縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー」
紹介文
自転車にpassion（情熱）のある人書いてください。
自転車道場目次2020
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readID=191-37905/
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自転車道場の掲示板に失礼いたします。
おせわになります。
この度、12月から東京23区内に転職し、およそ20分ほどの自転車通勤を始めようと思っています。
今まで片道９キロほどの自転車通勤をバッソオーラでしていたことがありますが、クロモリのシングルスピードバイクにしたいと思っています。
候補としてはジオス ヴィンテージピスタがいいなと思っていますが、他にこれがいいよ、おすすめだよというバイクがあったらご教授をお願いしたいです。
予算は７万ほどで考えています。
どうかよろしくお願い申し上げます。
2021/11/27 09:47 [191-44193]
tour-neyさん バッソ オーラはレアですね！羨ましいです！
さてシングルスピードならヴィンテージピスタ一択です。
納期は大丈夫ですか？壊滅状態でも当てがあれば良いのですが…
もしあるならスルーして下さいw
オーラ乗ったことある先輩方、コメントをお願いします。
多分バッソ オーラの方が、きびきびした走りをすると思います。
フレームの質は、オーラの時代より確実に低下してるので、経験者のコメント、お待ちしてます。
2021/11/27 12:47 [191-44194]
走るペンギンさん シングルで固定かフリーか分かりませんが、都内の坂道や交通量の多さは大丈夫でしょうか？
GIOSのVINTAGE、PISTA、FLAT（カタログ外フラットバーロード）はフレーム共通の為、軽快ではあるが乗り味はピストよりロードに近い。感触は初期ブレーキの引きが硬め、タイヤが重くイマイチ。それ以外は良くまとまったモデル。
近年は値上がり傾向が強く7万そこそこの価格帯だとFUJIのフェザーくらいしか他が思いつかない。
博打になるがMERLINでWilierのToni Bevilacqua（トニ ベヴィラクァ）がほぼ半額\49,688でセール中。古い街乗りシングルモデルでやや重い、しかし価格からするとなかなか良い。スペックは確か9.8㎏で4130CrMo、フレームは寝かせ、セミドロップハンドル採用のリラックスモデル。
2021/11/27 16:08 [191-44195]
色々ご意見いただきありがとうございます。
MERLINでWilierのToni Bevilacquaをサイトで見ましたが、かっこいいですね。海外通販サイトのようですが購入できるのか不安です。送料も気になります。
わたくしの身長が１７４センチです。サイズは５３ぐらいだと思っています。サイズＭの在庫があるようですが、適当なサイズでしょうか?
GIOS vintage pistaを本線で色々購入候補を見たいと思っています。
引き続き色々なご意見お聞かせいただけるとありがたいです。よろしくおねがいします。
2021/11/27 18:50 [191-44197]
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7万円という予算は完璧に無視した僕が今乗りたいというフレーム。
昨日発売（2021/11/26）開始のモデル NEW TYRANT "BEASTIE"
https://brotures.com/cao3f5n4
ピストというのは、このジオメトリです。重量軽くフレーム2kg以下。完成車7kg切り
ハンドル低くなるので前傾姿勢で乗れる身体の柔軟度がない人は厳しいです。僕も30代までなら乗れたかも・・・今は身体きつそう。
7万円予算で選ぶならGIOSかフジフェザー、GIOSの方がフレーム精度高く作りいいです。
「乗り味はピストよりロード」は名言。TYRANTや競輪みたいな本格ピストと比較すると「かかり」がロード。といっても通勤で使うなら、そっちの方が楽だと思います。
2021/11/28 01:44 [191-44198]
クオリア44さん まあ、その予算だと、fuji フェザーしか買えない。
で、多分、すぐにその質感、走行感の低さにイヤになってパーツを交換し出すと、丸ごと もう1台分くらいの費用が飛んで行くし、そもそも雨の日も乗るだろうから、クロモリはメンテナンスが面倒。
数年前ならば、その2倍くらいの予算で、そこそこマトモなモノが買えたけど、今は最低でも3倍出さないと無理だし、そもそもロードバイクと同様に、クロモリフレームは性能に対して費用が最も高額なので、予算に限度が有るならば、アルミフレームの方が遥かにマシ。
私はピストブームの終焉の投げ売りパーツで自分で何台も組んで、現在の半値以下で楽しめたけど、もう夢の話。
現在は、予算を気にするならば、ピストなんて選ばない方が良い。
私は、半年以上前に、中臀筋の靭帯損傷で全く自転車にがやっと治った頃、新規事業の始動で滅茶苦茶に多忙になり、全く自転車に乗る時間が無くなり、つい最近、喉の奥の良性腫瘍で緊急入院からの復活で、やっと再び自転車に乗れる様になって、その楽しさを改めて噛み締めてる。
色々と事情があって、乗ってるのはシングル固定ギアだけ。確かに楽しいけど、シングルは走りの質感が命、みたいな面が強く、フェザークラスなんて、くれても要らない。
暴言だと思うなら、買って後悔すれば良い。
「たわいのないいわた」というチャンネル名で、とりあえず魚捌きのYouTubeの投稿を始めたが、コレが新規事業のひとつ。
緊急入院前の動画は出来が酷いが、元気になってからのは、それなりにマシだと思う。
そのうち、余裕が出来たら、自転車についても語りたいと思っている。
Youtubeのアイコンの背景が、魚捌き動画なのに、なぜか？背景が自転車だらけだし。
2021/11/30 10:01 [191-44203]
＞片道９キロほどの自転車通勤をバッソオーラでしていた
ならあえて買わなくても片道20分オーラで往復した方が幸せ。クオリアさんも書いていますがフェザークラスのシングルならオーラの方が走りは快適です。
2021/11/30 22:34 [191-44204]
皆さまの貴重なご意見ありがとうございます。
バッソオーラは手放してしまって。。。。
gios vintage pistaが良さそうですね。
今自転車って価格が高騰してるんですか？もしそうなら早いうちに手を打たないといけませんね。
例えば9、10万近く出せたら、giosよりおすすめってあるんでしょうか？
シングルスピードやピストでよくネットで見るのが、カーテルバイク アヴェニューです。ショップdinerのオリジナルだそうですが。こちらはお勧めできないですか？
引き続きよろしくお願い申し上げます。
2021/12/1 07:43 [191-44207]
2021/12/1 18:17 [191-44208] 削除
走るペンギンさん ものの良し悪しは目的に合致するかが重要。通勤なら予算内でカッコイイと感じるものでもok。入門なら潰すつもりで頑丈なのも有り。
カーテルバイク アヴェニューは走らせたことなし。自分なら買いません。シングルバイクとピストバイクは分けて考える意見。
安くて良いものはまず無いです。ピストはシンプルイズベスト、質を削って誤魔化しがきく部位が極端に少なく、素材や精度が下がる安ければ悪い自転車という傾向が他より強い。ただ目的による必要性でコスパは変わるので、自分の気持ちを整理して。
最後になるべく実物を見ましょう。自分の感性にピンとくる雰囲気あるものを探すのが正解への近道。
2021/12/1 14:15 [191-44209]
お世話になります。
色々調べていて、気になったのが、HOW I ROLL チャンプです。
予算オーバーですが、いいなって思いますがいかがなものでしょうか？
また引き続き教えていただければありがたいです。
よろしくお願い申し上げます。
2021/12/3 01:08 [191-44212]
クオリア44さん 重く、剛性が低い 粗悪品。
この価格帯の製品でラグドフレームは、間違いなく非常に重い。
１インチのクイルステムはグニャグニャに撓んで気持ち悪い。
重い鉄のハンドルと非常に相性が悪い。
その他 フィッティングパーツ、駆動系パーツも、全て粗悪品。
良いところが一つもない。
2021/12/3 07:04 [191-44213]
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いい自転車かどうかを判断するには一流品のいい自転車と比較すればいいです。
ストリート系シングルスピードの一流品はCINELLI GAZZETTA 2021
https://www.cinelli-iwaishokai.com/produ
cts/gazzetta-21
実売10万円 GIOS＋2万円？
https://brotures.com/167990
ピスト形の一流品はCINELLI Vigorelli Alu（ガチ走りのアルミ！）
https://www.cinelli-iwaishokai.com/produ
cts/vigorelli-alu
通勤で使うならガチ走りは疲れるでしょう。でもピストの醍醐味はガチ走り（乗り心地無視）
最終的に何を優先するのかで選択は変わります。
通勤だとBASSOオーラみたいなのが一番マルチで使えて楽ですけどね。
競輪に似せた中途半端なピストもどきとか買うならGIOSビンテージピストの方がましかな。でもミストラルの方が楽だと思うけど。本物を知って比較するのが一番ですけど。僕はいつもチネリと比較してどうかなと見ます。NJSフレームならナガサワと比較、NJSといってもピンからキリまであるのでNJSならなんでもいいとか思わない方がいいです。
2021/12/3 09:48 [191-44215]
tour-neyさん クオリアさんの情報は確かにそうなのだけど、ちょっと言い方キツイかな^^;でも嘘はなく、知ってる人からすればマトモな自転車とは思えないのもまた事実です。
ひとつ、ハッキリしてもらいたいこと。それは、シングルスピード(ペダル逆増し可能な仕様)で行くのか、固定ギア(一輪車のようにバック可能な仕様)で行くのかです。
そして選ぶなら、フレームジオメトリーが載ってて、道場長の上げた自転車の寸法に近いモノを選んだ方がいいです。それがラクです！
もし固定ギア(本当のピスト)で行くなら、予算度外視しないと辛いです。シングルスピードなら、重くても多少は乗ってられます。
CARTELBIKES AVENUE
→https://www.shop-favus.jp/smp/item/cbave
