harutataといいますはじめましてよろしくお願いします。
basso viperの塗装クラックの事で教えていただけたらと思い投稿しました。

ちょうど一年前にショップでbasso viper ホワイトを購入したのですが半月前ぐらいから塗装のクラックが広がってきているのが気になります。
位置としてはダウンチューブのボトルゲージをつけるナット？周辺にくるっと丸く亀裂が入っていることに気が付きそこから半月ほどしたらダウンチューブ縦横にも広がってきているようです。
このままいくと塗装が剥がれたりするんじゃないかと心配しております。
写真では分からないかも知れませんが塗装割れというのは仕方の無いことなのでしょうか？
大事に乗っていたのでショックです...

2020/1/26 13:40  [191-36199]   

株式会社ジョブインターナショナル〒564-0062　 大阪府吹田市垂水町3丁目34-8　電話06-6368-9910
にその写真を見せて聞いてみればいいです。

たぶんフレームに支障はないと思いますが、納得いくまで説明をしてもらえばいいです。
購入店と良好なつきあいをしているなら購入店に問い合わせて説明してもらえばいいです。とにかく疑問に思うことは納得できるまで聞いて解決しましょう。

2020/1/26 20:59  [191-36200]   

ディープ・インパクト様こんばんは。

アドバイスありがとうございます。

このような塗装の亀裂というのはよくあることなのでしょうか？
今まで何台かのロードバイクを所持しましたがこの様な事は初めてだったので気になってしまい書き込みの方させてもらいました。
こちらの掲示板でviperの事を知りまた乗り出してからもとても気に入り大切にしていた為余計に気になりショックがありました。

また明日にでも連絡してみたいと思います。わざわざ連絡先の方まで記載していただいてありがとうございました。

2020/1/26 21:38  [191-36202]   

どのように保管されていますか？

軒先やマンションの駐輪場みたいなところでは、フレームの塗膜に亀甲状のヒビが入った自転車はしばしば見ます。私が以前乗っていたMTBやDahonのフレームも軒ざらしで皮膜が割れました。
特段根拠があって言っているわけではないですが、塗膜に柔軟性がなく堅い、気温変化が激しく膨張／伸縮を繰り返す、紫外線灯による劣化、そしてそれらの複合要素などが思いつきます。
それら要素があるなら少しでもそれら悪影響の排除や軽減を試してみては如何でしょうか。
無理とかでしたら何か他の手立てを考える必要があるかも知れませんし、それらがないなら別の原因を考える必要がありますね。

2020/1/27 00:28  [191-36203]   

うーむ。。。様 コメントありがとうございます。

色々な可能性など分かると助かるので助かります。

保管状況なのですが主に通勤で使用しているのですが自宅では室内保管、会社でも屋内に保管出来るので特に野ざらしということは無いと思います。

2020/1/27 07:56  [191-36204]   

これは野ざらしタイプのクラックではなくて、たぶんボトルのネジの締めぎて台座が上に変形して塗装にクラックが入ったのだと予想します（僕の勝手な予想なので正解かどうかはわかりません）ボトルケージのネジを一度外してグリスを塗ってから外れない最低限度くらいで締め直せば、これ以上変形せず問題ないと思います。

自転車は強く締めると悪い結果になることが多く（自転車屋レベルの整備）すぐぶっ壊れます。かといって緩すぎるとネジが抜けて落ちますが、工具使うとアウト手で回すのが限界という部品もあるので、最適地は経験と場数踏んで見つけていくしかありません。ボトルケージはそんなに強く締めなくても落ちないです。

3年に1度くらいは全部品を外して分解掃除して、ねじにグリス塗ってメンテナンスすれば、一生新品同様で乗り続けられます。泥、砂、ホコリ、ネジの固着が自転車の大敵。自転車を壊す一番大きな原因は「馬鹿力でネジ締める」ことなので「自動車やオートバイと同じ感覚」でネジ締めるのだけはやめましょう。やさしく丁寧に愛をこめて扱ってください。

2020/1/27 09:36  [191-36205]   

ディープ・インパクト様こんにちは。

ネジの締めすぎによるクラックとの事で帰宅しましたら確認してみようと思います。
ネジ山にグリスを塗りアルミのネジだったので注意しているつもりでしたが甘かったのかもしれません。
一度購入店に相談しどうするか考えたいと思います。

ありがとうございました。

2020/1/27 12:38  [191-36206]   

フレームに透明の保護シート貼ってませんか？　そのシートの端に汚れがついてるだけかと。

2020/1/28 08:07  [191-36209]   

BB型番	赤枠：外したい部分	部品に「13」の文字

道場長、初めまして！いつも色々な勉強させてもらってます。

初投稿ですが、BBのメンテナンスで知恵をお貸しください。

タイトルの自転車についてですが、購入して5年間BB周りは全く触っていませんでした。
最近走り心地が気になってきたのでBB・クランク周りを分解、掃除しています。

2016年2月1日のコメントを参考にBBの分解・グリスアップをやろうとしているのですが、
右ワンを外したところで赤枠の黒い部品があってリングが外せそうにありません。
「13」と「10」という数字が書かれています。
何か良い方法は無いでしょうか？
よろしくお願いいたします。

自転車:Giant EscapeR3(2014)
BB:実際　 VP BC-73T1 118-68mm
　カタログ　VP BC73 118-68mm

2020/1/21 22:34  [191-36187]   

スクエアテーパーのカートリッジタイプは完全な消耗品の使い捨てです。
メンテナンス不能です。
特にその廉価品のVPは、格安ママチャリレベルの粗悪品です。
多分、本来なら僅かな走行距離で回転にザラ付きが出てた筈で、本当はその時点で捨てて交換するべきでした。

