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「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
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自転車道場の掲示板に新規書き込み

スレ主 16fumiさん  

amazonで販売している格安フレーム(otomoフレーム)を使って、自転車を組み立てるためのスレッドです。

組み立ての際に必要な工具、パーツ等の情報を自由に交換してください。


カラーは
ホワイト レッド ブルー ゴールド グリーン オレンジ ピンクの全7色

フレームサイズは 480 500 520 の3サイズになります。

材質は泣き虫ペダルさんがオオトモに問い合わせたところ、スチールではなくオールクロモリ使用とのことです


otomo(オオトモ) クロモリフレームC-ROAD480mm GOLD 5267円 送料無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B00R77J6BS


otomo(オオトモ) クロモリフレームC-ROAD500mm RED 5255円 送料無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B00R77J6IQ


otomo(オオトモ) クロモリフレームC-ROAD520mm GREEN 5167円 送料無料
http://www.amazon.co.jp/dp/B00R77J6A4


フォークも各色ありますが、サイズは1サイズになります

otomo(オオトモ) フロントフォーク C-ROAD 500mm ORANGE
http://www.amazon.co.jp/dp/B00RFN9JSO/


※カラーやサイズによって値段が違うので注意してください。
また、配送納期未定でもカートに入る状態なら注文後3日で発送されたという情報があります。



以降はオオトモに問い合わせた方が公開したジオメトリになります。(Amazonレビューより抜粋)
フレームサイズ    480  500  520

HTL(ホリゾントップ) 518  527  538
HT(ヘッドチューブ)  90  95 100
HD (ハンガードロップ) 68 68 68
CA (チェーンステーアングル)66.3 65.8 64.8 (度)
SA (シートアングル)  74 74 74  (度)※Fフォークは規定の寸法として
HA (ヘッドアングル)  71 71 71 (度)※Fフォークは規定の寸法として
RC (チェーンステー)  425  425 425

ハンガーシェル 68mm BC1.37x24
リア オーバーロックナット寸法(エンド幅)130mm

フォークは1インチアヘッド(スレッドレス)JIS コラムは180mm


otomoクロモリ 手作り自転車製作記録
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-19817/


重量、詳細画像等の参考にしてください iyanさん提供てす。

2016/4/20 07:02  [191-20815]   

 iyanさん  

16fumiさんお久しぶりです。スレ立てありがとうございます。ところで、rs21は買われたんでしょうか。

久しぶりに自分の投稿を読み返してみて、技術的には未熟で不足している点は多数ありますが、金額的にもだいたいわかるガイドになっているようには思います。これは道場長はじめ、ここに集っておられるみなさんのおかげです。1つずつパーツを買うとトータルで結構な金額になってしまうことがわかると思いますが、自分だけの自転車である、という満足感、愛着はあります。

16fumiさんも、予想外の新たな展開になって、楽しそうに見えますよ。親孝行には労力を惜しまないように(笑)

こういうケースは自転車に限らず、全てのことに言えると思いますが、とりあえず凌げればいいのか、将来的にもっと上を目指すか、乗る人がどこまで求めているのかで、答えは無限にありますので、第三者にとって答えにくいですが、それを言ったら身も蓋も無くなってしまいますね。あくまで私の個人的意見ってことでお願いします。

父上のバイクは、とりあえずリア8速のClarisのままで後ろのローを32に。フロントは50×34の5800コンパクトクランクにしてホローテックに。とりあえずフロントのシフター、ディレーラー無しで軍手かボロ切れを持たせて、峠の手前で手動変速(笑)。これなら15000円くらいかと。父上はたぶん「フロントも変速機が欲しい」って言うので「フロントシフターとディレーラーその他小物パーツ自分で買って。取り付けはしてあげる」。で、その後「もっといいのが欲しい」って言えば「コスパのいい9速にするならパーツ代○○円、最先端の11速にするなら○○円、交換はタダでしてあげる」

私の親父は90歳超えているんでこんなことはありませんが、30年前だったらこんなこと言うかも。
「自転車沼」にはまっておられるかたには、真意は説明しなくてもわかると思います。

ここからは余談です。

マイパラスM-702に付けていた52×39のクランクセットをootomoフレームの700cに移植しましたがあくまでも、借りだと考えていました。52×39は20インチミニベロに、700cには50×34のコンパクトクランクの予定でした。今日、5800の50×34のクランクセットが届いたので、付け替えます。
ただ、別スレで道場長に指摘されましたが、クランク長165mmはおすすめしない、とのことなので、いずれは170mmにしますが、とりあえずこれ付けて走ってみます。

2016/4/20 11:57  [191-20821]   

スレ主 16fumiさん  

iyanさん、こんばんは
正直なところpart2のスレッドを立てようか、まよったのですが
僕みたいな初心者の観点からの疑問や、それについてのここでのやりとりは同じ様な初心者の方の役に少しは立つかなと

あと、オオトモが新たなフレームを出すという可能性も0ではないので(笑)
iyanさんも、もう少しお付き合い頂けると嬉しいです。


そうなんですよ、親父がいつまで乗(れ)るのかも分からないので下手にお金もかけれないので困ってます。因みに75歳で一昨年日帰りで富士登山をしたりと同年代と比べたら体力はあると思います。


峠手前でのフロント多段化の手動変速ですが、実はこれ俺やってます。

フロントシングルだったクロスバイクをソラクランクにしたんですが、アウター台座が付いてないので未だにFDを付けれないまんまなんですよ
俺の場合はビニール袋を使って汚れた方をひっくり返してます

でも流石にこれは、親子でやりたくないですね


峠手前で降車してビニール袋と軍手を取り出し…


「って山菜取らんのかい!!変速かよ」

間違いなくツッコまれそうです



仮にフロントを2枚にしても、親父の場合常にインナー固定にしそうな気もするので
まずはフロントを小径化してみようと思います。
欲を言えばコンパクト34tが良いですが、pcdの関係でフロントは38tリヤは32tに変えて様子を見たいと思います。

rs21まだ買ってません。現在オオトモについてるホイールは前後32hの重量級(推定2200g)なので、案外これを交換すれば問題があっさり解決するかもしれません

検討します


2016/4/20 23:30  [191-20835]   

 iyanさん  

16fumiさん

お金を掛けずに工夫するのも趣味の一つの王道ですもんね。46×28= 1.64 → 38×32= 1.18 かなり楽になりそう。目的は楽に坂を登ることですから、フロント38、リア32でクリアできれば理想的ですね。


別件ですが、アウター受けの無いフレームにフロントディレーラーは以前、M-702でやりました。

http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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パーツは、SL-SY20A-7

http://www.amazon.co.jp/dp/B00KU1IMVS


このレバーを外せば、アウター受けがぴったり着きます。ootomoフレームで2個セットで買ったのが余っていませんか。

ご存知でしたらすみません。

2016/4/21 01:12  [191-20837]   

スレ主 16fumiさん  

スレッド見ました。

おおお、wレバーバンドをこんな使い方出来るんですね。
実は近々、クロスバイクをSTI.ドロハン化しようと思い、パーツはボチボチ集まったんですけど、フロントシフターのケーブル回りをどうしようか迷ってたんで助かりました。

アウターストッパー左、余ってますから、これでいけそうです。
バンドから取り外した左レバーは現状使ってるソラクランクをオオトモに下ろした時に使えそうです。 

一粒で二度美味しい


iyanさんは、過去にマイパラスも組み立てられてたんですね。しかもホイールまで手組されててびっくり!!

