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MPV LW 2005式バックモニターについて

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ズラ子さん

MPV LW 2005式メーカーオプションのカーナビバックモニターをATOTOA6に接続して使いたいのですがカプラーが見つかりません。テレビと記載のある車側のカプラーに来ている4本の配線をテスター等で分類してギボシ端子で直結は可能でしょうかご教示願います。

2021/4/10 09:08 [780-4565]

1+1=11さん

わかりません。

こちらの個人的な縁側ではなく、
下にリンク貼った（↓）マツダのクチコミ掲示板の方でお聞きになったらいかがでしょう。

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=
7010/MakerCD=7005/

2021/4/10 09:25 [780-4566]

ズラ子さん

ご親切にありがとうございます。早速書き込みます。

2021/4/10 09:54 [780-4567]

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【報】過給漏れ対策２からの統合雑談板３

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レヴォーグターボチューニング

人力車夫さん

既存の板は、特に思いのある時のスペシャルトピックとして、これからのお話はこの板に統合していきませんか？
【報】過給漏れ対策やってみた？かーらーの、統合雑談板の№３です。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-165/

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-266/

お嫌でなければ、引き続き、よろしくお願いします。

2021/4/7 00:16 [2342-367]

人力車夫さん

みなさん、お疲れ様です。
年度末の移行、非常に疲れましたが、何とか走り出しました。

＞鳥pleさんが、動き出したところ、忙しくてすみません(*´ω｀*)
対応、遅くなってしまいました。

もう見つけられていると思いますが、老婆心ながら過去ログは・・・
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2342/T
hreadID=2342-24/
の2020/11/28 12:26 [2342-55]に＞HEYHOさんが記載してくださっています。
もう一つ老婆心ながら、確か減圧と違い燃料もハイオクに変えなければいけないと思います。

＞漏れの件、アドバイスありがとうございます。
春先、鉄粉とりとコーティングしますので、その時に確認してもらいます。

・・・で、自分では施工できない人なのでオリフィスなんて交換できません。
ので、ＰＰＶの回転数を増やしてみたいという気持ちはありますが、ピーク１．５７なので躊躇しています。

以前＞HEYHOさんは、１．６５くらいがエンジン＋ＣＶＴ耐性のピークでは？とおっしゃっていましたが、１．７５までＣＶＴも含めて大丈夫ということでしょうか？

ダイヤルの回転数について・・・
〇前述しましたが・・・エンジンルーム内の温度は上昇しますから、－２５度は冷感時でなければあまり関係しないのでは？
〇で、回転数は、メーカー？の方が回答してくれた通りに、個体差が比較的ある製品なのではないか？
というのが、現在の持論です。

つまり現車セッティングが必要ではないかと考えていますが、いかがでしょう。

＞HEYHOさんが良く分からなく？、確か触りにくいところに設置されていたと思いますので、いまのところ回転数談議は、＞D16GTSさんの３回転半と自分の２回転半の２つしかデータがありませんので、＞鳥pleさんに参加していただけるとありがたいです。

ただ、自分は２．０なので、１．６と単純に比較していいのものなのか？という話もあります。

2021/4/7 00:52 [2342-368]

HEYHOさん

＞D16GTSさん

ご返事するのを忘れてました。
アクセル無反応というのは、2.0では経験したことがありません。
アクセル開度センサーがおかしいとか？？

＞人力車夫さん
＞・・・で、自分では施工できない人なのでオリフィスなんて交換できません。

外したり元に戻すだけなら、プライヤーがあれば済む簡単なお仕事なので、
それが必要になれば細かく説明しますよー

＞１．７５までＣＶＴも含めて大丈夫ということでしょうか？

自分の目で確認したわけではないですが、サービスインフォメーションの
2014年9月号No.530に、ピーク値が1.35－1.75とあるそうです。
自分的には、1.6程度に留めておいて方がよいかなと思ってるというだけです。

取り合えず、1/4回転上げてみてピーク値と安定値を見てみるとよいですよ。
上がり過ぎるなら元に戻せばイイだけです・・・まあ、お好きなようにですが（笑

＞エンジンルーム内の温度は上昇しますから、－２５度は冷感時でなければあまり関係しないのでは？

外気温度が低いほど、吸気経路で暖められたとしてもシリンダーに入る吸気温度も
低くなるので関係ありです。吸気温が低いほど空気の密度が大きいので、
同じブーストでも多量の空気が入ります・・・冷間時はもっと入るということです。