2020/1/22 02:54  [191-36188]   

クオリア44さんが書かれていますが、それは分解不可能です。消耗品なので以下のBB買って交換してください。
SHIMANO　[BB-UN55 68-118mm]￥1,900
https://www.yodobashi.com/product/100000
001002604741/

もしくはこれ↓UN55より少し品質落ちます。
SHIMANO(シマノ) BB-UN26 68BSA BB-UN26 117.5mm￥1,400
https://www.amazon.co.jp/dp/B001EIAZ9S/

2020/1/22 10:45  [191-36189]   

クオリア44さん、ディープインパクトさん
ありがとうござました！
分解不能だったんですね(^_^;)

お勧めの交換部品までありがとうございました。

2020/1/22 21:17  [191-36190]   

　まず最初に、tukubamonさん 、うーむ。。。さん
以前に質問に返信しましたので、お読みいただけますと助かります。
大変遅ればせながらで申し訳ございませんでした。

　実は2ヶ月ほど、ディスクブレーキリアホイールをイタリア組で
運用してみました。
ハブフランジ内側から外側へ出た全てのスポークを、リムを駆動させる側
に使用したかったからです。

結果としまして、何も問題はありませんでした。
シマノ推奨はJIS組です。
走る道路は、普段ロードバイクの皆様が走るような道です。
ダウンヒルとかの激しい下り坂は走らないですね。
その後JIS組に戻したわけですが、長期的に見るとスポーク切れの
事例など、不具合があったという方はみえますか？
ディスクブレーキ車のイタリア組は、ハブフランジ外側から内側へ
出たスポークがブレーキングを担当します。
やはり長期的にブレーキングを繰り返した場合はどのようなこと
が起こるのか気になりました。

どうかよろしくご回答お待ちしております。

2020/1/20 11:55  [191-36178]   

スポークの組み方は理論で話すと長くなるので割愛します。
基本、リムブレーキはイタリアン、ハブにブレーキがあるとJIS というのが原則になるようです。

理由はハブにブレーキがあるホイールは、反フリー側は逆イタリアンにしないとブレーキをかけたときに外スポークが緩む方向(捻れがほどける方向)になってしまうかららしいです。

長期的に見てどうなのかと言われてもわかりません。組み直す必要があるかというと？
スポークが緩めば確実に振りが出ますので、早く緩むようであればそ組み直せば良いかと。折角組んだのだし。

ちなみにフロントは逆イタリアンなんですね。。。

http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-20
.html?sp

2020/1/20 21:39  [191-36182]   

私はリムブレーキのロードバイクでですが、同じリム、スポークでイタリアン・逆イタリアン、JIS、逆JISで組んでみて試走してみたことあります。同じ部品で組み方だけの違い、スポークテンションなどは当然揃えて。
ところが、私レベルでは正直違いがよく分かりませんでした。確かにイタリアンがしゃっきりしているし、ブレーキの制動感覚もいい気がしたものの、本当にそうか？と問われるとプラシーボかもとしか言えません。
いわんや、耐久性など分かりません。私自身、スポークを走りながら折ったことないし。

のむラボさんのblogを読んでいるようなのでのむラボ用語を使いますが、スポークが力を受けるときに「ヌポーク」で受けるのがよく、ディスクブレーキで後輪がJISが標準なのは、スポークが右側は駆動方向に、左側は制動方向というように反対方向に力が掛かり、それぞれ「ヌポーク」で受けるので最適となるからのはず。逆に駆動のことだけ考えればイタリアンが良く、制動だけ考えれば逆イタリアンが良いはずです。
必然的に駆動を考える必要の無い前輪では逆イタリアン。後輪は加速しているときはイタリアンが良いはずですが、制動時は逆によろしくない感じかと思います。
通常インプレは加速しているときの感覚が主になると思うので、制動時の感覚が如何だったかも検討してみたら如何かと思います。
（とはいえ私は先に行ったとおりにあまり差が分かりませんでした)

あと、素人自組みのホイールだとホイール設計の良し悪しより、ホイール組みの出来の良し悪しのほうが大要素のような気がするので、そういう意味でも判断は難しいですね。

2020/1/21 01:03  [191-36185]   

＞ホイール設計の良し悪しより、ホイール組みの出来の良し悪しのほうが大要素
ですね。スポーク握ってみれば、どの程度のスキルで組んだのかわかります。

僕はイタリアンとかJISとか気にして組んだことはないです。6本組8本組とかは気にする。
ほとんど直感でやってます。スポークって1本で張るのではなく面で張るので全体のバランスがものすごく重要です。バランスの狂ったものは全部一度分解して組み直さないと1本1本修正しても根本的に直りません。乗るとパキパキしたり、スポークが次々と折れる、何か嫌な感じ。

ホイール組は包丁研ぎやカンナがけと同じで場数こなして修行するしか、スキルアップの方法がない。自転車屋レベルのホイールを見ていても学ぶものはなく、競輪の決戦ホイールレベルのスポークの張りとかを見ないと上達しません。

本当に限界まで組むと一発勝負でやり直しができません。リムもスポークもニップルも限界まで張るので変形し締めて戻すと壊れる。アルミニップルと同じです。ブラックジャックと似ていて21がベストで超えて22になるとゴミ、19、20だと甘い。この21の地点の見極めが並大抵ではなくいくつも壊して場数踏むしか会得できません。陶芸家が気に入らない皿を何枚も割ってるけど、僕らもハブ、スポーク、リム、ニップルを何個も壊しています。
　新品で何万もするリム壊すのは勇気いるけど破壊しないと限界がわからないので中途半端な完成度のものしか出来ない。手組はホント道楽です。

