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「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

みなさんは何をして「息抜き」をしていらっしゃいますか?

私は、「読書」に「釣り」に「音楽鑑賞」、それから「美味しい料理(お酒含む)」と、
最近は「自転車」の5本柱です。

不景気極まりないこの時代に、ホッと一息つける時間の過ごし方が大切だと

思っています。あ、いつの間にか「価格.com」も息抜きになってるかな。w

マメな性格では無いです。気が向いた時に顔を出して書き込みます。

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息抜き.comの掲示板に新規書き込み

運動不足解消のために何かしようかなと考えて、昔乗っていたロードタイプの自転車を思い出しました。

うーん、今でも乗れるかな???

ネットで調べてみると、本当に浦島太郎状態でした。
自転車の素材も【鉄】【アルミ】【カーボン】と進化しており、自分が乗っていたようなクロモリ自転車
(クロム・モリブデン配合スティール)はいまやレトロと言われるようです。

まぁ、レースに出る訳ではないので【クロモリ】でも充分なのでしょうけど、いろいろと調べれば調べる
程にいろいろ気になる自転車が出てきますねぇ・・・。(笑)

2010/8/26 14:25  [164-43]   

 もーちさん  

健康のために自転車!いいですね〜(^^)

自転車といえば、ママチャリぐらいしか思いつきませんが(笑)
いろいろあるのですね〜♪そういえば最近自転車に乗ってないです…

2010/8/26 14:59  [164-44]   

もーちさんこんにちは。
ママチャリもいろいろ進化していますけど、やはりロード自転車は重量にして半分
速度にして2倍以上ですから、選ぶのに時間がかかります。
調べているうちにロードレースなんかにも出てみようかなぁと思うようになりました。

さぁ、健康のために外に出て自転車をこぎましょう。

2010/8/31 11:28  [164-45]   

ママちゃりのフロントブレーキの効きが悪いという事なので、
見てみると、多分どこかで倒されたのでしょうか・・・
左のキャリパーが内側に曲がって、ブレーキパッドが片アタリしています。

外して成型しなおそうかと思ったのですが、なかなかうまくいかないので、
仕方なくキャリパーごと交換する事にしました。

DIYショップで千円ちょっとでした。

あっという間に完了!

劇的に良くなったと感じるのですが、片アタリしながらの運転に慣れていた
持ち主はブレーキレバーが軽すぎて怖い・・・とか。。。

あんな状態で良く乗ってたねと言っても、本人はケロリとしておりました。
ははは。

2010/9/5 21:52  [164-46]   

 もーちさん  

ご自身で修理できるとは・・・
すごいですね(^^)

この前、久しぶりに自転車に乗ろうとしたら、
後輪がパンクしていました(涙)

駐輪場所が悪いと、原因不明のパンクが起きていることって
たまにあるんですよね・・・ショックです(T_T)

2010/10/29 17:40  [164-49]   

ようやく八月からの悩みに終止符が打たれそうです。
それは、ロードバイク選びという今まで全く興味の対象から外れていた分野です。
それでもはるか高校時代には偶然にもロードバイクに乗っていたのですから不思議です。

その時、自転車屋のおじさんから「●●君ならロードバイク乗らないと!」と何の根拠
も無い勧められ方をしたのがきっかけなのですが、後で聞いたところ、実は中学時代は
ちょっと足が速かったりしたので、地元では結構名前が売れていたようで、私がクロモ
リロードに乗ったらハマるんじゃないかとひそかに思っていたようです。

しかし、ハマるも何も田舎とは言え進学校でしたからまともに走りを楽しむ時間など無く、
殆ど通学でしか利用していません。あっという間に自転車生活の3年間は終わりました。
しかも、高校を卒業したらオートバイの免許を取る事で頭がいっぱいで、本当にこの20年
近く自分がロードバイクに乗っていた事さえも忘れていました。
(続く)

2010/12/4 21:19  [164-52]   

しかし、不思議なものでツール・ド・フランスのTV放送なんかはちゃんと見ていました。
もちろん選手の名前なんかは覚えられませんし、解説の人が「チーム戦ですから、エースを勝たせる為に他の選手は働き蜂なんです」みたいなコメントがあると一緒に観ていた母親と「女王蜂がいいわよねぇ」なんて言いながらケラケラ笑っていたもんです。

ところが、いざ自分ごとになると・・・全く見える景色が違いますね。w
自分でもいきなりどうしちゃったんだろ?って感じですが、今はこの世界を知りたい気持ちでいっぱいですね。正直、多趣味でお金の使い方は結構唐突なんですけど、自転車に投資したいですねぇ。。。
ママチャリの修理なんかもゴマスリがあるわけですけど、今回はなかなか説得するのは難しそうだなぁ。


2011/1/26 02:40  [164-55]   

ようやく完成が見えてきた。

組み上げたロードバイクの試走をしてみました。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

シート高い・・・。
ちょっと、無理しすぎたか。(笑)
アーレンキーで1センチ下げます。

ハンドル低い・・・。
体の硬くて曲がらない私にはきついポジションでした。
ヘッドパーツを組み換えてハンドルを1センチあげます。

既にツールドフランスに出てくるようなカッコイイロードのポジションは崩れています。

そして、2・3km乗ってみましたが、シフトチェンジを主に右手で行うのでどうも右側
に意識がいってしまい真っすぐ走れません(汗)うーん これは暫く練習だなぁ。

2011/2/7 00:19  [164-59]   

ようやくポジションが決まり、まっすぐ走れるようになりました。(笑)
暖かな日差しの中、ペダルを回すのは幸せですね。

2011/4/21 10:02  [164-63]   

坂が登れない...

近所の標高250m位の小高い山をめがけてペダルを回したのですが。。。
途中の坂であえなく撃沈。。。

なさけない。。。

こんなに体がいうことをきかないなんて。
うーむ。
目標は今年はトレーニング、来年は市民レースのエントリークラスに出場ですが、大丈夫だろうか。しかも、坂道とはいえ20km少々で筋肉痛バリバリ。
笑えない事態に顔が引きつります。

がんばろ。

2011/4/26 11:08  [164-65]   

 音誌文さん  
チネリ スーパーコルサ Menuet II

Menuet IIの「こいつと共によい時間を過ごせる事に感謝!」のスレッドでは
http://bbs.kakaku.com/bbs/20442710951/So
rtID=12271304/

ちょっと自転車よりの話題になってきたのでこちらに投稿します。

>そうそう。
>ツール・ド・草津いかがでしたか???

