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スレ主 mercycatさん  

現在シビックタイプR(FD2)のタイヤについて検討してます。乗用車史上最悪という噂がある車だけに、乗り心地の良いタイヤにしたいです。それでいて、クルマとしての性格も踏まえ、ハンドリングも重視したいところです。

候補はヨコハマADVAN db(v551)とダンロップ VEURO XE303です。いずれもハンドリング性能も重視したスポーツ寄りのプレミアコンフォートタイヤです。おそらくどちらも快適性能が高いと思われます。そこで、よりコーナリング性能が高いと思われるタイヤがどちらか教えていただきたいのです。実は以前履いていたこともあり、コンフォート寄りのスポーツタイヤであるTOYOタイヤのプロクセスT1スポーツの後継のプロクセス スポーツも検討したのですが、タイヤサイズが225/40R18であることから、余り快適な乗り心地は得られないのではないかと思い、断念した次第です(値段的にも魅力的なのですが)。なお、低燃費性能やWET性能が余り重視しておりません。

2018/4/17 21:42  [1605-191]   

スレ主 mercycatさん  

文書に誤りありました。シビックタイプR(FD2)は乗車史上最悪な乗り心地の車といわれている車でした。
なお、コンフォート寄りのスポーツタイヤであるTOYOプロクセス スポーツ、ミシュランタイヤPILOT SPORT3やPILOT SPORT4、ダンロップ ディレッツア DZ102、ファルケン ZIEX ZE914F にも興味あります。これらのスポーツ系タイヤでも乗り心地改善できるのならば、クルマとしての性格上合っているようにも思えるからです。

アドバイスよろしくお願いいたします。

2018/4/18 00:12  [1605-192]   

mercycatさん

プレミアムコンフォートタイヤならADVAN dB V552をお勧め致します。

ADVAN dB V552ならウエット性能はウエットグリップ性能aと高く、ドライ性能も比較的高いからです。

ただ、やはりシビックタイプRという車を考えるとスポーツ系タイヤをお勧めしたいですね。

スポーツタイヤならmercycatさんが断念したプレミアムスポーツタイヤのPROXES Sportなら比較的乗り心地は良さそうです。

私が以前乗っていたトヨタ車のリアに225/40R18というサイズのタイヤを履かせいました。

このサイズでTOYOのプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1 SportやPROXES T1Rを履かせていましたが、何れも乗り心地は良かったです。

参考までに↓が私のPROXES T1 Sportのレビューです。

http://review.kakaku.com/review/K0000333
421/ReviewCD=550967/#tab


PROXES Sportは、このPROXES T1 Sportの後継モデルなのだから、乗り心地が良いと考えている訳です。



結論ですが、乗り心地最優先ならADVAN dB V552、運動性能と乗り心地の両立を目指すならPROXES Sportだと考えています。

2018/4/19 12:44  [1605-193]   

スレ主 mercycatさん  

早速の返事どうもありがとうございます。それでは、アドバン dbかTOYOプロクセス スポーツですね。

ところでミシュランタイヤPILOT SPORT3やPILOT SPORT4が乗り心地の良いスポーツタイヤとして絶賛されているのですが、TOYOプロクセス スポーツと比べてどうなんでしょうか?

2018/4/19 19:01  [1605-194]   

スレ主 mercycatさん  

度々すいません。たまたまネットで見てたら、ピレリのP ZERO NERO GTというタイヤもコンフォート寄りのスポーツタイヤとのこと。このタイヤもどうでしょうか?値段がトーヨータイヤのプロクセス スポーツよりも安くて興味を抱いています(ピレリのP ZERO ROSOとチンチュラート P7は値段が高いので断念しました)。

2018/4/21 01:15  [1605-195]   

スレ主 mercycatさん  

あとタイヤによる低燃費性能は気にしないのですが(それにより他の性能が犠牲になるのは困るため)、タイヤ自体の持ちというかライフはいかがでしょうか?

