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縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
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自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
自転車道場目次2020
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スレ主 炭酸フリークさん  
箱から出した状態 とりあえず組み立てた状態

道場長、道場のみなさん、こんにちは。

MERIDA DAKAR 570というクロモリMTBのデッドストックが格安だったので、つい買ってしまいました。
これを来シーズンの息子の自転車にする予定です。
クランク交換で迷っているのですが、どうしたらいいかご意見いただけませんか。

・息子は来春5年生、身長145cmくらいになっているはず。
・今は451ホイールのBMXに乗っており、クランクは155mmです。
・週末10〜20km程度のサイクリングに利用します。今のところ、平坦な公園の中を走ることが多いです。
http://www.sapporo-park.or.jp/moere/
・息子の背が伸びたら、700cホイールのクロスかロードに乗り換えてもらい、DAKARはファミリー・サイクルにするつもり。
・オリジナルのクランクは、SAKAEのトリプル170mm(台湾製)です。

(1)クランク長
 今155mmを使っているので、160mmか長くても165mmかと思うのですがどうでしょう。
 DAKARをちょっと試乗させましたが、子供は適応早いのか、170mmクランクでも気にならないと言います。
 
(2)クランク種類
 MTB用トリプルとするか、シングルにするか迷っています。
 好きにしろ!と思われるかもしれませんが、ご意見あればお聞かせください。

(3)実際の商品
 短いMTBクランクというのがあまりなくてうまく探せないでいます。

 シマノDEORE。ちょっと高いかなあ。後ろ7速との組み合わせで行けそうなのか?
 http://item.rakuten.co.jp/qbei/2smdxt_03
5316/


 SRサンツアーCW9-XCT-JR-T202-PBG。152mmと160mmがある。無難?
 http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic
-cycle/srsuntour-0045.html


質問いっぱいですみません。
どれか1つでもご意見いただけませんか。

なお、クランク以外は次の部品に交換予定です。
------------------------------------
          商 品 名            単価     数量
------------------------------------
シマノ
[DEORE] BR-T610 Vブレーキ
カラー:シルバー-前用[BRT610FX41SSP]
                            \1,588    1
-------------------------------------
シマノ
[DEORE] BR-T610 Vブレーキ
カラー:シルバー-後用[BRT610RX41SSP]
                            \1,588    1
-------------------------------------
シマノ
[DEORE] BL-T610 Vブレーキレバー 2フィンガー ケーブルセット付属
カラー:シルバー[BLT610PAS]
                            \2,146    1
-------------------------------------
ビバ
カールステム バークランプ径:25.4mm コラム径:22.2mm
サイズ:シルバー-80mm
                            \1,039    1
-------------------------------------
パナレーサー
◎ (早便)仏バルブナット兼用バルブ穴スペーサー(真鍮製) [043]
カラー:シルバー
                            \105    2
-------------------------------------
シマノ
【1322537】 SL-RS47 レボシフター フロント 3s用 左のみ
型番:ASLRS47LSB
                            \542    1
-------------------------------------
シマノ
【1322537】 SL-RS47 レボシフター リア 7s用 右のみ
型番:ASLRS47R7A
                            \556    1
-------------------------------------
三ヶ島
CT-LITE-アルミワンピースフラットペダル
カラー:シルバー
                            \1,890    1
-------------------------------------

あんど、
ハンドルバーはプルミーノから外したものを流用。
タイヤはDURO 26×1.5

2013/12/3 23:03  [191-9224]   

いい自転車手に入れましたね。何も交換必要ありません。このまま整備して乗せてあげてください。クランクも170mmで問題ありません。

この自転車のグリップシフトはとてもいいもので、シマノレボシフトに交換しない方がいいです。タイヤとかも、そんなに悪くないので、このままで整備だけ完璧に仕上げて乗ればいいです。

これカンティブレーキなのでVブレーキつくのかな?このままの方がバランスいいので、これで乗ってみて、どうしてもブレーキ効かないとかなら交換ということでいいんじゃないでしょうか?

とてもいい自転車なので僕はそのまま乗ることをお勧めします。
交換するとバランス崩れて悪くなるので気をつけてね。

2013/12/3 23:36  [191-9226]   

 QFXさん  

クランク長について・・・

サカエのクランクを短く加工するのはどうでしょう?

