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取説に書いてない、もしくは書いてあってもよくわからない機能や装備について話し合いたいと思います。

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基本はバッテリーにある電流計の積算値を用いて計算する。比較的高精度で測定できるが、それでも誤差は生じ、次第に蓄積されていくという難点がある。

一方で BT の閉回路電圧と電流、温度などを変数としてSOCを推定するマップ・チャートのようなものが記憶されており、これから算出されたSOCと、上記積算によるSOCを絶えず比較している。
二つのSOCを比較して一定以上の差異が生じたときは、この差異より小さい値で補正を行い、積算によるSOCを上げたり下げたりする。この補正後のSOCをシステム制御に用いる。

完全放電(例えばSOC 20%)や完全充電(SOC 80%)に近い領域では閉回路電圧に比較的明瞭な特徴(急落や急上昇)が表れるので、これを検出したら優先して充放電の中止等が行われる。またこの際にはその時点での積算(補正済み)SOCがいくつであってもリセットが行われる。

上記は20年以上前にトヨタにより特許化されている。現在ではこの閉回路電圧や温度情報からさらに細かい補正をしてSOC計測精度を高めている(ハズ)。

2018/11/29 20:46  [2114-19]   


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