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スレ主 昭和平成さん  

サイクリングのよくある失敗トップ10

https://youtu.be/Ygl00i-QmYE

私の最近の失敗かもしれないものとしましては、
シティサイクルのパンク修理があります。

10日ほど前に、家族が乗っているシティサイクルのチェック時にタイヤに空気を入れました。
その後、3日ほどして、後輪がベコベコするって言うので、パンクかなと思い、まず虫ゴムのチェックのため外すとブシューと共に残っていた空気が吹き出し、虫ゴムはちょっとヒビがはいっていましたが大丈夫かなと思いました。

虫ゴムをセット、キャップしてチューブをタイヤから取り出し、空気漏れの箇所を調べました。

すると、わずかな空気が漏れてきた所は、ナット内の虫ゴムからでした。他の部位からの漏れはありません。
あれ?あれれ?
虫ゴムを新調して、後は、通常の処置で偽パンク修理を終えました。

空気の半漏れとも言えますが、
チューブをタイヤから取り出す前に虫ゴム交換するのが先決だった、
チューブをわざわざ取り出す必要はなかったと思われますか?

2019/9/11 07:42  [191-35172]   

 鶏 泰造さん  

英式バルブでスローパンクが起きたとき、私はまずバルブ口に唾液で膜を張って、膨らんでこないかチェックします。チューブを取り出すのは、その後かな。
(唾液がばっちいと思う人は、石けん水でやりましょう)

2019/9/11 08:13  [191-35173]   

tour-ney さん  

2019/9/11 21:19  [191-35175]  削除

パンク修理は成功しているのでミスではないです。修理したよと渡して、乗ってたら空気抜けてきて帰れなくなったみたいなのが最悪で信用もなくなります。

バルブのところは微量な空気が漏れたり(空気圧を上げないと水につけても泡が出てこない)なかなか厳しい部分なので、僕は英式バルブなら、虫ゴムは必ず外してゴム部分を新品に交換します。
それが使える使えないに関係なく、ゴムは絶対1度外して劣化を確認します。

英式バルブのパンク修理って30%くらいは虫ゴムが原因で虫ゴム交換で直ります。
パンク修理の場数踏んできたら、虫ゴムが原因のが多いなあと実感しますよ。場数踏んでください。

2019/9/11 08:52  [191-35178]   

 twwxさん  

英式はシュワルベとかの出しているスーパーバルブの方が虫ゴムよりかなり耐久性高いらしいです。
それほど高い物でもないので検討してみてもいいかもしれません。
ダイソーとかサギサカとかありますが、読んだ所のおすすめはシュワルベ製でした。
修理時はバルブごと交換なので、虫ゴムよりは高いかもしれません。予備が無いなら虫ゴムタイプも残しておく方がいいと思います。チューブ交換で知らずに処分される可能性もありますね。

>チューブをわざわざ取り出す必要はなかったと思われますか?
チューブが古いならチェックしておきたいです。ベコベコ具合によっては、さらにリム打ちしているかもしれません。

2019/9/11 11:23  [191-35180]   

 鶏 泰造さん  

私は英式バルブは、みんなこれに換えちゃいます。
https://www.yodobashi.com/product/100000
001001128562/


 虫ゴム式だと、体重が軽かったり力が弱かったりすると空気入れが押し切れなかったり、携帯ポンプでは入れられなかったりしますが、このタイプだと、フレンチやシュレーダーと変わりません。寿命も長いし(そういえば劣化交換した記憶がない)、結果的に安く付くんじゃないかな?

 筒の中にゴム弁が入っているタイプは、過去に漏れたことがあるので、使わないですね。

2019/9/11 12:46  [191-35181]   

スレ主 昭和平成さん  

ご返信いただいた皆さま、真にありがとうございます。
一つ一つ御礼申し上げるのが礼儀ですが、
失礼ながら、まとめて御礼申し上げさせていただきます。

唾液でのチェックを完全に忘れておりました。
スーパーバルブは、何年か前に、ダイソーかどこかの100均で買って使った覚えがあります。
スーパーバルブもいくつかあるようですね。

KINOさんの自転車日記によりますと、
競輪バルブというのもあるそうで、
なんとKINOさん、スーパーバルブの構造を確認するために、
スーパーバルブを分解されて探究されておられます。

