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自転車道場

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自転車の服で他で代用難しいのがレーサーパンツとタイツ。
僕は綿やウールなど自然素材100%にこだわっている、昔はフランスやイタリア製は自然素材100%の自転車服があったけど今は見つけるのが困難。ないなら作っちゃえ!。

ベースは品質がいい自然素材の宝庫 ユニクロの服。店に行けば綿100%や毛100%の服が沢山売られてます。今回の目標は秋に使える快適なタイツ。使える服ないかなあと探し回り、見つけた。ウルトラストレッチワッフルセット(5分袖)\1,290税別 税込みだと1420円?
https://www.uniqlo.com/jp/ja/products/E4
31807-000/00?colorDisplayCode=69

上はいらないんだけど上下1290円だと下だけ買うより安い!のでOK。 [ボトムス] 96% 綿,4% ポリウレタン。と書いてる。96%綿で妥協。綿100%の服は伸びなくて素材が堅いのが多いので96%で伸びるなら、そっちの方がいい。タイツは足を激しく回すので伸びないと疲れる。
 製作は簡単。タイツを裏返し膝下内側を2〜3cm縫い込み細くしてカットするだけ。ミシンで直線縫いして終わり。5分で完成。
 膝下の服がダブダブだとFDやチェーンに巻き込み破れたりする。足を締め付けないで巻き込まない限界の細さが最適ポイント。ようするにFDやチェーンに当たらなければOKです。完成したので200km走って走行実験、結論から言うと最高です。めちゃくちゃ快適。素材の肌触りが気持ちいい、化繊のようにごわついてない上に、驚くほど伸び突っ張りがない、足を動かした時に履いてないみたいに軽く動かせます。今まで履いてきた歴代タイツの中でダントツ1位!
 ユニクロ、この素材で自転車タイツ販売してくれないかな・・・。
 夏秋用で素材は薄いけど、実際に走ると暖かくて初冬くらいまで使えそうな感じ。
 もしユニクロ行く機会があれば仕入れて自転車用タイツ作ってみてください。最高傑作品が出来ます!お薦めします。綿96%で静電気も発生しません。

 みなさんも、これ自転車で使ったら快適という服があれば情報アップしてください。一般の服を自転車用に流用改造して使うのもいいし自転車用で販売されている優秀な服でもいいです、紹介してください。次回は真冬用綿100%タイツの作り方の予定です。お楽しみに。

2020/10/25 18:49  [191-39363]   



自転車道場

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スレ主 Navratilovaさん  
Mistral ギア比

フロントが多段の場合の変速方法を教えて下さい。

リアのスプロケットが、トップかローに行き着いたら、フロントの
ホイールを変更するのですか。
例えば、Mistral700でフロント48T、リア32Tで回転が落ちたら、
フロントを38Tに変更すると思うのですが、ギア比のスムースな変更
をするために、同時にリアを28T (一段あげる)操作をするのですか。
それとも、少し遅れてリアの変更をするのですか。
逆に、こぐのが軽くなってきたら、フロントはそのままで、リアを
重たい側へ変更していくのですか。フロント38T、リア11Tで走って
いて更に軽くなったら、フロントを48Tに変更して、ギア比のスムース
な変更をするために、リアを13Tに変更するのですか。

大きな勘違いがあるかもしれませんが、よろしくお願いします。

2020/10/25 15:24  [191-39359]   

ATOK103 さん  

2020/10/25 16:02  [191-39360]  削除

 ATOK103さん  

Navratilovaさん,こんにちは。フロントトリプル愛好家のATOK103です。

 ギアの変え方は,自分にとって気持ちいいやり方が正解!でいいと思います。
 私は,フロントのギアを変えるときには,通常,同時にリアのギアも変えています。その方がその時の回転数にフィットして気持ちいいから。もちろん,路面の斜度が急に変化するときには,フロントのみを変化させ,リアを変化させない場合もあります。その方が気持ちいいから。
 フロント48Tリア32Tは私なら使いません。いわゆるチェーンのたすき掛けはチェーンに負荷を掛けるという理由もありますが,シフトダウンが続く場合を考えると,フロント48Tリア32T→フロント38Tリア28T→フロント38Tリア32T→フロント28Tリア28Tと推移させるのは,フロントとリア同時操作が近接してくるので,せわしなく感じてしまうという理由の方が大きいです。
 だから,可能な限りフロントは38Tに固定してなるべく変えず,リアを11Tから32Tまで使い,それで足りないときに,フロントを48Tに上げたり,28Tに下げたりします。その方が,フロント・リアの同時操作が近接しなくて余裕を持てる気がします。
 言い方を変えると,フロント48Tで使うのはリア11T・13Tだけで,それよりギアレシオを減らすときは,フロントは38Tに落としてしまい,その後は,フロント38Tのままで,リアを下げていき,リアを32Tまで使い切った時点で,初めてフロントを28Tに変える,ということです。
 まあ,実際に走っているときには,そこまで正確にギアの位置を覚えていないので,フロント48Tや28Tをもっと引っ張って使っていますけどね。

2020/10/25 16:09  [191-39361]   

スレ主 Navratilovaさん  

ATOK103さん こんにちは

>フロントのギアを変えるときには,通常,同時にリアのギア
>も変えています。

了解しました。

>路面の斜度が急に変化するときには,フロントのみを変化させ,
>リアを変化させない場合もあります。

机上で考えていたので、傾斜がリニアの条件しか頭にありませんでした。

>フロント48Tリア32Tは私なら使いません。いわゆるチェーンのたすき
>掛けは・・・(省略)・・・余裕を持てる気がします。

よくわかりました。私は実体験がないので非常に参考になりました。

>自分にとって気持ちいいやり方が正解!

至言だと思います。

お陰様で、もやもやが解消されました。
ありがとうございました。

2020/10/25 16:17  [191-39362]   



自転車道場

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スレ主 kapa_さん  

abbuさんの適正サイズ質問から

タイヤサイス
ハブダイナモ
ダイナモランプ
などの話題で盛り上がり
現在ライトウェイの話で盛り上がってる最中ですが、残り6レスぐらいで100件に到達するのでその2を作成します。

その1

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/#1
91-38984

2020/10/18 16:01  [191-39278]   

 abbuさん  

>ライトウェイの原価無視自転車、商売にならず、すぐ撤退しているので、これも、すぐ廃盤になるかも。
>私はライトウェイについて拘りを感じますが、浮き沈みするブランドです。今年は当たりかな。

むむ、気になる情報です。
シェパード・シティもソノマ・アドベンチャーも買えるうちに買うべきか…。
いややはりミストラル、それともクロモリ…と悩むのも楽しいですね。

2020/10/21 21:54  [191-39331]   

 tour-neyさん  

迷路に引き込んだようで申し訳ないです。

さて、ソノマアドベンチャーですが、特殊ルート?購入でも対して安くならず断念…つまり原価高いモデルということです。

ソノマアドベンチャーは流石に重いくてシェファードより高価な(重量13kg!!)ので、シェファードでいいのでは。

ソノマはゆったり、スローに、長距離ではなく100kmなら快適かな…あ、疲労的にです。重いと坂はツライです。平坦は平気。

2020/10/21 22:34  [191-39332]   

 abbuさん  

tour-neyさんは独自のルートがあるんですね、すごいです。
類似のグラベルロードの価格はおおよそ20万円〜と思うのですが、
その半額程度で原価率高めって驚きです。

13kgは頑丈そうですね。グラベルロードというよりツーリングバイク寄り??
坂では、私の脚力ではもっと軽いギヤが必要になりそうです。

そうですね、まずはクロスバイクでした。

2020/10/22 20:12  [191-39338]   

 Syun futさん  

そう言えばちょうどモデル切り替え時期ですね。

クロモリクロスってそんな数無いみたいですね。まずクロスって人の扱いが雑だからかな。というか、検索するとフラットバーロードまでひとまとめにされてること多くてなんかなって感じですが(別にこの2種に限った話ではないですけど)
VブレーキだとそれこそクロモリのミストラルとKHSのMontana(ただし26HEらしいです。ディスク台座付きってありますが。あと、価格帯に対してちょっとパーツチョイスが安上がりな感じ?)っていうやつと、あとはハイテンのリアがボスとかしかなさそう。ガッツリ調べたらもうちょっとあるかもですが。
まあ、ルック車(フルサスとたぶん折りたたみもそっち系)乗りからするとルック車だから何って感じなんですけど、ここだとあんまり評判よくないですし、こっち系は考えない方がよさそうですね。

2020/10/22 21:17  [191-39339]   

 tour-neyさん  

>その半額程度で原価率高めって驚きです。

ライトウェイ側も、値引き出来ないギリギリの価格ですね。人気出るといいですね。

クロスバイクはママチャリの代わりにもなるので、後悔はしません。グラベルロードって、クロスバイクで充分代わりになります。(改造次第ですが)
道場長は北海道サイクリングをクロスバイクで行きました。旅も出来ますし、ママチャリにもなりますので、オススメです。ギアも軽いの付いてます、使うかは分かりませんが(・_・;)ただ、ロードバイク欲しいとなると大変!!自転車沼 注意報発令です(笑)

ソノマアドベンチャーは、荷物満載だとブレーキは弱いので改造とか費用要ります。勿論、クロスバイクも荷台付けたりカスタム費用が掛かるので、ゆっくり考えて下さい、頑張れー!

