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コンパクトカーの安全装備についてお話ししましょう!

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スイフトの予防安全評価が出ましたね。

詳細はこちらをご覧ください。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_saf
ety_search/list_search_suzuki.html


やはりというか歩行者ブレーキ性能は今一つでした。
現状ではデュアルカメラの方が上だったようです。
残るは衝突安全性ですがこれもあまり期待できません。

歩行者ブレーキで購入されるのであればイグニスやソリオを選ぶしかないというのが
現状ですね。

待てる方はデミオの年次改良を待たれることをお勧めします。
最低でも歩行者ブレーキは搭載されると思われますので。

2017/3/5 21:46  [2013-15]   



新型スイフトが発売になりましたね。

先代乗りとしてはどこまで進化したか興味があります。
この3連休から各地で試乗が始まったようで試乗レポートが
ぼちぼちアップされています。

実車にはまだ乗れていないのでカタログ上買いかどうかを検討してみたい
と思います。

今回のグレードは(2WDのみ表示します)

RS
RSt(ターボ車)1.0L 約170万円
HVRS     1.2L 約169万円
RS       1.2L 約159万円

HVML     1.2L 約162万円
XL       1.2L 約146万円
XG       1.2L 約134万円

XGの安さが際立っていますが、安全装備が装着できないので検討対象からは外れます。

HVモデルはマイルドなんですが、リッター27.4と思いの他伸びていません。
イグニスが28.8ですから最低でも28リッターくらいはと思っていたので正直
がっかりですね。XLとMLモデルの差額は18万円ほど。
気になるものとしたらLEDヘッドランプくらいしか違いがないのでXLの方に軍配が
上がります。

続いてRSですが、まずMT専用のRSは候補から外れます。
HVRSですが、先の理由からこちらも候補から外れます。
したがって、RStのみが残ることになります。

カタログを見た限りでは、RStかXLが候補になりそうです。

近々試乗してみたいと思いますが、XLの試乗車がなかなか見当たらないんですよね・・・。

2017/1/9 22:12  [2013-11]   



昨今の交通事故報道は高齢ドライバーによる死傷事故が大半だったのですが、
今回発生した福岡市の事故ですね。これまでの事故とは少々異なる事情が
見えてきます。

着目すべき点としては、事故を起こした当事者の属性です。

職業がタクシードライバーという運転を生業とされている。
これって運転についてはプロだということだと思うんですよね。
確か30年以上の経験があったとか。

64歳とはいえ、運転のプロでもこんな事故が起きてしまう。
こうなると高齢だとか持病だとかそういう次元で起きている話では
ないですよね。

ひょっとしたら自分は事故を起こしてしまうかもしれないというのを
心のどこかに留めておかなければならないと強く感じました。

普段から安全運転に心掛けるだけでなく、乗る車の安全性にも妥協したくない
と改めて思いました。

車の安全性を重視する価値観はどちらかというとまだ少数派だと思います。
この価値観が多数派になっていかないと全社が本気で取り組む流れにはならない
ような気がしています。

こういった事故の報道が安全性への関心を高めるきっかけになればと思います。

最後になりましたが亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

2016/12/5 22:54  [2013-7]   

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=201612
18-00010000-nishinpc-soci


その後の調査でブレーキには異常がないと判断されたようですね。
精神鑑定をするとのことですが、このまま原因不明で終わってしまうような
気がしますね。

2016/12/18 13:36  [2013-8]   



コンパクトカーの掲示板なのですが、先日の国の発表を受けて5ナンバー車の限界
というものを感じまして、Cセグメントへのサイズアップも検討しなければと思い
急遽、インプレッサとアクセラ(ともにスポーツモデル)に試乗してきました。

サイズアップという観点も含めて両車を比較してみたいと思います。

【エクステリア】
個人的な好みとしてはアクセラの方にカッコよさを感じます。色の選択もアクセラ
の方が個性的な色を選択できます。インプレッサも高級感がありますので劣っている
わけではありません。

【インテリア】
高級感はどちらも素晴らしいものを持っています。感覚的なところではインプレッサに
軍配を上げたいと思います。

【視認性】
前方視界はインプレッサの方が上です。水平対向エンジンの恩恵を受け、インパネを
低めにすることができたことによります。
左右視界は両車ともAピラーの傾きや形状、ミラーの位置などよく工夫されています。
後方視界はどちらもよくありません。バックカメラやパーキングセンサーがあれば
安心できます。

【操作性】
小回り感でいえば、インプレッサの方が曲がりやすさを感じます。視認性の恩恵と
合わせるとサイズアップ感はそこまで感じません。
対してアクセラは切り返しを要する部分は多くなります。こちらの方がサイズアップ
感は確かにあります。ただ、人馬一体を掲げているだけあり操作しやすさは十分感じ
られます。