自転車のバルブ スーパーバルブ
https://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c
c07e71f01ce7acb8d2e8780be1106b6

2019/9/11 18:02  [191-35184]   

tour-ney さん  

2019/9/13 08:28  [191-35185]  削除

 kino99さん  
一般車のチューブやバルブ関係 ダイソーのスーパーバルブ まだ売っているなら欲しいのですが最近見なくなりました

昭和平成さん

Kinoの自転車日記の Kinoでございます リンクを貼って頂き加えてブログの方へもご報告を頂き有難うございました

このスーパーバルブは私に教えてくれた知人から報告が有り 半年で空気が漏れ出したとの事でした 私も購入した物の殆どが半年位で寿命を迎える感覚です

私のブログに頂いたコメントの中には 当り外れが有り不良品が有るとの指摘も頂きましたが、この頃は一日に 30000件以上のアクセスが有りましたから そんな経験をされた方がいらっしゃっても当然かと思います

私が買った中には外れは無く異常な空気の減り方をする物は無く 逆に当りの商品は何時空気を入れたか忘れる程優秀な物が混じっていました しかしこの構造では低空気圧の時には漏れ易い特性が有るのはいなめません かと言って昔から有る虫ゴムの物よりスーパーバルブの方が劣る感覚は無く まだ 100円均一のダイソーに売っているなら買っておきたいと思わせる商品でした

別件
パンク修理を行う場合 最初にバルブの状況を目視し、次に虫ゴムの状態を確認しますが
虫ゴムに原因が有ると判断した時でも 必ずタイヤを外しチューブの状態を確認しています

低圧で走った自転車の多くはチューブが捻れていたり寄っていたりします その状態で空気を入れるとチューブが破裂する確立がとても高いです 

2019/9/12 19:01  [191-35192]   

スレ主 昭和平成さん  

tour-neyさん、
>>因みに私は虫ゴムですが...
>>スケジュール管理してるので定期交換してます。

虫ゴムセットの商品の袋の中にメモがあり、
ゴムを『1カ月に1回は交換しましょう』
とありました。1カ月なんてアッという間ですよね。
商品のご紹介どうもありがとうございました。

2019/9/13 07:45  [191-35195]   

スレ主 昭和平成さん  

kino99さん、詳細なご解説、真にありがとうございます。

>>虫ゴムに原因が有ると判断した時でも
>>必ずタイヤを外しチューブの状態を確認しています

肝に命じておきます。
かなり以前に別のシティサイクルの後輪タイヤを交換したことがあり、変速機のないハンドブレーキのタイプでしたが、取り付けセット調整に四苦八苦したことがあり、ホイールごと外さないといけないかもと不安がよぎりました。
また、リンク貼らさせていただきます。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

自転車のタイヤ交換 後輪の完成

https://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/5
5e336140bd43c65af2a57b811f8dd6e

2019/9/13 07:56  [191-35197]   

 tour-neyさん  

昭和平成さん、

虫ゴムは一年持ちます。(絶対とは言い切れませんが...)100均の虫ゴムは薄くて破れるので、一ヶ月交換...と言われても納得ですかね(^_^;)
あと夏は劣化して破れる傾向はありましたよ。


>上の書き込み消したので、残す情報を追記。女性ならこっちが軽く入っていきます。SWB DV 英式バルブコア→http://www.worldcycle.co.jp/item/swl-m-s
w-3361.html

2019/9/13 08:32  [191-35198]   

スレ主 昭和平成さん  

tour-neyさん、
>>虫ゴムは一年持ちます。
>>(絶対とは言い切れませんが...)
>>100均の虫ゴムは薄くて破れるので、
>>一ヶ月交換...と言われても納得ですかね(^_^;)
>>夏は劣化して破れる傾向はありましたよ。

なるほど。どうもありがとうございます。

実を言うと、私の懺悔まだ十分ではありません。
と言うのは、水調べで水泡が虫ゴムからと分かって、
虫ゴムを外した時にゴムの大半がとれて無くなっていたことです。
あっ、バルブ内にくっついたのだろうと、
バルブ内をまさぐりましたが、ブラックホールに吸い込まれたように
全くゴムが見当たりません。

つまり、チューブ内に迷入してしまった考えられ、
呆然としました。

チューブ内から取り出すことができるのか?
取り出さないといけないのか?
考えましたが、諦めて、そのままチューブをタイヤ内にセットしました。
これは許されることなのか?