2020/10/22 21:58  [191-39342]   

 abbuさん  

Syun futさん、探していただきありがとうございます。
やはりクロモリはあまり種類がないのですね。特にVブレーキのクロモリだと…。
khs montana tourすごく好みです。この昔の90年代のMTB?みたいな形で。
26"のタイヤ、ブルーのフレームにシルバーパーツ、愛嬌のあるサドルがかわいらしくて好きです。
日本のストップ&ゴーの多い交通事情でのデイリーユースでは26"が一番合ってそうな。
Vブレーキとディスクどちらも使えるのも素敵ですが、価格が高めですね…。

>ロスバイクはママチャリの代わりにもなるので、後悔はしません。
>旅も出来ますし、ママチャリにもなりますので、オススメです。
やはりクロスバイクで。買い物から旅までマルチに活躍できるって素晴らしいです。
(一部のブログや自転車系Youtuberはプアマンズ・ロードバイクのように扱っていて悲しいです)

話は逸れますが、ツーリングではアメリカはドロップハンドル、ヨーロッパは
フラットバーorバタフライハンドルが多く使用されているような気がします。
(インスタグラムで見ただけですが)
路面の事情?ヨーロッパの方が未舗装路が多いとか。

2020/10/22 23:02  [191-39345]   

クロスバイクって、けっこう走りに振ったモデルから実用車に近いモデルまで幅広いです。
その中から自分の使い方に近いモデルを選択するのは勿論ですが、クロスバイクはもともと部品交換でカスタムがしやすい造りになっています。
ご自分のイメージに合うものが無いとか、あと一歩ここを何とかしたいというのであれば、その先はご自分で工夫する世界になるのかと思います。
幸い、自転車道場にはそういう事例がいくつもありますし、そういう経験をお持ちの先輩方がたくさんいます。
「無いなら作る」という選択もありだと思います。
ご自分で作ったオンリーワンの自転車に乗るのって楽しいですよ。
そうなると自転車沼に更にどっぷりと嵌ってしまいますけど。

2020/10/22 23:35  [191-39347]   

 Syun futさん  

自分もストップアンドゴーと言うかストップアンドダッシュが多くなる日本は26HE向いてると思うんですけど、26HE自体が死に体なので新車探そうとするとちょっときついですね。それこそルック車になっちゃう。
あと、乗るとするなら1.25あたり(その幅のクローザープラス使っただけですが)でいいかとは思うんですけど、実店舗でチューブ(特に米式バルブ)探そうとするとちょっと苦労するサイズラインなんですよね。商品としてはなくもないんですけど。1.5以上ならホームセンターとかでも楽に手に入るんですけどね。

まあそういうのは置いといて、"クロモリ 26インチ Vブレーキ (フルリジット)"だととりあえずこれしか見つかリませんでした。
http://vigore.co.jp/store/product-basicf
r/

価格帯がmontanaと変わらないのでディスク台座付いてるmontanaのほうが拡張性は高そうではありますね。泥除けとかいろいろもついてるみたいですし。

あとは、チップインダブルボギーさんのおっしゃるように自分で仕立てるかですかね。
結局、ステム変えたりBB変えたりホイール変えたりとか諸々自分に合わせていくとオリジナルからはかけ離れていくわけですし。

2020/10/23 20:43  [191-39350]   

 abbuさん  

メーカへの応援の気持ち?も込めて、シェファード・シティにしようと思います。
皆さま、たくさんのご意見・ご助言ありがとうございました。
納車されましたらご報告します。
カスタムを行う際は、また相談させていただきたくよろしくお願いします。

2020/10/24 20:27  [191-39356]   

スレ主 kapa_さん  

その1のリンク先間違ってました。

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-38984/



abbuさん

納得いく自転車が見つかったようで良かったです。
納車されたらレビューよろしくお願いします。
特に軽量化されたタイヤが気になります。
スリックタイヤなので転がり良さそう。

https://amzn.to/37BSBBz

2020/10/26 00:25  [191-39364]   



自転車道場

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スレ主 kapa_さん  

ハブもスポークもない自転車。

https://www.youtube.com/watch?v=rR-xLrUD
S70


欲しいとは思いませんけど、いろんな発想から面白い自転車がでてくると良いですね。

2020/10/15 20:54  [191-39122]   

 クオリア44さん  

コレ、もう数十年前から頻繁に出現する、いわば「ありきたりの形」で、数年前にスクーターとして販売された実績もあります。

ハブが無い訳じゃなくて、極端に経が大きい中空シャフトのハブです。

駆動は多分、ギアドライブでしょう。

ピンタレスト、というスマホのアプリで、こういう前衛的なデザインのモノが溢れるくらい紹介されてるので、興味が有れば観てみましょう。

デザイナーの発想のネタとして定番だそうです。

2020/10/15 22:07  [191-39126]   



スレ主 メガニウム584さん  

参考にさせていただいたスレッド

ペダリング道場
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th

readID=191-16695/


ロードバイク1kmTT30秒もがきのアドバイスをお願いします
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-30211/


ポジションの指南をお願いします。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th

readID=191-18643/

Shimano Technologies Explained: Cup &
; Cone
https://www.youtube.com/watch?v=rOFh2W60
9-M&feature=player_detailpage



私の首の椎間板が減って前傾姿勢が取りづらくなったのとCannondale スーパーシックスエボ アルテグラ DISC ゴールドフィンガー48サイズに乗る際に従来の過剰な前傾姿勢では乗りこなせなかったのでこれらのスレッド等を参考にしながらポジション出しを見直しました。

・サドルは一番後ろ側に出してつける。
・身体をリラックスさせた状態で乗れるようにする。
・サドルは1mm単位で無理がない姿勢を探す。
・シマノのCGのように手をしならせる事ができるように乗車、またふくらはぎの筋肉を積極的に使うように乗車。

等を行い、現在無理のない姿勢を研究しています。
分かり次第]DISCブレーキ車だけでなくリムブレーキ車にも反映させています。

この掲示板で私に限らず自転車に乗る際に椎間板などの痛みが出てきてしまっている人の参考になると嬉しく思います。

2020/10/15 00:45  [191-39097]   

クオリア44 さん  

2020/10/15 09:26  [191-39102]  削除

 クオリア44さん  

そのシマノのCGは、別に腕をしならせてる訳じゃなくて、骨盤をローリングしてペダリングしてる時に、引き脚でパワーが逃げない様に、その側の腕でハンドルを押し込んで突っ張ってるのを左右交互に行っているので、反対側の腕を脱力してるだけなのが、その様に見えてるだけ。

なので、骨盤をローリングさせる意識が無いと再現出来ません。

でもまあ、骨盤をローリングさせるのは目的じゃなくて、駆動効率を上げる為の手段なので、形を先行しても上手くいかない。「意識」だけじゃ難しい。

一番、コレを体得しやすい方法が、負荷装置を目一杯 効かせて3本ローラーを回す事。

負荷に打ち勝って回し続ける為に、全身を使って、勝手に正にシマノのCGの様なペダリングになる。

ちょっと高く持ち上がる膝をスムーズに通す為に懐を深くする必要があるので、背骨を深く曲がられない人はサドルを前に出した方がやり易い。腕の短い日本人だと。

ハンドルを高くしても良いが、ソレじゃロードバイクとして変。

まあ,ローリングが身に付けば、どうとでもなるけど。

片脚ずつの使い方を意識しても上手くいきませんし、最初は膝の軌道が波打っても気にしない方が良いです。

本当に上手な人は、この動作をケイデンス220くらいでもやってのけるけど私はソコまでは出来ない。が、150くらいで出来る様になれば、多分、自己陶酔出来ます。

まあ、頑張ってね。

因みに、私はこんな風のペダリングが馴染んで身に付いたと思えるまでに改造を意識して1年くらいかかりました。


2020/10/15 08:06  [191-39103]   

スレ主 メガニウム584さん  

また以下も参考にしてタイヤの空気圧を4.8気圧にしました。タイヤはルビノプロ3です。

タイヤ&チューブスレッド8
https://e>ngawa.kakaku.com/userbbs/19
1/ThreadID=191-39014/



クオリア44さん

3本ローラーですか、余裕ができたら導入します。

2020/10/15 11:06  [191-39109]   

 kapa_さん  

いろんなスレッドに同じことを繰り返すのもマナー違反です。

何回4.8気圧にしたと聞かされたらいいのでしょうか。

2020/10/15 13:03  [191-39113]   

 kapa_さん  

ポジション出しとは関係ないですが、空気圧に関しては道場長が詳しく書いてくれているので参考にするならこちら

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-37989/#191-38896

2020/10/15 19:18  [191-39120]   

スレ主 メガニウム584さん  

今日も今日とて調整していました、年間2万km乗るので負荷が少ないに越したことはないのです。


サドルを下げていくとあるところで上半身が非常にリラックスできる場所があります。この場所を見つけて極力脱力してペダルを回すことを考えると、恐ろしいほどロスパワーが少なく進めます。

道場長の仰るとおり人間が自転車の抵抗になるようでは駄目で如何に自転車の動きを阻害せず、リラックスして乗車出来るかを追求してみましたが、これは病みつきになります。進むのに筋肉の緊張が少なくて済みます。むしろ筋肉がほぐれていくようで本当に気持ち良い。

