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「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
目次 https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-44963/

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自転車道場の掲示板に
自転車道場の掲示板に新規書き込み

スレ主 エスケープRX1さん  

ルック車からエスケープRX1を半年前に乗り換え、通勤街乗りたまに遠出に使い、
ホイールをRS81 C24、タイヤを4000S2、チューブをSOYOラテックス、
ハンドルバーをカーボンに交換した時点でこの掲示板に辿り着いた者です。
私のやった事は全て間違っていたのでしょうか?(TдT)
過去のディープ先生の発言を見て、エスケープRX3の事を、
>ママチャリとして使うにもフレームが硬く乗り心地が悪いので僕ならできるだけ
>高く売りさばき、そのお金をARAYA EXR Excela Raceに回して乗り換えます。
またRX1はTIAGRA搭載なのですが、
>4700は今までのティアグラで最も品質悪く
>RS81-24だとRS21の方が上。
などの発言を見て涙目になってきました。
でもいいんです。負けません。乗り続けます。
質の悪いものに乗ってみないと、質の違いがわかるようにならないじゃないですか。
知ったことか、俺は俺の道を進むのだと今、心に言い聞かせている最中です。
何が言いたいのかというと、特に何も言いたい事は有りません。
ロードバイク関連のブログなどは沢山あり、皆さん様々な考察をされていますが、
言っても素人の方が頑張って色々考えて見てるだけに思えてくる場合が多いのですが、
ディープインパクトさんの発言は本当に圧倒的な経験やスキルに裏打ちされた発言で
本当に信頼に足るなと感じ、過去ログを読み漁っている最中であります。
要するにディープインパクトさんこれからも頑張ってくださいという事でした。
しょうもないと思われたらこのスレ削除してください。
ただ書きたかっただけです。(´;ω;`)

2017/10/20 04:34  [191-27009]   

僕はR3のことは書いてるけどRX3のことは書いたかな??覚えてません。

人が何と言おうが我が道を行く。それが一番です。
エスケープRX1さんが満足ならだめなことはありません。
RX1これからも大事に愛してあげてください。
どっかのアホなおっさんの意見なんか踏みつぶしてエスケープRX伝説を作ってください。
踏みつぶされるの待ってます!

2017/10/20 09:07  [191-27013]   

 しろ_くまさん  

身に危険が及ぶ欠陥があるなら素直に従うのが良いでしょうけれど、
自転車は個人で楽しむものだと思いますよ。
どんな自転車でも自分が気に入ったものに乗るのが一番。
ココの意見は深いし助言されている方々も経験豊富なのだから
次に買う時の参考として考えておくのが良いと思います。
自分の感触と、道場での評価が一致するかどうか、
一致して、その部分を改善したいと思うなら対処をしてみたり、
自転車自体を買い換えてみたり・・・。
その過程を含めて楽しむのが自転車を楽しむことになるのではないでしょうか。
エスケープRXだって十分に楽しめる自転車だと思いますよ。

2017/10/20 13:09  [191-27020]   

 昭和平成さん  

エスケープRX1さん、はじめまして。

もっと気楽にいきましょうよ。プロのレーサーにでもなるんですか?
ほとんどの人は、趣味で自転車を楽しんでるんですよ。

私の方は現在、、GIOSミストラルとBMWminiという折りたたみ自転車がメインとなっておりますが、どちらも面白くてしょうがないですよ。折りたたみ自転車の悪口よく耳にしますけどね。いずれはロードバイクと思ってるんですが、主役の2台はどちらも10万円しない自転車ですが、自分にとっては、まだまだ乗りこなせていないと思ってるんで、これら2台は当分、私を離してくれそうにありません。

