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紹介文

納車後たった半月で事故車にされてしまった我が愛車「デビルRX」号。
(当方渋滞最後尾停車中に追突され板金フレーム修正、当然100対0で相手の過失)
その後も次々と降りかかる大小様々なトラブルやエピソード、愛車への拘り、楽しい思い出など、「デビルRX」号にまつわるヒストリーを中心に、テーマを限定せず自由気ままに書き綴ります。
何卒広い心でお付き合いください。

なお、この縁側では凡そテーマ別に分類して掲示板を立てています。
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CELLSTAR GPSレシーバー GR-81/B GR-81 の特徴が分かり易くまとめられたパッケージ デビルRX号のシガーソケットに装着されたGR-81

私はこれまで、愛車にレーダー探知機を欠かしたことがありません。
デビルRX号もその例に漏れず、納車直後から既に先代レーダー探知機を設置していたのですが、諸事情により、この度思い切って新たな機種を導入することにしました。

先代を導入するに当たっては、最近主流の巨大モニタと無用な情報ゴリ押しのスマホ型モデルにどうしても食指が動かず、ダッシュボード上をゴテゴテ飾り立てないシンプルな機種はないものかと探しに探した結果、機能も設置方法もシンプルなセルスター社製のGR-81へと落ち着きました。
実はこのGR-81、単なる「GPSレシーバー」でレーダー探知機能はないのですが、それでも年齢と共に低下してきた市街地走行速度に見合う必要最小限の警告機能と誤警報がないお気楽さ、ダッシュボード上をゴテゴテさせないシンプルさにシガーライターに差し込むだけというお手軽さ、何より価格が5千円以下で手に入るというお財布に対する究極の優しさ、そして導入してからこれまでの使い心地についても十分に満足のいくものでした。

ところが先日、GPSデータの更新作業ができなくなるという不具合に見舞われ、その原因究明に何やかんやと2日ほど要してしまったという出来事がありました。
結局のところ、原因はスマホアプリの誤作動によりダウンロードした筈のGPSデータがmicroSD内に存在しなかったというもので機械的な故障ではなかったものの、そのことに気付くまでの間ずっと「3年保証による修理」を受けるか、或いは思い切って「レーダー探知機能を持つ新機種の導入」を図るかとの心の葛藤を続けていたこともあり、安全・安心を考えればやはり「レーダー探知機能は必要だよね」との結論に至って今回の導入と相成った訳です。
それに、先日の家族旅行で遠出をした際に感じた、他車が法定速度+αで巡航する高速道路を敢えて法定速度内で走行することの恐怖感と、「それなら」と意を決しGPS情報のみを頼りにしながら流れに乗って走行した時に感じた検挙に対する不安感も、今回の決断を後押しする要因のひとつとなりました。

2016/9/19 18:31  [1804-158]   

COMTEC レーダー探知機 ZERO 100L COMTEC レーダー探知機 ZERO 100L のパッケージ COMTEC OBD2接続アダプター OBD2-R2 ZAPPY ジェルマスターCARGEL 3mm M ブラック M 2個入り

で、デビルRX号の新たな相棒にすべく選びに選んだのがこちら。

 ・COMTEC レーダー探知機 ZERO 100L

amazonで「よく一緒に購入されている商品」としてまとめ買いをお勧めされた次の2点も勢いに任せて大人買い。

 ・COMTEC レーダー探知機オプション OBD2接続アダプター OBD2-R2
 ・ZAPPY ジェルマスターCARGEL 3mm M ブラック M 2個入り

3点合わせて2万円弱のお買いものでした。
いやあ、それにしても今時のGPS機能が付加されているとはいえ、前面にはLEDがたった4個で液晶パネルもなく、パッと見20年前のレーダー探知機を彷彿とさせる形状でこの値段となると流石に割高感は否めませんが、如何せん最近主流の巨大モニタと無用な情報ゴリ押しスマホ型モデルがどうしても気に入らず、ダッシュボード上をゴテゴテ飾り立てないシンプルな機種はこれ以外ほぼ壊滅状態というこのご時世、時代の趨勢を感じつつ最早致し方なしというところでしょう。

ということでamazonから届いたこの商品、早速中身を確認しデビルRX号に取付けることにしましょう。

2016/9/19 20:14  [1804-159]   

中身も至ってシンプル、たったのこれだけw 思ってた以上に小さいサイズは嬉しい誤算。 ジェルマスターCARGEL のサイズ感が絶妙w 流石はamazonのおすすめ。

