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自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
自転車道場目次2020
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スレ主 高鍋玲人さん  

Ver3が一杯に成りますので作成しました
一杯に成ったらお引越し
よろしくお願いします

こちらは、2021年2月に出会ったコーダーブルームRail20の整備・カスタム記録と成ります。

Rail20 Ver1
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Rail20 Ver2
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Rail20 Ver3
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2021/9/8 19:35  [191-43416]   

スレ主 高鍋玲人さん  
TNIハブ フロント・リア図面

jade04さん 皆さま ありがとうございます

 都合よく?レバー可動部に上下にガタが出ました。(今はローラーでしか乗れないから、手のグッパ運動レバー握ってしてました1日100回ほど)
レバー・Vブレーキガイド金曜日着なので土曜日には組み換え作業に入ろうと思います。
特に問題が無ければ、インナーはそのまま、アウターはリアのエンドアウターのみ道場長に示して頂いた理想ラインで作り直しします。

 後、TNIハブって評価はどういう物でしょうか?
雪辱戦もしたいのでちょっと興味がわきまして406には無謀でしょうか?

2021/9/8 21:27  [191-43419]   

スレ主 高鍋玲人さん  

ブレーキレバー到着 ¥3284
https://www.amazon.co.jp/dp/B00YINPUTG
ティアグラ両レバー重量168.5g
テクトロ両レバー重量152.5g

交換完了です。
※リーチアジャスターはハンドル組付け前に調整

2021/9/9 11:06  [191-43426]   

スレ主 高鍋玲人さん  

tukubamonさん 鶏 泰造さん 道場長 ありがとうございました

 Vブレーキガイド135度に換装し、アウターを作り直しして道場長に示して頂いた理想ラインに、きれいに収まりました。
 またシフターのエンドアウターも伸ばしてみました。これは後で短く詰めていけるように道場長の車両より幾分長めに設定しました。

 今回アウターの交換をして感じた事は、インナーとアウターが常にこすれている状態に成るので、潤滑剤には粉体潤滑剤ボロンの方が向いているのではないかと思いました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B005TCDLJG

2021/9/11 08:50  [191-43449]   

はじめまして、サイレンススズカといいます。

>今回アウターの交換をして感じた事は、インナーとアウターが常にこすれている状態に成るので、潤滑剤には粉体潤滑剤ボロンの方が向いているのではないかと思いました。

そんなことよりも、スポークプロテクターつけてんのダサいからさっさとはずしたら?

2021/9/11 15:13  [191-43450]   

スレ主 高鍋玲人さん  

サイレンス・スズカさん はじめまして

 これでよろしいです?

2021/9/11 18:26  [191-43451]   

 tukubamonさん  

リヤのシフトワイー長すぎないですか?写真の角度かな?
最初にUPされているメーカーHPの写真くらいが基本と思うのですが。
あまり長いと引っ掛けて壊しそう。

2021/9/11 21:39  [191-43452]   

 jade04さん  

絶対にチェーン落ちさせない自信を持ってからスポークプロテクター外してください。
RIPSTOPでの迷走ぶりを見るとあまりお勧めできません。
自分はスポークプロテクター付けてませんが付いててもダサいとは思いませんよ。
そんなに目立たないし。
チェーン落とさないのなら無駄な物無い方がいいですが、身の程を知らずに外してチェーン落とす方がダサいし危険。
tukubamonさんご指摘のシフトワイヤーのアウター長すぎがダサい。
なんか不細工になったと思ったら大抵問題がありますので気にしましょう。
短く詰めるのは後でする意味ないのでアウターワイヤー交換時にやりましょう。

2021/9/11 23:18  [191-43453]   

