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縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
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自転車にpassion(情熱)のある人書いてください。
目次 https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
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自転車道場

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前のスレが返信が100になったのでレス書けないので(返信88のはずなのに何か変?)
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-10037/

自転車発電製作道場2をたてます。実はいろいろ製作実験を繰り返し方向性が見えました。

結論を書くと
1.自動車のオルターネーターを使う方式はロスが多く発電量が低いわりに回転が重い。だから×
2.ダイナモ方式は10W以下の電化製品なら動くし軽い。これは面白いので、もう少し実験を進めて、おもちゃなどを動かしてみたい。

僕がダイナモ発電機で使っているマグボーイ(他のものは重くて使えない)
http://www.monotaro.com/p/4042/7947/

このダイナモ発電でインバーター変換100vで動かすのはちょっと無理があり、現在12v直流で電気製品を動かしています。どういう演出ができるか、まだ研究が必要。

3.最後に自転車発電には風力発電の永久磁石コイルが最も軽く最適です。
特にお勧めはSKY-HR125。
http://www.sky-denshi.co.jp/h125.html

この発電機で200wの家電を余裕で動かせます。自動車オルターネーター方式だと200wはきつい。今日実際に動かした写真アップします。ミノウラが固定ローラーのオプションでこういう発電機を売ってくれれば一番楽。以上途中経過でした。

2014/6/28 01:20  [191-12238]   

 村崎史郎さん  

リム部分に非接触の発電装置を付けるのはどうでしょうか?

抵抗が少なければドミフォンみたいなギア比で高速化も出来ますし、リムに付けるなら慣性でペダルを漕ぐのも楽になりそうです。

昔、ハブダイナモが普及する前に思い付いた事の焼き直しなんですが…

当時は大口径のブレーキディスク状の板に非接触の発電装置を付ける事を考えたのですが、コスト高になりそうだったので没にしましたが発電機ならいいかも?

2014/6/28 14:06  [191-12242]   EZwebからの書き込み   

 うーむ。。。さん  

村崎史郎さん

kickstarter で magnic lightとして実用化していますね。
https://www.kickstarter.com/projects/dyn
amodirk/magnic-light-ic-intelligent-cont
actless-bicycle-dy

http://www.magniclight.com/magniclight/i
ndex.php/en/startseite


私も出資し、デリバリ待ちですが、いろいろ問題があり製作が遅れているようです。
届いたらレポートしますね。

2014/6/28 23:19  [191-12245]   

>リム部分に非接触の発電装置
これも検討しましたけど、出力が小さくて、マグボーイ並か下だったので却下。3Wくらいのものしか動かせません。

今はこんな太陽光発電でも結構発電します。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00F90COCI/

今回、製作、実験やってみて、自動車のオルターネーターって、なんでこんなに重いのだろう?やっぱ電気を作るのって大変なことなんだ、と最初思ったんだけど、それは発電が大変なのではなくて「オルターネーターの効率が悪い、性能が落ちる」だけだとわかった。電磁石って電気食うので、それ自体効率悪い。

発電は永久磁石の方が軽いし性能上。
http://www.youtube.com/watch?v=uW9J7Dn7J
zg


オルタネーターなんかでやってたら、いくら改良しても永久磁石には勝てない。
中の回路がよく見えないのも僕的には不満。それで電気モーターを試してみたけど(洗濯機の電気モーターが使える)これも出力がイマイチ。回転の重さはオルタネーターよりは軽いです。ただオルタネーターみたいに12V安定して出すのが難しい。

それでいろいろ探して各地の自転車発電イベントなどで実物みて、SKY-HR125が一番効率よく自転車発電で使えると思いました。まだもっといいものがあるかもしれないけど、これで200w出せるなら、最低ラインは達成しているかなと思います。

 SKY-HR125とオルタネーターの回転を比較すると、普通のダイナモとマグボーイ以上の差を感じます。自動車って、こんなクソ重たいオルタネーターやめてSKY-HR125みたいな発電機積んだら、かなりの省エネになるのに、自動車のタイヤで120秒回るものなんて、ないだろうし、もし自転車並の回転の整備できたら、1リッター100kmは走るのではないかな。

自動車ってガソリンのエネルギーが大きいので回転を軽くしなくても走るから、ズボラしているのでしょうね。ロードバイクをベースに自動車開発したら全然別の自動車ができそうな気がします。今の自動車はエネルギー効率悪すぎだと思う。

 電気は発電機が優秀なら簡単にできる!そんな気がしました。

2014/6/29 08:01  [191-12247]   

村崎史郎さんのは発電原理に触れていないのでわかりませんが、うーむ。。。さんが教えてくれたものは最近注目されている「うず電流」方式ですね。確か玩具メーカーがこれと全く同じ「うず電流」の原理で、(こっちは発電機ではなくモーターですが)模型の自動車を磁気の反発を利用して浮上させて走らせたりする試作機を発表していましたね。おもちゃメーカーいわく、アルミ板が必要になるのでおもちゃとしてはどうかななんてコメントを出していたような気がします。

