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縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
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紹介文

自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
自転車道場目次2020
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自転車道場の掲示板に新規書き込み

スレ主 tour-neyさん  

続きです。http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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前々回のスレは→http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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↓現行マイパラスm501 SHINY(ハブダイナモが付いてしまいました...)
https://www.premoa.co.jp/d.php?id=202615
1551398&status=1&trac_slider=SEE
ALSO

2018/3/22 15:50  [191-29368]   

501スレも4ですか?こんなに続くと思わなかったです。リンク先記録しておきます。2の場所が検索しても出てこなかった???

マイパラスM501製作1
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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マイパラスM501製作2
場所不明??

マイパラスM501作成記その3
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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マイパラスM501製作4
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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マイパラスm501 マイナーチェンジについて
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-27372/


『M501解体新書』
http://review.kakaku.com/review/K0000721
643/ReviewCD=897452/

2018/3/22 18:27  [191-29370]   

 62388さん  

ご無沙汰しております。
マイパラスM501製作2 ここにありました。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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2018/3/22 21:21  [191-29371]   

スレ主 tour-neyさん  

皆さん、フォローありがとうございます!
前々回のスレが 2 なのですが、分かりずらくすみません...

私が購入してから(クランク不良→メガレンジ→700c)改造まで逐一報告したので、増えました(汗)
もう報告はないので、これ以上は伸びません、ご安心ください(?)。
暫くは通学需要...あと浮気(比喩ですw)も...

2018/3/22 21:49  [191-29372]   

>リアブレーキ。此方は一年でブレーキ取り付け金具が緩みます。
これダメです。ブレーキは完璧に整備する!言い訳してる暇があるなら直しましょう。

62388さん、リンク先みつけてくださってありがとうございます。

マイパラスM501製作1
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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マイパラスM501製作2
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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マイパラスM501作成記その3
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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マイパラスM501製作4
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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マイパラスm501 マイナーチェンジについて
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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『M501解体新書』
http://review.kakaku.com/review/K0000721
643/ReviewCD=897452/


僕の製作した501はみなさん快調に使われています。名車です。

2018/3/23 01:07  [191-29373]   

スレ主 tour-neyさん  

道場長、整備し直しておきました。L金具の取り付けが斜めだったので、真っ直ぐ付けた。タッチもいいし、ブレーキングでもフェンダーが動かなくなった。取り敢えずいいかな。


一つ相談です。(またスレ伸びるなぁ...)

マイパラス501はもともと通勤破壊自転車のつもりです。ただし、700cにして盗難が怖い(汗)
一か八か、駅に一日停めざるを得なかった。(仕事上仕方ない)あえてロードの横に置いてみた。帰ったら...自転車無事で良かったけれど、シフターの数字が変わってる。あれ、5速のはずが、2速...
いや、このマイパラスすげぇ!って、シフター触ったなら全然いいのですが、盗られてたのかもと思うとゾッとする( ; ゚Д゚)
ロックは馬蹄錠&チェーンロックのアースロック。

と前置きはこれで...盗難防止なら、有料駐輪場の方が安全ですか?教えてください。

2018/3/23 21:37  [191-29394]   

有料無料はあんまり関係ないですね。危ないところは危ないし、盗られなくても、横に電動自転車とか入ってきて、それがこけて上に乗って壊れることもあるし(過去に2回壊された経験あり)とにかく運任せ。僕は不便でも横に自転車来ないような遠くに一台だけ置いたり向き変えたりしてます。

「ひふみんアイ」で盗む人の立場で見ればいいかも??
どっちにしても盗られたら盗られた時とあきらめるしかありません。金額的に破産して人生立ち直れないようなものでもないし、心配してもしかたありません。

2018/3/24 00:49  [191-29397]   

スレ主 tour-neyさん  

道場長、ありがとうございます。
確かに有料 無料は関係ないですかね。有料は空っぽなので、悪目立ち?するかな。
サドル高で抜きん出た(といってもロードで見れば全然低い部類だが)マイパラスはすぐにバレる(笑)やっぱロードの横に置くのがいいかな。

2018/3/24 07:35  [191-29400]   

tour-ney さん  

2018/4/19 17:19  [191-29407]  削除

スレ主 tour-neyさん  
干渉してないよね...(汗) リアブレーキの関係でサドルは、もう少し下がります。

最終形態です。145cm仕様(ギリギリ足つく?!)

サドルの[矢倉返し]しようとしたら、サドル引っ掛かって出来ません。なので、矢倉の向きはノーマルです。
★リアブレーキワイヤーに当たると引きが重いのでサドルは限界まで下げていません。ノーマルならば、145cmでもお乗りいただけます!(ただしサドルは、スポーツタイプの薄いモノが必須です)

10速スペーサーをリアホイールにいれたら、干渉防止のハブワッシャーが不要になった(*>∇<)ノ
あとは走って変速調整です。

2018/4/19 17:17  [191-29838]   

kapa_ さん  

2018/8/10 01:21  [191-31058]  削除

 kapa_さん  

普段リサイクルショップには行かないのですが、2nd streetの前を通った時に自転車が置いてあるのを見かけたので行ってみました。

中古品ばかりだと思っていましたが、新品も置いてあり良く見るとM501 SHINYがありました。

価格.comに登録店が無くなった白が18,900円。
価格.com最安より安いです。
https://amzn.to/2vSu9Y0

行った店舗は新品の自転車がマイパラスが数種類(5台くらい)とシュウイン、アサヒ、ブリジストンが格1台ありました。

SHINYはハブダイナモですがライトとホイールを未使用のままオークションで売却すれば26インチホイール代くらいにはなりそうです。

26インチフロントホイール 26x1-3/8
https://amzn.to/2M9ypxv
モノタロウの方が多分安いですが、HEホイールを購入した時に問題があり返品した経緯があるのでお勧めはしません。
tour-neyさんがカスタムジャパンで購入した26インチホイールは回転も良さそうだったのでそちらの方が良いかも?

そのままでも、20km/h以下ならそれ程重く感じる事はないと思います。
ダイナモランプと比較すると十分明るいと思いますが、最近の自転車は明るいライトが多いのか先日息子が
「僕のライトが一番暗い(仲間内で)」
とぼやいていましたので高級ママチャリと比較すると暗いのかも知れません。
自分で整備する必要がありますが、おすすめです。

M501 SHINYを検討している方は、2nd streetにあるかもというお話でした。
M709とか売れ残ってないか、他の店舗も行ってみます。

2018/8/10 02:00  [191-31059]   

 tukubamonさん  

M501のスポークは後ろ13番と前14番ですか?
普通のママチャリはそうだと思うのですが、前後14もありえるし。

息子の通学車がパンクしたらしいのですが、最悪チューブ交換。
ならば振れ取りandニップル交換しようかと。

単身していて手元に501が無いので、どなたか教えて下さい。

2018/9/14 09:32  [191-31513]   

スレ主 tour-neyさん  

分からないので、(株)マイパラス サービス窓口(9:00-17:00平日)とかはどうでしょう。
TEL 025-383-0107
本社は0100なので、少し違うみたい...でも知ってるかなぁ、話し通じることを願います。外装変速ホイールは#13、#14も両方存在しててややこしい...ハブフランジからすると#13?(←当てずっぽうです)

2018/9/14 10:39  [191-31515]   

tukubamon さん  

2018/9/14 14:30  [191-31524]  削除

 tukubamonさん  

our-neyさん
ありがとうございます。

マイパラス サービス窓口に電話してみました。
スポークは前後13番でニップルは14番を使っているとの回答でした。

ニップルのねじ切りは13番と14番で同じ太さで切るだろうけど、わざわざ番手変えるかな?コストの問題か??

アマゾンで調べたら14番のニップルは1700円だそうな。
高くなった?昔は1000円くらいだったような気がするが。(年寄りは過去の記憶はある)

2018/9/14 14:31  [191-31532]   

メガニウム584 さん  

2018/10/8 18:39  [191-32055]  削除

 メガニウム584さん  

出来鉄鋼業の27インチ自転車を解体しているときに気付いたのですが、錆びて折れが連発した後輪のスポークと違い、ハブダイナモの前輪のスポークはステンレスのようです。


ハブダイナモだとパーツ単位ではハブだけでなく、スポーク込のホイールとして工場でも取り扱われているかと想像しました。

新マイパラスもそうなのかも?

