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「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
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スレ主 歩く重戦車さん  

いつも楽しく拝見しております。
ロードバイクの購入についてご教示願えませんでしょうか。

現在はクロスバイクを所有しておりまして、片道5kmの通勤、及び休日にフィットネスで走っております。
私の住んでる地域は山間部です。
川沿いは緩やかですが、周りは峠だらけで、勾配5〜12%の坂が多いです。
峠をクロスバイクでギアを26T×30Tまで落として息を切らしながら登っていたのですが、掲示板の情報を参考にタイヤをRubinoPro3(25C)に、チューブをVittoria UltraLite(23C)に替えて、空気圧4.8barにしてみましたところ走行性能が抜群に上がったことで掲示板の有益性に気付きました。
その後ペダルに三ヶ島US-Lを取り付け、PERBICIのレーパンを穿き、当初は日曜に川沿いを40〜50km走っていたのが4ヶ月目の現在でようやく100km超すようになりました。
そこでロードバイクならもっと楽に峠を登れるんじゃないかと思い始めて購入を検討しました。

用途や希望は以下の通りです。

 [1] 休日に遠くまで楽しく走りたい(目標1日200km)
 [2] 峠をなるべく楽に登りたい
 [3] ホイールは軽量な方が良いのでしょうが遠距離走行中に壊れない耐久性も欲しい

雨天時に使用するつもりはありません。
通勤ではどんな車種でも問題ないと思います。
予算は20万円で、現在使ってるクロスバイクが2〜3万で売れるという皮算用込みで22〜23万円ぐらいです。
候補は以下の通りです。

 [1] BASSO VIPER 105 (2018 or 2019) & WH-RS500
 [2] BASSO VIPER 105 (2019) MAVIC KSYRIUM
 [3] Wilier Granturismo R (2018 or 2019)

以下は搭乗者の身体情報です。

 42歳男性・身長161cm・体重86kg・股下75cm・片腕の長さ66cm・両腕を広げた長さ165cm

サイズはVIPERでは480mm、GTRですとXSでしょうか。

ホイールはRS21が欲しかったのですが、現在新品での入手は困難のようですので、RS500を挙げてみました。
タイヤはクロスバイクに装着してるRubinoPro3(25C)を付け替え、しばらくはそのまま走り、摩耗劣化による交換時にRubinoPro3(23C)に替える予定です。
ペダルもクロスバイクの三ヶ島US-Lを付け替え、シューズもシマノRP3を使い続けようかと考えております。

万が一予算が余りましたら、3本ローラー(ミノウラ R720)の購入も考えております。
3本ローラーはペダリングが未熟な入門者ほど必要とのことですので、なるべく早期に入手しておきたいです。
来年には長年使い続けてきた車や、一眼レフカメラのボディとレンズも買い換えていきたいので、3〜4年間はロードバイク関連で万単位の金額の買い物は難しいです。

ロードバイクに対する見識がまだ浅いので、知らない車種がたくさんあります。
予算内で候補の物以外に物がありましたら、紹介して頂けると幸いです。

以上になります。
よろしくお願い致します。

2018/11/26 19:13  [191-32403]   

 クオリア44さん  

https://www.planetx.co.uk/i/q/EBPXPCER70
00/planet-x-pro-carbon-evo-shimano-105-r
7000-carbon-road-bike



今、ぶっちぎりでコストパフォーマンスが高いのがコレ。

デ・ローザのカーボンフレームを開発、製造してるメーカーの自社ブランドの自社直販サイト。
他の商品も色々売ってるけど。

カーボンフレームのブランド料の上乗せが無い値段なんて、本来 こんなもの。
私も、そのうちコレのフレームのみを購入して、1台 組む予定。

2018/11/26 20:02  [191-32404]   

 冨左衛門さん  

>歩く重戦車さん

恐ろしいことに、身長と股下が全く同じです(手の長さは測ったことないです)。
Viperは480mmに乗っています。
が、元々の100mmのステムだとちょっと遠かったので、70mmのものに交換しました。

Wilier GTRはフレーム買いしたまま、まだ組んでいません…。サイズはXSです。
試乗会でGTRじゃないんですが、Wilierのいくつかのモデルで試してお店の人にも相談したので
問題ないかと。

