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皆様にはいろいろ長文で教えてもらうばかりで、誠に申し訳なく思っております。

ブレーキがひどい壊れ方をしました。よほど強い力がかかったのか、ケーブルアジャストボルトがついている部分の金属板が曲がっています。どうしてこうなったのか、分かりません。もちろん点検しておけば良かった。
現状は少しいじった後です。
ブレーキアームを留めていたネジは行方不明。もともと外れていたのかも。ケーブルを留めている穴の開いたネジは、たしか外れていませんでした。なんだかよく分からない。
金属板を曲げて、ケーブルを変えれば直るでしょうか?
付属の説明書から、ブレーキの型番はSimano interM BR-IM31-R/BR-IM31RF
この自転車は母親の自転車なので、普段は野ざらしでした。最近は私が借りて使っていたので、屋内にしまっていました。ブレーキは私が取り付けていました。


とりあえず、今はブレーキを直したいのですが、
他に、BBが壊れていて、自転車屋に断られた自転車と、後輪ハブシャフトがグラグラになっていて、長期間屋外でカバーをかけて保管していたマイパラスM501があります。
忙しくて、やろうやろうといつまでたっても始められないのですが、いずれ自分で修理したく思っています。
工具はこんなのでいいのかどうか、ご相談いたしたいです。
こちらは、何か検討中みたいなことなのですが。

コッタレスクランク抜き ストレート22-704 購入済


購入を検討している工具

バイクハンド(BIKE HAND) ハブスパナセット 13/14/15/16/17/18mm YC-257ABC 安いから

ネツレン 引掛スパナ 30-38 BBのロックリング用のつもり

King TTC ワイヤーロープカッター WC-150 Amazonで1065円 
ストレートのワイヤカッターは横浜店で会員1170円・一般1500円ぐらいだったかでした。


2023/5/22 18:52  [191-47223]   

ドラムブレーキの構造を理解しましょう。写真の黄色丸部品が無い状態でブレーキを握り、ワイヤーを強力に引っ張ると、ブレーキはどうなるでしょうか??

ドラムブレーキは一点が固定されているからワイヤーを引くと、パッドが動き摩擦で車輪の回転を止めることができます。しかしどこも固定されていない状態でワイヤーを引けば、材質の弱い部品に力がかかり、そこが変形します。それがワイヤー止めが曲がっている原因です。

ドラムの固定バンドを失った時点でブレーキとしての制動力は無くなり、あとは部品強度に頼って回転を止めるしかなくなりますが、ワイヤー止め部分は細く強度もないので簡単に変形します。

>どうしてこうなったのか、分かりません。
ブレーキとフレームを接続し固定するバンドを失ったから、こうなりました。
ブレーキが効かない、異音がするなど前兆があったはずです。外観を一目見てもバンドが無いのがわかります。その段階で対処していれば、ここまで曲がることはなかったでしょう。

まずドラムブレーキ本体をフレームに固定するバンドを取り付け、脱落しないようにネジをしっかり締めましょう。

>金属板を曲げて、ケーブルを変えれば直るでしょうか?
曲がったアジャスター受けをモンキーレンチで挟んで元の形に戻し、ブレーキアウターとインナーケーブルを新品に戻せば直ります。ただし鉄は一度変形したものを元に戻すと脆くなり折れる可能性が増大します。折れるととても危険なので、僕ならドラムブレーキなんて安い部品なので新品交換します。

このブレーキ修理で必要なのはバンドを固定する時に使う、ドライバとスパナとワイヤーを切るペンチ。ハブスパナやコッタレスクランク抜きなどはいりません。道具は必要なものだけ、そろえればOKです。がんばって!

2023/5/22 19:53  [191-47224]   

ディープ・ インパクトさん本当にありがとうございます。

やらかしました。失敗しちゃったようです。

実は、今まではG17ボンドで固めて、自宅にあった錆びたペンチでブレーキワイヤーを切っていたのですが、ばらけ易いかと判断していました。
ワイヤーカッターは買ったほうが良くはないでしょうか?