2018/10/8 18:39  [191-32056]   

 kapa_さん  

前にネットで読んだ記憶があるのですが、13番のスポークで13番のニップル使うパターンは、殆ど無いみたいです。

2018/10/9 00:47  [191-32060]   

 大空太陽さん  
ボロボロで帰還したマイパラス501 変速調整はまだですが、 白・黒・銀でまとめました。

以前、姪っ子に譲ったマイパラス501が、屋外保管だったためボロボロになってしまいました。
お願いして、先月、我が家にマイパラスが帰って来ました。
(別のママチャリと交換)
丁度、近所のガレージオフでRS21ホイールを手に入れたので、
こちらの自転車道場を参考に700C化に挑戦しました。
変速調整がまだですが、一段落したので報告します。

古いマイパラス(多分、初代)です。
<主な変更点>
<タイヤ関連>
ホイール=シマノ RS21(中古品・ガレージオフ)
タイヤ=ビットリア ルビノプロ3(Cycling Express)
チューブ=ビットリア ライトインナーチューブ(手持ち・Chain Reaction Cycles)
<BBペダル>
BB=シマノBB-UN26 68BSA(127.5mm)(Amazon)
ペダル=三ヶ島 CT-LITE(装着済・Amazon)
<ブレーキ>
ブレーキ=アルホンガ(手持ち・どこで買ったか忘れた)
<変速関連>
リアディレイラー=シマノALTUS RD-M310(モノタロウ)
逆爪ブラケット=シマノ(手持ち)
スプロケ=シマノALTUS 8S HGカセットスプロケット(モノタロウ)
シフトレバー=シマノ SL-M310 8S右(モノタロウ)
スペーサー=シマノ ロースペーサー(1.85mm) Y4T724000(Amazon)
<ケーブル>
シフトアウター=シマノ グレー(手持ち・Amazon)
ブレーキケーブル&アウター=シマノ ブラック Y80098022 (Amazon)
<他>
シートピン=キャプテンスタッグ Y-2764(Amazon)
前カゴ=自転車大型バスケット(手持ち・モノタロウ)
リアライト=Diz+(ディズプラス)LED ソーラー リアライト(Amazon)
スタンド=(手持ち・どこで買ったか忘れた)
ステー取付金具=(あさひ実店舗サービス品)
前輪止め金具=(あさひ実店舗)
<再塗装>
・白(ソフト99トヨタ車用T19)
泥よけ・チェーンカバー
・シルバー(ホームセンター)
チェーンガード
・黒(ホームセンター)
前ステー・後ろステー
<工具>
BB外し用=前田工機 TN-MHV ハンガーワン工具(6爪式) (Amazon)
BB外し用=ASH 片口めがねレンチ32mm RS0032 (Amazon)

ボロボロのマイパラスをきれいに拭いて、車用錆落としやタッチペンで直しました。
リアディレイラー用正爪ブラケットが届かず、現在、逆爪で装着しています。
(妻には「いくらかかったか計算してね。」と。言われています)

2018/10/28 21:48  [191-32229]   

スレ主 tour-neyさん  

書き込み自粛ですが思わず飛び出す(→言ったこと守れない人)

大空太陽さん、m501初代での700cデータありがとうございます。リアフェンダーの取り付けは素晴らしい!(私のも試したいです、参考になります!)

質問があります。(私の興味、私のもちゃんとセットしたいので)
かご足とクイックをどう付けたか知りたいです。
最後に、RDが逆爪ですが、リアフェンダーとリアタイヤは干渉するはず(ネジ当たらない?)。どう対処してるかです。

時間があれば教えてください。報告に感謝します。


(私のm501は、お店での展示の禁止が出たので、誰も見ないでしょうが...)

2018/10/28 22:19  [191-32230]   

 大空太陽さん  
前クイック 後ろクイック

tour-neyさん
どれだけ貴方の書き込みを参考にしたでしょう。
本当にありがとうございます。

>かご足とクイックをどう付けたか知りたいです。
〜かご足とクイックはそのままつけました。
クイック・ステー・かご足・金具・自転車フォークの順です。何も迷わなかったのですが、危ないですか?

>最後に、RDが逆爪ですが、リアフェンダーとリアタイヤは干渉するはず(ネジ当たらない?)。どう対処してるかです。
〜リアの干渉回避は、正爪の奥部分にねじを一つ入れて、
ホイール芯棒が前に出すぎないようにしました。

写真が暗くてスミマセン。
まだ町内をそろりそろりと一周したくらいなんです。
チェーンも新しいものを買ったのに、古いままだし、前ライトも未装着です。
危ないところ、気になるところがあったら教えてください。

2018/10/29 05:05  [191-32231]   

ディープ・ インパクト さん  

2018/10/29 11:48  [191-32232]  削除

 kapa_さん  

大空太陽さん

綺麗になりましたね。
RS21持ってないので羨ましいです。

気になった点を少し。

・BB-UN26 68BSAとの事ですが、シェル幅削って合わせたのでしょうか?
 またケース用を選択する必要があります。
 以下参考です。
 https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-25959/#191-25959-last


・Diz+(ディズプラス)LED ソーラー リアライト
 仮設かも知れませんが、ソーラーパネルは上向きライトは後方向きにして後ろから見えるか確認してください。

・私ならステーやカゴ足をクイックで止めたりしません。
 クイックしっかり締めてれば摩擦力で保持されるのかも知れませんが、耐えきれない場合ハブ軸ではなくクイックの細い軸で受ける事になりそうです。
 私の場合クイックで止めず鉄板張り付けてそちらに止めてますが、そのうちクイックをやめてナット止めにするつもりです。
 フロントナット止めハブ軸の型式
 Y21D05200

 参考:http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-HB-TX50
0-4203.pdf


・正爪ブラケットが来るまでなので問題ないと思いますが、逆爪は取付の開口部(コの字部分)が斜め下を向きます。
 写真の角度でそう見えるだけかも知れませんが、RDがやや反時計回りにズレて見えます。
 (単にこの失敗を自分がしたのでそうじゃないかと・・・)

・これも仮止めかも知れませんがインシュロックは対候性を考えて黒を使用した方が良いです。
 (白だとカチカチになりボロッといきます。様子を見て定期的に交換するならアリです)

・ブレーキレバー
 似たようなレバーを付けていましたが、ちゃんとしたものに変えると効果があると道場長が言っていたので
 BL-R550
 https://amzn.to/2P2PDxV
 に交換したところ激変しました。
 試してみるもの良いかも知れません。
 但し同じレバーをジュニア自転車に付けたところ、鉄板で出来たようなシングルピボットのキャリパーブレーキでは剛性不足なのか効果を感じませんでした。

2018/10/31 06:21  [191-32237]   

 kapa_さん  

前述のBL-R550リンク先は送料別途でした。
送料別途だとあさひで購入した方が安いです。
旧キャリパー用(スーパーSLR、シマノ現行だとロングアーチ)用です。

2018/11/1 22:15  [191-32252]   

僕のマイパラス709も、5年目を迎えて、毎日のように乗り込んでたので、久しぶりに整備してあげました(笑)

マイパラス改造って、まさしく本当の、道楽です(笑)
思いきったパッションと整備、見ていて気持ちがよいです!

