スーパーアルテッツァさんの価格comにおける値引き判定を見て、ご教授願いたいと思い書き込みをさせて頂きます。

本日、スズキソリオMZ（全方位モニター用カメラパッケージ装着、ピュアホワイトパール）を契約しました。
�@オプションは合計３３万円で、値引きは１２万円（メンテナンスパック３８０００円、初売り特典のコーティング３万円、オプション５万円プレゼント込）
�A車体からは１３万円の値引きです。
�C下取はありません（ディーラーより買取店が４０万円高く買い取るのと、納車まで使用することを了解してくれました）
�D初売り特典もう一つおまけあり。
上記の内容ですが、判定をお願いします！
年末の忙しい時期に申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

2018/12/27 22:02  [1605-229]   

こまさん９９９さん

ソリオのご契約おめでとうございます。

ご質問の件ですが、ソリオの値引き目標額は車両本体から16〜21万円位だと考えています。

又、DOPからも2割引き6〜7万円を引き出して、値引き総額22〜28万円位が値引き目標額になりそうです。

これに対して契約時の値引き額は初売り特典も含めると、実質値引き総額は約25万円になりますね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額と言えそうです。

それではソリオの納車を楽しみにお待ち下さい。

2018/12/27 22:31  [1605-230]   

迅速明快な回答をありがとうございました。
9年ぶりの新車購入、2回目の商談で決定しました。車体からの値引きの低さに少々驚きましたが、スーパーアルテッツァさんの回答で安心しました。
私的には値引き後、更にオプション5万円
引き(30万円引)だと思ってましたので、ちょっとガッカリでした。
書き忘れましたが、希望ナンバーの手続き(4000円位は負担)もサービスです。

新年にもう一度手続きのため来店し、初売り特典(コーティング以外のもの)を選んで福袋をもらって来ます(笑)

2018/12/27 23:35  [1605-231]   

お世話になります
前回、イボークのタイヤにトーヨーSPORT SUVを推奨していただきました
鎌倉の秋田中央道路です。
その後ルンルンで56,600円で新品販売している横浜の中古タイヤ屋さんを見つけたところに、ヤフオクでBS ALENZA001が出品されました。製造は2018年11週で7mm山とのことです。値段も落札次第で45,000〜50,000円送料含です。
前回のご教示からALENZAの欧州ラベリングが不明とのことでしたが、気になる1本でありタイヤ製造の若さと価格より浮気心が芽生えお悩み中です。ここはやはりスーパーアルテッツァさんにご意見をいただきたいとご連絡させて頂きました。
新品でスーパーアルテッツァさんオススメのトーヨーSPORT SUVか若い中古でブランドのBSか
あらためてご教示のほどよろしくお願い申し上げます

2018/8/18 10:56  [1605-224]   

秋田中央道路SA20-10さん

難しいご質問ですね。

この両タイヤの比較ならウエット性能は僅かながらPROXES Sport SUVの上のようです。

同様にドライ性能もPROXES Sport SUVが僅かに上と予想しています。

反面、ライフは新品同士の比較ならALENZA 001が上と予想していますが、既に摩耗しているALENZA 001ですから何とも言えません。

今回の価格なら私なら新品のPROXES Sport SUVの方を選択します。

2018/8/19 18:38  [1605-225]   

スーパーアルテッツァさん

本当に毎度このサイズのタイヤの件でご回答頂き恐れ入ります
値段ではなく、トーヨー sport SUVへの想いが良く分かりました。

このサイズ決して安くはなく色々と悩みますが、これも購入前の楽しみなので
もう少し楽しんでみたいと思います。

今回もありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

2018/8/19 20:33  [1605-226]   

いつもタイヤのご教示ありがとうございます
トーヨーの新発売プロクセスsport SUVの口コミで質問させて頂いています。
歳のせいか乗り心地と静音性が気になるようになりました。
SUVタイヤではミシュランツアーHPが欧州ラベリング69dbで一番静音のようですが
コスト、ハンドリングなどのバランスでプロクセスsport SUVが気になります。
個人的には高バランスのミシュラン派です。

その他気になるタイヤは
ダンロップ
1.SP sport ヤフオクで安出品も多い
2.SPMAXTT 島袋氏のインプが良い
BS
1.ALENZA 量販店のオススメ
他のもの含めて高バランスの中でも乗り心地、静音性、コストが優先です
オススメのご教示頂けますようお願いします。
以下はプロクセスsport SUV 235/55/19への書き込みです
http://kakaku.com/item/K0001054682/

宜しくお願い致します

2018/8/5 12:00  [1605-221]   

