縁側 > バイク > バイク > バイク(本体) > スズキ > バーグマン200 > バーグマン200 雑談部屋
「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

バーグマン200乗りと興味ある人の情報交換

  • バーグマン200 雑談部屋の掲示板
  • バーグマン200 雑談部屋の伝言板
  • バーグマン200 雑談部屋の投稿画像
バーグマン200 雑談部屋の掲示板に
バーグマン200 雑談部屋の掲示板に新規書き込み

スレ主 BCNRさん  

こんにちは。はじめまして。
半月前に初めてバーグマン200(L4)乗りになった者です。

以前は、スズキのアドレス110(2スト)を弄くって乗っておりました。
それで、現在のバーグマン200はフルノーマルなのですが、
やはり車重のせいか出だしがもの足りません。
クラッチミート回転数を500回転位上げたいのですが、
取り敢えずはウェイトローラーの軽量化しか思い浮かびません。

純正が22.08gなのですが、社外品でこれよりも軽量なウェイトローラーをご存じないですか?
ご存じでしたら、そのメーカー・品番等を教えていただけたら何よりです。
デイトナの31776が20gで良かったのですが、
現在販売終了になっており、どこでも入手できません。

もしくは、ウェイトローラーの軽量化以外に
クラッチミート回転数をあげる方法をご存じでしたら、ご教授下さい。
クラッチの軽量化、クラッチスプリングの強化等は思い浮かびますが、
クラッチ関連はなるべくならば純正でいきたいと考えております。

市内の通勤がほとんどなので、出足を速くしたいです。
高速域(100km/h以上)はほとんど使用しません。

どうぞ宜しくお願い致します。

2020/3/19 19:36  [2012-19909]   

 今日はoff…さん  

BCNRさんこんばんは…

こちらの縁側ですが
お答えいただけるレベルの方がいないかもしれないので宜しかったら本家価格コムスレか
下のリンクのバーグマンマイスターのタムセイさんの縁側に
直接ご質問戴いたほうが宜しいかもしれませんね…

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2239/

2020/3/19 21:08  [2012-19911]   

スレ主 BCNRさん  

今日はoff…さん こんばんは。

ご親切に教えていただき、本当にどうもありがとうございました。
早速当該板でお尋ねしてみます。

またの機会がありましたらどうぞ宜しくお願い致します。

2020/3/19 21:43  [2012-19912]   

BCNRさん こんばんわ

たしかバーグマン200とスカイウェイブ250は
ウエイトローラーの寸法が同じだったはず スカイウェイブ250の社外品で探してみてはいかがですか
後 リヤタイヤの直径を小さくする たとえば130−70−12を130−60−12とか
120−60−12とかに変えればローギヤードにできます

後は 軽量化ですね
自分は体重43kg駆動系いじったアドレスで80km/hまでホンダフェイズ250と
横並びの加速します。

2020/3/19 21:49  [2012-19913]   

 今日はoff…さん  

BCNR
さんこんばんは…

こちらの縁側はバーグマンの縁側と言ってますが
どうでもいい雑談中心のスレなので…(笑)

お役に立てなくて申し訳ありません。

ざっくばらんな質問ですとかツーリング情報とかでしたらウェルカムです。♪

又、こんな時はどうしたらいいですか的なお困りの時の質問もお答えできるかと思います。

尚、時折ツーリング企画などは
やっておりますのでお気軽にお越しくださいませ…♪

下が定期開催(1か月に一回程度)のツーリング専用スレになります。
※関東にお住いの場合は下のリンクからお申し出くださいませ。

但し今年はコロナで現状白紙の状態で6月以降に再開できればと思っております。

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/

前のスレでスタミナ花子さんにもご案内してますが
関西方面にお住まいでしたら前スレのスタミナ花子さんの掲示版をご参照ください。

2020/3/19 21:57  [2012-19914]   