エンドの精度は、は全くダメだったので、僕は、面を合わせましたけど(実験をかねてなので隠密)今のところクイックずれは、ないです。

ボルトで閉めるのが、安全ですよね。

2018/11/2 10:42  [191-32254]   

 走るペンギンさん  
普通のステン製ボルト使用 すぐ抜けます 約3.82mm

Mypallasではありませんが、我が家のママチャリはクイックリリースとナット式の折衷案タイプです。いたずら防止のスキュワーを使いつつメンテの際にすぐ抜けるようにしました。カゴ足は前輪の脱落防止金具の穴を利用して固定。

ワッシャを追加したり工夫すれば方法はあると思いますが段差はギリギリの4mm程なので普通のクイックは駄目でした。画像の部分が薄い形状の製品を選ぶ必要があります。メジャーなメーカーではない超軽量とか〜ケチった構造ともいいますが(笑)。

私の環境では道場の「安物買いのいい部品たち」で紹介された軽量アルミカゴを使用し、おおよそ5kgまでが多い普段の買い物中心に5〜6年使用中ですが問題ありません。

2018/11/2 20:25  [191-32255]   

tour-ney さん  

2018/11/3 09:07  [191-32257]  削除

 大空太陽さん  
マイパラス初代700C化 前輪クイック部、カゴ足&ステーは金具止めに変更 隙間は小さめ。少し不安。 やっと決まった変速。チェーンは116コマ

kapaさん
>・BB-UN26 68BSAとの事ですが、シェル幅削って合わせたのでしょうか?
〜スミマセン。そのままポン付けです。
(勉強不足です)
>・Diz+(ディズプラス)LED ソーラー リアライト
〜仮付けです。サドル下に入れました。
(妻が乗ることができればこのままです!)
>・私ならステーやカゴ足をクイックで止めたりしません。
〜走るペンギンさんの写真から、脱落防止金具の穴を利用して、カゴ足、ステーを取り付けてみました。
(脱落防止金具は外しました)
走るペンギンさん
〜上記の通り、前輪部のカゴ足の取り付け方を真似させて頂きました。写真、ありがとうございます。


正爪用ブラケット(SONONIA 3スピード Amazon)が中国から到着したので取り付けました。
これでリアフェンダーとリアタイヤが干渉しない!と思ったのですが…。
1)正爪用ブラケットを一番前に詰めると、やはり泥よけとタイヤが干渉します。
(素直にチェーン引き使った方が安心・安全なのでしょうか?)
2)チェーンが変速がやっと決まりました。チェーンは116コマです。
(最小ギアでチェーンとシートステーが干渉するので。ワッシャを1枚入れました。)

2018/11/4 20:21  [191-32266]   

スレ主 tour-neyさん  

画像のフェンダーのネジに干渉するなら、ナットとボルトの向きを逆にして、ボルトも頭が平らなのにする方法もあります。

私のm501(第2世代)は、BR-5800なので、フロントフェンダー固定方法は厳しいかな?私のは未完成で突き進む...(BASSOバイパーは完璧で無音で嬉しいですが)


これでほぼ完璧では?お疲れ様です。(強いて言えば、ブレーキバランスかな?乗って問題無ければ気にしなくていいです〜(笑))

2018/11/4 20:42  [191-32267]   

 ATOK103さん  

大空太陽さん,はじめまして

 写真の角度の問題かもしれませんが,フォークを挟み込むべき前ホイールのハブのクイックの鍔がフォーク先端から半分程度外れているように見えます。走っている途中に外れそうで怖いです。大丈夫ですか?
 ここは,ハブ軸をフォークの溝の奥まで入れることを優先すべきかと

 私もマイパラス709のクイック化はやりました。ディレーラーハンガーの厚さの問題で苦労したけれども,それが解決した後は,クイックで泥よけのステー等を挟み込んでも特に問題はありませんでした。クイックでステー等を挟み込むのを避けるために,ハブ軸がきちんとフォークに固定されなくなったら本末転倒だと思います。

2018/11/4 23:18  [191-32269]   

 kapa_さん  
現行M501

大空太陽さん

シェル幅削るので無ければ、カップ&コーンに戻すのも手です。
私の場合はM501の700c化じゃありませんが、ママチャリのカップ&コーンが回転良くグリスアップと調整だけで済ませています。
カートリッジに交換するメリットはメンテナンス(交換ですが)性だけと認識しています。
(と言いつつ私もママチャリが68mmならば自己満足で交換したいと考えますが)
どうしても削らずにカートリッジにしたければ、シェル幅削るか前述のスレにあるタンゲが利用できるはず。
軸長短くなりますが確認して使えるようならBB-UN100でも可能だと思います。
ガタがあるまま使用すると自転車にダメージを与えかねないのでお勧めできません。

リアライトはソーラーパネルに光を当てる関係でtour-neyさんの様にシートステーに取り付ける方が良さそうな気がします。
サドル下で充電出来れば問題ないですが。

フロントのクイックに関してはATOK103さん同様少し怖いなと思います。
走るペンギンさんがクイックを使用出来なかった理由が干渉でしたね。
クイックが収まりきっていれば把持力に違いは無さそうですが、緩んだ時の事を考えると少しでも奥に入れたいところです。
(見た目の割にブレーキシューの位置は一番奥なので意外とズレていないのかも?)

ワッシャを噛ませる場合はハブ軸のナットとスペーサの間にした方が良いです。
エンドに接触する部分にワッシャ入れると、クイックで締めてもワッシャが滑ってズレます。(経験者)

116コマって結構チェーン長くなるんですね。
チェーンステー長いんでしょうか。
そういえば、現行型と比べるとシートチューブ<−>泥除け間が広いですね。

2018/11/5 02:07  [191-32270]   

 kapa_さん  

ワッシャといえば以前 tour-neyさんが

>10速スペーサーをリアホイールにいれたら、干渉防止のハブワッシャーが不要になった(*>∇<)ノ
あとは走って変速調整です。

と書かれていましたが、どのように入れたのでしょうか?

2018/11/5 15:38  [191-32275]   

tour-ney さん  

2018/11/5 21:32  [191-32276]  削除

スレ主 tour-neyさん  

https://hdcycle.blogspot.com/2017/04/blo
g-post.html


11速対応ホイールに8〜10速スプロケットを付けるときに使うスペーサーですね。(上記ブログ)8-9速に1.85mmスペーサー。10速に1mmスペーサーです。(10速は一部例外あり、10速はややこしい)

このスペーサーは、フリーギアの一番ハブ側に挟み、それからスプロケットを付けます。スペーサーでスプロケットの位置が、チェーンに対して少し左右に動きます。
m501は大体8速にするので...11速対応ホイールに、10速用1mmスペーサー、8速スプロケットという構成にすると、トップギアでのフレーム干渉を避けれます。

ただ、私のm501はリアエンドが広いので、RS-21に1.85mmスペーサー+(m501に元々ある)ハブナットワッシャー(左右に付けた)のほうが、チェーンラインが合います。

10速スペーサーの今は、変速は遅いです。

これが参考になればいいのですけど...(汗

2018/11/5 21:39  [191-32278]   

kapa_ さん  

2018/11/6 05:11  [191-32279]  削除

 kapa_さん  

tour-neyさん

回答ありがとうございます。

11sのホイールに8sのスプロケットを取り付ける際に1.85mmのスペーサを付ける所1mmのスペーサにしてスプロケットを内側に0.85mm寄せたということですね。

これ、スプロケットの締め付けはガタ無く締め付けられますか?

私の場合はWH-R500なのでtour-neyさんの手法は使えませんが、ナット追加に比べてハブ軸の軸長の問題が出ずセンターもずれないので使える場合は理想的ですね。
(手持ちのRS010では1.85mmのスペーサと1mmのスペーサの形状が厚み以外に異なるので難しそうでした)

そういえば、RS010もう手に入らなくなってきました。

2018/11/6 05:35  [191-32280]   

スレ主 tour-neyさん  

kapa_さん、ありがとうございます。

私のはちょっと微妙ですが、スプロケットにガタはあります。ただ、1.85&1mmでも同じようなものでした。実は単なる締め付け不足もありそう、怖くてあんまり締めれない(汗)スペーサー無しで装着する11速スプロケットも、ほんの少しガタありますので問題ないかな。

>スペーサの形状が厚み以外に異なるので...
このスペーサーは違う形状です、1.85はフリーのコグのようなギザギザがありますけどね。問題なく嵌めれますよ〜

WH-RS010の次期はワイドリムのWH-RS100ですね。少し軽くなりました。

2018/11/6 08:39  [191-32281]   

 kapa_さん  

tour-neyさん

回答ありがとうございます。

嵌める事が出来るんですね。

ただ、ガタは気になります。
割と簡単に100kgf以上の負荷が掛かるハズなので壊さないよう気を付けてください。

2018/11/7 18:00  [191-32287]   

 大空太陽さん  
ブレーキ交換 穴開けをして取り付けました。

シマノのロングアーチのブレーキが欲しいと思い、
ヤフオクを徘徊していて、
思わず、ティアグラ4500のキャリパーブレーキを手に入れました。
(ロングアーチではありません。)
ダメ元で行けそうだったので、
本体に穴開け加工後、リアブレーキを付け替えてみました。

