒回数 : "0"回

2018/5/29 22:56  [2165-33]   

いつもの練習場が消防訓練かなんかの為
使用できなかったので、付近の気になっていた脇道に突入。

舗装路がだんだん苔に覆われていき、
砂利道になり、急勾配、道は狭いし崖は怖いし、
気が付けば行きどまり、、、
手に汗握りながらもワクワクでした。

途中から、2速スタンディングで巡行。
バーライズの効果かかなり楽になりました。
そんなこんなで時間をつぶしていたらガソリンマークが点灯!
220qで8L、27.5q/L、、、いつもより10q/L悪いww
まぁ、1、2速で8の字、スラローム、フロントアップの
練習ばっかりやってましたからしょうがないですね。

給油が終わり、練習場に行くと訓練も終わっていたので
日課の練習を一通りこなし、スタンディングのフルロック8の字に挑戦しました。
難しいのかと思ってましたが、シッティングより簡単でした。
ステップに荷重しやすく、膝から上がフリーなのでバランスが取りやすかったせいでしょうか。

動画を見ると、もっとスムーズにできてるつもりが、
ギクシャクヨタヨタだったのでちょっと残念でした。

本日の転倒回数 : "0"回

2018/5/31 07:01  [2165-34]   

フロントアップがなかなかうまくいきません。

全部で50台以上、横一直線にも20台位停められる駐車場なので
一番長い直線は5、60m位でしょうか。
アバウトですが20x24mの長方形に40x12mの長方形がくっついた形ですね。

その駐車場の線を目印に2台分置きにフロントアップさせるのですが
アクセルを開けながらハンドルを引くので
アクセル戻せず開けっ放しになることがあり、ビビります。
それでも最初よりはだいぶましになってきました。

できるようになったらスタンディングでも練習だ!

2018/5/31 07:34  [2165-35]   

('jjj') しゃん こんにちわ

フロントアップですが クラッチレバーを握り アクセルは3/1ほど開けて固定して
フロントブレーキを架けながら 上体を伏せ 体重をハンドルに乗せます
すると フロントフォークが 沈みます 沈みきると反発して伸びようとします
伸びようとするタイミングで ハンドルを引き クラッチを繋ぎます

前にも書きましたが 4スト シングルエンジンはレスポンスが緩いので
最初にフロントが上がる 回転数までアクセルを回し固定しておいたほうが良いです
あとは クラッチ操作で フロントの上げ下げ しましょう
ハンドルへの加重 抜き重がスムーズなら エンジンの回転数は 低くても上がります
ギヤはセカンドで。

2018/5/31 13:14  [2165-36]   

v125のとっつあんどん

おはようございます。

夕方から雨が上がる予報だったのですが
結局やんだのは暗くなってからで、練習できませんでした。
その代わり、動画をたくさん見てイメトレに励みました。

アクセル固定でいいんですね。了解です。
動画で、スタンディングの屈伸を練習をしているのは
加重抜重でサスの浮き沈みを覚えるためでしょうか?
バイクを上手に操るためには先ず、
身体をうまく使いこなすための体幹を鍛えねばww

今日は朝から快晴です。
仕事チャッチャカ終わらせて
昨日の分まで練習だ!

週末も雨降らなさそうなので
本格的な梅雨の前に一度は
ダートコースに行ってデビューしようかなぁww
地元で検索したら意外と近くにありました。
でも、同伴者もいない初心者だと気後れしますね。

まぁ、始まりはなんでもそんなもんw

2018/6/1 06:59  [2165-37]   

昨日は雨で暇だったので
バイクにかかった費用を集計してビビりました。
ウェア、小物、ブーツ、ヘルメット、アクションカムなどなど
欲しかった高級レンズ買えてます。
でも、費用対満足度的には良かったかもです。
レンズじゃ、ここまでわくわくできなかったと思います。

2018/6/1 07:19  [2165-38]   

('jjj') しゃん こんばんわ

体幹(体のバランス)ですが 両手を横に 水平に伸ばし 目を閉じて 片足立ちで
一分間 ぐらつかず立っていられれば スタンディングスティルは直ぐ出来ます

出来ない場合 普通に立っている姿勢が悪いのです 軸を意識して生活しましょう
これが 軽い負荷です。

2018/6/1 21:51  [2165-39]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

ハードル高いなぁww
目を閉じたら20秒が限界です。

1、2速のアクセルワークも慣れてきました。
特に1速の、ドッカンガックンがかなり制御できてる気がします。
教習所並みの8の字だったら2速でリアブレーキも使わず
結構なスピードで走行できるはずです。