 今日はoff…さん  

みなさん、こんばんは…

とっつあんさん
BCNRさん本家の質問コーナーに行ったようなので
宜しくお願いします。♪

2020/3/19 22:01  [2012-19915]   

昔はマロッシからバーグマン200用 駆動系パーツがあったのですが
あと考えられるのは強化センタースプリングです
交換するとローギヤーで長く引っ張ってシフトアップする感じになります
これもスカイウェイブ250用のパーツが使えるかもしれません。

2020/3/19 22:03  [2012-19916]   

今日はoffしゃん
BCNRさんが書き込んで一日も経ってないじゃないですか 他を進めるのが早過ぎます
あちらは変な人が貼り付いてくるので あまり書き込みしたくないのです。

2020/3/19 22:12  [2012-19917]   

 今日はoff…さん  

こんばんは…

とっつあんさん
それは1000%ありますね…↓↓↓

タムセイさんの部屋にも同じ内容で書き込みをされたようです。

2020/3/19 22:15  [2012-19918]   

BCNRさんのバーグマン200の走行距離は いかほどですか?
2万キロを超えてるなら 駆動系のすり減りやへたりも考えられます

たとえばプーリーやベルトのすり減り トルクカムの溝の削れ センタースプリングや
クラッチスプリングの へたりなど 
駆動系のリフレッシュも視野に入れてみてはいかがでしょうか
部分的にいじっても駆動系がまともに機能してなければ意味がありません。

2020/3/19 23:36  [2012-19919]   

スレ主 BCNRさん  

みなさん、早速のご返信ありがとうございました。
ご親切な回答をいただき助かりました。

スカイウェイブとマロッシで考えていきたいと思います。

>v125のとっつあんさん へ
当方のL4は、走行距離は12000km弱です。
駆動系に関しましては、スズキワールドにて、全パーツ確認していただき全て問題なしとの
回答を頂きました。
最初は、購入時に全ての駆動系パーツを新品交換する予定だったのですが、
スズキのメカさんから、まだその必要はない走行距離20000kmをめどに考えたらいかがですか
とアドバイスされましたのでこのままでいこうと考えました。
結局、プラグのみNGKの純正からデンソーのイリジウムに交換致しました。

確かに、200ccのスクーターに期待しすぎたかもしれませんね。

ご返信をいただいた皆様、本当にありがとうございました。

2020/3/19 23:53  [2012-19920]   

 今日はoff…さん  
純正比でアイドリング以外は静粛性向上…♪ ノーマルバッテリーは3.1キロあります。 スカイリッチバッテリーは0・85キロと軽量。

BCNRさんこんばんは…

現在、購入より3年3か月が経過して5万キロ目前になりました…

フルノーマルで乗る予定でしたが
諸般の事情からマフラーを純正からビームスに変更→2キロ以上軽量化を達成
そして、今年に入ってからバッテリーをR-IONに変更→2キロ以上軽量化を達成

併せて4.5キロの計量化を達成しましたが
ノーマル比では明らかに速くなりました…♪

本題とは関係ないですが…

2020/3/20 00:51  [2012-19921]   

スレ主 BCNRさん  

今日はoff…さん こんばんは。

速くなったのは、やはりマフラー交換が大きいのでしょうかね。
確かに4kg強の軽量化も効いてはいるとも思いますが・・・

実は、自分の中ではスズキの4ストといえばマフラーはヨシムラという強い思いがあったので、
バーグマン200にしたらいつかはヨシムラと思っていましたが、
肝心のヨシムラがバーグマン200用は出していないんですね。
これからも出さないのでしょうかね。個人的には、絶対に出して欲しいのですが・・・

ところで、ビームスのマフラーの音量、加速感等、よければノーマル比のインプレッションを
お聞かせください。

2020/3/20 01:25  [2012-19922]   

BCNRさん こんにちわ

スカイウェイブ250のウエイトローラーについて調べてみました
寸法はバーグマン200と同じですがどの年式もノーマルで10g以上重いので
スカイウェイブ250用軽量ウエイトローラーがあっても
バーグマン200L4のウエイトローラーより軽いものは無いですね
思わせぶりな書き込みをしてすいませんでした。