「うず電流」つながりですけど電磁調理器とか炊飯器とかの熱源(今はIHとか言います)ですよね。
このmagnic lightをたくさん並べて発電させると、リムはどうなるんでしょう? やっぱり段々温度が上がりますよね? さすがにアルミが溶けるなんてことはないでしょうが。もし温度が100℃近く高くなるなら蒸気発電も視野に入れて効率アップを目指すのかなあ。次世代の自転車発電機かな。

2014/6/29 08:57  [191-12249]   

 東アキラさん  

たしかに自動車って効率悪いですよね。
自転車は民生機にもカーボンフレームだとかセラミックベアリングだとかが導入されて、乗っている人間が入力したエネルギーをとことん無駄にしないという意味では究極の形になってきました。

なのにクルマのエンジンはあいかわらずガソリンを燃やしてエネルギーを得ているのに、エンジンを水やオイルで冷やして、せっかく作ったエネルギーの何割かを空気中に捨てています。

F1なんかでは回生エネルギー利用の仕組みが実用化されつつあるみたいですが、これが民生機に降りてくるのはいつごろなのかしら。

私は実は自動車も大好きなんですが、時代がエコなので、いい年をした大人がスポーツカー最高とかこんなクルマ乗ってますとか言いづらいです最近。

2014/6/29 10:46  [191-12251]   

 うーむ。。。さん  

ディープさん、順調に進んでいるようですね。
私のはもう3年放置ですよ(笑) 震災による停電対策と、前々回の車検ででた廃材有効利用が出発点だったので。。。

自動車用は車のエンジンで発電する、かつ今の物だと軽自動車でも1000W近く発電する能力が必要だし、発電を始めるためには少なくとも1000rpmくらいは回さなければなので、ハードルが高いですね。
身近にある廃材で作ることを目指していましたが、話を聞くと難しそうです。
効率よく無駄がなく最大100Wくらい発電できるイメージですが、丁度スカイ電子さんの製品のイメージでした。これ、幾らくらいですかね。

2014/6/29 11:29  [191-12253]   

 うーむ。。。さん  

東アキラさん

私はF1ウォッチャーではないので詳細は知りませんが、
F1のエネルギー回生は逆に民生用から上ってきた物ではないのですか?
深い経験があるメーカーはトヨタ・ホンダくらいではありますが、まず最初にF1向けに開発された技術・コンセプトではないと思います。
今後はF1という大きく過酷な実験の場で得られた知見のフィードバックもあると思うので、それはそれで楽しみですね。

# 車のエネルギー効率はWell to Wheelで10%くらいと言われています。

自転車も乗ったあとバカ食いしてたらどのくらいの効率なんだろうかと時々思います(^^;)

2014/6/29 12:00  [191-12254]   

回生エネルギーですか。30年以上前に電気工学の助手の先生(もうとっくに教授になってしかも定年退官されました)が、電車がブレーキ掛けて止まる時にモーターを発電機として利用し、発電したエネルギーを送電線に還流させていると言ってました。技術自体は枯れたものだと思いますが、21世紀の高機能材料で随分効率は良くなっているのでしょうね。地下鉄の車両も昔はドアが開くと熱風が車内に流れ込んできましたが、今はそういう経験ないですもんね。着実に実用化されているんですね。

2014/6/29 20:08  [191-12260]   

道場長
SKY-HR125を使った「自転車発電機エネトレ」ですが、「専用のインバーター」を通して出力200W得るためには、700Cのホイールとして、前ギヤと後ろギヤの歯数とケイデンスどれぐらい必要なのか、もしご存知でしたら教えてください。

またこれの値段は、3本ローラーより高いんですよね?

2014/6/30 18:48  [191-12278]   

正確にはわかりませんが実際やった感触では時速20キロ位で150wは出ている感じです。

この発電機、優秀すぎて回すのをセーブしないとやばいです。セットで売られているインバーターはMAX200wで注意書きに200wを超えないよう、あまり回さないでと書いてます。内部電圧は600Vくらいになると設計者の人がいってたので、普通のインバーターだとぶっ壊れるかもしれません。

発電しすぎなので、それを押さえるのが大変。100wくらいだと、ほとんど負荷なしってくらい軽いです。150wになると少し重くなります。ギア比でいうと34×23くらいでゆっくり回すって感じ、速く回すとぶっこわれそうなのでセーブして回す。とにかく、これ以上の自転車発電は作れないと思いました。オルターネーターなんてアホらしくて使えないですよ。

ただし値段はローラー台とSKY-HR125の発電機セットはBASSO VIPER買えるくらいして、インバーターのセットも同じくらい。両方買うと2013 KUOTA KHARMA EVO 11S ULGETRAを楽勝に買えるくらいの値段です。 もう完璧道楽ですね。ハイ!