今日の一句

雨の日は
体幹鍛え
汗ながす
イメトレ三昧
明日に備える

本日の転倒回数 : "0"回

2018/6/2 07:32  [2165-40]   

いろいろ攻めてみました。

結果、惨敗です。

大転倒:1回
小転倒:5回

やっぱり調子に乗るとだめですね。

2018/6/3 08:58  [2165-41]   

林道に連れて行ってもらいました。
同伴者には迷惑をかけましたがまた連れって下さい。

バイクもゴロリ
自分はゴロンゴロンwコケまくりです。
久しぶりに、ワーワーと子供みたいに声を出しました。

簡単なヒルクライムでも後輪が横滑りでゴロリ、
下りでも前輪ロックさせてゴロリ、、、
いい経験になりました。

新車のセローも箔がついてきましたw、、、新車なのに、、、

転倒回数:∞(15回までは数えてました)

2018/6/4 06:18  [2165-42]   

とにかく疲れました。

斜面でバイクを起こすのがこんなに難しいとはw
それだけでヘロヘロになりました。

昨日はアドレナリンのおかげか気付かなかったんですが、
筋肉痛に打撲、今朝はアチコチ痛いです。

2018/6/4 06:23  [2165-43]   

('jjj') しゃん こんにちわ

同伴の人は 何にお乗りでしたか?
ヒルクライムは車体とライダーが重いと 登りません

ダウンヒルは リアホップする以外は フロントブレーキは架けません
スピード調整は エンジンブレーキとリアブレーキを使いましょう。

2018/6/4 11:05  [2165-44]   

v125のとっつあんさどん
こんにちは

リアブレーキと分かっていても、乗るとき握ったまま
ビビッて、ブレーキレバーリリースできなかったです。

同伴車はパリンパリンで白煙モクモクだったのでおそらく2st車です。
たぶん外車。フロント浮いてもなんのその、
股下でバイクを遊ばせてるみたいにひょいひょいと難所を登っていきました。
自分はちんたら迂回路を、と思ってもコケまくりでした。

初心者向けのヒルクライムで、
何回かはうまく登れましたが
ビビッて視線が近くなるとダメですね。

タイヤを替えて空気圧を落とせばもっと楽になるということでした。
調べたらIRCツーリストがよさそうです。

2018/6/4 12:58  [2165-45]   

('jjj') しゃん こんばんわ

タイヤばってん ツーリストはお勧めしません なぜならトライアル用パターンなので
一般道やフラットダートなど バンクして曲がることが難しいです 寝かしてグリップしません
また 使用速度が低く ブロック部分はとても柔らかく 高速道路で使えません 振動が半端ないです
セローをトランポに積んで行くなら良いですが それ以外は ノーマルタイヤが一番です
まず ノーマルタイヤの空気圧を下げて乗ってみましょう
エアゲージはトライアル用の 低圧が計れる物が良いでしょう。

2018/6/4 18:25  [2165-46]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

そういえば販売店の人も
ノーマルタイヤで結構走れると言ってました。
ツーリストは目詰まりしてスリックタイヤみたいなるらしく
ドロドロな時はダメダメみたいですね。

風呂に入るたびにあざが増えてます。

転倒回数:"3"回

2018/6/5 07:45  [2165-47]   

雨、ウエアの洗濯です。
もう、ファ〇リーズで誤魔化せませんww
高校生のころq/L体育選択でいやいや着た
剣道の防具のような懐かしい匂いがしますw
バイク関連の事は全て自分でする約束なので
嫁には頼めません。

見た目は汚れてなさそうでしたが
洗剤を入れたぬるま湯でモミ洗いをすると
出るわ出るわであっと言う間にお湯が茶色にww
背中のプロテクターも土まみれでした。

寝方が悪かったのか
わき腹が痛い、、、

2018/6/6 06:40  [2165-48]   

('jjj') しゃん こんにちわ

おいと かみさんの出会いは バイクを買った店が同じで バイク屋主催のツーリングで知り合いました
そのとき かみさんが乗ってたのが セロー225で おいがSRX−4です
なので バイクに乗るのも いじるのも理解があります
たま〜に 一緒にツーリングにも行きます そのときは かみさんがトリッカーで おいがアドレスV125ばい。

2018/6/6 15:03  [2165-49]   

v125のとっつあん
おはようございます。

夫婦そろっての趣味羨ましいです。
出会いもなんかドラマっぽいしw

メッシュジャケットもう一枚あれば
着回しできるので欲しいけど、工具も欲しいし、
ワイドステップやエキパイ、サイレンサーも、、、

内職しなきゃ、足りませんwww

2018/6/7 07:39  [2165-50]   