SKYWAVE 250(CJ41A/CJ42A/CJ43A):ノーマル重量:39g×6個(CJ43A)、40g×6個(CJ42A)、33g×6個(CJ41A)
BURGMAN 200(14年):ノーマル重量:22.08g×6個

2020/3/20 10:32  [2012-19923]   

>とっつあんさん

WRの調査お疲れ様でした。

するってーと、バグ2ってホントに特別仕様なんですね。
汎用部品が無いもしくは使えないって寂しいですね。

2020/3/20 15:18  [2012-19924]   

バーグマン200用ウエイトローラーで社外品であるのは
自分が知る限りウイルズウインしかないですね しかも重さの記載が無い。
https://zerocustom.jp/products/87359965

スカイウェイブ250のウエイトローラーの重さで解ることは
ロングストローク低回転トルク型エンジンに重いウエイトローラーでアメリカン的乗り味
バーグマン200はショートストローク高回転エンジンに軽量ウエイトローラーでスポーティーに
チューニングしてあるという事です

2020/3/20 16:03  [2012-19925]   

スレ主 BCNRさん  

v125のとっつあんさん こんにちは。

WRの調査どうもありがとうございました。

私もスカイウェイブのWRを調べましたが、39g×3個=117gしかないのかとも。
しかし純正が22.08×6=132.48gで15.48gの差はどうかなと考えます。

以前に乗っていた2ストアドレス110は純正-36gで乗っていましたので、
やってみても面白いかもしれませんが、皆様のご意見は圧倒的に純正がベストマッチングとの
ことなので、WRの変更は見送るしかないかと・・・

以前にデイトナが出していたスカイウェイブ用の20gのWRが現行品で有れば
とても良かったのですが。

>皆様方
ところで、バグのクランケースを外した後、ドライブ側プーリーの一番外のナットは
専用工具で外せますか。
SNSの動画を見たら、ドライブ側もクラッチ側も両方ともインパクトで外していました。

クラッチ側は、Y字専用工具があるので何とかなると思うのですが、
インパクトを持っていないので、前のドライブ側ナットが外せません。
前のドライブ側ナットを外す為の専用工具は販売されていないのでしょうか。

皆様方のお知恵を拝借できれば何よりです。

2020/3/20 16:25  [2012-19926]   

BCNRさん こんばんわ

自分はアドレスV125G(K6)でキタコの工具を使用しています
https://www.kitaco.co.jp/search.html#typ
e=category&val=15-%u30E1%u30F3%u30C6
%u30CA%u30F3%u30B9/%u5DE5%u4F5C/%u30EC%u
30FC%u30B9%u7528%u54C1%2C%u5DE5%u5177&am
p;filter=

プーリーホルダー(674−0500900)クラッチアウター固定にも使用可
プーリーロックレンチ(674−0500950)プーリーナットの付け外し用
ドリブンロックレンチ(674−0500402)クラッチ取り外しに必要
スプリングフック(674−0600502)クラッチスプリングの付け外しが簡単にできる
出来れば サービスマニュアルとトルクレンチがあると良いのですが
無ければ 工程を動画や画像で残しながら進めると良いでしょう
トルクレンチが無ければナット類を緩める前にマジックなどでボルトナットに印を付けて
締めるときは印の所まで確実に締めましょう
走行に直接影響の有るところですので自信がなければ
詳しい人かお店でやってもらって下さい。

2020/3/20 18:27  [2012-19927]   

スレ主 BCNRさん  

v125のとっつあんさん こんばんは。

早速の詳細なご返信ありがとうございました。

高級品ではありませんが、トルクレンチは所有しておりますので、やはりサービスマニュアルを
入手するのが必須ですね。

気になるのは、教えていただいたV125G(K6)で使用されている工具が
同じスズキでもバーグマン200で使用できるかどうかですね。

適格なご指摘、どうもありがとうございました。

2020/3/20 18:38  [2012-19928]   

