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「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ
縁側からのお知らせ

縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
ユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。
ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。詳しくはこちら⇒「縁側 ルール&マナー

紹介文

談話ではなく談音。

言葉はいろいろあるけれど、音楽は基本「ドレミファソラシ」と半音上下とオクターブの変化のみ。

それでもジャンルを問わずに、数多くの曲ができていることはある意味驚きですし、これからもできようとしています。

作ることができれば言うこと無しだけど、そんなことはできっこない。

印象に残ったもの、ハマったものなんかを見つけて集めて貼っておきましょう。
ただ、いつになるかわからない進行状況になるでしょうけど、現状を奪回できるわけではなく、独りよがりでやってきましょう。

と体裁繕ってみたものの、単に新端末に慣れてないのとMMDばかり見ているほうが多くなり、ここまで手の回らないことが本音かと。

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このページのスレッド一覧

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他所でネタを出しきり、ここには何も持ってこれないのと、ほとんどMMD動画ばかり見ていることも多い。

またカキコ自身も以前ほどゆとりがないので、日に数件も無し。

見ているのがほとんどの中において

https://youtu.be/ssdcX1vVBTo

オリジナルのUNオーエンは彼女なのか
でも

2016/8/19 17:56  [1351-12864]   

ユメ語るよりユメ歌おう

オリコンの週間CDシングルランキングで「3位」獲得
一時的だろうけど、とにかくおめでとう( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

http://www.oricon.co.jp/rank/js/w/2016-0
9-05/



https://youtu.be/GvMIC8RERIo

2016/9/4 13:18  [1351-12878]   

すっかり遠退いていたといっていいのか。
2曲、どちらも捨てがたい。

https://youtu.be/wrDUJ1_z9Lk

2016/12/4 09:46  [1351-12899]   

Hinami4さん、こんにちは

すみません、勉強不足で
アニメミュージック?の話題についていけませんでした。
もうすこし、ランクを下げて?
今、放映中のオススメ OPとED とかありませんか?

2016/12/4 19:52  [1351-12900]   

しばらくぶりに自分とこに

STAR DOM
アイカツスターズ 2ndシーズンのop

https://youtu.be/_0GxiP7eEIc

2017/6/5 22:33  [1351-12901]   


F.R. David - Words don't come easy ♪
https://youtu.be/WeWG-5sCJqU


ご存知ですか???

2017/9/18 20:28  [1351-12903]   

まだ二人だけど

こんばんは、ありがとうございます。

知らないけど、繰り返し聴けるイイ曲です。
まだまだ見聞を広めなきゃと思いました。

お写真はバギーのオフロードレース?
SCOREバハ1000みたいっすね。


こちらはライバーらしく Aqoursの
HAPPY PARTY TRAIN
楽曲、大体覚えました。

https://youtu.be/3KtHb0DlnME
消えるかな?

2017/9/18 21:46  [1351-12904]   

(`_´)ゞ




https://youtu.be/miMtjzE1hik

2017/9/19 06:58  [1351-12905]   

忙しない日々

けいおん…すね
人気のあった秋山澪の声優さん、アイカツスターズでエルザフォルテの声優やってます。

https://youtu.be/r29PqbuO04A

なお、歌い手は、別の声です。

https://youtu.be/RcOtunAwpA4

2017/9/22 07:13  [1351-12906]   

https://youtu.be/qdXg_bce7kU

2017/9/23 06:28  [1351-12907]   

時間が有れば
ゆっくりと観たいねぇ
コレ

https://youtu.be/XTvvgWmS1pc

あずにゃんこと
あやにゃん可愛い^^

2017/9/25 12:47  [1351-12908]   

お疲れ様っす。
ケルベロスとカードキャプターさくら。
来年、新しいシリーズがあるようです。

https://youtu.be/VySDRbfnev4

>時間があれば
一時間すか〜

>あずにゃんことあやにゃん
高坂桐乃っすね

https://youtu.be/Wxyr3N78wnw

2017/9/25 14:38  [1351-12909]   

いやいや
今はコレ( ̄^ ̄)ゞ
https://youtu.be/pfsjC7zePWw

2017/9/25 18:29  [1351-12910]   

艦これっすか
一人何役ってのもあります。

ところでつながらないけど、来月にも主題歌代わりそうなので

ゆめロラでSTAR DOM
https://youtu.be/tPkPDjtm2_o

次期opは、これを超えられるか

2017/9/26 15:59  [1351-12911]   

その次期op、TVsizeでは超えたと思わなかったが、Full ver.は確実に超えたようだ

Music of Dream

https://youtu.be/GaVjfBKlyC0

2017/11/27 13:26  [1351-12912]   



久々に。

私的な出来事としては、営団こと東京メトロ千代田線6000系の引退かな?

損失の大きい抵抗制御から関東で初めて電気子チョッパー制御を採用。
減速時の電制も抵抗器に流さずに架線に返す電力回生ブレーキを採用。
国鉄の201系より10年以上早く同システムが踏襲され、私鉄の先進性が見られたものだった。

当時国鉄は、103系を手直しした1000番台を千代田線に投入したが、加速の遅い抵抗制御はともかく電気ブレーキもあってか夏は特に床が熱くなり、鉄板蒸し電車等と悪評たらたらだった。

冷房が無かったのも珍しくなかった頃、窓も大きく開けることができず、そのため風が通わずに暑かったことしか記憶にない。
後に冷房がついても地下に突入する上りなんかは、しばらくは綾瀬で冷房を切ったと同時に乗客が一斉に窓を開けてたものだったが……

3次形以降は2段窓から1段下降式にかわり、垢抜けしたように見えたが、地上を走ってるときは相変わらずドアと共にガタガタやってたものだったし、柏過ぎて車内がガラガラになると、この時期なんか余計に寒さを感じたものでもあった。

取手には朝夕のみ姿を見せてたものだった。
朝、本厚木行き始発なんかは「はるばるとご苦労さん」なんて言いたくなったし、日曜日の夕方近くに姿を見せだした時なんかは、もう休みも終わりか〜なんて思ったものでもあった。

国鉄もだいぶ後になって営団並みの性能になった203系を投入し103系を置き換えたが、デザイン的にはイマイチだった。

延命工事というか保全工事を施して延命をはかったが、先頃全車引退となり、長い間お疲れ様でしたといっておきましょう。

2018/12/31 09:53  [1351-12913]   

再び熊本を震源とする地震発生。
ここも揺れましたが被害は無し(震度2)

数年前、あれだけ大きな地震があったのに、まだ最大震度6になるエネルギーが残っているとは……

2019/1/3 19:16  [1351-12914]   

台風19号

そもそも台風に免疫がない関東。
やはり大変なことに。

川の水位が普段は数cmしかないとこが現在6m超えになってたり、氾濫危険水位を超えているところも。
特別警報が新たに発表。

夜に向かってるのに避難しろといっても非常に困難。
ダムの緊急放流等も今まで聞いたことは無いが。
そして台風そのものは、伊豆半島に上陸したこれからが本当に警戒を強めるべき時


それよりこの緊急事態に川の防災情報がマトモに機能していないとは…………

2019/10/12 20:03  [1351-12915]   

これで情報収集しています。

http://tiles.dammaps.jp/ryuiki/
http://www.jma.go.jp/jp/flood/

分かっておられると思いますが。

2019/10/12 23:55  [1351-12916]   

こんばんは、歯欠く.comさん。

ありがとうございます。
いただきました情報、ありがたく活用させていただきますm(_ _)m

2019/10/13 01:06  [1351-12917]   

川の防災情報、全部ではないけど復旧したようです。

やはり最悪の事態に。
多摩川や荒川水系、氾濫を起こしてしまいました。
堤防が決壊せず、越流を起こして付近が浸水した模様です。
勿論、堤防にかかり続ける力は相当なものなので、決壊の恐れは充分にあり得ます。

東北も大変な状況のようで、河川の氾濫が起きていることは勿論、土砂崩れや高潮などの情報も入ってきています。

厳重に警戒してくださいとしか言えないけれど、とにかく災害の規模が大き過ぎです。

2019/10/13 03:31  [1351-12918]   

夜が明け惨状が目の前にといったところが、千曲川や多摩川に荒川などの氾濫した地域の現状。

今まで、こんな大きな規模での水害があっただろうか。
重要観測点にはカメラが設置してあり状況を見ることができるが、信じられない現状である。
そして水の引きが悪いようだ。

2019/10/13 07:30  [1351-12919]   



画面タッチのキーボードでは、今一つ乗り気しない。
Bluetoothキーボードも併用してるけど、特殊キーは使えずメンドい。

故にカキコ数に限度あり。
以前ほどできないし、やる気も無し。

2016/8/22 10:26  [1351-12865]   

ところで関東は、台風が上陸することもあって大変そう。
既に河川の氾濫が起きているとこもあり、避難騒ぎとなってるとこも。

忘れられないのが、去年の鬼怒川の氾濫。
でも、ほとんどは風化してしまっているだろう。

ところで何故、関東のことなのに地方のテレビ局まで番組が変更されての特番になるんでしょう?
こちらはともかく、地方に台風が来たときは特番は全国的に組まれたことは、無いといっていいくらいなのに。

逆にいつも大型台風に晒されているほうからすると、たったそれくらいのことで関東は騒ぎ過ぎと思えないでもないのだが。

雪のときでもそうだけど、普通に行動しようとするから、ちょっとしたことでも怪我をする。
ヒトが多いのはわかるけど、ちとばかり意識のアマさが見てとれると言われても仕方がないかと。

2016/8/22 10:39  [1351-12866]   

そういえば、北海道も大変なんだが。
ながくんさんも経験したことが無いでしょうね。

台風だけに限らず、ずっと天候不純が続いているとこがあって、じゃがいもの収穫に大きな影響が出ているかと。

ながくんさんも忙しいこともあるだろうけど、折角のコンデジが使えないのでは滅入ってしまうのではないかと。

2016/8/22 10:44  [1351-12867]   

 ポォフクッ♪さん  

ども。

なかなかに厄介ですよ(´ー`)

首都圏の気象情報は、特殊な場合を除けば全国には必要ないすね。
熊本・大分の地震や、そこまでいかなくても被害の大きく出そうな災害のような状況であれば、それを伝えるものは必要でしょうけど。

2016/8/22 11:34  [1351-12868]   

 ポォフクッ♪さん  

今んとこは・・・仕事にならん(ーー;)て言ってられる程度ではあります。

2016/8/22 11:35  [1351-12869]   

台風は千葉の館山付近に上陸。
北側に発達した雨雲を持っているため、今後も大雨に注意かと。

この台風は当初は暴風圏を持っていなかったけど、日本近海で発達。

埼玉北部で120ミリの短時間豪雨を記録。
荒川上流の入間川と越辺川の落合橋付近で氾濫注意水位を記録。

今後下流域では水位上昇に注意。

2016/8/22 14:04  [1351-12870]   

はい、こんにちは。

首都圏は機能がマヒすると社会が動かなくなるという観点からと言っていい昔からの傾向ですが。
こっちは関係ないよと言うつもりはありませんが、特番まで組むのはどうかと思う。
ネットなども発達して、ウェザーニュース等からも新しい情報を得ることができますから。
特番は該当地域のみにしておいてもらいたいかと。

ともあれ、今しばらくは油断できないのは確かで、風も中心が通り過ぎたこれからのほうが警戒すべきで、雨も集中豪雨が起きていることと、河川の水位上昇に伴う冠水などの注意が必要かと。

特に水が染み込む部分がほとんどない都市部にて、急激な出水が起こり得ることでもあるので、厳重に注意すべき。

>仕事にならん
確かに外仕事になるし、来てくれるヒトも雨や風が強いなかに乗ってくることは不可能に近い。
どこぞの郵便配達のヒトが、けたたましく水をはね上げて走ってましたが、そんなに馬力あったかな?
プレスカブは確かにタフですが…

いっぽうのこちらは日が照っていて相変わらず暑い。

確か潜水服のようなクールジャケットといえるものがありませんでしたっけ?
それ着てバイクに乗れるかどうかはわかりませんが…

2016/8/22 15:33  [1351-12871]   

 ポォフクッ♪さん  

クールジャケットはいろいろありますね、今は(´ー`)

まぁ、そんなもの必要なくらい暑いときは家で寝てるのが幸せなのです♪

2016/8/22 23:33  [1351-12872]   

おはようー

台風一過、どうなったかな?
まだニュース見てませんが、大雨の被害が心配です。
河川の水位が一時間で2m近く上昇したとこもあり、去年の鬼怒川の氾濫を思い出させるものでした。

まぁ確かにクールジャケットまで使って乗るほどのものではないと思いますが、世の中には収まりきれない方達が、仕事でもないのに暑さ寒さをものともせず走り回っていたりします。

そういうのに限って、小岩井か境町あたりで盛大にコケてたりとか………
おっと、松伏をつけてあげよう。

2016/8/23 09:17  [1351-12873]   

 ポォフクッ♪さん  

んぁぁ〜・・・台風一過てなぁに?てな感じです。

今日も天気悪いすよ(´ー`)

2016/8/23 16:35  [1351-12874]   

今日は曇ってますが、蒸し暑い。
風があるだけマシだけど、それでも暑い。

それにしてもニコンのレンズは、同じマウントであっても使えるもの使えないものとがあって、非常にややこしい。

パナは静かでと思ったら、7の次に8かと思ったらmkUなんかも出てる?
下位モデルがなくなるか否かと、こちらも波風立ってるようだ。

12ー60、パワーズームでなければ良かったんだが………
http://s.kakaku.com/item/K0000858322/

2016/8/24 16:42  [1351-12875]   

みなさん、こんにちは

どもども、お久しぶりです。
おっ、自分でも乗っかれる話題でうれしい!!

DMC-GX7 mkUは、今回、自分は購入をパスします。
理由は、ファインダーが、90度傾かないんです。
昔の二眼タイプになりません。
マクロ撮影や、近接撮影する時に便利なんですけど、
これができないと、下から覗き込むように被写体を撮るしかないんですよ〜

あと、画質も劇的に変わってないし・・・
う〜ん、こりゃ、GH5に期待かな?
うわさの、オリンパスの E-1 markUもいいかも !!


  

2016/8/25 17:31  [1351-12876]   

昨日に続き、今朝も地震が。
結構大きく揺れました。

ながくんさんの北海道は河川の氾濫で大変ですし、日本は災害だらけです。

2016/9/1 06:41  [1351-12877]   

昨日、クルマの定期点検がてら、オリンパスのE-M5Uがようやく展示されていたので見てきたけど、軍艦部分がゴチャつきすぎだな〜と。

元々オリンパスは見た目不親切でぶっきらぼうなとこがあるけど、もうちょっと整理しましょうよと思いました。
機械っぽいというか、メカメカしいとこは嫌いではないけど、それにしても重装備のハッタリが効きすぎかな?

あれ、露出補正どーすんだ?と一瞬思ったけど、そういうことさせてはダメ。
それとISOは100が使えるといっても拡張感度のままであり、あくまでも基準感度は200のままも変わらず。

これももちっと進化が欲しかったかなと。

2016/9/10 20:59  [1351-12879]   

Hinami4さん、台風の影響はどうですか?
大丈夫ですか?

ところで、E-M1 Mark IIの開発について、正式な発表ありましたね。
さて、GH5 または、E-M1 Mark II にするか?
年末に向けて、楽しみです♪

2016/9/20 17:33  [1351-12880]   

こんばんは、ながくんさん

北海道こそ今まで起こりえなかった台風や大雨などで大変でしょう。
農作物が心配です。
既にジャガイモなんかは、深刻な被害が出ていると聞いています。

ボディもだけど、今度の30mmマクロレンズかな?
パナのOEM?

開放F3.5が気になりますが、60mmのリミッターが邪魔くさいんで、どうなのかなと気になってます。

2016/9/22 22:51  [1351-12881]   

そういえば、日本初、いや世界初といっていい四輪駆動車の「くろがね四起」が復元されたというニュースがあったな。
石川県の自動車博物館にあるものと別の個体のようだ。

あのアメリカのウイリス・ジープの登場の10年前に出たらしい。

まぁ、ローレンジを持たず1速がエキストラローみたいなものだったので、どこまで走破性があったかは疑問。
車体が軽いので、それだけが走破性のカギになったろうけど、そう無茶はできないだろう。

またエンジンそのものも空冷なのはともかく、冷却には小さなシェラウドしかなかったので、冷却効率も悪かっただろう。

事実、大陸だけでなく南方戦線で使用されたときは、オーバーヒートに悩まされたとの事。

駆動方式はパートタイムかフルタイムか。
どっちにしろ工作精度も一定のレベルを維持できなかったこともあり、どれだけの数が仕様通りの働きをしたのかもハッキリとはわかりません。

ですが復元されたクルマ、たまのイベントか何かで動かす程度でしょうけど、その時だけでも無事走ってくれたらとは思います。

2016/10/12 22:18  [1351-12882]   

みなさん、こんにちは

くろがね四起ですか?
ん〜と、
アニメ ガルパンで、園 みどり子が乗車してたような記憶が・・・

2016/10/18 22:57  [1351-12883]   

おはようございます、ながくんさん。

九五式小型乗用車の通称名がくろがね四起なので間違いありません。

ガルパンなら、あんこうチームでしょうw

2016/10/19 09:03  [1351-12884]   

午後2:07 鳥取で震度6弱を観測する地震発生!