2018/4/21 08:24  [1605-196]   

スレ主 mercycatさん  

ところで現行シビックタイプRはコンチネンタルというメーカーのタイヤを装着しているということで色々調べてみたら、コンチネンタル プレミアムコンタクト6というタイヤがヨコハマタイヤ アドバンdbと同じプレミアムコンフォートタイヤであることが判明しました。このタイヤとアドバンdbとではどちらが、性能は良いのでしょうか?値段が手ごろなものですから興味があります。

以下に改めてまとめさせていただきます。プレミアムスポーツタイヤの方が安く済みますね。

改めて、乗り心地・コーナリング・グリップ・ライフ(耐久性)の観点でご指導・アドバイスいただけたらと思います。


<プレミアムコンフォートタイヤ>
ヨコハマ ADVAN db 24,970円(2018年4月21日現在、価格.COMより、以下同様)
コンチネンタル プレミアムコンタクト6 18,500円
ダンロップ ビューロ VE303 23,780円

<プレミアム スポーツタイヤ>
トーヨー プロクセス スポーツ 14,800円
ピレリ P ZERO NERO GT 13,000円
ミシュラン パイロット スポーツ4 17,700円
ミシュラン パイロット スポーツ3 20,227円

2018/4/21 13:04  [1605-197]   

mercycatさん

7銘柄と多くのタイヤでの評価は難しいですね。

特に乗り心地を候補の7銘柄で比較する事は難しそうなので、何銘柄か削ります。

この乗り心地が良い順番に並べると下記のようになると予想しています。

・ADVAN dB V552>Pilot Sport 4≒Pilot Sport 3≒PROXES Sport>P ZERO NERO GT

次にライフ(耐摩耗性)が良い順に7銘柄のタイヤを並べると下記のようになりそうです。

・VEURO VE303>Pilot Sport 4≒Pilot Sport 3>ADVAN dB V552 ≒PremiumContact 6≒P ZERO NERO GT>PROXES Sport

運動性能に関してはプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4やPROXES Sportが良さそうですね。

この運動性能も評価が難しそうですが、7銘柄のタイヤを良い順に並べると下記のようになると予想しています。

・Pilot Sport 4>PROXES Sport>Pilot Sport 3>P ZERO NERO GT>PremiumContact 6≒ADVAN dB V552>VEURO VE303

やはり運動性能と快適性能の両立を目指してプレミアムスポーツタイヤにするか、快適性能を重視してプレミアムコンフォートタイヤにするかという選択になりそうですね。

2018/4/21 20:45  [1605-198]   

スレ主 mercycatさん  

詳細なアドバイスありがとうございます。


プレミアムスポーツタイヤということになると、 P ZERO NERO GTが一番乗り心地が悪いということであれば、プロクセス スポーツかパイロット スポーツ4になりそうですね。値段も踏まえると、プロクセス スポーツが一番良さそうですが、耐久性(耐摩耗性)が一番悪いのがプロクセス スポーツというのは気になりますね。逆に、パイロット スポーツ4はライフ(耐摩耗性)良く、それでいてコーナリング性能も良いというのは好感もてますね。この2銘柄の選択は悩ましいですね。


一方、プレミアムコンフォートタイヤでは、アドバンdbとコンチネンタル プレミアムコンタクト6はほぼ同スペックのようですね。とすると、値段的にプレミアムコンタクト6が魅力的に感じられますね。ただ、アドバンdbなら日本製だと思われますが、コンチネンタルタイヤであるプレミアムコンタクト6だと、アジア製という可能性もありそうで悩ましいですね。

2018/4/21 22:20  [1605-199]   

スレ主 mercycatさん  

度々すいません。いただいたアドバイスを踏まえ、シビック タイプRのタイヤ交換は、プレミアスポーツタイヤのプロクセス スポーツまたはミシュラン パイロット スポーツ4にしようと考えてました。


ところが、あるサイトで、ブリジストン ポテンザ S001がこの二つのタイヤより安く販売されていることが判明しました(おそらくハンガリー等のヨーロッパ製のようですが)。ブリジストンのタイヤって、固いというイメージがあるのですが、カタログでは乗り心地も良いとうたっています。

個人的にはプレミアスポーツタイヤの中で乗り心地を重視して選択したいと考えているところですが、ポテンザ S001はプロクセス スポーツやパイロット スポーツ4と比べて乗り心地はいかがでしょうか?乗り心地が互角ならば、ポテンザ S001にするのも手かなと思っているのですが。

2018/5/18 23:45  [1605-200]   

mercycatさん

POTENZA S001はPilot Sport 4やPROXES Sportに比較すると硬いと思います。

という事で、乗り心地を重視されるなら、やはりPilot Sport 4やPROXES Sportを選択された方が良いのではと思いますよ。

2018/5/20 19:08  [1605-201]   