2014/6/30 23:07  [191-12288]   

こりもせず、自転車発電の研究を続けています。
現在僕が目指しているのは固定型の置き発電機ではなく、走りながら発電できる巨大なマグボーイみたいな発電機です。

この発電機にヒントもらいました。これ70w発電できます。
https://www.youtube.com/watch?v=ywolwtCx
b5w&feature=youtu.be

発電に使うモーターは津川製作所 DCモーター (KM77-0712)価格:7,100 円
http://www.tsugawa.co.jp/items/?pid=1396
254958-439214&ca=1&p=1


自動車に使ってるオルターネーターは重量が重すぎ。
とにかく重量重いのはダメ、持ち運びができません。
それと交流電化製品を動かそうとすると負荷が途方もなく増大するので交流変換はやめ、直流でそのまま動かすことに方針転換。LEDライトなども直流そのままだと交流で点灯する半分くらいのパワーでつきます。これは実際に自転車回して発電するとよくわかります。

一般家庭も直流で電化製品動かせば現在の半分の消費電力で済むように思います。
バッテリーで動くものは全部直流で動きます。

最後に 応援したい!情報
自転車メーカーのドッペルギャンガーは、電力自由化により電力事業に参入いたします。
”DOPPELGANGER”は電力事業へ参入します。 その発電方法は、自社が自転車メーカーであるというアドバンテージに着目し”人間が消費する電力は、人間の脚力で発電すればよい”という画期的なアイディアから生まれました。
http://www.doppelganger.jp/aprilfools_20
16/


ローラー発電機、本当に発売してくれないかなぁ・・・。

2016/10/5 16:24  [191-22769]   

 skogenさん  

ドッペルのエープリルフールねたの説明に、ジムのエアロバイクに発想を得た、って書いてますね。私もそれ考えたことがあります。

エアロバイクのペダルの重さはマグネット式とか電磁式で得るものが多く、磁石の吸引力を使ったり、磁石の代わりに電磁石を使っています。踏んだパワーはエアロバイクの中で熱に変わるので、家庭用のものだと発熱して長時間漕ぐことができません。30分ぐらい漕ぐと、本体が熱くなってきます。

だったら発電しちゃえば良いのに、ってところで私もひらめいた!
でも、既に発電式のエアロバイクは商品化されているんですよ。フィットネスクラブとかにはコードレスエアロバイクってのが置いてあって、ペダルの負荷は発電機で作っていて、エアロバイクの電子装置の電源は自己発電でまかなってます。

http://www.senoh.jp/pickup/cordlessbike

コードレスタイプは電源コードが要らないので、ジムなんかでは設置場所を選ばないのが良いみたいですね。

家庭用でも漕いで発電した電力で、USB充電できるようなエアロバイクもあります。

https://www.alinco.co.jp/product/prod_it
em.html?itemId=I20121029002


発電した電力は充電や内部の電子回路を動かすのに使い、恐らく、それで余った電力は熱として放出してるんじゃ無いかと思います。冬場だとペダルを漕いで部屋を暖める暖房器具になりますね。

という訳で、ドッペル君、まだまだだね(笑)。100ミリジゴワット=1ジゴワットというのもなんか変だし、大丈夫なんだろうか。って、エープリルフールねたに突っ込むのは大人げないですね。^^;

2016/10/5 18:20  [191-22771]   

自転車発電製作道場2を二個作ってしまってました。統合するの難しいのでこっちにリンク貼っておきます。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-17645/


僕も自転車発電研究積んでるので、その手の重量重くて性能低いものも実際に触って実験しています。しかし値段が40万で重量60kgなんて、これで何ワット発電するのでしょうね。
BG8720 コードレスバイク V67i (台)(本体価格:\398,000)(組立別)
BG8620 コードレスバイク V77i (台)(本体価格:\478,000)(組立別)
寸法 :W565×L920×H1310mm 重量 :63kg 仕様 :イヤーセンサ・充電器付

アルインコのものは近所のおばちゃんが家の大掃除をしていて、これいりませんかと声かけられたので、どんなものか見に行って分解、触ってみて、「これゴミになるのでいりません」と断りました。しかしあんな性能低い巨大ゴミをよくお金出して買うなあと感心しました。

世間一般ではあーいうゴミを自転車と理解しているんだと驚き。
車体重量なんて一切考慮していません。ひどいものでした。
写真の僕が作ったキットの方が発電能力上です。

僕が目指しているのはピストでもミニベロでもママチャリでも発電できる、実用レベルの発電機です。エネループ乾電池を1時間街道練習いけば満充電できるみたいな感じ。
といっても小型化が難しく、なかなか茨の道です。

2016/10/5 18:59  [191-22772]   

 セリーノさん  

サンコーからスマートフォンを充電できる自転車用発電機『チェーン式自転車USBダイナモチャージャー』が発売
されました。価格は税込4980円だそうです。

チェーンステーに装着し、チェーンにギヤを掛けて発電するみたいなので、フルチェーンカバー以外のチャリだったら
イケそうです。

本体には1000mAhのバッテリーを内蔵していて、一旦充電してから出力される仕組みだそうで、モバイルバッテリーに
発電機が付いたみたいな感じかな。

これ、モバイルバッテリーより良さそうですね。

http://www.msn.com/ja-jp/news/techandsci
ence/%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%9b%e3%82%8
2%e5%85%85%e9%9b%bb%e3%81%a7%e3%81%8d%e3
%82%8b%e8%87%aa%e8%bb%a2%e8%bb%8a%e7%94%
a8usb%e7%99%ba%e9%9b%bb%e6%a9%9f%e3%81%8
c%e3%82%b5%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%83%bc%e3
%81%8b%e3%82%89%e3%80%82%e3%83%9a%e3%83%
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%bb%e3%80%81%e5%87%ba%e5%8a%9b%e3%81%af5
v-500ma/ar-AAl2B99?ocid=spartandhp#page=
2