今後の活動に注意してください。

2016/10/21 14:17  [1351-12885]   

熊本の例もあり、大きな揺れが再び起こる可能性もあるので、今後も予断を許さない状況といえますので、注意してください。

地震の周期が比較的長い傾向だったので、余震も大きいことが予想されます。

2016/10/21 14:33  [1351-12886]   

鳥取、岡山で先ほども緊急地震速報発令。

震度4クラスのようで、大きめの揺れがあったようです。
今後、これ以上の揺れも予測されますので注意してください。

2016/10/21 14:57  [1351-12887]   

テレビ中継で被害状況が入ってきましたが、やはり熊本のときと同じような光景が広がっています。

まだまだ余震活動も活発のため、二次災害などが起きないことを願うだけです。
震度も6弱といいながら、実際は7ではなかったかと思いますが、気象庁ではなかなか震度7を認めようとはしませんね。

2016/10/21 17:12  [1351-12888]   

北海道は大雪です。
この時期にて、この量は、
自分としては初めてです。

ですが、もちろん、11月初旬ですので
根雪とはならないと思いますが !
う〜ん、最近、日本列島は
異常気象や天変地異もどきが多いような気がします・・・

2016/11/6 11:58  [1351-12889]   

そんな中、咲き始めたようです

こんにちは、ながくんさん。

北海道は今年、特に大変ではなかったですか?
雨にやられてジャガイモはどうなることやら。
それがおさまりきれないうちに雪に変わったようですから。

根雪は、ひょっとすると残るかもしれませんよ。
気圧配置は強い冬型になる傾向で、こちらも水曜日あたりから冷え込む予報になっています。

確かに異常気象なんでしょうけど、地球誕生から幾度となく起きていたという説もありますが、現実は難しいものです。

2016/11/6 12:36  [1351-12890]   

少し前、福岡北部を震源とする地震が起きました。
揺れの程度は小さいもので局所的なものかもわかりませんが、気分の良いものではありませんね。

こうしたことが繰り返し起きた熊本や鳥取・島根等は精神的にまいっている人も多いでしょう。

心中察しますとしか言うことができませんね。

2016/11/6 20:43  [1351-12891]   

かりにもフラッグシップ機
オマケをアテにして買うモンじゃない!
エサを用意しないと売れないのかと物笑いの種にしかならんし、それこそ威厳にかかわるというもの。

キャッシュバックを含むオマケ商法は、結局はメーカーの利潤を減らして経営を圧迫するだけのもの。

一定のシェアを確保しなければならないことが至上であれば廉価機で代用できるし、それらは数売って利幅が出るかどうかなので、一台あたりの利幅が多少なりとも見込める機種に期待する方が間違い。

2016/11/12 19:49  [1351-12892]   

Z1000・・・・逆車

これしか思い付かん。
まだあるのかね?

2016/11/13 20:20  [1351-12893]   

なんと!

福島や茨城で、震度5の地震発生。
福島沿岸に3mの津波警報発令。

直ちに避難してください。


2016/11/22 06:09  [1351-12894]   

マグニチュード7.3で震源が10kmで非常に浅いといえるので、津波警報が直ちに発令されたのでしょう。

とにかく、急いで避難を!!

2016/11/22 06:16  [1351-12895]   

沖合いで津波を観測とのこと!

一刻の猶予もありません。
警報はともかく、注意報といっても油断できません。
沖合いでの速度は速くありませんが、沿岸に近付くにつれて大きく速くなる性質もあり、破壊力は50cm程度でも侮れません。

躊躇することは厳禁、避難第一です!

2016/11/22 06:47  [1351-12896]   

なんと!既に引き波で観測されてます。

これは大変です。

2016/11/22 06:48  [1351-12897]   

う〜ん、今回は小規模的でよかったです。
あと、1000年くらい、地震発生は、そっとしておいてほしいです。

2016/11/22 14:34  [1351-12898]   



新規再開、まずはこれ
まだ、リンク貼り付けに慣れていません。
ぎくしゃくしながらでもやってきましょう。

https://youtu.be/OvzmTfN-toc

2015/10/31 23:05  [1351-12642]   

こちらも。

ソロしか見つかりませんでしたけど…
ちょっと、動きがリアル過ぎますね。

https://youtu.be/ifYNKSkDT_Y

2015/10/31 23:34  [1351-12643]   

後のほうに3人出てましたね。
よく見てませんでしたε- (´ー`*)

2015/11/1 00:00  [1351-12644]   

おおっと〜
Hinami4さんにしては、珍しい!

フィギュア? ですね!!
話題に付いていけなくてスミマセン

2015/11/2 22:28  [1351-12645]   

ちょっと方向を変えて。
この曲を主題歌としたドラマで、一躍脚光を浴びた東急田園都市線沿線が住みたい街ベストにノミネートされ、今でも沿線人口が増えつつあると言われているきっかけとなりましたっけ。

ちなみにそれまでは、京王沿線が人気がありました。

https://youtu.be/nqzR61YHljI

ながくんさん、無理にとなるかな?
確かパペットだか何か持ってませんでしたっけ?
まぁ、ジャンルは似て非なるものになってしまいますが・・・
もうひとつスレ立てておけばよかったかな?

2015/11/4 11:35  [1351-12654]   

ありがとうμ's

https://youtu.be/BUdTyrJ_hhE

画像が用意できませんでしたが・・・

2015/11/8 19:01  [1351-12667]   

https://youtu.be/D9xANyjQ4dU

とある事情から、代役がたったことがあったようです。
でも代役なら、こちらのほうが相応しいかと思う気がする

2015/11/17 12:08  [1351-12686]   

絢瀬絵里デビュー

START DUSH

https://youtu.be/uu7oqvd-e70

談音室はタブレットのみでしか使えないので、非常にメンドいんだが・・・

2015/12/9 00:02  [1351-12708]   

アイドルマスターからも
https://youtu.be/QOOrpjEprgA

2015/12/9 00:19  [1351-12709]   

画面タッチのみのソフトキーボードで、うまく貼るのは難しいです。

これも代表的なもので、確か第二期のオープニングだったかな?


https://youtu.be/8oget-eAVg0

2015/12/12 20:12  [1351-12710]   

これからのSomeday

https://youtu.be/UxFAmFBKO6k

2015/12/13 14:05  [1351-12711]   

最初は3人だったようです。

START:DUSH!!

https://youtu.be/K6t6DNljNWo

ところで解散が発表されたようです。
今のところ、真実は如何に? といった段階ではありますが…

実際のストーリーは既に終わってはいるのですが。
絶頂期から落ち目を見ないうちにということでしょうか。
それも選択としてはアリと思いますが、冷静に考えていくと…

2015/12/13 22:33  [1351-12712]   

できたてevo revo generation

https://youtu.be/cWu1yCjAOso

2015/12/21 22:25  [1351-12714]   

ねんどろいど こ〜でというものがあったので。


https://youtu.be/y5fQypJtyQs

それにしてもエラーの繰り返しで、画像がなかなかのりません。

2015/12/21 22:57  [1351-12715]   

はい、みなさん、こんにちは。

いや〜 すみません、
今回のスレタイには、ちょっと付いていけないかな〜
いえいえ、あまりよく理解できませんでした。

ただ、写真の初音ミクはわかります♪
地元ですから!!

あと、パペットですね。
年末旅行には、自分のリュックに潜り込み
一緒に走り回っていましたよ(笑)

2015/12/26 14:53  [1351-12716]   

ノーポイ!

https://youtu.be/q5eH5dcDEXE

ながくんさん、いらっしゃい。
別途にスレを作っておきたいですが、現状は作っても流れないから。
音楽だけでもやってようかと。

何かあったら、ながくんさんとこのあちらに行きますw

2015/12/27 19:32  [1351-12717]   

ノーブランド

https://youtu.be/5aTAhxxR2XI

2015/12/29 21:13  [1351-12719]   

きっと青春が聞こえる

https://youtu.be/VqnRk61yMpE

2015/12/31 19:21  [1351-12722]   

(再)それは僕たちの奇跡
紅白はこれでしたね。


https://youtu.be/em-279-gaek

2016/1/1 01:49  [1351-12723]   

コスチュームは違いますが

投稿されていましたね。
フルではなかったものの、良いと思います。

https://youtu.be/6oS_K2Okvm8

2016/1/1 09:34  [1351-12726]   

急遽差し替え

Bad apple!!

https://youtu.be/bYp4-q0-s5c

2016/1/3 04:28  [1351-12732]   

ねんどろいど版:まきりんぱな

まきりんぱなでSTART DUSH !!

https://youtu.be/c6M_lB8tnLY

2016/1/17 08:21  [1351-12746]   

輝夜の城で踊りたい

https://youtu.be/09ARkKnm9wo

2016/1/17 13:30  [1351-12748]   

ススメ トゥモロー

https://youtu.be/LvingHt7yj8

figmaで2年生メンバーが揃いました。

2016/1/28 02:48  [1351-12778]   

ちょっと異色なものでも

角砂糖はみっつ

http://m.mp3.zing.vn/bai-hat/-Sing-R-Sin
g/ZW6ABOAF.html

2016/2/3 16:30  [1351-12787]   

暮色蒼然

https://youtu.be/v6SEI25P-fE

2016/2/18 17:47  [1351-12796]   

ひぐらしのなく頃に祭「澪つくし編」
エンディング

https://youtu.be/DT-N-bpezCE

2016/2/20 12:30  [1351-12797]   

リトバスのアリスマジックでもどうぞ。


https://youtu.be/ejuNyUQyQl8

2016/3/3 23:02  [1351-12799]   

みなさん、こんばんは

フィギャアは詳しくないので、
話題についていけませんが、
おっ、「ひぐらしの泣くころに」で、
接点見つけました〜
面白い作品ですよね!

でも、海猫がなく頃に? だっけ
(同じ原作者だと思いました)
ちょっと、ストーリについていけなかったです

2016/3/5 00:04  [1351-12800]   

こういう時間は一瞬 すぐ逃してしまった

伊吹萃香で萃夢想

https://youtu.be/GJjq2nGlSG8

2016/3/8 15:28  [1351-12802]   

こっちもいいなぁ

https://youtu.be/xZi1Grbj2y4

ながくんさん、泣いちゃだめっす。
鳴くのほうなのかと。
でも、泣けてくるのかも。

2016/3/11 15:34  [1351-12803]   

R-33 GT-R バーニングナイト F91 スペリオルドラゴンSR ファイナルフォーミュラー

こんばんわ〜。


Hinami4さん

カメラネタで、いつもお世話になっております。

遊びに伺いました!!


そちらのフィギュアは所有しておりませんが後輩が好きです。

ガンプラは子供の時に買ったコレクションです(だいぶ処分しましたが)。

もうほこりまみれだは、ボロボロですわ(爆)

2016/3/16 21:46  [1351-12805]   

これが最初です 今日、入ってきました

こんばんは。

ガンプラ、根強い人気のようで、今でも数多くあるようです。
フィギュアは、ひょんなことから成り行き上いつの間にかというやつで、カメラに入ったのも、そんなようなものでした。

趣味というか、きっかけというのはハッキリしなくても良いのかなと。

仕事はダメっすけどね(^_^;)

2016/3/17 23:00  [1351-12806]   

こんばんわ。


Hinami4さん

おっしゃる通りで、ガンプラは根強いですね。

ですので種類がかなりあります(再販もありますが、絶版もあり 例は写真のプラモ)。


そうですね、趣味のきっかけなんて、振り返ってみればたわいもないものです。

車は前の勤め先の上司が好きな世代でして、話をよく聞かされました。

オーディオも最初はDVDをサラウンドシステムで聞いてみたい! ですから。

それが今では、、、面白いものです。


私も仕事はイマイチですわ(爆死)

2016/3/18 20:18  [1351-12807]   

Hinami4さん、こんばんは〜
遅ればせながら、九州の自信もとい、地震は大丈夫ですか?
住んでいるところで、揺れとかはあるのですか?
毎日、ニュースを見ていると、九州地区に住んでいる方が
お気の毒で・・・・

何か、しつこいくらいに地震が続いていますね〜
早く収まって、復旧作業を本格化してほしいです!

2016/4/19 22:27  [1351-12831]   

恋色まったりスパーク

https://youtu.be/6n9Pm5o1yvg


こちらは音楽のみとしていきたいので、何かありましたら2016のほうにお願いいたします。

2016/5/3 16:10  [1351-12833]   

ヴィーナス・シンドローム

https://youtu.be/PEKg9pEDtjE

2016/5/3 16:15  [1351-12834]   

仇なす剣 光の旋律


https://youtu.be/W9qzTeOOTOM

2016/5/3 16:20  [1351-12835]   

 sakikinoさん  

お早うございます。


ナッツもといクイナもといさっきーのです(笑)


お久しぶりですので覚えてないかな(*^^*)

2016/7/20 08:32  [1351-12859]   

限定の古明地こいし

こんにちは。

覚えています。
以前ほど活動していないというか、いとまが取れないので自分ところまで手が回らないのと、新端末に慣れていないということも、未だにあります。

加えて、MMD動画ばかり見ているので反応は鈍いかもです

そんな中から、幽閉サテライトよりいろはにほへど散りぬるを
原曲は神々が恋した幻想郷

https://youtu.be/WwrqRuYH2HA

2016/7/20 10:32  [1351-12860]   

昨日ゲット

ラブライブ!サンシャイン青空Junping Heart

2016/7/21 10:26  [1351-12861]   

あれっ、リンク貼ってなかったかな?

https://youtu.be/Ht0Vprm4YtE

2016/7/21 21:52  [1351-12862]   

まだ、使い方がわからないが・・・・

みなさん、こんにちは、
久々の登場です。失礼しました。

Hinami4さん 元気ですか?

こちらは、忙しくて時間がありません。
えっと、多少、残業でお金の方は少し潤いましたが・・・
それで、買っちゃいました。
コンデジの Canon PowerShot G9 X

暇を見つけては、コレで試写をしてます。

2016/8/1 13:09  [1351-12863]   



レギュラーガソリンがついに2桁代の安さに。

軽油は更に安く、ハイオク入れるときもビクビクしなくて済む。

しかし原油そのものは数十年で無くなるような説があった気もするが、はっきりした根拠はあったのだろうか。
確かに無限にというわけにはいかないだろうし、化石燃料の代換えがはっきりしない今、考えさせられるものでもある。

2016/1/15 17:23  [1351-12737]   

 ポォフクッ♪さん  

ウチとこはまだ103円ですがね(´ー`)

まぁ・・・無くなる無くなるってのは、ず〜っと言われてますねぇ。

2050年でしたっけ、化石燃料の車の新規販売禁止、アメリカの。
良く読んでませんけど。
あと35年・・・リタイヤして寿命を待つだけになっていたいものです。

2016/1/16 00:29  [1351-12738]   

こんばんは。

確か1980年代に、石油はあと30〜40年で枯渇するなんて言われていましたっけ。
そうすると、もう出なくなってるとこが多くなって騒ぎになるはずなんですけど。
勿論、新規に油田が開発されて汲み出されているんでしょうけど。

こちらのガソリン価格も高いとこは106円とか108円のとこもありますけど、会員ということもあってか、2桁台で買えてます。
最も入れる量が、60〜70リッターなんてこともよくあるので・・・・・
しかも時にはハイオクなんてことも(^_^;)

ガソリンに代わると言われてた、電気もまだまだですね。

2016/1/16 01:35  [1351-12739]   

 ポォフクッ♪さん  

まぁ場所によりけりですよね。

こちらで二桁はまだ見ません。

市川船橋千葉をまわると101円は見ましたがね。
逆に高いトコもあるわけで。
狭い地域でも、その地域なりに変わっちゃいますし。

・・・・・・確かコストコ内は二桁だっけかな(^▽^;)
年数千円の会費払ってなければ話になりませんが。


ガソリンから一気に電気やその他代替燃料に変えるのは、そう簡単でもないでしょう。
インフラ設備や税金絞り取りの面からいっても。

税金に税金かけて搾取してるような今の状態でガソリン無くなったら困るでしょうし・・・
代替のモノを見つけて税制も上手いことやろうとしても、今のスタンドなんか体力ありませんもん。
急いだら、ほぼゼロから今のインフラを駆逐しつつ新しいインフラを新規に・・・でしょう。


旧態依然に縋っていれば、そらジリ貧なのは当然ですけどね。
一億総活躍でなくても・・・活躍しなくても何とか頑張ってたら前向ける世の中が良いなぁ(*´Д`)=3

2016/1/16 09:43  [1351-12740]   

ちょっと、データープラン見直さないと、今月厳しいかも。

ここより動画がメインになったので、明らかな容量不足。
普段はWi-Fiで無問題だけど、会社ではWi-Fiが圏外という田舎さだから。

ガソリン価格は16号沿いのほうが競争しているかも。
といっても、水準的に大きな差はないけれど、101円から2円安いだけでも大きく感じることも。

電気のインフラ整備はできたとしてもチャージの時間が問題で、現行でガソリン給油並みに縮めるのは無理。
いつかそのことで、自動車板が荒れてたからな。
チャージの間、何するかとかなんかで日産リーフネガキャン派と擁護派で。
ソニー板が大人しく見えるほどだったな(^_^;)

税金は確かに二重取りもいいとこで、バッくれてますから。
暫定ってなによって!おまけに消費税まで。

それで消費税値上げで自動車所得税が廃止になっても、有利になるのはカネモチくらいでしょ。


ところで一億総活躍と一億総特攻と、どう違うんでしょうか?

