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「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
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縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

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自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
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自転車のボトルは昔からあるタイプは500cc前後の小さいものと750cc前後の大きいものの2種類。
 僕が長年使っているのはカンパのボトル、これ4つ買ったけど上部のゴムがちぎれて現在まで残っているのは小さいタイプ1個。10年持ってるので長寿命です。さすがカンパ!

 ボトルには直径がいろいろあります。72〜75mmが標準です。ノギスで計測したところカンパ73mm、GIANT・ITALY75mm、モンベル72mm、コーダブーン72mmでした。ミノウラのボトルケージだと72mm以下の細いボトルは走っていると段差などで落ちます。

 僕は両輪ジャンプして段差を飛び越えることがよくありますが、この時にボトルが飛んでいって崖下に落としたこともあります。アルミケージを細く絞れば落ちにくくなります。逆に広げればナルゲンボトル(92mm)も入ります。旅には熱湯なども入れるのでナルゲンボトル1000ccをもって行きますが、この時はアルミケージを広げて入れています。

 ボトルはレース観戦など行くと選手が捨てたのをもらったりもできますが、今年はレースも中止、イベントも中止(自転車イベントではボトルを300円とかで売ってる)ボトルを手に入れることが困難、昨日も山奥でジャンプした時にボトル崖下に落としてしまった、ピンチ。

ボトルの研究
1.透明タイプは苔が生えるのでダメ。自転車は太陽を思いっきり受けるので水が緑色になってきます。掃除も大変。ナルゲンボトルも透明より色がついている方がいいです。
2.硬いプラスチックは割れる 
 カンパは柔らかいビニールみたいな素材ですがモンベルは硬いプラスチックで冬は特に硬化して、その状態で指で押すとパリッと割れます。僕の手持ちではコーダブルームも冬に割れました。柔らかい感じの方が長持ちします。但し、ナルゲンボトルは硬いけど頑丈で割れません。
3.金属系は重い
 サーモスなど金属系は保温効果があり真夏などは重宝しますが重量が重いのが欠点。あと落として転がった時にボコボコに歪んできます。

 アマゾンで買った安いボトルは直径が60mmだった。
powlance スポーツボトル 650ml 自転車 アウトドア ケトルホルダー付き240×60×60mm。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07VDRMB8P/
 細くて落ちまくり、結局使い物になりませんでした。直径60mmが売られているなんて想定外。みなさん細いボトルに注意。もちろん付属の細いケージ使えば落ちないです。ミノウラケージで他のボトルと共有すると落ちまくります!
 ボトルの情報あれば書き込みしてください。情報交換しましょう。

2020/4/17 08:59  [191-36770]   

 minira55さん  

ボトルはモンベルのものがおすすめです。(道場長の写真にあるのは旧タイプ)
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.p
hp?product_id=1124564

安価でストロー付き。下向きで飲めます。柔らかプラ。

保冷効果のあるものでは、キャメルバックがおすすめ。
https://amzn.to/2KbKDSH
ジェットバルブが秀逸で、押すだけで出てくるにもかかわらず、横に倒しても漏れません。
ポーラーのものも使いましたが、こちらは道場超言われるところの「硬いプラスチック」。数年経つと割れてきました。

2020/4/17 10:32  [191-36771]   

 ギアントさん  
モンベル・サーモスボトル トピークプラ製ケージ+モンベル・サーモスボトル daisoのケージは保持力不足(指でグイグイ押しても何故かパキッといかない不思議)

私もminira55さんおすすめのモンベルのボトルと保冷用にサーモスのボトルFFQ-600を使っています。乗車しながら使用することはほぼありませんが、降車してからでも”むせる”ので、ストローで少量をチビチビ飲んでいます。

以前、以下の組み合わせでボトルが外れました。
下り坂
舗装の荒れ
ダウンチューブ取付
ミノウラケージ
モンベルボトル

パキッといきそうですが、現状はトピークのプラ製ケージ+100均のボトルホルダー併用で使用しています。別にプラ製ケージをすすめている訳ではありません。daiso商品のボトルケージは特に。

2020/4/17 16:15  [191-36776]   

