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スレ主 twin-sisterさん  

コーダ用にRS-21買うつもりで貯めていたお小遣いだったのに
なぜか、今日こんなものが届いてしまいました・・・。

SHIMANO HB-5800 32穴
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/38/ite
m100000023807.html

SHIMANO FH-5800 32穴
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/38/ite
m100000023808.html
 

そう、次は700Cホイールの手組みに挑戦です。

「素直にRS-21買ってればいいのに・・・」って思われてる方が多いんだろうなぁ。

しかし、私の中のあまのじゃくが「素直にRS-21、なんだか面白くなくね!」ってうるさいのです。(笑)

ということで、アドバイスのお願いです。

700Cのお薦めリム、いいのありませんか?
ネット検索してみると、マヴィック・オープンプロ辺りが無難かなと思っていますが・・・。


2015/2/14 23:32  [191-15855]   

 走るペンギンさん  

他人に組んでもらったものへの感想ですが、確かにオープンプロは精度も確かで丈夫さも良いと思いますよ。

ただ私は一月前から始めてスポーツの方で組んでみましたが…思わず空気圧を確認しちゃったほど「へにょ〜」とした組みあがり。今の時点ではリムの剛性云々という問題ではございません(笑)。
自分ではちゃんと張ったつもりが常用のRS-21と比較してクロス?、いやママチャリ用がいいところで、実際に自転車を知らない膝の悪い知人から「柔らかくていいね〜」との有り難いお言葉を頂きました(即座に回収しましたが)。

手組は数をこなしてなんぼの職人芸という認識を新たにしつつ、渋々と一時撤退してママチャリのホイールを片っ端から組み直しておりますので、twin-sisterさんは気合を入れて頑張ってください。応援しています。

2015/2/15 00:59  [191-15856]   

 クオリア44さん  

H plus son のアーキタイプがお勧めです。
私も2セット組んでもらって使用してますが、申し分の無い精度、重量、特徴的なルックスの幅広リムですが、23cのタイヤにも使えます。
海外の有名ショップオリジナルのホイールにも採用され、非常に評価が高いようです。
あと、ポリッシュが選べて貴重な存在です。
映り込みに一切の歪みが無いのが気持ち良いです。
値段も充分にリーズナブルです。

2015/2/15 01:07  [191-15857]   

 鶏 泰造さん  

最近、これでリヤを組みました。精度抜群で組みやすいです。11速ならなおさらおすすめ。オープンプロよりリム幅が広いので、23cタイヤをつけると幅が24mmぐらいになり、空気量が増えて乗り心地も良くなります。
http://www.riogrande.co.jp/news/node/303
38


bicinet sana で買えます。ウェブサイトには載っていませんけど、DT扱っているので問い合わせたら、取ってくれました。税込み9,850円と、オープンプロより高いですけど。
http://www.bici-sana.com/shop/

6本取りなら、スポーク長は前292mm、後289mmと291mmでいけます。

2015/2/15 09:04  [191-15859]   

 飛んでるNさん  

を!
何かやってくれると思って期待していたところです。

リムはある程度精度が出ていれば好みかと思います。
一般的にはロープロファイル(背が低い)でクラシックに見せるか、
セミディープ(背が高い)でイマドキっぽく見せるか、どっちが好みですか?


私が個人的に好きなのは、以下です。(クリンチャのみ)
両方ともリムの精度がよいです。ブレーキ面処理もよく、効きます。


背が低い Mavic Open Pro 18mm高 435g 9000円くらい、黒銀
http://www.takizawa-web.com/shop-rim-whe
el15/mavic/pro.php


背が高い KINLIN XR-300 30mm高 450g 4000円くらい、黒銀白桃黄
http://www.takizawa-web.com/shop-rim-whe
el15/kinlin/xr300.php