似たようなことで、I/C加工にしても若干でしょうがMaxパワーが上がるでしょう。
（タービン大型化と比べるとアレですが・・・）

＞で、回転数は、メーカー？の方が回答してくれた通りに、個体差が比較的ある製品なのではないか？

同じ部材でできたメイドインジャパンですから、差があっても1/4回転もないかと・・・
各々の使用環境（流体、入口と出口の圧力、流量）で、ダイヤルの位置は違って
くるので、メーカーとしてダイヤル1回転で一律に開弁圧力は〇〇ですなんて数値は
出せないでしょうね。

クドクドと書いてきましたが、現状の人力車夫さんのリリーフVの設定は0.8よりも
下なのでまだまだ上げれるハズということです。

2021/4/7 19:27 [2342-370]

人力車夫さん

＞HEYHOさん
＞クドクドと書いてきましたが、・・・

こちらこそ、すみません＆詳細な説明ありがとうございます。

自分も何が言いたかったというと、気温が氷点下だとよく空気密度が云々で、パワーが下がると言われますが、体感したこと１度もなく、むしろマイナス１０度近辺で突き抜ける加速というか、物凄くフィーリングがいい時があります。ターボの日と呼んでいます。

＞HEYHOさんから言わせると、オカルトの日なのでしょうか（笑）

オカルトではないでしょうが、みなさんとはまた違った感じ方をしており、ＰＣＶは奥が深くて楽しいです。
まずは過給漏れ、そしてダイヤルいろいろやってみます。

オカルトと言えば、最近タブレットで、家のコンポ改良したくて、音響の動画見まくっていますが、いい音と悪い音と同じタブレットのへぼいスピーカーで聴いているのに感じます。
これもオカルトですよね！？
なぜ音が出ているのはタブレットの同じスピーカーなのに良し悪しがでるのでしょう？？？

2021/4/8 05:28 [2342-371]

HEYHOさん

＞むしろマイナス１０度近辺で突き抜ける加速というか、

たぶん、ブーストパターンの切り替わりポイントが－10℃付近ってことで、ブースト圧は
下がってないのに吸気密度は高いからというのがもっともらしい説明かと。

実際には、吸気経路の再加熱やI/Cの冷却効率とかがありますがアバウトな計算をすると、
23℃から－10℃になると密度は約13％アップ、吸気量も13％アップしたのと同じことです。
と、いうことはブースト1.0が1.13になるのと同等と。

下の方のトルク感も理屈的には吸気温が低いほどよくなるハズですが、低すぎると
燃料霧化が荒くなったり各種オイルの粘度アップもあってベストな所があると思います。
－10℃辺りなのかもですね。

＞なぜ音が出ているのはタブレットの同じスピーカーなのに良し悪しがでるのでしょう？？？

それは、小口径フルレンジが最もまともな音だからでしょうね。
安いからヘボいと決め付けてるだけだったりします。
まあ、タブレットだと、箱に相当する空間が小さ過ぎたりボディの共振で変な音なのも
ありますが・・・

「まともな音」っていっても科学的定義があるわけではないので、オカルトっていえば
そうかも（笑

家のコンポで同じことをやってみるとイイですよ・・・小口径フルレンジに音色の分解、
自然さで勝てれば大したものです（笑

マルチウエイは大抵の場合、高音がシャキシャキ、低音がボーボーと目立つだけで、
音色の分解はボロボロです・・・
人の声に違和感があるモノは、楽器等の音も全てが変でリアリティーがない
ということです。

そこで、オカルト技です（笑
TVのフルレンジの音でもバリっとよくなりますよ・・・例えば、正月番組格付けの
超高級楽器の聞き分けができるようになったりします。

2021/4/8 19:34 [2342-372]

D16GTSさん

>人力車夫さん
1.6はD型以降ならブーストupしてもノックは殆ど無しですよ。自車はレギュラー入れて高ブーストかましても平気です(私がshellハイオク入れてるのは燃焼室を、なるべくキレイに保ちたいからです)。で、危ないのは1.6のA～C型らしいですね。高確率でノックするらしいのでパワーupチューン時にはハイオク必須だそーです。

>人力車夫さん
今更ですが、クランプスティフナーのボルトは純正のままですか?
このボルトは漏れなく錆びますので、susボルト、可能ならsus316(又は、sus316L)ボルトに替える事をお勧め致します。ついでにstiクランプスティフナーに替えた方がお得感が在るかも。私はstiクランプスティフナーに念の為ローバル(ROVAL)を吹き付けてから取付けました(3年前)。

>お、ノーチラスですね。確かアホの値段だったかと
時計のノーチラスも阿呆な値段しますね。えっ、お呼び出ない、こりゃまた失礼いたしました!!