実を言うとママチャリを2台も持っていますが、遅くて重いですけど、これはこれで個性っていうもんがあり、乗っているとやっぱり面白い感情が出てきますね。

それと、あまり性急に事を進めると、見逃してしまうことも出てきますよ。
お金も膨大にかかってきますしね。まあ、数百万程度ですけど。

多分、貴方はまだまだ若いでしょう。私はもう50代なんで、あと乗れても20年程度ですね。
貴方は、まだ40年50年と乗れるんじゃないですか?羨ましい限りですわ。

ちまたには、ロードバイク乗るのを辞めていった人も時々聞きますけど、自転車を嫌いになれば、
そこで、The END ですね。

ちなみに、プロのレーサーに山本元喜という日本人がいます。

http://genkibicycle.jp/blog-entry-457.ht
ml


僕のジロ・デ・イタリア  山本元喜 (著)
http://amzn.to/2uN0SN4

この本、めっちゃ面白い。

2017/10/20 13:24  [191-27021]   

 skogenさん  

エスケープRX1はアルミフレームにカーボンフォーク、RX3はアルミフレームにアルミフォークだから乗った感じはだいぶ違うんじゃ無いでしょうか。ハンドルを突き上げる細かな振動が減る。

一方で、サドルへの突き上げは、硬すぎると言われたフレームが年次改良で柔らかくなっている可能性はあります。エスケープのフレームが変わったかどうか分かりませんが、少なくとも独自規格のシートピラーで衝撃吸収性を出してるみたいですね。

ホイールは乗ったことが無いので分かりません。
硬いのが好きな人と、柔らか目が好きな人に分かれますが、傾向としてはシマノは柔らか目で乗り心地が良いと思います。

変速は、、、こちらの北のインディーさんの説明が参考になりますよ。私も同感で、乗る人次第です。

http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-26865/


ブログは役に立たないものが多いですね。ズバリ書きます的な書きぶりがブログではもてはやされますが、書き手のレベルが明示されてないと正しいかどうか判断できない。その辺を走ってるベテランの人の話を聞いた方が役に立つ可能性が高いと思います。

2017/10/21 13:47  [191-27046]   

エスケープRX1さん、こんにちは。北のインディーと申します。自分は現在Viperに乗っていますが、その前は悪名高いエスケープR3に乗っていました。
今R3を買ったことを後悔しているかといえば、全く後悔していません!
確かにviperのある現在ではR3は20kmくらいまでの距離しか乗らなくなりましたが、自分にスポーツバイクの楽しさを教えてくた一台です。
R3を買った当時は自転車に10万とか理解出来なかったので、4万円台で買えたR3は偉大です。当時はミストラルの存在なんて知りませんでしたし、スポーツバイクは自転車店で買うものだとばかり思っていました。ケチな自分に買ってみようという気を起こさせなければロードにハマることも無かったです。
今R3を買いたいかと聞かれたらNoと言いますが、買った当時の事を考えたら良い選択だったと思っています。
しろ_くまさんも仰っていますが、安全上問題があるわけでもないので、RX1で楽しめば良いです。
もし次の一台を考えるようになったら、こちらで相談されれば良いです。
自分の住んでいる北海道はかなり寒くなってきたので、サイクリングシーズンは間もなく終わります。RX1を楽しんで乗ってください。

※shogenさん、ありがとうございます。

2017/10/21 17:14  [191-27053]   

 メガニウム584さん  

エスケープRX1さん、こんばんわ、私は2012年製のR3.1を現在も使っており、別にロードバイクも持っていますが、両方あってよかったと感じています。

2012年製のR3.1は各パーツ寿命を迎えた段階でコンポを5700化させました。
ただし泥除け完備、前かご装備、リアキャリア、R500を装備して、尚且前傾姿勢を取れるようにしています。普段遣い用コンセプトです、ロードバイクとは使い方を別にしています。

ロードバイクはシャマルウルトラゴールドを装備させ、楽しく乗っています。

エスケープRX1も楽しい自転車だと思うので、楽しいサイクルライフを送ってください。

ただ道場長の仰る通り良い自転車って探すは難しいですね。

4700系は癖がありますし、MTBの安物コンポだと後々総入れ替えの運命が待っている場合もありますし、ロードの安物グレードコンポも一癖ありそうですし。カーボンの進化も日進月歩だし、年式が違うとフレームの性格も変わるし、本当に難しいです。

でも自転車は生物なので、ほしいと思ったときが買い時とも思います。




2018/9/26 23:31  [191-31789]   

 メガニウム584さん  

RX3、純正ホイールのリムテープがヘタってチューブにダメージを与えたっぽいので、リムテープ2重にしてチューブを在庫していたシュワルベのに替えました。
また、リアシフトアウターワイヤーが一部腐っていたので、交換しておきました。
次はチェーン交換する必要があるかも?