スレ主 高鍋玲人さん  

tukubamonさん ありがとうございます。

 はい、シフトワイヤーながめにきって、あります。
アウターを詰めていく際、腕が無い為使い捨てと成るワイヤー分を確保しました。(一回試してインナー5mmほど切っていく感じです。)
伸ばしたアウターが一発で、決まらないと思いテンションをかける際インナーが潰れておりますので、末端部を、10回ぐらいアウターを切っていくとして、その際の遊びのつもりです。


2021/9/11 23:49  [191-43454]   

スレ主 高鍋玲人さん  

jade04さん ありがとうございます

 スポークガードは、外すときは振れが出てからと思いましたが。
外してしまいましたので落ちないよう努力します。

 アウター確かに不格好ですが、徐々に詰めていって最適解を出そうとしています。
今はローラーでしか乗れませんので、ひっかける心配も無いです。

 道場長が示してくださった写真と同じように持って行きたいのですが、一発出しは私には不可能なので、長めに作りました。5mm単位で削って行って最適解にしたいと思ってます。

2021/9/12 01:06  [191-43456]   

 tukubamonさん  

>10回ぐらいアウターを切っていくとして
いや、そんなにブツブツ切りませんよ。
大抵シフトワイヤーは標準の長さが最適で、おかしいなと思って調整しても1-2cm。長すぎると作動がもっさりする原因になるんじゃないかな。短すぎると重くなるかもしれないけど。

なんか、いつもやる事が極端で、ほんの少しの調整で済むところをわざわざ遠回りしている感じがします。
自転車の調整ってピンポイントなので、基準から外れたスタートラインだと先人の情報が役立たなくなりますよ。

2021/9/12 07:50  [191-43457]   

スレ主 高鍋玲人さん  

tukubamonさん ありがとうございます

 極端ですか、今回のアウターを長くしたのは、道場長の3つの言葉から、調整してみようと思ったからなのですがオリジナルに対して+9cm
 1-2cmですか、では間を取って+4cmから削って行こうと思います。
(作業は帰って来てからに成ります。)

RD調整にて
>*ヒント 変速はワイヤー長さ5mm変わっても動きが天国と地獄ほど差が出ます。

>RDの変速で一番重要なのはアウターワイヤーの長さと質(ブレーキアウターなど使うと動きがメチャクチャになる)ここが最適値より長さ5mm前後するだけで変速動作に大きく影響します。特に短いと変速が重くなり速さが落ちます、一般の人の感覚では長めに見える位がベストな長さです。短いより長い方が弊害は少ない。

Vブレーキにて
>自転車ごとで実際にやってみないとわかりません。◎ワイヤーは一度切ると戻らないので実験するなら長い状態から始め短くしていくのが基本。

2021/9/12 11:29  [191-43458]   

特に何の根拠もなく一目みた直感ですが、Rail20は意外にこのくらい長いワイヤーがあってるかも知れないと思いました。フレーム全体のライン見た感じ、だからワイヤー見た時「おおお、いいところ突いてきたなあ」と感動してました。
 僕もこの長いワイヤーは一度実験してみるかな。やってみないとわからないのが自転車のいいところ。どんどんチャレンジして経験値あげてください。がんばって!

2021/9/12 19:54  [191-43463]   

スレ主 高鍋玲人さん  
700cフレーム

道場長 ありがとうございます

 感動されるなんて@@
腹ごしらえが終わって、作業開始前に道場見てよかったです。(気が付かなければ切ってました。)
 このアウターは切らないで取っときます。まだエンドアウター2本分ぐらいは残っているので、そちらでオリジナル+4cmから削っていく作業を行ってみます。まだ私ごときでは変速の速さ、体感が出来ないかもしれませんが。経験値アップめざします。

 今日は、手組ベースにする700cアルミフレーム手に入れました。¥3000+輪行袋¥2000+交通費¥400、単にレストアするか廃改造するかは未定ですが、Rail20の手組が終わってから遊びたいと思います。