ブレーキシューはギリギリでホイールに当たる感じです。

仕事後の作業で、まだ実走していませんが、
ブレーキは前回より、最初はやんわり、あとでしっかり効く感じになりました。

アドバイスがありましたらお願いします。
明日はフロントブレーキを取り付けてみます。

2018/11/17 00:12  [191-32352]   

 kapa_さん  

大空太陽さん

自転車道場の事例では皆さん金具を追加して補強されていると記憶しています。
負荷が掛かった時にどの程度引っ張られているか確認して変形が無ければ問題ないですが、変形するようなら自己判断で補強してください。

リアブレーキならリアのみブレーキ掛けてタイヤをロック出来れば及第点かと思いますが、ご婦人が乗られる場合握力が極端に小さい場合もありますので(かみさんの握力を調べるのに手を思いっきり握ってもらったら驚くほど握力が無くびっくりしました)軽い力でロック出来るだけの制動力が必要です。
ママチャリによく使用されるバンドブレーキの場合、コントロール性は低いが軽い力でもそこそこ制動力を発揮する気がします。
現状の制動力に不足を感じるなら、アドバイスを求めたら皆さんに回答して頂けると思います。

2018/11/17 20:31  [191-32359]   

 tukubamonさん  

マイパラスのタイヤ交換しました。

息子の通学スペシャル、先日掃除がてらぐるっと点検したらリヤタイヤが既に繊維が見え始めていた。
まだ半年、距離にして3000kmと走っていないと思うんだけど。
標準装備のシンコータイヤは耐久性は弱いみたい。

タイヤ交換するならついでにリヤ周りの点検
ハブシャフトが相当曲がっているよ、交換しなくちゃ。手持ちが無いから次回。
でも、どのシャフトを買ったら良いのだろう?

振れ取りやってみたけど、縦横とも全然詰めれない。1mmギリギリ。縦をもう少し詰めようとしたらバン!スポーク切れました。
近所のホーマックで売っているから良かったけど、リムの精度もあるからそこまで追い込んじゃダメだね。
リヤスポークのボスフリー側は276mmでした。多分、反フリー側もフロントも同じ。機会があれば交換しないと。できたら星でね。

ハブベアリングを外してパーツクリーナーで吹いてみたら金属粉が出てきた。球もワンも傷は無さそうだけど念のため鋼球を交換、もちろん日本製。
半年間、毎日使って雨ざらしみたいなものだから、ハンドル回りに錆びが浮いてきた。タッチペンで補修しておいた方がよさそうだ。

新車に付いていた部品の耐久性なんてこんなものだろうけど、長く乗るならその都度パーツ交換した方が良いですね。
推奨パーツはここにも書かれているし。

2018/12/8 15:39  [191-32493]   

 kapa_さん  

tukubamonさん

Y22003A40(192mm)

https://amzn.to/2rrRcqM

が使えると思います。
アサヒで買った方が安いかも。

うちの現行M501は購入時から僅かに曲がっていたので、手持ちの

Y22003A00(180mm)
https://amzn.to/2L5wMgl

に交換しました。
180mmだと両足スタンドを付けると4mmくらいしか余りませんでした。
リアキャリアも取り付ける場合は足りないので注意してください。

2018/12/9 20:23  [191-32494]   

 kapa_さん  

上記のAmazon送料掛かりましたね。
同じく送料かかるならモノタロウのが安いみたいです。

Y22003A40
https://www.monotaro.com/p/2498/3367/?di
splayId=4


但し、今月は自転車部品10%offの日は無いようです。

2018/12/11 13:53  [191-32495]   

 tukubamonさん  

kapaさん
ありがとうございます。

バラして計測していないのですが、リヤのハブ軸は200mmくらいありそうなんです。
両立スタンドとキャリヤを付けても余裕なので。でも200mmって無いんですね。

以前、道場では中野鉄工所の物が推薦されていたと思うのですが、やはり180mmまで。
シマノで192mmならこちらにします。
モノタロウで他に買い物が無い…

2018/12/11 15:40  [191-32496]   

 kapa_さん  

tukubamonさん

現行M501のリアハブ軸は200mmでした。(まだ捨てずに転がってました)

うちのM501は180mmに交換したと書きましたが、192mmに交換したっぽいです。
現行だと192mmの軸では両足スタントとキャリア両方は付きそうにないです。(両足スタンドとキャリアが占有する幅によるでしょうけど)

購入前に現在の幅より左右合わせて8mm(軸長が200mmの場合)短くなっても大丈夫か確認してください。

送料掛からないので近くにアサヒがあればアサヒが良いかも。
ネット注文すると履歴が残るので後から調べ安いってメリットもありますが。

2018/12/12 01:07  [191-32497]   

 tukubamonさん  

モノタロウで「シマノ ハブ軸」で検索をかけると

https://www.monotaro.com/g/01566487/?t.q
=%83V%83%7D%83m%81%40%83n%83u%8E%B2


が出てきたんですが、B.C.7/16って何の事かご存知無いですか?
長さと3/8でピッチは合っていると思うのですが

2018/12/16 17:13  [191-32500]   

tour-ney さん  

2018/12/16 22:44  [191-32501]  削除

>B.C.7/16って何の事
自転車に使われているインチの呼び寸はBCという書き方をします。
自転車の特殊なねじ
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechani
cal_advice/repair_help/page6.html


ハブ軸は一般用とレース用でねじのピッチが異なったり、直径が違ったりもするので、現物合わせの世界です。玉押しも微妙に形状が異なり使えなかったりします。特にデュラの玉押しは特殊。一般車はたぶん、種類がなく標準品で使えると思います。

玉押しとハブ軸はそろえましょう。
シマノ BRIM31R SG-4R41 玉押し(B.C.7/16″×12.5mm) Y33M37000
http://amzn.asia/d/8WlB0Yr

SHIMANO(シマノ) ハブ軸 RH-IM11 BR-IM31-R B.C.7/16″3/8"×185mm Y36B06010
http://amzn.asia/d/hvVZpqY

2018/12/16 18:27  [191-32502]   

 kapa_さん  

tukubamonさん

2段シャフトみたいです。
ローラーブレーキ用ですね。

http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-RH-IM11
-2548C.pdf

2018/12/16 21:37  [191-32504]   

 tukubamonさん  

2段シャフトですか!
ブレーキドラムの位置が決まるんですかね、ママチャリは難しい…
やっぱり200mmの3/8シャフトはシマノでは無さそうなので、おとなしく192mmでやってみます。

フロントは5/16で145mmで良いですか?
フロントはまだバラしていないのですが、曲がっていたはずなので、この際春には交換しようと思って。

2018/12/16 22:20  [191-32505]   

 kapa_さん  

リア用198mmがありました

https://www.monotaro.com/g/03033651/?t.q
=%90c%96_%DB%DD%B8%DE


規格が不明なので合うかどうか分かりません。
3/8かどうかはメーカー又はモノタロウに確認する事をお勧めします。

フロントは変えた事が無いので分かりませんが、規格は5/16で良いと思います。
こちらも池商に問い合わせすれば回答貰えると思います。

http://www.ikesho-n.jp/mypallas/contacts
.html


フロントはモノタロウのナカノ製だと前軸もハブも値段が殆ど変わらないので、ハブごと買って軸だけ使って予備品にすると良さそうです。


2018/12/18 17:51  [191-32508]   

 kapa_さん  

HB-RS400 黒 36穴のみ安いのでフォーク削って入れるのも手かも

https://amzn.to/2R7nmWY

1322円は破格かと。
ママチャリ用途なのでナット締めに変更したほうが良いですが。

2018/12/18 22:51  [191-32509]   

 kapa_さん  

連投すみません。

ママチャリなので36穴だと思い込んでますが、(現行は36穴です)念のため確認をお願いします。

また、amazonは値段がすぐ変わるのでご注意願います。
以前、知人に紹介した物が翌日には1.5倍ほど値上がりしてました。

2018/12/18 23:01  [191-32510]   

 kapa_さん  

度重なる連投すみません。

早くも値段が変更になったみたいです。

よく一緒に購入されている商品の対象商品は、値段の変更が追いついてないみた1322円のままです。

2018/12/18 23:24  [191-32511]   

tour-ney さん  

2018/12/23 22:06  [191-32523]  削除

 kapa_さん  

シマノハブ軸192mmで解決できそうです。
現行M501での話しになりますが、両足スタンドを追加した状態でねじ山が4mm程しか余っていません。
これに用意しているキャリア

https://item.rakuten.co.jp/auc-ookuraya/
300008/


の足が4mm幅×2で長さが足りなくなりますが、取り付けナットの内側に噛ませてあるワッシャ2mm×2を外し変わりにここにキャリアの足を付けます。
泥除けの足と順番が逆でしょうがこれでギリギリ足りるハズ。
多少足りない場合なら泥除けの足が4mmありますのでそちらを1mm程度削ります。
そこににそんな強度要らない。

