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このページのスレッド一覧

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Vol.1の続きです。
エキパイ替えて調子乗ってサイレンサーも換装。

ところがちょっと思ってたのと違う、、、
ってことでVol.2に突入!

2018/8/24 18:39  [2165-226]   

社外マフラー振動対策で検索w

ハネナイトという吸震ゴムを見つけました。
https://www.amazon.co.jp/WAKI-%E6%8C%AF%
E5%8B%95%E5%90%B8%E5%8F%8E%E3%83%BB%E9%A
8%92%E9%9F%B3%E9%98%B2%E6%AD%A2%E3%82%B4
%E3%83%A0-%E3%83%8F%E3%83%8D%E3%83%8A%E3
%82%A4%E3%83%88%E7%B2%98%E7%9D%80%E4%BB%
98-1%C3%9730%C3%97500mm-HNT003/dp/B00E0G
QLT4/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8
&th=1


レビューにこんなの見つけました。
  
  バイクマフラーの振動対策でいろいろやりましたが、
  うまくいかず今回ハネナイトを購入しました。
  サイレンサーバンドと取り付けステーに使用したところ、
  ほぼ振動がなくなり、びっくりです。

こりゃぁ買うしかない!

2018/8/24 18:43  [2165-227]   

ktasksさん
おはようございます。

折れたレバーをやすりで修繕して使ってます。
これが意外と使いやすく、長さもちょうどいいので
予備もあるにはあるんですがまだ交換してませんw
今はハンドガード付けてるのでこれ以上折れたりはしないと思います。

お勧めのレバーですが、レバー引いた時、
曲がりはしてないですがしなってるように見えます。
レース前提なので問題ないと思いますが、
力は逃げないんでしょうか?

次折れた時は逝こうかと思います。
高価ですが、欲しいものリストに入れましたw

2018/8/25 06:40  [2165-230]   

セローのカスタムもほぼ終わり、
あとは、USB電源と小型のスクリーンです。
この二つはあればあったでいいかなって感じなので
急いでません。

USB電源はウエストバッグにバッテリー入れて
そこから給電してるので別に困ってないですが
やはりちょっとした荷物になるので欲しいとは思ってます。
商品レビューを見ると当りハズレが激しく
機能的には満足できてもしばらくすると接触が悪くなって
使えなくなってしまうのも多いみたいで
買うなら少々高くても安心できるものを買いたいです。

2018/8/25 10:28  [2165-233]   

画像 見ました カッコイイですね
振動ですが 重い純正のサイレンサーは静震の役目もしてて
軽いサイレンサーに換えたら エンジンの振動を感じやすくなった てっところでしょうか。

2018/8/25 10:47  [2165-234]   

ミニスクリーンは汎用品も考えましたが
やはり純正がいいもと思いなおしてます。

一番スッキリきれいに取り付けられるだろうし
こんなはずじゃ、、、ってのがありませんww

ただ、高すぎ、、、

2018/8/25 11:28  [2165-235]   

v125のとっつあんどん
毎度ありがとうございます。

良く調べてみたら、
社外マフラー交換時の宿命みたいですね。
ただ、かなりの振動があるので
乗り味に結構な影響を及ぼしそうです。

衝撃吸収、制振、防振に優れたハネナイトに期待です。

2018/8/25 12:02  [2165-236]   

スクリーンですが ミニスクリーンの大きさが 山道では限界の大きさです
ツーリングセローのように 高さがあると 上体を伏せることが出来なくなります
ハンドルを引き付ける動作もしにくくなりますし
フロントが重くなるのも避けたいです。

2018/8/25 13:40  [2165-237]   

v125のとっつあんどん
どもです。

付けるならミニスクリーンですね。
しょっちゅうロングツーリングに行くなら
アドベンチャースクリーンがいいかもですが
自分の用途としては不必要です。
普段の練習に邪魔になりそうだし
ごついフレームで結構重くなりそう。
というか、転倒してすぐ割ってしまいそうwww

結構風圧にも慣れてきたので
今でも30分くらいなら100km/h巡航いけるので
ミニスクリーンがあったらもうちょっと距離が伸びるかもと考えてます。
1車線のところを80km/h巡航だと気が引けます。
出来れば交通の妨げにならず流れに乗りたいです。

純正ミニスクリーンのレビューを読むと自分の用途にぴったりです。
ポイントの高い時を選んで購入しようかと思います。

2018/8/25 21:57  [2165-238]   

RSV 4ストシリーズIII カーボンエンド サイレンサー
インプレです。

やっぱり振動がすごいです。
2時間ほど乗ってブーツを脱いだら足の裏痺れたみたいになってます。
ステップ>タンク>ハンドル>シートの順で振動が強い気がします。
振動吸収ゴムのハネナイトに期待!

動力性能は各ギヤ上下に0.5段分ずつカバー範囲が広がったかのように感じます。
減速してもアクセル開ければ息切れせず、ぐいぐい加速してくれます。
シフトダウンした時のブォーンって音が最高!
結構なアップダウンのある峠道を
パワー不足を感じることなく楽しくで走破できました。
乗るほどに楽しくなります。


帰宅してもまたすぐ乗りたくなっちゃいますww
もう完全にバイク中毒です。

2018/8/25 22:17  [2165-239]   

ハネナイト効果有りです。

全域で振動があったのが、ほぼ高回転域だけになりました。
振動の強さも4割減な感じです。
これなら足の裏と膝がちょっとくすぐったい位だし、
ハンドルとシートの振動はほとんど気にならないレベルです。

低速域での不安定さはどうやらアイドリングが
低くなってしまっているのが原因のようです。
これはアイドリングを調整すれば解決です。

高回転域の振動が強いのは抜けが悪いせいかもしれません。
オプション品のコンペインナーを購入かなぁ、、、
下手に改造して、やっちまったら取り返しが付かないしなぁ、、、

2018/8/27 19:47  [2165-240]   

先ずメッシュの穴拡大しようかw

コンペインナー購入するのは
やらかした後でもいいかもと思いなおしました。

2018/8/28 06:27  [2165-243]   

でももし中低速域での動力性能が失われたら、、、
やっぱり買っちゃおうか、、、

2018/8/28 06:30  [2165-244]   

マフラー交換してから
練習は準備運動程度なりました。

換装品のテストのつもりでだったんですが
とにかく乗っていて楽しい!

昨日は1周50分位ルートを3周してしまいました。
アップダウン、タイトなコーナーや緩いカーブ、
なかなかバリエーションに富んでいて飽きません。
もともと8の字ですら飽きずにやっていたので
楽しくって飽きるはずがありません。

一昨日満タンにしたはずが
ガソリンマーク点灯www

2018/8/28 08:25  [2165-245]   

新型ヤマハ トリッカーが本日 発表されました
エンジンのみ変更のようで 重量2kgUP 馬力2PS UPで 正常進化ですね
発売は9月20日です。

2018/8/28 14:04  [2165-249]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

約1か月遅れでトリッカーもデビュー、
同じエンジンのトリッカーは予定通りですね。

構造的にどうだかわかりませんが
同じ手法を用いれば他のエンジンにも応用が利くかもしれません。
この調子でWRも復活して欲しいものです。

2018/8/29 06:25  [2165-250]   

高速巡行バッチリです。
緩い上り坂でも120qまでは加速しました。
それ以上は風圧がすごくてビビッて止めましたww

100qからの加速もこれまでとは違いかなり余裕を感じます。
これでますますミニスクリーンが欲しくなりました。

2018/8/29 06:33  [2165-251]   

調子に乗って3時間位走ったせいで
今日もまた、ガソリンマークが付きそうです。
1日のタバコ代よりも安くつくからいいですけど。

ちなみにタバコは10年以上前に止めました。
一日2箱吸ってましたがスパッとww

2018/8/29 06:43  [2165-252]   

あーだこーだ考えるのがメンドクサイので
コンペインナーサイレンサー
ポチリました。

中低速重視の時には標準で
遠乗りなど中高速重視の時には
抜けの良いコンペインナーサイレンサー
って感じで使い分けられたらと思ってます。

2018/8/29 09:35  [2165-253]   

オイルですが 空冷エンジンは高いギャで低い回転数で 一定の速度以上で走らないと
温度が下がりません 
今の時期10W−40で低いギャで低速走行では すぐ熱ダレするでしょう
低速走行ではオイルクーラーも役に立ちません
そこで 硬いオイルに換えるのですが 20W−50に換えても
熱ダレするまでの時間が 少し延びるだけです 熱ダレしなくなる訳ではありません
対策としては 油温計を付けて温度管理することです
オイルの温度が上がってきたら その辺を高いギャで流すとか 止めて休ませるとかして下さい
油温計ですが オイル注ぎ口のキャップと取り替えるアナログ式と
ハンドルに取り付ける 電気デジタル式があります
キャップ交換式の方がお手軽です 昔SRX−4に付けてました。

2018/8/29 15:58  [2165-258]   

オイルクーラーも理論的には空冷なので
低速では効果はあまりないんですね。

福岡のyspでセロー用オリジナルオイルクーラー(売切れたらもう作らない:残2)を
作ってるところを見つけたので問い合わせ中でした。
取り付け写真や取り付け位置、頑丈さ、重さなど詳しく聞きたいと思います。
http://ysp-fukushige.jp/ 本日休業
低速といっても8の字中は15〜25kmは出てるので
少しは効果ありそうです。

油温計ですが
キャップタイプはエンジン直付けのセロー用にはないようです。
ネジ径とピッチが分かればいいんですがデイトナはじめ各メーカー共に
表記のあるものがありません。

後はドレインボルトセンサーから引っ張ってきての
デジタルですが配線やらめんどくさそうです。

2018/8/29 17:49  [2165-259]   

パーツを変えてのパワーアップはきりがないのでこの辺で終わりにします。

されにパワーが欲しくなったらどうしようかと考えました。
手っ取り早いのが減量です。
ダイエットリバウンダーらしからぬ発言ですが
真っ当で王道だと思います。

腹7分目。

明日のためのその一。

2018/8/29 19:45  [2165-261]   

一つには クラッチが正常でないように思えます
クラッチ板を換えた時 悪いやつしか 換えてないのですよね
おいなら 他のが良く見えても全て取り換えます トリッカーで熱ダレで
クラッチが滑ったり 切れなくなったことがないので8年間 開けたこともないですが

キャップ交換式の油温計は バイク用品店で店員さんに相談して下さい
センサー部分がオイルに届けはよいですから キャップの径とネジピッチが合えば
モンキー用でも合うはずです
デジタルは オイル交換の時 ドレンボルトを外す時センサーを外さずに
ドレンボルトを回すと配線をねじ切ってしまいます

2018/8/29 20:09  [2165-262]   

オイル交換するときにクランクケース開けて
しっかりクラッチ点検しようと思います。

油温計は用品店をあたってみます。

2018/8/30 11:49  [2165-265]   

オイルクーラーは完売でした。

現在セロー再販を受けて
どうするか検討中とのことです。
部品の製造ロットがきついみたいです。

2018/8/30 13:14  [2165-266]   

セローやトリッカーのあまりお金をかけない定番カスタムとして
エアインダクション(AI)キャンセルがあります
エアインダクションは 未燃焼ガスをエアクリーナーへ戻し
吸入エアーと友に もう一度シリンダーに入れて燃やすための物です
コレが有る事でセローは圧縮比が高くありません
新型セローには このエアインダクションが無く最初からフタがしてあります
そのため圧縮比が高くパワーアップしています
チャコールキャニスターがエアインダクションの代わりをしているのです。
エキパイにO2センサーが付いてますしFIの制御も別物でしょう。
https://futogaiku.com/selection-speedtec
h-ai


2018/8/30 14:36  [2165-267]   

アルミの板買ってフタしてみます。
簡単お手軽でトルクが上がれば言うこと無ですね。

システム後と取り外したほうが軽量化になりそうですが
ちょっと面倒くさそうなので止めときます。

オイル替えたら振動が軽減され、音も静かになりました。
オイルがかなり痛んでいたんだと思います。
クランクケースもカスだらけでした。

2018/8/30 23:17  [2165-268]   

('jjj')さん、みなさん、ご無沙汰しております。
多趣味スキーヤーです。

('jjj')さん、セローにはまってるようですね。
ツーリングや撮影行はいかがですか?
楽しまれてると思っています。

私はここのところミニバイクばかりいじってまして、
リトルカブが手に入ったのでそれを直したいんですが、
その前にジョーカーだダックスだジョルカブだと忙しくてそれどころではありませんw

リトルカブが仕上がったらまた写真でも貼らせていただきます。

それではお互いに安全運転で楽しいバイクライフを送りましょう!

2018/8/31 07:24  [2165-269]   

多趣味スキーヤーさん
ようこそ!

カメラは、、、バイク三昧でして、、、やれてません><、
危ない目に合って以来、技術向上のために日々8の字に精進しており
ツーリングにもほとんど行けてませんww
本末転倒に次ぐ本末転倒!

実はというと、怪我をして入院してたのは自分でしたwww
繁忙期ということもあり、仕事を休めなかったので
病院にお願いして、病院から通勤してました。
暫くは絶対安静といわれたんですが、身体自体は元気だったので
病院の先生に無理言って何とか希望を通しました。

一段落したらまた表にも書き込んでくださいね。
カスタムも一段落したし、そろそろカメラもってツーリング行こう!

2018/8/31 08:53  [2165-270]   

多趣味スキーヤーしゃん 元気そうでなによりです
リトルカブの写真楽しみにしています 完成写真より
作業中の写真希望です

('jjj') しゃん 御身大切になさって下さい。

2018/8/31 12:23  [2165-271]   

元気だったんですが
白血球数や炎症反応の数字が悪くて
いろいろ検査やらされました。

現在は数字も落ち着き一安心です。

2018/8/31 12:42  [2165-272]   

圧縮あがらない 案の定 クランク割ってきれいに掃除 今日届いたサービスマニュアル

今はこんな状態です。
キャブを掃除してプラグも見て、
それでもかからず。
圧縮見たら4kgf/cm2いかないのでシリンダーばらしたら案の定ピストンにダメージが。

欠片がクランクケースに落ちてるはずなのでクランクケースばらしました。
ひどいスラッジと共にピストンの欠片といろんな異物が。



ところでちょっと気になったんですが、
エアインダクションシステム(A.I.S)は未燃焼ガスをマフラー内で処理させるシステムで、
エアクリーナーに戻すのはクランクケース内のブローバイガスじゃないでしょうか。
細かいことでごめんなさい。

2018/8/31 20:18  [2165-273]   

('jjj') さん
痛い思いをされたんですね。
安全運転には技術向上も必要ですが、
道路走行の場数を踏むことも大事じゃないでしょうか。
可能であればツーリング行きましょう!
固く考えずに楽しい走りをしちゃいましょ!

でもでも、なにはともあれお大事にしてください。

2018/8/31 20:24  [2165-274]   

多趣味スキーヤーしゃん
セローの場合 上のコピペ(教えてもらって出来るように成りました)を見てもらえば分かる通り
クランクケースにブローバイの出口は無く シリンダー上部にあります
トリッカーも同じエンジンですから間違いありません
シリンダーから出た未燃焼ガスはパイプを通ってエアフィルター手前の器械フィルターで
気体はエアフィルターに 液体はインシュレーターへ流れ
吸入エアと一緒にインジェクションに入ります。

2018/8/31 23:30  [2165-275]   

間違えてました 多趣味スキーヤーさんの仰る通り シリンダーのエキパイ横に有るパイプは
エアクリーナーからフレッシュエアーをエキパイに入れて 未燃焼ガスを燃やすための物ですね
インシュレーターに行ってるホースは負圧を測定するためです。

2018/9/1 02:37  [2165-276]   

多趣味スキーヤーさん

ドロドロのオイルまみれwww
まさに、メカニックの手ですねぇ〜
シリンダーヘッドバラせる位までなりたいなぁ。

今週は換装品のテストを兼ねて結構な距離走ってます。
状況判断とかバイクの操作とか特に意識しなくても
以前と比べてかなり余裕で出来るようになってる感じがします。
山道のカーブで対向車が来るたびに
ドキッとビビってたのに、落ち着いて対処できるようになりました。

今月からはネジを巻きなおして、カメラツーリング行こうと思います。

2018/9/1 06:36  [2165-277]   

九州のど真ん中に
内大臣林道ってのがあるそうです。
九州で一番の林道らしく一度行ってみたいと思ってますが
一人じゃ怖くていけません。

多趣味スキーヤーさん、ドラッグスターで一緒に行ってみませんか?

2018/9/1 06:40  [2165-278]   

v125のとっつあんさん
相変わらず勉強家ですね。
エアインダクションシステム(A.I.S)は別名アフターファイア誘発装置ですよね。
ドラッグスターにもついてます。
メーカーもいろんな工夫をしながらそれぞれの縛りをクリアするのに必死で、
結果性能が落ちてもやむなしという悲しい時代になってしまいました。

('jjj') さん
九州までドラッグスターですかw
まだエイプをポケットに入れて飛行機で行った方が現実的かもしれないw

2018/9/1 07:50  [2165-279]   

多趣味スキーヤーさん
関東にはたまに行くので
次回はバイクでの出張届だそうかなwww
日帰りで済むのが一週間掛かりそうですがwww

v125のとっつあんどん
内大臣林道行ったことありますか?
やっぱり初心者は止めといた方がいい林道でしょうか?

2018/9/1 09:00  [2165-280]   

たしか 熊本〜宮崎を結ぶ林道で おいが行った時は 全線未舗装路でした
でも 普通に何台かの車(RVではない)とすれ違ったので
ドラッグスターでも走れないことはないと思います
初心者でも 大丈夫ですよ ただ 崖崩れで通行不可の時があります。

2018/9/1 10:06  [2165-281]   

v125のとっつあんどん
そうならぜひ行ってみたいです。

バーグマンの部屋で紅葉の頃に企画をお願いしてみようかwww
あっ、でも、あの部屋は九州近辺の方は少ないんですっけ?