新型モンベルボトル人気ありますね。一度現物見てこようかな。横の水漏れとかありません?
エリートとか満杯にして自転車吊ってると漏れてきたりします。漏れる方が多いですね。

2020/4/17 23:54  [191-36779]   

 ギアントさん  
漏れと時間の関係は小さい様子 内圧調整逆止弁

モンベルのボトルの漏れですが、ストロー吸引時の内圧調整逆止弁から確認できました。吸引口及びフタのスクリュー部分では未確認です。

手で持ってシャカシャカ振る(吸入口上向きで100回・下向きで100回)→漏れ無し
ギューと手で握る→漏れ無し
逆さにして放置→漏れ確認

実走中には不規則な振動が加わったり、温度差での内圧の変化もあるので漏れの度合いは大きくなると思います。輪行や車載、保管時は注意ですね。本末転倒ですが、対策は”水を捨てる”でしょうか。メーカー注意書きにもありましたが、かばんに入れて携帯する水筒として使うには不向きです。

熱湯をかける、冷凍庫に入れる、長年使い続ける、落下させる等過酷な使い方をしていないので少量の漏れで済んでいるだけかもしれません。当の本人は満足して使用していましたが、指摘されるまで漏れがあることに気が付いていませんでした。

2020/4/18 11:11  [191-36780]   

 Syun futさん  

「商品」という流れからはやや外れますが、チェリオの炭酸飲料系の700mlペットボトルがレースボトルサイズのケージにジャストフィットします。
衛生的に微妙ではありますが一本100円前後かそれ以下で買えるので、傷をつけないようにコップへ中身を静かに移して水洗いしたものを数本ストックしてあります。コレのいいところは、駄目になったら心置きなく捨てられるところです。生分解性ではないので万一紛失させてしまったときにはマズいですが。
キャップは、100均やスーパーでレースボトルっぽい飲み口などが売っているのでそれに交換しています。個人的には、一時ブルベ界隈を騒がせていたダイソーのがぶ飲みタイプが良かったですね。

問題は、最近700ml商品を売っているのを見ないことですかね……
チェリオホームページのニュースを見ると毎年夏場に夏季限定としてちょこちょこ新商品が出ているようなので、今年も出回るかもと思っています。もっとも、現在の社会情勢的に確証は持てないですが……

2020/5/3 20:22  [191-36863]   

 minira55さん  

ペットボトルといえば、ミノウラのペットボトルゲージも時によって重宝しますね。
https://amzn.to/2W9781c
私は輪行袋もこれにつけたりします。

2020/5/7 07:32  [191-36885]   

エリートの最新ボトル買ってみました。軽い!薄い!柔らかい!今のボトルってビニールみたいに柔らかい、薄くてなんか破れそう。こんなんになってるんですね。

でも今、右手痛いのでこのボトルだと強く押さなくても飲めるので助かります。硬いボトルだと強く押さないと出てこないから負傷している時は大変。

耐久性どのくらいあるか楽しみです。アマゾンもコロナの関係で中国から入ってこなくて品切ればっかり!今は選べません。

2020/5/12 21:01  [191-36924]   

このエリートのボトル最高にいいです。少し押せば水がドバッと出てくる、今までこんなボトルなかった。なんか快感!なんで硬いプラスチックのアホみたいなボトルしかなかったんだ。
これ使うとアホらしくて昔のボトルは使えないです。

2020/5/16 01:33  [191-36957]   

ELITE nanogelite おそらく2012年あたりのモデルです。

どうも、ご無沙汰しています。道場長。お元気でしたか。仕事が忙しくずーっと書き込めませんでしたが掲示板の方はいつも拝見させていただいておりました。

で、さっそくなのですが、ボトルについて、
自分はエリートのnanogeliteっていうボトルをかれこれ、8年くらい使ってますが、とても気に入っております。真夏でも2〜3時間は氷が解けずに冷たいままです。
自分のモデルは2012〜13くらいのモデルで現行とどんな違いがあるか分かりませんが、自分のモデルは結構飲みやすいです。ただ、ちょっとお値段がお高いのが玉にキズ。
よろしかったら参考までに。

2020/5/21 22:19  [191-37027]   