2016/1/16 10:48  [1351-12741]   

 ポォフクッ♪さん  

16号沿いではまだ、ですね。

ギリギリかな。
珍しく船取のが安いとこあります。

ま〜、仕事で使うor何台も持ってる人でなきゃ、良いとこ50くらいでしょうから。
安いとこ探す意味は感じられませんけど。


一億総活躍は、活躍しないとダメなのかな、てのが御免です。
目立たないとこの人は結局食い尽くされていくだけだな、と。

まぁ、踏ん張るしかないんですけどね( ̄▽ ̄)


プランはサラッと変えましょう。
わざと分かりにくくしてるとしか思えないので、毎回苦労します。

2016/1/16 19:37  [1351-12742]   

初回限定品だそうです

こんばんは。

自動車板での情報で、トミカの初回限定品を買ってきました。
別に何のへんてつも無さそうだけど、限定と入手できないというキーワードには弱いかなと

ガソリン価格の安いのにシビアだというのは、やはり仕事での経費に敏感なとこくらいでしょう。
2〜3円くらい安くても、あまり実感はないかな。

一億総活躍より総納税がホンネだったりして・・・・・・

プランと保険ほど、わかりにくいものはないし、聞き逃すと取り返しがつかないことも。
IDとパスワード、アカウントなどなど、言葉が違うだけで意味が同じようなものも繰り返し出てきて、これがまた更にややこしい。

2016/1/16 21:38  [1351-12743]   

 ポォフクッ♪さん  

旧ビートのが良いっす♪

なんて言っても仕方ないっすけどね。

2016/1/16 23:00  [1351-12744]   

ここで間をあけて

阪神淡路大震災から21年目

黙祷

2016/1/17 07:50  [1351-12745]   

まぁビートも、実用性は皆無等ある種のわりきりが必要だったとこもあるけど、コンセプト的に良かったかも。
シロモノ家電化した軽自動車のカテゴリーでも、こういったものができるという提案のようなものもあり、ホンダが造ってこそといったものもあったかと。

S660になってもそれは変わらず、こういったクルマを受け入れることができるマーケットが育っているなら、日本のマーケットも大人になってるなということができるかと。

生産台数もタカが知れているし、そう多く売れるものではないけれど、マーケットに許容があるなら、こういったクルマもアリということができる。

2016/1/17 12:14  [1351-12747]   

軽油いれてきたけど、これも84円/lの安さに。
1回当たり60〜70リッター入れるので、安さは魅力的かと。

ただ、手放しで喜んではいられないらしいが、現状は安いのにこしたことはないだろう。
通常なら減産して調整するはずだが、それをしないということは、何か思惑があるのだろうか。

2016/1/17 14:36  [1351-12749]   

 ポォフクッ♪さん  

若い人が金稼げないと、ですね。

クルマもまぁジジイかネーチャンばっかですし。
ネーチャンの財源は多岐にわたりますしね(´ー`)

S660は単に見た目が、とくにフロントが好みでないだけです。
試乗はしました。
楽しいすよ。
ビートのが楽しいすけど♪


灯油もっと安くなって良さそうなんですけども( ̄▽ ̄;)

下げないか。


なぜか地震のニュース少なかったすね。
スマップと格安観光バスと台湾総統選挙。

メディアが率先して風化させてどうするか、です(^_^;)

2016/1/17 17:26  [1351-12750]   

地震のニュースというか追悼をやるとこも、年々少なくなっているようです。
仕方ないといえばそれまでですが、風化させるには確かに早過ぎるかも。

クルマ離れというか都心部ではアクセスに便利なので、維持費や税金がかかるクルマよりスマホやタブレットなどのほうに金を使ってというパターンが言われて久しいかと。

おトクなプランのようにみせて少しづつまきあげられていれば、そらローンなんて組めませんて( ̄▽ ̄;)

軽自動車も名ばかりで形骸化して高く贅沢になってしまってますし、軽だからといって月極め駐車場等の料金が安くなるわけではなし。

アイドリングストップやぎりぎりまで電子制御でケチっているおかげで燃費は悪くないものの、ハンドリングを含むレスポンスはどれも変わらず、何を買っても一緒という印象を植え付けてしまって面白味はありません。

確かに灯油は比例して下がってません。
ここも何らかのナゾが潜んでるような。

2016/1/17 23:22  [1351-12752]   

 ポォフクッ♪さん  

クルマから離れたぶん、何かに近づいていたりもするので。

それでも消費する力そのものは減ってしまっているでしょうけどね・・・
問題となるのなら、ソコの気がするのですよ。

消費する力すのもの。何に対してか、でなく。


近付いた何かを見ずに○○離れだけを嘆いても仕方ないことはありますよね。

それこそオタク産業に近づきながら痛車で車にも・・・なんて人も居るかもしれませんが、あれはほとんどの場合車はオマケです。
なかには本気のもいますけども。

近付いた何かに消費活動を勤しんでいるのなら、車なんか離れていてもそれはそれで健全であります♪


ま、ともかくオッサン都合では若者は動かない、てのは昔っから同じなわけではあるかもしれませんね。

オッサン都合を無視して自分らで動いていた若者がオッサンになって、逆の立場で・・・てのも連綿と続いていくのかもしれません。

2016/1/17 23:40  [1351-12753]   

消費そのものは減ってるというのは否めない事実でしょうね。

長期に渡ってヒットしている製品は少なくなりました。
少子化のこともあるでしょうけど、それだけではない。

ある世代を境に、知っている知らないというのがはっきり別れているものもあり、これが大きいのかな?
税も上がるし、更にうわべだけの消費はそのままだろうけど、確実に欲しいというものは更に減るでしょう。

イマドキの若いモンは・・・・・・たしか紀元前の古代遺跡にも書かれていたというから、いつの世もというやつでしょうな。

2016/1/18 00:29  [1351-12754]   

 ポォフクッ♪さん  

最初から欲しがらない、という事は確かにあるようで。
それは痛すぎるとは思うのですよね。

ただ、それを嘆く大人が育てた子供たちでもありますので、嘆くなら自分の・・・ともなりそうです( ̄▽ ̄;)


まぁ、そんなもの跳ね除けて、モテたかったりしないといけない気もしないでもないですが。



去年もですが介護士の虐待やら何やら・・・最近のバスのモノも・・・保育士不足(笑)もか・・・

直接その事件に直結するモンじゃないんこともあるんですが。
掘り下げていくと必ずサラッと触れられて当たり前にスルーされたりしてますけどね。

ちゃんと働いてる人に金を払え、と^_^;


それで安心して食ってける金も払わずに、何の方策を編み出すのかは知りませんけどね。

人が不足なら良い人材が欲しいなら意欲が欲しいなら能率を上げたいなら・・・コストを下げたいなら、金を払え、と。

労働の対価をコストととらえてカットしてる限りは先なんかないす。

私に子供がいたとして、小学校の教師が時間外でアルバイトしてる保育園に預けたくないすよ。
実務を馬鹿にするのも大概にしろ、と思います。


金渡してもいないのに金使えなんて、無理です。

2016/1/18 00:46  [1351-12755]   

 ポォフクッ♪さん  

欲しいものの無い世代の人間の作るものを、誰かは欲しがるでしょうかね(´ー`)

出来る人は出来て稼げる人は稼げる♪、のなら、選民思想で行けば良いす。

目指せナチス・・・それよりひどいすかね。
同じ民族間でそれ作り上げるなら。

2016/1/18 00:54  [1351-12756]   

 ポォフクッ♪さん  

とりあえず・・・

選挙って言われても入れるとこが・・・( ̄▽ ̄;)
どうすべか。


と、貧乏人は知識も知恵も持たずに嘆くとします♪

2016/1/18 00:57  [1351-12757]   

そうっすね。
先のバスの事故も、結局コストダウンの歪みが更に歪んで出てきた結果です。
他所より安くというのが結局仇になったというか、下請けの弱みにつけこんでといった裏の事情が見え隠れします。

シェアを奪われたくないが故に、他所より安くというツケが、末端に回ってきていると思います。

店舗も大樹の影がないとこは、厳しいでしょうな。
コストがかかるものを、そっくり価格アップに転嫁できないから、どこにしわ寄せがいくか。
受注先から足元を見られている状態「おたくがダメなら他に頼むから」ということを、ちらつかせているんでしょうな。

そういえば、明日はそちら、雪がちらつくようなこと言ってましたな( ̄▽ ̄;)

2016/1/18 01:08  [1351-12758]   

 ポォフクッ♪さん  

ちらつく・・・程度にしてくださいまし(-人-;)

2016/1/18 01:09  [1351-12759]   

異常にあったかかったのが、一気に冷え込む。
何かを暗示しているよーな

選挙は確かに、誰に入れればどうなるかさっぱりわからん。
それでもって、一票の責任なんていわれてもね。
選挙のときだけ、ネコかぶってるのが多くないかい?

2016/1/18 01:12  [1351-12760]   

やはりちらつくだけでは済まなかったようだ。

それにしても、大宮ー七光台ってそんなに大変だったかな?
青梅はわかるし、高麗川も。
八王子はいつものことだし・・・・・・・・
それにしても雪に強い京王までマヒするとは・・・・・・・
府中の競馬場線は歩いていける区間だからいいとして、調布と若葉台の間とか。

中央線は日頃から止まるから慣れているかと。

2016/1/18 09:20  [1351-12761]   

 ポォフクッ♪さん  

ずっと雨、す。

2016/1/18 12:57  [1351-12762]   

ちょっとした場所の違いなのかも。
気流が降りきったとこと時間差により雨になったのかも。
わずか数cmの雪でパニックになるとは考えられないが、これが都市部の実態なのかと。

ただ明日はこちらも雪の予報が・・・・・・・
20cmは積もるらしいが。

2016/1/18 13:12  [1351-12763]   

 ポォフクッ♪さん  

パニック・・・ん〜、やぱ過密なんすよね、ベースが。

普段からパンパンで回してるんですから、やぱ先んじて動きを止めるしかないしょ。


個人個人はへたれてますがね(´ー`)



2016/1/18 17:17  [1351-12764]   

こちら、雪が降りだしたけど、
明日の朝、帰るときに大変かな?

2016/1/18 20:02  [1351-12765]   

 ポォフクッ♪さん  

今更ですが、お気を付けを。

2016/1/19 00:46  [1351-12766]   

おはようございます。

積雪は所々で凍結は免れたみたい。
しかし、思い切り寒い(×_×)
つい先頃まで暖かかったから、余計堪える。

2016/1/19 08:27  [1351-12767]   

それにしても雪に強いといわれている京王が乱れるとは意外だった。

最も相模原線の不通区間が、調布−若葉台間は痛い。
高幡不動からだけでなく、若葉台からの出庫もあっただろうに。
また、都営新宿線直通分のものも本線運用ができなく、更に間引きせざるを得なかったのも意外だと。
中央線の乱れるのは普段からだけど、京王は意外。

若葉台から橋本の間は、多摩センターで小田急に振り分けたのかな?
どちらにせよ、優等列車の運用は取り止めて、普通運用だけになったのかと思う。

東武野田線も大宮ー七光台が止まったのも意外。
あすこは、止まるようなものなんもなかったでしょう。

2016/1/19 08:46  [1351-12768]   

みなさん、こんにちは

本日、豪雪の為、有給で休みにシマシタ。
昨日、結局、職場着いたのが、午後になってしまった(泣く)
やってられませんねぇ〜

ちなみに、ガソリン価格は、103円です。
やすいところでは、100円もありますが、行列が・・・

暖冬どころか、厳寒になっている、今日、このごろです。

2016/1/22 11:55  [1351-12769]   

今日は待機状態。

ながくんさん、いらっしゃい。

こちらも昨日から積雪で、数cmながら北海道からすると大したことないようですが、いかんせん雪そのものに慣れていない状態だから、あちこちでマヒ状態です。

沖縄でも霙ながらでも雪として観測されたということですから、今回の寒波は相当なものだということができるかと。

2016/1/25 08:02  [1351-12770]   

 ポォフクッ♪さん  

どもども。
大変なよーで。


ま、ヒナミさんはなんつーことも無いでしょが、スゴいすねぇ。

何処のニュースだ?て感じです(^_^;)


・・・雪をかぶったレアな観光名所の姿、撮りたくなりません?

そうやって出掛けて、色々ご迷惑かけるお馬鹿も少なくなさそうな気もしますが(^_^;)
もちろん、キチッと考えて迷惑かけずにこなせる写真バカな方々もも居るでしょけどね。


慎重に慎重を重ねて、今しばらくお気をつけを。

2016/1/25 08:49  [1351-12771]   

 ポォフクッ♪さん  

こわいのは、やぱ、もらい事故。
自分で気を付けてても・・・ですね。

私は数度ありました( ̄▽ ̄;)
・・・ので、まぁ・・・雪の日は基本、運転はしない方向で過ごします。
ただ出掛けるのも、かなり神経使って疲れますね。

2016/1/25 08:54  [1351-12772]   

昨日のほうがもっと大変で、まさに吹雪でしたよ。
クルマ出して少し進んで、無理!と思いましたから。

撮影も全くというか、それどころではない寒さで、今でも気温は氷点下っす!(×_×;)

事故はホント、特に大変です。
どんなクルマでも滑ったら終わり。
重いと余計に滑りやすいけど、ここらへんがわかってないやつが多いのが困る。

バイクだと、受け身とれんからキツそう。

ところで昨日のマラソン中継で走ってたバイク、寒くないのだろうか?
白バイは税金だからいいとしても・・・・・・・・

2016/1/25 09:21  [1351-12773]   

 ポォフクッ♪さん  

タイヤ二つで、自立できんものなんですから( ̄▽ ̄;)

四輪と比べるべくも無く当然に乗らずに過ごすべきなんです。


マラソン中継のバイクはまぁ・・・先導の白バイも報道のスクーターも、防寒はしっかりとでしょう。
昔はオムツしてたのは聞いたことありますが、今はどうなんでしょうね・・・


九州各地でもお休みのところ、学校や会社や多いようですね。

無理せずゆっくり過ごすしか無いのでしょう。
雪による停電が無ければ、なんとか落ち着いて過ごせるものでしょうから。

2016/1/25 09:36  [1351-12774]   

Hinami4 さん  

2016/1/27 15:26  [1351-12775]  削除

フォード、日本から撤退。

GMと違ってエゴイストな部分はなく、話せばわかるといったとこがあったかと。

とはいうもののドイツ車信仰の強い日本では、独自というかそれなりの味付けがない限りは、生き残っていくことは厳しいだろう。

普遍的なもので安いだけでは成り立たない。
やはり「ガイシャ」という特別な観念があるのだから。

2016/1/27 15:34  [1351-12776]   

Hinami4 さん  

2016/1/31 09:18  [1351-12777]  削除

Hinami4さん、こんにちは

まあ、フォードは、アメリカ自動車3大メーカーで
唯一、倒産を免れたから、慎重なのかもしれませんね。
(GM破産、クライスラーは伊フィアットへ)

でも、フォードで販売している車種を知りません。
なんでしたっけ?