自転車のイメージがどんどん私の中で変わっています。自転車は力んで乗るものではなく、リラックスして楽しく乗り物だと感じ、発見が多くこのところ本当に楽しいです。

2020/10/15 19:43  [191-39121]   



自転車道場

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皆さん、こんにちは。サイレンス・スズカです。
以前、「安物買いのいい部品たち」でおすすめだったキャッツアイのテールランプを10年近く使ってたんですが、ここにきて故障が相次ぎ、今、手持ちが1個になっちゃいました。
今のところ、それを持ち回して使ってるんですが、さすがにめんどくさくなったので、近所のアサヒとイオンを周り、ヤフオクを覗いてみたんですが、なんじゃこりゃー((((;゚Д゚)))))))状態です。
USB充電、ナニソレ誰得だよー!、ソーラーとか必要ねーし、わけわかんねー機能付けて、値段つりあげてんじゃねーよ。の世界です。
あと、ヤフオク!300円で人の気を引いて、よく見たら、送料1500円って、それ、詐欺だから〜!!!( ゚д゚)危うく、ポチッとするところだったじゃねーか!!
そんなわけで、1000円以下で、目立って、単4電池2個ぐらいで簡単に動くテールライト、どっかに売ってませんか?
ps,余計な機能は一切要りません。

2020/10/12 18:25  [191-39035]   

 tour-neyさん  

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-29916/#191-38408

これでどうだ!アマゾンは長期品切れから復活!急げーー!

2020/10/12 19:03  [191-39038]   

あ、どうも、tour-neyさん(-。-)/

(CAT EYE) [TL-LD155-R] OMNI5 リア用¥1,148

これのこと言ってんですか?

とりあえずポチッとしました。(・∀・)あざーっす。

2020/10/12 19:16  [191-39039]   

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト [TL-LD155-R] OMNI5 リア用¥1,125
https://www.amazon.co.jp/dp/B0092XHIJC/
これイチオシ。これ電源切ってもモードを覚えていて点滅で電源切って、次に電源オンすると点滅になります。素晴らしい!この一世代前のは一度電源切ると点灯に戻るので点滅する時は2回ボタン押し必要だった。僕は点滅しか使わないので、この2回ボタン押しで苦労した。

ライトの状態が見えないので2回ボタン押しすると電源オフになってたり、間違い多く困ってたけど、このライトになってモード記憶になったので電源オン、オフだけでずっと点滅で使えるようになりました。トンネルとかでつけたり消したりが楽。

自動点灯タイプのOMNI3という高いのもあるけど、この自動点灯って、どこでも反応して点灯しまくるのでやってられない。結局ボタン押して電源切ってます。だからOMNI5買った方がいいです。自動点灯はアホです。

2020/10/13 01:28  [191-39051]   

 やすりおさん  

こんにちは。

ELPA (朝日電器) DOP-SL100 ¥599(モノタロウ)
https://www.monotaro.com/p/0852/6044/

ライトの点滅パターンは点灯、点滅のみでとてもシンプルです。
単4*2本、シートポストに固定するタイプで一応防滴です。

トラブルですが
一年くらい雨ざらしにしてたらスイッチの反応が悪くなり強く押さないと反応しなくなりました。
(雨ざらしにしていない自転車では問題は起きていません)

あと、蓋が外れると嫌なので結束バンドで固定しています。

気に入っているのでうちの自転車のテールランプは全部これにしています。

このランプを購入する際の問題点ですが送料の安いところがなかなか見つかりません。
ですので私はモノタロウで車のオイルや仕事の備品を買うついでに買っています。

それでは失礼します。

2020/10/13 02:44  [191-39053]   

 ヘラーマンさん  
バーエンドライト つけるとこんな感じ 100円ショップのやつ

私はリアライトはコイン電池CR2032派です。理由は

1・本体が軽くて小さい!
2・持ち歩く予備電池も小さく軽い!
3・割と電池持つ(100時間程度)
4・100均で2個セット100円で買える。(少々高くていいならコンビニでも買える)
5・充電は面倒(フロントが充電なのにリヤまでしたくない)


以前はトピークのサドル下につけるやつを使ってましたが、最近はこんなの使ってます。ハンドルに付けるのは好みもあり賛否あるかと思いますが、片方26g(電池込)なのでエンドキャップの重量引いたら許せる重さです。アルミのエンドキャップと同じぐらいの重さ。私はシートピラーには何もつけたくない人です。

キャットアイ(CAT EYE) ORB LEDバーエンドセーフティライト SL-LD160-R-BE \1836
https://www.amazon.co.jp/dp/B077K4NCF3/

バーエンドなのでトンネル入ってもすぐ点灯させられますし、見える位置なので点灯し忘れなしです。あと想像以上に明るい。
通常は片方(右)だけ点灯させ、左は故障や電池切れのときに使つとか、また右だけ装着して1セットを2台で使うなどできます。

あと画像の100均のリアライト(コイン電池付き100円)も当たり外れあるかもしれませんが普通に使えますし、壊れたときの予備やヘルメット後ろにつけたりと使い勝手いいのでいくつか買っておいて損はないです。

2020/10/13 15:32  [191-39058]   

 咲斗さん  

皆さんお疲れさまでございます。
ご紹介のテールライト、スイッチの形状は、
OFF←■→ON
とか、
凸OFF 凹ON
みたいな方式ですか?それとも、1回押すとONでもう1回押すとOFFになるタイプでしょうか。
私は完全に日中しか走らないので、テールライト点けるのはトンネルだけです。
なので見ないでもONOFFできるものが欲しいのですが・・・。

2020/10/13 17:35  [191-39059]   

どーもー、早速ブツが届きました。仕事が早いね。Amazonとワールドサイクル。
カンパのバネの時も翌日届いたし。
で、早速取り付けたところ、思ったよりもデッカく、そして思ったよりも眩しい。
まっ、安全のためにこれくらいがちょーどいいのかな。
でも、デローザのシートステーに付けると、なーんか……、うーん(ー ー;)こんなもんかな。

2020/10/13 18:50  [191-39060]   

TL-LD155は3秒押しでON、3秒押しでOFF。1秒押しでモード変換、モードは点灯、点滅、ランダムの3つ。TL-LD170-Rの場合は点滅で消灯すると次ONしたら点灯に戻りますが、TL-LD155は消灯前のモードを記憶していて点滅で消灯すれば、次ONしたら点滅から始まります。

>そして思ったよりも眩しい。
同感。でも後部の人が目まいするほどでもないので、これでいいかなと思います。

USB充電のラピッド エックスシリーズはまぶしすぎて、後部走ってる人の怒り買うなあと思って買ったけど使ってない。それと比較するとTL-LD155はギリギリ我慢できる範囲内です。

2020/10/13 22:20  [191-39065]   

横から見るとこんな感じ〜。

あ、ディープさん、どーもー。
今、近所をちょっくら走ってきましたが、いい感じでした。^_^
でかいと思ったライトも、横から見てもいい感じでした。
ところで、iPadで投稿すると写真がどうも上手くアップできません。(ー ー;)

2020/10/13 22:29  [191-39068]   

ミノウラのマット敷いてる!3本ローラーのマットの上で寝ている僕の部屋と変わらないオタクの部屋ですねぇ。よだれが止まらないデ・ローサ!この時代はよかったなあ。今のデ・ローサのFD調整やったらノイローゼなるよ。どう整備しても絶対まともに変速しない。だからフロントシングルギアになってFD変速機廃止したんだ!理解できる。
 
 寝返りして転がってるサドルを枕に寝てたりすると、ママチャリのサドルの方がふわふわしていいなあとか夢見てる。3本ローラーのマットの上で寝て天井見ると4本フレームが目に入ってきたりホイールが6本位吊られていたり、なんか僕の部屋と同じ風景が見えてるので写真アップしてくれなくてもいいよ・・・。

2020/10/13 23:48  [191-39071]   

 ヘラーマンさん  

咲斗さん

バーエンドライト、100均ライトともに本体の赤く光るレンズ部そのものを

1回押すと点灯、2回目で高速点滅、3回目で通常点滅、4回目で消灯です。私は通常点滅で使うのでトンネルに入るときに3回プッシュして出るときに1プッシュです。(通常点滅のみなら1プッシュでいいので最高なのですが)

私は長押しでON、OFFするライトは冬に厚手の手袋履いたときなどに操作しずらいし、走りながらだとONやOFFのときにじれったくて好きではありません。長押しよりプッシュのほうが速いし長押しはトンネルでも操作しずらい。後方につけてると余計に・・

バーエンドライトも初代モデルは小さいボタン長押しでON、OFFですごく使いづらかったんですけどクレームが多かったのか今のスイッチになりました。この方がすごく使いやすいです。

それと見ないでON、OFFと言っても電池切れもありますし結局点灯確認って必要じゃないですか?私は別の自転車に100均ライトをシートピラーにつけていて手探りでスイッチ入れれますが、不安なので確認してしまいます。つけた瞬間にピラーの方を覗き込むと手のひらに赤く反射しているので確認できます。バーエンドは確認せずとも目線移すだけで勝手に視野に入るので確認のストレスが激減しました。

サイレンス・スズカさん、この位置だとトンネルのときはどうするんでしょう?

