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このページのスレッド一覧

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スレ主 kapa_さん  

ネジザウルスリキッド

https://amzn.to/2Jg5oNJ

手に入れたので使ってみました。

ママチャリの錆びたニップルを何とかしたかったのですが、全く歯が立ちませんでした。

Amazonのレビュー通りで頑固な錆には厳しいみたいです。

画像一枚目は5〜6回繰り返して使用したもの。

画像二枚目は錆びた100均ペンチに1回使用したもの。
錆が軽いと目に見えて落ちます。

強い錆には別スレで紹介したタンククリーナーを使ってどぶ漬けした方が落ちます。

https://www.monotaro.com/p/2009/5617/?di
splayId=5

2019/5/4 02:33  [191-33875]   

錆び落とし最強コンビは百均の金たわしとピカール!

大きなサビを落とすのは百均の金たわしが最強で一番速く落ちます。
通常は金たわしだけあれば十分ですが、それを鏡面仕上げしたいなら、ピカールでふけば最速できれいになります。

2019/5/4 08:39  [191-33881]   

アルミの表面に出来る錆でしたら
ダイソーで売ってるブロックサンダーが期待以上に使えます。

2019/5/4 23:35  [191-33890]   

スレ主 kapa_さん  

道場長

スチールウールが良いんですね。
ごつい錆はワイヤブラシでゴシゴシやってました。
研磨は仕上げ用のコンパウンドがあるのでそれを使ってます。
ピカール調べてみますね。

ママチャリのスポークとか、メッキのくすんだのは20年以上前に買った
ネバーダル

https://amzn.to/2H5CVsJ

を使ってます。


チップインダブルボギーさん

アルミにはブロックサンダーなんですね。
アルミの対応に困ってました。
ありがとうございます。今度試してみます。

2019/5/5 02:31  [191-33896]   



自転車道場

タグ:
スレ主 ジテツウさん  

こちらの掲示板で評判の高いミストラルが気になっていますが、他の選択肢としてお勧めのクロスバイク(もしくはシティサイクル)はありますでしょうか?
ご教授願いますm(__)m

2019/4/28 18:36  [191-33809]   

tour-ney さん  

2019/4/28 22:30  [191-33811]  削除

 メガニウム584さん  

私はエンド幅130の関係でGIANTの2012年モデルの台湾産Escape R3.1(コンポーネントは10速系105に載せ替え)と2013年モデル台湾産Escape RX3を使っています。

2019/4/28 19:59  [191-33813]   

 kapa_さん  

ミストラル以外の選択肢を必要とする理由は何でしょうか?


名前から察するに、使用目的は自転車通勤でしょうか?
距離や駐車場所等詳細な情報を挙げるとより必要な情報が集まりやすくなります。


tour-neyさん

>ママチャリはフレームだけ買って組む時代になりました(汗)

おおげさ。

2019/4/28 21:07  [191-33815]   

スレ主 ジテツウさん  

皆様ご回答ありがとうございます。
用途は通勤、街乗り等の普段使い(多くて1日30q程)に使用するつもりです。
ジオスのロードは既に持っている為、他メーカーでお勧めの良いクロスがあればと思い質問させて頂きました。

2019/4/28 22:13  [191-33821]   

 メガニウム584さん  

スレ主様
リアエンド幅と値段が気にならなければ気に入ったので良いと思いますが、もしこだわりがあるのであれば箇条書にして出してもらえると答えやすいと思います。

2019/4/28 22:49  [191-33822]   

GIOS MISTRAL ミストラル
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-11158/


友人に頼まれたらミストラル買え!で終わってるので最近調査もしていません、もしいいのあったら自転車道場に情報ください。

僕が自転車を選ぶ時は以下の基準を元に選んでいます。「名車の条件」!

名車の条件 クロスバイク編

1.重量11kg以内(改造で10kg台)
2.ゴミ部品が少ないこと
 過去のGIANT R3のようにフレーム以外全部ゴミみたいなのはいらない。
 ゴミ例 プロマックスのブレーキ ジョイテックハブ キャノンデール自社部品
 ノーブランドの自社部品。
 ミストラル完成車についているシマノ完組ホイールなど「部品単体で購入可能なものなら大丈夫ですがジャパネット高田商品みたいな、メーカーが格安ケタ落ち品を特別に作って納入しているようなものは、たとえシマノ製であっても全部ゴミ。あと中国シマノのターニ−とか7速以下変速システムは3流品で交換必至なので、やはりパス。
 完成車を観察し、どこがゴミで何を残せるかを考えましょう。完成車価格などはどうでもいい値段で本当の価値とはその残った部品の合計額です。ゴミ部品を交換して乗り出すまでの価格を再計算してみれば、フレーム以外は全部ゴミみたいな、高くつくのがわかります。

3.規格が標準で上位コンポと交換できること
 ゴミ部品は交換できないことが多い。上位コンポに交換できると性能アップができます。
 *デュラ、アルテ、105、ディオーレなどに交換して使えること

4.乗り心地がいいこと
 トレックやGIANTは手にギンギンくるので、乗ってて楽しくない。値段が安いのはアルミが多いので、乗ってて苦しくないフレームを選ばないと後で苦労します。ミストラルもフジアブソリュートやBASSO オーラに比べれば乗り心地は悪いですが、現在販売されているクロスと比較すれば、相当まし

5.キャリア装着可能で旅使用にできること

6.荷物を積んでも耐えられる強度があること

7.BBがJISねじ切り式

8.フレームが狂ってないこと
 メーカーや発売年度によって精度はかなり違ってきます。ミストラルは比較的ましで10台ほど整備していますがセンター狂っている物はありませんでした。

9.値段が5万以内くらい
 高値の自転車がいいものかというと、あんまり関係ないのが自転車の世界。
 メーカーがいい自転車を作るという信念を持っているかどうかが、とても重要。
 GIOSを企画生産しているジョブインターナショナルは数少ない信念のある会社、自転車は生ものなので、いつまで信念が続くかはわかりません。
 
 金儲け優先で信念を失い、最低の自転車しか作らなくなった会社がパナソニック、かつては日本のスポーツ自転車を引っ張るリーダー的存在でしたが、今は電動自転車で金儲けすることに全てをかけ、自転車売るよりバッテリー売る会社になってしまいました。
 松下幸之助が泣いている。同じようにBSも電動へシフト。

 とにかく名車を見分けるには、まず自転車を持ってみる、そこで「重っ」と感じたらボツです。

 マイパラス501は16kgくらいで改造すると13kg切りました。ママチャリは15kg超えると重いので、できれば13kg以内くらいが名車の条件です。

 重量が重い自転車はゴミ部品をあちこちに使い、整備も手抜き、格好だけスポーツ自転車みたいなのも、手で持ってみれば正体がばれます。

 GIOSミストラルは4万で買える自転車ですが名車の条件1〜9をクリア。予算10万まで広げても1〜9をクリアする自転車が見あたらないほど、現在の自転車は寂しい「利益優先会社」オンパレードになってしまってるので、なかなかミストラルに対抗できる自転車は難しいです。

 ミストラルはひとつだけ残念なことがあります。シートチューブにボトル台座がないこと。ボトル1個しか取り付けできません。ここだけフジアブソリュートみたいに台座あれば完璧だったんですけどね。

 フジも現在売られているクロスはとても悲惨なので昔アブソリュートという名車を出していたからといって現在も名車が続いているなどとは錯覚しないように、常に目の前の現車を見て判断しましょう。自転車は寿司と同じ、ナマモノ。

 現在の散々な自転車市場において、まだミストラルだけが残っているのが唯一の希望です。これでミストラルまでなくなったら、マイパラス501が消えたママチャリ市場と同じ、砂漠みたいな世界になってしまいます。