スレ主 mercycatさん  

回答ありがとうございました。F1好きなので、POTENZAブランドには憧れがあるのですが、やはり固めですか〜。

分かりました。POTENZA S001は止めようと思います。

2018/5/20 22:29  [1605-202]   

スレ主 mercycatさん  

こんにちは。先日シビックタイプRが納車になりました。今までは、納車に備えて次のタイヤについての構想を練っていた次第です。いざ納車された車を見てみますと、古い車なのに、なぜかタイヤは新車時のPOTENZA RE070が溝もあり程度の良い状態で装着されておりました。屋内保管だったということからでしょう。乗った感じは乗り心地は確かに固いですね〜。

もっと感触を味わうべく、週末に20キロ離れた映画館に映画見に行ってきました。そして帰ってきて次の朝、腰がかなり痛いのです。今日は整形外科でリハビリ受けてきました。シビックの足回りにスポーツタイヤを履くと私の体では受け止めきれないようです。

ということで、当初はトーヨー プロクセス スポーツかミシュラン パイロット スポーツ4に交換しようと思っていましたが、シビック タイプRの固い足回りを踏まえると、自分の体を踏まえると、プレミアムコンフォートタイヤにするのが良さそうです。


ここで、質問があります。

@以前プレミアコンフォートタイヤではヨコハマ ADVAN dbを薦めていただきました。それに対し、ミシュラン プライマシー3は、乗り心地やコーナリング性能の点でどうでしょうか?トヨタ86が装着したので有名なコンフォートタイヤのミシュラン プライマシーHPも良いなと思っていたのですが、プライマシー3にモデルチェンジしたので興味を持った次第です。ミシュランはこのタイヤをアクティブコンフォートタイヤと謳っているので乗り心地もよく、それでいながらコーナリングも期待できるかと。

A現在のタイヤサイズは225/40R18で、外径は637mmです。それに対し、プライマシー3にそのサイズは用意されておらず、近いサイズは225/45R18で外径は659mmです。タイヤ交換の場合、外径を合わせるというのが基本だと思います。この程度の相違なら問題ないでしょうか?

2018/5/28 21:58  [1605-203]   

mercycatさん

日本で発売されているPrimacy 3には、欧州市場向けに開発されたPrimacy 3と、アジア市場向けに開発されたPrimacy 3 STが混在しています。

このPrimacy 3の違いですが、欧州向けのPrimacy 3はドライ性能等の運動性能も結構高いようです。

しかし、アジア向けのPrimacy 3 STは欧州向けとは異なり、快適性能を重視した設計になっているようです。

今回検討されている225/45R18というサイズのPrimacy 3は、アジア向けのPrimacy 3 STの方です。

Primacy 3 STなら、サイズ変更してまで装着するタイヤでは無いと考えています。

外径が3〜4%も大きくなるのは、少し大きくなり過ぎだと思いますしね。

2018/6/2 18:19  [1605-204]   

スレ主 mercycatさん  

やはり外径を変えるのは良くないんですね。あとミシュランタイヤは、欧州向けとアジア向けで中身を変えていたなんて驚きですね。ということは評判の良いミシュラン パイロット スポーツ4も欧州向けと日本向けで中身は異なるのでしょうか?

ところで、先日シビック タイプRで時間貸しの駐車場に駐車しようとしたところ、真ん中あたりに車輪止めがあり、そこに18インチホイールがヒットしてしまったのです。これはホイールにかなり傷が出来たのではと思い、ホイールを見てみたらなんと全くの無傷。ブリジストンのポテンザRE070タイヤを改めてみてみると、リムガード(リムプロテクター)が結構突き出ており、これによりホイールへのダメージを避けることができたのです。

そこで改めてカタログを見ると、候補にしていたアドバンdbにはリムガードは無いみたいなのです。今回の件を機に、リムガードがしっかりついているタイヤにしたいと考えるに至った次第です。カー用品店で聞いたところ、@偏平率が55%以下あたりのタイヤにはリムガードが付く傾向Aスポーツタイヤにはだいたいリムガードが付いているが、コンフォートタイヤには付いてないことが多いBリムガードがしっかり突き出ているのはブリジストン ポテンザのタイヤ、とのことでした。

そこで、リムガードが付いていて、プレミアコンフォートタイヤとなると@ダンロップ ビューロまたはAトーヨータイヤ プロクセスC1Sということになりそうです。あと、外国製ということもあり、カタログないしHP見ていてもリムガード付きかどうかわかりませんが、Bコンチネンタル プレミアム コンタクト6及びCコンチネンタル MAXコンタクトMC6、Dピレリ チンチュラートP7あたりでしょうか。再度のお願いとなってしまい誠に恐縮ですが、この中でスポーツ性能もある程度ある乗り心地の良いタイヤで(もしご存知ならしっかりリムガードが付いていて)お勧めのタイヤはどれになりますでしょうか?

