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スレ主 bhcsさん  

始めまして、いつも楽しく勉強させていただいております。

私は今まで通勤などでエスケープR3を2年ほど乗っておりましたが、
この度レース出場などを機会に、ロードの購入を考え始めました。
ずっとスポーツを続けており、クロスバイクでは150キロ程度のロングライドを
何度か経験しているので、脚力はあるほうだと思っています。

今後は少なくても月1回程度100キロ以上のロングライドと、年2〜3回程度
レースをこなしてみたいと思っており、またトライアスロンへの参加(まずは
オリンピックディスタンス)なども考えております。

ただ通勤で乗っている2年間で落車を5度ほど経験しておりますので、取り扱い
に注意が必要な車種では壊してしまうかもしれないと心配もしています。

使用頻度がそこまで高くならないことや、新しく急に始めた趣味であることから
購入費用を思い悩んでいたのですが、13万円程度までのものに的を絞って探して
いました。
そこで私が選んだのが、2013年CAAD10 5と2012年ラレーCRMで、当初予算より
少し高くなる2台を選んだのですが、皆さんであればこの条件でどちらを
購入されますか。またその条件であれば他のおすすめがあるよということでした
ら、教えてください。
長文になりましたが、見識高い皆さんのアドバイスお待ちしております。
よろしくお願いします。

2013/6/8 14:38  [191-6504]   

 十八試局地戦さん  

こんにちは

CAAD10、良い選択だと思います。
『カーボンキラー』の呼び名は伊達ではなく、レース用のホイールを揃えられれば尚良しです。
型落ち(カラーが違うだけ)を苦にされないのであれば、関東ならY'sロード、関西ならMoonーbikesで安く入手可能です。

2013/6/8 17:10  [191-6506]   iモードからの書き込み   

 guru-dbさん  

CAAD10 5に一票。

ただ、BB30なのでシマノのクランクはそのままでは交換できません。
道場長はBB30は眼中にないようですが、今のところ問題もないので不満はありません。

ネットではBB30からカチカチと音がなりだすという報告がありますが、グリスの交換等をすれば治っているようです。ホローテックUアダプタでシマノかもできるようなので特に気にしていません。問題なければBB30で行くつもりです。

乗り心地は良いです。反応もいいです。スタイルもレーシーでいいです。結構気に入っています。

Y'sRoad新宿には各種サイズ色かなり展示されていますので、選択の幅があります。値引きはないですが、10%のクーポンをくれますのでパーツなどをそれで揃えればお得です。

CRMも2,3か月前まではY'sRoadにあったのですが最近はありません。もうご存知だとおもいますがCSRはパーツがいいですよね。特にホールは実売価格5,6万のものがついていますから、こちらもいいと思います。

技術的な解説は先輩方にお願いします。

2013/6/8 19:07  [191-6508]   

 走るペンギンさん  

見識が高くもなんともないのですが一応書き込ませて頂きます。ちなみに私は脚力に自信がないのでその点を踏まえた選択になりがちだと断っておきます。乗り心地より剛性重視の車種は守備範囲外ですので(笑)

R3から乗り換えならどちらを選んでも満足度120%だと思いますが、私の場合だとCRMを選択します。
やはりホイールが良いこと。変速の点ではGOSSAMERとBB30からシマノで統一されたほうが良いです、がその場合ちょっと予算が厳しくなりそうなのも理由です。ただCRMの12年モデルは品薄気味でサイズ選択がしにくくなっていますが、その点はクリアという前提でよろしいのでしょうか?
コスパを気にしないのならCAAD10 5を購入して段々にパーツ交換をしていくのも良いと思います。使用頻度は買えばきっと上がりますよ(笑)

あと落車時の状況がわからないのであれこれ言いにくいのですがCRM購入の場合だとタイヤを一つ上のGP4000Sかルビノプロ3の好きな方に、ブレーキシューをシマノ BR6403交換してみてはいかがでしょうか。

トライアスロンについてはわかりませんので他の方にお任せします。それでは事故に気をつけて良い自転車生活を。

2013/6/8 19:13  [191-6509]   

イタリアのタマちゃん さん  

2018/10/4 09:04  [191-6510]  削除

スレ主 bhcsさん  

こんばんは。皆さまいろいろなアドバイスありがとうございます。


十八試局地戦さん

moonbikes行ってきました。Y'sロードも。試乗といってもまたがっただけですが、
乗らせていただくと違和感などは特になく、いいマシンだと感じました。


guru-dbさん

おっしゃられるように、CAAD10の場合の一番気になる点がBB30です。
アダプタをつければクランクの変更が可能とはうかがったのですが、回転の根幹に
かかるところに一つ余計な部品をかませることで、なにかしらロスが出るのでは、との危惧
があります。ただBB30について調べ切れていないので、標準のクランクに不満が出るかどうか、
また出たとしてBB30用にラインナップされているクランクの中に自分にあったものがあるか
どうかということが分かりかねています。

CRMは日本の古くからのメーカーが、薄利多売をよしとして、いろいろな部品のグレードを上げ
ているという心意気にうたれたため、今回候補に入れております。


走るペンギンさん

いえいえ剛性の「ご」の字も分かっていない門外漢なものですから、経験を踏まえた意見は
本当に嬉しく思います。ご指摘のとおり、CRMの懸念事項がサイズ選択の幅の狭さです。
ワイズのバイオレーサーでサイズ計測をしてきたのですが、その際
肩幅380 腕長665(両方) 身長178.2 股下84.5 胴590 上半身1255
という結果が出まして、推奨ポジションが
サドル高743 クランク長172.5 サドル後退73 サドル〜ハンドル直線距離542 理想のトップチューブ(水平)545
となったそうです。そこで勧められたサイズがCAAD10 56、CRM 560 となっているのですが、
2012CRMは530だけ在庫を見つけられている状況ですので、サイズが合うかどうかが心配です。

ロードはメンテナンスを自分でしなければならないという道場の教えを守り、
タイヤとブレーキシューなどパーツの交換をしていくべきだと私も感じておりますが、工具
なども全くないため本当に徐々に揃えるということになると思います。ですので購入当初
にある程度満足のいくものを選びたいと思ってしまっているのだと思います。

ちなみに落車は飛び出しを避けるためにした急ブレーキで前輪がロックしてしまい、前のめり?
に半回転するという事が多いです。


イタリアのタマちゃんさん

今バーエンドコントローラーとSTIを勉強してきました。新しい知識を仕入させていただいて
ありがとうございます。トライアスロンと軽率に言葉を出してしまったのですが、
マラソンも走れるし、バイクもあるし、いつかはしたいなという目標という意味合いが強く
どちらかというと、ロングライド+エンデューロなどのレースでの使用を目指して
います。というか、トライアスロン用のバイクとロードバイクとの差異を分かっていない
のですが、、、DHポジションでの変則を可能にしたほうがいいという事でしょうか??
バイオレーサーで計測したおりにGIANTでのポジションも確認したのですが、私の体系だと
Mサイズのフレームとなり、サドルを異様に高く上げたスタイルとなるためおすすめできないと
言われてしまいましたので、せっかく提案いただいたのですが、今回は選択肢から外して
おこうかなと思っております。GIANTはシャーシ屋さんなのでレーシーなものが多いと聞いていたので
残念に思う所もありますが、、、

皆さま本当にありがとうございます。引き続きよろしくお願いします。

2013/6/9 02:03  [191-6514]   


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