2019/11/14 00:53  [191-35841]   

2枚重ねは走行時エネルギーロスしていて害があります。プレッシャータイプの強いリムテープに1枚に変えた方がいいです。

僕のお薦めはシュワルベかビットリア
SCHWALBE(シュワルベ) ハイプレッシャーリムテープ(2本入) 700C用 16mm幅 FB16-622¥890
https://www.amazon.co.jp/dp/B0013HFG4O/
シュワルベはサイクルベースあさひ店頭でも買えます。16mmと18mmの2種類あります。

リムテープは幅が広すぎるのはダメ、自分のリムにあったピッタシのを買ってください。
WHR500やRS21だと16mm。大は小を兼ねないので注意。あとパナリムテープみたいな柔らかい物は高圧空気に耐えられません。必ずハイプレッシャータイプを買いましょう。
シマノも品質いいです。
シマノ ロード用リムテープ 700cx16mm(2本入) ¥782 幅16,18,20mmサイズがあります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00406JT1G/

2019/11/14 10:25  [191-35851]   

 メガニウム584さん  

>道場長
早速買います、シュワルベ優秀ですね。

2019/11/14 23:57  [191-35861]   

 メガニウム584さん  

またクロスバイク、RXに限った話ではないですけどディスクブレーキの市場のプッシュが強くて驚いています。
スルーアクスル対応ディスクブレーキ以外は廃れるという確証もないですが数年後にどうなっているか気になっております。

2019/11/15 00:31  [191-35862]   

エスケープRX1さん

はじめまして。

何に乗るかで全てが決まってしまうほど自転車って単純で画一的なものではありませんよ。
もしそうだとしたら、自転車道場ではBasso ViperやGios Mistralに乗ってない人はずっと肩身の狭い思いをしなくてはならないではないですか。
もしそうだとしたら、自転車道場の方々が日々やってるペダリングやフィッティングの研究と試行錯誤は全部虚しいものになってしまうではないですか。

誰からも高評価をもらえる自転車に乗ることを楽しみとしている人を除けば、その自転車の特性がどうなのかということと、その自転車をどう楽しく使いこなすかってことは全く別次元の話ですよ。

エスケープRX1さんの考え方に基づけば、私の自転車の大半は自転車道場では芳しくない「昭和の20世紀自転車」であり、最近芳しくない「クロモリ」です。
スポーツとして本気で走ろうと思ったら最新モデルには歯が立たないレトロな鉄自転車には厳しい評価がなされて当然でしょうけど、そういう自転車にも違った楽しみ方があるんですよ。

他の方もおっしゃってるように危険に繋がる欠陥があるのでなければ、
ご自分の楽しみ方を見つけて、ご自分の楽しみ方で楽しんでいけばいいんだと思いますよ。
他人から「いいね」って言われないと心が満たされないというのはネット社会の弊害ではないかと思います。
他人からの「いいね」じゃなく、自分にとっての「いいね」をもっと大切にしてください。
うるさいジジイの戯言だと思ったらスルーしてください。

2019/11/15 01:30  [191-35863]   

>スルーアクスル対応ディスクブレーキ以外は廃れるという確証もないですが数年後にどうなっているか気になっております。

明日のこともわからないのに数年後のことはわかりませんが、数年後のことは、その時に考えればいいと思います。ただ現在乗っている自転車を快適に乗り続けるためには、廃盤にされてしまう優秀な部品を事前に確保するという作業は必要で、そういう情報交換は自転車道場では今までやってきましたし、これからもやっていきたいと思います。

ディスクブレーキも進化して、現在よりもっと使いやすく重量が軽く整備もやりやすくなれば僕も使いたいなと思います。今はまだ値段的にも機械の完成度的にも使いたいとは思えません。リムやタイヤのワイド化もメーカーが力業でユーザーに押しつけてきている感じで、僕みたいな23C使っている細いリム好きな人間は困っています、予備でRS21を3セット買っておいてよかった!