　イタリア組、JIS組みたいな話の前にホイール組のスキルの上達の方が大事で、スキルが高ければイタリア組であってもJISであっても使えるんじゃないでしょうか？僕はディスクブレーキ車の後輪組んだことありませんが、組む時は直感で決めます。

リムとスポークとハブを合わせて見ると、これだと思う組み方が見えてきます。

場数踏んでいいホイール作ってね！

2020/1/21 09:57  [191-36186]   

＞6本組8本組とかは気にする。
あ、これはそうですね。
のむラボさんの情報を参考に、ヨンロク組とかヨンパチ組のように左右で違う組み方を試したりしましたが、最初初めてヨンロクをやったところ、そこそこ変な感じがしました。あれ？と思い調べたら、四本組と六本組が逆だったことに気付き、組み直したらしゃっきりした良い感じの走りになりました。
その他にも確かにホイールは何本組かで足の掛かりが違うとか、重さとのトレードオフもあるとかも分かりました。アスリートであればそれ以上の違いもわかるのでしょうが、そこまではド素人でも結構分かりました。のむラボさんが左右で組み方を変える理由も分かるような気がします。
あとスポークの太さの違いも。最初私レベルだと重さくらいの違いしか分からないだろうから細い方が軽くて良いかな、と思ったものの、まぁいろいろ違いました。
ただ組むときの難易度の観点から、もうDTコンペかCX-RAY以外使わないことにしました。DTエボとか、あんなのでホイール組む技量を得るには一体何本組めば良いんだろうか？？
ホイールをたくさん組んだことない人には分からないかも知れませんが、まぁ数10回くらいしか組んだことない私にはDTエボは私の手に負えないことが分かる、くらいのレベルには達したとは言えます。。。いや、初めてDTエボでホイールを組んだときは上手に出来た！と結構ご満悦だったんですけど。。。
逆に初めてホイールを組む人にはCX-RAYを強くお勧めします。なぜなら失敗しにくい、失敗してもダメージが少ない、ねじれが分かり易い、丈夫、うにょーんがないなどなど。性能以前の組みやすさの観点からです。
まあこのスポークを選んだ時点で特売のzondaが買えるくらいのホイールにはなるので、やっぱり趣味の世界ですね。

ホイールを組むならのむラボさんのblogを毎日読むのをお勧めします。
私がホイール組みを初めて数年間の悩みの回答ほぼ全てがここにある感じです。なんだ、最初から読んでいれば良かった！と思うことしばしばですが、でも逆に経験があってからこそ記事の味噌が分かる、読むだけでは分からないことだらけであることも分かるのですが。私にもっと脚力があればより分かるであろうのが残念です。
で、のむラボさんがご自身の考察を元に理論化して解説されていることと、ディープさんが「実践！」といって説明していること、始めは全然違うこと言っているように聞こえていたのですが、今は逆に結構同じことを反対の視点から言っているように聞こえてます。富士山のてっぺんを目指すのに富士宮から目指すのか、吉田から目指すのかみたいに、てっぺんに着くまでは同じもの目指しているお互いが見えない的な。（個人の感想です）

2020/1/23 22:16  [191-36191]   

沖縄一周の400kmマラソンがあると知り、400kmだったら自転車で1日で走れるやん！
「オキイチ」面白そう。ということでオキイチ情報募集します。

沖縄の自転車道？
自転車で走る快適ルート？
チャレンジする最適な季節？
などなど、情報お持ちの方書き込んでください。

僕はビワイチ300kmを年に2度走ってますけど、12〜14時間かかるので、400kmだと20時間位？
ビワイチはサイクリングロードが整備されていて疲れたら自転車道に逃げて休憩したりできますけど、沖縄は自転車道はどうなんでしょう。自動車の台数も多そうで渋滞の排気ガス吸いながら走るのは避けたいのですけど、全島自動車ばっかりですか？

季節は昔、日本一周した時に6月に沖縄回りましたが「暑かった」暑さで1日50kmくらいしか走れなかったです。何十年も前の話なので今の状態はわかりませんけど、確か1周回るのに7日くらいかかった。暑いという記憶しかない。ということで、たぶん挑戦するなら冬でしょうね。
宿泊場所とか、どこからスタートしてゴールするかも重要ですね。

過去にオキイチやったことのある人の体験記もお待ちしています。情報よろしく。

2020/1/20 09:07  [191-36176]   

いつもお世話になっております。

私、ニックネームがアカチチムドゥイでして、うちなー口から採用しました。
そんな訳で私は沖縄好きです。訪沖歴通算300回くらい、、去年は30回くらい行きました。
ですから、本島中部以南の、安いホテル、安い食堂、安い居酒屋、民謡酒場はとても詳しいので、なんでも聞いてください。

那覇市内くらいしか、自転車ででは走ってませんが車では本島中走っています。
自転車用道路は全く見た覚えがありません。
朝夕は糸満から浦添市までは道路は渋滞します。
場所により、どうしても幹線道路を通らざるを得ないところも多いので、時間帯の選択は重要です。

季節は6〜9月はお勧めしません。特に本島北部、中でも東海岸は補給できるところがとても少ないので、夏季に行く場合は十分な装備で、なお命懸けで行くことになります。
先月でも２５℃を超える日がありました。本土から行くと温度差があるので汗だくです。

沖縄は道路全般に滑りやすいと言われています。
先ほどの本島北部東海岸は車の通行も少なく、道路に落ち葉があったり、苔が生えてるところがあったりで滑りやすいので注意が必要です。

2020/1/20 13:55  [191-36179]   