 ぜひ新しいBASSOオーラ−やアブソリュート、旧マイパラス501に変わる自転車があれば教えてください。よろしく。

2019/4/29 08:43  [191-33828]   

 kapa_さん  

ジテツウさん

>用途は通勤、街乗り等の普段使い(多くて1日30q程)に使用するつもりです。

手持ちに余ったホイールやコンポがあれば、700c化したママチャリ組むのが用途的にはベストだと思います。
普段使いを考えるとチェーンケースと泥除け付いてるのってとても気軽です。
30kmの距離なら、普段乗っててタイヤの空気がちゃんと入ってる700cママチャリと普段乗ってないから多分空気抜けてるミストラルが並んでたらママチャリでも良いやとなります。
とはいえ700C化には手間がかかるので万人向けではないですね。

ここ最近の道場でミストラル以外のクロスバイクやシティサイクルのお勧めって見かけませんが、良いものを紹介して貰えると良いですね。

お勧め無かった場合も、「これなんてどうでしょう?」って相談するとジオメトリとか見てアドバイス貰えると思います。

2019/4/29 14:10  [191-33833]   

 メガニウム584さん  

そう言えば本スレに直接は関係ないのですけど、twitterでディスクブレーキ目当てでアブソリュートを廃車にしてディスクブレーキGIANT車に買い換える人を見かけて残念な気持ちになりました。
勿体無い。

2019/4/29 14:21  [191-33835]   

Fuji Absolute 2.1 City Bike 2019\50299
https://www.chainreactioncycles.com/jp/j
a/fuji-absolute-2-1-city-bike-2019/rp-pr
od179662

Fuji Absolute 2.1(2019)\50299
https://www.wiggle.co.uk/fuji-absolute-2
1-city-bike-2019/


今なら全てのサイズが買えるみたい。WIGGLEとchainreactionが同じ値段です。ただ送料が違うのとWIGGLEは現在、消費税、関税をバウチャーで返金しています。

フジは最近品質落ちているので、フレームの品質精度については買ってみなければわかりませんが、部品は昔のアブソリュートよりはゴミ少ない感じがします。ミストラルよりいい点はボトル台座が2個ついています。

僕のアブソリュートと異なる点はシフトワイヤーが内蔵。リアブレーキのアウターワイヤーが全部通しになっています。フロントはストレートフォーク、これはアブソリュートSと同じ。

交換はテクトロのブレーキ?くらい?
誰かが人柱になってレビューしないと、よくわかりませんが、もし昔のアブソリュート並ならミストラルより上です。フジパレット並なら下。どちらに転ぶかわかりません。色は個人的に好きです。

2019/4/29 21:50  [191-33838]   

tour-ney さん  

2019/5/5 21:14  [191-33839]  削除

>現在もFUJIのクロモリフレームについては、狂いが目立っていると思います。
僕の買った時代のフジと違って地雷埋まってる感じですね。僕もそれは常に感じています。
あとホイールはどうせゴミかなと思ってるので、これは使わないでしょうね。

いい自転車なくなりました。ひどい時代になっちゃいました。

2019/4/30 00:39  [191-33840]   

 メガニウム584さん  

私のFUJI Barracuda R 2012年モデルの品質が無事か心配になりました。
多分大丈夫と思いたいです。

2019/4/30 00:44  [191-33841]   

 kapa_さん  

シティサイクルも視野に入れているのならママチャリ代わりに

マイパラスM604(取り扱い終了)
https://amzn.to/2IO2Jvg
2nd streetには2万+消費税くらいで売ってました
とか
Raychell 700Cクロスバイク CR-7007R ¥ 19,800
https://amzn.to/2KSwhK6

あたりを購入してロードのホイール余ってたら交換+8Sスプロケとシフター購入くらいでも良いような気がします。
ちゃんと走る時はロード乗れば良いし。

あ、それだと他メーカーを試すとか関係無くなりますね。

2019/4/30 01:40  [191-33842]   

個人的にはルイガノ好きですね。
まぁ実態はあさひなんでしょうし、ナンチャッテブランドの感が強いのでここに出入りする方はあまり選ばない様な気はしますが(苦笑。ホイールはシマノWHR501、クランク・ブレーキもシマノ製と、初期パーツの素性は悪くないと思います。デザインは割と好みです。値段はミストラルより若干高めなのが難点ですかね。(定価(税抜):ミストラル=¥51000、SETTER 9.0=¥58000)

http://www.louisgarneausports.com/setter
9.0.html


個人的には10年位前のLGS1-TR1をホローテック化したりして乗りつぶしている思い入れの強い(?)ブランドなので、まぁGIOS一辺倒なのもアレなので話のネタに上げてみます。

実態はtour-neyさんがよくご存知なんでしょうけど(笑

2019/4/30 03:03  [191-33844]   

スレ主 ジテツウさん  

アドバイス頂き感謝です。
色々考えた結果、ミストラルを購入する事に致しました。
タイヤは海外通販サイトでルビノプロの在庫が見つかったので購入しようと思います。
ミストラルと同価格帯でフルシマノで固めたクロスバイクってほんと無いですね。
道場長の言われる通りだと思います。

2019/4/30 21:54  [191-33847]   

tour-ney さん  

2019/5/2 15:23  [191-33848]  削除



自転車道場

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バーテープは使ってると汚れてきます。僕はロードもママチャリもクロスも全部バーテープ使ってるので、この汚れが気になってきます、といってもいつも新品交換してても、きりがないので品質的に劣化がない時は、洗濯して使っています。

僕の使っているバーテープはアマゾンで一番安い、裏にのりがついてないタイプ、裏にのりがないタイプは何度でも使えます、あと結構長持ち!。

やり方
1.バーテープを外す(僕の場合先はボンドで接着しているので、そこだけ切り取ります、長さは少し短くなります)
2.洗面台に持ってきて、スポンジにせっけんをつけゴシゴシ洗う。シャボン玉せっけんとセルローススポンジがお薦めです、マイクロプラスチックも放出されない!。
3.水ですすぐ
4.きれいなボロでふきとって乾かす。終わり。

いつも新品みたいにきれいになります。気持ちいいのでバーテープはいつもきれいにして乗りましょう。

2019/4/26 17:56  [191-33779]   

 クオリア44さん  

このデダのカーボンバーテープの特に画像のシルバー、非常に強固で滑らかな表面で、全然 汚れを寄せ付けません。

今まで様々なメーカーの色んなモデルを試した結果、コレが抜きん出て汚れ難い。そして剥がれ難い。安い。というわけで、大量に購入して、多数の所有車に使いまくりました。

ただ、滑るしクッション性は低く、手のひらに馴染むとは言い難い。適切なグローブをつければ問題無く使えるけれど、最近は飽きてきた。

ちょっと前に、試しに買った非常に高価なリザードスキンのバーテープは、吸い付く様にグリップして、握るだけで感触が心地良い。

消耗や汚れ易さを気にせず、気に入ったモノを使って、ポンポン交換した方が楽しいと思います。

2019/4/26 22:26  [191-33786]   

 kapa_さん  

道場長

綺麗になるんですね。
参考にさせて頂きます。

バーテープ繋がりで質問したいのですが、フィニッシュテープは何を使われてますか?

以前amazonで練習用に購入したバーテープ

https://amzn.to/2PvRGaN

は、とりあえずビニールテープで止めました。
ビニールテープは後々のべとつきが凄いことになるので、100均で見つけた自己融着テープ(べとつかないという表記あり)で貼りなおしました。
べとつきませんでしたが、2倍程引っ張って伸ばすため幅が狭くなり重なり部分が多くなりあまり向いていないようです。

amazonのバーテープは練習用に買ったものですが、「まあこのままでも良いか」とそのまま使っています。
裏に糊があると糊を取るのが大変だったので糊が無いのも良いです。

2019/4/27 17:31  [191-33797]   

僕はGクリアーボンドで止めています。一番端の2cmくらい止めれば、くっついて全くずれずにピタッと止まります。ロードもクロスもママチャリも全部これでやってます。
端っこはきれいに貼り合わせられなくて、少し浮いたりしますが外れなければ問題ありません。
今まで1度も外れたことはありません。

2019/4/27 18:22  [191-33798]   

 kapa_さん  

道場長

回答ありがとうございます。

なるほど、テープという事しか考えて無かったですがそういう手段もあるんですね。
今度巻く時試してみます。

2019/4/27 19:28  [191-33800]   

写真@ バーテープストッパー 写真A 先にハンドルバーに通しておき、最後にバーテープに被せます。 写真B ちょっと汚く見えますが、拭けば問題ないです。 写真C ここでも使ってます。

バーテープストッパーというものが市販されています。(写真@)
最初はバカまじめに使用していました。こんな感じ。(写真A)
でも、これってその辺にあるもので簡単に代用できるほど単純なものです。
今では18-28c用あたりの古チューブを輪切りにして使っています。(写真B)
機能上はバーテープストッパーと遜色ありません。しかもタダ同然だからコスパ最強?です。
(埃を拭き取ったらもっと綺麗に見えます)
見た目はこんな感じ(写真C)です。

2019/4/27 19:49  [191-33801]   

 minira55さん  

>チップインダブルボギーさん
あーなるほどー
上からかぶせて抑える、という発想ですね。これはいい!