ちぎれたゴムがチューブの中で虫のように回り続ける様を想像すると、
モヤモヤして気が晴れません。

2019/9/13 17:45  [191-35202]   

 鶏 泰造さん  

私なら気にしません(^_^;)。小さなゴムだし、悪さはしないでしょう。

 どうしても気持ち悪いなら、バルブ側に落として掃除機で吸うとか、爪楊枝で引っかけて拾うとか、できるんじゃないでしょうか。

2019/9/14 12:49  [191-35207]   

 走るペンギンさん  

虫ゴム落下は割とあるのではないかと。劣化して殆どちぎれた状態でバルブを抜くと中に落ちるけど、抜かないと交換できない。そこまで使うなという話ですが(笑)

私は迷ったけどそのまま引き抜いて交換し、細いもので拾えるかと思ったけど無理でした。中に落ちたゴムの切れ端は放っておいて問題は無かったです。

恐らく抜く段階で何か一工夫あれば防げるかな?と思いますが…。実質的にはミスというほどではないのでは。

2019/9/14 13:48  [191-35208]   

スレ主 昭和平成さん  

鶏 泰造さん、どうもありがとうございます。
>>バルブ側に落として掃除機で吸うとか、爪楊枝で引っかけて拾うとか

できそうですね。今度、やってみます。

2019/9/14 14:24  [191-35209]   

スレ主 昭和平成さん  

走るペンギンさん、どうもありがとうございます。
>>虫ゴム落下は割とあるのではないかと。

そうなんですか。知りませんでした。

>>私は迷ったけどそのまま引き抜いて交換し、
>>細いもので拾えるかと思ったけど無理でした。
>>中に落ちたゴムの切れ端は放っておいて問題は無かったです。

問題なかったと聞いて一安心です。

>>抜く段階で何か一工夫あれば防げるかな?と思いますが…。

次からは、バルブを下向けて虫ゴムを撤去します。

チョット大げさに騒ぎ過ぎ、懺悔します。


2019/9/14 14:34  [191-35210]   

シティサイクルの26×1 3/8タイヤはタイヤ2本+チューブ2本+リムテープ2本セットで2000円位なので、僕は交換する時は全部交換しています。ゴムはひとつ劣化していれば他も似たような感じで虫ゴムが劣化でバラバラに分解するくらいになってればチューブのゴムも風邪引いてて(白い粉が吹いている状態)パンクしていなくても交換時期です。
特にリムテープは劣化が早くゴムタイプのテープは交換した方がいいです。シマノやシュワルベみたいな圧力かかっても大丈夫なタイプは長持ちしますから交換必要ありません。

2年に1回全部交換しても1年あたり1000円くらいですから、心配するくらいならサッサと新品交換した方がいいです。費用対効果を考えてベストな選択をしてね。

2019/9/14 18:13  [191-35211]   

 うーむ。。。さん  

私は以前英式のチューブの自転車を買ったとき、とっとと米式に交換しました。
英式のアダプタをなくして持っていなかったので、アダプタを買うかチューブを変えるか迷い、チューブを変えた方が良いかと思いまして。

そもそも英式って何かメリットあるんでしょうか?
あと10年前の話だからあまり記憶にないですが、英式のリムはどれでも米式を入れられるんですかね?

2019/9/14 19:36  [191-35212]   

しょうもないミスチェーン編です。

クランク、FD、RD、シフター、スプロケをつけて次はチェーンという場面で、
フロントアウター、リアトップで長さを合わせる際にFD通さないで長さを合わせ、いつもならFDを通してからチェーンを繋ぐのに、今回なんとそのままチェーンを繋いでしまいました。
コネクトピンが残り1本しかなかったのに、その1本がパーになり、作業続行不能になりました。
hapursチェーンカッターは相変わらずの仕上がりで、チェーンを繋いだ箇所が固まることが一切無く、カンペキ!と思ったら大きな落とし穴。
ショックでした。
自転車道場視聴者失格?
自分が情けなくなりました。

2019/9/14 19:55  [191-35213]   

 鶏 泰造さん  

しょうもないミス、アウターケーブル編です。
(チップインダブルボギーさんの書き込み見て思い出した(^_^;))