クランクに肉抜きが少なく幅が狭くなければ、加工できると
思います。中空ならば多分、無理です。

ドリル(ボール盤)とペダルタップの他に金鋸や鑢が必要です。
あと、クランクのオフセットを考慮し、BB軸に対し真っ直ぐ螺子を
切るには冶具を作る必要ありそうです。

個人には荷が重いですね。

外注するなら、大阪のアトリエ・ドゥ・キャファで可能かと
思います。私の記憶が確かならば後加工したショートクランクを
販売していました。

探せば、他に外注先があるかもしれません。

栄輪業のクランクって今も現行であるのかしら?
私には懐かしい響きです。

2013/12/4 00:06  [191-9227]   

 QFXさん  

ああ、書いてる間にディープさんに先を越されてしましました。

クランク長については不勉強なので170で大丈夫ならば、
余計な加工は不要と云う事で、私の先の書き込みは無視してください。

私は、クランク長でも迷走している時があり、ショートクランクにも
惹かれたり、色々と試したりしてました。いや、今でも沼にどっぷりと。

まだまだ、青い尻のボーヤなので、GIOSを買うことにしました。

2013/12/4 00:20  [191-9228]   

クランクはもし交換するならホローテック化4600ティアグラ165mmとかどうでしょう。
子ども用自転車は乗る時間が短く、この自転車で使わなくなってもプルミーノで使ったり一生財産として持ってられる部品を買うのがいいと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/41/ite
m100000004102.html


ダブルだとラインが出ないかもしれないので、トリプルでもいいし。
3550 SORA 46×34でもいいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/67/16/ite
m100000011667.html


165mm以下のクランクは買わない方がいいです。あとクランクの加工なんて素人は手を出さないこと、クランクの精度って、ものすごく精細なのでシマノでも加工現場で不良品いっぱい捨ててますから、そんなに簡単じゃないです。外観上はそれなりに見えても実際走ると全然ダメな素人加工品がありますが、そんなに自転車甘くないです。FSAでもスラムでもプロのメーカーでもクランクは苦労してますから、シマノの精度の高い165mmクランクをお勧めします。この当時のサカエは一流品なので、このクランクの品質以上のものはホローテック化しかないかなあと思います。しょぼいクランク買うとあまりの品質の違いに捨てたくなると思うのでケタ落ち品を買うなら、そのまま使った方がいいです。

交換するなら財産になるような部品を使ってあげてください。

しかしこんな自転車見つけてくるなんて炭酸フリークさん、ただものではないですね。

2013/12/4 09:58  [191-9229]   

スレ主 炭酸フリークさん  

ディープ・インパクトさん、ご指導ありがとうございます。

>いい自転車手に入れましたね。何も交換必要ありません。このまま整備して乗せてあげてください。クランクも170mmで問題ありません。

あ、交換なしで行けるんですね。(上に挙げた部品全部発注済みです。。。故障交換用にします。)

>クランクはもし交換するならホローテック化4600ティアグラ165mmとかどうでしょう。
ロード用は無理かと思っていたのですが、ティアグラ/SORA大丈夫そうなら候補筆頭にします。
オリジナルのSAKAEで乗らせてみて、違和感あったら交換試してみることにします。しばらく廃盤になったりしないですよね。

私自身は身長165cmちょいあるんですけど、プルミーノのクランクを165mmから170mmに換えて、なんだかぎくしゃくするんですよね。
クランクが良品になってスムーズに回るはずなんですけど、回転にムラがある感じで。徐々に練習していきますけど。
DAKARの方は息子の適応力に期待して見守ろうと思います。



QFXさん、書き込みありがとうございます。

DAKARについているクランクには「SR SAKAE」とあります。
栄輪業 SakaeRingyo のSRでしょうか。

RITEWAYが扱っている「SR SUNTOUR」のSRも栄輪業なんじゃあないでしょうか。どうなんでしょう。
http://www.riteway-jp.com/pa/sr_suntour/
sr_suntour.html


QFXさん、GIOS買われるんですね。GIOS仲間ですね。私のGIOSは赤なんですけどね。

2013/12/4 21:59  [191-9230]   