サイレンス・スズカさんお久しぶりです、もっと来て下さいね。エリートのボトル今回買って、すごくいいのがわかりました。他の部品は21世紀レベルにこだわってるのにボトルやケージは20世紀の遺物を使い続けてきましたが今回「時代遅れ」を思い知らされました。ボトルも進化しています。

この断熱タイプのボトルは値段が高いのがネックですね。僕はサーモスの普通の保温ボトル使っていますが、サーモスより高い! あと日本の猛暑は40度超えみたいなことになってきていて、サーモスでもお湯になるので、真夏は厳しいかなと思います。もう少し安ければ実験買いしてもいいのですが、今は手が出ないので、また機会があれば買います。他にも情報あれば書き込みよろしく。

2020/5/22 08:38  [191-37036]   

リムはアレックスR390 ハブはシマノの5700の105です。

どうも、ディープさんお久しぶりです。
お言葉に甘えまして、これからちょくちょくお邪魔したいと思います。

最近、いまさらのマイパラスM702の改造にはまっております。
いやー、ホイール組むの面白いですね。

2020/5/22 11:01  [191-37039]   

R390使ってるんですね。とっておきのタイヤとチューブの情報
タイヤ↓これ最高。オープンコルサSC2並(いいすぎか?)の軽さ。
DURO(デューロ) DB-7043 Stinger 20×1.00¥1,217
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N21DLLU/
451のタイヤ10種類は買ってきたけどついに巡り会ったって感じ。あまりに性能いいので予備2本買った。

チューブはこれ↓
パナレーサー チューブ R'AIR [W/O 20x7/8~1 1/8] 仏式 34mmバルブ¥1,447
https://www.amazon.co.jp/dp/B008GQBLZS/

このペアで、この走りできます。
https://www.youtube.com/watch?v=f_6dvOwW
UZs&feature=youtu.be

◎ひとつだけ注意点 整備丁寧に!
 チューブは引っ張らないこと(すぐ破れます)レバーやタイヤにはさむなんて絶対ダメ。
 タイヤは天振れ、横振れを必ず取ること、結構クセあるので最初に振れとセンター完璧にとってください。
 WOタイヤは、リムにはめれば終わりなんて思ってる自転車屋レベルの整備だと、このタイヤの能力発揮できません。タイヤ入れるの結構難しいので僕も初心者や整備スキル低い人には、このタイヤとチューブお薦めしないのですが、サイレンス・スズカさんならスキル高いのでイチオシします。451でここまで軽く走れるかという走り体験してください。702はプルミーノより走るので路線バスくらいなら「ぶっちぎり」

一度702で路線バス抜いた時に「おおお」と乗客から歓声きて、なんか映画のワンシーンみたいだった。702は競輪ピスト並の反応がありR390+DURO451×1+パナR'AIR451 34mmバルブの最強ホイール入れると、いつでもジャンが鳴ってゴール勝負!最高に気持ちいい。
 スポークの張りゆるいと力逃げるのでホイールは気合い入れて組んでください。異次元の走りいっちゃいましょう。

2020/5/23 04:33  [191-37051]   

とっておきの情報ありがとうございます。
早速、アマゾンでポチっとしてきました。

しかし、こんないい情報があったのなら、最初からディープさんに相談すれば良かった。
実は、この前、自転車道場の過去スレ見て、KENDAスポーツと通常のパナのチューブを注文しちゃったんですよねー。多分、一度も実走せずに交換でしょ。ノーマルのパナチューブ買うんだったら、よく見てパナR'AIRチェックしとけばよかったです。

>チューブは引っ張らないこと(すぐ破れます)レバーやタイヤにはさむなんて絶対ダメ。
了解です。(・∀・)ノ
パナR'AIRは以前、VIPERで使ってたので、その乗り心地とデリケートさはよく知ってたんで。