秋田中央道路SA20-10さん

それでは下記のスレッドの方に返信します。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054682/So
rtID=22008057/#tab

2018/8/5 13:28  [1605-222]   

スーパーアルテッツァさん
最高に納得しました。
というかトーヨー新型 プロクセスsport SUVをプッシュして欲しいとは思っていましたが、ミシュランスポーツ3とラベリング同等というのはかなりその気にさせてくれます。
コストもさることながらトータルバランスの良さか期待できそうですね。
私は普段プジョー106に乗り走行会にデビューしたてなのですが、やはり歳でしょうか？
最近はマイルド静かなタイヤを欲っしていることに気がつきました。
人それぞれ好みは分かれますが、早くこのタイヤでインブしたいと思います。
この度は丁寧な説明誠にありがとうございました。

2018/8/5 20:05  [1605-223]   

先日、タイヤ選定で質問し回答をもらい購入したタイヤについて質問です。

トランパスMPZ、ダンロップRV05、ヨコハマRVー02と選定で悩み
スーパーアルテッツァさん含む数人に回答頂き、ダンロップとヨコハマに絞りこみました。
現物見てヨコハマRVー02を購入。

車両、ステップワゴン現行車のハイブリッドです。
純正サイズ、205／60R16から215／45R18（社外ホイール）に変更し
上記タイヤに交換しました。ホイールの見た目重視が理由です。

走って最初に感じたのはロードノイズが大きくなった！
停止からの発進時でも明らかに変わったと思います。
硬さ、ハンドリングは全く問題ないのですがロードノイズが気になって仕方ありません。
新しい綺麗な路面は気になりませんが、古い路面ではゴーーーーっと明らかにノイズ大。。。

ハッキリ分かるくらこんなものなのでしょうか？
それともルマンのような吸音タイプやブリジストンのレグノクラスを履かないとダメなのでしょうか？
純正タイヤ（グッドイヤーのエフィシェントグリップ パフォーマンス）に比べると差がわかりビックリしてます。
見た目で変えたのですがノーマルに戻そうか悩み中です。
やはりインチアップのデメリットなのでしょうか？
吸音タイプやレグノクラスのコンフォート？モデルにすると静かなのでしょうか？
デメリットの気はしますが質問させて頂きます。

2018/7/26 21:15  [1605-210]   

ＪＭＣ・ＪＲＹさん

静粛性に関してはインチアップして偏平率が小さくなれば悪化傾向です。

又、タイヤ幅が広くなっても静粛性は悪化傾向です。

次にタイヤのポジショニングと静粛性の関係ですが、下記のようなイメージを持っています。（静粛性は5が最も良く、1が最も悪い）

5．プレミアムコンフォートタイヤ：REGNO GR-XI、ADVAN dB V552

4．コンフォートタイヤ：LE MANS V

3．ミニバン用タイヤ：BluEarth RV-02、エナセーブ RV504

2．プレミアムスポーツタイヤ：POTENZA S001 、ADVAN Sport V105S

1． ピュアスポーツタイヤ：POTENZA RE-71R、ADVAN NEOVA AD08R

つまり、ミニバン用タイヤの静粛性は平均レベルで、コンフォートタイヤよりも静粛性は多少悪いと考えています。


尚、インチアップしたBluEarth RV-02の静粛性にご満足出来ないとの事ですが、もう暫く待ってみては如何でしょうか。

まだ、タイヤの慣らしも終わっていないと思いますから、少なくとも慣らしが終わる位まで待ってみるのです。

そうすれば静粛性が改善する可能性があるからです。

2018/7/27 23:14  [1605-211]   

>スーパーアルテッツァさん
いつもありがとうございます。

やはりコンフォートタイヤよりは何ですね。
タイヤ自体硬いとは思いませんが純正でついてるグッドイヤーに比べあからさまでしたので。
確かに装着したばかりで空気圧も０.２程度ですが高めです。
少し我慢時期も必要かなとも思います。

昨日、車好きの７７歳父親に助手席乗ってもらいロードノイズを聞いてもらったら「こんなもんじゃないか？」と言われ、一度降りてもらい純正に履き替えてまた同乗してもらうと「半分くらい音なくなった気が、こっちの方が全然良い」と。。。
やはりハッキリわかるレベルのようです。
２インチアップによる扁平と１cmの幅広でここまでとは想像しませんでした。

今日は雨のためノーマルのままですが１８インチ履く気がなくなってます　^^;

例えば１７インチにし、２０５／５５R１７のコンフォートタイヤだと純正と変わらないくらいの静粛性は保たれるのでしょうか？（純正タイヤサイズ：２０５／６０R１６）
純正タイヤが気に入らないのではなく、冬場スタッドレスタイヤを純正ホイールに履かせる予定なのでホイールごとタイヤを変えようと思ってました。
１６インチのホイールだけ購入するのも手ですが折角変えるのであればインチアップも。。。