私の場合、やはり小柄なので、完成車を買うと必要のないパーツが最初からあるのがちょっと
嫌でして。
特にクランクは170mmも何年か使ってみたのですが、圧倒的に165mmの方がしっくりきます。
なので、サイクリングエクスプレスのセールでフレーム(67k!)、その他のセールで地道にパーツを集めました。

2018/11/26 20:35  [191-32405]   

スレ主 歩く重戦車さん  

クオリア44さん

早速のご返答ありがとうございます。
価格は関税諸々含めて15万円ぐらいになるのでしょうか。
金額は大変魅力的です。
BBはスレッド式が使えそうで勝手が良さそうです、フレーム内ケーブルの整備が気がかりです。

私の体型では、サイズはトップチューブが最小515mmのXSになるでしょうか。
この中のカラーではMATT BLACKが好みですが、あいにく現在は売れ切れのようでした。

候補の一つとして検討させて頂きます。

2018/11/26 20:50  [191-32406]   

スレ主 歩く重戦車さん  

冨左衛門さん

ご返答ありがとうございます。
候補車種をどちらも所有されてる上、体型が近いというのは大変参考になります。

クランクについては以前こちらの書き込みで、成人の場合は身長に関係なく170mmがベストという話をされてるのを拝見したのですが、実際のところ165mmが最も合う可能性もあるのですね。
ショップで2種類のクランクによる試乗が可能な場合は、購入前に体験してみます。
ちなみにステムを短く調整する必要があるのなら、もう一回り小さい450mmサイズを選んだ方が良いという訳でもないのでしょうか。

よろしくお願い致します。

2018/11/26 21:19  [191-32407]   

 クオリア44さん  

輸送業者はDHLが指定されてるので、この場合にはDHLが通関業務を代行して税金も込みで送料に乗ってるから、表示される価格だと、18万円弱ですね。

フレームは、一応、このブランドのトップモデルなので、十分に安いと思います。

が、コレはブラックフライデー特別価格なので、あと6日間だけで、多分、ソレ以降は少し値段が上がると思います。まあ、1~2万円くらい。

サイズはXSが適切だと思います。

2018/11/27 04:24  [191-32409]   

 YoungWayさん  

歩く重戦車さん:

> [3] Wilier Granturismo R (2018 or 2
019)

ご存じかもしれませんが、GTR(無印)は www.wilier.com(本国サイト)では2019年シーズンから掲載されておらず、国内サイトの2019モデルカタログでも在庫限りと書いてあるので、このまま終売になるとみられます。
もしGTRを検討されているのでしたら、希望のサイズの在庫があるうちに買ってしまうのも手だと思います。
なおGTR TEAMの方は継続モデルとなっています。
私もGTR(2018モデル)に乗っていますが、取り付けるタイヤにもよりますけどやはり100Km以上走るときは楽だと感じられます。

2018/11/27 12:23  [191-32411]   

スレ主 歩く重戦車さん  

クオリア44さん

期間限定特価なのですね。
やはり直感的にMATT BLACKが好みなので、販売期間中に再入荷するか厳しそうです。


YoungWayさん

ご返答ありがとうございます。
2019年度モデルから色の種類が減ったので販売縮小傾向にあるとは思ったのですが、ディスコンの可能性までは気付きませんでした。
GTR TEAMは、BBが圧入式で整備面において勝手が良くなく、ジオメトリもエンデュランスではなくレース向けであると、以前こちらの書き込みを拝見しましたので遠慮させて頂きます。

2018/11/27 13:31  [191-32412]   

自転車道場のファンになっていただきありがとうございます。

僕の現在お薦めはこれ↓
Wilier GTR GranTurismo Carbon Race Frame
set JPY\ 79,228 Black/Blue, Size: XXS: 45cm
https://www.cyclingexpress.com/jp/produc
tdia/1144906/wilier-gtr-granturismo-carb
on-race-frameset.html


歩く重戦車さんは、フレーム買いして気に入った部品を1個1個そろえて組上げるのがいいと思います。完成車っていらない部品が結構あってゴミ部品損失が大きいです。フレームから作れる技量がある人はフレーム買いして部品をそろえて組むのが一番安くて最高のものが出来ます。