 ポジションを変えるために短いステムに交換したら、アウターケーブルが長くなったので切ろうとしたときのこと。インナーケーブルが通ったまま、とりあえず長さの確認だけして、インナーを途中まで抜いて切ればいいかな、と思って作業をし始めたのですが、長さ合わせをしたところで、体に染みついた作業ルーティーンが発動し、インナー抜かないまま「パツッ」(^_^;)。

 こういうときって、工具に力を込め始めた瞬間に気付くんですよね。でも、慣性で体は止まらない(^_^;)。

2019/9/15 08:19  [191-35215]   

 YoungWayさん  

うーむ。。。さん:

> あと10年前の話だからあまり記憶にないですが、英式のリムはどれでも米式を入れられるんですかね?

米式(シュレーダー)と英式(ウッズ)は径が近いですが、シュレーダーの方が少し太いので必ず入るとは限らないですね。
私も同じことを考えて試してみたら入らなかったことがあります。
詳しくは、
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060517_val
ve.htm

あたりをご覧ください。

2019/9/15 08:37  [191-35216]   

スレ主 昭和平成さん  

道場長どうもありがとうございます。

>>シティサイクルの26×1 3/8タイヤは
>>タイヤ2本+チューブ2本+リムテープ2本セットで
>>2000円位

そんなに安いんですか?昔、別の自転車のタイヤチューブを
前後とも交換した時はもっと高かったと思い、タイヤを確認したところ、
panaracer ST 27×1 3/8
とありました。これは後輪シングルギア、バンドブレーキですし
これはママチャリだろう..?..あれと思い、

今回の自転車のタイヤを確認すると、同じ
37-630で、27×1 3/8
今回のは、バンドブレーキですが、シマノの6速ギアが付いております。
私、シティサイクルを誤解しているのか?
俗に言うママチャリ、シティサイクルの定義って?

最近、ロードバイク風のママチャリも出てきたようですし、
1度ちゃんと確認、整理した方が良いようです。

2019/9/15 11:51  [191-35217]   

スレ主 昭和平成さん  

ママチャリロード

https://www.makuake.com/project/mamachar
i_road/

2019/9/15 11:52  [191-35218]   

tour-ney さん  

2019/9/18 23:09  [191-35219]  削除

昭和平成 さん  

2019/9/15 13:49  [191-35220]  削除

スレ主 昭和平成さん  

tour-neyさん、こんにちは。

>>実際は消費者がママチャリだと思えば、ママチャリでいいわけです。
>>まぁ、厳密には 婦人車(ママチャリ)と、軽快車(シティサイクル。
>>例:マイパラスM501)の違いに過ぎず、同じママチャリの俗称に含まれます。

なるほど、分かりやすいです。

ママチャリロードのスレッドの紹介どうもありがとうございます。

2019/9/15 13:09  [191-35221]   

スレ主 昭和平成さん  

自己レス、訂正、すみません。

うーむ。。。さん、こんにちは。

>>英式のアダプタをなくして持っていなかったので、
>>アダプタを買うかチューブを変えるか迷い、
>>チューブを変えた方が良いかと思いまして。

私もミストラルに乗り始めてから、悩み続けておりますが、
私は、英式用のクリップも仏式から英式への
バルブ変換アダプタもどちらも常備しております。

>>そもそも英式って何かメリットあるんでしょうか?

考えられるのは、冗長性、汎用性、コストなどですね。
構造もシンプル、簡単ですし。日本では英式のチューブ、
空気入れが広く使われていると思います。

>>英式のリムはどれでも米式を入れられるんですかね?

これ私も、兼用バルブナットを買うのが躊躇され、
もう英式でもいいや、となってしまっております。

2019/9/15 13:51  [191-35222]   

スレ主 昭和平成さん  

最近、パンク修理したのは、早朝の雨の中でしたが、この時の原因は、
ホッチキスの針のようなものでした。よく使われるサイズより大きな
タイプの針が2針くっついた状態で、タイヤを3〜4mmくらい
見事に垂直に貫通しておりました。

昔、風の強い日にパンクの修理をしたことがあります。
チューブを交換して修理を終えましたが、1週間もしない内に
またパンクしました。

原因を調べたところ、タイヤの内面に径4〜5mm、厚さ1mmくらいの
小石を発見しました。

自転車にとって、雨と風は天敵、注意すべきですね。

2019/9/21 13:47  [191-35269]   

自転車のバルブは仏式が一番優秀です。重量も軽く長寿命です。僕は英式バルブがついていても仏式チューブに交換して使います。バルブ穴が英式は大きいのでワッシャをいれます。

米式は穴が大きすぎるので僕が使うリムには入らないです。
結局僕の使っている自転車はママチャリも含めて、全て仏式。
中学くらいから全部仏式に交換して使ってます。空気入れも仏式が一番軽くて優秀です。

2019/9/21 21:41  [191-35275]   

スレ主 昭和平成さん  

なんと!全部、仏式!