ですが静粛性がこれほどとは車所有７台目にして考えさせられました。
ハイブリッド車で静かなのも影響してると思いますが１６インチでホイール交換、１７インチで同２０５サイズ何が一番スッキリするのでしょう。。。
考えるほど面倒臭く面白いです。

2018/7/28 10:40  [1605-212]   

ＪＭＣ・ＪＲＹさん

質問があります。

ステップワゴンの純正タイヤがEfficientGrip Performanceとの事ですが、トレッドパターンは↓と同じでしょうか？

https://www.goodyear.co.jp/products/tire
s/effper/effper.html

それとも↓のEfficientGripのトレッドパータンと同じでしょうか？

https://www.goodyear.co.jp/products/oe/p
attern_kokusan.html

若しくは両方とも異なりますか？

2018/7/28 18:30  [1605-213]   

暗くてすみません

＞スーパーアルテッツァさん

後者と思います。
ほんの少しだけ違いますがほぼ間違いないと思います。
https://engawa.kakaku.com/jump/?url=http
s%3A%2F%2Fwww%2Egoodyear%2Eco%2Ejp%2Fpro
ducts%2Foe%2Fpattern%5Fkokusan%2Ehtml

2018/7/28 19:35  [1605-214]   

ＪＭＣ・ＪＲＹさん

今回の場合はBluEarth RV-02の静粛性が悪いという事では無く、EfficientGripの静粛性が高かった事が原因のように思えます。

トレッドパターンは少し異なりますが、海外で発売（以前日本国内でも発売されていた事もあります）されている当該サイズのEfficientGripの欧州ラベリングは下記の通りです。

https://www.flotten24.ch/cgi-bin/rshop.p
l?dsco=83&cart_id=AZ5LurHqy5qXLXRX.8
3.437419928&Breite=205&Quer=60&a
mp;Felge=16&Speed=&kategorie=&am
p;Marke=Barum&ranzahl=4&tyre_for
=&x_tyre_for=&F_F=&Herst=Bar
um&Ang_pro_Seite=10&weiter=50&am
p;rsmFahrzeugart=ALL&Label=E-B-68-1&
amp;details=Ordern&typ=D-116069

つまり、欧州ラベリングでの静粛性は68dBですから、数値的にはかなり優秀と言えそうです。

新車装着されているEfficientGripの静粛性も、海外で発売されているEfficientGripの静粛性と同程度なのかもしれませんね。

又、BluEarth RV-02の欧州ラベリングでの静粛性は70dBですから、数値的には可も無く不可も無く一般的なレベルといった感じの値です。

ただ、BluEarth RV-02をプレミアムコンフォートタイヤに履き替えたから満足出来る静粛性になるかどうかは何とも言えません。

前述のようにインチアップして幅広タイヤを履かせると静粛性は悪化傾向だからです。

205/60R16というサイズのEfficientGripに対して、215/45R18というサイズのREGNO GR-XIやADVAN dB V552で対等に渡り合えるかどうかは何とも言えないのです。

2018/7/29 22:28  [1605-215]   

2018/7/29 23:24  [1605-216]  削除

2018/7/30 19:52  [1605-217]  削除

＞スーパーアルテッツァさん

そうなんですね。
18インチにした時点で静粛性はどうにもならなかったと。
今は純正の16のままなので18にする気が起きません。

�@RV-02からコンフォートまたはプレミアムコンフォートタイヤに変えた場合、静粛性は良くなるのは間違いないけど、グッドイヤーの16インチ同レベルになるかはわからないということですね。
�A16インチから17インチにインチアップ、サイズは60から55になりますが幅は同じ205の場合もやはり静粛性は落ちるのでしょうか？
タイヤ はミニバン用ではなくコンフォートまたはプレミアムコンフォートに変えての場合です。
�B同じ16インチの場合RV-02を履かせても、現在のグッドイヤーの方が静粛性はあるのでしょうか？

質問ばかりですみません。

2018/7/30 19:57  [1605-218]   

ＪＭＣ・ＪＲＹさん

先ず純正サイズと215/45R18というサイズのBluEarth RV-02の欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth RV-02 205/60R16 92H：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・BluEarth RV-02 215/45R18 93W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