でわでわ、今回購入したレーダー探知機一式のご紹介。

 ・COMTEC レーダー探知機 ZERO 100L
 ・COMTEC レーダー探知機オプション OBD2接続アダプター OBD2-R2
 ・ZAPPY ジェルマスターCARGEL 3mm M ブラック M 2個入り

アップ画像からリアリティが伝わりますでしょうか。

2016/9/19 20:32  [1804-160]   

@ABCの図 DEの図 Fの図 GHの図

さて、取付け作業に入ります。

まず、本体の取付け位置ですが、ステアリングコラム上が一番目に障らずシンプルでよかったものの、インパネ類の障害物がレーダー探知機能に支障をきたす恐れがあるため止む無く断念。
ここはオーソドックスにインパネ上へと設置するこにとしました。

取付けは初心者でも簡単、のんびりペースで約30分程度の作業です。

 @ダッシュボード側面のプラスチック製カバーを外す。
 Aボディ側のゴム製ドアパッキンを外す。
 BOBD2接続アダプターのUSB側を車両側OBD2コネクタ付近からダッシュボード側面の穴を通し出す。
 COBD2接続アダプター仮置きした本体に合せてコードの位置を調節し、余った分はOBD2側に束ねる。
 D車両側OBD2コネクタにOPD2接続アダプターを接続する。
 E束ねたコードをアクセル操作の邪魔にならないよう右側奥のスペースへと押し込む。
 F本体を固定し、コードのたるみを調節しながら@Aを元に戻す。
 G通電して動作チェック。
 H作業完了

という訳で、思いのほか小さい本体のおかげで、ダッシュボード上のゴチャゴチャ感を強調することもなく、その存在感をうまく消し去りながら、操作しやすい位置にしっかりと安定して設置することができました。

2016/9/19 21:20  [1804-161]   

ここで、先代との比較。

【セルスター GR-81】
 GPSデータダウンロード:パソコン・スマホ
 GPSデータ更新:microSD
 GPS衛星:受信可
 準天頂衛星みちびき:受信可
 グロナス衛星:受信可
 受信可能衛星数:56基
 測位時間:数秒〜10秒以内
 レーダー探知:不可
 OBD2接続:不可
 価格:5千円弱
 製造国:日本
 保証期間:購入後3年
 音質:風呂場のエコー時々割れ
 特長:シガーライターに差し込むだけ
    その存在を意識しないシンプルさ

【コムテック ZERO 100L】
 GPSデータダウンロード:パソコンのみ
 GPSデータ更新:microSD
 GPS衛星:受信可
 準天頂衛星みちびき:受信可
 グロナス衛星:受信不可
 受信可能衛星数:32基
 測位時間:数秒〜1分超
 OBD2接続:可
 製造国:日本
 レーダー探知:可
 価格:1万4千円強(OBD2と合わせて1万8千円強)
 保証期間:購入後1年
 音質:クリア
 特長:本体がとにかく小さい&薄い(7.6 x 6.4 x 1.4cm)
    OBD2に差し込むだけ(別途電源不要)
    OBD2利用によるトンネル内・高架下の自車位置計測可

この2機種、実は同時に併用が可能ということでGR-81も暫くは使い続けてみようかと思います。
という訳で、次回は比較インプレをする予定です。

2016/9/19 21:37  [1804-162]   

曲面ミラーモデルは軒並み製造中止か在庫切れ。

さてさて、そこまでしてダッシュボード上をシンプルにしたいのなら、ミラー型レーダー探知機にすればいいじゃないかとのご指摘がありそうですね。

実は、当初こそそうするつもりだったんですが、機種を選んでいる途中であることに気が付いたんです。
それは、現在発売されているのは全て平面ミラー採用機種だということ。
探しに探しては見ましたが、結局のところ、曲面ミラーを採用している機種で購入できるようなものは見当たりませんでした。
一体なぜなんでしょうね。

どうして曲面ミラーでないとダメかというと、それは遠近感。
これは WRX STI の特徴なのですが、ドアミラーに写る後続車の大きさと純正ルームミラーに写る後続車の大きさが、これ結構違って見えるんです。
特性としてドアミラーのそれが小さく、ルームミラーのそれが大きく写ります。
同じ被写体を見ているのに、ミラーが違うと大きさも違う。
そうなると遠近感が掴みにくい。

そこで現在、私は、社外製の曲面ミラーを純正ルームミラーの上に取り付け、ドアミラーとルームミラーの被写体が同じ大きさに写るよう調整し、その遠近感を掴みやすくしているのです。
そうやってせっかく遠近感を掴みやすくしているところに、また以前のように平面ミラーのレーダー探知機を取り付けてしまったら…。