2019/4/28 09:28  [191-33806]   

 kapa_さん  

チップインダブルボギーさん

回答ありがとうございます。

そういう手段もあるんですね。
コストも掛からないのでやり直しも気軽にできますね。

2019/4/28 21:20  [191-33817]   



自転車道場

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スレ主 冨左衛門さん  

結構自転車のマナーって酷いですよね。
ディープインパクトさんは行政が自転車道にバーやら立てまくるのにお怒りですが、私は正直スマホ自転車はそれで自爆してくれた方が、人に怪我させるよりよほどいいと思っています。

最近も、公道でのロードバイクのマナーでも大概だな、というのを結構見ます。
グループライドで信号無視とか、都内ではそこそこ見て、ロード乗りの評判を落としてるよなぁ、と感じています。
自転車道場の皆さんは意識高そうなんで酷いことはないでしょうが、今どんな感じで公道で走っているのか教えて頂ければ、と思います。

@一時停止は守りますか(足つき、足つかずは問いません)?

Aショートカット的に歩道や横断歩道を利用しますか?

B十字路では必ず二段階右折しますか?

C踏切が鳴っていたら、強引に行かずに止まりますか?

D信号での停止線は守りますか?

※あくまでアンケートみたいなものなので、法を守ってないからと断罪みたいのはお止め下さい。また、悪法は守る必要はない!みたいなアナキスト的主張も止めて下さい。

2019/4/22 19:32  [191-33748]   

 R.Ralさん  

やはり名前がわかる状態だと何かしら角が立ちそうですので出過ぎたマネかもしれず恐縮ですがgoogleフォームにてアンケートを作ってみました
https://docs.google.com/forms/d/1bN4xrSQ
EvTjkfaZR5SKiAztuujt-5MHYdS3iokgik_Q/edi
t?usp=sharing


スレ主の冨左衛門さんが「いいな」と思うのでしたらこちらで集計してスレ主の思うタイミングで回答を公開したいと思いますが如何でしょうか?
スレ主や道場長がもし「これはちょっとちがうな?」とお思いでしたら削除いたしますのでお伝えください
スレ主、及び道場長にはフォームの編集権限リクエストしていただければいつでも内容を観覧編集できるように致します
(冨左衛門さんと道場長以外は承認しませんので他の方はご遠慮ください)

もしくはスレ主の冨左衛門さんがご自分で新しく作って頂いても結構です

どうでしょうか?

2019/4/22 21:02  [191-33749]   

スレ主 冨左衛門さん  

>R.Ralさん

こちらはあんまり乱暴な走り方される方はいないだろう、と結構楽観してました(汗)
無記名の方が、率直な意見が見れるのでいいかもしれないです。

R.Ralさんに作成頂いたアンケートで、お願いします!

2019/4/22 21:25  [191-33750]   

スレ主 冨左衛門さん  

早速、自分も入力してみました。
R.Ralさん、作成、ありがとうございます。

2019/4/22 21:27  [191-33751]   

@一時停止は守りますか(足つき、足つかずは問いません)?
基本守りますが、後ろから追突されそうになる場合は止まらず行きます。

Aショートカット的に歩道や横断歩道を利用しますか?
ショートカットではなく、そちらの方が安全な時は利用します。

B十字路では必ず二段階右折しますか?
2段階できない十字路があるので「必ず」ではありません。安全優先で2段階が安全な時は2段階します。

C踏切が鳴っていたら、強引に行かずに止まりますか?
止まります。

D信号での停止線は守りますか?
自動車ドライバーに横に自転車がいることを気づかせるために、少し前に出て止まります。
自動車と同じ位置で止まっていると左折時に巻き込まれてしまうので、わざと「ここに自転車がいるよ」とアピールする位置で止まります。

>行政が自転車道にバーやら立てまくるのにお怒りですが
限度というものがあって100mの道に100本の鉄柱が立てられている道について問題にしています。
ジャングルジムの中で自転車乗ってるような感じ。

逆に言うと、この同じ状態を自動車道で再現して鉄柱かわしながら自動車で走らされたら、自動車運転している人たちはどう思うでしょう。まっすぐ走り続けると鉄柱に激突する道を作るのが許されているのが、とても不思議。自動車道では絶対やらないような危ない道を自転車道では普通に作る、明らかに自転車利用者の生命を軽くみた差別的人命軽視道。

同じように自動車道にも1kmの道に1000本の鉄柱をたて、ドライバーに意見を聞いてみたら面白いです。この自転車道の鉄柱は自動車進入防止や駐車禁止のために立てられていて、すべて自動車側の視点だけで作られています。自転車歩行者道といいながら歩行者や自転車利用者の視点は全くありません。

スマフォ自転車は明らかに違反で、そういうものと何も違反をしていない普通の一般人が鉄柱でケガさせられることとは問題の次元が違います。前者は利用者の違反、後者は道路設計者の違反行為です。僕はスマフォも携帯電話も持っていませんけど、今までロードバイクでスマフォ見ながら走っている人なんてみたことがありません。電動自転車でスマフォはよく見ます。

ロードで自力走行している人は全力を自転車の走行に使っているので、そんなふざけた走りはしないです。ふざけた電動自転車ユーザーと真剣自転車愛好家を同列に言われると、ドロボウが一人いたら、人類みんなドロボウみたいな、おかしな話になります。

僕は一人でも多くの人が、僕の走っている姿を見て「自転車乗ってみたい」と思ってもらえるように美しく走りたい。ただ自転車に乗るのではなく芸術的に乗りたい。だから整備も妥協せず芸術的な動きを追求します。物事は根底に愛がないと「真剣」じゃなくなるので、自転車も愛情持って真剣勝負で乗って欲しいです。

2019/4/23 10:17  [191-33756]   

 R.Ralさん  

>スレ主、冨左衛門さん

ありがとうございます
現時点で31件ご回答を頂いております(もちろん私も含めてです)

スレ主の冨左衛門さんの方で期限、又は何人集まったら公開するのか決めて頂きたいと思いますので、
よろしくお願い致しますね

2019/4/23 20:54  [191-33763]   

スレ主 冨左衛門さん  

ディープインパクトさんのように具体的な意見を聞くと、なるほどな、と思います。
ただ、守ってない方は書き込みにくいでしょうね…。

都内のロードは結構ヤバいです。信号で停まってたら、グループで歩道に入ってショートカットで左折していくのを見て唖然としたりします。
チームジャージ着て歩道を走るのとかも見ます。
あと、なぜか外国人のマナーは激悪です。信号無視も結構平気でします。
ほとんどが白人で、アジア人以外の有色人種はほとんど見かけません。ちょっと不思議です。
元々の国でそういう走りをしているのか、日本を舐め腐っているのかは判断できませんでした。

たぶん、平均的ロード乗りの意識としては、半分車(もしくはバイク)ルール、半分ママチャリルールで都合よく使い分けてるのかな、と。

あと、地域差もあるかもしれません。車のマナーが反映しているとか。
ただ、元関西人の私から見ると、東京の車のマナーってめちゃくちゃ良く見えます。

>R.Ralさん

とりあえず公表は日曜日くらいでよろしいのではないでしょうか。
勿論、ご都合で前後しても全く問題ないです。

2019/4/23 22:01  [191-33765]   