2016/12/3 23:19  [191-23378]   

これ時速15kmで1km走って1%充電位だそうで100%にするには100km走る必要があるみたいです。
ノート型の太陽光発電なら、そのまま置いてて天気のいい時なら4時間〜8時間で満充電になるので、あまりやりたいとは思わないです。僕もいろいろ実験積んでいますが自転車発電は最も効率が悪い発電方法で単3エネループの充電やるくらいでも、ものすごく大変です。

でもこういう機器がいろいろ出てくると応用もできるのでメーカーはどんどん出して欲しいです。

2016/12/4 08:13  [191-23382]   

 セリーノさん  

道場長どうもです。

まあ確かに効率は悪いでしょうが、0%からフル充電するなら大変だけど、ロングライドなどでのバッテリーの
消費を抑えるのに使うのが、本来の使い方と考えるならばアリではないかな、平地限定だけどw
天候に左右されないので、ローラー台とかでも使えるわけだし、災害時とか。
チェーン駆動で負荷も軽いみたいなので、高ケイデンス走行だと少しは効率アップ出来るでしょうね。

ところでこのメーカー、以前から自転車用のチャージャー出してたんですね。

http://www.thanko.jp/shopdetail/00000000
2364/


今回のはその改良版で、負荷の低減を念頭に改良したよといったところでしょうか。
ある程度人気がでれば、次から次へと改良版が出そうですね。

2016/12/4 11:24  [191-23383]   

セリーノさん情報ありがとう。チェーンはとてもデリケートなので、こんなところに抵抗はつけたくないです。切れたりします。でも
サンコー 自転車用 発電機(ダイナモ)USB チャージャーはいいですね。直流発電ダイナモ欲しかったので実験で買ってみます。情報ありがとうございました。

*1000mAhのバッテリーは使い物になりません。最低10000mAhくらいないと、飾りです。

2016/12/4 21:32  [191-23391]   

サンコー 自転車用 発電機(ダイナモ)USB チャージャー届きました。
まだ使ってません。どのくらいの発電能力があるのか楽しみです。

僕の自転車発電は自動車用オルターネーターは重量重すぎで使いにくいので却下。現在軽いモーターを使って実験しています。風力発電用で売られているものが軽くて発電能力高いです。

とにかく軽いのが一番。

2016/12/6 22:25  [191-23411]   

昨日発電しすぎてファン壊しました。
こういうの↓入れないと壊すなあ。
DC-DC 直流電圧 コンバータ 降圧型 5v-24v → 0.93v-18v 2個セット¥ 899
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00G
GIJIP8/


あとUSB5V発電でファン回すと風が弱くてロケットを飛ばせない。
こういうのも↓いるなあ
PacoShop919】 昇圧/降圧 可変DC-DCコンバーター基板 1個セット ¥ 999
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00M
363XX0/


しかしamazonは何でも売ってますね。完全に自転車発電沼にはまって無駄金使いまくってます。
あと大観覧車作って回したい!自転車のホイール使うか、アルミパイプで組むか悩むところです。

2016/12/8 13:42  [191-23431]   

折りたたみ自転車発電完成しました。
発電は2系統でUSB5VとDC12V〜200V、USBの方は本体に取り付けてあるので自転車乗っていけば発電できます。自転車+USB発電機トータル重量9.7kg

直流発電機は重量3.2kgになりました。写真のような形でペダルを回すと電圧があがり実験ではMAX180Vまでいきました。まだ回せそうだったので200Vはいけそう。こんなに発電すると思わなかったのでCPUファンで実験した時にファン焼けきりました。
おそるべし自転車発電!これだけ発電するなら交流に変換してトーストとか焼けるかも。
通常の直流家電製品は降圧しないと壊します。MAX18Vくらいで制限しないとダメかな。

USB発電の方は電圧は5V一定、電流はMAX1A弱。2A必要なスマフォとかの充電はまず無理です。
発電機の製作は一段落したので次は動かす電気製品(コンテンツ?)の製作です。

まだまだ終わらない自転車発電製作でした。

2016/12/25 17:36  [191-23674]   

 小杉むさしさん  

とりあえず義理を果たしたので夜までは静かな年末です。

サイクルスポーツ1月号に東京サイクルデザイン専門学校の生徒が作った、発電しながら走る自転車が載ってます。複雑な変速機構が付いていて自転車の動力から1500rpmを取り出して自動車のオルタネータを回す仕組みみたい。

先生の評によると「ちょっと重めのダイナモくらいの負荷」とのこと。

2016/12/31 15:07  [191-23763]   

自動車のオルタネータは重量が重いので僕はボツにしました。とにかく重いのはダメ。オルターネーターみたいなでかくて重いものを使ってる限り、発電は大変な作業で、電気は特別なものという迷信が広がります。

僕の目指しているものは、たとえば100kmの移動を自転車とスポーツカーで、どちらが速いか。
ほとんどの人はスポーツカーが勝つと思います。しかし実際にやってみると都会でやれば自転車が勝ちます。1トンの鉄とか材料使い、ガソリンを使い、費用も高いものに、わずか10kgの燃料を全く使わない自転車が勝つのが面白い!