00003.html
これは多分地雷。部品も養護の余地なしです。多分10kg超えてる。フレームのジオメトリー表すら出てない。明らかに設計に関与してないか、隠さないといけない事情がある。(そこまでは分からないけど…)
Champチャンプ HOW I ROLL（ハウアイロール）
https://www.hakkle.jp/single/champ.html
上げた中では、NJSを押し出した珍しい自転車ですね。でもハンドルだけで他は微妙です。というか、ハンドルの剛性とステム剛性が釣り合わないから乗りにくいです。それなら安いハンドルの方が相性いいです(汗)
因みにこの自転車、重量もフレームジオメトリーも載ってないし、謎が多いです。アベニューよりホイール軽そうです。前者よりいいのは間違いないけど、これも買いたいとは…(ジオス待てなくての最終手段かな…)
特にバッソ オーラを知ってるなら尚更！重くて通勤ダルくて車通勤する未来…とならないように。
私は、バッソ バイパーを固定ギアにして乗ってました。勧めませんが！
もともと22段変速から、固定ギアに改造したことで、フレームの品質の重要性を知りました。それだけ自転車の本質に近い？騙しの効かない世界です。
ロードバイクやクロスバイクなら気にならない品質が、加速、そこからの伸び、スピード維持、乗り心地(が悪いw特にピストは)全てに影響します。
ではまたノシ
2021/12/3 10:23 [191-44216]
クオリア44さん あ、そうそう、私、チネリのヴィゴレッリのアルミにカーボンエアロハンドルとか、アメリカン高級ピストブランドのPoulの有名なトランプクランクとか、まあ高級パーツのみでくんだヤツを持っています。
今は３本ローラー専用機として運用していますが、以前はコレでどこにでも出かけていました。
カミソリの様な痺れる操縦性で、３本ローラーだと、ソレが更に際立ちます。
パーツ代金合計で、軽く３０万円以上ですけど、殆ど全てのパーツを海外通販の投げ売りで入手したので、実際のコストは半値くらいだった。
実に良いタイミングで買えた。
と言うか、半値だからこそ買えた。
こんな時代は、この先 ２度とやってこない。
クロモリのそれなりに高級フレームの車体を何台も持っている私の個人的意見だが、予算が３０万円以下ならば、絶対にアルミフレームの方が楽しめる。
2021/12/3 12:04 [191-44217]
走るペンギンさん ひでへらさん、独断で書きますが私は広く浅く、クオリアさんは高級志向、道場長は本格志向。そしてピストは本来通勤向けではない。つまり高価なピストほど第一目的から逸れます。
買い物メインだけど良いロードが欲しくて、いま買うならカーボン一択だよね、と言う流れにはご注意を。
また既に書かれてますが、ブレーキ、固定、両切りハブ等、必要な前提を確認。その上で自転車は自分で作るものです。フレームは道場長を参考に、塗装とフォークは難度が上がるので初期で気に入るもの。それ以外は駄目なら交換すれば済む。
最初の一台はそうそう成功しないので、まずはこれを育てる(自分の身体も育てる)くらいおおらかに考えた方がいいかと思います。
2021/12/3 12:53 [191-44218]
クオリア44さん ピストは そもそも通勤に向かない、と言うのは、もっともらしいけど、大嘘。
あんなもん、自在に操れる様になれば、何のストレスも無いどころか、そもそもピストを通勤に使おうかな?と考えた時点で、通勤を楽しめるアクティビティにしたい、という思惑が最初から存在するので、目的に見合った性能、なんて視点は根本からズレてる。
目的と手段が逆転するのが自転車の楽しみの本質であり、クロモリフレームやアルミフレームならば、多くは競技用でもブレーキが付けられるモノが多く、最初から日常的にも使うことが想定されてる。
ああ、チネリのヴィゴレッリのアルミも、もちろんそうなってる。
良く言われる もっともらしい嘘 の一つに、自転車のパーツは性能のバランスが大事、と言うのがある。
自転車は、規格に沿ってる限り、そしてちゃんとポジションが出ている限り、個々のパーツの性能の向上が確実に全体の性能を押し上げる。
私は、それなりに高級なフレームを複数、所有、運用してる一方で、完全左右非対称デザインのアーバンピスト、みたいなコンセプトのコメンサル アシッドとか、今は消滅したジャンルの７００cのトリック用車体のFuji の車体とか、元々はママチャリみたいなモノフレームだけど実際にはクロスバイクとしてキチンと作られてる車体とか、荷台用の取り付け穴が空いてる[BMXメーカーが血迷って作ったクロモリフレーム、など邪道のピストも多数、ドロップハンドルで組み上げて運用してるのだが、どれも駆動系とフィッティングパーツは良いモノを選んでるので、それぞれに十分に楽しめてる。
最近、雇用した女性の従業員というか一応は役員の若い女性に、かなりのコストをかけてそのピスト仕様をフラットペダルでフリーコグにディチューン？ したモノを支給したら、自転車に乗る事が心から楽しいと思える様になった、と言われて私も嬉しく思っている。
こういうのが、自転車の本質的な楽しみであり、その心に届くモノの本質は、ポジションが出てる上で、個々の高性能パーツの感触、みたいなモノの集積である。
取り付けたフラットペダルなんか、三ヶ島の９０００円くらいのヤツで、元々のビンディングペダルの３倍くらいの値段だしね。
2021/12/4 05:36 [191-44223]
皆様、書き込みありがとうございます。
私がシングルスピードバイクにしたい理由としては、装備が簡易になるためというのが大きいです。
バッソオーラに乗っていたときも変速等は、坂が多い通勤路でしたが、それほど使ってなかったです。
またギヤはフリーギヤで考えています。
あくまで通勤の２０分程度で使うのが目的です。
何卒よろしくお願い申し上げます。
2021/12/4 05:51 [191-44224]
ネーメジスさん フリーコグで官能性能が要らない、というのであれば、ブリヂストンが唯一、フレームから国内生産してるラグドフレームのシングルのママチャリが、1番 良いと思います。
安いしパンクし難い。
2021/12/4 07:35 [191-44225]
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ジオメトリの見方
Vigorelli Aluのジオメトリを参考に書きます。写真２と３の赤枠の数字を見ればフレームの性格が見えます。特にC（リアセンター・チェーンスティ）とWB（ホイールベース）とb°（シート角）は重要でC＜400mm以下 WB＜1000mm以下 シート角74.5＋－1度くらいがピストの最低許容ライン。
僕の感覚ではピスト＝バンクを走る自転車＝固定ギア＝ブレーキ無し。まずフリーのギアをつけたものはピストとは呼びません。シングルスピードバイク。バンクに入って練習する時にフリーギアつけてたら「出て行け！」同じようにブレーキ装着車も「出て行け！」
柔道場にジャージ着て稽古させてといっても「なめてんのか」「すぐ出て行け」と言われます。受け身のできない初心者ならともかく自由稽古、乱取り稽古をするのにジャージで参加はできません。同じようにバンクで先頭交代で練習するのにフリーギアやブレーキ装着車は絶対参加はさせられません。一瞬で一生寝たきりや命失うことも起こるバンクで「冗談はありません」選手はみんな人生賭けて真剣勝負で走っているのでブレーキ使ったりフリーギアでないと走れない人間はどっかで1人で走ってこい！。です。バンクで走れない自転車はピストと呼ばない。
だから「シングルスピードバイク」という呼び名は正しい。
ではピストとシングルスピードバイクは何が違うのか？？一言で言えばバンクで4角まくりができるのがピスト、遠心力を利用して時速70kmでコーナーを駆け抜けていく、それができるのがピストです。上のジオメトリのひとつでも甘いと、たとえばWBが1000mm超えてるとか、4角まくりはできません。シングルスピードバイクでは4角まくりは打てない。
200ハロン最低13秒切れないと4角まくりにならない。11秒位で走ると遠心力でバンクが押して加速しビューンと直線に流れる。ピストはバンク走ってなんぼ、まくり打ってなんぼの自転車。チネリのVigorelliは初心者に毛が生えた位の人でもビューンとまくり打てます特にアルミはフレームが軽く反応早く、最もピストらしさを感じられるフレーム。（ペダリングは完全にマスターしていないと、ペダルに押し上げられて前に飛ばされますから3本ローラーで回し方の修得は必要です）
4角まくりは1度身につけると加速がうまくなります。自転車ってこんなに俊敏に動くのねと実感でき自信もつきます。ペダリングもうまくなりロードやママチャリに乗った時でも楽に走ることができます。4角まくりで200ハロンやれば自転車で見える世界が変わるでしょう。
しかし一般公道でブレーキ無し固定ギアで走るのは現在は道交法違反（罰金10万円）膝への負担も大きいのでリラックスして楽に走りたいならミストラル通勤の方をお薦めします。何事も中途半端は悪い結果しか生みません。やるなら半端なく追求しましょう。最初からフリーギアでとかびびってるなら、GIOSビンテージピストで十分でしょう。フェザーはフレーム精度悪いので僕はお薦めしません。あとフェザーもどきの同価格帯のもやめた方がいいでしょう。ミストラルの方が値段安いけどはるかに良い自転車です。
ハンドルだけNJS認定鉄つけるって書いているけど380mmなんて使ってる人見たことないです、中野浩一でもアルミハンドル使ってました、僕の師匠は鉄使ってたけど自分でパイプ曲げて丸の角度を変形させ340mm以下にしていたのでアルミでは出来なくて鉄使ってました。僕はクロモリのチネリ丸ハンドル好きで使ってたけど僕らの時代は日本製以外はレースで使えなくて練習だけでしか使えなかった。クロモリのチネリハンドルは鉄の半分位の重量、いずれにしても360mmが最大幅で、そんな幅広のは使わなかったです。幅が広いとハンドル引っかかって抜け出せないので先行逃げ切りしかやらない人ならともかくレースで勝ちたいなら使えないですね。
380mmの鉄ハンドル倉庫に大量に余ってるの格安で叩いて買ってつけてるんじゃないかな？NJSよりチネリのクロモリなら380mmでも許せるけど・・・。素人だましの広告に気をつけてね。
2021/12/4 10:16 [191-44226]
jade04さん >バッソオーラに乗っていたときも変速等は、坂が多い通勤路でしたが、それほど使ってなかったです。
>あくまで通勤の２０分程度で使うのが目的です。
クロスバイクを勧められてるのにシングルに拘るのでシングルスピードに憧れがあるのかと思ってましたが変速使わないからですね。