2020/10/14 00:00  [191-39073]   

うははははは( ゚∀゚)
ディープさんにそう言ってもらえて本望です。で、今更なんですけど、デローザ、フラペにして、普段使いに使ってるんですが、あまりの凄さに、購入して10年経って、目から鱗。(それまでは恥ずかしながら、ほとんど床の間の観賞用だったんで)
同じクロモリでバイパーもいいと思ったんですが、軽さ、反応の良さ、バネ感、フレームの芯がある感じ、どこをとっても、バイパーの1枚、2枚、下手したら、3枚上を行ってました。さすが、ウーゴが工房にいた時のネオプリマート。きっと、このフレームもウーゴがトーチを持って作ってくれたんです。(そう思った方がやる気が出るんで)
あと、コンパクトプロも持ってるんですが、それに比べても全然良い。(もっとも、これは、48センチのフレームなので比べるのが間違ってるのかもしれませんが……ちなみにネオプリは53センチ)
先日、知り合いに、バイパー、コンパクトプロ、コーダスポーツ、デローザと乗り比べてもらいましたが、俺と同じ感想でした。
そうそう、ホイールはおっちゃんが組んでくれた、手組み、レコードハブ(アルミ)、32H、タンジェント組、リフレック、タイヤはコルサです。
乗ってるだけでご機嫌です。^_^ v

2020/10/14 00:10  [191-39075]   

あ、ヘラーマンさん、どもー。
今日、ダイソー行ったら、気になるの何個かありましたね。ただ、昨日ライト買ったら、台座が余計に付いてきて、台座が壊れてお蔵入りしていたテールライトも使えるようになって、手持ち三つになったんで当分いいかなと。
で、トンネルですよね。もちろん自転車から降りて点けますよ(・∀・)v
別にそんなに急いでないし、フラペなんで。
あと、最近、スピードメーターもケイデンス計も、ハンドル周りぜーんぶ取っ払って乗る様になったら、なんか以前よりも自転車乗るのが楽しくなっちゃったサイレンス・スズカです。(・∀・)♪

2020/10/14 00:19  [191-39076]   

 やすりおさん  

咲斗さん
お久しぶりです!

>ご紹介のテールライト、スイッチの形状は、
>OFF←■→ON
>とか、
>凸OFF 凹ON

ELPA (朝日電器) DOP-SL100 のスイッチは
「OFF←■→ON」です。ON、OFFに関わらずスイッチは常に同じ位置に戻ります。
ですので、残念ながら見ないでライトの点灯状態を確認することはできません。

点滅も1パターンしかありませんが明るさや点滅速度が程よく気に入っています。
後、補足ですがこの商品は製品保証はなかったような気がします。

それでは失礼します。

2020/10/14 03:28  [191-39080]   

 ヘラーマンさん  

サイレンス・スズカさん

>で、トンネルですよね。もちろん自転車から降りて点けますよ(・∀・)v

やっぱ普通はそうですよね、降りればいいだけですもんね。
私は基本ものぐさなもんで降りずに何でもやってしまいます。スイッチだけじゃなくウィンドブレーカー脱いだりとかも。まあ急に知らない狭いトンネルとかが現れたときは降りずに点灯できると助かるときもあります。いやまあ入る前に降りればいいだけです、はい。

サイコンなしが楽しいのはよくわかります。私も今メイン以外はつけてなくてガーミン以外のサイコン余りまくり(笑)。色んなものを取り外して柵がなくなるとすげー気楽ですよね。速度気にすることなく乗ること自体を楽しんでるって気がします。

2020/10/14 17:09  [191-39087]   

 咲斗さん  

>>ヘラーマンさん
レスありがとうございます。電池とかスイッチ不良のチェックとかは、出発前の確認で十分かと思うんですよねえ。
しかしバーエンドライトはいいですね。押しやすそうですし車幅の主張としても役に立つので、これ買ってみますかね。

>>やすりおさん
お久しぶりでございます。安くていいですね。ON/OFF操作ごとに中間に戻るって珍しいですね。製造や耐久性の上で何かメリットがあるのかな?これも検討してみます。

右にパチッとずらせばON、左にパチッとずらせばOFF。点滅1パターンあれば十分。こういうのってあるようでないんですかね。シンプルすぎてコストが合わない?

私が使っているのは自動点灯のこれ
https://www.monotaro.com/g/01245349/
ですが、初代は水濡れ放置により電池との接触不良を起こして故障。二代目は濡れたら電池を抜いて乾かしておくことで壊れずにいますが3灯のLEDのうち1灯が暗くなってしまいました。
これはスイッチがパチッとタイプのON/OFFで、出発するときにONにして手で光センサーを隠して点灯確認。帰宅時に同じくセンサーを覆って点灯確認(電池チェック)、そして手動でOFFにしています。スイッチがわかりやすいので、トンネルに入る前にONになっているかの見ずチェックが容易です。
欠点は防水ではないことと、暗めなこと、明るいトンネルで点いているかわかりにくいこと、夕方に早め点灯しようと思っても、自動点灯なのでできないこと。LEDの1灯が暗くなっているので、早めに別のものに買い替えたいと思ってます。

2020/10/14 17:43  [191-39089]   

 ヘラーマンさん  
オートテールライト

咲斗さん、自動点滅がいいならこれなんかどうですか?

CATEYE オートテールライト バックステー用 \1390
https://www.yodobashi.com/product/100000
001002533390/


シートステ取り付けのリフレクター付きのオートリアライト。暗いところで振動を与えると自動で点滅します。点滅の明るさはそんなに明るくはないですが暗闇だと十分だと思います。電池はコイン電池で明るくない分かなり長持ちです。リフレクター付きなので万が一電池が切れても役目を果たします。

見た目はクロスバイクの純正品のような感じです。うちのミストラルにつけてます。

2020/10/14 23:11  [191-39093]   

 ヘラーマンさん  

上の自動点滅テールライトですが、防水性も抜群で雨ざらしで3年以上立ちますが壊れません。小さくて軽いのでメインのリヤライト以外の保険につけといてもいいぐらいです。

2020/10/14 23:14  [191-39094]   

 うーむ。。。さん  

私はバーエンドライトにDixnaのを使ってます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B005UUI746
こちらは単4なので、CR2032の6倍の容量、より長持ちで、忘れた頃に交換出大丈夫です。私はエネループで運用してますが、交換頻度が少ないのでもったいないかなぁ。。。

ヘラーマンさんご紹介の自動点灯ライト良いですね。買おうかな。
車に乗っている時って、リフレクターってよく見えるんですよね。リフレクターは自動車のヘッドライトの光を来た方向に反射するので。ツーリング車の後ろには布型のリフレクターとかも付けてますが、イマイチ反射率が低い。LEDテールライトは指向性があるので、直撃すると明るすぎても、軸から外れると案外見づらい。

2020/10/15 00:16  [191-39096]   

 ヘラーマンさん  

この自動点滅テールライトですが、注意点を上げると

1・スイッチがないので室内保管だと室内が暗い場合に自転車に振動を与えてしまうと点滅してしまう。
2・本体を少し緩めることでスイッチ代わりに点灯しないようにできますが、このまま締め忘れて走行してしまうと振動で緩んで本体が落下してしまう。


私の失敗談ですが、子供のクロス用につけていて、自転車イベント会場まで車で運ぶときに夜明け前で暗く車内で点滅してしまうので緩めていたのをすっかり忘れていて、イベント大会走行中に落下紛失。結局買い直ししました。

ですので、緩めた場合に締め忘れの落下に注意してください。

2020/10/15 07:57  [191-39101]   

 minira55さん  

私も道場長と同じく、キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト [TL-LD155-R] OMNI5 リア用
をお勧めします。
https://amzn.to/3dyZFjd

現在使っているのは2代目ですが、1代目とマイナーチェンジしており、前のモデルはバックの中で不用意にスイッチが入ってしまっていたのですが現モデルでは改善されています。
単4電池2本をエネループ、たまに使うくらいであればほぼ交換なしで年中(どころか2、3年)使えます。
バンドで取り付けも、クリップで取り付けもOK。

キャンピング時にはこのようなアダプターを使って キャットアイ(CAT EYE) リアラックブラケット 544-5620
https://amzn.to/3jUPB6u
例えばこのようなキャリアに取り付けて(私のはミノウラだけど) TOPEAK(トピーク) キャリヤースーパー ツーリスト DX ブラック CAR06100(後部にライト取り付けの金具が直付けされている)
https://amzn.to/2H6WxPi
使用しています。大型バックにも干渉せずに重宝してます。

2020/10/15 08:53  [191-39105]   