背が低い方がリムが柔かいので、組む練習になります。
スポーク数は32Hくらいが無難。


背が高い方はリム単体でしっかりしているので、ある程度適当に組んでも
硬めに組めるので自己満足は得やすいですが、本気で練習するには拍子抜けです。
あと、スポーク数を少なくしてテンション高めにする(前20H/後24Hとか)
ならこっち。


私が最初に組みならば、安いし、組みやすいし、リム高あってインパクトのある
XR-300にするかな。ピンク色?(笑)



それよか、スポーク選びの方が価格差あって難しいかも。
丸や安いけど捻じれに気づきにくい。捻じれると、走行しているうちに捻じれが
戻って初期振れ出て、それを直しての無限ループになりやすい。

きしめんは高いけど、捻じれに気づきやすいから組みやすい。
一般的には、空気抵抗云々言われるけど、私は組みやすいから
きしめんつかってる。というのが正直なとこです。



2015/2/15 09:49  [191-15860]   

RS21はサイクルブティックで買うと前後15879円(銀行振込時)
http://cycle-boutique.shop-pro.jp/?mode=
cate&cbid=1368436&csid=1&sor
t=p

サイクルベースあさひ価格で18941円(税込)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/00/36/ite
m100000013600.html


5800ハブは前後あさひ価格で2931円+5084円=8015円

マヴィック・オープンプロBLACK 32H 230-518 9,000円×2=18000円
http://www.takizawa-web.com/shop-rim-whe
el15/mavic/pro.php

リムの値段でRS21買えちゃいますね。

マビックがいいのはチューブラーのリムで、クリンチャーは値段高いけど性能高いとは思えない。

リムなんて1回段差はまれば、おシャカですから、あんまり高いのつけても1日乗って終わったなんて泣かないように。

コスパでR340の700C版
アレックスリム [ALEXRIMS]AT450 700c用リム 32H 4,309円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/65/21/ite
m100000022165.html
 

値段少し高いけど、アラヤ [ARAYA]RC-540 7,560円(税込)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/ite
m12001300001.html


もうひとつアラヤAR713は値段安く頑丈だけど重いので、軽くのりたいなら、やめた方がいいです。

コスパ考えるとAT450かな。
http://www.alexrims.com/product_detail.a
sp?sc=1&cat=1&cat2=8&pid=12


どんな高価なリム使ってもRS21を越えるのは難しい、僕は現在700cクリンチャーは手組ホイールは全部処分しました。値段と性能考えるとアホらしくて使ってられない。

もし手組ホイール完成して乗れるようになったら、どこかでRS21を借りて乗ってみてください。
***「素直にRS-21買ってればいいのに・・・」***と心で思うかもしれません。
僕が相談受けたら絶対やめとき!と言うけど、もうスタートしたのならやるしかないですね。道楽!がんばって!

2015/2/15 12:13  [191-15861]   

スレ主 twin-sisterさん  

走るペンギンさん
クオリア44さん
鶏 泰造さん
Nさん
道場長さん

それぞれに実体験に基づいたアドバイス、お薦めリムのご提示ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

私、何だか難しい方向に足踏み込んじゃったんですね・・・。
でも今更、マイナスなこと考えててもしょうがないのでがんばるっきゃないです。

さて、どんなホイールになりますやら♪







2015/2/15 22:35  [191-15871]   

 iyanさん  

外野から失礼します。

仕事で日本の競輪業界に20年以上いたのに自転車には全く関心が無かったんですが、ここで知ったマイパラス702で遊ぶのが楽しくなってしまって。8*2まではやったんですが、次に何をしようかと。
検車場で見た振り取りを真似て、10速対応のハブにAREXRIMでホイルを自分で組んだんですが、20インチでは工賃無しでもRS21より高くついちゃうんですね。やっぱりポピュラーサイズがいいんですよね。

道楽、楽しいです。700cロード、魅力多すぎます。次の目標です。

>twin-sisterさん

自転車は何台あっても税金がかからなないのでいいですね。
異端だとは自覚していますが、乗ってるより、いじってるほうが楽しい人もいます。知的好奇心を満足させたい、って欲望、がんばって極めてください。