2023/5/22 20:47  [191-47227]   

 tour-neyさん  

https://www.astro-p.co.jp/i/200700001281
9


プライベートで使ってるワイヤーカッターです。特別いいものではありません。普通に使えるだけ。
特にインナーワイヤー(直ぐにほつれる方のワイヤーのこと)は、コレが無難。1000円のは握力次第では、カットミスしてほつれるので、このくらいの値段をオススメしています。…手遅れでしたが(汗)

ハブスパナセット、要ります。17mmを使います。スパナでも出来ます。(理由は後述)ここのネジ、しっかり締めないと、車軸である、ハブが壊れます。見る限り、外装6段変速なので、ホイール外して、新たなブレーキユニットを取り付けるときに、本締めして良いです。だから今回の事例では、スパナ17mmでも良いです。

見る限り、シマノ ローラーブレーキなので、マイパラスm501の後ブレーキとは互換性なし。
新品のローラーブレーキを買ってください。

ブレーキケーブルは、グレーの被覆と、中のインナーワイヤー(画像でほつれたワイヤーのこと)は新品必須。
セットで長めのを買うこと。

更に必要な工具。
ブレーキとフレームを連結する金具を固定するのに、下記を使います
メガネレンチかモンキースパナ10mmを[2本]。
(+ドライバーは予備で使うかも)通しナットで固定するので、2本要る。ここをしっかり固定してないから、事故になった。この事例は最悪、勝手にハンドルが右方向に切れて、人轢きますよ。
常に安全第一で、作業してください。

私はこの手のミスのフォローを数こなしました。大体別の所も壊してます。車軸(ハブ)まで壊れてなければいいのですが…心配です…。

最後に…
>他に、BBが壊れていて、自転車屋に断られた自転車と、後輪ハブシャフトがグラグラになっていて、長期間屋外でカバーをかけて保管していたマイパラスM501があります。

BB外れないと思います。一般の方が壊れた、と自覚してるということは、もう手遅れです。現に断る位なら、余程ガタガタ。
(固定するネジ山すら無くなっているか。BBのお椀が真っ二つになって、フレーム内にパーツが残っちゃって取り出せないとか。詰んで廃車になるパターンも経験有り)

ロックリング外しの工具選定はヨシ。あとはパイプレンチ300mm位(長めだとテコの原理で有利)を用意。(BB専用工具は万単位なので、DIYならパイプレンチで外す)
新品BBなら、丹下の一般車カートリッジBBですが…これはその時にでも…。

マイパラスですが、
ほぼ確定で、車軸(ハブ軸が)折れてます。基本はホイール交換です。ブレーキとギアの歯車を移植しないといけません。(またブレーキ交換出来るね、やったね!…とは、ならないか汗)

何かあったら追加質問下さい、では。

2023/5/22 22:17  [191-47232]   

 kapa_さん  

tour-neyさんの補足で

バンドのみ購入の場合画像の部品12から選んでください
(汎用品でも十分かと思いますが)

マイパラスのハブ軸ですがそのまま走り回ったりしてカップ&コーンを痛めてなければ

Y22003A40

に入れ替え可能です。

2023/5/23 05:37  [191-47238]   

 tukubamonさん  

ブレーキ移植と言っても。。。
ドラム抜き工具がいりますよ。無くても外せますが、あった方が圧倒的に作業時間が短くなる。

引掛けスパナも、固着していると安物は爪が開いて使えません(経験あり)。ウォーターポンププライヤーみたいな掴んで回す工具が必要になるかも。私はクニペックスのコブラ使ってます。

マイパラスのハブ軸はうちも1年で折れましたから。定番修理?
シマノハブ軸 Y22003A40
に交換するのが確実ですね。

でも、BB交換不可と自転車屋が言っているなら部品取りくらいにしかならないと思います。うちも家族が壊した自転車があります。。。

2023/5/23 06:16  [191-47239]   