2021/9/12 21:15  [191-43465]   

 tour-neyさん  

なんでプレシジョンスポーツ Gモデルを買ったんですか…( ≧Д≦)そいつはクランクとFDしか残りません。

勿論ミニベロよりも、改造した際の伸び代は大きいのですが…700C全体の評価にはしないで下さい。

ここのブランドは現物見た上で、イノベーションファクトリー(シティ、ジュニアサイクルシリーズのこと)、若しくはプレシジョンRSのみです。

ただし、手組みホイールと完組ホイールの性能比較には持ってこいなので、試してください。700Cの方が実験等の経験も積めて、勉強になります。

2021/9/12 22:23  [191-43466]   

スレ主 高鍋玲人さん  

tour-neyさん はじめまして、ありがとうございます

 私は今、自転車に関わることすべてが新鮮で面白いのですが、手組ホイールが一番心揺さぶられます。そして廃ホイールで一度20インチ11/8を修行に使った物の、組んでも載せる車体が無いと何もできない事にイラつきを感じてました。
 地元大手の中古センターに行ってもFDが勉強できる物探すと1.5万からしてまして、出来るだけ安くタイヤなんかいらないと、思っていた時に見つけちゃったんです。

 勿論、値段なりの評価として700cの底辺に近い品物とは思っていますので700c全体の評価にはしませんのでご安心を、ちょっと悩んでるのはRDハンガー何使えばいいのかな?とAmazonでジグゾーパズルかな?という点だけですね。
クランクとFDしか残らない・・・、ブレーキシフターもまだ生きてるので、手組レストア優先の方が良さそうですかね?(結局使ってないEF500 8s×3レバーセットも有るから互換出来るかなとも)

>ただし、手組みホイールと完組ホイールの性能比較には持ってこいなので、試してください。700Cの方が実験等の経験も積めて、勉強になります。
おお!すばらしい勉強させて頂きます!!

2021/9/12 23:00  [191-43469]   

 tour-neyさん  

>ちょっと悩んでるのはRDハンガー何使えばいいのかな?

あさひは、汎用リアメカハンガーを倉庫にストックしているので、注文取り寄せにはなるものの、心配はいりません。

フレーム担いで、こいつのハンガー下さい、でオッケーです。(ちょっと雑ですがw)


>地元大手の中古センターに行ってもFDが勉強できる物探すと1.5万からしてまして、出来るだけ安くタイヤなんかいらないと、思っていた時に見つけちゃったんです。

今、メチャクチャ中古も値上がりしてるんですよ。そう考えればアリです。

私も700Cで整備の腕を磨いたので、成長する姿を楽しみに待っています!応援してます。


>ブレーキシフターもまだ生きてるので、手組レストア優先の方が良さそうですかね

そうですね。
補足ですが付属のレバーは、シフターとしての性能は問題ないのです。でもブレーキレバーが撓むのです。そこだけ注意。

2021/9/12 23:16  [191-43471]   

スレ主 高鍋玲人さん  

tour-neyさん ありがとうございます

>フレーム担いで、こいつのハンガー下さい、でオッケーです。(ちょっと雑ですがw)
www

プレシジョンスポーツGモデルのRDハンガーでは通じませんか?(年式で異なるかしら?)
近くの、あさひ・・・電車で3駅、鉄フォークばらして、フレームだけ輪行袋でしょうかね?

>補足ですが付属のレバーは、シフターとしての性能は問題ないのです。でもブレーキレバーが撓むのです。そこだけ注意。
はい、なるほど、となるとEF500のセットに入れ替えてしまった方が良さそうですねワイヤーも結構汚れてるし、後はVブレーキ、シューも偏減りしてるし、無名の様だしRail20のアリビオ移植してRail20にはディオーレ付けたらいいし^^;無駄は極力出さない方向でかんがえましょう(貧乏だし ボソッ)
 あらためてありがとうございます、色々形が見えてきましたm(__)m