マイナーなものほど割高になる良い例ですがそれを許容されるのであれば変速がついたものよりもペダルが軽く回せます。
目的を考えるとひでへらさんが狙っている自転車も良い選択だと思います。
きちんと整備すればシングルギアのママチャリでも良い気がしますがママチャリは良いタイヤが無いので。
2021/12/4 22:13 [191-44228]
もう一度、初心に戻ってgios vintage pistaを探すことにします。
どこかに在庫があるといいですけど。
色々ご意見いただきありがとうございました。
2021/12/4 22:23 [191-44229]
tour-neyさん サイズが合うか、そもそも売り切れてないか不明ですが…
https://itami-kanzaki.com/products/detai
l.php?product_id=4219
カンザキ サイズ520mm ホワイト 在庫限り
2021/12/4 22:54 [191-44230]
カンザキさん、売り切れでした。
メーカー在庫もなくて、店舗在庫のあるところを探すか、来年モデルにします。
都内でおすすめのショップってあるんでしょうか？
2021/12/5 16:40 [191-44231]
tour-neyさん 在庫切れてましたか…紹介が遅くて申し訳ないです…
どのメーカーについても、新規注文は来年末か、再来年です。殆どは再来年と思って良いです。ビアンキもジャイアントも納期はおんなじ。というか2022モデルは完売とか出てる（汗）業界全体でそんな感じ。
この際、お店にオススメもへったくれもありません。電話して在庫あれば買いに走って下さい。
通販なら送料気にせず買ってください。正規品なら整備はめちゃくちゃでも、修理は可能です。ただコチラでやり直すしかありませんが。
お店のスキルもあるけど、このご時世、正規品を手に入れることだけに専念しましょう。キズあっても気にしない！そもそもキズ有り納品も(なぜか)増加してます。
結果、整備し直しは高く付くけど、手に入らないよりはマシ！と考えて。私もリサーチはしたんだけど、在庫有りでヒットしないので、通販も厳しいです。(詐欺にも注意、大手通販サイトで買いましょう)
因みに、ミストラルも同様です。コチラも探してはみますね。
2021/12/5 17:29 [191-44232]
道場長をはじめ、皆さんには大変お世話になっております。
9年ちょっと前に、この道場で教えていただいて購入した、空気入れGIYO GF-55Pが今日使えなくなりました。
当時1800円と割安で、気に入ってたのですが残念です。9年で壊れるのは早いのでしょうか？
空気が圧縮されず、ピストンがスカスカの状態です。
昔の空気入れの時は、筒の上を外して軸を取り出し、皮のピストン部分に油を付けて手で広げて戻せば使えるようになったものですが、GIYO GF-55Pは分解できそうに無いようです。
もし、どなたか直す手だてをご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。
たぶん無理かと思いますので、今、おすすめの空気入れを教えてくださいませんでしょうか？
圧力メーターがついているものを希望します。
どこで買うのが安いなどの情報あれば合わせて教えてください。価格コムなどで自分でも調べますが、セール情報は出てませんので。
よろしくお願いいたします。
2021/11/20 23:41 [191-44129]
パナレーサー(Panaracer) 空気入れ 楽々ポンプ 米式/英式/仏式バルブ対応￥1,780
https://www.amazon.co.jp/dp/B000FOPVSW/
空気ポンプの比較実験の最後の方でサイレンス・スズカさんがレビュー書かれています。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-25491/
GF-55P、今手元にないので回答できませんが修理不可能はないと思います。
2021/11/21 00:08 [191-44130]
venomoさん 昔同じ型番のGIYOポンプを使ってて同じスカスカの症状になり直したことがあります。
底面のところにある六角穴付きボルトを外すと逆止弁の役割を果たしているプラスチックボールを取り出せます。このボールをよく洗って、グリスを塗ってから元の場所に戻してやると、私の場合は復活しました。
同じ原因かは分かりませんがダメ元でばらして見る価値はあります。部品にキズがあると難しいでしょうね。
2021/11/21 00:08 [191-44131]
kino99さん  |
|---|
| Panaracer New 楽々ポンプ |
失礼させて頂きます
ディープインパクトさんがご紹介されています Panaracer の楽々ポンプは現在 New楽々ポンプとしてリニューアルされていますが その使用感は素晴らしい物です
英式、米式は空気圧 約 5キロ 仏式7キロが使用範囲と案内されています 競技用自転車には使えませんが一般車に使うなら驚く程スムーズに使えました 実勢価格は 1300~1700円程度かと思います
私のブログでも紹介させて頂いています宜しければご覧下さい
Kinoの自転車日記 【空気入れ Panaracer New楽々ポンプ】
https://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/b
9ad22d86ebfbb8f7d43f96be0b5edb8
すみません 普段あまりお邪魔しないのに失礼致しました Kino拝
2021/11/21 08:41 [191-44133]
kinoさんとサイレンススズカさんのオシなら、パナ性能確定ですね。僕もママチャリの人にお薦めします。
空気圧計付のレーサー用なら定番トピーク(TOPEAK) ジョーブロー スポーツ III￥4,655
https://www.amazon.co.jp/dp/B078HF79KZ/
ついにⅢになりました。ⅠとⅡ持っていてⅢは持ってません。ⅠもⅡも10年使って何のトラブルもなく現役バリバリ。値段が少し高いですけど一生使うものなので5000円でも割高ではないでしょう。しかしⅢで性能低下していたらごめん、でもジョーブロースポーツ信頼しています。僕のイチオシはジョーブロースポーツ、友人のも含めて5本買って外れ無し。
2021/11/21 10:59 [191-44134]
道場長
早速のご返答ありがとうございます。
「パナレーサー空気入れ 楽々ポンプ」検索してみました。
エアゲージ付きとか、いろいろあるのですね。楽天ではアリスサイクルで1573円です。
エアゲージ付きだと6000円前後と急に高くなりますね。
検討してみます。
ポンプスレ見てみます。
2021/11/21 21:35 [191-44137]
venomoさん
情報、ありがとうございます。
昨日、どうしても自転車で出掛けたかったので、治せるかなと思い筒の上部と底を見たのですが、ボルトには見えませんでした。
もう一度確認してみます。
今回のようなことが起きないように、フロアポンプ2台体制にするために、新品は1台買いますが、GF-55Pを直してみようと思います。
2021/11/21 21:44 [191-44138]
tour-neyさん https://www.giant.co.jp/giant22/acc_data
il.php?p_id=A0000517
私の知る最安値は、ジャイアント コントロールタワー3 3,300円
欠点はポンプの吐出量が少ないこと、洗濯バサミを使うとかさばる(小径ホイールにはポンプヘッドが…)
特筆する点もない普通のポンプです。耐久性は不明。参考までに…
パナについては、米式だと気圧計が参考にならないとか、注意して下さい。訳分からん作りをしてたりするので苦手です。(クレーム経験有)ややこしいので嫌になった…
2021/11/21 22:44 [191-44139]
わぁい、kinoさんだ～！ って以前も書きましたね。ｗ
回答ありがとうございます。
最近の記事だったのですね。ブログ見てますよ。レストアや錆取りの記事など勉強になります。
でも、ここ数か月は見てませんでした。読者登録できるといいですね。
普段、ロードバイクで最大7bar程度まで、クロスバイクで5.5barぐらいなので、十分な性能です。
アマゾンで1330円がありましたが、送料が870円でした。
価格的にはお手頃なので、検討してみます。
またのご登場お待ちしてます。
2021/11/21 22:45 [191-44140]
道場長
トピークジョーブロー スポーツ III調べました。、アルペンで4224円、送料なしですね。
ただ、仏式の場合、バルブアダプターをチューブ側のバルブにネジ込まないと使えないようです。ちょっと面倒ですね。
ⅠとⅡではノーマルで仏式用ですか、または口金に仏式または米式アダプターをセットする方式ですか？
2021/11/21 23:34 [191-44141]
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＞仏式の場合、バルブアダプターをチューブ側のバルブにネジ込まないと使えないようです。
その情報の元を知りたいですが、ジョーブロ－スポーツはⅠとかⅡとかⅢとか型番では区分けしていますが本体は同じで本体にはⅠもⅢも数字はなくジョーブロ－スポーツの名前だけ書かれているだけです。
今、手元にある2台の写真をアップします。基本的に空気入れる部分はこの2種類だけです。
仏式がアダプター必要なら非難殺到して発売中止でしょうね。ガセ情報に注意しましょう。
2021/11/22 09:12 [191-44143]
tour-neyさん 私は譲って貰った、ジョーブロースポーツ(1)です。
最近パッキンが悪くてエアー漏れますが、スモールパーツ取れるし、ヘッドの予備もストックしてるので、この先も永く使います。
2021/11/22 09:26 [191-44144]
venomoさん  |
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GIYOの件、写真撮りました
「底面の」ではなくて「チューブ固定部の裏側の」ですね。失礼しました。
GIYOポンプは私も10年以上使ってきて、あれこれ傷んではバラして直してます。ピストンスカスカ問題のときは逆止弁ボールのグリスアップで直りましたが、ほかにもチューブが傷んで穴の空いた箇所を切断したり、口金のパッキンが変形してたのをカッターで削って直したり、、、作りが簡単なので直すのも簡単なのがいいですね。
2021/11/22 09:36 [191-44145]
うちにもGIYOありますが、ポンピング回数多くないですか？
15年前のスペシャライズドも持っているのですが、アルミシリンダーのせいかすぐに高圧にできます。GIYOはプラスチックだからか、中のパッキンが弱っているのか、5BARくらいから上げづらい。