ハードなところを攻めてないので
タイヤが、空気圧が、ってまだよく分からない。
"もっとグリップ力が欲しい"とか感じ始めてから
交換したほうが違いを体感出来ていいような気がします。

天気がイマイチです。
ゆっくり風呂に使っていると
痛みと疲れが癒されます。
そして、気付きます。
"え〜っ、こんなとこいつ打ったんだ"ってアザにw

2018/6/8 09:36  [2165-51]   

('jjj') しゃん こんちゃ

もし セローにパワー不足を感じてるなら フロントスプロケットの歯数を変えたら良いですよ
セローは FIモデルになって オフロードバイクと言うより
どこでも走れる ツーリングバイク的な感じに 成ってしまいました
スズキVストローム250とかに近い感じで ギア比が少し高いです
元々ハッピーメーターなので ギア比を下げた方が 正確なスピードを表示します

エキパイやサイレンサーを変えて インジェクションコントローラーでセッティングしても
3馬力も上がらないでしょうし 10万円以上懸かります
それならスプロケ変えた方が 安くてお手軽 実用的です
ただ ノーマルのサイレンサーは バカみたいに重いので 軽量化目的なら交換もありです
物によっては 2kg近く軽くなり 重心も下がります。

2018/6/8 13:19  [2165-52]   

アメリカのセローが 紹介されてましたので
あちらでは 牧場などで カウボーイの馬代わりに使われることが多いようです。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archi
ves/76461075.html#more

2018/6/8 15:09  [2165-53]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

スプロケット調べました。
13か14にして中低速を使いやすくするか
16にして低速を犠牲にして、高速域を使いやすくするか悩みます。

標準だと5速60Km以下ではギクシャクします。
対して、4速だと上も下も余裕があって走りやすくなります。
5速50Km巡行出来そうな14丁がいいかもですね。

3,000円+αなので安上がりですね。
交換作業自体も簡単そうですし
高速巡行は殆どしないので
先ずは、低中速域でトルクアップが見込める14丁買って
不満が出たら他のを買い増しでもいいかもですね。
でも交換するたびにロックワッシャーが必要なのが玉にキズww

USセロー、ライトが大きくていいですね。
あのくらいあればもう少し明るくなるかもww

2018/6/9 08:07  [2165-54]   

('jjj') しゃん こんちゃ

ギヤ比を低くすると 上のギヤが使えるため ギクシャクしなくなると思います
メンテナンススタンドが有ると 便利ですよ
林道走って 泥砂まみれになった チェーンやホイールの掃除
チェーンの張り調整など サイドスタンドでタイヤが接地し 車体が斜めの状態でやるより
車体を浮かせたほうが やりやすいです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B018U1DT1C/r
ef=sxbs_sxwds-stvp_1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJ
N5&pf_rd_p=5913561685812762583&p
d_rd_wg=GWnoD&pf_rd_r=XTY9GS3DAP8RYH
ZRFERT&pf_rd_s=desktop-sx-bottom-slo
t&pf_rd_t=301&pd_rd_i=B018U1DT1C
&pd_rd_w=vjrRh&pf_rd_i=%E3%82%AA
%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%
83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%A1%E3%83%B
3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3
%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89&pd
_rd_r=6591347f-a659-44fc-95c0-ad68bb6839
4c&ie=UTF8&qid=1528508663&sr
=1
 おいは これば使っちょーばい。

2018/6/9 11:35  [2165-55]   

v125のとっつあんどん

こんにちは!週末は雨曇りの予報でしたが
現在の予報では曇に変わってます。
現在晴れ間も見えてます。
この週末、乗るのを諦めていたのでうれしいです。

ちょこっと整備やオイル交換も自分でやりたいので
メンテナンススタンドはやっぱりあった方がいいと思い
いろいろ探しました。どう考えても同じものなのに
価格が倍とかあって笑ってしまいましたw
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82
%A3%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%
E3%82%B7%E3%83%BC-DRC-HC2%E3%83%AA%E3%83
%95%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%
E3%83%89-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%
82%AF-D36-38-312/dp/B004HNX1YI/ref=sr_1_
9?s=automotive&ie=UTF8&qid=15285
12517&sr=1-9&keywords=DRC%E3%80%
80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B9%E
3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89


お勧めのスタンドともう一つ
https://www.amazon.co.jp/dp/B003BXAACG/?
coliid=I1GNZZPBA15SM&colid=TIFEMTFH3
VOZ&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it

実は、すでにAmazonの欲しいものリストにあり、どっちを買おうか迷ってます。

2018/6/9 11:52  [2165-56]   

('jjj') しゃん
こっちは 晴れのち曇りばい

おいが紹介したやつは DCRのコピー商品で 中国製と思われます
安いし ちゃんと使えますので 中国製で良いと思います おいはこれを使ってますし おすすめです

もう一つの商品ですが エキパイが車体下を通る オンロードバイク用ですね
ジャッキアップする際 片手で車体を支え もう片方の手で操作し上げないといけないので不安定です
おいが紹介したやつかDCRなら 両手で車体を支え 足で踏んで上げられるので安定するとおもいます
車体にアンダーガードが付いてるなら なおさらです。

2018/6/9 13:47  [2165-57]   

動画を見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=g3k3rrBx
I4M

2018/6/10 12:25  [2165-58]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

オフ車にはおすすめのスタンドが一番良さそうですね。
コスパ最高!