2015/2/16 05:14  [191-15877]   

 ヘラーマンさん  

twin-sisterさん、相変わらずいばら道を突き進んでいますね〜

私はホイール組みのアドバイスはできませんが、評価のアドバイスを1つ

後になってもいいのでRS21は購入してください。ZONDAでもいいですけど・・(笑)
なぜなら最終到達点を知らないと、絶対に良いものは出来上がらないからです。

100点を知っている人と、30点しか知らない人とでは目指すところに天と地ほどの差があります。

これは整備も同じで、あくまでも私の経験ですが、あまり乗らない整備好きと、乗りまくって改善を繰り返している人の整備ではまるで違います。乗って整備してを繰り返して全体バランスも見て最高の状態に持っていくので、木を見て森を見ずにならないでくださいね。

RS21も重さだけ見て真剣に乗らないと良さがわからないので、もし買ったらダッシュかけて、もがいてとにかく乗り込んでくださいね。

頑張ってください。

2015/2/16 09:52  [191-15879]   

スレ主 twin-sisterさん  

iyanさん

はじめまして。

>異端だとは自覚していますが、乗ってるより、いじってるほうが楽しい人もいます。知的好奇心を満足させたい・・・

まさに今の自分かな。
やってみたいと思ったら、止まらない。
「極める」ってのは無理かもですけど、がんばってみますよ!

ヘラマンタイトンさん

RS-21は、いずれ手にすることになると思います。
っていうか、今回の挑戦はRS-21知らないからできるのかもしれません。
先に買ってたら「道場の鉄板お薦めホイール、間違いなし!」で終わりでしたでしょうから。


>相変わらずいばら道を突き進んでいますね

「いばらの道」も通り過ぎれば、いつか「少しケガしたけど楽しかった。」と思えることもあるかもしれません。(ないかなぁ・・・)




2015/2/16 22:06  [191-15883]   

>「いばらの道」も通り過ぎれば、いつか「少しケガしたけど楽しかった。」と思える
nice fight!今回応援はしないけど、苦しんで大いに失敗してください。

僕も誰のいうことも聞かず、失敗しまくってきましたから、みなさんに「失敗するよ、危ないよ」とアドバイスできます。自分が失敗してない人間には真実は見えない!

11速は10速よりおちょこ量が大きくて手組の場合リアスプロケ側でRS21並の張りを出そうとするとニップルがぶっ飛ぶ位締めないと難しい。10速でもかなり締めていましたが11速になって限界越えてきました。それと32穴を選ばれていますが32穴6本組は強度が出にくく手組の難易度はあがります。遊びで乗るくらいの強度なら出るかもしれませんが、もがいた時とかはぶれます。
だから初心者がやるなら36穴8本組の方が楽です。

競輪の決戦ホイールは36穴8本組で32は使いません。また6本組にすると弱くて使い物になりません。僕も過去いろんな組み合わせで実験してみましたが手組は36穴8本組が一番頑丈で組みやすく使いやすかったです。クリンチャーの手組はチューブラーよりシャキッとしないので、いつも不満が残ります、モタッと走る!

僕は100本位組んだりばらしたり試行錯誤で遊んできましたけど、その極めた結論が「RS21使う」あほらし、手組やーめた。

twin-sisterさん がもしRS21を超える手組の極意をつかんだら教えてね。がんばって!