GTRは乗り心地がよくて、組上げる時の相性も許容範囲が広くて初心者が失敗しながらやっても、いい自転車になります。クセがなくて素直な自転車、これ45cmだけが出ていますがまさに歩く重戦車さんのために出ているような感じ。VIPERでも48より45cmの方が取り回しが楽なので45cmはベストサイズだと思います。

15%引きってフレームには適用されないのかな?海外輸入は送料と消費税が別に必要です。
カーボンフレームが現在は一番品質いいのでカーボンフレームお薦めします。いいの作ってね。

2018/11/27 14:34  [191-32413]   

スレ主 歩く重戦車さん  

ディープ・ インパクトさん

ご回答ありがとうございます。
正直申し上げますと、想定外の回答でした。

フレームから作れる技量はありません。
なにぶんロードバイクの実物を乗ったことも、間近で見たことすら無いので組み立てにおける正解がわかりません。
間違って組み立てて乗り心地が悪い状態になってしまっても、正常な状態を知らないので、ロードとはこういう物なのだろうと自分に言い聞かせ乗り続けてしまうリスクが発生するのではないかと思います。
1台目は自転車屋から完成車を購入、それを見本にして2台目からは自分で組み立てもありかなとは思っておりましたが…。
掲示板の情報も、おすすめの部品類や車種の選び方等についてはチェックしてましたが、組み立て関連の記事については自分にはまだ無縁だと思って読み飛ばしてました。

ですが、私の予算ではベストな選択では無いかと思います。
工具類はまだ、高儀のアーレンキー、コーナンの+1・+2ドライバー、15mmのペダルレンチ、パナレーサーのタイヤレバー、AZミシンオイル、AZウレアグリスしかありません。
仕事の関係上、正月明けから年度末までは土日休みもほぼ無い状態になりますので、正月休みの1週間で組めなければ春以降に組み立て再開になりそうです。

車種の色も、GTRならブラック/シルバーと決めていたのですが、セール品はこのブラック/ブルーのみのようですので、自分を納得させるのに少し時間がかかりそうです。
難易度の高い作業ですが、一応検討してみようと思います。

ご提案ありがとうございます。

2018/11/28 15:20  [191-32422]   

 クオリア44さん  

フレームセットで良いのならば、私が挙げた 私も買う予定の 、ブラネット X プロ カーボン エボ 、がマットブラックのXSで、ちゃんと在庫にあって、送料、税金込みで8万円で買えるので、面白いんじゃないかと思います。

R7000 の新型105やR 8000 アルテグラは、最難関?のディレイラー調整が旧世代の11速よりも格段に簡単なので、とりあえずAmazonで格安で買える専用工具を何点か揃えて、初めてでも、頑張れば丸1日で組み上げる事が出来ると思います。

のんびりやっても3日間くらい?。

2018/11/28 19:00  [191-32425]   

 skogenさん  

峠を楽に上るとなると、軽い自転車の方が良いですから、カーボンバイクをお勧めします。

金額的に具体的な車種を挙げることができませんが、販売店を回って型落ちの機種を探せば掘り出しもんに出会えると思います。見つけた候補について、改めてここでお尋ねになると良いかと。

ちなみに、平地巡航には体重の軽重はあまり関係ありませんが、上りはてきめんで、パワーウェイトレシオを上げるのが最も効果があります。

ホイールは完成車に付いてくることが多いrs010でも問題ないと思います。財布に余裕が出てから、ミドルグレード以上のホイールを選ぶのが良いです。

あと、クロスバイクと違って、ロードバイクは基本的には速く走るために作られていて、ちょっと油断すると、自転車に走らされてしまいます。のんびり走るロードバイクも乙なもんですが、ポジションはアップライトな姿勢で乗るクロスバイクとは違います。高価な買い物ですし、サイクリング用・通勤用で考え方を分けた方が良いです。保管場所が許すなら、クロスバイクはしばらくはそのまま乗り続けたほうが良いと思います。

2018/11/29 08:14  [191-32434]   

スレ主 歩く重戦車さん  

クオリア44さん

フレームサイズは、どうやら私にはXSでも大きいようです。
一度SHIMANOバイクフィッティングを提供してるショップで、体の8ヵ所を測定して最適なフレームサイズやステムの長さ等を割り出すサービスを受けてみようかとは思うのですが、遠方のためなかなか行く機会がありません。