>>バルブ穴が英式は大きいのでワッシャをいれます。

これまた貴重なご意見どうもありがとうございます。
プロの裏技ですね。
専用の兼用バルブナットでなくてもいいのですね!
ワッシャ形状やワッシャの入れる位置など詳細をご教授いただけましたら幸いです。

2019/9/22 09:28  [191-35280]   

バルブが通ってリムとの間がふさげればOKです。チューブに傷をつけないというのは当然の話。
ホームセンターにチューブ持って行ってバルブ穴にワッシャ通してみれば使えるのが見つかります。値段は1個5円とかです。

ようするにバルブ穴とバルブの間に隙間があると、そこからチューブが膨張してはみ出し破裂するので、そこを防ぐためのワッシャです。ただバルブの根本は硬くて、そのままでも破裂しないのでは?と思いますが、隙間が大きければ破裂する可能性はあるかもしれません。ワッシャいれれば破裂はしないです。

どっちにしても例外的措置なので自己責任でやってください。保証はできません。
僕は5回くらいしかやっていませんが破裂したことは1度もありません。

2019/9/22 17:21  [191-35287]   

スレ主 昭和平成さん  

道場長、どうもありがとうございます。

ワッシャはゴム製の方もいいかななどとも思い、
ググってみると、スペーサーとして使われるワッシャは、
金属製もゴム製もありました。

2019/9/22 23:32  [191-35290]   

 R2-D1さん  

なるほどです。下のような商品もありますが(コンチネンタルの仏式チューブ買うと、最初から付いているナットはこのタイプ)、これだと、バルブの外に出ている部分の固定には良いけれど、肝心なチューブの膨張を防ぐ効果は無いですよね。良いことを教えていただきました。ありがとうございます!

Panaracer NTスペーサー
https://www.monotaro.com/p/7081/3304/
リムナット兼用バルブ穴スペーサー。
英式/米式のリムに仏式チューブが使用可能。

2019/9/23 11:00  [191-35293]   

 R2-D1さん  

ところで、日本ではママチャリやいわゆるMTBルック車等に付いているのは、英式バルブが大半だと思いますが、アメリカでは英式は見たこと無いです。ロード用の細いリムはもちろん仏式ですが、それ以外は私が見た限りではみんな米式です。

では、イギリスではどうんなんでしょうかね?やっぱり英式採用率は高いんでしょうかね?(素朴な疑問)

2019/9/23 11:06  [191-35294]   

 twwxさん  

金属
Wheels Manufacturing Presta Valve Saver
https://www.amazon.com/dp/B000AO5ICG/  $5.52
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i580.ht
ml
 ¥216(税込)

プラスチック
DOPPELGANGER バルブ穴スペーサー(英式・米式->仏式変換) 3個1セット DVS187-BK
https://www.amazon.co.jp/dp/B00MG9BFU2  在庫切れ
https://www.monotaro.com/g/01430103/ ¥600(税別)

ゴム
Schrader-Presta, Rubber, Rim Hole, Adapt
or
https://www.amazon.com/dp/B000XNZU1S $6.25

モリコウェーブ バルブ穴スペーサー 2個入
https://www.amazon.co.jp//dp/B00DSL30CI/
 在庫切れ
ドッペルのAmazonレビューより。

製品として知っている物をあげました。どっちを内側にしてとか使い方までは調べていません。
NTスペーサーも内側から使えるならそれでいいと思いますが、内側はワッシャーのように薄い方がいいというのも一理あると思います。安いと思ってプラワッシャー買うなら適当に商品外装に使われているプラを切ればいいだけかもしれません。太さだけならアルミテープ巻くとかいろいろできそうです。経験でしか語れない領域なので、他の方にお任せします。

2019/9/23 12:44  [191-35295]   

スレ主 昭和平成さん  

R2-D1さん、twwxさん、どうもありがとうございます。

これまた、どれがベストなのか...難しいですね。

2019/9/23 22:42  [191-35305]   

 R2-D1さん  

昭和平成さん

ワッシャーで良いんじゃないですか?ディープインパクトさんのアドバイスを読んで、私も次回米式チューブを交換する時は仏式にして、ワッシャー使おうかと思います。リムの曲面に馴染み易いように、薄手のものが良いかな?