パワーボックスのエキパイは
ドン付き・エンブレ軽減や、トルクアップが見込めるようですし
軽量化や見た目も改善するので
2万チョイとしてはコスパ良さそうなので
早めに装着しようと考えてます。
サイレンサーは5万超の割にはコスパ悪そうなので
最後の最後に取って置きますw
それに自身を削った方が軽量化もはかどりそうですしwww

2018/6/11 08:02  [2165-59]   

低速スラロームの練習は、2速で半クラ使いつつ
ステップ荷重&前輪キコキコで小刻みに切り返し、
オフセットスラロームの練習は
減速後の切り返しと加速がうまくいきません。
クラッチ切って減速し
ちょっとアクセル開けて半クラ加速が難しい、、、

フルロック旋回、8の字も
ギクシャク感が少なくなり
わりといい感じになってきたかと思ったら、
エンスト立ちごけで後頭部強打ww
クラクラしました。油断禁物ですね。

白バイの制動後の片足ついての急旋回を
マスターしたいです。

2018/6/11 09:37  [2165-60]   

停止からの急旋回は怖いww
正式名称は`小道路旋回`だそうです。

逆ハン切ってバイク倒しながら旋回開始で、
アクセルとクラッチ操作が劇的難易度!

開始直後に真後ろを見る感じで、
身体が進行方向をむこうとするときにバイクを支えるように
自然と足が出る時はなんかできてる気がします。
左旋回なら超ゆっくりならできそうな感じですが
右は倒しきれず大回りしてしまうしアクセルが微調整できませんw

上体の力がいまだに抜けないのはビビってるからだとわかってるんですが
圧倒的に経験が不足しているのでしょうがないですね。
トライ&エラーの繰り返しで体が覚えてくれるのを待つしかないです。

2018/6/12 09:17  [2165-61]   

どうもアクセルのレスポンスが悪い、、、
スラロームでの加速のタイミングが全く合わず
反応良くする方法をアレコレ調べてみました。

キャブの調整や交換、FIなので関係ないし、
FIになってかなり良くなったみたいだしwww

エキパイやサイレンサーの交換で多少改善するみたい。
いづれ交換するつもりだけど、今はまだ余裕がない。

う〜ん、、、、


見つけました。
スロットルの遊びの調整です!
10oとは言いませんが、7o位はありました。
これを1o程度にすると、、、、

なんということでしょう!

これまで手こずっていたアクセルワークがものの見事に解決しました。

2018/6/13 06:41  [2165-62]   

あそびのおかげで、ガバッと開けなくてはならず
微妙なコントロールができませんでしたが
ジワッと開けても駆動が掛かるのでエンストもしにくくなりました。

オフセットスラロームの立ち上がりもタイミングよく加速できるようになりました。

それに加え、半クラも生きてきました。
今までは、繋いでも駆動が掛からなかったり、掛かり過ぎたりしていたのが
ほぼ思った通りのアクセル量なので、気持ちよく繋げます。

今までギクシャクしていた各種操作もスムーズになり
いろいろ楽しく練習できるようになりました。

なんでこんな簡単なことに気付かなかったんだろうwww

2018/6/13 07:08  [2165-63]   

オフセットスラロームの練習で気付いたこと。
外側の膝と肩でバイクを進行方向に押し出す感じで切り返すと
深く曲がれる気がします。

肩をしっかり入れると気持ちリーンウィズ気味になります。
それを利用して3速30q/h超の8の字をやりました。
頭を100°位内側に、肩をもっと入れて、とやってると
内側の足先や膝を擦ってました。

これってハングオフ?