実は、震災や仕事のストレスが大きく、まったく自転車に乗る気がしなく参加を辞退してしまいました。
ヘタレな自分に不甲斐なく思う今日この頃です。
最近、また自転車を再開したのですが、登りはとても重く、坂はこちらも撃沈です。

FOCUS イザルコはもう手に入れられましたでしょうか?
こちらの乗った感想興味深いです。

実は最近、こちらもizoadを手放し、チネリのスーパーコルサというレトロな自転車を購入してしまいました。どうしても自転車にモチベーションが上がらなく、クロモリの自転車にどうしても乗りたくなり購入しましたが、クロモリの独特でコトコト弾力のある乗り心地がとてもよく、走ること自体がとても面白く感じます。
走りの戦闘力はカーボンに比べて今三歩劣るけれど、走ったときの面白さは断然クロモリです。

マウントサイクリング乗鞍に今回申し込みました。抽選で受かったときは、今回は逃げずに参加します。

最後に、Menuet IIですが、久しさに引っ張り出して聴いてみるととても味のある実の詰まった中低音で、特に女性ボーカルのバラードは絶妙でうっとりです。
ジャズやフュージョンはモタツキ、低音の締まり、解像度はaudio pro BLACKPEARL V2に2歩劣りますが、はまった時の鳴りっぷりは鬼に金棒です。
そちらは仕事部屋のサブシステムでネットワークレシーバーの相方としての利用ですが、やはりMenuet IIは外すことのできないスピーカーは同感です。

2011/5/25 23:37  [164-71]   

音誌文さんこんにちは。
お久しぶりですが、お仕事やプライベートでお忙しそうですね。

クロモリロードに変わったというのもなるほど〜という感じです。
しかも、チネリ スーパーコルサですか。
ラグがめちゃ綺麗ですよね。
自分、高校生時代はクロモリロードで通学していました。
まさに、相棒でした。
味わいがありますよね〜♪
自分もビアンキかバッソ、はたまたデローサあたりのクロモリ欲しいです。

しかし、次は乗鞍ですか!!
雑誌でしか見た事が無い大会ですが、酸欠クライミングで過酷らしいですね。
抽選、当たるとよいですね。

今、自分はポジション決めでヒーヒーやってます。
前回無理してサドル高めで100km乗ったら、左ひざ裏を痛めてしまったようで
今週は全く乗れていません。サドルもフィジークのアリオネが付いてきたの
ですが、まさにスプリンター向けといったフラットで硬めのサドルなので、
初心者の私には結構ハードル高かったりしています。
いろいろありますね。w

>はまった時の鳴りっぷりは鬼に金棒です。
ホントにそうですね。
まぁ、オールマイティーで無い所が可愛い奴って感じですよね。

先日、ビオラ奏者の金丸葉子さんのCDをダークな感じて鳴らしていたら、家人から
「その暗い感じどうにかならないの?」って珍しく突っ込みが入って、笑っちゃいました。
まさにMenuUでそこらへんの情緒を味わっていたのですけどね。w
なんだか、お互いマニア道なんでしょうかね。

2011/5/28 21:19  [164-72]   

100km走ってきました。

ドリンクボトルの準備もそこそこに着替えて出発。
実は、左ひざ裏の筋が伸びている感じがするので乗るのをためらいましたが、今週末乗れないので
まぁなんとかなるだろうと思って、終業時間と同時にスタート。

結構なペースで20km超えたので、今日はケイデンスキープの練習をしようと思い軽めのギアで高回転
を意識してぺダリング。なんだかじれったさを感じるけど、対速度ギアの感覚は以前の重いギアで
回すよりつかみやすいのでいい実験になった。特に5%位勾配の坂を上がる時に軽いギアで高速に回し
た方が圧倒的に足へのダメージが少ないので、クロモリロードの癖なんだろうなぁ、重いギアで
トルクをかけて上るぺダリングをやめようと本当にようやく思った次第。

なんだかあっと言う間に50km突破。

調子に乗って、スプリントみたいな走りを2・3本やったら急にひざ裏にダメージが・・・。
ヤバイヤバイ・・・。

ずいぶん遠くまで来てしまったので、ちと帰りが心配になるが見た事のある風景なので自分を信じて
こぎ続ける。途中、砂利道で小石に苦戦するも何とか切り抜けて100km完走!!

休憩を入れて3時間半位だから、まぁまぁのペースで走った事になりますが、家について風呂に入ったら
急に足がガクッときました。スプリントやらなければよかったな。。。。

2011/6/1 23:25  [164-73]   

足が痛い....仕事に行けない...。

実は気がついていたのだけど、昨日はどうも自動車専用道路を20km位走ってしまったようで。(汗)
相当にスピードが出ていたんですが、サイクルコンピューターをつけていないので、
いったいどれくらいの速度だったか分かりません。しかし、車との雰囲気からたぶん40km/h位、下りでは50km/hを超えていたでしょうね。

その区間だけは真剣に踏んだので、今日ガッツリと足にきました。
やはり平均時速25km/h位に落として乗らないと続かないな・・・。

バンテリンぬりまくりです。トホホ。

2011/6/2 10:45  [164-74]   

昨日の第9ステージは凄まじいレースでしたね。
新城選手の同僚、T.ヴォクレール選手が終始先頭を引きまくり、
ステージ優勝こそ惜しくも逃しましたが、総合リーダーの証、
マイヨジョーヌ(黄色ジャージ)を獲得するなど、みどころ満載でした。

しかし、一番衝撃だったのは。

フランス国営放送車に横当てされて、二人が大落車したシーンです。

ひどい。

さすがに雄弁なゲスト解説の栗村氏も言葉を失っていましたが、
車に接触するとああなるのだと、見ていて肝を冷やしました。

ジロではウェイラント選手が縁石に乗り上げて、還らぬ人になりましたし、
やはりロードバイクは危険と隣り合わせなんだなぁ。

自転車ブームでたくさんの人がぎこちない技術で公道を運転しています。(私も。。。)

ああいう最悪なシーンはついつい目を背けてしまいますが、
実際に公道では車でも、自転車でもヒヤリとするシーンもあるので、
これから夕暮れ時なんかの事故に気をつけようと思った次第です。

2011/7/11 18:25  [164-78]   

土曜日は久しぶりにツーリングを楽しみました。
と言っても、半日しか時間が無かったので約80kmの道のりです。

まだアップダウンがあると疲労困ぱいするので、なるべくフラットロードを選びます。
しかし今回は「風」が強く、食事休憩を入れて5時間費やしました。(汗)
ある意味 難関ステージを走る気分でした。

今回は、60kmを過ぎたあたりから左膝裏に違和感を感じるようになりましたが、終始無理をせず
走り終わった後もアイシングを念入りにしたので、以前味わったような激痛は無かったです。

しかし、ポジションやらクリートの位置やらで何らかの問題は抱えているのがはっきりしている
ので、今後はポジションに関しても管理しながらやっていこうと思いました。


2011/7/20 00:53  [164-81]   

昨日はある小さな目標を達成しました。
それは、4月にチャンレンジして登れなかったプチ山岳コースの克服です。
最大登坂斜度9%が700m程度、下りをあわせると約5kmのコースで
平均斜度は5%ですが...

これが登れなかったんですよ。w

今回、チャレンジしてみたところなんと1発で登れちゃいました。
(バンザーイ!)
そりゃ、楽ではありませんでしたがこの3ヶ月で確実に一歩前進しました。

なんだかこの年で達成感を感じてしまいましたね。
仕事で予算達成するよりもうれしいかも。wwww

2011/7/25 12:28  [164-82]   

 音誌文さん  

梅こぶ茶の友さん
最近、自転車に乗られていてエンジョイされていますね。
5月25日の書き込みのマウンテンサイクリング乗鞍ですが、抽選が落ちてしまいました。
今年はヒルクライム系のレースは結局全部不参加となりました。
しかし、最近仕事が落ち着き、自転車に良く乗れるようになりましたがとても面白いです。
カーボンに乗りなれていた頃は回転で走っていましたが、クロモリに乗り換えてからはよく踏むようになり、坂が面白くなってきました。
梅こぶ茶の友さんも日々登れなかった坂が上れるようになった達成感も良く分かる気がします。

2011/7/27 22:16  [164-83]   

音誌文さんこんにちは。
お便り(?)ありがとうございます。

今は自転車ネタが一番ホットな自分ですが、
乗鞍って抽選なんですか!!
そんなに坂を登りたい人って多いのですね。
うーん、キツイのに。w

自分、5%の斜面を100m登るので唸ってます。
いつかヒルクライム系イベントに参加できたらよいですが。
ずいぶん先でしょう。w

クロモリロード欲しいです。
自分、学生時代はクロモリロードで通学していました。
重いギアを踏むならクロモリですねぇ〜。
中古のフレーム買っちゃおかな。

2011/8/1 14:21  [164-84]   