道場にも色んなスレッドがありますけど、あそこ(失礼)はかなり偏差値高めですよね(笑)

最近、シティ車のサーボブレーキと後輪タイヤを交換したんですけど、かなり手間取ってしまいました。

スポーツ車とは違う難しさがありますね

いやぁ、おみそれしましたm(_ _)m


親父の自転車、また進展がありましたらここで報告します。気まぐれなんで実走はいつになるかわかりませんが

2016/4/21 21:18  [191-20846]   

 iyanさん  

http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
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当時のM-709スレは結構濃い情報が満載ですよ。皆さんすごく真剣です。

2016/4/24 08:21  [191-20864]   

 ゾフールさん  

はじめまして。この掲示板でotomoクロモリフレームの存在を知りました。
発注時に、アマゾンにはピンクのフォークしか在庫がなかったので、ピンクのフレームとフォークにしました(^^;
今日届いたので、フレームの狂いを調べました。糸を張ってみると、狂いは0〜2mmの間のようです。フォークも見た目には正常に見えます。
フレームは、サイズが520、重量は体重計で2.3kg。フォークは台所測りで909gでした。
一度、自転車を一から組んでみたかったのと、乗りごごちのよい買い物自転車がほしかったのが、動機です。手持ちの部品を生かして、できるだけ安くあげるというのが基本方針です。
フレームとフォークが大丈夫だったので、安いotomo純正(?)のシートポスト(ピンク)とステム(黒)をアマゾンに発注しました。
ヘッドセットは、この掲示板を参考に、「TANGE テリオス TGR TE32TGR」にするつもりですが、送料を無料にするための組み合わせを画策中です。
楽しみながら、ぼちぼちと1ステップずつ進んでいこうと考えています。
いいものを教えてもらいました。
ひとまず、お礼とご報告まで。

2016/5/11 21:02  [191-21122]   

 iyanさん  

ゾフールさんはじめまして。

スレッドは全部読んでいただいていると思いますので、要点だけ。
ヘッドセットの組み付けは、迷って悩みました。何が正解かわからなかったですから。
パーツ選定も含めて、私なりに悩んだポイントは書いているので参考になさってくだされば幸いです。

でも、それ以外は、工具を揃えて基本を押さえれば、難しい作業はありませんので、パーツ選定に思い切り悩んで、楽しんでみてほしいと思っています。

お気に入りの自転車、できれば楽しいですよ。

2016/5/11 21:32  [191-21123]   

 泣き虫ペダルさん  

ゾフールさん初めまして。オオトモ仲間ですね。
このフレーム16fumiさん、iyanさん、そして、私と、
3人ともフレームの色も違うし、組んだ自転車の方向性も違うし、
なかなか面白いでしょ。そこに、またゾフールさんも違う色のフレームですね。
どのような自転車が組みあがるか私も楽しみにさせてもらいます。

2016/5/11 22:20  [191-21125]   

 ゾフールさん  

iyanさん 
ヘッドパーツのところ、大変参考になっています。
ヘッドパーツの組み付けは、手順的には最初にくるのに、仕組みが複雑で工具も特殊なので、ゲーム開始直後に強力なボスキャラと戦うはめになったような感じですね。

泣き虫ペダルさん
私も、エスケープR3からの移行です。ロングアーチのブレーキ、書いててもらわなければ困るところでした。

色に関しては、ピンクのフォークしかなかった!他の色との組み合わせは、私の手には負えないので、ピンクと黒と白(銀)でなんとかまとめようと思ってます。それでも似合わないだろうなぁ。

一区切りごとに、報告させていただこうと思いますので、みなさんよろしくお願いいたします。

2016/5/12 00:19  [191-21126]   

 skogenさん  

最初にボスキャラって面白い表現ですね。確かに、いきなり難しそう。

まだヘッドパーツを圧入した経験は無いですが、ミニベロのヘッドが貧弱なので、いつか交換したいなぁって考えてます。パーツの値段はさほど高くないものの、作業の敷居が高いので踏み切れ無いです。

ところで、送料が掛かる小さなパーツ類って、パーツ代より送料の方が高かったりするのでネット購入は向いてないですよね。そういう場合に街中の自転車屋さんとかイオンバイクで注文した事があります。問屋で取り扱いがあるパーツだと自転車屋さんで注文して、不定期便に入れてもらうと送料が掛かりません。

ネット時代の物流とは違って、納品まで何ヶ月も掛かったりすることもあり、自転車ってそういう時間スケールなのかなぁって思います。のんびり時間に慣れると何かと楽です。^^

2016/5/13 22:12  [191-21134]   

 ゾフールさん  

skogenさんこんにちは。
今ちょうど、必要と思われる部品の発注を終えたところです。
できれば、一段階進むごとにじっくりと部品を選んで行きたかったのですが、
送料のことを考えると、まとめて発注するほうが良さそうなのでこうなりました。
発注漏れや、新しく部品が必要になった際には、実店舗の利用も考えに入れておきます。

発注用に、手持ち部品と購入部品の一覧を作ったのでここで紹介させていただきます。
自分と同じような初心者の人には、参考になるかもしれません。

フレーム:otomoクロモリ520mm
フォーク:otomoクロモリ500mm 1" JIS
ヘッド小物:タンゲ TE32TGR 1" JIS

ステム:otomoアルミ1-1/8 90mm(シムは付属せず)
ステムシム:グランジアヘッド用1インチカラー
スペーサー:バズーカヘッドスペーサー1インチ用(約40mmを想定して、10mmx3, 5m, 2mmx2)

ハンドルバー:ズーム カモメハンドルバー NR-AL9(街乗りらしく)
グリップ:FF-R クルールグリップ ブラック

シートポスト:otomo26.2 L300mm PINK(garyou.jpのとおり、フレームとは違うピンク色)
シートポストクランプ:ギザ キャリアー用ダボ付シートクランプ(リアキャリア装着予定)
サドル:Velo OEM(流用)

ホイール:手組(流用)
タイヤ:Vittoria Rubino Pro 25c (この掲示板の推奨に従って。重い荷物も運ぶので25cに)
チューブ:Vittoria Road Inner Tube(同上)
スキュアー:トランズエックス スキュアー 3点セット(用途的にクイックの必要性が低いので)

クランクセット:FC5700(流用、52x39なんて、自らを知らなかったorz)
ボトムブラケット:SM-BB5700(流用)
フロントディレイラー:FD-4600(流用)

スプロケット:CS-HG50-8 13-23(街乗りらしく)
リアディレイラー:RD-4600-SS(流用、8速で使えるかは不明)

シフトレバー:シマノST-R240 左右レバーセット(ブレーキレバー、ケーブルすべて付属)
ブレーキ:Shimano BR-R451(57mmロングアーチ)

チェーン:シマノCN-HG71
ペダル:VP OEM(流用)

アウター受け:シマノSM-CS50アウターストッパー
ケーブルガイド:シマノSM-SP17-Mケーブルガイド
以上合計で¥37,000ほどになりました。

これ以外に、いままで自分ではほとんど整備したことがなかったので、クランク工具、BB工具、スプロケット工具なども買いました。調べていたらPWTの振れ取り台の在庫が戻っていたので、勢いでそれも買ってしまいました(^^;

ヘッド関係の工具は、さすがに買う気にはなれませんでした。ということで、Webの情報を参考に自作工具を作るところから始めようと思っています。

2016/5/13 23:28  [191-21135]   

 ゾフールさん  

otomo製ピンク色のクロモリフレームの自転車制作、途中経過を報告します。

1、ピンクパンサーという名前を識別用に付けました(^_^;)
2、ヘッドパーツ、ステム、BB、クランクセット、シートクランプをとりつけました。

ヘッドパーツは自作工具でとりつけました。
自作工具の制作と使い方は以下のサイトを特に参考にしました。
http://dt6110.web.fc2.com/parts/head.htm
l

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb
/viewtopic.php?topic_id=11553&forum=
106

http://wandern.exblog.jp/12048219

下玉押しの圧入とヘッドワンの圧入工具は、同じパーツが流用できました。
材料費は、総額で1,500円程度です。
下玉押し工具材料
M12長ネジ280mm、V30塩ビ管200mm、M12x50x3ワッシャー、M12ナットx2、M12ワッシャー
ヘッドワン圧入工具材料
M12長ネジ280mm、M12x50x3ワッシャーx2、M12ナットx2、M12長ナット
スターファングルナット圧入工具材料
M6長ネジ250mm、M6x25ワッシャー、M6長ナット