2016/1/30 22:27  [1351-12779]   

こんにちは、ながくんさん。

フォードはフォーカスやフィエスタ等のヨーロッパ・フォードのものが日本には向いているといえますが、国内ではフルサイズになるエクスプローラや、リンカーンナビゲーター、他にマスタング等があります。

まぁ、それ以前にオートラマの影響からか、マツダ車にフォードのバッジをつけただけのイメージも強く残ってるかと。
フェステバ・ミニワゴンやテルスター、エスケープはともかく、フリーダやスペクトロンてベース車のできが悪すぎで、イメージダウン甚だしいものではなかったかと。

2016/2/1 12:02  [1351-12781]   

 ポォフクッ♪さん  

フォードのバッチで中身マツダで(´ー`)

友達が乗ってましたねぇ〜・・・
私も良く運転してましたが。

テルスターワゴン♪
燃費ワリーなぁという記憶しかありません。

2016/2/1 15:04  [1351-12782]   

キーボード修理に出して不自由してます。
安いの見つけて買ったけど、持ち運びができないっと┐('〜`;)┌
ほんで、こういうときの顔文字候補がハッピー・・・・・・・

その頃のマツダ車は大概は燃費悪かったのが通例で、トヨタや日産より1割は落ちるのも珍しくなかったかと。
テルスターはカペラ/クロノスだったから、ATの変速ショックも大きかったはず。

ディーゼルはまた振動が凄く、揺さぶられて腹が減るエンジンでもあったな。

今のマツダとは似ても似つかず、新型でも大幅値引きしてくれて安いという以外は、選ぶ理由が見当たらなかった。
口上で引いて座って引いて、契約成立時に引くなんてこともあったから。

当然リセールも期待できず、カメラをキタムラに下取ってもらうより悪かったといえる。

それでも、何としてでもクルマが欲しく、後で誰も恨まないというなら買ってもいいよというくらいしかなかった。

過去にFFファミリアは大ヒットし、バイク乗りの間では「青いファミリアにジャマされた」なんて伝説も。

2016/2/1 15:37  [1351-12783]   

 ポォフクッ♪さん  

まぁ・・・洒落たもんですよねぇ・・・


スバルなんていつの間にか棺桶モチーフ(* ̄m ̄)から脱却したふりしてるし。

マツダも・・・


今日、新しいロードスターの後についたのですが・・・知らんうちにあんなにデカく立派に( ̄▽ ̄;)
なんか違うっす。

2016/2/2 23:52  [1351-12786]   

ライトウエイトスポーツが身上だったけど、国産か否かにかかわらずモデルチェンジするとサイズが大きくなることがほとんどで、ダウンサイジングは滅多にない。

そして重くなるからエンジンの馬力アップで、それも余裕に限度があるので排気量アップ。
そしてボディのサイズアップと堂々巡り。

税制上の5ナンバーと3ナンバーの区分けが実質的になくなってからは、コンパクトな大衆クラスでも全幅で3ナンバーになるものも珍しくない。

側面の衝突安全を考慮するというか、大きさそのままで設計し直すより拡げたほうがコストがかからないということもある。
どうせモデルチェンジで設計し直すということもあるかもしれないが、道路の幅は変わってないのだが、谷中とか。

2016/2/4 16:03  [1351-12788]   

頻繁なファームアップは、あまり歓迎すべきではないかも。
それだけ初期の煮詰めがアマかったということに結び付くことにもなる。

検証できる企業能力が乏しいと受け取られかねないし、耐久性ぎりぎりまでドーピングなんてこともあり得るかも。

高い割には利幅が小さい部門というか業種だから、開発も身をそこまで入れないのかも。

2016/2/4 16:13  [1351-12789]   

 ポォフクッ♪さん  

ん〜、ま、実情は分からんので ( ̄ー ̄)

耐久性とかは信頼してませんし。
造りが良いなんて、全然。

ついでち、PC繋ぎっぱでなきゃファームアップできない、現状のオリのやり方はクソです。


不具合以外、対応レンズ以外でのファームかよ、と思わなくはないすよ。
ただ、今に満足してるとすれば、やはり今より良くなるのであればそれは素直に喜んで良いと思いますよ。

ヒナミさんの懸念とはまた別の話で。


メーカーなんて、「信頼」するものではありませんやね(´ー`)

でも、礼賛するじゃないすか。
自分の選択を永遠に後悔したくないんすよ、きっと。
身近でないなら、水差すのもね・・・なんでしょーよ。

2016/2/4 19:17  [1351-12790]   

桜島噴火の緊急ニュースが入ってきました。

御岳山の出来事からナーバスになっているのだろうか。
地元ではいつものことだと思う規模のようですが。

それでも画像では、昭和火口からは真っ赤な火柱が上がり、噴石が3合目まで飛んだ模様。
噴煙は2200mの高さまで上昇、溶岩が周囲に飛散している状況を見れば、慣れていないものは由々しき事態と思うだろうけど、これくらいは桜島本来の規模からすると大きなものではないといえる。

それでも今後は注意が必要かと。

2016/2/5 19:25  [1351-12791]   

 ポォフクッ♪さん  

むしろ遠い私らの方が、いつもの噴火でしょ(´ー`)

とか思ってしまっていそうですが・・・

ヒナミさんがその判断なら、大噴火、ではないのでしょうと落ち着きます(^▽^;)

2016/2/5 21:02  [1351-12792]   

確か以前、今回の噴火場所になる昭和火口付近の山体が膨張していたと聞いていたので、噴火するとなると、それら山体を噴き飛ばす規模のものが起きておかしくはないと言われていましたから。

それがこの程度で済んだといって良いか悪いかはさておき、少しでも噴火エネルギーが逃げてくれればと。
それでもひっきりなしに噴火しながらでも、更に大噴火を引き起こすエネルギーを持っているといわれているのが、この桜島の実態だと。

油断はできません。

2016/2/5 22:47  [1351-12793]   

Hinami4 さん  

2016/2/9 00:43  [1351-12794]  削除

Hinami4 さん  

2016/3/23 21:19  [1351-12795]  削除

Hinamiさん,今晩は。
今日は訪問して頂いてありがとうございます。

こちらは寒くて朝晩のストーブは欠かせません。
日中は日が差すとまだ良いですが,夕方になって外を歩くと身体が冷えてしまいます。

Hinamiさんは石油ストーブなんて使っていますかね。
こちらでは18リットル1080円です。去年より大分安くなりました。
一昨年なんかは1800円代でした。

夏は冷房費が安く済みますが,反対に冬は暖房費がかかります。
でも私は暑いのが苦手なのでこちらの方が良いです。

2016/2/25 19:14  [1351-12798]   

チェロキースレ、ちょっと薬が効きすぎたかな?

といってもクオリティの低いのは事実だし。
GMやフォードが、滅多に故障しなくなったと言われだしてからも、クライスラーはバカバカしいほどの故障が多かった。

過去に日米貿易摩擦が大問題化したときに、政府が音戸をとってアメリカ車を公用車に採用したことがあったときでも、クライスラーは故障が多いということでハネられた実績も。

最も採用された公用車もトーラスなど、アメリカでは大衆車クラスだったので説得力なし。
すぐに消えてしまった事柄でもあった。

2016/3/8 10:32  [1351-12801]   

東北の大震災から節目となる5年目。

昨日、書くことができなかったので、今日ここに。

「暮色蒼然」と共に偲びましょう。
https://youtu.be/v6SEI25P-fE

それにしても復興は5年過ぎた今、進んでいるようで進んでないといっていいでしょうか。

2016/3/12 11:44  [1351-12804]   

昨晩、クルマのドアを開けたと同時に、パナ20mmF1.7が転がり落ちてしまった。
どこにまぎれこんでいたのだろうか?
そういえば、しばらく見かけなかったものだったが…

手頃なレンズとして使いやすいので、次を物色しとくべきだろう。
修理はおそらく高いだろうから。

2016/3/23 15:34  [1351-12808]   

ながくんさん。
函館までとはいっても、新幹線開業おめでとう。

同時に上野発の夜行列車も過去の言葉に。
夜行「電車」じゃ、ムード出ませんからね( ̄▽ ̄;)

2016/3/26 06:44  [1351-12809]   

Hinami4さん

こんにちは、
HP運営会社が変更になりトラブル続出でした!

TOK2プロフェッショナルの運営会社が変更になり、
セブンアーチザン合同会社になってからです。

サーバー変更予定で〜す。


北海道新幹線の平均予約率は25%では、期待薄かな?
なにせ、札幌まで届かないとあっては・・・・
正直、道民の関心は薄いですよ〜
ザンネン!!

2016/3/29 21:58  [1351-12810]   

 ポォフクッ♪さん  

離れてはいるようで、一先ずの大事はないことを勝手に想像しています。

お気をつけください。

2016/4/14 21:57  [1351-12811]   

どうもです。

こちら、震度3程度の揺れでしたが、浅発地震のため、今も余震がきています。
設備を一旦停止しての点検は異常ありませんでしたが、しばらくは落ち着きませんね。

マグニチュードの大きさのわりに震度が大きいので、今後が気になります。
しばらくは注意が必要かと。

関東もそうでしたが、前例のない地震が起きてますね。

2016/4/14 22:57  [1351-12812]   

先程も揺れましたが、余震が続いています。

熊本からかなり離れているのに、これだけの余震に見舞われているということは、ちょっと経験がありません。

予断を許さない状況かと思います。

2016/4/15 02:01  [1351-12813]   

ご無事なようで何よりです。

油断なさらぬよう、お気をつけ下さい。

2016/4/15 04:20  [1351-12814]   

 ポォフクッ♪さん  

大事なく何より。

しかしながら頻発する大きな余震も、心配でしょうね。

お気をつけを。

2016/4/15 08:12  [1351-12815]   

どうも。

今、こちらは収まりましたが、一晩中余震がありました。
震度はそれほどないにしても、揺れがくるということ自体、被災したところは心理的に大きな負担になっているのではないかと。

程度の差こそあれ、実感してみて初めて考え付くことであります。

トランスフォーム型という横ずれ断層で起きた地震は特に油断できず、ひと月くらい後に大きな余震がくることも。

2016/4/15 15:07  [1351-12816]   

ご無事で何よりです

で、今回の地震は
どの様な地震だったのでしょうか?

なんでも
阿蘇山の噴火の前触れなども
デマみたいな話も聴きますし
どうなんでしょ?

また、新幹線も脱線したみたいですし
でも余震が続いていると
復旧作業が困難を迎えるのは
想像がつきますが
実際厳しいんでしょうね〜´д` ;

2016/4/15 20:00  [1351-12817]   

こんばんは。

まぁ、火山と直接関係があるかといえば、否定して良いと思います。
ただ一連の地殻の活動として捉えれば、全く関連はないとは言いがたいですけど・・・・・

ただ、東日本大震災であちこちの火山が活動期に入ったという説があれば、むしろ小康状態か良くて終息に向かってくれればと言うこともできます。

即ち東日本大震災でマグマ溜まりが刺激を受けて、シュポシュポのように縮まって活動。
そうして地殻そのものが不安定になって再び地震が起き、今度は開いた状態となって火口底が落ち込み終息へ向かうとか。

まぁ実際、このように都合よくいけばいいんですけどね。

そういえば余震も経験されているかと思いますが、揺れの大小に関係なく、不気味なものですね。

2016/4/15 22:58  [1351-12818]   

昨日より強い地震がきました。

余震がまたきています。

2016/4/16 01:45  [1351-12819]   

再び余震がきました。

かなり強い揺れです。

尚、津波注意報も出たもよう。

2016/4/16 01:49  [1351-12820]   

昨日より地震の規模を示すマグニチュードが大きいので、これが本震になるででょうか。
そうすると、昨日の地震は前震ということになるでしょうか。

過去にない規模の地震になるかもとかいったことも考えられなくもないですが、デマなどに惑わされないよう、細心の注意を払ってください。

こちらも緊急自動車が走ってますね。

2016/4/16 02:06  [1351-12821]   

午前3時〜4時代、約5〜10分毎に地震が発生しています。
大きな揺れではありませんが、気分の良いものではありません。
尚、津波注意報は解除されています。

熊本中部・阿蘇地方が震源となっているため、阿蘇の噴火がといってるようですが、関与される根拠はありません。


くれぐれもデマ等にはご注意ください。

2016/4/16 04:37  [1351-12822]   

おはようございます

また揺れてるようですね。。。

余震は、一ヶ月くらいは続いたので
半分は慣れてくる気持ちと
半分はストレスが。。。って感じですね


とりまお気を付けを(。-_-。)

2016/4/16 05:45  [1351-12823]   

こんにちは。

余震といっても、結構規模が大きいものが続いています。
間隔は開いてきましたが、しばらく終息しそうにもありません。

警報が鳴らない小規模なものも頻発しています。
まだまだ予断を許さない状況かと。

2016/4/16 10:04  [1351-12824]   

 ポォフクッ♪さん  

お気をつけを。

休まる時間もないでしょうが、どうか。

https://www.toyota.co.jp/jpn/auto/passab
le_route/map/

2016/4/16 10:33  [1351-12825]   

おはようございます。

ご無事でなによりです。

震源が内陸で浅いということもあって
震度6以上が10回近く起きている様ですね。

徐々に減っていくと思いますが
一月後くらいに大きな余震が来たりしますので
お気をつけください。

2016/4/16 10:46  [1351-12826]   

たった今、ケータイの緊急地震速報のアラームが鳴りました。

皆さん、どうもです。
来るとわかっていても、大きさがわからないとこに不安がありますね。

テレビは、ずっと地震のニュースばかりやってますが、その間にも地震はきています。
九州北部、熊本に限らず広い範囲に影響が出て、被害も広がっていると言って良いでしょう。

2016/4/16 11:42  [1351-12827]   

そですねぇ

また、阿蘇山も地震の影響を受けたのか
小噴火がおこってるみたいですし
まだまだ予断を許さない状況かと

まずは、無理だけはなさらぬよーに(=゚ω゚)ノ

2016/4/16 12:57  [1351-12828]   

再び緊急地震速報が入ってきました。

こちらの震度は大きくありませんが、熊本の震度は5等と結構な数値が出ています。
それにしても震源が浅いのが、非常に気になります。

2016/4/16 16:14  [1351-12829]   

しばらくおさまっていましたが、先程余震がきました。

昨日、沈黙していた後に大きな地震がきたので、気が気ではないと思いますが、どうか落ち着いてと言うことくらいしかできません。

そういえば過去に起きた玄海沖地震のときは、ひと月経って本震規模に匹敵する余震がきたことがありますので、予断を許さない状況は変化なしと言うことはできます。

2016/4/16 21:19  [1351-12830]   

徐々に余震は減ってきてはいますが、先程久し振りに揺れました。
震度は1程度ですが、大きさ云々より揺れること自体、気分の良いものではありません。

阿蘇の噴火というか火山活動そのものとの関連性は低いと見て良いでしょう。
断層は横にズレているということなので、マグマ溜まりを圧縮するなどの作用がない限りは、噴火などは起こりにくいと考えて良いでしょう。

仮に噴火したとしても、別の作用がはたらいたと考えるのが妥当でしょう。
むしろ地震で火口底が落ちてくれればとは思いますが…

2016/4/24 09:09  [1351-12832]   

しばらく沈黙していたが、再び地震発生。
同じ震源からこれまで10時半前に1回と10時半過ぎに2回。
余震程度と思われるものの、その内前2回は非常に範囲が広かったようです。

おそらく震源が浅い為と思われ、地震の規模のわりに揺れる範囲が広くなったのだろうと考えます。

熊本と阿蘇をそれぞれ震源とする一連の地震は、いずれも震源が浅いところで発生している傾向があるので、今後も注意が必要でしょう。

震源に近いところはともかく、大きな揺れが起きたところの方々、本当に大変だと思います。
心身ともに疲れが極致に達している、いや通り越しているのかもしれない。

2016/5/5 11:02  [1351-12836]   

先程もまた、ほんの少しながら揺れがきました。

余震というか、ひとつの地震活動のような気がします。
今回の震源地を中心に、最初に大きく揺れた後に、小さいながらも定期的な余震活動が続いていることがデーター上に上がっていますから。

雨も降りだしてきたようで、今後の震源付近の地域の状況が懸念されます。

2016/5/5 20:12  [1351-12837]   

 スーパーホーさん  
はくと 梅田ー姫路


Hinami4さん こんにちは

JR 京都ー鳥取 の 特急はくと

山陽電車

です。

2016/5/6 11:57  [1351-12838]   

こんにちは、スーパーホーさん

スーパーはくとは振り子式車体だったですかね。
アクティブサスペンションとスカイフック理論等、技術も進化し、381系のように車体を傾けただけだと乗客が酔うので、様々な改良が続けられてます。

それでも自分はソニックの振り子式でも酔うので、専ら普通列車のみですけどね。

2016/5/6 13:36  [1351-12839]   

Hinami4さん,今晩は。ご無沙汰しています。

仙台車両センターにあった485系の電車も6月のイベントを最後に引退する事になったそうです。
また1台古い車両が消えてしまう事になり残念です。

2016/5/6 22:56  [1351-12840]   

こんばんは。

ついに引退ですか?
1969年に登場して、交直流特急電車のパイオニアとして、ほぼ全国に投入された485系も、いよいよ幕引きですか。

九州では先年に引退しましたけど、中間車はともかく先頭車は運転台取り付けの改造車だったので、485系らしさの実感は薄かったものですが、それでもひとつの時代が終ったのだと実感はありました。