ドラムはU字ボルト使えば外せます。
 最初は手持ち工具で出来ることからやり、必要に迫られれば新たに工具や部品を買うというスタイルでスタートすればいいです。いろんな工具をそろえなければいけないとか考えてしまうと金額と手間に圧倒され、それなら何もしないとなります。
 ハードルはあんまり上げない方がいいです。アウターとワイヤーも手持ち自転車で使えそうなのがあれば、とりあえずそれに交換して使えばいいし「ゼロ円」で出来るとこまでやればいいです。どうせ使えない自転車、復活できれば儲けもの、失敗しても損するものは何もない。そんな気持ちでやればいいです。

 壊れた自転車でも使える部品はあるかもしれません。3台の自転車の使える部品を組み合わせ1台だけ走れる自転車を作るというのでもいいです。最初から多くを望まず、一歩一歩経験を積みましょう。まずスタートするのが大事。そしてそこから生まれる失敗と成功体験、それが財産になります。自転車整備って一生使えるのでお得。がんばって!

2023/5/23 08:10  [191-47241]   

 kapa_さん  

情報が複数あって混同しちゃうので整理しましょうか

1,ママチャリのブレーキが壊れて修理したい
  ブレーキはローラーブレーキ

2.別途、いずれ修理したい自転車が2台ありそのうち修理したい。
 ・BBが壊れた自転車
 ・ハブ軸がグラグラになったM501

3.下記の工具は使い物になるか知りたい
 ・購入済み
  コッタレスクランク抜き ストレート22-704
 ・検討中
  バイクハンド(BIKE HAND) ハブスパナセット 13/14/15/16/17/18mm YC-257ABC
  ネツレン 引掛スパナ 30-38
  King TTC ワイヤーロープカッター WC-150


まとめて書いてしまうと関連があると考えてしまうのですが、

2の自転車は部品取りにしても構わないという事でしょうか?
その場合、3台のうち再生したい順位と仕様を教えて貰えればある程度の提案が出来ると思います。

2023/5/23 20:41  [191-47243]   

 kapa_さん  

ちなみにM501はリム軽く(測定したら446gでした)、クランクもママチャリにしては軽量なので是非利用してください。

2023/5/23 21:14  [191-47244]   

ブレーキの故障について。
とりあえず、まずは、できるかもしれないということで、曲がったところを曲げて直してみます。
ダメなら、後輪を外してまた曲げて直してみます。


tour-neyさん ありがとうございました。APワイヤーカッターは買ってきました。
アストロ練馬店で税抜1320円でした。


tukubamonさん ありがとうございました。
クニペックスのコブラは高いようです。やはり自転車修理の道は険しいかも。


kapaさん ありがとうございました。

>マイパラスのハブ軸ですがそのまま走り回ったりしてカップ&コーンを痛めてなければ

何年か前のことで曖昧ですが、たしか、後輪がグラグラということを発見したのが静岡県の熱海で、東京まで帰ってきました。その後も、もしかしたら走り回ったかもしれません。これはホイール交換かもしれません。

>情報が複数あって混同しちゃうので整理しましょうか

いまはブレーキの壊れた自転車を直します。ただ、基本的な工具をそろえたりは、同時にしたかったのですが、こちらはゆっくり検討していきたいです。

2023/5/23 22:57  [191-47245]   

 煙人さん  

失礼します。
その昔とあるお店(自転車屋ではないですが機械関係)で丁稚の真似事をしていた頃「煙人クン、仕事するんは工具やで」と教わりました。
最低限必要と考えられる工具類は揃えないと“イジリ壊す”ことにもなりますのでご留意ください。