それでも足りなければ、泥除けの足をシートステーに移動することで解決

取り付け用のクランプはこれが使えるんじゃないかと思います。

https://amzn.to/2BAWDsk

うちも次男が通学に使うようになれば、キャリアが必須なので他人事ではありません。
もっとも、道場長に多少曲がってても大丈夫と教えてもらったので元々付いていたハブ軸に戻せば解決なのですが。

2018/12/23 21:59  [191-32548]   

スレ主 tour-neyさん  

どーしても気になったので


リアフェンダーステーを何処かに固定すれば、正爪である以上、ホイールを後方にスライドさせての脱着不可能です。(空気抜けばいい話ですが)

結局リアエンドに唆されて、m501のカスタムが失敗な気がしてさえいます。(純正のよーな収まり、というクオリティを求めてる故に。[自作な感じ]は貧乏臭く見えて好きではないので...)

2018/12/23 22:06  [191-32549]   

 kapa_さん  

tour-neyさん

そういう問題もあるんですね。
参考になります。

じゃあ前述のクリップバンドのネジを長いものに変えて、クリップバンド留める用のナットと泥除けの足を止めるナットを付けてしまいましょう。
クリップバンドの固定をキープしたまま、泥除けを外せます。

2018/12/23 22:30  [191-32550]   

 kapa_さん  

ナット式フロントハブのハブ軸として

Y21D05200

を紹介しましたが、単体での注文は難しそうです。
軸組での販売で800円くらいになります。

ハブ軸くらい安いもんだと思って、在庫のあったクイック式買いましたが失敗でした。
(後からクイックにするのは結構かかるのでそれを見越したつもりでしたが)
交換する場合はどちらにするか良く検討して失敗しないようにしてください。

2018/12/24 19:44  [191-32561]   

 tukubamonさん  

参りました。
息子のM501リヤホイール、タイヤ交換のついでにスポークを一度すべて緩めて張り直し、振れ取りも行ってテンションメーターで大体合わせたつもりなんだけど、スポークが2本切れました。
緩かったのかな、反省。

ということで、スポーク買って張り直す予定ですが、ブレーキドラムがある側ってスポーク通りますかね?
ドラム外すの大変そうだし、専用工具必要になりそう。

むしろ、ホイールごと買って交換した方が手軽ですか?ローラーブレーキ仕様にして。

2019/2/3 16:46  [191-32906]   

tour-ney さん  

2019/2/4 21:52  [191-32907]  削除

 tukubamonさん  

tour-neyさん
フリー側と反フリー側が1本づつなんです。
反フリー側も引っ掛け式では無いみたいで、ドラム外さないと通らない感じでした。

多分、3本立て続けに切れたということからなんかトラブル来そうな気がしますよね。

https://www.amazon.co.jp/dp/B00HH2DVLE/r
ef=cm_sw_r_cp_awdb_c_WsVvCbYMNJGJN


https://www.amazon.co.jp/dp/B005BATKY6/r
ef=cm_sw_r_cp_awdb_c_VuVvCb7Q4X48Y


を買っちゃう方が手っ取り早いですかね。
でも、リヤホイール1本無駄にするのも、なんかなぁ。

2019/2/3 23:10  [191-32910]   

U字ボルト買ってくればドラムは簡単に外せます。1個100円くらい。

>スポークを一度すべて緩めて張り直し
このゆるめて張り直しの時、スポークをハブから全部外しました?リム、ハブ、スポークを全部外して完全に分解して、バルブ穴のところからスポークを組んでいき全体に均一に張っていきます。

最初の組み方が悪くてスポークが連続して折れる時は、完全に分解してシャッフルして一から組み上げないと直らないです。あとマイパラス501はニップルの品質が悪いので2度使うのはかなり厳しく、組み直す時は最低ニップルだけでも全部星に交換した方がいいです。悪いニップルは一度ゆるめると次締めても、締まりません。

>振れ取りも行ってテンションメーターで大体合わせたつもりなんだけど、
テンションメーターみたいなどうでもいい工具で、きっちり組んだみたいな気分になっていい加減な作業をするのではなく、自分の指と手を使ってスポークを握ってテンションをみて、ニップルとかスポークをまともな一流品に交換して、きっちり組み上げましょう。

トルクレンチとかテンションメーターって、作業を極めてない下手な人が使うと逆効果になり、いい加減な仕事していても、それで完璧な仕事しているみたいな錯覚を起こすので、下手な間はそういうものに頼らず修行を積んで、自分の手足の感覚を鍛えた方がいいです。

特にホイールの組間違いというのは数値化できるものではなく、見た目もそういう検査器具で計測しても何も不具合が出ることはなく、それでも走ると次々とスポークが折れ全然まともに走れないという現象になるので、そういうものに頼っている限り直すことは出来ません。

完成車についてくるホイールってほとんどが組間違っていてスポーク折れまくるのが普通なので、走ると重いし、そういうのを直すのはスポークとハブとリムを完全に分離しないと直らないというのを肝に銘じておいてください。中途半端な作業をやるなら何もしない方がいいです。

そのアマゾンの完成ホイールもまともに組めていないと思うので、もし買ったら組み直した方がいいです。どっちにしても、きっちり全部を細部まで仕上げないと完璧なホイールはできないので、僕なら新しいホイールなんて買わないで現在のホイールを完全に分解して、完璧に仕上げます。
それが結局一番の近道です。楽しようと思って逃げるともっと大きな苦労が待ってるかもしれません。がんばって!

2019/2/4 01:10  [191-32911]   

 kapa_さん  

以前アサヒサイクルの26インチHEホイールを購入しました。

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-29096/


調整しても回転悪いので空けてみたら、ハブのカップ内は錆び浮いてるし、溝も出来ててウレアグリスに交換しても良くはならず返品しました。
リムにも約0.2mmの段差がありました。(Vブレーキ用なのですが許容範囲内だそうです)
うちのはM-501 SHINY なのでホイールが異なるかも知れませんがマイパラスの方がはるかに品質が良かったです。


ニップル買う場合は思ったほど値段変わらないのでスポークごと交換でもいいかも?

[星スポーク] #14真鍮ニップル 426-60011 ¥ 1,650
https://amzn.to/2GlXMYt

HOSHI SPOKES(ホシスポーク) ♯14×280 スポーク CP 426-00280 ¥ 2,139
https://amzn.to/2D5dxQt

長さは確認してください。

2019/2/4 09:43  [191-32912]   

 kapa_さん  

購入品が税込み3240円以上購入の場合はモノタロウのほうが安いです。

https://www.monotaro.com/g/03033605/?t.q
=%83j%83b%83v%83%8B%81%40%90%AF


https://www.monotaro.com/p/3680/8861/?t.
q=%90%AF%81%40%83X%83%7C%81%5B%83N


2019/2/4 10:23  [191-32913]   

501のリムは値段からは想像できないくらい高品質なので、そういう格安ホイール使うより、そのまま使い続けた方がいいと思います。ただスポークはケタ落ちで特にニップルはひどいので組み直すとねじ飛んで使えなくなります。

星のニップルは自転車屋で買うと36個500円くらいです。14か15か忘れましたけど、もしかしたら15かもしれません(要確認!)。

サイクルベースあさひのホームページ久しぶりに見たけど、これ全く使い物にならないですね。
よくこれだけ役立たずのゴミページに作り替えたものですね。星のニップル探そうとしたけど、どうやって検索してたどりつくのか、全く不明で無理。

こんなホームページならいっそない方がまし。あさひで部品買えなくなってしまった。
以前のホームページはとても見つけやすかったのに、あさひって実際使うユーザーに意見聞いてないのかな。しかしこれほどひどい改悪は見たことないです。

ホイール組む時に重要な順番で部品を並べるとリム>ニップル>スポーク>ハブになります。
リムとニップルがダメだと、どんなに腕があっても、まともなホイールは組めません。
どれだけのテンションで張れるかの限界はすべてニップルが握っています。いいの作ってね。

2019/2/4 14:17  [191-32914]   

tour-ney さん  

2019/2/4 23:31  [191-32916]  削除

 tukubamonさん  

道場長
U字ボルトは65mmの間隔で良いでしょうか?