自分がここに書き込んだ工具は スズキのほとんどの車種
又は スカイウェイブ250に使える物です
アドレス125専用工具ではありません 適用にバーグマン200はなかったので
ご心配ならば駆動系のカバーを外してナットのサイズを測れば工具の所に使えるサイズが書いてあるので確認できます。

2020/3/20 19:12  [2012-19929]   

 今日はoff…さん  

BCNRさんこんばんは…

以前、私もアドレスV125(K5)に乗っていましてその時はヨシムラマフラー入れてました。
本スレではくだらない質問してとっつあんさんにお世話になってました。

ビームスマフラーは比較的お値段も手頃でこちらの縁側の方で
私が知っている人で3名も装着されてますよ…♪

逆にそれ以外はマイナーの部類になるんですかね…!?

120キロで頭打ちにならずに130キロ迄一気に吹け上がる感じです。
純正だと120キロを超えると異音系がしてきますがビームスマフラーはとても官能的です。♪
※(テストコースに於いて…)

2020/3/20 19:42  [2012-19930]   

Y字工具(ユニバーサルホルダー)は お持ちと言うことでクラッチアウターは外せるので
クラッチとドリブンを留めてるナットを測ってドリブンロックレンチを選んでください
ユニバーサルホルダーはプーリーの羽の部分にはめればプーリーを固定することもできます
プーリーを留めてるナットも 特別大きくないので ソケットレンチをお持ちなら
ナットの寸法を測って そのサイズのソケットをホームセンターで買ってくればいいのです
ドリブンロックナットは鬼トルクで留めてあり 緩める時は 固い地面にたたきつけたり
ハンマーで叩いたりするので専用工具の方が良いでしょう。

2020/3/20 20:03  [2012-19932]   

スレ主 BCNRさん  

>v125のとっつあんさん こんばんは。

RESどうもありがとうございます。
スズキのほとんどの車種に使える汎用的な工具なら大丈夫そうですね。
時間があるときにナット径を測ってみます。

ドリブンロックレンチの件、ご指導ありがとうございました。
毎回詳細なお知恵を拝借でき、本当に助かります。


>今日はoff…さん こんばんは。
RESどうもありがとうございます。

ヨシムラサイクロンに乗れないのは残念ですが、ビームスマフラーもよさげですね。
ちなみにアイドリング以外はノーマル比で静かになったということは、加速中の音量も
ノーマルより静かになったということでしょうか?

0kmから60km位までの加速はノーマル比でどうですか。
スズキでは、社外品マフラーは下のトルクが細くなると言っておりましたが・・・

ちなみにWRのセッティングはノーマルのままですか?
私は、前の2ストアド110でマフラー交換したときは、WRの再セッティングが必須でしたので。

2020/3/20 20:24  [2012-19933]   

 今日はoff…さん  

BCNRさんこんばんは…

嘘みたいですがアイドリング以外は純正よりも加速中もどの速度域に於いても
静かでマフラーは一切主張しません。

100キロを超えてからはその差は明らかですね…
純正はその速度になるとマフラー頑張ってる感が出て来ます。

駆動系は全くいじっておりませんが
体感的に速く感じないだけでアドレスよりは数段速い加速をしていると思われます。

2020/3/20 20:33  [2012-19935]   

スレ主 BCNRさん  

>今日はoff…さん こんばんは。

先程、ビームスのHPを見ましたらバーグマン200用のマフラーは17年モデル〜となっていました。
つまり、14年のL4は未対応という事ですね。

「※〜2016年モデル用はエキゾーストパイプが異なりますので取り付けできません。」ビームスHPより

何かとても残念です。

2020/3/20 21:35  [2012-19937]   