2019/9/23 23:33  [191-35307]   

 うーむ。。。さん  

私のツーリング用MTBは基本的に米式にしてます。
なぜなら、まぁ最初に買ったときに付いてきたのが米式だったというのが当初の理由ですが、
いま一番大きな理由はガソリンスタンドで空気を入れられるということです。

というのも、以前四国でツーリング途中にポンプを落として難儀したためです。10年前、四国をお遍路で一周したとき、1200kmを2週間走って ドロップハンドルの自転車は2人しかみなかった!徳島市で一台ランドナーの地元民、久万高原で同宿の人でロードバイクで遍路をやっている人を一人、合計2人を見ただけ。で、ネットで同じ状況で難儀した人の話も見ました。あと徳島で自動車に追突されたとき保険会社に派遣された「自転車屋さん」が破損確認と修理見積にきたのですが、「MTB」をみて「競輪みたいな特殊な自転車」と言われたというレベルです。
今でこそ、四国にもそこそこの数のロードバイクも走っていますが、当時は県庁所在地にしかスポーツ自転車取扱店がない!(当時のネット事情から、販売店情報も見つけるのが大変だったせいもあり、もう少しはあったと思いますが)

で、仏式のチューブが使えなくなった時には、米式リムであれば山奥のホームセンターで売っている英式チューブが無理矢理入るけど、仏式リムだと仏式チューブしか入らないという理由もあります。

というわけで、MTB旅車だけは継続して米式です。MTBでも山用は仏式ですね。

で、 R2-D1さん、ビットリア(パナソニックもだったかなぁ)のチューブに付属しているバルブナットは、一部米仏変換タイプがあります。同じ型番のでもロットによってどっちが入っているか分からないので確実なことは言えませんが、以前それを使ってました。基本チューブレス派なので最近の状況はよく分かりませんが、記憶にある形状は正にこれと同じ。
https://www.yodobashi.com/product/100000
001003001528/


変換用を意図したのではなかったのかも知れませんが、何はともあれナットが段付きになっていて、細い方が米式リムの穴に上手く収まり、米式リムで仏式のチューブが使えるようになっていました。
もしかして手持ちにバルブナットがたくさんあるなら、確認してみても良いかもしれませんよ。

2019/9/24 01:04  [191-35308]   

ディープ・ インパクト さん  

2019/9/24 18:51  [191-35310]  削除

この段付きバルブねじ使って上から締め込んだら、ワッシャ入れなくてもいいやん!知らなかった。5円損した。
うーむ。。。さんもっと早く教えてよ。

2019/9/24 09:53  [191-35311]   

 tukubamonさん  

バルブナット6個ありましたが、手持ちのものは段付きにはなっていませんでした。

ここ10年くらいはRairとウルトラライト(緑箱と黒箱)しか使っていないので、私のロットは外れかもしれませんが、変換ナットとしては使えないと思います。

2019/9/24 10:15  [191-35312]   

 R2-D1さん  

うーむ。。。さん
> もしかして手持ちにバルブナットがたくさんあるなら、確認してみても良いかもしれませんよ。

はい。段付きで米→仏変換用としても使えるバルブナット、パンクして修復も不可なチューブから取ったものを何個か保管しています。コンチネンタルの仏式に最初から付いていたのがそのタイプでした。次回それを利用するつもりです。

ディープインパクトさん
> この段付きバルブねじ使って上から締め込んだら、ワッシャ入れなくてもいいやん!

そうか、シングルウォールのリムだと、その段付きバルブナットで、バルブ付け根のチューブの膨張も防げますね。でも、ダブルウォールだと、やはりリムテープ側にワッシャーも付けた方が膨張を防ぐ意味では良いですよね?

2019/9/24 12:30  [191-35314]   

昭和平成 さん  

2019/9/24 18:51  [191-35316]  削除

スレ主 昭和平成さん  
パンクの犯人はお前だ!