停止する時に後ろから自動車が近づいてくる時は、かなり注意して止まらないとぶつかってくるので怖いです。2回当てられたことがあります。

僕は基本、自動車が通行できないような狭い道ばかり走っているので「止まれ」のところは要注意して確認します、しかし、こういうところに入ってくる自動車は地元の住民の場合はいいのですが他府県やナビで入り込んだ車は前に自転車走ってると狂ったように飛ばしてきて、道路幅狭いので自転車も交わせないのですけど、接近して抜こうとします。

幅2mくらいしかない、こういう狭い道は自動車通行禁止にすべきだと思うけど、日本の道路はどこでも自動車好き放題に入ってきて、歩行者とか自転車いると、クラクション鳴らして「そこどけ、ひくぞ」と威嚇して走ってきます。アホとしか思えないけど、そういうアホにぶつけられてもケガするのは自転車の方なので関わらないように逃げるしかありません。

欧米だとそういう狭い道は自動車止めがあったり、段差ブロックが何個もあって自動車は徐行速度以下でしか走れないようになっています。ようするに道は人が生活するためにあるという根本的思想が日本には欠けていて「人命軽視」「道は土建工事業者と警察、政治家の利権のためにあり、自動車通した方が金になるから、人の命より金儲け優先で自動車好き放題」しかしこういう利権とか弱肉強食で作ると、結局誰も幸せになりません。

自動車で人や自転車を威嚇して蹴散らして走っている運転手の顔は血走っていて、幸せそうには見えません。必要のない鉄柱を道路に作り、歩行者や自転車利用者をケガさせている人たちも、それで金儲けはできるだろうけど、そんなはした金のために多くの人をケガさせて幸せを感じてるのかなと思います。そういう仕事に誇りは持てないでしょう。

自動車で歩行者や自転車利用者をひき殺して暴走している高齢ドライバーも、本当は人殺しなんてしたくなかったのでは?自転車の側で生活していれば、そんな不幸はなかったのに。
日本の道路は人命尊重という根本思想が欠けていて(神風特攻隊や回天をやった思想が続いている)ここを転換しないと誰も幸せにできない。

自動車が暴れ回ってる日本では自転車は自動車に合わない道を探して逃げるしかありません。

2019/4/24 07:18  [191-33769]   

 鶏 泰造さん  

@一時停止は守りますか(足つき、足つかずは問いません)?
 基本的には止まりますけど、見通しが良くて安全確認が容易な場合は、徐行だけで完全停止しないこともあります。

Aショートカット的に歩道や横断歩道を利用しますか?
 赤信号の左折を想定されているのでしょうか? だとしたら「しません」けど、「右折して10m行ったらまた右折」みたいな場合は、安全を確認した上で歩道を走ることはあります。

B十字路では必ず二段階右折しますか?
 信号があって右折車線もある交差点では二段階右折してます。そうでない場合はケースbyケースかな。

C踏切が鳴っていたら、強引に行かずに止まりますか?
 止まります。

D信号での停止線は守りますか?
 守りません。左折で巻き込まれるのを防ぐために、クルマより前に出ます。

2019/4/24 09:03  [191-33770]   

@一時停止は守りますか(足つき、足つかずは問いません)?
見通しの利かない曲がり角が近づくと速度を落とし、目視で暴走車や他の交通が接近していないことを確かめつつ進行するようにしているので、完全には止まっていません。道路の優先順位に関係なくです。

Aショートカット的に歩道や横断歩道を利用しますか?
やりますが、やられて突っ込まれるほうは怖い思いをするので、やるとしても相手が居ないことを確かめてからですね。

B十字路では必ず二段階右折しますか?
片側2車線以上の大きな交差点だとそうせざるを得ませんが、それ以外だとルーズです。

C踏切が鳴っていたら、強引に行かずに止まりますか?
止まらないと自分の身が危ないうえに近くの子供がマネするから絶対に止まります。

D信号での停止線は守りますか?
停止線付近はオートバイが集まってくるので、発進時にふらついて接触される(クラッチミートに失敗しておーっとっとと立ちゴケかます人がたまに居ます)ことのないように遠慮してかなり後方で待機するようにしています。

私見ですが、車道を走るロードバイクは危ないですね。
駐車車両のドアがいつ開くかわからないのに猛スピードのまま突っ走っているアホをたまに見かけます。死角のことを意識していないというか、危険予測なんて考えたことも無いんでしょう。
停めているクルマも悪いっていえば悪いですけど、自転車レーンにかぶさるように停めるのはなにも違法駐車車両だけではありません。
積荷を降ろしている配送のトラック、乗降客を扱うバス、救急車に消防車・・・。
仕事中の彼らに文句は言えませんわな。

2019/4/27 19:05  [191-33799]   

 R.Ralさん  

お待たせしましたスレ主の意向により日曜日公開とありましたので公開いたします

色々試しましたがグーグルフォームそのまま公開にすると誰でも内容を編集可能になってしまうみたいなので
スプレッドシートにて公開いたします
エクセルシートみたく下のシートでグラフを分けています

注意:googleアカウントログインしたまま閲覧すると、他の閲覧者とタイミングが合うとアカウント名が表示可能ですので気になさる方はログアウトしてから閲覧してください
(ログインしていなければ他の人は匿名動物の表示となります、さて何の動物になるかは解りませんが色々有るようです タブで複数開いても開いた数だけ出ますので何が出るのかも楽しめる?)

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1
9R_hHKag2QTm2KLLlMnRocUSJCUCxu4n-w4nSbVZ
gtU/edit#gid=1142388341


2019/4/28 22:10  [191-33820]   

スレ主 冨左衛門さん  

R.Ralさん、ありがとうございます。
アンケートにご協力頂いた皆さんも、ありがとうございました。

個人的な主観ですが、自転車道場を見られている方々は、私が街で見かけるロード乗りよりはマナーについての意識が高いと思いました。
今日も結構酷い信号無視や、歩道使ってのショートカットとか何回も見ましたが、なぜかやっぱりチームジャージを着ているようなガチ勢の方が酷いです。
私みたいなビギナー感溢れる方の方が、自分が乗っているのはスピードの出る危険な乗り物、という意識で交通ルールを守っているんじゃないか、という気がしています。

基本的に日本での自転車の国民の認識は、歩行者と同等です。
法的には軽車両であり、アンケートの項目は全て守らなければならないんですが(安全を守る為であれば、違反にならない項目もあり)、そこはズルくというか、雰囲気でOK、みたいな運用をしているんだと思います。
例えば、原付でそんな乗り方しますか?と聞いたら、絶対にやらないと思います。

ちょっと大きい言い方で恥ずかしいんですが、日本人という民族の特徴である、はっきり線引をせずになんとなく落とし所を探る、というのがこういうルール運用に表れているのではないかと。
もちろん悪い面もあるんですけど、これである程度秩序が保たれているのも世界的に見ると凄いんですけどね。
大体、ルールが厳格な国ってそうしないと深刻な争いに発展する民族性があって、日本みたいにルールをなんとなくの緩い運用すると、私の国では即、殺し合いですよ、と昔中国の方に笑われたことがあります。

ただ、個人的には出るスピードが自動車並の時点で、車とかと同じルールで運用すべきかなと。
なにか大きな事故があって、ロードバイクに対して世論が否定的な動きになったときに、日本は割とすぐに規制に走るので(官僚は規制大好きなんですよ)、それはちょっと嫌です。

2019/4/29 17:33  [191-33837]   



自転車道場

タグ:
スレ主 good_athlteさん  

お尋ねします。

10年ほど通勤に使用していたクロスバイク(GIANT ESCAPE R3)のヘッドあたりにガタがきて、前輪やフロントフォークあたりが、ガタガタしている状態で使っているのですが、ハンドル操作に不安を感じるようになりました。

相当期間使用していたため、そろそろ買い替え時かなと思ってはみたものの、もう1台ロードバイクを所有しており、家内からはロードバイクで通勤すればよいと言われ、クロスバイクを買う必要があるの?と言われました。