今までの発想をすべて捨て10分の1、100分の1のエネルギーで100%普通の仕事を成し遂げる、そんなものを作りたいです。僕は自転車発電で実際に交流家電製品を動かして、なんて無駄なことやってるんだろうと実感しました、電球の明るさは同じなのに直流5Vで点灯するUSBLEDは手でクランク回してもつきますが、60W交流電球は汗流してもがいて必死にならなければつきません。そんな非効率な家電製品を動かすために必死になるのではなく、そんなものさっさと捨てて、もっと簡単に軽く動くシステムを考える。交流生活ではなく直流で発電し直流家電を動かせば自転車発電でもかなりのことが出来る、僕の目指す方向はこっちだと思いました。

交流を捨てれば太陽光発電とかとも相性よく、互換性があり可能性が広がりました。

簡単に電気って作れる。少い電気でもたくさんの仕事が出来る。それを自転車発電で証明するのが僕の目標です。

自転車の部品は1gでも軽くと意識されて作られていますが自動車部品の重量はそれほど気にされているとは思えません。この極限まできわめていくというのが気持ちいいです。オルタネーターはどうみても極限とはほど遠く、重さ考えても、ダイエット必要やろと思います。

2017/1/1 15:00  [191-23784]   

折りたたみ自転車発電 とりあえず完成!
スタンドだけでは不安定なので補助輪をつけ、この補助輪だけクイックで動くようにして、下の地面の変形度に対応できるようにしました。クイックシャフト直径とねじシャフト直径が0.5mm違っていて玉押しなどが共用できなかったのが少し誤算でした。
この折りたたみ自転車のハブ特殊だからなのかな?直径9mmでした。クイックシャフトは9.5mm。

ロケット打ち上げ台と太陽の塔LEDも完成。
お披露目は4月のアースディ奈良で。

2017/3/3 17:17  [191-24367]   

エレキテルみたいな発電して文字表示するもの作りました。
https://youtu.be/6NR6w10-pYA
またひとつくだらないものを作ってしまった。

*自転車発電も進化させて製作中

2017/3/9 09:19  [191-24412]   

僕の製作した自転車発電一式とエレキテルなどなど初デビューします。
あさって4月22日アースディ奈良会場で展示し実際に使っていただけます。
場所は奈良公園登大路園地(奈良県庁道路向かい)10時〜16時
http://www.geocities.jp/earthdaynara/

もし当日、近くにこられることがあれば、ぜひ見に来てください。
僕は雑用係であっちこっち飛び回ってるので、いないかもしれませんけどツールドフランスの帽子かぶってて、もしかしたら胸に自転車道場の刺繍が入った緑のTシャツ着ていますので、よかったら声かけてね。

まだまだ製作道場は続いていきますが、今、注目しているのが自動車の鉛バッテリーに変わるリチウムバッテリーです。まだオートバイ用しか発売されていませんが、そのうち自動車用も出てくると思います。とりあえずこれ実験用に買おうかなと思っています。

リチウムイオンバッテリー 互換 ユアサYTX4L-BS ¥ 6,580
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00H
T1VYZ8/

僕はオートバイで使うのではなくて、ソーラーパネルと組み合わせた巨大なモバイルバッテリーとして使うつもりですが、現在鉛タイプを使ってるのですが重量が重くて、あと充電にも時間がかかるし、液体が入っているのでこかすと気を遣うとかデメリットが沢山あり、ここをリチウムにできれば楽になると考えています。

ただ、まだあまり使われていない商品なので、どこまで使えるかは未知数です。
電気の詳しい方の意見、アドバイス、批判などなどお待ちしています。

電動自転車は僕は使いませんが電動自転車のバッテリーもこういうの使えば安くて共通化できるのにと思います。メーカーはバッテリーでぼったくってますから困るのかもしれませんが、モーターなんて、入力電圧とアンペアだけそろえれば、どんなバッテリー使っても動きますから、入力の+−プラグだけつければいいだけなんじゃないかなと思います。僕が電動自転車使うなら4万円もする専用バッテリー買わずに、こういうオートバイ用リチウムバッテリーにつないで使うでしょうね。法定規格は出力の話だからバッテリー何使おうが違法改造には当てはまらないし・・・・・
ということで次は自動車用鉛バッテリーがリチウムに変わる時代がいよいよ、そこまで来た。それを一足早く実験してみたいなあと思っています。

それじゃ22日よかったら奈良公園へ遊びにきてね。

2017/4/20 09:23  [191-24793]   

 QFXさん  

12Vのリチウムイオンバッテリー!こんなのあるんだ。
容量どれほどあるのだろう?しかも427gと軽い。
面白そうです。


アースデー、行きたいんだけど別の自転車イベントに
参加するので残念ながら行けません。また別の機会に
発電装置を披露してください。期待しています。

2017/4/21 02:12  [191-24799]   

看板

明日はスタッフは7時集合なので、今日は早く寝なければ。準備終わって積み込み完了。
天気は晴れ!