今後はチップインダブルボギーさんのような昔の質の高い部品を使い続ける人が増え、メーカーの力業押し売りも続けられなくなればいいのにと期待しています。自転車は大事に使えば10年20年なんて楽勝で、僕のアブソリュートは10年使っていますが、死ぬまで使い続けられそうな気がします。これを超える自転車が出てくれば乗り換えますが現在そういうものに出会ってなくて、乗り換える理由がありません。1日200kmくらいなら楽に往復できるし、1ヶ月北海道旅行もできるし、十分役立ってます。

エスケープRXは乗り込んでないので、よくわかりませんが荷物積んで1日200kmくらい走れれば十分だと思います。エスケープR3は50km走ると手がしびれて無理だった。

いい自転車はいつまでも乗っていたい、この乗っている時間が最高に幸せと思えます。
ディスクブレーキでもリムブレーキでも何十年前の自転車でも、ユーザー本人が乗っている時間が幸せなら、それは最高の自転車です。将来の心配はその時が来てからでいいでしょう。今予想しても当たる保証もないし、今、現在何をすればベストなのかを考えて行動するしかありません。

でもオークルヘルメットも廃盤になったし、VOLT300もなくなったし、新型性能劣化で殺伐とした自転車業界の風景が早くいい方向へ変わってくれないかな、料理屋なんかだったら、おいしい料理はずーと味も内容も変えず何年経っても同じものを出し続けるのに、自転車の世界は製品内容変えすぎです。

2019/11/15 06:24  [191-35865]   

 メガニウム584さん  

>道場長

>廃盤にされてしまう優秀な部品を事前に確保するという作業は必要
BB6700で思い知らされました。

>今後はチップインダブルボギーさんのような昔の質の高い部品を使い続ける人が増え、メーカーの力業押し売りも続けられなくなればいいのにと期待しています。
同意します。

>僕のアブソリュートは10年使っていますが、死ぬまで使い続けられそうな気がします。
度々名前は出ますけど、ABSOLUTE Sってどういう長所があるか教えて下さい。
また道場長のモデルは時期的に非該当だと思いますがフォークのリコールが出ていますが大丈夫でしょうか?
https://www.fujibikes.jp/pdf/20190527cus
tomers.pdf

2019/11/15 09:40  [191-35870]   

ABSOLUTE Sは僕の3.0の後継機種ですが、原価を抑え利益重視で作ったモデル。一番変更されたのはフロントフォークです。ストレートになっていますが、品質も落ちています。フォークのリコールも出ていますが、僕も最初に見た時に、これひどくなったなあと思いました。
その後に出たパレットシリーズはさらに一段品質が悪化し利益重視、フレームのセンターさえ出てないような粗悪品になりました。
 パレット見た時にフジ終わったと思いました。自転車道場でも過去にアブソリュートとパレットは別物でパレットは買わない方がいいと書いた記憶があります。フジはその後もフレーム精度がかなり悪くなり、フェザーという有名なピストバイクがあるのですが、これがものすごく悪くなって、ほとんどドッペル並になり、一流メーカーも利益だけ優先になると、ここまでひどくなるのかと驚きました。

なので僕がフジアブソリュート3.0乗っているからといっても、現在のフジ自転車がいいわけではありません。このフジの例でも、もう一台アブソリュート3.0のフレーム手に入れてストックしておけばよかったなあと思います。しかしこんな状態になるなんて予想できませんでしたね。

何も信用できない殺伐とした感じ。
新型は常に悪化すると思ってた方がいい時代かもしれません。マイパラスもそうだし・・・。

>ABSOLUTE Sってどういう長所があるか
今売られているフジのクロスよりは相当まし、フロントフォーク以外はフジアブソリュート3.0と同じだと思います。フジはアブソリュート3.0で頂点を極め、その後は落下まっしぐらな感じ。
Sはフロントフォークは交換した方がいいです。(リコールあるなし関係なく)

2019/11/15 15:43  [191-35873]   

