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スレ主 K04さん  

2代目も、標準装着のPzero無印(225/40R18 XL 92Y)を迷う事なくチョイスし、今4月の車検にて、履き替えますが、最も、リーズナブルな現タイヤ(ドイツにて、昨年の20週目に製造されたモノが、TAXは勿論、D迄の送料込み8万円台)を悩む事なくセレクトするか、コンチのCSC5(2015年製以外は不明)か、
或いは、MOモデル設定なきも、DLスポーツマックス050+(情報ナシ)辺りも視野に熟考中です。前者=11万台半ば、後者=脱着&バランス&廃タイヤ処分料まで込み込みで13万ジャストですので、コンチに関わる諸費用(Dでの交換の為、12000円ほど費用が発生するのに対し、050は、タイヤショップが諸々をサービスするとの事!)を加味しますと、ほぼ、両者は同額。ピレリ(Dで交換)との差は3万ほど…。Pzeroより、明らかに、ライフが長い両者の特性を考慮しますと、トントン!と言えるだけに、何かしら、合点いく選択ポイントを物色中(笑)良きアドバイスあらば「宜しく也」ちなみに、月始に発注予定です(焦)

2016/1/25 02:51  [1605-116]   

K04さん

2013年のADACの評価でEAGLE F1 ASYMMETRIC 2 やSP SPORT MAXX RT やPilot Sport 3等を抑えて一位になったContiSportContact 5が良いのではと思います。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/re
ifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test
_225_45_R17.aspx?ComponentId=160352&
SourcePageId=31821


ContiSportContact 5は特にウエット性能の評価が高いです。

ただし、快適性能の評価はもう一息のタイヤとなります。

2016/1/26 21:54  [1605-118]   

スレ主 K04さん  

早々のアンサーThanks‼クルマ的には、ピレリで笑が「如何せん、設計年が古く、その後、デビューしたタイヤ達に、性能が追い付かないのは言わずもがな」と理解しとりますが、ノーマルGTI なら、間違いなく、コンチ決定ですが、僅か、5mmとは申せ、専用の足回り=バネのみ専用品で、ショックは同一品のザックス製ですが、やはり、その辺りに、純正品扱いのタイヤとの絶妙なるバランス的な部分も無きにしも非ず⁉だけに、悩ましい訳ですが、かなり軽い部類のP zeroより、300gだけとは言え、軽量なCSC5は魅力あり、7000円の違いを模索中〜

2016/1/26 22:28  [1605-120]   

スレ主 K04さん  

単純な評価だけ見れば、GY イーグルF1と同じpointのCSC5より、2.7pointで横並びのBS ポテンザS001と PIRELLI P7 チンチュラートと Yokohama Sドライブ(ミスプリで「Cドライブ」)3本が最上位みたいですが【良い評価】は、得点で劣る2本と、微妙な結果と相成っており、中々、コチラだけで判断するのは難しい様です。兎に角、最軽量な事だけは間違いなく、それが、どの程度、バネ下重量の軽減に貢献し、ドライバビリティに好影響を及ばせてくれるのか一点。
 シリカの使い過ぎ(笑)から、雨中ではミズスマシ〜ンみたいですが、その反面、怒ライで笑。二兎は無理(汗)

2016/1/27 05:34  [1605-123]   


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