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あまり面白いネタは無いかも知れないですが、
たまにレースとか変わった事をしてるので参考程度のネタ話が出来たら良いかな

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中古車ですけど 最後の一枚

バイク屋に程度のすばらしく良い中古車が入ってきたので
思わず乗り換えてしまいました

この車両、R1と比べて足付きとか危険度倍増ですが
さすがに600ccクラスは高速道路で流してると
21Km/Lほど走ってくれるので燃費が良いですね

2013/12/18 11:40  [1028-15]   

ヤマハ乗りさん、お久し振りでっす♪

あ〜、R6にチェンジですか!てか、R1より足付き悪いの?意外。そうですね、燃費は確かにいいでしょうね。てかR1ってどんだけだったのでしょうか?


2013/12/18 22:05  [1028-16]   

電弱者さん
お久しぶりです〜
R1の燃費は走る所によりけりですけど9〜16Km/L位の燃費でしたね

あと、足つきはR1なら両足のかかとが着くかどうかで、
R6は両足のつま先しか着かないですね
しかもショックな事に知人の息子は同じ身長なのに両足のかかとが着き
自分の足の短さを再確認してしまった・・・

2013/12/19 09:16  [1028-17]   



こっそりと昨日出場していた、パノリンカップminiBIKE8時間耐久レースin北神戸で棚からぼた餅が降って来ました
と言っても私はそんなに速くないので、一緒に走ったライダーさんと車両のおかげですけどね

2012/12/17 09:08  [1028-14]   



1 2 3 4

ちょっと小型のタイヤを換える機会が有ったので参考程度に撮って見ました
1.タイヤを車体から外します
  下に引いてる箱はホームセンターで売ってる収納用の木箱で強度は無いですが使い勝手は良いです

2.バルブコアを外します
  空気が一気に抜けますのでコアを飛ばさないように気をつけて

3.このクラスの幅のチューブタイプだと手でリムを落としていきます
  もう少し大きくなってくると手では落ち難いのでビート落しが有った方が良いです

4.タイヤレバー2本で同時に片側から外して押さえながら3本目で外していきます
  写真には写って無いですが反対側を足で押さえてリムからビートを落としておきます

2012/6/18 10:09  [1028-8]   

5 6 7 8

5.片側外し終わったらバルブコアのロックナットを外して

6.チューブを引きずり出します

7.ここまで来れば気合の入った人なら腕力に物言わして外したりも出来ますが楽したいので、
  この方向からタイヤレバーを入れて

8.レバーをぐるっと回してタイヤを押さえたらハンマーの当りをコンコンと叩けば
  リムから外れていくのである程度外したら後は手で外します

2012/6/18 10:22  [1028-9]   

9 10 11

9.新しいタイヤとホイールにビートワックスを塗ったら
リムの片側を上から押さえつけるように入れていきます
入れたビートをリムの溝にはめていけば手でも片側は入れれますけど
最後の方が入れ難かったら写真4の様にレバー2本で一番端を両サイドから入れます

10.チューブは予め適当に空気を入れてタイヤの中に入れていきます
  空気は入れておかなくても作業は出来ますが、チューブが捩れて入ったり
  後の工程でチューブを噛んだりするのを防ぐ上で空気を入れておく方がやり易いです

11.チューブを入れる時はリムとバルブ位置とタイヤのマークを予め合わす方が良いです
  個人的意見ですけどタイヤバランスを合わせる必要は100km/h以上出さないのであれば
  必要無いですけどせっかくマークが付いてるので合わしておきます

12.ここから先の工程は写真は撮って無いですけどチューブ入れてバルブをリムの穴に入れたら
   写真5のようになるのでバルブにナットを取付けて外れないようにします

13.半分位まで手足でタイヤを押さえながらリムを入れたら残りはレバーで入れます
   この時、予めチューブに入れた空気が邪魔してリムの溝にビートが入らないので
   適当に空気を抜きながら作業します

14.両方入れ終わったら空気を入れてビートが上がった事を確認して車体に取付けたら完成

15.外すついでにハブベアリングの確認やアクスルのグリスアップとか
  ブレーキの洗浄などの作業もやった方が良いですけど写真は無いです

2012/6/18 10:55  [1028-10]   

ヤマハ乗りさん

わお〜〜〜〜〜ん!アブね〜、アブね〜(汗)。もうちょっとでこのスレ、見落とすとこだったぜ〜(汗)。なんでだろう?