沖縄の無料道路地図とかあります？
滋賀県だと無料ビワイチ地図発行しているのですけど、
https://www.biwako-visitors.jp/guide/det
ail/179?categories=1
沖縄は自転車で使えそうな観光道路地図とかあります？？あったら教えてください。

2020/1/23 22:47  [191-36192]   

https://aumo.jp/articles/26223
コース紹介や周遊ルートマップの無料配布があるようですが、確認できてません。

https://vokka.jp/13827
https://tabi-rin.com/archives/course/190
28
などサイトがあるようですが、あまり役にたたないように思います。

沖縄の自転車乗りはたいてい「沖縄輪業株式会社」ここに来るので、ここで聞いてみるのもいいかも。
https://okirin.ti-da.net/e11415266.html

2020/1/23 23:06  [191-36193]   

沖縄本島のマップ

今沖縄では、桜が咲いていて気温的にもオキイチするなら今ぐらいが良いシーズンかと思います
しかし2月に入ると雨が多くなってきて、3月下旬には暑くなり始めてますので、期間的にはツールドが有ったりする11月から3月いっぱいなどでしょうか？
（1日で一気に回ってしまうほどのハイペースでいくなら11月〜2月が限度？たまに2月でも30℃になることがあったりします）
日を分けて数日で回るならGWくらいまでかな？
GW後くらいからは梅雨なので楽しくありません


本島一周などで大まかなイメージが出来そうなルート地図は下記リンクにありますが
道路地図で使えそうなのは見たことがないです

http://www.kenko-okinawa21.jp/sportsrout
emap/#cycling

市町村自治体ごとの観光マップは使いやすいものと、そうでないイラストチックで距離感が読めないものが有り
尺度も違うし、一周の距離感をつかむのも難しい（あちこちの観光スポットを回るだけなら良いのですが）

写真の様な無料で配布されてるゼンリンインターマップの沖縄本島全体図の地図はありますが、観光案内所などどこにでもあるというわけでもなくどこに置いているのかも把握できません
（レンタカー会社でもらえるような話は聞いたことはありますが今どきほとんどナビがついているので実際はわかりません、北部の観光案内所では道の駅ゆいゆい国頭では置いてありましたが
他ではほとんど見たことがないです）
この地図も道路地図として使うにはかなり見にくいです（文字が小さすぎ）

自分でルートを引くにはルートラボを使用していましたが3月いっぱいでサービス終了ですね
お客様への参考ルート提案にも使っていたのですが、残念です


自分はオキイチはまだ走ったことはないですが、北部の情報はありますので後日また書き込みたいと思います
（ツールドオキナワの本島一周コースサポートやサイクルツーリズム協会の一周ツアーでサポートカーでついていったことはあります）

現在沖縄県内では自転車通行帯などの整備があちこち進んでいますが、統一性が無く使いづらいところが多いのが難点です

2020/1/24 22:30  [191-36194]   

久々に失礼します。
沖縄一周とのことですが、沖縄で開催のブルベがあり、300km以上は沖縄一周（600kmは2周）となっています。
参考までに2020の300kmと400kmのコースを添付させていただきます（もしブルベの関係者の方がいらっしゃいまして、勝手にコースを公開するな！という話があれば消します）。
実際に過去に200-600kmのコースすべてを走ったことがありますが自分の感想ですが、
1.那覇と名護は大渋滞していることあり。他の街はそれほど渋滞は見かけなかった
2.マナーの悪いドライバーが意外と多い。
ぶつかりそうなタイミングの割り込み、対向車が自転車無視で車の追い越しをしてくる、など油断できません
3.西海岸は平坦基調、東海岸はアップダウンが多い
4.ご飯は安くて旨くて量が多い。コンビニ飯は勿体無い。
でしょうか。
季節は2月しかわかりませんが風が毎日強かったです。

2020/1/25 18:30  [191-36195]   

追加情報ですが、土日祝は米兵がサイクリングしてます。
足の長さを見て戦慄しました（笑）。

まったりサイクリングしている米兵はほとんど見かけず、結構なスピードで走る方が多い印象でした。

あと沖縄は高い山はないですが、急斜面は結構あります。西海岸のイメージしかなく、平坦と勘違いしてた11-23のスプロケで乗り込んで泣いたことがあります。

2020/1/25 18:55  [191-36196]   

情報ありがとうございます。400kmで何時間位かかってますか？
名護市くらいをスタート位置にすればいいですか？早朝に大渋滞地那覇を走るなら那覇スタート？
名護スタートで24時間で回ってくるとすると那覇は夜中になる？

大渋滞地を早朝夜中に持ってくるのが一番よさそうですね。
20時間あれば回ってこれそうですけど・・・。

2020/1/25 21:38  [191-36197]   

自分が走った時は那覇8時スタートで21時間程度でゴールしてます。
那覇の幹線道路は朝より夕方が混んでいる印象でした。
那覇は出来るだけ夜〜早朝に通過されるのが良いかと思います。

2020/1/26 07:22  [191-36198]   

たぶん那覇ー名護の間が一番渋滞すると思うので那覇から反時計回りにいって名護ー那覇を夜中に通過するのがベストかなと思います。僕も1周20時間位かなと予想しています。
2月か3月がシーズン的にはよさそう。国道以外に自転車が快適な道があるかどうか、ちょっと研究してみます。

自動車ばかりの道を走りに行くために、わざわざ沖縄まで行く理由もないので、調べて気持ちよく走れそうだったら挑戦しようかな？台湾一周も行きたいけど、ウイルス騒動が出てきたし、なんか旅には障害が増えてきました。

2020/1/26 21:06  [191-36201]   