一皮むけたような気がした1日でした。

2018/6/13 07:33  [2165-64]   

('jjj') しゃん こんちゃ

アクセルワイヤーの遊びと クラッチワイヤーの調整 チェンジペダル リアブレーキペダルの角度変更など
人により 体格などが違うため 納車後 最初に しなければいけません
上のほうで シフトペダル ブレーキペダルの角度は変えてみたか おいが聞いてますよね

ハングオフ とは英語で ぶら下がると言う意味で 膝を擦ると言う意味ではありません
極端な リーンインです MOTO GPではあまりのバンク角の深さで 肘すりする選手もいます

日本では ハングオンと言います。

2018/6/13 12:03  [2165-65]   

v125のとっつあんどん
こんにちは。

リアブレーキはアドバイスもらってすぐに調整しました。
林道行ってクラッチ曲がった時
遊びと軽さを調整してもらいました。
オフブーツでも慣れたら問題無いので
シフトペダルはそのままです。


ある程度の遊びは必要と考えていたので
アクセルはノータッチでした。

2018/6/13 12:50  [2165-66]   

セルフステアによる旋回。
徐々に傾きを大きくしてフルロック。
右手を離して、アイドリングのままクラッチ操作だけで
エンスト回避しながらバランスをとる。
内側の脚はフリーにしてバランスをとったり地面をけったり
しっかり踝から膝でグリップしたり。

アイドリングをもう少し高くしたらバランスだけに集中できるので
上体の力が抜きやすく、練習もはかどりそう。
体が覚えたら手放し旋回できるかもw

ショートブーツでは脚がやけどしそうになるので
最近はオフ用のロングブーツばっかり履いてます。
高かったけど思い切って購入して正解でした。

フルロックセルフステア旋回中は平地にも拘らず、
ずっと下りに向かって落ちていく感じがします。

2018/6/14 07:00  [2165-67]   

オフセットスラロームで
右旋回が苦手だったんですが
昨日は左の方がやりにくかった。
左手を縮めている分クラッチ操作が
うまくいかず、繋ぎにくかった。
そうこうするうちにどんどんおかしくなってきた。
ビビってきたのか思うように倒せなくなってしまった。

一方右の方はかなり深く倒せるし減速加速も
今までなんで苦手だったんだと思うくらいスムースになりました。

一進一退。

2018/6/14 08:00  [2165-68]   

天気のいい日は仕事終わってから暗くなるまで
1〜2時間バイクの練習です。

カメラの足にバイク買ったのに
写真全然撮れてません。

中華カムで撮った動画も容量が大きすぎるので
ざっとチェックしては消しで殆ど残してません。

どうしてこうなったwww


バイク楽し過ぎ!

2018/6/14 08:07  [2165-69]   

天気も悪く気圧が低いせいか
あばらが痛みます。

それでも仕事が終わり
雨降ってないと各種装具着けて
バイクに跨り出かけます。

その辺流したり、練習したりです。

ガソリンも安くないのにバカですねぇ〜ww

2018/6/15 07:46  [2165-70]   

でも、今日は朝から天気がいい!

仕事チャッチャカ終わらせてどこ行こうww

2018/6/15 07:51  [2165-71]   

こんちゃ
うらやましぃ〜
おいは 16歳のときから 37年間 バイクに乗り続けてきて 最近は飽きてきました
若いころのワクワク感が無いんですよね〜。

2018/6/15 10:12  [2165-72]   

('jjj')さん
お誘い有難うございます

頑張ってますねー
やっぱOFFのほうが良いですね
たまにディアベルでダートも走って見るのですが
すぐにトラクションコントロールが働いてモ、モ、モ、ってなって
ドリフトできません。

かと言ってD TCカットするとコントロール出来たもんじゃなく
コケると目玉飛び出る金額が、、、、

今は古いスズキの(LT250R )4輪バギーを直して乗るか?
CRFに行くか?
ラージホイールの2スト、モトクロッサー買うか?
思案中です^ - ^

2018/6/15 21:55  [2165-73]   

おはようございます。

v125のとっつあんどん

倦怠期ですね、きっとw
新しい刺激(バイク)が必要です。

自分はこの年(ほぼ同年代です)になってから始めたので
動体視力とか反射神経とか心配してたんですが
それほど衰えていませんでした。

でも、夜目は利かなくなりました。
それと筋力や柔軟性はダメですねwあと持久力www
斜面での押し引き、引き起こし、、、それだけでヘロヘロです。
昔はちょこっと筋トレすれば、筋肉戻ったのに最近はダメですね。
でも、このまま衰えていくのは嫌なので
これをきっかけに筋トレも頑張りたいです。

2018/6/16 07:07  [2165-74]   

ktasksどん
ようこそお越しくださいました。

ディアベルってドゥカティですかwww
それでダートなんてwww
3回コケたら新車のバイク買えるんじゃないでしょうかwww
ここはおとなしく軽くてパワフルなCRF450L逝ってください。
9月頃発売でしょうか?
インプレ楽しみですwww

2018/6/16 07:13  [2165-75]   