去年はすごい外国人観光客がきていて、今年は中国語、韓国語、英語の看板(1枚だけ写真アップ)を用意し、通訳ガイドもお願いし万全の体制を敷いています。今年「いただきます」という企画をするのですが、いただきますという外国語はないんですね。英語、中国語、韓国語、タイ語で翻訳お願いしたら、ないと言われました。

おもてなしと同じで「いただきます」は日本語しかない世界語みたい。
明日は外国の人にも「いただきます」と言ってもらいます。それじゃみなさま先に寝ます。
時間があれば奈良公園までどうぞ。

2017/4/21 20:22  [191-24809]   

今日はいろいろトラブル多すぎ。バテた。ねる。

暗がりXさん来てくれてありがとう。無事、家まで帰れました??

2017/4/22 21:30  [191-24818]   

 tour-neyさん  

道場長、お疲れ様です!発電機、かわいい(*^^*)
ルノーがかわいいのかな?補助輪かな?どっちか分かりませんけど(笑)癒されました。

2017/4/22 23:04  [191-24823]   

 暗がりXさん  

道場長

昨日はありがとうございました。
応援に行くつもりが、パンク修理にチューブまで頂き本当に助かりました。

ライトも持ってきてなかったので早々に帰らせて頂きましたが、
興味深いお話もできて楽しかったです。

発電機はたくさんの子供がチャレンジ(というか親に大人気だったのかな)してましたが、
ロケットを飛ばせる子と飛ばせない子にはっきり別れてましたね。
飛ばせる子は簡単に飛ばしてましたけど、飛ばせない子はやっぱりペダリングがぎこちなかったです。
自転車に乗る子と乗らない子の違いだったのかな。

天振りはホイールが原因でした。
窪みに突っ込んだ時にパンクと一緒にやってしまってたみたいです。
スピード出してなかったので油断してました。
駅から東大寺に続く人通りの多い道だから整地してくれてもいいのに・・・


また何かイベントがあれば参加させて頂きますので、
今後ともよろしくお願いします!

2017/4/23 08:54  [191-24826]   

写真ありがとう。忙しくって写真撮影しにいく時間が全くありませんでした。

大人気で100人以上の人が使ってたみたい。でも改善点も出てきて、まだまだ製作続きます。

ガブリ入っちゃうと、軽いリムはすぐ変形するので気をつけないと。
今度、奈良の里山ポタリングをやろうかなと思っています。ただコース次第では危ない道もあるのでどこ走るか迷うところです。暗峠を走ってる暗がりXさんくらいのスキルのある方なら、どこでも行けますけどね。

また機会があれば一緒に走りましょう。

2017/4/24 08:01  [191-24837]   

自転車発電、新聞に紹介されました。
http://sports.geocities.jp/deepimpact95/
Earthday.jpg


今週、土曜日13日奈良百年会館で第2弾展示します。天気は雨みたいですが、もし近くに来られる時はのぞいて見てください。僕も手伝い行ってます。
カラダにもココロにもおいしいうれしい \なちゅらるフェスタ/
5月13日(土)11:00〜14:00 -入場無料- なら100年会館 (JR奈良駅西口から徒歩約5分)
http://www.shizenha.ne.jp/nara/detail/3/
index.html?articleId=20889

2017/5/11 15:02  [191-25038]   

稲刈りさん来てくれてありがとう。今日は6歳以下の子どもが多くて何するか予想つかないのでつきっきりで休む時間なし。結構ハードでした。

無理せず身体きちんと治してください。

2017/5/13 15:23  [191-25049]   

 稲刈りさん  

道場長

本日は、色々とお話を聞かせていただきありがとうございました。

子供たちが次から次へと、大盛況でしたね。
自転車に乗れない子が、ロケットを見事に飛ばすことが出来たのには驚きでした。
これをきっかけに、この子は自転車に乗れるようになるんでしょうね。

また走れるようになれば、ご一緒させてください。
今後ともよろしくお願いします。

2017/5/13 21:40  [191-25059]   

 QFXさん  

既に終わったイベントですが・・・

自転車発電上映会。
こんな事まで出来るんだ。
何台のバイクで発電するんだろう?

面白そうです。参加したかったなぁ。

https://www.lmaga.jp/news/2017/05/24744/

2017/6/8 22:18  [191-25372]   

昨日、僕の作った自転車発電に沢山の子どもたちが乗りました。150人位?
記事
[毎日]
https://mainichi.jp/articles/20180115/dd
l/k29/040/306000c

[産経]
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/
sankei/nation/sankei-wst1801150011


ずっと使ってると木の部分が変形して不具合が・・・。
鉄に交換して改良しなきゃ。

2018/1/15 23:10  [191-28255]   