恩納村某所	糸満市某所	南城市某所	浦添市某所

飛んでるＮです。



ぢつは仕事の関係で、那覇にほぼ毎月いってます。
沖縄支社の後輩の家にロードを置かせてもらっており
朝練・夜練や週末挟む時には遠出もしています。



車でもかなり隅々まで走っていますが、それでも自転車目線でのルートは新鮮です。
例えば車の入ってこれない超海沿い（防波堤沿い）や、ジャングル探検など。
添付写真参照ください。こういう道を探して探検するのは楽しいです。


ちなみに、わたくしがよくやるパターンは、
那覇から南部一周60km 3時間コース。
那覇から海中道路往復100km、5時間コース。
那覇から本部半島＆古宇利島、160km、8時間コース。
辺戸岬アタック　往復250km 12時間コース。
車で名護（道の駅許田か21世紀の森公園あたり）にデポしてやんばるライド（結構キツイよ180km）。

先週も沖縄にいました。
金土に時間が取れたので、金曜やんばるライド、土曜は本部さくらライドをしてきました。

2020/1/27 23:08  [191-36207]   

R58名護市内	R58北部（辺戸岬まで17km）	K71名護市内ショートカット	R331南城市

直近で話題となっている、都市部の抜け方について。


わたくしＮの感覚でいうと、あまり気にする必要ありません。
沖縄の都市部は渋滞多いですが、渋滞時間帯でも道を選ぶことによりストレス少なめで走行できます。
例えば主要国道（R58、R330、R331など）は路肩が広く概ね走りやすいです。

ラッシュ時間帯はバス専用レーン（バスタクシーと二輪のみ）となり、
路線バスの速度に合わせられる脚力と、ガラの悪いスクーターとバトルする気力があれば快適です。
ちなみに沖縄の舗装は走行抵抗が少なく、とてもスピードが乗りやすいです。濡れるとちょっと滑りやすいので要注意ですが。

また歩道が滑らかに整備されているところもあり、車道が渋滞しているときは歩道を走っちゃいましょう（小禄〜糸満のR331バイパスなど）。


那覇を起点に具体的には以下３ルートがおススメ。
・那覇〜浦添〜宜野湾〜嘉手納→名護方面（北方面西海岸）
　R58広めの路肩をかっとぶのが基本。バス専用レーンもあり。
　まったり行きたい場合は、安謝（あじゃ）の交差点（那覇からみて最初の立体交差）を左に行き、
　西部道路の海沿い区間の歩道をまったり走るのもよし。ただし一部区間（浦添北〜宇地泊）は自転車通れないので要迂回。
　宜野湾の海浜公園〜嘉手納基地までは車の通れない海沿いをずっと走れるけど、R58かっとぶよりも時間がかかる。

・那覇〜糸満（南方面、南部一周反時計回り）
　瀬長交差点（瀬長島入り口）まではR58広めの路肩をかっとぶ。（帰りは歩道と車道の間の微妙な空間を走行）
　ロードっぽい走行をしたいならば旧R58（K256)をかっとぶ。路面若干ざらついているが、路肩まぁ広い。糸満ロータリーを2〜3周するのを忘れずに（笑）。
　観光モードの場合は、R331歩道をまったり走行。豊崎までは海側歩道。ちなみに、わたくしＮの夕日鑑賞ポイントは豊崎ちゅらSUNビーチ。那覇中心部から30分。
　R331は海を越える高架部は走れないので歩道を走る必要あり。地元ローディーは面倒なので旧R331をトレイン組んでかっとぶ。

・那覇〜与那原〜南部一周時計回り
　那覇バスターミナルからR507→R329で与那原まで。広めの路肩をぶっとばしましょう。バスレーンあり。
　与那原の交差点がいつも混んでいて、かつ、左折専用レーンがあり信号待ちの時は怖い。そこだけ要注意。途中に沖縄輪業南風原（はえばる）店あり。
　与那原へ出れば南部一周や、那覇のローディーならかならす通る登竜門「新里坂（しんざとびら）」ヒルクライム（短い！1km/10%）、東海岸北上して海中道路へのアクセスと便利。


あまりお勧めしないが脚力があれば使えるコース。
・那覇〜うるま（海中道路方面）へのショートカットコース
　R330（片側二車線路肩ひろめ）でぶっとばすのが基本だけど、交通量多いのと地味なアップダウンが続く。
　観光モードならば後述の那覇〜与那原に抜けて、東海岸沿いに北上をわたくしは愛用。

・那覇〜奥武島方面へのショートカット
　R507バイパス（路肩広め。高速道路か？という感じ）をひたすら頑張る感じ。




・名護の抜け方は、、、
R58は自転車専用レーンあり。道路交通法的には、自転車レーンを通らなければならない？
観光客モードのときは海沿いの防波堤のところや公園内を通る。
北部へのアクセスならば、遠回りなR58は使わずに、K71でショートカット。
ただしR58バイパス（名護東道路）の下をくぐるところあたりで工事をしていたり轍が暴れているところがあるので要注意。




クルマの流れについて
基本は側方間隔多めで抜いてくれるので本土と比べて優しい印象があります。
自動車目線でみると、沖縄走り？で、２〜３車線がほぼ同速度で流れていて、それを左右を縫うように殺伐とした運転（特に平日通勤時間）になってます。
が、自転車目線では、広い路肩をマイペースで走る分には実害はありません。
ただ、ごく稀にダンプ（爺さんドライバー）が常に左に寄りすぎながら走行しているのに遭遇するので、そういう時は全力で逃げましょう（笑）。
たいていは爺さんなので、きっと右側通行時代に免許取ったんだろうな。と想像して勝手に納得しています。




続く・・・のか？

2020/1/27 23:26  [191-36208]   