雨の日でも自転車通勤をしているので、ロードバイクを自転車通勤に使う事には抵抗があり、そうなると今使っているクロスバイクを修理して使い続けるか、新しくクロスバイクを買うか、という事になるのですが、

修理したとして、修理代が新車を買うより高くなるのだったら、新しいものを買った方が良いし・・・

でも新車を買ったとしても、今まで使用していたクロスバイクには愛着があり、手放さず手元でも、
に置いておきたいという気持ちがあるし、使えるパーツは使いたいし・・・

でもでも置いておいても、ただ飾っておくだけになるしそんなスペースもないし、第一乗らない
し・・・


といろいろ考え始め、どうしたものだろうと考えがまとまらなくなってしまった次第です。

選択肢としては

1.クロスバイクは処分し、通勤にはロードバイクを使う。
 →今まではクロスバイクがあったので、あえてロードバイクを使う必要がなかったのですが、
  雨の日も自転車通勤をしていますので、ロードバイクを通勤に使うことにはやっぱり抵抗があります。

2.今のクロスバイクを修理して使う。
 →修理費よりも新しいクロスバイクを買った方が安いのかもしれないけど・・・

3.第3の案を考える。
 →ぜひ良い知恵がありましたらお聞かせください。

経験豊富な皆様の体験談やアドバイスをお願いします。

2019/4/21 11:01  [191-33722]   

 うーむ。。。さん  

私がgood_athleteさんの立場なら、
>2.今のクロスバイクを修理して使う。
そして私なら、なかなか修理が上手く行かない振りして
>3買い足す。今のを捨てる振りして新しいのを買ってから2の修理を完成させる

ですかね笑 この手順を友人に伝授し、自転車を増やすことに成功した実績があります。


まずはステムの取付調整でガタが取れるか確認。
ステムを緩めるくらいなら、ついでにステムを全部外し、フォークを引っこ抜いて清掃・グリスアップ・ベアリングに異常があるかを確認。
だいたいこれで治るのではないかと思います。

ベアリングが錆びて痩せていたとか、虫喰っていたなら交換。

ヘッドパーツの交換はちょいと手間が掛かります。
工具が手元にあり、実際やってみれば大したものではないですが、
その工具がなかなかないんですよね。

自分でやるにしても1-2回しかやらないなら、工具費用よりショップにお願いした方が安いと思うので、その辺りはお好みで。

R3のベアリング規格が分かりませんが、サイクルベースあさひ価格でヘッドパーツ全交換6000円+部品代らしいので1万円あれば大丈夫な気がします。ベアリング交換だけで済むなら工賃・部品代共にそれより安くなるかと思います。

ただ10年もの間、雨天含む通勤に使っていたのであれば、各パーツやフレーム自体錆びて劣化している可能性などもありますので、その点は重々お気を付けください。アルミも錆びます。10年20年使えるものは多いですが、やはり使用状況次第ですので。
あとホイールも交換するかベアリングのメンテなどした方が良いかと。前輪のガタがホイールベアリングの摩耗などの可能性もあります。



2019/4/21 12:22  [191-33726]   

 kapa_さん  

1.ロードバイクは仕事終わりの疲れた体には厳しく、姿勢も無理な体勢があるので雨の日などは集中力を欠いて危険。
 パーツも雨に弱く、部品交換の頻度が増える上高価なためコストが掛かる。

2.アルミフレームの自転車はいつか突然破断するのであまり長期に乗り続けるのは危険
 各パーツが痛んで来て交換時期のものもあるが、R3は独自規格のオンパレードで一つだけ交換とか出来ず一気にコンポ交換になってかなりの費用がかかる。(交換してもいつまでフレームが耐えるか分からない)

3.上記の理由から新しいクロスバイクを買ったほうが安全面でも、コスト面でも有利と考えられる。

という、理由をでっちあげて新しいクロスを買いましょう。

2019/4/21 13:49  [191-33727]   

>前輪やフロントフォークあたりが、ガタガタしている状態
まず以下の整備をしてください。
1.フロントホイールのハブグリス交換と玉押し調整、ガタの無いように調整してください。
2.ステムを外し、フロントフォークを1度抜く。
  ヘッド部分のベアリングを取りグリス交換、そのときベアリングの傷やカケをチェック。
  ワン側もグリスをきれいに拭き取り、傷と虫食いをチェック。
  異常がなければAZウレアグリスを入れて元に戻す。
  ステムを入れ、ガタのでないように整備調整。ステムの整備についてはここ見て下さい。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-25972/


 僕もうーむ。。。さんと同じく、ヘッドとハブのガタをとれば99%直ると思います。

 直らないときは、R3は寿命だと思ってミストラル買えばと思います。R3にお金かけても無駄なので、同じお金だすならミストラル買った方が正解です。
 ロードバイクを通勤に使うかどうかは条件次第です、シャワーがかぶれる、服と靴を会社に置いてシャワーかぶってから着替えることができるなどならロードもいいと思います。これから夏になってくるとシャワーかぶれないと汗臭くて仕事に支障がでるかもしれません。

 将来的に言えば家に一台、ママチャリクロスがあれば買い物とかオールマイティに使えるので便利です。ロードは荷物積めないので使いにくいです。また安全を考えると重心を下げるためにリュックは使わない方がいいです。

 まずお金かけずに整備で直して見ればと思います。
 もし直らなかったら、どういう状態か報告してくれれば直す方法を考えます。がんばって!

2019/4/21 16:39  [191-33728]   

スレ主 good_athlteさん  
フレームとスペーサー部分

うーむ。。。さん、 kapa_さん、ディープ・ インパクトさん

早速にアドバイス頂きありがとうございました。まずは、Escape R3のヘッドを修理するという事のようですね。

実は以前(2〜3か月前)購入したショップに相談に行ったのですが、すでにその時点で画像のような状態(フレーム上部とスペーサの間に本来あるゴム製?のカバーが腐食して外れてしまった)で長く使用していたものですから、隙間から雨やほこりその他が入り込み、スポッと抜けるはずのスペーサーが外れなかった経緯がありました。(画像1にスペーサーのところに舐めた様なバリが見えると思います。どううやっても回らなったです・・・)

その時にはとりあえず、隙間から潤滑油を注入して、スペーサーが外せるようにしましょうということで、今日に至っています。

皆さんからまずはヘッドを外してフォーク、ベアリングの清掃、グリスアップとのアドバイスをいただいたので、連休中に頑張ってみようと思いますが、スペーサーが抜けないことには作業が先に進まないかなぁと心配しています。

2019/4/21 19:34  [191-33731]   

 うーむ。。。さん  

Good athleteさん

フォークとフレームの結合方法ですが、多くは圧力なく刺さっているだけで、簡単に外せるのが普通です。。。輪行の時に外す人もいるレベルです。(一部圧入しているものもありますし、ベアリング形式次第ですが。私も輪行で外したことありますが、グリスで汚れたのでもうやらない笑)。

ステムの上面のボルト1本、横の2本のボルト、併せて3本抜けばステムが抜けます。その後スペーサーは固定するものが何もないので、そのまま上に抜けるのが正常な状態です。

固着している場合には、プラハンマーで軽くフォークのてっぺんを叩けば外れるかと思います。さび付いてたり電蝕したりして、余程きつく固着したのでしょうか。。私的にはスペーサーを回す外し方は思いつきませんでした。それにしても、上(赤い奴)から順番に外していくのが普通かとおもいますが、なぜ下の方をつまんだのでしょうか?