2018/6/6 21:42  [1605-205]   

mercycatさん

先ず、Primacy 3ですが、欧州市場向けのPrimacy 3と、アジア市場向のPrimacy 3 STはサイズで分かります。

例えば前述の225/45R18というサイズのPrimacy 3は、アジア向のPrimacy 3 STになるのです。


それとリムガードですが、私が現在スバル車に履かせているADVAN Sport V105も、以前トヨタ車に履かせていたPROXES T1 Sportもリムガードの出っ張り方が小さいです。

あと我が家のフィットに履かせてるLEMANS4 LM704も同様にリムガードの出っ張り方が小さいです。

この程度のリムガードの出っ張り方では、ホイールのガリ傷を防ぐ事は出来ません。

参考までに↓のPROXES T1 Sportのレビューでリムガードの出っ張り方の写真をUPしていますのでご確認下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333
421/ReviewCD=550967/#tab


又、残念ながらリムガードの出っ張り方が大きいタイヤは把握出来ていません。

2018/6/10 19:02  [1605-206]   

スレ主 mercycatさん  

リムガードについてはなかなか情報ないですよね〜。最近偏平率低いタイヤをチェックしているのですが、リムガードはあるみたいなのですが、シビックについてるポテンザほどリムガードがついているタイヤはグッドイヤーのイーグルF1以外見たことがありません。ポテンザRE050とかでもリムガードは大したことありません。となると、リムガードはしっかりあるコンフォートタイヤはないのかもしれませんね。


それでは、リムガードの件は無視していただいて、プレミアコンフォートタイヤである@ダンロップ ビューロ、Aトーヨータイヤ プロクセスC1S、Bコンチネンタル プレミアム コンタクト6Cピレリ チンチュラートP7の中で、スポーツ性能も犠牲にしていない乗り心地の良いお勧めのタイヤはどれになりますでしょうか?(以前触れたコンチネンタル MAXコンタクトMC6はコンフォート系のスポーツタイヤだったみたいですね)度々の質問となってしまい、誠に恐縮です。

2018/6/10 22:06  [1605-207]   

mercycatさん

その4銘柄ならCINTURATO P7を押します。

その理由ですが、下記の制動距離テストのようにCINTURATO P7はPrimacy 3やPOTENZA S001よりもドライ、ウエット共に制動距離が短いからです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/218
753/blog/25622715/


特にCINTURATO P7のドライでの制動距離は、テストしたタイヤの中で最も短い距離なのです。

以上のようにCINTURATO P7はドライ&ウエット性能が優れたプレミアムコンフォートタイヤなのです。

2018/6/10 22:49  [1605-208]   

スレ主 mercycatさん  

じゃあお勧めはピレリですね。F1ではイマイチ評判良くないですが、高級外車がよく履いているタイヤなわけですし、よさそうですね。いろいろありがとうございました。

2018/6/14 19:55  [1605-209]   



スレ主 oceanblue88さん  

初めての質問です。

レヴォーグ  1.6GT-S アイサイト
2014/6 登録
2017/5 中古購入 29,500K
現在 35,000K
通勤乗らず、休日のみ 市街地 5 高速 2 山坂道3

タイヤ交換に伴いタイヤ選定で悩んでおります。
純正同サイズ 225/45R18 4本入れ替え予定
現銘柄 DL SP SPORT MAXX050 納車時のまま

現溝 約4.5ミリでそろそろ交換を視野に。
優先順位は
1静粛性 2ロングライフ 3乗り心地 4価格 でしょうか。
タイヤハウスの砂利巻き上げ音は避けたいです。
検討中銘柄 気に入った順では