なので、トンボ口をつけてママチャリ専用になってます。
2021/11/22 10:21 [191-44146]
走るペンギンさん 私が使った範囲ではGIYOのGF55は少し部品が痛みやすく、TOPEAKのジョーブロスポーツ(2)の方が耐久性が上。SERFASのFP-200がさらに頑丈でした。
パナの楽々ポンプ2は非常に動きが軽く、\2000前後の空気入れでは飛び抜けています。限界まで高圧を試すと軽量のため安定感に物足りない感はあっても、2倍以上の価格の製品より動きは軽く快適。本当に楽に入ります。たまに使う一般車用なので、毎日使うスポーツ用と耐久性の比較は出来ません。
2021/11/22 21:33 [191-44152]
道場長
amazonのトピークジョーブロー スポーツ IIIのカスタマーレビューにいくつか表記があります。
反対にこういう投稿もあります。
＞ Amazon カスタマー
5つ星のうち5.0勘違い？
2019年4月13日に日本でレビュー済み
みなさんフレンチバルブはアダプターを付けないと使えないと言っていますが、そんなことなく、しっかり奥まで挿せば使えます。また、アダプターは、チューブレスなどのとても高圧なタイヤに入れるためのもので、普通のクリンチャータイヤには必要ありません。（Amazonカスタマーレビューから引用）
そうしてパナの取説には、
https://panaracer.co.jp/products/pdf/man
ual_pump_07.pdf
とあります。上から真ん中右、仏式バルブのところに同じような表記があります。
こんな面倒なのありでしょうか？
すみません、ちょっと体調悪いので、また後日ということで、早めに寝ます。
2021/11/22 23:15 [191-44153]
kino99さん  |
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| TOPEAK ジョーブローマックス HPX |
差し出がましいですが度々失礼致します
私も過去に TOPEAK のジョーブローマックスHPX を購入し使った事が有ります
この空気入れも実にスムーズに使え、圧力計は 14ber まで刻まれています
試しに 10berまで入れましたが問題なく使えました
このポンプなら一般車からロードレーサーまでカバーしてくれると思います
現在の価格はトピークのH/Pで 4840円（税込）と案内されています
これも私のブログで記事にしています お時間が許せば是非ご覧下さい
Kinoの自転車日記 【TOPEAKフロアポンプ ジョーブローマックスHPX】
https://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/4
5484432beb388689692a43a1ce27cfa
2021/11/22 23:17 [191-44154]
ジョーブロー スポーツ IIIは受け口が浅くなったんだ。Ⅱでも5～6回アダプタ変更しているので、これもすぐ変更されそうですね。たぶんリムハイトの高いホイールでバルブが余りでていない時でも入れれるようにしたんだろうけど、しっかり固定しないとグラグラするでしょうから不安な人出るでしょうね。まあ僕はトピークの回し者ではないので疑問がある時はやめた方がいいです。SERFAS FP-200の方が値段安いしアダプタも昔からある使いやすいものなので、次僕が買うならFP-200行くかも。空気圧計が上にあるのも見やすいです。
ジョーブロ－マックスは最初にジョーブロ－スポーツ買った時に比較のため買いましたが初代マックスは最悪で筒が太すぎ、ポンプ押せなくてすごい力が必要でした。筒がプラスチック製で力が逃げる感じもあった、こいつで5気圧入れるの半端なく大変でした。マックス＝最悪と当時、自転車道場のどこかに書いてます。その後マックスはモデルチェンジしてスポーツと同じ細い直径になり、kinoさんのレビューみてもスポーツ並に性能改善されてるのがわかります。僕は改良番マックスは使ったことありません。
昔はマックスが値段少し安く形状も違ってましたが今は値段も形状もスポーツと変わらないので、あえて名前変えて売る必要あるのかなあと？？疑問ですけどトピークもシマノみたいに迷走してますねぇ。
パナのアダプタは昔からこの方式です。英式バルブのママチャリ優先ポンプなので基本英式の洗濯バサミアダプタを使い、オマケで仏式バルブも使えますという作りです。でも、それほど使いにくいこともなく仏式でも簡単に使えます。1500円という価格を考えると十分ではないかと思います。パナは使えない物多いので、このポンプは使えるまともな商品では？と思いました（実際に使ってないので評価は出来ませんけど・・）
2021/11/23 08:42 [191-44155]
(^^)/はーい、サイレンススズカです。
まあ、こだわりが無かったらパナの空気入れでいいんじゃないですかね。
親戚の子にあげたやつ何度か使ってるけれど普通に使えてますし。１５００円で買えるし。
ただ、空気圧計付きの奴は買わなくていいんじゃないですか？
このレベルの空気圧計なんてあてにならないから。
空気圧ちゃんとはかるんだったら、パナのフレンチバルブ用の単体の空気圧計が２４６２円で
アマゾンで売ってますよ。
ちなみに私はいまだに、スーパーピスタにヒラメの縦カムです。
先日、購入２０年を越したところで、中の皮パッキン交換しました。
でも１２００円だから全然オッケー。こういうスモールパーツがちゃんと手に入るってのもなんかいい。
あと、ヒラメもいいよね＾＾
2021/11/25 19:27 [191-44186]
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| miles |
掲示板ては沢山走る人も散見されますが、走ることでお得になるアプリをひとつ
「miles」というアプリは全ての移動を自動的にマイルに換算してくれて、距離に応じプレゼントがもらえるというもの。
2ヶ月使っていますが、まぁそれなりに使えます。
交換できるのはファミマのドリンク500マイルくらいです。
アマゾンギフト券は100円で4000マイル（5600km）なので私だと年間100円くらい
GPSを拾い続けるのでバッテリー消費に影響しますがごくわずか。ONOFF自動なので記録されない時もあるけど、こんなものかな。
年間3.2万km走る人ならアマゾンギフト券500円もらえるので、何も貰えないよりは良いかと思います。私はできませんけど。
2021/11/19 07:47 [191-44103]
3万走って500円はきついっすね。今年9000いけたらなあと走ってますが、まだ8400、なかなか厳しいです。自分にお金もらうのではなく地球環境保護に寄付とか、そういう形でもいいから1km＝1円位にしてくれないとパッションでないですね。
スプロケとかチェーンとか自転車パーツくれてもうれしいけど・・・。
2021/11/19 08:25 [191-44106]
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| 寄付 |
寄付は色々あるんですよ。
10マイルからなので毎月寄付できる。
ただね、寄付した証明ってUPされるのか不明です。疑うわけじゃないですけど。
私はアマゾンのギフト券は諦めて、もっぱらファミマのドリンクのみです。500マイルだし。どうせコンビニ行くし。
2021/11/19 19:54 [191-44114]
高鍋玲人さん 情報ありがとうございます。
導入させて頂きました。
赤十字に寄付かな？
詳細はこちら
https://www.getmiles.com/jp
2021/11/20 11:39 [191-44119]
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|---|---|---|---|
| 見頃は少し先のようです。 | 意外な史跡がありました。 | 春は桜、秋はコスモス |
ちょっと早いかなと思いましたが、紅葉鑑賞ライドに行ってきました。
池袋まで自走、池袋から西武秩父までは輪行でそこから極力荒川沿いを走って戻ってくるというコースです。
休日朝の西武秩父駅はハイキング客、ゴルフ客、輪行客ばかりです。コロナの一段落を実感します。
ここから親鼻橋までは極力国道を避け、荒川右岸のやや古い街並みの中をはしりました。
親鼻橋で左岸に渡り、長瀞の南桜通り、北桜通りを経て金石水管橋で右岸に渡りました。
あと２週間遅ければと悔やまれましたが、この日しかなかったので残念です。
そこから県道82号で寄居橋まで走りました。
寄居橋の近くになると長い上り坂が続き、最後はインナー/ロー（34/27T）で登りましたが、それを過ぎたら今度は長い下り坂。
ほうっておくと、とんでもないスピードに達します。
寄居橋で左岸に渡りますが、次の橋でまた右岸に渡ります。その途中にあるのが西行戻り橋。
右岸に渡るとしばらくは平坦ですが小高い丘に差し掛かり、またもや最後はインナー/ローです。
その小高い丘にあったのが鉢形城。
鉢形を過ぎると平野部に出ます。そこにあったのが畠山重忠顕彰跡公園。畠山重忠といえば応仁の乱。応仁の乱といえば京都というイメージなのですが、ここが本貫だとは知りませんでした。
平野部に出ると河岸には堤防が設けられるようになりますが、堤防道路の起点は熊谷の荒川大橋より4kmほど上流にありました。
広義の荒川サイクリングロードの最上流部です。気持ちのいいサイクリングロードでした。
荒川大橋で左岸に渡り、決潰の碑の前を通って吹上アリーナで小休止。
アリーナ前の河川敷はこの時期コスモスの名所でけっこうな見物人がいました。
次の糠田橋で右岸に渡ったらあとはいつものコース。
熊谷と吉見の桜堤はすっかり葉を落とし、次の春までしばしお休みの様相でした。
2021/11/9 22:32 [191-44004]
今回も独り言にお付き合いいただき、ありがとうございます。
京都の紅葉の名所の楓のような真っ赤な紅葉ってなかなか見ないです。
楓でも種類がちがうのか、気温や日照等の条件に影響を受けるのか、
どうなんでしょうね。
2021/11/21 17:48 [191-44136]
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|---|---|---|---|
クロロフィル＝緑色の光合成色素。光エネルギーを吸収する役割をもつ。
カロテノイド＝黄・橙・赤色の色素類の総称。強い抗酸化作用が特徴。
アントシアニン＝赤色色素の総称。抗酸化作用、活性酸素の生成を抑制する。
美しい紅葉の条件
1. 晴天が続き、空気が澄んでいて十分な太陽光が葉に当たる。