 メガニウム584さん  

>道場長
過去スレなどを見てきましたがABSOLUTE Sと3.0ってフォークが別物だったんですね。
フォークが3.0だとクロモリベンドフォークでSからアルミストレートフォーク。
そもそもアルミストレートフォークはクロモリフォークより原価安いんですか?
ちょうどこのスレッドの対象車のRX3はアルミストレートフォークでR3がクロモリベンドフォークなので、この2つは似た原価なのかと思っていました。

そう言えば先日に遠出したときはクロモリベンドフォークのESCAPEクロスバイクでいきましたが振動がすごかったのでアルミストレートフォークはこの振動よりさぞ大変なんだろうと想像しました。


>フジはその後もフレーム精度がかなり悪くなり
フレーム精度、私のBarracuda R 2012年ゴールド大丈夫かなぁ?大丈夫と思いたい。

>フジはアブソリュート3.0で頂点を極め、その後は落下まっしぐらな感じ。
ひたすら残念ですね、私はクロスバイクはGIANTのESCAPEを2種持っていて両方とも台湾工場製のものを選びました。
GIANTは私の持っているモデルの世代と現行モデルはかなり形が違いますが、精度が維持できているのか、ちょっと気になりますね。
どっちにしてもFUJIのクロスバイクは3.0が頂点でしたか、私も欲しかったです。

2019/11/15 19:13  [191-35876]   

>FUJIのクロスバイクは3.0が頂点でしたか
頂点って下がってからでないとわからないんですよ。株価と同じ!底値も上がってからでないとわからない??RS21前後セット12000円とか、BB6700 1000円とか・・・。

2019/11/16 07:51  [191-35884]   

 メガニウム584さん  

>道場長
シマノの対費用効果の高い商品は廃盤になると辛いですね。


>パレットシリーズはさらに一段品質が悪化し利益重視、フレームのセンターさえ出てないような粗悪品になりました。

こちらですがFUJIに限らずどうしてセンターが出ない物が出るのか原因は解りますか?単に検品工程が雑になればセンターが出なくなるものなのでしょうか?

>一番変更されたのはフロントフォークです。ストレートになっていますが、品質も落ちています。

ネットで調べて、FUJIに限らずアルミのストレートフォークの破断例がさほど出なかったのですが、カーボンフォークのように結構折れているものなのでしょうか?

2019/11/16 12:20  [191-35889]   

 ギアントさん  

横入りすいません。

フジ アブソリュートS(2010年モデル)のサイズについて
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-31026/



今日もまだありました。撮影下手ですいません。
http://www.ayahadio.com/cgi-bin/Tenpo/te
npo.pl?ID=seta

滋賀県大津市玉野浦1-1
アヤハディオ瀬田店にて

2019/11/16 14:36  [191-35891]   

ディープ・ インパクト さん  

2019/11/20 17:36  [191-35898]  削除

 メガニウム584さん  

>ギアントさん
そちらネット上でお見かけしました。
旧アブソリュート復活しているといいですね。


>道場長
そもそも狂っていないフレームを作るのが難しいのですね。
また自分のフレームが狂っていないか確認する方法ってどれだけあるのでしょうか?


シマノもいいもの作り続けてほしいですがどうなるんでしょうね?
そう言えば以前にロード下位グレードのクランクの重量を指摘されたときは重すぎてびっくりしました。


ところで下記のような情報をお見かけしたのですが、実のところどうなんでしょうか?

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa
/question_detail/q13100072453

2019/11/19 15:52  [191-35924]   

ディープ・ インパクト さん  

2019/11/20 17:36  [191-35926]  削除

メガニウム584 さん  

2019/11/20 17:36  [191-35929]  削除

この話題は触れると消されるみたいなのでお開きにします。

2019/11/20 18:27  [191-35934]   

 メガニウム584さん  

半日タイヤとチューブとリムテープ以外ほぼ純正のRX3 2014年モデルを乗ったので感想を書きます。
5703化したR3.1よりテンポが2,3遅いですね。
RX3が駄目なんじゃなくてコンポーネントの問題ですかね?
RX3の純正ホイールが駄目かと思いましたがR3.1に入れているのもR501なんでここで差があるのか疑問を覚えました。確かに純正ホイール、ハブが細くて弱そうに見えるのですけど。