タイヤレバーを下手に扱うとこうなる。

2019/9/24 15:39  [191-35317]   

スレ主 昭和平成さん  

>>タイヤレバーを下手に扱うとこうなる。

ビードが咬んでいただけ?

2019/9/24 17:27  [191-35318]   

ディープ・ インパクト さん  

2019/9/24 18:51  [191-35319]  削除

 うーむ。。。さん  

リムのシングル/ダブルウォールのこと忘れてました。

昔のことで曖昧な記憶が蘇ってきました。この米式リムに仏式チューブを一度実際に利用したことは一度だけありましたが、その時は確か安物のホイールでシングルウォールでした。
ダブルウォールのリムでは実用はしなかったものの、いろいろ試してみた若干の記憶はあります。2つ使って内側・外側両方に付けるとか、内側になにも無しでも、バルブの根本はゴムが厚いので大丈夫だったとか(但し走っても本当に大丈夫か不安で、空気を入れてしばらく放置くらいまではしたが、実走まではせず)
あとナットをリムの内側に付けてみた記憶もありますが、それはシングルだったかダブルだったか、結果はどうだったか、思い出せない、、、。穴が狭いダブルウォールだと入らないでしょうが、どうだったかな。

あと少し話が戻りますが、ポンプを忘れたときの御守り代わりに?仏式⇒米式アダプタをサドルバッグに忍ばせてます。ポンプがなくともガソリンスタンドで仏式チューブに空気を入れられます。こんなの。
https://www.monotaro.com/p/3672/6681/
プラスチックの軽い奴もありますが、何度か使ったら空気が漏れてしまい、あまりいい印象がないです。まあ絶対的な重量はたいしたことないですし。

2019/9/24 17:47  [191-35320]   

うーむ。。。さん、ガソリンスタンド閉店続出で特に田舎では見つけるのが困難になりつつあります。昔フランスでガソリン入れるのに、いちいち高速道路に入ってインターチェンジまで行ってましたが、日本もそういう状況になりつつあります。

最後まで残るガソリンスタンドはインターチェンジ周辺か高速道路サービスエリア内スタンドです。これもEVが普及し出すと、どうなるかわかりません、あんまりガソリンスタンドは当てにはできないので気をつけて。

2019/9/24 18:04  [191-35322]   

 うーむ。。。さん  

ディープさん、

御守りなので大丈夫です!笑
心配性がいろいろ経験値を積むと御守りだらけになり、リアハンガーが折れたときの御守りに汎用ハンガーまで入っています笑さすがに最近普段は持たなくなりましたが、数日の田舎ツーリングや海外ツーリングでは持っていきます。

でも確かにガソリンスタンドはだいぶ減りましたね。
ガソリンスタンドが一つもない村もだいぶ増えてきたそうで。一つだけある村は大抵村の補助か、農協のどちらかなんですよね。
地方、特に町外れでは人口減少が主たる理由でしょうが、車の燃費改善も結構大きないんぱくとがあるようで。
自動車の燃費が良くなり石油の消費量が減るのは明らかに良いことですが、ガソリンスタンドの経営が成り立たなくなるとか、いろんなところに余波があるんですよね。

ちなみに私は自動車の屋根に150W太陽電池とサブバッテリーを乗せて、車内温度低下と冷蔵庫電源確保に使っています。空力が悪化して燃費が悪くなる可能性も考えましたが、走行燃費の変動はみられません。エンジン停止中も冷蔵庫など電源を確保できることを考えると良い感じです。

2019/9/24 18:55  [191-35323]   

スレ主 昭和平成さん  
誘導用タイル

誘導用タイルで転倒、落車しました。

以前より道場長も注意されておられ、
私も注意しておりましたが、タイルの横断時、
あっという間に右へ後輪が滑り、落車。

落車の要因をあげてみると、

@ 雨水
A 後輪がわずかに傾いた疑い
B 後輪へ駆動力
C タイルへの横断が平行に近かった疑い
D 油断

などが考えられますが、やはり、
雨水でタイヤとタイルが濡れていたのが
最大の原因でしょう。

傷は大したことはないけど、
体中が傷だらけです。

2019/10/19 16:34  [191-35593]   