で、
>曲がったところを曲げて直してみます。ダメなら、後輪を外してまた曲げて直してみます。
曲がった金属部品は曲げなおしても厳密には元に戻りません。そのうえで、“実用上問題無いと思われるレベルまで曲げ直す”つもりでおられると想像してですが、“本気で”曲げ直すつもりであれば最低限ブレーキ本体を車輪から外して作業されることをお勧めします。適当な大きさ重さの万力などがあれば“見た目はそれなりに曲げ直せるかも”しれません。
ただ、どうせ外すのならシマノのフィン無しローラーブレーキであれば3000円でお釣りが来るようですので新品のブレーキに替えることを「よりお勧め」します。
考えようは「日常点検を怠った授業料」でも「いずれ持ち主に返す時、気ィ悪い思いしないため」でもなんでも構いませんが、「重要保安部品の応力のかかる構造部材を曲げ直し」は解ってないと怖いかもしれませんよ。

2023/5/24 01:01  [191-47247]   

 tukubamonさん  

U字ボルトはサイズも書いてあげないとどれを買ったら良いかわかりません。3年前に聞いた時、誰からもレスが無かったので私はドラム抜き買いました。
まぁ、回すためのバールなり鉄パイプなり、金属の長い棒も持っていなかったのでドラム抜きで良かったと思っています。

バイクパーツセンター(Bike Parts Center) ユニバーサルホルダー Moto Tools 汎用 975003 https://amzn.asia/d/4QbfMNL

品質は全くだめですが、自転車のドラムならこれで回ります。全体の長さが25cmくらいになるので工具としては使えます。

開いてしまった引掛けスパナはストレートの物です。固着したロックリングはそんな物では回らない。なので、体重掛けても壊れないクニペックス。
煙人さんが言われるように、工具は必要なものを買っておかないと、結局高く付きますね。出荷状態で分解した事の無い自転車は、ネジというネジが固く締められていて大抵苦労します。
スパナよりメガネレンチ。さらに楽なのはラチェット。こういう工具は日曜大工でも使えます。
good luck

2023/5/24 17:46  [191-47250]   

 tour-neyさん  

tukubamonさん、
ネツレンのフックレンチは、道場長も上げているもので、品質は問題ありません。
ただ、私のはサイズが、45-52となっている。スレ主のとはサイズ違い。採寸方法見てもらって、適正を選ぶことになるでしょう。

欠点は、柄が短い…あと私のサイズは、ヘッド回しにはデカくて使えなかったことです。

2023/5/24 19:41  [191-47251]   

 マメ爺さん  

直 価さん

私は、ほとんど書き込みをしませんが、今回、危険を感じたので書きます。

煙人さんが書かれているとおり、現在の直 価さんの腕前と工具では、修正は不可能です。
曲がった箇所が、直ったように見えても、他の部分に歪が出ているかもしれません。
また、曲げ戻した箇所は、腐食しやすくなるので、金属疲労とあわせ、強くブレーキをかけたタイミングで折れます。

折れた場合、ブレーキレバーを握りしめても、ブレーキは一切利きません。

今回は、クリップボルト(M6×16 mm)の脱落が事故の原因で、ブレーキをかけたタイミングでボルトが外れた気がします。
もし、以前から外れていれば、アームクリップで固定される部分は上下に動きますので、上下どちらに動いてもブレーキがかかる動きとなります。
(ブレーキ本体は、車軸に固定されているため、クリップで固定しなくても、ユルユル動くわけではありませんが。)

よって、クリップボルトが外れていれば、乗車中に気がつくと思います。
乗車前に気づけなかったのは、しかたないと思います。

では、なぜボルトが外れたのか。
シマノの解説書のイラストを見ると、ナットはナイロンナットの様ですので、抜け落ちにくいですね。また、ボルト・ナットは、かなり錆びていたはずなので、脱落しにくいですね。
ボルトが折れた可能性もありますが、正解はわかりません。