中古のクロモリで遊んでます。 こんな古いパーツでも使っちゃいます。

いろいろと趣味が増えますが、自転車はまさに大人のプラモデルです。

「楽しー」

いろんな規格があるので、持っている工具では対応できなかったりしますが、そういう歴史をたどるのも
またそれはそれで楽しいです。

あーもっと早く知っていればなぁ。
高校時代は乗っていたのに、本当に通学の足だったのでポジション調整も滅多な事ではしなかったしなぁ。

古いフレームなので、いろいろとめんどくさいですが一応2日で乗れるようにしました。
塗装までやったら写真撮りますね。

2011/8/21 23:12  [164-89]   

ブエルタ・ア・エスパーニャで寝不足ですが
毎日、毎日本当によく走れるものだと思います。

激坂・・・斜度23%UP!
信じられません。
そんなところを自転車で進むなんて。

先日、感化されたまま坂道をアタックしました。
最大斜度で9%が100m位、平均勾配3%〜7%位が2km位のコースで
全長約25km位の走行。。。

4周するつもりが・・・1周でへたれました。
確かに暑かったし、補給食も少なかったけど・・・。
ハンガーノック寸前でした。

やばいやばい。
ぜんぜん走れない・・・。

2011/9/5 19:42  [164-91]   

 JOHDANさん  

こんにちは、はじめまして、突然お邪魔します。
自転車は、もっぱらママチャリでご近所程度
昔は、通学で自転車
最近、街角でロードっていうんですか?
早く走る自転車を良く見かけて気になってます。
でも、遠距離走行なんて夢のなか
坂道がきつく感じてる私なんぞは、100q走行はナッシン具
変速機?を交換されたりするみたいなので、私にもそんなことが可能か
その変を見極めたいと思います。
足が、ぐだぐだになるまでコグことはつらいので、軽くこいで何処まで挑戦できるか
今更ながら、模索してみたいです。
梅こぶ茶の友さんや自転車道場の皆さんみたいに走破する感覚は持ち合わせてません。
て、いうか、出来ません。(恥ずかしいー)
気軽に、何処まで距離を近所から伸ばせるか、ですね。(笑い)
どうぞ、宜しくお願いします。
(梅こぶ茶、勝手にいただきました、ご馳走Summer)

2011/9/8 07:47  [164-92]   

JOHDANさんはじめまして。
書き込みありがとうございます。

へなちょこ自転車乗りなので、えらそうな事いえませんけど、やはりママチャリは丈夫ですが、殺人的に重いですね。10kg以上の荷物を積んで、前と後ろに子供を乗せられる強度を確保した結果でしょうが、あの重量が遠出すると相当にこたえます。

私も妻のチャリを借りて乗ったのですが、同じカテゴリーの乗り物とは思えませんでした。最初は改造して快適ママチャリを目指していましたが、やはりトータルバランスがあるので、徹底してやるというところまではいけていません。

軽く買い物もできて、軽快に早く走れるというのであれば「クロスバイク」がよいと思います。ロードバイクよりもポジションが楽ですし、タイヤ幅も太めのものを付けられますから雨の日とか滑りやすい路面で安心感がありますよ。

2011/9/11 20:04  [164-93]   

 JOHDANさん  
秋空とトンボ

梅こぶ茶の友さん、こんばんは♪ お返事ありがとうございます。♪

私は偶にしか乗りませんが、車なら楽なのは分かった上であえて自転車に無理やり乗る今日この頃です。ようやく、慣れ始めたそんな時期ですね。
荷物も無理やり臭いですが、20数sは前後に積んでみたりしてます。
多ければ30sは超えると思います。
よろよろしながら踏ん張ってます。(汗ぐだぐだ)
次第に工夫も可能かもなどと、欲も出始めたりしてます。
と、思い始めてもどのように変化させればいいのかも皆目分からないでいます。
ですから、梅こぶ茶の友さんのように改造などされてる書き込みを見ると興味が湧きます。
荷物もあるので軽いだけの自転車は不向きです。
もう少し多段・ペダル長?も工夫できるかお店などとも相談していこうと考えてます。
ペダル長?も確か、70oもなかったです。
足に負担のない走りが私には向いていそうに思います。
走りながら、何が足りないか質問さえまともに出来ない有様で恥ずかしいです。
今後、何か分からない時は相談に載っていただけたら嬉しいいです。
どうぞ宜しくお願いします。♪

明日は15夜です。ウサギの餅つきが観れたら嬉しいです。(笑い)
では、今日はこれにて、おやすみなさ〜い。♪

2011/9/11 23:14  [164-94]   

ランドナータイプのクロモリロードでしたら、かなりの荷物は積載できますよ。
まぁ、鉄フレームの良さは体感できると思いますので、ぜひ自転車屋さんと
いろいろ検討してみられたらよいと思います。

ちなみに今日は鉄フレームのロードバイクで30km位走りましたけど、やはり
カーボンバイクと比べてゆっくりめに乗るのが合っているなぁと感じました。
ポジションも楽にしていますが、何よりも乗り味が違います。

いろんな楽しみ方がある自転車ですね。

2011/9/12 22:11  [164-95]   

 JOHDANさん  
秋のコスモス

梅こぶ茶の友さん、こんばんは、

こんなこと聞くと笑われるかと思いますが、ランドナータイプのクロモリロードこの違いが今一分かりません。
調べたら写真掲載ページがみつかりました。

ランドナータイプ
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%
A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%BC%E
3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97+%E5%86%99%E7%9
C%9F%E3%80%8D%E3%80%8D&hl=ja&qsc
rl=1&nord=1&rlz=1T4ADBF_jaJP234J
P234&biw=848&bih=439&site=we
bhp&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u
&source=univ&sa=X&ei=OSpvTrj
0FKzSmAXj6J2UCg&ved=0CBwQsAQ


クロモリロード
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%
AF%E3%83%AD%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%AD%E
3%83%BC%E3%83%89&hl=ja&rls=com.m
icrosoft:ja:IE-ContextMenu&rlz=1I7AD
BF_ja&prmd=ivnsl&tbm=isch&tb
o=u&source=univ&sa=X&ei=zypv
TqjrE6zvmAW2zdXoCQ&ved=0CDIQsAQ&
biw=848&bih=439


クロモリロードは、軽快に走りを重要視した感じに見えます。

ランドナータイプは、泥除けがあるのとないのがありそう。
でも、シャーシ(パイプ)は、同じように見えます。

機会を見つけて、何処か自転車販売店で聞いてみます。

2011/9/13 19:20  [164-96]   

まぁ、鉄パイプである事は変わりが無いのですが、ランドナー仕様車はいろんな「旅の工夫」が
ありますね。例えば、輪行しやすいような仕様になっていたり(泥除けが折りたためたり、分解
が簡単にできる等々)、持ち運びしやすいように取っ手パイプが付いていたり...