つまり、静粛性は両サイズ共に70dBと同じなのです。

又、70dBという値は前述の通りですが一般的な数値で、そんなに悪い値でもありません。

それでも静粛性が悪いと感じられるという事は、音量の問題では無く、音質の問題なのかもしれませんね。

インチアップして幅広タイヤを履かせる事で、耳障りなロードノイズが発生しているのかもしれません。

ただ、BluEarth RV-02は純正16インチというサイズでも70dBですから、EfficientGripよりも静粛性が劣る可能性が高そうです。

それと17インチで205/55R17というサイズには、静粛性が高い国産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIやADVAN dB V552がありません。

欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤならPrimacy 4があり、下記のように68dBと数値的には結構優秀です。

・Primacy 4 205/55R17 95V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

2018/8/1 22:02  [1605-219]   

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
とりあえず今の静粛性は運転してても静かだなぁと感じてます。
RV-02が悪いのではなくグッドイヤーが予想を超えて良いタイヤなのかもしれません。

確かにインチアップもありますがたった１cmがの影響もかなりあるのだろうと思います。
ゴーーーっと低い音とともにフロアへの微振動が大きくなってるのがハッキリわかりますから。
とりあえず純正はまだまだ山が８分以上ありますのでしばらくこのまま純正の１６で乗ります。

良い勉強ができました。
ありがとうございました。
また疑問あるときはお手間とらせますが色々教えて下さい。

2018/8/1 22:21  [1605-220]   

現在シビックタイプR（FD2)のタイヤについて検討してます。乗用車史上最悪という噂がある車だけに、乗り心地の良いタイヤにしたいです。それでいて、クルマとしての性格も踏まえ、ハンドリングも重視したいところです。

候補はヨコハマADVAN　ｄｂ（ｖ５５１）とダンロップ　VEURO　�XE３０３です。いずれもハンドリング性能も重視したスポーツ寄りのプレミアコンフォートタイヤです。おそらくどちらも快適性能が高いと思われます。そこで、よりコーナリング性能が高いと思われるタイヤがどちらか教えていただきたいのです。実は以前履いていたこともあり、コンフォート寄りのスポーツタイヤであるTOYOタイヤのプロクセスT1スポーツの後継のプロクセス　スポーツも検討したのですが、タイヤサイズが225／40R18であることから、余り快適な乗り心地は得られないのではないかと思い、断念した次第です（値段的にも魅力的なのですが）。なお、低燃費性能やWET性能が余り重視しておりません。

2018/4/17 21:42  [1605-191]   

文書に誤りありました。シビックタイプR（FD2)は乗車史上最悪な乗り心地の車といわれている車でした。
なお、コンフォート寄りのスポーツタイヤであるTOYOプロクセス　スポーツ、ミシュランタイヤPILOT　SPORT３やPILOT　SPORT４、ダンロップ ディレッツア DZ102、ファルケン ZIEX ZE914F にも興味あります。これらのスポーツ系タイヤでも乗り心地改善できるのならば、クルマとしての性格上合っているようにも思えるからです。

アドバイスよろしくお願いいたします。

2018/4/18 00:12  [1605-192]   

mercycatさん

プレミアムコンフォートタイヤならADVAN dB V552をお勧め致します。

ADVAN dB V552ならウエット性能はウエットグリップ性能aと高く、ドライ性能も比較的高いからです。

ただ、やはりシビックタイプRという車を考えるとスポーツ系タイヤをお勧めしたいですね。

スポーツタイヤならmercycatさんが断念したプレミアムスポーツタイヤのPROXES Sportなら比較的乗り心地は良さそうです。

私が以前乗っていたトヨタ車のリアに225/40R18というサイズのタイヤを履かせいました。

このサイズでTOYOのプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1 SportやPROXES T1Rを履かせていましたが、何れも乗り心地は良かったです。

参考までに↓が私のPROXES T1 Sportのレビューです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333
421/ReviewCD=550967/#tab

PROXES Sportは、このPROXES T1 Sportの後継モデルなのだから、乗り心地が良いと考えている訳です。



結論ですが、乗り心地最優先ならADVAN dB V552、運動性能と乗り心地の両立を目指すならPROXES Sportだと考えています。

2018/4/19 12:44  [1605-193]   

早速の返事どうもありがとうございます。それでは、アドバン　ｄｂかTOYOプロクセス　スポーツですね。

ところでミシュランタイヤPILOT　SPORT３やPILOT　SPORT４が乗り心地の良いスポーツタイヤとして絶賛されているのですが、TOYOプロクセス　スポーツと比べてどうなんでしょうか？

2018/4/19 19:01  [1605-194]   

度々すいません。たまたまネットで見てたら、ピレリのP　ZERO　NERO　GTというタイヤもコンフォート寄りのスポーツタイヤとのこと。このタイヤもどうでしょうか？値段がトーヨータイヤのプロクセス　スポーツよりも安くて興味を抱いています（ピレリのP　ZERO　ROSOとチンチュラート　P７は値段が高いので断念しました）。

2018/4/21 01:15  [1605-195]   

あとタイヤによる低燃費性能は気にしないのですが（それにより他の性能が犠牲になるのは困るため）、タイヤ自体の持ちというかライフはいかがでしょうか?