 QFXさん  

炭酸フリークさん

私の買う予定のGIOSは青しかない設定なのです。本当は他の色が好みですけど。
消費税が上がる前には、GIOS仲間になりたいと思います。

「SR SAKAE」のSRは栄輪業のSRです。少し調べてみますと、90年代前半に前田(サンツアー)
と一緒になり「SR サンツアー」ブランドになっています。その後、キラキラポールのモリに
買収され、1995年には台湾に売却されています。今でもSRという名は残ってるのですな。

始めて買った中古のロードには栄のクランク(PCD144)が付いていたので懐かしく思いました。
(それは間もなく、脚力の事情で、FC-6400の52-39に交換されました。)


私はheterodoxyの道を歩んでいます。炭酸フリークさんはどうかorthodoxyでいてください。

2013/12/5 01:19  [191-9232]   

 鶏 泰造さん  

炭酸フリークさん

 これ26インチですよね? 5年生でもう乗れちゃうなんて、すごいなぁ。うちの坊主も同い年ですが、ちびっ子なのでまだしばらくは無理っぽいです(^^;。

 クランクの170mmというのは、ちょっと長いような気がします。漕ぐ時にヒザを開いて逃がしているようなら、交換したほうがいいでしょう。私なら、交換した効果がより感じられる152mmか160mmを選ぶと思います。背が伸びたら、元のクランクに戻せばいいだけだし、将来無駄にならないことを考えるより、子どもが今、楽になることを考えたほうがいいんじゃないでしょうか。
 炭酸フリークさんなら、ショートクランクが不要になっても、お友達の子どもさんのをフィッティングするとか有効活用できそうですしね(^^)。

 プルミーノから165mmのクランクを外したのなら、それを付けて様子を見るという手もありますね。

2013/12/5 09:18  [191-9236]   

身長150cmの女性でも170mmクランクで自然に乗れるのでフラットペダルで普通の靴で乗るのに長さはそれほど気にしなくてもいいです。でも炭酸フリークさんはクランク交換して違和感が出たとのことなので165mmの方がいいかもしれません。プルミーノのクランクはチェーンカバーに当たらないように外側に広がっていてQファクターが広く、通常のロードやピストに乗っていると違和感があり僕なんか買ったその日に、このクランク乗ってられないと交換しましたけど、この乗ってられないはクランクの長さではなくQファクターに対してです。ペダルを固定した場合は1mmの違いがとても大きくペダリングに影響しますけどフラットペダルに普通の靴なら5mmくらいどうでもよくQファクターの方が足が開いて影響は大きいです。

僕が小学校4年生の子に作った自転車の写真をアップします。ホームセンターで9000円位で売られていたのを、特殊改造??しました、僕は基本的に必要のない部品交換はしません、元の状態をできるだけ残してベストを目指します。この自転車は6年生でフラットバーロードに移行したので、それほど使わなかったです(3本ローラーに乗せたくらい)子ども用自転車は安全に走って止まれるように整備だけきちんとしてあげればいいです。子どもはすぐに大きくなるので、きっちり寸法出すのは700Cで足を固定して乗るようになってからでいいでしょう。700Cの本格的な自転車にお金をかけてあげてください。

大人は身体が融通きかないので違和感ある時は一番楽に自然に乗れるようにした方が身体への負担は少ないです。気をつけて!

2013/12/5 10:42  [191-9239]   

スレ主 炭酸フリークさん  

鶏 泰造さん、こんにちは。書き込みありがとうございます。

DAKARには26×1.95のタイヤがついています。ですが、フレーム・サイズが35cmと小さいのです。
さらに、シート・ポストを10cm近くカットしたのでぎりぎり乗れる感じです。

整備しようと天地さかさまにしたのですが、後ろホイールが全くまわりません。
え、何がロックしてるの? とあわてました。
タイヤが接地していました。(サドルが空中にあり、自転車はハンドルと後輪とで自立していた。)


試乗させたところ「ハンドルが高すぎる」と言います。突出し短い下向きのステム買ってありますが、セッティングは春になってから見直そうと思ってます。
クランク長にも注意して見守ろうと思います。