2019/12/14 21:54  [191-36056]   

 メガニウム584さん  

スポーク折れを直したR500を検証するためにここ数日乗っているのですが良いですね。
私の使っているRX3はD型シートポストなどの独自パーツ採用前なのでパーツ交換も楽そうですし。
欲を言えばコンポーネントをほぼ替えたくなってしまいますが、しばらくはこのままで運用しようと思います。

2020/2/29 19:48  [191-36366]   

 メガニウム584さん  

他所で引き代を紹介したところシマノとSRAMの8速は引き代が同じと聞いて、それは違わなかったっけとか思いながら手持ちのSHIMANO M310 8Sを装備したRX3を乗ってみたところ、記憶していた以上に動きのもっさり感が深刻で驚きました。
普段乗りしている車体ではないから整備とかいい加減ではあるのは間違いはないのだけど、シマノにしろSRAMにしろ8速ってこんなものでしたっけと、ただただ驚くばかり。
旧10速RD GSを処分してしまったのはしまったかも?
最悪でも折を見てR7000 GSなどを入手して組み直せば今よりはマシにはなるはずだけど、うーーーん。

8速がこんなものだったら新車で入手する際にESCAPEだろうがミストラルだろうがある程度のコンポーネントの入れ替えは最初から織り込み済みで予算組まないと厳しいでしょうね。BBの固着とかされると別の意味で厄介そうでもあるし。

でも2012年モデルのR3.1みたいなクロモリフォークにダボ穴がある車体ってほぼ絶滅しているからやりたくはないけどクィックエンドアダプター有りきで今後はクロスバイクの新車は向き合ってくくしかないのかとも思うと、とても残念。

2021/7/28 03:40  [191-42524]   

>記憶していた以上に動きのもっさり感が深刻で驚きました。
整備不良だってば。10速より落ちることはないです。きちんと整備しましょうね。

2021/7/28 09:18  [191-42527]   

 サエバダーツさん  
具現化クランク キャップ化FD

エスケープRX1さん

はじめまして。
サエバダーツと申します。
自分はルック車からはじまったので
ダメじゃないと思いますよ。
それぞれやってみればいいと思いますよ。

自分はミストラルが主戦力ですが
いっぱいいじりたおしていますよ。
クランクアルテ使ってみたい+町のりチェーンガードほしい+
アウター46Tを使用したいを具現化したり、
ディレイラーの+-ボルトが使いづらいから、
キャップボルトにしてしまえ、とか。
色々やっちゃてますよ。

2021/7/28 11:32  [191-42529]   

 メガニウム584さん  

道場長

10速より落ちることはないですか、それでは整備してみます。指摘感謝いたします。

2021/7/28 12:14  [191-42530]   

 メガニウム584さん  

BBを6700,クランクを5603に換装しているのでチェーンラインが純正より適正になっていない可能性もありますが「もっさり感が深刻」はFD、RDの調整である程度修正出来ました。

ですが11速になれていると頭を捻る部分も多かったです、RDも剛性が足りないような気もします。

SHIMANO M310ですらこういう感想を抱くのでSRAM8速が昔にここでアレな評価だったのも頷けます。
R3.1のSRAM X3のRDとSRAM X4 TRIGGER 8Sで3年ほど運用していましたが整備してくれる自転車屋さん苦労していました。
それとR3.1に標準装備されていたスプロケSHIMANO HG41 8S 11-32Tが普通に動いていたのもちょっと気になります。
ここではSRAM変速機ではPGスプロケすか動かないという話も聞いたので、それについては疑問が解消されていません。

2021/7/28 14:12  [191-42531]   