2. 昼と夜の寒暖の差が大きく、夜には急激な冷え込みがある。
3. 降雨が少なく、地中がほどよく乾燥する。
4. 葉が枯れないくらいの適度な湿度がある。
地球温暖化で寒くならないので2の条件が崩れた。今後も真っ赤な紅葉は期待できそうにないです。京都も寒くなってないので嵐山なんて緑色でした。
2021/11/22 10:21 [191-44147]
上の絵の出展元 なぜ紅葉するの？ 葉の色が変わる「色素」のメカニズム
https://buna.info/article/1929/
2021/11/22 10:23 [191-44148]
venomoさん  |
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|---|---|
| メタセコイア公園 | 菖蒲池 |
晴れたので奈良県のメタセコイア公園(あやめ池のすぐ横)に来てみました。
このあたり起伏が多くて池も街並みもほんと美しい。
木津からちょっと足を伸ばすと綺麗なとこありますね。関西近辺の方はぜひ足を運んでみてください。
2021/11/28 13:38 [191-44199]
昨日（11/27）、今日（11/28）と東京も朝は冷え込みました。
今週なら秩父長瀞ももっと紅葉してたと思います。
来年のお楽しみにとっておきます。
2021/11/28 14:55 [191-44200]
7速のシフターを手に入れるより早く7速の自転車を手に入れてしまったので変速動画を撮ってみました。
https://youtu.be/WDIkRh1UwDA
意外とやるじゃん。
RDが動き始めてから変速完了までのスピードを見てください。
最後のシフトアップーシフトダウンはシフターを早く動かし過ぎて変速間に合ってないです。
グリップシフト難しい。
2021/11/8 01:35 [191-43994]
2021/11/9 13:16 [191-43999] 削除
アップした変速動画はゆっくり変速している時トップに入れ忘れていたので再度撮影しました。
https://www.youtube.com/watch?v=_H-b1sAh
C5k
念のため撮り直しただけなのであまり意味はないです。
スレッドに7速の部屋とつけたので7速について。
変速スピードについては満足です。
シマノのハブが付いてればこの自転車は『こんなもの』で納得して乗ったと思います。
7速12-28Tは8速の12-32Tの32T以外は全て同じ歯数なので。
ハブ替えるなら8速化かな1500円程度の差だし。
7速スプロケットの種類書いときます。
シマノカセットスプロケット
CS-HG200
12-14-16-18-21-24-28T (bm)
12-14-16-18-21-26-32T (bp)
CS-HG41-7
11-13-15-18-21-24-28T (ac)
シマノボスフリースプロケット
MF-510-7
14-16-18-20-22-24-28T
14-16-18-20-22-24-34T
2021/11/10 14:35 [191-44006]
2021/11/13 22:27 [191-44020] 削除
訂正および補足します。
誤：7速12-28Tは8速の12-32Tの32T以外は全て同じ歯数なので。
正：7速『11』-28Tは8速の『11』-32Tの32T以外は全て同じ歯数なので。
>ハブ替えるなら8速化かな1500円程度の差だし。
内訳
ハブ FH-TX500 \1590 FH-TY500 \1490 差100
スプロケット cs-hg41-8 \1780 CS-HG41-7 ￥1490 差300
シフター SL-RS45-8R \999 流用 差999
スプロケット更新のつもりで書いてました。
シフターをSL-M315-8にすると約2000円の差ですね。
9速スプロケットを利用した8速化www
>8速化出来た覚えがあります。
この言葉はやったことがあると言う意味です。
物好きですね。
2021/11/13 22:27 [191-44021]
メガニウム584さん 個人的には既に今更8速や7速に自分の費用をかけて新規でどうのこうのしようとは思いませんが、まぁ他人の趣向ですからなんか言うのも野暮かもしれませんね。
手元の7速ハブは27インチ車でここで引導を渡されてしまいましたし。
8速のRX3とかどうしようかな、最寄り駅までの自転車だからR7000や5801とかつけるのもどうかって感じだし。
2021/11/14 00:29 [191-44025]
道場に
『7速カセットハブなら9速スプロケットから1枚抜くだけで8速化出来た』
と書いてあったから出来ると考えて被害者が出てもアレなので念のため書いておきます。
やろうと思う人は『9速スプロケットから1枚抜く』という事は何が起きるかを考えてください。
まともな8速にはなりません。
これが7速には好みのギアが無いからまともに動くのは7速限定でも構わないというのであれば価値があります。
但し9S用のシフターとチェーン、好みのスプロケットを用意しなければならないのにそれってどうなの？という選択です。
そんな事するくらいなら『頑張ってハブ交換にチャレンジ』した方が良い。
2021/11/14 16:12 [191-44026]
メガニウム584さん ロックリングを12tで固定できるものにして11Tをリストラで行けるみたいですよ。
７速ハブをそこまでして使いたいかって話と11速非対応なハブに私財を今の段階で投入するべきか問題はついて回りますが。
2021/11/14 16:42 [191-44027]
tour-neyさん >ロックリングを12tで固定できるものにして11Tをリストラで行けるみたいですよ
これは実験してから言ってますか？jadeさんの補足のように、他の部品が必要だと言う案内もなく、無意味な発言になりかねないので、気をつけましょう。
ROMする人の身になって、分かりやすいスレを残しましょう。
それと…
素材が揃い次第、6速メガメンジのスプロケットとキャパオーバーのターニーRDで動かす動画を上げます。
私が下手過ぎて習得するのに一年掛かりましたが、これで私の一年を、すっ飛ばせるスキルです。
FHDで60fpsで出力出来ればいいのですが…
2021/11/14 16:56 [191-44028]
自分で検証して結果出していないことについては書かないでください。自転車道場は他人の情報ではなく自分で検証した実戦結果のみでやりとりしたいと考えています。
「みたいですよ」みたいな結果を確認していない責任のない情報はいりません。
7速カセットを8速で使ったり9速を8速にしたりする時に一番重要なのは元の状態より安全性が高まるかどうかです、安全性が下がるような改造は本来するべきではなく、それは形ができていても「出来る」とはいいません。外観が出来たように見えても実走行テストで壊れたりトラブルが起こる場合は「出来ない」といいます。
自転車道場ではそんな甘い整備は推奨しません。最も過酷な走行テストを実施しクリアできた、信頼のできる安全性の高い整備をしてください。自転車屋レベルより甘い整備ならやめた方がいいです。メーカーが推奨していない整備であってもメーカー推奨整備より安全性が上回る場合のみ、やる価値があります。そのあたりの結果が不明な場合は「出来る」とは言わず自分で徹底的に検証して安全性を確認して不安な点を洗い出して注意を書いて、それをまねしてやった人の安全性を高める情報を補足してください。
無責任な言いっぱなし情報ばかりのネットの世界で真剣勝負で責任を持った情報のやりとりが出来る場として自転車道場を維持していきたいので協力よろしくお願いします。自分で実験した結果なら正しくなくても、それは後に続く方たちの有益な情報になるので、どんどん書いてください。誰でも最初は初心者、間違って当然。しかしうわさ話や友達の友達みたいな正体不明の人の語りのような責任のないガセネタはいらないです。よろしく。
2021/11/14 22:44 [191-44031]
長い文章を書いても読まないんじゃないですかね。これで何回目ですか？同じ事書かれるの。
掲示板の回答は
「自分で実践したもののみ書くこと」
簡単に説明しないと伝わない。
引用は不可。
自分の記録だけでは不可。
不適格なものは削除しても良いと思うのですけどね。自ら削除しないようなので。
10年も住んでいる身としては書き込みしたくなくなる内容が多すぎて。本当に閉口しています。
2021/11/15 07:26 [191-44033]
kapa_さん 道場長が言わないと、聞く耳持たないので道場長担当で。
ほとぼりが冷めると繰り返しますので、よろしくお願いします。
自転車の整備を始めたころ、真贋よく分からないネットの世界でやっと見つけたまともな情報源だったのですが、趣旨を理解できない人に荒らされて残念です。
私は正常化する努力を放棄したので、志ある方々に任せます。
2021/11/15 17:33 [191-44035]
tour-neyさん https://youtu.be/Ves8DSF-Oig
イエーイ 変速動画を出しましたー、6速でシフトワイヤー錆付いててこのレスポンス…及第点かな。(おまけ程度に画質はフルHD…)
2021/11/15 18:02 [191-44036]
メガニウム584さん tour-neyさん
ROMする人の身にもなってですか、あまり得意ではないですが頑張ってみます。そしてメガレシオは7速しか持っていなくて、この6速をどう審美するといいのか私には答えをすぐには出せませんでした。
道場長
具体的なアドバイス感謝します。意義ある書き込みができるように努力します。
tukubamonさん
読まない方がいるんですか？世の中いろいろな方がいますね。
10年選手のtukubamonさんには是非とも書き込みしたくなる内容を率先して書かれていただけると嬉しく思います。よろしくお願いいたします。
kapa_さん
努力を放棄するというのは以前書き込みやスレッドを大量に削除したことを指しているのですか？
あれは後々見る際に多くの方にとって非常に支障が出ていると思いますのでそういう放棄はやめていただけるようにお願いいたします。
ほとぼりが冷めても繰り返し削除されても困るので本当によろしくお願いいたします。
荒らす方がいるのですか？たしかに私もこの掲示板には助けられているのでそういう方がいることについては遺憾に感じます。
2021/11/15 22:05 [191-44042]
キャドハチさん キャドハチです。こんばんは。変に忖度した書き方しない方が良いと思いますけどね。
・（メガニウム584さんには、）長い文章を書いても読まないんじゃないですかね。これで何回目ですか？（メガニウム５８４さんに）同じ事書かれるの。
