有り合せで組み上げたピナ号。
アルミさんが気軽で、そればっか乗ってるせいで、ほっておきぱなし。
フルカーボンは気を使うとはいえ、
盆栽ロードほど高価ではないので、いじって乗り回そう。
割れたら、その時だ。新しいのを買えばいい。

さて、どこから、いじろう。

2017/12/20 18:38  [1794-1371]   

一番気に入らないのはコラム。このデベソをさっさと切りたい。

ここで問題が。ヘッドがプレスである。
まったく面倒な仕様にしてくれたもんだ。
抜き挿しをしたくない。
挿したまんまぶった切るか。
失敗したら悲惨だよな。ONDAフォークの代わりなんてない。

2017/12/22 18:20  [1794-1373]   

まず、コラムの中に、切りくずが入らないように雑巾を詰めて
いらないステムを2個使って、カットラインを出し、
あとはハンド・ソーでギコギコー、ギコギコー。

15分ぐらいかな、意外に簡単に切れた。

雑巾を取り出して、切断面をやすりでならし、接着剤で固めて、終了。

はい。これで、おとこまえ。

カーボンの切れ端が５cmぐらい出たが、これが軽い。そして思いっきり踏みつけても割れない。
よくできてんな。
このぐらいじゃ風力抵抗もさほど変わらないし、軽量化にもならない。
単に、見た目すっきりとカーボンの強さを知っただけでした。

2017/12/24 18:39  [1794-1375]   

ZONDAにミシュランPRO４エンデの組み合わせ。
このタイヤは初めてノーパンクで完走。５０００キロは越えていると思う。
まだまだいけそうだが、サイドのカラーが割れてきたので、新年に向けて新調しよう。

エンデュランスというぐらいだから、耐久性は良かったが、グリップはいまいち。
ミシュランらしいしっとり感もなかった。
ミシュラン・パワーバランスも安くなったら履いてみたい。

2017/12/27 18:31  [1794-1378]   

新タイヤは前にコンチGP　２３C、後４０００S2　２５C。
前は空気抵抗と機動性で２３C、後ろは駆動を逃がさないために、接地面の大きい２５C。
アタック＆フォース式で試してみる。
チューブは２３C用。
以前から２５Cのタイヤに使っているが、空気圧にかかわらず、問題ない。
単に鈍感なだけかもしれないが。

2017/12/28 18:40  [1794-1380]   

だめだ、こりゃ。
いやっ、いいんだよ、転がりもグリップも。
ただ、GPと４０００S2、２３Cと２５Cの違いが良くわかんない。
やはり1度統一してから、変化させないとダメみたい。

それとノギスではかったら、２４mmと２６ｍｍだった。
このへんはネットの情報どおり。

2017/12/29 18:09  [1794-1381]   

カーボンシートポストに交換。
２００g。あと１０cmは切れるから１８０gまでいけそう。
カーボンは軽いけど、ヤグラがやたら重たい。
で、乗った感想は・・・。
軽くなった気はする。振動は変わらない。
ホリゾンタルじゃなくスローピングだと出てる部分が長くなるので、振動吸収効果が出るかも？

2017/12/30 18:12  [1794-1382]   

2017/12/31 15:34  [1794-1383]  削除

サドルも替える。
ふぃじ〜く。
ありおね。はべりいまそかり。
これが言いたかっただけの人生だった。

もちろんパルク品。２６０g。クロモリレールか？
肉厚が薄い。なのにケツにあたらない部分にクッションが入ってる。
実用的にはもっと中心部にクッションを集中すべきだろう。
まぁ、形で選んだからしょうがない。

シートポストと合わせて１００gぐらい軽量化したが、乗り味は固くなった。
これが良いのか悪いのか。乗り込まなきゃ分からない。

2017/12/31 15:35  [1794-1384]   

新年早々、パンク。
ウソだろ。まだ新品同様のコンチGPだぜ。
チューブを取り出すと、バルブとチューブの間から空気漏れ。タイヤは問題なし。
ヴィットリアの新チューブだ。
タイヤといい、チューブといい、ヴィットリアと相性悪いな。

いいや、ワイのチューブまたは空気の入れの扱いが雑だから起こったのかもしれない。

ついでだから、前後ともに４０００S2にする。

2018/1/1 22:29  [1794-1385]   

前タイヤをGP23Cから４０００S2　２５Cに交換。
全然、乗り味が違うことにびっくり。
特にグリップが強くなった。
GPと４０００S2のゴム自体は同じらしいから、太さの影響なのか？

格付けチェックに出題されたら、確実に分けられるレベル。

2018/1/2 16:52  [1794-1386]   

カーボンエアロハンドル購入
謝謝産密林経由
実測２５０g 驚きの軽さ。幅４４cm
ステムとブラケットの接合部分は滑り止め加工がしてある。
レビューでは「ケーブル穴が小さすぎる」と書いてあったが、十分な大きさ。改善されたのであろう。
キャノデの店員さんが言っていた。
「アルミとカーボン。同じ重量ならカーボンのほうが強度が高い。」
まぁ、カーボンはいろいろあるから、大丈夫とはいえないけれど。

2018/1/3 16:59  [1794-1387]   

このハンドル、到着して1ヶ月以上たつが、まだ取り付けられずにいる。
FDとRDの再調整がめんどくさいのと、何と言ってもケーブル内蔵フレームが・・・。
別にまともに変速してくれれば好いし、ケーブル通しケーブルもあるんでさほど難しくはないんだけど、億劫だ。
素人なんて外付けケーブルで十分だよな。あ〜ぁ、めんどくせぇ〜。

2018/1/5 17:26  [1794-1389]   

このハンドル、いっそのことアルミさんにつけてしまおうか、と考えた。外付けケーブルで楽だし。
でも、気軽に乗りたいし、振動は気にならないし、いまさら軽量化しても、カジュアル化を進めてるし。
カジュアル化として片面フラット、片面SPDペダルにしてみた。
すると、まったくSPDを使わなくなった。
通気性の悪いバッシュウが冬場は楽。
もう両面フラペにしちゃおうか。

2018/1/6 18:27  [1794-1390]