まあ固着したその場合、フォークコラムのてっぺんに木を添えて、思いっきり金槌で叩けば外せるような気が。

まぁ私はR3独自の構造は知りませんので、その辺りをご存知のディープさんたち?の回答を待ちましょう。

で、結局捨てることになった場合でも、全部品をばらして清掃してもう一度組み立てる事をお薦めします。この板までたどり着いたと言うことは、それなりに自転車に思い入れがあるかと思いますし、ご自身でなんとかしようという熱意がある方かと思います。
捨てると決めた自転車なら思い切っていろいろ出来るかと思います。そのばらして組み立てるという経験は後々役に立つはずです。

私は壊れた部品を捨てる際、わざとネジを強く締めてねじ切ったりして、何をどうしたら壊すか、壊れるか、耐えられるかを試すことをよくします。その力加減が、後々の整備に役立ちます。


2019/4/21 23:17  [191-33739]   

僕のR3は10年前のものでgood_athlteさんと同時期のフレームです。ヘッドは普通のア・ヘッドで特殊部品は一切ありません。以下、僕の手持ちR3の実物写真を使って説明します。

整備方法
1.写真1枚目のステムボルト1番2番3番の3本をゆるめて抜いてください。
 これでステムを上に持ち上げれば外れます。ステムを外した写真が2枚目です。
2.2枚目の状態で下にあるスペーサーは全部手で上に持ち上げれば外れます。
 good_athlteさんのはこの2枚目の写真の状態で、どのスペーサーが外れませんか?
 3枚目のgood_athlteさんステム写真の一番上の赤いのはステムだと思いますが、まずステム外れますか?次に一番上のスペーサー外れますか?2段目は?3段目は?このあたりはサドルのシートポストなどと違い、かなりフォークパイプとの間にすきまがあり、僕の今までの経験では、ここが固着した例は知りません。ここは通常ステムのねじをゆるめてフレームもちあげればフォークごと下におちて外れます、スペーサーは指で持ち上げれば簡単に抜けます。

蛇足)固着とは関係ないことですが*************************
僕はハンドルの回転を軽くするため、最終仕上げは、このスペーサーが動くくらいで仕上げます。ステムのねじを締めるとスペーサーは固定されて動かなくなりますが、それではフォークの回転が重くなるので、ギリギリガタがなくスペーサーが動く微妙なところで仕上げます。なのでいつもステムの整備はものすごく時間がかかります。****************

3.スペーサーまで全部抜ければ、一番下の黒いヘッドカバーは中央にゴムが入っていて固着する場所はありません。どうしてこんなに浮いた状態で走れるのかわかりませんが。これだけ浮いていれば、ハンドルガタガタは当たり前です。この黒いヘッドカバーは指で押して下にできるレベルの部品で動かすのに強い力は必要ありません。

普通のアヘッドフレームはステムを外せば、持ち上げるだけで勝手にフロントフォークは下に落ちます。どこも締まって固定されている部分はありません。

以上、スペーサーを全部外すとこまでやって、どこで外せないのか教えてください。
スペーサーが固着されている場合はステムを外してからうーむ。。。さんの言われてるように、フロントフォークの一番上をゴムハンマで殴ればストンとフォークが下に落ちます。

これ劣化がどうこうという話ではなく。最初にステム取り付けた時にヘッドの整備を全くしていない、ただの整備不良です。この隙間は後で出来たりはしません。今回はきちんとヘッドの整備をやりましょう。フロントフォークを抜くとこまでの整備結果の報告を待ちます。

2019/4/22 00:24  [191-33740]   

スレ主 good_athlteさん  

いろいろとアドバイスをいただきありがとうございます。
10連休に入り早速整備に挑戦しました。

ヘッドを取り、スペーサーを外しましたが、画像の状態から先に進むことができません。
プラハンマーで叩いてみてもびくともしません。
画像の部分もスペーサーの一部だと思うのですが、この先の作業についてアドバイスを願います。

あと、前輪のホイルもガタがきていたので、ハブを外しました。
こちらも画像の様な状態ですが、気になるのが左右で汚れの状態が違うことです。
右はきれいですが、それに比べ左側が汚れが酷いように思います。
ディグリーザーで拭き取ってこの状態ですが、このままベアリングを戻してグリスアップして正常な状態に戻るのでしょうか?
こちらもアドバイスお願いします。

2019/4/28 17:06  [191-33808]   

tour-ney さん  

2019/5/1 21:35  [191-33812]  削除

 クオリア44さん  

木の板を用意して、逆さまにしたフレームをリアエンド付近を持って、頭上からコラム上部を板に叩きつければ、多分、動くと思います。

ダメならパイプカッターでスペーサーを真ん中から切断して、マイナスドライバーで抉れば動くと思います。

2019/4/28 21:45  [191-33819]   

異種金属接触腐食やっちゃってますね。
http://www.valtech.to/photo/36112/data/f
usyoku.html


どのくらい進んでいるか、わかりませんけど、これ電気溶接並の強度があるのでなめない方がいいです。

電気ドリル持ってます?
写真のように穴をあけて、そこにマイナスドライバを入れてこじったりすれば動くと思います。
もし動かなければ、別の場所にも穴をあけまくって、接触している表面積を減らしていけば、いつか取れます。

素材がアルミなので、ドリルの穴あけもそれほど大変ではありません。
叩いたりするとフレーム壊す可能性もあるので、できるだけ静かに、こじったりして他の部品を傷めないようにした方がいいです。円を切ってしまえば、そこに何か突っ込めばすこしづつ開けるので(タイヤ外す時のタイヤレバーみたいな感じ)まずこのスペーサーの円を切ってしまった方がいいです。電気ドリルが一番速くて楽です。

2019/4/29 00:30  [191-33825]   

 家系は卒業さん  

調べてみたらスチールフォークコラムとアルミパーツ(ステムやスペーサー)の電食固着って結構多いようですね。kinoさんも過去に格闘されていました(笑)

ベアリングプーラーみたいなのがあれば割と簡単に取れそうですが、探してみたけど残念ながら適当な物はありませんでした。自作も出来そうですが費用対効果を考えると微妙(汗)

スペーサーを破壊する方向で考えるとミニリューター(ルーター)を使うのが一番簡単そう。ホムセンやamazonならビット付きで3000円くらいで入手できます。ちなみにダイソーでもありますがパワー的に?です。もしかしたらイケるかもしれませんが使ったことが無いのでわかりません。やり方としては縦(コラム軸)方向に180度間隔で切り込みを入れるだけ。後は適当なものでこじればパカっと割れて外れるでしょう。スペーサーが外れたらペーパーヤスリがけしてコラムの腐食を取ってあげて下さい。大きい(粗い)番手から小さい番手で奇麗になるまでです。

ハブですが、自分ならそのまま組み付けるのはちょっと嫌ですね。画像の状態だとゴロゴロ感が強そう。スチールウールやピカールで腐食を取りたいところです。裏技としてピカールをグリス代わりに塗って玉押しと鋼球をセットでグリグリとしてやれば割ときれいになります。もちろん作業後は洗浄して研磨成分が残らないように。

余談ですがアウターケーブルに劣化が見えましたので、この際インナー含めて全とっかえした方が良さそう。FDやRDなどの可動パーツも洗浄注油が必要かもしれません。

愛車、無事に復活できると良いですね(笑顔)

2019/4/29 10:01  [191-33830]   

 kapa_さん  

錆取りは

エンジニア ネジザウルスリキッド 錆取り剤 泡タイプ 大容量

https://amzn.to/2GQxGwB

というのがあります。
写真1枚目は自転車使用例
即効性があるので便利だと思いますが使った事はありません。

隙間にもある程度入り込むようなので、電食には効かないと思いますが錆だけでも取ってからの方が多少楽になるかも知れません。


どぶ漬け出来るなら

モノタロウタンククリーナー

https://www.monotaro.com/g/01337937/?t.q

=%83%5E%83%93%83N%83N%83%8A%81%5B%83i%81

%5B

テストで錆取りした写真をアップします。(二枚目)

AZでも類似品を出しています。
https://amzn.to/2UNhkIX

タンククリーナーの場合、時間が掛かりますが量があり数回の再使用ができます。

2019/4/30 02:03  [191-33843]   

スレ主 good_athlteさん  

ようやくヘッドパーツが外れました。写真のような状態です。
パーツ交換等で正常な状態に戻るでしょうか。ぬフォーク側のベアリングは全てなくなっています。
パーツの選択、取り付けについてアドバイスをお願いします。

2019/5/3 11:48  [191-33865]   

 kapa_さん  

ダメだと思います。
(ヘッドパーツ交換?)