なお、直 価さん添付の写真に、アームクリップが映っています。もらいサビはありますが、ネジ穴の周囲が壊れていなければ再利用してください。ステンレス素材に見えるので、なおさらです。
(kapa_さんが、貼ってくれた展開図では、アームクリップは4種類あります。チェーンステーの太さは、自転車によりまちまちなので、丁度いいサイズを買えという事です。)
ボルトは、M6×20〜25 mmをホームセンター等で買ってください。

書き込みを見て、混乱していませんか。
kapa_さんが整理してくれましたが、次のように作業手順を決め、状況を確認しながら進めるとやりやすいと思います。

部品・工具は、使う直前で買えばいいです。

なお、本スレに「ドラム抜き工具がいる」とか「ドラムはU字ボルト使えば外せます」という書き込みがありますが、本作業には、全く関係ありません。

tour-neyさんのアドバイスが、一番的確です。(私は、tour-neyさんの書き込みが好きです。)

作業手順
@後輪を外す
  15mmのスパナ、orモンキーレンチで外れます。
  車軸に、多くの部品(スタンド・ドロヨケステー等)が、付いているので、組立時に迷わないよう、写真を撮っておくと良いです。
tour-neyさんの見立てでは、外装6段変速ですが、(そう判断した理由が知りたいです。)もし、シングルの場合、後輪をチェーンから外す時、少し苦労するかもしれません。

Aブレーキを外す
  17mmのスパナ、orモンキーレンチで外れます。
  ハブ軸にあるナットを1個外せば、ブレーキ本体が外せます。
  ここは、ハメあわせなので、ナット取外し後、引っ張れば外せます。

Bハブの状態確認
  ハブ軸を指で回し、ガタは無いか、グリスは生きているか、感じ取ります。
  ブレーキ故障時に、無理な力がかかったかもしれないので、慎重にチェック。
  本来は、このタイミングでここを分解し、グリスアップ・玉押し調整を行うのは常識ですが、ハードルが高くなるので、今回はパスでいいと思います。
なお、ここを分解する場合は、ハブコーンレンチを使います。(サイズ要確認)

C判定
  ハブに不具合が無く、自転車を再生したいと思ったら、ブレーキを入手します。
  煙人さんが書いている、「シマノのフィン無しローラーブレーキ」一択でしょう。
  Amazonで2,600円位。(BR-IM31-R)

D組立
  分解の逆なので、省略。

※けがをしないように、作業を進めてください。

2023/5/24 21:31  [191-47252]   

 tour-neyさん  

マメ爺さん、
完璧な解説です、感謝します!(なんか恥ずかしいですが…wありがとうございます。)
忙しくて、手抜き文面だったので、助かりました(汗)

真 価さん、これ見て頑張って下さい!でもグローブしたほうがいいです。意外と怪我します…。


以下は真 価さん、見なくて大丈夫です。↓

>tour-neyさんの見立てでは、外装6段変速ですが、(そう判断した理由が知りたいです。)

これは、ハブのデザインから判別したので、外れてる可能性もあります。(冷や汗)
シングルハブは、スモールフランジが多い印象です。(ピストはラージでしたね、説得力ゼロ…)シングルによくある、スポークを引っ掛けタイプのハブでもない。そして見覚えのあるラージフランジハブ。シマノ製ローラーブレーキ搭載。それが可能のハブ。それならシマノ製6段用ハブかな?と判断しました。
RH-IM11→https://www.amazon.co.jp/dp/B00S7XK4DU

2023/5/24 22:07  [191-47254]   

質問本文の訂正です。

誤 ブレーキは私が取り付けていました。
正 ブレーキケーブルは私が取り付けていました。




本体に印字があって、ブレーキの型番はBR-IM31-Rのようです。ローラーブレーキで検索すると、シマノで一番安い製品はBR-IM31-Rだったりします。


>煙人さん
>tukubamonさん
>tour-neyさん
>マメ爺さん

回答ありがとうございました。お手数をおかけしてしまっております。
マメ爺さんの方法を採用したいです。

どうしましょう。BR-IM31-R。ヤフーショッピングで送料無料2080円のお店がありました。これでしょうか?

