和田峠＆ヤビツ峠を中心にがんばりましょう。

2017/10/5 21:37  [1794-1268]   

今シーズン第1回和田峠。
9月１４日　２５分３０秒

体重落としたのにダメすぎる。
というより、筋肉落ちて、全然踏めね〜。

強化として、バーベルスクワット　増し増し。
エアロ・バイク、重いギアでタバタ

2017/10/5 21:44  [1794-1269]   

第2回和田峠
初の25分切り。

２３分３１秒。
前回より２分短縮。筋トレ効果出たぞ。

2017/10/5 21:48  [1794-1270]   

今シーズン第1回ヤビツ峠
５０分４８秒。
初の５０分切りを目指したが見事に跳ね返される。
２８度と暑かったから、などどと言い訳してる場合じゃない。
後半のバテを解消しなければ。

2017/10/12 18:18  [1794-1272]   

1年ぶり2度目の風張林道。
やはり別格。最大の強敵（トモ）。
なんとか、かざ☆リン討伐成功。
そして、かえりの３０kmの下りが激寒。16度あったけどウィンドブレイカーじゃ限界か。
さらに、もうひとつの峠。仕事。深夜までがんばります。

ちなみにどうでもいいけど、タイムは４４分３７秒。足付かなきゃ勝ち。

2017/10/18 18:23  [1794-1275]   

第3回和田峠

２４分１８秒

台風後のひどいコンディションだった。路面を、水が上から流れてくる。裏和田が崩落通行止めため、車が走れないから、倒木、落ち葉がそのまんま。
タイヤがスリップして、クリートが外れるわ、ガードレールに接触してエンド・キャップは外れるわ。

「いいわけするなら、やめちまえ。ジムでエアロ･バイクでも漕いでろ。自然と闘ってこそのヒル・クライムじゃないのか！」

2017/10/26 18:26  [1794-1293]   

第4回和田峠

２２分５７秒
ふっふっふっ。ペダリング効果出たぜ。
というのはウソで、今回はドーピング。ピナ号での記録。
ピナ号は特に軽量化もせず、ありあわせのパーツで組んであるけど、フルカーボンとZONDA分、軽い。たぶん６００ｇぐらいか。

その効果計算は・・・めんどくさいのでしない。

2017/11/2 19:04  [1794-1304]   

第2回ヤビツ峠

４９分０８秒

ヤビ５達成。これで、かたつむりから亀になれた。

2本目逝く気力なし。裏ヤビツで紅葉撮影。
イタリアのタマちゃんさん は2本目へ。さすがです。

2017/11/11 21:51  [1794-1318]   

お疲れ様でした。順調にステップアップしてますね。

ぼくはヤビツは走るたびにタイムが落ちています。最初（去年）が42分台、2回目の今年の9月が43分台、そして3回目の今回が45分台（というかほとんど46分）。序盤の向かい風は前回もそうでしたし、言い訳にはなりません。この冬はトレーニング、がんばらねば。

2017/11/11 22:52  [1794-1319]   

第5回和田峠
２２分５３秒
今回はエクセラ。ピナをタイムで上回った。
２０分切りまであと３分か。
だがこれ以上タイムが上がる気がしね〜。ぎりぎりだ。

2017/11/16 18:26  [1794-1329]   

自転車トレーニング
おたすけ計算機で
ヤビツの結果を分析してみたぞ。

トータル出力223.6W
群雄割拠の中級ホビーレーサーレベル

これで４５分切りをシュミレートすると
トータル出力247.4W
絶対無理だわ。
てことは、痩せるか、車体の軽量化しかないのか。

2017/11/18 19:04  [1794-1335]   

和田峠を計算してみると
248W。
距離が短い分、平均出力は上なのか。
要は和田峠のパワーでヤビツを走りきれ、てことね。
できるかっ！怒

2017/11/18 19:25  [1794-1336]   

第６回和田峠

ノヴァキンリンホイール　デビュー戦

２３分３６秒

だめだ。３０秒以上も遅くなってる。
これはホイールせいとかじゃなくて、とにかく体のキレがなかった。
筋肉増やそうとして、体重増加させてるので、ある意味しかたがないのだが。

現実を突きつけられると、また体重を落としたくなる。

2017/12/7 18:52  [1794-1354]