話がちょっと戻ってすみません。m(_ _)m
ディープさんへ、
> 今のデ・ローサのFD調整やったらノイローゼなるよ。どう整備しても絶対まともに変速しない。だからフロントシングルギアになってFD変速機廃止したんだ!理解できる。
これ以外のデローザ触ったことないので、わからないのですが、そんなんなっちゃってんですか?( ゚д゚)
ドリアーノは、ウーゴ自慢の次男坊のドリアーノの作ったチタニオとかもその程度なの?
あ、あと、今思い出したけど、このフレーム組んでくれた時、オッチャンが、「ちゃんと、BBのフェイシングもタッピングもやっといたから、ばっちしだよ」と言ってくれました。
んー、そう考えると、ネジの精度とか昔からその程度なのかなーー。いや、全然分かんないけど。
あ、あと、今書いている途中で思い出したけれど、エンゾの本で、bbの精度とか、ネジ山の精度なんかは所詮イタリアものなんで、最初から信用しないで、ネジを切り直すって言ってたけれどどうなんですかねー。
ちなみに俺のデローザ、備え付けのシートポストだと、落っこちてきちゃうんで、サンドペーパーでシートチューブの中を磨いて、滑り止めのカーボン用グリスを塗って、カンパのアルミシートポストに変えたら、ちゃんと固定する様になった。そこら辺もまた、イタリアってことなんですかね。

2020/10/15 10:33  [191-39106]   

>bbの精度とか、ネジ山の精度なんかは所詮イタリアものなんで、最初から信用しないで、ネジを切り直す
これはその通り。ネジ切ってないフレームもあります。「ネジ切るの忘れてましたぁ、グラッチェ」で終わり、チネリも似た感じ。だからプレスBBにしたかったんでしょうね。

>デローザ触ったことないので、わからないのですが、そんなんなっちゃってんですか?
なっちゃってますね。デローザは小さいロードバイクが種類多く、150cm位の女性でも乗れるのですが、この小さいロードが曲者、直づけFDの許容内で変速できない。チタニオとかネオプリとかはサイレンス・スズカさんのクオリティとそれほど変わらないと思います。
 でも今カタログ見たら廃盤になってますね。小さい女性用アルミロードあったんですけどね。変速できんやろがぁという非難浴びてやめたのかな。今後は前シングル後12速で出すのかな??ちょっとわかりませんが、ネジまともに切れない→プレスBBにする。前変速できない→前変速廃止にして後12速にする。それがイタリア式解決。難しいことはパス。
 シマノも変速整備難しい→Di2でコンピュータ制御なので日本もイタリア化してきている!

2020/10/15 11:06  [191-39108]   

> Di2でコンピュータ制御なので日本もイタリア化してきている!
そうそう、Di2に関しては、自分の中では興味はないのですが、知識として。
先日、大学でロードやってる子に聞いたんですが、「とにかく、セッティングが楽で(特にFDの)、一度覚えたら手放せない。」と言ってました。
その時は、「へー、そうなんだ〜」と返事をしてましたが、心の中で、一旦、セッティングが決まったら、そう何度も変更するところじゃないでしょ。( ゚д゚)と思ったりもしたんですが、どうなんでしょ。
とにかく一度は、ディスクブレーキ、Di2、カーボンホイールを試してみたいとは思っているんですが。
ただ、そこらへんをタラタラ走るくらいの試乗じゃ意味ないんで、どっか、ガッツリ走れる試乗会ないですかねー。

2020/10/15 11:22  [191-39110]   

 メガニウム584さん  

Di2はまだですけどディスクブレーキ、カーボンホイールは所有して試しました、というかディスクブレーキ車においてカーボンホイールは付いている前提でないとフレームの強い剛性(フラットマウントやリアエンド幅142mmなどから起因している。)やエアロ化に伴う重量増加に耐えきれなくなって辛いと思います。
慣れると楽しいとは思います。

2020/10/15 12:26  [191-39111]   

 kapa_さん  

ダイソーの単4電池2本使用するものを使ってます。

取付部品が貧相ですが、直視すると眩しいくらい光るので十分かと。
(セリアのものは輝度が低いですが、点灯パターンが多いです)
ロードやクロスで出かける時は必ずサドルバックを装着しているので、サドルバックに取り付けて常に点滅で走ってます。

イオンバイクのワゴンセールで100円だった

>赤色ライト ¥2,602
https://amzn.to/3i6HuT6

はダイソーより暗かったです。

2020/10/15 22:14  [191-39127]   

 やすりおさん  

咲斗さん、ヘラーマンさんの自動点灯ライトいいですね!
つけ忘れがなくなるのって素晴らしいと思います。

お二人共、トンネル対策やお子様用と言うことで
基本的には日中メインの自転車に自動点灯ライトをつけられているんだと思いました。

私は夜間よく走るので以下の疑念?と値段(汗)で未だに自動化できていません。。
もしご存知だったら教えてほしいのですが
自動点灯ライトって、つけ忘れもなくなるし突然のトンネルでも勝手につくので
安全性がとても高くなると思うのですが、長時間の信号待ちとかで勝手に消えたりしないんでしょうか?(汗)

では失礼します。

2020/10/16 11:06  [191-39148]   

>長時間の信号待ちとかで勝手に消えたりしないんでしょうか?
しないです。昼でも家の中に自転車入れて暗くなると勝手に点灯する。しばらく置いておくと振動がないのを検知して消えますが3分位はついてます。毎回家の中に入れると、それほど暗くなくても点灯するので、なんか頭きて僕は今は自動点灯やめて普通の手動点灯ライトとして使っています。

必要ないのに点灯することが多いので電池の減りも早いです。
トンネルをいくつも抜けるような道を走る時は自動点灯で走ればいいですが、それ以外の日常使いだと手動の方がいいです。キャットアイで言えばオムニ5の方がいいです。オムニ5は後ろからでもライトの点滅が見えるので、乗りながらボタン押して走ってます。

2020/10/16 12:48  [191-39152]   

 メガニウム584さん  

充電式だけど2000円以下で手に入ったのでこれは気に入りました。

レザイン(LEZYNE) 自転車LEDリアライト ストリップドライブプロ 300ルーメン [STRIP DRIVE PRO] 270°広角 11の照射モード 5LED 【日本正規品/2年間保証】

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%AC%E3%82
%B6%E3%82%A4%E3%83%B3-LEZYNE-%E8%87%AA%E
8%BB%A2%E8%BB%8ALED%E3%83%AA%E3%82%A2%E3
%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-%E3%82%B9%E3%83
%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%89%
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2020/10/16 14:37  [191-39155]   

 ヘラーマンさん  
CATEYE HP-5

やすりおさん

>つけ忘れがなくなるのって素晴らしいと思います。

そうなんですよね。ただ道場長も言う通りで室内保管の自転車だとスイッチ切っておかないとウザイです。
で緩めておいて次に出るときに締め忘れると・・あらら。緩めるぐらいなら室内では完全に外しておいた方が落下防止にはいいかもしれません。

でも軒下保管でソーラー充電が微妙なクロスとかママチャリには最高です。子供は部活で夜遅かったので夏でも点滅してましたけど、1年に1〜2回ぐらいしか電池変えなかったと思います。パニアバッグつけてなかったらママチャリロードにもつけたいぐらい。

それと重要なこと忘れてましたけど、付属のバンドはママチャリ用の細いシートステーサイズ(直径 約12.7〜16mm)でアルミクロスの太いシートステーだと別売りバンドが必要です。

キャットアイ CATEYE HP-5 [取付バンド]φ19.0〜22.8mm \293
https://www.yodobashi.com/product/100000
001000611920/


はじめからこっちのセットも売ってよとは思います。


あとメガニウム584さん紹介のレザインのライトのお気に入りポイントはどこでしょう?

ちょっと見た限りでは、リヤ点滅300ルーメンは車からしたら凶器ですし、最弱点滅5ルーメンでも53時間しか使えないし、11モードもあると切り替え面倒くさくないのかな?

2020/10/16 15:17  [191-39156]   

 やすりおさん  

道場長、ヘラーマンさん

情報ありがとうございました。
近頃、自転車ででかける事の多い中学生の子供が非常にズボラで(汗)
いくら言ってもテールランプつけないで走っています。
なので自動点灯型もよいかなぁ。。と思っていました。
停止後、ある程度つきっぱなしになるなら問題ないですね。
ですが室内で夕暮れ時に勝手にピカピカするのはちょっと気になりそうですね。
(子供の自転車は屋外保管なのでこの点は問題なし)

中学生の子供にはライトウェイのシェファードシティ(ちょっと以前のモデルでFフォークが確かハイテン)
買ってあげたのですがかなり気に入って乗り回しています。
習い事サボってこっそりサイクリングしてるっぽい(汗)

ライトウェイは、以前道場長が子ども用自転車作成されていたので良いメーカーじゃないかな
と思って購入したのですが、かなり良いです。うまく説明できないですがなんかバランスが良い。。
700cでほぼシマノパーツでハイテンFフォークで36000円でした。


あと、紹介したテールランプ(DOP-SL100)のスイッチ不良ですが鶏 泰造さんが別スレッドで紹介されていた
接点復活剤使用したら見事に回復しました。


久しぶりの書き込みですが自転車道場は楽しいですね!
また、きまぐれにお邪魔させていただきます。
(閲覧は年中しています)

それでは失礼します。

2020/10/16 18:55  [191-39162]   

 咲斗さん  

>>やすりおさん
回答する前に先を越されちゃいました。
諸々の条件的にも、私のPanasonicはおすすめしません。ヘラーマンさんご提案のものと比べ、電源スイッチがあることはメリットですが、防水性ゼロなことが致命的です。
それにこれはたぶん信号待ちで消えます。
さっき保管部屋で試してみたら、わずか13秒程度で消えました。動けば再点灯しますが、大きく動くか、コツンという(ごく軽い)衝撃が必要で、車体をサドルがゆっくり15p動く程度に揺らした場合は点きませんでした。ですからビンディングを外して片足をついた状態で止まっていると消えると思います。

>>ヘラーマンさん
リフレクタータイプなのはいいですね。しかしなあ・・・シートステーにはあまりつけたくない感が・・・。脱落も気になるし。

トンネルが多い道(20qあまりの区間に5,6個)を走る時もあるので、長押しタイプは避けたいですねえ。ヘッドライトもジェントスの長押しタイプなので、前3秒後ろ3秒を連発するなんて御免こうむりたい次第。

ヘラーマンさんやうーむ。。。さんは、バーエンドタイプとシートポストタイプと併用してるんですか?