A/TOYO PROXES C1S SPEC-A
B/MICHELIN PRIMACY 3 ST
C/MICHELIN PILOT SPORT 4
D/TOYO PROXES SPORT

E/YOKOHAMA BLUE EARTH RV-02
F/YOKOHAMA BLUE EARTH A AE-50
G/DUNLOP VEURO VE303


A/D TOYO 良いメーカーだと思ってます.希望に近いのかと・・・

B/C MICHELIN 性格上 PRIMECY 3 STが適応だと思いますが、
サイトによってはPS4の方が安い場合も。PS3は設定有無がサイトで異なる。
PS4/PS3は オーバースペックなのかと。価格でなびきます。

E/F YOKOHAMA 減りにくい硬いイメージです。
ワゴンなのでRV-02ミニバン用 片減りは心配しなくて良いのか否か・・・

G DUNLOP 昔、LM4を履いた時に、組上げミスで破裂して良いイメージがない。
吸音スポンジはパンク修理時に厄介。


いつも的確な回答を拝見しております。
当方神戸在住ですので、淡路島ドライブでもご一緒したいぐらいです(笑)
何卒宜しくお願い致します。

2018/4/5 11:29  [1605-187]   

oceanblue88さん

先ず静粛性最重視との事ですから、プレミアムスポーツタイヤ2銘柄を含む下記の3銘柄は除外出来そうです。

・Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL

・PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL

・BluEarth-A AE50 225/45R18 91W

上記3銘柄は何れも欧州ラベリングでの静粛性が71dBと、もう一息だからです。


次に重視されているロングライフですが、下記の2銘柄が候補になりそうです。

・VEURO VE303 225/45R18 95W XL

・Primacy 3 225/45R18 95W XL

ただ、oceanblue88さんの場合は年間の走行距離が6000km程度とあまり多くはありませんので、ロングライフはそんなに気にする必要は無さそうです。


三番目に重視する項目が乗り心地との事ですから、これは下記の3銘柄のプレミアムコンフォートタイヤが候補になりそうですね。

・Primacy 3 225/45R18 95W XL

・VEURO VE303 225/45R18 95W XL

・PROXES C1S SPEC-a 225/45R18 95W XL


四番目に重視する項目の価格ですが、価格コム内での最安値で候補の7銘柄のタイヤを安い順に並べると下記のような順番になります。

1. PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL:\13,900

2. BluEarth-A AE50 225/45R18 91W:\14,186

3. BluEarth RV-02 225/45R18 95W XL:\14,409

4. Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL:\17,460

5. PROXES C1S SPEC-a 225/45R18 95W XL:\18,363

6. Primacy 3 225/45R18 95W XL:\19,250

7. VEURO VE303 225/45R18 95W XL:\19,450


以上のような結果となりました。

ここはoceanblue88さんが好印象を持たれているTOYOのプレミアムコンフォートタイヤであるPROXES C1S SPEC-aが良いのではと考えています。

PROXES C1S SPEC-aは価格面でも3銘柄のプレミアムコンフォートタイヤの中で最も安価です。

更にはPROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aとウエット性能も高く、省燃費性能も転がり抵抗係数Aと悪くはありません。


因みに私もTOYOのタイヤには好印象を持っており、TOYOは価格の割に性能が良いタイヤというイメージを持っています。

2018/4/7 17:16  [1605-188]   

スレ主 oceanblue88さん  

スーパーアルテッツア様
詳細なご返信 誠にありがとうございます。

最終決断に際して、もう1点だけ、

A/TOYO PROXES C1S SPEC-A
B/MICHELIN PRIMACY 3 ST

ここで、PRIMACY 3 STと迷います。

各所の評判を見ていると、MICHELIN推しの方が多くいます。
小生自身は履いたことないのですが・・・

コスパとトータルバランスで TOYOを推していただいたのでしょうか?
MICHELINにも、正直履いてみたい、未練はありますが・・・

2018/4/9 12:36  [1605-189]   

oceanblue88さん

私がPROXES C1S SPEC-aを一押しにした理由は下記の2点です。

先ず私は過去にTOYOのプレミアムスポーツタイヤを2銘柄履いて、かなり好印象を持っているのです。

この事からPROXES C1S SPEC-aも良いタイヤであるはずと考えている訳です


次にPROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aである点です。

私はウエット性能を重要視しており、ウエットグリップ性能aのPROXES C1S SPEC-aに魅力を感じるのです。


ただ、oceanblue88さんはウエット性能を重視する項目には挙げられていませんね。

又、ミシュランに未練があるという事ですし、ライフも重要視されています。

この事から、oceanblue88さんのお考えやライフを考慮して、Primacy 3にされれば如何でしょうか。

2018/4/11 22:42  [1605-190]   