*完組はヘラマンタイトンさんお薦めのZONDAの方がいいかも、僕はまだ買ってませんけど、シマノは時々品質落とすので油断できません。(僕が買ったRS21は12000円でした、こんな値段で手組やってられるかぁ・・・でした)

2015/2/17 10:02  [191-15884]   

スレ主 twin-sisterさん  

道場長さん

随分バッサリと斬られてしまいましたね。(笑)

たくさんいらっしゃる道場生の中に、私のような不肖の門下生が一人位いてもいいでしょ。

では、不毛の結果しか生まないと思われる苦しい修行の旅を、しばし楽しむことにします。


ありがとうございました。






2015/2/17 20:26  [191-15889]   

>不肖の門下生
尊敬する門下生です。最初の僕の書き込みで、ちょっと厳しいこと書きすぎたかな?心折っちゃったかなと心配でしたけど、僕が思っているよりずっとガッツのある方で安心しました。

それなら一流になって欲しいと思い、追加情報を書きました。
現実を正確に認識して、そこから上を目指して欲しいので厳しい書き方だと思われるかもしれませんが、ホイール組は、ほんとに難しく奥が深く時間のかかる作業なので真剣勝負で気を抜かずに、やり遂げてください。でも人間24時間真剣では身体が持ちませんから、どうせ全部ぶっ壊しても5万位だという開き直りも必要です。自転車なんて全部ぶっ壊しても一生借金背負って苦しむような額にはなりません。だからベストを尽くしてぶっ壊したなら、やっぱ壊れたかぁと潔くあきらめて、次に進んでください。

どうしてもわからないことや聞きたいことがあれば、どんどん書き込んでください。
僕もベストを尽くして真剣勝負で回答させていただきます。ホイール組むのって楽しいです。完成した時の喜びは、やり遂げた人にしかわかりません。

>不毛の結果しか生まないと思われる苦しい修行の旅
ワクワクする幸せなホイール組の時間を楽しんでください。

2015/2/17 22:07  [191-15895]   

 iyanさん  

twin-sisterさんの「ありがとうございました」って言葉の意味を考えます。
もちろん、まじめにですよ。

2015/2/18 19:28  [191-15905]   

 α7大好きさん  

11速で使える入手できそうなリア用リム(オフセットリム)は、鶏 泰造さんもお勧めしている
DT SWISSの RR440 Asymmetricしかないような。
フロントはデザインをそろえるとRR440( Asymmetricでない)。

まったり乗るのであればオフセットリムでなくてもよい?

2015/2/19 21:22  [191-15920]   

 うーむ。。。さん  

私も最近手組に再び載るようになりましたよ;-)
Recrod/Open Pro/DT Revolutionのクリンチャーと、Record/Amborosio crono f20/DT Revolution
のチューブラー。どちらも36H8本組み。
5年くらい前に組んだ奴ですが。
特に鉄車に乗る時には相性がいいです。

レースに出るなら素直に完組使います。完組の方が良いものは良いです。
でも、載っていて愛おしくなるのはやはり自分で組んだホイール。あばたもえくぼ。


あと、ツーリング用MTBも手組を使ってます。トラブルの時の対応を考えて。
#でも旅先でのホイールトラブルは、未開地に行く時は別にして、スポークを変えるよりホイールごと変えりゃいいことにも薄々気付いているw

話は変わりますが、主に使っているアンプは手作りキットの真空管。きちんとチューニングしてないし音の歪みは明らかに分かるんだけど、聞いて心地いいのはこのアンプ。LuxmanやAccuphaseのアンプは明らかにあらゆる面で優れているんだけど、ちっとも使わなくなっちゃった。

性能の高い低いと好き嫌いは違います。良し悪しではなく、物差しから違うのです。

なので、自分の軸を見つけて、心置きなく手組を楽しんで下さい。


2015/2/19 23:38  [191-15921]   

イタリアのタマちゃん さん  

2018/10/4 07:10  [191-15952]  削除

スレ主 twin-sisterさん  

先日、リムが届いてしまいました。

もう、後戻りはできません。(笑)

鶏 泰造さんやα7大好きさんお薦めのDTswissRR440です。





2015/2/26 18:45  [191-15961]   

 鶏 泰造さん  

twin-sisterさん

 存分に楽しんでください(^^)。

 アイレットがシングルなため、ニップルがリムの中に落ちやすいです。爪楊枝の先っぽを切って、ニップルを突き刺して使うと楽ですよ。

2015/2/26 19:03  [191-15962]   