2018/9/1 10:56  [2165-282]   

バーグマンの部屋で九州は おいと('jjj')しゃんだけです

スプロケですが フロントよりリアの方が変化か少ないので 微調整に良いです
フロントを16Tにすると 一見 加速重視になると思えますか
15Tのときより 上のギヤが使えるため燃費が良くなったりします

14Tにすると 逆に低いギヤで長く引っ張れます  あれっ?逆だったか
ただ 16Tはケースいっぱいいっぱいの大きさなので
チェーンが伸びてきたり 泥などを噛むとケース内が傷だらけになります。

2018/9/1 13:42  [2165-283]   

v125のとっつあんどん
それは残念です。もっと九州人を増やしましょう!

14Tにしたらどのギヤもパワーモリモリって感じです。
燃費については動力性能とトレードオフだと思ってあきらめます。
16Tは考えないことにします。

それより走行距離が心配です。
実際より2割り増しなんてことになると保険料が心配になります。

メーターバイザーもつけたのでこれでカスタムも一段落です。

2018/9/1 20:53  [2165-284]   

ひどいふやけと色移り

0.3mmアルミシートを買ってきて
切り抜いてAIキャンセルの蓋しました。
圧縮比が上がってパワーアップしたかといえば
あまりその実感はありません。
アイドリン中、ガソリン臭くなりましたが
アクセル戻した時のマフラーでパンパンするのが少なくなりました。

今日は雨の中長距離を走りました。
行きは晴れてたのですが目的地手前からパラパラきて
最初は涼しくて気持ちよかったんですが
土砂降りの中、雨具無で走ってるとだんだん寒くなって来てしんどかったです。

久しぶりの長距離のせいか、ハンドルの振動で手がしびれました。
雨で手が冷えて血行が悪くなったり
雨を吸って手袋が重くなったせいかもしれません。
手袋の染料が手に移りお風呂でやっと取れました。

この一週間はいろいろやって、いろいろテストして楽しかったです。
メーターバイザーは、送料、追加パーツ入れても4,000円しなかったので
純正の1/3ですみました。安いけど結構良い感じです。

2018/9/2 19:25  [2165-285]   

キャップ式見つからないので
デジタルの油温計にしようと思います。

ヨシムラ、デイトナ、武川3社に絞り検討した結果

 ヨシムラ 高性能、正確、高価
 デイトナ 割と安価 センサーボルトが長すぎて冷却されるため正確な温度が測れない
 タケガワ 当りハズレが大きいらしい はんだ処理が悪いものもあるらしい

という訳で買うなら、高いけど信頼のヨシムラになりそうです。

2018/9/3 12:16  [2165-286]   

これから涼しくなり、ツーリングに行く機会が増えそうなので
保険会社に連絡して、年間走行距離を10,000q以上に変更しました。

契約時には3,000q以下にしようかと思いましたが
念のため、3〜5,000qで契約しました。
今回は5〜10,000qにしようと思ったんですが
この調子でいくと、冬場はあまり乗らないにしろ
10,000q以上が確実です。

いやぁ〜、バイクって楽しいですねw

2018/9/3 12:30  [2165-287]   

チェーンメンテもっと楽に気持ちよくやりたい!

クリップジョイントに代えて取り外して灯油に漬ける方法もありますが
手間がかかるし、グリースが溶けるらしいので今回は止めときます。

KUREのは1本480mlを2回使うとして計算しても約¥300、
AZのパワーゾルだと1本420mlでなんと、98円!!!
1本使い切ったとしても98円!
これだったら気兼ねなく思いっきり使えます。
シーリングも痛めないらしく、すこぶる評判もいいです。
送料無料になる34本大人買いしました。
これでもKURE6本分にもなりません。

いい買い物だったと思えることを、、、願ってます。

2018/9/3 12:56  [2165-288]   

純正ホール前後ポチりました。
セールで安かったのと、特別クーポン併用で
送料税込みで2本合わせて\49,500-!
スプロケットやディスクも付いてこの値段。
これから先こんなの2度とないと考え決断しました。

これで完全に教習代を使い切ってしまいました。

2018/9/5 06:03  [2165-289]   

先日の雨中高速巡行が悪かったのか
リヤタイヤが一気に摩耗していまい
スリップサインと中央の山の高さが同じになりました。
もうすぐ5,000Kmなのでちょっと早い気がしますが
オフに行くには不安なので交換することにします。

純正のTW302かD605か迷いましたが、
別のタイヤを試してみたくて
今回はダンロップのD605をチョイスです。

フロントはまだ4部山ほど残っているのまた今度。

2018/9/5 06:48  [2165-292]   

次回オイル交換するときの為に
ヨシムラ油温計注文しました。
セロー対応のドレインボルトセンサーと合わせて約11,000円。

今朝からなんか急に涼しくなった気がしますが
これから長距離ツーリングに行く機会が増え高速の利用も多くなるので、
回し過ぎによるエンジンのダメージ回避のためにもいいかなと思ってます。

2018/9/5 13:25  [2165-293]   

クラッチワイヤーのメンテをやりました。

もう一度手順を確認するためにネットで調べていると
CRCや下手な潤滑剤だとかえって錆させたり
埃を巻き込んで固着しやすいらしくよっぽどじゃない限り
通常メンテではエンジンオイルを垂らして
ワイヤーをスコスコするのが一番いいらしいとのこと。

体感2割くらい軽くなりました。
せっかく買ったワイヤーインジェクターは
ワイヤーが錆たり固着するまでお蔵入りです。

2018/9/7 05:48  [2165-295]   

CRC−556は 錆びたネジや固着したネジを外しやすくするため酸が入ってます
そのため ネジを外した後 パーツクリーナーなどで洗浄しないと よけい錆びてしまいます
なので潤滑に使うなら 緑のパッケージのCRC−566がおすすめです。

2018/9/7 13:01  [2165-296]   

v125のとっつあんどん
毎度ありがとうございます。

566で検索したらなかったです。
もしかしてマリーン用の666ですか?
https://www.monotaro.com/p/0674/4717/
これなら雨の中走行しても水分を除去してくれるのでいいですね。
能書き丸ごと鵜呑みにすればこれ一本で普段のメンテは事足りそうです。

2018/9/7 15:28  [2165-297]   

秋のツーリング計画進行中です。

先ずはタンクバッグと小型シートバッグ。
地図や小物をタンクバッグ、雨具や工具類を小型シートバッグ、
エンデュリスタンの完全防水バッグが普段使いにも良さそうです。

キャンプ道具やメインの荷物をタナックスの中型シートバッグ。

キャンプ用品どうしようw
収納性が高く軽く丈夫なものは高いですねぇ、、、
考えだすときりがないので必要最低限の物から始めよう!
テント、シェラフ、イス、テーブル、タープ
調理は慣れてからにしよう!

2018/9/7 15:47  [2165-298]   

666 悪魔の数字 ダミアン タイトルが出てこないですが
こんな映画が 有りましたね
ケミカル用品は 使う用途に合わせて専用品買って ずら〜と並べると
バイク屋のピットみたいでなんか かっこいい

キャンプ用品ですが 100均の生活雑貨が けっこう使えますよ。

2018/9/8 10:12  [2165-300]   

v125のとっつあんどん
今週末はずっと雨の予報です。

6月6日生まれの同級生のあだ名は
「オーメン」でした。

今日は朝からずっと雨なので100均行って
パーツ用のトレイなど物色しようかと思ってました。
キャンプ用品も探してみます。
”これは”ってのがあれば教えてください。

最近色々増えて倉庫の中が大変なことになってます。
自転車4台入れても余裕の
結構大きめの倉庫だったんですが
もう足の踏み場もありません。
奥の棚にアクセスするには自転車をいったん出さないといけません。
バイク用のガレージ欲しいけどその分パーツ買いたいなぁ。
自転車を1台処分しようか、、、

2018/9/8 10:55  [2165-301]   

ユーチューブで 100均キャンプ道具で検索すると沢山出てきます

福岡も昨日今日雨です ダムの水が干上がっていたので 一安心です。

2018/9/8 16:46  [2165-302]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

100均動画参考になりました。
関連のキャンプツーリング動画、、、
目の毒です。いろいろ欲しくなりますね。
特にテントはピンキリでどれを選んでいいのか分かりません。
品質価格ともに安定のコールマンが良さそうですが
倍以上の価格のスノーピークも長く使えそうで気になります。

でもやっぱり、初期投資は抑えて、楽しむことから始めて
徐々にグレードアップする楽しみも残しておきます。

2018/9/11 06:05  [2165-303]   

AIキャンセルのその後。

若干ながら低速のトルクがアップした感じです。
それに伴ってエンブレがきつくなりました。
ちょっと乗りにくい。
フロント1丁落としたせいもありますが
1速がまた扱いづらくなりました。

散々迷った挙句注文した最終兵器、
純正標準より抜けの良いらしい
コンペインナーサイレンサーに交換したら
どうなるか楽しみです。

2018/9/11 06:44  [2165-304]   

タイヤレバーなどようやく道具がそろったので
今日はリアタイヤの交換します。ダンロップD605TLです。

手順は頭に入れましたが、ビードが上がるか心配です。
上がらなかったら会社のコンプレッサー使いますw
さてどうなるやら、、、

2018/9/11 12:46  [2165-305]   

タイヤが嵌らずめげました。
あと1/4がどうしても入れられず
ひっくり返してビードを落としてはチャレンジの繰り返し、、、
無理をすればビードが裂けそうでしたし
クロモリのタイヤレバーもかなりしなってました。

タイヤをはずして最初からやり直しも何度か繰り返しました。
さすがに暗くなって、雲行きも怪しくなってきたので撤収しようかと思いましたが、
あきらめる前にもう一度と思い、ビード伸ばし作戦を決行しました。
ビードをはめる前に左右のレバーを押し下げじわ〜っとビードを伸ばしてやりました。
悪戦苦闘4時間、ようやく嵌りました。

かなり消耗したので今日の作業は終了ですw
最初はリムガード使ってましたが
邪魔でしょうがなかったので途中からは使用しませんでした。
おかげでリムは何ヶ所か傷ついてしまいました。

さぁ、風呂入ってビールだ!

2018/9/11 21:25  [2165-306]   

タイヤがはまらず、
こんなに苦労するなら
バイク屋に任せればよかった、、、、そんな気持ちが
日が暮れかかってきた時に頭をかすめました。

タイヤレバーやビードブレーカー、ビードワックス、虫ドライバー、
折角揃えたのに無駄にしたくない。
「この山を越えれば違う世界が待っているはずだ」と自分に言い聞かせました。
何度も諦めかけて、やっとのことで嵌った時は達成感より
安堵感の方が大きかったです。
場数を踏んで30分以内にできるようになりたいです。

ディスク保護のためにホイール用の木枠を作りました。
#ゲタ状に作りたかったんですが切り欠きが面倒なので
2X4を40pに切って真四角に組みました。
次のタイヤ交換に備えて準備万端です。

2018/9/13 09:27  [2165-307]   

タイヤ交換私も昔CRMの交換した時を思い出しました。
全く同じ思いをしました。^_^

その時参考にした整備指南書には、レバーが曲がる程の力がいる場合には
何か間違いがあり、タイヤ踏んでやり直ししましょうって書いてました。
それを見たのは、汗ダクになった後でした。^_^

それ以来自分で交換した事ありません。(>人<;)

2018/9/13 10:37  [2165-309]   

ktasksさん
どもです。

ホント大変でしたww
B面はめて、A面も途中まではサクサクはまるんですが
B面のビードがすぐに上がってしまいひっくり返して
タイヤ踏んでビード落としてを繰り返しましたww
タイヤが固くて引っ張られてビードが上がるんでしょうか?
クランプで挟んで、ビードが上がらないようにした方がいいのかもですww
12時を最後にはめるとして、4時と8時の所をはさんで落としておけば
ビードが上がらず、楽にはまるかもですね。

純正前後ホイールとロード寄りのタイヤGP-210前後を買ったので
次は上手くいくように頑張ります!
今は全くやろうという気が起きないので
気力回復次第チャレンジしますww
ちゃんとできたらwwセロー1台で
真の意味でデュアルパーパスビークルになるはずです。

セローへ全力投球することにしたので
大型取得は封印します。
とったらSV650X買っちゃいそうなのでwww

まだまだ先にはなりますが、
引退後の大切な(嫁には内緒の)お小遣い貯金を
増やしこそすれ切りくず訳にはいかないwww

2018/9/13 13:02  [2165-310]   

セローは何とか黙認してもらっているのに
さらにSVなんて買ったら流血必至の修羅場が待ってますw
クワバラクワバラ、、

完全に諦めたのではありません!
将来の楽しみとして、それとなく懐柔しながら
機会をうかがいたいと思ってます。

2018/9/13 13:08  [2165-311]   

フロントタイヤはチューブが有るので タイヤレバーで裂かないように注意してください
タイヤ交換は ビートクリームとタイヤレバー3本有るとスムーズに出来ます。

2018/9/13 14:48  [2165-316]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

フロントタイヤはリヤのチューブレスより
きっと楽にできるだろうと思ってますw
チューブを裂くのだけが心配です。
自転車で2回ほどやりましたww

道具はちゃんと揃えてたんですが、
タイヤが固くて、何度ビード落としても上がってきてしまい、
最後にはホイールひっくり返すのもやっとでしたww

海外通販で携帯用のビードブレーカー付きタイヤレバーを見つけたので
ポチリました。日本の1/3の価格です。

インナーサイレンサーもやっと入荷したと連絡がありました。
今週末はいろいろ楽しみです。

2018/9/14 06:16  [2165-317]   

インナーサイレンサーやっと届いたようです。
純正のエアクリーナーキャップ(¥450)も届いたので穴あけ加工やってみます。
吸排気改善でどうなるか楽しみです。

2018/9/14 13:05  [2165-319]   

「ありゃりゃ! またクラッチ滑ってるw」
と勘違いしたほど吹け上がりました。
ちゃんと加速してスピードメーターも動いてました。
間違いなくパワーアップしています。

エアーフィルターの蓋に穴を開け、吸気効率を上げ、
インナーサイレンサーをサイレントからコンペ(排気管径17→23)に変え
排気の抜けを良くしました。
低速のトルクはマイルドになりギクシャクがなくなりました。
あとパワーアップ関係で残ったのはイリジウムプラグくらいでしょうかw
FIだとあまり関係ないみたいですがどうなんでしょうw

2018/9/15 21:29  [2165-321]   

とても気持ちのいい天気でした マイナスドライバーで打ち抜きました

シートバックとタンクバッグ着けて
久々のカメラツーリング行ってきました。
シータバッグにツールと雨具入れて
タングバッグにクッション代わりにタオルとシャツ詰めてカメラ入れました。

快晴で日差しも強く暑かったですが山道の日陰が涼しくて最高!
給排気改善で軽く吹け上がるので
スピード違反で捕まらないように注意が必要です。

2018/9/17 06:01  [2165-322]   

ちょっとマフラーの抜けが良すぎて
アイドリング時にはそんなに気にはならないですが
回転上がると結構うるさくなりました。
住宅街ではそろそろ走らないといけませんww
低速のトルクは落ちた気がしますが
かえって扱いやすくなったので良かったです。

2018/9/17 06:09  [2165-323]   

タンクバッグ防振改造。
内装のゴムが溶けてベタベタにならないように
紙で包んでから2cm厚の防振ゴムをタンクバッグの底面と
バイクから取り外した時、底になる面に取り付けました。
カメラバッグを背負うとどうしても肩や背中が痛くなるので
これでちょっとは楽できそうです。

これならカメラを楽に出し入れできるので
シャッターチャンスをモノにできそうです。

2018/9/18 08:20  [2165-324]   

https://www.bridgestone.co.jp/products/t
ire/mc/howto/tire_size.html

タイヤ選びは使う場面によって簡単に変えられればよいのですが
ホイールがいくつも必要だったりで なかなかそうはいきません
セローをエンデューロレースに使うならモトクロスパターン
藪こぎ するならトライアルパターン
高速道路も使う ツーリングならオンロードパターンで
そう考えると 新車装着のタイヤを基準に 使い方で どの方向に振るかだと思います
タイヤ幅を広げると 接地面が増えてグリップは良くなりますが
路面抵抗が増えるため 燃費が悪くなり パワーも喰われます
バネ下加重が重くなり 運動性能も落ちます。

2018/9/19 13:58  [2165-325]   

v125のとっつあんどん
いつもありがとうございます。

やっぱり純正のサイズが一番みたいですね。
メーカーが検証した結果ですもんね。
この辺はあまり冒険しないほうがいいかもしれませんね。
ただどちらにしろ、エンデューロタイヤだと純正より山が高く
外径も大きくちょっとはバランスが崩れそうですがwww

ちなみにトリッカーは何を履いてますか?

2018/9/19 16:13  [2165-326]   

おいのトリッカーは 色々試した結果 今は純正装着タイヤばい
このタイヤは トリッカー専用に開発された物で
セロー純正装着タイヤより オンロードよりですが
林道などを走って 使えないな〜と感じたことはありません
ライフも長いので気に入ってます
あまりブロックの間が離れていたり 長かったりすると
オンロードでグニャグニャするし ライフも短いので。

2018/9/19 18:04  [2165-327]   

モーションプロ かっこいい!

v125のとっつあんどん
明日MT21が到着予定です。
秘密兵器で交換ラクラク?

米アマでツールを購入。
国内通販で買ったら
携帯用タイヤレバーの価格だけで全部買ってもお釣りが来ます。

・Motion Pro BeadPro Tire Bead Breaker and
Lever Tool Set
 ビードブレーカー付きタイヤレバー T6アルミで軽くて丈夫!
 \14,000が$58

・ Motion Pro Bead Buddy II
 いわゆるビードキーパーです。安かったのでペアでw
 これで次回のタイヤ交換も怖くない!?
 \3,100が$13.50

・Motion Pro Tri-Drive Mini T-Handle Kit 1
/4-inch Drive with 8,10,12,13mm Sockets
 欲しかったし安かったので。これで作業効率アップ!
 $15.00

・Motion Pro Mini Chain Press Tool
 シンプルですが精度高そうです。
 国内のは安いとすぐ折れたり、精度の高いものはバカ高い。
 $9.50

2018/9/23 08:07  [2165-329]   

しまったwww

チェーンカッターじゃなかった、、、

2018/9/23 20:45  [2165-330]   

ゴーグルのレンズ、ブルーミラーに替えました。
夜間は試してませんが、明るさもトンネルや夕暮れでも気になりません。

何よりかっこいい!
バックミラーに映った自分にニッコリw

2018/9/24 11:39  [2165-331]   

朝から天気が最高!
快晴で涼しく爽やか。

今日は半ドン、
フロントタイヤ替えてどこ行こう?