車よろず相談所

タグ:
RV-02  MPZ  

初めての質問です。

ステップワゴン ハイブリッドRP5(現行車)

ホイールインチアップに伴いタイヤ選定で悩んでおります。
純正:205/60R16 → 215/45R18 の予定です。

優先順位は1静粛性、2乗り心地、3ロングライフになります。
検討タイヤは価格で2種類に絞りました。
  
ヨコハマ ブルーアース RV-02
トーヨータイヤ トランパスMPZ

ダンロップは少し高い気がして外しましたが極端な差があるかは不明です。

上記優先順位を考えた場合、お勧めはどちらになるのでしょうか?
回答宜しくお願い致します。

2018/3/25 22:30  [1605-184]   

JMC・JRYさん

候補の両タイヤを比較した場合、静粛性や乗り心地といった快適性能はBluEarth RV-02が上と考えています。

逆にライフ(耐摩耗性)はTRANPATH mpZが上でしょう。

という事で優先順位からBluEarth RV-02の方をお勧め致します。

BluEarth RV-02の方がウエット性能も高いですしね。

2018/3/26 21:57  [1605-185]   

スーパーアルテッツァ様

RV-02にしたいと思います。
解りやすい回答ありがとうございました。

2018/3/26 22:26  [1605-186]   



スレ主 sukabu650さん  

価格.comで質問したものですが、
ノーマル 195/45R17 81w(コンチネンタル スポーツコンタクト5)
 空気圧 前230 後210です。

スタッドレス 185/55R16 83Q(横浜IG60)で、

空気圧別負荷能力一覧表(簡易版)で確認すると、負荷能力が
 前430 後400なので、185/55R16 83Qだと
 前440→220 後405→200

となりますが、これでいいのでしょうか? お願いします。

2017/12/14 11:45  [1605-178]   

sukabu650さん

空気圧を負荷能力で合わせる必要はありません。

取扱説明書に記載されている通り、185/55R16ならフロント250kPa、リア220kPaに調整で良いのです。

勿論、乗り心地の良化を図りたいとか、接地面積を増やして氷上性能を上げる為に空気圧を低めに調整するのはありです。

この場合はフロント220kPa、リア200kPaに調整すれば良いでしょう。

2017/12/14 23:11  [1605-179]   

スレ主 sukabu650さん  

早速のご返答ありがとうございます。
現在、標準車の前輪250kPa、後輪220kPaに合わせてあり、調整前より乗り心地が改善しました。
タイヤのことを検索していて、空気圧別負荷能力対応表を見つけたので、こっちがベストかなと思ったのです。

安心しました。重ねて感謝です。

2017/12/14 23:56  [1605-180]   



スレ主 窓際のポニョさん  

今日はトランパスの口コミでお世話になりました。アドバイスしていただいたルマン5を検討中ですが、コンチネンタルのDWS06も気になっております。いいタイヤのようですが情報が少ないので是非教えていただいたらと投稿させてもらいました。

2017/10/22 00:04  [1605-176]   

窓際のポニョさん

ExtremeContact DWS06は北米市場をメインターゲットにしたオールシーズンタイヤです。

このExtremeContact DWS06はロングライフが期待出来そうですが、ドライ性能等に不安があります。

私なら北米向けのオールシーズンタイヤを履かせる事は無いです。

ただ、ExtremeContact DWS06の海外(米国)でのレビューは下記のように結構良いです。

https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp
?tireMake=Continental&tireModel=Extr
emeContact+DWS+06#RatingsReviews

2017/10/22 11:18  [1605-177]   



スレ主 雲の風さん  

スーパーアルテッツア様

はじめまして、雲の風と申します。
サイト内のご回答につきましては、
豊富で幅広い知識と適切なアドバイスにはいつも感心しています。

よろしくお願い致します。

現在、レガシーB4(平成24年式)のタイヤ交換を検討中です。
タイヤは215/50R17 91V ADVAN A10 です。

使用頻度は、主に土日のみの使用で、街乗りがほとんどです。
溝はまだ十分ありますが、5年も経過するとひび割れがかなり目立ってきました。
そこで夏ぐらいまでには、交換しようかと思っています。

当初は、サイズは違いますが以前購入したことがあるDRB 215/50R17 91V にしようかと
思っていましたが、
このサイトで検索してみるといろいろなものがあり、悩んでいる次第です。

選考の優先順位としては、乗り心地と静粛性に重きを置いています。

現在、考えているのは

@DRB 215/50R17 91V
APROXES C1S 215/50R17 95W XL
BLE MANS V 215/50R17 95V XL
CVEURO VE303 215/50R17 91V

の4つです。
特に、タイヤにこだわりがあるわけではありませんが、
現在のタイヤ(ADVAN A10)と比較して性能的には上記4つは、どうでしょうか?

