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縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
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ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

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自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
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スレ主 tour-neyさん  

マイパラスM501製作1
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マイパラスM501製作2
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マイパラスM501作成記その3
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マイパラスM501製作4
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マイパラスm501 マイナーチェンジについて(補足...M501 SHINY、オートライト装備をする)
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『M501解体新書』(補足...2014モデル レビュー、ラストマイパラスm501)
http://review.kakaku.com/review/K0000721
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その5→ココです。

廃盤になったので、このスレは役目を終えたと思いますが念のため用意します。

2019/5/14 21:47  [191-33997]   

L字金具について僕の意見を書くと

1.後輪ドラムのママチャリをキャリパーブレーキ化する時にフレームに固定できないタイプのフレームでは、とてもいいアイデアだと思います。注意点としてはL字金具の強度が弱い場合はブレーキが動いてしまうことがあり、動くと制動力が弱くなります。

 L字金具の強度はどのくらいあれば安全か?

2.僕も試行錯誤で実験しましたが3mmのL字金具でも安全は確保されていると思いました。ただ動くので何度も使用していると劣化破断する可能性はあり、そのあたりが少し心配だったので動かないレベルまで固定した方が安心です。
 動かないようにする方法について
 L字金具の材質が強度の高い金具を使う。
 L字金具の厚みが4mm以上のものを使う。
 ブレーキシャフトをフレームに接触させ遊びをなくして固定する。

 どこまでやれば納得できるのかは現物の強度を調べて、その場その場で判断するしかありません。

次にtour-neyさんのブレーキシューが届かない時の対処方法
1.ホイールを前後させて調整する。
2.ホイールで前後させても届かない時はリアエンドの前部分を削ってさらにホイールを前に出す。タイヤがBBブリッジに接触しなければエンドを1〜2mm削っても強度は大丈夫です。
3.シューのボルトが太い時は細いボルトのシューに交換すればボルトの太さ分位置を落とせます。6403→R55C4へ変更すれば少し下へ落ちます。

4.できればやりたくない最終手段、1、2、3で解決できなかった時はブレーキシューを止めてる穴を削ってシューの位置を落とす。削りすぎると強度が落ち危険になるので1mmくらいが限界です。できればやりたくない方法ですが1mmくらい下げるだけなら最終手段でやる時があります。2mmだと危ないのであきらめましょう。

2019/5/15 10:49  [191-34006]   

スレ主 tour-neyさん  
上から。キーの先端の隙間が分かる 横から。キチンと届きました...

道場長、手順に感謝します!参考になります。

ブレーキキャリパーの取り付けるシャフトを、L字金具とリアフェンダーを通しボルトで抑えている画像添付します。[背景のバイクへの突っ込み歓迎しますw]

2019/5/15 21:06  [191-34008]   

 kapa_さん  

運動エネルギーについて公式ググってみました。

人間込みの総重量が100kgの自転車が、時速20km/hからリアブレーキのみで停止した時2秒で停止したとすると

30000m/3600sec/2sec×100kg=277.777・・・N kgfにすると28.344・・・kgf

平均約28.3kgfの力がタイヤの接地面にかかっている事になります。
ハブ軸から接地面とハブ軸からブレーキシューの距離が10:9(大雑把)として平均31.5kgfぐらいの力がかかっていた計算。

「力=重さ×加速度」から割り出しました。間違ってたらご指摘ください。
(左手でブレーキレバー握ったままサドルに胸当てて、右手でリアタイヤ引き寄せてタイヤが動くまで力いっぱい引いた時の感覚とめちゃくちゃ大きな差はなさそうなので計算間違ってても大丈夫という事にしてください)

このぐらいの力ならば、自転車しっかり固定して両方のブレーキシューを親指で押してやれば擬似的にどの程度たわんでいるか分かります。

実際に走って撮った動画が一番ですが、コレでもある程度確認できると思います。



tour-neyさん

>制動方向でブレーキキャリパーは、フレームに接触した面とは反対の上向きに動くと思います。

フレームから離れる方向におじぎしますね。
取り付け位置は違いますが参考までに

https://youtu.be/P5jf7CwMj64

>厚さ4mm金具を探したのですが、特厚L金具ですら3mm...

コーナンとかDICには4mm置いてありました(穴明き、メッキ、要切断ですが)
が、一枚では上記リンクの通りでしたので、現在は2枚使ってます(そこだけオーバークオリティ)。

2019/5/15 23:29  [191-34009]   

>4.できればやりたくない最終手段

「ブレーキシューを止めてる穴を削って」という選択肢はあっても
「アーチサイズ57mm」というのは選択肢としてナシなのでしょうか?

2019/5/17 00:59  [191-34015]   

 クオリア44さん  

ダイアコンペ BRS202ならば、ロングアーチでも十分な制動力が得られます。

私も、太いタイヤに対応するシングルスピードのフレーム、二つに使用してるのですが、全く問題無く使えています。

ブレーキシューだけシマノ アルテグラに交換するのが必須ですけど。

前後で12000円にもなっちゃうけど、仕方ないです。新型アルテグラよりも高額。


昔はシマノのロングアーチキャリパーにも冷間鍛造のアルテグラグレードの製品が有ったのですが、数年前に廃番になり、現在の製品は鋳造の安物だけです。

2019/5/17 05:27  [191-34016]   


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