ランドナーを得意とするフレームビルダーに「Toei」という会社がありますが、
職人の手作りなのでいつも納期は半年待ちだそうです。
ランドナーと通常クロモリロードの違いが↓わかりますよ。
http://www.generalworks.com/toeisha/pric
elist_std_jp.html


2011/9/17 10:47  [164-98]   

ポジション設定

半年以上たっているのに、いまだポジションが決まりません。
うーん、こりゃいかんなぁ。

小さいフレームはシート角度が立っていて、サドルが低いほどサドルが前に来る。
よって、サドル後退幅が取れない・・・。
はやく慣れてサドル位置を上げて、ポジションを確保したいものです。

2011/9/20 01:47  [164-99]   

 JOHDANさん  
あき

梅こぶ茶の友さん、こんばんは

上で書かれた参考意見もありがたく見させていただいてます。
如何せん、私の場合はママチャリかけだし派とは、キャリアが違いすぎて何を話されてるのかも分からないことが辛いです。
直上のスレのサドルの位置については、最近気になり始めたばかりでした。
前のハンドルとの距離感とか、ようやく少しですが
今は、取り敢えずは家にあるので何処まで可能かを模索したい心境でいます。
如何せん、まだどのように質問したらなのかさえままならない自分にイライラしたりして。
恥ずかしい限りです。
サドルと前のハンドルとの距離が短いがゆえの問題もありそうです。
子供が乗らなくなったのでそれを試そうというわけでして(汗)
ミニベロというらしいです。
今は、乗りながら何が足りなくて必要なのかを模索してます。
分からないから、イライラもしますが、何故かワクワクもします。
可笑しいですよね。(笑い)

台風も本土上陸もあるらしいです。
皆さんも気をつけて欲しいです。
では、また、しつれいします。

2011/9/20 19:59  [164-100]   

ガレージセール 全て100円(笑) SUNTOUR フロントディレイラー SUNTOUR リアディレイラー

だいぶ涼しくなってきました、自転車には丁度よい季節の到来ですね。

JOHDANさん、ミニベロ改造頑張ってくださいね。
全国チェーンのサイクリー http://www.cycly.co.jp/(中古ショップ)なんかにいくと改造のアドバイスとかしてくれますよ。あさひ自転車なんかはママチャリ満載なので、作業を見るだけでも参考になります。
写真素敵ですね!文面もなんとなくアーティスティックな雰囲気を感じます♪


さて、今日は注文してあったパーツを取りに近くの自転車屋さんに寄ったのですが、
軒先でガレージセールやってました。♪♪♪

使えるかどうかは別として、昔のディレイラーをじっくり見てみたかったので、即買い。
おおお、MADE IN JAPAN の刻印。
そしてMTB用だと思われますが、がっちりした堅牢な作りで職人魂をビシビシ感じます。

フロントのツートンカラーがまたおしゃれで、気にいってしまいました。
早速、クロモリ君の方に移植したいと思います。

リアの方も全然きれいな状態なので、そのまま使えてしまいそうですが今のところ、
シマノの10速と105/ディレイラーがバッチリ機能しているので迷います・・・。

2011/9/25 23:31  [164-101]   

 JOHDANさん  
ブレーキシュー ブレーキシュー

梅こぶ茶の友さん、こんばんは

レスありがとうございます。
私の近所にはホームセンター自転車くらいしか相談できそうなお店がなくて困ります。
中古で100円購入できるなら、中古バンザイですね。新品なら、高そうですね。
軽くこいでどのような走りが期待できるのか頭の体操です。今は、6段そのまま
それから、寸法からくるのか起ちこぎが難しい〜(笑い)
ごく普通ハンドル仕様のママチャリなら、起ちこぎが普通に出来るのに何か変です。
バランスが取り難い
それと、笑われるの覚悟でお話すると、両立スタンド欲しくて捜してみましたが駄目でした。
ママチャリ6段で一社が標準でありますが、他では存在しませんでした。
買い物で荷物が楽にヒモで括れるのにな〜と。
前後で20s以上は積みます。
ブレーキシューは普通のママチャリよりも効きます。
これは凄く満足してます。

これからは、寒くなりますね。
真冬などは、皆さん乗らないでしょうね?
まさか、乗ることはないと思いますが。(さむ〜、ぶるぶる)
顔など寒さ対策も考えないといけない時期になってきました。
目だけ出して、買出しじゃ〜(笑い)
ヒーターはどこじゃ〜(あるわけないか)

2011/9/26 20:02  [164-102]   

JOHDANさんこんばんは。
ブレーキシューを変えられたのですね。
やっぱり新品は効きますよね!
JOHDANさんに触発されて、私も妻のママチャリをもっと快適になるよう
改造できないかちょっと考えてみようと思います。
一応、車体が1万2千円のチャリなので、改造にはMAX同額まで投資という
自己ルールでやってみたいと思ってます。(笑)


>両立スタンド欲しくて捜してみましたが駄目でした。
お蕎麦屋さんの自転車とかについてるやつですね。
たしかに荷物を積載するときはあった方が便利ですもんね。

2011/9/27 00:29  [164-103]   

 JOHDANさん  
秋空と花

>私も妻のママチャリをもっと快適になるよう
 改造できないかちょっと考えてみようと思います。

梅こぶ茶の友さん、こんばんは♪

もしも改造したなら是非。改造レポートお願いします。
わくわくします。♪

難しいロードより、ママチャリの方が私には似合いそうです。(苦笑)
今の自転車を乗り始めて気付いたことがあります。
ブレーキは以前は後ろ主体でしたが、今度は前後同時に掛けるようになりました。
この自転車には、この掛け方が丁度フィットしたものですから。
そんなに深くは、考えてないです。
バランスよくブレーキングが出来るものと、この時2輪で初めて体験しました。
わしの中では、感動ものでした。  (うれしか〜)笑い
ブレーキ鳴きもありましたが、リングを綺麗に拭いて止まりました。
左右スプリングが気をつけないと擦れるので、真ん中になるように調整してます。
最近は擦れが殆んどなくなりました。(ほっ!)
両立スタンドは仕方ありませんが、荷台と前カゴは、既製のパーツから合いそうなのを購入、取り付けしました。
先ず先ずの出来栄えで取り付けが出来て喜んでます。
改造前に、自転車の様子を肌で感じたいので、今は出来るだけ走るように心掛けてます。
イメージが出来たなら挑戦したいなと思いますが、今は、まだまだ。
分からないけど、楽しいのも事実です。   へんですね〜笑い

中古のパーツ、あれば面白いですね〜、何処かにないかな〜

2011/9/27 19:03  [164-104]   

 JOHDANさん  
このアンテナは何? 秋桜♪

♪[自転車のすすめ]♪   (梅こぶ茶の友さん 息抜き.com)

♪梅こぶ茶の友さん、みなさま、おはようございます。♪

   盗難、監視カメラ情報を教えて下さい!

自転車のスレで失礼で申し訳ないのですが、実は昨日縁側の友人が現場仕事で治工具を盗難されました。
そこで、相談なのですが、パソコンで録画も可能な隠しカメラ(無線)など、ご存知でしたら、教えていただけないでしょうか。
突然のお願い事申し訳ございませんが、どうぞ、宜しくお願いいたします。

失礼しました。 BY JOHDAN ♪

2011/10/1 08:00  [164-105]   

キツイ...

久しぶりに100km走ろうと意気込んで出発したのはよかったのですが...
ルート上に峠を入れてしまったのです。
まぁ、標高200m位だしいけるんじゃないかな位の甘い気持ちでした。
ところが、平均勾配6〜7%の山にたどり着く前に距離にして12km近くダラダラ登りがあり、これが予想外にききました。

ようやく山の麓まで来ましたが、登れません。
休憩です・・・39×28Tが恨めしいです。
ゴッサマーコンパクト付けとけばよかったぁ!!!!