組み立てについても、一連の流れや注意点を把握されてる方だと手際良く進められるとは思いますが、私の場合ですと過去ログを読み返して手順書と睨めっこしながら試行錯誤の繰り返しで、もっと時間がかかりそうです。
また、コンポーネントは105ですと新型のR7000の方が使い勝手が良いのですね。
定評のある5800モデルがあるならそちらを選ぶつもりでした。
PCのソフトウェアやスマホのOSでも新しいバージョンには上げず、しばらく様子を見る用心深いというか臆病な性格ですので新しい物に対しては警戒してしまいます。


skogenさん

ご回答ありがとうございます。
実のところ相談前はVIPERに気持ちが傾いてまして、背中を押して頂きたいという想いも内心あって確認のため尋ねたのですが、皆さん口を揃えてカーボンを推奨されるので、現在はカーボン車を検討しております。

登り坂にもっとも効果的な手段は、バイク性能よりも減量ということですね。
現在の体重でも徐々に落とした結果なのですが、もうあと10kgは落とします。

会社の駐輪場には屋根はあるのですが、無壁のため日光直射や突然の横殴りの雨は当たるので、クロスバイクは売却せず残し、用途別で使い分けようかと思います。

2018/11/30 10:10  [191-32452]   

ディープ・ インパクト さん  

2018/12/3 11:11  [191-32455]  削除

スレ主 歩く重戦車さん  

ディープ・インパクトさん

デローサの体験談ありがとうございました。
自転車屋さんは採算重視のために敢えて調整時間を削減して手を抜いてるのかと思ってたのですが、自分の愛車でも調整が不十分なこともあるのですね。

週末の間に色々と悩みまして、日曜にスポーツバイク店に赴いてロードバイクの実物を見てきました。
試乗サービスは無かったのですが、GTRを実際に見て、車種をGTRに決めました。
考えた結果、おそらく他のどの車種を選んだとしても、必ずGTRの乗り心地のことが脳裏を過ぎってしまう気がしました。

車種が決まりましたのでサイクリングエクスプレス開いてみますと、現在Custom Bikeが20%オフで送料無料キャンペーン中のようでして、その中にGTRも含まれておりました。
試しにコンポセットにアルテグラR8000を選んで見積もりを出してみますと、フレームセットとR7000のバラ完よりも安くなりました。
そのため完成車を購入して、BBやディレイラー等を自分で調整をする選択肢も考えました。

■サイクリングエクスプレス完成車
フレームセット  WillerGTR
コンポセット   R8000
ハンドルバー   Alloy
バーテープ    Fizik Superlight
ステム      Alloy
サドル      San Marco Ponza Open
シートポスト   Alloy
ホイール     Mavic Aksium
合計価格                 \221,163→\176,930

■バラ完
フレームセット  WillerGTR       \88,000
コンポセット   R7000         \60,000
ハンドルバー   シマノプロ LT 40cm   \3,800
バーテープ    ジェネリーク 黒    \400
ステム      シマノプロ 100mm 17° \3,300
サドル      ADEPT スピアヘッド   \4,000
シートポスト   kalloy SP-248D 31.6mm \2,000
ホイール     RS010         \14,000
スペーサー    PRO 1-1/8 PR320492   \900
シートクランプ  PRO アルミ 31.8mm   \1,000
ヘッドセット   FSA No.44E       \6,700
シフトケーブル  シマノ ロード用SUS   \1,500
ブレーキケーブル シマノ ロード用SUS   \1,700
合計                   \187,300

ヘッドセットの価格の高さに驚きました。
部品サイズからしてもっと安いものかと思っておりました。
完成車のMavic Aksiumは未使用のままオークション等で売却できれば、RS010へ実質交換が可能になりそうです。

キャンペーンは今週末までなので、それまでにどちらにするか決断します。

2018/12/3 23:24  [191-32468]   

その完成車、とても安いですね。アルテグラの方が安いなんて決まりじゃないですか。アクシウムは確かに重いホイールですがRS010よりは軽いので、交換されるならRS010より、もう少し軽いホイールを買われた方がいいと思います。
ここの評判だとZONDAがコスパよく軽そうです。特にワイドリムの方が軽いとのことなので(僕は実物使ったことないので評価できませんが)当面廃盤にはならないでしょうから、よく考えていい買い物してください。