2018/9/25 09:45  [2165-332]   

手だけでビード落とせたし、
フロントタイヤは拍子抜けするほど楽にハマりました。
ビードワックス塗って手だけでサクサクハマりました。
残り1/3だけレバー使いました。ビードキーパーがかなり便利でした。
交換作業だけだったら30分かからなかったです。

次のリヤタイヤも簡単に行けるといいなぁ。



2018/9/25 16:43  [2165-333]   

リアホイール到着!
さぁ、仕事終わったらリベンジだ!

2018/9/26 10:41  [2165-335]   

中華カムのケースの緩衝材取っ払って
ツールケースにしていましたが
タイヤレバーを入れるために
ツールロールにしました。
思ったより嵩張りシートバッグからの出し入れやり辛くなりました。
慣れだとは思いますがw

2018/9/26 13:09  [2165-336]   

昨日は生憎の雨だったので
今日こそは新しいリアホイールにGP-210を装着するぞ!

チューブレスのビードってホント硬いですね。
触っただけで苦戦しそうな予感ビンビンですw

2018/9/27 08:36  [2165-338]   

必要に応じて 道具が増えていきますね
そろえてしまっても 新製品が出ると気になるものです
おいの場合 家が木工所なので 代用出来る物は自作します。

台風が来てますね 今の進路予想では 鹿児島に直撃しそうです
御気お付け下さい。

2018/9/27 12:06  [2165-339]   

v125のとっつあんどん
今年は進路上にあっても
いつもそれてくれたので安心していましたが
9月の最後の最後で直撃しそうです。
最初はフィリピン抜けて中国方面への進路だったので
ノーマークだったんですが、いつの間にか
北に進路変えてしまったwww

大きなものや精度の高いのは会社にあるので
携帯用ツールをメインに考えてます。

サイレンサーのインナー交換した時にネジロック付けなかったせいで
ボルト脱落しました。やっぱり結構な振動だからネジ緩みやすいんですね。
なんかいつもと音が違うなって思ったら
2箇所とも外れていてエンジン直付け部分だけで宙吊り状態でしたw
ロックタイトで応急処置して事なきを得ました(汗)。

2018/9/27 12:51  [2165-340]   

NEWリアホイールにオンロードタイヤ装着しました。
ツールのおかげで消耗することなく楽にハマりました。
前回も似た感じでやったはずなんだけど
なぜあんなに手こずったのか不明です。
フロントホイールはメーカー在庫がなく、あと1ヶ月位掛かりそうです。

いつきたとしても、もう三本替えたから
かなり経験値が上がってるはずだし
しかもフロントなのできっと楽勝です。

携帯ポンプも電動と迷いましたが
シートバッグも結構パンパンになってしまったので
スペース確保のため自転車用の細いやつを購入しました。

2018/9/27 20:44  [2165-341]   

フロントタイヤMT21皮むきも終わりちょっと攻めてみました。
しっかりグリップしますが
やっぱり変な違和感があります。
ちょっとフロントが浮いた感じもします。
接地面積が違うせいなのでしょうか、、、、
純正品に比べオフロードよりなので
そのへんはオフ性能とのトレードオフなのでしょう。

週末はオフに行くつもりでしたがあいにくの台風でダメになりそうで残念ww

2018/9/28 06:32  [2165-342]   

こんばんわ
セローはパンク修理キットがチューブ用とチューブレス用の二種類いりますね。

2018/9/28 20:46  [2165-343]   

v125のとっつあんどん
念の為にゴムをグリグリ入れるチューブレス用もあったほうがいいですねw

フロント用替チューブと雨具がかさばるし、ツールロールも結構スペースを食います。
加えて、荷台ネット、ジャンプスターター、ポンプ入れてシートバッグもうパンパンです。

チューブやめてパンク修理セットにしようか?
雨具はべつにしようか?
どうにか常用バッグ1つに収めたいです。

2018/9/29 11:11  [2165-344]   

新しいタイヤに慣れてきました。
コーナーでの接地感だけが、微妙でしたが
グリップもよくお気に入りになりそうです。

今週末こそはオフに行こうと思ってますが
台風のせいでまたまた微妙です。

2018/10/3 12:15  [2165-345]   

最近長距離を結構走ってるので
エンジン回しまくってます。

低速から高速までどのギアのどの回転域でも気持ちよく回り、
特に高回転域はなんだか角が取れたような感じで
とても滑らかに回ります。

ちょっとギアが入りにくくなったので
そろそろオイルチェンジをしないとww

2018/10/3 12:23  [2165-346]   

これだけ涼しくなればもう熱ダレの心配をしなくても良さそうなので
たんまりあるヤマルーブ10w-40に戻そう。

ついでにクラッチチェックをして
油温計とUSB電源を取り付けよう。

2018/10/3 12:27  [2165-347]   

ラリー490のショートレバーが薬指に当たり使いづらいので
ZETAのコピーのピボットレバーポチりました。
ラリーよりちょっと高いくらいなのでダメ元です。
ブレーキレバーは折れたのがちょうどいいのでどうしようwww

2018/10/3 12:34  [2165-348]   

純正のツーリングシートは
縫い目から浸水するので一度剥がしてから防水処理の必要があるし
タンクとの間に隙間ができるので購入をためらってます。

いろいろ調べてみると
Selectionから”SPIRAL ハイシートキット(ブラック) セロー250”ってのが出ています。
自分で作業しなければなりませんが、スパイラルのシートは評判もいいですし
タッカーがあれば自分でできそうなので検討中です。

純正 : 30mmアップ、¥27,000
対抗 : 20mmアップ、¥17,000

2018/10/3 13:53  [2165-349]   

シート高を上げられる人が羨ましい おいはセローのノーマルシート高でも
両足届かないし 毎回スタンディングスティルも疲れるので
背が高い人はシートを上げると膝の曲がりが緩くなり ずいぶん楽に成るそうですよ。

2018/10/3 23:34  [2165-351]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

最近は練習控えめで
距離を乗ってるのでポジションが気になり始めました。
キツイって程ではないのですが、膝と足首が窮屈ですね。
お尻も自転車で鍛えたせいか全然平気ですし、
いらないといえばいらないのですがwwww
スパイラルは競技用も扱ってるらしくとても評判がいいようです。

シート替えたら、残るはハンドルと前後サスw
なんだかんだでWR250買えてちゃいますねwww

2018/10/4 10:52  [2165-352]   

ブレーキ・クラッチレバーともに交換しました。
結果から言うと大正解です。

ちょっとガタガタして精度の甘さはありますが
レバーの開きを調整でき、
自分にあった指掛かりにできるので
操作性が格段に上がった感じです。

2018/10/4 16:59  [2165-353]   

レバー調整のためその辺流したんですが
なんかビリビリ、ビビリ音がする、、、、
どっかネジが緩んだのか?!
ハンドル周りからサイレンサーまで確かめましたが
原因特定できず???って感じでしたが
音の質感は薄い鉄板、、、ということはもしかして、、、
ナンバープレートでした。
片側がボルトの頭部分をくり抜いたようにきれいに外れてます。
ワッシャーかまして固定しました。

2018/10/5 06:18  [2165-355]   

迷いましたが結局
”SPIRAL ハイシートキット(ブラック) セロー250”をポチりました。
実はすでに,speedtechの車高アップキットを装着しているので
合計40mmアップになります。

無理しちゃったかなwwww

2018/10/6 11:21  [2165-357]   

テクニクスのサスが気になってます。
制動時のフロントの沈み込みや
リヤの柔らかさがちょっと気になってますが
不満はありません。

前後替えると7万くらいの出費ww

2018/10/6 12:24  [2165-358]   

さて、次のスレタイは何にしよう、、、

冬まではツーリングメインなのでそっち系でいこう!

曇りの予報だったのに降り出しました。
台風大したことなかったのでオフに行けると思ってたのにwwww

2018/10/6 12:28  [2165-359]   

返信数が100件に達したため、このスレッドには返信できません

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カメラのこと全く触れずに前スレ終了してしまいましたw
この調子でガンガンブンブン飛ばして行こうかと思います。

激しい連日の練習で結構キテマスwww
マッサージチェアから体を起こすとき
腰から背中にかけてこわばって
なかなか上体を起こせませんでした。
やっぱ、歳ですねww 

そんなわけでアクセルターンは早々に諦めて
軽く流しました。
脱力してできるだけセルフステアによる
糸巻き8の字、ハンドルが自分で‘コクン`と傾いてくれます。
なんか、ウヘヘって感じでうれしいです。

小旋回、パイロンを目の下端に留めて
ボーっと全体視しながらやると目が回りません。

食事当番だったことを思い出してあわてて帰宅しましたwww

2018/6/23 07:33  [2165-102]   

おはようございます
アクセルターンは
ステップするかな?ぐらいでして見ましょう
クラッチすぐキレるようにして
外足加重忘れずに。

2018/6/23 07:52  [2165-103]   

ktasksさん
おはようございます。

後輪がギリギリ接地する程度まで
寝かせてしまうんですねww
外脚加重とは蹴りだす感じでしょうか?

ピー皮2〜3,000円するかと思ってましたww
https://www.4860.jp/special/pkawakakou/

ウレタン製のピー皮にコバ金付けたら最強ですね。
コバ金取り換える時は、釘穴ずらせばいいのでしょうか?

2018/6/23 09:04  [2165-104]   

さて、なぜ、ウヘヘ かというと、

高校生の時、彼女に告白してモジモジしながら
コクンと頷いてくれたことを思い出したからですwww

2018/6/23 09:12  [2165-105]   

こんちゃ
梅雨が明けると 10W−40は 柔らかいと思います
通勤やツーリングが主なら良いですが
今のような 低速でブン回す 練習中心の乗り方では 熱ダレが頻発してしまいます
10W−50ぐらいで 予算に応じて探してみてはいかがでしょう
2000kmぐらいで交換するなら 高いオイルでなくても大丈夫ですよ
10W−40は 冬用に取って置いて。

2018/6/23 10:45  [2165-106]   

v125のとっつあんどん

じつは20L缶が激安の\18,000だったので大人買いしてしまいましたwww
高級エンジンオイルがリッターあたり900円ww
5年分くらいあり酸化とか気になりましたが調べてみると
エンジン内の過酷な環境で酷使されるので
常温での長期保管なんて全然問題なしで
蓋さえしてれば10年経っても大丈夫らしいもんでつい、、、

自分のとこだと冬はそんなに厳しくないので
通年でも20w-50位の熱ダレしにくいオイルがいいかもですね。
でも、ワコーズのオイルって結構高いですね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ALP1DVY/r
ef=psdc_4143617051_t2_B00AM7ROF0

2018/6/23 12:46  [2165-107]   

小雨です。
路面濡れて滑り易そうです。

、、、アクセルターンの練習にちょうどいいかも、、、、



そんなことを思ってしまう土曜の午後、、、、

2018/6/23 12:51  [2165-108]   

(*jjj*)さん ←(ん?なんか違う?)

おはようございます
アクセルターンですが
フロントを軸に後輪で円を描く感じ
自分は右回りがやり易い
足の位置が後ろ過ぎると失敗しますフロント寄りがし易いですね
マックスターンもやってみましょう!
タイヤばり減りですが、、、

>コバ金取り換える時は、釘穴ずらせばいいのでしょうか?

何度も変えることを考えると、問題ありですね〜
まずはP革を付ける、そして2重にアハトさんの案を採用なんてどうですか?


2018/6/24 09:16  [2165-109]   

今朝、オイルとフィルターを交換しました。
ビックリするくらい調子よくなりました。

先ず、ギヤの入りが違います。
ちょっとトルクが上がった気がします。
回転の上がり方が滑らか〜
低回転でも粘る粘るww

喜んで調子に乗ってたら濡れた葉っぱ踏んでしまい
フロント滑って転倒しました。
うつぶせ状態の足にセローが落ちてきて、一瞬、
「こりゃ、足首やっちまったww」と思いましたが
ガエルネED-PROのおかげで痛みもありませんでした。
でも両側に引きずった様な傷がwwww
一生物のつもりで買ったけど、、、この調子だと、ソール替える前にwww
ブーツ全体を覆うスライダーが必要かもですww

アクセルターンですが、テールの滑りやすいグラベルで練習しようかとおもいます。
動画見たら簡単そうだったんですぐ出来るかと思ったんですが
実際やるとバイクを重く感じ、クラッチつなぐと
バイクがすっ飛んでいきそうでビビリますw

2018/6/24 13:38  [2165-110]   

またやっちまった、、、

左のふくらはぎに火ぶくれの大きいのができました。

転倒しそうになり必死に支えていて、間違って
アクセルをふかしてしまい、奇しくもアクセルターンを決めてしまいました。
そこまでは良かったんですが、ふくらはぎに熱を感じ
エキパイがブーツとプロテクターのベルトを焼く嫌な臭いがしました。
それでも何とかバイクを起こそうと頑張ってたんですが
またもやエキパイで、ジュッ。
諦めてセローを倒しました、、、ごめん。ブーツも御免。
まだ買ったばかりの新品なのにバックルも皮もソールも、、、orz


アクセルターンの練習、封印します。

2018/6/25 07:02  [2165-111]   

小道路旋回
精度を上げるべく左右同等にできるように練習。

転回時、アクセルを開けるとバイクが起き上がり
旋回半径が膨らんだり
開け方が大きいとハンドルが暴れビビりますww

アクセルを開ける時、
ハンドルを抑えるようにもう一段バイクを寝かせ
外脚でバイクを抑えるとうまく回れました。

各動作がスムースにできるようになった後、
小旋回8の字をやったら、2速アイドリングで旋回する半径を
ちょっとアクセルを開けても旋回出来ました。
バイクを抑える感覚を覚えたことで旋回スピードを上げられました。

で、調子に乗ってたら前述の悲劇が起きたわけで、、、

一辺15mに拡大して糸巻き8の字。
加速できる分、ブレーキングがシビアになります。
ターンの後、アクセルを開けるとリアがちょっと滑りますが
何とか制御できてます。なんか「バイク操ってる」って感じます。

縁側始めた頃から比べ、随分乗れるようになってきた実感はあります。
でも、その分、バイク、ヘルメット、ブーツ、プロテクター、
脛、腿、臀部、ふくらはぎ、肘、前腕部、肩、あばら、背中、腰、、、
新車、新品で買ったのに結構、ボロボロです。
アチコチ痛いです。でもやめられないwww
カメラのことほったらかしにする位はまってます。
ケガしないように練習してるのに、怪我しまくってます。

次なるミッションは、コケない練習に決まりです。

2018/6/25 08:08  [2165-112]   

教習所に通っていたころは
もっと自由に、たっぷり、飽きるまで練習したいと思ってました。

うまくなりたいとかより、
自分の決めたミッションをクリアするのが楽しくてたまりません。
カメラの足にと思い中免をとり、セローを購入したわけですが、
撮影のために遠出をした時、コーナーを回り切れず怖い思いをしました。
このままだったら大怪我するなと思い、練習始めました。

以来、遠出して撮影することもほとんどなく練習三昧です。
余暇も小遣いもバイクに捧げています。
嫁もあきれてますww
でも、しっかり家事手伝いをやってるので大目に見てもらってます。

2018/6/25 08:35  [2165-113]   

エキパイに足が当たるとは 左旋回時の右足でしょうか?
足の位置が 変ですね アクセルターンで足がエキパイに当たることはないはずです
http://offloadbike.main.jp/offload/%E5%8
8%86%E3%81%8B%E3%82%8C%E3%81%B0%E7%B0%A1
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%BC%81

2018/6/25 13:20  [2165-114]   

v125のとっつあんどん

アクセルターンを決めたというより
バイクを支えようとたたらを踏んでいたところに
テールスライドしたバイクが移動して
いつの間にかに左足が前輪とエキパイの間にあり
必死にバイクを起こそうとしてアクセルをまた開けてしまい
エキパイがふくらはぎに当たってしまった状況ですww
両足とも地面についており右足支点にバイクは回ったような気がします。

分かりやすいページありがとうございます。
未舗装路だとやり易そうですね。
心と体の傷が癒えたらまた挑戦します。

2018/6/25 14:44  [2165-115]   

フロントアップ、アクセルターン、、、
どうもアクセル開けてクラッチドン繋ぎが苦手のようです。

バイクひっくり返したことがトラウマになってる、、、
ビビってるの自分で分かります。
草地で、ミラーはずしてたから見た目のダメージはなかったですが
心にダメージがwww

2018/6/25 15:12  [2165-116]   

クラッチはどの辺りで 切れますか
握り始めですか  それとも握りこんでですか?