酸素を十分吸ってから、アタックします。。。。

が・・・

頂上まであと300mというところで、痛恨の降車....(行きかう車の視線が痛い)
歩くのはやめて、道端で息を整えます。

やはり、日々の鍛錬に勝るものはないと実感しつつ、まだまだな自分が情けない。

帰りはなるべく平坦な道を選らんでトータル80kmちょいの道のりを5時間かけて走りました。
やはり、持久力が圧倒的に足りないのだと確信しました。
ローラー台を買う決意を致しました。笑

2011/10/10 17:11  [164-107]   

 JOHDANさん  
秋の日差し♪ ちいさな、わくわくでした。♪(えがお)

♪[自転車のすすめ]♪   (梅こぶ茶の友さん 息抜き.com)

梅こぶ茶の友さん、こんばんは

お散歩、お疲れさまでした。(えがお)
梅こぶ茶の友さんの走行は、私にはとても無理です。
最初から諦めてます。
でもね、機会があればちょっとづつ負荷を楽しんでます。
(本当は、辛くて死にそうですが)汗!
精々、往復20q程度の世界ですから、比較にもなりません。
イメージ先行で楽しんでます。
道場主は200qとかされるようで凄過ぎ
この前の書き込みのスケート転進された方は、化け物です。(爆)
そんな話しが聞けるのも自転車の楽しみかな
最近は、そんなとこりからも興味いたしております。

ちいさな、わくわくでした。♪(えがお)

2011/10/11 22:14  [164-108]   

元はこんな16インチ自転車でした。 改造後のチャリ そろそろ買い替えなんだけど・・・

それぞれに楽しい秋のサイクリングを楽しまれているようですね。

自分のペースでやれるというのが、自転車のよいところです。

さて、自分のペースといえば自分の自転車はよいのですが、
子供の成長はいつの間にか進んでおり、自転車のポジションが
苦しくなってきているようでした。

ハンドルと前かごがダサいなぁ・・・と思い始めたら止まらず・・・。


写真のようなチャリに返信しました。

もちろん、BBやハブなどのベアリング部分は分解して、新規に
グリースアップしております。ブレーキもワイヤーだけでなく、
新しいハンドル径に合わせて改造しております。

あー、満足、満足。(笑)

2011/10/17 00:37  [164-110]   

クロモリロードのBBをクリーニング クランクも替えたいのだけど・・・・

時間があったので、雨の日用のクロモリロードのBBを分解清掃しました。

テーパースクエアのよいところは、ワン、軸、ベアリングのシンプル構造なので、
清掃・グリスアップの効果がテキメンで、やりがいがあるところでしょうか。

左を踏んだ時に小さくゴリッと来ていたのを球あたり調整して、イイ状態にしました。
あー気持ちがいいなぁ。

アレックスリムのホイールとリアハブがまるで忍者のように無音で回ります。
日ごろMAVICのカラカラと音がするフリーを使っているので、クロモリ号は本当に
静かになりました。

変速も実に静か。フロント53-39T リア12-25Tのどこを選んでも静かな走り。
今はシフトレバーを使っているけど、近くSTI化しようと考えています。

こいつの塗装を全部取って、塗り替えたいのだけど3日位かかりそうだし、春までお預けかなぁ。

2011/10/31 22:44  [164-112]   

ゴッサマーコンパクト化しました BB30は本当にダメなのか?

BBと言えば、自転車を買ってから、ずーっと気がかりなBB30。

いろんな規格というのは工業製品にはつきものですけど、利権の絡む場合は新しい規格が、
一概に良い規格でないことも分かってはいます。

BBに関しては長い間、シマノとカンパニョーロが独占していたようですし、当然、他のメーカーが
指をくわえてみているだけでは無いでしょうから、この流れは予想されたことだと思います。

しかし、私みたいな初心者にしてみたら「買った自転車のBBがたまたまBB30だった」というだけで、
別にその規格が優れているから買ったという訳でもありませんし、何の思い入れも無いわけです。

別にテーパーだろうがホローテックUだろうがペダルを回す事には変わりが無いのですが、
こと自分で整備するとなると問題が出てきます。

要するに、規格が違う⇒使える工具の種類が違う⇒工具を揃えるのにお金がかかるからです。

今、下記の工具を買うかどうか迷っています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/75/40/ite
m100000004075.html


要するにBB30のベアリングを外すための工具で、内径24mmのベアリングに変更し、
シマノのクランクを使うかどうか思案している訳です。

まぁ、いまのところFSAのチェーンリングで不具合がある訳でもないのですが、何となくBB30
クランクの剛性がありすぎるような気がするので、少し替えてみたくなったという気持ちです。

2011/11/13 00:30  [164-115]   

月間平均500km・・・・
100kmをだいたい4〜5時間位かけて乗っていると考えると。
自転車に費やしてる時間は20〜25時間位でしょうか。
ほとんど平日は乗れていないので、もっぱら日曜・祝日利用です。
そうすると、せっかく乗っても体が馴染まないのでいつまでたってもキツイです。
毎回、最初の20km位はしんどくてたまりません。

それを超えると比較的70km位まではすんなり乗れます。
そして90km位で足が切れるというパターンです。

今年中に1日150km走をチャレンジしたいので、なんとか心肺機能が低下しないように
週に3回は乗るようにしたいです。そのために。。。。

3本ローラー買っちゃいました。
自宅でローラー回す距離もカウントすることにして、合算でまずは月間走行距離1000kmを目指します。
働きながら趣味で目標を立てるというのは本当に久しぶりです。
魚釣りもたまにトーナメントの予選に出て見たりしますが、絶対に予選突破するなんて目標は立てた
ことありませんから、これはこれで凄い事です。w

2011/11/16 01:57  [164-117]   

3本ローラー

はじめて3本ローラーなるものに挑戦してみました。
最初の5分間は怖かったですが、慣れると面白いオモチャです。

まだ手放しローラーはできませんが、固定ローラーと違って常に緊張感がありますので実際に走っている感覚に近いかもしれません。だいたいケイデンス70〜80位で回すのがよいですね。多分、100回転とかだと騒音レベル的にも階下の住人にクレームもらいそうなので、日のあるうちに汗をかく程度で回してます。

さて、ゴッサマーコンパクトクランクにも慣れてきまして、変速もどのギアレシオでも異音なく回せるところまで漕ぎつけました。馴染みが出るまではいろいろあるのかなぁと思っていたのですが、きちんとセッティングされれば、別に馴染みが出るとか関係なしにきちんと変速するのだと分かりました。w
(要するにワイヤーの初期伸びと潤滑だけの問題?)

MAVICのフリーの音がやたら大きく聞こえるようになったのですが、それだけドライブトレインがスムーズになったという事なのでしょう。そして、タイヤの摩擦音とかフレームの風切り音が気になりますね。w

2011/11/19 22:04  [164-118]   

105コンパクトクランク

整いました。
シマノ105コンパクトクランク。

サイクルモードでアルテグラDi2モデルに試乗しまして、その時にBB30のフレームにホローテックU装着のモデルだったのですが、何がしかのシムを利用してフルシマノ化しているようです。

これがよかった。
本格的なカーボンバイクがこのIzalco Pro がはじめなので、フレームが硬いとか軟いとか良く分からなかったのですが、約半年つきあってみて結構「硬い」事が分かってきました。さらに硬さの原因として、FSAのSL-K LIGHTクランクセットがありました。こいつが、ガチガチに硬いんですわ。カチューシャの選手が石畳ではCAYO+スラム選んだりするのが分かるような気が・・・。

もちろん剛性は必要ですが、何だか必要以上の高剛性を感じます。
そんな折、サイクルモードでシマノクランク化したIzalcoちゃんに試乗。

きもちいい〜!!
いつもより1個重いギアで踏めます。それから、バイクを振りやすくなりました。
これは大きな変化です。

急速にシマノ化計画進行中!!