GTRはかなりの自転車オタクでもケチのつけようがない名車なので威張って走れますよ。

ホイールやその他の部品交換については急いで決めずに情報収集をしっかりしてベストな選択をしてください。ポジションが変わると以前は相性悪かったものがジャストになったりするので、少し乗って慣れてからサイズは判断すればいいです。ステム、サドル、ハンドルなどは個人差が大きいので自分で乗り込んでベストを見つけていくしかありません。

いい買い物できそうでよかったです。油断せず1度も事故しない、1度もこかさない、1度もケガしないで走ってください。

2018/12/4 09:51  [191-32469]   

スレ主 歩く重戦車さん  

ディープ・ インパクトさん

せっかくのセールなので、R8000の完成車にします。

あとはスプロケットを11-30Tか11-34Tのどちらにするか決まりましたら注文しようと思います。
当初は11-34Tにするつもりだったのですが、リアディレイラーはGSよりSSの方が切り替え性能は良いようで、でも今までクロスバイクで26T×30Tで坂を登ってた者が、ロードバイクと言えど34T×30Tは今の体重とペダリング技術だと無理ではないだろうか、とりあえず11-30Tにして無理だったら11-34Tを買い足すのは出費が嵩む…等と、まだ色々と考えがまとまってないので、早々に結論を出します。

ホイールは、1〜4万円の価格帯においてZONDA C17が走行性能は良さそうなのですが、過去ログを見ますとG3組で振れが出たら調整が困難らしく、3000kmでバネ交換などのメンテナンスが必要とのことなので躊躇してます。
RS21の後継品がWH-RS300らしいので、まずはこちらにしようかと考えてますがもう少し情報収集してみます。

まだ注文確定できておりませんが、良い買い物にしたいです。

2018/12/5 10:58  [191-32481]   

スプロケは11−30です。11−28でも十分。ロードで34はありえないです。
ZONDAのバネ折れについては、ここでもたくさんの人が書き込みしていますが現在ではそれほど心配する必要はないというのが多数です。僕が購入した時は3000km交換の注意書きみたいなのが紙で印刷して入っていましたが、現在はそのようなものはないようです。また3000kmで折れたという報告もないみたいなので過剰に心配する必要はないかなと思います。
しかし交換バネを市販しているので折れる可能性はゼロではないようです。シマノは交換バネそのものを販売していません。G3の振れとりは縦が大きく出ているものは修正不可能ですけど、出ていないものもあるそうで、またどのくらいのものまで許容できるかの限度が一般の人は1mmくらい縦振っていても気づかないので僕みたいな0.1mm許容値みたいな振れとりオタク以外の人は大丈夫ですよ。

それより本当にワイドリムの方が軽いのかな??というのが僕の解けない疑問です。
太くて面積が広くなるのに軽くなるのか??よくわかりません。個人的にワイド使うつもりはないので、この疑問は僕の中では永遠に解けない謎かもしれません。

最後にWH-RS300はRS21の後継ではないです、シマノは現在お薦めできるホイールがないです。

それでは迷っていい買い物してください。

2018/12/5 11:56  [191-32482]   

 クオリア44さん  

R8000は、チェーンリングがコンパクト相当の場合、11ー28T以上にロー歯数の大きいスプロケットを組み合わせる時には確実にGSの方が変速レスポンスが上がります。

シングルテンションのリアディレイラーの特性で、インナー ローでチェーンテンションが喪失するので、コレを回避するする為には思いっきりスプロケットとガイドプーリーのクリアランスを広げる必要があり、そうするとレスポンスが落ちるのです。

この状況の対策で、電動では、インナーの時はトップから2枚目までは使えない設定になっていて、12速コンポの同じ形式のシングルテンションのリアディレイラーのカンパニョーロでは、最初からロングケージしか設定されていません。

2018/12/5 12:04  [191-32483]   

skogen さん  

2018/12/6 08:25  [191-32485]  削除

 skogenさん  
Genuine Campagnolo Parts

#写真に不具合があったので再投稿。

カンパ・フルクラムを使っている知り合いは多いですけど、少なくともこの3年ぐらいでバネが折れた話は聞いたことがありません。走行距離を積算すると、10万kmは遥かに超えていると思います。私自身、1万km以上は走ってますが、折れてません。ですので、そんなに心配しなくても良いと思います。