【検証】自転車発電は、太陽光発電に勝てるのか?
結果はここ↓
http://suumo.jp/journal/2018/03/05/15038
8/


僕も自転車発電の製作を実際にやってみて、自転車発電って発電方法としては、もっとも効率悪く最低のものだというのを実感しました。

だからハブダイナモとかマグボーイなんかで人力発電するより、太陽光で発電して、それを使った方がいいです。

電気はほんとは簡単に作れるものですが、人力で作り出すと、ものすごーく大変な作業になります。8時間必死になってママチャリこいで発電した電気が35W/hですから笑うないです。

2018/5/22 18:54  [191-30306]   

やすりお さん  

2018/5/22 20:11  [191-30307]  削除

昨日30人くらいの子どもに自転車発電してもらいましたが、5歳の幼稚園児の子で、とてもフォームのきれいな子がいました。

多い時だと150人くらいの子どもに発電体験してもらいますが、フォームのきれいな子は1000人に1人いるかいないかくらい。簡単にロケットあげられないように少し負荷をつけているので、小学校低学年でもペダリングがまるでダメな子はあげられません。

この子、乗った瞬間に引き足で回していて、しかも、ひざがビシッと締まっていて、サドルでバランスをとり「おおおおお」と思いました。普通ならとてもロケットをあげるのは無理な小さな身体ですが、回し始めると、グングンロケットがあがり、上で30秒維持(小学校高学年並)もクリア。全然疲れていない。

これだけきれいなペダリングをしていれば当然のことなのですが、僕もこんな小さな子どもでもペダリングとフォームが美しければ、ロケットあがるんだと再発見。大人でも下手な人だと、ぜえぜえいって疲れています。

この子のお母さんに「この子、ものすごいフォームがきれいで、1000人に1人くらいしかいない素質持ってます。普通5歳の子どもだとロケットあげるの無理ですけど、楽々とあげて素晴らしいです」と言ったら、子どもがすごく喜んで、またやりたいと5回やって、疲れてくると、ペダリングがどんどんよくなるので、またびっくり。この子、3本ローラー乗せたら5分で乗るなあ、このままの美しいペダリングのまま大きくなっていけばいいのになあと思いました。

生まれつきペダリングをマスターしている天性の自転車乗りみたいな子どもがいるんですけど、周囲がそのすばらしさに気づかない大人ばかりだと、悪習を見習って高校生くらいになると、その他大勢の汚い乗り方になっています。その天性の素質をもっている人はママチャリ乗せても、すごく速くて、おばちゃんでもすごい人がいます。

その素質を伸ばすには「自転車をよく知るペダリングをマスターした大人」が周囲にいるかどうかが決定的ですが、こういう子を実際に見ると、なんかうれしい。
親がこの子の素質に気づけばいいんですけど・・・。

ということで僕の作った自転車発電、延べ人数5000人くらいは乗ってもらいました。
こういう素質に気づいていない子どもに自転車版「奇跡のレッスン」をやってみたい。

2018/10/17 20:29  [191-32162]   

 ヘラーマンさん  

道場長、お疲れ様です。

もったいない感じの子って結構いますよね。
例えば少年サッカーしてる子供にボール拾って投げてもらうと、すごいムダのないきれいな投球フォームしてて、なんでサッカーなん???みたいな子とか・・

スポーツの教え方もガラリと変わってきているので、昭和の鬼監督や鬼コーチでは勝てない時代になってきてる気がします。

2018/10/18 09:53  [191-32165]   

コロナでイベント中止ばかりですが、昨日は外でモビリティウィーク、CO2ゼロで移動しましょうデーを開催。自転車発電とソーラーUFOキャッチャーに子どもたちがきて賑わいました。

2021/9/21 09:55  [191-43519]   

昨日は今年一番の寒さの中、興福寺の前で100人の子どもたちとソーラーで動くおもちゃと自転車発電、ソーラークッキングで遊んでました。さすがにこれだけの子どもが使いまくると耐久性が試され、この日初登場のソーラーラジコンはハンドルが右に曲がりにくくなって直進と左回転とバックだけになり、一本橋走行が難しくなったので階段落ち遊び。

自転車発電とソーラーUFOキャッチャーは、完璧の完成度、どこも不具合出なかった。
自転車発電とロケットスターターは完成。ソーラーラジコンは分解してハンドル回りの修正必要。

これだけ子ども相手してると自転車で100km走った後くらいのエネルギー使います。
昨日、自転車乗れなかったので今日どっかポタリングしてこよ。自転車で走るのが一番マッサージ効果高く疲れがリフレッシュされます。寒い日は外ではしゃぎましょう。

2021/12/19 07:25  [191-44319]   

 メガニウム584さん  

かなりスレ違いなのですが既存の太陽光に蓄電池設備をつけることを提案してくる業者が居たのですが今後に電気代が上がったり太陽光の売電が10年で終わったりオール電化用の夜間電力が使えるプランを導入できると業者は話していますが、災害時以外で太陽光と蓄電池とオール電化プランを今後にメリットが出るのか知りたいと思い、質問をしてみました。

2021/12/22 11:52  [191-44330]   