・不適格なものは（掲示板主が）削除しても良いと思うのですけどね。（メガニウム584さんは指摘したことを理解せず）自ら削除しないようなので。10年も住んでいる身としては（メガニウム584さんの書き込みには）書き込みしたくなくなる内容が多すぎて。本当に閉口しています。
・道場長が言わないと、（メガニウム584さんは）聞く耳持たないので道場長担当で。（メガニウム584さんは）ほとぼりが冷めると（「自分で検証して結果出していないことについては書かないでください」という道場長からの指摘も忘れて同じ事を）繰り返しますので、よろしくお願いします。
かな。
2021/11/15 22:30 [191-44044]
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ついに極めたですね。苦節2年？チェーンの長さが胆です。ディレーラーガードRDに干渉しませんか？HIにすると押さえる感じになって変速スムーズにならないので僕は外してます。
排除ではなく仲間として育てたいので、腹立たしい書き込みもあるかもしれませんが僕は削除はしません。気分悪い方は既読せず未読スルーでお願いします。
メガニウム584さんも少しづつ成長していると思います。
度量の広い「自転車道場」でいたいので言論の自由は尊重します。ただガセ情報は読む人にとって迷惑なので、そこは厳しく訂正してください。僕が一人で訂正するのは無理なので、みなさんよろしくお願いします。間違った情報が書き込まれ、それを訂正することで気づくこともあるので、そういうやりとりも無駄ではないと思います。
こんなことも知らないのかぁ！という簡単な情報でも初心者にとっては貴重な情報もあるので大きな度量で受け止めてあげてください。
2021/11/15 23:31 [191-44046]
ミスリードさんを阻止出来たようで何より。
初心者は手を出しちゃダメですが１２Ｔのロックリングについては方法次第で良い線いくと思うのでその気があって知識と経験ががある人はチャレンジするのも一興。
落とし穴がいっぱいあるのでしっかり下調べしてください。
やったはいいけど、
『あれ？このギア構成は…』
『変速がうまくいかない』
『このパーツだけ手に入らない』
とかなります。
一番懸案されるべきロックリングはギリギリネジ山を全部使えるかな？といったところ。
実際にやるなら一番注意して確認しましょう。
ただ、知識と経験がある人はハブ替えられるのでやる意味ないですね。
自分もパーツあるけど実験すらやる気にならない。
労多くして功少なし。
2021/11/16 01:35 [191-44051]
スプロケのギアを交換するというのは、とても難しく安易に考えない方がいいです。中国製スプロケとシマノスプロケで変速が違うのはシマノは、それぞれのギアに変速がスムーズになるように溝を切ったり歯の方向をねじったり変速ポイントをつけているからで、このポイントはたとえば11-28の間にある15と11-32の間にある15では同じ15の歯数のギアでも別物で変速ポイントはそれぞれ11-28のギアで一番最適に変速できるようにつけられ11-32のギアも同じです。
15という歯数が同じだから交換できるのかというと比較して表面の加工を見ればわかりますが交換すれば100％の性能は発揮できなくなります。同じ型番のギア枚数違いでも変速ポイント形状が異なり交換すれば性能低下を招くのに9速のものを7速で使ったり10速を8速で使ったりすれば、性能悪化が著しいのが予想できます。シマノは自社製品の互換性も無くし同一型番のみで動くように設計していて単に歯数をそろえれば交換できるなどと甘い期待は捨てた方がいいです。
自転車屋レベル、もしくはそれ以下の動けばいい、たまにチェーン落ちるけどみたいな整備やるなら、どうぞとしか言えませんが、万が一にもチェーンは落とさない、変速障害は発生させない、命を預けて信頼できる変速を作るのなら、そんな信頼性のない3流なんちゃって整備はやめましょう。ルック車とまともな自転車の間に何の違いがあるのか？？どんなことがあっても身体を守る安全性があるのかないのか？命を預けて走れる自転車かどうか？そこが一番の違いです。
見かけだけ出来たように見えて、最悪の時には壊れてケガするようなルック整備はやめて、どんな時でも信頼できる「命を預けられる整備」をしてください。
2021/11/16 13:57 [191-44053]
ネットの情報は本当に怖くて「コロナワクチンで不妊症」など最たるものです。
何の根拠も無いデマなのに、いつの間にか広まって、駄情報のせいでワクチン打たず重症化した人も多かった事でしょう。
ここのスレから命に関わるような事かあってはならないし、自転車の整備は壊れないという事を自ら実践して掲載するのが当然と思います。
他で書いてあっても「不妊症」と同レベルかもしれない。まずは疑ってみる。事例として一般的ならともかく、一つのマイナーな情報を引用するのは非常に危険。
デマ拡散にならないよう注意できるのは自分しかいませんから。
2021/11/17 00:40 [191-44054]
メガニウム584さん 実は実験用に9速スプロケットを手にれるだけ手に入れていました。
ただ以前から見ている方は分かると思いますが7速カセットフリー車は引退と相成っています。実験はこのまま未達成でフェードアウトしそうです。
パーツ取り用のドナーとして保管していましたが、まさか新たに性能悪化が著しくなる要素が指摘されるとは思いませんでした。
ローラーブレーキ7速カセットフリーに光が指す日が来るとは期待は然程していませんでしたが、ここまでとは驚きを隠せません、真実は残酷。
割り切って使えばいいやと思って昔は改造プランを練っていたけどコスト的にも仕上がり的にもいいものが出来る確証が持てない。
その一方でここで公開されている社用車は本当に考え抜かれてここで提案されたものと改めて認識しました
この手の改造は奥深いです。ここの情報知らなかったらテクトロロングアーチブレーキを使った27インチ車の700c車とかやってしまっていたかも知れないので、本当に奥深い。
2021/11/17 19:23 [191-44059]
>8速化出来た覚えがあります。
出来てすらなかった。
7速ハブに9速スプロケットを8速使用はダメという流れになりつつありますが後出しジャンケンで出てきた12Tロックリングについては可能性があるので少しフォロー
完璧にギア構成が一致するスプロケットも一つあります。（現物確認済み）
高い確率で一致するであろうものが一つ
一致するんじゃないかなというものが２つ
あります。
1つ目と2つ目のギア構成は7速のカセットスプロケットと大差無く8速化の魅力がありません。
↑特に2つ目はトップから5枚とローギア計6枚の歯数が一致
前に書きましたが↓
>これが7速には好みのギアが無いからまともに動くのは7速限定でも構わないというのであれば価値があります。
ただ、ロックリングなどその他の部分も現物確認が必要です。
繰り返しますが知識と経験ががある人限定。
そこまでして7速カセットを使うかどうかは別としてトップギアを入れ替えるという作戦まで考えた人は良く考えたなぁと思います。
2021/11/17 22:33 [191-44060]
メガニウム584さん jade04さん
ストレートに言うのずっと躊躇っていたんだけどなんでこのスレッドを作ったんですか？
7速を重要視しているわけでもないようですからスレッドを作る動機がわからないです。
スレッドを作るのは自由だし否定するつもりもないですがご自身仰るように7速にそこまで価値を見出しているわけではないんですよね？
また他のスレッドの方にもちょくちょく書き込みをしては削除するようなことを繰り返していますが具体的にどうなさりたいんですか？
どういうものを作ろうとしているんですか？
いい機会なんでご自身のお考えを皆さんにも示してみてはいかがでしょうか？
2021/11/17 23:20 [191-44062]
>どういうものを作ろうとしているんですか？
>いい機会なんでご自身のお考えを皆さんにも示してみてはいかがでしょうか？
何人かに苦情を言われてるメガニウム584さんからどうぞ。
2021/11/18 00:33 [191-44063]
メガニウム584さん jade04さん
他人の意見をオウム返しにして実態を顕にすることから逃れられると思うのはやめましょう。不可能ですしあまりに惨め極まりないです。
またいたずらにどこかのスレッドを10板単位で伸ばしたのはそういうところなんじゃないですか？
自身の在り方も願望も定めることが出来ず、ただただ刹那的に自身の発言をここに書き込んでなにか晴れるものがありましたか？
ここで世間話以上の何かが得られましたか？
そしてターニーのディレイラーの当たりが引けたのは良かったですがそれを踏まえて（別に踏まえなくてもいいんのだけど）こういうことをしたいとか述べたことありますか？
私はjade04さんのことはよく知りませんが「何かパーツ単位ではなくある程度車体について実態が見える形でこういうふうにしたい。」という見解を聞いた覚えがありません。
ですので何度も何度も掲示板に書いたり消したりと刹那的に繰り返す様は恐縮ながら空虚極まりなく見えます。
そして私も実践したことが無いにもかかわらず7速フリー（よくよくかんがえるとカセットかボスフリーかの確認もしていませんね、大変失礼いたしました。）ではさぞかし不便だろうと思いを馳せてつまらないことを提案したのは失敗でしたね、本当に失礼いたしました。
ここまで書いて頭の中で思いを馳せましたがjade04さんの過去の言動について「11速なんて不要」とか「大した技術もないくせに」そういうのしか残念ながら思い出せません。
「実態がある車体がなければ正義ではない」とまでは申し上げませんが（事実ホイール組みのみでも趣味として成立はするのかも知れませんが）あいにく私にはそういうものが見えづらい状態で「7速の部屋」などとスレッドを立ち上げられてこのような物言いをされてしまっては不憫にみえて仕方ないです。
他の読者の皆様
見苦しかったら恐縮です、失礼いたしました。
2021/11/18 00:59 [191-44064]
言論の自由っていい言葉ですね～
さて、相手にするつもりもないのですが誤解を受けそうなところだけ。
>ターニーのディレイラーの当たりが引けた
ハズレですよ。
ハンガーが悪いのかRDが悪いのかは不明ですが平行出てません。
>「11速なんて不要」
『自分には不要』です。
悪意を持って端折りすぎ。
11速全部を否定する訳ではありません。
レースする人には必要でしょう。
初心者が誰かに煽られてハイテン鋼のフレームに『11速入れたい』って言ったらよく考えようねって止めますよそりゃあ。
>「大した技術もないくせに」
直接そんな風に言った覚えはないですけどね。
「アドバイスされる側の方がホイール組の経験値が高いのに経験値が低い人の言う事を気にしなくても良い」
