クロスバイクのギヤチェンジがおかしいので、清掃ついでにグリス交換。
スプロケを外して掃除、しかし・・・締めてもガタが凄い。ＨＧ51ー８速
再度、ロックリングで空回りまで締めるも替わらずです。

保管する別のを観ると、ガタもないし、と。
一応ねじを緩め　再び締めると　ガタがでる。え？

更に別の自転車はガタが出てない。
こんなことあるの？

お知恵を貸してください。

2023/3/13 19:32  [191-46840]   

作業参考

スプロケットの交換　アサヒ
https://www.cb-asahi.co.jp/contents/cate
gory/maintenance/transmission_cs/

2023/3/13 20:11  [191-46841]   

ハブは何？とりあえずスペーサー入れれば固定できるのでは？

2023/3/13 20:33  [191-46842]   

これは、ハブ軸の異常？
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-43780/

ギヤチェンジ不調は他の原因の可能性があるかもしれません。

2023/3/13 20:34  [191-46843]   

ガタというのをスプロケが横に動く遊びと理解しました。
「スプロケが横に動く」と変速はおかしくなります。その場合はスペーサーいれれば固定されます。

もし遊びではないなら「ガタ」ってどこが、どんな風にガタが出ているのか、もう少し具体的な説明がないと意味不明です。ハブの型番が不明なのでカセットとスプロケの幅の関係もわかりません。スプロケが回転時に横から見ると並のようにうねうね動くのはガタではなく通常の遊びです（正常です）

2023/3/13 20:44  [191-46844]   

ディープさん

ホイールはＲＳ２１です。
ガタは車軸進行方向に対して左右に大きく出てます。
指で左右に動かすとがたがた凄いです。　５�o位？
スペーサー入れれば直るのでは？とのことですが、
確かにそんな感じのガタのように思えます。

スペーサー販売されえるのかな？
知らないかった。
で、そのスペーサーですが、どこで購入したらいいのですか？
型式わかれば教えてください。
シマノですね。

ギアントさんの紹介動画とは違います。
指で左右にゆすると、がたがた凄いです。５�o程

2023/3/13 21:11  [191-46845]   

Amazonでスペーサー数枚注文しました。

2023/3/13 23:13  [191-46852]   

suv86さん

>再度、ロックリングで空回りまで締めるも替わらずです。
ロックリングが空回りまで締め込むのはロックリングのねじ山を痛めることに繋がります。
手締めで「ほぼガタなし」まで締め込んでから最後の一周ぐらいを30-50Nmで締めればOK。

>指で左右にゆすると、がたがた凄いです。５�o程
スプロケットの間隔って3-4mmです。5mmというとスプロケット一枚分。
手締めで5mmもガタつくなんて考えづらいので、スプロケットがうまくはまっていないと思われます。真後ろから観察して、スプロケット間隔が不均一になっているカ箇所ありませんか？

2023/3/14 09:58  [191-46859]   

RS21のような11速に8速スプロケットを入れる場合は

Y4T724000

という1.8ｍｍのロースペーサーというのを入れます。
（単なるスペーサーだとリベットが干渉します）

ロックリングのネジ山って２〜３山くらいしかありませんので、それ以上回るようだとネジ山もしくはフリーが壊れてる可能性があります。（５ｍｍのガタは多すぎるので）
確認してください。
ロックリングもフリーも別売されているので購入可能です

フリー　Y49V98040

ロックリングは歯の組み合わせによるので必要なら別途聞いてください。

2023/3/14 12:58  [191-46860]   

Y4T724000　ロースペーサー１、８ｍｍ	スペーサー１、８ｍｍ・１、０ｍｍ

kapa_さん

�@＞RS21のような11速に8速スプロケットを入れる場合は

�A＞Y4T724000
　　という1.8ｍｍのロースペーサーというのを入れます。
　　（単なるスペーサーだとリベットが干渉します）

�@あ、そういうことですか。
８速しか頭にないので、ＨＧ51ー８速で使用してました。
ＲＳ２１は１１速用サイズでしたか。
そのせいか調整して暫くは良いときもあるのですが、
暫くすると微妙にチェンジが狂う。
そういえば、
フリーにグリスしてたので、動きが多少鈍く偶々使えてた？
そういうことだったんか。汗