東北でも板谷峠で悪戦苦闘したキハ181系を置き換えたり、日本海縦貫特急として交直流区間走行時に、その性能を遺憾なく発揮。
豪雪地帯も走ることから雪切室を設けて、電動機への送風に雪が混じらないようにした1000番台なんてのもありました。

勿論東北にも、中間車に運転台を取り付けて短編成化。
新幹線接続列車などとして、田沢湖線などにも投入された経緯もあったりします。
国鉄分割民営化から更に四半世紀過ぎ、いつかはと分かっていても、それがいよいよ引退となれば、なんか格別なものがあったりします。

それと東北には、583系もあったのではないかと。
これも絶縁低下が危惧されているので、やがて引退するのではないかと。

寝台と座席特急を両立させるとはいえ、寝台スペースは去ることながら、昼間のボックスシートも特急としては如何なものかと言われていたことも、過去のものになろうとしていますね。

2016/5/6 23:31  [1351-12841]   

やれやれ、三菱板にもソニー板と同じようなのが居ますね。
困ったものです。

一度ならず二度までも。
日産をも巻き込んでの騒ぎになっているのに、認識が足りないというほかはない。

以下本スレでレスしてきたものをコピー

風評だの不祥事云々と言われる遥か以前に、三菱車の魅力そのものが失速していって、マーケットでのシェアを落としていった気がしましたが。

パジェロって、初代は健全なコンセプトを持っていたものの、段々とバブル太りをして、ランクルになりたくてといったものがみえみえになってから、急速に販売台数を落としていったといって良いでしょう。
GTOなんかは広報車チューンをやって、エキゾーストから火を吹いてたなんてこともあったような……
まぁ、それ以前にギャランベースで腰高で無理がありましたが…

高級車と同じグレード名のエクシードを軽まで付けてセンス無さ丸出しはともかく、流行に乗り遅れていって販売数が稼げなかったり、ターボにしろGDIにしろ自社の技術を自画自賛して溺れていった低落を見ると、不祥事以前の問題のような気もしますが。

確かに昔の三菱車は、5ナンバー枠の限られたなかでも最大の空間設計を行い、パッケージングそのものに優れた面を持ち、内装そのものも経年でのやつれも少ないなど、非常にマジメなクルマ造りをやってきました。

ただその頃は営業がハチャメチャで、三菱御財閥に勤めている方々へクルマを提供できればそれで良く一般客は二の次みたいな扱いで、後は親方日の丸への依存度が高いと。
クルマを買ったときに三菱系金融機関は去ることながら、その他の三菱系のものから勧誘を受けたというのは初めてでしたし。

それでも、クルマを造って売っていた前線には罪はなく、マーケットを舐めきっていた上層部に問題ありとみますがね。
三菱車独自のアイデンティティの芽を摘み取って潰してしまったのも彼らでしょう。
それらを一掃できる勇気がなければ、三菱の体質は変わらないでしょう。

大きくないけれど大きくて包容力があった。
従って他所より割高でも説得力があって、買うことにやぶさかではなかった。

このかつてのクルマ造りができなければ、淘汰されるのも止む無し。

2016/5/7 00:22  [1351-12842]   

 スーパーホーさん  

おはようございます


http://s.kakaku.com/bbs/J0000015466/Sort
ID=19849504/


自称キャノン野郎(キヤノンではなく キャノンの突っ込みあり)

面倒くさい というより


男前 ブローニングさん が いなければ

さらに ナパーム投下


かなり削除されてから 見たので


|・) なんぢゃそら


という感じです。

2016/5/9 07:09  [1351-12843]   

こんにちは。

自分のは自動車スレでしたが、どっちのスレも削除されてます。
多少なりとも問題があったとはいえ、無くなるのはどうかとは思いますが、本来の主旨から外れていると判断されればやむなしでしょう。

わだかまりが残っても良くはありませんからね。
あくまでも商業メインですから、商品に対してある程度の批判はいいにしても、イメージが悪くなるのはどうかと。

その商品から逸脱したやりとりになれば、消えるのも当然の流れでしょう。

2016/5/9 13:11  [1351-12844]   

Hinami4さん、みなさん、こんにちは

すみません、ご無沙汰しています。
三菱自動車、ちょっとがっかりです!
何がって、日産傘下に入ることがです。

勢力図からして、マツダ+三菱+スズキ+スバルで
第四勢力とか作ったりして・・・・

ちなみに、今の国内勢力は?
第一=トヨタ
第二=日産
第三=ホンダ
になるのかな?

2016/5/16 18:36  [1351-12845]   

ひなみさん。
ただいま。
ご挨拶だけ。

2016/5/17 20:44  [1351-12846]   

こんにちは・

ながくんさん

日産からしてみれば、なりふり構わないコストダウンをしてくるスズキより、一線は譲れないといった三菱のもの造りの感性を手に入れたかったのでしょうね。
場合によって三菱自工そのものが消滅することとなっても、その生産設備やノウハウを買い取っておけば、将来的にはプラスになると見越せるかと。

軽自動車そのものは、なかなか大手では安く造るものを持っていないから。設備にしてもしかり。

かつてマツダからボンゴのOEM供給を受けたときに技術陣は粗悪品と評していたくらいだから、安物造りの名人のスズキやフォードと組むのは、ある意味自然の成り行きだったかと。

それでも販売シェアを落とし続けた日産にとって、販売店に客をつけるために軽自動車に手をつけざるをえなかった。

そこで手っ取り早いスズキに目をつけたものの、軽から自分とこのエントリーボトムへの乗り換えを先々たくらんでいたと言っていいくらいのものがミエミエだった。

三菱としては日産の販売ネットワークで売ってもらえるし、スズキほど粗悪品ではないから、組むのは悪くないでしょう。

しかし日産のいいなりになって、仕入値から何から何まで強いたげられていたのは、ある意味、今回のような後ろめたいことがあったからと勘ぐりたくもなる。

まぁ海外ではお互いの弱いネットワーク部分を補完し合う形になるけど、国内では整理の対象となって統合されてもおかしくはないでしょう。

サンディーピーチさん、お帰りなさい。

糖尿を患っていたようでしたが、無理になることや負担になることは禁物です。
また、治すことは勿論ですが、それを第一に持ってきて何がなんでもとなると、逆にストレスになりかねないので、うまく付き合う感じで様子を見ながら、ゆっくりと治すというつもりでいれば、完治しないまでも克服はできていくでしょう。

無理して負担が重なると、他の病気を併発してしまいますから。


最近はMMD動画ばかり見ているから、本当に撮るといった機会も激減。
本スレも見てないことが多いです。
時間的余裕も少ないから、前みたいに即レスはできません。

日に数回分、それをどこに割り当てるかくらいです。

2016/5/18 14:36  [1351-12847]   

チャリでスライディングしてしまって、あちこち擦りむいて痛くてかなわん。
きき腕痛めたので、MT車のシフト操作がキツい。

レギュラー仕様車にハイオク入れても普通に走るだけ。
電子制御になって久しい為、点火タイミングがずれたとしても自動的に調整されて、なんの影響もなし。
燃費やレスポンスが良くなったというのは錯覚にすぎない。

まぁ、鰯の頭も信心からということだろう。

2016/6/4 18:09  [1351-12848]   

Hinami4さん、ご無沙汰しています。
職場が変わり、バタバタしています。

レギュラー仕様車にハイオク入れても、あまり問題ないような気がしますが、
逆に、ハイオク仕様車に、レギュラーを入れると、
問題アリのような気がします。

あっ、と、Hinami4さん、腕、大丈夫ですか?
自分、茶利はもう乗っていませんが・・・
やばい!、また、乗れるかな? 自分の場合、感覚を忘れて、こけるかも (汗)

2016/6/5 06:57  [1351-12849]   

こんにちは、ながくんさん。

昨日より今日の方が痛むのは常。
雨模様なので尚更だけど、受け身とったからこれで済んだのかも。
万が一のときのコケかたというのもありますから。
バイクでコケるよりはということで…

ハイオク仕様にレギュラー入れても、現在は大きな問題はなかったかと。
点火タイミングの調整は、レギュラー仕様と同様に自動的に行われるはずだから。

ただし、若干ながらでもパワーダウンというのはあるから、アクセルをその分踏み込んでの燃費の悪化は免れず、ガソリン代を支払うときには安く済んでも、燃費の悪化分の給油頻度が増えて元の木阿弥なんてことはあるかも。

また添加剤などによる洗浄効果もなくなるので、その影響も出るかも。
別途添加剤を用意するというなら話は別だし、そう神経質になるほどのものでもないけれど。

2016/6/5 17:36  [1351-12850]   

長年親しまれていた、常磐線柏のそごうも撤退が決定。

売り上げがピーク時の2割しかないそうで、人口が増えつつある沿線なのに、いかんともし難いことかと。

2016/6/26 09:32  [1351-12851]   

 ポォフクッ♪さん  

黒字転換してますけどね(^^)
郊外型ショッピングセンターが幅を利かせる時代です。


マルイも一棟閉まりましたよ。

マルイ→マルイ&マルイ新館(ビル二棟に)→マルイ新館が本館に、旧館はBAT館という名に→マルイ本館閉店、BAT館がマルイに。

要は最初に戻ってますが(^_^;)

2016/6/27 23:45  [1351-12852]   

駅ビルがガランとするときほど寂しいものはないからね。
確か9月いっぱいで閉店ではなかったかと。

http://oodoori.com/3009

マルイは九州博多に進出するなど明るい話題もありますけど、状況の厳しさは変わらないのかな。

流山おおたかの森などのショッピングモールやイオングループ。
郊外のアウトレットが広くて品が多く安いときているから、今はよくてもいつまで対抗できるかといったこともあるのだろう。

名物のスカイプラザも見納めになるのかな?

2016/6/28 02:12  [1351-12853]   

 スーパーホーさん  

こんばんは

新岩国駅です

2016/7/5 21:52  [1351-12854]   

こんにちは、700系7000番台ですか。

かつての東海道・山陽新幹線の代名詞はひかりでしたが、すっかり影がうすくなってしまいました。

700系も廃車が進み、最高速285km/hでは足手まといのダイヤになってきているようでしたが、最近はどうなのかな?

最終期の300系は、臨時のぞみとして定期のぞみの後に発車してましたが、最高速270km/hでは後発の定期のぞみが数分後に迫ってくるといった、足の遅さでした。

まぁ、九州新幹線乗り入れでローカル然としていた山陽新幹線が活性化しただけでも良しといったとこでしょうか。

2016/7/6 10:32  [1351-12855]   

 ポォフクッ♪さん  

こんばんは。

懐かしくもありますかね(^^)
今日から閉店セールが始まりました。

なくなって、どうなるものか・・・ですね。
マルイも高島屋も無いときから駅前デパートはそごうだったので、なんとなく寂寥感はある気もします、自分自身も。

2016/7/13 00:15  [1351-12856]   

こんにちは。
投稿画像、ちょうど1500件目ですw

やはり、つくばエクスプレスができ、郊外のアウトレット等の影響が大きいのかと。
ひとつの時代の流れというか、流山だけに(^_^;)

せせこましい市街地や駐車場等の影響も大きいかと。
マイカーが止められるよう駐車場があったとしても、やはりたどり着くまでが大変なのと、スムーズに停められるかどうかの違いも大きいかな。

その昔は、人が集まるポイントとして駅の役割は大きく、列車に乗るばかりではなくショッピングなどの目的もひとつのものとして、ターミナル駅化していくのもステイタスだったけど、今はこうがいに建設したほうがクルマの乗り付けも良く、単に商品が安いだけでは客も寄り付かない難しい時代にもなっていったのかなと。

九州では阪急やマルイなど著名な高級感あるデパートということでウけているだろうし、今のところ郊外ほどではないにしてもクルマの乗り付けにも苦にしていない面もあって、集客は見こめているようなので、しばらくは安泰でしょう。

駅ナカかなんかで目をひかない限りは、太刀打ちは不可能でしょうね。
確か野田線に乗り換える途中に、SOGOの入り口か何かなかったかな?
地下鉄銀座線だと三越前なんかは、ホームから入れる入り口があったのは記憶しているけど、柏はよく覚えていません。

松戸は、ホームからガラスショーケースみたいに展示していたかな?
下り線だったけど、特急通過線だったから、あまり意味はなかったような……

しかし、あれだけの施設が閉店で空くと、一気にガランとしてしまうというか廃墟感が漂うだろうな。

2016/7/13 15:28  [1351-12857]   

 ポォフクッ♪さん  

そごうは駅の脇、なんですよね、昔から。
駅舎のとなり。
東口がそごう(マルイよりそごうだったんです)、西口は高島屋。
高島屋も駅のとなり、だったのですが。

駅が新しくなったときに、軒の中にまで入り込み一体化して駅ビルとなったのは高島屋でした。
ステーションモール、として2館を駅ビルに。
高島屋本館は、そごうと変わらんくらいの場所だったのですがね、駅ビルをたて入り口は違えても一体化したように本館までの導線をつくり、駅直の駐車場もつくりました。
数年前にはステーションモールの新館も立ちました。

高島屋ステーションモールの駐車場に停めれば、濡れません、雨でも。
高島屋系での買い物なら当然割引ですやね。
軒を同じくしてるのですから駅直のエレベーターやらでそのまま入れるのも、駅の改札そばから中を伺えるのも、高島屋ステーションモール。

そごうだってダブルデッキで駅からフロアを同じくして繋がってはいます。
目の前ですし、スカイプラザなんてホントに目の前。
でも、駅を出るんですよねぇ。

柏の駅前デパートは高島屋ですね。
スカイプラザなんて今はビックカメラですし。
何も変わらないのに、そごう自体が駅から少し遠くなったイメージですよ。


郊外型のショッピングモールはもちろん影響大です。
駅前の古い土地のせまい道に入らなくても、快適に行けますし広い。
縦に大きなデパートより横に広いショッピングモールの方が開放感はありましょう。
延べ面積はともかく、ワンフロアでスポーツに向くような広さもつくりやすい。

東京にすぐ行ける街道的な6号と東京湾を囲うような産業道路的な16号と。
車の土地でもありますし。


まぁでも、そごうはすでに死んでましたから。
倒産して、でも踏ん張って。
スカイプラザはビックカメラに明け渡して。
その時点で連絡通路で繋がってても、そごうこそがビックカメラのおまけになりました。

寂しくはありますが・・・
先がないだろうことは柏の人なら、ずっと前から分かりきっていたことです。
いよいよか、という思いですよね。

2016/7/14 18:43  [1351-12858]   

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ガソリンもレギュラー価格が109円くらいと、まずまずなところ。
ハイオクも入れるから気が気でなかったとこだったけど、ようやくひと息つけるといえるか。

2015/11/21 20:40  [1351-12687]   

あれ、ロードスターベースのフィアットのスレが消えてる。

クオリティは日本車だからほぼ問題ないといえるが、マツダは耐久性に劣る部分もあるので、今後取り組むべきといえるとこだろう。

また、せっかくオープンカーの感性等先進的といえるフィアットグループとかかわるのだから、オープンエアスポーツというものを学びとってもらいたいところ。

かつで5チャンネル時代にランチアを扱ったとき、何故ランチアが名門と言われているのか触れずに終わってしまったところがあるから、今度は是非ともと言いたいもの。

なんでもかんでもカっ飛ばすだけがスポーツカーではないのだから。

2015/11/21 20:52  [1351-12688]   

 スーパーホーさん  


偵察


2015/11/22 21:27  [1351-12689]   

スーパーホーさん、いらっしゃいませ。

独特のトーク、いつも楽しみです。

2015/11/22 21:32  [1351-12690]   

 スーパーホーさん  

こんばんは

初めて 撮影した 新幹線

もちろん 種類も?

4MB以下に するため 落としていますが

元は 2020万画素 JPEG ラージファイン 





2015/11/22 21:49  [1351-12691]   

数年前の在庫ですが

おお、700系です。
新幹線は世代交代が早いので、後々の良い記録ともなります。

自分の端末はPCではないので、画質云々は細かくまでわかりません。
その時の雰囲気といいますか、写真を元に話に花が咲くということを重要視しています。

自分も一枚。
走っているものを撮れるほどの腕はありませんので止まってますが。
N700系をニコンD3で撮影。
数年前、ちょうど関西オフ会に来ていたときでした。

2015/11/22 22:11  [1351-12692]   

みなさん、こんにちは

く、悔しい〜
北海道は、未だ、新幹線なし地帯です。
あ、ちなみに、本日は、大雪です。
根雪になれば、バイクツーリングは、今年はもうないですけど、
自分の感では、まだ、根雪にはならないと思います。
来週、早々に、路面アスファルトは復活するのでは? ないかと・・・

2015/11/24 13:54  [1351-12693]   

 スーパーホーさん  
P-8A LN434

http://www.hasegawa-model.co.jp/product/
10814/


ハセガワ 1/200 P-8A

と 同じ  VP-45 LN434




2015/11/24 20:45  [1351-12694]   

こんばんは、まだ帰ってません。

ながくんさん
北海道新幹線、まもなくですよ。
最新だから、いいんじゃないかと。

札幌は雪に見舞われたようで、ようやく冬本番なのかな?
明日からは寒いようですよ。こちらも(九州)も冷えてきてますし、明日も雨のようです。

スーパーホーさん
ハセガワですか。
金型リニューアルしたのかな?