みたいな事は言った事があります。
2021/11/18 01:50 [191-44065]
メガニウム584さん jade04さん
あーーあ、なんだかなぁ。
11速がレース趣向の一部ユーザーのみに必要とされると本気で思っているのだとしたら、私は解釈間違っていると思いますよ。
今となってはRD-R8000はオークションサイトで定価の1.5倍近い価格で取引されて初心者にはとても進められたものではないですが、少なくともおすすめしたあのときにR70000やR8000を実装して満足に使えれば時間的にもコスト的にも有意義に活用できたと思いますよ。
もちろんチェーンが短い問題が早期発見してRDの再破壊を防いで質問者の目の病気が回復して万事うまく行ったらの話にはなりますが。
いくらシマノが安価な製品でもある程度のクオリティを維持しているとはいえ現行11速世代と比べるのは酷でしょうし失敗が重ねれば最初から11速で組んだほうが安価って話になりかねないと思います。
2021/11/18 02:07 [191-44066]
venomoさん メガニウム584さん
用途によって自転車に求められるスペックも予算もバラバラなんだから、何速だろうと用途にあってれば最高の機材ですよ。平坦ならフロントシングルで十分、荷物が多くて坂道が多けりゃフロントトリプルがいいのと同じ話。
問題なのは、性能は整備状態に依存するという点だけです。逆に言えば、スモールパーツさえ手元に在庫しておければ開発終了している旧コンポであろうと最高の整備状態を維持できます。
そのためにはシマノの爆発図(RD-XXX-EV.pdf）を見て、経験的に傷みそうな部品をあらかじめ手配し、必要なときに分解整備する技量が必要です。型式が違っても実は共通パーツだとか、素材違いで形は同じパーツだとか、細かい情報がてんこ盛り。それを読み解けると整備が捗ります。
私は9速マニアなので残念ながらスレチですが、7速のスレも「部品の傷みに気付く眼力、スモールパーツの入手や互換性、分解整備の技量」の情報交換の場として貴重な場所だと思ってます。
他のスレと同じくこのスレも暖かく見守ってあげれませんか？
2021/11/18 06:36 [191-44068]
キャドハチさん キャドハチです、おはようございます。
>少なくともおすすめしたあのときにR70000やR8000を実装して満足に使えれば時間的にもコスト的にも有意義に活用できたと思いますよ。
メガニウム584さんの本質ってこの辺りですよね。物事を時間とコストで測り、無駄なことは排除したい。一方で、その考えが行き過ぎると(大体が行きすぎていますが)、相手のデマンドを考えない提案をしたり、最終的には余計にコストがかかってしまうだろう提案をしたり、自分の案に執着しすぎて危険な提案をしたり。また、ご自身も誰かに「こうやれば大丈夫」という太鼓判を押されない限り次の行動になかなか移れないし、ここの道場長の言ったことをほぼ盲目的に信じている。まあやっててそれが一番楽ですからね。
ここの掲示板でよく使われる“道楽”という言葉に一番縁遠い人だと思いました。失敗するのも糧というのがここの道場長のコメントによく出てきますが、そういうのも極力排除したいのでしょうかね。
2021/11/18 07:23 [191-44069]
メガニウム584さん venomoさん
貴重な意見感謝します。そういう視点がるのですね。少しずつでも取り入れて視野を広げたいと思います。
また9速マニアは他にもここにいらっしゃいますし、ホイール組でおちょこなども考えると支持されることについて離開は出来ます。
未だに手組ホイール沼に入る勇気がない若輩者ですがル今後とも助言いただけるようにお願いいたします。
キャドハチさん
そういう見え方もするんですね。
光自転車を社用車を参考にしながらカスタムしたのは道楽のつもりでしたがそうは見てもらえないのでしょうか？
また先日もハブの整備やチェーンの繋ぎ方について失敗して、その失敗を糧にしたつもりです。
こういうのを暖かく見守って頂ければ幸いです。
2021/11/18 10:14 [191-44070]
kapa_さん jade04さん
>悪意を持って端折りすぎ。
>直接そんな風に言った覚えはないですけどね。
この人は、そんな風に事実を捻じ曲げたり歪曲して伝えます。
「そんな馬鹿な事言っても誰も信じないだろう」って思ってましたが、意外と真に受ける人が多くて後ろから撃たれます。
係わり合いにならないのが一番です。
口撃を受けない道場長に任せましょう。
2021/11/18 11:34 [191-44071]
>意外と真に受ける人が多くて後ろから撃たれます。
そうなんですね。
戯言だと思って相手にしませんでしたけど本気にしてる人がいるんだろうか？
メガニウム584さんの言う事がもっともだと思う人いますか？
いたらこの部分がとか全部とかコメント貰えれば回答します。
2021/11/18 13:12 [191-44074]
走るペンギンさん >時間的にもコスト的にも有意義に活用できたと思いますよ
有意義であるとか満足や幸せは他人に測って貰う必要があるとは思えません。私は今7sシフターどころかWレバーのなんちゃってクロスを走らせていますが、時間の無駄でもなくコストも納得できます。7sはあまり良いスプロケが無いので辞めましたが···工夫には注目しています。
11sが好きな人は構いませんが、わざわざ7sの部屋に出張して貶すのはやめてください。
2021/11/18 14:00 [191-44075]
高鍋玲人さん jade04さん
質問の意図とは全く異なる事に成りますがご容赦ください。
過去討論を繰り返した者として「11速化してしまえばコストも時間も節約できる」と言う信念は持った方だと思います。
私はこちらで勉強させて頂いて、今は「より安全な自転車を作る為の整備」またその実践が必要であると思っています。
勿論そのプロセスをいかに楽しむかが道楽だとも思っています。
よって道場長の言われる「失敗」も糧に成ると考えておりますので、将来的に11速化に進む可能性が無いとは言えませんが。画一的に11速化が良いと言われるのは各自の考え方、自転車に求める物によって違う物に成ると考えております。
現状のミニベロをホローテック化したのは、FDが使ってみたいのと三ヶ島ペダルに替えてもFC-3550の剛性感が味わえなかったことによります。
ただこの車両は18段変速で私の用途には必要にして十分だと考えています。
以前、言葉足りずに誤解を招いてしまいましたが「した事もない事」に対しては「自分の腕を信用していません。」した事が有ることについては「腕を疑います。」もっとも、まだまだ初心者の域を出ていませんので、目下の現状としてはRDの調整が思い通りに決まらないのが悩みですが。っと横道にずれました。すみません。
メガニウム584さんには、是非ご自分の経験則からの言葉をお願いしたいです。
正直、ここほど濃い情報のある待っている所で、他人の書かれたブログなどを引き合いに出すのは、もう少し控えて頂きたいと考えています。
また板を10数枚引っ張ってしまったのは私の理解力が足りずにjade04さんが丁寧に解説してくれた結果です。その責は私に有ってjade04さんには有りません事を申し添えます。
2021/11/18 14:30 [191-44076]
メガニウム584さん キャドハチさん
そういえば私は道場長とは違ってカーボンディスクロードも導入していますし11速もGSを使いたいのでR世代を選ぶ趣向が在るのですがひょっとしてご存じない？
走るペンギンさん
別に7速だろうが11速だろうが10速だろうが8速だろうがSTIだろうがラビットファイヤーだろうがWレバーだろうがカンパだろうがSRAMだろうが使いこなせれば有意義に使えていると言えると私は思います。
ただキャパシティの問題などを見落として3ヶ月以上ああでもこうでもないやれあのパーツがわるいのではないかとか右往左往することについてはスマートさには欠けると感じました。
また好きなら別に実行するのを止めるつもりもないですがこのご時世に7速カセットフリーを新規で導入することについてはコスパは良くないとも私は感じました。あくまで私個人の主観です。
2021/11/18 23:21 [191-44086]
キャドハチさん キャドハチです、こんばんは。えと、そうですねぇ
> そういえば私は道場長とは違ってカーボンディスクロードも導入していますし11速もGSを使いたいのでR世代を選ぶ趣向が在るのですがひょっとしてご存じない？
> 光自転車を社用車を参考にしながらカスタムしたのは道楽のつもりでしたがそうは見てもらえないのでしょうか？
>また先日もハブの整備やチェーンの繋ぎ方について失敗して、その失敗を糧にしたつもりです。
いずれもご自分の話ばかりなのですよね。メガニウム584さんがいかに相手の気持ちとか考えとかをあまり推しはかろうとしないとか、相手を理解しようとかあまり考えない方だなぁという事はよくわかりますね。
2021/11/18 23:37 [191-44087]
メガニウム584さん ここで言うのもどうかと思うけどスレッド作成者の言葉に甘えさせてもらって私の趣向を述べさせてもらうと私の所持ロードはシマノクランクが使えるものを含めて全て圧入式BB仕様です。
カーボンディスクロードに至ってはCannondaleブランドのFSA製の超軽量クランクが付いています。
ついでに言うとBB30Aクランク用の工具も持っています。
去年のユーラス特価セール時もスレッドの流れにそのまま乗らずにC15 Shamal ULTRAを買い足して道場長に良い意味で所信を尋ねられました。
そんなこんなで私はこう見えてミーハーです。タイヤは旧型ビットリアを愛しますがなんだかんだシマノ11速もGS大好きなのでR9100やR8000を使います。だからといってR9200やR8100を即刻試そうとは思いません。
このような趣向を持っているので何でも道場長の二番煎じをする人物と捉えるととかなり実像とかけ離れると思います。
スレッド主様自己紹介の機会をありがとうございます、また何かありましたらよろしくお願いいたしまーーーーす。
2021/11/18 23:40 [191-44088]
メガニウム584さん キャドハチさん
発達障害持ちなんで他人に関心を持つのがもともと得意じゃないんですよ。
文字通り障害になってしまう程度の障害持ちなんでしてね。
もしキャドハチさんが私から理解を得られることを望むのであれば自己紹介なさってくれません？
この掲示板で見かける割にはキャドハチさんって趣向がわかりにくいのでミステリアスに見えるんですっよ。
そもそも自転車についてパッションをお持ちなんですか？
2021/11/18 23:48 [191-44089]
キャドハチさん キャドハチです、こんばんは。なるほどですね。