という訳で、ダッシュボード上をシンプルにできるミラー型レーダー探知機ですが、私にとっては今イチなものとなってしまう訳です。

2016/9/19 23:01  [1804-163]   

図1.ASC機能 図2.LSC機能 図3.走行エリア 図4.GPS設定

さて、暫く使ってみての感想をば少しばかり。

シンプルなデザインとシンプルな機能で選んだ COMTEC ZERO 100L。
思っていた通り、全体的にみて無用な警報や誤警報が全くなくて使い心地は抜群です。
とは言え、それは自分好みの動作設定にカスタマイズしているから。
そこで、中でも特に重要なカスタマイズ項目を取りあげ、簡単にその特徴と私の設定内容、そしてGR-81との比較などをレビューしてみたいと思います。

まず最初は、走行速度に応じてレーダー受信感度を調節してくれる便利な「ASC機能」(図1参照)。
コイツは初期値の「AUTO」に設定。
高速走行時はオービス手前の早くから発報される警告が、渋滞時は近傍に入るまで反応しなくなります。
…とのことですが、正直、次に説明する「LSC機能」との兼ね合いでその効果を実感したことがありません。
ただ、常に最高感度の「HYPER」に固定でもよさそうな気がするのですが、果たしてどうなんでしょうか。

次に、低速走行時の警報音を自動的にミュートしてくれる「LSC機能」(図2参照)ですが、コイツも初期値の「ON」に設定。
渋滞を初めとする低速走行時には無線警報のみとなり、GPS警報とレーダー警報は発報しなくなります。
これ結構便利な機能で、コイツのおかげで警報音が必要最小限に抑制され、普段は静かな室内空間を保持することができます。
amazonのサイトに「同じ道を走っても警告があるときもあればない時もある。これじゃあ14年前の他社の製品の方がずっとましです。」と☆1つのレビューがありますが、それはこの機能が正しく作動しているという意味ではないでしょうか。
ただ、例えば取締りエリア突入時には低速走行により警報カットが働いていたとして、その後すぐにエリア内で高速走行に切替わった場合には改めて警報を発してくれたりするのでしょうか。
現実にはなかなかそういう場面に出くわすことがないため、現段階では未確認となっています。
ちなみに、先代の GR-81 には、前出の「ASC機能」やここでの「LSC機能」に相当する機能はありませんでした。
また、GR-81 には、自車の速度を計測する機能も備わってはおりませんでした。

さて、次は「走行エリア」(図3参照)です。
コイツは、走行シーンに合わせて発報すべき警報の種類を選別してくれる機能です。
例えば、サービスエリアや分岐/合流ポイントの警報は「ハイウエイモード」と「オールモード」のみ、道の駅駐や車監視エリアは「シティーモード」と「オールモード」のみで発報される、といった具合です。
で、私が設定しているのは「オートモード」。
走行速度等により「オールモード」「シティーモード」「ハイウェイモード」を自動判別してくれるという優れモード。
ただ、この「オートモード」を選択することによっても、前出のamazonレビューにある「同じ道を走っても警告があるときもあればない時もある。」という事象は発生し得るのでしょうね。
ちなみに、GR-81 にも同様に「オール」「ハイウェイ」「シティ」「なし」の4つのモードがありましたが、これらを自動で判別してくれる「オートモード」に相当する設定はありませんでした。

次は、「GPS設定」(図4参照)です。
今や20種類以上が装備されているGPS警報ですが、ZERO 100L はこれらを個別でOFFに設定することができません。
本機では、代わりに、予めメーカー側で用意された4つのおまかせ設定のうちのどれかを選択するといった仕様になっています。
で、私が選んだのは「おまかせ1」。
とりあえず、初期設定の「オールオン」はあり得ません。
amazonレビューにもありましたが、県境、踏切、学校、消防署なんていちいち警報してもらう必要なんてありませんしね。
あと、警察署や交番エリアの警報なんかも、別に犯罪を犯して警察に追われてるって訳でもないので、そこまで用心深く警戒する必要もありません。
ということで、一番警報がシンプルなパターンの「おまかせ1」という訳です。
それぞれの警報を個別にOFF設定ができないと言っても、実質的には、「LSC機能」により不要な警報のほとんどはカットされているので、これでも十分かと思います。
ちなみに、各種警報を個別にON-OFF設定できた GR-81 ですが、ZERO 100L 搭載の「LSC機能」に類する機能がないため、ON設定にした警報は走行速度に依らず毎回発報するというものでした。
この辺りを考えてみても ZERO 100L の方が随分と使い勝手がいいように思います。

(ちょっと長いので続きます)

2016/9/26 22:34  [1804-164]   