下玉押しとスターファングルナットの圧入は、特に苦労しませんでしたが、ヘッドワンの圧入は苦労しました。片方ずつ行ないましたが、ヘッドワンがワッシャーの中央でまっすくになるように置いてから、ネジを絞め込み、傾いたらゴムハンマーでワッシャーの上から叩いて修正し、またネジを絞め込むという工程を繰り返しました。ゴムハンマーで叩いて入れた部分の方が、ネジを絞めて入れた部分よりも多いという結果で、ダイソーの100円ゴムハンマーが影の立役者でした。鉄のフレームでよかったと思いました。

今回は、ひとりでできるもん、がテーマなので、高価で一生になんども使わない専用工具を買うか、自作工具にするかの2択でしたが、サイクルベースあさひの工賃も聞いてみたところ、ヘッドパーツ圧入は2,160(税込)でした。専用工具の方は、上で紹介したサイトでも取り上げられているCyclusヘッドワン圧入工具(並行輸入品)がアマゾンで7,700円でした。

otomoのフォークとフレーム(520)とステムの組み合わせの場合、スペーサーを22mm〜25mm入れれば
コラムカットの必要はありませんでした。アマゾンで販売されている「otomoアルミ製スペーサー1-5」の厚みを確認するために、otomoに問い合わせたところ、5mmということでした。ついでに、コラムカットせずに使えるスペーサーの組み合わせを聞いたら、同じシリーズの「フロントフォーク」でもコラム長が違うことがある、という返事でした。

BB、クランクセットは適切な工具(TL-FC36、TL-FC16)を使って問題なく取り付けることができました。

シートクランプはぎりぎりのサイズだったので、叩きこむ必要がありました。

フレームは、塗装が少々雑だと思いますが、ヘッドチューブ、BBシェル、シートチューブなど、問題のない仕上げだとおもいます。フォークはドリル穴の処理や、股下の部分のでこぼこ、エンドがハの字型に開き気味なところなど、できれば使いたくないレベルです。

2016/5/23 07:37  [191-21221]   

スレ主 16fumiさん  

ゾフールさん、こんばんは。

挨拶が遅れましたが、ゾフールさんのオオトモ自転車組み立ての報告を楽しみにしてました。新たな乗り手が増えて僕も嬉しいです。

あっさりとラスボスを倒しましたね。自作工具の破壊力恐るべしです笑


あとは、さして難しい箇所もないと思いますがZOOMのハンドルを使用とのことなので
僕も似たような仕様のプロムナードバーを使ったんですがシフター装着時に奥まで入らず少し困りました。

シフターボディ(インジゲーター)がハンドルの曲がり部にあたってしまい
しっくりくる角度で取り付けるとグリップが入らず余ってしまったので、シフト出来そうな角度を調整して強引に入れたのですが、樹脂パーツなので少し歪んでしまいました。
入らない場合は無理せず、ヤスリ等で当たる部分を少し調整した方が良いかもしれません。思った以上に部品が弱かったので念のため


新たなピンクパンサーの進展報告を楽しみにしてます。
因みに僕のオオトモ自転車の呼称はわが家では(オレンジ号)です。

これは清志郎さんの160万の自転車と一緒です

オオトモフレームセット換算(250台分…)苦笑

2016/5/24 22:34  [191-21252]   

 ゾフールさん  

16fumiさん、こんばんは。

オレンジ号の写真を見て、上品な印象で感心していました。

ヘッドワンの圧入に関しては、正しくできたという確信がもてないのが正直なところです。

プロムナードハンドルとシフター装着の問題の件、アドバイスありがとうございます。
ZOOMのカモメハンドルは、持ち手の直線部分が長いので、レバー類を装着できる場所が多いようです。それと、シマノST-R240はシフターとブレーキが一体型なので場所をとらないというメリットがあります。このセットにはケーブルやキャップはもちろん、ケーブルガイドまでついてきました。見た目がごついのが難点といえるかもしれません。

この場を借りて、ピンクパンサーの進展具合を報告させていただきますと、問題が発生して、プランBへ仕様変更を行いました。

手持ちのフロントディレイラーFD-4600を装着しようとしたところ、バンド径が合わないことが判明。また、汚れを取るためにパーツクリーナーを吹きかけたせいか、動きがものすごく渋くて、ケーブルを引いたぐらいでは動作しそうにありません。

そこで、フロントをシングルに変更しようと思います。もともと、アウターなんて飾りです、という貧脚だし、買い物用自転車なので、アウターよりもチェーンガードの方が役に立ちそうです。ただ、自転車の組み立てを一通りやってみるという目的からは、シングル化はちょっと残念ですが。

ほぼ丸一日をかけて、使っていない53Tのチェーンリングの歯を削って、チェーンガードを作りました。現在、チェーンの長さをどのようにして決めようか思案中です。

2016/5/24 23:54  [191-21256]   

アルミテープ貼りバッシュガード化

そんなことでフロントシングルにしちゃうのですか?
FDなんて買っても2000円以内ですよ。
SHIMANO(シマノ) FD-2400 バンドタイプ 31.8mm(28.6mmアダプター付) FD-2400 ¥ 1,560
http://www.amazon.co.jp/dp/B00D9EYDQG/

チェーンは将来ダブルでも使えるようにLOW&LOWでRDがチェーン接触しないギリギリのところの長さくらいにするのがいいです。短くすると大きいギアが使えなくなるので、変速に支障がでない範囲の一番長めで残すのがいいです。

僕としてはフロントはダブルにして欲しいですが・・・・

バッシュガードは洗濯ばさみでズボンはさめば必要ないです。というよりバッシュガードつけても、ズボンを洗濯ばさみではさまないと走りにくいです。

とにかくスポーツ自転車は洗濯ばさみ2個あれば、どんなズボンでも走れます。
チェーンカバーのある自転車に乗る時でも洗濯ばさみではさんだ方がペダリングがスムーズで走りやすいです。試してみてください。(ズボンバンドみたいに汗が蒸れたりもしません)

2016/5/25 05:54  [191-21257]   

 ゾフールさん  

道場長こんにちは
窓格子越しに眺めていたのが、クロモリフレームの話題があまりに面白そうなので、つい中に入ってしまいました。よろしくお願いいたします。

フロントの変速システムは、スポーツ自転車を自分で組み立てる上で重要なポイントのひとつなので、スキップするのは気が進まないのですが、今回のパーツ構成では互換性という暗礁の存在を予感しています。フロントの10速のチェーンリング(FC-5700)と8速のチェーンの問題、リアの10速ハブ(HB-6600)と8速スプロケットの問題がどうなるか。最初のシナリオでは、ひとまずFC-5700とFD-4600と8速チェーンで組んでみて、動かなかったら、プランBでフロントシングルにしようと考えていました。

FDをクラリスに換えるだけなら、そうしたいのですが、場合によってはクランクとBBも変える必要が出てくるかもしれません。あるいはチェーンとスプロケットを10速対応にする必要があるかもしれませんが、8速の13-23という構成はなんか潔くって、使ってみたい気がしています。もしツーリングに使うなら、スプロケを換えて対応するというのもおしゃれかも、とか思っています。

道場長のおすすめもあったことだし、後でシングル化するのは楽でしょうから、基本方針としてはフロントダブルで行きたいと思います。その際に予想されるシナリオをできるだけ具体的に洗い出し、それで判断しようと思います。

洗濯バサミ、この道場を参考にやってみました。何個かなくしました。洗濯物と一緒に出てきたこともあります。裾バンドもしょっちゅうどこかに置き忘れます。身に着けたり外したりするものはなくす性分のようで、腕時計も何個なくしたことか。ですから自分の場合は、夏は半ズボン、冬はズボンの裾を靴下に入れ込むしかないようです。ズボンのすそをまくるのは、似合わないおしゃれをしているようで気が引けます。今、チェーンガイドのついた小径車にも乗っています。たしかにそれだけでは安心できませんが、少しは効果があるようです。ケイデンスが低いのも関係あるかもしれません。