>アクセル開度センサーがおかしいとか？
ログをオンタイムで見てもスロットルアクチュエーターは動いてるんですが、CVTが高ギアのままで変速せず車が鈍いって感じです・・・一旦アクセル抜くと治るんですが。ま、1.6の持病らしいので気長に原因探します。スロットルボディーに般若心経SD取付けたら治ったりして・・・

とね、話はかわって、HKSがVM4用の舐めたモノ売り出したらしいです。
https://share.smartnews.com/Ah2c
お漏らし治療が先っしょ。

2021/4/9 22:49 [2342-373]

人力車夫さん

＞D16GTSさん
お疲れ様です。情報提供ありがとうございます。
＞HKSがVM4用の舐めたモノ
へー、やはりＨＫＳは、燃調が基本なんですかね？

＞今更ですが、クランプスティフナーのボルトは純正のままですか?
もちろん純正です。どこのなんなのか？分からないので、ググってみます。

＞>お、ノーチラスですね。確かアホの値段だったかと・・・
へー、ノーチラスって有名なんですね。

音楽と言えば・・・
＞HEYHOさん

＞TVのフルレンジの音でもバリっとよくなりますよ・・・例えば、正月番組格付けの
超高級楽器の聞き分けができるようになったりします。

これこれこれです。１０万円予算で,
スピーカーとアンプとケーブルの構成考えていただけないでしょうか？トンボの翅は、秋にとってきます。

で、本題です。０－１２０㎞、４０－１００㎞、０－１００㎞のブースト録画してきました。
踏んで抜いたところで到達です。
０－１００は、７秒１５でしょうか？モードは普通です。
https://firestorage.jp/download/7f9389ef
4ec50dfe61022ab921b4f99116216f37
https://firestorage.jp/download/dbb8803d
0dc73234c76db721dbb4e39a53bd2917
https://firestorage.jp/download/3ea84a41
9b3b0d62b536970cd7b0d66a2e95c781

パスワードは・・・
hks
・・・です

2021/4/10 08:02 [2342-374]

HEYHOさん

＞D16GTSさん
＞時計のノーチラスも阿呆な値段しますね。

時計の小さな部品を全て手作りなら、気の遠くなるような手間と高度な技術が
必須なので、まあ、マシというか・・・

SPのは手作りは手作りですが、手漕ぎボートと同じハンドレイアップのFRPだし
渦巻のところも本物のように黄金比になってないと。
ホントに派手な見かけだけ・・・まあ、買った人が満足ならイイんでしょうが（笑

＞スロットルボディーに般若心経SD取付けたら治ったりして・・・

CVTが問題なら、付けるところはCVTの電気系統とボディーかと（笑
それより、真っ当に前後プーリーの回転数センサー2コを替えた方がよいような・・・
まさか、ステッピングモーターってことはないでしょうし。

＞HKSがVM4用の舐めたモノ売り出したらしいです。

HKSはユーザー舐めすぎですね・・・今、怒りメータが上がってるところです（笑

＞人力車夫さん
＞１０万円予算で,スピーカーとアンプとケーブルの構成考えていただけないでしょうか？

https://www.yodobashi.com/product/100000
001002844155/
↑コレのネットワークが悪ければ、コンデンサ1発に改造

デジタルアンプ
www.amazon.co.jp/dp/B07N4KCQQT

https://www.yodobashi.com/product/100000
001002204328/?gad1=&gad2=g&gad3=
&gad4=452573203341&gad5=14570496
051138937658&gad6=&gclid=EAIaIQo
bChMIv4Ob-bvy7wIVVVlgCh00fQ_tEAQYASABEgL
PcfD_BwE&xfr=pla
↑コレ改造して、バスレフ殺し＋フルレンジ駆動　×２

それと、適当なDAC。

↑こんな感じで、後はオカルト技だけで、組格付けの聞き分けは軽く行けるし
TVより高音も低音も出ると思いますが、DIYが少し要りますね。

2021/4/10 10:47 [2342-375]

人力車夫さん

＞D16GTSさん
＞HEYHOさん
ノーチラスというＳＰ、そんなに有名とは知りませんでした。
車で言うと、オロチみたいな感じですね。
中身、ハリヤ―みたいな。。