図5.無線設定 ダッシュボード上に設置した ZERO 100L、配線はOBD2から。

最後に、「無線設定」(図5参照)です。
警報対象とする無線種別をON-OFF設定することができます。
ただ、こちらも個別でOFFに設定することができません。
GPS警報と同様、予めメーカー側で用意された4つのグループ設定のうちのどれかを選択します。
で、私が選んだのはやはり一番シンプルな「おまかせ1」。
初期設定地の「オールオン」なんて絶対ありえません。
レッカーやタクシーはもちろんのこと、なんで上空のヘリまで気にせにゃならんのかw
ちなみに、GR-81 はあくまで「GPSレシーバー」であって、実際にレーダー探知機能は搭載されていません。
よって、この機能に関しては比較のしようがありません。

ということで、ここまでは新しいレーダー探知機による快適な車内環境を構築するべく、特に重要なカスタマイズ項目に着目してレビューしてきましたが、ここからは購入時に参考にさせて頂いたamazonレビューで特に指摘が目立った項目に対し、私がどう感じたのかを中心にレビューしてみたいと思います。

まず、多かった意見として「音声が聞こえにくい」というのがあります。
断言しますが、めちゃめちゃ聞こえやすいですw
GR-81 は風呂場から大声で叫ぶような、壺の中から電話で話しかけられているような、なんだかグワングワンとエコーが響き渡る音声で、しかも時々ビビりや割れが入ったりして、何を言ってるのかサッパリわからない時がありました。
対して、ZERO 100L は変な反響もなく、キンキンとした、それでいて耳障りではない高音域まで聞き取れる音声で、何を言っているかハッキリと聞こえます。
これだけハッキリと聞こえやすい音声なのに、なんで「音声が聞こえにくい」などという意見が出てくるのかが私には不思議でたまりません。
ちなみに、GR-81 は実際に肉声を録音した音声を使用し、ZERO 100L はコンピュータで合成した音声を使っているように私には感じてとれます。
皆さまはどう思われるでしょうか。

次に、「不要な警告が耳障り」というのがあります。
これは、これまで説明してきた通り、設定によって自分好みにカスタマイズすれば解決するでしょう。
たっぷりと盛り込まれた多機能ぶり・高性能ぶりを誇示するため、対応可能な全ての警告を発報するよう製品購入時の初期設定が入っているのは、どのメーカーのどの機種を選んでも同じことだと思います。
要は、デザインも機能もいたってシンプルな ZERO 100L を敢えて選択し購入するようなユーザーが、その多機能ぶりを鬱陶しく思うのは当然のことだろうと推察されます。
これが、購入後間もなく書き込まれることが多いであろう「不要な警告が耳障り」というレビューが多い理由ではないかと思うのです。
ZERO 100L ユーザーの皆さん、もう一度設定項目を確認しカスタマイズしてみましょう。

次は、「説明書なしでは困難な操作性」についてです。
本体にボタンが3個付いただけのシンプルデザイン、しかもリモコン対応ナシ、となれば必然的に操作は呪文のようなコマンドに…いや、そうはならないでしょw
これについては、全く以てその通り。
GR-81 は本体にボタンがたったの2個で ZERO 100L よりも1個ボタンが少ないにも拘らず、説明書なしで直感的に操作することができましたよ?
なのに、なんで ZERO 100L はとても一般人が覚えられないような、法則性のない呪文コマンドになっちゃってるんでしょうか。
近頃の電子機器は全て階層メニュー選択によりその動作を決定する一般的な共通インターフェースを採用していますが、この ZERO 100L は全てがモード突入&脱出によりこれを行う仕様になっており、未だシーケンサ・プログラミングの亡霊に憑りつかれているような設計思想で実に古臭い限りです。
操作性は製品の評価に大きな影響を与えますから、ソフトウエア部門はせめて製品価値を下げない程度の現代的なインターフェースを構築して頂きたいと思います。

次は、「レーダーの反応がイマイチ」についてです。
「同じ道を走っても警告があるときもあればない時もある。これじゃあ14年前の他社の製品の方がずっとましです。」や「先日スピード取り締まり(ネズミ捕り)の現場を通り過ぎたが、警報が鳴らなかった本当に大丈夫かなと、もう一度やり直してみたい。」、或いは「お陰様で来年早々にも免停の通知が来そうです。覆面パトカーの後方追尾には全く反応しませんでした。」といったもの。
これらは、実は車内の設置条件や各種警報カット機能などが影響しているのではないでしょうか。
私自身、今のところ特段レーダー反応が悪いと感じたことはありませんし、設定や使い方を誤っていると期待した結果が得られず、これを製品の欠陥と錯誤しがちですから。
だからといって過信は禁物、安全運転が第一なのは言うまでもありませんが。