いやー、皆さんから期待されて?いるのでホイール組みますよ。それでこそ「道場」ですからね。

モノタロウは既に確認すみ。でも3000円分買うものが...
結果報告は後日。

2019/2/4 23:17  [191-32917]   

 tukubamonさん  
バラすには電動工具の出番 アマゾンで売っています リム重量437g ホイール完成

モノタロウからスポークが届いたのでホイール組みました。
モノタロウの場合、スポークはオーダーしてから3日かかるのでヨドバシの方が良いです。
ヨドバシは内税なので価格もほとんど同じ。しかも送料無料。

スポークは276mmで発注しました。
デフォルトは277mmだったみたいですが、ニップルの頭から少し出ているので276mmかちょうど良いと思います。

ブレーキドラム抜きは写真の工具を使いました。
アマゾンで1188円だし。

ホイールはバラすのが大変。
電動工具使って36本スポークを外すと腰が痛くなるよ。

リムは437gだった。
道場長の「M501解体新書」でもこんなものだったかな?
でも、このリム品質はそれなり。
ジョイント部分て凹凸があり、縦振りが完全には取れないね。妥協しませう。

6本組だから基本のキなのでさっさと組み上げた。
でも、リムの精度、ハブのざらつき感、シャフトの曲がりを考えるともっと良いホイール組みたいなぁ。

スポークテンションはフロントを参考にしたけど、なんか緩い感じ。こんなんで良いのかな?
13番で組んだこと無いから基準が分からない。。。

2019/2/10 19:52  [191-32941]   

 tukubamonさん  
シャフトに3Tの刻印

作業のついでにBBのグリスアップもしておいた。
新車の時にグリスアップして10カ月だけど、カサついていた。回転もそれなりだ。
精度の問題だろうな、回すと引っ掛かりを感じる。

ハブシャフトには3Tの刻印があったよ。
これでカートリッジ式にするときのシャフト長の基準がわかるね。
後に続く人のために記録を残して置かないと。

完成したホイールはシャーっときれいに回ったから良かった。
究極はシマノハブで700C化とカートリッジBBだね。
また悪魔が(物欲)来そう。

2019/2/10 20:03  [191-32942]   

 tukubamonさん  

ハブシャフトじゃなくて、BBシャフトでした。

2019/2/10 20:06  [191-32943]   

 tukubamonさん  

今気がついたんだけど、デフォルトのスポークは14番だった。

池商に電話して確認して、スポークは13番でニップルは14番をと回答されて、すっかり信じていた。
14番ならタキザワサイクルで直ぐに手に入るから楽だったのに。。。

どおりでスポークテンションがフロントと違うはずだ。
困ったなぁ。テンションあんなもんで良いのかな?
もう組んじゃったからしばらく様子を見よう。

2019/2/10 21:11  [191-32944]   

 kapa_さん  

tukubamonさん

情報ありがとうございます。

>モノタロウの場合、スポークはオーダーしてから3日かかるのでヨドバシの方が良いです。

ヨドバシの確認忘れてました。
今後の為に挙げておきます。

#14 276mm スポーク CP ¥1,550(税込)
https://www.yodobashi.com/product/100000
001002225818/


>でも、このリム品質はそれなり。

M-501 SHINYと同じリムの型式です。
本体の値段が値段なので・・・
それでも、アサヒサイクルの完組よりずっと良いです。

>究極はシマノハブで700C化とカートリッジBBだね。

ハブも変えたいですね。
でも、シマノハブとなるとローラーブレーキかリムブレーキ、もしくはディスクブレーキになるので躊躇します。
その上、うちの場合フロントがハブダイナモで子供が今のライトを気に入っているので代えさせてもらえそうにありません。
(どうも息子は私が自転車の魔改造をすると思っているフシがあります)
どこまで手を入れるか迷いますね。

2019/2/11 08:08  [191-32947]   

>どうも息子は私が自転車の魔改造をすると思っている
実際にしてるし・・・

一番優秀なのはトラブルなくケガしない自転車なので(軽いとか速いというのはその次の話)
息子さんに絶対ケガさせない、トラブルのない自転車を作ってあげてね。

2019/2/11 19:36  [191-32951]   

 kapa_さん  

道場長

>実際にしてるし・・・

ぎく!
いや、流石に息子の自転車までは・・・
あ〜24インチのジュニア車に26インチのホイール突っ込んだり、バーエンドバー付けてミニエビホーンにしたりしてるのを目の当たりにしてるから仕方ないといえば仕方ない?

>息子さんに絶対ケガさせない、トラブルのない自転車を作ってあげてね。

ありがとうございます。
肝に銘じます。

2019/2/14 21:57  [191-32964]   

tour-ney さん  

2019/3/21 16:08  [191-33248]  削除

 kapa_さん  

息子がグリップシフトのままがいいと言うので、4フィンガーのブレーキレバーを探しました。
シマノのキャリパー用が見当たらなかったため、アライのAF200
https://www.qbei.jp/item/pi-627617/
を買ってみました。(モノタロウの方が安いですが商品説明が足りないので参照はきゅうべい)

安いだけあってシマノと違いレバーがグラグラ。
左右のレバー比が異なり、左がバンドブレーキに対するのがシティサイクル向き。
リアはすぐロックしてしまうのでもう少しレバー比か穏やかな方が良いかも。
(バンドブレーキだから、それなりに入力する必要があるだけかも)
フロントは思ったほど改善されなかったのですが、キャリパーがFFRのせいかもしれないしシュー(シマノ)のアタリがでてないのかも。
800Aに変えたりしばらく走ってアタリが出たらほうこくします。

2019/3/30 19:45  [191-33475]   

 kapa_さん  

M501のニップル交換をしたいのですが、どうせばらすならハブとスポークも交換したいです。
使用できない時間を極力減らすためリムを購入しようと思っていて、アラヤのKP−80を考えているのですが先日tukubamonさんがアップしてくれたリム重量より大分重い575g(https://www.araya-kk.co.jp/rim/)です。
中途半端なリム買うより現状のリムをバラシて使う方が良いでしょうか?
KP-80というリムについてご存知の方アドバイスを頂けたらと思います。

2019/3/31 04:09  [191-33481]   

 tukubamonさん  

KP-80は先日の引っかけハブで組んだリムです
このリムは従兄弟のお下がりで貰った自転車に付いていた物ですから軽く15年は経っています。
そのせいか、真円性も501デフォルトと変わらなく感じました。

で、肝心の評価の方ですが、妻の自転車に組んだ物で試走しただけですが、やっぱり重いですね。
ママチャリに使えるリムの選択肢はほとんど無いので、一から組むのであれば仕方がないでしょう。

501のリヤホイールを残しておかなくても良いのであれば、リムは使い回した方が良いかもしれません。重量100gは大きいですよ。
ホイールをバラすのは手間ですが、私は古いパーツの処分もあって分解しました。

ただ、ハブ自体が使い回しするほどの価値がない。。。

2019/3/31 15:37  [191-33488]   

 kapa_さん  

tukubamonさん

回答ありがとうございます。

やはり重さを感じるんですね。
リムは流用の方向で考えます。

>ただ、ハブ自体が使い回しするほどの価値がない。。。

思い切って8速ハブに交換しようと思います。
ティアグラハブ(RS400)自分で買っておけばよかった・・・


本日700c化した自転車に付いていたホイールを引っ張り出してみました。
振取などしていなかったのですが、前後ともフレが縦横1mm以内に納まっていて驚きました。
9年前に購入で本体価格が7800円だったかな?良くその値段でそこまで調整してあったなと感心しています。(縦に関しては安物リムの継ぎ目が原因でこれ以上は難しいと見ています)
リムに銘は無かったですが、M501のリムより継ぎ目に段差が無かったです。

2019/3/31 23:24  [191-33494]   

 tukubamonさん  
折れたシャフト 完成画像 右 完成画像 左 変形した不明のカバー?