動画見ることできたでしょうか？７日間でアップしています。

＞鳥pleさんも見て、何かアドバイスいただけると嬉しいです。

そのうち０－１８０もアップします。
安定ブーストは低いのですが、ハンチングの領域が広いのとオーバーシュートの値が高いです。
０－１２０では途中で、過給圧ブレるのみてとれますでしょうか？漏れ？？

＞HEYHOさん
マイ電柱持っていた凄い人のアドバイスなんだという説得で、奥様納得！
タモリ倶楽部の神回ありがとうって感じです（奥様タモリ倶楽部大好き）。

＞↑コレのネットワークが悪ければ、コンデンサ1発に改造
ちょっと何言っているのか？分かりません（サンド風）、送りますのでやって、着払いで返してください（笑）

で購入していこうと思いますが、ケーブルやインシュレーターはどうしたらいいですか？
〇テレビとアンプのケーブル
〇アンプとＳＰのケーブル
〇アンプとＳＷのケーブル
〇インシュレーター・・・必要ない？
〇ＳＰ台・・・必要ない？

2021/4/11 05:07 [2342-376]

HEYHOさん

>送りますのでやって、着払いで返してください（笑）

なるほど、そういう手が・・・自分にやらせば楽勝ちゅーことですね。
まあ、イイですが、暇かかるし高いですよー（笑

しかし、現在、トンボの羽ストックが少ししかないので、ゲットしてからにして
いただきたいです・・・手間賃はコレ・トンボの羽でイイですから。

しかし、ココ、車の掲示版ですがオーディオ関連をビシバシ貼ってもいいのかしら・・・
縁側だからＯＫ？？
それと、>マイ電柱持っていた凄い人・・・は、ダウトです（笑

>ケーブルやインシュレーターはどうしたらいいですか？

あと、ビデオとかCDPの拡張や音質を考えれば、ボリューム付DAC・
ヘッドホンアンプ？が要りますよー
↓のような感じのDACプリアンプ・・・もっと安いのでもよいですが。
リモコン付きが楽かと。

www.amazon.co.jp/dp/B00L04B57W
www.amazon.co.jp/dp/B07XB19ZWZ

それと、前に上げたSPより、↓のツイーターの方がシンバルとかは
らしいかもです。

www.amazon.co.jp/dp/B07F456QHK

前に上げたパワーアンプもパワーありすぎなので、↓の100 wattsの方がイイでしょう。

https://item.rakuten.co.jp/auc-mhfriend/
1014442/
https://procable.jp/crown/s_100.html
↑こっちの方が安いかも。

しっかりした台かラックあればインシュ等は要らないし、重ね置きしてもそんなに
音変わらないし、ケーブル等は安い適当なのでOKです。

〇DAC－アンプ：XLRケーブル・・・1m? ×1
↓こんなヤツ
www.amazon.co.jp/dp/B01JY29TVA
〇DAC－サブウーハー：ピンケーブル・・・2m? ×2
↓こんな感じの、引っ付いてないヤツ
www.amazon.co.jp/dp/B07M6X9V1K
〇スピーカケーブル・・・2m?×2
〇サブウーハー置台、30cm×適当幅・高さの木材・・・4本
〇6口タップ
https://www.cainz.com/shop/g/g4549509526
674/
〇お経用SDカード・・・10枚
www.amazon.co.jp/dp/B01FW2XG5G
〇バナナプラグ
https://www.monotaro.com/p/6838/3997/?t.
q=%83o%83i%83i%83v%83%89%83O
〇トリウム・タングステン溶接棒
https://www.monotaro.com/p/1467/9937/?t.
q=%83g%83%8A%83%5E%83%93
〇ファインメットビーズ
www.amazon.co.jp/dp/B01M9CJ9DD
〇レトロ球
www.amazon.co.jp/dp/B07QP6S73B
〇レセップ・・・2コ
https://www.monotaro.com/g/00959500/
〇ネジ端子・・・2コ
https://www.monotaro.com/p/1079/3291/?t.
q=%83l%83W%92%5B%8Eq
〇アンチスタH
https://www.monotaro.com/g/00262646/?t.q
=%83A%83%93%83%60%83X%83%5EH

レトロ球は、写真のような感じでよければ電源タップのスイッチを利用して
タップと組み合わせて作りますが・・・

>０－１２０では途中で、過給圧ブレるのみてとれますでしょうか？漏れ？？

ソレノイドＶと連動したハンチングならチャンバー入れると穏やかになりますが、
ブーストが少し上がりますし、現状そんなに酷いとは思えませんが・・・
タコ見えないので、なんともですが変速による負荷変動でブレてるのかも？？？