私なら、「どうしても愛着があって直したい(新車買うよりお金かかってでも)」という車体じゃなければ買い替えます。

ハブ、ブレーキアウター、他にも傷んでる所無いですか?
直すならこの機会に総とっかえした方が良い気がしますが、通勤で毎日走ってかつ部品が傷んでいる事を考えるとアルミフレームってどのくらいもつんだろう?と不安になってきます。
(通勤が片道5kmとして年間250日通ったとすると25000kmなので距離は大した事ないかも)

道場長が言われるようにミストラルを買うか、ママチャリクロスを制作した方が良さそうです。
(オオトモのクロモリフレームがまだ販売されてたら、それ組むのがコストパフォーマンス良さそうですが)
ミストラルは「よくあの値段で販売できるなぁ」と感心します。
(買えばシマノの部品だけで3万くらいはかかる)
おまけに、フレームは道場長が悪くないと言ってます。

2019/5/3 19:58  [191-33866]   

ヘッドセットの交換で済むと思いますがいかがでしょうか。
写真のタイプはアヘッドではなくインテグラルですね。
GIANT取扱店に年式を告げれば取り寄せ可能だと思います。

2019/5/3 20:06  [191-33867]   

 kapa_さん  

ちなみに赤錆は昔から研磨材として利用されているそうです。
(硬度は大した事ないらしいですが、形状が研磨向きのようです)

2019/5/3 20:23  [191-33868]   

good_athlte さん  

2019/5/3 21:14  [191-33870]  削除

 家系は卒業さん  

スペーサーの取り外しが無事に成功されたようですね。お疲れさまでした。

よろしければ作業方法や使用した工具などを、今後この道場を見る方など後学のためにコメントして頂けると、参考事例として喜ばれると思いますがいかがでしょうか?

「10年ほど通勤に使用していた」という書き込みをヒントに調べてみましたら、色々と情報を見つけることが出来ました。もし年式的に同一であれば、下記ホームページが参考になると思います。

syun様HP
http://www.synapse.ne.jp/s-hara/velo/gr3
_frame.html


※参照先HPのリンク、引用については問題ない旨を下記URLにて確認しております。
http://www.synapse.ne.jp/s-hara/disclaim
er.html


添付画像から判断するにヘッドパーツは要交換かな。

交換作業するには圧入工具やリムーバーを用意する必要あります。私が以前やった時は、ホムセンでパイプ、棒ボルト&ナット、台座用座金を使って自作し代用しました。もちろん専用工具があればベストですが1回限りの作業のために購入するのも微妙なところです。まあ、その辺はご自身の判断に委ねますが。

作業が無事に進展すると良いですね。

2019/5/3 21:16  [191-33871]   

スレ主 good_athlteさん  

kapaさん、チップインダブルボギーさん、家系は卒業さん、コメントありがとうございました。

kapaさんのおっしゃる、アルミフレームの寿命?という点は自分も気になっています。
これまでは洗車の度に綺麗になった外観だけを見て、まだまだ使えると思っていましたが、今回購入後に初めてフロントフォークを抜いてみて、10年間の金属疲労を強く感じました。BBあたりもごわごわした感じがしていますし、整備していなかった箇所を全てこの機会にすべてオーバーホールすることを考えれば、新たに購入する方が得策だと考え、今日近くのサイクルショップにミストラルを見に行ってきました。皆さんがおっしゃるようにコスパの高い商品だと思います。そして、いろいろと考えた結果、今回は安全面を考慮して新しいクロスに買い換えることにします。

ただ、ESCAPEは、初めて買った自転車ですし、今までずっと使ってきて愛着もあるので、元の形に戻したいと考えていて、2008年モデルに使えるヘッドパーツを、「家系は卒業さん」から紹介いただいた「syun様HP」を参考にして、今日発注しました。パーツの取り付けなど、わからないことがあると思いますので、その時にはこの掲示板で皆さんからのアドバイスをいただければと考えています。どうかよろしくお願いします。

「家系は卒業さん」からの質問ですが、スペーサーの取り外しは、知人から電動のグラインダーを借りてきて、フォークポストを傷つけないように、慎重に削っていきました。スペーサーの上部から1センチくらい切り込みを入れた所で、マイナスドライバーで剥離しようと試みましたが、全く動かず最終的には、縦に切断する形でようやく固着を剥離することができました。画像は抜き取ったフォークをサビ取りできれいにしたものです。参考になれば嬉しいです。

2019/5/3 22:07  [191-33872]   

 kapa_さん  

>初めて買った自転車ですし、今までずっと使ってきて愛着もあるので、元の形に戻したいと考えていて・・・・・・

思い入れがあるんですね。
アルミフレームの寿命は話に聞くだけで、私には実際の事は分かりません。
個人的に不安だというだけで、軽量なロードバイクの話でクロスバイクなら毎日乗っても2〜30年使えるかも知れません。
いずれにしてもR3を直すのならば、アルミフレームについてよく調べた上でR3を継続して乗るという選択肢はアリかな?と思います。
そこまで気に入っている自転車なら少しでも長く乗れると良いですね。

2019/5/4 01:38  [191-33873]   

スレ主 good_athlteさん  

最後のご報告になります。
先の投稿でミストラルの購入を決断したように書いておりましたが、パーツが届きヘッド周りに装着をしたところ、思いのほかきれいに治りました。
なので、やっぱり今まで使っていたescapeを使うことにします。
これからもいろいろ不具合が出てくると思いますが、それを一つ一つ直しながら、アルミフレームの限界に挑戦したいと思います。
またその節にはお世話になります。ありがとうございました。

2019/5/4 18:34  [191-33886]   

スレ主 good_athlteさん  

完了報告の画像アップします。

2019/5/4 19:17  [191-33887]   

 家系は卒業さん  

GW中に完成が間に合って良かったですね

装着したのはBBBの物? 注文先はAmazonかな? それにしてもラッキーだと思います。在庫が有り連休中なのに翌日に届く。日本の流通システム様々ですかね(笑)

10年来の相棒であるR3号も心なしか喜んでいるように思えます。画像から勝手に判断するに、とても大事にされていたことも伝わりました。案外、他のパーツのコンディションは良さそう(目に入る箇所)

愛車R3との末永い付き合いを期待しています(笑顔)

2019/5/4 20:53  [191-33888]   



自転車道場

タグ:
スレ主 メガニウム584さん  

・都内在住でレースが参加しづらいです。
・バラクーダR2012年モデルポリッシュゴールド(サイズ470)にカンパニョーロシャマルウルトラゴールドクリンチャーを組み込み6800のブレーキを搭載したが盗難が怖くて、ゴジラロックなどで地球ロックをしても不安が残り、あまり使えていない。
・クロスバイクをsl-r780 シマノや5700系105を組み込んで普段用に使っているが、ロードバイクを熱中して乗れる機会が少なくて困っている。

こういう状態でロードバイクを楽しむ時間がとれないので、工夫すべきことをご指摘お願いいたします。

2019/4/21 01:54  [191-33715]   

 クオリア44さん  

そういう時こそ3本ローラー。

負荷装置付きがおススメ。エリート クイックモーションとか。

音が気になるなら、ミノウラR800。固定ローラーより静か。

ネットフェリックスで海外配信ドラマを観ながら、が全然飽きない。


2019/4/21 02:01  [191-33716]   

スレ主 メガニウム584さん  

> クオリア44さん
お返事感謝します。
現在だと部屋が工房化しているので、今後にローラーを設置できる環境を設置したいですね。

2019/4/21 02:06  [191-33717]   

自転車道場関東組のツーリングに参加する!