2018/6/25 18:34  [2165-117]   

v125のとっつあんどん

おはようございます。
握りはじめです。
指をかけてちょっと引くと切れ始めます。
遊びは1〜2o位でしょうか。

繋ぐときは握り込んでから、パッと放します。
と、同時にビビッてアクセル戻したりもしますw
戻さない時はちゃんとフロント浮きます。

2018/6/26 10:01  [2165-118]   

だいぶ乗れてきた気がするので
久々に定置動画撮影しました。

何だこりゃ〜☆%?!
全然乗れてないじゃないかwww

相変わらず上体に力入ってるし
ギリギリまで粘って足付いたから
相当バンクしてるだろうと思ったら
全然倒せてない。
パイロンぎりぎりかすめたつもりが
結構間空いてるしwww
滑らかな小道路旋回しているつもりが
ギクシャクぐらぐらwww

脳内補正の効いた自分と実際の自分とのギャップに意気消沈、、、orz

2018/6/26 11:41  [2165-119]   

クラッチの調整は 握り始めで良いと思います
フロントアップでアクセル戻して フロントが降りるなら まだまだ開け方が足りません
引っ繰り返るぐらい開けて クラッチ切て リアブレーキで下ろしましょう
ギヤは2速で 体重移動が上手くできれば フワッと上がります
ローだとアクセルに敏感で ギクシャクしてしまいます
上げた状態をキープするのも 2速がやりやすいです
クラッチは握りこまず ポンと放さず ジワットより少し速めの グワットって感じでしょうか。

2018/6/26 13:29  [2165-120]   

v125のとっつあんどん

おはようございます。

フロントアップに対する考え方を変え
練習方法を変えてみました。
そもそもギャップを乗り越えるためのフロントアップなので
実際のギャップがあった方がはかどるような気がします。

10pほどの高さのある歩道に乗り上げる練習を試しました。
幅120p位、奥行き20m位あるので余裕があります。

先ずは体重移動だけで試しました。
スタンディングで時速10km位でアプローチして
ハンドルを斜め後ろ上方に引き上げる感じでやると
すっと上がってくれました。

次にシッティングのままアクセルだけで上げました。
実際は接地したままでフロントの抜重だけです。

最後にクラッチグワット繋いでやりました。
いい感じでフロント浮いてくれました。
2度ぶかしにも挑戦しましたが
後輪が当たるまでフロントアップを維持できませんでした。
しかしながら、なんか感覚がつかめたような気がします。
この練習だとわりとビビらずにできます。
あとは、反復練習ですね。

2018/6/27 06:37  [2165-121]   

さて、何から練習したものか、、、

あまりの不甲斐無さに意気消沈しましたが
一晩寝て、スッキリ復活!

基本の8の字、これを徹底的にやろう!

2速アイドリング、セルフステアで
両の脚で全体でグリップ、視線の使い方、
上体の脱力、無駄な動きをなくす、バイクに任せる、、、

その辺に気を付けながら、1時間くらいやってると
なんか余裕が出てきたので、
立ち上がりアクセルをちょっと足して
フロントブレーキを軽〜くかけてコンパクトに旋回。

性懲りもなく
「なんかいいんじゃない?」って思ってしまいました。

2018/6/27 07:28  [2165-122]   

頭をイン側に入れてリーンウィズでフルロック旋回。
たおれるたおれる〜を維持しながらいい感じで回ってました。
もっと倒そうとして転倒ww

右肘プロテクターズレてちょっと擦りむきました。
オロナイン塗っときます。
左脚挟まれてシート蹴りながら脱出。
またもED-PROのおかげでちょっとした痛みだけで済みました。
ヘルメット、側頭部に大きな傷がwww
日曜にも折ったブレーキレバーまた折りました、、、orz
訳あってハンドガードは外してます。

2018/6/28 06:41  [2165-123]   

バイク買って3か月にもならないのに
バイク、ヘルメット、ブーツ、プロテクターの損傷が激し過ぎます。
財布にも厳しいです。
ブレーキレバーだけで3本折りました。
転倒に次ぐ転倒で新車の面影どこへやら、、、

もしかしたら日本中のバイクデビューしたてのオヤジ中で
一番コケテルんじゃないかと心配になりますw

2018/6/28 07:03  [2165-124]   

上の上訂正。
1速リーンアウトフルロック旋回練習後に
旋回半径をちょっと大きくしてのリーンウィズ旋回中でした。

2018/6/28 07:57  [2165-125]   

頑張ってますねー
ブレーキレバーは
鍛造のショートタイプにすれば
折れ無いですよ。
最悪曲がるだけで済みます。

2018/6/28 08:29  [2165-126]   

ktasksさん
おはようございます。

今回の折れ方は、人差し指と中指2本掛けで
ちょうど中指が折れ口にひっかかっていい感じです。
コケてもこれ以上折れないだろうし
暫くはこれで行こうかと思います。

力が逃げるのかちょっと強めに掛けないといけないですがwww

次はピボットにしようかと思ってますが、
お勧めは何でしょうか?

2018/6/28 09:00  [2165-127]   

>('jjj')さん
折れたレバーは危険です。
最悪、ささりますよ!
すぐに交換しましょう。

子供の頃自転車で転んでレバーが足に刺さりました。
今のブレーキは丸く玉になってますが、
昔の自転車は少し面取りしただけだったので、、、
太ももにまだ傷痕が残ってます。

おすすめってそんなに交換した事が無いので^^
ラリーの鍛造タイプ使ってました。
鋳物でなく折れずに曲がるだけなので、交換せずにすみました。




2018/6/28 17:07  [2165-128]   

鍛造タイプ探しましたが見つかりません。
セット買ってクラッチレバーの予備ばかり増えて困ってます。

ブレーキレバー単品で欲しいです。
色付きのレバーもいいなぁ。
ハンドガード戻ってきたらレバー交換します。
それまではやすりで削って滑らかにして
テープでぐるぐる巻きにして
指サックはめて誤魔化そうかと思いますwww

2018/6/29 08:54  [2165-129]   

気分が乗らず練習サボりました。

いろいろ考えました。

バイクブログを見てちょっとづつ、
用品あれこれ見て結構、
いろんな動画見て完全に立ち直りました。

気分かえて今日も頑張ります!

2018/6/29 08:59  [2165-130]   

これ折っちゃいましたw

2018/6/29 14:08  [2165-132]   

なんだかんだで意気消沈。

2日連続さぼってしまいました。
せっかく雨降ってなかったのに、、、

今日こそは雨降らなかったら3日分がんばるぞ!

2018/6/30 07:08  [2165-133]   

ダンゴ到着 BAJAさんと銘柄同じ

>これ折っちゃいましたw
あれ?
そうでしたか、、、
鋳物だったのか、、、

自分が使ってたのは10年以上前で記憶が曖昧ですみません。
パーツショップに行ったら鍛造って銘打ったレバーあったけどな?
今は無いんかな?

当時、大阪に帰省したらライダーズクラブで
2スト、オイルとモトクロスグローブ
(小さめ買うんですぐ破れる)を買って帰るのが
通例だったんやけど最近寄らなくなってしまった。。。。

こちらは、ディアベル車検で今代車です。
タイアがスリップサイン出てタイヤ待ちでしたが
ニュータイヤが今届きました
ショップに野球練習後、持って行きます
ショップにタイヤ頼むのと通販で持ち込みの差額が
工賃込みで13000にもなるので通販持ち込みで(工賃倍でも)
頼みます。


2018/6/30 11:51  [2165-134]   

タイヤ代も工賃もばかになりませんねw

自分もパーツや工具や周辺小物など、いろいろ買ってます。
一通りそろったら治まるんでしょうけど
ホントに物入りですww
整備スキル上げてできるとこは自分でやって節約したいと思ってます。















ディアベル、最後の車検ですか?

2018/6/30 14:00  [2165-135]   

http://zblock.ldblog.jp/archives/4611951
0.html

これが出来る腕があれば
どんなバイクでも関係ないんだけど

軽いバイクもまた欲しいな
2台持ちは流石に辛い
車検がなければ
隠せるか? 悩みどころですね。

https://www.motardinn.com/モーターサイクル
でたまに掘り出し物買ってます

http://www.dainesejapan.com/products/det
ail4893.html

これ↑6万の時買ってしまった、、、
ハイサイドでトホホになりましたが、、、
8万で買うってショップあったので
実は転売目的で新品もう一個買ってある、、、

その時は日本発送不可になってたんですが、、、
ゴニョゴニョしたら買えたんです。

ブランドによってライセンスの関係か?
見る事も発送場所が日本だと見れず
発送場所を変えると商品が出てくる事がありました。

PayPal支払いが安全です。

2018/6/30 19:20  [2165-136]   

3,000qを超えかなりタイヤがすり減ってきました。

オフタイヤにするとヘリは早いしオンでは滑りそうだし振動も、、、
今回までは純正でついてきた同じタイヤにしようと思います。

物入りだ、、、

2018/7/2 07:46  [2165-137]   

ktasksさん
おはようございます。

これはまた危険なサイトをwww

カメラ用品レンズ購入にPayPal使ってます!



ソンナに高価なヘルメットだったんですか?
それならヒビ入ったくらじゃもったいない!
パッカリ割れるまで使いたくなりますねwww

2018/7/2 07:55  [2165-138]   

ディアベルってクルーザーなんですね。

動画は柵もなく小さい子供もいる所で
いくらプロだとは言え、危ない感じがします。

最近のお気に入りの動画チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=h7yRsMFO
tXE

ぜひ挑戦してください!

2018/7/2 08:55  [2165-139]   

台風に備えて、鉢植えの移動や庭の整理に大忙しw

バイクが倒れたり、カバーが破れないように
バイクカバーはかけずに雨ざらし。
ついでにシャンプー掛けちゃおうかwww
台風一過、見事に洗車ってことになってればうれしいんですがww

2018/7/3 06:53  [2165-140]   

台風過ぎても今週はずっと雨マーク。
このまま雨ざらしだといろいろ錆びそうだしどうしようww

チェーンの清掃、各部の錆落とし、ネジの増し締め
雨やんだらやらなくちゃw

倉庫に散らばったバイク用品の整理も!

2018/7/3 07:02  [2165-141]   

(*jjj*)さん
こちらは連日35℃超えで
毎年自宅ではエアコンかけないのですが(いつも年間5日ぐらい)
今年はかけたくりです。

ディアベルの車検は終わったようですがまだ取りに行けてません

クルーザーと言ってもドカのですから案外、軽快でコーナーは楽しいんですよ
フルパワーにしたままだったんですが車検通った?みたいです。

動画のストッピーからの切り返し?がすごいですね。

なんとかパワースライドを会得したいけど
今のバイクでは出費が怖くて無理です、、、

2018/7/3 20:38  [2165-142]   

ktasksさん
おはようございます。

タイヤ1本3万円位ですか?
アクセルターンの練習するにはもったいないですね。
是非ともタイヤの減らない動画のアレを習得してくださいww
ナンバープレートこするまでチャレンジ!

フルパワーで車検通るんですねぇw
どんな風にゴニョゴニョしたのか教えて欲しいですww

我が家もできるだけエアコン付けないようにしていますが
湿度が高く寝苦しい夜はどうしても付けちゃいます。
暑さのせいでしょうか、2台ある冷蔵庫が2台とも調子が悪いww
新たな出費の予感、、、

2018/7/4 06:44  [2165-143]   

大型取得したら購入したいバイク候補が増えました。

MT-07とSV650の比較スレでSV650の存在を知りました。
熟成されとてもよくできたVツインエンジンで楽しいバイクみたいですね。
同じエンジンを使ったVストローム650もいろいろ調べてみると
排気量では及びませんがその軽さで、高級外車や
リッターアドベンチャーに匹敵するらしいことも知りました。

SRX700もMT-07をベースにネオクラシック風にテイストを替えて
パーツもグレードを上げて、おしゃれでカッコいいです。

免許取ったら試乗やレンタルしまくるぞ〜!

2018/7/4 06:57  [2165-144]   

訂正です。

アクセルターン→パワースライド
SRX700→XSR700

学生の時、エアコンが壊れ
水風呂に浸かって寝たのを思い出しましたww
子供のころ、ヒンヤリした木の廊下で寝てたら
母親がタオル掛けてくれたこともありました。

2018/7/4 07:30  [2165-145]   

ところどころエキパイに錆が浮いてきました。

アクセルの遊び、アイドリング回転数、CO値の調整、
オイル・オイルフィルターの交換でかなり扱い易くなりました。

パワーやトルク的に不満もあまり無く
14Tドライブスプロケットへの交換と
パワーボックスエキパイの交換は
もう少し様子を見ようと思います。

エキパイは錆だらけになったら交換かなw

2018/7/4 10:18  [2165-146]   

おやおやっ!
日が差してきました。

ペースを上げて仕事仕事。

2018/7/4 10:26  [2165-147]   

(’jj’) しゃん こんばんわ
自分の周りで台風は 大した事無かったです

SRX400に乗ってました 初 車検が有るバイクで
三重県の鈴鹿サーキットに 慣らしをかねて 8時間耐久レースを見に行ったりしました
行きは 下道で行って 三重県の適当なバイク屋でオイル交換して
帰りは高速で帰ってきました 福岡からだと 片道750kmぐらいです。

2018/7/4 19:14  [2165-148]   

(*jjj*)さん
今晩は、一雨来たので夕方は少し涼しくなって来ました。

>フルパワーで車検通るんですねぇw
>どんな風にゴニョゴニョしたのか教えて欲しいですww

http://www.tuneboy.com.au/ducati_mitsubi
shi/

で中継器とコードを買ってフルパワー化しました
低速が乗り易くなり燃費が悪くなりました。^ ^
それでもやっぱり低速ありませんけど、、、
油冷GSXーR1100は6速60kmも余裕でしたが
60kmだと2速が適正で、3速だと思うように加速しません。

オートシフターに出来るバージョンもありましたが
パワーアップのみとしました。
やっぱ自分で、ブリッピングしたい!^ - ^

ウィリーってあまり好きじゃ無いです
見せ芸としては有りですが、実際には一瞬フロントUP出来れば
ステアケースとかに使うには充分なので。
コントロール出来るに越したことはないですけど、、、

若い頃、あまりにも遅い車の後ろでウィリーしたら絡まれた事ありましたし。^ - ^




2018/7/4 20:53  [2165-149]   

v125のとっつあんさどん

台風それてくれて助かりました。
まだ大雨続きそうですので注意は怠れません。

SRX、友人が乗ってました。
スリムでカッコよかったです。
以前中古を探しましたが程度のいいのは50万近くしますね。
30年近くたっても古くならないデザインです。

福岡からだと本州も四国も遠いけど、近いですね。
プラス300qは壁です。

2018/7/5 06:45  [2165-150]   

ktasksさん
昔はやんちゃしてたんですねww
きっと、返り討ちにしたんでしょう!

今のバイクのリミッターは電子制御で
コンピューターいじれば解除できるんですね。
なるほどなるほどw

ディアベルでこけるのは心臓にも財布に優しくないので
コケても大丈夫な2台目が必要ですね。
安い中古でも、CRF450Lでもwww

2018/7/5 06:57  [2165-151]   

昨日はあんなに天気が良かったのに朝から降ってます。

明日も明後日も明々後日も雨マーク。
こんなことなら昨日もっと乗れば良かった。

2018/7/5 07:00  [2165-152]   

曇だったのでチャンスと思い出動したら
10分も経たないうちに降り出しました。
いそいで帰宅しバイクカバーをかけていたら止みましたwww
またどうせ降り出すだろうと思ってましたが
その後は結局降りませんでしたwww
なんという間の悪さでしょう、、orz.

2018/7/6 12:00  [2165-156]   

チェーンクリーナーとチェーンルブのセットで1180円。
激安チェーン用のブラシ248円を3本Amazonで注文。

明日の午後から雨も上がりそうです。
梅雨明けだとうれしいなぁww

さぁて、メンテスタンドも届いたので準備万端です。

2018/7/7 06:36  [2165-158]   

手袋ちょっと臭いw
今日のうちに洗っておこう!

革でも優しく洗えば大丈夫みたいです。
シャンプー湯で優しくモミ洗い、
しっかりすすいで
コンディショナーを溶かしたお湯に浸し
タオルに包んで押して脱水。
風通しのいいところで陰干し。
仕上げにクリーム。

転倒が多いのでちょっと手袋消耗しています。
手を着いたりいろいろしてますが
手にはケガ一つしてません。
流石は本革プロテクター入り!
もう一組揃えたほうが何かと安心です。
高いけど安心な革、
消耗品だと割り切って安価な布、
さてどちらを買ったものか、、、

今使ってるのが革で9000円位
布の廉価版は6000円弱。
やっぱり革にしとこうかな。

2018/7/7 09:43  [2165-160]   

こんばんわ 南九州は雨続きのようですね

グローブですが おいはメカニクスを使っています
皮と違って 夏場でも蒸れません サバイバルゲームにも使ってます
サバゲーでは 手を付くことも多いので

メーカー名のとおり 主に整備用ですが指や手の甲 手の平にパット付きの物もあり
柔らかく手に好くフィットします
特に手の平のパットは電動工具などの振動軽減に優れてますから
バイクハンドルの振動も吸収してくれます。

2018/7/8 21:34  [2165-161]   

この大雨で被災された方々にお見舞い申し上げます。

v125のとっつあんどん
当地はようやく雨も上がり朝から快晴です。
今週は晴れマークが続いてるのでおそらく
梅雨明けになるかと思います。

メカニクスカッコいいし良さそうです。
パットなしの安いほうを行っとこうかなww
安くていいのを探すのも楽しいので
他にもいろいろ当たってみようと思います。

2018/7/9 12:41  [2165-162]   

静止してから両足ついてフロントアップ。
回転低めでも、減速してからよりも上がりやすい。
両足を着いているので怖さも半減ww

歩道乗り上げ、
フロント浮かしたままリヤタイヤを当てられるようになりました。
スタンディングでの加重抜重での歩道乗り上げ、
タイミングを覚えるように反復練習。

2速で加速減速行いながらひたすら8の字。
30分ずっ〜とやってたら
考えないでも自然に体重移動、
アクセルはたまに加速不足
ブレーキはたまに減速しすぎww
切り返し以外はほぼセルフステア。

ニーグリップはどちらかというと
押し上げながらも押さえつけてる感じが強いので
ニープレスって感じでしょうか。

2018/7/10 06:35  [2165-163]   

久しぶりに軽く2時間くらい流しました。

教習所レベルの安全確認を心掛けていても
すでに癖がついているのか
合図出した後、ミラー確認だけで目視を怠りがち。
矯正せねばw

乗り降りの安全確認、
乗る前にスタンドを払う、
走行時のメリハリ
ニーグリップなどなど気を抜くと出来てない。

毎度、試験のつもりで運転しよう!