�A写真　Y4T724000　ロースペーサー１、８ｍｍでしたか。
分からないまま他にも数枚スペーサーを注文してます。
ま、仕方ないか、笑、汗

皆さんは殆ど１１速でしょうから、認識の差の違いが招いたチョンボですね。

ありがとうございます。

2023/3/14 16:36  [191-46861]   

そういえば組み合わせが3パターンしか無かったと思って調べたら、CS-HG51のロックリングは全部共通でした

Y1YK98010

2023/3/14 16:37  [191-46862]   

あ、写真の寸法が１、８ｍｍ、これは間違いです。
写真２種とも１，８５ｍｍです。訂正します。

2023/3/14 20:30  [191-46864]   

RS21は1.85mmスペーサーが付属しています。
　8速9速で使う時は、このスペーサーを1枚つけます。＋1.85mm

　10速スプロケを使う時はこのスペーサー＋1mmの2枚つけます。＋2.85mm

　ただ10速スプロケは幅が8速9速と同じものがあり、それを使う時は1.85mm1枚でOK
古い6700や5600などの10速スプロケは＋2.85mm必要。

　今回の場合はHG51-8速スプロケですから1.85mmスペーサー1枚入れればピッタシになります。
RS21スレにも書いています↓
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-5513/

2023/3/15 00:39  [191-46870]   

老眼ということもあり暫し入れる向きなど手間取るものの無事挿入出来ました。
＜Y4T724000　1.85ｍｍのロースペーサー＞＠４８４円Amazonでした。

ついでで申し訳ないのですが、フロント３段ギア回転について一つ質問を

大中小ギアで外側の大ギアの振れが３、５ｍｍくらいあります。
中小ギアは回しながら上から覗いた感じでは問題ない様子。
このままでも大丈夫でしょうか？
シフトにも影響ある？
どうでしょう？

フロントギアは購入時のまま使用してます。

2023/3/15 20:25  [191-46875]   

自転車屋レベルの変速なら問題ないです。芸術的な変速には支障が出ます。乗ってみて我慢できないようなら交換ですね。ただ最近のシマノチェーンホイールはデュラでも5mm振ってるのありましたから、新しいの買ってもいいもの当たるかどうかは運次第。
　今のシマノはそんなもの。がんばって！

2023/3/16 07:00  [191-46878]   

ディープさん

＞乗ってみて我慢できないようなら交換ですね。ただ・・

そうですか〜　やっぱりダメ　旬

そもそもそんな乗らないこともあり、トラブルの都度マニュアル探しな日々。
今の掃除・調整が済んだら、マニュアル参考に検討します。
工具・パーツ選択もあるし・・

2023/3/16 21:49  [191-46884]   

suv86さん

他スレで上げたほぼクロモリミストラルの話だと想定してお話します。

ミストラルと同じFC-TY501 48-38-28Tだとすると（リンク先の48-34-24という組み合わせがないので記載間違いとかんがえられます、あっても42-34-24T)、チェーンリング38T×スプロケット11Tであればケイデンス90で40km/h近く出ます。

私が標準クランクの際はアウター48T使う事が殆どありませんでした。
乗り方や脚力にもよると思いますが、振れがアウターのみで私のように使わない場合は気にする必要がありません。

クランク自体は3000〜3500円くらいで買えます。
交換の際は、多少軽くなる2速や歯数が少なく坂道に強い42-34-24Tもあります。
コストを言わなければロードクランクに交換する手もあります。

2023/3/16 23:31  [191-46886]   