>タイヤは天振れ、横振れを必ず取ること、結構クセあるので最初に振れとセンター完璧にとってください。
了解です。振れ取り台つかってガッチリ仕上げます。

>702はプルミーノより走るので路線バスくらいなら「ぶっちぎり」
これ本当に反応いいですよね。
実は5年近く物置に眠らせておいて、最近乗り始めたんですけれど、ディープさんの言っていた反応の良さってこのことかと、やっと実感。道路が空いてたり、信号が青になった瞬間とか、思わず、もがいちゃってますもん。かなり楽しい自転車です。
改造の様子を上げようかと思ったんですが、いまさらの702じゃないですか。需要が無いと思ってあげなかったんですけれどねー。いや、でも、ディープさんの言っていた、「シート角が立っている」、「ヘッドチューブが短い」この意味をまざまざと実感しています。
改造が一通り終わったら、とりあえずレポートあげてみますね。

2020/5/23 20:53  [191-37063]   

スレ違いで申し訳ないのですが、M702の改造でちょっと質問です。(~_~)
9速で仕上げようと思ってるんですが、スプロケCS-M770(11-34)、ディレイラーはRD-M772で行けますかね。7速、8速じゃ面白くないので、自分のこだわりのある9速で仕上げたいと思います。
これだと、フロントにカプレオ(45T)が入っているので、リア34Tだとギア比1.32になってロードのコンパクトクランク並みのギア比に持ってけるんですが。

2020/6/3 23:28  [191-37281]   

9速の僕のお薦めパーツ
Shimano Altus 9-speed rd-m370¥2,846
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DOZQV7E/

SHIMANO(シマノ) CS-HG400 9S¥2,235
11-13-15-17-20-23-26-30-34
https://www.amazon.co.jp/dp/B00LNH9CLW/

シマノ チェーン [CN-HG93] 9s 116リンク¥2,744
https://www.amazon.co.jp/dp/B002MS6MZU/

****こっちでもOK ソラは動作遅い。**
シマノ RD-M2000 9S ERDM2000SGS¥2,962
https://www.amazon.co.jp/dp/B06Y4JVMW3/

シマノRD-R3000-SS 9S SORA(ソラ) ¥3,100
https://www.amazon.co.jp/dp/B01D8CPDFS/

XTは使ったことないですがデュラと同じなので相性きついかも?
僕は相性範囲広い4500か汎用MTB部品で組んでます。チェーンはもし手に入れば7701デュラ9速お薦めします。なかなか手に入りにくいですが耐久性がピカイチの(IZUMI製)9速チェーンです。

2020/6/4 00:29  [191-37290]   

早速の返信ありがとうございます。

いやー、手持ちの9速パーツで組み合わせようかと思ったんですが、やるんだったらいろいろ楽しみたいなーなんて思いまして(^^;

>9速の僕のお薦めパーツ
>SHIMANO(シマノ) CS-HG400 9S¥2,235
いま、手持ちでCS-6500(12-27)があるんですよ。(^^;これは取っておいた方がいいですかねー。

>****こっちでもOK ソラは動作遅い。**
>シマノ RD-M2000 9S ERDM2000SGS¥2,962
>シマノRD-R3000-SS 9S SORA(ソラ) ¥3,100
ショートゲージの方が遅いんですね。ちょっと意外。

>XTは使ったことないですがデュラと同じなので相性きついかも?
うーん、なんか、山が高いほど興味がわいてきますねー。ドMなので。(`・ω・´)

>チェーンはもし手に入れば7701デュラ9速お薦めします。なかなか手に入りにくいですが耐久性がピカイチの(IZUMI製)9速チェーンです。
ですよねー。7701俺も使ってるんで、いいですよねー。(~_~)
これ、探したんですが、今んところヤフオクで7,000円くらいするんで、残念ながらCN-HG93を注文しちゃいました。(^^; 
妥協だ……(-_-;)これでいいのか?
また、質問があったらお願いします。ってか、これ、ほかのマイパラスM-702のスレに追加しておいた方がいいですか?
今さらマイパラス702で役立つかあんましわかんないですが。

2020/6/4 01:01  [191-37292]   