2018/7/11 07:15  [2165-165]   

('jj') しやん こんばんわ
南九州も梅雨明けしたみたいですね
猛暑が続くようなので 熱中症には気をつけて 水分を取りながら
練習に熱中して下さい(笑い。

2018/7/11 22:07  [2165-166]   

v125のとっつあんどん
ようやく梅雨明けです。

低速でブン回しているので
自分よりバイクの方が熱に弱いかもですwww

1時間に1回は休憩を兼ねて
バイクと自分のクールダウンのために
3qほど離れた自販機までトロトロ走っていきます。

駐車場の照り返しがきつく
プロテクターのベルトで変な日焼けになり
家族も大爆笑!
でも、帰りの日陰の山道は涼しくて気持ちいいぃぃ〜〜!

2018/7/12 09:40  [2165-167]   

フロントアップは1000回やれば
出来るはずという動画を見て練習に励んでるんですが
既に、1000回超えてるかもですwww

何となく感じがつかめてきている気はしますが
浮かなかったり浮き過ぎたりで思い通りになりません。

後、1000回くらいは必要だなぁww


このままだとクラッチやばい???

2018/7/13 06:45  [2165-168]   

フロントアップのコツというか
自分なりのやり方がつかめてきた気がします。

一番の問題点はビビリの克服です。
これに関しては頭と肩の位置と視線を動かさないことで何とかなりそうです。

クラッチミートはブーンと回してスパッとつないだ方が
半クラでパワーロスせずに楽に上がります。
同時に尾てい骨をリヤタイヤに向けて押し付けるイメージで
フロントの抜重をします。

リアブレーキを使うことで
上がり過ぎてもすぐ落とせるように練習してます。
最初からちょっと引きずってる感じかもです。

だんだんと自分の思った高さが出せるようになり、
調子のいい時はアクセル開け足して10m以上維持できます。

なんか急にできるようになりました。

1000回以上の練習は無駄じゃなかった!

2018/7/14 06:58  [2165-169]   

家の前で、
メンテスタンドでバイクを上げて
チェーンメンテをしていたら
小学生の集団が通りかかり
「こんにちは〜」
「めっちゃカッコいいバイクですね!」
「速そう〜」
とほめちぎってくれました。
他人から自分のバイクを褒められるのってうれしいですね!

2018/7/14 12:53  [2165-170]   

フロントアップで怖いと思うのは
クラッチ繋いだ時に、
予期せず頭を後ろにもっていかれ
三半規管が揺らされ平衡感覚が乱されることが
一番の原因だと思います。

それに伴い、
ハンドルにしがみついて
腕が伸び切ってしまい
バイクを制御できなくなります。
一瞬のパニック状態で体が固まります。

その様に分析して
できるだけ頭と上体は動かさないようにしたところ
あら不思議!
わりと落ち着いて操作できるようになりました。

2018/7/14 15:12  [2165-171]   

1速でかなり楽に上がるようになったので2速にチャレンジ。
ぜんぜん上がりません。
フルスロットルでスパッとつないでも
少しでもアクセル緩めると上がりません。
我慢してフルを維持していると
グググッとゆっくりフロントが浮いてきます。
メーターが目の高さを超えて安定角を維持して
ウィリーできました。

2018/7/15 10:09  [2165-172]   

なんかそんな気がしてました、、、

最近コケてないし、フロントアップもなんか調子良くて
いい気になってるのも自覚してました。

何度か練習してまだいけるような気がしたのが間違いでした。
上がる所まで上げて「ビビリを克服だ」なんて思ったのが間違いでした。

2018/7/15 10:10  [2165-173]   

まだまだ、まだまだ、、、



ご想像通りでございます、、、

全開上等だったので端からクラッチとアクセルの操作は意識になく
ブレーキも我慢我慢で踏めませんでした。

見事にまくれ上がりひっくり返りました。
ハンドルから手が離せず左足の上にバイクが落下。
ナンバープレートがガリガリとアスファルトを擦りながら
曲がっていくのがスローモーションで再生されているかのように
ゆっくりと時は流れ、気が付いたら、左足に鈍痛。

「これは完全に折れちまったwww」
骨折したことないけどそんな気がしました。

先ずはエンジン切らなくちゃ、、立てるか?
ズーンとしてあまり痛みとか感覚はありませんが何とか立てました。
どうやら折れてはないようです。

バイクを起こせるか?  起こせました。
どうやら大丈夫なようです。

2018/7/15 10:34  [2165-174]   

まだ鈍痛のうちに、痛み出す前に帰ろう!

ミラーは幸い割れずにすみましたが
工具持って来てなかったのでの
ネジを締められずとりあえずそのまま。

足首の操作がままならず
ブーツの硬さで何とかシフトチェンジしながら走行していると
「あれれ???」
ブォーンと回転は上がれどもスピードは上がらないwww
「すべってる?」
いくらなんでもまだ先だろうと高を括ってました。

とうとうその時が来てしまったようです。

2018/7/15 10:52  [2165-175]   

クラッチレバーを握った時 重かったり 引っかかりは有りませんか?
クラッチワイヤーのもどりが悪くなってるかもしれません 導線をチェックして下さい
前にも書きましたが 空冷シングルで低いギヤを多様する場合 10W−40は柔らか過ぎです
夏場は硬いオイルを使いましょう

重心移動ができていれば 2速でアクセル半分でフロントは上がります
スタンディングの方がやりやすいでしょう
確実にリアブレーキを踏めるように調整して下さい。

2018/7/15 20:04  [2165-176]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

あれ、こんなんだったっけ???
ってくらい、パワーロスしている感じがしてましたw
恐らく2速で練習する前からかなり滑っていて
2速フルスロットルで完全に逝ったんじゃないかと思ってます。
ゆっくり開ける分には問題ないので
普通に乗る分にはまだもう少し乗れそうです。

どのクラッチにすればいいのか迷ってます。

2018/7/16 06:38  [2165-177]   

またもED-PROに助けられました。
左足、完全に逝ったと思いましたもんww

ED-PROにキズが増えた分
また守られました。

帰宅し、恐る恐る靴下をめくると
くるぶし内側が一円玉くらいの大きさでちょっとえぐれてました。
靴下には血の付いた皮がwwww
足首、足の甲、スネにかけてパンパンに腫れました。

土曜の夜は左足に体重が掛けられずケンケンで移動。
昨日はちょっと腫れが引き、痛みもだいぶ軽くなりびっこで移動。
今朝は腫れはそのままですがかなり痛みも引いたので
足首を曲げないようにすれば普通に歩けます。

日常生活、仕事にも支障をきたさず
この位で済んでくれてホント助かりました!

オフブーツ最高!

2018/7/16 06:52  [2165-178]   

疲労の取れ方、怪我の治り方
ちょっと早くなったような気がします。

バイクに乗り始めて気持ちが若くなった分
身体の方も若返ったのかも!

あっちの方も最近毎朝元気だしwww

2018/7/16 12:54  [2165-179]   

梅雨が明けたら連日の猛暑w

左足の腫れと痛みが引くまで
あと2,3日はバイクに乗れそうもないので
部屋の片づけや倉庫整理、粗大ごみの搬出などなど
今のうちにやっとこうかと思います。

2018/7/17 11:52  [2165-180]   

臨時収入があったので
FCCと純正の2セット分大人買いです。

取り寄せ品らしく、到着は来週になりそうなので
オイル交換もその時までお預けです。

開けてみるまで分かりませんが
フリクションプレートは2種類あるらしく
内側2枚と外側4枚あり、
良くすり減る内側2枚だけならば
それだけ交換するのもいいかも。
残りは次回に温存。

しかしながら3か月足らずでクラッチ交換になるとはwwww

2018/7/17 11:57  [2165-181]   

日ごろの感謝とさらなる活躍に期待して
ED-PRO Art405のお手入れです。

汚れ取用のブラシで
しっかりブラッシングして泥やほこりを取り除いた後
硬く絞った雑巾でしっかり拭き上げます。

ガエルネウォータープルーフポリッシュを薄く延ばしながら
全体に塗り込み、丁寧にブラッシング。
仕上げに乾いた布で磨きます。
キズも目立たなくなり、しっとり落ち着いた感じになります。

くるぶし部分もエンジンをしっかりグリップしているせいか
いぶし銀のような色です。オイルを塗ると
黒っぽくなり、これはまたいい風合いです。

黒か茶か迷いましたが
茶にして正解だった気がします。

2018/7/17 12:34  [2165-182]   

一応念のためにと思って病院行ったら
レントゲン、採血やらで結構かかりました。

病院代嫁に請求したら
”バイク関連すべて自己負担の法則”発動しました(血涙)

2018/7/18 07:26  [2165-183]   

遅ればせながら、スライダーを付けてみました。
付属のボルトは短く、別途購入しましたが
2つで合計3000円弱です。

エンジン前方下部に付けたかったのですが
アンダーガードでネジ穴が隠れてしまったため
タンデムステップ用ボルトの後ろ側に装着しました。

2018/7/22 17:13  [2165-184]   

負傷のせいで約一週間ぶりに乗りました。
やっぱりクラッチ滑ってます。

じわじわ開ければそれなりに加速しますが
普通に加速しようとすると滑ります。
上り坂もちょっときついです。
追い越しとかは無理ですね。

明日にはクラッチ届くはずなので
オイルとあわせて早めに交換しよう!

2018/7/22 21:16  [2165-185]   

クラッチ&オイル交換しました。
動画を見て要領は頭に入っていたので
2時間弱で作業は終わりました。
各プレートの摩耗状態を確認したり
ケース内を点検したりで多少時間がかかりましたが
初めてにしてはスムーズにできたと思います。

ドライバー状のナット廻しがあればもっと手早くできたかもしれません。
ガスケットの曲がりを治すのにも手間取りました。
次回はもっと丁寧にカバーを外さねば!
ブレーキペダルのピンを戻すのが結構面倒でした。
ふつうのRピンに差し込みまでついてるタイプで
軸への差し込みがなかなかできませんでした。

これで新たなバイク整備スキル
”クラッチ交換”を獲得しましたw

2018/7/24 06:38  [2165-186]   

約一週間乗っていなかったので
リハビリを兼ねてひたすら8の字。

常時アクセルオンでリーンウィズ、
約23q/hで旋回、立ち上がりにパワーオン、
切り返しの時に軽くブレーキ、
視点の移動、膝と肩で押しこみ、、、
何とか感覚が戻りました。

ちょこっとフロントアップ。
またビビリ病が再発です。
それでも、アクセル開けなくても上がるので
気持ち的には楽になりました。
徐々にボディアクションもいれて
スタンディングでのフロントアップも練習しようと思います。

2018/7/24 10:02  [2165-187]   

いろんなバリエーションでひたすら8の字。
意識してあれこれしなくても身体が反応してくれます。

ただ、クラッチの切れる位置が変わったので
アクセルワークがもたつきます。

半クラを使いドン付きを軽減させていたのですが
今までの感覚では半クラにならず
ドン付きでバイクが起き上がってしまわないように
外脚でバイクを抑えます。

とにかく、クラッチに慣れるまで練習あるのみ。

2018/7/25 08:39  [2165-188]   

本日 新型セロー250が発表されました
販売は8月中旬からのようです
変更点は 見た目ほとんど変わらず テールがXTXと同じに
エンジンは 馬力 トルクが少しアップ 燃費も良くなってますね
あと 排ガス規制適合 ぐらいでしょうか。

2018/7/25 15:06  [2165-189]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

まさかのパワーアップ!
排ガス規制に対応の上、燃費までアップ!
テールライトもカッコ良くなってますね!
凄い技術力です!
ABSの設定はないようですね。

2速でも楽にフロントアップできるようになりました。
クラッチ替える前の1速の回転数位で上がります。
ホントにハンドルを軽く引くだけでポンと上がりますね。
歩道の段差越えのの時フロント浮かしたまま
小さくジャンプできた時はブルブル来るものがありましたw

2018/7/26 07:08  [2165-190]   

こんちゃ
新型は 圧縮比アップで燃焼効率を上げた結果 馬力 トルク共にアップしたものと思われます
オプションも パワービームの取り付け位置が変わっただけで
今までの物がそのまま使えます
トリッカーの発表は 一ヶ月おくれぐらいでしょうか 年内発売は確実かと思いますが

昨日 セロースレに上げようと思ったのですが 人気車種なので
返信の返信が 面倒かな と思い ここに書き込みました。

2018/7/26 12:54  [2165-192]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

代わりにと言っちゃあ何ですが
セロー板に上げさせてもらいました。

まさかのパワーアップに皆さん驚いてるみたいです。
他のメーカーも頑張ってもらえると嬉しいんですが、、、

まぁ、とにかく一安心です。

2018/7/27 09:34  [2165-193]   

ゴムステップがすり減ってきたので、
ワイドステップ購入しました。
DRCと力造で迷いましたが形状で
力造にしました。

スタンディングの安定感が違います。
なんか乗っていて安心というか余裕ができますね。

2018/7/30 06:55  [2165-194]   

SP忠雄パワーボックスエキパイ、、、
耐えきれずポチリましたw

最近は忙しく、乗れず触れず、、、、

お盆過ぎたら、取り付けよう!

2018/8/10 07:54  [2165-196]   

楽しみですね〜
取り付けたら 画像のせてね

2018/8/12 19:48  [2165-199]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

お盆も仕事でようやく一段落つきました。
今日は午後からバイクメンテと
大型教習申し込みに行こうかと思ってます。
やっぱり往復2時間半の試験場は遠い、、、

2018/8/17 08:35  [2165-204]   

ピカピカ リキゾウ ワイドステップ

SP忠雄パワーボックスエキパイ取り付けました。
サイレンサー側にこびりついたジョイントガスケットが抜き取れず
結局サイレンサーも取り外さなければならなかったので
1時間近くかかってしまいました。

でも、その甲斐あっていつもは4速に落とす上り坂でも
エンジンが粘りシフトダウンせずに登りきれたり、
その他にも全域でパワーアップした感じです。
ドン付きエンブレ共にマイルドになりアクセルワークが楽になりました。
音は若干大きいかもです。

2018/8/19 18:33  [2165-205]   

純正のサイレンサーってかなり重いです。
軽いサイレンサーが欲しくなってしまいますw
でも我慢だ!

2018/8/20 06:00  [2165-206]   

こんちゃ
近所の2輪館で SP忠雄のサービスキャンペーンで
忠雄のメカニックが直接エキパイ交換してましたが サイレンサーから外していました
エキパイの途中に有る 膨らみはチャンバーと言って
低い回転数ではチャンバーに排気ガスが入り エキパイに戻ることで
排気干渉させて低速トルクを上げるやくわりがあります
高回転で排気流速が速いとチャンバーを素通りするため高回転で伸びるようになってます
ヨシムラのデュプルクスサイクロンと同じ原理です。

2018/8/20 12:45  [2165-209]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

なるほど、そういう仕組みだったんですね。
この度のエキパイ交換は金額に対しての効果が非常に高く
とても満足しています。
ついでにサイレンサーも交換したくなってしまいました。
この気持ちは、もう止められません。

という訳で、サイレンサーポチりました。
忠雄、デルタ、リキゾウ、RSVと迷いましたが

忠雄 忠雄マークがちょっと嫌、価格的に却下
デルタ かなりの爆音、ちょっと高い
リキゾウ 最軽量、低価格、結構な爆音、納期2.5ヵ月
RSV かなり軽量、そこそこな爆音、カーボンエンドでかっこいい

リキゾウをポチろうとしたら、納期で諦めました。
見た目と殆どの項目で次点性能のRSVに決めました。

楽しみ楽しみw

2018/8/21 08:13  [2165-212]   

RSV良いと思います
家のかみさんが結婚前に乗ってた セロー225に付けてました。

2018/8/22 18:18  [2165-219]   

よく見ると力造のワイドステップは
純正の改造品なんですねw
うまい具合に溶接してあって
そうとは気づきませんでした。

2018/8/23 13:05  [2165-220]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

PowerBoxインプレ追加です。
よく聞くと排気音が歯切れよくなってます。
5速で徐々に減速していた上り坂でも逆に加速してくれます。
5速巡行中に減速して45q/hになっても息切れせずドドドドッって加速します。
4速で110q/hまで引っ張れます。
2速アイドリングで8の字してもトルクを感じます。
空ぶかしすると高い乾いたの金属音が混じりなんかいい感じです。

RSVのマフラーとの相性がどうなるか楽しみです。

2018/8/24 07:01  [2165-221]   

こんちゃ
ユーチューブのインプレでパワーボックスに換えるとチリチリ音が出るとありましたが
実際 どうですか?
動画では けっこう耳障りな音ですが。

2018/8/24 10:28  [2165-222]   

v125のとっつあんどん
どもです。

空ぶかしすると金属の小さな玉が
中で転がっているような感じがします。
人によると思いますが自分は嫌いじゃないです。
走行時は風音で全く気になりません。

どうやらRVS配達完了の通知が来ました。
帰ったら早速取り付けたいんですが
なんか雲行き怪しくなってきました。
雨降らなきゃいいなぁ、、、

2018/8/24 12:10  [2165-223]   

なんか微妙です。
音と見た目はすごくカッコいいです。

全回転域で振動が強くなってしまい長時間乗っていると
疲れてしまいそうな感じです。

アイドリング中の音もそれほど大きくなく
トルクも馬力も厚くなった感じはするんですが
特に低回転時の振動が気になります。
滑らかさがなくなりトルクに谷を感じます。

レビューを見ると抜けが悪いと感じる方は
バッフルのメッシュの穴を大きくしたり、
メッシュそのものを切り取ったりしてるそうです。
そうすると音が大きくなり振動も大きくなってしまいそうです。

うーむ、、、

2018/8/24 18:07  [2165-224]   

想像通りのかっこよさ! アドベンチャーキャリアー内にすっぽり収まってくれます。

まぁ、とてもカッコいいので純正に戻すことは考えていません。

念のために排気をよけウインカーのステイを曲げました。

2018/8/24 18:32  [2165-225]   

カッチョイイ!
HDRもイイ感じですね

折れにくいレバー見つけました
https://bonsaimoto.jp/SHOP/53422/list.ht
ml

セロー用↓
https://bonsaimoto.jp/SHOP/BR-321.html





高いけど、、、

2018/8/25 02:06  [2165-229]   

返信数が100件に達したため、このスレッドには返信できません

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結構スムーズに8の字できるようになったので
GoProもどきで撮影してみました。

自分では結構倒してるつもりだったんですが
全然倒せてないww

切り返しが甘く、上体の力みが取れずガチガチでしたw

いや〜、一人でやってると分からないもんですね。
次はその辺を意識してガンバロウ!

