さそりちゃんがやってきた！
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フレームは2.54ｋｇ
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21世紀の自転車へ加工
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車輪がついた
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回転部分のオーバーフォール
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ちゃくちゃくと組み上げ
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チェーンラインの微妙な修正
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ディレーラーハンガーの水平出し（2時間かかって地獄見た）
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チェーンの取り付け
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最終重量9.96ｋｇ
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青空へＧＯ！さそりちゃん。
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2017/10/4 11:40  [191-26731]   

フレーム軽！マイパラスの半分位？
乗ってみたいですね♪子供たちは、日々重いのばかりで、びっくりするだろうなぁ。

仕事してると、重い子供自転車ばかりですからね、チェーンもキツキツで走れない子も見てるだけに可愛そうに思いますね。
こんな自転車作れたら幸せですね。結果報告待ってます！

2017/10/4 13:27  [191-26736]   

フロントをW化して、あさひのサイドスタンドを付け、ペダルをXPへ交換し、現在重量10.65kg。

このチェーンホイール重い！

今回でXPのペダル買うのも4個目かな。最初のは玉軸調整やらないと回らなかったけど、今回のは、そのままでスルスル回ってて玉軸調整する必要なしでした。今回の三ヶ島XPペダル重量284gでした。

2017/10/6 23:33  [191-26770]   

今回使った、この↓クランクいろいろ面白いので解説します。
SHIMANO(シマノ) FC-RS200 50X34T 8S チェーンガード付 170mm ￥ 5,487（僕が買ったのは￥ 4,963、上がった？）
http://amzn.asia/hlwEYoh

現在スクエア軸のシマノ変速ポイント付きチェーンホイールが、まったくなく新品購入する時は選択の余地がないのですが、今回 FC-RS200というのを見つけて値段も安かったので実験で買いました。

シマノは安いクランクは全部鉄ギアが定番なので、これも鉄だろうと予想して買いましたが、的中、50×34の2枚のギアは鉄でした。しかしこの鉄ギア、とても薄くてわりと軽いです。3枚目写真は、この鉄ギアと6700アルテ34Ｔの比較です。重量は鉄34T＝74ｇ　6700アルミ34T＝36g　38g差、善戦しています。どうして鉄なのに軽いのか、その秘密は薄い！3枚目写真上がアルミと鉄ギアの厚み比較です。アルミの半分くらいの薄さ。

そしてこのクランク、この薄い鉄ギアに合わせて作られていて、クランクのギア止め段差も薄いし、ギアを固定するねじも薄い。アルミギアを取り付けると出っ張りよりギアが出てしまい、なんか不細工。それでギアは鉄のまま使うことに決定！pcdは110なのでチェーンリングはデュラでもアルテでも取り付けは可能です。

製造はなんとマレーシアシマノ製、クランクの精度はアルテグラ並の精度で、なかなかきれいに作られています。しかし僕のクランクはギアに振りがあって、不良返品するかどうか迷うところ、アルテグラでも時々このくらいの振りが出ているのがあります。クランクの作りそのものは安物のクランクですが、手を抜いていない加工しています。中国シマノのターニーだと、こんなわけにはいきません。マレーシアシマノだったので少しびっくりしました。

シマノは安いクラスはアルミギアより鉄ギアの方がいいことが多いので、これも少し重いけど耐久性とか考えると鉄ギアで正解でしょう。今日雨で走ってませんが、また走行後の感想などは明日以降にレビューします。（こんな安物クランクのレビューなんていらんか・・・）

2017/10/7 00:07  [191-26772]   

あさひのスタンドは軽くて丈夫で10本くらいは買ってるけど、取り付けボルトが長すぎるので、いつもボルトだけ交換しています。Vブレーキ取り付け用ボルトが長さもピッタシ使えます。
しかし、このボルトも無くなってしまった。Ｖブレーキ買えばついてくるんだけど最近買ってない。

あさひもボルトだけ六角の短いのにしてくれれば完璧なんですけどね。
あさひスタンドのヘビーユーザーの意見でした。

2017/10/7 09:53  [191-26778]   