2011/11/19 22:49  [164-119]   

獲得標高600mにトライ!
小さな小さな目標ですが、まずはここからです。

約80kmライドの50km地点に峠を1つ設定してみました。
40km地点からダラダラ登りはじめ、最後の3kmは7〜8%の坂が待っています。

実はロードバイク乗りはじめに1度チャレンジしているのですが、途中で諦めています。(笑)

今回も峠の入り口でダンシングできないくらい足を消耗していたので、メチャきつかったです。
久しぶりに全力で踏んだというか、真剣に目指しました。

壁は人それぞれ違うでしょうが、この歳になってそういう目標に向かえている事が嬉しいです。
思わず山頂でガッツポーズでしたが、また新たな課題が・・・・。

登ったら当然、下ります。
下りの巡航速度を上げるには、やはり下ハンドルをきちんと握る必要があります。
で、速度があがると当然シートポジションも後ろに荷重をコントロールしますので、
自然とハンドルの位置が遠くなります。

うーん。

タラタラ降りている時は何も問題無かったのですが、50km/h位で下りコーナーに
入る場合はブレーキにきちんと指が届いていない・・・・。怖い・・・・。

ようやくサドル高さが決まったところでしたが、今回はブラケットの位置がダメでした。
ステム長は既に80mmでショート化しているし、ハンドル変えないと無理かなぁ。。。

2011/11/28 10:11  [164-120]   

梅こぶ茶の友 さん  

2011/12/2 03:07  [164-121]  削除

【FOCUS IZALCOというロードバイク@】

先日、このバイクを購入してからおそらくはじめて本気でダウンヒルをしてみました。
つづら折りのカーブは、一歩間違うと大変危険なものですが、実際に下ってみて
このバイクは本当に安全でしっかりしたロードレーサーだなと感じる事ができました。

ロードバイク1年未満の私にはとてもよい経験となりました。

まず、ようやくこのバイクが物凄く合理的な設計思想を持っていると言う事が分かってきました。
ロード素人が手を出してどう感じたか、少しづつ書いてみたいと思います。


【乗りはじめ】

このバイクに乗るようになって、ようやく5000km位になりますが最初のころは本当にツライ、硬いフレームのバイクで泣きそうでした。しかし、これにはちゃんと訳があったのですね。

硬いと感じる訳

・ホントに硬いから
・ぺダリングスキルが未熟で回せてないから
・体が自転車に馴染んでいない
・ポジションが出ていない
・力み過ぎて疲れる
・etc

いろいろあると思います。
元々、私自身の体も硬いので体の節々にダメージはありました。ただ、変なアルミに乗った時のように肩が痛いとかではなく、ぺダリングスキルの未熟さが暴露されるような足の痛みに変わりました。

要するに・・・・自転車に乗る筋肉がついていないって事でした。w

2011/12/2 03:12  [164-122]   

【FOCUS IZALCOというロードバイクA】

だいたい初心者にそのバイクが良いのか悪いのかなんて分かりませんよね。
そんな自分でも1つだけ分かる方法がありました。

それは「手放し運転して、まっすぐ走るかどうか」でした。

まともなロードバイクはかなり低速運転してもまっすぐ走ります。
私のIzalcoも何も調整しなくともまっすぐ進みます。

普通、自転車もオートバイもジャイロ効果で、ある程度速度が乗った方が安定します。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E
3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD%E5%8A%B9%E6%9E
%9C


オートバイなんか最たるもので、立ちゴケの大半は止まっているときの荷重を忘れた時にやってしまうものでしょうけど、ちゃんと踏ん張っていないとコケます。

ところが、ロードバイクは軽いのでそこそこの低速域でもちゃんとしたフレームは安定します。これはきちんとセンター出ている自転車のみでしょうけど、安全に乗るという事を考えると、ホームセンターで売っているような明らかにセンター出ていないママチャリなんかは本当に怖いです。

そして、先日ダウンヒルでの安定度合いを確認できて、間違いないフレームだと確信しました。つづら折の下りで全く軸がぶれません。昔、オートバイに乗っていたせいでサドルを移動して体重移動するのは苦にならないのですが、そんな事必要がないくらいに体を固定してどんなコーナーでも入っていけます。目線さえ出口に合わせればきちんと出口に向かいます。車体が軽いってすばらしいと感じます。このフィーリングが一致しているというのは大切ですね。オートバイでも何となく自分の目線と進行方向に狂いがあって、修正してやる必要がある車体がありますが、そういうクセは知っていないと怖いです。

昔、VFR400Rというホンダのレーサーレプリカに乗っていましたけど、このバイクの事をizalcoでコーナー回っているときに思い出しました♪


また、キシリウムエリートのホイールも完成車添付品の割にはよいのだなと関心しました。
これだけでもものすごい進化です。昔、クロモリロードに乗っていて高速ダウンヒルで横荷重に対してスポークが震えるという恐怖体験しましたが、そんな剛性不足なんかは全く感じない感動的な乗り味でした。

タイヤからきちんと路面情報は伝わってきますが、しっかりグリップしている感触があるので多少、車体を倒しすぎてもスリッピーにならずに修正する時間的ゆとりをもらえます。

フレームの話しに戻りますが、明らかにライディングポジションがフロント荷重にならない位置でベストバランスが取ってあります。サドル後退幅があまり取れないジオメトリなので前乗り気味でOKなのかと思っていたのですが、大体サドル後退幅を5cm位に設定して、後ろ乗りすると登りでも下りでもほとんどオートバイと同じかそれ以上の安定感を得られるポジションになりました。なので、このバイクはなるべくシートポジションをオートバイのようにサドルのセンターから後方に設定した方がよさそうです。オートバイに乗っていた人が好きな雰囲気はありますね。私はピナレロは乗ってみたいブランドですが、あのフロントフォークだけはダメです。あれはオートバイ乗りには恐ろしい形状かもしれません。(笑)
まだクロモリのベンドフォークの方が自転車らしくて好きです。

多分、平地だけならizalcoの固い乗り味は初心者にはいろいろ賛否両論でしょうが、70km/h以上の高速下りコーナーで全く恐怖感が出ないというのは本当に凄いバイクだと思います。
私はこの安心感を自転車で得られたので、めちゃくちゃお買い得なフレームだと思えました。

また、いろんなロードバイクのインプレッションがありますけど、5000km走ってみて、自分としてはまだまだいろんな発見のあるバイクです。

先日、サイクルモードでいろいろと試乗したのですが何となく自分のロードバイクの方がリアの変速がうまく調整できているようで一人で悦に入っていたのですが、家に戻ってじーっとバイクを見ていると、このizalcoはリアディレイラーの変速ケーブルがダウンチューブの底を走ってないんですね。ダウンチューブの上側を血管みたいに通してあります。
当たり前に思っていたのですが、という事は、当然ケーブルにかかるストレスも少ないので変速はスムーズ?かと。なので、結構ハンドルを切った状態でリア変速という危ない行為もできちゃいます。w

だんだん愛おしい相棒になりつつあります。

2011/12/7 14:14  [164-123]   

【FOCUS IZALCOというロードバイクB】

別の板でポジションの相談をしているのですが、これがまた奥が深いです。
ようやくサドルの位置が決定したので、それを固定してハンドルの位置合わせをすると、
最初からやり直し・・・になってしまいました。

せっかくなので、ケーブル類の張替えを兼ねて、じっくりポジションを出してゆきます。
ケーブルの張替えと言えば、これはどれくらいの頻度でやればよいのでしょうねぇ・・・。
一応、5000km走ったので変えますが、室内保管なのでとても綺麗に見えます。
なんだか捨てるのがもったいないので、ママチャリ用に取っておこうかな。。。