CS-6500(12-27)最高のスプロケ!プルミーノで使ってます。このスプロケの滑るような変速動作一度知ったら他使えないです。但しCS-6500一度型変更していて、確か廃盤1年前くらいからの最終ロットは品質ものすごく落ちていて4500ティアグラ並のスプロケになっています。ティアグラ4500シリーズは名品ですが、スプロケだけは並で使う価値ありません、今のCS-HG400 9Sの方がいいです。CS-6500ストックで1個買ったのですが品質落ちていてびっくりしました。シマノのやりそうなことです、6700も悪かった、10速は4600の方が品質よかった。
 同じ型番でも品質違うので気をつけて、悪い6500は表面のメッキが荒かったです。

>マイパラスM-702のスレに追加しておいた方がいいですか?
もういいでしょ。702、一度団地の駐輪場で錆びて変わり果てた姿を見たことがあり。9980円の値段で扱われると、こういう姿になるなと実感。マイパラスの部品はとても錆びやすく雨ざらしで放置すると、すぐ茶色になります。702の本当の価値がわかる人って、日本人1億人のうち100人いるかな??
 愛情込めて整備し、調教しないとサラブレッドは走り出さない。サイレンス・スズカさんの702はサラブレッドとして本馬場で走れますね。

2020/6/4 07:54  [191-37297]   

>CS-6500(12-27)最高のスプロケ!プルミーノで使ってます。
あざーす('◇')ゞ
>このスプロケの滑るような変速動作一度知ったら他使えないです。
ですよねー。
>確か廃盤1年前くらいからの最終ロットは品質ものすごく落ちていて4500ティアグラ並のスプロケになっています。
これ、リアルタイムで聞いてたのですが、確か工場がマレーシアの工場から中国の工場に変わったとたんに品質が落ちたって聞いたのを記憶しています。
個人的にはマレーシア産のCS-7700は感動しました。現状9速の4500ベースの自転車は4台持っているんですが、その内の2台がCS-7700を使っています。このスプロケはその自転車の交換のためにとっておこうかなぁ。
>同じ型番でも品質違うので気をつけて、悪い6500は表面のメッキが荒かったです。
ふんふん、チェックしときます。

で、さらに質問なのですが、ディープさんがお勧めしてくれたCS-HG400 9Sなんですが、アマゾンで1週間から3週間待ちなんですよねー。(~_~;)で、ほかの通販だと(11-34)が無い。
経験上、スプロケだけでもいいのをいれると変速性能がアップすると思うので、XTグレードのCS-M770も興味があります。(こちらは納期は2〜3日でほしかった11-34)ただ、ディープさんのおすすめの組み合わせで組んでみたいという思いもありますし。うーん、迷う。そしてこの迷っている時間が楽しい( ̄∇ ̄)
今日、ちょっと、近所のアサヒとワイズでも覗いてみてみます。

2020/6/4 10:27  [191-37302]   

tour-ney さん  

2020/6/4 10:57  [191-37303]  削除

僕は自分で実際に組んで走った部品しか評価できないのでXTはよくわからないです。
あと僕は34は使わないです。だいたい11-30か11-32
これも↓品質いい。
シマノ CS-HG50 9S 11-30T 124680360 ICSHG509130
¥2,299
https://www.amazon.co.jp/dp/B008BM6PXA/

702はスピード重視型なので34いるかなあと思います???過去にいろいろな組み合わせやってきましたが34使うとイマイチな結果ばかりで僕は34敬遠しています。暗峠みたいな激坂走らないなら34はいらないでしょう。30と32は難易度同じですがRDもMAX34と書いていても、ギリギリ使える感じでチェーンも34にすると難易度一気に倍増してきます。難しい方が挑戦する価値があるかもしれませんが、30でいいんじゃね?とか思ったり。なるべく34避けてます。

シマノ9速スプロケは大差なくHG50でもHG51でもHG200でも銀メッキのギアはHG400と差が無いです。値段で選べばいいです。スプロケはクランクみたいな製造国記載がないので中国製かどうかはわかりませんが使える性能はあります。デュラ9速は品質高いですが値段も高い!

僕のお薦めはリンクは現在の市販部品で知っているのを選んでいるだけなのでサイレンス・スズカさんの眼力でベストな702仕上げて下さいね。僕の情報は適当なので無視、無視!