2018/4/21 08:24  [1605-196]   

ところで現行シビックタイプRはコンチネンタルというメーカーのタイヤを装着しているということで色々調べてみたら、コンチネンタル　プレミアムコンタクト６というタイヤがヨコハマタイヤ　アドバンｄｂと同じプレミアムコンフォートタイヤであることが判明しました。このタイヤとアドバンｄｂとではどちらが、性能は良いのでしょうか？値段が手ごろなものですから興味があります。

以下に改めてまとめさせていただきます。プレミアムスポーツタイヤの方が安く済みますね。

改めて、乗り心地・コーナリング・グリップ・ライフ（耐久性）の観点でご指導・アドバイスいただけたらと思います。


＜プレミアムコンフォートタイヤ＞
ヨコハマ　ADVAN　ｄｂ　２４，９７０円（２０１８年４月２１日現在、価格．COMより、以下同様）
コンチネンタル　プレミアムコンタクト６　１８，５００円
ダンロップ　ビューロ　VE３０３　２３，７８０円

＜プレミアム　スポーツタイヤ＞
トーヨー　プロクセス　スポーツ　１４，８００円
ピレリ　P ZERO NERO　GT　１３，０００円
ミシュラン　パイロット　スポーツ４　１７，７００円
ミシュラン　パイロット　スポーツ３　２０，２２７円

2018/4/21 13:04  [1605-197]   

mercycatさん

7銘柄と多くのタイヤでの評価は難しいですね。

特に乗り心地を候補の7銘柄で比較する事は難しそうなので、何銘柄か削ります。

この乗り心地が良い順番に並べると下記のようになると予想しています。

・ADVAN dB V552＞Pilot Sport 4≒Pilot Sport 3≒PROXES Sport＞P ZERO NERO GT

次にライフ（耐摩耗性）が良い順に7銘柄のタイヤを並べると下記のようになりそうです。

・VEURO VE303＞Pilot Sport 4≒Pilot Sport 3＞ADVAN dB V552 ≒PremiumContact 6≒P ZERO NERO GT＞PROXES Sport

運動性能に関してはプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4やPROXES Sportが良さそうですね。

この運動性能も評価が難しそうですが、7銘柄のタイヤを良い順に並べると下記のようになると予想しています。

・Pilot Sport 4＞PROXES Sport＞Pilot Sport 3＞P ZERO NERO GT＞PremiumContact 6≒ADVAN dB V552＞VEURO VE303

やはり運動性能と快適性能の両立を目指してプレミアムスポーツタイヤにするか、快適性能を重視してプレミアムコンフォートタイヤにするかという選択になりそうですね。

2018/4/21 20:45  [1605-198]   

詳細なアドバイスありがとうございます。


プレミアムスポーツタイヤということになると、　P ZERO NERO　GTが一番乗り心地が悪いということであれば、プロクセス　スポーツかパイロット　スポーツ４になりそうですね。値段も踏まえると、プロクセス　スポーツが一番良さそうですが、耐久性（耐摩耗性）が一番悪いのがプロクセス　スポーツというのは気になりますね。逆に、パイロット　スポーツ４はライフ（耐摩耗性）良く、それでいてコーナリング性能も良いというのは好感もてますね。この２銘柄の選択は悩ましいですね。


一方、プレミアムコンフォートタイヤでは、アドバンｄｂとコンチネンタル　プレミアムコンタクト６はほぼ同スペックのようですね。とすると、値段的にプレミアムコンタクト６が魅力的に感じられますね。ただ、アドバンｄｂなら日本製だと思われますが、コンチネンタルタイヤであるプレミアムコンタクト６だと、アジア製という可能性もありそうで悩ましいですね。

2018/4/21 22:20  [1605-199]   

度々すいません。いただいたアドバイスを踏まえ、シビック　タイプRのタイヤ交換は、プレミアスポーツタイヤのプロクセス　スポーツまたはミシュラン　パイロット　スポーツ４にしようと考えてました。


ところが、あるサイトで、ブリジストン　ポテンザ　S001がこの二つのタイヤより安く販売されていることが判明しました（おそらくハンガリー等のヨーロッパ製のようですが）。ブリジストンのタイヤって、固いというイメージがあるのですが、カタログでは乗り心地も良いとうたっています。