2020/10/16 19:55  [191-39163]   

 メガニウム584さん  

ヘラーマンさん

2000円以下で買えるライトとしては格好良かったが動機です。
多機能すぎるのが弱点なのは否めないかも?

2020/10/16 20:28  [191-39166]   

 ヘラーマンさん  

咲斗さん

ロードのシートステー、シートピラーにはつけてません。

私は基本的にはロードの綺麗なラインが台無しになるので何もつけたくないんです。ベル、サイコン、フロントライト、リアライト、サドルバッグ、ボトルケージもです。特にシートピラーからサドルにかけてとスレッドステムの綺麗なラインが好きなので特にそのあたりにはつけたくありません。

しかし道路を走る以上そうは行かないのが現状ですので、できるだけ減らすように、また機能的に共有できるものは共有させています。

ですので、バーエンドライトをつけていれば車体にはリアライトはつけません。もし夜に通行の多い車道を走るときはバーエンドライト以外に追加でヘルメット後ろに点滅ライトつけます。

ただ通勤用のロードの場合は通行の多い道路を走行するのと、夏場はヘルメットを毎回洗うためヘルメットのライト付け外しが面倒なので仕方なく別の場所につけてます。今はパニアバッグつけてるのでシートピラーにもつけてます。トータルで2〜3個リアライトつけてれば急な故障や落下にも対応できますし予備電池も必要ないです。


メガニウム584さんのレザインライト、しばらく使ってみて他のライトより優れてるところあれば書き込み願います。アマゾンのレビューはゴムバンドが切れるとか悪いレビューが目立っているので。

2020/10/16 23:44  [191-39178]   

 やすりおさん  

咲斗さん

>さっき保管部屋で試してみたら、わずか13秒程度で消えました
貴重な情報ありがとうございます。自動点灯タイプってどのくらいの振動で点灯するのか前から気になっていました。
咲斗さんのように日中メインの方には全く問題ないですが
私みたいに夜、ちょこちょこ休憩しながら徘徊?するような乗り方だと向いていないかもしれません。

あとDOP-SL100のスイッチですが、ON/OFF操作ごとに中間に戻るのではなく
リモコンのスイッチによくある押してON、もう一度押すとOFFになるラバー状のものです。

では失礼します。

2020/10/17 01:04  [191-39181]   

 ヘラーマンさん  

やすりおさん

キャットアイの自動消灯時間も計測してみました。新しい電池に交換してからやってます。
何度か暗いところで振動を与えてみましたが34〜35秒で消灯しました。

電池交換時も中は綺麗なままで浸水形跡は全くありませんでした。シンプルな構造だけに防水性は大したものです。電池交換はリフレクター部を左に5mmちょっと回転させそこにある合わせ線に位置を合わせたときに外れる構造です。めっちゃ簡単。

2020/10/17 11:07  [191-39189]   

 やすりおさん  

ヘラーマンさん

>何度か暗いところで振動を与えてみましたが34〜35秒で消灯しました。
わざわざのご確認ありがとうございます。

自動点灯といっても機種やメーカーによって結構違いますね。
今回、皆さんのお話から細かな動きが何となくわかりましたが、
そういうことはメーカーのホームページに記載していて欲しい。。(汗)

テールランプは点灯状態が乗車中に確認できず、また夜間走行時の身の安全を守る最重要部品だと思うので
「今、点灯してるはず」と思っているときには確実に点灯していてほしいです。

といいつつ、テールランプを年中つけ忘れするうちの子供よりは確実に安全性が高まると思うし
防水性も高そうなので、この機種購入します。

それでは失礼します!

2020/10/17 12:22  [191-39196]   

 咲斗さん  

>>ヘラーマンさん
ご回答ありがとうございます。なるほど、美意識大切ですね。私がシートステーへの取り付けを躊躇したのもそこです。カーボン車ですが私もできるだけ無駄なもの付けたくない派です。
そういえばPanasonic買ったのも空力性能良さそうで(笑)見た目がいいことも理由でしたねー。

よし、うーむ。。。さんおすすめのと迷いましたがヘラーマンさんおすすめのバーエンドライトを買おう!シートポストはリフレクターだけでいいや。念のため足首に反射バンドつけようかな。

ところで散々OFF←→ONのスライドスイッチタイプが無いことを嘆いてましたが、今日走りながら理由を思いつきました。たぶん防水のためですな。スライドスイッチはどうしても防水性が低いので、プッシュスイッチが主流になるわけですわ。それじゃしゃーない。

2020/10/17 14:32  [191-39203]   

 twwxさん  
TL-AU165-BS 取扱説明書 内部の破損でスイッチ不良。

ライトスレ3にも書きましたが、自動点滅テールライトTL-AU165-BSとOMNI5使っています。

TL-AU165-BSについて。
>注意点を上げると
>本体を少し緩めることでスイッチ代わりに点灯しないようにできますが、このまま締め忘れて走行してしまうと振動で緩んで本体が落下してしまう。

画像の取説にあるようにOFFまで半周回せば、AUTOと同じく固定されますので振動でも外れないと思います。フタが外れるのはOPENの位置。その上で注意点は、当たり前ですがOFFから逆(OFF方向)に回すと壊れます。内部のプラ板を折るとスイッチ入りません。これでもリフレクターとしては使えます。スイッチ側の目印が分かりにくいのと、反対側に触って分かりやすい突起もあっていまいち意味が分かりません(笑) たまーにくらいで忘れて触って壊しました。
もともとON-OFFを毎日するように出来てない感じなので、頻繁にやっているとOリングなど寿命短いかもしれません。回すのにそれなりに負荷があって薄いプラなので。
こういうオート系はトンネルなど絶対に点けたい時もセンサー任せなのも注意です。振動にも敏感なので、明るさセンサーを隠せば出来ないことはないんですが。

私の運用としては、トンネルや街灯が無い場所に行くならOMNI5併用です。基本的には乗車時に点け、必要になったら途中でも点けますが、途中で消すことはしません。エネループなら充電してなんぼですし、オートは切れてもリフレクターです。OMNI5使うようなところほとんど行かないんですが。

OMNI5のフタが外れるリスクを改善した後継機のようなTIGHTも出てます。これは加速センサー付きのKineticタイプも出てます。あまり使ってないOMNI5を買い替えることがあればTIGHT Kineticを買います。見た目もTIGHTが好み。いつになるやら…その頃にはもっと安くなっているかな。
キャットアイ TIGHT Kinetic 加速度センサーによるブレーキランプ機能をチェック シクロワイアード
https://www.youtube.com/watch?v=cYPEjMm1
RDg


うーむ。。。さん
昔の懐中電灯ではほっておくと液漏れして懐中電灯ごと買い替えというのもありましたが、エネループは液漏れしにくいとかあるなら、入れっぱなしでもエネループがよさそうですが、どうなんでしょう。そんなにハードに使ってない私の経験ではエネループ液漏れはまだ見てないのですが。ボタン電池も液漏れ見てないです。試行数が少ないだけかな。

2020/10/17 17:42  [191-39220]   

 メガニウム584さん  

twwxさん
エネループ酷使で液漏れはしていないけど中身が私が買った頃と違っていなければの前提が付きますね。
それと確かエネループとamazonのニッケル水素充電式乾電池、この板で比較して性能差無いと誰かが言っていた覚えがあります、保障はできませんけど。

2020/10/17 17:57  [191-39222]   

 kapa_さん  

twwxさん

エネループを含む充電電池で液漏れしたことはないです。
また、アルカリよりもマンガン電池の方が液漏れしづらいらしいのであえてマンガンを使用することもあります。
充電電池で問題なのは過放電で、バッテリを傷めます。
エネループは比較的過放電に強いみたいですが、ヘッドランプに入れていて勝手にスイッチが入ってしまい過放電した電池は充電器がエラー表示して充電されなくなってしまいました。
ご注意ください。


みなさん自動点灯に拘ってますが、私は日中でも点灯(点滅)してます。
日中でも点灯されてるかたを見かけますので、そちらの方が安全だからだろうと思ってそうしてるのですが、常時点灯の方って少ないのでしょうか?

2020/10/17 18:40  [191-39227]   

 やすりおさん  

kapa_さん

>みなさん自動点灯に拘ってますが、私は日中でも点灯(点滅)してます。
日中でも点灯されてるかたを見かけますので、そちらの方が安全だからだろうと思ってそうしてるのですが、常時点灯の方って少ないのでしょうか?