私もあさひのキックスタンド愛用していますが、チェーンステーが太いアルミフレームのMTBに付けたら、むしろボルトが短すぎました(^^;。

お店の前で仮付けして気づいたので、すぐお店に戻って「あと５mm長いボルトはないですか？」って聞いたら、「ボルトは置いていません」だって。長さ違いのボルトぐらい置いておけばいいのに。ていうか、取り付けを頼まれて合うボルトがなかったら、どう対応するんでしょうか？

2017/10/7 10:05  [191-26779]   

そうかMTBはパイプ太いですものね。そこ気づきませんでした。僕がつけてきたのはママチャリとクロスばっかりなので。

2017/10/7 10:10  [191-26780]   

先ずは　鷄　泰造さんのコメントから。

付かないなら別のスタンドを案内するまでです。(パッケージを破かないのはそのため、返品出来るため)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/00/ite
m31806800019.html

これでも最近のアルミクロスは付かないことあるので、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/ite
m31869400002.html
出番多いので、あさひのPBになるくらい。。。(パッケージがあさひになる)

道場長にも。ネジの長さについてです。

パーツについてるネジ以外は、所有してません。(かごのネジやハブナットはある、修理で余ったものがある)
なぜか。

実はネジの取り寄せる問屋がない。(シマノは除く)どーするか！ホームセンターにいく。
ネジを買う→定価販売→お客様には販売出来ない(又売りになるし、下代が不明で単価出せないので、価格を決めれない)
勿論、ネジの価格のマニュアルなんてないので尚更決めれない。(スポークの値段は決まってる)
最悪、内部監査来たらどうするか、そんな危ないこと出来ません。

道場鉄板のスタンドは、かなり互換性が狭く、付かない車種多いです。

社割で買うとめちゃ安(ry
Ww

2017/10/7 21:31  [191-26788]   

紹介したスタンドは弱いです。
ディスクブレーキ用スタンドはまだいいですが、ダブルアジャスタブルスタンドは壊れやすいです。
スタンドのパイプが抜けて無くなりますw大体こうなる。ディスクブレーキスタンドはここまでやわでないですね。

シマノのパーツ(ワイヤー、シュー除く)も置きません。誤発注でストックしてるくらいです。だから、10速すぺーサーなんてもっての他、ない。。。

すべての商品はマニュアルで管理します。
あさひのSSS(スポーツスペシャリティストア)は知りません。

2017/10/7 21:44  [191-26789]   

さそりちゃん（Scorpion）完成しました。本物の籐のカゴをつけたので最終重量は11.26kg。籐のカゴ1kgくらいある。10kgほど試乗してきました。昭和の上質なクロモリフレームって感じ。

クランクが一部だけ5mm振っていて、そこだけ気に入らないので、もしかしたら交換するかも？あとバーテープはコルク柄にするかも？

動きや整備は、これでバッチリ決まってるのでさわることはないです。

面白かった！誰が乗ることになるか今のとこ未定ですが身長150〜160cmくらいの女性か子どもさんが乗ればジャストサイズ。もちろん170cm180cmでも乗れますが、当面自転車初体験用イベント試乗車で使います。完全復活させました。

あさひのスタンドは僕が使っているスタンド以外は全部ゴミといっていいです。強度も精度も3流で重い。取り付けは後ろの方につければ、つくと思うけど？僕は今まで取り付けできなかった自転車はありませんでした。スタンドの取り付けも自転車屋レベルではダメなのかも・・・。

2017/10/8 12:30  [191-26795]   

完成おめでとございます。
４枚目の写真（の左上）見てると
シートチューブ角あたりに道場長のポリシーみたいなものを感じますね。
ポリシーというより、ぺダリングの帰結と言った方がいいかもしれませんが・・・

別スレッドで、道場長はクロモリを見放したのではないか・・・と、
クロモリをメインに乗ってる私のような者には大変衝撃的でありましたが、
このスレッド見て少し安心しました。