11速の動きはダントツ抜けてます、それを基準に比較すれば他は「もっさり」になります。
僕の少ない変速整備経験で言えば芸術的動き順に11速>>>9速>8速=10速>7速以下カセット>ボスと並びます。いずれも各変速で最高一流部品を限界まで芸術的変速整備した時の結果です。
 9速8速はSTIやシフターに差があるので4500STIや510ディオーレラピッドファイアー、アリビオ8速などの性能。スラムやマイクロシフトは相当落ちます。8速の場合はスプロケも変速性能を左右しスラムのスプロケなどでは、どう整備しても芸術的な領域には届かないです。整備不良とケタ落ち3流部品を使っていなければ8速が10速より落ちるということはないです。

2021/7/28 18:31  [191-42534]   

 メガニウム584さん  

道場長

そういえば10年ほど前に9000や6800が出た頃から道場長はここで

「11速は革命、5700のような数千キロ走っただけで再調整が必要な10速とはおさらばだ。」
「11速の推奨コーティングワイヤー?そんなものは必要ない。11速はステンレスワイヤーで十分に機能する。」
「4500Tiagraは一生使える。また10速しか知らない人に道場長の整備した4500Tiagra車に乗ってもらったら譲ってほしいと言われるようなこともあった。」
「サイレンススズカさんが9速最強を推すなら僕は11速最強を推す。」

などなどの数々の名言を今現在通して進行形で繰り広げていますものね。

私は9速の素晴らしさはまだ体験できていませんが、11速を体験したことで道場長がここで話されていたことが実体験できて嬉しく思います。
恐らく道場長の芸術的動き順もそのとおりなのだと思います。
11速は確かにダントツで抜けていて8速と10速は似たようなものと言われると実体験を通してしっくりきます。
あれ?そういえばSRAMのPGスプロケットって体験しなかったから私は皆が言う昔のESCAPEに付いていたSRAMコンポーネントの出来について分かっていないかもしれません。



そして道場長がアルミストレートフォークやチェーンステー長435mm(現行品はR3と同じ425mmになったらしいです。)を理由にアレな烙印を押されたRXですが、私自身オーナーになってとても感想に困っています。

他のESCAPEと比べてスポーティを押しているはずなのにRXはR3.1と比べハンドルが低く設定できず前傾姿勢が取りにくいのです。チェーンステー長435mmも相まって街中でのストップアンドゴーな環境では真価を発揮できないようにも感じます。
でもロードのような性能があるわけでもないのでこのフレームの真価ってどこで発揮するべきなのか、このバイクを設計した人が何を考えているのか未だに分からないです。(単にTREKのFXシリーズへの当て馬な気もしなくはないですが。)

でも月日は流れディスクブレーキ車が多くなってアルミかどうかは別としてストレートフォークであることが完成車も多くなってしまったので、RXの特性のストレートフォークが特段弱点と見られる事も少なくなった気もします。タイヤも25Cや28Cで良い銘柄を選べば多少は硬さも和らぐかもしれませんし。

そんなRXについて養護もしましたが、でもやっぱい扱いやすいR3.1には及ばない気がします。ジオメトリと言いダボ穴付きクロモリベンドフォークと言い「コンポーネントはアレだがフレーム精度だけは良い」と道場長をして言わしめたフレーム精度と言いポイントを抑えて見返してみましたが良い自転車とは色々と体験しないと分からないものだなと改めて思いました。道場長絶賛のFUJI アブソリュートも体験できる機会があれば乗ってみたいです。

今後も良い自転車について理解を深めたいのでどうぞよろしくお願いいたします。

2021/7/29 00:36  [191-42543]   

FUJI アブソリュートについては僕の宣伝??効果もあって自転車道場には何人かフレーム手に入れて組まれた方のレビューがあります。いずれも肯定的評価で、最悪とか悪い評価はなかったです。アブソリュートSについてはストレートフォークが「要交換レベル」という意見が僕も同感で、他の方の感想と僕の感想にそれほど違いはない感じです。

自転車業界がこんな悲惨な新車ばかりになるとは予想もできませんでしたから、予想できてたら、もっとフレーム買いだめしてたのに3本買っただけでした。アメリカ直輸入で15000円位だったので、もしタイムマシンで戻れたら5本は買う(2本しか変わらない・・)僕のアブソリュートもそうだけど10年乗っても全くへたらない、たぶんこの先10年乗っても今と変わらない、となると一生乗れそう。僕が買ったのは19インチ1本、17インチ2本で17インチの方が知り合いの女性が乗ってますが、これも僕が組んだ時そのままの状態で10年たっても新車同様です。アブソリュート3.0のフレームって本当に優秀だなあと思います。メーカーとしてはこんな優秀なフレーム売ると2度と売れませんから廃盤にするしかなかったのでしょう。