2016/5/25 08:29  [191-21259]   

ディープ・ インパクト さん  

2016/5/25 18:00  [191-21260]  削除

 ゾフールさん  
FH6600とCS-HG50-8S

道場長
早速のお返事、ありがとうございます。

>これは無理、6600は10速専用ハブで8速のスプロケを入れるとスプロケが飛び出し、ねじがしめれなくなります。無理にしめ込むとねじ飛ぶのでやめた方がいいです。

びっくりしました。後だしみたいになって恐縮ですが、スプロケをつけたらついたのでそうしてあります。互換性が心配だったのは動作の方でした。このスプロケは新しいものなので、何か変わったのかもしれませんね。あるいは、私がすでに「やっちまった」のか。
写真をアップしておきます。

2016/5/25 12:28  [191-21261]   

 ヘラーマンさん  

10速専用だったのはFH-7800で、FH-6600は8,9,10速用のハブなので問題無いです。
(あとHBはフロント用です)

2016/5/25 12:38  [191-21262]   

 ゾフールさん  

ヘラーマンさん

情報、ありがとうございます。安心しました。
また、用語の誤りの訂正もありがとうございます。

なにせ、パンク修理がようやくできるようになった程度の初心者ですので、ほとんどの作業がはじめてで、自分がやったことが正しいのかどうかもわからない状態です。

たとえば、キャリパーブレーキの取り付けが初めてだったので、ばねを固定しているボルトでシャフトを挟み込むものと勘違いして、ボルトをゆるめてしまい、ばねを戻すのに四苦八苦しました。

マニュアルがあればマニュアル、なければネットの情報を調べて、自分のやる作業の意味を理解してから手をだすようにと、戒めています。

2016/5/25 14:04  [191-21266]   

僕の手持ちの6600アルテ完組は10速専用でダメだったのですけど、ハブ単体のは8,9,10速使えたのですね。ヘラーマンさん訂正ありがとうございます。

2016/5/25 18:00  [191-21267]   

 ゾフールさん  

ピンクパンサー計画
買ったものの気に入らないotomoのシートポストの色をペーパーで削り落としながら考えていました。今回のテーマは結果よりも過程に意味があるので、フロントダブルに挑戦することにして、FD-2400をアマゾンに発注しました。
今後も、よろしくお願いいたします。

2016/5/25 22:02  [191-21269]   

 ゾフールさん  
動き始めたピンクパンサー

ピンクパンサーの経過をご報告します。
発注したFD-2400が届き、なんとかすべての部品の組み付けを終わりました。
リアキャリアやスタンドをつけてしまっってからですが、11.9kgあります。
サドルもB17をつけたのでちょっと重くなりました。

すべて順調といきたかったのでですが、やはり楽はさせてもらえませんでした。
フロントもリアも変速に問題が出ています。

1.フロントディレイラーの取り付け位置の設定で、シマノのディーラーマニュアル(DM-GN001-17-JPN.pdf)の46ページにあるように「チェーンガイド外プレートの平らな面と、最大チェーンリングの平らな面をそろえます。」という状態にできません。内側に0.5mmほど入ってしまいます。調整方法はマニュアルには書いてありません。たぶん調整はできないんじゃないかと思います。

2.フロントディレイラーのトップ側の調整で「チェーンガイド外プレートとチェーンのすき間を0〜0.5mmに調整してください。」が実現できません。調整ネジを最大に緩めても、ガイドの外プレートをチェーンがこすります。すきまが0mmでOKということでしょうか。

3.チェーンがインナートップの状態で、アウターチェーンリングの内側をこすります。

しかし、以上のような問題があっても、比較的スムーズに変速します。
常用ギアが39x17になりそうなので(^^;フロントはやはりシングル化しようと思います。

4、ディーラーマニュアル24ページ、リアディレイラーのロー側の調整で「ガイドプーリーが最大スプロケットの真下にくるように、ロー側調整ボルトを回して調整します。」が実現できません。ロー側調整ボルトを最大限緩めても、最大スプロケットの下までは動きません。互換性の問題が出ているのでしょうか。

5.リアのシフターをアウタートップから2段目、3段目とシフトしても、チェーンは13Tから移動せず、その後は1段ずつ14、15、16、17とシフターと対応して移動して、次は19を飛ばして21に移動します。

リアはさすがにこのままというわけにはいかないので、まずはRD-2400SSをつけて互換性の問題を消そうと思います。ディレイラーハンガーが真っ直ぐかどうかは、自転車屋さんに見てもらうしかないのでしょうね。

この不完全状態で30kmほど走って、買い物もしてきました。幸いブレーキは問題ありません。ハンドルがちょっと近いので、短く切るか、ステムを長いものに換えようと思います。

動く状態まで持ってこれたのは、自分では上出来だと思っています。自転車にさわるのが怖くなくなったことだけでも大きな成果です。この道場に感謝です。

ここまでで、印象的だったこと。
・otomoのシートポストは、ヤグラのまわり止めと思われるボルトが打ち込んであったり、なんか変な感じです。実物をみていたら買わなかったでしょう。
・ブレーキも純正にしようかと一瞬だけ思ったけど、シートポストやステムの出来を見ると、Shimanoにしておいて良かったと思います。ロングアーチでぴったりでした。
・Topeakの簡易トルクレンチを使いました。最初にこれで指定トルクを実感して、次からは「軽く」、「しっかりと」、「目いっぱい」という自分の感覚に置き換えることができて良かったです。
・道場長推奨のIceToolzのチェーンカッターは、安心して使うことができます。いままではParkToolの簡易型のチェーンカッターを使っていて、チェーンをつなぐと必ずしぶくなっていたのが、IceToolzのカッターは普通に使っただけでスムーズにつなげました。
・この道場で評判の良いツノダのワイヤーカッターWC-150、きれいに切るにはゆっくりとではなく、一気に切るのがコツだと知りました。

2016/5/29 21:38  [191-21304]   

 ゾフールさん  

すみません。書き込みが文字化けしていたので修正します。
「チェーンガイド外プレートとチェーンのすき間を0〜0.5mmに調整してください。」

「チェーンガイド外プレートとチェーンのすき間を0〜0.5mmに調整してください。」
です。

それと、ディーラーマニュアルのファイル名も間違ってました。
DM-GN0001-17-JPN.pdfが正しいファイル名です。これが最新バージョンかどうかは、自分にはわかりません。

それから、印象に残ったことで書き忘れましたが、
この「ディーラーマニュアル基本操作書」を見つけたのはかなり終盤になってからのことでしたが、これは自分で組み立てをしようとする場合に非常に役に立つ文書です。なぜ、ほとんど免責事項の多言語対応表のようなマニュアルの代わりに、この文書の該当部分を各パーツに添付しないのか理解に苦しみます。

2016/5/30 01:56  [191-21310]   

マニュアルはあまり信用しない方がいいです。プーリーの位置がギアの真下とかはどうでもいい話。

変速してチェーンが落ちず、変な当たり音が出なければOKです。

>リアのシフターをアウタートップから2段目、3段目とシフトしても、チェーンは13Tから移動せず、その後は1段ずつ14、15、16、17とシフターと対応して移動して、次は19を飛ばして21に移動します。
★これはワイヤーの引きの調整ができていません。きっちり引っ張ってアジャスターねじで微調整すれば直ります。僕らでも一番最初に組み付けた状態は同じようなもの、ここから変速調整を行います。
変速整備というのはこういう状態をきちんと変速できるようにすることを言います。

FDはアウター+HIでチェーンが外れなくて当たって音が出なければOKです。あまりアウター側へ動かしすぎるとチェーンが外側へ落ちます。思いっきりアウター側へ変速して絶対チェーンが落ちないようにします。同じようにLOW側もインナー+LOWでチェーンが落ちずFDが当たって音が出なければOKです。

つまり最初に調整すべき点はアウター+HI、インナー+LOWです。ここが調整できれば後は簡単。
1.チェーンをどんな変速をしても絶対落とさないこと
2.どの変速パターンでもFDとチェーンが当たって音鳴りしないことと
(アウターLOWとインナーHIがFDとチェーン当たって音が出やすいです、これがクリアできたら一人前)
1,2がOKなら一応合格です。
一応と書いたのは変速スピードを1秒以内にとか芸術的レベルを目指すなら他にもいろいろあるので、とりあえず1,2をクリアできれば優秀です。自転車屋レベルでは2がクリアできていないのが多い。がんばって!