スレ主 twin-sisterさん  

鶏さん

>爪楊枝の先っぽを切って・・・

ベテランさんならではのアドバイス、ありがとうございます。

ところで、DTのリムだとスポークもやっぱりDTってことになりますか?
リムとスポークにも相性みたいなのがあるのかなぁ。

私的には、HOSHIの#14/#15 バテット 位でいいかな(安いし・・・)と思っていますが。


2015/2/26 21:06  [191-15964]   

 鶏 泰造さん  

私は星の15プレーンで組みましたけど、特に問題はなかったですねぇ。
ていうか、DTのスポークは使ったことないです。

太さは15プレーンで十分だと思いますよ。体重が軽ければ、15-16のバテッドでも問題ないんじゃないでしょうか。

2015/2/26 21:16  [191-15965]   

マメ爺 さん  

2015/2/26 22:42  [191-15966]  削除

 マメ爺さん  

twin-sisterさん
こんばんは。

良いリムを手に入れましたね。
私も欲しいと思っているヤツです。オフセットリムは選択肢がありませんけどね。

スポークですが、DT・HOSHI共に品質は良く、また、リムとスポークとの相性は考えなくて良いと思います。

バテットを選ぼうとしているのは、軽量化のためですよね。
私は重量が気になる方ですので、常にバテッドを使っています。

5年前に組んだ、軽量化を意識した車輪では、
 リア右: DTコンペティション 2.0-1.8 /真鍮ニップル
 フロント・リア左: DTレボリューション 2.0-1.5 /アルミニップル
としました。(前後とも32H)

体重は65Kgです。

車輪の剛性を上げるには不利な点もあると思いますが、軽量第一で組みました。

こういうのは無理にオススメはしませんが、今のところ、スポーク・ニップルとも破損していません。

尚、ご存じかもしれませんが、DTとHOSHIとではニップル回しのサイズが異なります。
ただし、DTのスポークにHOSHIのニップルは使えます。(逆も可)
もちろん、ニップルは2.0mm用と1.8mm用とは別商品です。

よく考えた上で、ご自身の好きなように組めば良いと思います。
愛着わきますよ。

2015/2/26 22:46  [191-15967]   

スレ主 twin-sisterさん  

鶏さん 

やっぱりベテランさんならでは。
すごく参考になりました。

ありがとうございます。


2015/2/26 22:49  [191-15968]   

スレ主 twin-sisterさん  

マメ爺さん

>バテットを選ぼうとしているのは、軽量化のためですよね。
軽量化もなんですけど、あの形状に何か強度的な意味もあるのかな?と思ってましたが、どうやら 見当違いみたいですね。

>尚、ご存じかもしれませんが、DTとHOSHIとではニップル回しのサイズが異なります。
全然、ご存じありませんでした。(笑)
そうなんですねー。

大変、参考になることばかり・・・。てか、私ほんとに無知。凹

やっぱり道場のベテランさん方、改めてすごいなと思いました。

ありがとうございます。



2015/2/26 23:24  [191-15969]   

 鶏 泰造さん  

以前もどこかで書きましたけど、スポークが折れる時って、首かニップル側のネジが始まるところの疲労破壊なんですよ。だから軽量化する際にも、末端は太いまま真ん中だけ絞るんです。ですから「強度(折れるか折れないか)」という点では、#14プレーンも#14-15バテッドも同じです。

 変わるのは「剛性(たわみにくさ)」ですね。スポークはバネのように働きますので、細いほど柔らかいバネを付けたのと同じになります。でも、体重67kgの私が全力でもがいても、#15番で柔らかいと思うことは全くないです。群馬のタキザワサイクルさんで組んでる競輪用の決戦ホイールでも、#15-16バテッドですね(36本ですけど)。
http://www.takizawa-web.com/shop-rim-whe
el15/top/keirin.php