アイドリング1200→1500上げてみました。

ほぼエンストしませんwww
回転数ちょっと高すぎたので1400に落として
CO調整しようと思います。

なんか少しづつですが
日に日にバイクと一体感というか
身体とは別物の道具って感じから
アクセルクラッチブレーキを介した
別の四肢って感じになってきました。
これが無意識にアクセルなどの操作ができるようになれば
新しいステージが待ってるような気がします。

ちなみにフロントアップはバイクひっくり返してから
ビビッてしまい練習してませんwww
ホント見事に倒立してましたw

2018/6/16 07:33  [2165-76]   

小道路旋回、停止しなければ何となくできるようになりました。
フルロック旋回とあまり変わらないと言えば変わらないんですが
リーンウィズで足を着くところが違いでしょうか。

ずっとリーンアウトでやってきたので
リーンウィズちょっと怖いです。
オフセットスラロームでゆっくり練習しながら
ビビリ矯正中です。

2018/6/16 07:49  [2165-77]   

8の字のラインが頭の中に入ってきました。

頂点・交点・最下点の
3か所にポイントを置いてます。

次のポイントを通るラインに乗せたら
視点を次の次のポイントに移せるようになってきました。

ジムカーナの動画で見た、
頭をクイクイってねじる感じに近づいてきたんじゃないかな
と思ってますが、動画で確認したらガッカリしそうですけどwww

2018/6/16 08:02  [2165-78]   

おはようございます

本当はディアベルでは無くてスクランブラー買うつもりだったんです
それならダートもって、、、

ディアベルのスタイルとキーレスにやられました、、、

低ミューの路面で走ると舗装道路の走行に不安がなくなるので
たまに近くの河川敷を走ってます
富山の河川敷はダートというよりは、ガレ場で、こぶし大の石だらけ、、、
フロントスリップしそうで、恐々走行してます。

昔大阪の坂下モトクロス場で急坂を走った時フロントからこけた事がありました
ツレからビビってブレーキ掛けたらダメ!
度胸一発アクセル開けろって言われその通りしたら行けました
下りの先が開けてたらですが、、、




2018/6/16 09:21  [2165-79]   

ktasksどん
おじゃったもんせー

マックイーンの大脱走でトライアンフのスクランブラーいいなぁと思ってました。
ドゥカティのスクランブラーもより軽快で都会的でカッコいいですよね!400ccもあるしw
https://www.youtube.com/watch?v=rwtWRc5i
kMs


大型取っていつかはスクランブラーに乗りたいと思ってます。
でもコケられないですね。部品やメンテも怖いしwww

テネレ7やアフリカツインとかも魅力的です。
でもCRF450Lが急浮上してきましたw


ひらがな入力での脳内メーカーは
遊と酒とちょこっとの愛でした。
漢字だと遊とHと愛と秘ですwww
どちらにしても当たってるww

2018/6/16 10:46  [2165-80]   

('jjj') しゃん こんちゃ
倦怠期と言うより 趣味が多かけん バイクばかり しとれんったい
ミニカー(原付カー)も二台有るし 軽の箱バンば 自作 軽キャンピングカーに改造したり
やりたい事が多くて困っちょります。

2018/6/16 12:29  [2165-81]   

v125のとっつあんどん

多趣味ですねぇwww

そんなにあったら時間もお金も足りないんじゃないですか?
自分はカメラとバイクで手一杯です。
ていうか、カメラの時間どこ行ったぁぁあぁぁあぁぁあ

2018/6/17 22:05  [2165-82]   

こんちゃ
ミニカーも バイクも 車も自分で整備するけん あまり お金は掛からんばって
時間の無かとが 辛かですね。

2018/6/18 18:53  [2165-83]   

おはようございます。

v125のとっつあんどん

ミニカーも2台ってwww
乗る楽しみよりもいじる楽しみの方が大きそうですね。
いじる楽しさを覚えるとガレージ欲しくなるんだろうなぁw

自分は時間もお金もないっすwww

2018/6/19 06:40  [2165-84]   

大阪では突然の地震で4人も亡くなり
被災された方にはお見舞い申し上げます。

今日は朝から雨。
今週はずっと雨のの予報、、、
暫くは練習できそうにありません。

2018/6/19 06:46  [2165-85]   