きちんとグリスアップしてからアウターワイヤーに挿入します。
これやるとブレーキのフィーリングが段違いによくなりますね。
たった一塗りですけど、まったく別の感覚です。

さて、ポジションの話ですが。
下りが面白くなったので、下ハンのブレーキフィーリングを重視していたらブラケットポジションが
怪しくなってきました。(笑)
ロードバイクの面白い所は、ハンドルの握り方が複数あるところじゃないでしょうか。
路面状況の応じてハンドルポジションを変えるというのは実に合理的ですし、体力を回復させたり、
集中したりと長距離を走るための必要な要素をポジショニングで教えてくれます。

昔、高校生でクロモリ乗った時はブラケットポジションなんて自転車屋さんは教えてくれなかった
ような気がするのだけど・・・。ド忘れかなぁ。。。
なんだか、下ハンばっかり握ってた記憶があるのだけど。。。

まぁ、そういうトラウマもあって、バランスは必要ですけど、
私の中では、下ハン重視主義が根付いているようです。

また、このバイクが下ハン握った時の反応というか、高速になればなるほど快適性が増すので、
調子に乗ってスピード出したくなるんです。しかし、調子に乗るとたった50km/日でも足にくるので、
自分の余剰脚力と相談しながら走らなければいけません。

まだ200km/日を達成していないので、来年はそれを目指してチャレンジしてみたいです。
このバイクで200km/日 走れた時の自分をイメージすると、だいぶ スリム になっているかも。w

2011/12/19 10:27  [164-124]   

3本ローラーがきてからポジションチェックをしやすくなったので、ホントにいろいろやるようになりました。

まぁ、おかげさまで筋肉痛になるギリギリのサドル高さとか、肩痛になるハンドルの位置とか自分の体を知ることができたので、それはそれで良かったです。

さて、ブラケットの位置をいろいろと思案していたのですが、結局はハンドルを交換し、ブレーキクリアランス調整機構で対応することにしました。

今回、ハンドル幅を420→400mmにしたのですが、そうするとブラケットとサドル先端距離を少し遠目に設定できることが分かって、なんだか得した気分でした。

ST-7900のブレーキレバーの握り幅調整はなかなか嬉しい機能ですね。
指のそんなに長くない私にとっては、こういう調整ができることは重要です。
前にも書きましたけど、結構ブレーキを引きづりながらコーナーを回るので、微妙な握り加減がきちんと手に伝わっているというのが、すごくありがたいです。

DURA-ACEのSTIと5700系105をどっちも取り付けて比較しましたけど、下ハン・ブレーキは私は7900系DURA-ACEが握りやすいです。しかし、ブラケットの握りは5700系の方が好きかも。

あ、そうそう、サイクルモードで試乗したアルテグラDi2のブラケット握りは良かったなぁ。

2012/2/3 01:50  [164-132]   

うー 3本ローラーで脱輪した拍子に部屋の壁紙に傷を入れてしまった・・・。

家人 怒る

どうして、部屋の中に自転車があるのかと 怒鳴る


ヤバイ....

とうとう部屋の中でのディスプレイ収納にN.Gが下されました。

玄関入り口の倉庫に立て掛け収納することに....

ああ、タイヤが傷む...


自転車道、前途多難

2012/3/15 01:26  [164-148]   

http://m.bikeradar.com/gear/category/bik
es/road/product/review-focus-izalco-pro-
30-12-45927


イザルコ いいみたいですyo。

2012/4/4 00:15  [164-152]   

こどもの成長は恐ろしく早いですね。。。。

改造した自転車はもう小さくなってしまいました。

今年は買い替えです。

どうしようかなぁ。組むか・・・・買うか・・・・それが問題だ・・・・。w

2012/4/19 23:45  [164-155]   

連休中は何かと忙しくて、トータルで120km位しか走れませんでした。

しかもそのうち80kmは滅茶苦茶風の強い、悪条件の中・・・。

ずーっと下ハンドル握って、はぁはぁあえいでいました。

サドルもいつもより後ろ乗りで、ポジションが違うので、ちょっとお尻が痛くなりました。

しかし、丈夫になったなぁと思うのは、はじめは膝裏やもも裏が痛くなっていたのに、
足は全くダメージを感じなくなりました。

逆に上半身とか肩に力が入っているのでしょうか、ちょっと肩コリになったりするようになりました。
もっと乗ると、もっとうまく走れるようになるのかな。w

2012/5/11 00:42  [164-158]   

とうとうクランクまでもシマノ化しようと思います。
1年間、BB30&FSAクランクを使ってきて思うことはおおまかに次の2点です。

・剛性ありすぎ
・フロントディレイラー調整が難しい

剛性ありすぎというのは、イザルコが硬いというのもありますが、ゴッサマーのアームってやはり重い。
105でも嘘みたいに軽く感じます。

FD(フロントディレイラー)調整については、当然自分の腕が未熟というのもありますけど。
やはり坂に入る手前、下る手前でFDを使う際にものすごく神経を使いますね。
ひとえに「チェーン落ち」させたくないからですが、これがオールシマノだとウソみたいに安心感があります。それはサイクルモードなんかでも実証済みなので何をいまさらですけど。


さて、腹は決まった。


BB30ベアリングって、叩いて外すんでした。。。
この時代にこんな原始的な外し方でよいのでしょうか。。。w

2012/5/28 01:56  [164-161]   

スギノ変換ベアリング BB30

BB30仕様の自転車にシマノの24mmクランクを取り付ける場合、2つの選択肢があるようです。

@BB30のベアリングはそのままにして、クランク軸径を変換するいわゆるアダプターを利用する方法

A完成車などで付いてきたBB30ベアリングを取り外し、新たにBB30→24mm径のコンバートベアリングを取り付ける方法

BB30ベアリングの性能がいかほどのものかわかりませんが、@の方法は圧入されたベアリングを交換することなくアダプターのみで対応できますので、お財布にも整備的にもやさしいです。

Aはこの時代にはめずらしい、BBベアリング打ち抜きという方法で既存のBB30ベアリングを取り外してから、新たにベアリングを圧入するという工程が生じます。

結局、私は1年の時を経てAを選ぶ事にしました。

最近はAに対応した変換ベアリングも多く現れましたし、あえて@にする必要も感じなくなったので、チャレンジしてみることにしました。

いろいろ候補はあったのですが、どうせならセラミックベアリングという事と価格が手ごろだったことからSUGINOの BB30-IDS24 BB30 converter に決定!

BB30のリムーブ作業にはパークツールの「BBT-30.3 BBベアリングツールセット」を使用します。
http://www.hozan.co.jp/parktool/repair_h
elp/BottomBracket/BB30.html


商品が届き次第、作業を開始したいと思います。

2012/5/28 22:57  [164-162]   

@ A B

BB30ベアリングはそれほど強烈に圧入されている訳ではないので、何か適当なサイズの木片をあてて
反対側から叩けば外れると思ったのですが、ここだけは失敗したくないと考えて工具を購入しました。@

まちがいなく打ち出せるので安心感はありますが、たったこれだけの作業に4000円近く投資したので複雑な心境です。ホローテックU用の工具が全く使えないというのも腹立たしいです。

スナップリングはコンパスの針をひっかけて取りました。これはこれでDIYショップにリング外しなるものが売っていましたが、無くても大丈夫です。

そして、最後までまよったのが「圧入機」です。
ちなみにシマノ純正の工具はTL-BB12という型番で販売されています。
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/sh-tl
-bb12/

買ってもよかったのですが、本当にこれこそ年に1回使うかどうかでしょうから、購入やめました。

で、Bのなんちゃって圧入機をDIYで揃えました。しめて650円也!これで大丈夫かな。

2012/5/30 18:53  [164-163]   

圧入前 ラブ・注入! シマノ化完了!