2018/5/19 08:13  [2165-1]   

('jjj') さん  

2018/5/19 10:51  [2165-2]  削除

まぁ〜、ともかくいい時代になりました。
探せば、バイクテクを丁寧に解説してくれる動画が
たくさんあるので、ある程度独習できるし、
激安の中華アクションカムで撮影した実際の自分の走りを見て
フィードバックしながら反復練習もできます。

10年前は、週末に電気屋と書店に結構な頻度で通ってましたが
居ながらにして、書店廻もできるし
格安電化製品も購入できるようになりました。
その反面、街からは小売店がなくなっていくなど
考えさせられることもありますが、、、

2018/5/19 10:52  [2165-3]   

 今日はoff…さん  

初めまして…

千葉県に在住しております…

適当にお出かけ情報三昧でしたら

バーグマンの雑談部屋にもお越しくださいませ…♪♪♪

宣伝になってしまって申し訳ございません…(謝)

2018/5/20 00:59  [2165-4]   

自分の乗ってる動画見て

”もうちょっとこうすれば”
”もっとこうできるはず”
”まだまだ倒せる”
”もっと低速で”

などなどやってたらコケまくりw
ブレーキレバーぽっきり逝きました。
良く見たらグリップも裂けてました(哀)

2018/5/22 14:16  [2165-5]   

>今日はoff…さん
お招きありがとうございます。

先ほどお邪魔させていただきました。

2018/5/22 14:18  [2165-6]   

 今日はoff…さん  

('jjj')さん
お越しいただきまして
有難うございました…

色々と大変だと思いますが
縁側友達を沢山つくって
ご自身の縁側を充実させていってくださいね…♪♪♪

2018/5/22 20:17  [2165-7]   

アクセルワークが難しくギクシャクが治らない。
リキんでいると尚更www
半クラ、リアブレーキ、、、なかなか使いこなせない、、、

そんな中ちょっと発見しました。
スロットルは握って回さずに
手を乗せて軽く押すって感じでやれば
結構微調整できました。

練習は裏切らない。

2018/5/23 08:15  [2165-8]   

こんにちわ
上半身に力が入るのは 下半身が車体を閉めてないからと思われます
ニーグリップだけではなく ステップ加重と足の内側全体で
車体をはさむと 上半身の力が抜きやすくなると思います
トライアルのテクニックですが まずスタンディングスティル(足を着かずに静止)を
練習されてはいかがでしょう
トライアルは足を着かづ 障害物をクリアする競技なので参考になると思います
セローの口コミ見たのですが ハンドガードは付けてなかったのですか?

2018/5/24 14:04  [2165-9]   

v125のとっつあんさん こんばんは。
ようこそお越しくださいました。
アドバイス助かります。

さて、アンダーガード、ハンドガードともバイク買う前に購入済ですが
まだ、林道突入しないので必要ないだろうと装着してませんでした。
本日、交換用のグリップとショートレバー、それからバーライズキットが
到着したので取り付けました(日没のためアンダーガードはまた後日)。

いったいどんな倒れ方をしたのか、
スロットルチューブにヒビが入っており速攻で注文しましたwww
到着しだい交換です(なんかジョリジョリするし)。

また、ハンドガードのハンドルへの取付金具の工作精度が悪く
調整用金具と嵌合せず、ヤスリで1.5mmほど削りました。

バーライズキットで2cmハンドルが上がったので
ポジションが楽になったしスタンディングも良い感じです。
これならフロントアップもいけそうな気がしてきました。
でも、ボルトは長すぎて別途購入したし、
モノがあまり良くないのでZITAにすれば良かったとチョット後悔しています。
安物買いの何とかです。

スタンディングスティルはまだやったことがないです。
今のところ、信号待ちで足を着かないように半クラでヨロヨロするのが精一杯(笑)。
スタンディングスティルなら家の前で暗くなってもいつでも練習できますね。
傾斜も若干あるのでガソリンもいらないしw

良い感じの時はくるぶしから膝でしっかりはさんでいるのが分かります。
上から押さえ込みながら、下からも押し上げる感覚でしょうか。
どちらかというと下からのほうが強いかもしれません。
あと、上体が硬い時にありがちですが
気を抜くと視線がコーナーに吸い寄せられて突っ込みそうになります。
気を抜いても出来るように反復練習ですね。

八の字の練習、かなり楽しいです。なかなか飽きません。
スロットルチューブと一緒にミニコーンも注文しちゃいましたww
そのうちジムカーナとか、、、

2018/5/24 23:42  [2165-10]   

こんにちわ
バーライズキットを付けてるってことは かなり体格が大きいと思われますが
身長 体重はどんな感じでしょうか
おいは 身長155cm 体重43kgばい なのでトリッカーでも両足ツンツンです
足を着くのか面倒なので 信号待ちとかでは 足を着きませんが

昔 足が届くオフロードバイクを探していて トライアル車(ホンダTLM200)と出会いました
バイクを買った店の店長がトライアルのプロだったので そのままはまってしまいました

足が着く車両を探していて 足を着かないで障害物をクリアするための車両を買ってしまい
本末転倒ですが 面白かったです。

2018/5/25 11:12  [2165-11]   

v125のとっつあんさん こんにちは。

175p、80Kg前後で、ダイエットしてるはずがどんどん増えてきてますww
目標は68Kgですがなかなかです。
75Kgぐらいになってもすぐ戻ってしまいます。
ライザップ行こうかなwww

1時間ほど離れた場所にしかないので行く気もなかったんですが
往復2時間バイクでなら楽しく通えるかもww
でも、バイクで散財してるので先立つものがありません。

2018/5/25 12:23  [2165-12]   

身長175cmだと 膝と足首の曲がりが きつくないですか?
オフロード車としては シートが低く 最低地上高はちゃんと確保されてるセローだと
おいのごと 足のみじかかとならよかばって たっぱの有る人には 窮屈ですよね
理想は 足を着いた時 膝が曲がらず 足の裏がべったり着くぐらいかと
セローは社外品で シート高UPシートが有りますから
ツーリングで一般道を長距離走るときとか 楽になります。

2018/5/25 15:27  [2165-13]   

こんばんは。

最初は新品のブーツが硬くて足首がとても窮屈で
脛やふくらはぎに当たって痛かったですが
オイルしっかり塗って散歩したりしたのでかなり柔軟になりました。

跨ると両かかとべったりで若干膝も曲がります。
購入車種を相談した時に、
膝と足首のポジションが結構きつい
とのアドバイス受けていたので
きつかったら3cm高くなるツーリングシートを買うつもりでしたが
今のところその必要はないかもです。
その分で、パワーボックスのエキパイを狙ってますw

先日8時間くらい乗りましたがカメラバッグ背負ってたんで
膝より肩や背中のほうがきつかったです。

スタンディングスティルの練習をしようと思ったらポツリと来たので
今日は家事手伝いの後、動画見てイメトレです。

2018/5/25 18:40  [2165-14]   

こんばんわ
ベルハンマーですが オイルには使えませんが グリスタイプなら格稼動部に使えます
クラッチやアクセルのワイヤーとか クラッチやブレーキレバーの軸になるネジに
薄く塗ると効果的です

話は変わりますが リアブレーキペダルやチェンジペダルの角度を変えたことは有りますか?
ベテランになってくると 林道の入り口でスタンディングしたとき
操作しやすい角度に変えています クラッチ ブレーキレバーも
なれると片側一分掛かりません  人によってはリアの保安部品全部外す人もいます
そこまでする人は 林道ではなく 獣道(やぶこぎ)する人達ですから
林道をゆっくり走るのに特別なテクニックはいりません
たいていの林道は普通の車が走れる道ですので  テクニックがいるのは
台風や長雨で道が崩れていたり 落石や倒木などが有る場合くらいです。

2018/5/25 20:22  [2165-15]   

おはようございます。
v125のとっつあんさん

カメラの足としてのバイクのはずがどうしてこうなった???
って感じではまってしまいましたw
車では入りにくい林道なんかもいいなとか思ってのセローです。
まさかこんなに楽しいとはww
もう、どっぷりです。

まだ、仲間がいないので帰還困難なところへは行きません。
ペダルはゴム付きのワイドペダルを付けました。
角度などは触ってません。
昔ほど体が動かないのでなかなか思うようにいきませんが
ボチボチ頑張って、いつかはゲロ林にも挑戦したいです。

グリースは一本買っとけばずっと使えそうですね。
チェーン用にはオイルでしょうか。
自分でアレコレ失敗しながらやる整備やオプション装着、
今まで素通りだったホムセンの鍵のかかったショーケース入りの
高級工具もついつい見つめてしまう今日この頃です。

2018/5/26 06:52  [2165-16]   

こんにちわ 今日は雨ですね
ベルハンマーですが チェーンには オイル/グリスタイプ共に使えません
どちらも粘度がとても低く グリスタイプを使っても
高速道路を50kmほど 走っただけで チェーンがカラカラになった と言う事例が有ります
なので ワコーズやヤマハ純正のチェーンルブをお勧めします
あと 林道で転倒した際 意外とダメージが有るのが フロントのブレーキ周りです
キャリパーやディスクプレートをカバーするタイプのガードを付けておいた方が好いです
泥かみ防止にもなります。

2018/5/26 10:23  [2165-17]   

こんにちわ
>ペダルはゴム付きのワイドペダルを付けました。
ひょっとしてステップのことですか?
だとしたら おすすめしません なぜなら ゴムステップは振動低減のためのパーツで
靴を傷めたくない人やステップからの振動が気になる人が付けるパーツで
林道に行くと そこらじゅう水溜りだらけだったりするので 靴裏に泥が付くと
ゴムステップだと 滑ります
標準のステップが ギザギザですかすかなのは 泥を落としグリップするためです
なので ワイドステップに変えるなら 金属のギザギザ スカスカステップをおすすめします
両方持ってて 林道入り口でつけかえてもいいですね。

2018/5/26 12:39  [2165-18]   

 今日はoff…さん  

とっつあんさん
('jjj')さん

こんばんは…

話についていけないですが
あなたの知らないオフ車の世界ですね…

かどさんも
過去にオフ車乗っていたのでお声がけすれば来るかもしれませんよ…♪♪♪

バーグマンでも林道走ったりしてるみたいなので…

2018/5/26 20:37  [2165-19]   

おはようございます。

v125のとっつあんさん
オイル了解です。グリースいっときます。
ヤマハの純正オイルは評判いいみたいですね。

ワイドステップはなんかパーツ付けたくて
純正品で安かったって理由でゴムステップ付けました。
そこらへん何にも考えてなかったですたい。
これもいいのを探して取り替えたいです。

フロントディスクカバー安くて良いのなかなかないですね。
お勧めがあればお願いします。

今日はoff…さん
注文していたミニコーンが来たので
八の字やスラロームの練習がはかどりそうです。
友人が乗ってない大型売ってトリッカーを買ったら一緒に行くことになってましたが
もうちょっと先になりそうなので
その時までに遅れずに付いて行けるようになってたいですたい。

2018/5/27 10:24  [2165-20]   

DRC クロモリ ワイドペグ 装着図 ロータイプ ハイタイプ

('jjj')しゃん こんにちわ

ワイズギアのゴムステップカバー良いと思います
林道までの一般道では付けて走り 林道入り口で外せば良いです
ゴムステップは 振動軽減には良いですが 土や泥の抜けが悪く 小石のベアリング効果で滑ります
おすすめは おいのトリッカーにも付けてるDRCクロモリ ワイドペグです
ステップに爪先立ち かかと立ち した際 安心感 安定感が違います
ロータイプを付ければ 一般道で膝 足首の曲がりが軽減されるでしょう。

昔 おいがセロー225改に乗ってたころは ディスクプレート フォークアウター ブレーキキャリパー一体の
カバーが有ったのですが セロー250用は無いようですね 安物でもいいのでディスクプレートカバーだけでも
泥噛み防止になります

2018/5/27 17:04  [2165-21]   

 今日はoff…さん  

('jjj')さん

早く上達するように頑張ってくださいね…♪♪♪

ところでお住まいは九州のどちらなのですか…!?

2018/5/27 19:58  [2165-22]   

おはようございます。
v125のとっつあんどん

DRCクロモリワイドベグでごわすか、
わかいもした。
フロントディスクカバーは探しもんそ。
まっこち、ほがなかどん、
けしんかぎぃ、きばっせぇ、うもなっど。

2018/5/28 07:10  [2165-23]   

ところで、ワイドベグですがMid(標準)ばかりで
LowとかHighを見つけられません。
DRCのショップにも見当たりません、、、と思ったら

パーツ適合表にそもそも標準以外の設定がありませんでした。
販売台数の多いセロー/トリッカーにこそ設定して欲しかったです。

2018/5/28 09:36  [2165-24]   

('jjj') しゃん こんにちは

そうでしたか おいが買った時は ハイ ロー設定有って おいはニーグリップしやすいように
ハイタイプを付けたのですが 今は標準しかないのですね
ネットで ヤマハセロー250ステップで検索すると 色々出てきます
たとえば バックステップとか これは靴のサイズが大きく モトクロスブーツなどでは
標準ステップとチェンジペダルの距離では シフトアップしずらい人には好評です

あと 少し値段は上がりますが 力造ワイドステップセットも おすすめです

現行セロー250は トリッカー250がベースに作られた車体なので
共通部品が多いです スライダーなどは トリッカーで検索した方が沢山出てきます。
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oit
emreview/gn-20160829/

2018/5/28 12:54  [2165-25]   

最初から買っとけばよかったんですが、あまりにもオフロードしていて恥ずかしかったw 歌唱力半端ないです

v125のとっつあんどん

買ってすぐにスラーダーを付けていれば
これほど傷だらけにならずに済んだのにww

今ではマイセローを”ローラ”と呼んでます。

純正のアンダーガードを付けた為、
エンジン下部にスライダーを付けられそうにないので
タンデムグリップのところに付けるスライダーを購入しようかと思います。

ガエルネのED-Proを検討(資金繰り)しているので
ワイドステップはブーツを買ったあとにします。

2018/5/28 15:08  [2165-26]   

こんにちわ 北部九州も今日 入梅しました
ブーツはモトクロス用だと靴底がフラットでツルンとしています
これはバランスを取る為にコナーリング中に 内側の足を突き出した際 地面にひっかからず
わざと滑らせるためです
なので バイクを降りて押す事が多い林道 酷道では靴底に凸凹のある物が良いです
おいも昔はトライアル用ブーツを使ってましたが 今は普通のハイカットの登山靴ばい。

エンジンサイドのプロテクトはクランクケースカバーガードがおすすめです
他のメーカーに色違いも有ります。

2018/5/28 16:20  [2165-27]   

ホルダーストッパー ハンドルスタンディング

('jjj') しゃん こんばんわ

あれはタンデムグリップではありません ハンドルスタンディングと言う物で
スタックした際 そこを 握って車体を 押したり引いたり 持ち上げたりするための物です
フロントのライト下に有るパイプも ホルダーストッパーと言って同じ役目をします
練習の際はスライダーで良いと思いますが
乗車したまま 走破できない場面や 同行者に手伝ってもらう際 必要なパーツなので
リアキャリアを選ぶ際もハンドルスタンディングが 付いた物を選びましょう。

2018/5/28 18:08  [2165-28]   

これつけてます。

v125のとっつあんどん
こんばんは。

あ、それです。でもちょっと高いですねぇwww
タンデムグリップじゃなくてタンデムステップですね。
タンデムはしないのでというか、
ただでさえコケまくってるのに怖くて出来ません。

今日はミニコーン置いて8の字とスラロームを練習した後
ちょこっとフロントアップの練習をして最後にフルロック旋回の練習をしました。
反時計回りがやっとできるようになりました。
時計回りはどうしても力んでしまいうまく出来ません。
ニーグリップしっかりやったので、内腿に相当来てますww

2018/5/28 21:36  [2165-30]   

フロントアップは怖いですね。
ビビッてすぐにアクセル戻してしまいます。
パニクッてスロットル戻せずあわててブレーキとかwww

自転車だとウイリーやジャックナイフやブレーキターンも簡単だったんですが
車体の重さやアクセルの加減が身に付いていないせいか、
かなり難儀しそうです。
こんなんじゃステアケースとか夢のまた夢ですね。
フロントアップできるようなって丸太越えウイリーと
挑戦しがいのある課題盛沢山で退屈しなくて済みそうです。

2018/5/29 08:19  [2165-31]   

('jjj')しゃん こんにちわ

フロントアップですが 前後の体重移動で 前後サスの伸び縮みを利用して上げましょう
ギヤは二速で軽く回すぐらいです 体重移動せず パワーリフトだけで低速で回転を上げてクラッチ繋ぐを繰り返すと
空冷エンジンなので すぐ熱ダレしてしまいます クラッチが滑り出します
フロントタイヤを上げすぎて 下ろす際は クラッチで動力伝達を遮断し リアブレーキを架けて下ろしましょう
この方法なら フロントタイヤが垂直以上上がっても 前に下ります
やばいと思って アクセルを戻しても間に合いません。

2018/5/29 13:59  [2165-32]   

v125のとっつあんどん
こんばんは。

フロントアップは今日もビビリまくりでした。
頭でなんとなく理解していても体が言うことを聞いてくれません。
恐怖で萎縮してるのかもしれません。

しかしながら、なんとフルロック8の字できました。
ギクシャクしますが、調子いいとバッチリ決まります。

上体を立てバイクを倒し、力を抜いて、5時くらいの時(右回時)に先のコーンに目を移しながら
アクセルを調整しつつ起き上がろうとする車体を
膝で押さえつけ旋回し、アクセルを空け、車体を立て減速してバイクを倒す、、、
こんな感じでしょうかw

時計回り時のアクセルワークがなかなか慣れませんね。
でも後5時間くらいやれば体が覚えてくれそうです。
今までだったらコケてる場面でも踏ん張ってコントロールできるようになって来ています。
足もサッと出るようになってきています。

本日の転倒回数 : "0"回

2018/5/29 22:56  [2165-33]   

いつもの練習場が消防訓練かなんかの為
使用できなかったので、付近の気になっていた脇道に突入。

舗装路がだんだん苔に覆われていき、
砂利道になり、急勾配、道は狭いし崖は怖いし、
気が付けば行きどまり、、、
手に汗握りながらもワクワクでした。

途中から、2速スタンディングで巡行。
バーライズの効果かかなり楽になりました。
そんなこんなで時間をつぶしていたらガソリンマークが点灯!
220qで8L、27.5q/L、、、いつもより10q/L悪いww
まぁ、1、2速で8の字、スラローム、フロントアップの
練習ばっかりやってましたからしょうがないですね。

給油が終わり、練習場に行くと訓練も終わっていたので
日課の練習を一通りこなし、スタンディングのフルロック8の字に挑戦しました。
難しいのかと思ってましたが、シッティングより簡単でした。
ステップに荷重しやすく、膝から上がフリーなのでバランスが取りやすかったせいでしょうか。

動画を見ると、もっとスムーズにできてるつもりが、
ギクシャクヨタヨタだったのでちょっと残念でした。

本日の転倒回数 : "0"回

2018/5/31 07:01  [2165-34]   

フロントアップがなかなかうまくいきません。

全部で50台以上、横一直線にも20台位停められる駐車場なので
一番長い直線は5、60m位でしょうか。
アバウトですが20x24mの長方形に40x12mの長方形がくっついた形ですね。

その駐車場の線を目印に2台分置きにフロントアップさせるのですが
アクセルを開けながらハンドルを引くので
アクセル戻せず開けっ放しになることがあり、ビビります。
それでも最初よりはだいぶましになってきました。

できるようになったらスタンディングでも練習だ!