タミヤ、アオシマの金型リニューアルは聞いてます。
しかし、多く売れるものではないので、年に数回程度しか動いてないそうです。

2015/11/25 22:10  [1351-12695]   

 スーパーホーさん  

ハセガワ に よくある デカール替え


ちなみに 82年版で ないけど VF-96 に 変更に なる前の

VF-84 の F-4J 持ってます。

2015/11/25 22:20  [1351-12696]   

デカール替えや箱替え…ハセガワに限らず、この世界の常套手段ですね。

F4ということはファントムですか。
旋回性能が良くないといわれるF15イーグル。
次期戦闘機はなんだったっけかな?

2015/11/25 23:11  [1351-12697]   

 スーパーホーさん  
F-15C

おはようございます

旋回性能も 大事ですが 単独で と いう より いろんな要素が 関わっています

米海軍では E-2C/D 早期警戒機の情報、 EA-18G 電子戦機の電波かく乱 など


F-35 ステルス戦闘機 は 3タイプ あり 

陸上基地で運用する 空軍仕様 F-35A

垂直離着陸型 F-35B

航空母艦で運用する 艦上型 F-35C

ステルス性が優先なので 飛行性能は 世代の古い F-16 に 劣るようです

もっとも レーダーに よく映る F-16 と ステルス機 と 比較するのも

どうかなと 思います。



   

2015/11/26 08:39  [1351-12698]   

α55+タムロン180mmマクロで撮影

こんにちは。

まぁ、空中戦になるとしても高速の為、よく連想される格闘戦になることはないでしょう。
すでに大戦後期には一撃離脱形へと変わっていってましたから。

当時のF−15は、旋回能力は去ることながらウリの垂直上昇能力もF−14に劣ると言われていましたが、実際はどうなんでしょう。

しかし、F−35のAだのBだのって、なんか富士通のケータイみたいっすね(^_^;)

2015/11/26 10:34  [1351-12699]   

 スーパーホーさん  

F-14 は 価格の高沸 で F-111 と 同じ エンジン TF-30を使用したため

上昇能力などは 不評

長距離レーダー搭載

24の 目標から 最大 6つの 目標を 選択して AIM-54 ミサイルの 組み合わせで 6発同時攻撃可能(6発の場合は重量的に陸上基地からの出撃)

AIM-54 ミサイルは 発射母機が 命中まで 誘導しなくても 目標に向かっていく アクティブホーミング方式

可変後退翼 で 旋回性能 も 良かった はず が 初期モデルは ダメエンジンのため

高出力 F-110 エンジン搭載の F-14B/Dで やっと本来の性能発揮

ソビエトが 解体され 米ソ冷戦が終了

F-14 は 長距離ミサイル攻撃の 機会も なく

レーザー誘導爆弾投下可能な 戦闘爆撃機

通称 ボムキャット で アフガニスタン空爆後 米海軍の F-14 は 全機 退役

2015/11/26 11:05  [1351-12700]   

なるほど、過去のものになって久しいと。

初期形は確かに本来の性能を発揮できていないといわれているようでしたが、そんなことがありましたか。

空爆といっても絨毯爆撃ではなく、対地上ミサイルを撃ち込むといったほうがふさわしいですから、エンジンに問題があると使えません。

2015/11/26 21:51  [1351-12701]   

アルファードスレに行ってたけど。

確かに数代続いての凶悪顔、もういい加減に飽き飽きしているのではないだろうか。
悪びれた顔つきに後ろにつかれると「どけどけ、オレ様が通るんだ」といわんばかりだから。

ましてやどこかの団体さんとこにうようよ出入りしてたとなると、まさに虎の威を借るそのもの、

エレガンスというかフォーマルに乗りこなせるミニヴァンへ方針転換すべきだけど、現状のマーケットでは無理に近い。

そうかといって先代ステップワゴンのようにファニーだかなんだかの顔つきしたものがあったけど、ハロウィンのでき損ないのようで不気味なだけ。

2015/11/26 22:03  [1351-12702]   

 スーパーホーさん  

爆撃の場合 速度は 低速です

50年代の 米海軍の 主力戦闘機は

F-8 と F-3

F-8 を ベースに 亜音速艦上攻撃機 A-7 を 開発

旧ソビエトでは 80年代の主力戦闘機

MiG 23 戦闘機 を ベースに MiG 27 攻撃機を 開発

MiG 27 は 対地攻撃機なので レーダー機器が なく 代わりに レーザー機器 を 装備しています

カダフィ政権時代 リビア内戦で 反政府組織に対し Su 22 (Su17の輸出モデル)戦闘爆撃機で 空爆しましたが 高速の Su 22 で しかも レーザー誘導が できない ため ほとんど 目標に 命中していない という ことが ありました

余談ながら 新谷かおる先生の名作「エリア88」で MiG27 が 戦闘機として 描かれていますが 対地攻撃機 です

さらに レギュラーキャラクター 元米海軍のエースパイロット ミッキー・サイモン が F-14 を 操縦していますが

以前 イランは 親米国で F-14 を 80機 輸出しました

その後 イラン革命で 反米国に

漫画では 革命の ゴタゴタで 最後の1機 を納入できなかった という こじつけ で うまく 作品に F-14 を 登場させています

この作品は かなり 無茶な設定が 多いのですが

いわゆる ハリウッド的な ということで いまも 人気作品です。

2015/11/26 22:40  [1351-12703]   

ゲゲゲの鬼太郎でお馴染みの漫画家、水木しげる氏が亡くなられたようです。


漫画界のひとつの世代を築き上げた、最後の巨星が墜ちたといっていいでしょうか。

2015/11/30 17:36  [1351-12704]   

 スーパーホーさん  

おはようございます

ゲゲゲの鬼太郎 は

71年 の 第二期

子供時代に 牛鬼 の 話が かなり インパクト大 でした。

2015/12/1 08:11  [1351-12705]   

おはようございます、夜勤の最中です。

鬼太郎のアニメはリニューアルされながら、結構長期に渡って放映されていたようですね。
牛鬼は確かにインパクトがあったかと思います。
自分は宿敵の妖怪ぬらりひょんが印象に残っていたりします。

時たま、ねずみ男が寝返っていたりしましたっけ。

93歳まで現役を貫いたことは驚きでした。
まぁ、これで現世の束縛から開放され、大好きな(?)妖怪たちのもとにでも行かれたのではないでしょうか(^-^)

2015/12/1 08:42  [1351-12706]   

 スーパーホーさん  


英雄に 敬礼

( ̄ー ̄ ゝ

2015/12/1 08:45  [1351-12707]   

205系です。

今晩は,お邪魔します。
良くにゃーごさんの縁側でお名前を拝見していましたが,初めてですのでご挨拶させて頂きます。

縁側訪問ありがとうございました。
C60に関しての興味深い話やキハ40系の話など大変面白かったです。
何しろこちらは好きなだけでして中身はまるでありません。

急行用として活躍したキハ58のエンジンを噴かして走る時の音や警笛音が好きでした。
その為,気動車が好きなのですが,燃料代や環境の問題などで次々と無くなっていくのは寂しい限りです。
キハ40系も今年の春で無くなってしまいました。

DE10形やED75についても教えて下さるそうで楽しみにしております。
その時,系と形の違いについても教えて頂けるとありがたいです。

2015/12/28 22:03  [1351-12718]   

こんばんわ〜。  ( ^^) _U~~
お邪魔します。

ヒナミさん、今年も大変お世話になりました。

m(__)m

2015/12/31 17:36  [1351-12720]   

豚に真珠♪さん。

こちらこそ、どうもです。

2015/12/31 17:40  [1351-12721]   

 ポォフクッ♪さん  

あけましておめでとうございます♪

2016/1/1 01:58  [1351-12724]   

明けましておめでとうございます。

ご訪問、ありがとうございます。

2016/1/1 02:02  [1351-12725]   

Hinami4さん

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。m(_ _)m


たまに他の人の縁側をこそっと読んだりするのですが、色んなところでHinami4さんの書き込みを目にします。(^-^)

2016/1/1 18:10  [1351-12727]   

ひなみさん

新年明けまして
おめでとうございます^^

2016/1/1 21:44  [1351-12728]   

明けましておめでとうございます。
ご訪問、ありがとうございます。

2016/1/1 22:00  [1351-12729]   

>色んなところでHinami4さんの書き込みを目にします。

まぁ、カメラだけでなく、わかるものがあれば出かけたほうが早いっすから。
ここは「談音室」のみにしようかと・・・・・・
画像のジャンルも違いますから。

2016/1/1 22:20  [1351-12730]   

Hinami4さん、みなさん、

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。

おっと、自分でも参加できるような話題を見っけ!
>爆撃の場合 速度は 低速です

そうだと思います。
で、アメリカ、超高高度プラス高速で飛行できる
爆撃機を開発発表します。
それが、戦略爆撃機「ヴァルキリー」

その脅威を取り除くべく、
ソ連が用意した機が、ミグ25 要撃機

そーなんですよ、北海道は函館に強行着陸した
あの有名な、Mig25

あの当時は、話題性がすごかった〜(北海道では)
ソ連が取り返しに来るとかで、
自衛隊が臨戦態勢でした !!


2016/1/1 23:45  [1351-12731]   

Hinami4さん,遅くなりましたが明けましておめでとうございます。

昨年は思いがけず,鉄道の興味深い話を色々と教えて頂いてありがとうございました。
好きなばっかりで中身はまるで無いものですから面白かったです。
今年もよろしくお願いいたします。

2016/1/4 17:46  [1351-12733]   

あっ、遅れました、igaminogontaさん。

また、そのうちにでも行かせていただきます。

それにしてもニコンは、物凄いものを出してきたものだな・・・・・・

2016/1/6 11:25  [1351-12734]   

Hinami4さん、さらに遅くなりましたが明けましておめでとうございます。

いや〜、今年の北海道は異常気象ですね〜
雪がホントに少ないです!
多分、現在までならば、今まで生きてきて
Mixの積雪状況です。

う〜ん、なんだか、不気味ですよね〜
天変地異の前触れですかね?

2016/1/10 18:35  [1351-12735]   

ながくんさん、いらっしゃい。遅れ馳せながら、明けましておめでとうございます。

確かに、雪が少ないどころか春先並みの暖かさです。
朝晩はそれなりに冷えますが、ちょっと例年にない気象状況です。

北海道はこのままだと、雪まつりの雪にも事欠くのではないでしょうか?
ちょっと心配ですね。

2016/1/10 18:56  [1351-12736]   

Hinami4さん,今晩は。

電気機関車についてまた色々と教えて頂きありがとうございます。

でも最近はネットも便利になりましたね。

例えばED75はどんな機関車なんだろうと思ったら,字をドラッグしてgoogleの画像検索のアイコンを押すと写真がズラズラと出てきますし,動画を見たいと思ったら同じくYouTubeのアイコンを押すと動画の一覧が出てくるといった具合です。

DD51の特急「出雲」の運転室から写した動画を見つけましたが,珍しいのではないかと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=tyxYXzm7
HJg&index=2&list=LL7xdepQj9o2z9G
osZpZUrTQ


談話室もYouTubeと繋がっているようですが,利用しない手はありませんよね。

私は最近ジャズを聴き始めましたのでCDを買う時の参考にしております。
古い録音はアルバム全体がアップされてますので便利です。
どうもお世話様でした。

2016/1/17 19:04  [1351-12751]   

Hinami4さん,今晩は。毎日寒いです。

以前,DD51のエンジンを起動する時,後ろのエンジンから動かすと教えて頂いたのですが,電気機関車の場合を見ると後ろのパンタを上げてエンジンを起動する事が多いように思うのですが何か理由があるのでしょうか?
お暇なときにでもお願いします。

https://www.youtube.com/watch?v=hvc49R7q
sRg

2016/1/30 22:55  [1351-12780]   

こんばんは、間が開きましたけど、流れの都合上、こちらで答えておきましょう。

直流機関車と違って交流または交直流機関車の交流電化区間の起動時のパン上げですが、後ろパンタのみ上げるのは、電圧が高いので1基のみで良いのと、摺動時に発生する粉塵から屋上機器を汚れないようにする為です。

直流機と違って屋上にも機器が並び、厳重な絶縁処置がなされているとはいえ、万が一ということもあり得るので、なるべく進行方向に対しての後ろパンタを上昇させるようになっていました。

現在はパンタの浮き舟の摺動部分の材質もカーボンなどに変わって、汚損ということはほとんどなくなりましたが、名残というか風習というか、取り決めたことが生きているというものでしょう。

EF81だと日本海の塩害対策もあってか、主要屋上機器はカバーで保護されているので、あまり汚損に対して気を使わなくて良さそうですが、やはり操作上はなるべく統一されていたほうが望ましいのかと。

2016/2/2 02:00  [1351-12784]   

Hinami4さん,どうもありがとうございます。

なるほどパンタが架線と擦れるときに出るゴミが車体上部に溜まらないようにするためなのですね。

子供の頃,一回だけ電気機関車の中に入った事がありますけど,前後部の運転席に通じる細い通路があるだけで,中央部には大きな機械があり感電しないのかと思って怖かった思い出があります。

一昨日の新聞で,去年の春に廃止された石巻線のキハ48形の気動車4両が現在ミャンマーで活躍しているのだそうです。
前部貫通ドアの所にミャンマーと日本の国旗を交差させたステッカーを貼っているそうです。
ミャンマー人の感謝の気持ちが伝わってきて嬉しいニュースだと思いました。

2016/2/2 22:40  [1351-12785]   



そういえば、筑肥線での103系1500番台の6連は運用を終了し離脱するとか。
九州を走る唯一の103系だったかな?

事情が事情ゆえに201系のようなものが造れず、103系投入をせざるを得なかったと。

2015/4/22 21:45  [1351-12129]   

元々は全電動車方式を想定していた101系が諸事情で付随車や制御車を組み入れて全電動車方式ができなかったため、より経済的にというか最初から全電動車方式を考慮しないことで造られたのが103系の位置付けかと。

高速域より中速域に重点をおいたのも101系と異なり、線区の状況を無視して投入されたとこもあり、評価は良いとはいえなかった。

快速運転にも使われたものの、とにかく加速が悪く高速域が苦手で、ダイヤを守るのが精一杯といえたと。
95km/hもままならないのに、100km/hでの定時運行は苦労したことでしょう。

2015/4/23 22:16  [1351-12130]   

これ・・・w

https://www.youtube.com/watch?v=ChQ-mV2W
c4E

2015/4/25 06:16  [1351-12131]   

おはようございます。

潮風号って門司港っすね。
軌道扱いで低速だし、イベントのみということもあり、交通の多い道路優先なんでしょうね。

ちなみに、世田谷線の若林踏切が有名っす。

http://www.youtube.com/watch?v=rX2aXzAZu
sE&feature=youtube_gdata_player



また、箱根駅伝のときも、踏切で「電車」が待ってますね。

門司なら、モンスターケーブルさんかスピードローダーさんの管轄っす。
北九州は地理に明るくないと迷いますから。
目の前に見えていても一方通行なんかで、たどり着けないことで有名です。

2015/4/25 07:08  [1351-12132]   

ようやく大阪環状線などの103系も置き換えられるようです。
関東と違って無理をしてないから、長持ちするのでしょう。

N40やN30等の延命・体質改善工事を行ったものの、コイルバネのままなので乗り心地は良くない。
山陽線等でも使われているけど、線形が良くないと揺れがひどかったかと。

空気バネの201系も私鉄に比べて揺れは小さくないけど、芯にくる揺れではなかった。
この201系も置き換えられるかと。

2015/4/25 20:46  [1351-12135]   

そういえば地下鉄東西線に投入された301系は、空気バネ台車のわりに乗り心地は良くありませんでした。
また201系も、ポイント走行時などの連続したカーブ等ではおさまりが良くありませんでした。

私鉄車両は衝撃をうまく吸収してスーッと走っていたのに対して、どことなく吸収しきれない部分があり、ゴツゴツした感がありました。

これが103系のようなコイルバネだと、マトモに衝撃が来ていた記憶があり、1500番台も福岡市交のものに比べて、かなり劣っていました。
ゴツゴツした乗り心地に加えて、揺れも大きめだった実感はありました。

地下鉄乗り入れ用に、こうした車両を投入せざるを得なかった国鉄の当時の事情はわからないでもないですが、我を押し通した国鉄の体質もあったことは否めなかったかと。

2015/4/26 00:12  [1351-12136]   