日中では太陽光だけで十分認識可能になると思うので私はつけていません。
テールランプをつけることで安全性は確かにアップすると思いますが、その量は僅かな気がしています。
どちらかというと、衝突相手との相対速度が高くなる、進行方向側のライト(前照灯)つけたほうが安全性はより上がるような気がします。


但しカーブの多い峠道とか深い森の中とかだと日中のテールランプはとても有効だと思います。

2020/10/18 01:55  [191-39258]   

 tukubamonさん  

以前、このスレにも書きましたが、日中の明るすぎるテールライトは後ろの人(サイクリスト)に迷惑なので考えましょう。

また、規則点滅は脳波に乱れを生じるというのが医学論文で出ています。テレビでフラッシュに注意して下さいのテロップが出るのと同じ。
規則点滅は凝視する傾向にあるようですから、ドライバーが追突してくるリスクも高まる。

なので、不規則点滅を勧めます。
大抵のテールライトは点滅が2種類あって、1,2,1,2の様に点滅回数が違うものが付いています。日中はこちらの方が安全と考えます。

私はロングライドでは日中は不規則点滅。夜間は常時点灯と不規則点滅の2個付けてます。

2020/10/18 03:17  [191-39261]   

 ヘラーマンさん  

安くて明るい充電式の中華ライトが増えたせいなのか、リヤだけじゃなくフロントも強烈に眩しい明るさで点滅(しかも高速点滅の撃退モード?)してる人がいますね。車乗ってても目がやられそうなぐらい明るいので800ルーメンぐらいあるのかな?

本来は事故防止に点灯、点滅してるんだから街中で事故を引き起こすほどの明るさはやめてほしいです。あとリヤはわかるんですが、夜にフロントって点滅必要ですかね?夜だと車からしたら点灯の方がわかりやすい気がします。

それより点滅のみって道交法でダメだった気がして調べてみましたが、東京都の場合は10m先が照らすことができる明るさなら点滅でも違法じゃないんですね。だったら1500ルーメンの高速点滅もOKってことですか(汗)

それと、別スレで道場長がシマノが金儲けに走っててろくなことがないみたいに言ってましたが、CAT EYEなんかもそっちにいってる気がしますね。画期的なカートリッジバッテリーのVOLTシリーズ新型は出さずに買い替え需要が狙える一体型ばかり出してるし、しかも一体型なのにバッテリー容量少なくてランタイムも不安だし。

せめてカートリッジバッテリーだけでも軽量大容量の新型出してくれたらいいのにと思います。バッテリーも進化してるので同重量で容量アップしたのが出せるはずなんですが・・

2020/10/18 10:54  [191-39268]   

プロの選手とかは集団走行は後方20cm〜50cm以内につけて走るので日中ライト点滅は「おまえケンカ売ってるのか!」ですね。夜と違って昼の方が点滅の弊害は大きいです。

自動車やオートバイのライトが点滅を禁止している理由を考えるべき。見た人の身体に悪影響を与えるからです。仮に自動車のテールやヘッドライトが点滅で走るようになったら、あちこちで重大事故が発生するでしょう。あと最近の自動車LEDヘッドライトまぶしくて、対向車が走ってきたら残像が残って見えなくなります。頭も痛くなる、いい加減光量規制しないとヤバイところにきています。自転車もフロントライトの位置が高い位置にあるので自動車から見ると上目状態で、僕も時々ライト下に向けろと対向車に注意されることがあり、交通量の多い所ではライトは下向きにしたり光量を下げています。自転車のライトも最近は眩しくて、それを見る人のことを考えないと危険な時代に入ってきたと感じます。

一番の大迷惑はフロントライトの点滅走行、あれ対抗して見ているとイライラする。走ってる本人も点滅なんて消灯してるのと同じ働きしかしていないのだから、やめればいいのに。法律的に許されるとか許されないとか関係なく「人の迷惑考えて」上品にマナーよく乗らないと、自転車利用者全員が反感を買います。テールライトも最近のキャットアイのLEDは明るすぎて、上にサングラスシール貼って光量落とした方がいいかなと思うものがあります。

周囲に反感買うような走りをしていると結局災いを呼び込むことになるので、眩しすぎるのも、日中の必要ない時の点滅もやめた方がいいです。相手のいる道路を走る時は相手の立場を考えて走るのが一番安全です。

2020/10/18 10:58  [191-39269]   

 咲斗さん  

山間部住みで車もよく運転する自分としては、日中のテールライト点滅はケースバイケースで有りです。
まず私の場合(日中は自動点灯で基本消えてますが)、複数で走ることがない。、周りにロードバイク乗りがいない(同じ市町村ではたぶんゼロ、スライドすることすらごく稀)なので、後ろを走る自転車への配慮は考えてません(道の駅でさえごく稀にしか会わない寂しさ!)。

自動車ドライバーの立場では、盛岡方面とか行くとたまにリア点滅のロードバイク見ますが、点いてても点いてなくてもあまり変わりません(目立ちません)。
ただ、日暮れとか曇天時、雨のときには目立ちます。
そういうときに私は自動車でも積極的にライト点けます。暗いとまでは言えない日暮れ、曇天、雨天時には、ドライバーの視覚が下がり、注意力も散漫になります。高齢者ならなおさら。
そういうときは積極的に点灯させたほうがいいと考えます。この点、自動点灯は難ありです。

フロント点滅は全く不要と思いますね。走り屋がドリフトしながらセンターライン越えてくる峠を下るなら点滅させてもいいかも、、、?

2020/10/18 11:34  [191-39271]   

 キャドハチさん  

こんにちは。キャドハチです。前後ともキャットアイ のRAPID X3を愛用しています。点滅と点灯を同時に実現できる優れものです。私は56cycleの筧五郎さんのファンで、彼はとにかく車に認識してもらえるようにということでX3を前後につけ点滅・点灯させている様ですので真似てみました。道路交通法としては夜間は点灯が義務ですから、1台で両方こなせるX3には満足しています。昼間はケースバイケースですが、前は消灯、後ろは点滅が多いですね。正直、他の自転車が点滅させていてもあまり気になりません(鈍感なだけ?)。あと自動車を運転する立場で考えて、消灯はもっての外ですが点滅自体は気になりません(もちろん点灯か反射板と併用が原則)。点滅させて近づいてくるのはきっと自転車だろうと身構えられるので、そういう使い方をしています。あ、でも前照灯を上むきに向けているのはやめてほしいかな。それは眩しいので下に向けておいてほしいです。

https://www.cateye.com/jp/products/safet
y_lights/TL-LD720-R/

https://www.cateye.com/jp/products/safet
y_lights/TL-LD720-F/

2020/10/18 12:15  [191-39273]   

 kapa_さん  

やすりおさん

回答ありがとうございます。

前照灯については、モノタロウの自転車用ライト(買ってみたけど暗くて夜間に使えない)を使うことがあります。


tukubamonさん

回答ありがとうございます。

前述のようにダイソーのものを使用してるので、明るすぎるという事はありません。
夜間ならともかく直射日光が当たってれば点灯してても効果無いかも知れません。
ダイソーのものでもゆっくり点滅モードがあり、点滅はそちらしか使用していません。
(早い点滅モードはストレスを感じる)
セリアのものは色んなモードがあり、ナイトライダー(古)のように点灯が左右に行ったり来たりするモードなんかもあったと思います。
ただ、ダイソーより更に暗いので日中だと効果無さそう。
(逆につけっぱなしでも眩しくなくて問題ないのかな?)


へラーマンさん

たまに点滅で走ってる人いますね。
瞳孔が明暗に追従出来てるのか疑問です。
むしろ視界が悪化するのでは?


道場長

回答ありがとうございます。

>プロの選手とかは集団走行は後方20cm〜50cm以内につけて走るので日中ライト点滅は「おまえケンカ売ってるのか!」ですね。

素人の自転車相手だと1m以内で追従すると「おまえケンカ売ってるのか!」になると思います。
日中の点滅については先程日の照っているところで確認しましたが、ダイソーのものでは眩しいということはないです。
夜間に上向きで取り付けていれば後ろの自転車が眩しいと感じるかもしれません。(瞳孔が開いてるから)
室内で暗めのところで確認したところ、2m離れてもLEDの真正面で見つめると多少残像が残りました。
やや下向きに取り付けするか、レンズ部分をヤスリで擦ってスリガラス状にした方が良いかも。
まあ、夜間に2m以内で追従するのもどうかと思いますが。

配光はキャットアイのような一流ブランドでも考えられていませんよね。
そのあたりは不思議でなりません。
もっと暗いライトの時代ならまだ分かりますが、配光くらい考えてくれと思います。

配光を考えられている点で

wwxさんお勧めの

>私が街乗りに勧めるなら。価格、明るさがいいです。定価でもおすすめします。
>https://www.amazon.co.jp/dp/B07DL2VL
JX/

>LUMINTOP C01 自転車ライト

はすごく気に入ってます。
ブラケットが弱いのがネックですが、

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-29916/#191-36215


でtwwxさんがキャットアイブラケット化されてます。
個人的には回転部が千切れたので回転を諦め接着するのみで対応できてます。

2020/10/18 12:34  [191-39275]   

 キャドハチさん  

こんにちは。キャドハチです。今日、自動車を運転してて改めて思ったのは、道路を走ってると方向指示器や警告指示、中央分離帯、トンネルの路側帯等々、かなりの場所で点滅する物に遭遇するなと思った次第です。こんな日常だとロードバイクの点滅するライト程度では然程気にならないなと合点がいきました。(気にし始めるとウザイですが)

2020/10/18 15:20  [191-39277]   

>夜間に2m以内で追従するのも
夜間ではなくて全て昼の話です。夜間に点滅点灯させるのは当たり前、あと他者がいない場所では何しても被害者がいないですから自由です。僕も山奥を1人で走っている時はMAX点灯で走ります。

僕の言うテールライトのまぶしさはダイソーレベルの照度ではなく、最近増えているカメラのフラッシュを連続的につけているような、とんでもない明るさのテールライトのことで、それを夜見るならまだ我慢できますが、昼に見ると、クラクラして目まいします。とにかく明るすぎ!

