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スレ主 orca0828さん  

はじめまして。初めての通販で標記ホイールを購入し、クイックリリースを装着し回転させてみましたが、クイックリリースから手に抵抗が伝わってきます。手持ちのクリンチャー(カップ&コーン)で確認をしてみましたが、そのような感覚はありません。友人のホイール(カップ&コーン)も同様でした。

そこで人力を排しホイールへの入力を極力均一にする方法で、固定ローラーを使用し回転を比較してみました。

固定した輪ゴム(ゴムに印をつけて引っ張る位置を同じにする)をバルブ穴に刺した割りばしに引っ掛けて、割りばしから手を放す方法で2回実施。それを映像に撮り映像の回転から静止時間(両ホイールのバランス不良の戻り含む)を3回計測しました。結果は手持ちの2012年購入のフルクラレーシング3が平均1.09.58、ritcheyが平均1.18.37でした。

ritcheyの方が数値としては良いのですが新品であること、フルクラが古い・ノーメンテであることからどうかなと・・・正直ガックリ。
また冒頭のようにクイックリリースを装着し空転させた時の手に伝わる抵抗感がどうにも気になってしまいます。ホイールによっては正常品であってもこういうゴリゴリ感?はあるものでしょうか。

ちなみにこのホイールを購入した動機は、フリーボディがカートリッジ式で(もちろん価格も)メンテフリー?であることです。。
以下、リッチーのサイトです。
ホイール https://us.ritcheylogic.com/us_en/wcs-a

pex-50-clincher-wheels
交換用パーツhttps://us.ritcheylogic.com/us_en/freehu

b-body-for-apex-and-zeta-wcs
https://us.ritcheylogic.com/us_en/hub-co

nversion-kit-for-road-hubs
https://us.ritcheylogic.com/us_en/hub-se

rvice-kits-end-caps

またこのようなカートリッジ式では使用していけば回転がよりスムーズになっていくものでしょうか。

以上、長々と駄文失礼でしたがご意見・ご教示宜しくお願い致します。

2019/1/28 13:20  [191-32876]   

 鶏 泰造さん  

まずレー3をきちんとメンテして、較べてみたらいかがでしょうか?

そのホイールについてはよく知りませんが、カートリッジベアリングは規格品ですから、国産の高精度なものに換えてしまうというのもひとつの方法ですね。ちなみにGOKISOのベアリングはNTNじゃなかったかな。

それから、ベアリングの精度が高くても、シールがしっかりしていると、回転時間が短くなることはありますよ。うちのホイールも、6700ハブより4600ハブのほうが長く回ります。手で回したときの滑らかさは、6700のほうがはっきり上ですけど。

2019/1/29 08:13  [191-32879]   

 鶏 泰造さん  

それとですね、ベアリングの精度等級を上げても、嵌め合い部の精度がオタンコだと意味ないです。

しかも、体感できるほどの違いは現れないんじゃないかな。

大事なのは「実際に走ってみてどうなのか」ということですから、まずは乗り込んでみることじゃないでしょうか。

2019/1/29 09:10  [191-32880]   

スレ主 orca0828さん  

ご返信ありがとうございます。

やはりスタンドでの空転と実走ではかなり違ってくるのかもしれませんね。
ただクイクリリースを持ってホイールを空転させた時のあのゴリゴリ感が気になってしまうのです。

所有するロードのカルマの標準ホイールはMavicのアクシウムですが、確かこれもシールドだと思ったのですが、こちらはそんなゴリゴリ感がないものですから。

2019/1/29 20:58  [191-32887]   

 鶏 泰造さん  

カートリッジベアリングでも、予圧調整ができるタイプなら、予圧を下げてみるという方法もあると思います。

とりあえず一度バラして構造を確認して、組み直してみたらいかがでしょうか?

2019/1/30 08:22  [191-32895]   


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