鋼製車体より少しでも軽いほうがブレーキ時に発生する熱を抑えられるため、特に熱の逃げ場がない地下鉄等でステンレス車両を投入、その後にアルミ車体が更に軽量化に有利ということだけど、車両制作費が高くつく。

当時、ステンレス車体の技術もなかった国鉄は、高価なアルミ車両もままならず、手っとり早くということもあるのか、鋼製の103系を投入せざるを得なかったと。

2015/4/28 06:37  [1351-12137]   

これが常磐線緩行〜千代田線用の103系1000番台で、地下鉄仕様の難燃化構造のA−A基準のため、前面に貫通扉をつけて見付が変わり、主ヒューズなどを屋根上に移設する他に主抵抗器を自然通風方式としたとか変更点が見られた。

ただ主抵抗器は自然通風方式となったためか大型化され、更に電気ブレーキ(電制)常用のため熱源も大きくなり、結果トンネル内の温度上昇を抑えることができず…むしろ温度上昇を招き、夏などは床下から熱が伝わってくることから「鉄板焼電車」などと、陰口を叩かれるきっかけともなった。

また、町屋付近など単線シールドトンネルなどでは熱の逃げ場がないため、床下に熱を抱える格好となり、床下配線などの傷みも早かったようです。

2015/4/30 08:22  [1351-12138]   

また、千代田線6000系は電気子チョッパー制御で損失が少なく、回生ブレーキもあり省電力となっていたのに対して、103系1000番台はそういったものがなく、逆に損失の固まりと化していたため、当時の営団地下鉄に損失分の「電気代」を払う始末でした。

ようやく昭和57年になって201系の地下鉄仕様バージョンとなった203系が登場。
アルミ車体となりチョッパー制御で回生ブレーキも使えるようになったものの、ドアなどは軽くなり過ぎでバタつくなど、騒々しさは変わらない車両であった。

その203系を後年になって、自社の車両が老朽化のためからくる修理に追われてままならなくなった営団が借り入れるハメとなったのは、何とも皮肉としか言いようがなかった。

2015/4/30 08:50  [1351-12139]   

103系1000番台は、その203系投入後は地上用に転用されて、常磐線快速に使われていました。
地下鉄に使用されていたままの編成や、地上用との混結も見られました。

冷房改造されたものもありましたが、中には非冷房のままのものもあり、これに当たると夏は辛かった記憶はあります。
しかし冷房車でも朝の柏や松戸などでぎゅうぎゅう詰めといわれるほど混んでくると、冷房の効きというのはほとんどありませんでした。

また地下鉄の名残からか、下段窓がほとんど上昇しないままのものもあり、これも暑いものではありました。

2015/5/1 11:33  [1351-12140]   

冷房に関しては、当時の営団6000系も非搭載で、203系が唯一ハバをきかせていた時期がありました。

しかし綾瀬で地下に入るときに切られてしまい、乗客全員で窓を開けていた思い出があります。
心ある?乗務員のなかには、地下鉄のトンネルに入るぎりぎりまで冷房を入れていてくれたものでした。

トンネル内の温度上昇を冷房の排気で更に促進させるということもあってか、また駅冷房やトンネル冷房に重点を置くという当時の方針もあり、車両冷房は切られていたかと。

現在は回生ブレーキの発達もあり、ぎりぎりまで効かせることができることと、車体の軽量化も加わり、排気熱による温度上昇も問題のないレベルに抑えられるということで、車両冷房が切られることはなくなり、駅冷房もあって快適な地下鉄となったようです。

2015/5/1 20:32  [1351-12141]   

そういえば103系の冷房車は、1編成で非冷房車と混結していることもありました。

よくあったのが10両編成中、先頭車から3両づつは冷房車で中間車は非冷房だった編成でした。
変電所の容量の関係だったのか、いち早く冷房普及をということだったのか、
AU75型集中式冷房ユニットを屋根に設置するには、初期車両では補強しなければならないこともあったようで、後年になり簡易型のAU712の登場で、一気に冷房が普及していきました。

2015/5/1 23:47  [1351-12142]   

スレタイ、103系との思い出にすればよかったかな?
縁側タイトルは変更できるのに、スレタイはできないというのも何だか。

まっ、冷房搭載といっても簡単ではなく、電源をどうするかということもありました。
電車だから架線から取れば良いといった簡単なものではありません。

架線電圧は1500Vありますが直流電源です。
一方の冷房を含むサービス電源は、440Vながら三相交流電源です。

電気の種類が違うため、1500Vで発電機と直結したモーターを回して発電してサービス電源を得る電動発電機方式が一般的でした。

しかし床下などにスペースを必要とするため、SIVという静止形インバータという方式に変わっていったようです。

2015/5/2 00:04  [1351-12143]   

一方、冬の暖房は、シートの座面下のヒーターが定番でしたが、あまり効き目はありませんでした。

それでも混んでいればまぁ寒くはないものの、ガラガラ状態のときはすきま風はともかく、窓やドアはガタガタいってたし、発進停止時は空気の流れができて寒かったです。

更に片側4つの扉を開けられたときは、寒さが倍増していたものでした。
いつもは厄介だった床下の主抵抗器の熱も、こんなときには上がってはきませんでした。

現行の通勤型が床暖房となったことは、ある意味皮肉なのかと……

2015/5/4 00:08  [1351-12144]   

一族を合わせて3000両を突破する勢いで造られた103系。
線区に合う合わない構わずに投入されていました。

山手線や総武・中央緩行線であれば充分な性能でしたが、中央快速や常磐快速に武蔵野線などの高速度な線区には向いてはなく、加速も悪ければ高速度もふり絞ってなんとか維持状態でした。

地下鉄直通用も編成中の電動車比率を増やしたりしたものの、所定の加速度は得られませんでした。

2015/5/4 00:24  [1351-12145]   

Hinami4 さん  

2015/5/5 07:07  [1351-12148]  削除

変わったものとして、モハ72系(63系)の機器を流用して、車体を103系と同じものをのせたものが仙石線用に投入された。
それが川越線電化と共に、機器を103系と同じものに更新して103系3000番台となった。

209系投入と共に廃車になったものの、103系のなかでは特異な存在であったといえる。

2015/5/5 07:09  [1351-12149]   

それにしても仙台地区は、変わったものというか試験的な要素の強いものが投入されることが多いといえる。

先のモハ72系はもとより、交直流近郊形として2扉セミクロスシートの417系もここだけの存在だったし、ED42形等の電気機関車も仙山線で試験を繰り返したといえる。

そして、交流を整流器で直流に変換して直流電動機を回す方式が採用されたといえる。

2015/5/5 07:20  [1351-12150]   

そういえば、私鉄の103系といわれた東武8000系も余命いくばくもない状態のようです。

こちらは電制はないし、MGやCPは固定編成で各ひとつだけと経済性じゅうしでありながら、空気バネ採用で乗り心地はよく、深めのロングシートだったので、長距離も比較的疲れないと言われていました。

また主電動機の出力も大きめで高速特性も良かったようですが、加速は良くありませんでした。
最も曲がりくねったポイントが多い東武だったから、これで良かったのかも。

2015/5/5 22:39  [1351-12151]   

この8000系も712両造られ、最終的には80000番台のインフレナンバーになっていました。
下2桁で製造番号を表していたので、おさまりきれなかったことが原因でした。

新しい10000系は固定編成の番号も盛り込んだため、インフレナンバーにならないようになっていましたが、そこまで造られることはありませんでした。

また現在の主力の50000系は、50050系や50070系など派生はしているものの、営団方式の符番のため、余裕があるようです。

2015/5/5 23:02  [1351-12153]   

8000系は2・4・6・8両固定の編成が造られて、幹線からローカル線用まできめ細かく対応。
ほとんどの線区で見ることができました。

数少ない難点といえば、電制がないためか車輪のフラットが頻発し、車輪削正周期が短いことくらいでしょうか。

延命のための工事も施され、前面の顔つきが変わったものもありましたが、やはり改装前の顔つきを好むファンも多かったと言われています。自分もそうでした。

2015/5/13 19:14  [1351-12190]   

惜しむらくは、後発の10000系などと併結ができなかったため、運用に自由度がなかったことくらいでしょうか。

まぁ、当時は混結してまでも10連という考え方はありませんでしたから。

浅草が6連の制限があり、業平橋などでの折り返し設備を設けてなどとやってましたが、混むのは北千住までがせいぜいでしたから。

2015/5/22 10:30  [1351-12233]   

やっと休日。

朝も遅く起き、今日は何をしようかとだらだらしていたら昼も過ぎて日が傾き、やがて取手駅の1ー2番線に再び千代田線電車が姿を見せだす。
そうすると1日も終わりとなり、せっかくの休日も何もできなかった…なんてことも多かったな。

あの千代田線の設備は日中は使っていないのだから、取手−我孫子までの区間は長いのだから、そこで特急が追い越せば良いと思うのだが。
駅で特急待避するよりは、遥かに効率が良いかと。

2015/5/25 12:39  [1351-12245]   

(↑)昨日、書くはずだった。

当時、千代田線6000系は冷房がなく、扇風機を搭載していない後期車両(6023F以降)はラインフローファンになって風量が足りずに、余計暑かった記憶は残ってます。
涼しそうで天井もすっきりとしてはいたが、所詮見かけ倒し。
6022F以前の扇風機のほうが実用的に上だったかと。

日比谷線の3000系も冷房はなく、ファンデリアもカッコだけで一向に涼しくはなかった。
これも扇風機搭載車のほうがありがたかった。

ただ、窓がほとんど開かないので、東武動物公園から乗ると苦行そのもの。
そして地下に潜ると熱風かき回し状態になって、国鉄より安いもののお金払って、何でこんな目に…なんてこと考えたこともあった。

今では共に冷房が効き、地下も快適で想像もつきませんがね。

2015/5/25 12:52  [1351-12246]   

また、東武の8000系と並んで私鉄内で大量生産されたものに東急8000系列や西武2000系などがありました。

東急は8000系や8500系、8090系や8590系などと仕様によって分けられていましたが、8000系グループとして扱って良いでしょう。

西武は一旦製造が止まったので、旧2000系と新2000系等と呼称されることもあったりします。

2015/6/6 10:50  [1351-12313]   

東急8500系は前面の赤帯以外は無機質そのもので、当時のステンレス車体はそれでも良かったのでしょうし、他に技術もありませんでしたから。

側面はコルゲート仕上げでこれも無機質そのものでしたが、最終型の頃から軽量構造へと変わり、8090系の側面がビード加工へとつながっていきました。

形式を分けずに続番としたものに東武9000系がありますが、側面がコルゲートからビード加工へと変化しただけなので、形式を分けることはしなかったのかと。

少しでも構造変更が見られれば形式変更する私鉄と、これくらいなら変更しない私鉄とがあって、性格の違いが垣間見えるところであはります。

その東武9000系も、制御方式が界磁チョッパからVVVFインバーター方式へと変わったときには番号の区分を9050系へと変更していっています。

2015/6/7 08:32  [1351-12316]   

こんばんは。
小生の縁側へお越し下さり、ありがとうございます。
流鉄の車両について、ありがとうございます。
秩父線用だとすると、平坦な流鉄では力を持て余してしまうかもしれませんね。

103系1000番台、本当に暑かったですね。
北千住を過ぎて地上に出ると、それでも少し涼しくなって救われました。
当時は忌々しい車両でしたが、今となってはちょっと懐かしい気もします。

2015/6/16 23:16  [1351-12381]   

改めまして、こんばんは。
kazushopapa さん、いらっしゃいませ。

総武流山電鉄と、以前はスケールの大きい名前でしたが、現在は流鉄といわれてるようです。
馬橋の貨車留置線の先にぽつんと、駅というか乗り場に近いホームがありました。
つくばエクスプレスが開業するまでは、意外にも黒字路線だったといわれています。

車両はそれぞれ「流馬」「流星」「わかば」「なの花」「あかぎ」等といった愛称がつけられていて、親しみがもてていたかと思います。
元西武の351系や551系、701系等が譲渡されていましたが、先頃101系というものに変わりました。
この101系も新101系というもので、一旦増備が打ち切られていたものをマイナーチェンジして再増備されたものです。
また通勤形では初めて、東急車両に発注されたものでもありました。

それまでは自社の西武所沢工場で一括して製造されていましたけど、月産4両がやっとの所沢工場では間に合わなかった為の処置かと思い、更に3000系生産の頃には、年間車両生産台数が24両にまで低下していました。

そして、廃車となった101系の機器を流用した9000系を製造したのを最後に、所沢工場は歴史に幕を下ろしました。

現在は武蔵ヶ丘に移動していますが、車両新製は行っていないようです。
これは車体がアルミ・ステンレスへと変わったため、自社で技術を取得するより発注したほうが安く済むということが大きいでしょう。
特許も絡んできたりすることもあるようですから。

2015/6/17 00:50  [1351-12382]   

おっと、訂正です。

元西武の351系ではなく、501系でした。
この501系も力持ちで、西武時代は2M4T等の編成が組まれていました。

2015/6/17 01:08  [1351-12383]   

103系1000番台。確かに暑かったですね。

地上に転用されても冷房を積んだものは少なく、混結編成も非冷房車で組まれていました。
最も常磐線では中電も含めて冷房は贅沢(?)で、丸い通風器のみ並んだ10連が来ることも珍しくありませんでした。

ただ、地下鉄車は窓が全開できず、これがまた暑いもとでした。
首振り扇風機は、ただ熱風をかき回すだけ…地下に入ると尚更で、床下の抵抗器からも熱が上がってきて、お金払ってわりの合わない思い(?)をしていたものです。

冷房がついてもしばらくは、地下に潜る場合は綾瀬なんかで冷房を切るアナウンスがされ、「乗客」が一斉に窓を開けていたと、これも今考えるとわりに合わない話ではありました。

2015/6/17 01:26  [1351-12384]   

西武の補足をしておくと、701系列の頃までは、従来車との併結も考慮して制御方式やブレーキ方式も旧型車と合わせていました。

ところが101系からは考慮しなくなったため、山岳区間を考慮した構造も伴い、池袋線が101系列で新宿線が701系列となり、別々の規格となっていた時期がありました。

それでも旧型車の本線運用がなくなった頃に不足分を補うべく、新101系というマイナーチェンジ車を併結改造して新宿線に投入していました。

2015/6/22 01:29  [1351-12386]   

また新宿線は、西武新宿−高田馬場間がネックとなり、当時の各停は6連が限度だったことも含めて、西武のモットーだった整列乗車が乱れることを承知で、4ドアの2000系を投入しました。

これにより各停は、3ドア車と4ドア車の運用となり複雑でしたが、やむを得ないことでもあったかと。
また、2000系も増結用の2連や8連化されたのも出てきて優等列車にも使われ出したため、余計に複雑化していったかと。

その後優等列車は10連化が進み、各停用のホームも延伸化された8連対応となったため、マイナーチェンジされた新2000系が登場し、大量生産されていきました。

2015/6/22 01:40  [1351-12387]   

西相知駅 佐賀県で唯一の秘境駅 駅名と風景が素晴らしい 車内から 鹿家駅付近



「筑肥線」関係ということで・・・。

姪浜から唐津間は海沿い、唐津から伊万里間は山合いと、様々な眺めが絶好の路線です。



2015/6/23 09:10  [1351-12403]   

東京駅 東海道線ホーム



オマケです。 

このときは、ラストランの日がくるなんて思いもしなかったです。



d(*^o^)g 




2015/6/23 09:13  [1351-12404]   

筑肥線、確かに姪の浜から二丈町あたりの眺めは良いところが多かったです。
唐津に至るまで海沿いで、ところどころ未開発地域(?)も残っていました。

しかし交通量は意外と多く、クルマを止める場所も無いため、風景を撮る機会がありませんでした。
最もうちから5時間はゆうにかかるので、ちょこちょこ行けるとこでもありませんが…

唐津から先は厳木へ行ったことがあり、佐賀から入ってきたのかな?
山の中ながら比較的開けたとこばかりを走っていた記憶があります。

筑前深江まで福岡市交通局の地下鉄車両が乗り入れていたかと思います。
以前は筑前前原まででしたけど、地下鉄が福岡空港まで開通したときに延長されたかと思います。

これは相互直通の協定により、自社の車両が相手の線区を走るときの走行キロの差をゼロにして、車両の賃貸費を免除するというのがあったかと思います。

これがうまく調整できないJRは、次項の寝台特急等の廃止をやむなくされたわけであります。
他にも九州だと、関門トンネルを抜けて山陽線の小郡や宇部新川まで乗り入れていたのも廃止となり、山陰線特急も博多までの乗り入れもなくなりました。

乗り入れ本数の少なさから、車両使用料や線路などの設備使用料などの調整がうまくいかなかいことが想像できます。

2015/6/25 16:47  [1351-12407]   

EF66

国鉄の特急貨物にそれまで使われていたEF65F形重連を置き換えるために、単機でも充分な出力を持つマンモス電機として登場。
コンテナ特急の先頭に立ち、余裕の牽引力を見せていました。

EF65形は万能機であり、一般貨物から特急旅客に特急貨物にまで使われ、このうち特急貨物用のF形は重連総括制御を搭載して、コンテナ特急などに活躍していましたが、いかんせん変電所に与える負荷も大きく、電圧降下はともかく、ひどいときにはブレーカーが落ちたりなんてこともあったようです。

そこで1.5倍程度の出力ながら牽引力は同等とした電機が開発され、EF65F形重連に替わって特急貨物の任についたのが、このEF66形電機というわけです。

特急旅客牽引の任は、国鉄末期の時に貨物の削減となって余剰気味になっていたこともあるものの、はやぶさにロビーカー連結の際に牽引定数の関係からEF65形では勾配均衡速度などに余裕がなくなることが予測されたために、有効活用のために充当されたという経緯があったかと思います。

まぁ、EF66形にとっては貨物の半分くらいの牽引定数なので余裕綽々で任にあたり、国鉄の分割民営化のときに、そのまま引き継がれた格好になっていきました。

そして寝台特急廃止のときまでに活躍しました。
時代のニーズに合わなくなってきたとはいえ、のんびりとした夜行列車というものがなくなるのは寂しかったものではありました。

まぁ、最終の新幹線に乗れば、寝台特急の後の時刻から出て先に着くなんてことがあれば、需要も減るのは当然で、更に特急電車に道を譲るべく途中駅で待避などして追い越されれば、高い料金を払ってまで割りが合わないこともあれば、これも需要の減る要因だったかと。

2015/6/25 17:16  [1351-12408]   

あの新幹線どうするのかなぁ?
修理して使うのかな?
それとも先頭車両だけ、新替えするのかなぁ?