チェーンリング　FC-TY501	23 MISTRAL CHROMOLY

kapa_さん

＞チェーンリング　FC-TY501 48-38-28T　

写真はチェーンホイール( FC-TY501 42/34/24Tです。
歯数数えたら　48-38-28T　でした。

＞振れがアウターのみで私のように使わない場合は気にする必要がありません。

大ギアは下りで風向きで使用するかな位で使用頻度は少ないです。
購入当初は、シフト整備が酷く、中でしか使えませんでした。
小・大ではチェーンが外れるなどうんざり。
慣れないながら調整して、ようやく今程度に。
先に書いたように暫くはいいかなくらいでも、シフトが微妙に入り難く今に至ります。

＞クロモリミストラル
https://www.job-cycles.com/gios/collecti
on/detail3.php?23-MISTRAL-CHROMOLY-8

私のはアルミになります。
ミストラルはアルミとクロモリがあるんですね。
知りませんでした。

kapa_さんには、痒いところに手が届くような適切な情報定期に感謝です。
２条通りお刷子に感謝します。

※ちょっと困ってます。

ＢＢシャフトからチェーンリングギアの反対側のが抜けません。
普通は四角い頭で少しグラグラするくらいで抜けると思うのですが。
自転車本体とチェーンリングの棒の隙間にバールで圧を掛けてもビクともしない。
均一に平行保つように２方向からしても。ふ〜

何かアイデア良いあれば教えてください。
壊れる覚悟で、バールを力任せに？
最終手段はハンドグラインダーで切断？

これ購入当時のままなんです。
玉押し・グリス交換もできない状態です。泣

＞クランク自体は3000〜3500円くらいで買えます。
＞交換の際は、多少軽くなる2速や歯数が少なく坂道に強い42-34-24Tもあります。
＞コストを言わなければロードクランクに交換する手もあります。

この辺は参考に様子次第で検討します。

2023/3/17 20:22  [191-46887]   

suv86さん

お持ちなのはカンザキ×近大コラボモデルでは無かったのですね。
（紹介されてたので、てっきりそうかと）

>ＢＢシャフトからチェーンリングギアの反対側のが抜けません。

通常コッタレスクランク抜きというのを使います。
（チェーンリング側をどうやって抜いたのか気になります）

チェーンリングのアウターへ変速し難い件、添付の画像部分は調整されているでしょうか。

参照：シマノマニュアル
https://si.shimano.com/ja/pdfs/dm/GN0001
/DM-GN0001-26-JPN.pdf

リアホイール（ハブ）がロード規格に対して、クランクがＭＴＢ規格でチェーンラインが合っていないはずですが、その上に振れが出てるようであれば、カチャッ、カチャッという変速は無理かも知れませんが色々やってみてください。
（チェーン落ちしないように気を付けて）

2023/3/17 21:08  [191-46888]   

kapa_さん

＞お持ちなのはカンザキ×近大コラボモデルでは無かったのですね。
　（紹介されてたので、てっきりそうかと）

いえ、ありますよ。時々乗ってます。良い自転車で気に入ってます。
気になると言えば、スタンド取り付けでクイックシャフトに近いほど車体パイプが細過ぎ。
リアキャリアで積載が大きいと安定しない嫌いがあります。
パイプが太ければ車軸近くまで寄せられるから安定しやすくなります。
一番安定するのは、車軸に直付けスタンドがベターなんですが、無理ですから。
そこだけが難点です。

＞通常コッタレスクランク抜きというのを使います。
（チェーンリング側をどうやって抜いたのか気になります）

あれ？　そうでした。　確認　向けました。
あ〜　恥ずかしい　誰も見てなくてよかった？はは、

＞チェーンリングのアウターへ変速し難い件、添付の画像部分は調整されているでしょうか。

まだです。調整未完成のままなので、マニュアル手順でする予定です。
参照：シマノマニュアル　ありがとうございます。
https://si.shimano.com/ja/pdfs/dm/GN0001
/DM-GN0001-26-JPN.pdf