自転車道場始めた10年前は今から思うと、いい自転車売られていたし、部品も歴史に残る名品が売られていました。悪くなって初めてわかる「いい時代」、5アームのクランク復活しないかな。悪いもの売った方が利益は増えますから資本主義的には悪いもの売る方が正当な商売。ライバルがいない1社独占だとこの傾向ずっと続いていくでしょうね。自転車部品も手作り自作しないと、いい自転車作れない時代がきちゃったなあと思います。

2021/7/29 01:09  [191-42548]   

 メガニウム584さん  

道場長

アブソリュート伝説、聞くたびに良いなぁと思っていたら2022年モデルのR3がSRAM仕様時より悪化しそうな情報が出てきてタイムマシン願望が強まりました。アブソリュート3.0のフレームほしい。


それとRD-M310 の話題が出たので更に調整してみたら、確かに動きが良くなって10速相当(褒め言葉か分からないけど。)の動きはするようになりました。

R3.1に付いていたSRAMの変速機(純正でFDとスプロケはシマノ製だけど)は自転車屋さんにお任せしていましたが凄く苦戦なさっていた覚えがあるのに対してRD-M310 は精度が出ているのか11速ほどではないにしてもセルフでも調整が楽ちん。

後はステムとサドルとグリップなどを交換すれば凶悪なアルミストレートフォークの衝撃をもう少し緩和できるかも知れませんが、それはおいおいと改修していこうと思います。

シマノに限らずパーツが値上がりしたらこういう流れになるのはなってからだと納得できますが、以前は想像できませんでした。


自転車の暗黒時代がまだ底ではないとしたら慄くばかりです。

2021/8/9 15:49  [191-42811]   

 メガニウム584さん  

ご無沙汰しています、メガニウム584です、訳合ってでこのところこちらに顔を出していませんでした。

ところでM301が脚光を最近浴びていたので、M301が搭載されているRX3を再調整しましたところ、化けるか化けないかで言えば化けるという確証を持つに至りました。

問題はこのRX3は最寄り駅までの足として用意したので、どの辺りまで化けさせるかのボーダーラインを設定するのが悩ましいです。

RDをR8000GSやR7000GSに取り替えるのも過剰な気がするし、ホイールも手持ちのRS21やWH-6700を入れるのも悩ましいし、現在ついているR501では、ちょっと厳しい気もするし。中々決め手が見つかりませんん。

とても極端にしなければかつてのミニベロ改修沼にハマってしまうような出費はないとは思いますが。塩梅が難しいです。

2021/10/11 05:30  [191-43633]   

 メガニウム584さん  

RS21やWH-6700を出し惜しみしてサンシンのマイクロライトハブ(20H)を使ったBarracuda純正ホイールのハブを置き換えたラジアル組ホイールを導入。

KINLINのリムっぽいタイトで軽いリムに20Hハブ、ラジアル組という手組み初心者には扱いにくい仕様でしたが横にWH-R501をおき参考にしながらVブレーキが干渉しない程度には横振れを取るところまで振れを取り、試走したら軽くて快適にはなったかも?

今となってはこのハブはとても希少なものらしく使うのを躊躇っていました(とは言え仮組みまでは行い屋内保管していた)が、今回引っ張り出しました。

ハブの回転は非常に軽快で20世紀のオーパーツぶりを遺憾なく発揮しています。

RX3に暫く付けますが完組の在庫がなくなったらR3.1にも使うかも?

というわけでめでたくRX3の性能アップは成功しましたが最寄り駅までの足としての仕様は陰ってしまいました。

クィックはクラリスのレバーに置き換えて高級感を少し拭いましたがハブ本体のポリッシュ感の存在感が強く気づかれないかちょっと不安です。

2021/10/13 01:53  [191-43648]   


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