 今日はoff…さん  

BCNRさんこんばんは…

ビームスのHPで確認しましたが、

L4〜L6用 規制前モデルはJBK-CH41Aになります。

L7以降排ガス規制後モデルは2BK-CH41Aになります。

規制前と規制後モデルを併売していますので大丈夫ですよ…♪

2020/3/20 21:49  [2012-19938]   

 じっち_さん  

みなさん、こんばんは

BCNRさん初めまして

私もL6にビームスのマフラーつけていますが、L7以降はエキパイの形状が違うためL6までとL7以降で対応する商品が違います。
ビームスHPにはL7以降のものしかのっていないので生産終了したのかもしれませんが、メーカーに在庫があるかは問い合わせてみればわかると思います。
ちなみにサイレンサーがステン、カーボン、チタンの3種類があり、私のはカーボンです。

2020/3/20 21:49  [2012-19939]   

台湾NCYのチャンピオンキット ビームスSS300

ウイルズウインのマフラーは上で紹介した自社のウエイトローラーに変えることを推奨しているようですが
他のメーカーのマフラーはバーグマン200にセッティングパーツが無いことから
また いじる必要もないぐらい駆動系が優秀な為に セッティングが必要無い為
ノーマル駆動系に合わせたポン付けマフラーばかりに成ってると思います
ビームスのマフラーは少し音量は上がるようですが 耳触りではないようです
前にモリワキからバーグマン200用マフラーが出てたのですが廃盤になってます

https://zerocustom.jp/products/75945526
ちなみに自分のアドレスもビームスマフラーです
アドレスV125は駆動系セッティングパーツが腐るほど有るので どこのマフラーでもよかったのですが
デザインと手頃な値段で選びました バッフルは外してありますがそれでも爆音ではありません。

2020/3/20 22:30  [2012-19942]   

スレ主 BCNRさん  

>今日はoff…さん こんばんは。
失礼しました。ビームスのHPを再度見ましたらご指摘通りL4〜L6用も発売しておりました!
新発売商品の欄を見ておりました。失礼いたしました。

駆動系を変更せずに良い結果を出せるなら、実にこのマフラーは魅力的ですね。
今回のバーグマン200はフルノーマルに近い状態で乗るつもりだったのですが、
またもや悪い虫が出てきそうです(笑)


> じっち_さん こんばんは。初めまして。
ということで、ビームスはL4用も販売しておりました。
よかった〜。
RESありがとうございました。


> v125のとっつあんさん こんばんは。

なるほど、マフラーポン付けだけで駆動系を変更しなくても良いくらい
バグの駆動系は良くできているということですね。
皆様のご意見がよく判ります。
RESありがとうございました。



2020/3/20 22:54  [2012-19943]   

この動画をご覧下さい https://www.youtube.com/watch?v=922WKlZG
A3w

乗る人の体重によって こんなにエンジンと駆動系に負荷がかかります
私の体重は43kgで体重70kgの人と同じアドレスV125のノーマル車両で乗り比べると
まず 私が負けることは無いでしょう 何故なら体重が軽いおかげで負荷が少ないから
同じウエイトローラーの重さでも70kgの人の時より軽く回る と言うことは
70kgの人と同じぐらいの加速にするためにウエイトローラーを重くしても最高速の伸びが期待できる
重い人よりクラッチが滑る時間が短い ブレーキをかけると短い距離で減速できる
重い人より燃費が良い タイヤやブレーキパッドの減りが少ない
エンジンと駆動系の負荷が重い人より少ないのでオイル交換やメンテナンスサイクルを伸ばせる
サスペンションを柔らかく設定できるなど