あきばおーで江東店受け取りにすれば1644円。取寄約5−9日。これは東京都心は良くいくのですが、江東店は遠いのでどうかなと。
http://p.akibaoo.co.jp/c/item/4938915701
629/


ヤフーショッピングで送料無料2080円の店あり。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/calm-
runon/br-im31-r.html?sc_i=shp_pc_search_
itemlist_shsrg_title


ヤフオクで中古品だとさらに安かったりも。
ヤフオクは他にも安い出品があります。ヤフオクはどうも大丈夫かではありますが。


2023/5/25 00:16  [191-47255]   

 煙人さん  

>直 価さん
失礼いたします。
届いた部品自体の良否や欠品の有無を判別できる場合以外は中古品は避けるべきかと考えます。
また新品であっても、(一般論ですが多くの日本メーカーは検品の頻度精度に留意しており、不良品出荷をゼロに近いごく小さい可能性に留めるよう努めていると思われますが)出荷されてくる機械製品には一定の不良品が混じります。万が一良品でないものであった場合、返品交換作業が比較的容易と思われるセラーを選んだ方がリスクは減らせるかとは思われます。
これまでのレスからはご自身の設定納期が見えないので外野からはなんとも申し上げにくいですが、
完成納期や部品調達に掛かるトータルコスト(引取作業それ自体楽しむなら度外視することもあるかもしれませんがご自身の日当手間賃なども)を勘案の上、部品や調達先を選定されると良いかと思われます。

もっとも、今回の修理事案が納期設定なし完成いつでも良い道楽の一環などであればとにかく安くを追及して中古品で遊ぶのも当然にアリかと思います。
このあたりの勘所、ご自身の正解はご自身しか持っていないと思いますよ。

…ウチにも中途放置したまま「部品?もう来とる!あとは俺待ちや!!」状態の案件が複数有ったりしますorz

2023/5/25 01:09  [191-47256]   

この修理が出来ますか?と聞かれたので「出来ます」と答えましたが、そもそも論から書かないとダメでしたね。

まずこの自転車、お金かけて修理する価値があるのかどうかの判断が必要です。
 そのためにはフレームのセンターが出ているか確認しましょう。

安全性を追求するなら一度全部分解し、部品一個一個の故障と劣化の検査、捨てる部品と残す部品の選別が必要です。雨ざらしとのことですが固着している場合は修復不可能で廃棄しかない時もあります。特にシートポストの固着は廃棄した方がいいでしょう。

フレームがセンター出ていて使え固着もないようなら、初めて投資する価値があります。

ブレーキについて
 自転車が止まる時に動く部品はドラムブレーキだけではありません。
 自転車全体の写真がないので他の部品の状態がわかりませんが、ドラムブレーキだけ交換しても使えないかもしれません。自転車が止まる時に影響が大きい部品をあげます。

1.ブレーキレバー
 ママチャリのブレーキの効きを最も左右する部品。レバーがグニャグニャ曲がるような部品だと他をいくら交換しても効きません。ここをクラリスBL-R2000などのフラットブレーキレバーに交換すると生まれ変わります。
 https://www.amazon.co.jp/dp/B06Y43VV47/
2.フロントキャリパーブレーキ
 剛性の高い物を使い、ブレーキシューはアルテ6400かR55C4、本体はTEKTRO 800A以上の強度のものを使えば効きます。自転車は前6、後4位の制動差があり、前が効けば後ブレーキが効かなくても止まることはできます。
3.タイヤ
 グリップの効くまともなタイヤを使いましょう。 自転車のタイヤサイズが不明なので、その自転車にあうまともなタイヤ選んでください。