2017/10/8 21:02  [191-26811]   

2017/10/24 00:03  [191-26814]  削除

特に理由はありません。現在またシングルにしています。このクランク振りがあるので使わず、最終的にホロ−テック化する予定です。

かごもVブレーキ台座を使ったキャリアを製作中で、まだ最終的にはどうするか決めていません。籐のカゴは重量重いので使わないかもしれません。

まあ、いろいろ着せ替えて遊んでます。ペダルも最終的にどれ使うかは、いろいろ使って実験しながら相性みています。思いついたことは全部、実際にやって結果出さないと、わからないことが多いので、全部やって結果出すだけです。

ハンドル操作が重くなるのはヘッドの整備が悪いことの方が影響大きいと思います。

2017/10/9 01:18  [191-26820]   

2017/10/24 00:03  [191-26822]  削除

3500soraホロ−テックに交換。相性的にはこれが一番いいです。重量10.24kg
籐のカゴのキャリア製作がなかなか難しく、元が26インチ用Vブレーキ台座なので、これを使うと700Cタイヤが当たる。これはちょっと時間かかりそうです。

2017/10/9 15:37  [191-26823]   

キャリア取り付け
元はクロモリのカンチブレーキ用キャリア。それを加工して、5800キャリパーブレーキに干渉しないように距離をとって、かご、シフトレバーなどにも触れないように固定。インシュロックで仮止め。

取り付け完了。MAX10kgくらいが荷物の限界かな。

ここまでで総重量11.21kg

2017/10/10 16:14  [191-26840]   

2017/10/10 19:42  [191-26845]  削除

前カゴが絶対必要ということなので、仮止めじゃなく、きっちり取り付けました。ブタ鼻（前カゴブランケット）を取り付け、ワイヤーを通し、ブレーキレバーシフトレバーにあたらないように隙間を2cm以上あけ、手作り金具で止めて完成。

前カゴつけるとハンドルのセンター見る時にいちいちカゴ外さないとダメなので嫌いなのですけど、この自転車欲しいという人が、このカゴいるというので常設にしました。しかしブタ鼻通すとワイヤーが短くてきつくなり、前ワイヤー、アウターとインナー両方捨てて交換しました。ここまでですでに2回交換しているので、完成までに5〜6本は使うなあ。

ギリギリの調整しているので、少し全体が変化すると、必ず交換必要になってきます。
妥協したくないので、しかたありません。

11月にはさそりちゃん嫁いで行きます。僕のところにいるのも、あと少しなので完璧に仕上げないと・・・。

このフレーム元はカンティブレーキなのですが、キャリパー化したのはカンティは弱いというのが大きいです。カンティブレーキはどうやっても安全度は劣ります。台座が弱いというのもありますが、tour-neyさんが別スレでカンティ台座の弱さに言及していたので、おおおおぉ！tour-neyさんって、結構、自転車知ってる人なんだと見直しました。

この、さそりちゃん見て、そこわかる人、何人いるかなあ？と思ってましたけど、自転車道場来る人は、やっぱレベル高い人いますねえ。5800キャリパーにするとブレーキ回りの安全度は格段に上がってます。改造は、より安全になるようにしないといけません。危険になるならしてはダメ。20世紀のフレームの少し危ない安全度が21世紀レベルのブレーキで安心できる自転車になりました。

ルビノプロ３も入れてるし、これで小学生でも安全に乗れる自転車に仕上がりました。
あとは嫁ぐ日を待つだけ・・・。

2017/10/19 18:45  [191-26999]   

道場長、ありがとうございます。たまたまです。。。
昔、道場長がカンティは危険！っていってて、調査しました。(その時に知りました)フレームのストレスですと、キャリパーのほうが優しいんですかね。マイパラスは5800キャリパーでもフォーク折れそうな気配がないです(笑)

豚鼻=かごブラケットwwこれ　借ります。これで笑いを取る！

道場長、嫁入り前にローラー回しましょうよ。(冗談です)

2017/10/19 22:28  [191-27004]