ハブシャフト折れました。

今朝、学校に行った息子からのSOSコール、自走不能になったとのこと。
国際救助隊サンダーバード出動!。と言っても、代車で迎えに行くだけだけとね。

リヤホイールがガタガタ。明らかにハブシャフトが折れている。
数ヶ月前にホイール組んで、シャフトの曲がりがひどくてボスフリー工具がはめづらいくらいだっった。
次回はシャフト交換が来るなと思い、あらかじめ買っておいて良かったよ。

シャフト交換自体は大したこと無いんだけど、シャフト長が192mmだったのでちと工夫。
センター出して組んでみたらフリー側が足りない。
両立スタンドを付けているので金属のプレートの厚み4mm位短い感じ。
仕方がないのでセンターをずらして再度組み上げ完成。

画像のように、よく言えばツライチで出来上がりました。
片足スタンドなら192mmで問題ないけど、両立スタンドは200mm探しましょう。

あと、シャフトが折れて遊んだ分、パッキンみたいな部品が歪んで使い物にならなくなっていた。
どこにあったのかな?重要でもなさそうだけど。

次回は球押し付きを買っておかないとダメだね。200mm球押し付き探さないと。

2019/4/22 14:27  [191-33743]   

大事にならなくてよかったですね。クイックの中空シャフトの方が強くて折れにくいです。
僕も徳之島で折れた時に、あの島自転車屋がなくて、ひどい目にあいました。折れたまま走っていると後輪がロックします。車輪がフレームから外れてきて最悪、ホイールが曲がります。

すぐ停止してシャフト交換すれば問題ないですけど気づくの遅くて走り続けると、ヤバイことになってきます。国際救助隊に連絡するのが速くてよかったです。

僕は日本一周した時に徳之島で折れてひどい目にあってから、ハブはクイック式を使いました。
今までクイック式の中空シャフトでは折れた経験はありません。

鉄の棒は弱いです。

2019/4/22 17:53  [191-33744]   

 tukubamonさん  

道場長
クイックにしたいのは山々ですが、校則で両立スタンドとリヤキャリヤ必須なので。

スタンドはチェーンステー下に付けられるものも有るようですが、リヤキャリヤは強度が出せないでしょうね。
もし、息子に彼女ができて2ケツしたくても出来なかったら可愛そうだし。映画の1シーンみたいな事がいつでも出来るようにしてあげるのが親心というもの(大きなお世話)

でも、センターをずらしてシャフトをセットするなんて我ながら上手くやったと自画自賛です。
でも、本当はもう少しヌル〜って回るハブか欲しい。

2019/4/22 18:11  [191-33747]   

サビが出ててお恥ずかしいかぎりですが、しっかり付いてます。

tukubamonさん

ママチャリで両立スタンド&リアキャリア付けてクイックレバーは可能です。
別スレッドに載せたのを再掲しました。

ホイールはWH-R500でハブシャフトは純正の141mmです。
両立スタンドのプレート部分にドリルで穴を開け、キャリアと泥除けのステーを5mmボルトで留めてます。

2019/4/22 21:33  [191-33752]   

 kapa_さん  

tukubamonさん

>センター出して組んでみたらフリー側が足りない。
>両立スタンドを付けているので金属のプレートの厚み4mm位短い感じ。
>仕方がないのでセンターをずらして再度組み上げ完成。

700C化したママチャリで同じ事やりました。
ディレーラーあるので左右必要な長さが異なるんですよね。
「センターで組んだつもりなのになんでだ〜」って焦りました。

うちのM501はまだキャリア付けてないので予想ですが、最後の一山くらいが足りなくなりそうです。
足りなかったらワッシャ外しますが。

>息子に彼女ができて2ケツしたくても出来なかったら可愛そうだし。

一応、後ろに乗っける時はキャリアが千切れる可能性があることを教えてあげてくださいね。
先日父が二人乗りした時の話をしていたので、人乗っけちゃダメだと叱っておきました。
(しかもキャリアの耐荷重18kgだった)


道場長

>クイックの中空シャフトの方が強くて折れにくいです。

道場長のこれ「材質が違うのかな?」と漠然と考えてましたが、きっとクイックの場合シャフトには引っ張り方向の力が掛からないからですね。

ナット式の場合、締め付ければ締め付ける程シャフトには反力として引っ張り方向に力がかかりその状態でせん断方向などの力が加われば千切れやすくなるのでそのせいかな?と思いました。
シャフト締めすぎると、そういった弊害が顕著に出そうなので気を付けます。

頭の中だけで考えると鉄の棒の方が強そうなんですけど、色々と抜けも出るのでやはり実践って大事ですね。

2019/4/23 14:57  [191-33758]   

 tukubamonさん  

チップインダブルボギーさん
そうなんてすか142mmでokということはエンド幅130にエンドの厚みが3mmとして、残り3mmでスタンドが支えられるということですね。

でもクイック入れるのなら700c化したいなあ。
デフォルトのハブはゴリゴリで渋いから替えたいんだよね。
700cだと後ブレーキを付けなければならないし、また加工が必要になるし。うーん。

kapaさん
デフォルトだと片足スタンドとディレーラーガードて丁度センターになるんだと思います。
両立スタンド付けるならディレーラーガード外せばセンターになると思う。

だけど、学校で強風で将棋倒しになっても壊れないようにディレーラーガードは外せないし、両立スタンドもある意味ホイールガードになっているかも。
いずれにしても、192mmであればワッシャーを入れずに一度仮締めして、再度ワッシャーを咬ませて本締めすればできますよ。ポイントはハブシャフトをフリー側に3mmくらい長く組むことかな。

2019/4/23 20:21  [191-33762]   

チップインダブルボギー さん  

2019/4/25 21:45  [191-33764]  削除

 kapa_さん  

>そうなんてすか142mmでokということはエンド幅130にエンドの厚みが3mmとして、残り3mmでスタンドが支えられるということですね。

クイックの取説で読んだ気がしますが、エンドの厚みは5mm以上が必要だったと思います。

ハブ軸の長さ(141mm)がエンド幅(130mm)+左側のエンドの厚み(5mm)+右側のエンドの厚み(5mm)より長いのでこの通りだったら締め付けられないんじゃないかと思ったのですが、クイックのレバー側とナット側にハブ軸を1〜2mm程受け入れるスペースがある(締め付ける部分より引っ込んでいる)ため締め付ける事が可能です。

ハブ軸が長過ぎると締め付けられないので、基本はエンドからのはみ出しは1mm以下じゃないと使えないと思った方が良さそうです。
我々の場合は両足スタンドとディレーラー付けてるので、エンド幅135mm用のハブ軸でも締め付け出来るかも。(軸限定)

チップインダブルボギーさんのハブシャフト(とクイック)がスタンドにやってる仕事はエンドに押し付ける事とスタンドが前後に動かないように固定してる事ですね。
上下はスタンドの淵で固定されるので、キャリアの荷重はそこで受ける事ができそうです。
キャリアを固定するボルトがM5ですが、おそらく1本で100kgfくらい持ちそうなので30kg程度の荷物を積んで3Gぐらいの加速度を与えても持ちそうです。
感覚的にはキャリアにはM6以上が欲しい気がします。
機械設計に詳しい方のフォローお待ちしております。

2019/4/24 19:41  [191-33773]   

 kapa_さん  

錆の話が出たので

モーターサイクルで有名な花咲かGタンククリーナー

https://amzn.to/2DvF7r0

類似品モノタロウの方が安かったので

https://www.monotaro.com/g/01337937/?t.q
=%83%5E%83%93%83N%83N%83%8A%81%5B%83i%81
%5B


こちらを使って貰い物のスプロケットをどぶ漬けして錆落とししました。

本来メッキに使用してはいけないようですが、今回は問題無かったです。


鶏 泰造さんが以前紹介されたネジザウルスは反応早いみたいなのでそっちの方が扱い易いかも。

2019/4/25 11:35  [191-33775]   

スレ主 tour-neyさん  
ブレーキシューが届かず

M501のリアブレーキ台座をキチンと精度出ししようと、金具を新調。穴は左側に1mmずれたけど、キャリパー位置は2.5mm下げれた。

しかしホイール付けたら、シューが届かない。古い金具はホムセン(レンタル工具使用の為)で捨ててもうない。終わりましたね。

自分の[限界の教訓]として、手作業が不器用な人はやるな、身の程を知れ、です。(改造の記録も失敗に終わったため、見た方が失敗されても私は悲しいので、徐々に削除します)

2019/5/11 14:55  [191-33974]   

リアホイールを前につめれば届きます。もう少し前につめれませんか?