3℃でピーク1.57、20℃ならどうなるのか見ておいた方がよさそうですね。

それと、180までのフル加速なんて度々やらない方がよいですよ。
エンジンへの負荷は最強なのでピストンリング減るでしょうし、
まかり間違ってオイル切れ起こすとコンロッドが折れたり、
ブローバイなんかも鬼ですから。

2021/4/11 20:11 [2342-377]

HEYHOさん

サス前後にタワーバーをつけてみました。

乗った感じは・・・ボディの剛性が上がったかのようなしっかり感がでてくるし、
ハンドルの切り始めの反応がよくてサクッと曲がって、接地力も上がってるようで
低回転低速でも加速がよくなってるように感じます。

振動や突き上げは少し強くなりますが、思ったより少なく・・・
鈍感な奥さん気付いてないし（笑
限界走行してもオーバーステアぎみでコントロールも良くなってて、
たいへん気持ちイイです。

高速での要らない横揺れ・前後揺れも緩和されて軽快感は増したのに、
安定感も増していうことなしです。

しかし、取り付けの一発目に、前のアッパーマウントのボルトを一本折って
しまいました・・・痛恨のミス（笑

どう考えてもそんなにトルクはかけてないハズ・・・HKSのボルト弱すぎじゃね
というのもありますが、ボルト付きのプレートなら１万もしないでしょうから、
まあイイかって思ったのもつかの間・・・

HKSは、大タワケで納品は７月以降じゃないとどうにもならんって・・・
なんですとーです・・・殿様商売、社外品ってこんなもの？？？
外注加工で作ろうかとも思いましたが、暇かかるし奥さんブーブーいってるし、
しょうがないのでHKSのをもう１セット買ってストックにしました。

センターパイプよりずっと高いと・・・痛すぎる（涙

2021/4/11 20:15 [2342-378]

人力車夫さん

＞HEYHOさん

凄い情報量で、何から話をしたらいいのか・・・って感じです。

まずは、縁側だからと言ってお茶飲を飲むだけではなく、ボーリングしてもカーリングしてもいいのではと思いますが、＞鳥pleさん＞D16GTSさんがダメとおっしゃるなら、諦めます。
それまでは、ご教示お願いします。

＞サス前後にタワーバーをつけてみました。
やはり＞HEYHOさんは、ワインディング派なんですね。
気に入られたみたいで、何よりです。

＞それと、180までのフル加速なんて度々やらない方がよいですよ。
興味ないですか？それならやめておきます。

自分のターボ、故障ではないようなので良かったです。

取り急ぎ、今日は、ここまでということで。。。

2021/4/12 18:55 [2342-379]

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レーザー＆レーダー探知機コムテックZERO709

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yamato riverさん

レーザー＆レーダー探知機コムテックZERO709

忘備録です
2021年4月3日購入　3/28予約
￥30,580から1割引き￥27,522にて購入
(3月末までの割引クーポンを使用)
ZERO74Vのファームウェアアップデートがうまくできずに
起動しなくなったため購入
ディスプレイの表示が綺麗になり見やすくなりました

2021/4/6 09:08 [2362-1]

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2021　春～夏　ハイエース＆KFエンジンに関するエトセトラ

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【鈴菌】モトGP　GSX-RR＆ハイゼットネタw【3気筒最高】

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今日はoff…さん

いっぱいになりそうなんで新しいの作っておきます…♪

2021/3/29 19:04 [2239-705]

タムセイさん

【鈴菌】モトGP　GSX-RR＆ハイゼットネタw【3気筒最高】

毎度あざーす！m(_ _)m

過疎ってるので一杯になったら終了しようかとも思ってますが、続くとなにか書いてしまいます。

2021/3/30 13:27 [2239-707]

返信2

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エトセトラ

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1+1=11さん

「etc.」は「et cetera」の略なんだそうで。というのは余談。

ここで書きたかったのは、『ETC（Electronic Toll Collection System：電子式料金自動収受システム）』車載器のこと。

電波法関連法令改正（新スプリアス規格）で、一部の旧スプリアス規格で作られたETC車載器が、2022年12月1日以降、法律上使用不可になるという話。
（機能上は使えるらしい）