2020/6/4 13:06  [191-37305]   

Deore LX RD-T661 9s

部屋を掃除していたら、なんか出てきました。(^^;
Deore LX RD-T661 9s
確か、10年くらい前にTREKのマウンテンバイク改造した時のパーツだ。(-_-;)
あと、1000キロくらいしか走ってないcn-7701とか……(^^;
ただ、使いまわしのチェーンは鬼門かなぁー、
あと、どっか探すと、その時のスプロケ(deore lxクラスのやつ)出てきそうだなぁ。
ちょっと、注文は一時ストップして部屋の掃除します。(笑)

2020/6/4 13:18  [191-37306]   

いいもの出てきますねぇ。
>注文は一時ストップして部屋の掃除します。
最低3台は組める部品が眠ってるはず・・・!

2020/6/4 19:27  [191-37309]   

なんかいろいろ出てきました。 被って注文してしまったアリビオのシフター(*_*;

とりあえず、掃除が終わりました。(-_-;)
出てきたパーツで使えそうなやつ、
DEORE LX シフター(front,rear,set)SL-T660
DEORE LX リアディレイラー    RD-T661
スプロケ CS-HG80-9(11-32)(走行1000Km未満)
チェーン CN-7701(走行1000Km未満)

その他に、ALTASのリアディレイヤーやらホローテックBBのSM-BB70やら4500ティアグラのFDやらボロボロでてきました。
組み立てできそうですね。amazonに注文しなくても(-_-;)
チェーンとスプロケ間違いなく同じセットで使ってたし。
10年くらい前にお金かけてTREK4400というマウンテンバイク改造したんだけれど、結局気に入らなくてたいして走らないうちにお蔵入りしてそのままだった部品が出てきました。
組み立てがんばります。
シフター被って注文しちゃった。
頑張って、ヤフオクで売りさばくか。


ところで、SM-BB70って自転車道場的にどういう評価でしたっけ?BB6700と差し替えて外したのは思い出したのですが、現状でBB6700が手に入らない今となっては、このBBってどんな感じだったっけと気になりました。

2020/6/4 23:39  [191-37312]   

SM-BB70はMTB用に名前変えたBBで位置的には5600と同じ位です。でかいベアリングでいいBB。ただ73mmのが多くて73mmの時は中のプラスチックを使わないか、切って短く改造するか68mmのプラスチックを使うかすれば68mmBBで使えます。

このアリビオシフター歴代アリビオで最も性能高いので重宝しますよ。ただシフター単独のものはレバー一体型と比較すると耐久性が劣ります。何年かすると壊れることが多い。レバー一体型だと壊れることはまずないですが、なぜかシフター単独のものは、よく壊れる(謎だ!)

タイヤのサイド剥がれについて
僕の今使ってるタイヤのサイド写真アップします。30cm以上サイド剥がれていて引退させるかどうか迷うところですが、裏側調べても大丈夫なので使っています。オープンコルサは値段も高いので、これ新品でサイドすぐこすったので、もうちょい使おうかなと思ってます。僕は山道の落石ゴロゴロ、穴、木片なんでもありの道ばかり走ってるので、タイヤのサイドは結構傷みます。バーストしても絶対こかさない覚悟で走ってるので、こんな感じでも使ってます。
チューブラーはWOのオープンコルサより強度は劣りますから同等には考えない方がいいですが、写真見た感じ、問題ないレベルだと思います。ゴムって使わないと劣化するので空気入れて保管した方が長持ちします(新品は除く)。

2020/6/5 06:43  [191-37313]   

ディープさん、どうもです。
>SM-BB70はMTB用に名前変えたBBで位置的には5600と同じ位です。でかいベアリングでいいBB。ただ>73mmのが多くて73mmの時は中のプラスチックを使わないか、切って短く改造するか68mmのプラスチ>ックを使うかすれば68mmBBで使えます。
おお、ちょうど交換した後捨てずにとっておいたBB6700持ってたんで、BB入れ替える時に使います。(いや、聞いてみてよかったです。)

タイヤについては、フロントだとバーストした時が怖いので、リアでしっかり使いたいと思います。
まあ、先ほど、Eurusが来ちゃったので、使用頻度はさらに落ちそうな気がしますが(^^;