2016/5/30 08:41  [191-21312]   

 ゾフールさん  

道場長、アドバイスありがとうございます。

「ワイヤーの引き調整ができていません」はドンピシャでした。ワイヤーをさわってみたらゆるゆるになっていました。これでは、シフターで引いても反応しないわけですね。調整ネジでワイヤーを張ってみたら、なんと8段分変速するようになりました。まだ微調整が必要な状態ですが、エクセルファイルの印刷と変速はうまくいくわけがない、と思っていたので、しかも自分で組んだ自転車で変速がうまくいくとは、びっくりで大喜びです。

機材のせいにして恥ずかしい。いそいでRD-2400を発注せずによかったです。

フロントは、乗っている状態ではチェーンがはねをこする音は聞こえません。インナートップのときだけ、これはチェーンがアウターの内側に擦れる音だと思いますが、聞こえます。変速は、数少ない自転車経験の中ではスムーズなほうです。チェーンは内にも外にもはずれません。一応合格に近い状態のように思います。

さらに調整をつめていく所存ですが、これでピンクパンサーのひとまずの完成とさせていただきたいと思います。自転車道場のみなさん、ありがとうございました。

2016/5/30 10:33  [191-21314]   

スレ主 16fumiさん  
コラム未カット

皆様お久しぶりです。
全く個人的な改造報告になってしまうのですが
先日、オオトモのフォークをカーボンに交換しました。

もともとのフォークに大きな不満も無かったんですけど
軽量化と素材の違いで、乗り心地がどう変化するんだろうという興味だけで交換しちゃいました。完璧な道楽です^_^;


https://www.bike24.de/1.php?content=8;pr
oduct=54168;backlink=9%7C%7C1000%2C4%2C2
1%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C


Trigon Carbon Fork with 1 Inch Aluminium
Steerer 700c

83.95ユーロ+送料約20ユーロ

コラムとエンドはアルミでフォークはベントしてますが結構平たく潰された形状です。
トライゴン製ですけど、デザインは無くて無地。カーボンの織りに雑な部分は無かったです。

大体、想像していたのですが規格はitaだったので
付いていたJISヘッドパーツをTANGEの物に変えました。

その為にヘッドワンポンチョも購入。
あまりにあっさりと外せたのでひょっとしたらマイナスドライバーでもイケたかなと思ったんですけど

新たなヘッドワン取付時にハンマーで叩いて圧入した時に斜めに入ったものを一旦外したので、無かったらヤバかったかもしれません。
そもそも斜めに入れてる時点で駄目だと思いますが…



取付後に試乗しての感想は、ノーマルフォークでも元々振動の吸収は良かったのですけど
更に良くなった気がします。特に細かい路面の凸凹、レンガ(タイル?)状の道路を走った時に伝わる振動が減りました。
重量については、コラムカット後ノーマルと比べると500g近く軽量化されてますけど
平地で乗って体感できる違いはあまり無し。若干ハンドルがクイックになった気もしますけど、これはヘッドパーツも変わってるので何とも言えないです
レイク値も変わってるかもしれませんが、ノーマルフォークのレイク値が分からないので


フォーク単体で安いなぁと思い勢いで交換しましたけど、交換類、部品諸々でやっぱりお金かかっちゃいましたね。

以上、単なる道楽報告でしたー

2016/7/4 21:45  [191-21742]   

 超炭素さん  

はじめまして。
普段から楽しく拝見しています。
当スレッドのOtomoフレームに興味を引かれ、コツコツ作っていた自転車が完成しましたので
お礼を兼ねてご報告します。
こちらの掲示板の情報をかなり参考にさせて頂きました。

自転車の構成はこんな感じです。
コンセプトは足に優しい、安くて登れるクロモリ。
・フレーム/Fフォーク:otomo クロモリ 480mm/500mm
・ケーブルガイド:シマノ SM-SP17-M
・ヘッドパーツ:タンゲ TE32STR
・サドル:プロロゴ スクラッチプロ
・シートポスト:Pro MAX アルミシートピラー
・ハンドル:FSA オメガ コンパクト
・ステム:FSA オメガ ステム
・ステムカラー:グランジ Aヘッドステム1'カラー SL シム
・STI:ST-5600
・Fディレーラー:FD-4500
・バンドアダプタ:シマノ 取付バンドアダプターφ28.6mm
・Rディレーラー:FD-4500
・スプロケット:CS-4600(12-30T)
・アウターストッパー:シマノ SM-CS50
・クランク:FC-4650 50-34T 170mm
・BB:BB-6700
・チェーン:CN-6701
・F/Rブレーキ:BR-R650
・ホイール:マビック アクシウム
・タイヤ:Vittoria RUBINO PRO 3 700×23c
・チューブ:Vittoria ウルトラライトブチルチューブ

ギリギリ11kgは切りました。
フレームとフォークは自分の学習のためにパールホワイトに全塗装。
ヘッドパーツの打ち込みは自転車屋に持ち込んでやってもらいました。
コンポはほぼ中古品でヤフオクで揃え、グレードがバラバラです。
ホイールとサドルは手持ちを流用しています。

現在はRディレーラを調整中ですが、アウターの5速(6速?)でプーリーがカラカラ鳴るので
まだまだ調整が必要です。

んで、自分で乗った感想はリズム感のある自転車になったなぁと思います。
シッティングでダンシングみたいな感じでしょうか、
踏み込みと車体のリズムが合うとかなり楽しいです。
登りも想像より楽でした。

組み立てや調整などもいい経験になりました。

最近小径車にも興味が出始め沼にはまりそうで怖いです。

2016/7/6 00:05  [191-21743]   

部品構成見るとFDRDを4500、BBは6700、それにクランクは4650使ってるのにチェーンリングだけ4550使ってるところがシビレます。歴代シマノのいいとこどり、このセンス、自転車を知り尽くした、なかなかの通です。

ひとつだけ・ホイール:マビック アクシウムがRS21だったら・・・・完全に僕の趣味でいってますけど・・・アクシウムは重い!。あとチェーンはCN-6701より6600の方が長持ちします。
Shimano ULTEGRA CN-6600 10S用 チェーン2,710円
http://uemura-cycle.com/products/detail.
php?product_id=3122


僕も近々友人のotomoクロモリクロスの製作する予定です。情報ありがとうございました。

>沼にはまりそうで怖いです。
すでにはまってますって。

2016/7/6 07:00  [191-21744]   

 超炭素さん  

>ディープインパクト様
お褒めに預かり光栄です。
かなりの情報をこの掲示板から頂いたので、自転車道場の皆さまのお陰で出来たようなものです。

4500系のコンポを使ったのは4600系と見比べた結果、4500系のほうが質感が好きだったのでこちらを使っています。
チェーンリングはFC-4650のものがかっこ悪すぎだったので、
同じ10速のFC-5750のアウターのみ別途入手しました。(書き忘れ)

んで、アクシウムはメイン機のスーパーシックスEVO3の完成車からの流用なのですが、
Brg.を非接触シールタイプにしたりグリスを入替えた上で、玉押し調整をして
かなり回るようになっています。
Rr側フリーの抵抗が重いのはいかんともしがたいですが…