2021/9/13 00:02  [191-43472]   

 tour-neyさん  

一応通じるとは思います。

その場合はチェーンステイ左側面の、あさひ プロダクトコードのシールを撮った画像で、信頼を勝ち取って下さい。

プレスポの場合、プロダクトコードはGのハズ。

頑張って下さい。

2021/9/13 19:48  [191-43474]   

スレ主 高鍋玲人さん  

tour-neyさん ありがとうございます

プロダクトコードってこれかしら?(写真1)

>>フレーム担いで、こいつのハンガー下さい、でオッケーです。(ちょっと雑ですがw)
>www

 文字通り「フレーム持ってこれますか?」という応対が来ましたw。
ですが、お値段がパーツ一個でこんなにするの!?というぐらいお高い。@@;

で、ジグゾーパズルしてみました。m(__)m
https://www.amazon.co.jp/dp/B0932Q7161 ¥699〜同系統¥1300ぐらいまで

問題は車体のどこに車体番号なのかがわからない点ですね
譲渡証明書は書いてもらった物の、番号無いと登録が・・・

2021/9/13 20:23  [191-43475]   

スレ主 高鍋玲人さん  

道場長 すごいです。

 「直感とは今までの経験から導き出され閃くもの」と誰かが言っていました。
変速速度についてはオリジナル+4cmから5mmずつ削っていきましたけど、速度の違いは感じません(というか良く解りません)でしたが変速の滑らかさについては、ロングアウターが一番スムーズです。

2021/9/13 20:37  [191-43476]   

 tour-neyさん  

コードはそれで合ってます、大丈夫です!

エンド金具は、あさひのはまだ安い方です。

汎用品でも合うとは思います。他メーカーのでも、工場やロットが同じ可能性は高いからです。形が合えば可能です。

フレーム番号は、ヘッドチューブ(の下ワン付近)のはず。

B.B裏は、あさひモデルは少ないので…

2021/9/13 21:30  [191-43478]   

スレ主 高鍋玲人さん  

tour-neyさん ありがとうございます

 ありませんでした。
ただBB下に削ってペンキを塗ったような部分が有ります。
もしかして盗難車?

2021/9/13 22:16  [191-43479]   

 tour-neyさん  

あ、これはヘッドには無いですね、すみません!!BB下のチェーンリング側は、ありませんか?

車体番号はアルファベット3文字位で、以降は数字の羅列です。

ホントに削られてたらマズいですね(汗)

2021/9/13 22:32  [191-43480]   

スレ主 高鍋玲人さん  

tour-neyさん ありがとうございます

 先ほどの写真3の状態で、チェーンリング側には何もないです。
削った感じからするとドリルサンダーか何かで削ったように感じられます。
で車体全部細かく見てみましたが、刻印は無いので、疑い濃厚かな?

2021/9/13 22:47  [191-43481]   

高鍋玲人さん
>譲渡証明書は書いてもらった物の、番号無いと登録が・・・
手渡しでしかも譲渡証明書まで受取って、その場で確認しなかったのですか?
譲渡証明書に車体番号記載欄ありますよね?
「何を譲渡したのか」分からないような書類は無意味ですよ。

ま、防犯登録自体はどうにでもなりますが、素性が怪しすぎるので返品が無難だと思いますよ。
家に飾っておくだけなら良いですが。

間違っても先走ってヤスリでペンキ剥がしたりする前に売主に相談してください。

2021/9/14 10:00  [191-43482]   

スレ主 高鍋玲人さん  

ごくふつうのおやじさん ありがとうございます

 きのうあれから、即警察呼んで、状況を説明「売り主本人には連絡を取らない事」、
車体番号の削られているような所は「シンナー等で剥がすように」と言われました。

 
なので先走りではなく警察の要請を受けて剥がします。

2021/9/14 11:05  [191-43483]   

スレ主 高鍋玲人さん  

ご心配おかけしました。
連絡があり、返品する事に成りました。

2021/9/14 18:11  [191-43484]   


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