ヤマハ乗りさんありがとうございます♪すんごくためになります♪マニュアルに載っていない「コツ」「注意事項」「ワンポイント」がテンコ盛りで・・・それにお写真・・・作業中って手を止めたくないから撮りたくないんですよね。カメラも汚れるし。お気持ち分かります。

なのに・・・多分、いや絶対私のためにわざわざ撮って下さったんですよね。ありがとうございます<m(__)m>凄く参考になりました(*^_^*)


夏場はタイヤが急激に摩耗する(気がするだけかも)ので秋に換えるつもりです。あ、アストロでタイヤレバー買いましたよ♪ビードワックスは売り切れてましたが・・・また行きます。私も交換したらスレ立てますね♪ありがとうございました♪


2012/6/22 22:06  [1028-11]   

ヤマハ乗りさん

今晩は♪ご無沙汰しております。

今日・・・今頃になってやっとタイヤを交換しました♪ヤマハ乗りさんのこのスレのお陰で、マニュアル要らずのホホイのホイで出来ちゃいました♪

大変参考になり助かりました(*^_^*)ありがとうございました。


2012/10/31 21:25  [1028-13]   



古い資料を探してごそごそ資料ケースを漁ってたら昔手伝いに行ってた時のパスが出てきました
鈴鹿サーキットでレース中はこんなの首からぶら下げてうろついてましたが
作業してると邪魔なので胸ポケットに入れたままになってる事の方が多かったですけどね

2012/5/25 09:47  [1028-7]   



このネタ話 ヘッド側 あれ? 原因

パーツメーカーからの見解が来たので名前が出ても良いかと思い書きます
オーバーレブ→リテーナーからシム抜け→ロッカーアームで叩き割った→
バルブ落ちでガシャガシャと、、、との見解でしたね

承諾書無しのレース用って売ってる物なんで何が有ってもノークレームなキットですけど
わざわざ検品してくれて見解を出してくれたのはよかったかな

あとは潰れたエンジンそのままって訳にはいかないからヨシムラから帰ってきたら
次は違うパーツメーカーのタペット調整式で組み上げてみようかな

2012/5/10 16:51  [1028-1]   

ヤマハ乗りさん

今晩は♪

先日はタイヤ交換の件でアドバイスを頂きまして、ありがとうございました<m(__)m>縁側立ち上げ、おめでとうございます♪

で、早速ですが・・・うっわ〜、やっちゃってますね〜!これNSFですよね?叩き割るかぁ〜・・・凄いな。まぁ、レース用品なら仕方ないかな〜。

お体は大丈夫だったのでしょうか?




2012/5/10 21:12  [1028-2]   

電弱者さんこんにちはです

このエンジンの車両はXR100モタードですよ〜
NSFにはキタコの115SEを組んで1シーズン使ってますが未だノントラブルです

給排気に制限かけてキタコより2000rpm位低い回転数でしか使ってなかったのに
サージング起こすってほんとヨシムラは華奢な作りでしたね

体の方は転倒してないのでなんとも無いですよ

2012/5/11 13:42  [1028-3]   

ヤマハ乗りさん

まずはご無事だったようでなによりです♪

ペケモタでしたか。にしても・・・2000も、200でなく2000もレブを抑えてるのにこの有様ですか?正直、ちょっとなぁ〜、ですね。

タケガワなんかと比べるとキタコって地味だけど意外と耐久性あるかも。


2012/5/12 20:23  [1028-4]   

 ISSIY1969さん  

ヤマハさん、こんにちわ

これって・・・、あのあとエンジン壊れたんですか。
写真見てもよくわからないんですが、いつもながら無知でスイマセン。

ちと話題にしました>
どこにアップされてるんでしょう。

2012/5/25 00:42  [1028-5]   

ISSIY1969さん こんにちは
そうです、あの後やっちゃいました(笑
ストレートでパキンって音と共にくちゃくちゃになっりましたね
でも取り合えず今は適当に有った部品で115ccにして組み直しましたよ

それと前に少し話題にしたのはBMWのエンジンリコールの話の中で
[14540741]にて少しネタに使ったのですよ

2012/5/25 09:33  [1028-6]   

ごく一般的なお父さんでしょうか さん  

2012/7/2 13:53  [1028-12]  削除


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