※参考にお聞きしたいことが

ロードバイクでリアキャリア取り付け可能のってあるんですか？
それと
ママチャリみたいに縦にハンドル握れると楽でしょうから、一孝ありかも？と。

2023/3/18 00:26  [191-46891]   

suv86さん

>いえ、ありますよ。時々乗ってます。良い自転車で気に入ってます。

アルミのクロスと両方持ってて問題となるのはアルミのクロスという事でしょうか？

ロードバイクも種類によってはキャリア取付用のダボ穴がついてるものもあります。
探してみてください。
（写真はTREK Domane AL2)
ハンドルだけの問題であれば、わざわざロードバイク買わなくてもハンドル換えればいいと思いますけど。

2023/3/18 08:44  [191-46892]   

kapa_さん

＞アルミのアルミのクロスと両方持ってて問題となるのはアルミのクロスという事でしょうか？

ええ、そうですけど。（メーカーは違います）
勘違いされ易い内容だったようですね。
失礼しました。

＞ロードバイクも種類によってはキャリア取付用のダボ穴がついてるものもあります。

そうでしたか、情報ありがとうございます。

＞ハンドルだけの問題であれば、わざわざロードバイク買わなくてもハンドル換えればいいと思いますけど。

確かに・・
ハンドル選び・シフトレバー変更が？かな　ってこともありまして、はは、汗
それに、例えば同じ車種で取り換え比べした場合の乗り難くさなど想像できないこともあっておききしました。
余計な出費ではあるけれど、比較しやすいような気もしてたものですから。
決めたわけでなく参考に疑問点を整理したいなとご相談しました。
kapa_さんからみて、ハンドル交換はどう思われますか？
邪道　かな？　笑　汗
こんなこと聞くのも恥ずかしいくらいのどん　ですみません。
ロードバイクはまだ試乗すらしたことがないです。

そうだ、
ついでだから、パーツ選択だけでもしてみようかな・・
このパーツ選びってのがけっこう難易度で　いつも前に進めない要因？
ま、いいわけですけど　はは、

2023/3/18 12:14  [191-46893]   

クロスはトップチューブが長いので、ドロップにするとハンドルが遠くなります。
　参考例としてGIOS　フェニーチェとミストラルのジオメトリ表アップ。赤枠がトップチューブ長
Ａ（シートチューブ）とＢ（トップチューブ）の比較をしてみればロードフレームとクロスフレームの違いがわかります。一般的にシート角もクロスは甘くチェーンスティも長い。

　一般論なのでロードでもクロスやママチャリみたいな寝たフレームもあります。ケースバイケース実測して現物の長さで判断してね。がんばって！

2023/3/19 07:52  [191-46895]   

suv86さん

>ママチャリみたいに縦にハンドル握れると楽でしょうから、一孝ありかも？と。

速く走りたいとか、ロードバイクに乗ってみたいとか他に理由がなくて、目的が縦ハンドルなら一度バーエンドバーを試してみたらいかがでしょうか。
すぐブレーキ掛ける事が出来ないので使う所が限定されますが、縦にハンドル握るとどうなるかが良く分かると思います。

気に入るようであれば、ブルホーン化（見た目を言わなければエビホーンがお勧め）すれば日常的に縦ハンドルになります。
ママチャリスタイルが楽ならば、セミアップハンドルやプロムナードハンドルがあります。

クロスバイクのドロップハンドルは道場長が仰るような問題も含めて色々ありますので、わざわざお勧めはしません。

ロードバイクに興味があって、予算も置く場所もあるなら最初から買った方が良いと思います。

個人的には邪道とか正道とかいう考え方は無くて、目的に合った改造をすればいいと考えてます。
そもそも私が普段やってる改造が何でもありです（構造的に問題がないかは自分なりに検討します）。

2023/3/19 09:12  [191-46896]