2018/5/31 07:34  [2165-35]   

('jjj') しゃん こんにちわ

フロントアップですが クラッチレバーを握り アクセルは3/1ほど開けて固定して
フロントブレーキを架けながら 上体を伏せ 体重をハンドルに乗せます
すると フロントフォークが 沈みます 沈みきると反発して伸びようとします
伸びようとするタイミングで ハンドルを引き クラッチを繋ぎます

前にも書きましたが 4スト シングルエンジンはレスポンスが緩いので
最初にフロントが上がる 回転数までアクセルを回し固定しておいたほうが良いです
あとは クラッチ操作で フロントの上げ下げ しましょう
ハンドルへの加重 抜き重がスムーズなら エンジンの回転数は 低くても上がります
ギヤはセカンドで。

2018/5/31 13:14  [2165-36]   

v125のとっつあんどん

おはようございます。

夕方から雨が上がる予報だったのですが
結局やんだのは暗くなってからで、練習できませんでした。
その代わり、動画をたくさん見てイメトレに励みました。

アクセル固定でいいんですね。了解です。
動画で、スタンディングの屈伸を練習をしているのは
加重抜重でサスの浮き沈みを覚えるためでしょうか?
バイクを上手に操るためには先ず、
身体をうまく使いこなすための体幹を鍛えねばww

今日は朝から快晴です。
仕事チャッチャカ終わらせて
昨日の分まで練習だ!

週末も雨降らなさそうなので
本格的な梅雨の前に一度は
ダートコースに行ってデビューしようかなぁww
地元で検索したら意外と近くにありました。
でも、同伴者もいない初心者だと気後れしますね。

まぁ、始まりはなんでもそんなもんw

2018/6/1 06:59  [2165-37]   

昨日は雨で暇だったので
バイクにかかった費用を集計してビビりました。
ウェア、小物、ブーツ、ヘルメット、アクションカムなどなど
欲しかった高級レンズ買えてます。
でも、費用対満足度的には良かったかもです。
レンズじゃ、ここまでわくわくできなかったと思います。

2018/6/1 07:19  [2165-38]   

('jjj') しゃん こんばんわ

体幹(体のバランス)ですが 両手を横に 水平に伸ばし 目を閉じて 片足立ちで
一分間 ぐらつかず立っていられれば スタンディングスティルは直ぐ出来ます

出来ない場合 普通に立っている姿勢が悪いのです 軸を意識して生活しましょう
これが 軽い負荷です。

2018/6/1 21:51  [2165-39]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

ハードル高いなぁww
目を閉じたら20秒が限界です。

1、2速のアクセルワークも慣れてきました。
特に1速の、ドッカンガックンがかなり制御できてる気がします。
教習所並みの8の字だったら2速でリアブレーキも使わず
結構なスピードで走行できるはずです。

今日の一句

雨の日は
体幹鍛え
汗ながす
イメトレ三昧
明日に備える

本日の転倒回数 : "0"回

2018/6/2 07:32  [2165-40]   

いろいろ攻めてみました。

結果、惨敗です。

大転倒:1回
小転倒:5回

やっぱり調子に乗るとだめですね。

2018/6/3 08:58  [2165-41]   

林道に連れて行ってもらいました。
同伴者には迷惑をかけましたがまた連れって下さい。

バイクもゴロリ
自分はゴロンゴロンwコケまくりです。
久しぶりに、ワーワーと子供みたいに声を出しました。

簡単なヒルクライムでも後輪が横滑りでゴロリ、
下りでも前輪ロックさせてゴロリ、、、
いい経験になりました。

新車のセローも箔がついてきましたw、、、新車なのに、、、

転倒回数:∞(15回までは数えてました)

2018/6/4 06:18  [2165-42]   

とにかく疲れました。

斜面でバイクを起こすのがこんなに難しいとはw
それだけでヘロヘロになりました。

昨日はアドレナリンのおかげか気付かなかったんですが、
筋肉痛に打撲、今朝はアチコチ痛いです。

2018/6/4 06:23  [2165-43]   

('jjj') しゃん こんにちわ

同伴の人は 何にお乗りでしたか?
ヒルクライムは車体とライダーが重いと 登りません

ダウンヒルは リアホップする以外は フロントブレーキは架けません
スピード調整は エンジンブレーキとリアブレーキを使いましょう。

2018/6/4 11:05  [2165-44]   

v125のとっつあんさどん
こんにちは

リアブレーキと分かっていても、乗るとき握ったまま
ビビッて、ブレーキレバーリリースできなかったです。

同伴車はパリンパリンで白煙モクモクだったのでおそらく2st車です。
たぶん外車。フロント浮いてもなんのその、
股下でバイクを遊ばせてるみたいにひょいひょいと難所を登っていきました。
自分はちんたら迂回路を、と思ってもコケまくりでした。

初心者向けのヒルクライムで、
何回かはうまく登れましたが
ビビッて視線が近くなるとダメですね。

タイヤを替えて空気圧を落とせばもっと楽になるということでした。
調べたらIRCツーリストがよさそうです。

2018/6/4 12:58  [2165-45]   

('jjj') しゃん こんばんわ

タイヤばってん ツーリストはお勧めしません なぜならトライアル用パターンなので
一般道やフラットダートなど バンクして曲がることが難しいです 寝かしてグリップしません
また 使用速度が低く ブロック部分はとても柔らかく 高速道路で使えません 振動が半端ないです
セローをトランポに積んで行くなら良いですが それ以外は ノーマルタイヤが一番です
まず ノーマルタイヤの空気圧を下げて乗ってみましょう
エアゲージはトライアル用の 低圧が計れる物が良いでしょう。

2018/6/4 18:25  [2165-46]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

そういえば販売店の人も
ノーマルタイヤで結構走れると言ってました。
ツーリストは目詰まりしてスリックタイヤみたいなるらしく
ドロドロな時はダメダメみたいですね。

風呂に入るたびにあざが増えてます。

転倒回数:"3"回

2018/6/5 07:45  [2165-47]   

雨、ウエアの洗濯です。
もう、ファ〇リーズで誤魔化せませんww
高校生のころq/L体育選択でいやいや着た
剣道の防具のような懐かしい匂いがしますw
バイク関連の事は全て自分でする約束なので
嫁には頼めません。

見た目は汚れてなさそうでしたが
洗剤を入れたぬるま湯でモミ洗いをすると
出るわ出るわであっと言う間にお湯が茶色にww
背中のプロテクターも土まみれでした。

寝方が悪かったのか
わき腹が痛い、、、

2018/6/6 06:40  [2165-48]   

('jjj') しゃん こんにちわ

おいと かみさんの出会いは バイクを買った店が同じで バイク屋主催のツーリングで知り合いました
そのとき かみさんが乗ってたのが セロー225で おいがSRX−4です
なので バイクに乗るのも いじるのも理解があります
たま〜に 一緒にツーリングにも行きます そのときは かみさんがトリッカーで おいがアドレスV125ばい。

2018/6/6 15:03  [2165-49]   

v125のとっつあん
おはようございます。

夫婦そろっての趣味羨ましいです。
出会いもなんかドラマっぽいしw

メッシュジャケットもう一枚あれば
着回しできるので欲しいけど、工具も欲しいし、
ワイドステップやエキパイ、サイレンサーも、、、

内職しなきゃ、足りませんwww

2018/6/7 07:39  [2165-50]   

ハードなところを攻めてないので
タイヤが、空気圧が、ってまだよく分からない。
"もっとグリップ力が欲しい"とか感じ始めてから
交換したほうが違いを体感出来ていいような気がします。

天気がイマイチです。
ゆっくり風呂に使っていると
痛みと疲れが癒されます。
そして、気付きます。
"え〜っ、こんなとこいつ打ったんだ"ってアザにw

2018/6/8 09:36  [2165-51]   

('jjj') しゃん こんちゃ

もし セローにパワー不足を感じてるなら フロントスプロケットの歯数を変えたら良いですよ
セローは FIモデルになって オフロードバイクと言うより
どこでも走れる ツーリングバイク的な感じに 成ってしまいました
スズキVストローム250とかに近い感じで ギア比が少し高いです
元々ハッピーメーターなので ギア比を下げた方が 正確なスピードを表示します

エキパイやサイレンサーを変えて インジェクションコントローラーでセッティングしても
3馬力も上がらないでしょうし 10万円以上懸かります
それならスプロケ変えた方が 安くてお手軽 実用的です
ただ ノーマルのサイレンサーは バカみたいに重いので 軽量化目的なら交換もありです
物によっては 2kg近く軽くなり 重心も下がります。

2018/6/8 13:19  [2165-52]   

アメリカのセローが 紹介されてましたので
あちらでは 牧場などで カウボーイの馬代わりに使われることが多いようです。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archi
ves/76461075.html#more

2018/6/8 15:09  [2165-53]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

スプロケット調べました。
13か14にして中低速を使いやすくするか
16にして低速を犠牲にして、高速域を使いやすくするか悩みます。

標準だと5速60Km以下ではギクシャクします。
対して、4速だと上も下も余裕があって走りやすくなります。
5速50Km巡行出来そうな14丁がいいかもですね。

3,000円+αなので安上がりですね。
交換作業自体も簡単そうですし
高速巡行は殆どしないので
先ずは、低中速域でトルクアップが見込める14丁買って
不満が出たら他のを買い増しでもいいかもですね。
でも交換するたびにロックワッシャーが必要なのが玉にキズww

USセロー、ライトが大きくていいですね。
あのくらいあればもう少し明るくなるかもww

2018/6/9 08:07  [2165-54]   

('jjj') しゃん こんちゃ

ギヤ比を低くすると 上のギヤが使えるため ギクシャクしなくなると思います
メンテナンススタンドが有ると 便利ですよ
林道走って 泥砂まみれになった チェーンやホイールの掃除
チェーンの張り調整など サイドスタンドでタイヤが接地し 車体が斜めの状態でやるより
車体を浮かせたほうが やりやすいです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B018U1DT1C/r
ef=sxbs_sxwds-stvp_1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJ
N5&pf_rd_p=5913561685812762583&p
d_rd_wg=GWnoD&pf_rd_r=XTY9GS3DAP8RYH
ZRFERT&pf_rd_s=desktop-sx-bottom-slo
t&pf_rd_t=301&pd_rd_i=B018U1DT1C
&pd_rd_w=vjrRh&pf_rd_i=%E3%82%AA
%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%
83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%A1%E3%83%B
3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3
%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89&pd
_rd_r=6591347f-a659-44fc-95c0-ad68bb6839
4c&ie=UTF8&qid=1528508663&sr
=1
 おいは これば使っちょーばい。

2018/6/9 11:35  [2165-55]   

v125のとっつあんどん

こんにちは!週末は雨曇りの予報でしたが
現在の予報では曇に変わってます。
現在晴れ間も見えてます。
この週末、乗るのを諦めていたのでうれしいです。

ちょこっと整備やオイル交換も自分でやりたいので
メンテナンススタンドはやっぱりあった方がいいと思い
いろいろ探しました。どう考えても同じものなのに
価格が倍とかあって笑ってしまいましたw
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82
%A3%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%
E3%82%B7%E3%83%BC-DRC-HC2%E3%83%AA%E3%83
%95%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%
E3%83%89-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%
82%AF-D36-38-312/dp/B004HNX1YI/ref=sr_1_
9?s=automotive&ie=UTF8&qid=15285
12517&sr=1-9&keywords=DRC%E3%80%
80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B9%E
3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89


お勧めのスタンドともう一つ
https://www.amazon.co.jp/dp/B003BXAACG/?
coliid=I1GNZZPBA15SM&colid=TIFEMTFH3
VOZ&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it

実は、すでにAmazonの欲しいものリストにあり、どっちを買おうか迷ってます。

2018/6/9 11:52  [2165-56]   

('jjj') しゃん
こっちは 晴れのち曇りばい

おいが紹介したやつは DCRのコピー商品で 中国製と思われます
安いし ちゃんと使えますので 中国製で良いと思います おいはこれを使ってますし おすすめです

もう一つの商品ですが エキパイが車体下を通る オンロードバイク用ですね
ジャッキアップする際 片手で車体を支え もう片方の手で操作し上げないといけないので不安定です
おいが紹介したやつかDCRなら 両手で車体を支え 足で踏んで上げられるので安定するとおもいます
車体にアンダーガードが付いてるなら なおさらです。

2018/6/9 13:47  [2165-57]   

動画を見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=g3k3rrBx
I4M

2018/6/10 12:25  [2165-58]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

オフ車にはおすすめのスタンドが一番良さそうですね。
コスパ最高!

パワーボックスのエキパイは
ドン付き・エンブレ軽減や、トルクアップが見込めるようですし
軽量化や見た目も改善するので
2万チョイとしてはコスパ良さそうなので
早めに装着しようと考えてます。
サイレンサーは5万超の割にはコスパ悪そうなので
最後の最後に取って置きますw
それに自身を削った方が軽量化もはかどりそうですしwww

2018/6/11 08:02  [2165-59]   

低速スラロームの練習は、2速で半クラ使いつつ
ステップ荷重&前輪キコキコで小刻みに切り返し、
オフセットスラロームの練習は
減速後の切り返しと加速がうまくいきません。
クラッチ切って減速し
ちょっとアクセル開けて半クラ加速が難しい、、、

フルロック旋回、8の字も
ギクシャク感が少なくなり
わりといい感じになってきたかと思ったら、
エンスト立ちごけで後頭部強打ww
クラクラしました。油断禁物ですね。

白バイの制動後の片足ついての急旋回を
マスターしたいです。

2018/6/11 09:37  [2165-60]   

停止からの急旋回は怖いww
正式名称は`小道路旋回`だそうです。

逆ハン切ってバイク倒しながら旋回開始で、
アクセルとクラッチ操作が劇的難易度!

開始直後に真後ろを見る感じで、
身体が進行方向をむこうとするときにバイクを支えるように
自然と足が出る時はなんかできてる気がします。
左旋回なら超ゆっくりならできそうな感じですが
右は倒しきれず大回りしてしまうしアクセルが微調整できませんw

上体の力がいまだに抜けないのはビビってるからだとわかってるんですが
圧倒的に経験が不足しているのでしょうがないですね。
トライ&エラーの繰り返しで体が覚えてくれるのを待つしかないです。

2018/6/12 09:17  [2165-61]   

どうもアクセルのレスポンスが悪い、、、
スラロームでの加速のタイミングが全く合わず
反応良くする方法をアレコレ調べてみました。

キャブの調整や交換、FIなので関係ないし、
FIになってかなり良くなったみたいだしwww

エキパイやサイレンサーの交換で多少改善するみたい。
いづれ交換するつもりだけど、今はまだ余裕がない。

う〜ん、、、、


見つけました。
スロットルの遊びの調整です!
10oとは言いませんが、7o位はありました。
これを1o程度にすると、、、、

なんということでしょう!

これまで手こずっていたアクセルワークがものの見事に解決しました。

2018/6/13 06:41  [2165-62]   

あそびのおかげで、ガバッと開けなくてはならず
微妙なコントロールができませんでしたが
ジワッと開けても駆動が掛かるのでエンストもしにくくなりました。

オフセットスラロームの立ち上がりもタイミングよく加速できるようになりました。

それに加え、半クラも生きてきました。
今までは、繋いでも駆動が掛からなかったり、掛かり過ぎたりしていたのが
ほぼ思った通りのアクセル量なので、気持ちよく繋げます。

今までギクシャクしていた各種操作もスムーズになり
いろいろ楽しく練習できるようになりました。

なんでこんな簡単なことに気付かなかったんだろうwww

2018/6/13 07:08  [2165-63]   

オフセットスラロームの練習で気付いたこと。
外側の膝と肩でバイクを進行方向に押し出す感じで切り返すと
深く曲がれる気がします。

肩をしっかり入れると気持ちリーンウィズ気味になります。
それを利用して3速30q/h超の8の字をやりました。
頭を100°位内側に、肩をもっと入れて、とやってると
内側の足先や膝を擦ってました。

これってハングオフ?