湘南、鎌倉、横浜周辺の自転車に最適な道を100kmくらい走られています。僕も何度か参加しましたが横浜にこんなに自動車が少なくて、自転車で快適に走れる道があったのかと驚くべき道でした。でもガイドがいないと間違うので、地元の道を走り尽くされている関東組のみなさんと走られるのが一番お薦めです。

自動車いなくて、富士山みたいな美しい風景が見えて、おいしいお店で食事して、たまには温泉入って、そういう自転車生活しましょう。快適な道を快適な自転車で走り、おいしいもの食べて、おしゃべりして、ぐっすり眠る。
それだけです。

のーろバイクって言葉いいですね。スローライフみたいで最高。
速度におわれる走りは楽しくない。

>部屋が工房化している
僕と同じだ!またイベント企画しますので、ぜひ一緒に走りましょう。
関東組には女性の方もいるので(速くてついていけないけど)気軽に参加してください。

盗難については、僕は鍵は重いので持って行きません。自転車と離れない目の届く位置に置いて、最悪盗られたら盗られた時と思って、あんまり気にしていません。盗難が怖くて乗れないというのは本末転倒です、家を出たら、どこにも寄らずに、ずっと自転車乗り続けて帰ってくるみたいなショートコース設定で乗るのもいいと思います。走行距離20kmくらいで、どこにも寄らず1時間くらいで帰ってくる。

自転車はできるだけ毎日乗る方がいいです。20kmでも走れれば次に200km行こうと思えます。しかし全く乗らない日が続くと、なかなかスタートが切れません。慣性の法則みたいに静止した物を動かすのは大変ですけど1度動き出せば加速させるのは簡単です。

ローラーもあまりたくさん乗ろうと思うと、乗る前に嫌になるので、このくらいなら乗れるという少ない時間、少ない距離で毎日乗った方がいいです。5分でいいので使いましょう。

自転車は苦しみを我慢して乗り続けても楽しくないので、現在の自分にとって楽しい距離、楽しい時間内で乗ればいいです。とにかく自転車と楽しくつきあってください。「のーろバイク」で行きましょう。

2019/4/21 06:50  [191-33719]   

 tukubamonさん  

都内なら荒川CRや多摩川CRはどうですかね?
都心から午前中に出発すると大抵は海から風が吹いて順風。午後は山から吹いてまた順風で楽できます。

荒川だと熊谷の方まで行けますから往復100kmなんて簡単ですよ。
途中、榎本牧場のソフトクリームとか、武蔵野うどんとか、安くて気軽に寄れるスポットがたくさんあります。
荒川は女性サイクリストも結構います。ソロも多くは無いけどいます。
あとは車に積んで霞ヶ浦とかりんりんロードとか。

盗難についてはソロで走るときはあまり休憩を取らず、ワイヤーロック必須ですね。
私もFC9000入れてからは出先で観光とかはしなくなりました。(そういう時のためにCAAD9を105で残してある)

2019/4/21 11:06  [191-33723]   

 tukubamonさん  

あ、乗る時間というのは工夫するしか無いでしょうね。あとは例え少しでも乗ろうという気持ち。

私は性格的にローラーは乗らないと思うので、極力乗ります。今朝も峠へ行って2時間ちょっと走ってきました。昨日も同じ。先週も同じ。
2時間ローラー回すつもりで実走しているだけです。

こういう生活を10年も続けているので、悪天候が続いて3週間も乗れないと禁断症状が出るようになりますね。笑
足がプルプル震える。嘘

2019/4/21 11:19  [191-33724]   

 冨左衛門さん  

今日もちょっと都心部走ってきましたけど、東京は結構スタート地点の影響は大きいかも。

うちは多摩なんで、ちょっと走ると緑の多いのんびりした風景が楽しめますけど(その分田舎)、世田谷とか杉並とかだともう走れるとこまで行くのが大変。

私の場合は、ダムとか湖の近くで美味しそうなパン屋とか調べて、そこで買って風景見ながら食うというのが割とソロでは多いです。

2019/4/21 11:31  [191-33725]   

 昭和平成さん  

都内なら、荒川CRや多摩川CRの近くに引っ越しするのはいかがですか?
あと考えられるのは、明け方早朝の自動車が少ない時に走るかですね。
ただ、赤信号が多くて、ブレーキシューの減りが早いです。

私の自転車通勤路は大阪の都会ですが、先日、朝7時頃、道路を走っていたママチャリが自動車と接触して間もなくの事故に遭遇しました。救急車とパトカーが来ていて、ママチャリ運転者は既に救急車の中に運ばれていて警官の聴取を受けていました。自動車は知らんぷりして走り去ったとマイクで警官が署に連絡していました。

1〜2週間に1回は、事故に遭遇します。事故に遭遇するのは夜がほとんどですが、この前は、30分に満たない間に2度の事故に遭遇しました。70〜80代の高齢者の運転が多くなってきておりますので、ホント怖いです。

2019/4/21 18:57  [191-33729]   

スレ主 メガニウム584さん  

>ディープ・ インパクトさん
お返事感謝します。
道場長のお部屋も工房化しているのですね。
私も自転車以外に服飾やレザークラフトなどをしているので、かなり混沌としております。
イベント企画楽しみにしております。
自転車は確かに毎日のっている方が良いですね。
盗難の心配が少ないクロスバイクは毎日乗っていますが、ロードバイクは乗れておらず悲しいです。
鍵、防御力の強いのを持つと思いですものね、衣類もたすき掛けをしていると摩擦でダメージを受けますし。
「のーろバイク」素晴らしいお言葉です。指針にします。

>tukubamonさん
> 冨左衛門さん
>昭和平成さん
お返事感謝します。

>都内なら荒川CRや多摩川CRはどうですかね?
>東京は結構スタート地点の影響は大きいかも。
>都内なら、荒川CRや多摩川CRの近くに引っ越しするのはいかがですか?

正にスタート地点が問題でつっかえておりますね。
引っ越ししようにも現在住んでいる場所に工房がある関係で難しい感じです。


観光、事故。盗難はやっかいですね。なんとか乗り越えて皆様が楽しめているのーろバイクライフを満喫したいです。

2019/4/22 11:37  [191-33742]   

こんばんは。北のインディーと申します。
自分からのアドバイスとしては「道を知る」ことでしょうか。

自分がスポーツバイクに乗り始めてすぐは幹線道路ばかり走っていましたが、正直楽しくなかったです。
しかし道を色々知って郊外まで走りやすい道を見つけてからはボッチライドを楽しめています。

御自身で道の新規開拓は難しい、ということであればブルベのコースを参考にされてみると良いかもしれません。都心スタートの団体がいくつかありますが、そのコースをルートラボで見てみると良いコースが見つかるかもしれません。

鍵に関しては自分も極力バイクから離れないようにしているので良いアドバイスは無いです。

自転車には良い季節なので、良い道を見つけて楽しんで下さい。

2019/4/22 22:00  [191-33754]   

私も基本的にソロです。
土日に丸々フリーというのがあまり無いので、有給を取って一人で走るというパターンだからです。
ハイエンドモデルやコンポにはご縁がないので、そういう自転車に乗ってることによる不安やプレッシャーはわかりませんが、そのことが逆に気楽に走れるのかもしれません。

メガニウム584さんの自室が工房と化してるということは、使ってないホイールやらコンポやらがゴロゴロしているのだろうと思います。
そういうのを活用して肩の力を抜いて走れるロードを組んでみてはいかがでしょうか?
気合を入れて乗るスポーツライド用とリラックスして乗る観光ライド用を使い分けられたらよろしいのではないでしょうか。

私は荒川CRや芝川CRが近いので、幹線のCRと一般道、農道等を使って主に観光スポット、絶景スポット巡りをしていますが、CR自体も走る時期によって違った様相を見せてくれます。春は菜の花に桜。秋はススキや赤とんぼ、ときどきバッタの大群。
観光ライドだとそんなに頑張らないから150kmぐらいなら心地良い疲労感を残して1日を過ごせます。

私は年1回の200km超以外は全て観光ライドです。
特にレトロ車に乗ってると頑張ってアベレージを上げようとか思わないので、その分風景を楽しむ余裕が持てます。
これはオマケですが、同年輩ぐらいの人から、懐かしいな、昔乗ってたんだ・・・なんて話しかけられたりして妙なところで会話が弾むなんてことも何度かありました。

ルート探しは主にGoogleMAPです。
ポイントポイントをストリートビューで見ておくと、初めてとおる道でもいつか来た道に思えます。
ミドルグレードの気楽に走れるロードで観光ライドする。
ソロの楽しみ方の一つだと思います。

2019/4/22 23:25  [191-33755]   


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