RS21は余裕が出来たら入手して弄ってみたいと思います。

単車乗ってる頃から基本弄り好きですので、元から沼ってたのかもw

2016/7/9 02:22  [191-21774]   

チェーンリングFC-5750でしたね、外縁に補強溝が入ってる。4550は補強がありません。5700シリーズは全部悪かったけど、クランクセットだけはよかったです。軽くて走りやすかった。

アクシウムはRS21より値段高いのに走らないので腹立った。どうしてズシッと重いのか?理由がよくわからないけど僕はすぐ見切った。RS21はダートやボコボコの荒地を走り回る僕みたいなズボラ人間には信頼性が高くて使いやすいです。

僕は軽さより耐久性と耐衝撃性を重視しているので、そこそこ走れば軽さなんてどうでもいいです。RS21も普通にナマケモノ走法でスルスルと60kmくらいにはなるので、これ以上走らなくてもいいやと思ってます。ガブリはまっても壊れなくて10万kmくらいは余裕で持てば十分です。

超炭素さんもotomoクロモリで走り回ってください。

2016/7/9 12:03  [191-21780]   

otomoクロモリをお持ちの皆様にお願いしたいのですけど、フレームの実測値を教えていただけないでしょうか。

例としてミストラルのジオメトリ表をアップします。

1.シートチューブ
2.トップチューブ
3.ヘッドチューブ
4.リアセンター(チェーンスティ)
5.ホイールベース
6.シート角

の実測値をお願いします。ヘッドチューブ以外はすべてセンターからセンターまでの計測になります。トップチューブはチューブをそのまま計測してもらえればいいです(水平みたいなので)
時間があって暇な時に可能な範囲で!よろしく。

2016/9/7 08:42  [191-22511]   

スレ主 16fumiさん  

サイズ50です

1.シートチューブ 500
2.トップチューブ 525
3.ヘッドチューブ 96
4.リアセンター(チェーンスティ) 425
5.ホイールベース 1010(これはフォーク交換済で純正ではないです)
6.シート角 分度器無いので… 今度、姪に借ります

ついに道場長もオオトモ製作開始!?でしょうか

期待半分とダメ出しへの怖さ半分。製作なら楽しみにしてます

2016/9/7 20:03  [191-22516]   

ちょっと見積もってみたんですけど部品代だけで最低8万はかかるなあ。
最低譲れない点はフロントカーボンフォークと5800前後ブレーキ。フロントはフォークが700cなのでショートOKですが、リアが5800 51mmアーチで届くかどうか、無理ならピストのブレーキ板使うしかないのですけど。たぶんこのフロントフォーク400g位なので、クロモリフォーク900gと比較すると-500g、それでフレーム重量2200gとのことですから1700g、この部品構成だと10kg台で収まるかなと予想しています。

Lixadaのカーボンフォーク、説明文が680CやらVブレーキ用とかメチャクチャ書いてるので大丈夫か??みたいな感じですが、ステムは品質よさそうなので、大丈夫かなと予想しています。レビューに700c対応してましたと書いている人がいるし・・・・結構冒険。

シート角が本当に74度ならいいんですけどね。ホイールベース 1010はギリギリ許容できる範囲。
どうするか、もうちょい考えます。

otomo(オオトモ) クロモリフレームC-ROAD520mm ORANGE ¥ 5,360
https://www.amazon.co.jp/dp/B00R77J22G/
Lixada フルカーボンフロントフォーク28.6mm 680C 1-1/8用¥ 5,500
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01C
FR28E6/

シマノ SM-CS50 アウターストッパー¥ 1,257
https://www.amazon.co.jp/dp/B001NMTJ3I/
シマノ SM-SP17-M ケーブルガイド(M5/底摩擦樹脂タイプ¥ 309
https://www.amazon.co.jp/dp/B001NMTJ2E/
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) キャリア-ダボ付シートクランプ φ28.6mm¥ 971
https://www.amazon.co.jp/dp/B007FWULAU/
TANGE(タンゲ) TE32TGR(STR) SL JIS ヘッドパーツ¥ 1,252
https://www.amazon.co.jp/dp/B009UL39F8/
アルミハンドルバーライザー バー¥ 680
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01I
A47WV2/

Lixadaアルミ合金+カーボンファイバーハンドルステム80mm ¥ 1,620
https://www.amazon.co.jp/dp/B00YCA1OJK/
VIVA(ビバ) リッチータイプシートピラー V23P053 シルバー 26.2mm ¥ 1,728
https://www.amazon.co.jp/dp/B007G4Q2E6/

シマノ BL-2400 左右セット ブレーキケーブル付 BL-2400 ¥ 2,728
https://www.amazon.co.jp/dp/B00D9FVV3S/
SHIMANO BR-5800-FR 前後シルバー/アーチ51mm ¥ 7,810
https://www.amazon.co.jp/dp/B00JQ16R4M/
右シフトレバー 8S インナーケーブル付 SL-M310¥ 1,218
https://www.amazon.co.jp/dp/B006J7WC5O/
ALTUS 7/8スピード直付タイプ ブラック RD-M310-L¥ 1,609
https://www.amazon.co.jp/dp/B005CMUQU0/
左シフトレバー 3S インナーケーブル付 SL-M310¥ 1,091
https://www.amazon.co.jp/dp/B004CS9P3O/
FD-2403 バンドタイプ31.8mm(28.6mmアダプター付) FD-2403 ¥ 2,384
https://www.amazon.co.jp/dp/B00D9FADNC/
SHIMANO CS-HG51 スプロケット 8s 11-32¥ 2,017
https://www.amazon.co.jp/dp/B007MJUFV6/
WH-RS21-FRS T シルバー 11段クリンチャー 前後¥ 18,452
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B70864O/
CN-HG71¥ 1,478
https://www.amazon.co.jp/dp/B00N3R30WC/
FC-3550 コンパクト クランクセット(2x9S) 46×34 170mm¥ 8,693
https://www.amazon.co.jp/dp/B00BKXCB80/
MKS(三ヶ島) ペダル XP¥ 1,080
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DNV0N6E/
VittoriaRubino Pro 3Tyre レッド/ブラック 700×23C 2本セット ¥ 5,980
https://www.amazon.co.jp/dp/B00IBS053A/
Vittoriaウルトラライトブチルチューブ42mm 700×19/23 ¥ 513
Vittoriaウルトラライトブチルチューブ42mm 700×19/23 ¥ 513
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GW3Z5U4/
自転車 スポーツ用 サドル センターライン ¥ 1,780
https://www.amazon.co.jp/dp/B01E87DWIC/
TOPEAK Super Tourist Tubular Rack サイクルキャリアー ¥ 3,024
https://www.amazon.co.jp/dp/B004BUC9YU/

総合計79047

2016/9/7 22:31  [191-22518]   

 tama玉さん  

初めまして、購入を迷っていたのですが、
みなさんの書き込みを拝見し、購入を決心いたしました。
ありがとうございます。
自分で組むつもりですが、ヘッドパーツの取り付けについては、
工具がありませんので、いつもお世話になっているショップお願いする予定です。

2016/10/31 00:53  [191-23067]   

 tama玉さん  

自転車が組み上がりました。
懸念していたセンターのズレは無さそうです。
重量はスタンド無しで10.2s
街乗り使用のセッティングでの乗り味の感想となりますが、しっかりしていて、良く走る印象を受けました。
ロードバイクとして組んだ時の走りも試したくなってきましたね。

【新規購入部品】
ヘッドパーツ タンゲ TG32RDC
コラムスペーサー ダイアコンペ1インチ10mm2個
シートポスト VIVA
ブレーキ本体 プロマックス RC-482
【流用部品】
ステム  ??
ハンドル ZOOM NR-AR21プロムナード
ブレーキレバー シマノ BL-R550
シフター SRAMアタックシフト(シマノ対応)
RD   シマノULTEGRA(古い、型式?)
ホイール CAMPAGNOLO VENTO
スプロケット CAMPAGNOLO 10速
クランク CAMPAGNOLO CENTAUR
BB   CAMPAGNOLO
チェーン KMC CAMPAGNOLO10速用(ゴールド)
ペダル  TIOGAシェアーフットコンパクト
サドル  ??(20年位前のもの)
スタンド GIZAダブルレッグ センタースタンド