ちなみに新スプリアス規格とは、
本来使用したい必要周波数帯以外の外側に発射される電波“スプリアス発射（不要電波ノイズ）”が多いと、電波障害の原因になるため、スプリアス強度の許容値を厳格化した規格。
ETC車載器は5.8GHz帯の電波を使って料金精算の情報を送る無線通信機器で、法改正はより精度をあげたスムーズな通信を目指すもの。

ただ、あくまでも法律上使用不可で、実際には機能上は使えるらしい。
そうじゃないと、もし仮に料金所通過時にゲートが開かなかったら、危なくてしょうがない。

新スプリアス規格は2007年12月から適用されていたようですが（そんなこと知らん！）、
旧スプリアス規格のものでも2022年11月末までを猶予期間として使用が認められていたということです。

という話、一体どのくらいのユーザーが知っているのでしょう？

さて、うちの車に装着しているETC車載器は如何に？

まずGOLFに装着しているETCは年代的に全く問題ないので調査省略。

気になるのは、BMW Z3購入時から装着されていたETCパナソニックCY-ET908KD(2008.6.1発売)。
パナソニックホームページで調べたら、新スプリアス規格対応で、機能性能上はもちろん、法律上も問題なく2022年12月以降も使用可でした。
Z3同様かなりの古いETCですが、新スプリアス規格適用後に作られたETCなので、まあそうでしょう。

ETCが使われ始めたのは2001年11月からとのことですが、
世の中にあるETCのうち、実際に2022年12月から法律上使用不可になるのは、2001年～2002年に発売され、且つ旧スプリアス規格で作られた初期のETCのみのようです。
従って、ごくわずか、ほとんど存在しないのではないかと思われます。

繰り返しますが、
2022年12日1日以降、旧スプリアス規格で作られたETCを使用しても、料金所通過時にゲートは開くそうです。
このことは、国土交通省の「よくあるご質問（旧スプリアス規格に基づいて製造されたETC車載器について）」に記載。

但し、旧スプリアス規格のETC利用は違反行為となり、違反が見つかった場合は、違反者は刑罰を受けなければならないとのこと。
刑罰内容は『1年以下の懲役または100万円以下の罰金』。
公共性の高い無線局に妨害を与えた場合は『5年以下の懲役または250万円以下の罰金』。
どうやって新旧を確認するのか知りませんが、仮に見つかった場合は厳しい！
ユーザーにしてみたら悪気があるわけじゃないし、そんなの知るかって話です。

さらに未来の話ですが、
2030年にはセキュリティ向上の新規格が導入予定で、この時は使用できるETCがかなり限定されそうです。
ちなみに、Z3に装着しているETCは、セキュリティ向上の新規格には未対応のようで、さすがにこの時は無理か・・・

2021/3/4 21:58 [780-4540]

カメラ久しぶりですさん

我慢ならんぞ！！！！！

そんなこともあるんですね。
私の両親が免許を取った自分は
ウインカーがなくて
手動の棒を、窓を開けて横にしてから
曲がったらしいですぞ。
だいたい、80過ぎの婆様の免許に
「限定解除」可能　とある、、、
阿波わ、、電波の話題だったぬ

2021/3/5 13:58 [780-4541]

1+1=11さん

この間、娘達がZ3で出かけた時にウインカーとハザードが点かなり、娘達二人で手信号で曲がってたらしいですぞ。
整備不良で切符切られたり、事故にならなくて良かった。

ホンダが世界初の「レベル3」自動運転機能をレジェンドに搭載のニュースがありましたね。
車両価格は税込み1100万円で、100台限定発売だそうで。

テスラは、レベル3に至ってなかったんだ・・・

完全な自動運転はレベル5ということで、まだ先は長そう。

自車GOLH 7 Highlineは、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロールの両方を備え、加減速と操舵の両方をアシストする機能を有し、一応、自動運転レベル2に属するようです。
レーンキープコントロールはONにしていますが、アダプティブクルーズコントロールは殆ど使ったことがなく宝の持ち腐れ＾＾；
アダプティブクルーズコントロールは確かに楽ですが、車間や加減速の感覚が自分と合わず、燃費も自分の感覚で運転した方が良さそう。

レベル2でも高度化してハンズオフ運転を可能にしたのが、日産の「プロパイロット2.0」、レクサス「Lexus Teammate」、スバル「アイサイトX」。

まあ自分は自動運転にそれほど興味ないのでどうでもいいのですが。
運転の楽しみを奪われたら、自動車なんて高価なだけで興味無くなりそう。
比較するものじゃないけど、遊園地のゴーカート楽しかったなあ。

2021/3/5 22:27 [780-4542]

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返信52