個人的にはプレミアスポーツタイヤの中で乗り心地を重視して選択したいと考えているところですが、ポテンザ　Ｓ００１はプロクセス　スポーツやパイロット　スポーツ４と比べて乗り心地はいかがでしょうか？乗り心地が互角ならば、ポテンザ　Ｓ００１にするのも手かなと思っているのですが。

2018/5/18 23:45  [1605-200]   

mercycatさん

POTENZA S001はPilot Sport 4やPROXES Sportに比較すると硬いと思います。

という事で、乗り心地を重視されるなら、やはりPilot Sport 4やPROXES Sportを選択された方が良いのではと思いますよ。

2018/5/20 19:08  [1605-201]   

回答ありがとうございました。F1好きなので、POTENZAブランドには憧れがあるのですが、やはり固めですか〜。

分かりました。POTENZA　S001は止めようと思います。

2018/5/20 22:29  [1605-202]   

こんにちは。先日シビックタイプRが納車になりました。今までは、納車に備えて次のタイヤについての構想を練っていた次第です。いざ納車された車を見てみますと、古い車なのに、なぜかタイヤは新車時のPOTENZA　RE070が溝もあり程度の良い状態で装着されておりました。屋内保管だったということからでしょう。乗った感じは乗り心地は確かに固いですね〜。

もっと感触を味わうべく、週末に２０キロ離れた映画館に映画見に行ってきました。そして帰ってきて次の朝、腰がかなり痛いのです。今日は整形外科でリハビリ受けてきました。シビックの足回りにスポーツタイヤを履くと私の体では受け止めきれないようです。

ということで、当初はトーヨー　プロクセス　スポーツかミシュラン　パイロット　スポーツ４に交換しようと思っていましたが、シビック　タイプRの固い足回りを踏まえると、自分の体を踏まえると、プレミアムコンフォートタイヤにするのが良さそうです。


ここで、質問があります。

�@以前プレミアコンフォートタイヤではヨコハマ　ADVAN　ｄｂを薦めていただきました。それに対し、ミシュラン　プライマシー３は、乗り心地やコーナリング性能の点でどうでしょうか？トヨタ８６が装着したので有名なコンフォートタイヤのミシュラン　プライマシーHPも良いなと思っていたのですが、プライマシー３にモデルチェンジしたので興味を持った次第です。ミシュランはこのタイヤをアクティブコンフォートタイヤと謳っているので乗り心地もよく、それでいながらコーナリングも期待できるかと。

�A現在のタイヤサイズは２２５/４０R１８で、外径は６３７ｍｍです。それに対し、プライマシー３にそのサイズは用意されておらず、近いサイズは２２５/４５R１８で外径は６５９ｍｍです。タイヤ交換の場合、外径を合わせるというのが基本だと思います。この程度の相違なら問題ないでしょうか？

2018/5/28 21:58  [1605-203]   

mercycatさん

日本で発売されているPrimacy 3には、欧州市場向けに開発されたPrimacy 3と、アジア市場向けに開発されたPrimacy 3 STが混在しています。

このPrimacy 3の違いですが、欧州向けのPrimacy 3はドライ性能等の運動性能も結構高いようです。

しかし、アジア向けのPrimacy 3 STは欧州向けとは異なり、快適性能を重視した設計になっているようです。

今回検討されている225/45R18というサイズのPrimacy 3は、アジア向けのPrimacy 3 STの方です。

Primacy 3 STなら、サイズ変更してまで装着するタイヤでは無いと考えています。

外径が3〜4％も大きくなるのは、少し大きくなり過ぎだと思いますしね。

2018/6/2 18:19  [1605-204]   

やはり外径を変えるのは良くないんですね。あとミシュランタイヤは、欧州向けとアジア向けで中身を変えていたなんて驚きですね。ということは評判の良いミシュラン　パイロット　スポーツ４も欧州向けと日本向けで中身は異なるのでしょうか？

ところで、先日シビック　タイプRで時間貸しの駐車場に駐車しようとしたところ、真ん中あたりに車輪止めがあり、そこに１８インチホイールがヒットしてしまったのです。これはホイールにかなり傷が出来たのではと思い、ホイールを見てみたらなんと全くの無傷。ブリジストンのポテンザRE070タイヤを改めてみてみると、リムガード（リムプロテクター）が結構突き出ており、これによりホイールへのダメージを避けることができたのです。