整備の際に異変に気づいたら交換はできるよう、Made in Italyと袋に書かれているけど、シールにはMade in Taiwanと書かれている謎のカンパ純正部品のバネは準備してます。カンパのラチェットはシンプルな構造ですし、突然折れるようなパーツでは無いので、整備できる人だと心配しなくて良いと思います。日本メーカーが好むメンテナンスフリーより、整備できるという点でも好ましいと思います。この辺りは価値観の違いですね。

振れについては、のむラボさんでも、G3組はスポークが多い位相・少ない位相でリムが内・外に微妙に寄ると書かれています。でも、ホイール・タイヤの変形量の方が大きいので乗っても体感できないと。ですので、こちらも気にしなくて良いかと思います。

MAVIC USTやContinental GP5000などの流れから、今買うとするとチューブレスがお薦めですが、ZONDAの2wayfitってディスコンなんですね。カンパはチューブレスが転がり抵抗を最も低くできると言っているようですが、なんでC17 ZONDAに2wayfitが無いんでしょうね?

2018/12/6 08:27  [191-32486]   

 うーむ。。。さん  

カンパは出す出す詐欺がしばしばあるし、作ってみたけど問題があったから引っ込めたなんてこともちょくちょくあります。Bullet Ultraの2way Fitは待っていたのに結局でなかった(1st lotだけ出したという噂もある)。
Zonda 2way fitも、作ってみたけど問題があったから引っ込めた、あたりではないでしょうか。来年あたりでてくるかも。もしくはホイールのラインナップが増えすぎて管理が大変になったので、2way fitは上位ホイールのみのフィーチャーにしたとか?

G3組の振れ取りは確かに難しいです。そういう意味でも、Fulcrumの方が素人にはメンテしやすいかも知れませんね。それでもやっぱり2:1の振れ取りは難しいです。

GP5000 TLは期待大です。いまタイヤの在庫の割に走行距離が短いので、しばらく買う予定はなかったのですが、1st lotの設計不良が直されて価格がこなれた頃に試します。

そういやなんか一月号のサイクルスポーツの特集の名前が「最後のリムブレーキ」とのことですが、どうなるんでしょうか。私はディスクブレーキ肯定派でも否定派でもありませんが、現行のフレームはツーリング/シクロクロス/MTB以外はリムブレーキだし、鉄ロードなんか古い設計のせいで25cタイヤが入らないし、最近の仕様変更の流れに乗れず苦慮してます。そのせいでナローリムZondaを買ったり、リム/ディスクブレーキ兼用ホイールを手組みしたりしてます。

2018/12/6 13:29  [191-32487]   

スレ主 歩く重戦車さん  

ディープ・ インパクトさん

RS300は、つい最近の過去ログでRS21の後継と書き込みがあったので、RS21相当が手に入ると喜んでたのですが残念です。
スプロケットは散々迷った挙げ句、11-30Tにしました。
GTRの注文完了です。


クオリア44さん

注文時に11-30TではGSが選択できませんでした。
30Tと34Tの間を取って自分には11-32Tがベストかなと思ったのですが、生憎こちらも売り切れで選べませんでした。


skogenさん

時代はチューブレスなのですね。
私の手の届く範囲ですとMavic Cosmic Elite USTかZONDA 2-WAYFITあたりかと思います。
Ksyrium Elite USTまでは手が出せません。
正直、Cosmic Eliteと2-WAYFITでも予算オーバーなくらいですので難しいです。
(完成車付属のMavic Aksiumがオークション等で15,000円で売れたとしても、残り予算38,000円です。)


うーむ。。。さん

ご回答ありがとうございます。
ZONDAとよく比較されるのはFulcrum Racing3でしょうか。
こちらの方が1万円ほど高いので悩みます。
ですが、せっかくなので登坂性能もありつつメンテナンスしやすい物の方が良いかなと思ったりもします。
チューブレスと併せて、もう少し性能とメンテナンス方法についても調べてみます。

2018/12/7 12:03  [191-32489]   

スレ主 歩く重戦車さん  

本日、CEXよりGTRが届きました。

会社で受け取り、2階の倉庫へ階段使って持って上がったのですが…軽いですね。
しかしながら仕事の事情により、まだ開封も出来ていない状態です。
次の週末にはハンドルを組み付けて、センターが出てるか確認を取りたいです。