このスギノのアダプターは実によくできています。
当然ですが、ベアリングが本来のホローテックUと同じ位置なのでほとんど違わぬ乗り心地です。

それから、105のBBと比較して明らかに回転がスムーズです。
ま、当然セラミックベアリングだし値段の差というのはあるでしょうが、ここまで違うともうスチールベアリングに戻れませんね。

BB30のベアリングを止めるためにスナップリングの溝があるのですが、そこにゴムシールドが入るようになっているようです。機密性という部分で重要かと思います。

しかし、色だけは選べるとよかったのになぁ。

で、シマノ化した感想ですが、大いに変化を感じています。
これについては少し乗ってから改めてまとめたいと思います。

2012/5/30 19:06  [164-164]   

結局、105コンパクトを取り付け、BBをSUGINOの BB30-IDS24 BB30 converterでシマノ対応し、
スプロケは11-28Tの105に落ち着きました。STIとディレイラーは前後共に7900系DURA。

結論としては【変えてよかった】です。
特にフロントディレイラーの調整が楽になりました。

今まではたすき掛けでチェーン落ちのリスクが高い雰囲気でしたが、それも無さそうです。
巡航速度20〜30km/h前後のところできちんと上り・下りの変速が決まるような設定から、
どの速度域でもまんべんなく変速できるような調整になったような気がします。

こうなるとやはり7900系DURAのクランクが欲しくなっちゃいますが。。。

2012/7/26 20:59  [164-170]   

天気がよかったので、約60kmのツーリングでした。

風が強かったので、なかなか予定通りには行きませんでしたが、
今日は走る前から アウター縛りをコミットメントしていたので、
初めてアウターオンリーで乗りました。

大した距離では無いのに、結構足にきてます。
^_^;

やはり、いつのまにか重いギアを踏んでいたようです。

2012/11/25 16:21  [164-180]   

今年もツールがはじまりましたが、はじまる前にこんな企画があったようです。
バックナンバーで見てみましたが、うーん・・・・。

http://www.jsports.co.jp/cycle/tour/peda
lotome100/


40日前の子、サイコーです。(笑)

2013/7/8 10:13  [164-193]   

デュラエースFCー7950

どういうわけか、レースに参戦することになりました。
うーん。やっちゃった感、ありあり。

まず、ちゃんとレースのスピードで走れるのか?

分かりません。

ちゃんとした機材が揃っているのか?

揃っていません。
でも、揃えようと思います。

まずは、デュラエースのクランク買っちゃいました。
FSA SLーK→ゴッサマーコンパクト→105コンパクト→アルテグラ→デュラエースコンパクト
となりました。まぁ、フロント53とか52とか回せません。
確かにスプリントでは加速しますが、スプリントに参加するような足はないので、坂で遅れないことを
最大の目標にしてコンパクト50-34と11-25の組み合わせでいくことにしました。

優勝した方のギアは53-42 と11-25ですから全く別世界です。
今回はとにかく、遅れないように頑張ります!!

2013/10/5 23:05  [164-195]   

ということで、ようやくミックスコンポを卒業しました。w
思えば、FSAの剛脚クランクで打ちのめされてから2年、長い旅でした。

まさに、デュラエース7900系クランクは悲願の品ですが、
4万円近くしましたので、サラリーマンにはある意味覚悟が無いと買えない商品です。

しかし、今回は携帯電話MNPで頂いた商品券を使って、実行する荒技が使えたので、
どーんといっちゃった次第です。docomoさん、ありがとう。(^v^)

さて、結果として・・・替えてすぐに分かる程にギアの掛かりと変速がスムーズです。
純正だからそうなのでしょうけど・・・。
同じ純正で組んだ105フルコンポとでは思った以上の差がありました。

トリム操作を使わずに全てのギアが設定できるというのは、とても気持ちにゆとりがあります。それから、インデックス変速とフロントディレイラーの同時操作でも不安が無くなりました。登りでインナーに落とす時にいつぞやのアンディー・シュレクが脳裏によぎっていましたが、ギアを飛ばしてチェーンが走る音に安定感が出ました。

私の練習コースにおいて、リア17Tで回していて、坂の入り口でインナーに入れます。ギア比が2.94(50T)→2(34T)に落ちます。この落ちた状態での踏み出しが丁度よければよいのですが、大体すぐにきつくなるのでインデックスを使ってセカンドロー(23T)まで行きます。
このときケイデンスが上がるので、チェーン落ちしやすい状況ですが、いまはとても安定しています。


2013/10/10 01:01  [164-196]   

乗り始めのころ、何も考えずに100km走ってガッツリ脚を痛めた記憶があるのですが、考えてみると、ほぼ平坦とは言え公道片道50kmを1時間50分くらいで走っています。
ある意味ベスト記録かもしれません。(^^;;

先の沖縄で50kmを真剣に走って、脚がつるアクシデントもありましたが、1時間40分位でしたから、乗り始めのころ結構ムチャしてます。。。

今は絶対しませんが、車の後ろにスリップストリームで入ったりしてましたからホント自殺行為ですね。(^^;;

最近、周りの人から自転車購入のアドバイスを求められたりするようになりましたが、そういう体を痛めるような走り方や死んでしまうかもしれないようなライン取りをしていた自分を恥ずかしく思います。もっと安全で早く走れるように精進しなくちゃ。。。


2014/1/29 12:19  [164-201]   

2か月近く乗れていなかったので、自分のなまった体とRS21の状態を確かめるために買い物へ。

予想通り、たった60km位だったのですが、久しぶりに50km以上乗る事と、背中に氷詰めの魚を背負っていたのと、最高気温が30℃に達していたのと、強風でまともに進まなかったのとでガッツリ脚にきました。[汗]

マビックキシエリと比較してやはりRS21は重さを感じますが、そんなに反応も悪くないし練習するにはよいホイールなんだと思います。直角コーナーなんかも曲がりやすいです。
この夏はしっかり走って、また沖縄参戦できるように頑張ろう。w

2014/6/9 13:21  [164-204]   

軽量ホイールの恩恵
シマノのWH-9000 C24 を買ってひと夏使いましたが、結局傷がつかないうちに売ってしまいました。
軽量ホイールの恩恵もよくわかったし、恩恵を得られない条件もよくわかったので、勉強代としてはまぁまぁじゃなかったかと思います。

勉強になったこと。
やはり軽さの恩恵により、いつもは25Tが必要な坂が23Tや21Tで登れてしまう。
ハブもとてもよく回るので坂道がそれほど苦にならない。

一方、高速巡行が必要な場合には直進の慣性力が薄いので、漕ぎっぱなしです。
これは予想以上でした。つまり、使い方を選ぶホイールだった訳ですが、ホイールだけで10万円という世界に引きずり込まれた記念になりました。

2015/11/24 16:57  [164-219]   

しまなみ街道に来ています。
メチャクチャ風が強いです。
みなさま、お気をつけて。。。

2016/5/4 16:16  [164-220]   

汚れたプルミーノ

分解清掃したいのだけど、とりあえずタイヤを外してクリーニング♪
そろそろ新しいクロモリを追加したくなってきたなぁ。。。
1台増えると1台処分しなくてはいけないし、どうすべきか。。。
σ(^_^;)

2016/9/20 11:07  [164-221]   


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