メガニウム584さん

私は太陽光での売電が来年2月をもって10年満期の身です。
42円/kWhでした。

当時、太陽光パネルを導入する上で「元を取る」という考えはなく、単純にランニングコストの計算だけで導入しました。
当時は電気代とガス代が合わせて2万円/月程度でしたが、太陽光導入しオール電化にすることで1万円/月程度のランニングコストまで落とし込むことができました。
初期(導入)コストは気持ちの問題で、無理してまで入れる必要はないと思います。
お金がある時には「ドバっと使う!」と言うのが私の考えです。


ただし今現在、売電価格の値下がりや導入コストの減少、当時のような電気料金プランが新規では無い事等今の時代に合った考え方でないと難しいですよね。
私は売電価格が42円から8円に下がってしまうので蓄電池を今月入れます。
有事の際の備蓄と言うよりは当時の電気料金プランを有効活用できることと、最悪有事の際の停電時には「冷蔵庫」を守るためです。
もちろん余剰電力は8円で売電も続けられます(悲しい数字ですが)

私の感想としては
導入してしまったものに対して後悔してもしょうがないので、有効に利用する。
と言うだけですね。
「電化上手プラン」は今や入りたくても入れないプランですし、安い夜間電力はうまく使えばそれなりの効果はあります。

ただ一つ不満がありまして、私は料理もするのですが、3.3kWのIHクッキングヒーターより「ガステーブル」の方が断然料理が楽しく、楽です。高い調理器具を買えば少しはまし?
人類に「火」は大事だと思いました。(笑)

他人の意見よりご自身の生活環境をよく考えて、良いと思えれば導入するメリットもあるかと思いますよ!
参考まで。

2021/12/22 21:30  [191-44332]   

 tukubamonさん  

単身赴任していた時にオール電化のマンションに住んでいました。夜間電力の給湯器付き。
単身赴任だと朝と夜、休日しか電気を使いません。それなのに基本アンペア数が大きいので電気代が高かった(7500円/月くらい?)。
その後ガスが使える普通のマンションに引っ越して、電気とガスにしたら合わせても5000円くらいでした。ほとんど基本料金だけ。

オール電化のメリットは失火リスクが無いので高齢者や障害者は安心ですが、ガスの方が火力も強く安くてメリットは大きいと思います。
震災時もガスは大手(東京ガスとか)傘下の小さな会社が保守を担っているので復旧も早いようです。事実東日本震災では電気よりガスの方が早かった。
私の場合は暑さ寒さに強いようなので参考にならないかもしれませんけど。

2021/12/23 08:21  [191-44333]   

そういう相談を僕もよく受けます。純粋に金の損得だけで言うなら、まだ電力会社の電気を送電線から買う方が得です。パソコンとバッテリーは似ていて、昔はマッキントッシュが100万円しました。それが10万円に下がり、性能と価格を考えると当初発売PCは5年で100分の1に価格低下しました。
 現在バッテリー価格はテスラが一番安く13.5kWhのものが100万円で買えます(アメリカでは50万円で売られてます)日本の場合、この価格とは別に工事費と送電線接続の諸費用がかかります、30万円くらい。自分で設置して自分で消費し送電線に接続しなければ、こういう接続関係の費用はいらないので完全オフグリッドをめざすなら売電は一切せず、全部自家消費するのが安上がりです。
 現在のバッテリー価格はマッキントッシュ100万円時代の位置です。これから5年位で10分の1くらいまで下がっていくと予想されます。この値下がりスピードは電気自動車の普及で加速します。僕もいろいろなバッテリー買って実験していますが、まだ品質が悪く人に勧めれるようなものはありません。日本の100万する5.6kWhパナの蓄電池は交流でしか充電できず太陽光パネルと直接つないで充電ができません。テスラは買ってないので仕様がわかりません、ポータブルバッテリーも山ほどアマゾンで売られていますが2年後にはメーカーが消えている状態で耐久性については不安がいっぱい。僕が実験で買ったポータブルバッテリーも全部不具合出て、やっぱりまだまだ発展途上製品だなあという印象です。(日本メーカーは全くやる気ないですし)昔のパソコンの方が製品の完成度という点では今のバッテリーより上です。
 とにかく現在バッテリーを買うというのはギャンブルで道楽でしか買えません。そういう段階。来年佐川急便が配送用軽トラックをEV化して7000台中国から輸入しますが、こういうのが普及してくると一気に流れが変わってきます。今言えることは「金の損得だけなら送電線電気を使え」「地球温暖化ストップとか意識高い系、損得抜きならバッテリーに挑戦(まだ製品は発展途上です)」悪いバッテリー買っちゃうとゴミ処分するのも大変ですから、ほんとに現在は道楽の世界です。

太陽光パネルについては価格は十分低下していて製品の完成度も成熟、ノーブランド品でも一流品とそれほど性能差はありません。それでも僕はドイツ製の買ってますが。パネルは元が取れる価格に下がってます。でもバッテリーとペアで使わないと交流に変換できないし夜は使えないし、家電製品はほとんど交流なので太陽光パネルの直流電気で家電を動かすにはいろいろ変換装置が必要。

こういうのも全部含めて道楽として遊べる人ならお薦めしますが「銭金を儲けよう」なんて考えると業者だけが儲けるので気をつけてね。

2021/12/23 08:46  [191-44334]   


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