 #15プレーンに対する#15-#16バテッドの軽量化効果は、スポーク1本あたり、だいたい1gです。

2015/2/27 08:26  [191-15971]   

スレ主 twin-sisterさん  

鶏さん

強度、剛性の考え方、よくわかりました。
あと、軽量化効果も。
1g×32本で前後だから、合計64g軽量化ですか・・・。
効果が大きいのか小さいのかが、イマイチ、ピンときませんが(笑)

いずれにせよ、私の考えていた#14/#15 バテットってのは、なさそうですね。

HOSHIの#15ストレートで行くことにしようかなぁ。


2015/2/27 21:17  [191-15985]   

>#14/#15 バテットってのは、なさそうですね。
はい。僕も見たことないです。

>HOSHIの#15ストレートで行くことにしようかなぁ。
賛成!

>競輪用の決戦ホイールでも、#15-16バテッドですね(36本ですけど)
最大公約数はそうですけど、リア14ストレート剛性重視で組む人もいます。
#15-16バテッドは伸びるので、ストレートに比較すると締め直しが必要になってきます。
値段も倍くらい違うし、チューブラーでもないのに#15-16バテッドなんて、道楽ですね。

最近スポークの品質も落ちていて、細いものは品質悪いとヤバイです。特にダブルバテッドは切れるしねじ飛ぶし、15ストレートが一番品質ましだと思います。

スミスって値段高いけど品質は星の方がいいように思うのは、僕が日本びいきだから??・・・

2015/2/28 10:21  [191-15992]   

スレ主 twin-sisterさん  

道場長さん

こんな風に、道場のみなさんのお知恵を借りながら、部品のことあれこれ考えてる時間て本当に楽しい。
ありがたいことだなぁとつくづく思います。

HOSHIの#15で行くことにしまーす。



2015/2/28 21:11  [191-16002]   

スレ主 twin-sisterさん  

年度末で忙しくて残業続き・・・

今日、やっと仮組みできました。イタリアン6本組みです。

鶏さん

爪楊枝、すごく便利でしたョ。



2015/3/5 22:10  [191-16136]   

 鶏 泰造さん  

きれいに組めましたね(^^)。精度も高くて、組みやすかったでしょ。

このリム、チューブレス用のリムみたいに、タイヤのビードがはまる明確な溝が付いていますので、タイヤをつけたらビードが上がる音(パチンパチン)がするところまで、空気圧を上げてください。たぶん6.5Barぐらいまで上げれば、ビードがはまると思います。

2015/3/6 08:17  [191-16141]   

スレ主 twin-sisterさん  

一応の完成です。

天振り、横振れともほぼいい感じに追い込めました。
オフセットリムのおかげで、スポークの張り具合は結構いけてるのではと思います。

明日は、スプロケットとか着けて試運転の予定。

さて、どうなるかなぁ? すごく楽しみです!


2015/3/7 22:32  [191-16168]   

スレ主 twin-sisterさん  

試運転報告です。
坂道とか織り交ぜて、40キロほど走ってきました。
最初のカキンカキンって音にはビビリましたが、後は順調に走れました。

感想としては
少し重くなった・・・ような
少し柔らかくなった・・・ような

正直なところ、WHR-500との違いがよくわからない!(笑)

想像してたヘニャ感やぶれる感じはないようなので、
それなりにうまく組めてたのかなぁ。
私レベルなら十分実用になると思いました。

というわけで、私の「11速対応ホイール手組み挑戦」 終了です。
やっぱり手組みって楽しかったなぁ。
前輪は、また余裕のある時に組むことにします。


アドバイスいただいたみなさん
色々と参考になりました。
ありがとうございました。



2015/3/8 12:20  [191-16172]   

>私の「11速対応ホイール手組み挑戦」 終了です。
もうひとつミッションが残っています。RS21つけて走って比較してみてください。

僕が書いている意味を実感するかもしれません。近くなら僕のRS21貸してあげるんだけど・・・、1km走ればわかります。

2015/3/8 23:36  [191-16178]   