昔から軽量化に勝るチューニング無しと言われています。

2020/3/21 01:07  [2012-19946]   

 teru_1111さん  

BCNRさん、初めまして。

自分も以前、通勤用でアドレス110(2スト)→アドレスV125G(K6)に乗ってました。2台とも駆動系は弄ってて、V125Gの方は駆動系はすべて社外品にしてた位ですが、バーグマン200(L4)はフルノーマルです。バーグマン200がデビューしたときに試乗して、駆動系は弄らなくてもいいと思ったぐらいです。その時にスカブ400も試乗しましたが加速はバーグマンの方が速かったと思います。スカブは全開でも5000回転で変速、バーグマンは7000回転〜8000回転回りますからね。出だしが若干遅いのはショートストロークでトルクが少ないせいじゃないでしょうか?最大トルク発生回転が6000回転なので、ウエイトローラー軽くして変速回転上げるとパワーバンド外れちゃわないでしょうかね?アドレスV125の方が出だしのトルク感ある位です。高回転の延びはバーグマン最高ですけどね。ちなみにL4はレッドゾーン入って10000回転位回りますよ。

自分もヨシムラ付けたかったけど、結局発売されませんでしたね。後から発売されたマジェS用はすぐ出たのに…
なので、自分は浅倉商事のマフラーのエキパイにヨシムラ風サイレンサーでパッと見ヨシムラマフラー仕様です(笑)




2020/3/21 01:14  [2012-19947]   

スレ主 BCNRさん  

>v125のとっつあんさん いつもありがとうございます。

軽量化に勝るチューニング無しですか・・・
私には極めて耳の痛い話です。
なにせパワーウェイトレシオが自分の体重のせいで劣悪なので・・・(泣)


>teru_1111さん こんにちは。初めまして。

私と似た経歴なんですね。(私はV125は所有してませんが)
アド110の経験から、ミート回転数を上げれば出足が速くなるのではと素人考えで皆様に
お知恵を拝借したのですが、皆様のご意見・感想を総合すると
駆動系は現状のままが最も良いのではないかと現在考えています。

確かにWRを変えたりするとteru_1111さんのおっしゃられる通りパワーバンドを外す可能性大ですよね。
L4のレッドゾーンは1万回転ですか。実は、怖くてそこまで回したことありません・・・
なにせ少し回すといつのまにか針が100kmになっているので。
うちの四つ輪なら平気で200kmオーバーできるのですが(笑)

パッと見ヨシムラマフラー仕様ですか。楽しいですね(笑)

またお話聞かせて下さい。
RESありがとうございました。

2020/3/21 02:22  [2012-19949]   

 今日はoff…さん  

みなさん、おはようございます…

テルさんお元気そうで何よりです。

最近は関西の方のカキコがめっきり減っていましたので
BCNRさんに来て戴いて久々に縁側が盛り上がりましたね…♪

BCNRさんL4とL5はレブリミッターが効かないらいんですよ…

一説によるとレッドゾーンで10000回転で140キロらしいですが
エンジンが壊れるのでよゐこの皆様はマネしないですください…(笑)

L6〜L7は仕事キッチリでレブリミッターが効いて130キロです。

そして、L8は一部ユーザーさんによると再びレブリミが効かなくなっているという噂が…!?

増税のコストダウンの一環か…!?

2020/3/21 06:13  [2012-19950]   

 teru_1111さん  

みなさん、おはようございます。

今日はoff…さん、1月に子供が生まれたのでしばらくオフ会参加できなさそうです(>_<)
去年、富士山ツーリングに参加しといて良かったです♪

BCNRさん、そういえばL4はクラッチミート回転が高いので、フォルツァ純正?の柔らかいクラッチスプリングに換えてた人を2人知ってます。もしかしたら前のオーナーがクラッチスプリング換えてる可能性もありますね。
バーグマンはゆっくりアクセル開けても4000回転以上でクラッチミートするので、慣らしの4500回転以下走行は無理でした(>_<)

2020/3/21 09:59  [2012-19951]   

スレ主 BCNRさん  

>今日はoff…さん こんばんは。

L4はレブリミッターが無いのですね。

でも私の走る場所ではとても10000回転まで回すところは無いので逆に安心です。
バーグマン200は、高回転まで回るのでこれからは駆動系のメンテナンスを
しっかりしてあげようと考えております。