> 発達障害持ちなんで他人に関心を持つのがもともと得意じゃないんですよ。文字通り障害になってしまう程度の障害持ちなんでしてね。
とはいえ、得意ではないからと言って、メガニウム584さんが他人に関心を持たず、他人の気持ちを押しはからないコメントを続けるのは問題でしょうね。相手がいることですし、実際に軋轢を生んでいるわけですからね。独り言ならかまいませんが。
2021/11/19 00:16 [191-44091]
メガニウム584さん キャドハチさん
逆にお聞きしますがキャドハチさんは私の事を推し量って頂けたことって今までどれほどありましたか？
私は正直そういうのを推し量るのが苦手なんですが失礼ながらキャドハチさんからお気遣い頂けたという実感を持ったことがありません。
相手が在ることではありますが片方だけの問題で軋轢が発生するということはこの世界にはありません。
双方が歩み寄ることが必要なんじゃないですか？
私何か間違ったことを述べていますかね？
それとキャドハチさんの自己紹介無いと障害のためにやはり認知することそのものが困難ですね。
困りましたね。
2021/11/19 00:26 [191-44093]
>>どういうものを作ろうとしているんですか？>
>いい機会なんでご自身のお考えを皆さんにも示してみてはいかがでしょうか？
>何人かに苦情を言われてるメガニウム584さんからどうぞ。
今更↑のアンサー？
そしてそんな興味のない人のくだらない自己紹介押し付けられても迷惑でしょう。
自分は空気読んで遠慮しときます。
普段の会話から分かる内容ですし。
他の方の需要があったら書きますね。
2021/11/19 01:30 [191-44096]
高鍋玲人さんもメガニウム584さんもjade04さんも大事な自転車道場の仲間なので、いろいろヒートアップすることもあるでしょうけど個人攻撃なしで、度量大きく対応お願いします。
自転車関連の白熱の議論は読んでいる人にとって価値ある時間になりますが、そうじゃない場合は不愉快な時間にしかなりません、人は感じ方や価値観は違って当たり前、頭にくることが多い日常生活の貴重な時間を割いて自転車道場に来てくれてる間だけでも、こんなことに大の大人が真剣勝負でバカやって、自転車最高だなと思って頂けたらと思います。
正解はひとつではないし、誰でも文章を作る達人ではありません。でも間違いの底に仲間に対する愛があれば乗り越えられるし気分を害することも少なくなります。メガニウム584さんもjade04さんも相当頭のいい優秀な方だと思います。実際に自転車道場に来ている人たちに会うと、日本社会の中で一番良心的な優秀な人たちが集まってると感じます。 自転車を趣味にしているというだけで地球の未来に貢献しているしSGDSも先取りして命を守り生物全体を愛していると自慢できます。僕はケンカ上等で勝負に勝つことだけを優先して生きてきた人間なのでボロクソ言われても反論する気もなく「その通り」としか言えませんが、ここに来る仲間はとても優秀な「日本の良心」といってもいい人たちなので悪い人はいません。言葉なんて悪い方に想像を膨らませれば、いくらでも悪く思えてしまうので、どこかでピリオド打って「自転車真剣にやっている人に悪い人なんていない」と唱えてください。自転車道場には日本の良心が集まっています。実際にオフ会やると、よくわかります。コロナ収まったらオフ会やるので、もし機会があれば来てください。すごい人が集まってるんだと実感しますよ。僕だけ自転車と刺繍の好きなただのアホで浮いてますけど・・・。
高鍋さんミストラル買われたんですね。文書を読んでると着実に実力アップされているので、とてもいい選択です。次はフレーム買って部品1個1個集めて自転車製作です、いい自転車作ろうと思うと最終的にはそうするしかないです。現在の試行錯誤の経験がきっと役立つ日が来ます。まずは病気を治して次のステージへすすんでください。応援してます。
7速と11速はそれぞれに価値があり、たとえば競輪NJS認定品部品を使わなければ、まともなシングル自転車はできないとか、11速にしなければまともな変速はできないというのは自分のスキルの低さを部品のせいにして逃げる「言い訳」です。ターニーの変速スピードはDI2デュラより速いので7速セットを完璧に組み上げれば電動デュラ変速より、スムーズな動きになります。soraなんか相手じゃない。まず言い訳を考えるのではなく、目の前にある部品をとことん愛して性能を発揮させ、これ以上は無理というところまで追い込んでから、もうワンランク行くには、この部品使うしかないというのが順番です。
しかし、これだけ動けば十分、私にはこれ以上の性能は必要ないと思うなら、ワンランク上にいく必要はないし、「ターニーがデュラより速い」というので思いっきり笑えます。型番と値段だけ見て105よりアルテが上とか実際に整備やったことない人間が知った顔して語ってますが、「このド素人が」と笑えます。本当に自転車を愛し極めた人間はターニー7速STIはデュラ11速DI2より素早く変速することを知っています。
実際にやり切った人間しかわからない真実で語るのが「自転車道場」です。
ターニー侮っちゃダメですよ。FDなんてシマノ最速で動きますから。7速の部屋は非常に意味のあるスレです。自転車屋で一番整備機会が多いのは6速7速ですからターニーを整備できないと話になりません。デュラなんて普通の自転車屋は全く触ることはないです。今後このスレがどういう形で発展していくのか楽しみにしています。jade04さんスレ立てありがとう。
ここ7速の部屋なので7速に関連する情報だけのレスでお願いします。よろしく。
2021/11/19 02:07 [191-44098]
高鍋玲人さん まだ見ぬあなたへ向けて
私が最初に購入したのは今年の3月otomo RIP STOP RSM-01はフロントシングルの7速でした。
良くも悪くもなく単に通勤に使うだけなら特に不満も出ない車両では有りましたが。
初期、前輪が4秒しか空転しないとか後輪が2秒とかと言う状態でも「知らないって怖いものなし」でいて、そのまま乗り続けていたら足腰痛めていたかもしれません。
こちらでお世話になって、色々と学びRSM-01には、何かするたびに色々な出来事があり沢山の学びを得ることが出来ました。（もっぱら私の力量不足によることが原因ですが）
自転車道場は、私のような、まったく何も知らない初心者でも迎え入れてくれます。
交わされる議論は時に高度で、理解が追い付かないところも有りますが、「今の自分の困っている事・わからない事」について、同じレベルまで降りてきてくださって教えてくださいます。
外装7段変速の自転車は値段も安く購入しやすいので購入される方も多いと思います。
もし困った時には訪ねて見ましょう。ネットの世界ですから言葉を発しないと何も始まりません。
自転車について書かれているブログは星の数ほどありますが、そのなかでも自転車道場は「実践」を基に、皆さんの方法・手段・経験を伺うことが出来、それを自分に取り入れてフィードバック出来ます。自転車、触るほどに楽しく奥が深いです。時に厳しくも言われますがそれを乗り越えた時更に新しい世界が見えてきます。
一緒に楽しみませんか？
2021/11/20 15:50 [191-44120]
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完組ホイールは純正部品でないと交換は無理と予想していて今までやらなかったんだけど、いよいよワイドリムばかりになり、ダメもとでTNIの20穴リムを買い届いたのでやってみた。
ニップルが大きくてリムの穴が通らない。予想通り。RS21リムは4.8mm、TNIリムは4.2mm。小さいニップルを使えば穴は通るけど、今度は長さが長すぎる。最終手段としてはリムの穴を全部4.8mmに大きくするのだけど、広げると強度が弱くなるので、できればやりたくない。14番4.2mmの段付きニップルがあればいいんだけど、どなたか知っている方あれば情報ください。
まあたぶんダメだろうなと予想して買ったので、それほどショックでもないけど、短いストレートスポークを買うか、リムの穴を広げるかの２択かな。このままでもリム強度は少し不安で使えるかなと思っているので穴ドリルで広げたら、命預けて走れるホイールではなくなる。いいアイデア浮かぶまで少し放っておきます。どなたかアイデアあれば教えて！
完組ホイールは融通効かないです、もし挑戦しようと思っているかた、やめた方がいいです。
2021/11/6 23:45 [191-43988]
メガニウム584さん このリム確かRS21と比べて細かった覚えがあるんですが、万一上手く行っても性格がかなり変貌しそうな気がします。
それとここで評価がアレな6800の後継のRS500はなんとナローリムのままみたいです、というか6800と同じ仕様だそうです。
2021/11/7 00:34 [191-43989]
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星の14番真鍮ニップルで締め込んだら、バッチリ完成できました。テンションもRS21並。
このTNIのリム精度高くテンションあげても振れが出にくく、組むのすごく楽。
ホイール完成重量999g（クイック、リムテープ含む）リム幅はRS21より狭く細いです。軽くてよく走りそう、あとは実走して耐久性がどのくらいあるかですね。
僕の手持ちRS21もあと1本になったので、最後のRS21壊れたら、このホイール試します。
テンションかなり上げてニップル3個つぶしてしまった。まあ20個しか使わないので余り相当あるので角がつぶれたニップルは即廃棄、交換。RS21のハブはテンション高めに締めやすい、こういうところにもRS21の秘密が隠されていたんだと納得。
みなさんもRS21のリム壊れた時はTNI20穴リム＋星14番真鍮ニップルがあれば組めます、試してみてください。
2021/11/7 15:42 [191-43990]
メガニウム584さん 道場長
それはもう上位互換ホイールの完成じゃないですか。おめでとうございます。
私も手持ちのRS21を使い果たしたらナローリムのZONDAに以降検討していましたが、組める腕があるかどうかは別として組めるといいなと思いました。
2021/11/7 15:53 [191-43991]
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これだけテンション上げると少しセンター寄せるだけでもニップルつぶれる。完組は引っ張り強すぎるので、クロモリのニップル回しでないと持たないです。本当はもう少し張りたい気分だけど星の真鍮ニップルだと破壊限界ギリギリ。乗ってみてどうなるか？ワクワク。
2021/11/8 19:52 [191-43997]