【乗り心地・走行性能】
街乗りでは特段差は見られません。高速道路等の長距離走行で比較してみてようやく
違いが分かるかと思います。

【燃費】
ディーゼルの分だけアクセラに軍配が上がります。

【維持コスト】
燃費や自動車税の減税措置などでアクセラの方に軍配が上がります。

【装備】
インプレッサは電動パーキングブレーキが装備され、全車速追従が可能です。
歩行者エアバックも国内唯一の搭載となります。
他方アクセラでは標識認識機能をはじめ安全装備などがあります。

【総評】
現時点では全くの互角です。ただ、街乗りだけを考えるならサイズアップ感の小さい
インプレッサの方がやや有利かなとは思います。
いつになるか分かりませんが両車については長距離を乗ってみてまた評価してみたいと
思います。

【両車への期待】
インプレッサ・・・1.6ℓターボの導入、標識認識機能の追加
アクセラ・・・電動パーキングブレーキと全車速追従

2016/12/4 23:07  [2013-6]   



本日自動車アセスメント評価結果(前期分)の発表がありました。

詳細はこちら
http://www.nasva.go.jp/news/2016/161201.
html


予防安全性能評価は、11車種について評価がありました。
今回から自動ブレーキに対歩行者が追加になり、この項目で明暗が分かれました。
「明」となったのは、マツダのアクセラ!
僅差ではありますが、スバル勢以上の成績でした。
昨夏のMCで一気に国内トップへレベルアップを果たしました。

一方で「暗」となったのは、ホンダのフリードでした。
対歩行者で他車とは大きく差が開く結果となってしまいました。

コンパクトでは唯一スズキのイグニスがエントリーし、11台中10位という結果。
対歩行者で若干の点差は開いたものの健闘したと言える結果だったと思います。
なお、イグニスは衝突安全評価にもエントリー。こちらはダイハツの軽自動車よりも
スコアが悪いという結果になり、こちらはあまり芳しい結果とはなりませんでした。

コンパクトカー戦線で考えると、先進装備を備えていたイグニスが衝突評価の面で
振るわなかったですから、次期スイフトに不安が生じてしまいました。
また、ホンダに至っては来年予定されているフィットのMCで搭載されるホンダ
センシングにケチがつく形になってしまいました。
両車とも来年前半期待の2車種なんですがちょっと不安が残るところですね。

そうなると、コンパクト戦線としては、来年中に予定されているデミオの次期MCに
自動ブレーキの進化を期待するほうがよさそうですね。デミオについては、衝突評価も
相当高いですからアクセラ並のブレーキが搭載されればコンパクト最上級の安全性能を
持った車ということになりますね。

2016/12/1 22:19  [2013-5]   

なんか自動ブレーキよくわからなくなりましたね。

2017/1/3 21:46  [2013-9]   

アゴ師匠の弟子 健亮さん

そうですね。
機能が多ければよいというものでもなくて精度まで見ないと最終評価ができないですからね。

スイフトが新ブレーキを導入しましたがこれもどこまで機能するか分からないので
しばらく様子見が無難のようです。

2017/1/4 01:17  [2013-10]   



最早私の日記と化しておりますが、本日cx-3に試乗いたしましたので
感想を述べたいと思います。

詳細はこちらをご覧ください。
http://review.kakaku.com/review/K0000718
690/ReviewCD=980522/?lid=myp_notice_comm
#tab


3ナンバーなので乗りにくいかなというイメージでしたが、意外と違和感なく
乗れたのが正直な感想です。
うちの近所は道路が狭く5ナンバー車でも気を使うような地域ですが、難なく
乗ることができました。

大きさの割に中の空間が狭いという点と高額である面に割引は必要な面はありますが
安全装備はコンパクトにないレベルにありますので、コンパクトクラスで最上クラスの
安全装備を求める方には唯一の選択肢になり得る車だと思います。

是非一度試乗してみられることをオススメします。
マツダは1dayモニターもしていますので平日に試乗できる方は是非!

2016/11/27 22:45  [2013-4]   

 hikari58さん  

私も昨秋試乗しました。
走る:3
曲がる:3.5
止まる:2
運転席:2
後席:1
外観:3
インテリア:2
わくわくドキドキ指数:1
総合:こだわりの無い方には安心して推薦できる良くできた「小家族〜お二人様」車

2017/1/10 15:51  [2013-13]   

後席は今一つですね。


2017/1/10 23:36  [2013-14]   


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