 ドラムブレーキだけ交換しても乗れる自転車が出来るとは限りません。使わない自転車が2台あるなら、それを分解、組み立て何度もして整備の修行を積みましょう。スキルを上げないと「いい工具」を見分けることも出来ません。最後に僕の使っている工具の写真を上げておきます。ドライバはベッセル青、ペンチ、ニッパはクニペックスかフジヤ、六角レンチはホーザンかPWT(これは色付きの方が使うときに便利、精度はホーザン、使い勝手はPWT)

 自分の手持ちの工具でまず分解組み立てやってみて、使えないとか限界感じたら新しい工具を買う。まずやってみないと「いい工具」なんてわからない。腕を上げたかったら「いい工具」を使えというのは実際は逆で「いい工具」を見分けるのは修行積んだスキルの高い人しか出来ません。

 スキルの低い人は悪い工具でも何でもいいので、とにかく手を動かし経験を積む。そこからしか何も始まりません。失敗の先に匠の整備があります。がんばって!

2023/5/25 07:40  [191-47257]   

 マメ爺さん  

直 価さん
ディープ・ インパクトさんが、ハードルを上げてしまいましたね。
この先どうするかは、ご自身で考えるしかありませんが、少し書き足します。

「作業手順を決め、状況を確認しながら進める」と書きましたが、ブレーキを買う前に、車輪を外してください。

ここで重要なのは、ブレーキを固定している17mmナットが、しっかり締め付けられていたかです。これが緩かった場合、ブレーキが暴れて、車軸が損傷している可能性が高いです。
今回の整備で、この損傷有無の判断は、非常に重要です。
以前書いた文言と合わせ、実施願います。

ブレーキの購入先ですが、「あきばお〜」は、まともな販売店です。配送料は690円? 納期は結構かかりますね。
かなり安いと思いますが、「SHIMANO ローラーブレーキセット (バラ)」と書いてあるので、バルク品でしょう。自転車メーカーに納めるため、シマノが段ボール箱に詰め込んだ物から抜きだして販売する物と予測します。ステー取付金具付属ですので、特定の自転車に取り付ける事が本来の目的でしょう。
販売店は、元々DOS/Vショップですが、PCでは、こういう部品の販売方法は珍しくありません。保証は、販売店独自の形態になると思います。

別の店の事は知りません。

tour-neyさん
外装6段変速と判断された理由、了解しました。

半年前、親族から、3Sハブ・ローラーBのシティ車を貰いました。20年前に買った物ですが、完全分解して復活させました。

その際、3Sハブは不調なので廃棄し、シマノ シングルハブ ローラーB用を買いました。
私は、高齢者で、脚力が落ちたため、16Tを選択。このハブ、ラージFでした。

スポークは、元々星#13ステンレスでしたが、重いし、長さが合わないので、手持ちの、星#14ステンレス310mmを自分でカット・ねじ切り(HOZAN)し使いました。
今まで、スポークを同じ長さに切るのは苦労していたので、治具を自作しましたが、非常に具合がいいです。

tour-neyさん、ローラーBを使うのは、あきらめた旨の書き込みしてましたよね。
私も、引きずり(グリス?)はイヤでしたが、乗車時は、ほぼ気にならず、結構気に入って乗っています。
ローラーBは、完全分解し、グリスを入れ替えましたが、適量は分からずじまいでした。

それから、鉄部品は重いですね。ローラーB=525g、3Sハブ+ロックナット+ベルハンガー=1,093g。

別スレですが、私も手は小さいです。STIブレーキレバーの先の方に届きません。

2023/5/26 23:25  [191-47258]   

 メガニウム584さん  

・27インチであれば修復はやめておきましょう。
・旧型の左側についているローラーブレーキはそうそう壊れたりはしませんが、念のため不具合箇所を確認してください。
・BBはスクエアでなくてセレクターBBで工具がなくて断られたのではないですか?



以上の確認をお願いします。

2023/5/29 14:43  [191-47270]   


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