>teru_1111さん こんばんは。

クラッチスプリングですか・・・
確か前の乗り手は完全フルノーマルという前提で購入したのでクラッチスプリングまではやっていないと思いますが・・・

先日スズキで駆動系の点検をしてもらった際にしなかったのは、クラッチの分解だけなんです。
なので、クラッチスプリングが純正かどうかは不明です。

現状ではクラッチ系は、触りたくないので次回20000kmのクラッチアッシー交換時まで待とうと思います。

2020/3/21 18:48  [2012-19954]   

 今日はoff…さん  

みなさん、こんばんは…

テルさん
ご家族が増えて良かったですね…♪

BCNRさんも
これからバーグマンライフを満喫してください…

往復300キロ程度の日帰りツーリングですと疲れ知らずのバイクですよ…♪

2020/3/21 19:03  [2012-19955]   

スレ主 BCNRさん  

みなさん、こんばんは…

バーグマンライフですか。
確かにこのバーグマンは、何かゆったりと走る感じも楽しめますね。

私は、市内を今まで改造してかっ飛ぶ事しかしていなかったので、
このバーグマンライフという言葉には深いものを感じさせられます。

確かにバーグマンにしてからは、あまりカリカリ運転しなくなりました。
うちの4輪と同じです。

いちどバーグマンでツーリングというものでもやってみましょうかね・・・

2020/3/21 19:13  [2012-19958]   

 じっち_さん  

みなさん、こんばんは

テルさん、
おめでとうございます(o^。^o)
しばらくはご一緒できないのが残念ですが、中学生くらいになったら遊んでもらえなくなるので、それまではたっぷり楽しんでください。

BCNRさん、
バーグマンだと下道で走る方が楽しいですね。
うちからだと下道で日本海まで行って給油なしで帰って来れます。
(丹後半島を回ってしまうとギリギリ足りませんが・・・)

2020/3/21 20:05  [2012-19959]   

>テルさん

お子さん誕生おめでとうございます。
しばらくは色々大変だと思いますが、
しっかり今を楽しんでください。

私は一人になりたい時バイクに乗って逃げてました。
今になって思えば、もう少し子育てしとくべきでした。

私の方は2人目の孫が出来ました。
決してジージとか言われたくなく、
ファーストネームで呼ばせてます。(w

2020/3/21 21:27  [2012-19960]   

スレ主 BCNRさん  

> じっち_さん こんばんは

そうなんですよね。
バーグマンって結構下道をのんびり走るのが楽しい車ですね。
タンクも大きいので結構遠出ができそうです。

コロナが収まり暖かくなったら、生まれて初めてのツーリングをやってみましょうかね・・・

2020/3/22 00:14  [2012-19963]   

 今日はoff…さん  

BCNRさんこんばんは…

お住まいってどちらなんですか…!?

2020/3/22 01:04  [2012-19964]   

スレ主 BCNRさん  

今日はoff…さん こんばんは。

愛知県在住で〜す。
どうぞ宜しくお願い致します。

2020/3/22 01:52  [2012-19965]   

 今日はoff…さん  

BCNRさんおはようございます…

愛知県の在住のお仲間はこちらの方々です。

・テルさん(L4)黒
・蛇ちんさん(L6)白
・はーれーまささん(L7)白

かどさんの全国オフ会情報より抜粋
https://se12j.way-nifty.com/blog/

そして、関西のツーリング企画は大阪にお住いのハスさん(L6)黒が主催されています。
http://reviewmovie.net/gsr750/

ハスさんブログはバーグマンに関する面白情報満載なので覗いて見てくださいね…♪

2020/3/22 06:59  [2012-19966]   

 じっち_さん  

みなさん、こんにちは

関西ツーリングの様子はハスさんのyoutubeチャンネルで見れます。

最近のは「秋の紅葉ツーリング」で名古屋のまさまささんも参加しています。
https://www.youtube.com/watch?v=PoidCzAo
UK0

2020/3/22 13:15  [2012-19974]   

スレ主 BCNRさん  

今日はoff…さん こんにちは。

愛知県に3人もお仲間がみえるんですね。
なんか心強いです。

みなさん、これからどうぞ宜しくお願いいたしますね。
バグに関しては全くの超初心者ですので。。。(笑)

色々とお助け下さいませ。

2020/3/22 14:05  [2012-19977]   

 teru_1111さん  

みなさん、お祝いの言葉ありがとうございます♪
今日は初宮参り行ってきました。
いつか子供とタンデムツー出来るのを夢見て子育て頑張ります!