＞飛んでるＮさん

すごくお詳しいですね
南部の方の自転車の状況良くわからないので、南部を走るときにわたくしも参考にさせていただきます

K71名護市内ショートカットのわだちが暴れている所は、のんびりいくなら昔の宿道（すくみち）で避けることができますよ

伊佐川サンエー手前、R58バイパス（名護東道路）の下から右へ入り少し登ります
途中、宿道の碑が有り、裏側に宿道の説明が書かれています
反対側からの入り口は国道からだとAコープから名護市街へ少し行ったところに押しボタン信号が有り
そのすぐ先を左斜めへ入ります（宿道の碑までの途中、公園横の分かれ道は左手の方へ行きますが見逃しやすいです）


名護の自転車専用レーンですが、現在サイクリストからのクレーム？があって無理やりですが自転車が車道をはしても良いように自転車専用から外されていますので車道も走れます
（開通当初は自転車専用なので標識の下に「タンデム車可」も入っていたのですが、現在外されています）

街路樹を避けるように変に蛇行していたり、幅が十分でなかったり、歩道と縁石で分けられて引っかけやすかったり、理解のない地元の逆走車（大人子供関係なく）なども多く、すれ違うのはかなり怖いですので、ツールドの参加者も含めスピードが出るサイクリストには不評だったのが原因です



＞ディープ･ インパクトさん

北部の道路状況としては
南から国道58号へは名護市許田の高速入り口のところまでは路肩が広めなので比較的走りやすいです
それ以降は路肩が狭くなることが多く、平日は大型ダンプやトレーラー、観光バスなどが多く結構ヒヤヒヤさせられる事があります（土曜日は多少ですがダンプは少なくなります）

日曜、休日はダンプは少なくなりますが、地元のオートバイ（大型リッターバイク、普通二輪、スクーター、ハーレーなどのアメリカン、暴走族直管仕様などオートバイ全般）が、かっ飛ばしていて
自動車の間を縫うように右から、左から抜いていきます
（ハーレー軍団は隊列を組んでいるのですり抜けはありませんが、若い単発のライダーは時折無茶をします）

特に恐怖なのはやんばるの東海岸、県道70号や国道331号のワインディングは猛スピードですれ違ったり抜かされたりするので注意が必要です
路肩もあまり広くないしブラインドコーナーがほとんどで、日陰はコケが生えているような所が有ったり、側溝が有ったりで左へ避けれないときもあります
ご注意ください

ビワイチの地図、拝見いたしました
注意書きも細かく、わかりやすくて素晴らしいですね
かなりの実走を重ねたか、いろいろな方からの声が多くに反映されているのでしょう
沖縄県ももう少し人の意見を吸い上げる体制が有れば道路も、マップも良いものが作れるのに残念です

2020/1/29 20:59  [191-36210]   

おはようございます。
オブジェ、鑑賞用、置物としての自転車を探しております。

自動車にはミニカーとして、多数出回っておりますが、
自転車版のミニバイクが欲しくなりました。
大きさは、大体１〜15cmくらいで、自転車の車種は問いません。
できれば、車輪が動くものがいいです。

何か情報などございましたら、よろしくお願いいたします。

2020/1/11 07:09  [191-36146]   

はい、アリエクスプレスで「自転車　置物」で検索すると、いくつかヒットします。

中国製　亜鉛合金の商品は、とても安いのに　びっくりする程　出来が良いです。


納期は２週間から40日くらいで、全く読めませんが、運送会社の選択肢が５つ以上あって、送料の高額なのを選べば、だいたい２週間以内で届きます。

トラブル発生率が10％くらいあります。決済は現品確認の手続き後まで保留されるので、安心です。

亜鉛合金製品ならば、トラブル発生率も僅かですし。

2020/1/11 11:28  [191-36147]   

クオリア44さん、非常に分かりやすく紹介していただき、ありがとうございます。

＞アリエクスプレスで「自転車　置物」

けっこうリーズナブルですね。検討してみます。
私、回転するものにちょっとフェチなんで、車輪が回転してほしいですね。

2020/1/11 12:42  [191-36148]   

SM SunniMix 全12カラー　1/10スケール　ダイキャストバイクモデル￥596
https://www.amazon.co.jp/dp/B07MMMY58X

変速機がないけど、金属製でボトルもついてる、これで600円なら安いでしょ。

2020/1/11 12:55  [191-36149]   

道場長、どうもありがとうございます。

けっこう安いですね。車輪は回転しそうにないのが残念ですね。

当たり前ながら、ハブの重要さが分かります。

サドルに体重をできるだけかけないでペダリングしていると
脚の負担感、ハンパないです。筋肉も攣りまくるし、
昨年末からちょっと悲惨です。

2020/1/11 13:25  [191-36153]   

こっちは可動ですよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0753J98TQ

#動くところが意図と違う気もする

2020/1/13 12:42  [191-36162]   

うーむ。。。さん、
ご紹介どうもありがとうございます。

自転車の玩具、置物で
車輪が回転するって難しいようですね。

2020/1/14 23:45  [191-36164]   

おっと、このフィギュアはホイールが回転するようですよ！

#でもこの金額なら、なんかディレーラーとか使えるパーツを買ってオブジェにした方がいい気がしますね。。。スペアも兼ねて　(^^ゞ

2020/1/16 00:01  [191-36167]   

おっ、ホイールが回転するんですか！
それはいいですね。
値段もいいですね。
ちょっと桁違いで、、、

でも、ホイールが回転しなくてもいいんじゃないかと、
思えてきましたw

2020/1/16 20:07  [191-36169]   