そこで改めてカタログを見ると、候補にしていたアドバンｄｂにはリムガードは無いみたいなのです。今回の件を機に、リムガードがしっかりついているタイヤにしたいと考えるに至った次第です。カー用品店で聞いたところ、�@偏平率が５５％以下あたりのタイヤにはリムガードが付く傾向�Aスポーツタイヤにはだいたいリムガードが付いているが、コンフォートタイヤには付いてないことが多い�Bリムガードがしっかり突き出ているのはブリジストン　ポテンザのタイヤ、とのことでした。

そこで、リムガードが付いていて、プレミアコンフォートタイヤとなると�@ダンロップ　ビューロまたは�Aトーヨータイヤ　プロクセスC1Sということになりそうです。あと、外国製ということもあり、カタログないしHP見ていてもリムガード付きかどうかわかりませんが、�Bコンチネンタル　プレミアム　コンタクト６及び�Cコンチネンタル　MAXコンタクトMC6、�Dピレリ　チンチュラートP7あたりでしょうか。再度のお願いとなってしまい誠に恐縮ですが、この中でスポーツ性能もある程度ある乗り心地の良いタイヤで（もしご存知ならしっかりリムガードが付いていて）お勧めのタイヤはどれになりますでしょうか？

2018/6/6 21:42  [1605-205]   

mercycatさん

先ず、Primacy 3ですが、欧州市場向けのPrimacy 3と、アジア市場向のPrimacy 3 STはサイズで分かります。

例えば前述の225/45R18というサイズのPrimacy 3は、アジア向のPrimacy 3 STになるのです。


それとリムガードですが、私が現在スバル車に履かせているADVAN Sport V105も、以前トヨタ車に履かせていたPROXES T1 Sportもリムガードの出っ張り方が小さいです。

あと我が家のフィットに履かせてるLEMANS4 LM704も同様にリムガードの出っ張り方が小さいです。

この程度のリムガードの出っ張り方では、ホイールのガリ傷を防ぐ事は出来ません。

参考までに↓のPROXES T1 Sportのレビューでリムガードの出っ張り方の写真をUPしていますのでご確認下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333
421/ReviewCD=550967/#tab

又、残念ながらリムガードの出っ張り方が大きいタイヤは把握出来ていません。

2018/6/10 19:02  [1605-206]   

リムガードについてはなかなか情報ないですよね〜。最近偏平率低いタイヤをチェックしているのですが、リムガードはあるみたいなのですが、シビックについてるポテンザほどリムガードがついているタイヤはグッドイヤーのイーグルF1以外見たことがありません。ポテンザRE０５０とかでもリムガードは大したことありません。となると、リムガードはしっかりあるコンフォートタイヤはないのかもしれませんね。


それでは、リムガードの件は無視していただいて、プレミアコンフォートタイヤである�@ダンロップ　ビューロ、�Aトーヨータイヤ　プロクセスC1S、�Bコンチネンタル　プレミアム　コンタクト６�Cピレリ　チンチュラートP7の中で、スポーツ性能も犠牲にしていない乗り心地の良いお勧めのタイヤはどれになりますでしょうか？（以前触れたコンチネンタル　MAXコンタクトMC6はコンフォート系のスポーツタイヤだったみたいですね）度々の質問となってしまい、誠に恐縮です。

2018/6/10 22:06  [1605-207]   

mercycatさん

その4銘柄ならCINTURATO P7を押します。

その理由ですが、下記の制動距離テストのようにCINTURATO P7はPrimacy 3やPOTENZA S001よりもドライ、ウエット共に制動距離が短いからです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/218
753/blog/25622715/

特にCINTURATO P7のドライでの制動距離は、テストしたタイヤの中で最も短い距離なのです。

以上のようにCINTURATO P7はドライ&ウエット性能が優れたプレミアムコンフォートタイヤなのです。

2018/6/10 22:49  [1605-208]   

じゃあお勧めはピレリですね。F1ではイマイチ評判良くないですが、高級外車がよく履いているタイヤなわけですし、よさそうですね。いろいろありがとうございました。

2018/6/14 19:55  [1605-209]   

初めての質問です。

レヴォーグ 　1.6GT-S　アイサイト
2014/6 登録
2017/5 中古購入　29,500K
現在　35,000K
通勤乗らず、休日のみ　市街地 5 高速 2　山坂道3

タイヤ交換に伴いタイヤ選定で悩んでおります。
純正同サイズ　225/45R18　4本入れ替え予定
現銘柄　DL　SP SPORT　MAXX050　納車時のまま

現溝　約4.5ミリでそろそろ交換を視野に。
優先順位は
1静粛性　2ロングライフ　3乗り心地　4価格　でしょうか。
タイヤハウスの砂利巻き上げ音は避けたいです。
検討中銘柄 気に入った順では