フロントシフターの手持ちが無く思案中、
シマノシフトのカンパフリーのシマニョーロ仕様です。
シマノ9速シフターとカンパ10速では特に問題無くシフトチェンジ出来ています。
※トップ1枚は使え無いです。

2016/11/14 02:18  [191-23176]   

 超炭素さん  

お久しぶりです。
先日Otomoクロモリロードの投稿をさせて頂きましたが、その後RS21に組替えたのでまた投稿致します。

前回の投稿からの変更点は
ホイール:アクシウム ⇒ RS21
サドル:プロロゴ スクラッチPRO ⇒ Velo VL-3129
ペダル:MKS MB-7

通勤用と考えていたので基本はコンフォートサドル+フラペ。
休日走る際はメイン機で使ってるサドル(fizik アンタレス)とペダル(デュラ9000)に組み替えてます。

スタンド上ではアクシウムのほうがRS21よりも回転は良かったですが、
実走するとRS21のほうが軽く良く走りました。
(両方ともルビノプロ+ウルトラライトチューブを使用)
整備性もフリーに専用オイルが必要なアクシウムよりもウレアグリスだけで済むRS21のほうが良かったです。
仲間内で走る時も登りはともかく平地なら普通についていくことが出来ました。

で、その後ロードが欲しいと言っていた友人に譲り、GIOS PANTOが現在の通勤車両です。
2012年式の車体なので、コンポがフルTiagra4500でした。
こちらはディレーラーの調整を自分なりに追いこんだらかなりフィーリングが良くなり驚きました。
(シフトフィールそのものはメイン機のアルテ6800よりもいいかも…整備不足?)

ダホンのメトロのオーバーホールをしたりなどもしましたが、それはまた別のスレに書かせて頂きたいと思います。

とりあえず、沼に嵌まってるのは自覚したので、開き直って色々やってます。

2016/12/27 04:51  [191-23702]   

いい自転車できましたね。Tiagra4500はシマノの歴史に残る名品ですから、芸術的変速可能です。

メトロのオーバーホールレポートも期待しています。

2016/12/27 16:55  [191-23715]   

 beeシュリンプさん  

otomoフレーム在庫がだいぶ少なくなって来たので今のうちにとゲットしました。
春からこいつで通勤しようかな。

糸張りチェックして見ましたがフレームに狂いはないようです。
フォークの方はエンド幅が102mm位あってホイール装着はちょっと面倒、ぱっと見ですがホイールは中心にきてるみたい。

ヘッドパーツに関する知識が無いのですがとりあえずnecoのを購入して見ました、開封してから気付いたのですが下ワンの球受けに割りが入ってるタイプでした。
塗装削って割れ目をマイナスドライバーでこじったら簡単に装着出来ました(物としての良し悪しは判りません)ベアリングはシールドタイプでした。
ダイナマイトキッドばりのツームストーンパイルドライバーやる気満々だったので拍子抜です(笑)。

同じくアマゾンで圧入工具3480円で売ってたので一緒に購入しました。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00K
99TER2/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=
UTF8&psc=1


以前プレスフィットBB圧入した時の自作工具でも行けたと思うのですが...多分今回が最初で最期二度と使う事無いんだろうなぁ。

2017/1/8 17:16  [191-23924]   

塩ビ管パイルドライバーが不発に終わりましたか。
残念ですね。

2017/1/8 22:52  [191-23926]   

 beeシュリンプさん  

ヘッドパーツ圧入&スタファン打ち込み完了しました。
この圧入工具センタリング機能はないので自作と大差ないように思います、ベアリング付きですがワッシャー2枚重ねで間にグリス塗っとけば十分でしょう。
作業は此処までで一旦終了、残りは置き場所確保してからにします。

チップインダブルボギーさん
>塩ビ管パイルドライバーが不発に終わりましたか。

例えると、試合開始直後様子見のドロップキックで相手が派手にぶっ飛びリングから転落、足がロープに引っかかり受け身取れずに打ち所悪くそのまま10カウント。
って感じですね。

2017/1/9 18:20  [191-23931]   

スレ主 16fumiさん  

beeシュリンプさん、こんばんは

最近、1インチアヘッドステムが出たらしいので提案しようかと思ったんですけど
調べたらいかんせん、高すぎましたね。

ワンバイエス ヨゼフステム
http://item.rakuten.co.jp/gate-in/pa_sss
_obs_yst1/


この値段ならスペーサーとオーバーサイズステムの方が良いですね。


完成と報告を楽しみにしています。

2017/1/9 20:12  [191-23933]   

 beeシュリンプさん  

16fumiさん、お邪魔してます。

1インチコラムはヘッドパーツ、ステムにハンドル(これは直接関係ないか)の選択肢が少なくて困りますね。
26.2mmのシートポストも...。

置き場所確保は本格的な大工仕事になるので完成は大分先になると思います(釘真っ直ぐ打てるかなぁ、丸ノコも何年振りかなぁ、大丈夫かぁ俺...)。
置き場所確保できない場合は永遠にお蔵入りになります(笑)。

2017/1/9 21:20  [191-23934]   

 beeシュリンプさん  

置き場所確保の目処がついたので、一気に組み上げるぞと思ったら.....。
ホイール真っ直ぐ取り付られ無いですね、残念。
一杯飲んで気を取り直してい明日ヤスリで矯正することにします。

2017/2/10 22:37  [191-24198]   

beeシュリンプさん、自転車多!沼はまってますね。

フレーム微妙ですけど、ホイールのセンターは完璧ですか?リアはBBの隙間とフォークの隙間の両方みての調整になるので、かなり難しいので、やすりでは無理かも・・・。

2017/2/11 09:05  [191-24200]   

 beeシュリンプさん  

道場長、返信ありがとうございます。

フレームは糸張った時点では問題ないと感じてました、ホイールは左右ひっくり返しても同じ位置になりますが念のためもう一度チェックしてみます。
後輪は真後ろから見るとシートチューブと平行になってる様に見えますが、上から見ると左向いてる状態です。
前輪は正面から見るとタイヤの上端左に傾いてるのですが、ブレーキの取り付け穴も少し右にずれてる様な気がしてきました。

まぁやるだけやってみます...と思ったら棒ヤスリが見つからない(笑)。
ダメならフェニーチェで通勤する事にします。

2017/2/11 10:27  [191-24203]   

 beeシュリンプさん  

ヤスリ矯正しました。
後輪は1枚目の写真の要領で左右差ほぼ無い状態に、前輪は何か根本的な部分が狂ってる様な気がしてきたので程々に。

離れた所から見ても違和感無いのでこれで良しとします。

2017/2/11 18:03  [191-24205]   

beeシュリンプさん

話しは全く変わりますが、
FENICEとVIPERはどのように使い分けてますか?