僕が上で紹介した自転車フィギア、質問コーナーで
＊タイヤは回るのですか？
回答:前輪、後輪共に回ります。後輪はペダルと連動して動きます。他にはスタンドも可動式です。
投稿日: 2020/01/15
と回答あるので動くのでは？？

2020/1/17 06:10  [191-36172]   

道場長、どうもありがとうございます。

確かに書いてありますね。

痔を手術するかどうか悩ましいです。
今は一旦、自転車を乗るのを中断して、
早く治すにはどうするのがベストか考えております。

2020/1/17 19:38  [191-36173]   

aliで見かけたので。道場長紹介のAmazonの物も同種に見えます。このセラー(販売者)がおすすめとかではありません。価格は送料とか為替とかもあるので以下略。

可動している動画があったので参考になるかと思います。
https://ja.aliexpress.com/item/400023222
6301.html
折り畳みルックMTBの折り畳みまで可動。ギアがあるわけではないですが、転がすと、ゴムベルトで？クランクもわずかに連動しているように見えます。
ブラケット可動とかも書いてますね。
想像以上によくできてる気がしました。

https://ja.aliexpress.com/item/400040313
6275.html
組み立てキットなんてものも。

2020/1/18 20:05  [191-36175]   

twwxさん、情報どうもありがとうございます。

この動画を見ると、なかなかの出来栄えですね。

かなりの激安ですしね。

2020/1/20 21:56  [191-36183]   

ここは、持病のある人がいかに自転車と付き合うのがいいのかを検討するスレッドです。

『健全な精神は健全な肉体に宿る』
と言われますが、心身共に健全でない人が自転車に乗っていることも多いと思います。

たとえば、国民の３人にひとりとも言われる痔ですが、痔のある人は、サドルにできるだけ体重をかけないでペダリングする必要も出てくるでしょう。

普段、何ともなくても、サイクリング時の痔の痛みはきっと楽しくないですよね。足腰の鍛練にはいいかもわかりませんが、痔の悪化を招く可能性も高いと思われます。

もし、裏技やコツなどありましたら、教えていただけましたら幸いです。

令和二年、本年もどうぞよろしくお願いいたします。

2020/1/10 22:47  [191-36145]   

競輪選手は痔は職業病です。持病のあるないにかかわらず、無理しないこと、痛いとか苦しいことはしないこと。

自転車で一番大切なことは「一度もこかさない、一度もケガしない、一度も事故しない」ことです。沢山の人がケガや事故が原因で自転車をやめています。メダル候補の強豪選手でも一度の転倒でモチベーションが下がり調子を落とします。骨折やケガは予想以上のダメージがあるのでしないのが一番いいです。そのため整備を完璧にし、乗り心地のいい気持ちいい自転車に乗りましょう。軽く楽しくどこまでも、長く乗っていたいと思える自転車で走ってください。
速く走ることより、長く続ける方が難しいです。

自転車は長く続けていれば、健康な身体に貢献し、人生に幸せを運んできます。
「一度もこかさない、一度もケガしない、一度も事故しない」で2020年も自転車楽しく乗ってね。

2020/1/11 13:16  [191-36151]   

＞競輪選手は痔は職業病です。

ええー、そうなんですか！

怪我も事故もない自転車ライフを目指します！

2020/1/11 13:29  [191-36154]   

自転車で持病って...かなり限られると思うけど。
生活習慣病の運動不足解消にはうってつけです。低負荷で長時間運動が可能なので、高血圧症、糖尿病、高脂血症には良いでしょう。
あとは変形性膝関節症。ただし、きちんとしたポジションがとれたらね。

痔には良いこと無いでしょう。
風呂に入って半身浴で温めるのが一番。清潔にできるし。あとは便秘しない。
それでも軽症の時だけで、脱肛が戻らなくなったら手術の方が早いと思う。長く苦しむよりはね。

2020/1/12 09:18  [191-36155]   

実を言うと私が自転車を始めた理由が、持病です。
変形性膝関節症・・・ではないのですが似たようなもの、父方の遺伝的に膝関節の形が悪く、比較的接する面積が狭い形のようで、運動しすぎると軟骨が局所的にすぐ摩耗し、歩けなくなります。私の兄弟従兄弟、父および伯父伯母全員、祖父および大伯父大伯母全員、そのさらに先祖も傷めているようです。かなりの優性遺伝ですね、、、　
伯父にはいろんな競技で国体上位入賞などスポーツでそこそこの実績のある人も多々いるのですが、結局は膝で断念をしたり、もしくはそうなることが目に見えていたので程々で止めたりです。

私自身は運動能力は母方を引継いでウンチですが、膝の形だけは父方を受け継ぎ、テニス部だった中学生時代に膝痛を発症、歩くことすら困難になりました。
医者にはプロになるなら手術だがどう考えてもそうじゃないだろ、リスクもあるから適当に付き合えといわれました。
そして膝に負担を掛けずに楽しめるスポーツとして見つけたのが自転車なのでした。

以後ブームと倦怠期を何度か繰り返し、現在に至ります。今はちょっと倦怠期気味ですね。。。昨年の転倒・骨折がきっかけで家庭の事情もありますが、なんか言い訳を付けて走らない（というかなかなか走ろうという気持ちになれない）、ぐだぐだしているうちに日が暮れて仕方なくジョギングする⇒膝が痛む　みたいな1年です。

このモチベーションを保つ、落ちたモチベーションを再び取り戻すノウハウも大事ですね。。

# 但し物欲だけは元気なのが・・・(^^ゞ。抑えるのが大変。。。

2020/1/12 12:18  [191-36156]   