スレ主 twin-sisterさん  

道場長さん

>もうひとつミッションが残っています。

ちょっと一息つかせてください(笑)。

RS-21を避けて通れないことは、自覚していますので近いうちに手にすることになると思っています。
その時、どう感じるのかなぁ。
「さすが鉄板!」ってなるのでしょうね。

私は、うーむ。。。さんの仰るように乗る車種や距離とかによって使い分けるようなのが理想かなと思っています。
普通に性能だけ考えれば、完組みに手組みは絶対勝てないだろうなってのは私にでもわかります。
完組みのスポークの張りは手組みでは多分出せないから。
でも、一方で手組み用のパーツが売られていたり、手組みに拘る方たちがいらっしゃる・・・。
手組みする行為を楽しむことも含めて、それは有りですよね。






2015/3/9 19:05  [191-16181]   

ホイール組む技術は自転車やるなら絶対身につけた方がいい技術です。だから完組、手組に関わらず、twin-sisterさんのされていることは王道を行く将来役立つことです。

完組でも組み直しは必要になります。ホイール組めば自転車にはセンターを取るということが重要なんだと理解もできます。

僕が現役で練習していた当時は完組ホイールは一般的ではなく手組が普通でした。
僕は整備をやりたくてやってたのではなく、明日自転車で練習したいから、今日、自転車を走れるように整備しなければならないという必要に迫られてやっていました。だから短時間に最高まで整備し、それが長期間維持できることが求められました。

いいかげんな整備で放っておくと部品はすぐに壊れます。少しの狂いもすぐに修正していかないと長持ちはしません。競輪選手が一年間練習すると自転車関連費用は最低100万かかります。大きいのはタイヤ、ホイール関係でリムはすぐ壊れます、軽いリムは1日で壊れたりしますから、この出費は痛いです。僕の基準はまず頑丈さ、狂わないこと、信頼性。軽さなんてどうでもいいです。リムが壊れると100キロ先から歩いて帰ってこないとダメになります。タイヤはパンクするとリムだけで走って帰ってこないとダメだし、リムだけで走って帰ってくると50キロ走るとリムは壊れます。

そうなると次の日に練習するためには、その日にホイール分解し組み直しです。夜中に疲れて帰ってきてからホイール組み直しはきついです。だからダブルバテッドスポークなんてどうでもいいです。とにかく壊れないものが欲しい。そしてきちんと組まないと、たとえばタイヤパンクしてリムだけで走って帰ってくるとスポークが緩み振りまくります。

整備というのは最悪の状態で機能するかどうかが重要で、ベストコンディションで動くことは当たり前で、そんなものはどうでもいいです。最悪の状態になった時に整備の差が出ます。今は形だけ真似したものでもいいですが、それは魂の入ったものではありません。急ブレーキ急転回した時にグシャッといくかもしれません。一番壊れて欲しくない時に壊れるのが形だけ真似した魂の入ってない整備です。そういうのは何度か実際に、そんな場面に会うと「甘かった」と実感します。

昔、RS21のような完組ホイールがあれば、僕も整備の時間を練習へ回せたんですけどね。
今、自転車乗ってる人たちは、すごくラッキーです。

RS21にルビノプロ入れてたら2年位何の心配もなく練習し続けられます。
昔は朝、自転車で出発するために準備に途方もない時間を取られました。

僕は整備より自転車乗る方が好きなので、余計なことする時間があれば自転車乗ってたい。
だから完組ホイール使ってます。でも完組ホイールも振りとったり、スポークテンション変えたり修正はしていますよ。

>手組みする行為を楽しむことも含めて、それは有りですよね。
ありというか自転車整備の基本技術なので、習得すべきものです。

RS21は買わなくても借りて数キロ走れば違いがわかるので十分です。
せっかく手組ホイール作られたのですから、それを乗り倒すのがいいと思います。

2015/3/10 07:15  [191-16189]   


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2010年3月27日
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