2017/2/11 23:58  [191-24208]   

 beeシュリンプさん  

チップインダブルボギーさん
FENICEの出番は少なくなってます。
VIPERの購入理由でも有るんですがサイズが違うんですよVIPERは51でFENICEは48、最近深い前傾で長時間走るのが辛くなってきてハンドル高くしたかったのと、もともFENICE購入の際はVIPERとどっちにするか悩んだ経緯もあって、去年の4月にヤフオクにVIPERのホイール&コンポなしの新品が格安で出品されてたので速攻で落としました、ステムひっくり返せばFENICEもハンドル上げられるんですけどね、まぁ道楽ですから。

乗っててより楽しいのはVIPERですね、でも一番楽なのはDIAMANTかな。

2017/2/12 08:45  [191-24211]   

 beeシュリンプさん  

乗りかかった船と言うべきか毒食らわば皿までと言うべきか...。
チェーンステイの長さが左右で違ってたフレームにこれ以上労力をかける事に疑念を抱きつつもとりあえず組み上げました、一緒に注文しちゃったロングアーチのキャリパーブレーキはほかに使い道無いですしね。
シェイクダウンはまだで(雪解け後4月中ごろになるのかな)時期尚早ですが投稿します。
主要パーツの購入品は
フレーム:otomoクロモリC-ROAD500mm GOLD  5776円
フォーク:otomoクロモリC-ROAD500mm GOLD 1746円
ヘッドパーツ:necoH252 ガンメタ 2400円(スタファン込み、送料600円)
シートポスト:カロイSP-248D(350mm φ26.2 シルバー) 2442円
シートクランプ:ギザプロダクツ SPC02705 ガンメタ 径 28.6 mm 1001円
ブレーキキャリパー:シマノBR-R650 11280円(前後合計)
フロントディレイラー:シマノFD-2400 1531円
シフトケーブルアウター受け:SM-C50 1212円
その他小物は
スタンド:TOMOUNT アジャスタブル自転車用 キックスタンド  1178円
サイコン:CAT EYE CC-RD200 3763円
バックミラー:BUSCH&MULLER CYCLESTAR 901/2 1801円
ライト類:HeroBeam®ダブル自転車ライトセット 2180円
忘れてる物もあるかもしれませんが合計金額は36,910円ですね(結構かかったな)、ヘッドパーツはヤフオクそれ以外は全てAmazonで購入。

消耗品含め残りは手持ちのもので組みました。
上記以外のメインコンポは、ST4503、FC-5650、RD-5600、CS-HG50
運用開始してから必要に応じてマットガーや後ろカゴ等は追加するかも。

ライト類ですがAmazonでヘッドライト、テールライト、ホーイルライトそれぞれ2個セットの物が売られていたので買ってみました、作りがちゃちでAmazonレビューでもすぐ壊れた等の書き込み有るので完全な人柱ですが結果は報告したいと思います。
ちなみに、この値段なので電池は付属してないと思いきやテルーランプとホーイールランプはCR2032が装着済み(それぞれ2個ずつ)、ヘットライト用の単4電池は付属してませんでした(1つあたり3本必要になります)。

右側チェーンステイにはチップインダブルボギーさんが他スレで紹介されてたダイソーのカーボン柄インテリアシートを貼ってみました、なかなかいい感じです。

まだ乗ってもいない状態ですがフレームの狂い以外で気付いたこと、塗装はムラがあったり雑だったり大事なとこマスキングしてなかったりしてますが焼き付け塗装なんでしょうね、塗膜強度高いです。
工具やパーツこすったりぶつけたりすると簡単に傷ついたり剥離しちゃうマイパラスM-709とはえらい違いです。

2017/3/2 00:24  [191-24361]   

 tour-neyさん  

こっそりとフレーム買って組もうかな。。。って思ったら、廃盤でした(T^T)

2017/12/1 09:12  [191-27580]   

 しおしょうゆさん  

ルッククロモリロードのフレームの交換用にBrand-XのRD-01買ってみましたが、塗装も厚く、各部の仕上げもかなり良いので全体的に良いと思います。
重量は52cmのサイズのフレームでフォークと合わせて2335gなのですこし重めです。
あとフロントフォークがカーボンなのかすこし怪しいです。
ブレーキがリアだけロングアーチなので注意です。
乗り心地はまだ組み立ててないのでできたらまたレポートします。

2017/12/1 16:47  [191-27582]   

 tour-neyさん  

ATOK103さん、しおしょうゆさん、ありがとうございます!

興味本意でみたら無くなってたので、あぁあ。。。と思いまして。ステム、ハンドルやホイール、クランク、ブレーキもないくせに何言ってr(ry

バイパーの購入お流れして、ママチャリフレームでピスト考えたり暴走してます(゚ω゚;)

フレーム買いも難しいですね。格好いいフレーム、ありがとうございます。
しおしょうゆさんのブレーキ情報助かります。。。

ヴィンテージピスタなら買えると思いますが、乗ることに苦しみたくはないのでちょっと。。。
スキッドされて月一タイヤ交換は嫌。(兄弟で好きな人いるので。私はスキッドしませんw)

2017/12/1 17:14  [191-27584]   

 しおしょうゆさん  
しまなみ海道

Brand-X RD-01組み立て完了してしまなみ海道と大阪で100kmライド走ってきました!

結果から言うと、このフレームは余ってるコンポとか持っている人にはおすすめできます。


良い点


1.安い!!!CRCでヘッドセット込でクーポン使用で15000円で購入できます。しかも送料無料。学生でお金がない私には嬉しいです。
現在はロゴ違い?バージョンが13000円で購入できるようです。
(http://www.chainreactioncycles.com/jp/j
a/brand-x-rd-01-road-bike-frameset-ht-de
cals/rp-prod168539
)

2.乗り心地がアルミフレームにしては良いです。アートサイクルスタジオのクロモリバイク・S550よりよっぽど乗り心地は上です。
直進安定性も良く、通勤・トレーニング・ロングライド向けのフレームだと思いました。

3.BB周りの処理がしっかりしてます。ちゃんとフェイスカットなどの処理はされていました。

4.キャリアが取り付けできます。パニアバッグを積んで一泊二日のしまなみ海道サイクリングもこなせました。
キャリアはIbera・IB-RA15(http://amzn.asia/cEVjiei)、パニアバッグはBASIL・Mala(26L)を使用しました。しかしあまり重い荷物は積めないと思います。


悪い点・気になる点


1.リアブレーキはロングアーチしか取り付けできません。しかしフロントはノーマルサイズでOKです。なので前後ブレーキをシマノ製で揃えた場合、アーム比が前後で変わり、ブレーキング性能がチグハグになります。

2.加速がマイパラスM-709(素)よりすこし劣ります。まあ通勤用フレームで重量が重いので仕方ないです。
しかしアートのS550よりはよっぽどスイスイ進み、少しダンシングしただけでグイグイ加速します。

3.塗装が少し弱いです。しまなみ海道に行った時に何箇所も傷をつけてしまいました。


総評

値段の割にかなり良いです。サブ用などに作るといい感じになると思います。
ガンガン走りたい方はTNI 7005MK-Uのほうがいいかも?


今回使用したパーツの一覧表です。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1
9IXko0BNnJhBjnNtx3gDk8o3zqPyvHfbB9KbsldK
v54/edit?usp=sharing


新型ClarisのST-R2000にTourney A070のFD使いましたが、問題なく変速します。

2018/4/4 00:57  [191-29581]   

13000円は安いですね。BBは68mmJISでしょうか?レビューにベトナム製と書かれていますけど、ベトナムは高品質だから、作りいいかも。

フレームのセンターとかは大丈夫でした。
リアにキャリアダボ穴ついていてキャンピング化できそう。ジオメトリがわかればいいんですけど、チェーンスティ(リアセンター)は何ミリでしょうか?シート角は73度くらいかな。
これトップチューブ長さも書いていないし、フレーム単体売りにしては「バクチ買い」になりますね。リアブレーキは工夫すればショートつきますけど面倒くさいかな。

TNIのアルミフレームも38000円に上がってます。
http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/
4690

海外から買うと送料と税金高いのがネックです。

2018/4/4 09:27  [191-29588]   

 しおしょうゆさん  

道場長

BBは68mmJISです。
ジオメトリーは無料配送の下の「サイズチャート」に書いてあります。
シート角は73度です。流石ですね。
フレームのセンター確認はし忘れましたが、何も問題ないのでたぶん大丈夫だと思います。
一応時間があるときに確認してみます。

ちなみにWiggleにもこのフレーム売ってますが送料4610円取られます。CRCならタダです。

2018/4/5 18:46  [191-29610]   


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