ロードバイクは強い前傾姿勢で首を(脛椎含む)痛める。

実際、選手でも首が痛いという方は多いらしい。
顎を突き出すフォームは脛椎に負担を掛けて、振動も多い自転車であれば尚更。自分自身の姿勢の悪さと、メガネでの相性の悪さでさらに悪化。(真円レンズのメガネでも上目遣いに限界がある)

実は一回だけ、ハンドルを無理矢理上げてたロードバイクの方と話し時があった。私は当時、正直、極端に言えば見下してた、それならママチャリ乗れよと。...でも今は凄い共感出来る。(今はそんな見方をしたことに謝罪したい位だ)

ママチャリ&クロスバイク　最強説
...とはいってもViperは何年も何年も欲しいと思い、買ったから、墓まで添い遂げて貰う予定です。(妻に近い？？)

2020/1/12 12:41  [191-36157]   

tour-neyさん
自転車は首に良いことは無いです。ただ、ゴルフに比べればまだマシ。

ロードの前傾姿勢は慣れます。
私も初心者の頃、数時間乗ると首が凝って苦労しました。そのうち右手も痺れて頭痛まで。。
人によるかも知れませんが私は半年かかりました。
乗っているときに右手を離してブラブラするとか、平地でもダンシング入れるとか、同じポジションを取り続けるのが悪いのだと思います。

墓までもって行く。。。と言えば
私は荼毘に付す時にはジャージ一揃いお願いしています。妻は入る気無いでしょうからお墓自体いらない。東京湾にでも散骨してくれれば良いです。笑

2020/1/12 15:33  [191-36158]   

tour-neyさん、自分が一番楽なように自転車改造して乗ってください。
「世間一般」「標準」「みんなは」みたいなことはどうでもいいです。ハンドルの高さなんて、みんな違っていい。かっこわるいとか、かっこいいとか他人がどう思おうと関係ない。
　自分が納得してれば、それでＯＫ。相当目立つことやっても周りは何にも思わない。

2014年の第1回道場長自転車試乗会
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-13181/
の時にVIPER、アブソリュート、プルミーノを持っていきましたが、どういう人が来るのか全く予想できず、どう整備するか悩みました。そして初心者が安全に乗れることを基準に自転車を作りました。

その時のVIPERとアブソリュートの写真をアップします。
　ハンドルにサトリという部品を入れ、ママチャリくらいの高さにしました。初心者はハンドルの低さで違和感を覚え危険になります。じゃ最初はママチャリと同じでいいやん。
　乗れてくれば、ハンドル下げたくなってきます、そうなってから下げればいい。

　また高齢で身体が硬くなり低いのが苦しくなったら、あげればいいです、どうしようと自由。
　実際には存在しない「他人の目、周りの目」みたいなお化けを気にする時間は人生の無駄。
　もしハンドルが高い自転車を笑う奴がいたら、その人は自転車のスキルも人間の器も3流で相手する価値はありません。
　僕が第1回道場長自転車試乗車で使った自転車見てください、自信を持って高くしてね。

　自分の身体が一番楽な状態に自転車を整備する、これが基本です。
　自転車乗ってどこか痛くなるなら間違ってます。乗ってて気持ちいい自転車作りましょう。

2020/1/13 19:18  [191-36163]   

痔についてですが、サドルに座らないで、ペダリングする
自転車の乗り方を考えております。ダンシングと言えば
ダンシングに近いですが、どれだけ時間、距離が可能なのか、

それとも、手術して完治するまで自転車を中断するのか、ですね。

2020/1/15 01:01  [191-36165]   

うーむ。。。さん、
>>このモチベーションを保つ、落ちたモチベーションを
>>再び取り戻すノウハウも大事ですね。。

私、もし自転車を中断した時、落ちたモチベーションを
再開できるのかどうかちょっと不安ですね。

ここ最近10年の興味が、登山、自転車、キャンプが
立て続けに起こり、自転車を中断しても、登山とキャンプがある
とは思えますが、自転車への愛を無視したくはないので、
そこで毎日自転車を見れるように目の前に自転車の置物を
置いておこうかなと思ったりしました。

2020/1/15 06:22  [191-36166]   

自転車を見てるだけというのもつらいかもしれませんので
これを機にメンテナンスや改造をしてみるのは如何でしょうか？
（勝手な事を言ってすみません）

乗り慣れた物からの違和感はあるかもしれませんがお尻にやさしいサドルも有るかもしれませんので、いろいろ買って試してみたり
いろいろパーツを物色してみたり

見た目だけでも変化が有ると楽しいですよ
（バーエンドバーなんかも結構雰囲気変わりますよ）


今年は暖冬な様ですね
緋寒桜ですがやんばるでは桜が徐々に咲いています

2020/1/16 08:51  [191-36168]   

R.Ralさん、こんばんは。

そうですね。今、サドルを探しており、
いくつか特殊なサドルがあるようですね。

私、持病に花粉症もあり、そろそろ、
花粉症の季節です。

鼻の穴とケツの穴、どちらも厄介です。

2020/1/16 20:13  [191-36170]   

花粉症もですか
それは大変ですね
私もひどい花粉症なのですが沖縄に引っ越してきてスギ花粉が無いので助かっています
（沖縄へ引っ越し理由の一つ）

私の今の持病は腰痛と50肩
自転車に乗る自体は大丈夫なのですが、自転車の積み下ろしが結構きます
腕を伸ばしてハンドルを抑えて奥へ入れるのがやばい（涙）

2020/1/16 22:54  [191-36171]   

調べてみたら、杉は沖縄には0.3％しかないそうですね。

私にとっては、沖縄は楽園です。　

私、海も山も好きなんで、余生は、自転車に乗って
海を見ながら、山を見ながらのんびり過ごしたいですね。

2020/1/17 19:49  [191-36174]