去年&今年乗っている自転車にはもともと155mmのクランクがついています。
が、去年は「足がつかないと怖い」という理由でサドルを低くセッティングする必要があったりもして、127mmのに交換していました。
今年は、自転車に慣れてバレリーナ状態でもOKになったので、サドルがぐーんと上がりました。155mmに戻しましたが、膝が逃げないで回せているようです。

プルミーノの165mmクランクは48Tなので、常用させるには大きすぎるかもしれませんけど、クランク長の適正を試すのにはいいかもですね。

2013/12/5 21:32  [191-9244]   

スレ主 炭酸フリークさん  

ディープ・インパクトさん、写真upありがとうございます。

3本ローラーの少年は6年生でフラットバーに乗り換えたのですね。参考になります。

来シーズン(5年生)用に、RALEIGH CRN42cmを買ってフラットバーにしようかとかも考えていました。
ただ、サイズがちょっと無理かもしれないのと、見た目超細い無理目の自転車勧められて、息子が自転車嫌いになったりしてはまずいなあとも思っていました。
そんな折、35cmのDAKARを見つけてつい買ってしまいました。

幸か不幸か、息子は週末勝手に100km位走ってくるようなタイプではないので、クランクを回せているのかどうか一部始終を見守ることができると思います。
一番怖いのは体を壊すことなので、無理させないようにしたいと思います。

息子がこのまま自転車を好きになり、700cのロードで足を固定して乗るかどうかわかりませんが、そうなって欲しいと思っています。
(そして、徐々に自分の自転車は自分でお世話するようになって欲しい。工具は貸してあげる。)


甥っ子のイソラ(170mmクランク)整備のときに少し乗りましたけど、その時はサイズ感がとっても良かったんですよね。
それもあって、プルミーノのクランクを170mmにしたんです。
サドル前後位置なども見直してみます。
170mmクランクを自然に回せている150cmの女性の自転車は、道場長が整備&セッティングしたのですよね。
そこらへんが大きいような気がします。

昔々、私の母が自宅で裁縫(洋裁)を教えていた関係で、子供のころ部屋に足踏みミシンがありました。
母が踏むと、さーーーーーっと、よどみなく(かつ目に見えないスピードで)回るんですけど、私が踏むとどったんばったんになっていたのを思い出します。

2013/12/5 22:50  [191-9246]   

150cmの女性用クロスは、この前平城京出稽古に持って行って、道場生のみなさんに乗ってもらいました。170mmティアグラ4500トリプル入れてます。165mmも入れて実験しましたけど170の方がよかったので彼女の自転車は全部170mmで統一しています。

自転車競技をやるわけでもなく普通にサイクリングするだけの時はクランク長は、それほど気にしません。あと女性は男性に比べて足が長いので身長が低くてもクランクは長いのがあいます。小学生とか中学生の男の子の場合は165mmからスタートします。ピストも短めでやった方が回転が崩れなくていいです。ペダリングをつかむまでは短いクランクで回した方が容易です。

お母さん洋裁教えていたのですね。僕も裁縫は好きなので、そういうおばちゃんの知り合いが何人かいます。僕は人に物を教わるのは大嫌い人間なので独学の我流ですけど類は友を呼ぶって感じですね。ミシンの分解組み立ては自転車と同じで研究実験してきてるので、おばちゃんのミシンを直してあげたり使い方を教えてあげたりしています。

ミシンも自転車と同じで完璧に整備すると静かでスムーズな動きをします。僕は刺繍が好きなので糸の研究もかなり積んでいて洋裁の先生やってるおばちゃんとかと話すると糸の話だけで盛り上がります。刺繍の場合、糸密度、角度、太さがとても重要で、この組み合わせは実戦踏んで覚えるしかありません。

この人はどのくらい極めているのかというのが糸の話をするだけでわかります。自転車の場合、空気入れさせれば整備スキルがわかりますけど、ミシンは生地と縫い方で何番のどういう素材の糸を糸密度どのくらいで送り速度をどう調整して縫うのかで裁縫スキルが見えます。裁縫も奥が深くて自転車整備と共通する部分もあるので楽しいです。

 何でも真剣勝負!で行きましょう。

2013/12/6 00:06  [191-9247]   


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