どう思います?



2015/7/1 18:08  [1351-12417]   

こんばんは。

う〜む、難しいすっね。
車体に損傷があれば、アルミ車体なので修復不能なので新製するでしょうけど、内装だけなので修復のみで済ませるでしょう。

ゲンかつぐのなら、1両目と2両目のみ新製して飛び番号を与えるとか…
最近は修復より新製し直す傾向が多いっすからね。
1編成が約44億前後かかりますから、機器流用して車体のみってこともあるかも。

2015/7/1 20:40  [1351-12418]   

どうだろね

あの車両は、床板の下に空調のダクトが通ってるから
そしてその、ダクトはグラスウールをアルミ圧着したものなんで
洗浄もままならないかなとσ^_^;

っとなると内装全て取り外して
アルミハニカムの床板を全て取り払い
空調ダクトから、ユニットまで全て新替えとかしないと
ニオイは、消えないだろから
まぁ、ボディ意外全て変えることになるから
わかんないね

でもまぁ台車は、使えるか?

2015/7/1 22:11  [1351-12419]   

そうっすね。
とにかく車体は難燃化構造というかAーA基準に準拠しているだろうから、惨事は免れるとして……
問題は修復っすね。

確かにアコモデーション全てを張り替えないと修復は無理でしょう。
ただ、ご存知の通り、ダクトやその他が複雑にできてるから、それらを補修できたとしても気密性を保てるかどうか。

そうすると台車を含む主要機器流用して、車体新製したほうが早いかも。
全般検査でも、そこまでバラさないかなと。

気密試験の難しさは、飛行機や潜水艦ほどではないにしても、ちょこちょこっと補修しただけでは保てないからなぁ〜

2015/7/1 22:33  [1351-12420]   

気密試験は・・・


水圧管方式っす
鋼管に水貯めて圧を張ってから
石鹸液を車体全部にぶっかけるだけ・・・w

でも全バラして精密検査して
良ければ内装全部新しいのを入れる
でももしバツなら。。。?

ってそんなリスクは勿体無いだろし
保険が下りるだろし
新替えでないかな?

台車は、予備に回して・・・

2015/7/1 22:47  [1351-12421]   

う〜む、確かに気密試験を含めて、そこまでやる手間をかけたとしてNGだったら元も子もないから、新製したほうが早いかも。
勿論、台車はともかくインバーターや主電動機などの主要機器は流用することとして。

問題は、その編成が何年経ってるかで、新幹線の場合は10〜15年で寿命が来るから、経年次第によっては予備車をやりくりして、あるいはJR西日本から借り入れるか乗り入れ協定を調整しながら、新型車早めに投入するとか。

しかし、トンネル入る度に、車体がミシミシいってたような気が…(^^ゞ

2015/7/1 22:58  [1351-12422]   

予備車両で当面しのぐとしても
やはり遣り繰りは、大変でしょね
場合によっちゃ
ダイヤ改変も有りかな?

新幹線のボディは、トンネルに突入した瞬間と
出る瞬間とでは、その差最大10o近く側板が撓むよ(^◇^)
で、当然アルミ合金なんで
クラックが入ってきますよね
そこは、定期検査で補修しますが
やはり0系のスチールボディに比べれば
寿命は極端に短いでんな(^◇^)

でもヒコーキの複合材よかマシか(笑)

2015/7/2 06:20  [1351-12423]   

おはようございます。

そういえば、どちらの車両か見てなかったな…
JR西日本の車両も乗り入れ協定の関係で、東京ー新大阪の運用に入っているはずだから。
どっちにしろしばらくは、予備車やりくりで大変でしょうね。

営団地下鉄(東京メトロ)車もアルミだけど、それとは比べ物にならないくらい負荷がかかるでしょうね。

0系は頑丈だったけど、錆び対策が大変だったかも。
走行機器の関係もあるけど、やはり寿命は10〜15年くらいが目安でした。
ただ特別保全工事がきいて、幾分は長くもたせることができて、西日本の「こだま」運用に使われていたけど…

飛行機は17〜18年から調子が出てくるっていうから、大きな違いはここなのかも。

2015/7/2 06:58  [1351-12424]   

これね

こちらの私鉄もアルミボディだけど
そろそろ50年に(^_^;)

たしかローレル賞貰ってます(笑)

2015/7/2 07:11  [1351-12425]   

関西は塗装しているからわかりにくいけど、アルミ車体は多かったりします。
無理して走らせていないこともあるので、比較的長寿命のものもあり、通勤車初の多扉車の京阪5000系も現役ではなかったかな?

関東は都心集中型なので、短期で大量生産をする必要があって、その名残からか、今でも質素なものが多いです。
全般検査工程のサイクルの短縮の狙いもあって、無塗装のものが多く、カラーのフィルムテープを貼って、味気無さをカバーしています。

また、JR209系が打ち出した「寿命半分・重量半分・価格半分」のコンセプトから、車両寿命も短めになってきました。

アコモデーションはどうしても陳腐化が早いし、それに合わせて経年劣化部分の特別保全を含むリニューアル工事をやっても、結局新製車並みに費用はかかるのでということです。

2015/7/2 10:33  [1351-12426]   

 nuttsさん  

Hinami4さん こんにちわ。

縁側サービスへの入り方教えていただきありがとうございます。
ところでクチコミ一覧みたいなのは無いんですかね?
あっちこっちで非常にわかりづらいです…

2015/7/12 18:22  [1351-12438]   

こんばんは、nuttsさん。

ちょっと忙しくて自分のとこまで、落ち着いてできませんでした。
今、PENTAXの電池を買ってオートバックスに向かうので出先ですが、一般向きのものを作成しておきます。

2015/7/12 18:53  [1351-12439]   

 nuttsさん  





… うふふ。


http://www.camera-dome.com/bargain/detai
ls-1.html?no=13027

2015/7/12 23:39  [1351-12441]   

こんばんは、nuttsさん

ひょっとすると……
おめでとうございます。到着が楽しみでしょうね。
スイフト共々、ダブルの入手ですから。

ところで、この下の談話室への移動をお願いできますか m(_ _)m
ちょうど、m4/3のエキスパートの方がおみえになっています。

2015/7/13 00:23  [1351-12444]   

いちお…

http://engawa.kakaku.com/userbbs/1351/Th
readID=1351-12440/


ここは鉄道に徹していきたいと思いますので…
無論、それに絡むことがあれば書かれても結構です。

湘南新宿ラインのグリーン車。
座れずに立ってても、グリーン料金は徴収されます…なんてね。

2015/7/13 00:30  [1351-12445]   

いちお

光と闇

陰と光


で、ヒカリレールスターと
九州新幹線w

2015/7/14 22:20  [1351-12481]   

ありがとうございます。
そういえば、しばらく乗ってませんね。

さくらにみずほ…新大阪までだから、そこからも見えるんすね。
700系ベースだから、 歩調が合うのでダイヤの制約も少ないのかな。

2015/7/14 22:27  [1351-12482]   

http://www.jrkyushu-aruressha.jp/

これが気になる・・・(笑)

2015/7/18 05:54  [1351-12511]   

おはようございます。
台風はどうでした?
昨晩も近畿圏で河川の水位の情報があり、避難勧告水位に到達しているとこがありましたけど…

キハ47改造のスイーツトレインですね。
九州の食材で作ったスイーツを味わえるようで、好評のようです。


今日も仕事なので、合間にでも情報を集めてみますね。

2015/7/18 06:14  [1351-12512]   

台風ですね

いまだにJRが不通のままですよ
雨量が規定値に達したとかで。。。
おかげで私鉄が儲かってますw

またJRが使えない事で車での移動も余儀なくされるので
各幹線道路は全て混雑してます。。。

2015/7/18 14:21  [1351-12513]   

そういえば、雨雲だけが残った形となって、のきなみそちらの河川の水位や雨量が上昇していました。

JRはシステムの関連からか、すぐに止まってしまいます。

まぁ、あの事故の一件からか、慎重になっているというかなり過ぎているような気もします。
関東だと並行している私鉄がほとんどないので、抑止されると厄介です。

関西は「マイ私鉄」という気質もあるので、こういうときは強いです。
文句がすぐ来るということもありますが、西高東低といわれる所以だったりします。

阪神には踏み切りでの起立歓呼という伝統もありますね!

2015/7/18 15:30  [1351-12514]   

阪神電車w

JRは、お堅いのよね・・・
で、駅間で何時間も止めて。。。
臨機応変に対応出来ない物なのかな…

せめて最寄りの駅まで徐行で向かってもいいのでは?
って思います

私鉄なんかじゃ
一つのホームに2編成入れたりして
対応してくれるのにね・・・

2015/7/18 19:08  [1351-12518]   

こんばんは、阪神のペインティング電車ですか。
イベントもあるといいっすね。
阪神なら甲子園…甲子園ならカチ割りだっと( ̄▽ ̄;)

JRの場合は列車種別から何から何までごっちゃで、現在はコンピューターシステムになってますから、異常時は抑止して、それから回復させるために入力させていってからなので、特に時間がかかりますね。

以前は赤信号で抑止されても、一定時間が経つと15km/h以下で徐行することもできたんですけどね。勿論、絶対信号だと動くことはできませんけど…
閉塞されている区間でもあるので指導員が添乗して、列車がいないことを確認しながらです。

私鉄の場合のほうが融通はききますね。
列車種別が少ないこともありますが、JRのようにいろんな列車が入り込むことがありませんから。
京急のように手作業で運行管理をしていると、不意のときのダイヤの乱れでも復旧は早いです。

JRの場合はとにかく現状をコンピューターの運行管理システムが飲み込むまで動けませんね。
とにかく一旦止まること第一で、それからだから時間がかかります。

2015/7/18 21:32  [1351-12521]   

良く思うことなんだけどね

走行中に急病人が出たって
列車が止まるんだけど・・・
最寄駅まで行って止まったほうが良い様に
おもうんだけどね・・・w

2015/7/19 19:29  [1351-12529]   

まぁ、とにかく何かあったら止まるというふうになったんでしょうね。

急病人の場合だと、最寄りの踏み切りの番号がわかると思うので、そこから救急車で搬送できるようにしたほうが早い気も…

急なアクシデントに対して、現在の人やシステムが弱くなっていることもあるんで、止まって指令を待つ体制に変わったのかも。
コンピューターは臨機応変ということができないから、その場から動くと後続の関係から管理が難しいのかも。

ATOSの最大の欠点とも言われています。

2015/7/19 19:39  [1351-12531]   

久々に鉄道雑誌を買ったら、地下鉄日比谷線に新型車両の話題が出ていました。
今までは18m車体だったのが20m車体に変わるようです。

まぁ、東武も営団…東京メトロも20m車が標準となって久しく、18m車は転用がきかないので、20m車に置き換えて統一するようです。

しかし、築地などの急カーブを曲がれるのかどうか。
借地権などの問題から極力道路の下を走っている地下鉄ですが、20m車体になるとカーブの半径も大きくなり、東西線から曲線区間は、一部民有地の下を入り込んで走っています。
車両限界の面も、2m違うとそれなりに違ってくるでしょうから、今後の情報が待たれます。

2015/7/25 18:47  [1351-12547]   

ちなみに東急との乗り入れは中止されていますので、東武と共通の車両となり、新製費を抑える狙いがあるのでしょう。

今までは機器は統一されているものの、車体などの構造は異なっていましたので、日比谷線と伊勢崎線の北千住ー東武動物公園区間も事実上はひとつの路線と見ている面も多かったので、今回の車両が投入されれば、よりひとつの路線としての性格が強くなるでしょう。

同じ車両を形式を分けるだけにとどめるのは合理的ではありますが、味気ないものだったりもします。

2015/7/25 18:56  [1351-12548]   

桜木町の事故、あちこちで論議されているから今更の感もあるが、エアセクションに標識がなく、運転指示ガイダンスの不備もあっての便利さ故の落とし穴というべきだろう。

交流電化だと、変電所での送電切り換えには位相差も出てくるため、完全に遮断する交交セクションも加わり、停車できないところも増えてくる。

即ち変電所からの送電は、左右で波形のスタートが異なるため、この接続区間は電流が遮断されている部分があり、碍子などで絶縁されて電流の流れない架線部分があるとみて良い。
架線をなくすのがいちばんだけど、そうなると圧力で上がっているパンタグラフを破損してしまうので、疑似の架線を張っているというわけである。
また、圧力をかけていないとパンタグラフが離線して、電力受電時はともかく、回生ブレーキ作動中に失効してしまい、ブレーキ力が得られなくなる等の不都合も多くなる。

毎回毎回、セクションごとにパンタグラフを上げ下げするわけにもいかないし、スムーズに走ることもできなくなってしまう。
また、使った電気は線路を通して変電所に帰っていくのが理想だが、地中に放電してしまうこともあり、水道管のサビなどの問題も引き起こすことから、吸い上げるトランスを一定区間ごとに設置していたりする。
このトランスをブーストトランスといい、こういったセクションごとの方式をBT饋電方式という。

新幹線の場合は、もっと区間を伸ばして、伸びた分懸念される電圧降下を抑制するため、現在は5万ボルトを供給して中間電圧で採るのと、切り換え区間では編成ごと入った時に切り換えられるAT饋電方式へと変わっていった。

在来線の交流電化も2万ボルトの電圧がかかっているけど、電圧が高いほど電流が少なくて済み、電圧降下も少なくなるのと、商業電源がそのまま使えて電圧変換もトランスひとつで変えられるなどのメリットがある。

しかし主要都市圏は既に直流電化で全ての設備ができあがっているため、これを変えることは容易ではなく、そのままとならざるを得ない。
1500ボルトと低い分電流も多く必要となり、当然変電所も多くなってしまうが、連続して列車を走らせる等列車密度が高い区間には、直流電化が向いている面もあったりします。

電力回生も容易にできていましたが、最近はVVVFインバーターの3相交流に変換されているため、さほどではなくなってきているかと。
それでも三相のため、小型の電動機で大出力が得られるなど、やはり根底は交流が有利なのかと。

2015/8/12 18:14  [1351-12559]   

小田急車が千代田線を介して,常磐線緩行に乗り入れるらしい。

元々千代田線と常磐線緩行は、保安装置が同じCS-ATCだから新たに小田急のATSを追加しなければならないが、小田急は原理上そのまま三線走るとが可能だったはず。

2015/11/7 19:02  [1351-12664]   

敢えていえば、列車無線の違いもあったか。
国鉄〜JRの空間波無線か営団〜メトロの誘導無線かだったかな。

今までは営団〜メトロのみ両方の保安装置を搭載し両線に乗り入れて、乗り入れ先双方の路線は地下鉄を介して相手線区に乗り入れることは都営浅草線以外見られなかったものの、田園都市線〜半蔵門線〜伊勢崎線あたりから乗り入れスタイルが変わってきたと。

2015/11/8 21:51  [1351-12669]   


お邪魔します。


たまたま珍しい場面に出会ったので・・・。


2015/12/17 10:24  [1351-12713]   


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