上記以外にもお勧めがあればあ願いします。

あと、このサイトで検索するとXL仕様のものが多くみられます。
少し調べてみたとこと、空気圧を高めにすることで性能を高めるようです。
XL仕様の場合、標準の空気圧ではだめなのでしょうか?
また、高くする場合どの程度は適切なのでしょうか?
それと、空気圧を高くすると、当然乗り心地は落ちるのでしょうか?

等について、簡単にご説明頂けると助かります。

以上、よろしくお願い申し上げます。

2017/6/30 23:53  [1605-169]   

雲の風さん

新車装着タイヤのADVAN A10との比較は出来ませんが、お求めの性能等よりLE MANS V、VEURO VE303の何れかが良さそうです。

PROXES C1Sは設計が古くウエット性能が低いので外したいです。

DRBは安価なスポーツタイヤですから、今回のお求めの性能とは方向性が異なります。

LE MANS VとVEURO VE303なら、B4という車格を考えるとVEURO VE303の方が良さそうです。

ただ、ハンドリングが良いVEURO VE303では、乗り心地が少し硬く感じる可能性もありそうです。

つまり、ハンドリングはあまり考慮せず、乗り心地を優性されるならLE MANS Vの方が良いのではと考えています。

それと空気圧ですが、B4の純正タイヤの空気圧、及びその時のタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・前輪:230kPa、負荷能力600kg

・後輪:220kPa、負荷能力585kg

これを95XLのタイヤで上記に近い負荷能力の空気圧に調整すると下記のようになります。

・前輪:240kPa、負荷能力595kg

・後輪:230kPa、負荷能力575kg

つまり、タイヤの負荷能力から前輪、後輪共にメーカー指定の空気圧+10kPaに調整すれば良さそうです。

それとタイヤの空気圧を高めると、雲の風さんのお考えの通り乗り心地は悪化傾向です。

ただ、10kPa程度の空気圧のUPなら、乗り心地の悪化は殆んど無いと考えても問題は無いでしょう。

2017/7/2 19:23  [1605-170]   

スレ主 雲の風さん  

スーパーアルテッツァさん、ご返信ありがとうございました。

とても参考になりました。

内容を読まさせて頂き、VEURO VE303に傾きそうですが、

乗り心地が少し硬く感じるという不安も捨てきれないところです。

迷っているのも楽しい時間かもしれませんが・・・


あと、本日、フジ・コーポレーションにタイヤを見に行ったところ、

BluEarth-A(多分 AE50だと思いますが)がお値打ちになると勧められました。

スポーツ系のタイヤかとも思いますが、どんな感じのタイヤでしょうか?

それとYOKOHAMAのホームペジで見てみると、このサイズは生産中止になっていました。

もし購入にあたり、不安点があればお教えいただけると助かります。

よろしくお願い致します。

2017/7/2 22:39  [1605-171]   

雲の風さん

BluEarth-A AE-50はスポーツ系タイヤでは無く、LE MANS Vと同クラスのコンフォートタイヤとなります。

このBluEarth-A AE-50の特徴は、ウエットグリップ性能aとウエット性能が高い点です。

つまり、BluEarth-A AE-50はコンフォートタイヤで、ウエット性能を重視される場合に選択したいタイヤです。

ただ、BluEarth-A AE-50の静粛性はLE MANS VやVEURO VE303よりも劣ると考えていますので、静粛性重視ならお勧めしません。

2017/7/3 20:55  [1605-172]   

スレ主 雲の風さん  

スーパーアルテッツァさん、

早速のご返答ありがとうございました。

あまり詳しくない者にとって、貴重なご意見として本当に助かりました。

また、ご相談させて頂くことがあるかもしれませんが、

よろしくお願い致します。

2017/7/3 22:42  [1605-174]   


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