BCNRさん、数少ない中部地方のバグ仲間が増えてうれしいです。いつかご一緒しましょう!

今日はoffさん、蛇ちんさんって、たしか静岡(浜松?)じゃなかったっけ?

2020/3/22 15:32  [2012-19979]   

 今日はoff…さん  

みなさん、こんにちは…

テルさん
物心がつくまでイクメン大変でしょうが
頑張ってください。♪

蛇ちんさんのお住まいですが
確かにかどさん情報が間違っているのかもしれませんね…

自分もL6乗っているのにL4になっていましたから…(笑)

2020/3/22 15:49  [2012-19980]   

>自分もL6乗っているのにL4になっていましたから…(笑)

あれっ?ホンマや…。訂正しときます。


今日も朝からプライムビデオ三昧のダメ人間でしたが、
「ゆるキャン△」と「復活の日」でもう夕方でした。

復活の日は、最後やっぱり新型ウイルスで人類滅亡でした。残念。

2020/3/22 17:46  [2012-19985]   

 今日はoff…さん  
スファイアLEDは両灯セットで23800円(税抜) PIAAのLEDは両灯では29600円(税抜)

BCNRさん、こんばんは…

あとはLED化ぐらいということで調べました…♪

自分はLOWはPIAAのスーパーコバルト6600KのHIDで
HIはスファイアのLEDにしています…

話せば長くなるんですけど…
最初はPIAAのスーパーコバルトHI,LO共装着していたんですね…
が、しかしヘッドライドアッシーが購入から1年ちょっとで逝かれて保証対象外で修理代2万也で
悪さをしているのはHIDキットの可能性がありとのRBの指摘を受けた為に…

評判のスファイアのLEDにしたんですが…
HID比で暗い光が拡散するという不満から
再度、LOWのみPIAAのHIDに戻してHIはスファイアのままにしました…

HIは何故HIDに戻さなかったかと言うと
HIDは瞬時点灯しないんですよね…↓
安定点灯する迄2〜3秒かかるんで山道ではちょっと…ってなりました。(笑)

それで、今日PIAAのHP覗いて見たらHIDが絶滅してました…(泣)
PIAAもこれからはLEDのラインナップが続出してるみたいなので
自分としてはPIAAのLEDを両灯装着してインプレしてもらいたいですね…♪

数値的にはスファイアが両灯合計で4800ルーメンで一灯辺り2400ルーメンです。
PIAAは1500ルーメン(単灯)ですから合計で3000ルーメンです。

数値だけ見ればPIAAのほうが劣るんですが実際はどうなんですかね…!?

まぁ、ご購入はご本人の自由なのですが…(笑)

2020/3/22 22:59  [2012-19992]   

スレ主 BCNRさん  

今日はoff…さん こんばんは。

またまた貴重な情報をありがとうございます。
四輪では、HIDからLEDに換えたときに、LEDの方が暗く感じた覚えがあります。

ご期待に沿ってLED化したいのは山々ですが、なにせ当のバグ2を購入したばかりで、
現在非常に手元不如意の状況です(泣)

いつかは、やりますのでその時は必ずインプレッション載せますね。

2020/3/23 00:07  [2012-19993]   


全員投稿可
バーグマン200 雑談部屋
バーグマン200 雑談部屋をお気に入り登録
運営者:
とちっちーさん
設立日:
2016年11月14日
  • 注目度:

    8(お気に入り登録数:18件)

該当掲示板はありません

ページの先頭へ