A/TOYO PROXES C1S SPEC-A
B/MICHELIN PRIMACY 3 ST
C/MICHELIN PILOT SPORT 4
D/TOYO PROXES SPORT

E/YOKOHAMA BLUE EARTH RV-02
F/YOKOHAMA BLUE EARTH A AE-50
G/DUNLOP VEURO VE303


A/D TOYO 良いメーカーだと思ってます.希望に近いのかと・・・

B/C MICHELIN 性格上　PRIMECY 3 STが適応だと思いますが、
サイトによってはPS4の方が安い場合も。PS3は設定有無がサイトで異なる。
PS4/PS3は　オーバースペックなのかと。価格でなびきます。

E/F YOKOHAMA 減りにくい硬いイメージです。
ワゴンなのでRV-02ミニバン用　片減りは心配しなくて良いのか否か・・・

G DUNLOP　昔、LM4を履いた時に、組上げミスで破裂して良いイメージがない。
吸音スポンジはパンク修理時に厄介。


いつも的確な回答を拝見しております。
当方神戸在住ですので、淡路島ドライブでもご一緒したいぐらいです（笑）
何卒宜しくお願い致します。

2018/4/5 11:29  [1605-187]   

oceanblue88さん

先ず静粛性最重視との事ですから、プレミアムスポーツタイヤ2銘柄を含む下記の3銘柄は除外出来そうです。

・Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL

・PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL

・BluEarth-A AE50 225/45R18 91W

上記3銘柄は何れも欧州ラベリングでの静粛性が71dBと、もう一息だからです。


次に重視されているロングライフですが、下記の2銘柄が候補になりそうです。

・VEURO VE303 225/45R18 95W XL

・Primacy 3 225/45R18 95W XL

ただ、oceanblue88さんの場合は年間の走行距離が6000km程度とあまり多くはありませんので、ロングライフはそんなに気にする必要は無さそうです。


三番目に重視する項目が乗り心地との事ですから、これは下記の3銘柄のプレミアムコンフォートタイヤが候補になりそうですね。

・Primacy 3 225/45R18 95W XL

・VEURO VE303 225/45R18 95W XL

・PROXES C1S SPEC-a 225/45R18 95W XL


四番目に重視する項目の価格ですが、価格コム内での最安値で候補の7銘柄のタイヤを安い順に並べると下記のような順番になります。

1. PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL：\13,900

2. BluEarth-A AE50 225/45R18 91W：\14,186

3. BluEarth RV-02 225/45R18 95W XL：\14,409

4. Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL：\17,460

5. PROXES C1S SPEC-a 225/45R18 95W XL：\18,363

6. Primacy 3 225/45R18 95W XL：\19,250

7. VEURO VE303 225/45R18 95W XL：\19,450


以上のような結果となりました。

ここはoceanblue88さんが好印象を持たれているTOYOのプレミアムコンフォートタイヤであるPROXES C1S SPEC-aが良いのではと考えています。

PROXES C1S SPEC-aは価格面でも3銘柄のプレミアムコンフォートタイヤの中で最も安価です。

更にはPROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aとウエット性能も高く、省燃費性能も転がり抵抗係数Aと悪くはありません。


因みに私もTOYOのタイヤには好印象を持っており、TOYOは価格の割に性能が良いタイヤというイメージを持っています。

2018/4/7 17:16  [1605-188]   

スーパーアルテッツア様
詳細なご返信　誠にありがとうございます。

最終決断に際して、もう１点だけ、

A/TOYO PROXES C1S SPEC-A
B/MICHELIN PRIMACY 3 ST

ここで、PRIMACY 3 STと迷います。

各所の評判を見ていると、MICHELIN推しの方が多くいます。
小生自身は履いたことないのですが・・・

コスパとトータルバランスで　TOYOを推していただいたのでしょうか？
MICHELINにも、正直履いてみたい、未練はありますが・・・

2018/4/9 12:36  [1605-189]   

oceanblue88さん

私がPROXES C1S SPEC-aを一押しにした理由は下記の2点です。

先ず私は過去にTOYOのプレミアムスポーツタイヤを2銘柄履いて、かなり好印象を持っているのです。

この事からPROXES C1S SPEC-aも良いタイヤであるはずと考えている訳です


次にPROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aである点です。

私はウエット性能を重要視しており、ウエットグリップ性能aのPROXES C1S SPEC-aに魅力を感じるのです。


ただ、oceanblue88さんはウエット性能を重視する項目には挙げられていませんね。

又、ミシュランに未練があるという事ですし、ライフも重要視されています。

この事から、oceanblue88さんのお考えやライフを考慮して、Primacy 3にされれば如何でしょうか。

2018/4/11 22:42  [1605-190]