昼のサイクリングロードでその以上に明るいテールライトを真っ昼間につけて、遅く走ってる人がいて(速ければ離れていくので問題ない)近づいて追い抜くまで見続けなければいけない、これ地獄。本人たぶん全く気づいてない。ぶっ飛んで明るいテールライトを真っ昼間につける時は誰にも追いつかれないぶっ飛んだ走りをしてください。タラタラ走るなら昼は消してね。

2020/10/18 17:58  [191-39281]   

 kapa_さん  

道場長

>僕の言うテールライトのまぶしさはダイソーレベルの照度ではなく、

すみません。
流れから自分の事も言われてるのかと勘違いしました。

「夜間に2m」の件はダイソーのでも直視すると残像残るので、2m後ろの後続車のダメージを考えて対策とるべきか否かのお話で書きました。
誤解を与えてしまったようですね。

2020/10/18 22:44  [191-39288]   

 うーむ。。。さん  

私は次のようにしています。●を付けた奴がディープさんに殴られそうな奴です。
もちろん基本線であって、どこを走るか、どんな状態で走るか、誰と走るかなどでケースバイケースです。

明るすぎると考えている人がいるのを知っていて猶そうしているのはもちろんそちらの方が総合的に安全に資すると考えているからで、「後ろで眩しいなら直後を走るな、とっとと抜いてくれい」というメッセージでもあります。

【前照灯】
装備:@ボタン電池の小型LEDの点滅専門1つ(意外と明るい)、A単三x2本の点灯/点滅を1つ、Bちょー明るいヘッ電を1つ(未使用時は鞄の中)
・日中:不点灯。危ない道路の場合は@かAを明るく点滅させる場合あり。
・夕方または夜間明るい道路を走る場合:@かAをを点滅または点灯
●夜間、暗い夜道を走る場合:Aを点滅+Bを点灯。三段階設定できる明るさはその時の環境次第。

【尾灯】
装備:単三 RAPID3またはRAPID5相当 ザックに1つ、自転車に一つ。ハンドルバーライト(ロードバイクは右に1つ、ツーリングバイクは左右に2つ) 昔はTL-LD1100というちょー明るいのを使っていたけど落とした・・・。
・サイクリングロード・日中:不点灯
・サイクリングロード・夜間:そんなに明るくないように点滅
●車道・日中:明るい奴を常時点滅
●車道・夕刻〜夜間:明るい奴を点滅。必要に応じて複数。
●霧・雨の時:夜間・日中ともに、ザックに明るい奴を取り付け、その上にレインカバーを装着。(かなり広範囲に点滅する)

尾灯について、なぜたくさん付けているか。それは自動車に追突され、骨折したからです。
追突した人に聞いてみたところ、私の姿は見えていたし、認識していた。でもなんかぶつかった。とのこと。
この人、バスの運転手さん(49)。免許取得後30年無事故無違反、県警から模範運転者の表彰受けること数数多。バス会社では運転教育係のボスも。事故当時は非番で自家用車でしたが、荒い運転をしているわけでは無く、隣に年老いた母親を座らせ、買い物に行く途中でした。
で、尾灯が点滅しているのは見えていたけど、周りの該当や信号や他の車の尾灯などに紛れて目立たたなかった、付けてないのとあまり変わらなかったとのこと。その時付けていたのは、CR2032x2枚のものをザックに1つ、乾電池式の奴を自転車に1つ。リフレクターも付けていた気はするが・・。状況は真っ暗で大雨。で、おまわりさんたちと、「光量が足りなくて、注意を喚起しなかったんでしょうなぁ」となりました。(尾灯だけに絞った話をしてます)。見えるのと、注意を喚起するのは異なると。ある程度光量や発光パターンが必要だということで、車道を走るときには明るい点滅ライトを常に付けるようにしています。
なおドライバーとしての立場から、点滅式尾灯を眩しいと思ったことないですし、自分が付けている奴も、迷惑だと思うほどではないことを友人に確認して貰っています。


明るい尾灯は直後の人が眩しいとのことですが、基本的に「公道で列車を組む」など近づいて走ることは車間距離不保持の道路交通法違反です。
以前荒川だったかな、目の前で列車内での追突事故があり、突っ込んだ人が骨折したのを目撃したことがありました。
その時救急車を呼ぶなど手伝っていたのですが、警察にも連絡が行ったようでおまわりさんが来たので現場検証にも立ち会いました。
その列車は一つの団体かと思ったら2つで、後ろの集団は前の集団に無断で合流し一つになっていたそうで。
で、警察への事故状況の説明の時に、骨折したおっさんが「前の人が急ブレーキを掛けた」と主張し始めました。
そこにおまわりさんが冷静に一言。
「何言うのも勝手だけど、それ、車間距離不保持だから。事故として処理するならあなたを道交法違反で行政処分も検討することになるし、裁判になっても逆に不利だよ」
おっさんは黙ってしまいました。
その時のおまわりさんの話では、列車を組んで走ることは道交法違反でも、積極的に取り締まりはしていない様子。まぁ自転車と言うことで自動車用の法体系を持ち込んで処分しようにも前例、判例はなく、車間距離が何mなら違反になるかの基準があるのか、あっても適用出来るのかなど論点はあり、面倒なだけだから、事故があったら個別に対応しているのだと推測しますが。とはいえ同じような事故は多々起きているのか、おまわりさんは即答でした。争いを引っ込めるなら、交通事故扱いではなくただの怪我として穏便に済ましてやるけど、面倒なこと言うと許さねーぞ・・・という意思表示かな。その後骨を折ったおっさんがどうなったかは知りませんが。

車間距離が2mとかだと、ロードバイク的感覚ではそんなに近いと認識されないかと思いますが、30km/hあたりと考えると社会一般的には近づきすぎと判断されるでしょうね。
私は自分の技術・運動神経・反射神経を信じてないし、街を走る知らない人を信じることも出来ないので、知らない人とは最低10mくらいは離れて走りますし、無断で後ろにぴったりついて走る奴がいたら怒鳴りつけます。だいたいは中高生のクソガキか、スタンドを付けたにわかのおっさんなので、この板を見ている人にはいないと思いますが。。。


おっと。長くなりすぎた。一旦分割。

2020/10/19 21:29  [191-39305]   

 うーむ。。。さん  

で、続き。

ヘッ電に、眩しくて照らされると迷惑なちょー明るいライトを付ける理由。それは
・明るいのは、特にツーリング時に路面の状況を広く見るため
・ヘッ電にするのは、明るいライトが対向のサイクリストを直撃しないため(照らす先が自由自在)
・そして右折自動車や、道路脇から自転車を無視して突っ込んでくるのを防ぐため
です。
三つめについて、自転車に長く乗っていると、自転車が走ってくるのを無視して自動車が突っ込んできて事故になりかねなかった経験は一つや二つどころではないかと思います。そしてそれは特に夕方、夜間に経験しています。
運転者の立場からすると「暗い」ことが「距離が十分にある」ことと勘違いさせる可能性があると思います。ドライバーといってもみなが適正な注意を払って運転しているわけもなく、ボケ老人もいれば居眠りもいるし、薬でらりっている奴も居るし、そこまででなくとも注意散漫な奴もいる。そして自転車を甘く見ている奴もいる。たぶん相手が車でも右折で事故る奴はそういう奴なんでしょう。そいつらに存在をアピールするための道具です。で、車がブレーキを緩め、動き出した瞬間に、その眩しいライトで運転者を照らします。そしたら間違いなく止まります。おすすめする使い方ではありませんが、現実問題それで事故を回避出来たと思われる場面が何度かありました。


あとヘッドライトが自転車の前照灯になるのか、点滅ライトだけだと本当にNGなのか(以前ロードバイク板で話題になっていた)、10人くらいのおまわりさんに聞いて見たことありますが、みなさん少々お困りの様子でしたが、無理栗意見を引き出したところ
・取締対象としては認識していない
・ライトは安全に走るための道具。点滅でも先が見える位の明るさの所で点滅しているなら、周りからも認識されるし、問題とまでは思わない。
・ヘッドライトも、自転車に付いていないだけでライトとしての役割を果たしているので、問題とは思わない。
という回答は共通でした。まあ運用上望ましい対応だと思います。
違反かもよと案内するくらいなら良いけど、とはいえ違反だ!と鬼の首を取ったように問題だと騒ぐややこしいアホもいるし(ロードバイク板にも出没したことあり)、君子危うきに近寄らず。前照灯を一個は自転車に付けておきましょう。

2020/10/19 21:33  [191-39306]   


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