 やすりおさん  

昭和平成さん

お久しぶりです!
お怪我大丈夫ですか。
自転車の転倒って凄く痛そうです。。
後輪がすべるってすごいパワーですね。
自分は一回も滑ったことないかも。。(汗)

しかし、誘導用タイルに限らず雨で滑る材質使った路面ってよく見かけますが
やめてほしいです。歩いていても危ない。

それでは失礼いたします。

2019/10/20 12:14  [191-35597]   

 R.Ralさん  

>昭和平成さん

後から痛くなることも有りますので、大事にしてください

夏が終わってだんだん涼しく路面温度も少しずつ下がっていますので、真夏の様にはグリップしないかもしれませんね

私も油断しない様に肝に銘じたいと思います

2019/10/20 14:28  [191-35598]   

スレ主 昭和平成さん  

やすりおさん、こんばんは

>>お怪我大丈夫ですか。
>>自転車の転倒って凄く痛そうです。

左膝の下4〜5cmの所だけ擦りむいただけですが、
転けた直後は痛かったです。

私はいつも大きめのリュックを背負っていて、
転ける時は、リュックから地面に落ちて、
リュックをクッション代わりに使っているんで、
怪我はいつも膝や向こう脛だけです。

>>後輪がすべるってすごいパワーですね。

2〜3cmの後輪の滑りは時々、経験してましたが、
今回は、一気にズルッと滑りました。
雨と風はホント厄介です。

グレーチングとマンホールも頻繁に通過するんで、
これまた怖いです。
あと、路肩と車道のアスファルトの境目で、
アスファルトが5cm近く盛り上がった段差で転けた経験もしました。

2019/10/20 19:35  [191-35600]   

スレ主 昭和平成さん  

R.Ralさん、こんばんは。

>>後から痛くなることも有りますので、
>>大事にしてください

どうもありがとうございます。まだ痛いですけど、
擦り傷の治りは結構早いです。
消毒など薬はなし、水道水でチョコッと洗っただけです。
自然治癒は驚異的な現象です。

>>夏が終わってだんだん涼しく路面温度も
>>少しずつ下がっていますので、
>>真夏の様にはグリップしないかもしれませんね

なるほど、路面温度とグリップですね。
油断超大敵です。

2019/10/20 19:43  [191-35601]   

 ギアントさん  
専用工具>”ナッター” 事前練習 本番 がっかり

参考

ホーザン株式会社メカニックアカデミー
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechani
cal_advice/frame_fork/page9.html

ボトルケージ用台座の補修

専用工具なしで取り付けられるという点にひかれて即作業。
結果、乗り降りのしにくい自転車になりました。”またぎやすい自転車だ”と頭にあって、乗り降りの時に毎度足をボトルにぶつける有様です。プルミーノを見て”ボトルは上のほうが取りやすいのに”なんて思っていましたが、自分の浅い考えにがっかりです。事前にボトルを仮止めして確認していた時は問題ないと思っていたのですが、いざ乗ってみると、、、今はケージを外してネジでフタをしています。一部分ばかりを見て全体を見通せていない自分に反省、そして自転車に対して”不要な穴を開けてごめんね。”どちらかが動けなくなるまでは面倒をみるつもりです。

2019/10/29 23:44  [191-35685]   

 鶏 泰造さん  
クルマの外装パーツ用両面テープ+結束バンド(左が下です)

これ、会社員時代に使ったことありますわ。「ポップナット」とか「ポップリベット」って呼んでたかな。
専用のナットセッターがあるんですけど、QR使うとは考えたなぁ。

ボトルケージ取り付けですが、強力な両面テープと結束バンドでも、意外と何とかなりますよ。
この仕様で登山道を下っても大丈夫でした(下る頃にはボトルの水量がかなり減っていましたが(^_^;))

2019/10/30 07:04  [191-35686]   

>プルミーノを見て”ボトルは上のほうが取りやすいのに
下でも取りにくいということはないです。乗りながら取るには低いですけど。

プルミーノのトップチューブは結構高くて油断していてボォーと降りると足引っかかったりします。習慣的に前からあまり降りないですけど、前降りしていると、アブソリュート乗って何も考えずに降りる時に前から降りようとして足ひっかけて、こけそうになったり。アブソリュートは前降りしやすいフレームなんですが、前降りがクセになるとそのうち足ひっかけてこける日がくるかも・・・。

2019/10/30 08:40  [191-35687]   


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