一皮むけたような気がした1日でした。

2018/6/13 07:33  [2165-64]   

('jjj') しゃん こんちゃ

アクセルワイヤーの遊びと クラッチワイヤーの調整 チェンジペダル リアブレーキペダルの角度変更など
人により 体格などが違うため 納車後 最初に しなければいけません
上のほうで シフトペダル ブレーキペダルの角度は変えてみたか おいが聞いてますよね

ハングオフ とは英語で ぶら下がると言う意味で 膝を擦ると言う意味ではありません
極端な リーンインです MOTO GPではあまりのバンク角の深さで 肘すりする選手もいます

日本では ハングオンと言います。

2018/6/13 12:03  [2165-65]   

v125のとっつあんどん
こんにちは。

リアブレーキはアドバイスもらってすぐに調整しました。
林道行ってクラッチ曲がった時
遊びと軽さを調整してもらいました。
オフブーツでも慣れたら問題無いので
シフトペダルはそのままです。


ある程度の遊びは必要と考えていたので
アクセルはノータッチでした。

2018/6/13 12:50  [2165-66]   

セルフステアによる旋回。
徐々に傾きを大きくしてフルロック。
右手を離して、アイドリングのままクラッチ操作だけで
エンスト回避しながらバランスをとる。
内側の脚はフリーにしてバランスをとったり地面をけったり
しっかり踝から膝でグリップしたり。

アイドリングをもう少し高くしたらバランスだけに集中できるので
上体の力が抜きやすく、練習もはかどりそう。
体が覚えたら手放し旋回できるかもw

ショートブーツでは脚がやけどしそうになるので
最近はオフ用のロングブーツばっかり履いてます。
高かったけど思い切って購入して正解でした。

フルロックセルフステア旋回中は平地にも拘らず、
ずっと下りに向かって落ちていく感じがします。

2018/6/14 07:00  [2165-67]   

オフセットスラロームで
右旋回が苦手だったんですが
昨日は左の方がやりにくかった。
左手を縮めている分クラッチ操作が
うまくいかず、繋ぎにくかった。
そうこうするうちにどんどんおかしくなってきた。
ビビってきたのか思うように倒せなくなってしまった。

一方右の方はかなり深く倒せるし減速加速も
今までなんで苦手だったんだと思うくらいスムースになりました。

一進一退。

2018/6/14 08:00  [2165-68]   

天気のいい日は仕事終わってから暗くなるまで
1〜2時間バイクの練習です。

カメラの足にバイク買ったのに
写真全然撮れてません。

中華カムで撮った動画も容量が大きすぎるので
ざっとチェックしては消しで殆ど残してません。

どうしてこうなったwww


バイク楽し過ぎ!

2018/6/14 08:07  [2165-69]   

天気も悪く気圧が低いせいか
あばらが痛みます。

それでも仕事が終わり
雨降ってないと各種装具着けて
バイクに跨り出かけます。

その辺流したり、練習したりです。

ガソリンも安くないのにバカですねぇ〜ww

2018/6/15 07:46  [2165-70]   

でも、今日は朝から天気がいい!

仕事チャッチャカ終わらせてどこ行こうww

2018/6/15 07:51  [2165-71]   

こんちゃ
うらやましぃ〜
おいは 16歳のときから 37年間 バイクに乗り続けてきて 最近は飽きてきました
若いころのワクワク感が無いんですよね〜。

2018/6/15 10:12  [2165-72]   

('jjj')さん
お誘い有難うございます

頑張ってますねー
やっぱOFFのほうが良いですね
たまにディアベルでダートも走って見るのですが
すぐにトラクションコントロールが働いてモ、モ、モ、ってなって
ドリフトできません。

かと言ってD TCカットするとコントロール出来たもんじゃなく
コケると目玉飛び出る金額が、、、、

今は古いスズキの(LT250R )4輪バギーを直して乗るか?
CRFに行くか?
ラージホイールの2スト、モトクロッサー買うか?
思案中です^ - ^

2018/6/15 21:55  [2165-73]   

おはようございます。

v125のとっつあんどん

倦怠期ですね、きっとw
新しい刺激(バイク)が必要です。

自分はこの年(ほぼ同年代です)になってから始めたので
動体視力とか反射神経とか心配してたんですが
それほど衰えていませんでした。

でも、夜目は利かなくなりました。
それと筋力や柔軟性はダメですねwあと持久力www
斜面での押し引き、引き起こし、、、それだけでヘロヘロです。
昔はちょこっと筋トレすれば、筋肉戻ったのに最近はダメですね。
でも、このまま衰えていくのは嫌なので
これをきっかけに筋トレも頑張りたいです。

2018/6/16 07:07  [2165-74]   

ktasksどん
ようこそお越しくださいました。

ディアベルってドゥカティですかwww
それでダートなんてwww
3回コケたら新車のバイク買えるんじゃないでしょうかwww
ここはおとなしく軽くてパワフルなCRF450L逝ってください。
9月頃発売でしょうか?
インプレ楽しみですwww

2018/6/16 07:13  [2165-75]   

アイドリング1200→1500上げてみました。

ほぼエンストしませんwww
回転数ちょっと高すぎたので1400に落として
CO調整しようと思います。

なんか少しづつですが
日に日にバイクと一体感というか
身体とは別物の道具って感じから
アクセルクラッチブレーキを介した
別の四肢って感じになってきました。
これが無意識にアクセルなどの操作ができるようになれば
新しいステージが待ってるような気がします。

ちなみにフロントアップはバイクひっくり返してから
ビビッてしまい練習してませんwww
ホント見事に倒立してましたw

2018/6/16 07:33  [2165-76]   

小道路旋回、停止しなければ何となくできるようになりました。
フルロック旋回とあまり変わらないと言えば変わらないんですが
リーンウィズで足を着くところが違いでしょうか。

ずっとリーンアウトでやってきたので
リーンウィズちょっと怖いです。
オフセットスラロームでゆっくり練習しながら
ビビリ矯正中です。

2018/6/16 07:49  [2165-77]   

8の字のラインが頭の中に入ってきました。

頂点・交点・最下点の
3か所にポイントを置いてます。

次のポイントを通るラインに乗せたら
視点を次の次のポイントに移せるようになってきました。

ジムカーナの動画で見た、
頭をクイクイってねじる感じに近づいてきたんじゃないかな
と思ってますが、動画で確認したらガッカリしそうですけどwww

2018/6/16 08:02  [2165-78]   

おはようございます

本当はディアベルでは無くてスクランブラー買うつもりだったんです
それならダートもって、、、

ディアベルのスタイルとキーレスにやられました、、、

低ミューの路面で走ると舗装道路の走行に不安がなくなるので
たまに近くの河川敷を走ってます
富山の河川敷はダートというよりは、ガレ場で、こぶし大の石だらけ、、、
フロントスリップしそうで、恐々走行してます。

昔大阪の坂下モトクロス場で急坂を走った時フロントからこけた事がありました
ツレからビビってブレーキ掛けたらダメ!
度胸一発アクセル開けろって言われその通りしたら行けました
下りの先が開けてたらですが、、、




2018/6/16 09:21  [2165-79]   

ktasksどん
おじゃったもんせー

マックイーンの大脱走でトライアンフのスクランブラーいいなぁと思ってました。
ドゥカティのスクランブラーもより軽快で都会的でカッコいいですよね!400ccもあるしw
https://www.youtube.com/watch?v=rwtWRc5i
kMs


大型取っていつかはスクランブラーに乗りたいと思ってます。
でもコケられないですね。部品やメンテも怖いしwww

テネレ7やアフリカツインとかも魅力的です。
でもCRF450Lが急浮上してきましたw


ひらがな入力での脳内メーカーは
遊と酒とちょこっとの愛でした。
漢字だと遊とHと愛と秘ですwww
どちらにしても当たってるww

2018/6/16 10:46  [2165-80]   

('jjj') しゃん こんちゃ
倦怠期と言うより 趣味が多かけん バイクばかり しとれんったい
ミニカー(原付カー)も二台有るし 軽の箱バンば 自作 軽キャンピングカーに改造したり
やりたい事が多くて困っちょります。

2018/6/16 12:29  [2165-81]   

v125のとっつあんどん

多趣味ですねぇwww

そんなにあったら時間もお金も足りないんじゃないですか?
自分はカメラとバイクで手一杯です。
ていうか、カメラの時間どこ行ったぁぁあぁぁあぁぁあ

2018/6/17 22:05  [2165-82]   

こんちゃ
ミニカーも バイクも 車も自分で整備するけん あまり お金は掛からんばって
時間の無かとが 辛かですね。

2018/6/18 18:53  [2165-83]   

おはようございます。

v125のとっつあんどん

ミニカーも2台ってwww
乗る楽しみよりもいじる楽しみの方が大きそうですね。
いじる楽しさを覚えるとガレージ欲しくなるんだろうなぁw

自分は時間もお金もないっすwww

2018/6/19 06:40  [2165-84]   

大阪では突然の地震で4人も亡くなり
被災された方にはお見舞い申し上げます。

今日は朝から雨。
今週はずっと雨のの予報、、、
暫くは練習できそうにありません。

2018/6/19 06:46  [2165-85]   

そんなわけで昨日は暗くなるまで、
がっつり練習しました。

まず、3速で高速8の字。
ステップ荷重をきっかけに切り返し
早めの視点移動で、リーンウィズから気持ちリーンイン。
足先を軽く擦りながら旋回。

2速でフロントブレーキ使いながら
減速加速の強弱をつけて縦に長い8の字。
減速時何度かフロントをロックさせてヒヤッとしましたが、
ブレーキングをジヮヮ〜ギュゥゥ〜って感じにしたら安定しました。
`J`の感じで減速し、膝でバイクを抑えながら
アクセルを開ける、、、起き上がったところで減速開始。
視線に注意しながらリーンウィズをキープ。
膨らんだりラインが定まらなかったりと
なかなかうまくターンできなかったんですが
ミニコーンの奥チョイ手前に
クリッピングポイントを定めたらやり易くなりました。

2速アイドリングでフルロック8の字。
クラッチとアクセルの微妙なコントロールの練習。
アクセルの遊びとアイドリング、COの調整で
エンストしなくなり、かなりやり易くなりました。

セルフステアを意識してから
すべてをハンドルでコントロールする必要が
なくなったせいでしょうか、
かなり上体の力が抜けてきました。


ブーツのソールの小指から付根にかけての部分がかなりすり減ってましたw

2018/6/19 07:35  [2165-86]   

小道路旋回。
停止せずリーンウィズ気味に
旋回半径を気にせず旋回するだけなら
簡単なんですが、停止してからとなると
難易度が一気に上がります。

逆ハンでアクセル固定で
半クラでジワッと繋ぎながら
バイクを倒し真後ろを見ながら旋回し始め
倒れそうになる前に、足で地面をポンとける安心感で
ハンドルをフルロックしながら旋回終了、そして停止。

書くとこれだけなんですが
いい感じでアクセルが繋げない。
倒すのが怖い。そうなると後が見れない。
バイクを倒せず視線も送れず、
結果、足を着く必要もないくらい大回りw

それでも何回かに1回は出来てる感じがしてきました。

最後に2速でバイクをできるだけ倒して旋回。
リーンアウトからリーンウィズ気味に体を倒していったら
フロント滑って転倒。約1週間ぶりの転倒。
前腕部はプロテクターのおかげで無傷!
アドベンチャーキャリアのしっかりしたフレームが
左の脛に降ってきましたが、ガエルネED-Proのおかげで
ちょっと痛いくらいで済みました。
ショートブーツだったらと思うと((((;゚Д゚))))ガクブルです。

バイクを起こすとあばらが痛み、嫌な予感です。
またやっちまったwwせっかく痛みが取れてきたのにwwww

どうせ雨だし、ゆっくり静養します。

2018/6/19 09:23  [2165-87]   

エアー小道路旋回

左脚一本で立ち
エアーハンドルで左に逆ハンを切って
右肩を引き、左肩を右にダイブさせながら
視線を後方に向け、身体を内側に倒しつつ右旋回、
右足を着いて左脚を振り、体を後方に向けて終了。

これで倒し込みの感覚になれて、
クラッチさえうまく繋げられたら
ほぼできるようになると思う。

天気予報は1週間先まで雨。
乗りたいけど乗れない、、、
いろんなエアー練習法を考えて耐えなくてはwww

2018/6/20 07:43  [2165-88]   

ちょっとイメージの訂正。

右肩を落としながら引いて
左フックを振り向きざまに
上から出す感じで身体を回すwww
その踏み込みにギリギリまで待った右足が出る。
パンチは出さず脇に溜めたまま。
遅れて左腰を回して(左ひざでバイクを押し出す)
左足を着いて左に重心を傾け、右足を上げる。

2018/6/20 10:30  [2165-89]   

天気が良くないので、
最近はジムカーナの動画をよく見ます。

自分が試行錯誤しながら発見したことが
割と当たり前で基本的な事だったりします。
なんでもっと早くこの動画を見なかったんだって気持ちにもなりますが
失敗の分、自分の血肉になってるとも思います。

初心者が上達する過程を追った動画でも
同じようなことが苦手だと知って安心したり、
”なんでいきなりそんなに上手にできるようになるの???
って心配にもなりますがwww

2018/6/21 07:03  [2165-90]   

('jjj')さん
自分はこれ見たとき衝撃を受け昔モタード買いました。
https://www.youtube.com/watch?v=Q89rhl_g
DFI

いつかボリスのようになりたいと、、、
クワドレーサーなら近いことはできますが
2輪は無理でした、、、

2018/6/21 08:07  [2165-91]   

ワイヤーインジェクター

('jjj') しゃん こんばんわ
おいは 小旋回は アクセルターンしてしまいます アドレスでもです。

ここで 便利グッツのコーナー
クラッチワイヤーの注油に便利な ワイヤーインジェクターばい
自分で整備したら もっと楽しくなるばい。

2018/6/21 21:04  [2165-92]   

v125のとっつあんどん
こんばんは。

白バイ隊員の動画見てから
小道路旋回できたらカッコいいだろうなぁと思って練習してます。
今日の練習でなんとなくできるようになりました。

明日は曇りの予報なのでアクセルターンに挑戦です。

2018/6/21 22:42  [2165-93]   

九州南は雨つづきのようですね
種子島では 400mmを越えたとか
福岡では 北部豪雨の復興のシンボル 三連水車が動き始めました
田んぼに水を引き込む役目をする 現存する水車の中で もっとも古い物だそうです。

2018/6/21 22:58  [2165-94]   

v125のとっつあんどん

昨日の雨はやばかったです。
今日の午前中まではかなり降ってました。
明日の予報は曇りだったはずが、昼過ぎから雨に変わってます。
火曜日までずっと雨の予報です。

大きな災害が起きなければいいのですが。

2018/6/21 23:19  [2165-95]   

こんちゃ
空冷エンジンなので 今の時期は 低速で長く乗ると熱ダレはしかたないですね
対策としては 時々休ませる  高いギヤで60km/h以上で走る
オイルクーラーを付ける オイルの粘度を硬くする やせる(重量的負荷の低減)ぐらいですかね。

2018/6/22 10:01  [2165-96]   

なぜか朝から快晴です。
今現在の予報も雨のままwww

曲がるためのフロントブレーキ、
ちょっと分かったような気がします。
前より、ふくらみを抑えコンパクトに曲がれる様になりました。

ミニパイロンで一辺約12mの正方形を作り
そこを、糸巻き型8の字で周回しました。

いろんなライン取り、ブレーキング
アクセルのタイミング、視線の使い方
乗車姿勢、体重移動などなど、かなり勉強になりました。
フロントブレーキだけでは減速しきれず
リアブレーキも併用しました。
もう楽しくてサルみたいに1時間以上もやりました。
いつもブレーキは中指一本ですが、握力なくなり、人差し指追加しました。
その後は小旋回8の字、パイロンを2周回る8の字です。

久々にフロントアップの練習、、、まだビビります、、、orz

帰宅後、バイクカバーのたるみを纏め、
大きめの洗濯ばさみで留めようとしたら
指ガクガクで開けませんでした。
そういえば全身が倦怠感で重い。
やってる時は気付かなかったけど
かなり疲れてましたwwww

2018/6/22 10:33  [2165-97]   

v125のとっつあんどん
毎度、ありがとうございます。

オイルクーラーいいですね、、、
純正のオイルクーラーキット生産終了でしたwww
他のは高いし取り付け難しいみたいなので諦めます。

小休止の代わりにその辺流すのがいいかもですね。
身体の熱もとれるし、これから先まだまだ暑くなるので
熱中症対策にもいいですね。

すでに、”バイクに熱中症” の方は手遅れみたいではありますが(爆)

2018/6/22 11:05  [2165-98]   

こんちゃ
油温計を付けると 休ませる目安になるでしょう 冬場の暖気運転時も役立ちます
オイルですが おいのトリッカーには 夏場 ワコーズ タフツーリング10W−50を入れています
冬場は10W−40です
セロー系のエンジンに 100%化学合成オイルの柔らかい物を使うと オイルシール ガスケット等から オイルがにじむそうです。

2018/6/22 16:13  [2165-99]   

v125のとっつあんどん
おはようございます。

オイルは純正の10W-40を購入しました。
ヤマルーブ プレミアムシンセティック
https://www.amazon.co.jp/dp/B00M7USWMY/?
coliid=I1BQU209F68H52&colid=TIFEMTFH
3VOZ&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it

「ベースオイルに100%化学合成油を使用」、、、、気になります。
でもなんか、すでににじんでますww
スタンドも購入しました。

油温計はドレインボルトに穴をあけてセンサーをつける必要があるし、
マグネット付きのボルトに交換しようと思ってますので、今回は見送ります。
あと、冬場は乗らないつもりです。









でも、この調子だとよっぽどじゃないかぎり
きっと乗るんだろうなぁ、、、、

2018/6/23 06:53  [2165-100]   

小道路旋回
勘違いしてました。
リーンウィズだとばかり思ってましたが
動画をよく見てみると、リーンアウトでした。
何のことはないフルロックターンです。
しかも足着けるので簡単です。
でもこの練習のおかげで半クラ上達しました。
めでたくミッションクリア!

さて、次のミッションはアクセルターン。
楽にクリアできると思ってましたが
リアがグリップして滑ってくれませんww
バイクが前に出ようとするのでビビりますww
充分バイクを寝かしているつもりですが
もっと身体を傾けハンドルでバイクを回した方がいいでしょうか?

週末も雨、、、しばらく練習もオアズケですねww

2018/6/23 07:09  [2165-101]   

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