(もうちょっと長いので続きます。)

2016/9/26 22:41  [1804-165]   

手のひらサイズの小ささ。 ダッシュボード上でも目立ちません。

あとは、「本体が小さい」ですが、これはホント小さいです。
パッケージを開けてみてその小ささに驚きました。
この大きさならステアリングコラムにも設置できそうな勢いですが、設置位置が低いとインパネやハンドルを初め、バルクヘッドやドアパネル、トランクフードなど、周りを金属類に完全に囲まれてしまうことになりレーダー探知機能に影響が出そうなので潔く諦め、オーソドックスなダッシュボード上に設置することにしました。
本体が小さい分、レイアウトを決めるのも簡単でした。
これなら一昔前のレーダー探知機のようにバイザーに設置するのも簡単にできそうです。

最後に、「microSD方式のGPSデータ更新が便利」というものですが、これは今の時代には標準的な仕様ではないでしょうか。
最新型には無線LANで自動的にGPSデータ更新ができるという優れものがあり、前出の意見はその先代モデルに搭載されていたPC-USB接続と比較してのものと思われます。
実際これに関しては、GR-81 の操作性が頗る良かった反面、ZERO 100L のそれは思ったほどもよくありません。
microSDのスロットが本体左側面の奥まった位置にあり、上面パネルの出っ張りが邪魔をしてスロット穴が目視できないため、microSDをすんなりと挿入することができないのです。
また、GR-81 だとmicroSDを自動認識しデータ更新されたのが、ZERO 100L ではmicroSDを挿入したうえで2個のボタンを同時に押しつつ電源を投入するという儀式をしなくてはなりません。
小さなボタンを押しているつもりがつい離れてしまってディスプレイモードに突入、勝手に警告音がピロピロと…こういったトラップに何度嵌ったことかw
ZERO 100L の操作性問題はソフトウエアだけでなく、ハードウエア・デザインにも共通して言えることかもしれません。

ということで、冒頭に「少しばかり」と書いた割には、ダラダラと長くとりとめのない比較レビューでした。

2016/9/26 22:46  [1804-166]   

ZERO 100L の LSC機能

3つ前のレスに次の疑問を呈していた件に対する自己レスですw

>ただ、例えば取締りエリア突入時には低速走行により警報カットが働いていたとして、その後すぐにエリア内で高速走行に切替わった場合には改めて警報を発してくれたりするのでしょうか。

ちなみに、ZERO 100L では警報エリアに突入時と脱出時の両方でそれぞれを知らせる音声警告が発報されます。
これが GR-81 では、警報エリア突入時、音声警告の発報と共にLEDの点滅が始まり、このLEDが消灯することで警報エリアからの脱出したことを知らせる仕様となっています。

つまり、GR-81 だと例え警報エリア突入時に音声警告を聞き逃していても、LEDの点滅を確認することで警報エリア内にいることが確認できる一方で、ZERO 100L だと一旦警報エリア突入時の音声警告を聞き逃してしまうと、以後、警報エリアを脱出した旨の音声警告を聞くまでは、今自分が警報エリア内にいるかどうかについて確認する術がないということになります。

ということで、疑問が生まれてくる訳です。
低速走行時の警報音を自動的にミュートしてくれる便利な「LSC機能」ですが、例えば取締りエリア突入時には低速走行により警報カットが働いていたとして、その後すぐにエリア内で高速走行に切替わった場合には改めて警報を発してくれたりするのでしょうか、と。
そうでなければ、今自分が警報エリア内にいるかどうかがわからなくなってしまうし、それが渋滞や信号待ち等によって非常に高い頻度で誘発されてしまうと考えられるからです。

で、冒頭で紹介した3つ前のレス。

>ただ、例えば取締りエリア突入時には低速走行により警報カットが働いていたとして、その後すぐにエリア内で高速走行に切替わった場合には改めて警報を発してくれたりするのでしょうか。

ですが、今回検証した結果はやはり「NO」。

設置して以降、毎日の通勤時に使ってますが、結構な頻度で「この先、取締りエリアです。」の発報なく「取締りを回避しました。」の発報を聞くこととなっています。
「え?いつから取締りエリアだったの?」って感じでw
これじゃあGPS機能機を選んだ意味がない。
ということで、速攻「LSC機能」を「OFF」に設定し直しました。

このように、せっかく導入したレーダー探知機も、設定ひとつの誤りで思いの外効果が無くなってしまう場合があります。
皆さんも、今一度、レーダー探知機の動作設定を確認してみては如何でしょうか。

2016/10/17 21:47  [1804-167]   


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