失敗こそ宝の宝庫なので、情報削除せずに残しておいて欲しい。
僕も無様な格好さらせば、皆さん勇気づけられるだろうと考えて恥じさらしても公開しています。

まあ場末の自転車道場で公開したくらいで誰かが注目するというようなことはありません。
自意識過剰になってもしかたないので、あんまり気にせず、どんどん情報流してください。よろしく。

2019/5/11 19:17  [191-33975]   

 kapa_さん  

tour-neyさん

L金具を曲れば届きませんか?
画像の水色→部分泥除けの隙間分を詰めるように曲げるのと、角度が変わればシューの位置が変わります。(黄色のラインが3度傾けた時の位置)

あと少し足りない場合はシューをR55C4にすればシュー幅が狭いのでリムに収まるかも?

2019/5/12 01:37  [191-33981]   

tour-ney さん  

2019/5/14 21:49  [191-33996]  削除

スレ主 tour-neyさん  

>道場長、返信ありがとうございます。
ホイール前に詰めましたが、(RDを取って)フェンダー干渉のギリギリ攻めても、厳しかったです。フェンダー干渉覚悟で詰めて、ようやくギリギリブレーキシューが届くレベルでした。


>kapa_さん、返信ありがとうございます。
紹介の方法が恐らく現実的ですね。そのまま取り付けると、ブレーキ本体が上に向くらしく、やはり弄る人間のスキルの問題でしょうか。(図面書いて頑張っても無理だった...)


M501のリアブレーキについては、あまり良くない方法ですが解決しました。
BR-5800は枕頭ナットが付くシャフトは、ぐらついています。このぐらつきを活用。
画像は、kapa_さんの出した水色の矢印部分に注目。
ここにブレーキキャリパーを固定する枕頭ナットと、フェンダー固定を兼ねた通しボルトが直角に当たっています。画像は枕頭ナットに[ボルトの頭]が当たっていますが、これを逆に取り付けると、枕頭ナットに[通しボルトのナット]がキツく当たります。
これで無理矢理キャリパーの角度が下がります。

ただし、旧世代のデュアルピポッドでは、シャフトにぐらつきがないので5800限定の手法かもしれない...

実は二年前に同じ方法で取り付けていたことが、過去ログで判明しました。この状態で二年目も緩まずに持っているので、この手法で継続する予定です。

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/pi
cture/detail/ThreadID=191-24714/ImageID=
191-9108/

過去画像添付。ブレーキキャリパーに付く(上方向の)ワッシャーに隙間出来てます。この隙間の分だけ、ホイール側に下がっています。


さて此方もスレが満杯に近いので、新たに立てておきます。宜しくお願いします。

その5→https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-33997/

2019/5/14 21:48  [191-33998]   

 家系は卒業さん  

このL字金具を使ったリヤキャリパーブレーキ取り付け方法って、元々はチップインダブルボギーさんの実践案かと。

チップさん(名称略してすいません)が危惧していたように金具の強度がtour-neyさんの作例では不足しているように感じられますがいかがでしょうが?

ディープさんも以前の書き込みで、ご自身でも最終的に十分な制動性能を感じられぬまま依頼主の判断に依存していたように、ちょっとこの方法は安易に広めるのはどうかと感じています。可能であれば制動時の金具のたわみなど動画などで見ることが出来ると非常に参考になるのですが、撮影方法など現実として難しそう。

クオリアさんやkapaさんなど別の方法で試されていますが、ママチャリの後輪にキャリパーブレーキを取り付けるのって難しいですね。私は素直にダイアコンペのアルミ台座を使ってしまいましたが。

2019/5/14 22:11  [191-33999]   

>このL字金具を使ったリヤキャリパーブレーキ取り付け方法って、元々はチップインダブルボギーさんの実践案かと。
確かに基本構想はチップさんのアイデアです。しかし

>ディープさんも以前の書き込みで、ご自身でも最終的に十分な制動性能を感じられぬまま依頼主の判断に依存
ということはありません。僕の方法とチップさんの方法は基本的に大きな違いがあります。
写真1がチップさん、写真2が僕の方法です。キャリパーブレーキのシャフトがチップさんはフレームに届かずL字金具が全ての加重を受けているのに対し、僕のはブレーキのシャフトがフレームのブリッジ部分まで届き加重は全てフレームブリッジで受けるようにしています。

僕も最初チップさんと同じように取り付け実験しました。しかし動いて安心できる強度が出てないと感じたので、フレームに接触させ加重はフレームで受けるように変更しました。フレームで加重を受けるとブリッジ取り付けのキャリパーと同じ強度が出ます。L字金具に制動時にかかる負荷はとても小さく「依頼主の判断に依存みたいな中途半端な状態にはなっていません」
最悪の事態が起こっても正常に動作するレベルで仕上げています。

この僕の作ったマイパラス501は中学生が3年間通学に使用していますが現在まで何の問題もなく快適に使っていると報告を受けています。一番最近の報告を受けたのは2019年5月5日。

3年間問題なく使えていますので、僕の方法で安全は確保できていると判断できます。実際に手で動かそうとしてもガチガチで全く動かないですから。チップさんの状態だとL字金具の強度しかないのでキャリパー本体を無理に手で曲げれば動きます。

結論として、L字金具を使う時は僕のようにフレームで加重を受けるようするのがベストだと言えます。

2019/5/14 22:49  [191-34000]   

スレ主 tour-neyさん  

うーん、その辺りは自信ないので、コメント出来ないですね...
強度関連は、メカニックの畑出身の方に任せます。

二年使っているし、さらに古い金具は失敗作で、合計6つの穴があり(!!)それでも破損はしませんでした。だからいいわけではありませんが...

議論の種を置くとしますが...道場長はフレームに当たってますが、制動方向でブレーキキャリパーは、フレームに接触した面とは反対の上向きに動くと思います。
私はフレームでなく、ボルトにがっちり当たってるだけです。


道場長のと違うので、私のは失敗作にしていただけたら幸いです。それで満足ですよね?

2019/5/14 23:14  [191-34001]   

本日(2019年5月14日)撮影

家系は卒業さん

おっしゃるとおりL字型金具の強度がポイントになります。
以前、どこかのスレッドで書いた記憶がありますが、金具の厚さが3mmだと強度が足りないので4mm以上を推奨したはずです。
強度不足が指摘される金具の暑さは何mmでしょうか?
ちなみに、私が使用しているのは4.3mmです。
あと、微力でしょうけど金具と面で接触している泥除けもL字型金具が受ける力の一部を受けているような気がします。

先ほど最新の状態を写真に取りましたので載せます。
以前アップしたときと変わってるとは思いません。
当初から金属疲労で折れるとのご指摘がありましたが、もう7年になりますが未だにビクともしていません。
ママチャリですから10kgの米袋積むことも、2リットルのペットボトル1箱(6本)積こともあり、その状態から制動をかけたことは数え切れないほどあります。
そうやって7年間問題なく使えていますので、この方法で安全は確保できていると判断しています。

カスタムは自己責任ですから事例を紹介しますけど安易に広めるつもりもありません。
家系は卒業さんのコメント見て、この方法が危ないと思った方は他の方法で対処いただければよろしいのかと思います。

2019/5/14 23:21  [191-34002]   

スレ主 tour-neyさん  

>チップインダブルボギーさん、
私のは3mmです。昔、チップインダブルボギーさんの言われた情報を得ていたので(本当にありがとうございます)、厚さ4mm金具を探したのですが、特厚L金具ですら3mm...
しょうがないので、フェンダー固定のボルト2本の内のキャリパーに近い1本のボルトで、ブレーキキャリパーを突き上げるように固定するよう改良しました。...苦い思い出。


補足、ブレーキ台座は古い金具に合わせて、穴開ける位置を製図をしてますが、変形はしてなかったです。だから保証になる訳ではないのですが( ;´・ω・`)

2019/5/14 23:32  [191-34003]   

L字型金具ですが、
写真のものはATB用の前カゴの底面をフォークの泥除け取付用の穴に固定するためのステーです。
ノギスで測ったら暑さが4.85mmありました。
このくらいあれば強度に心配はないかと思います。
tourneyさんでしたら職業柄入手しやすいのではないでしょうか。

2019/5/14 23:36  [191-34004]   

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