取り急ぎご報告させて頂きます。

2018/12/16 20:10  [191-32503]   

 kagi.comさん  

wilierGTR納車おめでとうございます。

163cm股下70でGTRteme XSに2年半前に乗り出して現在まで220,00km走りました。
コンポは105からアルテMIX、ゾンダC17です。
いつまでも楽しく乗って下さい。

2018/12/22 20:32  [191-32539]   

スレ主 歩く重戦車さん  

kagi.comさん

2万kmって凄いですね。
My Carの1年間走行距離が1万kmです。
私も一生物のロードバイクを目指して、まずはクランク調整から始めてみようかと思います。



正月休みに、ようやく開封の儀を終えることが出来ました。
ステムの長さは冨左衛門さんの情報を元に、VIPERとGTRのトップチューブの差を計算し、
80mmの物をCEXに指定して組み付けて送ってもらいました。
バーテープはまさか写真とは異なる白色にされるとは思いませんでしたが、
当面は汚れるまでこのまま使い続けます。

フレームの精度については、まずヘッドチューブからリアエンド両端へタコ糸を張って、
シートチューブから糸までの距離を測りましたが同じ長さでした。
しかしヘッドチューブ中央からリアエンド左右の長さは、2〜3mm程違いました。
過去ログを見ますと、同じようにCEXでGTRのフレームを購入された方が左右で2mm弱のずれがあったようなので、
これは仕様の範囲でしょうか。
実際に乗車してみて、手放しで真っ直ぐ走行が出来れば問題ないとのことですが、
周辺は雪が積もっていてまだ走行出来ておりません。
フレームのカラーリングもとても気に入りましたので、問題ないことを願っています。

2019/1/6 17:19  [191-32752]   

39mmでぴったしセンター出てますよ。いいフレーム当たりましたね。白いバーテープも似合ってます。ぶつけたりこかさないよう大切に扱ってあげてください。

2019/1/7 12:06  [191-32760]   

スレ主 歩く重戦車さん  

ディープ・ インパクトさん

見立て上は問題無いとのことで安心しました。

付属ホイールAksium売却後の常用ホイールはまだ決まってませんが、Fulcrum Racing3か、もしくは評判は芳しくないProBikeKitで現在Neutron Ultraがお買い得価格なので、ちょっと予算オーバーですが手を出すかといったところです。
路肩の雪も溶けそうに無いですし、公道デビューは3月頃になりそうなのでそれまでゆっくり考えます。


皆さんの助言のお陰で大変良い買い物が出来ました。
今後は整備工具を揃えつつ、こちらの過去ログやホーザンメカニックアカデミーの動画を参考にしながらメンテナンスを行っていこうと思います。
ありがとうございました。

2019/1/9 16:11  [191-32776]   

ヘッドチューブからバックエンドへ糸を通して縛って見るのは、シートチューブのセンターだけです。他のものは計測もしません、計測しても不正確な値しか出ません。

その唯一見るべきシートチューブのセンターがバッチリ出ていたので「エクセレント!」
いいねですと言いました。この検査はそこだけしか見ません、勘違いのないように。
どんなフレームもバッチリセンターにくるなんて思わない方がいいですよ。90%のフレームは狂ってます。しかしさすがWilier GTR いい仕事してるなあと思います。

カーボンフレームはもう一つ深いややこしい話があるのですが、それはまた問題発生時に説明します。GTRは品質いいので問題発生しないでしょう。

見立て上も何も、エクセレント グッドフレームだと胸を張れますよ。

2019/1/9 21:27  [191-32779]   

スレ主 歩く重戦車さん  

ディープ・ インパクトさん

ヘッドチューブ中央からリアエンドの長さはフレーム精度には無関係だったのですね。
この値が一致しないことで少しわだかまりが残ってたのですが、これでスッキリしました。
手隙の際に、今使ってるクロスバイクも同様に検査してみます。

カーボンフレーム特有の問題というのは、過去ログにもあった重心の狂いでしょうか。
なにぶんロードバイクは初体験のため、こういうもんなんだろうと気付かずに乗り続けてしまうと思います。

エクセレントのお墨付きを頂いたフレーム、大事に乗っていきます。

2019/1/9 23:37  [191-32780]   


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