2020/6/5 17:27  [191-37317]   

#こんな雨の日は自転車整備に限る。

皆さん、こんにちは。雨、降りまくりですね。いかがお過ごしでしょうか。
こういう日こそ、まっとうな、チャリバカの皆さんは自転車の整備に大わらわだと思います。
というわけで、私もM702の整備をしてるのですが、ここにきて、人生初といえる相性らしき問題に直面しています。どんな感じかというと、リアディレイラーのセッティングで、ハイギアに合わせて、ワイヤーを調整するとローギアが変速しきらない。ローギアにワイヤー調整するとハイギアが落ちすぎちゃう。という症状です。試しにBBを110mmから122mmに変更したところ、ローギアにするとチェーンラインが暴れ、大失敗。(>_<)
これからの予定は、BBを110mmに戻して、シフターをDEORE LX SL-T660からALIVIO SL-M4000-Rに交換。それでだめなら、スプロケでも交換してみようかなーと。それでもだめなら、リアディレイラーをAMAZONに発注しようかなと。いい感じで今日もずぶずぶ沼にはまってます。
自転車整備、楽しぃ〜〜
ところで誰か、BB-UN55の122mm欲しい人いますか?(~_~)

2020/6/13 14:00  [191-37459]   

 鶏 泰造さん  

その症状だと「ローに変速するようにワイヤーを張ると」→「トップに落ちきらない」となるような気がするんですけど、違うのかな(^_^;)?

 本当に「ローに変速するようにワイヤーを張ると」→「トップ側に落ちすぎる」ということであれば、トップ側をHi調整ネジで抑えれば解決すると思うんですけど。

2020/6/14 08:08  [191-37466]   

 kapa_さん  

サイレンス・スズカさん

はじめまして。
お名前は過去ログで度々拝見していました。

>リアディレイラーのセッティングで、ハイギアに合わせて、ワイヤーを調整するとローギアが変速しきらない。
>ローギアにワイヤー調整するとハイギアが落ちすぎちゃう。

ハイギアが落ちすぎちゃうというのが、シフター8速の時点で9速に切り替わる
ローギアが変速しきらないというのが、シフター1速にしても2速のまま。

と考えると、テンション張るときと緩める時でプーリーの停止位置が変わってるのかな?という印象を受けます。
ワイヤーの取り回しとか、ハンガーが歪んでいないかチェックされたでしょうか?
大先輩なのでおそらくされているとは思いますが、念のため。

私は変速があきらかにおかしいと感じた時は、各変速位置で(シフトアップ&ダウンの2パターン×変速数)プーリーがどこにあるかをチェックします。

2020/6/14 11:58  [191-37472]   

鶏 泰造さん、どうもコメントありがとうございます。
あのあと、スプロケを(11−32)からCS-6500の(11-27)に交換して、調整したらなんか落ち着いちゃいました。とりあえず、これで実走して確認してみます。

kapa_さん、こんにちは。雨の日曜日、嫌ですねー。自転車でもいじって、気を紛らわせましょう。
サイレンス・スズカさん


>ワイヤーの取り回しとか、ハンガーが歪んでいないかチェックされたでしょうか?
それはもちろん、以前ウイグルにて3500円で購入したディレイラーハンガー調整器が活躍してくれました。(^^)/
これ、かなり活躍してますね。自分の中で使用頻度が結構多めです。あとで、工具のスレにあげときます。
ロードやクロスに比べて、このM702、チェーンラインがかなりシビアです。(>_<)1速でも9速でもかなりのたすき掛け状態になり、とくに32Tの状態になるとなんか、ディレイラーもチェーンのラインもいっぱいいっぱい感が半端なかったので、手持ちの(11-27)のスプロケに交換したらなんか落ち着きました。ただ、110mmのBBだと8速9速のハイギアが結構厳しく、122oのBBだと1速2速のローギアが暴れちゃう。もしかしたら、BBも115oとか他のを入れながら実験するかもしれません。とにかく、ここからは実走しながらセッティングを煮詰めていきたいと思うので、また報告します。
ではでは。良い休日を(^^)/

2020/6/14 13:20  [191-37474]   


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