そんなわけで昨日は暗くなるまで、
がっつり練習しました。

まず、3速で高速8の字。
ステップ荷重をきっかけに切り返し
早めの視点移動で、リーンウィズから気持ちリーンイン。
足先を軽く擦りながら旋回。

2速でフロントブレーキ使いながら
減速加速の強弱をつけて縦に長い8の字。
減速時何度かフロントをロックさせてヒヤッとしましたが、
ブレーキングをジヮヮ〜ギュゥゥ〜って感じにしたら安定しました。
`J`の感じで減速し、膝でバイクを抑えながら
アクセルを開ける、、、起き上がったところで減速開始。
視線に注意しながらリーンウィズをキープ。
膨らんだりラインが定まらなかったりと
なかなかうまくターンできなかったんですが
ミニコーンの奥チョイ手前に
クリッピングポイントを定めたらやり易くなりました。

2速アイドリングでフルロック8の字。
クラッチとアクセルの微妙なコントロールの練習。
アクセルの遊びとアイドリング、COの調整で
エンストしなくなり、かなりやり易くなりました。

セルフステアを意識してから
すべてをハンドルでコントロールする必要が
なくなったせいでしょうか、
かなり上体の力が抜けてきました。


ブーツのソールの小指から付根にかけての部分がかなりすり減ってましたw

2018/6/19 07:35  [2165-86]   

小道路旋回。
停止せずリーンウィズ気味に
旋回半径を気にせず旋回するだけなら
簡単なんですが、停止してからとなると
難易度が一気に上がります。

逆ハンでアクセル固定で
半クラでジワッと繋ぎながら
バイクを倒し真後ろを見ながら旋回し始め
倒れそうになる前に、足で地面をポンとける安心感で
ハンドルをフルロックしながら旋回終了、そして停止。

書くとこれだけなんですが
いい感じでアクセルが繋げない。
倒すのが怖い。そうなると後が見れない。
バイクを倒せず視線も送れず、
結果、足を着く必要もないくらい大回りw

それでも何回かに1回は出来てる感じがしてきました。

最後に2速でバイクをできるだけ倒して旋回。
リーンアウトからリーンウィズ気味に体を倒していったら
フロント滑って転倒。約1週間ぶりの転倒。
前腕部はプロテクターのおかげで無傷!
アドベンチャーキャリアのしっかりしたフレームが
左の脛に降ってきましたが、ガエルネED-Proのおかげで
ちょっと痛いくらいで済みました。
ショートブーツだったらと思うと((((;゚Д゚))))ガクブルです。

バイクを起こすとあばらが痛み、嫌な予感です。
またやっちまったwwせっかく痛みが取れてきたのにwwww

どうせ雨だし、ゆっくり静養します。

2018/6/19 09:23  [2165-87]   

エアー小道路旋回

左脚一本で立ち
エアーハンドルで左に逆ハンを切って
右肩を引き、左肩を右にダイブさせながら
視線を後方に向け、身体を内側に倒しつつ右旋回、
右足を着いて左脚を振り、体を後方に向けて終了。

これで倒し込みの感覚になれて、
クラッチさえうまく繋げられたら
ほぼできるようになると思う。

天気予報は1週間先まで雨。
乗りたいけど乗れない、、、
いろんなエアー練習法を考えて耐えなくてはwww

2018/6/20 07:43  [2165-88]   

ちょっとイメージの訂正。

右肩を落としながら引いて
左フックを振り向きざまに
上から出す感じで身体を回すwww
その踏み込みにギリギリまで待った右足が出る。
パンチは出さず脇に溜めたまま。
遅れて左腰を回して(左ひざでバイクを押し出す)
左足を着いて左に重心を傾け、右足を上げる。

2018/6/20 10:30  [2165-89]   

天気が良くないので、
最近はジムカーナの動画をよく見ます。

自分が試行錯誤しながら発見したことが
割と当たり前で基本的な事だったりします。
なんでもっと早くこの動画を見なかったんだって気持ちにもなりますが
失敗の分、自分の血肉になってるとも思います。

初心者が上達する過程を追った動画でも
同じようなことが苦手だと知って安心したり、
”なんでいきなりそんなに上手にできるようになるの???
って心配にもなりますがwww

2018/6/21 07:03  [2165-90]   

('jjj')さん
自分はこれ見たとき衝撃を受け昔モタード買いました。
https://www.youtube.com/watch?v=Q89rhl_g
DFI

いつかボリスのようになりたいと、、、
クワドレーサーなら近いことはできますが
2輪は無理でした、、、

2018/6/21 08:07  [2165-91]   

ワイヤーインジェクター

('jjj') しゃん こんばんわ
おいは 小旋回は アクセルターンしてしまいます アドレスでもです。

ここで 便利グッツのコーナー
クラッチワイヤーの注油に便利な ワイヤーインジェクターばい
自分で整備したら もっと楽しくなるばい。

2018/6/21 21:04  [2165-92]   

v125のとっつあんどん
こんばんは。

白バイ隊員の動画見てから
小道路旋回できたらカッコいいだろうなぁと思って練習してます。
今日の練習でなんとなくできるようになりました。

明日は曇りの予報なのでアクセルターンに挑戦です。

2018/6/21 22:42  [2165-93]   

九州南は雨つづきのようですね
種子島では 400mmを越えたとか
福岡では 北部豪雨の復興のシンボル 三連水車が動き始めました
田んぼに水を引き込む役目をする 現存する水車の中で もっとも古い物だそうです。

2018/6/21 22:58  [2165-94]   

v125のとっつあんどん

昨日の雨はやばかったです。
今日の午前中まではかなり降ってました。
明日の予報は曇りだったはずが、昼過ぎから雨に変わってます。
火曜日までずっと雨の予報です。

大きな災害が起きなければいいのですが。

2018/6/21 23:19  [2165-95]   

こんちゃ
空冷エンジンなので 今の時期は 低速で長く乗ると熱ダレはしかたないですね
対策としては 時々休ませる  高いギヤで60km/h以上で走る
オイルクーラーを付ける オイルの粘度を硬くする やせる(重量的負荷の低減)ぐらいですかね。

2018/6/22 10:01  [2165-96]   

なぜか朝から快晴です。
今現在の予報も雨のままwww

曲がるためのフロントブレーキ、
ちょっと分かったような気がします。
前より、ふくらみを抑えコンパクトに曲がれる様になりました。

ミニパイロンで一辺約12mの正方形を作り
そこを、糸巻き型8の字で周回しました。

いろんなライン取り、ブレーキング
アクセルのタイミング、視線の使い方
乗車姿勢、体重移動などなど、かなり勉強になりました。
フロントブレーキだけでは減速しきれず
リアブレーキも併用しました。
もう楽しくてサルみたいに1時間以上もやりました。
いつもブレーキは中指一本ですが、握力なくなり、人差し指追加しました。
その後は小旋回8の字、パイロンを2周回る8の字です。

久々にフロントアップの練習、、、まだビビります、、、orz

帰宅後、バイクカバーのたるみを纏め、
大きめの洗濯ばさみで留めようとしたら
指ガクガクで開けませんでした。
そういえば全身が倦怠感で重い。
やってる時は気付かなかったけど
かなり疲れてましたwwww

2018/6/22 10:33  [2165-97]   

v125のとっつあんどん
毎度、ありがとうございます。

オイルクーラーいいですね、、、
純正のオイルクーラーキット生産終了でしたwww
他のは高いし取り付け難しいみたいなので諦めます。

小休止の代わりにその辺流すのがいいかもですね。
身体の熱もとれるし、これから先まだまだ暑くなるので
熱中症対策にもいいですね。

すでに、”バイクに熱中症” の方は手遅れみたいではありますが(爆)

2018/6/22 11:05  [2165-98]   

こんちゃ
油温計を付けると 休ませる目安になるでしょう 冬場の暖気運転時も役立ちます
オイルですが おいのトリッカーには 夏場 ワコーズ タフツーリング10W−50を入れています
冬場は10W−40です
セロー系のエンジンに 100%化学合成オイルの柔らかい物を使うと オイルシール ガスケット等から オイルがにじむそうです。

2018/6/22 16:13  [2165-99]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

オイルは純正の10W-40を購入しました。
ヤマルーブ プレミアムシンセティック
https://www.amazon.co.jp/dp/B00M7USWMY/?
coliid=I1BQU209F68H52&colid=TIFEMTFH
3VOZ&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it

「ベースオイルに100%化学合成油を使用」、、、、気になります。
でもなんか、すでににじんでますww
スタンドも購入しました。

油温計はドレインボルトに穴をあけてセンサーをつける必要があるし、
マグネット付きのボルトに交換しようと思ってますので、今回は見送ります。
あと、冬場は乗らないつもりです。









でも、この調子だとよっぽどじゃないかぎり
きっと乗るんだろうなぁ、、、、

2018/6/23 06:53  [2165-100]   

小道路旋回
勘違いしてました。
リーンウィズだとばかり思ってましたが
動画をよく見てみると、リーンアウトでした。
何のことはないフルロックターンです。
しかも足着けるので簡単です。
でもこの練習のおかげで半クラ上達しました。
めでたくミッションクリア!

さて、次のミッションはアクセルターン。
楽にクリアできると思ってましたが
リアがグリップして滑ってくれませんww
バイクが前に出ようとするのでビビりますww
充分バイクを寝かしているつもりですが
もっと身体を傾けハンドルでバイクを回した方がいいでしょうか?

週末も雨、、、しばらく練習もオアズケですねww

2018/6/23 07:09  [2165-101]   

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